施工应用研究论文

施工应用研究论文（共12篇）

施工应用研究论文 篇1

随着我国社会经济的不断发展,能源的浪费和环境的污染问题日益严重。为了实现可持续发展,绿色施工技术被应用到路桥施工中。绿色施工技术的应用可以减少路桥施工中对能源的浪费,达到节约施工成本的目的。对于绿色施工技术的应用,要以工程质量和施工人员的安全为基本,不能因小失大。

1绿色施工技术概述

1.1绿色施工技术的定义

绿色施工技术就是指在工程建设中,尽量避免能源的浪费和对环境的污染,达到保护环境和节约能源的目的,同时能有效保障工程质量和安全的一种技术。路桥工程指的是与道路和桥梁相关的建设项目。绿色施工技术在路桥工程中的应用能够全面保障工程的安全和质量,涉及很多细小的环节。

1.2绿色施工技术的特点

在路桥工程的建设中,传统的施工技术主要以完成工程项目为目的,资源的浪费和对环境的污染不会被纳入考虑范围。这在一定程度上对我国的环境治理带来不利因素,同时也对建筑项目的长期发展造成严重影响。而绿色施工技术的应用能有效避免施工过程中对环境的破坏,同时实现工程建设资源的最大化利用。在绿色施工技术的应用过程中,环保会被作为优先考虑的问题,所以在施工过程中,要最大限度地保护环境并节约资源,实现工程利益的最大化。另外,保证工程质量安全是绿色施工技术应用的基础,而在绿色施工技术的实际应用中,并不需要采取工程质量安全的保障措施。因为绿色施工技术本身就能确保工程的质量安全。

2绿色施工技术的具体应用

2.1建立绿色管理体系

我国的绿色施工技术综合应用还不成熟,而路桥施工建设项目的内容较多且十分繁杂。为了能有效推进绿色施工技术的应用,就必须要建立完善的绿色管理体系。这样才能保证路桥工程建设更加高效,更加规范。具体来说,就是在应用绿色施工技术的过程中,从施工材料的采购到施工,直到最后的废弃材料处理,都需要有专门的人员进行管理。对于参与施工的人员,要建立合适的监督制度,奖惩措施要落到实处,从根本上使施工人员树立绿色施工意识。此外,完善的绿色管理体系可以帮助路桥施工单位树立整体的绿色施工意识,保证单位的经济利益最大化。

2.2有效控制扬尘

扬尘是指混入空气中的混合型灰尘颗粒。工程建设过程中忽视对泥土的处理是扬尘增多的主要原因。如果不及时对扬尘进行处理,工地周围的环境将遭到严重的破坏,危害施工人员和周围居民的身体健康。根据相关资料显示,空气中有30%的扬尘污染物来自路桥建筑等工程。所以,做好扬尘的控制工作是改善路桥工程周边环境的首要任务。图1为建筑工地的挡风墙。

在路桥工程的建设过程中,控制扬尘的主要方式有在施工现场洒水、喷洒扬尘抑制剂、架设挡风墙等。在绿色施工中,最常用的是架设挡风墙。这主要是因为挡风墙的架设灵活,移动起来很方便。另外,挡风墙还能改变气流的方向并减缓气流的速度,对扬尘的抑制效果很好。使用扬尘抑制剂是绿色施工中成本低廉且使用周期长的扬尘抑制方法,并且扬尘抑制剂不会对环境造成污染。其原理是通过聚集元尘颗粒,让颗粒的体积逐渐变大,最终由于重力而不能悬浮在空中。在施工点洒水是抑制扬尘的另一种方法,其原理是利用水对粉尘的吸附而使其随水降至地面,但这种方法的效果不太好,路桥施工中很少用到。

2.3控制噪声

路桥工程建设过程中对环境的另一种污染是噪声污染。一般情况下,可以通过控制噪声来源、改变噪声传播途径和隔离噪声与接收者来有效控制噪声给人造成的影响。在路桥工程建设中,通常采用吸音和隔音两种方式对噪声进行处理,但也可以采用绿色施工技术来对建设过程中出现的噪声进行控制。当路桥工程建设点处于人口较多的地区时,可以通过使用产生噪声少的设备,以达到控制噪声的目的。在必须使用噪声较大的设备时,可以在设备上安装必要的消音器或是在施工现场周围安装吸音墙,消除噪声对环境的污染。表1为建筑施工场界噪声限值。

2.4节约材料

在路桥工程的建设过程中,材料的投入量很大,而建设材料的合理使用对工程质量安全有极大的影响。一般情况下,路桥建设中使用的不是普通的混凝土,而是能够保证工程质量的混亲骨料型混凝土。在钢材的选择上,钢材的强度和性能是首先考虑的因素,所以路桥建设中使用的般是高强度、高性能的钢材。这样能够使桥梁承载的自身质量减小,提高桥梁的安全系数。

2.5合理处理废弃材料

在路桥工程的建设中,不管是混凝土、木料,还是钢材,都会产生废弃物。这些废弃物不仅会增加建设成本,还会破坏环境。对于建设中产生的混凝土废弃物和木材废料,可以选择就地掩埋;对于废弃的钢材,就需要回收利用。

3总结

将绿色施工技术应用到路桥工程的建设中,可以减少对环境的污染,也可以节约建设成本,是时代发展的必然趋势。所以,国家应该大力推广路桥建设中绿色技术的应用,从而有效地保护环境并实现可持续发展。

摘要：近年来,社会经济的发展速度越来越快,但环境受到的污染越来越严重。在路桥施工中,能源的浪费较为严重,对环境的污染很大。主要分析了路桥工程中的绿色施工技术,并对其在路桥施工中的应用进行了探讨。

关键词：路桥施工,绿色施工技术,工程质量,管理体系

参考文献

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[2]史智勇,赵永红,刘云平.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].中国水运(下半月),2013(09):253-254.

[3]周耀启.绿色施工技术在路桥工程中的应用研究[J].河南科技,2013(22):151.

施工应用研究论文 篇2

摘要:主要介绍了上海地铁明珠线蓝村路站-浦东南路站区间隧道联络通道、泵站采用水平冻结加固情况下,隧道支护及结构施工过程,分析了隧道内矿山法施工旁通道对地表及隧道结构产生的影响及解决措施,指出了矿山法施工技术在市政及地铁工程施工中的技术可行性。

关键词:水平冻结;隧道支护;结构施工 1 前言

由于受城市地面道路、建筑和地下管线的影响,在地铁隧道施工中,传统的明挖施工技术受到挑战,而隧道暗挖施工技术,因其很少占用地面施工场地、无环境污染、施工安全性高等优势,在北京、广州、上海等城市地铁施工中得到推广应用。2002年6月至11月上海地铁明珠线蓝村路站-浦东南路站区间隧道联络通道、泵站工程采用全断面水平冻结法加固、矿山法开挖支护施工顺利完成。2概述 2.1工程内容

上海地铁明珠线二期蓝村路站—浦东南路站区间隧道旁通道及泵站(以下简称旁通道)位于两站区间隧道中部。旁通道由与左右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成(图1)。按设计,旁通道位置上、下行线隧道的中心标高分别为-15.007m和-15.806m,上、下行线隧道中心线间距13481.9mm。通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构,通道和集水井均采用两次衬砌,其中初衬厚度为200mm,通道墙、拱和集水井内衬厚度为400mm,通道底板和通道与隧道连接处(喇叭口)内衬厚度为1000mm。通道的开挖轮廓高约4.23m,宽3.2m,局部(喇叭口处)高4.83m,宽4.4m;泵站开挖轮廓长4.2m,宽3.2m,深2.2m。

2.2 工程地质条件

旁通道位置地面标高为4m左右,隧道上覆土层厚度按19m考虑。根据附近地层情况,旁通道施工范围内土层主要按灰色淤泥质粘土、灰色粘土和灰色粉质粘土考虑,具有孔隙比大、含水丰富、承载力低、容易压缩和在动力作用下易流变的特点,开挖后天然土体本身难以自稳。2.3 工程难点

① 地质条件差,淤泥质粘土承载力低,含水率高,易流变;② 在盾构区间隧道内施工,施工点距区间隧道两端车站均有1km左右的距离,施工场地狭小;③ 工程地处浦东新区东方路,通道上方地面为一栋二层楼的超市,通道开挖引起的地表沉降量必须严格控制,不能超过30mm。

因此,在该地层内开挖构筑旁通道,需要先对施工影响范围内的土体进行稳妥、可靠的加固处理。经反复论证决定采用水平冻结法加固。该工法具有安全性好,不污染环境等优点。因此本工程设计包括旁通道周围土层的冻结加固和开挖构筑施工两部分内容。设计地层冻结加固体积约为2100m3,挖掘土方和浇注混凝土体积分别为220m3和120m3。采用这种加固方法就要求旁通道及泵站结构施工中的开挖工艺、支护参数等与之相适应。3 施工方法与施工工序

根据上述施工条件,并结合上海地铁二号线旁通道施工经验,拟采用“隧道内水平冻结加固土体,隧道内开挖构筑”的全隧道内施工方案。即:在隧道内采用冻结法加固地层,使旁通道外围土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻土帷幕,然后在冻土帷幕中采用矿山法进行通道及泵站的开挖构筑施工。

水平地层加固和开挖构筑的主要施工工序:施工准备→隧道管片开孔和安装孔口管→冻结孔钻进,安装冻结器与冷板,同时安装冻结制冷系统→安装冻结盐水系统和检测系统→冻结运转,同时进行隧道支撑→探孔试挖,拆钢管片→通道掘进与初衬→通道防水层施工与内衬→泵站开挖与初衬→泵站防水层施工与内衬→停止冻结,封孔→壁后充填注浆。冻结孔施工和旁通道初衬施工为本工程的关键工序,防水层和旁通道内衬施工为特殊工序。4 联络通道临时支护参数

由于冻土具有明显的蠕变特性,特别是粘性土层,这种特征更加明显,随着旁通道的掘进施工,冻结壁被暴露在空气中,冻土的蠕变随时间的延长而增加。为控制冻结壁的变形,要对冻结壁采取有效的临时支护,以免冻结壁变形破坏。

将旁通道的支护结构简化成由三段简支梁组成的一个半封闭结构。由于拱顶部分的冻结壁较厚,冻结壁变形较小,作用在支架上的荷载主要作用在支架两侧的柱腿上。假设作用在支架腿上的载荷为均布荷载,最大弯距发生在柱腿中部,根据变形协调条件,柱腿中部的挠度f同冻结井壁的允许变形相等,即:

ua=f=5qL4/381EI

（1）

式中:ua为冻结壁的变形量;E为支架的材料弹性模量;I为支架惯性矩;L为支架柱腿的长度;q为作用在支架腿上的均布荷载,q值可根据式

ua=(1+u)(p-pi)a/A(t×τ)确定。

式中:τ为冻土的侧压力系数;A为冻土的弹性模量;p为作用在冻土外侧的压力;pi为支架对冻土壁的反力;a为旁通道宽度的一半;t为冻结壁的温度系数;u为支架的间距。

已知ua=2cm=0.02m,u=1/2=0.5,A=40MPa,p=20×1.8×104=3.6×105Pa;a=1.7m Pi=P-A·Ua(t×τ)/α(1+u)=4.6×104Pa设支架的排间距为0.5m,则每个支架上的荷载为

q=pi/2=2.3×104Pa 由式(1)得

I=5qL4/381UaE

L=3.8m,q=2.3×104Pa,E=2.1×105MPa,Ua=0.02m代入上式得:

I=1498cm4

根据工字钢的转动惯量可知

I16=1130cm4 I18=1660cm4>1498cm4

故选用18号工字钢作为支架的支护材料,考虑到支架的刚度及稳定性,每个支架加有中梁及底梁。5旁通道开挖构筑工艺

旁通道的开挖从占用隧道一侧向另外一侧隧道进行水平暗挖,根据冻土的发展规律,同时考虑工期、隧道占用时间等因素,旁通道的开挖构筑施工应尽量同冻结孔施工占用同侧隧道。旁通道的开挖构筑在一个完全封闭的冻土帷幕内进行,冻土帷幕为一个底部较厚的直墙圆拱形,冻土墙设计厚度1.2m,冻土强度4～6MPa,旁通道及泵站的施工采取全断面开挖。

在打开钢管片前应对各种量测资料及测温孔中测得的冻结壁发展情况、冻结时间等进行综合分析,当分析结果同设计基本相符时,即可进行试开挖。由于冻土强度较高,冻结壁本身起着临时支承作用,开挖过程中为避免冻结壁暴露后产生蠕变,造成冻结管断裂,在掘进过程中要及时对冻结壁进行临时支护,并对冻结壁及时封闭,减少冷量损失。旁通道的开挖构筑要充分利用冻土的强度特点,经过科学施工,严格管理,将加固地层自身的稳定性与合理的临时支护有机的结合起来,控制开挖步距,加强工程监测, 将整个通道的开挖及临时支护完成之后,一次进行防水层和结构混凝土浇筑施工。这样不仅简化了旁通道及泵站开挖构筑施工工艺,缩短了工期,加快了施工速度,而且提高了工程质量。上海轨道交通明珠线二期蓝村路站-浦东南路站区间隧道旁通道及泵站施工情况

施工应用研究论文 篇3

关键词：水利水电；基础；施工技术

一、不良地基对水利水电工程的影响

水利工程在施工中地基的情况非常复杂，在很多的施工中通常是会遇到不良地基的情况，这些地基存在着一些缺陷的，因此，在进行施工的时候不能更好的保证施工要求。对于水利水电工程来说，不良地基的缺陷对整个施工工程带来的影响主要表现在以下几个方面。很多的地基在地质方面存在着很多的问题，这样导致了地基的抗滑稳定安全系数存在着很大的问题，出现这种情况主要是地基中存在着岩石结构面，这样不能更好的满足上部结构的抗滑稳定性要求，同时地基在局部也会出现剪切破坏。地基在渗漏量方面也存在着一定的问题，很多的地基在空隙方面存在着一定的问题，空隙过大会导致水库出现漏水严重的情况，同时，地基也非常容易出现破坏的情况。地基在沉降量方面也存在着很多的问题，这样是非常容易对建筑物进行破坏的，也是会导致建筑物出现变形的情况。很多的建筑物都是由于地基的强度不够导致失稳情况出现，在受到外力作用的情况下非常容易出现坍塌情况。在对地基进行处理的时候，要沿着进行测量的基准灰线直边切割出来一个槽边的轮廓线，逐一的展开作业，要保证地基与基础的硬度能够承受建筑物上面的全部荷载结构。

二、基础作业的方法和质量控制分析

1、施工的新方法分析

水利水电基础施工通过多年的发展，已经日渐成熟，并形成了一些新的施工方法。这些新的施工方法一般法都会从下面两个方面开始基础工程的施工。

首先，一些浅基础的工程，在无需放坡的情况下，可以顺着已经测量好的基准灰线进行槽边轮廓的切割，之后根据整个作业面的工程设计展开基础施工。

其次，要做好地面的给排水系统的设计建造，要做好地下水位降低的措施。

最后，在进行上面量部分的工程施工的时候，要综合考虑到整个工程的地质地貌，挖方尺寸情况，科学预防地基结构的破坏，在此基础上，要保证地基的承载能力，要对影响到地基承载能力的季节变化，温度升降，温差，腐蚀等情况，并针对这些影响因素实施科学规划，采取科学合理的措施，加强地基的稳固性。在地基施工过程中，需要独立占用一定的空间，实施加固措施，尽量让地基加固到最大程度，减小地基的变形，控制地基陷落的范围，保证工程的使用寿命和使用安全。

2、水利水电基础作业方法及质量控制

要科学确定工作面。根据施工地点的土质，出土状况，对开挖的顺序和工作面做出科学合理设计规划。实施分段分层作业。一些浅基础的工程，在无需放坡的情况下，可以顺着已经测量好的基准灰线进行槽边轮廓的切割，之后根据整个作业面的工程设计展开基础施工，展开作业面。

三、水利水电工程基础施工技术分析

1、锚固技术

在基础工程施工中，经常需要使用锚固技术。这主要是因为，在建设水利水电工程时，选址主要是在山区。在山區进行水利水电工程的建设需要耗费大量的时间、物力和财力，其施工过程也是非常困难的。利用锚固法处理工程基础，能够最大程度降低工程量。锚固法可以对基础工程进行特殊处理，保证基础工程的稳定性。

2、预应力管桩技术

在处理水利水电工程基础时，运用预应力管桩，能够在很大程度上保证基础工程质量的过关。在运用预应力管桩时，首先要区分预应力管桩中的先张法预应力管桩和后张法预应力管桩的作用，它们对工程基础处理会产生不同的影响。随着科学技术的快速发展，大大推动了预应力管桩的发展。在运用预应力管桩进行基础工程沉降工作时，通常是利用震动法、射水法和静压法的技术方法。而静压法和锤击法是经常使用的技术方法。静压法主要是利用桩机产生的作用，对预应力管桩添加一定的力，使预应力管桩能够顺利压到地面以下；利用锤击法，可以在一定程度上提高水利水电工程基础的建设速度，并可以提高水利水电工程基础质量。在选择预应力管桩技术方法时，要对水利水电工程的实际情况进行全面分析，然后选择适合工程施工的主要方法。在预应力管桩的沉降工作完成后，要全面检测预应力管桩的质量。工作人员在检测过程中发现预应力管桩不符合要求和质量时，必须要选取有效的处理措施进行解决，确保预应力管桩质量的过关，提高水利水电工程基础质量。

3、水泥土加固技术

在工程基础施工中应用水泥土，需要将水泥和水进行均匀的搅拌，保证水泥土的强度符合要求。水泥土能够对工程地基进行有效的加固作用，使基础工程有着足够的稳定性。通常情况下，为了增强工程地基的稳定性，保证地基有着足够的承载能力，在灌浆水泥土时，深度要保持在0. 5 m左右。同时要对土壤的密度、质量以及水泥掺合量进行充分考虑。

4、软土处理技术

软土处理技术有6种方法：①运用挖除置换法。将工程一定范围内的软士挖除，置换具有无侵蚀性和低压缩性特点的散粒材料，比如灰土、砾石等；②重锤夯实法。主要是利用履带式起重机将重锤吊起至一定的高度，让重锤自由下落，并利用重锤下落的冲击力将土层夯实；③排水固结法。排水固结法主要是工作人员采取一定的措施，将基础表层或者是基础内部的积水进行排除，主要建设水平和垂直的排水通道。同时利用自重和外荷的作用，将基础内部的积水快速排除，加强凝结的速度，以此提高软土的承载力，提高地基的强度；④混凝土灌注桩。为了提高软土基础的承载力，在软土基础上采用混凝土灌注桩将上部带来的荷载进行有效支撑；⑤振动水冲法。振动水冲法在增加软土基础的稳定性和坚固性时，利用振冲器在土层中进行射水振冲造孔，并利用碎石和砂砾桩进行填充；⑥旋喷法。在工程基础处理中，为了提高基础的承载力，可利用旋喷机建成旋喷桩，以此增强基础强度，提高其承载力。

5、基础灌浆技术

基础灌浆技术是普遍应用于现代建筑中一种技术，是地基施工中一种最为常见的施工技术，可有效解决水利工程中地基不稳定，而导致建筑物出现孔洞以及裂缝现象。一般来讲，基础灌浆技术的实施是与当地的地质条件密切相关的，具有较大的发展空间，可将其广泛应用于水利工程建设中，充分发挥防渗漏效果，是水利工程建设的基础工程。在水利工程的一些岩溶地区进行施工建设时，多采用基础灌浆施工技术，在基础处理岩溶地区施工中，并未形成一定的技术规模，但在施工的整个过程中，与先进的灌浆技术相结合，一些技术熟练的工人可以建设优质的工程项目。一般来讲，岩溶地貌实施基础施工可分为两种：第一种基础施工中有填充物，需要普通实施灌浆技术；另一种为基础施工中无填充物，该项工程在进行填充时需要专业的灌浆技术。但应该注意，在实施基础施工技术时，应根据岩溶大小以及具体地质情况而采取具体的施工措施。

四、结语

深基坑施工方案应用研究 篇4

基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。基坑支护体系是临时性结构，风险性较大;基坑工程区域性特点显著，同一城市不同区域也有差异，基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜，根据本地情况进行;基坑工程是系统工程，基坑工程施工主要包括支护(换撑)体系施工、土方开挖、降水及基坑监测四大部分。

我国建设部建质2009[87]号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑是指开挖深度超过5 m(含5 m)或地下室三层以上(含三层)，或深度虽未超过5 m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。

综上，针对特定条件下的深基坑工程进行系统研究是工程成败的关键。

1 研究内容及方案

1.1 设计概况

1.1.1 工程概况

1)主体结构。

整个工程包括3栋高级住宅、商务会馆和商业裙房三部分;01栋地上45层，高度141 m;02栋地上31层，高度100 m;03栋地上34层，高度175 m，层高5 m，商业裙房为3层～4层，高度18.3 m～28.3 m;地下车库为地下2层。01栋～03栋公寓采用剪力墙结构，商业裙房及地下车库采用框架结构。

2)基坑规模。

基坑周长约472.3 m，基坑面积约14 395.5 m2。

3)基坑开挖深度。

本工程建筑±0.00 m相对于绝对标高+4.0 m，基坑周边自然地面标高为-1.1 m,-0.8 m，基坑坑底标高为-11.3 m,-11.8 m,-12.5 m,-13.0 m，基坑开挖深度10.7 m～11.9 m。

1.1.2 基坑支护设计概述

基坑支护采用1 100@1 300钻孔灌注桩以及1 000@1 200钻孔灌注桩加两层截面分别为750 mm×900 mm(900 mm×1 050 mm)钢筋混凝土的内支撑结构;并且采用850 mm三轴搅拌桩加部分高压旋喷桩全封闭防渗止水帷幕，坑内局部高差较浅处可放坡开挖。

支撑形式采用角撑和对撑组合结构。压顶梁和第一道水平支撑的底标高设置在-4.050 m。第二道水平支撑的底标高设置在-8.625 m。压顶梁、围檩和水平支撑的混凝土强度等级为C35。

支护桩采用单排钻孔灌注桩，桩型分为1 100@1 300和1 000@1 200两种，桩顶标高为-4.05 m，混凝土强度等级为C35。具体布置详见基坑支护施工图。

支撑立柱桩，在立柱桩内设置500×500(600×600)型钢构柱作为支撑梁临时立柱。

止水帷幕:采用单排850@1 200三轴水泥搅拌桩作为止水帷幕。

电梯井等局部深坑处坑内采用自然放坡方法进行开挖。

1.1.3 基坑降水设计方案概述

本工程采用封闭式降水措施，坑内共设置88口降水井，坑外共设置23口观测井，降水井井径800 mm，降水井一与观测井井深为20.6 m，电梯井内降水井二井深为30.6 m。

1.2 施工方案概况

施工总体部署:土方开挖前，应做好地面排水和基坑四周的场地平整工作，并确保平整后的场地标高不高于设计标高。检查定位放线、水平标高，并随时观测周围的环境变化。

完成基坑内大口井降水施工，进行10 d以上的降水过程并降至坑底以下不小于0.5 m处才可以进行基坑开挖工作。

据基坑深度，基坑平面形状，全面考虑总体土方即土方施工工期，以基础纵横两组对撑中为分界线，将基坑分为4个作业区，进行分区段施工。

该工程总土方量约16.6万m3，土方开挖分三步进行。

2 方案的应用研究

结合本工程场地条件、施工单位技术水平、工期及造价情况选定合理的支护结构方案，并根据最终设计出的深基坑支护方案确定切实可行的施工方案，见图1。

2.1 挖土及内支撑(换撑)施工工况分析及部署

2.1.1 工况一

第一步土方开挖至-4.05 m，第一道内支撑施工。

施工场地范围内，为保证施工的进行，先进行场地平整，修筑施工临时通道，查验立柱桩的施工状况，预降水已完成。第一步土方开挖时分两阶段开挖，第一阶段开挖时要求先挖周边圈梁处一圈，然后从周边向中间开挖土方，同时施工支撑梁。最后开挖第二阶段土，开挖至-4.05 m处。第一步开挖无内支撑桁架影响，采用大开挖方式(见表1)。

第一道内支撑施工:为加快施工进度，随基坑挖土同时进行人工清槽至第一道支撑底下100 mm处，施工第一道钢筋混凝土内支撑，内支撑梁底底模采用100 mm厚C15混凝土垫层上铺一层塑料布，侧模采用12 mm厚木胶合板的施工方法，支撑混凝土施工随土方开挖进行。

2.1.2 工况二

工况二:第二步土方开挖(-4.05 m～-8.625 m)及第二道内支撑施工待第一道内支撑体系的混凝土达到设计强度80%后，方可开挖第一道内支撑下的第二步土。实际挖土约67 000 m3。

第二步土方开挖原则是，在出土口填垫8 m宽的土坡道，放坡比例为1∶10，坡道端部设在-4.05 m标高，在-4.05 m设挖土平台，挖土车在挖土平台装车外运。基坑内土方采用接力的方法倒运至平台处，装车外运。具体挖土顺序是每个区由2台小挖掘机挖角部土方，大挖掘机接力倒土(见表2)。

第二道内支撑施工同第一道内支撑施工。

2.1.3 工况三

第三步土方开挖(-8.625 m～坑底)。待第二道内支撑体系的混凝土达到设计强度80%后，方可开挖第二道内支撑下的第三步土。第三步土方开挖深度为3.8 m，从-8.625 m至基坑底，开挖土方量约56 000 m3。计划28 d内完成土方开挖。

第三步土方施工前，先用拆房土填垫两出土口坡道。第三步土方分栋号开挖至统一标高，局部承台采用人工挖至承台底标高。第三步土方量约56 000 m3(见表3)。

2.1.4 工况四

基坑内余留土方开挖。

每个出土口甩的剩余土方用长臂挖掘机收尾，收尾阶段要严格控制挖土机在挖空的支撑上作业，远离水平支撑，以免对支撑造成不利影响。

2.1.5 工况五

基础底板施工完成并达到设计强度后拆除第二道内支撑(见图2)。

2.1.6 工况六

负一层底板施工完成并达到设计强度后拆除第二道内支撑。至此深基坑施工完成(见图3)。

2.2 降水工程施工的设计及施工优化

在基础底板施工前进行抽水观测，将回水速度大于2.5 h的井口进行回填淤死处理，减少地下室结构施工阶段管井预留数量，节约施工成本。

1)土方开挖阶段井口布置情况:有疏干井66口，减压井22口，呈梅花形布置。

2)地下室结构施工阶段井口布置情况:有疏干井15口，减压井10口。

3 结语

通过对深基坑施工的全过程多工况的分析研究，进一步掌握了排桩+内支撑支护体系的施工特点和技术细节。为通过精细化管理手段，分阶段管理工程施工做出了必要的技术储备。

摘要：以具体工程为例,对深基坑施工的全过程工况进行了分析研究,并详细介绍了排桩+内支撑支护体系的施工特点和技术细节,为今后深基坑工程中分阶段管理工程施工提供了必要的技术储备。

关键词：深基坑,施工方案,土方开挖,工况

参考文献

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[4]高永贵,韩晓雷.全国注册土木工程师(岩土)职业资格考试应试指导及复习题解[M].北京:中国建材工业出版社,2003.

施工应用研究论文 篇5

如何培养市场岗位需要的、具有实际动手能力的专业应用型人才是工程管理专业教学改革的重点.针对目前国内多数院校的`工程管理专业在开设项目管理课程时,对工程施工项目管理人才培养不重视的问题,提出构建工程施工项目管理应用型人才教学体系的对策.

作 者：王丹 冯东梅 WANG Dan FENG Dong-mei  作者单位：辽宁工程技术大学工商管理学院,辽宁葫芦岛,125105 刊 名：科技情报开发与经济 英文刊名：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2009 19(7) 分类号：G642.4 关键词：工程管理   施工项目管理   应用型人才  

园林工程施工中新技术的应用研究 篇6

摘 要：随着综合国力的不断增强，城市发展的速度也随之水涨船高，现代化城市建设中，园林工程是非常重要的一个环节，在城市发展中的作用越来越凸显出来。对于一个城市老说，一项优秀的园林建设已经不仅仅是一处景观，更应该反应的是城市的特色，彰显城市的独特魅力。经济在发展，市场需求也不是一成不变的，对此，园林工程中应用新的技术是现代化城市建设的迫切需求。

关键词：园林工程；新技术；应用

为了满足市场需求对园林工程的要求，在园林工程建设中，由于施工的复杂，我们要秉持着与时俱进的理念，对于园林施工技术要不断的进行推陈出新，把最新的技术融合到园林工程施工中去。新技术的应用不仅能够提高园林工程的施工质量，而且能够大大的提高工作效率。本文从园林工程施工中新技术的应用作为切入点，进行深入的剖析和研究。

一、现代园林工程的主要特点

（一）更加具有艺术美感

现代的园林建设已经不单单是花草树木的种植，更加注重的是园林的艺术性，美观性。在许多的公园中，或者广场上我们不难见到各种各样形状的园林建设工程，那些或是简单的字，或者是一些精美的图案，无一不是精雕细琢，栩栩如生，不仅美化了城市的面貌，净化城市的空气，而且在一定程度上增强了人们的审美能力。相应的，对于技术人员的要求也是非常高的，创新精神是必不可少的，通过创新来增强园林的艺术性。

（二）人与自然和谐统一

经济发展的同时，自然环境遭到了严重的破坏，在这种情况下园林建设应运而生，园林工程的建设目标就是维持生态的平衡，使人与自然之间的矛盾与冲突能够得到一定的缓解，传达人与自然和谐统一，相互依存，共同发展的理念。

（三）园林工程造价悬殊

园林工程最主要的就是植被的培育和种植。当然，由于植被品种的不同，价格也是千差万别的，加上园林规模、施工的时间、劳动力、地区等的差别，园林工程造价更是没有一个确切的数字，有很大的不确定性。

（四）细心的管理和养护

园林工程的施工并不是把花草树木种下去就可以了，更加艰巨的，并且需要长期坚持的工作是后期的养护工作。在城市中不难见到有些树木花草大量的种植，但是由于成长的过程中疏于管理，慢慢地就枯萎了。只有做到合理的管理和照顾，才能更好的发挥园林工程的作用。

二、园林工程的类型及新技术

（一）土方工程中应用新技术的类型

1.塑料盲沟技术的应用

塑料盲沟技术，依据园林工程所处地形而灵活的进行变化，这一项技术持久能力比较好，根据不同的土质，最大限度的满足工程需求。在一定程度上也减轻了自身在质量方面的负担，增强了抗压能力。这些明显的优势对施工有诸多便利，可以减轻施工者的劳动量，规避风险，大幅度的提高项目进展。这一项技术主要应用在上坡地段，在防止水土流失方面有很好的效果。

2.架空砖技术的应用

架空砖，顾名思义，这一技术是通过架空的手段来满足工程需求。为了让空气和水分能够流通，架空砖技术利用合理的空间结构，结合土壤结构来达到这一目的。由于雨水在土壤中的大量蓄积，不仅增加了土壤的负担，而且对于园林工程的施工质量也有很大的影响。而架空砖技术可以有效的缓解这一状况，雨水能够从架空的结构空间里渗透出来，土壤的渗水能力会大大增强。

（二）园林灌溉工程中应用新技术的类型

1.液压喷播技术的应用

液压喷播，从字面意思上就不难理解，就是采用高压喷发的方式进行植被的种植。当然，也不是随意的把植物的种子撒出去就可以的，需要有科学的依据，按照一定的配比将种子、化肥、农药混合然后进行高压喷洒出。这一项技术的应用不仅操作简单，提高了工作效率，而且还节省了成本。

2.微灌技术的应用

微灌灌溉技术在花草树丛中是非常普遍的一种技术，主要采取的是滴灌技术。适用于范围较小，有针对性的滋润式灌溉。微灌技术的应用在保证了植物充分吸收水分的前提下，也节省了水资源，提高了水的利用率。

（三）园林栽培工程技术家

目前由于许多的施工单位技术人员没有栽培经验，缺乏责任心，导致许多植物的死亡。新的栽培技术就是要求把花草的幼苗放入提前挖好的坑中，注意要放在中间位置，使幼苗的根部与土壤自然地贴合，然后用土把坑填上，把土踩实。最后浇水，一定要浇透，这样幼苗才能够获得足够的水分，得以茁壮成长。对于施工人员来说，不仅要有责任心，而且要掌握正确的栽培技术，在实践中不断地积累经验。

（四）筑山工程中新技术的应用

园林工程中不可或缺的一部分是陶瓷。近年来多数园林工程中使用透水砖，它是一种新型陶瓷制品，从功能性上来看，具有非常好的透水性，在雨水较多的季节起到很好的排水作用，这是传统的陶瓷所不具有的。从外观上来看，传统的陶瓷没有那么多的花样和色彩，整体来说是比较单调的。而随着人们生活水平的提高，对于陶瓷的艺术性有了更高的要求，色彩更加的明艳动人，绘画，雕刻等手法的灵活使用，更为陶瓷制品增添了艺术价值。现代园林工程中应用的陶瓷制品排水作用达到的同时，更加注重的是美观性、欣赏性，逐渐的变成了园林工程的一个特色。

（五）道路工程中新技术的应用

近年来国家越来越重视生态的保护，随着园林工程的发展，园林道路工程也受到重视。环保与美观是首先需考虑的问题。为了保持水土，园林道路上大多选用的是透水砖，在水土保持方面是有很大作用的，由于透水性比较好，可以起到排水作用，不会影响植物的灌溉。

三、总结

随着现代化建设进程的推进，园林工程已经是城市建设的重要组成部分，好的园林工程不仅可以给城市增添生机，而且能够凸显出一个城市的特色，成为城市的象征。社会在发展，市场需求在不断变化，各项技术也在不断地优化升级，园林工程各个方面都取得了不错的进展，但是相关技术人员依然需要不断地进行实地考察，对新技术进行升级改良，研究开发出更加方便快捷的园林施工技术。综上所述，各项新技术的应用给园林工程的施工带来了很大的便利，而且毫无疑问的，更加高端、前沿的技术会不断地应用到园林工程中去，为创造出环境优美，兼具艺术欣赏价值的现代园林作出贡献。

参考文献：

[1]陈伟伟，戚华.浅析新技术在园林工程施工中的应用[J].农家科技（下旬刊），2014（11）：165-165.

[2]狄东伟.园林工程施工中新技术的应用[J].中国园艺文摘，2014 （3）：91-92.

施工应用研究论文 篇7

目前, 随着高空间、大跨度的建筑越来越多, 高支撑模板体系在建筑施工中得到广泛的应用, 但是受施工技术的影响, 在高支模板施工中出现了许多倒塌事故, 因此, 应加强高支撑模板施工技术的应用研究。

1 高支撑模施工概述

作为一门辅助性的工程技术, 高支撑模板可以有效的提高建筑工程的施工质量, 保证工程的顺利、安全进行。但是从目前来看, 由于高支模板施工技术是高空作业, 危险系数高, 难度较大。一旦施工选择错误材料或者对施工的技术设计有误就会导致安全问题的出现, 所建筑的建筑物地基基础会下降, 建筑物的支撑系统就会出现倒塌, 安全事故随时可能发生。为此, 本文重点分析了高支模板施工技术的应用, 并对其质量和安全管理进行了单独分析, 为高支模板施工技术的运用提供更好的指导建议。

2 在建筑发展中高支模板施工技术的重要性

在高速发展的建筑业中, 高支模板施工技术发挥了的重要作用, 有力的推动了城市建筑的建设发展, 促进了城市化进程的发展, 方便了人们的日常生活。在实际的施工过程中, 应高度重视高支模板施工技术对建筑工程的重要性, 不能仅仅为了应付上级检查而制定方案, 而是要重视施工方案的编制工作, 真正实地的投入技术使用, 对于其技术区域的结构方案要进行细致的研究, 确保真正对实际的施工有所帮助。

3 高支模板施工技术环节

高支模板的施工技术包括多个环节, 其中主要工序如图1, 在进行绑扎钢筋及浇筑混凝土之后, 需要养护到拆模要求的强度, 才能进行拆模工序。由于高支模板系统需要承担自身重量、混凝土重量、施工人员重量和施工器具的重量及垂直、水平动荷载, 因此在使用、搭设之前, 一定要通过计算, 选择在承载能力、稳定性、刚度等方面都能满足需要的材料, 设计结果需要进过企业安全主管部门和监理单位的审核批准后才能够应用于施工中, 高支模板的施工方案应经过没有参建各方背景的专家的验证。经过审核, 施工方案通过专家的一致同意后, 才可以用于施工, 且在施工中要严格按照施工方案进行。

4 建筑工程中高支模板施工的准备工作

在高支模板施工过程中, 通过优化施工方案, 可控制模板支架的最大载荷, 使其在早龄期混凝土结构的承载范围内, 从而有效保证施工的安全进行, 另外, 在施工前应明确项目部管理人员的职能, 具体见表1。

5 高支模板施工技术的应用

5.1 高支模板材料的选择

高支模板材料的选择首先要满足设计要求, 材料的质量和承重一定要满足施工的需要, 另外还要确保工程结构和构件的各部分形状尺寸和位置的正确。一般在工程实例中选择厚度在15~20mm之间的厚夹板或松木板拼装成梁底板, 梁侧板用20mm厚的定型铁板、松木板或竹胶板。为了确保高支模板在可允许的范围内进行下沉或变形, 要保证高支模板材料的承载力和稳定性。为了便于装拆, 模板的构造结构要简单, 不仅可以节约成本, 还便于下一个工程的使用。另外, 模板的内侧应绝对的光滑平整, 防止接缝漏浆。根据模板拼装接合的需要选择模板的尺寸, 还要便于钢筋的安装、绑扎以及混凝土的养护、浇筑等要求。

5.2 地基承载力问题的解决

高支模板底部起承载作用的地基能否满足设计要求, 是其方案的安全目标能否实现的关键。在施工中, 经常会出现地基为回填素土, 这种情况多不能满足设计的需要, 给整个工程留下安全隐患。解决方法有两种:1用碎石类土进行分层回填, 夯填密实, 以达到承载力的要求范围;2使用回填素土后, 进行地面混凝土垫层硬化, 这样也可以达到承载力的要求范围。但是由于这样会影响到施工工期, 导致成本增加, 因此在目前的施工案例中多采用碎石类土进行分层回填, 这样既保证了荷载要求, 又节约了成本。高支模板的地基应满足2~7m深的碎石类回填土, 且要进行回填土干密度试验, 实验结果符合要求后才能进行回填。当地基土回填完成后, 进行木垫板的铺设和模板支架的搭设。

5.3 高支模板的安装

高支模板的安装包括支撑体系及楼面模板安装、大梁模板安装、次梁模板安装, 具体如下:1支撑体系及楼板安装:先要将轴线、梁位置线以及楼面控制的标高放出, 再进行支顶的安装, 根据梁纵的方向进行脚手架的设置, 第一层脚手架安装好后, 进行调平校直工作, 之后依次向上进行安装。每安装一组都应在门式架两侧安装锁紧剪刀撑, 同时还要确保支撑系统的稳定性。2大梁模板安装:先弹出轴线及梁位置线, 再进行梁模板安装, 在梁底设置钢管支撑, 根据设计标高确定钢管的长度。在大梁的两侧设置纵向剪刀撑, 在拖板上安装双排下层木枋, 固定后安装间距200mm的木枋, 安装完成后, 安装的侧平直度和垂直度要用通线进行检查。3次梁模板安装:施工前要进行主梁目标的安装并进行校正, 底板及侧板两头要钉在主梁模板缺口处的衬口档上。最后, 为了便于拆模, 中间尽量少钉, 在模板端部或接头处钉紧模板。

5.4 模板拆除的技术措施

通常, 施工现场留置的同条件混凝土试块强度符合规范要求的强度后 (见表2) , 技术人员应及时报验, 在经过建设单位和监理单位的签字确认后, 才能进行高支模板的拆除工作。需要注意的是悬挑和大跨度阳台要在达到强度规范的要求后才可以拆模。在进行模板及支架拆时, 应设置警戒带及警示标志, 预防砸伤行人。模板的整体拆除应按照先支后拆、后支先拆、自上而下的原则, 与安装次序相反。

6 施工中的安全管理措施

1选用钢支撑作为高支模板的立柱, 不得使用断裂、腐蚀变形及螺栓松动的钢支撑材料。支模立柱基础应坚固, 并进行整平、夯实、加垫。在使用多次重复使用支撑材料和模板时, 要对这些材料的强度进行测试, 以确定是否还适合使用。2进行施工的人员应注意分工配合, 在进行杆件传递时要把持好重心, 为预防事故的发生, 施工人员需要随身佩戴工具袋, 不得将使用的工具放在架子上, 而是装在袋子中, 防止工具掉落砸伤行人。3在进行浇筑混凝土时, 应设置专职的人员对模板及支撑系统的变形和受力情况进行检查, 一旦发现异常, 立即停止施工, 并疏散人员, 确保险情排除后, 才能进行施工。

7 施工中的质量控制要点

施工中的质量控制主要有支撑架搭设、整体性构造层的控制, 具体如下:

7.1 支撑架搭设的要求

1扣件和钢管质量要满足规范要求, 搭设中应保证立杆的垂直偏差及横杆的水平偏差小于扣件架规范的要求;2严格依据设计尺寸搭设支撑架, 在立杆和水平杆的接头处, 应错开进行设置;3地基支座的设计应满足承载力要求。

7.2 整体性构造层要求

1当整体支架高度超过20m或横向高宽比值大于6时, 应设置整体性的单向或双向水平加强层;2每隔4~6m沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑以作为单向水平加强层, 斜杆的设置层数要大于水平框格总数的1/3;在支撑的四周和中部10~15m设竖向斜杆, 顶部和中部每隔10~15m的地方须设置双向水平加强层;3无论何种情况, 高支架的顶部和底部都应设置水平加强层。

8 结束语

总之, 建筑工程中高支模板施工技术应用, 是一项复杂且繁琐的工作, 也是对建筑工程可以有效开展前提工作, 需要建筑施工管理人员的高度重视, 需要实际操作人员要理论与实践相结合, 一切从实际情况出发, 减少实际操作中的失误, 综合各方面因素, 确保整个工程的顺利安全进行。

参考文献

[1]唐洪光.浅谈建筑工程高支模板施工技术应用[J].建材发展导向, 2014, 11:13~14.

[2]魏德飞.高支模板施工技术的应用[J].建材发展导向, 2013, 12:354.

[3]陈庆.建筑工程高支模板施工及管理技术[J].现代企业文化, 2009, 23:146~147.

施工应用研究论文 篇8

1.1 高墩施工的技术种类单一

当前高墩施工技术种类较多, 但在我国高速公路桥梁施工进程中, 绝大部分施工单位依然采用滑模施工技术进行桥梁高墩作业, 未针对高速公路桥梁的具体施工环境进行调整与优化。同时, 我国幅员辽阔, 地理环境千奇百怪, 相差迥异。施工单位若依靠同一种高墩施工技术进行工程建设, 就难以适应不同地质环境下对高速公路施工的影响与要求, 进而影响高速公路桥梁施工的质量与效率。

1.2 高墩施工技术水平不足

虽然我国高速公路建设发展迅速, 但因其起步时间较晚, 目前各施工单位对高速公路施工技术的研究、理解与掌握应用程度均不够充分, 导致目前我国高速公路建设中的高墩作业技术水平不足[1]。

1.3 高墩的维护、保养工作不到位

由于当前高速公路管理部门与单位自身存在一定的管理意识淡薄等问题, 导致其管理责任意识较差。某些高速公路管理工作没有依照管理养护标准严格进行, 致使高速公路高墩的维护、保养工作不到位。高墩养护工作的缺失与不到位问题, 将会加速高墩的磨损消耗, 减少其使用期限并危及高速公路桥梁的运行安全。

2 高速公路桥梁高墩施工技术

2.1 滑模施工技术

滑模施工技术是目前我国高速公路高墩施工中运用最为普遍与广泛的技术手段。此技术的施工原理是通过把模板悬挂于高墩作业平台附近, 并对其做混凝土浇筑施工, 待混凝土浇筑凝固后, 再使用千斤顶将滑模做向上的引动, 待滑模移动到平台上层后, 再进行此层的混凝土浇筑作业 (见图1) 。

2.2 爬模施工技术

爬模施工技术是基于滑模施工技术逐步发展改进而来的新式高墩施工技术, 较适宜运用在竖向结构的高墩工程中做混凝土浇筑作业。该技术与滑模施工技术相比, 建设所需的钢材更少, 不会对高墩表层造成磨损与较大的接缝问题, 因此, 爬模施工技术的应用质量更好。但此技术有成本较高、模块结构较为复杂与施工环节过多等问题, 因此, 高速公路桥梁施工单位依照自身的技术水平与工程需要, 进行高墩施工技术的选择。

2.3 翻模施工技术

翻模施工技术的作用原理在于:首先在桥梁高墩承台上设置安装结构为三层一套的模块, 在每进行一次混凝土浇筑施工后就把模板结构中下面两层进行拆除, 同时将其翻转到模板结构中的最上层予以重新安装设置, 以此全新的模板结构进行新一轮的混凝土浇筑作业, 如此循环往复, 最终完成整个桥梁高墩的浇筑施工。此施工技术与爬模施工技术相比, 工艺更为简便、施工环节与步骤较少、工程建设成本较低等优势, 但相应也存在混凝土施工稳定性与安全性较差、施工效率与进度较难满足工期紧张工程需要等缺点[2]。

以上三类施工技术是当前我国高速公路高墩施工中最为常见的技术种类, 并且每项施工技术均存在自身的优势与不足, 对此, 桥梁施工单位应依据自身的技术水平、施工成本以及高墩建设的工期要求、周边地理环境条件与具体的建设质量要求, 选取适宜的高墩施工技术进行作业。

3 高速公路桥梁高墩施工技术应用与控制要点

3.1 高速公路桥梁高墩施工技术的应用

1) 测量放样。测量放样是高墩施工技术在桥梁建设工程中应用的首要步骤与环节, 需要施工单位先对桥梁墩柱的结构线、中线等数据进行提前、细致的测量放样, 以得出精确的数据信息, 并最大限度降低测量数值的方差。特别是桥梁墩柱与中心线之间的距离偏差, 最大只能容许10mm, 一旦超出, 将对高墩施工的安全与质量带来不利影响, 施工单位要切实、严格地进行高墩测量放样工作。其次, 在对桥梁墩柱进行施工作业前也要对墩柱桩顶予以事先的清洗整理作业, 将墩柱结构线范围以内的混凝土表面进行整理并挖掉残余的浮浆杂物, 以便进行后续的钢筋连接施工。

2) 支架搭设与测算工作。高速公路桥梁高墩施工的支架需要从性能与结构方面均满足工程施工的标准, 以便将整个工程施工的沉陷度控制在合理范围之内。支架自身必须具备足够的强度与刚度, 并且其结构也具备相应的协调性, 发挥其在高墩施工作业中的支撑作用。在支架搭设进程中要对碗口件支架的搭配注意立足问题, 尽可能搭建在足够坚实、平整的基础之上, 并注意在搭设过程中绕开墩柱。

支架的搭设工作也应注意整个支架的受力状况, 通过对搭设进程中支架受力情况的变动研究与管控来保证支架的受力平稳并维护整个支架搭配工作的安全、稳定。由于支架体的传力过程通常是自上而下影响作用的, 其具体的传力过程为:力从荷载水平杆传递到竖向水平杆, 再传递到立杆与垫木, 最后才达到最底层的地基。据此可以发现, 立杆底部就是支架受力最大的部分, 因此, 在进行支架受力研究与运算工作时, 就需依据立杆底部的受力情况进行分析与测算。而高墩作业平台中的施工负荷与水平风负荷, 均为活动的负荷运算对象, 相应的支架结构及其部件的重量、外力冲击生成的负荷则是恒定的常数负荷。在进行支架受力情况分析测算工作时, 应做对其不同负荷的分布、大小进行测算, 以此数据进行比对分析, 并相应对支架做强化加固作业。

3) 混凝土浇筑。混凝土浇筑是高速公路桥梁施工的关键环节之一, 也是影响其高墩质量的一大要素, 对混凝土浇筑的作业环节与人员素质要做好充分的准备和培训。首先在混凝土搅拌环节应先对搅拌操作人员进行岗前的集中技术培训, 并培养其工作责任意识, 要求操作人员在搅拌施工中依照操作规范进行严格作业, 以此防止因操作不当或不规范带来的材料浪费与成品质量不合格等问题, 同时操作人员技术水平的提升也能进一步优化混凝土搅拌的效率与成效。值得注意的是:在搅拌工作开始前应对搅拌骨料的含水量进行检测, 含水量达到作业标准后才可进行搅拌施工, 而且对其水灰比也应进行严格检测与控制, 并对混凝土拌合物进行坍落度的测定检验, 以此保证混凝土浇筑的质量安全。混凝土的搅拌作业通常应在15 min内将其拌和均匀, 并保持一致性[3]。

在混凝土的运输环节, 其运输车在运送过程中也应维持一定的拌和速率, 防止在运送中出现部分混凝土硬化的问题。同时每辆运输车的混凝土装载容积保持为其装载总量的2/3左右即可, 因为如果运输车装载混凝土容量过多, 容易出现溢满、倾倒等问题。而在高墩混凝土浇筑环节, 施工单位应尽可能进行分次浇筑处理, 以降低混凝土浇筑的整体难度, 同时应确保每一次浇筑作业时的完整度, 防止混凝土裂缝等问题的出现, 并且相应的混凝土缝隙也需保持平整而在外观上也维持一致, 分层浇筑作业时每一层浇筑的厚度均不可超出30 cm。如果在浇筑进程中因其他原因暂时中断浇筑施工, 所中断的时间不能超出混凝土的初凝时间限制。混凝土浇筑作业中如果使用吊车与串筒作组合浇筑施工, 则对于吊车无法达到的高度, 可以使用混凝土输送泵将混凝土直接送入模板内部。此外, 在高墩混凝土浇筑进程中, 施工管理人员也需对高墩施工的其他环节、部分进行安全检查, 比如通过对支架、模块的测量检验, 以查验其在混凝土浇筑影响下是否存在安全与质量隐患, 一旦发现就需对其做及时处理与维护。混凝土浇筑完成后, 还应对其表面做抹平处理并及时保养维护, 以避免裂缝等问题的出现。

4) 钢模板。钢模板是高速公路桥梁高墩施工的重要部件, 其模板特性与结构如表1所示。

钢模板的这些结构特性极大提升了整个高墩施工的稳定性与便捷程度, 并且应在钢模板的安装设置之前保证其设计位置与高墩整体结构之间的协调。同时, 在设置过程中应将钢模板安装牢固, 防止因钢模板长期使用引发共振现象, 对高速公路桥梁造成损害。

3.2 高速公路桥梁高墩施工的控制与改良

1) 高墩施工技术应用手段应尽可能多样。我国目前在高速公路桥梁高墩施工中的技术应用较为单一, 以滑模施工技术为主的作业方法, 难以适应我国广阔地域下复杂、多变的地理环境与条件, 进而对高速公路高墩的施工效率与质量造成不利影响。例如, 在空旷宽广、地质较硬的山区进行高速公路桥梁高墩施工时, 就可使用爬模施工技术来减少工程建设所需的材料, 并相应优化高墩施工的质量与安全。通过在高墩施工技术与方法上的多样性变化, 能让不同的高速公路高墩施工工程找到最适宜于本工程施工、同时经济高效的作业技术, 以此优化施工单位对高墩施工技术的应用成效与建设质量[4]。

2) 工程工作人员的专业素质与技术的培养提升。高速公路桥梁高墩施工仅投入资金与原材料, 是无法实现高墩施工质量与速度的有效提升的。工程工作人员的专业素质与技术也是施工单位需要关注的重点, 应通过对其进行专业培训与教学, 让工程人员逐渐具备较高的专业知识技能, 并具备较好的施工实践能力。施工单位只有建设高素质、高能力的工作队伍, 才能适应、满足高速公路桥梁高墩施工的安全与质量需求。

4 结束语

综上所述, 高速公路桥梁施工是高速公路建设工程的重要环节, 对其高墩施工技术的应用, 将极大影响桥梁乃至整个高速公路工程的施工进度与质量安全。对此, 各施工单位应从保证工程建设品质与安全的角度出发, 对各高墩施工技术进行科学选择与合理应用, 从而切实提升高速公路桥梁高墩的施工技术水平与成效, 通过确保我国高速公路工程的建设质量, 来维护社会经济发展与人民出行的安全便利。[ID:003567]

参考文献

[1]李长凤.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].科技视界, 2012, 2 (6) :168-170, 109.

[2]刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪, 2015, 32 (10) :103-106.

[3]张军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].山西建筑, 2013, 39 (33) :172-173.

施工应用研究论文 篇9

1 当前民用建筑施工中存在的问题

1.1 资源浪费、环境污染现象严重

我国民用建筑施工过程中存在着严重的资源浪费现象, 对材料的使用缺乏规划, 施工过程中所消耗的钢材超过发达国家的30%, 水资源的回用率也不超过15%, 设备闲置的现象也比较严重。很多建筑能源都是不可再生的, 而建筑产业对这些能源的需求有增无减, 因此合理利用资源是我们必须要思考的问题。另外, 在浪费资源的过程中还会产生大量的建筑垃圾, 对生态环境造成了严重破坏, 我们已经面临了资源与环境的双重危机[1]。

1.2 缺乏健全的管理机制

在大力弘扬科学发展观的背景下, 人们虽然一直倡导在民用建筑施工过程中使用绿色施工技术, 但是由于缺乏健全的管理机制, 也没有形成完善的考核制度, 在建筑施工过程中承包商首要考虑的仍然是经济利益, 绿色施工意识薄弱, 没有将节能与环保问题真正考虑到施工管理的范围内。这些情况导致绿色施工成为一个口号, 绿色施工政策没有真正被落实, 民用建筑施工中普及使用绿色施工技术还需要一定的时间[2]。

2 民用建筑施工中绿色施工技术的应用

绿色施工技术倡导“四节一保”, 即节约土地、节约材料、节约水资源、节约能源和保护环境, 因此, 在实施绿色施工技术的过程中, 都应该围绕这一主题。

2.1 布置施工现场

在施工之前, 要绘制施工现场的平面图, 对每个分项目的用地指标以及其他材料的使用情况进行科学计算, 平面图中应该标明围挡、道路临时用水、用电以及环保设施等的具体位置。布置现场过程中要充分利用现有的资源条件, 例如交通、动力等, 避免重复建设造成浪费, 对于现场存放材料的仓库以及材料加工区等要尽量靠近已有的交通路线, 尽量缩短运输距离。施工现场要在出口和入口处要设置大门, 在门口设置冲车设备以及废水回收利用设备, 对驶出施工现场的车辆进行冲洗, 就地对这些废水做出处理, 进行回收利用[3]。

2.2 节约材料

选择材料时要遵循因地制宜的原则, 尽量就地取材, 减少运输过程中产生的费用, 建筑材料的运输距离要尽量控制在500公里以内。完善施工现场的材料管理制度, 避免机械闲置的现象发生, 尽量提高脚手架一类材料的周转率, 对于那些辅助施工一类的材料, 要尽量使用那些能够周转的、可重复使用的材料, 优化材料资源的配置, 高效率使用材料资源。对于混凝土模板一类的支撑体系, 施工时要尽量实现全钢化, 减少木材用量, 提升材料的周转次数。在加工钢筋和搅拌混凝土时要实现规模化, 现场的临时房屋要采用彩钢保温板, 实现材料的重复利用[4]。

2.3 节约水资源

施工开始之前, 要对整个项目以及每个分项目的用水量进行科学计算, 明确额定用水的具体指标, 对施工过程中的用水情况进行计量管理。收集施工现场及附近的雨水和中水, 实现水资源的再利用, 定期对蓄水池和水箱等进行清洗, 避免二次污染的情况发生。使用先进的节水工艺, 施工过程中最大限度的节约水资源, 根据施工前预计的用水量合理设置供水管网的管径, 在节水器具上安装计量装置, 实时记录水资源的使用情况。另外, 要定期对施工现场周围的水质进行检测, 避免不合格的水资源影响工程质量和周围居民的身体健康。

2.4 节约能源

施工开始之前同样要对整个项目以及分项目能源使用情况作出预测, 根据预测制定出施工耗能指标, 提高能源的利用率。在选择施工设备时, 要将节能因素考虑在内, 尽量选择那些节能高效的设备和器具。施工现场要对能源消耗进行分类管理, 对建筑生产、办公及员工生活消耗的电量进行分类计量和考核。施工过程中要合理安排顺序, 尽量减少作业面的机械数量, 相邻作业区要尽量同时施工, 共享机械资源。在选择施工工艺时要考虑耗电量的问题, 同时设备的额定功率和实际需求要相符, 避免超负荷使用设备, 对于一些功率较大的设备, 要避免其低负载长时间运转。施工现场的临时照明要选择节能灯具和电线, 设计照明时要遵循最低照度的原则, 组装临时线路时要合理布置, 并安装自动控制装置[5]。

2.5 保护环境的措施

施工过程中不可避免的会产生环境污染, 因此要采取环保措施, 使用绿色施工技术尽量减小对环境的污染。

2.5.1 控制扬尘

要在基坑的周围设置绿色密目网, 如果建筑的高度低于24米, 可以设置高出建筑1.5米的室外脚手架, 进行封闭式施工, 尽量减小扬尘。施工现场的土方要集中堆放, 对于裸露出来的场地可以进行绿化处理, 对施工现场要定时洒水压尘。在运输一些容易飞扬的颗粒性材料时, 要使用密封容器, 同时要在施工现场设置封闭式的垃圾站, 及时将建筑垃圾运到垃圾站内, 施工完成以后进行集中处理。如果天气情况不好, 风力超过五级, 没有落实防尘措施之前禁止露天作业。

2.5.2 控制噪声

建筑施工过程中会产生噪声污染, 严重影响周边居民的生活质量, 实施绿色施工技术, 能够在施工过程中有效控制噪声污染。首先, 车辆出入施工现场时禁止鸣笛, 装卸材料时要轻拿轻放, 尽量减少噪音的产生。在选择施工设备时, 除了要考虑设备的价格、功用之外, 还要考虑设备在使用过程中会产生多大的噪音, 不能为了节约资金而选择那些噪声过大的设备。对于一些高振动的特殊设备, 在使用时要采取一些隔音措施[6]。

2.5.3 防止水污染

建筑施工过程中会耗费大量的水资源, 造成严重的水污染, 防止水污染是绿色施工中的重点内容。由于混凝土的运输车辆和输送泵要定期清洗, 因此要在清洗处附近修建沉淀池, 将冲洗车辆的废水排到沉淀池中进行沉淀后再排到市政污水管网中, 或者直接在工地现场进行二次利用。对于施工中需要使用的化学溶剂类物质要设置特殊库房, 地面要做好防渗和防漏处理, 避免污染附近的地下水。

2.5.4 保护土壤

施工现场的地表环境容易受到破坏, 因此对于因施工形成的裸土要种植速生草, 防止土壤被侵蚀, 对于沉淀池和隔油池等一类可能对土壤造成破坏的地区要做好防渗处理, 一旦这些地区发生渗漏或者溢出的现象要及时处理。对于一些有毒有害的物质不能随意堆放, 也不能作为普通的建筑垃圾直接外运, 要交给有资质的部门处理, 防治其污染土壤。

3 总结

随着城市化脚步的加快, 民用建筑的需求量越来越大, 促进了我国建筑产业的蓬勃发展。民用建筑在施工过程中应该认真贯彻落实可持续发展战略, 合理布置施工现场, 节约土地资源, 建立完善的管理机制, 节约材料、水资源和能源, 同时采取环保措施, 避免施工过程对环境造成污染。

参考文献

[1]陈友文.浅谈民用建筑施工中绿色施工技术的运用[J].科技致富向导, 2015, 09∶276.

[2]常晓东.民用建筑施工中绿色施工技术的运用探讨[J].价值工程, 2014, 36∶116-117.

[3]吴文达.民用建筑施工中绿色施工技术的运用探讨[J].科技与创新, 2015, 10∶146+150.

[4]郭心田.探讨高层建筑施工中绿色施工技术的应用[J].门窗, 2014, 04∶431+433.

[5]马东升.民用建筑施工中绿色施工技术的运用分析[J].江西建材, 2014, 13∶72.

施工应用研究论文 篇10

我国这几年社会经济发展迅速,公路建设事业快速发展。在进行公路建设时,选择合适的基层非常重要,由于水泥稳定碎石基层具有其他基层不可比拟的优势,它一直作为基层的首要选择(见图1)。它的主要特点表现为以下几个方面:

(1)这种材料结构所建设的基层,具有良好的强度以及韧性,可以满足公路建设的客观需求。除此之外由于水泥具有水化作用,可以产生良好的刚度,保证了公路上层承压对下层材料强度的要求。

(2)水泥稳定碎石结构第二个明显的特点就是它具有良好的水稳定性。这种材料混合制成的基层,所具有的结构向是与混凝土相同的,即使它会受到含水量、温度、天气等多方面因素的干扰,这种水泥稳定碎石结构也不会受到降水量的影响,因此水稳定性很好。

(3)第三,水泥稳定碎石结构具有非常强的抗冲刷能力。有些基层结构,可能是选取材料有问题,当遇到强大降水的冲刷的时候,水分很容易进入到基层,迫害基层结构,进而影响路面的整体质量,造成路面出现坍塌等现象。水泥稳定碎石结构在面对强降水的时候,是不容易被渗透到基层里去的,具有非常大的抗冲刷能力。

(4)水泥稳定碎石结构还有的一大特质就是具有极高的平整性。基层在建设过程中,所选取的材料黏性比较强,同时整个施工过程都是机械化操作,平整度极易得到控制,基层建设完成后很容易保证较高的平整性。

2 水泥稳定碎石基层施工质量影响因素

水泥稳定碎石基层施工质量的控制离不开正确的施工方法和科学的施工技术,如果没有按照规范进行施工,就会暴露出很多问题,影响施工质量。本文主要从3 个方面分析水泥稳定碎石基层的施工质量影响因素。

2.1 混合材料的组成

水泥稳定碎石是经过很多材料的混合而形成的,它的强度在很大程度上是受到水泥含量的影响的(见图2)。水泥含量的高低会直接影响这种混合材料的强度,随着水泥含量的升高,这种混合材料的强度出呈现上升的趋势,当含量上升到一定程度之后,混合料的强度就不再会随着水泥含量的升高而升高了,所以一定要控制好水泥的用料,争取让强度一直处于峰值状态,发挥水泥的最大功效。当水泥含量过高的时候,水泥稳定结构会出现收缩和较多裂缝,就会对基层的整体质量产生较大的影响,如果发生这种情况就得不偿失了,既浪费了水泥用料,还影响了整体的质量。

2.2 含水量的多少

除了混合料的构成成分之外,含水量也是影响水泥稳定碎石基层施工质量的重要影响因素之一。笔者通过对实践资料的分析发现,材料的含水量影响是多个方面的,它不仅会对基层的强度有一定的影响,还会影响到水泥稳定碎石基层的延展性、压实度等方面。如果材料的含水量过大,会使得混合材料过于稀释,就会很难保证强度;相反,如果含水量不充足的话,基层就会显得很松垮,就会不利于碾压成型,含水量过多或者过少都会对结构层造成影响。除此之外含水多少还会影响着压实度,不同的含水量基层的压实度也不同。所以将含水量控制在一个科学的范围之内是非常必要的。

2.3 养护情况

基层建设完成之后,对基层的养护工作对施工质量也是存在着影响的。养护工作一般具体到2 个层面:一是保湿层面;二是延长使用年限方面。这2 个方面的养护工作可以提升路基的使用年限。在实际养护工作中养护工作能够混合料初期进行应该的保湿养生,做得好还会减少干裂(见图3)。

3 水泥稳定碎石基层施工质量控制措施

3.1 对混合料的组成成分进行合理的控制

混合料的组成对水泥稳定碎石基层的质量起着主要的影响,所以对混合材料的组成一定要做好控制工作。在保证水泥质量的前提之下,要严格按照工程需求控制水泥用量,良好地、合理地用料对碎石基层的质量有着提升作用。水泥的调配一般是搅拌站的工作,不过搅拌站工作较为烦琐,用料的均匀性很难保证,所以要想控制好混合料的组成就首先要在拌和站多下工夫,做好它的水泥计量调试工作,确定水泥用量的比重。在实际的施工过程中这种混合材料还容易受到气温的影响,不同气温下的混合材料它的强度是不相同的,在适宜的温度下,水泥材料还更容易形成,所以根据气温控制水泥剂量,能够更好地保证基层强度的需求标准。

3.2 控制含水量

除了材料的构成之外,含水量的多少对基层的施工质量也是会产生一定影响的,所以施工人员还要对含水量进行相应的控制工作。有过工作经验的人知道,混合料在运输碾压的过程中还会有水分的损失,所以施工前混合料的最佳含水量应该是比最大的含水量稍大一点的,这样能够保证损失水分之后剩余的能够接近最佳含水量。做到这点才能够满足水泥的水化需求,进而提升路基的质量。

3.3 加强组织管理

在进行水泥稳定碎石基层施工时,要想保证施工质量,还需要做的就是要加强对施工过程的监督管理工作,并且建立相应的责任负责机制,要把职责落到实处,保证各级岗位均分别对自己承担的任务负责,并且严格执行上面领导部门下达的施工工程的任务责任。一旦发现质量存在不合格的情况,就要及时处理,还可以引入奖惩机制,有奖有罚,激励工人对工程质量的追求,保证工程质量。

4 结语

水泥稳定碎石基层的优势相比其他材料制作的基层是非常明显的,比如它的稳定性比较高,能够满足人们对于公路驾车各方面的要求,所以现在已经被广泛应用到地方各级公路基层的建设中。在水泥稳定碎石基层施工过程中对各项指标的控制不到位,很可能会留下安全隐患,所以一定要认真完成水泥稳定碎石基层的施工工作,确保公路建设的质量。

参考文献

[1]张新会.水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制[J].四川水泥,2015(12):27-29.

[2]李志伟.公路施工中基层裂缝的成因及防治对策[J].交通世界(建养·机械),2015(11):28-29.

[3]宋兴梅.浅谈水泥稳定基层施工技术在公路工程中的应用[J].门窗,2013(11):127,130.

[4]吴丽君,杜程程,史建国.分析公路工程中的水泥稳定基层施工[J].门窗,2012(5):59.

建筑施工中玻璃钢模板应用研究 篇11

【关键词】房建玻璃；钢圆柱模板

1.玻璃钢的概念与特点

1.1玻璃钢基本概念

在房屋建筑施工中，我们将玻璃纤维增强塑料称作玻璃钢，也可以被叫做纤维强化塑料，这种材料的增强材料是玻璃纤维或者是玻璃纤维制品，并且用合成树脂来做该材料的基底，由这些材料构成的玻璃钢有非常实用的特点，其中包括强度大，能够和钢材的强度相提并论，另外还含有玻璃的成分，这就使得该材料具有同玻璃一样的色泽，且其耐腐蝕性强、电绝缘、隔热，这些性能也就使它有了“玻璃钢”的名称。玻璃钢这种复合材料在很早就已经出现，所以发展的时间比较长，它不但具有结构性特点，同时也有很好的功能性，这同其他的金属材料或无机材料比起来具有很强的优势，主要体现在以下几点。

1.1.1强度高、重量轻

在房屋建筑施工中经常用到的玻璃钢其重量非常的轻，这是因为它的密度很小，一般在1.4 g/m3~1.9 g/m3范围之内，这个密度仅为一般碳素钢的1/4，但是却与碳素钢的拉伸强度相同甚至更好，在强度方面能够媲美高级合金钢。

1.1.2很强的耐腐蚀性。玻璃钢的另外一个特点就是耐腐蚀性能强，它不仅能够承受空气、水和一般浓度的酸碱盐的长期侵害，而且对各种油类和溶剂油有非常高的抵抗力。

1.2玻璃钢模板的特点

1.2.1较高的平整度和较少的接缝。

1.2.2玻璃钢模板材料的力学性质非常好。

1.2.3可以替代许多复杂的支撑结构。

2.玻璃钢圆柱模板的施工工艺分析

玻璃钢圆柱模板的施工工序主要分三个阶段：支柱体模板及混凝土浇筑、拆除与养护柱体模板及安装与拆卸柱帽模板。

2.1支柱体模板并浇筑混凝土

在玻璃钢圆柱模板施工工艺的施行中，支柱体模板的支设是一个非常重要的环节，其工序如下。

2.1.1对钢筋绑扎进行验收合格后，将砂浆铺设在柱脚处，另外于模板下方找平。完成以上工序后将模板竖起，在柱钢筋一边进行定位，将它与柱钢筋对准。

2.1.2把模板进行组合，拧紧相应的螺钉。

2.1.3通过水平尺或者其他垂直度测量仪器，对柱模的垂直度进行校正，并使用拉筋把柱模逐个固定好。对每根柱设置4根拉筋，每根拉筋的直径为6 mm，拉筋的上部距离柱模顶部约1/3，下部在楼板上进行紧固。拉筋之间的夹角通常45°为宜。拉筋的延长线务必要经过圆柱模板的圆心。通常拉筋上配有螺钉，用于调整其角度。

2.1.4如果预设的圆柱高度偏大，通常采用整体提模法等方法进行施工。

2.1.5脚手架的搭设，注意将模板与脚手架完全分离。在浇筑混凝土时应该严格控制其坍落度，必要时要进行进一步的振捣。

2.2柱体模板拆除与养护

2.2.1当柱体混凝土强度达到70%左右时，模板就可以进行拆除，拆除过程中要注意拆除的程序。首先取下柱脚卡，松掉接口螺钉，沿着模板口将模板小心的撬开，撬棍的使用要注意方法，避免野蛮施工。模板卸下的时候要两个人共同合作，慢慢放下，稳定放置之后通过3个长螺栓连接模板，用塔吊吊起移开即可。

2.2.2对模板进行清理工作。模板表面要清理干净，并对其涂抹脱模剂，在清理模板的过程中，要注意不要损坏其表面的耐腐蚀纤维层。

2.2.3出现模板局部部位破损时，首先对其进行修补，尽量保证能够再次使用，对于破损部位较大的模板，可以对其进行修改，作为接头处模板进行使用。

2.3柱帽模板的安拆

2.3.1柱帽模板的横梁与顶柱的安装。首先可以按照柱帽的形状大小对柱模支架进行安装，其次在柱顶布置钢柱箍。钢柱箍可以支撑柱帽模板。

2.3.2柱帽模板边缘采用角钢，分成两块布置。其上部使用型钢，这样可以支撑混凝土的载荷。柱帽对准接口，方便安装螺栓。

2.3.3绑扎钢筋，校正好柱模的高度，处理好与楼板模板的接缝，然后与楼板同时浇筑混凝土。

2.3.4钢筋绑扎好之后，对柱模的高度进行校正，对楼板接缝进行处理后浇筑混凝土。

3.玻璃钢圆柱模板在工程施工中的运用

3.1工程概况

本工程是某会所的室内装修工程，总建筑面积为2275.8m2，其中车库建筑面积为319.3m2，建筑总高度为21.1m，建筑层数为9层/-1层。该工程主要以框筒结构居多，地下车库设计为框剪结构，建筑结构的设计使用年限为50年，主体框架柱以圆柱形式较多，圆柱截面变化较大，直径为700mm~1200mm，层高有3m，3.6m，4.2m，5.40m四种，圆形柱为普通钢筋混凝土圆形柱。主体框架的部分梁为弧形梁。

3.2施工控制要点

在施工中运用玻璃钢模板来对混凝土圆柱加工，要想圆柱的质量达到高标准，不仅要求混凝土材料的性能要高，同时更要关注在施工过程中的质量把关。所以在房屋建筑施工的过程中严格遵守施工要求是非常重要的，下面我们将介绍在施工过程中的关键点的控制。

3.2.1在施工过程中，钢筋验收合格之后要在圆柱的圆周外围铺设塑料或者是砂浆的垫块，其厚度保持在390mm~490mm之间，在铺设的同时要注意密度不宜过高，一般情况下为两层8个，其中上层和下层分别4个，这是为了防止玻璃钢模板会产生鼓胀的现象。

3.2.2在施工的同时要经常查看圆柱体模板的大小是否与实际施工中圆柱体的大小相同，而且要确保施工用的材料是满足设计要求的，这样做是为了避免因材料不当而造成的圆柱体尺寸、圆度或平整度与实际要求有差距。除此之外，在安装圆柱体模板之前应当在模板的表面涂上脱模剂，对脱模剂的涂刷要求厚度适中且均匀，另外还要在边上贴海绵条。

3.2.3在施工过程中要将圆柱钢筋内部的其他杂物清理掉，同时要对圆柱的柱脚找平。

3.2.4在施工过程中，我们应当把圆柱的顶部和梁底部的高度位置四方柱筋用十字钢筋分别进行点焊的连接，这是为了能够保证柱底的钢筋不产生位移。

3.2.5把玻璃钢圆柱模板沿柱筋侧面竖立放置，在模板的重量较轻的时候，只用2名工人即可完成。在施工的同时还要注意，要将封口处的角钢上的螺栓全部拧紧。除此之外，还应当在四个方向上分别用钢管抱箍来夹紧柱筋，而且要和周围的群架相连接，这样才能够保证圆柱模板的牢固性和可靠性。如果需要调整钢管的抱箍可以通过调整圆柱的垂直度来达到目的。在混凝土浇筑的同时和之前的时间内都应当对模板的垂直度进行调整，这样才能够确保成型的圆柱达到精准的垂直度。在模板安装的过程中，可以允许存在一定的偏差，但是要控制在一定的范围内。

3.2.6在混凝土吊运及浇筑过程中，不允许吊斗与钢筋、抱箍进行碰撞，在混凝土下料时也要分层进行浇筑。另外需注意的是，振动棒不能碰撞玻璃钢模板。

3.2.7混凝土浇筑前的2h，在圆柱模板的下部留25mm左右的缝隙，缝隙的外部布置木框或者钢框，其高度大约为40mm，形状为方形或者圆形，在混凝土浇筑之前利用水泥砂浆进行密封，防止（下转第237页）（上接第279页）烂根现象。■

【参考文献】

［１］张良杰，张为增.新型建筑模板使用技术[M].北京：中国建筑工业出版社， 2007.

［２］糜嘉平.在全国组合钢模板技术规范审订及经验交流会上的发言[R].1981.

［３］刘镇东.GRC永久模板在桥梁现浇梁上的应用[D].宁波：宁波交通大学， 2008.

施工应用研究论文 篇12

1 在高层建筑施工中应用滑模施工技术的优势

滑模施工作为一种滑模工艺可以随着建筑结构的柱子高度持续的上升进行施工, 该项技术在高层的构筑物上被广泛应用, 特别是在一些高层的建筑物现场, 受到现场堆放杂物的条件限制, 滑模施工更加合适, 同时可以调高施工的速度, 使模板的损毁率大大减少。滑模施工的压力来源一般通过油泵产生, 可以控制卡在支承杆的千斤顶, 再通过千斤顶控制内外的模板和掉蓝等, 在千斤顶的支承并带动下进行操作, 可以保证施工的连续性, 而且这种技术保证了较高的机械化和速度, 同时能够保证混凝土的连续性, 使混凝土的表面比较光滑, 避免了施工缝, 还能降低材料的消耗, 节省拉筋和架子管, 还能保证施工的安全性, 优点较多, 受到大家推崇。该施工方案只需要一次性组装一个一米多高的模板即可, 然后连续的进行混凝土的浇注, 同时滑升模板, 确保一次性连续成型, 最终到达设计的高度。这样的一组筒仓不需要使用支脚手架, 也不用重复的进行支模, 而且每日的上升高度大约在两米半到三米半左右, 最高时可能达到5米。这种施工的工期只是传统模板工期的1/3左右, 大大的降低了成本, 大约可以降低20%左右。由于混凝土是连续成型的, 可以确保结构的整体性, 而且工程的质量提高很多。

核心筒体和剪力墙以及框架柱、梁构成了高层建筑竖向的结构主体, 也是质量与工期的重点控制部分, 这些构筑件都能够使用滑模工艺进行施工。滑模装置的组成包括三个系统, 分别是模板系统, 包括模板、提升架和围圈组成;第二是平台系统, 包括主操作和上辅助平台以及内外吊脚手架共同组成, 第三是液压提升系统, 主要有液压控制台和油路以及支承杆。滑动模板施工作为新技术, 是技术一场革新, 能降低成本, 提高质量和效益。

2 滑模施工的技术要点

2.1 滑模工艺要求质量较高的混凝土

首先要做好的是混凝土配合比的设计步骤, 因为混凝土的质量好坏与混凝土的配合比有着直接的关系, 当然质量也是保证滑模施工工艺能够顺利开展的一个重要条件。第二就是配制混凝土原材料配合比也要严格按照要求进行。第三是严格要求混凝土的坍落度, 因为这点影响到混凝土输送和保温以及初凝时间等。第四就是混凝土的工作度 (和易性) , 能够对滑模施工顺利进行起到很大的影响作用。

2.2 浇筑混凝土的过程需要注意的地方

首先是不能污染到钢筋, 因为, 不仅钢筋上污染的混凝土难以清除干净, 而且还会影响整个工程的质量以及顺利进行下一道工序。其次是要保证混凝土浇筑的足够均匀, 这包括浇筑的速度与高度, 浇筑速度要求过程中以均匀的速度前进, 确保滑升的顺利;混凝土还要注意分区、分层而且等厚的进行浇筑和振捣.不能够从吊斗中直接将混凝土浇入模板, 需要均匀的布置在受料的平台, 然后用铁锹转移进模板[1]。

2.3 模板的滑升

在施工开始的初滑阶段, 由于滑升的行程还很短, 目的是进行一次带负荷的检验, 避免产生粘模现象, 检查模的强度是否符合要求, 通过实验确定时间和速度。然后进入正常的滑升阶段, 注意每层浇筑的标准是20cm至30cm, 而且相应的滑升9到12个行程, 滑行的速度大约是每隔20分钟或者40分钟滑升一两个行程, 要确保滑升速度和强度协调起来。其次要注意制作和安装钢筋, 滑模施工中由于顶板与墙体进行是连续的, 制作与安装钢筋不仅工作量大而且时间较长, 工作条件上环境比较差, 作业交叉也多, 安排工作人员的过程要加强工种间的配合, 有效保证质量和进度。

2.4 滑模施工的纠偏

首先利用千斤顶进行垫铁来纠偏, 利用钢垫板垫高千斤顶的底座偏移的一侧, 迫使偏离偏移的方向, 恢复到正常的状态。最终带动整个系统定向滑升, 达到纠偏和纠扭的终极目的。其次是通过改变模板的坡度平台, 当模板上升到一定的高度之后, 把模板的坡度进行适当的调校, 然后继续浇筑、继续滑升, 利用这种导向的作用, 使整个系统从偏离的滑升方向, 向原计划的正确方向进行滑升, 达到纠偏和纠扭之目的。第三是顶轮纠偏法, 主要是利用已经浇筑好的混凝土墙体, 寻找具有一定强度的墙体当做支点, 改变装置位置生成一种外力, 在滑升中达到纠偏目的。

3 几种常见的滑模施工技术方法

3.1 墙体滑模、楼板并进施工法

工艺流程:首先是滑浇墙体直至设计的标高, 然后对墙体进行空滑随即绑扎钢筋, 接着检修墙面、清理模板, 再然后是内模板在楼面标高脱空下口并停滑, 随后就要打开活动的平台板, 接下来要在楼板及阳台进行支模和绑筋以及隐检工作, 在进行浇筑混凝土, 随后在内模板的下口处安装上堵板, 上层墙体滑模。该工艺的特点有, 能够将楼板和墙体有机的连成一体, 确保结构的整体性, 而且施工快, 工期短, 三天就能够完成一层, 当滑到5层或者6层之后, 室内的装修或者是安装门窗、水电暖等都可以同时进行了, 对于整幢的建筑交付时间得到了保证。不过这种工艺还存在一些问题, 比如模板下口滑至楼面标高时, 支承杆长细比偏大;当内模板脱空完毕之后, 由于上部的混凝土强度还比较低, 支承杆的嵌固作用还不能得到保证;支拆和层层翻运向上, 消耗劳动力较多。当楼板为预制楼板时, 则在模板脱空一段高度后, 从模板下口与墙体混凝土之间的空挡插入预制楼板[2]。这种工艺用于框剪结构时, 框架梁可与墙柱同时滑浇至楼板底。

3.2 墙体先滑、楼板跟进法

工艺流程:墙体滑升浇筑, 把胡子筋或者孔洞预留起来, 等滑过后再找出胡子筋并扳正, 当墙体向滑浇过3至5层后, 进行楼板的支模和绑筋以及隐检工作, 随后对楼板进行浇筑混凝土。工艺特点:这种工艺楼板施工与墙体滑升没有直接关系, 工序安排时间比较充裕, 楼板一次抹光质量较好, 内装修及水电安装可提前插人;楼板的模板可采用定型台板或H型支架, 使拆装工作量减少。但耗钢量多, 一次性投入较大。

3.3 楼板配合墙体随滑随浇法

(1) 这种作法是两侧楼板绑好钢筋后, 滑浇墙和柱, 利用滑浇时继续楼板施工。其施工工艺:滑浇至梁底, 然后滑浇至楼板底, 在继续滑浇柱同时墙梁空滑至标高, 支模、绑筋剪力墙侧楼板, 再滑浇墙、柱, 空滑梁后留出楼板施工缝一框架梁两侧的楼板支模、绑筋, 墙、柱滑浇至上层楼板底一浇筑楼板混凝土。

(2) 这种工艺特点是不预留胡子筋、孔洞 (键槽) 等, 事先绑好楼板的钢筋, 留出楼板施工缝。由于楼板配合随滑随浇墙体, 孔洞不需要在墙体滑升时预留, 也不需要对锚固筋和绑扎加强钢筋进行预留, 减少施工的工序。修整内墙面等工作, 可进行在楼板上, 减少了高空作业量。

滑模施工技术比较特殊, 由于技术难度存在于施工过程中, 对混凝土要求也较高。滑模施工机械化程度高, 具有协同工作和连续作业特点, 任何脱节都会影响整体, 因此, 周密地做好施工准备和控制工作是搞好滑模施工的关键。

参考文献

[1]王艳霞.高层建筑滑模施工方案设计浅析[J].广西城镇建设, 2008 (5) .

[2]蒋悦鹏.滑模施工技术在高层建筑中的应用[J].科技经济市场, 2009 (3) .

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