空心墩施工技术论文

空心墩施工技术论文（精选10篇）

空心墩施工技术论文 篇1

1 工程概况

LJ 29合同段位于陕西省延安市宜川县境内, 起点里程为K2+315, 终点为K7+050, 全长4.735km, 左右幅分离设计。本段主线桥十一座 (其中K2+635 (640) 桥为双幅三联53+90+53m悬灌刚构) , 匝道桥四座, 单幅桥全长6945m;隧道一座, 单幅全长562m。主要工程量:桩基572根, 薄壁空心墩86个, 总长3655m, 梁板806片;共计混凝土19万方。合同工期一年, 2009年5月12日—2010年5月12日, 合同总造价4.97亿元。

2 总体施工部署

2.1 总体施工安排钢筋主筋采用

4.5m/根的直螺纹套筒连接技术, 缩短了施工周期, 加快了施工进度。翻模采用6m一套, 4.0m翻一次 (每节高2m) 。除墩底6m一次施工外, 以上按4.0m/节循环施工。墩身钢筋在地面加工成型, 塔吊或吊车提升到墩顶平台安装就位。主筋采用直螺纹钢筋接头, 人工安装, 每次安装高度4.5m;内模中搭设钢管平台脚手架, 人员在平台上进行施工。40m以下空心墩采用48m泵车进行混凝土灌注, 40m以上空心墩采用塔吊或地泵进行砼灌注。40m以下空心墩人员上下采用墩内设人孔和钢管脚手架爬梯;40m以上空心墩人员上下采用施工电梯;空心墩高度超过40m采用采用塔吊提升大块钢模的方法施工;40m以下 (含40m) 采用5节臂25T吊车进行吊装模板。正常空心墩施工进度为4m/3d, 冬季施工进度为4m/7d。

2.2 模板配套计划

(见下表)

2.3 人员、设备投入

2.3.1 人员投入

每空心墩班组施工投入劳动力26人, 其中管理人员1人, 技术人员1人, 安全员1人, 测量工2人, 工长1人, 各工种工人20人, 合计26, 完全满足现场需要。

说明: (1) 本计划均未考虑后期业主加快施工进度增加模板套数。 (2) 本计划以先施工单幅考虑, 根据上表可知本标段空心墩以5×3m, 6×3m, 7×3m三种空墩为主, 总计67个占总量86个的78%;同时, 所有空心墩外倒角均为20㎝, 半径R=50㎝, 且空心墩内外壁均无斜率;所以外模仅需加调整节就可通用, 根据实际施工进度可自行进行模板调配施工, 为加快施工进度创造有利的技术条件。

2.3.2 机械设备投入

(见下表)

3 施工方案

3.1 施工工艺流程图

(见下图)

3.2 施工准备

3.2.1 施工场地

承台基坑分层回填夯实后, 采用机械平整碾压地表, 并在表面铺筑一层15cm厚石碴压实化。场地四周设排水沟及时排除地表水。

3.2.2 施工电梯和塔吊安装

按要求进行塔吊基础施工, 混凝土强度达到75%时, 安装租赁合格塔吊。塔身导向杆与空心墩每隔10m联接一处, 增加稳定性, 保证施工安全。空心墩超过40m, 必须设电梯, 电梯与塔吊在同侧, 每5m高与墩身加固一次, 通过墩身的通气孔把电梯导向杆固定在墩身上, 以利于施工和检查人员上下、安全便捷。

3.2.3 模板设计

薄壁空心墩身采用内外两套模板, 外模采用整体钢模板, 内模采用定型钢模板。由于墩身高, 模板倒用次数多, 钢外模面板使用6mm厚钢板制作, 模板设有[10槽钢竖肋及[12槽钢横肋。钢模板表面平整度按照同一板面3mm控制, 拼缝处错台按照2mm控制。拉杆采用Φ20光圆钢筋, 间距80cm×80cm, 同时采用双螺帽加固。

3.3 施工工艺

3.3.1 施工测量

空心墩线型控制主要通过专业精测队控制。空心墩施工测量控制内容包括:空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。为了防止仪器误差导致墩身偏斜, 每4.0m应用全站仪测设四个角点, 并对墩身尺寸、垂直度进行复测以确保墩身线型符合设计要求。

3.3.2 钢筋的制作和绑扎

钢筋在空心墩附近在就近加工, 并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。主筋内外侧为双排Φ20钢筋, 间距14cm, 单根钢筋长为4.5m, 钢筋端头切齐平, 螺纹扯丝机进行端头扯丝, 拧紧螺纹套筒采用扭力钳, Φ20钢筋扭力矩为160N/m m2。

3.3.3 砼浇筑及养生

(1) 砼拌合及运输:砼在拌合站集中拌和, 施工时采用混凝土运输车运送, 垂直运输用48m泵车或地泵。 (2) 砼浇筑:混凝土采用灌车运输, 混凝土40m以下 (含40m) 空心墩采用48m汽车泵进行施工;超过40m采用80地泵泵送入模。由于空心墩每次翻模4.0m, 所以必须采用串筒下料。插棒间距以50cm为宜, 振捣上一层时应插入下层5~10cm, 以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头距离模板要保持5cm至10cm。每次振捣的时间一般为15-30s。每次浇注砼要高出顶面2cm作为下一节段凿毛时利用, 保证接茬砼的质量。 (3) 砼养生:砼养生采用高压水泵抽水进行自动洒水养生。

3.3.4 承台施工阶段

在承台施工阶段, 完成墩身竖向钢筋的预埋, 预埋钢筋外露承台顶面混凝土的最小长度为50cm, 最大长度为150cm。

3.3.5 首段墩身施工

精确测放出承台顶各墩身边线。沿墩身内外轮廓线做一层3~5cm厚的砂浆水平带, 作为模板找平层和拆除装置。

3.3.6 施工平台系统

施工系统由提升机构 (塔吊) 、工作平台、模板系统和安全设施组成。 (1) 提升机构采用塔式起重或吊车起重。 (2) 工作平台在模板外侧用三角牛腿桁架加固, 其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成, 设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起, 随模板一起向上翻升。内模采用两排钢管脚手架搭设施工平台, 保证操作安全和施工方便。 (3) 模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板, 每组高度为4.0m, 每套2节。模板面板采用6mm钢板, 以减低重量, 利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用吊车或塔吊进行翻升。

3.3.7 模板翻升作业

(1) 当砼强度能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时, 方可开始脱模。一般在砼强度达到2.5Mpa后进行。 (2) 拆除前二节模板拉杆, 并继续绑扎钢筋, 绑扎完钢筋后, 将前二节模板用吊车或塔吊翻升至第三节模板上, 以第三节模板为基础立模, 立模完毕后即可进行砼浇注工作。如此循环, 依次施工至墩顶。

3.3.8 墩顶实心段施工

主墩顶部1m范围为实心段。在进行该实心段砼施工时, 预留槽口直接铺10×10cm方木, 间距30cm, 最后铺设竹胶板作为支架, 然后绑扎钢筋, 浇筑砼。拆模后从入孔拿出方木可重复利用。

4 冬季施工

根据实际施工进度进行冬季施工设计, 一个0.5T蒸汽锅炉负责3个空心墩施工。首先锅炉安装就位后, 用φ50×3m钢管从锅炉房接至各施工墩位附近, 然后用防冻材料包裹钢管进行保温处理。冬季空心墩混凝土浇注后, 用土工布覆盖严密, 外侧用2根和内侧用1根φ50硬塑管一端与蒸汽管道分口连接, 另一端放入土工布内进行蒸养。值班技术员每小时进行测温一次, 保证蒸养温度在15°以上, 否则需煤火在空心墩内侧加热养生。空心墩冬季施工注意土工布防火和管道排汽工作, 避免管道蒸汽多变凉后堵塞管道。

5 结束语

本合同段空心高墩的施工经验, 为类似空心高墩施工提供了参考和借鉴, 也为施工质量控制提供了成熟的施工工艺, 关键有以下几个方面的内容: (1) 所有空心墩均采用2m标准节, 有利于互相调配的通用性, 同时接缝一致, 线型号美观, 也最经济的组合。 (2) 空心墩均采用底部设入口和内脚手架系统, 保证了施工安全, 提高了经济效益。 (3) 由于墩身竖向主筋较多, 主筋接长采用直螺纹套筒连接技术, 虽然稍微增加了点施工成本, 但是大大缩短钢筋安装时间, 加快施工进度, 同时也降低了高空安全风险, 值得广范推广的一项新技术。 (4) 空心墩冬季采用蒸汽施工技术保证了工程质量, 同时也加快了施工进度。

参考文献

[1]滚扎直螺纹连接技术.徐有邻, 吴晓星.

[2]路桥计算施工手册.周水兴.

空心墩施工技术论文 篇2

深度探讨桥梁双肢薄壁空心墩和连续钢构箱梁施工技术流程与方法

本文基于笔者参与的`某特大桥项目工程经验,研究探讨了其中双肢薄壁空心墩和连续刚构箱梁工的相关技术.全文是笔者实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义.

作 者：吴佳宏 作者单位：中铁十八局计划经营部,河北涿州,072750刊 名：四川建材英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS年，卷(期)：201036(1)分类号：U445关键词：双肢薄壁空心墩 连续刚构箱梁 施工 混凝土

空心墩施工技术论文 篇3

关键词：薄壁空心墩;模板安装;拆模;混凝土浇筑

一、模板的安装

钢筋绑扎完后，即开始安装模板，事先在地面上按尺寸组拼好模板块，底层模板用吊车吊装，20米以上用塔吊吊装。模板垂直度进行初控，模板加固好后，第二次打点定出轴线，如有偏差则进行调整，直到各项指标符合设计要求为止。模板用塔吊移至设计位置，相邻两模板之间接缝加一层海绵胶条作为密封，防止漏浆，并用螺栓紧固。

空心薄壁墩第一节段的施工控制非常关键，而且直接影响往上节段施工的控制。因此在第一节段模板安装前，先用高标号砂浆进行找平，然后用全站仪准确放出桥墩四角点，同时放出纵横轴线，经多次校核后用墨线弹出，并在距离墨线20cm再弹出一道线，作为模板安装后的平面位置校核和检查使用。对于找平用的高标号砂浆侵入桥墩截面内的部分，全部凿除。待找平层达到一定强度后，用钢筋焊接支腿进行第一节段模板的底面平面位置控制，然后开始第一节段模板的安装工作。模板就位后先对底面位置进行校核，用垂球对垂直面进行校核，用水准仪对第一节段模板的水平进行校核并测量其高程。最后，用全站仪第一次对第一节段模板的顶面平面位置检查后，便对模板全面进行固定，再进行第二次检查，合格后第一节段模板就安装完成。否则，重新进行校核，直至检查合格。

二、模板的检查

模板安装后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内;用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅垂仪校正模板的垂直度，施工中严格控制中线偏位在1cm以内。如有不合格的情况，用千斤顶进行调整。

三、人工翻升模板设计

翻升模板由三组大块模板（内、外模采用钢模板）与外带焊接钢筋防护栏组合而成。每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、作业平台、模板拉筋、护栏等组成。

施工时第一节段模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板上。第三节模板支立于第二节段模板上。当第二节混凝土强度达到3Mpa以上、第一节混凝土强度达到10Mpa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用吊车或塔吊和手动葫芦将其翻升至第三节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。以此循环，形成工作平台、搭设防护栏→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架护栏与作业平台、模板拉筋等组成。

内外模采用组合钢模板，通过钢筋和方木内撑连接加固。每节段外模由10块钢模为一组，每节段由六块定型平模和四块角模组成。高度每2米设置一个工作平台，平台宽度为0.8米。外侧由钢筋焊接护栏与模板连接成整体。每打一节段模板的混凝土，且混凝土强度达到75%时，顶面一层模板不动，拆除底面两层模板，翻安装到上面。

当打到第一部系梁底部时，把下面内模全部拆除。顺桥向对称设置6对预埋件预留槽，薄壁墙上预留6对30*30方盒，以便支系梁底模时放支撑用的枕木。

内外模板均分为标准板和角模板两种，每大节模板高度2m。模板之间用Φ30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过1m，拉筋用Φ20mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设φ30钢管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板顶面按1.5m的间距设临时木块或铁块支撑，以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内侧施工平台由角钢焊接成平行的三脚架，与模板连成一体。在内侧施工平台上铺架子板，供施工时人行走。在外侧施工平台顶面的周边设立防护栏杆。

四、爬梯

为施工提供垂直运输动力和供人员自由上下，我标段在空心薄壁墩侧面布设爬梯。爬梯用钢管焊接而成，基础设置在承台上。施工垂直高度每升高6米设置一节旋转爬梯，爬梯旋转设置于墩台四周，并焊接牢固。

人员上下爬梯必须佩戴安全帽，必须系好安全带。高处爬梯作业人员不得患有高血压、心脏病、眩晕等禁忌症。严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋、恐高症、酒后人员高处爬梯作业。

6、墩顶段施工

当模板翻升至墩顶实心段底部时，拆除墩身内施工平台，搭设外侧施工平台和安装防护栏，并在墩身内侧安装封闭段托架和模板。然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土、养生。墩柱施工高度至墩柱截面变化的底面处。封闭段托架采用横桥向布设工字钢，工字钢间距为60厘米，工字钢上铺方木，方木上铺设模板，模板采用木模。

7、模板拆除

待模板内混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。

8、墩身钢筋制作与绑扎

钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据试验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。

9、墩身混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。

由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的灌注时不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：

（1）、混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。混凝土垂直运输采用输送泵进行。

（2）、振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。

（3）、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。

（4）、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5～10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。

五、墩身线形控制

在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心混凝土施工完后，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模时，可以拉线与经纬仪互为校核，不影响施工。检查模板时间避免日照对墩身的影响;墩身上的后视点要尽量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。

六、混凝土的养护

（1）混凝土浇筑完成后即转入养护阶段，此时浇筑混凝土的水化作用已基本确定，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，如果在炎热天气浇筑，砼凝结硬化后，使用喷淋式方法进行不间断保湿养生，养生时间不少于14天。

结算语：

薄壁空心墩是桥梁结构中主要的高墩形式，特别要注意墩身受力复杂的部分配筋设计，避免配筋稠密和混凝土振捣充分。这样才能发挥薄壁空心墩的良好工程效益。

参考文献：

[1]中华人民共和国铁道部、TB10203～2002铁路桥梁施工规范[S]

空心薄壁墩施工技术初探 篇4

薄壁墩作为目前桥梁设计中广泛采用的一种桥墩形式, 相比其他桥墩形式, 具有可达到较高高度、结构经济、施工方便等显著特点。韩家庄1号桥全长591 m, 左半幅 (3×40+3×50+8×40) m预应力T形梁, 右半幅 (3×40+3×50+3×40+4×50) m预应力T形梁, 下部结构部分桥墩 (左幅1号墩, 2号～7号墩, 10号～11号墩, 左幅12号墩) 采用了薄壁空心墩结构形式。

2 施工重点、难点

1) 韩家庄1号桥地处太行山中麓, 桥梁轴线方向跨越两处山沟, 原地貌标高在1 004.76 m～1 083.90 m, 地形起伏较大、山谷呈“W”形, 山坡地势陡峭, 且地质条件复杂, 施工难度较大。2) 涉及高空作业、起重吊装, 危险源集中, 交叉作业多, 安全形势严峻。3) 由于墩身是在动态中成型, 且为高空作业, 施工精度控制复杂, 为保证桥梁性能和线形, 必须做好墩身轴线和垂直度控制。

3 施工方案的选择

1) 滑升模板施工。

滑升模板施工进度快、结构整体性好, 能保证工程质量, 安全可靠。但施工必须是动态连续的, 不能间断, 且滑模结构复杂, 设备投入量大, 耗用大量滑升支承杆材料和测量施工定位的劲性骨架材料, 成本较高而且工艺要求严格, 混凝土质量难以控制, 易使混凝土表面形成裂纹或出现变形。

2) 爬模施工。

爬升模板集工作平台、支架、模板于一身, 无需提升设备, 无需为施工模板搭设工作平台, 也不需为模板搭设支架, 依靠自身动力交替垂直或斜向爬升和下降, 克服了滑模在动态下浇筑和在混凝土较低的状态下脱模时容易发生中线水平偏高的缺点。但爬升结构体系复杂, 工序较繁琐, 成本也较高。

3) 翻转模施工。

翻转模施工速度快, 能够随时纠正墩身施工误差, 设备不复杂, 经济合理;拆模后的混凝土表面平整光洁, 克服了滑模施工的不足, 翻模对于薄壁空心墩施工来说是理想的施工方法, 可节省模板, 便于人工操作, 确保混凝土的密实度。

4 翻转模板、设备的选择

4.1 模板的选择

1) 翻转模是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台组合而成的成套模具。2) 内外模板采用大面积钢质模板, 模板根据墩高度和钢筋的定尺长度而定, 一般模板高度取1.5 m, 2 m, 2.25 m等几种高度, 外模每层模板为4块, 高墩长宽各两块, 内模由角模和大块模板组成, 内模带有斜口, 方便脱模。3) 模板结构形式:设置穿墙拉杆, 间距800 mm, 内、外分别设置工作平台支架, 方便模组装、拆卸和施工。4) 用料:面板:5 mm厚的热轧钢板, 肋:10号槽钢, 背楞:双12号槽钢, 拉杆:D18-20精轧螺纹钢。

4.2 设备的选择

塔吊是薄壁墩施工垂直运输的必备设备, 塔吊的选择要根据墩的高度、现场地形以及塔吊管辖薄壁墩的数量和模板的最大重量决定, 一般D40塔吊不加辅助杆的独立高度为30 m, D80塔吊不加辅助杆的独立高度为45 m, D125塔吊不加辅助杆的独立高度为47.5 m, D63塔吊不加辅助杆的独立高度为40 m。由于翻转模板在施工中采用手动葫芦, 所以手动葫芦必须选用质量合格的产品, 提升重量必须满足提升模板的重量, 保证葫芦有50%的富余能力, 定期检查倒链的磨损程度, 发现问题及时更换。

4.3 施工工艺

1) 在承台施工前, 首先放出墩身十字线, 做好型钢支架, 将墩身预埋钢筋准确定位, 并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、不偏斜。2) 绑扎钢筋和安装模板。用全站仪放出基顶中心线和立模边线, 在基础顶面设计位置开始绑扎钢筋, 待第一节钢筋绑扎完毕后, 安装第一节模板, 立模边线外用砂浆找平, 找平层用水平尺分段抄平, 待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。第一节段模板安装后检查模板垂直度, 并用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合, 符合标准后进行下道工序。然后安装防护栏杆和安全网, 搭设外作业平台, 浇筑薄壁墩实心段, 然后继续绑扎第二节、第三节钢筋, 并安装第二节、第三节模板及模板的防护栏杆和安全网, 搭设内外作业平台, 验收完成后, 浇筑第二节、第三节混凝土。当第二、三节段混凝土强度达到3 MPa时, 即可进行第四节、五节的钢筋绑扎, 绑扎完成后, 并且第二、三节段混凝土强度达到10 MPa 时, 拆除第一节、二节段模板, 用塔吊吊装安装第四、第五节模板, 此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、搭设内外工作平台、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业, 直至达到设计高度。

5 影响高墩施工精度的因素及预防措施

影响高墩施工精度的因素可分为自然因素和人为因素两类, 自然因素主要指风载、太阳辐射及升温、降温造成的温度荷载;人为因素主要指施工过程中工人的操作不当等, 以及材料、施工设备等的不对称放置, 从而对墩身产生不对称荷载, 致使墩身产生挠曲变形, 从而使墩身轴线发生偏差, 影响墩身的施工质量。

5.1 自然因素引起的墩身轴线偏差控制方法

墩身轴线放样时选择在无风或微风时刻, 以减小因风载引起的轴线偏差;为了避开日照温差效应引起的墩身弯曲变形, 应选择在日照强度低的时刻, 如在早晨太阳升起之前, 傍晚日落后墩身温差比较小的时刻, 也可采用水雾降温法以减小由日照温差引起的轴线偏差。 水雾降温法:在滑模结构底部安装周向喷水管, 在日照强烈的天气间断地向墩身喷水, 从而在墩身周围形成一层水雾, 降低壁板的日照温差, 减小因日照引起的墩身轴线偏差, 同时为墩身混凝土提供养生水。

5.2人为因素引起的墩身轴线偏差控制方法

施工中为尽量减小由于人为因素引起的质量问题, 采取以下措施:1) 对施工人员进行逐级交底, 尽量避免由于操作不当以及材料、施工设备等的不对称放置对墩身产生不对称荷载, 致使墩身产生挠曲变形。2) 测量控制。a.为了防止墩中心偏位和桥墩扭转, 混凝土浇筑前后须反复用全站仪检查桥墩横、纵向中心线与设计位置的偏差, 以及时纠正。b.浇筑混凝土前, 用铅垂线检查模板垂直度, 检查各部支撑是否牢固, 经检查合格后, 浇筑混凝土。

6质量、安全控制措施

6.1混凝土质量控制措施

1) 混凝土采用搅拌站集中拌和由搅拌车运输到现场, 用机械吊运混凝土入模, 分层浇筑混凝土, 分层厚度为30 cm。用插入式振动器捣固, 注意不要漏捣、重捣和捣固过量, 在振捣过程中, 应尽量避开拉杆, 并派专人检查, 发现有松动螺母及时紧固。2) 模板在安装及拆卸过程中严禁碰撞, 以免变形, 并经常检查其表面及肋带, 及时修整, 以确保拆模后表面平整度和外形尺寸满足要求。

6.2安全控制措施

1) 高墩上下方案主要采用内外爬梯法和搭设双排脚手架法2) 塔吊、吊车等重型起重设备严格遵守“起重吊装十不准”。3) 现场做好防风、防火、防雷电、防高空坠落等措施, 并制定各项安全预案, 确保施工安全。4) 加强对塔吊钢丝绳的检查, 发现问题及时处理, 吊模板用的电葫芦也要经常检查倒链, 发现问题及时更换。

7结语

韩家庄1号大桥薄壁墩利用翻转模法施工, 确保多个墩同时进行施工, 提高了塔吊和混凝土设备等的利用效率。该方法没有复杂的机电系统, 易操作、实用可靠、速度快, 有利于混凝土质量的控制。另外, 由于模板可以重复使用, 因此大大降低了工程成本, 经济效益显著, 可供类似施工参考。

摘要：通过介绍韩家庄1号桥薄壁墩翻转模法的施工, 对薄壁墩翻转模施工进行了详细论述, 并针对影响高墩施工精度的因素提出了预防措施及质量安全措施, 以期指导类似桥梁施工。

关键词：空心薄壁墩,施工方案,预防措施

参考文献

空心墩施工技术论文 篇5

摘要：通过对翻模，爬模及滑模与无拉杆桁架式模板优缺点的对比，简述变截面空心薄壁墩采用无拉杆桁架式模板特点及施工方法及取得的效果，为类似空心墩施工提供参考。

关键词：变截面 空心薄壁墩 无拉杆桁架式模板 预埋件悬梁 施工技术

0 引言

变截面薄壁空心墩，作为桥梁下部结构得到越来越多的应用,本人以双线矩形空心墩为例,简要介绍变截面薄壁空心墩无拉杆衍架式模板的施工技术。

1 模板方案的对比

甘河工业园特大桥桥墩为双线矩型空心桥墩，墩身底部为1米的实体，墩帽为3米的实体，中间部分为空心，在空心的上下各设计1.2*0.5米和0.9*0.3米的倒角，墩身外壁坡度40:1，内壁坡度50:1见图（一）墩身大样。由于墩身本身的特性和业主高标准的要求，传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。因此施工工艺的选择显得尤其关键。

1.1 采用小模板满堂脚手架翻模法施工，优点是①小模板易提升，不需要大型起吊设备。②安满堂脚手架可以全封闭防护，不易出现危险。缺点是①施工程序多，施工缝多，模板不易拆除，利用率低，每支一层需要校中一次，模板需要施工周期长，浪费时间，工期不允许。②小模板采用对拉杆，且施工缝、模板缝及错台不满足业主高标准外观的要求。③满堂脚手架每个墩需要40t左右的钢管，2500多个扣件，周转用量太大。④满堂支架施工对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投入过多，成本增加，不满足经济实用施工要求。

1.2 采用无拉杆桁架式模板施工(每次施工高度可以根据实际情况机动调整，一般施工高度在4~6米。)。优点是①成功地解决了工期紧张的问题，平均每个周期为6d左右。由于模板每层是由厂家严格按尺寸加工的，安装好后，尺寸准确，误差较小，需要花费的调整时间少，提高了工效。②大模板混凝土施工接缝少，能更好的确保施工质量，满足业主精品工程的要求。③模板所用的大型桁架，不需要采用其他的钢材及对拉杆，拆模后，墩身上无对拉孔，外观较采用对拉杆的墩身美观。④整个墩身模板采用大型桁架做支架，减少了钢管及扣件等易丢失的周转材料，比满堂脚手架节省近百万的材料费用，且支架为一次性作业不需要拆除，人工约满堂支架人工总量的1%。缺点是①采用吊车起吊模板，装载机转运模板，需要大量的设备投入施工才能进行。②由于采用模板支架法，安全问题成为第一重点，需在模板支架外加设防护网及安全护栏保护措施。综合分析后采取变截面空心墩薄壁墩模板采用支架法，即采用整套模板结合墩身的内部结构分段施工比采用其他的施工方法更经济。

2 模板特点及施工工艺

2.1 模板特点 根据确定的方案结合桥墩的高度设计大面积模板。模板的高度自顶向下计算，外模整体分为8块，圆周部分4块，直线部分4块，上部20米，每块高2米，根据墩身特点设置15、17、19米每层1米，15.5、16.5、17.5、18.5、19.5每层0.5米两种调节模板，以适用于各种不同的墩高；内模每层整体分为12块，倒角模板按截面的尺寸单独设计，在倒角与平面接相处设计成梯形加宽板，以适用各个不同截面的尺寸，中间的缝隙设计成斜口便于拆除，4～14米每层高2米，外加各种截面的1米和0.5米模板来适用各种墩高。无拉杆式模板关键在于不穿对拉杆而使混凝土施工时所产生的力全部作用在模板外侧桁架上。在外模外侧横桥向，用宽为1.2米的三角形背架，见图（二）。顺桥向采用两根【32a的槽钢加工而成，背架与模板采用M14的螺杆连接。在横桥向背架上左右设置有两个“耳朵”，分别用一根拉杆与顺桥向背架连接固定，并用加厚螺帽连接上紧。另外在两背架的上下槽钢中再用一钢制拉杆连接，内模用小槽钢和墩身内支撑杆加固内模。

2.2 各主要工序的施工 ①模板拼装。由于该墩为变截面墩，每个截面的尺寸都不一样，拼装时严格按照模板厂出厂的编号将模板和背架进行拼装，并且模板和背架必须一一对应。在模板背架的外侧焊接支架，并在背架上搭上木板，用铁丝把模板固定在支架上，木板布满支架以防止杂物坠落，在木板上面的支架上焊接两道Φ16的圆钢做护拦保护施工人员的安全，在背架外侧悬挂安全网确保人员、工具坠落，使木板，防护栏，安全网成为模板的附属物，便于整体安装拆除。②定位放样。在承台顶面放出墩身位置，进行坐标校正，第一节墩身位置非常关键，采取全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线、找平，便于支立模板；第一层模板支好后，必须用仪器检查模板的轴线偏位情况，超出允许偏差必须调整，直至合格。③绑扎钢筋。将加工完毕的钢筋运至墩身旁进行墩身钢筋的绑扎焊接工作。④支立内、外模板采用吊车吊装。内外模板在拼装前必须进行清洁，以及涂抹脱模剂确保混凝土面的光滑。模板拼装的时候，由于施工人员站立在下层的背架脚手板上，必须待下层模板固定后再吊装上层模板，以保证模板施工人员的安全，内模采用组合后的支架模板，这样便于拆卸和组装。装完内模后，开始拼装外模，安装人员采用内外相结合的施工方法，根据空心墩的截面适时调整壁厚，确保外模安装就位，在立模板时外侧脚手架人员的安全带必须固定于脚手架之上。内外模板安装完毕后，进行校模，用吊锤对准墩身的中心进行校正，确保模板不会偏位，调整风缆绳，将位置固定，对模板的连接杆和定位销等逐一进行检查和加固，确认牢固后方可进行混凝土施工。⑤混凝土采用搅拌站拌合混凝土，混凝土运输车运输，用输送泵垂直输送入模。下落混凝土采用水平分层的方法施工，每层厚度控制在40cm左右，防止混凝土堆积一处，振捣时，容易出现崩模。⑥拆模。采用吊车配合进行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松开横向拉杆和模板之间的螺栓和定位销，使模板脱离，用装载机转运到另一个待施工的墩，以便滚动作业的顺利进行。拆除模板时人员要注意安全，吊车与拆模的人员配合要一致，统一指挥，防止出现意外。

现以19.5米高的桥墩为例简述模板的使用流程，第一次的模板安装最底层的50cm和1米的模板，报检后浇注墩身底部1米实心段的混凝土，然后接着绑扎第一节空心段的钢筋,第一节空心段混凝土浇注的高度可以根据实际情况进行调整，下面进行的模板的施工，继而进行下一空心施工段的施工。待第一节空心段浇注完毕后两天，拆除第一节空心段18～14米的模板（保留2米模板做为下一节模板的支点），倒运至另一施工的墩柱进行底部实心段和第一节空心段施工。依次周转，形成一种滚动作业的模式。

特殊的墩身结构以及特殊的施工工艺，致使墩帽施工的难度加大，如何选用经济实用的施工方案成为关键。在此工序中我们采取了预埋件悬梁吊模法，如图（三）预埋件悬梁吊模法就是在上倒角的混凝土中按设计的间距预埋Φ20的带螺丝口的拉杆，用拉杆悬吊四根钢桁梁呈纵向分布，在桁梁用顶托调节墩帽底板标高，上铺4道10×10的木方呈横向分布，跟桁梁成“十字”形布置，在木方上铺设2.5cm厚的钢模板作为底模，然后在模板上制作墩帽，此工艺主要耗材只是几根预埋的拉杆钢筋，即省去了满堂支架的大量钢材也缩短了施工的周期，还便于底模的拆除。

2.3 模板安装的质量控制和安全管理措施 模板支立应按测量定位的坐标严格操作，保证在误差允许的范围内，采用缆风绳进行空心模板的固定，同时模板之间的桁架连接杆、模板与模板之间的定位销、螺栓等必须连接紧密，防止胀模；混凝土浇筑应严格按照设计的顺序进行，每层浇筑的厚度≯50cm，确保不因局部压力过大而出现崩模的现象；支架与模板的连接焊接牢固，在安装前进行认真检查，确保质量及安全。

2.4 变截面薄壁空心墩施工要点和施工注意事项

2.4.1 测量 ①墩身每施工一个循环，用全站仪测设中心点校核一次，防止因仪器误差导致墩身偏斜。底节模板显得尤为重要。当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，先把上节模板与下节模板之间的定位销上紧，然后拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。②施工中高墩的沉降观测，应采用三等水准测量，沉降水准观测控制点围绕桥墩组成闭合圈。③墩顶帽施工前后均复测其跨度及顶面标高。墩身施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。

2.4.2 施工缝必须认真进行凿毛处理，确保接缝密实。模板接缝严密，不漏浆。模板处理必须彻底清除干净。

2.4.3 墩模板安装后测量其跨度、中线、标高，确认无误后再进行混凝土施工。

2.4.4 灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

2.4.5 薄壁空心墩属高空作业范畴，所有操作人员均应有高空作业上岗证，特种作业人员均须持证上岗；每个施工人员佩戴安全帽、安全带，避免出现事故；支架与模板焊接牢固；拆装模板时，人员要将安全带绑在尚未松动的模板上，绑扎牢固。模板拆卸时要统一指挥，统一进行；起吊重物时，下面严禁站人，同时要观察好四周及作业面，要有专人指挥，不得野蛮施工。

3 结束语

浅谈空心薄壁墩施工技术 篇6

大尖坡一号桥设计采用分离式设置。

左幅桥梁中心桩号K4+091.06,起点桩号K3+934.32,止点桩号K4+244.00,桥梁总长为309.68米(单幅)。采用2联(5孔+5孔)连续结构,孔跨布置为10×30.5,终点与隧道出口相接。

右幅桥梁中心桩号K4+077,起点桩号K3+952.76,终点桩号K4+201.24,桥梁总长为248.48米(单幅)。采用2联(4孔+4孔)连续结构,孔跨布置为8×30。

基础设计采用桩基础,承台相接。墩柱设计采用T型墩,小于40米的采用实心墩,大于40米采用空心墩。

盖梁设计采用T型盖梁,上部构造采用30米T型梁,梁高2米,底部宽0.6米。最高墩为左幅4号墩设计高为48米,右幅3#墩设计高为45.15米,均采用空心薄壁墩,施工难度较大。

2 墩身施工技术

大尖坡一号大桥左幅4#墩、右幅3#墩空心薄壁矩形柔性墩,采用分节段翻模施工。外模采用钢模,内模采用竹胶模板,钢支架翻模施工,每次施工高度4.5米。模板每节高1.5米,共四节,内模采用竹胶模板。首节墩柱砼浇筑6.0米高,以后每节依次浇筑高度为4.5米。系梁和盖梁施工采用在墩柱上穿钢销支撑,Ι40+钢管架顶托的托架平台辅助施工,盖梁施工所用模板采用钢模板。

2.1 塔吊安装

(1)塔吊作为墩身起重设备,安装时注意塔身的垂直度,以保证其起重能力。塔吊、塔身与墩身采用三杆式附着杆联系起来,第一节自由高度设为25米,以上20米处再布设一道。塔架内挂设爬梯,用可以移动的小型栈桥搭接墩柱,施工人员来往墩身作业。

(2)塔吊布置按照左幅3#、4#墩、右幅3#墩三个墩柱布置一台塔吊,塔吊设置在左幅4#墩靠3#墩侧,塔吊至右幅3#墩侧的最远距离为32.2米,用QTZ5513(80型)即可保证3个墩身的施工。

2.2 墩身翻模施工

(1)左幅4#墩、右幅3#墩空心薄壁矩形柔性墩,墩身高度普遍较高。砼采用泵送,泵管沿着塔架安装。在翻模施工过程中,利用模板外侧的施工平台。内模用竹胶模板,拼装钢管架支撑。设对拉拉杆,采用φ30的PVC管,内穿φ25的圆钢做为拉杆,每块面板布置四根拉杆,拉杆周转使用;在确保质量、安全前提下,为缩短施工周期,墩身钢筋采用直螺纹连接,其他结构钢筋连接不变。

(2)墩身模板、钢筋安装顺序:

a.先安装内模支架(内模支架落在隔板上)。

b.安装墩身钢筋,将主筋按设计根数连接。

c.套入箍筋,形成骨架。

d.安设各种预埋件,保护层垫块。

e.提升、安装外模,安装拉杆。检查验收,待浇砼。

2.3 模板拆除

不承重模板拆除时其砼强度不得低于设计强度的60%。承重模板拆除时其砼强度不得低于设计强度的80%。模板拆除前应将待拆的模板装好千斤绳由吊机虚吊保险。拆除时应先将全部螺栓松开,所有联接,支撑全部解除方可轻撬模板。拆除时不得用大锤猛砸、吊机强提等方法脱模,如轻撬不动,可用水平千斤顶对顶模板使之脱离砼面,以免损伤砼面和边角,损坏模板或造成模板变形。

2.4 盖梁的施工

须在墩身壁上预留插销孔,插销和支架支撑底模。预留孔周围位置须加强振捣,使其砼密实。后节墩身施工前,对施工缝处进行凿毛处理。

首节墩身浇筑,拼装模板,第一次浇筑砼高度6.0米,第一节墩身浇筑对平面位置要求相当严格偏差要小于3mm。待混凝土强度达到后,提升模板及支架,安装吊平台,浇筑砼后面节段(后每节4.5米)。

内模支撑管架随浇筑高度逐节升高,遇隔墙时,需将隔墙下室内的模板及内撑及时拆除出来。

3 盖梁施工

在墩柱上预留插销孔,墩柱施工完毕穿好插销作为支架支撑点。拼装Ι40+钢管架顶托的托架平台作施工平台,铺设底模系统。底模与分配梁间以楔木抄垫微调标高。在盖梁砼浇筑前,必须保证支撑点预埋件上方墩身已浇筑1.5米高。

盖梁高空支架一次性现浇成型,砼自重与模板支架系统等荷载将达100余吨,必须加强安全防范性措施。

(1)对支架系统进行预压,每个钢销支撑点处检验荷载按225KN考虑。测量支架变形情况,消除非弹性变形。

(2)支撑点上方墩身确保已浇筑1.5米高,且砼强度达到设计强度。

(3)砼浇筑水平分层,每层层厚不超过30cm。砼泵送,竖向倾落高差不得超过2米,尽量减小冲击荷载。

(4)浇灌砼时派专人检查模板、支架系统。

4 墩身砼浇注与养护

4.1 砼灌注

墩身砼为C40级,用搅拌车运送到墩位,然后泵送入模。浇注过程中用B50插入式振动棒边浇边振捣。墩身混凝土坍落度要严格控制,在满足泵送条件下要尽量的降低(一般宜小于14cm)。混凝土入模倾落高差不大于2米,防止混凝土离析,采用串筒布设浇灌点。

(1)水平分层,层厚控制为30cm。放一层振捣一层,振动棒插入深度以进入下层混凝土面5cm~10cm为度。振捣时要注意振动棒不能碰到波纹管和模板,与模板的距离应保持在10cm左右。一次浇筑时,上、下两层间隔时间不得超过1.5小时。

(2)砼下料要大致水平均匀,不得连续定点注入一处。

(3)插入式振动棒振捣时,宜快插慢拔。单点振动时间不少于20s,振动棒移动距离不大于其作用半径,振捣要做到不欠振、不过振、不漏振,使砼振捣密实,直到砼不再下沉,不再冒泡,并开始泛浆。

(4)砼浇注期间,应设专人检查支架,模板,钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

(5)施工缝表面须凿毛处理,洒水湿润,但不得积水。浇注时,先铺一层厚10~20mm的1:2水泥砂浆,然后浇筑砼。

4.2 砼养护

(1)洒水养护。拆模后,使用塑料薄膜包裹墩身,并浇水养护。高温时必须使砼表面保持温润一周。

(2)砼的养护时间为7~14天,养护安排专人负责,施工技术人员要经常检查、督促。

(3)砼养护期间,其强度未达到2.5Mpa以前,不得在砼面上进行任何施工作业。

(4)气温低于+5℃时,不得洒水养护,应用塑料薄膜覆盖保温,防止砼受冻。

摘要：文中结合某高速公路大尖坡一号桥,介绍该桥空心薄壁墩的施工方法及工艺,可为今后同类工程施工提供参考。

关键词：空心薄壁墩,施工技术,工艺

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准.公路桥涵施工技术规范[S].JTJ041—2000.

空心高墩施工刍议 篇7

乌溪河特大桥的全长762 m, 其中空心高墩的最大高度为40 m;墩顶的全部尺寸为1 000 cm×540 cm;墩顶及墩底是实体段, 其范围均为4 m;顶部是空心墩的最小壁厚, 其厚度为50 cm;墩身的外坡率35∶1, 内坡率70∶1;采用C40高性能混凝土。

2 工法特点和工艺原理

2.1 工法特点

灵活实用, 模板的周转及倒运较为方便;墩身模板采用编号的方式, 对模板所在墩柱的相应位置进行了确定, 当在每个墩之间进行倒用施工时, 模板就位就会比较精准;用内膜作为钢筋绑扎胎架, 设置箍筋定位钢筋, 从而保证了内壁和外壁保护层的厚度以及钢筋的位置。

2.2 工艺原理

对空心高墩的墩身进行施工, 分为3个阶段进行, 即墩底的实心阶段、墩身的空心阶段以及墩顶的实心阶段。对于墩顶和墩底的实心阶段, 可以采用一次性浇注工艺, 而对于墩身空心段的浇筑而言, 每次浇筑的最大高度需要加以控制, 通常每次浇筑的高度设在10 m以内, 如此处理是为了保持稳定模板的整体形状。墩身外侧模板采用大块定型的组合钢模板施工, 每节模板的高度应控制在2 m左右, 用汽车起吊安装。在外侧搭设脚手架平台以便工人能够进行钢筋的绑扎、模板的安装以及砼的浇筑。在内测采用定型钢模以及墩身钢模进行分节倒用施工, 可依照墩高的坡比, 利用汽车吊在不同位置进行倒用施工。

3 施工要点

3.1 支架搭设

墩柱外支架利用外模板背楞锚固多个1.5 m×1.2 m的三角托架作为支点, 然后将宽度为0.85 m的简易钢质平台固定于托架上, 最后在平台上搭设钢管支架, 纵向和横向的间距分别为0.9 m和1.2 m, 另外需在高于施工面2 m左右设置纵向以及横向的剪力撑, 以确保支架的稳定性。在空心墩内壁的每一层模板背愣上设置钢管, 再在钢管上铺上木跳板, 这就是墩内操作平台。

3.2 模板的施工

3.2.1 墩身外模板

采用了大型的定型钢模, 面板要选用6 mm厚的钢板, 该钢板要由专业的厂家制作。加工时, 要安排相关的工程技术人员在加工厂家进行全过程的指导和监督, 从而确保钢板的平整度、接缝以及尺寸误差等与验标和设计的要求相符合。另外, 模板要具有足够的强度和稳定性, 要能承受住新的浇筑混凝土的重力以及侧压, 其接缝要不漏浆且拆装简单。模板的表面平整度要≤2 mm, 相邻的两块板之间的高度差要≤2 mm, 桥墩台模板轴线的偏差要≤5 mm。

3.2.2 墩身内模板

采用了大块的组合钢模拼装而成, 以钢管作为模板内支撑, 且要在内膜和外膜之间加设对拉杆的加固措施, 以起到防止模板变形的目的。当然, 在安装模板时要把墩内的检查设备空洞留设好。

3.2.3 墩顶实体段的底模

在墩顶实体段下40 cm处空心段内壁的每一侧预留3个大小为20 cm×20 cm、深度为40 cm的孔洞, 且孔洞的末端要把墩壁穿通, 目的是要保证外墩身外观的质量。

3.3 钢筋的施工

由于墩身较高, 就应先考虑对墩底实体段进行钢筋的绑扎, 用来浇筑底部实心段的砼, 再对墩身空心部分的内膜进行安装, 按照墩高对每节内膜的安装高度进行确定, 一般都在6～8 m之内, 每次钢筋的绑扎高度都要比浇筑混凝土的高度要高, 绑扎时, 要在相应的位置铺设木板, 作为绑扎钢筋的操作平台。每次钢筋安装的高度都要比模型高度高出1～1.5 m, 钢筋接长采用竖向单面塔焊接, 并且应严格的按照施工规范来进行。

3.4 空心墩的施工和监测

因墩身受墩高的限制需分段进行浇注, 所以, 在这一过程中, 施工测量就显得尤为重要, 对于模板安装的位置以及水平和竖直度的要求也就较高。当对第一层空心墩板进行安装时, 技术人员要用水平仪把模板进行抄平, 并将模板的大高差规定在2 mm之内, 此后, 在每一节模板安装完成后, 就必须利用水平管来校核模板, 以保证其水平度和竖直度。

采用墩内垂球法定位以确定偏移情况, 并依照偏移量的大小程度采取不同的校正和预防措施。该方法需在每一块模板安装以及每一次混凝土浇筑时都要进行校核。另外, 在每一次浇筑前都应该用全站仪对模板的偏位情况进行复核。

3.5 混凝土的浇筑

混凝土的浇筑分成三段, 分别为墩底实体段、墩身空心段以及墩顶实体段, 由于墩底实体段以及墩顶实体段采用的是一次性浇筑成型, 所以, 具体要注意墩身空心段的施工, 该段采用的是分段浇筑。浇筑前要对支架、模板、钢筋以及预埋件进行仔细的检查, 模板内存在的杂物以及钢筋上存在的污垢必须要清理干净, 且要对混凝土的均匀性以及坍落度进行检查。混凝土采取的是集中搅拌, 用高压输送泵进行输送, 当然混凝土浇筑过程中要确保四周均匀浇筑, 从而防止模型受偏压。每一节段的砼浇筑高度应为8～12 m, 并且砼顶面高度要和模板拼缝齐平, 使其更加美观。

在混凝土的浇筑过程中, 要派遣经验较丰富的混凝土工进行振捣, 振捣的工具采用插入式振动器振捣, 需注意该振动所绑的移动距离要比它的半径小, 应不超过其半径的1.5倍, 且与模板要保持5～10 cm的距离, 混凝土浇筑的分层厚度应设在30～50 cm之间, 在震动的过程中不能使振动棒和模板以及钢筋等进行接触, 对于每一个振动部位都应该振动密实, 其判断依据是混凝土停止下沉、不再冒气泡, 且表面比较平坦、混凝土泛浆。另外, 在混凝土的浇筑过程中, 要对所设置的预埋螺栓、预留孔以及预埋支座进行随时的观察, 观察其位置的移动与否, 一旦发现位置出现了移动应立即采取措施进行校正, 当然, 浇筑过程中的模板以及支架的支撑情况也要加以注意, 并安排专门人员进行检查, 一旦发现出现变形、位移以及沉陷状况应立即进行校正, 校正好之后才可继续浇筑。

3.6 托盘和顶帽的施工

在墩身的混凝土浇筑高度高于检查洞后, 就可以进行托盘和顶帽的施工。在墩顶实心下段大约2.5 m处顺着桥墩的纵横方向分别预留出15 cm×25 cm的4个孔洞, 等到实心段以及托盘和顶帽模型安装到位之后, 就可以安装8根工字钢, 这8根工字钢之间的距离要控制在60～80 cm之内, 再在工字钢上铺设16 cm×16 cm的方木, 并搭设碗扣式支架一直到高出冒顶1 m以上为止。在模板安装好之后, 就应进行拆除扒杆, 将搭架降到实心段以下, 并用木板把塔顶进行封闭, 起到便于实心段墩身施工的目的。

3.7 模板拆除以及混凝土的养护

当混凝土强度达到了2.5 MPa后就可以拆除墩身模板, 拆除方法是从下往上, 需注意顶端一节的模板要暂时保留, 这样是为了方便与下一循环模板的连接。待墩身模板拆除后, 要立刻进行浇水养护, 并用塑料薄膜包裹墩身。墩底实体段底模的拆除工作要在混凝土强度达到75%的设计强度之后才可以进行。

4 质量的控制

(1) 施工前要对施工方案进行详细的编写, 制定出相关的技术措施, 并对施工人员进行技术培训以及岗前培训等, 上岗必须要持上岗证, 此外, 还要对参加施工的人员进行技术交底。

(2) 严格工序管理, 依照标准化以及程序化进行作业, 施工时实行定人、定点以及定岗施工, 对工序验收的相关制度要加以健全和完善, 尽量做到一次性达标。

(3) 要把定型模板的螺栓以及对拉杆全部上紧, 避免产生少上现象。

(4) 在施工过程中要对模板的螺栓以及拉杆情况进行检查, 对出现的问题及时进行处理。

(5) 测量控制要采用三角网以及十字线来进行双重控制, 墩身每升高10～12 m就测量一次, 从而确保桥墩轴线的准确性。

(6) 工程的施工要严格依照《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》等规范来进行, 同时也要和设计文件的要求相满足。

5 结语

乌溪河特大桥空心高墩的施工实践, 给与之相类似的空心高墩的施工提供了参考和借鉴, 除此之外, 也给施工过程中的质量控制提供了成熟的施工工艺, 具有一定的现实意义。

摘要：主要阐述了空心高墩施工方法。以乌溪河特大桥为例介绍了分段浇筑模板的安装, 具体从空心高墩施工过程中的钢筋安装、模板倒用、混凝土的浇筑、顶帽底模的安装以及测量控制等方面进行了叙述。

关键词：空心高墩,模板安装,施工要点

参考文献

[1]JTGF80/1—2004公路工程质量检验评定标准

[2]刘迎军, 德万荣.薄壁空心墩施工技术[J].石家庄铁路工程职业技术学院学报, 2004 (1)

空心薄壁墩翻模施工技术 篇8

窟野河特大桥为本项目控制性工程, 起点里程为K1+168.3, 向东北延伸;经32#桥墩跨204省道至33#桥墩, 斜跨神延铁路后, 曲线向北绕至神木火车站东侧窟野河河床上;第九连为88+4×165+88m多跨预应力混凝土变截面刚构连续箱梁。

23号~37号墩均属空心薄壁墩, 23号~31号墩平面尺寸为7.9米 (横桥向) x2.5米 (顺桥向) , 32号墩平面尺寸为7.9米 (横桥向) x4.5米 (顺桥向) , 33号~37号墩平面尺寸为7.9米 (横桥向) x5.5米 (顺桥向) , 最高墩左幅34#墩高74.282米。

二、施工方案的提出

墩高、壁薄、施工场地限制、施工周期短、资金紧张是本桥施工的特点及条件限制。根据此特点结合现有施工设备状况及资金情况, 提出采用翻模施工, 采用塔式起重机作为提升设备。

三、施工方案

(一) 结构形式

翻模施工是利用人工将模板不断向上翻升逐步完成混凝土灌注工作。内外模板采用组合模板。内外模板通过Φ20拉杆与钢筋内撑连接加固。每节高度为2.25m, 每套3节。施工时, 每次浇注2节模板高, 即每次翻2层模板, 浇筑4.5m高的砼。内外模采用定型模板进行拼装, 塔吊进行翻升。安全设施由上部工作平台围栏、安全网等组成。工作平台由4mm厚的5号角钢焊接而成, 上铺木板。工作平台角钢与外模板焊接成四部分整体。模板拼装就位后即形成一个封闭的工作平台。

(二) 施工工艺

1、施工准备:

在承台砼浇注完成后及时定位墩柱四角坐标并弹好外模板线, 模板支立位置用高标号砂浆找平。

2、钢筋制作与安装:

考虑到本桥施工进度, 墩柱钢筋采用钢筋直螺纹套筒连接和电渣压力焊焊接。

3、模板安装:

钢筋绑扎完成后即开始安装模板。翻模时每次以砼浇注完成的上层模板作为下次砼浇注模板的基础, 作为上层模板的支撑。模板在使用前进行严格检查, 模板各部位几何尺寸、平整度、等应满足设计及规范要求, 首次使用新模板时应预拼装, 正确无误后方可进行立模。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物, 清理干净后, 在模板表面均匀涂刷脱模剂, 并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。Φ20拉杆用PVC管做套管, 一方面便于拉杆的重复利用, 另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩柱混凝土时, 模板的校正采取拉缆风绳的方式。从第一节墩柱定位准确后, 每上一节模板均用10公斤垂球控制其垂直度, 然后再用全站仪与水平尺复核模板的四角坐标及高程。

4、砼浇注:

模板安装完成后, 经监理工程师验收符合设计及规范要求并后, 进行混凝土浇筑。混凝土采用输送泵直接泵送入模, 通过输送管道末端的混凝土输送软管及悬挂串筒进行布料。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。每次在浇筑上一节段混凝土前, 对下一节段的混凝土出现骨料为止。预先用清水充分润湿下一节段顶面凿毛部分混凝土。

5、外模及工作平台拆成四大片由人工配合塔吊吊出。

在拆模前对四大片各用两个3T手拉葫芦控制, 两个手拉葫芦分别固定在将要拆除一侧模板的上层模板两边, 来控制下层模板的稳定。在两个手拉葫芦吃上劲之后, 开始拆除模板高强螺栓, 拆除完螺栓后用塔吊配合将模板吊出。

6、翻模:

拆除的外模及内模人工打磨涂油后, 由人工配合塔吊重新翻至未拆模板上方安装就位, 准备下次砼浇注。模板安装好后, 对其轴线位置、水平标高, 各部分尺寸、垂直度进行检校。

7、养护:

浇筑后混凝土浇筑完成后立即用塑料薄膜覆盖适时洒水养护, 避免曝晒及上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身, 设立专人养护。

四、施工总结

在高墩施工中正确选用合理的施工工艺十分重要。窟野河特大桥采用无支架翻模施工是一种切实可行的施工工艺, 它特别适用于墩高、地形条件复杂, 大型机械设备无法进场施工的地方, 它具有操作方便, 易掌握, 成本低, 工期短, 安全等特点, 实践表明, 无支架翻模在空心薄壁墩施工中是切实可行的。

参考文献

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[2]中华人民共和国国家标准:《建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300-2001) 》, 中国建筑工业出版社, 2001年。

空心薄壁墩翻模施工技术 篇9

沁河特大桥全长727.00 m,中心桩号K2+177.00,上部结构为40 m先简支后连续T梁,下部结构采用空心薄壁墩,0号桥台采用柱式桥台,18号桥台采用肋式桥台,基础为钻孔桩基础,桩径为1.5 m。全桥共有空心薄壁墩34个,水泥混凝土11 143 m3,最高墩高为47 m,属于高墩施工,施工难度大。根据墩身特点,采用翻模施工工艺,墩身的模板采用塔吊安装,施工人员利用人行步梯上下,混凝土的浇筑采用塔吊提升。以下结合沁河桥的施工实际介绍空心薄壁墩施工原理及工艺工序控制要点。

2空心薄壁墩施工原理

空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系,空心薄壁墩身较高,无法进行一模到顶施工法,混凝土浇筑需分节进行,利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载,模板循环翻升,如此循环施工直至墩顶标高,然后进行盖梁施工,见图1。

3空心薄壁墩翻模施工方法需解决的主要技术问题

1)施工荷载结构承载体系。

2)分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。

3)模板制作、安装与拆除。

4)混凝土节之间的施工缝控制。

5)墩身垂直度控制及混凝土的养护。

4空心薄壁墩施工工艺

施工准备→测量放样→承台施工及预埋墩身钢筋→墩身钢筋连接及钢筋绑扎→模板底部找平→安装两节模板→垂直度检测及模板调整→浇筑第一次混凝土→接高墩身钢筋→拆除底节模支于顶节模上→提升内模→模板检测及调整→浇筑混凝土养护→墩顶n段施工→拆除模板完成墩身施工。

4.1 施工准备

施工准备的主要内容:模板的设计与加工;模板对拉螺杆设计与加工;钢筋机械连接及操作平台的设计制作;支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备;塔吊基础施工及塔吊安装等工作。

4.1.1 模板的设计与加工

施工荷载的承重结构为下节模板,下节模板通过与墩身混凝土的包裹粘结及对拉螺杆的支撑来支撑上节混凝土施工时的施工荷载。在模板结构尺寸设计时,每节模板的结构及高度在满足施工要求的同时,还必须保证模板与混凝土的包裹摩擦力满足施工荷载的要求,与超重设备匹配,单块模板重量在1.5 t～2.0 t为宜,经过计算,结合施工需要及定尺钢筋长度尺寸,每节模板的高度设计成3.0 m为宜。

模板加工要求型钢间满焊,型钢与面板间间断焊,焊缝长30 mm,焊点间距200 mm,焊角高度4 mm。模块间错台,接缝小于0.5 mm。螺栓孔间距偏差范围小于2 mm。平板模块面板对角线公差为1 mm,长、宽公差为-1.0 mm。模板表面平整,平整度低于1/3 000。模板加工完成后,在施工现场对整套(上、下两节)模板进行试拼装,试拼装时,上、下模板必须上、下翻升拼装。

4.1.2 模板对拉螺杆设计制作

空心薄壁墩对拉螺杆分三种类型,第一种为普通型工具对拉螺杆,采用18 mm圆钢内套丝制作而成;第二种为工作型锚固螺杆,用18 mm圆钢外套丝制作而成;第三种为一端为18 mm内套丝,一端为外套丝螺杆,用28 mm圆钢制作而成。三种螺杆分布的位置不同,作用各有不同。

4.1.3 钢筋机械连接操作平台设计制作

为保证工程质量,确保高空作业施工安全,空心薄壁墩骨架钢筋连接采用了机械连接直螺纹连接方式。钢筋的长度一般为9 m,在高空中连接9 m长的钢筋需要有安全的操作平台,在钢筋骨架安装操作平台设计时,必须满足人员操作安全及钢筋骨架的稳定。

钢筋操作平台由骨架、斜撑及钢筋定位器组成,操作平台骨架用直径为100 mm的钢管制作,斜撑用槽钢或角钢制作,操作平台高度为6.5 m,其中下部高度与每节模板高度相适应。长、宽根据空心薄壁墩平面尺寸确定。钢筋定位器骨架用钢管制作,平面尺寸根据钢筋布置图确定,定位器用钢管卡扣制作。

4.1.4 支、拆模板人工操作平台

模板现场试拼完成后,在模板上制作人工操作平台,在每节模板的上、下端用角钢加工人工操作平台及防护栏,以便在装、拆模板时便于操作。

4.1.5 塔吊基础施工及塔吊安装

塔吊位置选择时,不仅要考虑塔吊的工作范围,同时要考虑相邻塔吊间的相互影响。塔吊基础施工时须严格按照图纸的要求进行,检测基底承载力,当基底承载力不够时,应进行换填、压实处理,塔吊基础最好通过承台预埋钢筋与承台连接,承台基础顶面必须水平,预埋件位置准确,当塔吊的基础与承台连接在一起时,塔吊与墩身之间要有足够的空间,保证模板能垂直上、下翻动。塔吊安装完成后经安检部门检验合格后方可使用。

4.2 测量放样

精确测量、定位墩身及钢筋的平面位置,测量承台顶面标高。

4.3 承台施工及预埋墩身钢筋

在承台施工时,先加工好墩身预埋钢筋,下料时注意钢筋接头要错开1 m,钢筋外露端长度分别为3.5 m～4.5 m,钢筋外露端用滚丝机滚好丝,用胶皮套套住防锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋,同时保证预埋钢筋垂直。塔吊基础与承台连接时,与承台混凝土一次性浇筑。由于空心薄壁墩底节为变截面,壁内存在倒角,且底节6 m一次性浇筑,内模的浮力较大,为防止内模上浮,在浇筑承台混凝土时,在承台顶面预埋锚固钢筋。

4.4 墩身钢筋骨架连接及钢筋绑扎

墩身钢筋骨架连接前,先将操作平台安放在墩身的固定位置,在高3.5 m处的第一层操作平台上对钢筋骨架进行连接,接长钢筋为9 m,两端滚丝,丝扣长度不少于9个丝,丝头长度偏差不超过±1 mm,牙形饱满,丝头应圆滑,且丝头扣间无杂质。在墩身预埋筋顶端安装连接套,在同一截面内接头面积不超过50%。连接套保护层厚度不小于15 mm,拧紧钢筋接头,拧紧力控制在不加长力臂的情况下,一人拧不动为止,外露不超过半丝长度,接头拧紧后作好标记。在5 m处的第二层操作平台上,通过定位器钢管卡扣对钢筋骨架定位,保证钢筋骨架垂直及间距。连接完成后绑扎、焊接底节水平钢筋,经验收合格后进行下道工序。

4.5 底节混凝土模板底部用水泥砂浆找平

为便于底节混凝土浇筑完成后拆除外侧模板,在底节板安装前,用砂浆在模板四周浇筑一个约10 cm宽,3 cm～5 cm高的平台,水泥砂浆顶在同一水平面内,以保证模板底部不漏浆、顶面水平。在拆除前,凿除水泥砂浆,以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。

4.6 安装模板

先安装外模再安装内模,由于底节混凝土顶面标高较低,在地形条件允许的条件下可用吊车安装模板,调整模板时,在保证模板接缝及垂直度满足规范要求的同时,用水准仪控制、调整模板顶面标高,确保模板顶面在同一水平,由于是翻模施工,在高空中调模垂直度的难度较大,且费时费力,只有在保证底节模板顶面水平的条件下,才能有效保证在整个翻模施工中,接缝平整、紧密,墩身的垂直度符合规范要求。模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制,平面位置偏差控制在5 mm以内。由于内、外模板连接成一体,截面较大,因此截面模量较大,高空作业不易用拉绳调整模板的垂直度,在调整垂直度时,宜采用垫高的方法调整垂直度。墩身底部为变截面段,内模受到的浮力较大,在内模安装时,不仅要加强内部支撑,同时将内模与承台预埋锚固钢筋可靠连接,防止内模胀模及上浮。模板安装完毕后,应对其平面位置、顶面高程、节点联接及纵横向接缝进行检查,合格后把水平接缝封好。

4.7 浇筑底节混凝土

混凝土由拌和站集中搅拌,混凝土混合料应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。罐车水平运输至施工现场,通过地泵输送管直接入仓浇筑,混凝土的供应必须保证输送泵能连续工作,泵送间歇时间不宜超过15 min。严格分层浇筑,分层厚度在30 cm左右,并采用定人定部位进行振密操作,混凝土浇筑高度高于模板5 mm。为了保证混凝土的表面不产生温度收缩裂缝,尽可能在低温时浇筑,同时减缓浇筑速度,加强温度观测和混凝土的保温措施,应保证拆模时的气温和混凝土内部的温差不超过25 ℃,浇筑完成后及时养生。高空混凝土的养生工作比较困难,在塔吊上装上水箱蓄水,在模板的底部四周用镀锌水管洒水,用土工布包裹养生,在养生过程中,保持混凝土表面湿润。

4.8 施工缝处理

在模板安装前,对混凝土施工缝隙凿毛处理,模板边混凝土与模板顶面要平齐,以保证混凝土施工缝线形美观。新旧混凝土结合面用钢丝刷刷洗或凿毛,用水洗刷时混凝土强度须达到0.5 MPa,凿毛时混凝土强度须达到2.5 MPa,清除表面水泥浆,露出新鲜的混凝土,在浇筑新混凝土前用水湿旧混凝土面。

4.9 连接钢筋骨架及钢筋绑扎

骨架钢筋及施工机具通过塔吊垂直运输。

4.10 模板拆除与安装

外模板应在混凝土抗压强度达到2.5 MPa,保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。内模板应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除。拆除底节模板时,先用手拉葫芦将底节(3 m)外侧模板吊起,然后凿模板底部砂浆,松掉板连接螺丝及所有拉杆,当模板完全脱离墙身后,用塔吊分块吊起安装。当混凝土强度达到10 MPa～15 MPa后方可在混凝土上立模。在外侧模安装完成后拆除内模,内模拆除方法与外模相同,内模拆除后,通过内套丝螺杆及锚固螺杆拉紧、悬挂外侧模板,内模安装时,加强水平斜撑。

模板安装完成后,用全站仪检测模板的平面位置,检验模板垂直是否符合要求,模板接缝是否平整紧密,用连通水管测模板水平面是否水平,在模板安装、调整符合要求后,用柔性水泥把水平接缝封好,提升操作平台,浇筑墩身混凝土。

重复4.7的操作,浇筑3 m墩身混凝土,同时及时养生。

重复4.9～4.10的操作直至墩顶。在顶节混凝土施工时,准确预埋盖梁钢筋及盖梁施工承重结构预埋件。

摘要：结合沁河桥施工实际,阐述了空心薄壁墩翻模施工原理,针对该工程施工中需解决的主要技术问题,对其施工工艺及各工序的控制要点作了介绍,以积累相关施工经验,指导类似工程施工。

关键词：空心薄壁墩,翻模施工,施工工艺

参考文献

浅议空心薄壁高墩施工技术 篇10

连霍主干线平定高速公路工程项目K273+230张城堡大桥位于半径为3 000 m的圆曲线和第二段缓和曲线上, 桥梁曲线由槽梁悬臂根据弦弧差调整。该桥上部结构采用6-40 m预应力混凝土连续槽型梁, 下部采用空心薄壁墩, 钻孔灌注桩基础或扩大基础, 轻型桥台。其中空心薄壁墩按单墩合计288 m, 单墩最大高度34.5 m, 40 m预应力槽型梁48片。因此, 空心薄壁高墩和大跨径槽梁的施工工艺直接影响该桥的施工质量、进度、经济效益和施工成本。下面结合张城堡大桥的结构特点, 探讨空心薄壁墩的施工技术。

2 空心薄壁高墩的施工技术

2.1 爬升模法

(1) 针对该桥墩身高度都在30

m以上的特点, 确定采用爬升模法施工。爬升模法主要适用于30~100 m高的圆形、圆端形、矩形、方形空心高墩。

(2) 爬升模法施工的优点:

此种模板具有设备投资较省, 节约劳动力, 降低劳动强度, 实用范围较广和易于保证质量等优点, 特别适宜于空心高桥墩的施工。

(3) 爬升模法的施工工艺:

配置两层大模板或组合钢模, 按一循环一节施工。当上一节模板混凝土浇注完毕, 经过10h左右养生后, 便可开始爬升, 爬升就位后, 拆除下一节模板, 同时进行钢筋绑扎, 并把拆下的模板立在上节模板之上, 再进行混凝土浇注、养生、爬模爬升等工序。按此循环, 两节模板连续倒用, 直到浇注完整个墩身。

(4) 爬升模法施工的结构组成:

网架工作平台:采用空间网架结构。其上要安装配电设备, 作用是提供工人制作钢筋、架拆模板以及浇注混凝土的工作平台, 放置电焊机等施工设备。

中心塔吊:安装在两桥墩网架平台中心处, 随着整个爬模的上升随时调整高度。作用是模板爬升、钢筋、混凝土以及施工设备等的平行和垂直运输。

内井架:采用10号槽钢加工制作的井字形内支架。作用是为空心墩内部提供工作平台。宜在内模顶部和底部设置。

模板体系:一般采用专用的大型模板, 以加快支拆速度, 提高墩身混凝土的外观质量。也可以采用组合钢模板。

2.2 模板

2.2.1 制作与拼装

空心薄壁墩的内外模均采用定型的组合钢模板。

外模:外模包括正面模板和侧面模板。墩身一节 (3m高) 的正面模板是由一块1m×5.5m和一块2m×5.5m的模板在5.5m的一端连接拼装成的。墩身一节 (3m高) 的侧面模板是由一块1m×2m和一块2m×2m的模板在2m的一端连接拼装成的。正面和侧面模板采用配套制作的两块分别为1m×0.25m和2m×0.25m的直角型角模连接。

内模:正面和侧面的内模均采用1m×1.5m的模板制作拼装, 每一节为3m, 在1m的一端连接。正面和侧面模板同样采用配套制作的内角模进行连接。

由于定型组合钢模板的外模和内模的组合尺寸不一致, 外模是1m+2m组合, 内模是1.5m+1.5m组合, 决定了爬升模每一节的爬升高度为3m才能更方便施工。

2.2.2 模板架设时的连接及加固 (一节3m)

模板在同一平面连接处采用螺杆连接牢固。为保证混凝土浇注时不漏浆, 在两块模板连接处贴双面密封胶带。为加强模板的刚度和稳定性, 保证空心薄壁墩混凝土浇注时不跑模, 在第一排模板沿1m高度方向, 上、下部位水平向各设置一根 (共两根) 10#加强槽钢, 间距为50cm。上一排模板沿2m高度方向, 上、中、下部位水平向各设置一根 (共三根) 10#加强槽钢, 设置时以2m高度对称进行, 间距为70cm。10#加强槽钢上均打孔设置拉杆, 拉杆水平方向的间距为60cm, 两端第一根拉杆设置在距边缘30cm的位置。拉杆采用直径为16mm的螺丝杆并穿直径为18mm的PVC管进行制作, 拉杆螺母采用双螺母并在靠模板一侧套用橡胶垫圈, 以防止漏浆。

2.2.3 模板施工时应注意的事项

(1) 模板要经常检查, 对于弯曲变形的模板必须经过校正后使用; (2) 模板板面连接处要平整, 不得有错位现象; (3) 架设模板时要认真检查垂直度, 以保证薄壁高墩不倾斜; (4) 模板拆除后爬升前涂刷脱模剂, 严禁使用废机油。

2.3 钢筋的加工和制作

空心薄壁高墩主钢筋采用28mm的螺纹钢筋, 箍筋为16mm的螺纹筋。主筋为每节4.5m进行接长, 以减轻接长后钢筋的摆动、偏斜和不致于倾覆。接长焊接采用电渣压力焊工艺, 该工艺操作相对简单, 但是焊接技术要求高。最大的特点是能够节省大量劳动力, 同时不会造成象搭接焊工艺对钢筋搭接长度的要求。电渣压力焊工艺只适用于竖向钢筋的连接, 不能用作水平筋和斜筋的连接。该工艺应达到以下要求: (1) 焊包比较均匀, 凸出钢筋表面高度至少4mm; (2) 电极与钢筋接触处无明显烧伤; (3) 接头处弯折角不大于4度; (4) 接头处轴线偏移不超过0.1倍钢筋直径且不大于2mm。箍筋在加工场地采用钢筋弯曲机折弯加工制作, 主筋接长后直接绑扎。钢筋完成后按1m间距梅花形布设混凝土垫块, 以保证模板架设后的钢筋保护层厚度。

2.4 空心薄壁高墩混凝土浇注

1) 混凝土拌和:

采用500型强制型搅拌机现场拌制。搅拌机的喂料顺序为:先细骨料, 再加水泥, 最后加入粗骨料。拌和时间最短不少于2分。拌和时严格控制混凝土的最大水灰比和最小水泥用量、以及混凝土的坍落度、和易性。视运输距离的远近采用有搅拌设施或无搅拌设施的运输工具运送混凝土, 以运至浇注点混凝土不发生离析严重泌水或坍落度不符合要求为度。

2) 混凝土浇注:

由于向模板内倾卸混凝土的自由倾落高度超过2m, 可采用串筒或橡胶皮囊卸落混凝土, 混凝土按水平方向30cm的厚度分层浇注, 采用插入式振捣器进行各部位混凝土的振捣密实, 注意不得漏振或过振。振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦泛浆。

2.5 空心薄壁高墩混凝土养生

混凝土浇注完成拆模后进行洒水养生, 并用塑料薄膜包裹覆盖。由于空心薄壁墩顶部没有混凝土封顶, 在墩顶混凝土浇注时注意预埋框格型钢筋网, 并用木板进行封顶, 方便下一步盖梁的施工。

3 结语

综上所述, 在空心薄壁高墩施工中, 爬升模法作为主要的施工方法, 各工序应严格按规范进行。同时, 在空心薄壁高墩的施工过程中要仔细观察研究, 将一些新工艺、新方法逐步实施, 不断改进, 最大限度的减轻劳动强度并降低成本。

摘要：结合连霍主干线平定高速公路张城堡大桥空心薄壁高墩的施工, 浅议空心薄壁高墩施工技术。

关键词：空心薄壁高墩,施工技术,高速公路

参考文献

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