特大公路桥梁（精选8篇）
特大公路桥梁 篇1
1 概述
近20年来, 随着我国交通运输业的蓬勃发展, 预应力混凝土连续梁桥、拱桥及悬索斜拉等桥型的建筑取得了巨大的成就。桥梁结构材料和设计水平都有大幅度的提高。在桥梁施工方面, 悬臂浇筑、悬臂拼装及转体等施工方法已日趋成熟。同时, 随着社会经济的发展, 人们物质及精神生活水平的提高, 对桥梁美学方面的要求也日益增加。
2 主桥桥型方案的整体构思
辽宁省滨海公路大连市庄河唐府至冷家屯段庄河特大桥, 跨越海滩, 桥位起点为半拉山码头, 终点为海参养殖场防潮外坝, 上游有三条河流汇入, 分别为小寺河、庄河、鲍码河, 庄河上游有一座朱家隈子水库。桥位距河流入海口约1500m, 滩面广阔, 宽约1600m, 土质为淤泥夹杂海砂。桥位受河流洪水及海洋潮水共同作用, 水文条件较为复杂, 经计算确定桥长为1200m。桥位处设计高程受渔船通航、潮汐水位、洪水位控制, 通航净空要求≥8m。桥梁荷载按公路-Ⅰ级设计, 桥面宽度为0.5m (防撞墙) +12m (行车道) +0.5m (防撞墙) =13m。
本桥距离庄河市较近, 应大连市庄河公路处的要求, 在适用、安全、经济的前提下, 桥梁的美观做为一个设计要点。近几年, 随着经济的发展和科学的进步, 人们对于桥梁的要求并不限于跨越功能, 对美观的关注程度日益提高, 钢管拱桥、斜拉桥等桥型应用的比较多, 它们不仅结构轻盈、造型美观、大方, 更能体现出一个城市的现代化气息, 而且跨径大, 有利于桥下通航和减小过水面的收缩, 在建成后的钢结构表面喷刷油漆, 与周围的山水相互映衬, 从远处或近处给人的视觉效果都非常漂亮、大气磅礴, 吸引人们的目光。考虑到本桥的实际情况, 桥面净宽仅为12m, 拱圈或主塔将占据桥面较大空间, 当车辆行驶时, 拱肋、拱圈及拉索等会给人局促感、压迫感、紧张感, 而且施工难度大, 养护费用高, 其总体造价相对于其他桥型高的多, 故此处不可取, 结合本桥位的地理位置和当地实际情况提出了三种桥型方案。
方案一:预应力混凝土T梁 (先简支后结构连续) , 10× (3×40) m=1200m, 斜交角度为90°, 截面梁高2.3m, 下部为柱式墩、肋板台、桩基础。在施工方面上部采用T梁在预制场地预制, 下部结构施工完毕后, 用架桥机架设完成。下部采用支架现浇。
方案二:预应力混凝土连续箱梁, 4× (6×50) m=1200m, 斜交角度为90°, 截面梁高3m, 下部为Y形桥墩、肋板台、桩基础。在施工方面上部采用移动模架逐孔现浇施工。下部采用支架现浇。
方案三:预应力混凝土T梁+V墩连续刚构桥, 15×30+ (50+80+50) +19×30m=1200m, 斜交角度为90°, V墩连续刚构桥支撑顶部截面梁高取为3.4m, 跨中梁高取为2m, 30m T梁梁高取为2m。下部V墩连续刚构桥为空心桥墩、桩基础, 30m T梁为柱式墩、肋板台、桩基础。在施工方面V墩连续刚构桥上部采用挂篮悬浇, 下部采用支架现浇。30m T梁同方案一的施工方法。
3 方案比较
3.1 结构特点
预应力混凝土T梁桥为先简支后结构连续, 即先预制主梁, 再用架桥机架设, 然后浇筑湿接缝成桥, 成桥状态为超静定结构。由于现浇连续端的存在, 支点的负弯矩增加, 而跨中正弯矩大大减小, 即对跨中正弯矩有卸载作用。这样就使得梁跨内的内力分布比较合理。
主桥为V形墩预应力混凝土连续刚构桥上部受力可更趋于合理。因为有V型支撑梁的桥梁与没有V型支撑的桥梁相比, 跨径可以减少, 负弯矩的大小相当于跨中两个V型墩身间梁长的连续梁弯矩值。与此同时, 其正弯矩值也有所减少。特别对于桥墩较高的桥梁, 由于V型支撑的存在, 加大了支点附近梁的刚度, 并相应的减小了跨径, 使得结构的挠度减少。同时由于V型支撑的存在, 加大了墩身的刚度, 从而也可以使桥梁的纵向刚度增大。有V型支撑的桥梁均比较轻盈美观。带有斜向支撑的桥梁, 结构除水平线条之外, 还存在倾斜线条, 加上总体尺寸均不大, 使得桥梁显得非常轻盈美观, 尤其适合在城市和景观要求较高的地区采用。
3.2 优缺点
3.2.1 方案一
(1) 本方案的优点
①T梁方案相对于其他两个方案的建筑高度小, 对施工机具的要求较小, 设计和施工技术都非常成熟, 机械化程度高, 后期养护的工程量小, 而且造价最低, 施工周期最短, 所需人工材料最少, 可显著减小投资规模。
②采用先简支后结构连续的形式, 受力性能较好, 变形小, 行车舒适。
③由于将桥上防撞墙进行了美化设计, 形式优美, 立体感强, 与周围景观协调较好, 能够体现出城市的现代化气息。
(2) 本方案的缺点
①全桥整体性、耐久性相对于其他方案较差, 浇筑湿接缝、张拉负弯矩钢束等施工质量不宜控制。上部T梁预制需占用大面积施工场地。
②由于桥位处位于海洋环境, 下部桥墩多, 增加施工难度, 而且对船只行驶的干扰大, 没有明确的通航桥孔, 会引起驾驶人员心理负担加重、操作紧张, 而且撞桥后果严重。
3.2.2 方案二
(1) 本方案的优点
①连续梁桥设计、施工技术都比较成熟。施工周期较短, 所需人工材料较少。上部结构采用等高度梁, 线型连续、顺畅, 造型简洁, 给人以优美、愉悦的视觉感受。而且结构刚度大, 变形小, 主梁变形挠曲线平缓, 并且伸缩缝数量少, 行车平顺舒适, 有利于高速行车。
②连续梁桥采用等跨、等截面布置, 使结构简单, 模式统一。结构整体受力不受施工控制, 受力合理、经济。采用移动模架法施工, 机械化程度高, 其模板、钢筋、混凝土和张拉工艺等整套工序均可在模架上完成, 而且施工作业是周期进行, 且不受气候和外界因素干扰, 不仅便于工程管理, 又能提高工程质量, 加快施工进度, 模板可以重复利用, 节省造价。施工采用逐孔现浇, 施工质量好, 节省劳力, 减轻劳动强度和少占施工场地。
③本桥位于海边浅滩, 下部结构施工受潮汐影响大, 主桥跨径较大, 可以显著减少下部结构工程量, 方便施工。
(2) 本方案的缺点
①从美观角度考虑, 连续梁桥不如V型墩连续刚构桥。而且连续梁桥的造价较高, 从这点不如T梁桥。
②移动模架法需要一整套设备和配件, 除耗用大量钢材外还需有一整套机械动力设备和自动装置, 一次投资是相当可观的, 但是通过科学管理和提高设备的装备化, 可以显著提高使用效率。逐孔现浇需设置较多的临时桥墩以支撑上部模架, 增大施工难度。
3.2.3 方案三
(1) 本方案的优点
①与同等跨度的连续梁相比, 采用V形墩连续刚构缩短了计算跨径, 大大消减了跨中和支点部位的弯矩峰值, 降低了梁高, 减少了工程量。
②由2个斜腿及其顶部箱梁组成的V形墩, 具有较大的抗弯刚度, 使相邻孔荷载的影响大为减少。同时, 由于墩梁固结, 减少了体系转化的环节, 便于施工。
③桥型结构轻盈美观、活泼, 线条流畅, 富于动感与轻快感, 且能与周围环境相协调, 建成后必将成为庄河市的一处人文景观。
(2) 本方案的缺点
①桥梁结构较为复杂, 尤其是V型墩间的墩梁结构, 对于设计及施工的要求非常高。
②桥梁的整体刚度太大时会对结构受力不利, 从而造成本身的投资反而加大。V型墩的墩身厚须选取恰当, 不宜过大, 墩高不宜太矮, 跨径不宜太小。墩身过厚、墩高过矮、跨径过小均会造成桥梁结构温度内力过大, 考虑基础沉降时结构的次内力又大大增加, 从而使得上部设计与下部设计的付出均大大增加, 造成桥梁投资不经济。
3.3 经济比较
本桥根据初步设计对三个方案的造价进行了估算, 如表1所示。
三个方案中方案一由于跨径小, 梁高小, 混凝土、预应力钢绞线和普通钢筋用量最省, 故造价最低。方案二虽然主桥部分跨径比方案三要小, 但引桥部分方案三用的是30mT梁, 平均下来混凝土、预应力钢绞线和普通钢筋用量均比方案二略少, 故方案二造价略高于方案三。
综合以上因素考虑, 方案一总造价最少, 方案二与方案三总造价相差不大。
4 结 语
方案一设计和施工技术都非常成熟, 机械化程度高, 设计中又将桥上防撞墙的造型进行了美化设计, 兼顾了美观, 而且造价最低, 在此处通航要求不是很高的情况下, 结合当地经济条件, 经比较论证后, 预应力混凝土T梁桥 (先简支后结构连续) 为本次设计的推荐方案。
特大公路桥梁 篇2
桥梁建设过程中工程量较大，施工过程非常复杂，桥梁上部结构的施工对桥梁影响非常大，也是桥梁建造的关键步骤，技术人员在实际工作中应该总结经验，施工过程中严格按照施工工序进行，同时必须要按照设计人员制定的施工工艺进行施工，这样才能保证桥梁的整体质量，从而提高桥梁的安全性能。
1工程概况
铁石口大型桥梁的上部结构设计形式采用的是59m+85m+48.5m变截面预应力连续箱梁，引梁使用的是30m专供预应力连续箱梁。主梁使用的是59m+85m+48.5m连续箱梁，使用挂篮悬臂浇筑施工。在开始施工前，应该在桥梁主墩承台位置上搭设支架，对墩顶进行浇筑时，使用0#、1#块，0#、1#块完成后在拼装制作而成挂篮，T构悬臂浇筑2#块～12#块，边跨13#块～15#块，使用满堂式支架，然后浇筑形成边跨合拢，再中跨合拢以完成体系的转换。
2引桥上部结构施工
引桥上部结构的施工是整个桥梁上部结构中的关键部分，也是提高桥梁质量的关键因素。引桥上部结构设计为30m先简后支连续装配式的预应力箱梁，同时将在本次工程的k25+600处，设置预制场地进行预制，施工过程中使用龙门吊，提升箱梁，采用双吊梁架设的方法进行施工。
3三跨连续变截面箱梁施工方案
3.1临时支撑设置
临时支撑对工程的整体影响比较大，由于其施工工序复杂，所以必须引起高度重视。一个T构需要设置6个临时锚固垫块，对箱梁悬臂进行浇筑时，首先要锁定上部结构的墩顶盆式橡胶支座，可以暂时将其作为固定支座。桥梁主墩通常要使用比较粗的钢筋进行临时墩梁固定措施，以避免施工中可能存在不平衡弯矩。作为临时锚固垫块地面的墩顶以及与箱梁接触的垫块顶面，施工中要使用抹浆刮平，在进行垫块与箱梁浇筑前，需要在墩顶和垫块顶部涂抹一定剂量的隔离剂以方便拆除临时锚固垫块。临时锚固垫块的上下面不能有任何填充物，同时还应该保证所有的接触面平整和光滑。
3.20#、1#块施工
0#、1#块施工工艺非常复杂，所包含的层面比较广，在施工过程中需要注意以下几方面:0#、1#块施工时使用落地托架，经一次浇筑即完成施工。0#、1#块模板外侧需要设置定型钢模板，底部需要使用竹胶板，内模结构中使用组合钢模板和部分木模板。工程中使用的所有混凝土都要在第一和第二拌和站进行生产，然后统一由指定的混凝土罐车进行运输，混凝土抵达施工现场后，使用混凝土输送泵将所有混凝土注入到预先制作的模板内。
3.3T构梁段的悬臂施工
T构梁的悬臂施工过程是一个技术性非常强的工作，对工程质量的影响也比较大，因此，在施工过程中对施工人员的素质要求相对较高。每个T构梁从2#块开始进行悬臂的浇筑施工，每个梁段在施工时需要对两侧均匀浇筑，使得所有位置都相对稳定。挂篮的结构形式主要有菱形结构，其主要是由菱形主桁架、悬挂系统、固定组织、底模结构拼接而成。挂篮完成了固定之后，将钢模板安装或者进行混凝土浇筑时，使用锚固组织将挂篮固定在已经浇筑完成的箱梁上，使整个结构都非常稳定。施工开始前，相关技术人员应该对挂篮运行状态的稳定性以及受力情况进行分析和计算，在所有梁段完成浇筑接缝的12h或者其组织结构强度已经保持在1.2MPa时，应该立即拆除端模的堵头板，同时将所有接触表面进行凿毛处理，同时在其结构外侧使用彩条布覆盖，然后喷洒适量的水分对混凝土进行养护，在下一个梁段开始浇筑之前，使用高压水枪对混凝土表层进行冲刷，让所有混凝土表层组织充分吸收水分，并且消除表层杂物。在进行新混凝土浇筑时，要加强表层结构的振捣作用，避免接头部分出现较为严重的蜂窝现象。
3.4边跨直线段及边跨合龙段施工
这个阶段的施工工艺也较为复杂，在进行施工时需要注意的问题较多，概括来说，主要有以下几个方面:支撑系统结构使用的是钢管支架，此时首先应该将支架基础安装好。支架搭设后，首先使用压砂法预压处理，以避免支架在施工时出现较大的变形量。在已经完成的地基结构上设置枕木，纵向距离控制在1.0m左右，立杆间距控制在1.0m左右，纵相间距按1.0m设置，立杆与枕木间设置可以调节的支座。体系转换时，当梁段已经达到了设计强度的90%以上时，可以设置张拉钢束，其施工过程需要依据设计要求进行，上下两个层面必须要同时进行，以保持平衡。张拉结束后拆除支架，此时桥体的箱梁由T梁变为单跨带悬臂的结构，由此实现了体系的转变。
3.5中跨合龙段施工
合龙段施工的步骤应该按照先边跨合龙后中跨合龙的方式来进行。模板安装过程中，当浇筑完成后11#两段之后，将挂篮一侧的底模支架拆掉，另一侧的底模支架应该悬挂在对面的11#悬臂端处，并且将其作为中跨合龙的吊架开始合龙施工。合龙过程中应该采取锁定设置，同时应该按照撑拉结合、低温浇筑的原则，在施工过程中应该使用刚性支撑梁来锁定合龙结构的两侧，以保证施工的安全性。
4特大桥梁施工时注意事项
4.1安装模板、支座
按照施工规范要求进行箱梁侧模、封头模以及盆式橡胶支座的安装。如表1为模板制作的质量标准.
4.2安装钢筋和预应力材料
钢筋的安装工程量比较大，且工艺比较复杂，要想提高其质量水平，需要从以下几个方面入手:安装底模、侧模并且调试完成后，捆绑牢固底部钢筋，然后根据设计图纸的要求弹出骨架钢筋所处位置的`墨线，根据弹线来捆绑钢筋，保证所有钢筋的位置以及距离均与图纸要求的相同。然后再进行腹板钢筋的捆绑。如果在捆绑钢筋时，有钢筋与波纹管干涉，那么可以将干涉钢筋切除、扳弯或者将其移位，保证波纹管的位置精确，位置误差范围控制与设计图纸要求相符。将底部所有钢筋与管道安装完成后，再进行内模的安装，
4.3悬臂施工技术
悬臂施工开始时，通常情况下是从桥墩部分开始施工，其施工方式主要有两种形式:拼装与浇筑。拼装的方式是在预制过程进行安装，而浇筑在是桥墩两侧的现浇段开始施工，而大部分的施工过程中，这两种形式是交互使用的。该施工技术的主要特点是施工过程中，桥梁结构会出现一定程度的负弯矩，桥墩则必须要承受这些弯矩，所以，该施工方式通常使用在一些施工过程以及使用过程中受力情况变化不大时，比如，在预应力混凝土的T型钢桥梁、斜拉桥等工程中应用较为广泛。如果必须要在非桥墩固结的预应力桥梁上使用该项技术，那么在施工过程中则必须要使用合理的措施，保证桥梁所有结构与桥墩都要固结完成。此时，施工阶段要完成结构体系的转换工作。此外，在应用该项技术进行桥梁施工时，会大量使用比较多的工程机械，这些设备会对工程质量造成一定影响，所以必须要加强所有施工机械设备的选取与配合使用，才能保证施工效率达到标准要求。这项技术的主要优势在于能够保证工程最终结果的整体效果，同时在施工过程中可以进行适当的调整，而更关键的是其施工速度非常快，且上下层面可以同时开展，一般来说主要使用在一些跨径大于100m的桥梁工程中。但是在桥梁施工时，需要严格控制其结构和位置的精度，并且要严格控制施工质量，确保施工的安全性。基于上述原因，悬臂施工技术才能得到很好的应用，也实现了较为严格的质量管理与控制。
4.4就地浇筑施工技术
就地施工技术则是事先在桥梁位置设置支撑架，然后在支架上浇筑混凝土，待混凝土浇筑完成后，强度达到设计规范要求后，拆除所有支架和模板。此项技术之所以使用广泛，主要是因为不用设置预制场地，也不需要大型的运输设备和起吊设备来配合施工，同时在施工过程中，还能保障桥梁主体的连续性，进而提高桥梁稳定效果。当然，该技术也有一定缺陷，如，质量问题出现频繁，且难以解决;施工时间较长;应力损失较大;施工开始前，需要准备大量模板，无形中增加了资金了投入;模板搭设过程中，支架比较容易受到洪水以及大型漂浮物的冲击，不仅影响工程质量，还会对通航产生不良后果等。
5结语
通过对铁石口特大桥上部结构施工技术进行分析可知，桥梁上部结构部分的施工会直接影响整个桥梁质量，同时对桥梁的功能、安全性以及美观产生一定的影响，其也是桥梁工程中非常关键的工序。桥梁上部施工过程中，可运用比较多的施工技术，施工过程中，要根据施工的具体要求进行，可以选择成本较低且施工效率高的方式，从而保证工程的顺利开展，同时还能提高工程质量，进而提高施工企业的经济效益以及整个社会的总体效益。
参考文献
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四特大京门斗法 篇3
黑龙江赵国荣(先胜)广东庄玉庭
(2002年4月27日弈于北京)
对兵局
1、兵七进一卒7进12、炮二平三象7进5
3、马二进一炮2平3
这步棋有点“怪”，因为目前黑方调整左翼子力是当务之急，而平炮的效率不大，还是改走马8进7较稳正。
4、相七进五马2进15、马八进七车1平2
6、车九平八卒3进1
冲卒打马是局部妙手，通过弃一卒，然后炮打马，获得一个车牵无根炮的局部优势，但长炮换短马和一个过河卒的代价也很大。如果将来黑方没从无根炮上获得利益的话，实力和子力速度上的损失将无法弥补。
7、兵七进一炮3进58、炮三平七车2进6
9、车一平二马8进610、车二进四车9平8
11、兵一进一…………
大将风度，从容不迫，赵特大不急于解决无根车炮，而是先活通马路，视敌动向，等待最佳时机，再解决无根车炮问题。
11、…………卒7进1
“怪刀手”又出怪着，由于没有好的手段运子，索性再弃一卒，搞乱局势，以图浑水摸鱼。
12、兵三进一炮8平913、车二进五马6退8
14、车八进一…………
抬车伺机右调，换子脱扣。
14、…………炮9退115、炮七退一(图)…………
如图形势，红方退炮好棋，以下黑如炮9平2，炮七平三，炮2进6，炮三进一，红先弃后取，大优。
15、…………马8进716、兵三进一…………
红方实力强劲，弃一兵制马。
16、…………象5进717、炮七进八…………
红炮打象后，搅乱黑阵，并且黑方上士自堵炮路无法右移，红方的无根车炮又可以安全一阵。
17、…………士4进518、马一进二马1退3
19、兵七进一象7退520、兵七进一马3退1
如改走象5退3，兵七进一，炮9平3，车八平七，红优。
21、炮七退一马1进322、兵七进一炮9平3
23、车八平三马7进824、炮八平六…………
双方交换的结果是红多一个相而占优。
24、…………炮3平125、仕四进五炮1进5
26、馬二进四车2平3
如改走炮1平5，车三平二，马8进6，车二进三，红优。
27、炮六平九车3退228、马四进五士5进6
29、车三进五马8进630、车三平四马6进4
31、车四进一将5进1
如改走马4进3，帅五平四，马3退1，马五进七，车3退3，车四进二，将5进1，车四退一，将5退1，车四平七，红胜。
32、帅五平四炮1平333、炮九平七车3平8
34、马五进七将5平435、车四进一将4退1
36、车四进一将4进137、车四退一将4退1
38、炮七平六马4退339、马七退六(红胜)
□评注/宋国强大师
2001－2002年派威互动电视象棋超级排位赛于5月11日开始了第二站第二轮的比赛，素有“快马飞刀”之称的特级大师广东吕钦，凭借加赛超快棋的胜利，幸运地击败了特级大师江苏徐天红，率先闯入半决赛。
江苏徐天红(先胜)广东吕钦
(2002年5月11日弈于北京)
仙人指路对卒底炮
1、兵七进一炮2平32、炮八平五…………
广东特级大师吕钦在第一局侥幸胜出，徐特大在背水一战的情况下选择了不太流行的左中炮。在近几年的全国大赛上，河北阎文清对此布局颇有研究。
2、…………炮8平5
黑还架中炮是经过实战检验的最强应手，如改走飞象或上马卒底，炮将失去效率。
3、马二进三马8进74、车一平二卒3进1
5、马八进九卒3进16、车九平八车9进1
7、仕六进五马2进18、炮二进四…………
进炮直取中兵迅速出动大子，比走炮二平一更为有力。
8、…………车9平49、车二进五车1平2
在以往的对局中，吕钦曾走过车4进2，这路变化很复杂，由于快棋，他选择了比较稳健的车1平2，欲给红方造成一定的心理压力。
10、车八进九马1退211、车二平八马2进1
12、车八平七…………
平车捉炮，试探黑方应手。临场黑选择了炮3进1不易控制局面的着法，另外也可考虑走炮3退1，炮二平五，士4进5，下步有车4进2抓炮的先手，黑可以对抗。
12、…………炮3进113、车七退一士4进5
上士过于求稳，黑另有一种对攻的变化可以选择：炮5平3，车七平八，卒7进1，车八进三，前炮平8，车八平七，马7进6，炮五进四，车4进2，红炮虽占据空头，但黑各子灵活，各有所得。
14、兵三进一车4进3(图)
如图形势，红跃马抢先，黑已不好应付。
15、马九进七车4平816、炮二平五马7进5
17、炮五进四车8平518、马三进四…………
进马保炮，比兑中车更为有力，黑此时不敢车5进2，否则红车七平六，马1退2，马七进八，炮3平2，马八进六，红胜势。
18、…………将5平419、相七进五卒1进1
20、车七平八炮5平8
调整阵形，防守佳着。
21、马四进六象7进522、炮五平四将4平5
23、兵五进一车5平624、炮四平五炮8进1
25、炮五退一炮3进1
漏算，应炮8进2对红方进行牵制，红如车八进三，车6进2，红虽优势，但在快棋比赛中，黑可以乱战。
26、马六进五…………
先弃后取的好棋！使黑的防线彻底瓦解。
26、…………象3进527、车八进三车6进2
28、马七退八车6平429、车八平九将5平4
30、车九平五炮8进531、车五平七炮8平2
32、车七进二将4进133、车七退一将4退1
34、炮五平二士5进635、车七进一将4进1
36、车七退四炮2进137、仕五进六车4平1
38、兵五进一炮2退439、车七平九炮2平5
40、仕六退五…………
特大曲线桥梁施工测量方法研究 篇4
伴随国民经济的快速增长, 经济建设对公路铁路运输提出了更高的要求, 其中“高速、安全”显得尤其重要, 为满足这些要求, 公路铁路建设就应具有更高的技术指标, 同时为控制成本及尽早取得投资回报, 合理的缩短工期已成为事实。这种工期短、任务重的情况促使建设者去寻找高效、精确的施工放样方法。传统的桥梁墩台施工放样——偏角法﹑导线法﹑长弦偏角法, 都有不同程度的弊端。全站仪在工程建设中的推广使用给施工放样带来巨大的工作效率与方便。运用全站仪的坐标放样功能, 可以依据设计院所交付的线路设计资料与导线点, 建立大地坐标系或局域相对坐标系, 将整个结构物线形尺寸纳入该坐标系, 在该坐标系下建立合理的施工控制网, 精心测量﹑平差计算出控制网上各控制、点的坐标, 准确计算出各墩台的中心坐标, 桩基中心坐标或决定结构尺寸的主要点坐标, 并采用另一计算法复核无误后, 现场即置全站仪根据控制网上的控制点, 直接输入坐标, 放样所需点位。
二﹑坐标计算
桥梁在曲线上的布置有两种情况:一种就是桥梁仅位于同一条曲线上, 则坐标系的建立只要以曲线的起始点为原点, 曲线的切线为某一轴线建立坐标系, 则不会影响结构物坐标计算的繁简程度, 一种就是桥梁同时位于两条曲线上时, 此时建立不同的坐标系对于我们计算过程的繁简有着重要影响。特大桥梁在两条曲线上的布置形式有两种。一是反向的S形曲线, 另一是C形同向曲线。其坐标的建立分别如下图所示:
(一) 计算过程
当坐标系和施工控制网建立完善后, 则重点对桥梁基础、墩台中心的坐标进行计算。
不论桥梁是正交布置, 还是斜交布置, 关键要准确计算出墩台中心里程中心点的坐标和切线方位角。目前, 我国公路与铁路多采用统一的缓和曲线与圆曲线布置形式。其计算过程如下:
1﹑依据曲线要素及设计资料, 计算出曲线上五大桩的坐标 (XZ H, YZ H) (XH Y, YHY) , (XYH, YYH) , (XHZ, YHZ) , (XJD, YJD) ;
2﹑计算出各墩台中心里程中心点的坐标 (X0, Y0) ;
3﹑计算某墩台中心里程点的切线方位角β, 法线方位角γ, (若为斜交桥, 设斜交夹角为θ, 则需修正, 即γ= (β±90) ±θ为横桥向的墩台轴线方位角, 视桥梁的实际布置取正负号) ;
4﹑沿法线方位角γ, 计入桥梁的偏心距E以及预偏心E′, 计算 (E+E′) 在X轴、Y轴上的分量 (△X, △Y) 。由于曲线上的桥梁均为外偏, 按本文所建立的坐标系, △X和△Y正负分象限如下:
第一象限:△X为+, △Y为-
第二象限:△X为-, △Y为-
第三象限:△X为-, △Y为+
5、计算出墩台的中心坐标 (X, Y)
X=X0+△X
Y=Y0+△y
6﹑依据各墩台中心坐标、切线方位角β和法线方位角γ以及结构尺寸关系, 计算出所需要点坐标。
(二) 各步骤计算方法
在建立的坐标系内, 以上述图中第一象限内为例, 各墩台中心里程中心点坐标 (X, Y) 和切线方位角β计算方法如下:
1﹑墩台在ZH和HY间的缓和曲线上时
X=XZH+ (L-L5/4R2L02)
Y=YZ H+L 3/6R L0
β=L2/2RL0
2﹑墩台在圆曲线上时, 按以二两种计算方法计算
(1) 、根据Z H点的坐标计算
X=Xzh+ (Rsinβ+m)
Y=YZH+[R (1-cosβ) +p]
β=L0/2R+L/R
(2) 、计算出内移后的圆心O的坐标 (X0, Y0) 后, 再计算曲线上所求里程点的切线方位角和坐标, 公式如下:
X0=XZ H+m
Y0=YZ H+R+p
β=L0/2R+L/R
X=X0+ (R+E) s i nβ
Y=Y0+ (R+E) c o sβ
3﹑墩台在YH和HZ间的缓和曲线上时
X=XHZ-△x′cosa-△y′sina
Y=YHZ-△x′sina+△y′cosa
其中:△x′=L′-L′5/40R2L02
△y′=L′3/6RL0
β=a-β′=a- (L0/2R+L′/R)
上述式子中:L——缓和曲线上任意一点到ZH点的曲线长
L′——缓和曲线上任意一点到HZ点的曲线长
R——曲线半径
m——切垂距
p——曲线内移距
L0——缓和曲线长
β0——缓和曲线偏角, β0=L0/2R
α——曲线的转向角
E——圆曲线内移距
对于其他象限各曲线上坐标计算, 与上述公式相同仅根据实际改变有关项的正负号即可。
三﹑现场施工放样
坐标经计算复核无误后即可按下步骤在施工现场进行施工放样:
1、选择通视合理的三个控制网点安置全站仪, 执行放样功能。
2、对准后视点后, 输入置镜点、后视点坐标, 按Enter键确认后视方向。
3、输入放样点坐标, 按Enter键, 则全站仪自动计算出前视方向与后视方向的夹角和距离。
4、转动望远镜到0°00′00″, 并指挥移动光学棱镜, 确定方向。
5、执行全站仪的测距功能, 确定放样点位置。
6、再置镜于另一控制点, 按上述步骤放样复核同一点位, 只要操作正确, 一般差值在5mm以内, 此时不再更动。若较差, 大于5mm。且小于20mm, 则取两次放样点连线的中点作为施工放样点。
四﹑结束语
曲线上特大桥梁的施工放样按传统的方法, 内外业的工作量较大。这样有时不能满足一些工程的要求, 且效率低下。利用全站仪采用坐标放样, 既提高了放样精度和工作效率又避免了放样误差的积累。因此, 全站仪不但在公路铁路的勘察设计中发挥着重要作用, 也越来越多的在工程施工中应用, 且效益显著。
参考文献
[1]日本索佳 (SOKKIA) 株式会社.索佳SET210, 510, 610全站仪说明书.2001
[2]钟孝顺, 聂让, 贺国宏.测量学.北京:人民交通出版社.2001
特大铀矿勘探背后 篇5
在由中央地质勘查基金投资实施的内蒙古中部大营地区铀矿勘查中，我国发现了国内最大规模的可地浸砂岩型铀矿床。据悉，铀储量达到6万吨，可以供应6个100万千瓦的核电站同时使用60年。
这一特大型铀矿是如何发现的，地质勘探过程中有哪些故事？《国企》记者走进特大铀矿地质勘探参与者中煤地质工程总公司为您揭秘。
“煤铀兼探”一矿变双矿
“按照中央地质勘查基金‘煤铀兼探’的找矿新思路，我们在找煤过程中积极参与找矿，尤其注意放射性异常的钻 孔。”中煤地质工程总公司负责人向记者讲述了中央地质勘查基金组织的铀矿勘查会战的起因。
为了彻底清查铀矿的本来面目，中央地质勘查基金管理中心根据找煤揭露 放射性异常的情况，进行了找铀预查和普查两个阶段的设计，并组织了分别隶属于中国核工业集团、中国煤炭地质总局、内蒙古国土资源厅和地勘局的4支勘查队伍、28台钻机、500余名勘查技术和施工人员，顶严寒、冒酷暑，精心组织、科学施工，苦战300天，一举实现大营铀矿勘查的快速重大突破。
“借助于‘煤铀兼探’，一矿变双矿。”中煤地质工程总公司总经理助理、北京地质调查分公司经理、高级工程师宋宗维向记者解释，“煤铀兼探”是指根据区域矿产分布规律，进行勘查技术优化组合，在开展煤炭勘查的同时，利用煤炭钻孔同步进行放射性测井和编录，探索砂岩型铀矿存在的可能性。就是说，一个钻孔要解决两个问题。当然，不是搞任何地质调查都要煤铀兼探。因为铀矿成矿条件复杂，找矿难度大，煤铀兼探的前提是该地区理论上既有煤又有铀。
为具体落实“煤铀兼探”， 中煤地质工程总公司工程技术人员运用地质测量、水文地质调查。二维地震、钻探、数字测井、采样测试相结合的综合勘查方法，协同核工业二。八大队对区域内的煤层气和铀进行同步评价。铀矿勘查会战期间，中煤地质工程总公司始终认真坚持按这一工作思路进行工程布置，利用煤炭勘查的全部钻孔统一同步进行放射性铀测井，对含矿岩层直罗组和延安组上段岩芯进行放射性编录、取样，进一步研究目的层砂体的展布及层间氧化带发育特征，准确定位层间氧化带前锋线的空间位置，圈出找矿靶区，为进一步开展铀矿勘查提供依据。此后，这一思路在实践中取得了丰硕成果，砂岩型铀矿找矿取得重大突破，新发现一处巨型铀矿带，由上下两层构成，并有富矿地段出现，具有超大型铀矿的潜力。经此一役，中煤地质工程总公司积累了“煤铀兼探”综合勘查的宝贵经验。
通过“煤铀兼探”，不仅节省了大量铀矿前期找矿投资的时间，缩短了4至5年的铀矿勘查周期，而且最大程度地利用了已有的资源如煤炭钻孔，减少了核放射污染。预计铀矿资源开发利用后可取得显著的经济效益和社会效益。当然，更重要的是保障了中国的能源安全。
艰苦环境下的勘查会战
腾格尔一首粗犷、高亢的歌曲《天堂》令人对内蒙古草原充满无限向往，现实中地质工作者所面对的工作环境却是无尽的风沙，肆虐的寒风，繁重的劳动……
“对于铀矿勘查会战，我们是实施者、见证者和参与者。在艰苦的环境中，我们的科技人员做了很多探索，更积极配合核工业208队、内蒙古地勘局等兄弟单位开展工作。事实上，也是大会战促进了大发现。”中煤地质工程总公司负责人告诉记者。中煤地质工程总公司（中国煤炭地质总局特种技术勘探中心）所能胜任的工作不仅局限于煤炭勘探，而且拓展至金属矿勘探及承担全国性地质调查项目等。
中煤地质工程总公司负责的项目位于内蒙古库布齐沙漠和毛乌素沙地的交界地带，南北长约50千米，东西宽约72千米，总面积1430平方千米（相当于两个北京五环内的面积）。项目所在地，除了夏秋两季外，几乎都在刮风，加上植被稀少，又紧邻沙漠地带，沙尘暴几乎让人难以呼吸。填图的时候，施工的车辆比较破旧，密封不严，每天都要开车在颠簸的山路上走上100多千米，车带起的尘土都被卷进车厢里。每天晚上回到项目部，工程技术人员都要好好整理一番，鼻子、耳朵里包括衣服和鞋子里面全是沙子。此外，水在这里是最缺的东西，而且三天两头停水，有时候一连好几天不来水，桶里存的水都用光了，吃饭的水都没有了，就只能开着车去几公里外的水塔打水。
内蒙古的冬季更是残酷。夜里寒风凛冽，白天北风呼啸，黄沙漫天，最低气温达到零下30℃，连续多日最高气温均低于零下10℃。散布在平原上的几十台钻机是寒风肆虐的理想对象。寒风吹进了帐篷，吹进了正在紧张施工的塔衣。钻工们在起钻时仿佛失去了地球的吸引力，僵硬、机械地重复着原本十分熟练的动作。溅起的泥浆喷洒在身上，瞬间就冻成了冰凌，好像穿上了秦朝兵马俑的铠甲。工程技术人员为保证钻机能够取好煤层，坚持吃住钻机，监督采取煤芯的工作。虽然寒风刺骨，冻得手指都不听使唤，仍坚持每天去现场进行地质编录……
“为了赶工期，工程技术人员冒着严寒工作，打钻用的泥浆泵都冻坏了两台。”宋宗维回忆说。
气候只是艰苦环境的一小部分，复杂的地质条件带来了更大的困难。当地砾岩层的厚度有二三百米，施工难度大，且容易坍塌。更为紧要的是，在预查时，资源覆盖面积是一两千平方千米，到最后要确定有工业品位和实际价值的最后几平方千米，难度极大。钻孔的施工间距逐渐密集。这样一来，工作量又加大了许多。
时间紧、任务重则是第三个方面。为加快实现资源勘探、探明储量、缩短勘探周期、防止会战时间过长，打钻的压力很大，保证工程进度和工程质量的压力更是异乎寻常。此外，作为钻探的技术协调与指导单位，中煤地质工程总公司派技术人员到兄弟单位做技术指导，确保安全施工。
特大公路桥梁 篇6
1 测试内容
根据变截面连续刚构桥的受力特点, 全桥动力特性共选择4个截面进行测试, 被测试截面布置情况如图1所示。A~D截面测试内容包括:梁体横向和竖向自振频率、梁体跨中横向振幅及加速度、墩顶横向振幅、梁体跨中截面底缘动应变及动力系数测试、选择跨中截面 (C-C) 进行轮轨力测试。
2 动力性能测试
2.1 梁体横向和竖向自振频率
桥梁横向和竖向自振频率测试结果见表1, 测试数据分析结果见图2、图3.由测试结果可知, 实测结果相比于竣工实测值, 未见明显变化, 说明结构横向和竖向刚度状况相对于桥梁竣工时更稳定。
2.2 梁体跨中横向振幅及加速度
图4、图5给出了沙湾特大桥边跨跨中A截面、中跨跨中C截面的横向振幅及加速度的实测结果。由测试结果可知, A截面实测横向加速度为0.252 m/s2, 横向振幅为0.197 mm;C截面实测横向加速度为0.180 m/s2, 横向振幅为0.268 mm。实测跨中截面横向加速度均小于《铁路桥梁检定规范》中10.0.5条“当列车通过时, 桥跨结构在荷载平面的横向振动加速度amax不应超过1.4 m/s2”的规定值;实测跨中截面横向振幅均小于《铁路桥梁检定规范》中10.0.5条“预应力混凝土桥跨结构横向振幅行车安全值[Amax]5%=L/9 000”的规定值。
2.3 墩顶横向振幅
图6给出了沙湾特大桥墩顶B截面横向振幅的实测结果。由测试结果可知, B截面实测横向振幅为0.195 mm, 横向振幅小于《铁路桥梁检定规范》中10.0.7条规定的墩顶横向振幅应小于[Amax]5%=0.2+ (H+Δh) 2/100B=1.11 mm。
2.4 梁体跨中截面底缘动应变及动力系数
图7给出了边跨A截面动应变测试结果。实测应变历程曲线特征与四跨刚构桥的受力特点相符。实测边跨最大拉应变为43.2με, 中跨跨中最大拉应变为37.3με, 换算成混凝土应力分别为1.5 MPa和1.3 MPa;实测边跨跨中动力系数为1.035, 中跨跨中动力系数为1.026, 略小于《地铁设计规范》中关于列车动力荷载系数取值1+μ=1+0.8×12/ (30+L) 。
3 测试结果分析
由以上测试可知: (1) 实测结果相比于竣工实测值, 未见明显变化, 说明结构横向和竖向刚度状况相对于桥梁竣工时更加稳定。 (2) 实测沙湾特大桥边跨跨中A截面横向加速度为0.252 m/s2, 横向振幅为0.197 mm, 中跨跨中C截面实测横向加速度为0.180 m/s2, 横向振幅为0.268 mm, 均小于《铁路桥梁检定规范》中的相关规定限值;跨中截面横向振动状况正常。 (3) 实测墩顶B截面横向振幅为0.195 mm, 小于《铁路桥梁检定规范》中的有关规定值。 (4) 实测边跨最大拉应变为43.2με, 中跨跨中最大拉应变为37.3με, 换算成混凝土应力分别为1.5 MPa和1.3 MPa;实测边跨跨中动力系数为1.035, 中跨跨中应力动力系数为1.026, 相比于《地铁设计规范》中关于列车动力荷载系数取值1+μ=1+0.8×12/ (30+L) , 略小。
4 结束语
综上所述, 随着我国国民经济的发展, 城市轨道交通理论和施工技术也在一定程度上得到了改善, 尤其是造价相对较低的高架桥结构, 但对既有线路桥梁运营安全检测和评定方法的研究却不多。本文以广州地铁四号线沙湾特大桥为例, 介绍了桥梁动力性能的试验方法和试验结果, 并结合先前的相关成果, 可以为日后城市轨道交通桥梁结构的设计及旧线的运营积累原始基础数据, 并为桥梁结构的安全使用和维护保养提供有效的依据。参考文献
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.铁运[2004]42号.铁路桥梁检定评估工作规则[S].2004-01-22.
[2]中华人民共和国铁道部.铁运[2004]120号.铁路桥梁检定规范[S].2004.
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[4]铁科院 (北京) 工程咨询有限公司.GB/T 14894—2005城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则[S].北京:中国铁道出版社, 2005.
[5]铁路部科学研究院铁道建筑研究所.TB/T 2489—1994轮轨水平力、垂直力地面测试方法[S].北京:中国铁道出版社, 1994.
[6]北京城建设设计研究总院.GB 50157—2003地铁设计规范[S].北京:中国铁道出版社, 2003.
特大公路桥梁 篇7
关键词：专线公路,路基施工,特大型工程
1 工程简介
观音岩水电站为金沙江水电基地中游河段“一库八级”水电开发方案的最后一个梯级水电站, 位于云南省华坪县与四川省攀枝花市的交界处, 上游接鲁地拉水电站, 下游距攀枝花市27公里。电站水库正常蓄水位1134m, 库容约20.72亿立方米。装机容量300 (5×60) 万千瓦。单独运行时保证出力47.8万千瓦, 年发电量122.40亿千瓦时, 年利用小时4080小时;在上游龙盘水库投入运行后, 保证出力139.28万千瓦, 年发电量136.22亿千瓦时, 装机年利用小时4540小时。工程概算总投资为306.96亿元。
龙庄公路工程系观音岩水电站砂石骨料专线公路, 公路起点在龙洞料场附近的S310省道路基边缘, 终点位于在拉罗箐沟与金沙江交汇处左岸, 接庄上村大桥, 路线全程6527.580m。三级公路, 路基宽9.5m。我部承担的第II合同段由K3+240至终点庄上村大桥, 计长3287.580m, 沿线4m*4m盖板涵洞三座, 小桥一座。路基工程包括:路基土石方开挖及回填、边坡支护及挡土墙、桥涵工程。
2 路基工程施工特点
2.1 汽车荷载
汽车是公路的服务对象, 汽车荷载又是造成行车道路结构损伤的主要成因。路基作为行车道路的基础, 必须稳定、坚固, 并符合相关尺寸要求, 以承受汽车荷载的影响。
观音岩水电站建设完工预计混凝土需求总量将达到600万立方以上, 换算成砂石骨料需求约1300万吨左右。工程建设所有砂石骨料及大部分大型机械设备、建筑材料都必须经过此专线公路才能进入工区, 且工程工期紧张, 施工高峰期相对集中。上述因素都对公路的交通承载能力提出了很高的要求。
龙庄公路通行的车辆具有不同类型和不同的轴重 (工程通行车辆以满载牵引式货车为主, 载重达到35~50吨, 且通行的车辆数目随施工高峰相对集中现象明显, 小时交通流量可达300~400辆) 等特点, 通过前期对交通量、轴载组成及增长规律进行的调查和预估, 换算成当量标准荷载计算, 使用周期长、交通量大等特点尤其突出, 成为路基施工难点之一。
2.2 环境因素
路基结构直接暴露在大气之中, 经受着自然环境的影响。其中温度和湿度是对路基结构有重要影响的环境因素。工程所在区域属南方亚热带气候类型, 日照长, 太阳辐射强, 蒸发量大, 小气候复杂多样, 存在降雨集中、昼夜温差大的特点。
道路结构的湿度与温度将随着环境变化产生显著改变, 进而导致路基土和路面材料的强度与刚度随道路结构内部温度和湿度的改变有大幅度的增减。路基路面在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下, 使用性能将逐年下降, 强度与刚度将逐年衰变, 加之承担的重交通荷载等因素叠加, 将加速此过程。不利环境因素影响亦成为了路基工程施工质量控制难点之一。
图1给出了沥青混凝土的动态模量随温度升高而降低的情况, 图2所示为路基回弹模量随湿度增长而极具下降的情况。
2.3 路堤填料
路基是路面结构的下部支承体, 车辆荷载通过路面结构传至路基, 所以路基土的应力—应变特性对道路整体结构的强度和刚度有非常大的影响。道路结构的损坏, 除了它本身的原因之外, 路基土的变形过大是其重要原因之一。路堤填料是影响路基土的变形的内在因素, 工程施工区域土料表面以种植土为主, 开挖石料以风化松散岩石居多, 在施工时应严格控制选取此类填料, 利用土工试验挑选附近土基承载力较好的料源。
同时填土路堤施工时采用的填料, 如混进种植土、腐殖土、沼泽土等劣质土, 或土中含有未经打碎的大块土等, 由于劣质土抗水性差、强度低, 路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。填土路堤施工若采用石料规格不一、性质不均或就地堆积, 导致石料堆存空隙很大, 经过一个雨季就可能产生局部的明显下沉。因此严格控制路堤填料质量与填筑工艺应引起特别注意。
3 路基施工工艺
3.1 技术指标要求
对于用于特大型工程的专线公路, 应以满足特大型工程建设、运营使用要求为根本。结合本工程实际, 即是在先进适用与经济合理的施工技术条件下, 使砂石骨料专线公路满足观音岩水电站建设期与未来一定时期投产运营期的运输要求, 包括承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度及表面抗滑性能等方面。
3.2 路基清理及准备工作
施工前将监理工程师提供的工程测量坐标系引至作业区域, 做好坐标控制网点。路基土石方开挖前, 首先根据施工图进行开挖断面线与软弱土层范围的测量放养工作, 利用彩旗等工具标注施工大致范围 (应能包络开挖断面线) , 采用PC-400等大型挖掘设备快速清除开挖的草皮、树根、地表淤泥质土等杂物, 并以人工予以辅助, 保证前期施工进度。
路基承受行车荷载作用, 主要是在应力作用区, 其深度一般在在路基顶面下层0.8m范围以内, 此部分的强度与稳定性要求较高, 应与路面整体综合考虑, 还应包括各种附属设施, 例如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。同时做好场内排水, 沿征地红线开挖一条大于50cm的临时排水沟, 采用开挖纵、横沟的方法确保场内积水的排出, 保护红线外侧农田与建筑物不受施工影响。
3.3 挖方路基施工
土方地段采取沿开挖线从上至下分层取土, 距路基设计高程10m以上施工时, 预留平台, 平台宽度不小于1.5m。
石方地段根据地质岩性主要采用两种作业方法:
(1) 机械施工作业法, 对以软质岩石与强风化岩石居多的地段采用大型挖掘机械开挖路基施工。
(2) 爆破施工作业法, 由上至下分层开挖, 采取浅孔梯段微差挤压爆破, 分层开挖梯段高度为4~5m。为提高爆破效率, 梯段爆破孔采用宽孔距、小排距布孔方式, 使爆破出来的石渣粒径均匀, 解炮量小。钻孔施工过程中, 由专人对钻孔的质量及孔网参数按照作业指导书的要求进行检查。施工均采取人工装药, 主要爆破孔采用1#岩石乳化炸药, 采取耦合连续装药;缓冲及拉裂孔爆破亦采用采用1#岩石乳化炸药, 但采取柱状分段不耦合间隔装药;岩石爆破单位耗药量经爆破试验测算约为0.5kg/m3。梯段爆破采用微差挤压爆破网络, 本工程施工在旱季采用1~15毫秒导爆管联网的电力起爆法。分段起爆药量按技术规范控制, 梯段爆破最大一次起爆药量不大于100kg;临近建基面及设计边坡时, 最大一段起爆药量不大于50kg。
根据工程爆破试验相关数据, 得出梯段爆破的参数如下:
梯段高度H=4~5m (根据实际地形确定)
孔距a=2.5m
排距b=1.5m
超深L=-0.75m~-0.25m
炸药单耗q=0.5kg/m3
排间或孔间用非电雷管毫秒微差起爆, 石方开挖利用潜孔钻、手风钻、气腿钻钻爆, 孤石或超大石采用手风钻或气腿钻钻爆, 挖掘机挖装, 20t自卸汽车运输。
3.4 填方路基施工
填筑施工前委托试验室进行土工试验, 主要测定土基的承载能力, 以加州承载比 (CBR) 为主要指标, 同时参考回弹模量、地基反应模量等确定土料来源及最佳含水率。路基用级配碎石CBR值应达到60%以上 (一般路基采用40%) , 黏土混合料CBR值应达到10%以上 (一般路基采用5%) , 剔除CBR值较小的有机质粘土、粉质土等不良填料, 优先选取挖取方便, 运距短、易压实、水稳定性好的填料。
回填压实总体施工方法采用进占法。当基础处理完毕为回填提供工作面后, 即可开始第一层回填。每层铺料厚度根据现场碾压试验确定, 初步拟定为45cm。起层时先按2-3m梅花形间距采用后退法卸料, 当填筑面积足够厚, 车辆在填筑层上采用进占法卸料。填土分层与推平碾压按流水作业进行, 推土机按规定层厚摊铺整平, 保持层面大致平整, 分层厚度均匀。每层边缘超填50cm, 以保证填方边坡压实度, 回填料保持中间偏高, 四周略低, 保证回填作业面可以及时将雨水排入四周开挖好的临时排水沟。铺料过程中采用高度标杆或其他标识来控制, 以免出现超厚或不足现象。填筑的每个段保持平起上升, 段与段之间的搭接按有关规范要求执行。
分层碾压首先进行试压试验, 试验完成后由试验室和技术部门专人整理分析试验资料, 及时研究试验情况, 各种观测值和取样试验值经过整理, 绘制下列各条关系曲线:
(1) 不同碾压遍数与干密度关系曲线 (图3) ;
(2) 不同碾压遍数时干密度与含水率的关系曲线 (图4) ;
分层碾压密实采用整体采用振动压路机, 局部部位采用夯锤或立式打夯机进行压实, 或降低层厚人工分成压实。振动碾行走速度控制在2.5km/h, 采用进退错距法, 碾压遍数根据现场碾压试验确定, 初步定为静压2遍, 振动碾压8遍, 经过室内及室外实验数据分析, 达到碾压最佳效果, 含水量8.1%, 干密度2.55, 弯沉值合格 (根据车辆荷载特点, 增加了必要碾压遍数, 以满足承载力要求, 普通路基施工一般采用静压2遍, 振动碾压4遍为宜) 。振动碾压时相邻条带顺碾方向搭接长度不小于20cm, 垂直方向不小于150cm, 施工时做到随运、随铺、随平、随压。
每一层压实后均应检验压实度, 合格后方可继续。检验频率为每2000m2检验8点, 不足时至少应检验2点, 必要时可增加检验点, 检验方法采用灌水法试验。若压实度达不到设计要求时, 继续碾压, 直到达到要求为止。
4 结束语
我部承担的第II合同段施工经过精心准备、合理组织, 实现了提前23天完成路基工程, 提前61天路面工程竣工, 经济合理, 环境保护措施得当, 为观音岩水电站前期建设的顺利开展奠定了基础。截止目前, 工程尚未出现任何病害, 维修费用较低, 路基路面工程使用性能基本良好, 受到了业主、设计、监理单位的一致好评。
参考文献
[1]高文安.建筑施工机械[M].武汉:武汉理工大学出版社, 2001.
[2]王进思, 程海潜.路基路面病害处理[M].北京:人民交通出版社, 2010.
特大网络贩枪案背后 篇8
9月27日，该案移送检察院审查起诉。38岁的方雷是个不折不扣的枪械“发烧友”。
2012年9月15日，在江西萍乡市莲花县看守所，面对记者，方雷形容自己摸到枪的感觉“身心愉悦”，“就像女人离不开化妆品”。方雷称从小迷恋持枪打猎，“麻雀、老鼠，打中后就有满足感”，他一直梦想拥有一把真枪。2009年，他从不同卖家手里买回枪管等零部件，耗时1个多月，组装完毕了一支仿美式“秃鹰”气枪。方雷把试枪的照片和猎杀的斑鸠晒到网上，引发“枪友”围观。“想拥有这个东西的人太多了，很多人找到我，让帮忙搞一支。”据警方调查，正是众多枪械爱好者“求而不得”，让方雷发现了巨大商机，从一个枪支爱好者转为贩卖者。
去年9月27日，一个从萍乡发往四川的快递，被查出枪管、气瓶、枪身等气枪部件。萍乡警方据此组装出一支疑似美式“秃鹰”的气枪。警方称，该枪杀伤力很强，“如果使用瞄准镜等辅助装置，100米内可精确击穿硬币”。萍乡警方组成了56人的专案组。今年3月，方雷在安徽落网。警方认为，正是从一把气枪开始，方雷构建了一个“庞大的网络贩枪团伙”。
【部件生产】
找五金厂批量加工
在安徽省宿松县老家经营一家KTV的方雷，2009年时便拥有了两支长枪：一支“秃鹰”气枪，一支5.7毫米小口径步枪。方雷说，两支枪均买自网络，步枪1.5万元，“秃鹰”八九千元，“全部是分开买的，自己组装。”
一些枪械、狩猎的网站和论坛，存在大量枪支组装的教程和视频。方雷加入了相关QQ群和论坛，据此掌握了枪械知识。也是这些知识和网络论坛里充满的需求，让方雷开始了自己的生意。
专案组民警林斌杰回忆，方雷曾供述“要（枪）的人很多，生意很忙”，“打牌的时间都没有了”。方雷称，白天盯着网络需求信息，晚上打包货物，几乎隔日发一次货。
一支完整的“秃鹰”气枪有六大必备部件：枪管、枪身、气瓶、气阀套件、握把组件及“内脏”。这些部件，方雷都是批量加工而来。
2010年10月前后，方雷到了广东佛山，拿着图纸和拆卸的气枪零部件样品，找到多家五金工厂和小作坊，委托批量加工。警方介绍，至案发，方雷多次到佛山找到多家五金加工厂，先后委托加工制造枪身千余件，零部件两万余件。2012年初，为了方便发货，方雷还曾在佛山租下两间房用作库房。枪管是气枪最精细的部件，一般小工厂无法完成，方雷则通过网络中介采购。
据警方介绍，枪身、“内脏”的制造价格约200元，方雷卖时至少一件800元。一支仿美式“秃鹰”气枪的成本约2200元，方雷可以卖到六七千元，最高上万元，“一支整枪利润5000元甚至更高”。萍乡警方初步查明，自2010年12月之后的一年半的时间，方雷一个人的销售额达117万余元。随着生意的扩大，一些网友成为方雷的下线，贩枪网络逐渐形成。
【营销渠道】
网店销售快递发货
方雷在淘宝的网店，未出现枪支等敏感信息，而是“销售GPS、改装螺丝”等，且交易流程符合淘宝要求。运输主要是通过快递。方雷说，零部件加工后分散用快递寄出。他说即使快递员查验，也不认识是什么，“随便说个什么配件，也就给寄了”。
据介绍，方雷有个习惯，在老家安徽宿松的话，会去相邻的湖北黄梅县发货；在佛山，就去广州芳村邮寄。此外，一组套件，会分为多个包裹，找不同的快递公司配送。
方雷称，生意做到后面，接单会有一定选择性，“只和熟人做生意，陌生、不了解的就不做了。”警方介绍，随着生意发展，方雷的网络贩枪规模越来越大，逐渐形成金字塔状销售体系。方雷在顶端，中间是在各地的代理，终端则是全国各地的购枪者。
专案组归纳，每个环节的地点都不同，跨越全国多省。“他们是在广东制造，上海采购，安徽储存，湖北邮寄，使用江西、北京的手机号码用于联络和上网。”据萍乡警方统计，方雷贩枪团伙在一年半时间内交易“秃鹰”气枪配件1186次，其中交易成功784次。
【扩张生意】
通过论坛交流
萍乡警方查明，去年9月27日查获的包裹，发货者是在莲花县城开理发店的何氏兄弟。何氏兄弟的“秃鹰”气枪零部件，来自方雷。何氏兄弟原本与方雷的代理“逗号”联系，后直接联系方雷。
何氏兄弟与方雷相识于一个叫“逗号家族”的QQ群。“逗号家族”由方雷的代理之一的张迎春组建，“逗号”是张的网名。“逗号家族”是枪支爱好者交流经验的网络平台之一，同时有大量枪支零部件和配件销售广告。
据介绍，到今年1月，通过网络检索关键词，与美式“秃鹰”气枪相关的QQ群一共600多个，每个群最多500人，保守估计，全国参与者数万人。“逗号家族”今年初有群员300多人。“從不网络视频聊天和从不见面，是他们的重要游戏规则。”民警介绍。
在狩猎论坛，方雷使用“风云无边”等多个网名，他的代理商唐德成、张迎春等也是使用网名。方雷告诉记者，枪友们会在论坛分享射击经验，联系生意的网友，则会将气枪拍照上传并配上联系方式。专案组民警介绍，玩家们交流都用隐语，如“秃鹰”气枪称为“秃子”，气枪称为“气狗”，枪管称为“毛瓦”，铅弹称“狗粮”等等。
【拥枪群体】
有闲有钱户外运动者
根据警方统计数据，方雷贩枪团伙的买家，遍布全国除西藏和港澳台地区以外的30个省市自治区，涉及212个地市州，400余人。其中湖北、湖南、四川是“重灾区”。
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方雷告诉记者，购枪者有私营企业主等，涉及不同职业，绝大部分为男性。一支“秃鹰”气枪标准配件，网络售价近万元，这决定了拥枪群体的特点：有钱、有闲。一些枪械“发烧友”不满足拥有一支气枪，有的甚至会采购两支甚至更多，一些枪迷还会补充采购激光测距仪、瞄准器、消声器等配件，以满足个性化需要。上海购枪者龚勇军被查获拥有两支气枪。根据我国枪支管理法规，拥有一支气枪将被治安处罚，拥有两支及以上气枪将被追究刑责。
据警方透露，40多岁的龚勇军曾开过煤矿，资产据称上千万，被捕前常在上海崇明岛的乡下打猎。2012年5月11日，龚被捕时正身着迷彩服，扛着枪准备外出打猎。8月，龚被莲花县法院判处4个月拘役。
专案组民警分析，拥枪群体中，以户外运动者居多，这些人外出，汽车后备厢常备两样物品，一样是鱼竿袋子，一样是气枪袋子。
【监管力度】
持续缉枪专项行动
“有些漏洞是明摆着的。”9月15日，方雷说，2010年底他初到佛山，委托加工第一批枪支零部件，未遇阻力，“加工厂老板从来不问身份，有订单就做。”民警称，枪支零部件中，螺丝、弹簧等在民用行业很普遍，加工厂无法分辨，即使枪身，在前几道工序，不是专业人士，也很难与枪支联系。
据方雷讲述，通过物流，从广东到安徽，一次运百十件配件，从来没有被查过。“我把零件拆开了，你怎么认识这是什么东西。你不知道这是什么，怎么阻止我发货”。方雷提及的漏洞，在江西省公安厅刑警总队有组织犯罪侦查处处长杨复宽看来，也是眼下网络贩枪亟须加强整治的薄弱环节。他呼吁加强五金加工、物流配送、网络销售等行业的监管力度。
专案组民警认为网络贩枪安全隐患大，“拥枪群体数量庞大且呈现迅速扩增态势，他们以网络论坛为平台，一呼百应，如果聚集起来进行集中统一的涉枪违法犯罪活动，后果将不堪设想。”
公安部刑侦局副局长赵启明表示，针对涉枪犯罪出现的新特點，公安部要在全国范围内持续不断组织开展缉枪专项行动。方雷一案，警方共查处犯罪嫌疑人241人，其中18人被刑拘、12人被批捕。
警方行动中共缴获各类枪支203支、子弹10217发，各类气枪零部件55252件，捣毁12个工厂和作坊。
（据《新京报》）
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这起由公安部督办的特大网络贩卖枪支案，最初是一个普通民警在逛网店时发现的。3月，台州市公安局椒江分局民警小胡看到一家可疑网店，发布的信息涉嫌贩卖枪支。于是他假扮顾客，与店主取得了联系。汇去2000元后，不到一周，小胡就收到了一支仿真M1911式手枪。6月，小胡再次联系店主，这次花3000元购买了一支高仿M9式连发手枪，同样杀伤力巨大。几天后的6月23日，椒江公安分局对这起网络贩卖枪支案件正式立案侦查，并成立了专案组。
很快，卖枪给小胡的网店店主浮出水面。他叫高玉欣，江苏南京人。7月19日，高玉欣落网。据他交代，他从2011年3月开始在网上贩卖枪支，上家网名“顺丰”。“顺丰”真名朱俊安，无锡滨湖区人，在他的出租房内，民警查获各类枪支26支以及气瓶、BB弹（一种圆珠状子弹，属非致命枪弹）、金属弹等物品。民警继续往下查，找到了朱俊安的上家吴铿，并最终锁定了枪支源头。
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8月26日，“6.23网络贩卖枪支案”被公安部列为督办案件，全国各地警方也加入侦破行动。经调查，案件销售网络遍及全国32个省、自治区、直辖市，犯罪嫌疑人多达1700余名。
（据《钱江晚报》）