物资流通企业发展（精选3篇）
物资流通企业发展 篇1
摘要：加强管理信息系统建设, 是物资流通企业提升服务能力、提高工作效率的一个重要手段。
关键词：物资流通企业,管理信息系统建设
物资流通企业正由传统贸易模式向现代服务业转变, 经营范围围绕特定大宗商品的采购、运输、仓储、销售等环节, 为客户提供全方位的服务。在当前的经济环境下, 物资流通企业的管理趋于成熟, 财务管理制度方面正逐步建立健全, 但在管理信息系统建设方面还仅仅停留在初级阶段。
物资流通企业管理信息系统建设的动因
管理信息系统是指利用现代信息技术和网络通讯技术, 对管理中的分析、预测、计划、控制、监督等各个环节进行全面管理的系统。根据物资流通企业具有资金规模大、经营多元化、组织结构复杂等特点, 为了提升服务能力、提高工作效率, 应将管理信息系统建设作为一个重要手段。物资流通企业的管理信息系统建设, 应以企业内部管理和控制存在的问题为动因。
1.财务等基础数据问题
财务数据是企业的核心数据, 数据的集中和共享体现着财务数据的重要价值。目前, 物资流通企业使用成熟的专业会计软件进行会计核算工作, 而现有的核算软件是以每一个独立核算单位作为管理对象, 是一种分散的管理模式, 未能实现财务部门和主管部门的数据信息传输、集中和共享;没有管理和分析功能, 不能实现财务数据的深入分析。同时, 财务数据的及时性和真实性是企业进行决策的关键, 但由于财务管理信息系统建立不完善, 没有信息化的平台, 则不能实现数据资源的共享, 财务数据的重复转换及人为对数据的再加工, 不仅耗费了大量的人力、物力和时间, 也降低了信息的可靠性, 导致物资流通企业不能实现财务管理的规范化、标准化和统一化, 降低了企业的工作效率, 阻碍了企业管理水平的提升。
2.预算管理问题
目前, 物资流通企业对全面预算管理的运用已趋于成熟, 基本能实现从集团总部到下属企业对全面预算的编制、实施、调整、考核、评价。但在实践过程中, 由于财务管理信息化不完善、工作效率低, 导致在预算管理中耗费大量时间和精力, 进行预算数据的上报、汇总、统计、平衡、下达、实施、调整、考核等, 都需要人工核算, 同时也避免不了统计的错误和时间的延误, 更不能实现对预算执行情况的自动监控、提示等功能。因此, 未能实现全面预算管理对企业管理能力的提高, 未能将全面预算管理的作用充分发挥。
3.合同审批问题
由于物资流通企业业务繁忙, 企业每月大多会处理很多合同, 而合同的审批是企业内部控制的重要环节, 所以审批流程相当严格。审批过程一般都是主管部门的工作人员带着合同及相关资料, 跑很多部门找相关负责人签字, 一旦在某一审批环节耽误, 就造成审批效率低的情况, 或审批负责人员没有充裕的时间分析判断合同的条款, 这样不利于企业控制风险。
4.资金流问题
资金流量管理是企业财务管理中的重要环节, 因此, 我们需要快速准确的编制出现金流量表, 传统的编制方法是采用直接法或间接法, 但未能及时准确编制。同时对于账户较多的企业未能及时统计银行账面资金情况, 导致不能有效地盘活资金或增加资金成本。缺乏资金的分析与控制工具, 难以清晰资金的来源及去向, 未能掌握资金的流入和流出, 未能及时地根据资金的缺口预警提示, 导致不能为企业及时提供决策信息, 增加企业风险。
物资流通企业管理信息系统的建设
1.管理信息系统的模块
财务管理信息系统是依靠若干个构成模块的集成来实现的, 一般而言, 财务管理信息系统包括组织互连信息模块, 会计事务处理信息模块, 财务管理信息模块、财务决策支持模块以及财务主管信息模块五个部分。
(1) 组织互连模块。该模块可使企业各相关部门的信息自动流动, 用以支持企业经营管理的计划、组织、控制、分析、预测、决策等各个环节, 以支持企业的管理与生产。
(2) 经营事务处理信息模块。该模块是当企业的经济业务发生时, 便会对这些业务进行处理并将其存储到指定的数据库中, 企业的各个部门和各个员工都能在其授权的范围内, 以某种形式对其进行访问。在工作过程中, 当有一项业务出现时, 工作人员直接通过终端键盘将此事件输入, 构成一项事务。
(3) 企业管理信息模块。该模块的主要目标是概括发生的情况, 并向使用者反映存在的问题和机遇。
(4) 经营决策支持模块。该模块是一种人机对话系统, 它以现代化信息技术为手段, 协助决策者对企业管理中带有不确定因素的问题进行分析决策, 为管理者做出正确决策提供帮助。
(5) 经营主管信息模块。该模块是将经营事务处理模块、企业管理信息模块、经营决策支持模块相结合的信息系统。经营主管信息模块能够迅速、方便、直观地提供综合信息, 并可以预警与控制遇到的问题。
2.管理信息系统的流程与功能
物资流通企业使用经营管理信息系统的主导思想是实现管理前移, 全员参与。为建设适合物资流通企业的管理信息系统, 应具备的功能主要有预算管理功能、合同管理功能、销售收入管理功能、成本管理功能、经营资金流管理功能、经营预测分析功能。
(1) 预算管理。预算管理功能应包括年度预算管理和月度预算管理, 按预算类别分应包括业务量预算管理、收入预算管理、成本预算管理、资金预算管理。该系统的预算功能应具备预算的编制、上传、下达、控制、调整、考核等功能。预算管理的流程为企业各部门在当年年末通过系统将下一年的年度预算上报财务部门, 财务部门在系统中将各部门上报数据进行汇总统计, 报经公司预算管理委员会平衡同意后, 通过系统下达至各部门, 各部门严格按照下达的年度指标执行。各部门在当月末通过系统将下月的月度预算上报财务部门, 审批和下达同年度预算过程。
(2) 合同管理。合同管理功能主要有公司合同签订的审批功能, 以及对企业已签合同的经营项目进行资金收入和支出的控制。前提是合同管理中应包括客户评价和供应商资质的管理与控制, 合同的主管部门对将要审批的合同提出申请, 审批部门根据主管部门提供的纸质合同及相关资料, 在系统中完成审批流程, 合同生效后, 纳入预算管理系统, 合同发生收付行为时, 通过系统提出申请, 在主管部门提供相应依据资料后完成系统审批。
(3) 销售收入管理。目前物资流通企业都有较为成熟的收入管理系统, 基本可以实现将收入管理系统的收入信息, 通过接口程序打包, 导入财务信息管理系统, 进行预算与合同的核销。
(4) 成本管理。成本管理功能是指在企业每一项成本支出时的管理控制, 对于成本的控制主要是以预算控制为主线, 以合同控制为辅线, 发生每一笔成本支出要核销预算, 同时有合同的要核销合同。达到企业成本预算管理的目的和经营风险的控制, 降本增效。成本发生时, 由主管部门通过系统发出申请、填写相关信息、核销预算及合同, 再由财务部门的主管岗位审核及完善信息, 然后将该条信息导入财务核算系统进行账务处理, 完成付款。公司领导、财务部门、主管部门都可以通过系统对成本支出情况进行查询。
(5) 经营资金流管理。资金流管理功能是指在该系统的运行过程中, 实时能够统计出企业的现金流量情况, 各账户资金情况, 现金流量净额, 便于企业管理者对资金情况的了解和对资金风险的控制。在已发生每一笔的收入、成本、筹资、投资时系统会自动记录现金流入和流出情况, 根据期初现金余额可随时查出企业现金流量情况, 并在每月编制出现金流量表。
(6) 经营预测分析管理。预测分析功能通过以上功能的集成, 并使用经营决策支持模块、经营管理信息模块, 实现该系统能够统计汇总企业收入、成本、投资的预算完成情况、对比分析、超预算的预警提示、合同执行情况分析、资金的分析及预测, 为企业的经营决策、投资决策提供依据。
物资流通企业发展 篇2
市场经济竞争非常激烈, 我国又处在社会主义初级阶段, 法制、法规尚不健全, 市场经济秩序还不规范。有些企业, 规模较小, 缺少流动资金。有些民营企业在银行融资困难, 他们想利用国有企业雄厚的资金, “借鸡生蛋”。如果在合作过程中市场发生变化, 所经营的产品价格大幅下滑或市场销售困难, 造成资金难以回收, 他们就逃之夭夭, 连人也找不见, 更有甚者签约的保证金都不要了。银行帐户是空头, 注册资本也是虚假的, 这样一来我们会遭受到很大的经济损失。
多年以前, 我们曾与某公司合作, 代理进口货物, 对方预付了合同金额20%的定金, 我们向国外开立了信用证。货物到港后, 市场发生了较大变化, 价格一路下滑, 我们通过电话、传真等方式通知该公司付款提货, 但将近三个月的时间他们都以各种理由推脱拒不带款提货。为了减少港口堆存及滞报金等经济损失, 我们将货物通关交税后, 自己找市场销售, 造成了一定的经济损失, 最后只能通过法律程序解决。举这个案例的目的是强调经营风险无处不在, 在签约时尽管合同条款非常完善与清晰, 但市场变化了造成对方无法履约, 也会带来经济损失。经营工作风险是肯定存在的, 但我们不能因噎废食, 关键是自身要有风险意识, 将风险处于可控状态。
本人在经营部门工作多年, 期间遇到过经济纠纷和案件诉讼。通过努力, 较好的解决了经营中遇到的各种问题, 化解了资金风险。我认为既要做好经营, 为公司创效益, 又要保证资金安全, 防范经营风险, 应做好以下几个方面的工作。
一、要充分了解合作方的资信情况
合作方的注册资金、规模、经营范围、注册地、开户银行等信息一定要掌握。最重要的是一定要了解合作企业信誉情况, 有无经营劣迹等。要查看合作方的营业执照、税务登记证等有效证件, 并索取相应的复印件。
二、要分析和掌握所经营产品的市场价格及发展趋势
如果经营的产品市场价格波动大, 一定要有应急预案。要通过各种媒体及国内、国际市场了解经营产品的价格走势。追求利润最大化, 是企业的目标。但我们不是神仙, 对市场的把握不可能都非常准确, 不可能都卖在价格的最高点上。因此, 我们应追求理想的利润, 即应该的利润我们一定要实现, 不该得到的利润我们也不要嫉妒。要时刻记住社会是有分工的, 利益不可能都让你一个人得到, 要给别人以生存空间。
三、要科学的签订合同
合同是为保护当事人的合法权益而约定的, 对当事人具有法律约束。签定了合同, 双方就形成了要约行为。合同一般采用书面的形式, 订立合同时条款一定要明确、具体, 不要用易产生“异议”的语句。内容一定要考虑周全, 合同执行过程中可能遇到的突发事件都要写进合同条款。我公司印发给每位职工一份合同样本, 是非常好的做法。我们只要参照样本订立合同, 并根据每个业务的具体情况适当的补充、完善合同条款。
四、要合作方支付履约保证金
这是防范经营风险有效的措施, 保证金的金额比例要视对方资信情况和所经营品种的市场价格波动情况而定。另外, 对于代理进口合同中的货物在市场价格、客户群体及市场定位也要有一定的了解。
五、要严格履行合同
合同订立之后, 更重要的是执行合同。合同的内容一定要吃透, 约定我们自己的条款一定要不折不扣的执行, 同时, 要不断提醒对方按照合同规定履约。如发现对方有违约行为, 一定要及早发现及时处理, 尽可能减少损失。
六、要认真执行公司的各项规章制度, 尤其是财务制度
我相信, 每个企业都有一套严格的请付款制度, 规定请款人到负责人及财务相关人员的责权利, 我们一定要一丝不苟的遵照执行。对于违反财务付款制度的责任人, 要毫不留情的给予处罚, 以起到警示作用。
七、要保存好各种传真及书面文件
为了防止对方违约, 对于各种往来传真及书面文件的正本一定要保存好, 且至少留一份复印件。另外, 对于合同执行中的重要步骤, 不要用打电话的简单方式, 一定要有书面文件, 对方的书面资料一定要有主办人员的手签名及日期。各种银行、财务票据的保存尤为重要。
八、要有民主的工作作风
俗话说三个臭皮匠, 赛过诸葛亮。我们个人的能力、精力都有限, 社会经验也需要自己不断的积累。在合同执行过程中一定要与同事多沟通、协商, 并及时向领导汇报。
物资流通企业发展 篇3
《中国储运》:大件物流作为朝阳产业, 经过多年的快速发展, 今天进入了瓶颈期。在您看来, 企业今后发展方向是什么?
郭丙年:大件物流的确是个朝阳产业。比如, 能源产业的快速发展给大件物流企业带来很大的市场需求。对此企业不要盲目乐观, 而是要审时度势, 综合考虑自身情况和外部环境, 走出一条适合自身发展的路子。例如常州地区的几家运输公司, 针对变压器是当地大件运输的主要货物, 就紧紧围绕着变压器的运输来考虑装备的配购、运输工艺的制定、安全质量的标准等, 力求做到专业化, 精细化。沈阳、保定、重庆等地的运输企业大都是专营变压器运输的。又如中电大型设备安装有限公司从多年的运输业务中实现了专门从事风电机组安装的转变。新疆鑫风安装工程公司就是主营风电安装业务。这种专业化的选择, 使企业便于集中优势, 把专业做强做大。
《中国储运》:有人说, 大件物流企业比拼的是精良的装备, 因为大件物流运输技术含量高, 所以要“工欲善其事必先利其器”。对此, 您是怎样认为的?
郭丙年:众所周知, 大件运输不是物体从甲地到乙地的简单位移。它的特点之一就是要使用特殊的、专门的运输车辆。而且有时可能使用的是一个车队或是一个专列。因此, 在激烈的市场竞争中, 大件运输设备优良与否成为企业竞争力强弱的突出标志。
近年来, 诸多企业在抢抓市场机遇的同时, 把目光更多地投入到企业配置或研制装备上来。在众多的招标过程中, 有很多企业就是因为做到了“唯我独尊”才拿到了项目。比如为满足石化项目的大型吊装业务的需要, 中石化第四建设公司花费1.4亿元购置了德国德马格 (TEREXDEMAGCC8800-1型) 1600吨履带式起重机, 多次出色地承担了上千吨重物的吊装任务。正是因为有了这台亚洲之最的吊机, 才使中石化第四建设公司在强手如林的市场竞争中, 立于不败之地。
许多民营企业如沈阳沃卡、山东巨野等大件公司不惜重金配设备。因为他们深知“巧妇难做无米之炊”的道理, 没有优良的装备, 难以完成艰巨的大件运输任务。
但是, 如今有些高难度的项目不仅要有良好的设备, 同时也要依靠信息化来实现和完成, 比如“公路大件运输决策系统”用于大件运输牵引车组合分析、挂车装载分析、运输稳定性分析、转弯模拟、桥梁验算等, 解决了运输中关键性的技术问题。不仅解放了大量人力物力的投入, 而且提高了运输的安全性。
《中国储运》:大件物流运输市场随着我国城镇化建设以及走向世界的战略, 有着良好的市场预期, 把握新的市场机遇, 抢占市场先机, 企业需要克服哪些问题?
郭丙年:有些行业问题是共通的, 比如恶性竞争。有的企业不遵守价格规律, 频频以低于市场平均价格投标。有的是实力不强的小企业为生存所为, 也有个别国有大企业仰仗国企的信誉度一味杀价。这种恶性竞争, 导致了大件物流企业利润空间越来越小, 破坏了市场竞争的有序环境, 背离了成本核算基本法则, 其结果则损人害己。
重经营轻管理现象也是常见的现象。一个好的企业, 不仅经营有方, 而且管理有道。在一些民营企业中, 重经营轻管理的现象十分严重。有的企业不重视规章制度的建设, 完全是主观意识行事;有的忽视安全, 事故频发;有的不知道规范标准是干什么的;还有的家族式管理有待转变为现代企业制度管理。
与此同时, 行业受“传帮带”人才培养机制的影响, 而这个行业出现了专业人才的匮乏。大件物流是一项系统工程, 然而, 在众多企业里, 人才匮乏现象尤为突出, 能够把企业管理、法律、营销、机械、信息工程、桥梁、道路、物流等专业技术人员配齐的企业几乎没有。所以, 企业的竞争力不强, 服务能力有限, 效率和效益不高, 也就不足为怪了。
《中国储运》:业内不少人说, 大件物流行业内有很多问题是多年存在的, 比如办证难, 政策不统一等等, 而且有越演越烈的趋势。您认同这种说法吗?
郭丙年:外部环境确实给大件物流企业造成了诸多困难。首先办理大件运输审批手续往往需要提供平板车行驶证等相关证件, 但大件运输使用的大型液压全挂车, 没有国家目录, 不允许上牌照。要完成运输任务, 企业只好作假或非法上路。
其次, 各省、市、自治区对大件运输审批程序不统一, 要求提供的文件差别较大, 考察的内容不同, 要求不一样。为适应不同省、市要求需要准备多套申请材料, 完成各种审核批准程序。因此, 造成手续繁杂且审批时间过长。
与此同时, 大件运输全国没有专用通道, 高速、国道、省道、市道、区县公路, 各有各的管理办法和收费标准, 使得大件运输企业既无法适从, 又无可奈何。将大件运输使用的车辆与普通平板车划等号, 限定55吨以上车辆不准上路, 致使载货超过55吨的运输车成为罚款的对象。与普通运输相比, 大件运输费用繁多, 除应缴税金外, 还要支付过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费、各种罚款等。这些费用有的高达运费的5～8倍。特别是经过道路桥梁验算, 符合通行条件, 取得超限运输通行许可的大件运输, 计重收费与道路桥梁补偿费存在重复收费问题。
《中国储运》:针对这些沉积多年的问题, 您有什么好的建议去解决?
郭丙年:首先, 现行的交通路政法规把不可解体的大件运输与普通货物超载、超限运输混为一谈, 把治理超载和大件运输混为一谈, 致使大件运输处于被动违规的境地, 难以发挥大件运输应有的功能作用。我们建议从法律法规上把普通货物运输与大件运输区别开来, 给大件物流一个合法身份, 针对大件物流的特殊性、专业性, 制定科学的大件物流管理办法。
其次, 借助现代信息化手段, 建立跨省超限运输的综合协调和互联互认机制。由起运地公路管理部门统一负责对大件物流企业资质、车辆装备、技术方案的查验审核, 沿线公路管理部门配合道路通行, 不再对大件物流企业跨省运输实施重复申请和收费, 实行大件运输许可“起运地负责”和“跨省互认”, 保证大件运输“一证到底”。
同时, 为减轻大件物流企业负担, 杜绝乱收费的现象, 我们建议制定过路、过桥、道路损坏补偿收费的国家统一标准, 从严控制各地的自由裁量权。对于正规运营的大件物流企业, 降低计重收费超载部分的收费标准, 严格禁止乱收费。