铁路物资管理发展历程

铁路物资管理发展历程（精选8篇）

铁路物资管理发展历程 篇1

新中国铁路62年发展历程

从第一条营运铁路——1876年通车的上海吴淞铁路算起，中国铁路迄今已有135年的历史了;如果从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——1909年通车的京张铁路算起，也有102年的历史了。但中国铁路的大发展是在1949年新中国成立之后的62年时间里。新中国成立时，全国只有2.18万公里铁路，其中能够维持通车的仅有1.1万公里。1950年中国首先决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成渝线（成都到重庆）和天兰线（甘肃天水到兰州），以及兰新线（甘肃兰州到新疆乌鲁木齐），这标志着新中国铁路建设的开始。1952年成渝铁路建成，这是新中国成立后建设的第一条铁路。

1953—1957年第一个五年计划期内，先后建成的新干线有:成都至重庆、天水至兰州、来宾至凭祥、宝鸡至成都等铁路。

1958—1962年第二个五年计划期内，先后建成的新干线有:包头至兰州、北京至承德、兰州至西宁等铁路。

1970年7月成都至昆明铁路建成，这是中国铁路网中的重要干线，改善了西南少数民族地区的交通状况。

1983年京秦铁路通车，这是中国新建的第一条双线电气化铁路。

1992年大秦铁路全线贯通，大秦铁路是中国第一条重载列车线路，第一条实现微机化调度集中系统线路；第一条采用全线光纤通信系统的线路，科技含量达到了国际水平。1994年广深铁路建成，这是中国第一条准高速铁路。广深铁路股份有限公司于1996年5月在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。

1996年9月京九铁路开通，京九铁路不仅直接和间接地降低了沿线地区农业生产成本，也为沿线农村剩余劳动力外出务工提供了极大便利，使贫困地区大规模人口流动得以实现，取得了巨大的社会效益和经济效益。

2003年10月12日秦沈客运专线开通运营，它是中国第一条快速客运专线，设计时速达到或超过200Km/h，成为中国高速铁路的技术和装备试验基地。

2006年7月1日世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路提前一年建成通车。

2008年8月1日中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路（最高350公里）--京津城际铁路。成了世界上最快的列车，北京到天津也由过去的一个半小时缩短到了半个小时。

2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路（设计350Km/h）--武广客运专线。

目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7500多公里，居世界第一位，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高的国家。

铁路物资管理发展历程 篇2

近年来经济的高速发展不仅使人们的生活和生产水平得到很大的提升, 而且也在很大程度上促进了各种基建设施的建立与发展, 这其中就包括了铁路建设行业的通信技术的发展。“要想富, 先修路”这句俗语较为清晰的展现了交通建设对国民经济发展的重要作用。近十年来, 我国经济的迅猛发展加快了各个产业走向现代化的前进脚步, 其中交通业中的铁路通信行业尤为突出。在改革开放政策的大力推进下, 国内的铁路通信技术展现出前所未有的新气象, 在采用了欧洲等的国外先进技术的基础上, 根据我国铁路通信的现状, 不断研究开发出适合我国铁路具体状况的新通信技术, 不仅能够与国际铁路通信水平平齐, 而且还有了自己独特的发展和拓宽。铁路通信的发展使得人们的生活更加便利快捷, 生产效率也得到了前所未有的提高, 交通运输所投入的成本也在逐渐降低, 使得铁路建设真正实现了现代化。

2 近几十年来, 我国铁路通信的发展过程

2.1 二十一世纪之前:引进国外技术推动通信向数字化方向发展

通过将近五十年的全力发展, 中国的铁路通信向前迈进了巨大的一步, 尤其是在80年代期间更是速度惊人, 但是通信水平仍然远远落后于国际平均水平。改革开放以后, 我们国家先后和国外的通信行业建立起了友好合作关系, 在北京建立了十多家大型的通信公司。因为产品和技术的全力引进, 中国的铁路通信的设备和产品都上升到了一个新的高度, 基本处于国际九十年代初的技术水平。到了1999年的年末, 铁路通信网实现了数字化的通信方式。

2.2 二十一世纪之后:各种冲击之下, 铁路通信走向了全球化、智能化和个人化

从2000年之后的几年间, 国内市场受到了经济全球化大发展和信息化大推进的强烈冲击, 开始逐渐进行自我适应和融合改进, 通信技术得到广泛的应用, 到达了一个前所未有的新高潮, 通信技术渐渐地从数字化走向全球化, 网络化, 智能化和个人化。

在未来的几年甚至近几十年间, 铁路通信技术将会集中攻破时间和空间上的局限, 使得人们能够随时随地进行数据、电力和语音等信息的接受和传输。另外, 为满足人们快节奏的生活需求, 铁路列车通过大幅度提高运行速度实现了列车的高速行驶, 迎来了一个高速化列车时代。列车高速化的实现, 需要通信技术的人机控制做保障, 只有通信技术足够先进和通信网络机构足够完善, 列车的行车安全才能得到充分的保证。

3 我国铁路通信现在面临的新机遇和新挑战

3.1 面临的新机遇

改革开放以后, 通信产业得到了空前的巨大发展。近年来, 在通信信息全球化, 智能化以及网络化的强力推动下, 计算机技术在通信产业中逐渐占据了不可替代的关键性位置, 极大地促进了我国铁路通信的迅猛的发展, 并且展现出了大好的发展机遇。电信产业在08年之后打开了市场通道, 整个运营市场态势良好并且潜力无穷, 国内各地的手机用户高达九十八亿, 这种条件下, 铁路通信可以就此抓住机遇, 利用手机通信打开一片新市场, 加快自身操作机制的完善和创新, 提高竞争力, 使得铁路通信产业得到跨越式的发展。

3.2 面临的新挑战

新的发展机遇下自然也会有新的挑战, 中国铁路通信产业还处于初始发展阶段, 不仅要面对国内市场的竞争, 还要面对国外市场的冲击。铁路通信在实现信息化的同时还必须要实现现代化, 而整个市场巨大的发展潜力使得竞争也变得异常激烈。所以, 铁路通信产业要想迎来真正的发展, 首先必须要有忧患意识。而且, 铁路通信由于自身系统的不够健全, 还有一段长期的革新过程要进行, 未来还会面临国外进驻的信息产业的巨大竞争压力, 所以需要加快自身实力的增强, 提高竞争力。

4 所要采取的对应的发展策略

铁路通信产业要想持续稳定的发展, 就要做好以下几个方面的工作:其一, 明确铁路在该产业的绝对优势地位, 铁路行业的信息源和路权等的优势为铁路通信产业的生存发展提供了根本性的可靠保证。通过计算机技术的有效利用, 最终在强大的铁路市场中完成信息化的建立, 因而, 一方面需要完善数据网络系统, 另一方面还要大力提高计算机技术水平, 使得铁路行业信息等方面的巨大优势得以充分的利用。其二, 大力拓展其他的应用市场, 加强人力资源的建设, 促进高新科学技术的全面发展, 为铁路通信的发展注入新鲜的血液, 使得其快速稳定的向前发展。其三, 注重国内各种新技术的更新与交流, 同时加大合作力度, 对于国外的顶尖级人才要吸收交流, 真正能够培育出这个行业的专门型人才, 而且要重视人才的发掘和提拔。

5 结语

铁路建设作为一种基建设施, 在人们的生产和生活中发挥着不可替代的作用, 是铁路通信产业发展的物质基础。铁路通信要想真正达到信息化和现代化的要求, 不仅要和国际的通信产业接轨, 而且要能够跻身于该产业的技术前沿。为此, 我国的铁路通信产业要在考虑实际产业特征的基础上, 及时抓住机遇, 勇于面对各种挑战, 坚持创新与交流并重, 使得我国的铁路通信产业稳定快速的发展。

摘要：信息时代的来临使得电子和微电子等高科技行业迅速崛起, 电力和通信等行业也迎来了巨大的发展机遇, 再加上国外技术的引进, 铁路行业的通信技术水平也得到很多大的提升。这样不仅提高了铁路部门的工作效率, 而且也降低了事故的发生率, 极大地保证了人们的出行安全。本文以铁路通信近十年的发展历程为切入点, 深入浅出地探索了铁路通信的发展过程, 现在面临的新挑战和新机遇以及所要采取的对应的发展策略三个方面的内容, 进一步明确了铁路通信发展的实质, 对如何促进铁路通信的完善起到参考作用。

铁路物资企业的发展之我见 篇3

[关键词]铁路物资；企业发展；管理改革

铁路物资企业在本质上属于物流运输行业，随着社会经济的不断发展，市场竞争呈现出越来越激烈的趋势，无论是何种行业都需要及时的进行内部调整来适应这一变化，促使自身业务水平不断提高和完善，所以，铁路物资企业在体制改革不断深化的同时，需要更加全面的探索未来发展之路。铁路物资企业的不断革新发展不仅能提升自身经营能力，还可以促进国民经济的健康运转。

一、铁路物资企业的现阶段运行阻碍

1、自主生产环节的存在缺失

铁路物资企业在铁路系统中的定位决定了其为资金密集型企业，长期以来铁路物资企业主要依靠路内市场从事生产经营活动，正是这种管理模式导致铁路物资企业始终处在计划色彩较强的环境中发展，不仅技术设施陈旧，而且市场运作手段僵化[1]。在长期的发展过程中铁路物资企业的客户群体就只有铁路部门单位，没有独立的自主业务体系，社会经济发展的多原化使得物流需求企业有了更多的选择，另外在市场竞争的愈演愈烈的现实情况影响下，铁路物资企业的行业地位受到多方面的挑战，传统的铁路物资运输行业只是单纯的依靠政策和资源的保护运行业务，没有独立的进行投资和自主经营，这成为铁路物资企业拓展路外市场的阻碍，物资需求方在选择运输方式时没有固定的硬性要求，基于现代物流手段的多样化和灵活化，表现出了较高的自主选择的生产经营模式，所以我国的铁路物资企业需要积极发展自主生产服务，不断适应现代化的物资运输形式变化，紧跟时代潮流。

2、铁路物资企业服务意识与能力的缺乏

铁路物资企业在发展过程中不能一直局限在原有的运行模式之中，这种局限主要表现为铁路物资的内部发展以及经营行为的局部限制，针对采购过程主体的竞争比较激烈，但是忽视了现代物流的深层次发展意义，对质量和效率的普遍意义没有足够的重视，在质量与资金投入两者之间也没有达到应有的平衡分布，因此铁路物资企业需要具有长期的发展意识与服务意识，摆脱传统思想意识的束缚，向现代化的物流行业运行模式靠拢。现阶段的铁路物资企业普遍存在技术水平落后、信息流通闭塞、人才流失严重等的缺点，铁路物资企业对外提供的各项服务也比较单一，对服务体系的管理不完善，与现代物流行业的发展要求还有很大的差距。从国际化的发展角度看，国内铁路物流运输的现代化实现程度远远比不上发达国家的发展水平，不仅造成了人力物力的浪费，还成为物流效率进步的绊脚石。

二、铁路物资企业物流形式的转变优势

品牌决定企业产品式服务在市场的生存和发展，用品牌打造市场、用品牌占领市场已成为市场竞争的主要手段、而铁路正是提供位移产品的运输方式之一，在运输业中的安全系数较高，企业形象较占优势[2]。中国国土面积广大，相对于其他方式的运输手段，铁路运输具有便捷、受天气影响较小、节省运费等优势，这就确定了铁路物资运输在现代化物流行业中的有利地位，现代化物流正处于一个发展比较迅速的阶段，加上信息科技与市场金融的推动，拥有巨大的发展潜力，能够体现一个国家的综合实力水平以及现代化的发展程度，在我国大力修建铁路的前提下铁路物资运输拥有了更加强大的发展推动力。另一方面的发展有利之处体现在物流的网络化发展上，通过网络连接的运输地点分布范围越来越广泛，大型的运输网点也越来越多，铁路物资物流可以通过网络信息的渠道将全国范围内的各个物流分支联系在一起，实现资源信息的共享，并且在运输过程中可以使用物资专用通道，使用大型的厂房存放货物，更加方便快捷，为铁路物资企业带来了新的发展机遇。

三、铁路物资企业的未来发展探究

1、改变发展策略，树立创新意识

铁路物资企业只有通过深化改革，在市场竞争中不断发展壮大，具有向物流企业转型的优势和物资基础，才能充分利用现有基础，创造条件，实现逐步转型成为现代物流企业[3]。现代化的综合物流形式注重最大化的满足客户的需求，在铁路物资企业的未来发展探索中，首先需要对传统观念意识的摒弃，提高人们的物流企业服务意识，对客户服务的各项注意事项进行深入的研究和学习，努力适应市场竞争在原有铁路物资行业的渗透，另外，还需要改变原有的市场垄断的发展意识，使生产资料与市场经济模式逐渐统一，将国际市场与国内市场从过去的分化形式逐渐走向相互配合与合作的形式，其次，要针对铁路物资企业内部进行传统观念意识的大变革，包括了思想意识、经营策略、服务管理等各个细节内容，传统的铁路物资企业的内部文化共识需要完全的打破重组，不断提高现代化物流概念在人们心中的地位，以铁路物流为基础，不断向周边拓展业务渠道，探索新的发展模式。

2、实现硬件与软件设施的同步发展

从现状看，许多铁路物资企业拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸手段和加工配送能力等物流资源，具有相当的开展现代物流服务的物质条件[4]。铁路物资企业应该对这些硬件设施进行充分的利用，为现代铁路物流的建设提供物质基础，基础的硬件设施主要包括装卸设备、存放选址、运输工具等等内容。另外在网络信息科技的发展过程中，还需要对电子设备进行不断的更新，适应物流资讯的不断变化，紧跟时代发展脚步，根据我国铁路物资企业的发展状况以及发展潜力，构建相应的硬件设施管理完善制度。软件设施一方面指网络信息管理的完善，另一方面指的是专业技术人才的培养和重视，在网络科技不断发展过程中，逐渐形成物流、商流、资金流的网络一体化发展，加快集约型物资运输形式的建设。在人才管理方面，对于懂业务、会管理、能创新的专业人才要重点培养，担任行业的领军者，用先进的思想技术实现铁路物资企业现代物流发展。

结束语

现代铁路物资企业的发展处于一个改革的适应性阶段，许多行业的运行都进入了一个信息化网络的发展状态，作为以物流为主要形式的铁路物资行业，需要在新的发展机遇面前，正视自身发展的不足之处，努力提升企业的服务质量，依靠信息技术和交通运输的共同合作，及时完善经营模式，利用自身优势扩展第三方物流业务，实现铁路物资的现代化发展。

参考文献

[1]李伟.铁路物资企业转化为物流企业的几点思考[J].铁路采购与物流，2007，02：36-37.

[2]刘玉彬.铁路物资企业发展现代物流的探讨[J].科技情报开发与经济，2010，26：198-199.

[3]张远志.铁路物资企业向现代物流拓展的探讨[J].商业经济，2009，05：81-82.

[4]吴西安.如何提高铁路物资企业的核心竞争力[J].铁道物资科学管理，2002，06：10-11.

作者简介

左凯（1986-），男，四川成都人，学历：硕士，研究方向：管理科学与工程。

铁路物资管理发展历程 篇4

为规范项目物资管理制度，合理组织物资的采购、存储、保管和使用，提高工程质量，降低采购成本，加强资金周转，避免材料浪费和丢失。依据局指《物资、机械管理办法》及公司的《物资、机械管理办法》，特制定本办法。

一、市场调查管理；

1、材料市场调查：调查的目的就是摸清市场行情，合理的定位各种材料的单价。根据项目需用材料的类别，详细调查项目所处片区材料的市场行情，认真填写《物资采购市场调查表》，分析市场的行情动态及推荐意见。

2、机械市场调查表：调查目前我标段所属片区各种机械的销售、租赁的市场行情，填写《机械市场调查表》，为下一步工作做好基础工作。

二、计划管理：

1、《物资总体计划》由合同部与工程部就对施工图纸进行详细复核，汇总出该项目的《物资需用总体计划》，这个计划就是物资部门在本项目的工作目标和保障供应的基础，同时也是本项目物资节超控制的总体目标。物资部在接到《物资需用总体计划》后，应立即根据计划内的物资品种、规格、技术指标及数量，结合市场调查情况，制定出本项目的《物资采购总体计划》，在计划中应注明物资的市场价格，计算出本项目物资采购需用的预算资金，交项目经理进行审核。

2、《月度物资计划》施工过程中，项目合同部根据每月施工计划组织安排，制定出《月度物资需用计划》，在计划中详细列出完成本月施工计划所需用的物资品种、规格、数量。物资部根据《月度物资需用计划》编制《月度物资采购计划》，由项目经理审批后，报财务部，由财务部根据计划，做好本月物资采购的资金安排。

3、施工过程中的《物资需用计划》前面两种需用计划，是本项目中物资需用的总体目标和阶段性需用计划，在具体施工中，项目部根据具体的工程性质，把工程详细划分成若干个分项工程，由现场工程师具体对划分出来的分项工程进行组织、技术、施工和质量管理。施工中的物资需用计划，由各现场工程师根据所负责的分项工程内容、物资需用的设计数量和本月施工计划安排，制定《物资需用计划》。计划交项目主管生产的副经理审后报物资部，物资部接到该计划后，根据计划中的具体内容要求编制《物资采购计划》，按照甲控、甲供、局供、自购进行分类上报，立即组织所需物资进场。

4、其他材料的需用： 辅助材料、机械配件等零星用料，坚持使用计划制度，这样有利于项目物资的使用进行细化管理。

三、采购管理：

1、采购管理的目的：就是为了工程进度不受材料的制约。物设部根据计合部的《月度材料需用计划》编制材料月度采购计划。根据大西公司物资管理办法，材料分甲供、甲控材料，自购材料三种类型，属于甲供、甲供的材料物设部编制材料需用计划上报局指，由局指联系供应商供应所需的材料；甲供材料包括橡胶支座，甲控材料有：钢筋、水泥、矿粉、粉煤灰、外加剂、锚具、钢绞线；自购材料：柴油、黄砂、碎石、零星辅助材料、配件、周转材料（其中黄砂、碎石、周转材料属于局指招标的材料）。月度需用计划包括材料有：钢材、水泥、油料、黄砂、碎石、生石灰等大宗材料，月初编制《材料需用计划表》交项目部物设部，项目部依据各工区提供材料需用计划量汇总上报局指物设部，局指物设部按照本批计划宏观调控、统筹安排。附表2-1：《材料需用计划表》。

2、零星采购的由需要部门填写《材料需要计划单》上报项目物设部，经工区经理审核后递交项目物设部，项目物设部根据工区上报的需要计划编制《材料采购计划单》经主管领导审核、项目经理批复后由项目物设部组织、安排材料进场。所有的需要计划必须提前5天上报，才能保证材料的进场时间。

四、收发料控制程序及办法

1、项目部受控于各种材料的管理，收料、发放主要在各工区实施，各种材料的收、发必须有两名材料人员，其中一人为收发料负责人员，一人为配合人员（定员定岗）。

2、钢材的收发管理：项目部按照各工区的需用计划，合理的安排供货商送货的时间、数量，各供货商接到材料计划单按照各工区材料需用单的要求负责把材料及时送到各工区、各工点。各工区负责人接到通知后安排钢材配送员，负责把钢材送往需用材料的场地。钢材配送员首先按照《钢材领用记录表》登记，然后给协作队伍开据《材料领料单》，给供货商出据《材料收料单》为结算依据，材料收料单必须由工区负责人签字。钢材收料的依据是螺纹钢、型材理论计算，线材过磅（磅差0.3%之内）超出部分应扣除。工区负责人及时通知实验室检验材料。附《材料通检单》

3、黄砂、碎石、生石灰、粉煤灰、水泥过磅收料，每份收料单必须附榜单，收料单、榜单必须有磅房过磅员两人签字才能生效；黄砂、碎石要扣除其材料的含水量，这个数据需要实验室经常性的抽查提供。附黄砂、碎石、生石灰、水泥《现场收料台账》及《领用记录表》。过磅人员要及时登记《现场收料台账》，保证我们的数据要有可追溯性。

4、油料的收料首先是油料的入库管理，供应商把柴油送往所需材料的工区，各工区油料管理员对柴油取样、保存，双方必须在留样瓶上签字确认(目的控制柴油的质量)，然后进行过磅验收入库，填写《油料收、发、存台账》。油料的发放按照单机发放。附《柴油领用台账》

5、辅助材料、机械配件、地址易耗品严格按照先验收入库再领用发放流程进行收、发。各工区要有专人管理、负责材料的验收入库及发放工作，做好相关的收、发台账。

6、所有材料员对自己负责的片区、材料都要有收、发、存台账，项目部物设部每月要对每位管理员的帐务进行清查、发现又一次疏漏、漏登、忘登的现象，发现一次对责任人进行500-1000元的罚款，情节严重的另行处理。

五、所有材料结算的管理；

钢材、水泥、黄砂、碎石、油料、片石、砂砾、粉煤灰、矿渣等所有材料结算时首先要在各工区进行对账，账目对清楚后工区统计员收回供应商手里的所有单据，给供应商开据材料对照单，写清内容：**供应商、时间段、单据多少份已收回，根据已对清的数量开据《材料入账汇总单》，各工区物设部负责人、工区经理、项目部设备部长、主管经理签字后交李艳霞（自购）、吴海梅（甲控、甲供）办理结算手续。附样表《材料入账汇总单》4-1

六、材料账务的管理：

各工区物资设备部负责人严格按照项目部下发的各种材料收、发明细表中的内容登记，汇总各材料员的台账数据，每月月底和项目部物资设备部统计员对账。附各种材料的收、发明细表表样。《各种材料的收料明细表》及《发放明细表》、《各种材料汇总表》《材料月消耗表》。

工区统计员按照每个月、每个段落完成的过程量，依据每个部位需要的材料量计算各种材料的消耗数量开据领料单由工区工程部领用、签字交项目物设部，由项目物设部根据领料单的数量进行成本归集。为了确保归集的数量与生产成本接近，在每月开据领料单之前对工地所有的材料进行盘点，月消耗数量=月底库存数量+月进场数量-实际库存数量。

七、周转材料管理办法

（1）项目设周转材料堆放场地，暂时闲置的周转材料全部存放在物资存放场地内。

（2）对周转材料项目安排专人管理，建立《周转材料明细台账》附样。

（3）对周转材料的发放按照《周转材料领用台账》表格中的内容进行发放。附表样

八、材料计划的规范和时效性

1、上报的材料需用单要求采用经理部统一印制的表格,写清所需材料的名称、规格、数量、上报时间和填报人,并经工区经理审核、签字后报项目物资部;对不按规定填写的材料需用单物资部可不予受理。对未按要求上报计划并造成停工待料的架子队,出现一次罚款1000元。特殊情况特事特办。

2、物设部要建立详细的材料供应台帐,对每批计划的数量、时间及本批计划的到场时间和数量及时进行登记,以保证及时供货同时防止超供现象出现。

九、对各工区的物资管理：

1、各工区的物资负责人必须严格按照以上的管理流程及管理制度认真的执行，全面负责工区的物资管理，要及时上报各种材料的收、发单据，做好各种材料的统计工作，完成领导交办的临时任务。

2、各工区的材料员严格执行各项物资管理制度，要实测、实量、多算、多看，对所有收、发的材料的单据认真填写、做到不虚开、不瞒报、不打白条、踏踏实实做事、认认真真做人，做好自己的本质工作。

3、项目部对各工区的所有材料员建立台账，每月月底要进行材料盘点，要对于管理好的材料员进行奖励，对出现亏损的个别管理员要进行罚款，情节严重的要另行处理。

十、架子队伍的材料管理：

1、架子队伍的材料严格按照项目部的物资领用制度执行，领料单必须要有架子队伍的授权委托的材料员签字，不是授权委托的材料员工区可以拒发。

2、对每一家架子队伍要建立材料领用台账，每月底出据《架子队伍材料领用汇总表》交项目物设部，项目物设部根据工区的《架子队伍材料领用汇总表》及时递交项目计合部，由项目计合部及时扣除相应的费用。

十、单据的使用管理

在领取单据时必须先登记，详细记载单据的数量、类别，使用时不得随便涂改、撕毁，对于已经填错的单据可盖作废章；材料进场后必须填写《收料单》，发料填写《领料单》，入账填写《材料入账汇总单》，填写字迹清楚；对供应商已办理过结算的单据必须加盖《已结清》《作废》章；统计人员在点收材料是必须要有收料单、材料入账汇总单、发票一同办理入账手续。

十一、物资的收料、发放注意事项：

1、钢材的收、发严格按照收发流程两人共同收、发料，钢筋做到捆捆点数、线材必须车车过磅（磅差0.3%之内）。

2、水泥的收发在每车水泥到场后先通知实验室取样然后再过磅验收，在水泥入罐时要注意罐车的气压不要过大造成水泥的粉尘漫天飞扬影响空气的质量而产生不必要的浪费。

3、黄砂、碎石严格按照过磅进行收料，毛重-皮重=净重（扣除含水量），碎石的净重/（现场实测碎石的堆积密度）=实际方量，黄砂的净重/1.6=实际的方量（扣除含水量）。

（4）、油料的收、发、存必须是所管材料员建立油料台账，台账必须详细反映出目前的收、发、存的数量，做到心中有数；油料在发放前对油车进行过磅登记、加油过再进行过磅，对每次加油的重量、发放的数量严格按照我们的台账登记，重量*密度=公升数量，两个数字进行对比，来验证过程中的数量是否准确，如果出现亏损要分析原因，严格控制出入库的数量。

(5)、辅助材料、低值易耗品、配件项目部的管理思路是零库存，要实报实消，按计划发放、没有计划的杜绝发放。（6）、统计人员的账务必须是日结日清，不能滞后，要当日统计出各工区、各类材料的进场数量、消耗数量、真实的反映出各类材料目前的库存情况，以便更好的为工地服务。OA帐务必须及时录入，各类材料的发票必须扫描挂接附件。统计员要对原始凭证每月月底进行装订、归档。每月月底要和财务对账、数据、实物必须要账物一一相符。

（7）、材料采购员必须熟悉市场行情，开拓市场采购渠道，做到货比三家，选择价位低质量最优的产品，采购的产品必须满足施工的要求，及时、准确、廉价的把各种材料送往工地。（8）、所有材料管理人员严格按照以上制度执行，不允许有任何违规现象、若发现有瞒报、虚开单据等违规现象一次罚款500元，两次罚款1000元、三次辞退到公司人力资源部。

十二、加强对现场物资的管理工作

1、对进场材料要在一定位置堆放整齐，并及时进行标识做到下垫上盖,该入库的要入库保管，该覆盖的必须覆盖。

2、对进场材料要进行标识,内容填写清楚,随着材料规格的变化要及时更换,并保证其清洁；

3、保持砂石料场的整洁,在使用过程中尽量减少沿途装载机抛洒,并及时对料仓及时起堆,尽可能的多储存砂石用料。

十二、提高物资管理人员素质，增强服务意识

严格遵守公司、项目的规章制度，坚守岗位、上班时不串岗，服从主管的安排，言行举止文明、礼貌待人；

严格要求自己,保持公正、廉洁的作风,每一名物资管理人员都要时刻提醒自己,踏实做事,明白做人,坚决杜绝吃、拿、要等不良的现象出现,若有发现将予以调离本岗位或辞退；

签收单要规范,数据一律要大写确认,否则引起损失,谁签单谁负责。

物资部各人员的职责

物资部岗位职责

物资部受项目主管生产副经理的领导，遵守局、项目有关材料管理的程序文件、规章制度及管理办法。

进场后根据合同文件、施工组织设计和生产计划部门提供的材料供应计划进行市场调查、采集样品，并编制调查报告，根据需要经主管副经理审查同意后，确定采购方式。

对招标采购的物资，物资部在项目项目管理部的指导下，按“物资招标采购办法”进行采购。

物资部对供应商的业绩、资质、信誉进行调查，保存供应商提供的文件资料，并对供应商进行有效的质量控制。

加强进货检验管理，做好进货检验记录，认真进行品种、规格、数量、质量检查，严格执行检尺、检斤规定，保存产品合格证和质量检(试)验报告单。

做好库存物资管理工作，做好防变质、防污染、防腐、防爆、防潮、防火、防毒工作，确保物资使用质量。

认真做好相关的环境管理工作，抓好能源与资源消耗管理，采取措施防止原材料在运输过程中发生遗撒现象，极力避免原材料浪费及因材料管理影响周围环境。

物资部应对操作层实体的材料管理进行业务指导和监督检查。

物资采购人员岗位职责

一、严格执行国家有关政策、法令和法规，遵守财务纪律，熟悉有关经济法规，避免违法行为和上当受骗。

二、负责了解市场信息，开拓采购渠道，向主管领导提出至少3中可进行比较的物资报价、质量、数量的结算方法。

三、会同有关人员拟定采购计划，草拟各自分工内的供货合同，节约流通费用和价格费用。

四、必须按时、按质、按量、配套、合理、经济运回所需各种物资。

五、搞好合同的履行和资料的管理，整理好信息资料，及时、准确向主管领导提供有价值的信息。

六、保持良好的政治素质和职业道德，在订购物资过程中，秉公办事、不谋私利、不受贿和索要回扣。

七、对自己的岗位和工作结果负责。

物资保管人员岗位职责

一、负责分管材料的验收、保管、保养、发放和回收入库，确保生产需要。验收要做到材料质量和数量达到合同规定要求，并妥善保存验收记录。

二、严格按物资仓储的技术规范保管、保养好一切工程所需材料，确保仓库、料场物资规格不窜，材料不混，数量准确，质量完好。

三、严格核实发料凭证办理领料，凡规定有消耗定额的主要物资，要限额用量，不能超出所承包的物资数量，凡规定交旧领新的物资交回旧品后，方可办理领料。

四、大宗地方材料直接供到施工现场，经使用单位验收质量、数量并认可后，方可办理入库手续。

五、库存物资要坚持盘点，做到日清月结，帐、卡、物、资金四相符。

六、忠于职守、秉公办事、不谋私利、实事求是、优质服务。物资统计人员岗位职责

一、负责工程项目的材料订货、到货、调拨、库存的统计工作，及时上报各种报表，配合施工部门做好年、季、月度计划。

二、负责各种原始凭证、计量凭证、核算凭证，质量证明书等资料管理，按程度准确及时传送和反馈，并装订成册，专项保管。

三、搞好对内、对外结算，建立各种台帐，帐面整洁、清晰，帐物相符，盈亏有原因，损坏有报告，记帐有凭证，调整有依据。

四、搞好办公室和仓库的布置工作，协助管理员搞好工作，使帐、卡、物、资金四相符。

五、搞好经济分析，以及各施工点材料消耗的节、超情况，向经理部和部长提供分析资料。

六、忠于职守、实事求是，全面、准确、及时上报统计资料，为改善管理，提高经济效益提供依据。

本办法最终解释权归中交二公局大西铁路大荔特大桥项目物资部

西方管理历程与发展趋势 篇5

依据不同的追寻轨迹，对管理历程的划分和评价就会不同。管理是一门学科，所以管理历程通常是以各时期有影响力的管理学术派别作为划分依据。到现阶段，西方管理历程大致经历了雏形时期-古典管理理论时期-行为科学理论时期-现代管理理论时期。

一、西方管理历程

1、雏形时期

有了劳动分工，就有了管理。原始部落简单的生产关系构成了管理雏形，当时的管理是原始的、自发的管理，没有思想和理论体系指导，分工简单，主要依据的个性化、管理，不属于真正定义上的管理。

2、古典管理理论时期

在大工业兴起的年代，社会分工日益复杂，随着生产规模的扩大，制造商发现，靠个性化、监工式的管理难以提高劳动生产效率。于是，围绕提高劳动生产率为目标，人们开始对工业生产过程进行研究，并由此诞生了古典管理学派。古典管理学派的杰出代表有弗雷克里德・泰勒、亨利・法约尔和马克斯・韦伯。

19世纪末（1881年开始），蒸汽机发明了，机器代替了手工作坊，制造业开始重视生产效率。美国以泰勒为首的普通从业者开始研究人机效率问题，通过研究发现作业标准、激励机制、作业环境及工人熟练程度等条件，对劳动效率有很大的影响，于是泰勒提出了一些独到的管理主张：推行劳动定额管理。实行差别的计件工资制，把工人的报酬与工作绩效联系起来，提高劳动效率近三倍。

推行标准化作业。着重分析劳动过程中工人的各个动作，注重工人作业过程的记录和分析，并设计了工艺流程，强调标准的作业方法；按作业要求挑选和培养工人。同时强调体质和技能的熟练程度。

重视作业条件与环境对劳动效率的影响。通过改善工人作业条件和环境，提高工人的积极性。

改革管理体制。将直线制改成计划职能制，实现计划职能与执行职能分离。

泰勒原是米德威尔钢铁厂的车工，后来被提升为领班，后升为工程师，其先进的管理思想奠定了科学管理理论的基础，被称为“科学管理”之父。

继泰勒的理论学说为基础，法国的法约尔提出一般管理理论，大大充实和明确了管理的概念。他认为，企业的经营有6项不同的职能，管理只是其中的一项。这6项职能是：技术职能，商业职能，安全职能，会计职能，管理职能等。管理职能包括计划、组织、指挥、协调和控制5种职能活动。法约尔十分重视管理原则的系统化。他努力探求确立企业良好的工作秩序的管理原则，根据自己长期的管理经验，提炼出14项原则，即：分工、权力与责任、纪律、统一指挥、统一领导、个人利益服从整体利益、人员报酬、集中、等级链、秩序、公平、人员的稳定，首创精神、集体精神。

与法约尔同期的德国著名学者韦伯以泰勒的理论学说为基础，提出了行政组织理论，引入了管理体系概念，著作有《社会组织与经济组织理论》。行政组织体系具有以下特点：明确的分工；自上而下的等级系统；人员的使用；职业管理人员；遵守规则和纪律；组织中人与人之间的关系。韦伯是最早提出一套比较完整的行政组织体系理论的人，因此，被称为“组织理论之父”.

3、行为科学理论时期

行为科学学派杰出的代表人物有：梅奥、马斯洛、赫茨伯格。

古典管理理论太强调劳动生产率的提高，要求作业的规范性，注重对工人行为的控制，不注重人情感的协调，将工人当成机器的附属品，缺乏人性化，这就引起工人的强烈不满。美国哈佛大学教授于是对古典管理理论进行的补充和提升。梅奥受过心理学和社会学方面的系统训练，这使他有可能在管理的社会因素和人际关系领域做出贡献。

20世纪20-30年代，梅奥和他的同事广泛应用社会学，心理学的理论和方法，做了著名的霍桑试验，把管理理论从生产过程管理领域和行政管理范畴拓展到人性方面，促进了管理行为科学的诞生和发展。霍桑实验得出的结论是：人们的生产效率不仅受到物理的、生理的因素的影响，而且还受到社会环境，社会心理因素的影响。这与“科学管理”只重视物质条件，忽视社会环境，心理因素对工人生产效率影响是一个很大的进步，形成了人际关系学说。

行为科学学派把社会学，心理学和管理学结合起来研究，建立起在管理中关于人的行为的一般理论。他的研究范围主要可概括为四类行为和三个方面。四类行为是：个体行为，群体行为，组织行为和领导行为。三个方面是：

（1） 有关“人性问题”.现代管理既然实质上是人管理人，所以管理与人性具有密切的关系。只有科学地研究“人性”，才能更好地解决人的问题。

（2）有关人的需要，动机和激励问题，这是行为科学的核心部分，

激励动机实质就是调动人的积极性，这也是现代管理的首要问题。因为动机由需要引起，又支配着人的行为。（3）有关群体，组织与领导的行为和方式问题。这也是管理中的一个关键因素。只有群体，组织与领导的行为和方式正确，才能实现管理优化。

人际关系学说的主要内容是：职工是“社会人”满足工人的社会欲望，提高工人的士气，是提高生产效率的关键；企业存在着“非正式组织”.人际关系学说的出现，开辟了管理理论研究的新领域，纠正了古典管理理论忽视人的因素的不足。人际关系学说也为以后行为科学的发展奠定了基础。

行为科学理论。分为三个层次，即个体行为理论、团体行为理论和组织行为理论。个体行为理论主要包括两方面的内容：有关人的需要、动机和激励理论；有关企业中的人性理论。团体行为理论主要是研究团体发展动向的各种因素以及这些因素的相互作用和相互依存的关系。组织行为理论主要包括有关领导的个人和组织变革、组织发展理论。

行为科学还没有形成一个完整的理论体系，只是由许多学说组合成的一个理论群。其中主要有：需要层次论，双因素论，成就需要论，公平理论，期望理论，强化理论，双向决定论，X――Y理论，超Y理论，Z理论，团体力学理论，群体冲突理论，情境理论等等。

4、现代管理理论时期

第二次世界大战后，随着生产力及科学技术的不断发展，资本主义经济发展呈现多样化，生产自动化程度不断提高，科技的迅速发展，对管理提出了更高的要求。20世纪80年代末，信息技术（IT）的发展推动着管理理论的不断创新，以泰勒的科学管理理论为基础，运用现代数学，系统论，信息论，博弈论和网络技术等为理论基础，从而诞生了众多学派并存的现代管理理论学派（又称“管理科学学派）。主要包括：西蒙的决策理论学派、巴纳德的社会系统学派、卡斯特和罗森茨韦克的系统管理学派、德鲁克的经验主义学派、伯法的管理科学学派以及权变理论学派和美国管理学家孔茨提到的组织行为学派、社会技术系统学派、经理角色学派等。

决策理论学派。这是研究决策行为的理论，该学派认为”管理的关键是决策"，决策贯穿着管理的全过程。西蒙和马哥等人发展了巴氏提出的理论，特别是决策理论，吸收了行为科学，系统理论，运筹学和计算机科学的内容，发展成为现代决策理论。

管理科学学派。管理科学是泰勒科学管理理论的继承和发展，它以运筹学，系统工程，电子技术等科学技术手段，从操作方法，作业水平的研究向科学组织扩展，同时吸收了现代自然科学和科学技术的新成果，形成一种现代的组织管理科学。它的特点是利用有关的科学工具，为管理决策寻找一个有效的数量解，着重于定量研究。

社会系统理论学派。由美国管理学家巴纳德创立，以协作系统为核心论述组织内部平衡与外部条件适应的管理理论。该理论认为，组织是协作的系统，是由人组成，这些人的活动是互相协调的构成的系统。协作的意愿，共同的目标和信息联系是这个系统正常运行的基本要素。

系统管理理论学派。系统管理理论的建立同一般系统论和控制论的出现是分不开的。这种理论的要点是：（1）企业是一个人造的开放系统。企业是由相互联系而共同工作的各要素组成的人造系统，目的在于达到组织和成员的目标。这同周围环境之间存在着动态的相互作用，并具有外部的信息反馈网络，可自行调节，以适应环境和本身的需要。（2）企业组织是一个完整的系统。在这个系统中，企业的基本职能必须用系统观点来考察，计划，组织，领导控制是一个循环往复的链条，同时又构成自己的子系统，又发挥着系统的整合作用。

权变理论学派。 又称情境理论。在管理中根据组织所处的内外条件权宜应变，制定特定条件组织的最有效的管理方式。这种理论经过大量案例的研究和概括，把企业归纳为几种类型：（1）企业的结构模式。权变理论在企业组织结构方面，把企业看成是一个开放的系统，并把企业分成不同的结构模式。（2）权变理论在管理方式上认为，在人事方面必须按不同的情况，采用不同的方式来管理。（3）在领导方式上权变理论认为，并不存在一种普遍适用的领导方式。一切以企业的任务，个人和小组的行为特点，以及领导者和职工的关系而定。

二、西方管理发展趋势

管理具有前瞻性，在飞速发展的国际经济环境中，管理只有不断适应发展中的经济环境才能充分体现其含量的科学性。推测西方管理的发展趋势，有必要对未来一段时期内西方管理的特点进行剖析。

1、未来西方管理的主要特点：

管理财团将加大向发展中国家的扩张力度，促进全球经济一体化的推进。

固化管理将局部去适应地域消费文化。

力争突显高科技术在管理中的优势地位。

注重以品牌、资金、科技等优势吸纳地域资本、人才、公共关系。

通过跨行业之间的强强合作，形成紧密的利益联盟体。

借助国际关贸组织，促进地方保护政策的开放及不健全经济法制的逐步规范。

商贸活动将形成双向交易（地域消费差异性缩小、双向交易活动兴旺）。

创新与规模化扩张仍然是西方管理主动的竞争方式。

2、西方管理发展趋势

随着全球经济一体化的推进，地域间的消费习惯在逐步同化的同时，个性化的消费亦日益突出，西方管理唯一的先进性地位将被削弱，西方固化的管理思维与方式将不得不局部去适应地域消费习惯。对此，西方企业需要针对客观环境去调整管理思路和方法，强调管理的适应性、实效性，从而形成了管理的辩证性。辩证是科学的基础、系统是辩证的基础，未来西方管理学派必将向辩证系统的理论方向不断深化。（赵东）

来源：中国人力资源开发网

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自主发展型班级管理历程论文范文 篇6

以往班委会的组合，都是由老师提拔或同学举荐。这种方式不能体现公平、公开、公正的原则。它表现在平凡的学生综合能力往往被淹没。他们渴望得到赏识，得到表现，得到锻炼的机会被扼杀。如果靠同学举荐，老师提拔，恐怕永远与班干部沾不上边。为了人尽其才，发挥学生的个性特长。于是产生了竞争上岗法。竞争上岗是学生大胆地、主动地、积极地向同学表现自我，以寻求同学的认可，从而确立自己在同学心中的威信和地位。参加竞选的人根据自己个性特长和能力，参与某项职务的管理。这样做，目的是让学生树立“天生我才必有用”的自信心。

竞争上岗，公平、公开、公正是原则。而培养学生的竞争意识，是为了他们将来立足社会打下扎实的根基。联合国教科文组织，国际教育发展委员会主席德加● 富在《学生生存――教育世界的今天和明天》中指出：“教育的使命？正是为准备未来，是我们的教育对象――学生，在竞争中生存。”这句话阐述了竞争意识培养的重要性。

在一次中队活动中，我以少先队中队主题活动“我能行！”为契机，开展竞争上岗的活动。首先让学生自我推荐，把自己的优点与特长向同学展示，然后以参选主题如“我是老师的好帮手”，“我是集体的主人翁”，“假如我是……”等进行演说，经同学讨论、投票，民主产生班长和班委等一干人等，最后，让他们根据自身的个性、特长自选职位，分别掌握班内的一切大小事务。

由于实行竞争上岗的形式，学生的工作热情得到了舒张，能力得到了锻炼。因此，给参与管理的学生带来了质的变化和飞跃。关同学就是其中一个例子。她本来是一个缺乏自信心的人，自卑心重，性格内向，成绩很不理想。但她渴求为同学、为班级服务。自从她当上了纪律委员之后，她变得自信，变得有胆量。课堂上，他大胆提出问题；同学欠交作业，她大胆劝说对方完成作业；同学违反纪律，她大胆指出批评；同学有病了，她主动关心。最可喜的是，他一改借故不上学的坏习惯，坚持天天回校上课，升中考试语文、英语还取得好成绩了。

可见，实行竞争上岗制，既能发挥学生主动参与的积极性，又能激发工作潜能和自强不息的热情，更能培养学生的竞争意识和实践能力，能发掘人才并合理使用人才。同时，也是对群体素质的挖掘。竞争上岗制，必能推动班级自主管理逐步走向成熟，走向科学化。

二、循序渐进法

个别学生凭着一股热情谋上了班内的一个职位。但由于能力有限，做事缺乏毅力，虎头蛇尾，往往出现不称职或工作方法不对头，导致工作效果不明显或工作脱节的现象。另外，在竞争上岗，毛遂自荐的同时，会出现个别胆小怕事，害怕挫折和失败，做事缺乏勇气和信心，不敢参与班级工作的同学。他们虽然心中渴望能像其他同学那样为大家服务，但自卑的心理以及缺乏勇气和信心，妨碍他们勇于表现自己。为了帮助这类同学建立自信心，在实践中锻炼胆量，提高他们的组织能力、交往能力、工作能力，于是产生了循序渐进法。它是针对上述的现象而设力的。她是坚持一步一个脚印，逐步提高的原则开展工作的。这就需要老师为他们创造机会，让他们从根本做起，于是产生了小组长轮值制。

工作中，值日组长每三天轮换一次，他们负责收作业，检查作业，负责有关事务的分配工作。为了使值日组长把工作做得更出息，我特意分派一个班长负责辅导一个小组的工作。有时，对于他们工作过程出现的问题，我有的放矢作适当的指导。这样，小组长在实践当中锻炼了胆量，并且慢慢积累经验。有了一定的工作经验，就让他们参加班长轮值制的工作。在条件成熟时，再加入竞争上岗的行列中。

循序渐进法，既能照顾中下层，又能避免急进的做法带来负面的影响，更能保护学生的自尊心，增强自信心、自豪感和责任感。

三、百分激励法

运用竞争上岗、干部轮值制的手段强化管理工作，能促进在职干部自我督促，自我完善，自我提高。但每一个人会随着环境和身份的改变产生相应的行为。轮值的干部一旦“下岗”，他们就会转换成“平民”的角色，放松对自己的要求，容易产生随心所欲的思想，出现违规的现象。针对这种现象，就产生百分激励法。设立百分激励，是结合日常工作量化班级管理的机制，它通过一定的准则给予学生的评价与肯定，进而表扬和奖励。有人云：“激励使人自信，表扬使人自信”。运用百分激励机制，能提高学生自觉守纪，自觉学习与工作的积极性，主动性，增强自我荣辱感。对学生的管理工作，我设立档案机构，由学生自行掌管，并做好记录和督促工作。我制作百分评分表，评分表内有许多细则和相应的分值。对学生的管理工作及日常表现实行两周小评一次，期末大评一次。小评则以分100分为基础，根据班级指定的加、减分条例，对照评分。每次评分以后，都交由家长签名。家长可通过百分表了解到孩子各方面的表现。到了期末，三好学生、文明学生等诸项奖就从每人获得的总分来排名而产生。在期末大评中，因每人的表现及能力评选出最称职干部奖、最热心干部奖、坚持原则干部奖、表现出色奖、最满意的小组长奖、宰相大度奖、助人为奖乐、文明天使奖、卫生小明星……，奖励机制大大刺激了学生的热情与干劲，相互之间形成了你追我赶的局面。

由于学生获奖得否是由自己控制的，因此，在奖励面前人人平等。由此可见，百分奖励机制的设立不但能使学生主动参与学习和管理工作的热情保持不衰，而且能增强学生的责任感，光荣感和积极向上的意识。

四、个人自治法

百分激励法在班级管理中所起的作用是不可低估的。但是仍然存在不足之处。有许多事情不能直接纳入百分激励的范围之内。在管理中，老师必须运用各种规范、守则引导学生认识发挥个性，完善自我的重要性。通过各种手段和采取各种方法，引导学生在学习与活动中自觉萌发“我应该自觉遵守学校的一切规章制度”的观念。于是，便产生个人自治法。个人自治法就是弃除保姆式的教育，在学生逐步走向成熟、独立意识日益强烈的同时，引导学生按照社会目标和道德准则有意识、有目的地对自己的思想、学习、生活、道德行为进行调控，并转化为自己内在的需要，使之在明白事理的过程中自我管理、自我教育、自我促进。大教育家陶行知先生说过，学生自治是“立国之本”，这足见自治的重要性。

让学生参与自治，能给学生提供大量的表现自我，锻炼自我的机会。能克服一味限制和把“听话”作为好学生标准的片面性，能培养学生的进取精神，从而适应新时代的要求。在实际工作中，我注意运用多种形式引导学生做时间的主人，做生活的主人，做工作的主人，引导学生学会学习、学会生活，学会开动脑筋解决问题，学会包容和体谅学会谦虚和友好、学会控制自己，使学生在实践中不断提高自己，超越自己。

工作中，我对学生放心放权，让学生有职有权，使他们做到“自己班级自己管”，“自己同学自己帮”，“自己事情自己做”，即让学生独立处理班务工作，独立组织活动，独立召开班会，独立管促自己的纪律。也就是说，尊重学生的能力，使学生成为班级管理的主体，老师则充当导师。例如：在本学期召开的“拒绝不良行为”的主题班会上，同学们表现得很热情、很主动。这节班会课，完全是由学生独立制定主题，独立设计操作方案和组织具体实施，独立评价的一堂课，这堂课，凝聚了集体的智慧，体现学生当家做主的精神。

个人自治法的运用，能培养学生的团结协作精神，增加了爱集体的凝聚力，促使自我管理，自我教育的班风形成，这对培养学生的组织能力、活动能力、交际能力、创新能力、自控能力和自我评价的能力起着积极的推动作用。

铁路物资管理发展历程 篇7

1 招标前管理

招标前管理指相关部门在招标之前所采取的措施，主要包括对于项目跟踪以及相关的计划报批过程的管理。招标前管理的好坏直接影响到后期招标工作进展的合理性以及科学性[1]。

1.1 加强工程进度动态跟踪

为了有效的推动铁路工程招标前管理的有效进行，需要相关部门严格把控对于工程进度的跟踪以及分析，并对相关的工程施组进行了解。事实上，该环节处理能够能够高效的推动工程整体工期的提前。

1.2 加强招标物资分类

在进行招标工作前期管理的过程中，除了进行上述的措施之外，还需要以《铁路建设项目物资设备管理办法》的相关内容为基础，加强对于各类工程物资的分类，从而由此推动与相关部门协商、制定相关的招标计划。

1.3 调查潜在供应商

为了减少铁路部门在物资招标过程中相关成的减少，并对相关的招标进程进行科学的预测，需要相关部门在招标前期对各潜在的供应商进行市场调查。为提高相关的工作效率，需要相关部门注重对技术含量较高的部分进行调查。通过这种做法能够使续招标工作开展更为合理、科学[2]。

1.4 对报送的招标计划进行内部审查

在招标前期工作开展的过程中，除了需要采取上述的举措之外，还需要加强有关部门对于相关的招标计划进行审查。在审查的过程中主要针对的是招标方式、包件划分、招标概算内容。

2 招标中间过程中管理

作为铁路工程物资招标管理过程中重要的一个环节，招标中间过程管理的好坏对是否招募到资质优良的物资供应商起到了十分重要的作用，对此需要相关的部门以及人员加强对于这一部门的管理。

2.1 招标条件的确定

为了获得优质的物资供应商，并确保相关物资供应的安全性、及时性，需要相关部门加强对于招标条件的确定。在这一环节中需要相关部门着重加强两个方面的管理：(1)对设计技术条件的确定；(2)对制造商委托代理商投标的规定。在进行设计技术条件确定的过程中，需要以《铁路建设项目物资设备管理办法》的相关内容为基础，加强对于招标物资的技术属性的了解以及掌握，通过这种方式能够有效的规避招出不符合设计技术条件物资的状况。而在对制造商委托代理商投标进行规定的过程中，需要相关部门严格按照《工程建设项目货物招标投标办法》中的相关规定，即在招标过程中一个制造商同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参加投标。相关的实践证明，通过实行这种方法能够事项对于招标过程中恶性竞争的规避[3]。

2.2 招标文件的管理

在加强招标文件的管理过程中，需要相关人员着重对于下述三个方面的管理：(1)加强对于招标文件写作的管理，在这一环节中需要确保招标文件的写作方式按照相关的格式进行；(2)需要加强对于招标文件的内部审查。通过对于招标文件的内部审查，不仅能够保证相关文件书写的准确性以及质量，还能够确保招标后相关部门之间实现信息的互通以及相关工作的协调；(3)加强对于招标文件售卖环节的管理，在这一过程中主要从两个方面着手：需要严格保密潜在的投标人的相关情况，从而以此为基础规避因为避泄密而导致潜在投标人之间实行围标、串标，继而造成招标人利益的损失；在资格审查的过程中，采取资格后审方式。

3 招标后管理

关于进行铁路工程物资招标后的管理，这需要有关部门及管理人员积极采取相应措施，继而实现相关环节的优化发展。关于铁路工程物资招标后管理的具体内容，文章归纳如下[4]。

3.1 处理中标候选人的质疑

根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》中的相关规定，在竞标单位中标之后，需要对其提出的相关质疑进行处理和回应。在供货商提出质疑以及铁路部门解决质疑的过程，逐渐加深双方的交流与沟通，继而有利于后期供货环节的有效开展，实现了路物资供应的及时性、多样性以及安全性。

3.2 对中标候选人的推荐进行内审

在相关中标之后，铁路部门需要对招标结果进行公示，当社会各部门对该公示无异议，或者相关异议得到处理之后，需要对中标候选人进行内部审查。在这一过程中，主要针对的是中标单位的资质等方面考核。通过这一步骤的考核，能够有效的保障后续物资供应环节的有序进展，并对供应物资的质量等方面进行了严格的把控。

3.3 合同签订

在上述的诸多细节管理都处理结束之后，需要铁路部门同中标的物资供应商进行合同的签订。在这一环节中值得注意的是需要相关人员加强对于付款、合同变更条款，物资备件提供以及争议解决方式等方面内容进行着重的分析和考量，从而减少因合同签订过程中的疏忽而导致的纠纷。

4 铁路工程物资实行公开招标的意义

近年来，为了适应推动铁路工程物资不断增长的状况，我国的铁路部门逐渐开展了铁路工程物资招标，并在实际的招标过程中为推动相关环节的有序开展，逐渐加强了对于铁路工程物资招标流程中的细节管理。这种管理工作的开展在实际的铁路建设过程中发挥着重要的作用。关于铁路工程物资实行公开招标的意义，具体内容如下：(1)通过这种招标的方式进行铁路工程建设所需物资的采购，能够为各地区的供货商提供一个公平、公正、公开的竞争平台，一方面促进了我国社会主义市场经济的发展，另一方面也可以通过这种方法选择有信誉、有实力、有保障的供货商，从而提高了铁路工程建设质量以及相关物资采购效率的提高；(2)通过这种公开招标的方式，能够推动物资采购的市场化转变。事实上通过这种方式能够促使供应商在招标过程中为凸显自身的优势，继而实现对于相关成本的缩减，实现铁路部门在物资采购过程中相关的成本逐渐降低，从而实现了相关资金的合理、高效的运用；(3)铁路部门通过采取公开招标的方式，并加强了对于相关细节的管理，其能够有效的杜绝因垄断或者暗箱操作而引起的贪污腐败等现象的出现，实现“阳光采购”。

由于铁路工程物资在招标的过程中采取的是公平、公正、公开的形式，因而使得相关的物资采购环节朝着透明化的方向发展。相关实践证明，这种方式的出现一方面能够对相关的物资采购人员进行行为规范，由此杜绝了因个人独断或者暗箱操作而引发的一些腐败问题。除此之外，由于招标结束之后，夺标的单位需要依据合同上的相关内容，对于采购物资的到货时间、质量、到货率等方面进行一定的掌控，确保铁路物资供应的及时性、多样性以及安全性。

5 结束语

随着我国经济的持续稳定增长以及居民生活水平的日益提高，使得社会对于铁路交通的要求日益提高。在这样的背景之下，相关部门逐渐开展了铁路工程物资招标工作，并在实际的环节过程中加强了相关的细节管理。文章主要分析了铁路工程物资招标在招标前、招标中、招标后三个阶段的管理，并对铁路工程实行招标方式进行物资采购的意义进行了阐述。铁路部门在加强相关管理的过程中需要对相关的环节进行全面的管理，继而实现对于整个招标环节实行优化发展。随着相关措施的落实以及相关人员的重视，我国的铁路工程物资招标事业必将获得了长足的发展，并最终带动我国的交通运输业的蓬勃发展，使其逐渐适应人们日益增高的生活需求。

参考文献

[1]康勇.铁路物资招标管理信息系统设计与实现[J].铁路采购与物流,2014,(4):64-65.

[2]厉秀妍.铁路工程甲供物资招标流程中的细节管理[J].现代商业,2013,(11):117.

[3]刘欢.关于铁路物资招标采购质量控制管理体系的分析[J].现代国企研究,2016,(4):197-199.

铁路物资管理发展历程 篇8

关键词：铁路物质管理 工作质量 提升路径

在近年来，铁路物资管理工作中出现了一些违纪违法的案件，给我国当代社会造成了严重的影响。从这些违纪违法的事件中可以看出，铁路物资管理中存在很多漏洞，铁路物资管理工作质量不高，进而影响到我国社会经济的可持续发展。面对日益竞争的市场，我国铁路企业要想更好地发展，就必须深刻认识做好铁路物资管理工作，不断提高铁路物资管理工作质量，进而保证铁路企业的经济效益。

1 铁路物资管理的概述

就是企业在生产过程中，对本企业所需物资的采购、使用、储备等行为进行计划、组织和控制。物资管理的目的是通过对物资进行有效管理，以降低企业生产成本，加速资金周转，进而促进企业盈利，提升企业的市场竞争能力[1]。随着我国铁路事业的发展，铁路物资管理工作显得越来越重要了，铁路企业只有做好铁路物资管理工作，才能获得更好地经济效益。

2 铁路物资管理中存在的问题

2.1 专业人才匮乏

在当前社会发展形势下，社会竞争已经演变为人才之间的较量。在铁路物资管理工作中，专业的管理人才是铁路物资管理工作的保障。然而就我国当前铁路物资管理工作来看，这方面的人才还比较匮乏，物资管理人才职业道德素质还不够高，在铁路物资管理工作中不能发挥物资管理人员应有的作用，进而影响到了铁路企业的经济效益。

2.2 管理制度不健全

铁路物资管理作为铁路企业一项重要的工作，而完善的管理制度则是铁路物资管理工作得以顺利进行的保障。就我国目前铁路物资管理工作来看，铁路企业的管理制度还不够健全，不能全面确保铁路物资管理每一个环节的质量过关。首先，铁路企业缺乏激励机制，正是由于这种机制的缺失，使得管理人员在实际工作中的工作积极性不高。其次，责任制度不够完善，虽然我国对铁路物资管理工作进行了明确的规范，铁路企业也制定了相关的管理制度，但是在实际运行中缺乏效力，大都是走形式，在物资管理工作中出现问题后往往找不到具体负责人，进而造成事情恶化。

2.3 信息化水平低

在这个信息化发展的时代，以计算机技术为核心的网络系统已经得到了广泛的应用。虽然我国铁路企业认识到了网络信息系统的重要性，也建立了必要的网络信息系统，但是随着我国铁路事业的发展，铁路物资管理工作难度越来越大，对管理要求也越来越高，而铁路企业所采用的计算机网络设备比较落后，难以满足现代铁路物资管理工作的需要。另外，伴随着铁路运输行业的发展，对铁路物资管理信息化使用功能要求越来越高，而目前铁路运输企业信息化使用功能大多停留在食物处理层面上，信息系统的各个子系统之间相互独立，没有发挥协同效应，进而影响到了铁路物资管理工作效率。

3 铁路物资管理工作质量提升路径

3.1 做好材料采购前的基础工作

在工程开工前，工程施工单位及相关部门必须反复认真的对工程设计图纸进行熟悉和分析，根据铁路工程建设需求，做好物资预算工作，编制物资采购总体计划，在确定采购计划无差错后，由项目技术部门编制、预算部门审核、项目经理审核后报送上级采购主管部门。在材料招标采购前，项目材料部门也应加强市场调研考察工作，尤其对于项目所处区域的大宗主材和受地域限制的部分物资，要重点对当地市场进行充分的调研，项目经理部应建立询价小组，小组对市场价格进行调查，将考察结果书面报送公司采购部门备案，为物资招标采购工作做好前期铺垫。

3.2 加大人才的培养

在铁路物资管理工作中，专业的管理人员是铁路物资管理的保障，只有专业的管理人员才能在物资管理工作当中发挥管理人员拥有的作用，提高物资管理效率和水平。在这个竞争日益激烈的市场环境下，铁路企业要想更好地生存就必须加强物资管理方面的人才的培养。首先，企业要加强他们专业知识及专业技能的培养，提高他们的铁路物资管理业务能力；其次，企业要采取有效地奖励措施，激发工程造价人员的工作积极性，进而确保工程建筑成本控制质量与效率。

3.3 完善工程管理制度

俗话说“无规矩不成方圆”，在铁路物资管理工作中，要想更好地提高铁路物质管理工作质量，健全铁路物资管理相关管理制度有着重大意义。首先，铁路企业必须加强铁路物资的管理，明确分工，落实责任制，将物资管理责任落实到具体管理人员的身上，进而提高管理人员的工作责任心和责任意识[2]。其次，要完善企业内部制度，在企业内部形成有效地竞争机制，提高物资管理人员的竞争意识。同时建立有效的奖励制度，对工作人员进行物质上的奖励，帮助工作人员解决生活上的一些困难，进而提高他们的工作积极性。另外，企业要协调好内部关系，促使各专业密切配合，发挥整体控制优势，进而不断提高物资管理效率。

3.4 加大信息技术的应用与创新

科技是第一生产力，信息化技术作为我国科技发展的产物，在我国社会生产过程中有着举足轻重的作用。在铁路物资管理工作当中，加强信息化技术的应用，不仅有助于提高物资管理工作效率，同时还有助于铁路企业经济效益的提高。利用计算机技术，对物资信息进行准确的录入，在铁路企业内部建立统一的信息网络体系，通过网络信息系统来实现物资信息的互通和共享[3]。另外，在这个竞争日益激烈的社会环境下，科技是不断创新的，我国铁路企业要想稳定的发展，就必须用发展的眼光看待问题，坚持与时俱进，不断创新，在铁路物资管理工作中加大技术创新，不断更新网络设备，确保物资管理工作效率。

3.5 加强物资使用过程中的管理

在铁路工程施工中，工程建设所需要的材料非常多，作为施工方，在物资管理工作中，就必须控制好材料的正常使用与消耗，特别是主材钢材、木材、商品混凝土，砂石料等要严格按定额供应，实行限额领料。针对入场的材料要做好材料验收/记录、存放工作，针对工程所需要的物资需要领导签字后才可领用。对于工程材料使用消耗特别大的工序，要重點控制。在工程每一个阶段完成后，都要做好物资的统计工作，安排专业的统计人员进行核实，进而确保统计数据真实。

4 结语

管理作为铁路企业一项重要的工作，物资管理工作质量不仅关系到铁路企业的发展，同时也关系到我国现代社会经济的发展。为了更好地满足我国社会发展的需求，就必须采取有效的措施，不断提高铁路物资管理工作质量，进而为铁路企业带来更好的经济效益。

参考文献：

[1]王来安.关于铁路物资管理工作质量提升路径的思考[J].东方企业文化，2015，04：170.

[2]郭素洁.铁路基建工程项目物资管理工作要点研究[J].知识经济，2014，17：88-89.