营口产业基地

营口产业基地（精选4篇）

营口产业基地 篇1

摘要：研究砾料石灰土和土工布与荆笆在软、盐渍土地基处理中应用, 并提出可行的施工工艺。结果表明应用砾料石灰土和土工布荆笆加山皮石结构处理软、盐渍土地基具有技术上可靠、经济上合理、满足施工进度要求的特点, 可以广泛应用于软、盐渍土地区。

关键词：软土,路基,土工布,荆笆,砾料石灰土

辽宁营口地区是我国东北地区沿海软土的主要分布区。该地区地质情况复杂, 表层土质属淤泥土或淤泥质粉质粘土, 氯化钠盐份含量超过1%, 盐渍土路基最易受水侵害, 通过试验检测可知, 此地基土可定性为氯盐渍土并为细粒土中盐渍土, 这样的土做路基既不同于一般的软土路基, 也不同于一般的盐渍土路基。目前对这种路基土研究资料非常少见, 其施工技术和设计理论都不成熟。

本文以营口沿海产业基地路基处理研究为背景。辽宁 (营口) 沿海产业基地规划面积120km2, 分三期开发建设, 一期规划44km2, 其中, 道路工程建设面积将达400万m2。然而沿海产业基地道路建设面临着巨大困难:第一, 时间紧, 任务重, 两三年之内要建成400万m2的道路;第二, 百年盐滩, 地质条件极差, 表层有十多米深的淤泥质土, 含盐量高, 给道路施工带来挑战;第三, 地下水位高, 市政道路标高受限制, 不能采用传统高填方处理。

本文研究之前, 产业基地道路地基处理采用抛石挤淤法, 地基处理后再铺1.6～2.0m厚的山皮石作路基。但当时在建的三条路出现了施工困难, 其中新湖大街西段路基施工出现的裂缝、翻浆、软弹等严重问题, 为此沿海产业基地不得不决定停工。

因此, 采用常规软土路基处理方法既需要浪费大量的材料和资金, 又不能从根本上解决路基稳定性问题, 且需要较长的工期。为了寻求一种即经济适用又能就地取材、方便施工的路基处理的有效方法, 本文首次提出了应用土工布筋笆联合作用处理和砾料石灰土结构作路基这两种新方法。

1 处理方案

1.1 砾料石灰土方案

路基设计标高以下开挖路槽深度90cm, 采用砾料石灰土填筑, 配合比为石灰∶土∶山皮石=10∶40∶50。其结构如图1。

砾料石灰土方案基本特点:用山皮石打便道把施工机械和筑路材料运进去;一部分山皮石进入槽底地基土中, 提高了地基承载力;利用砾料石灰土的板体性封住地下水和淤泥;不会像抛石挤淤法那样产生唧泥现象。

1.2 土工布筋笆联合作用方案

路基设计标高以下开挖路槽深度100cm, 槽底软土铺设一层土工布, 在土工布上再铺设一层或两层荆笆, 最后铺筑100cm厚的山皮石。其结构如图2。

土工布加筋笆联合作用方案基本特点:在槽底铺设一层土工布, 起过滤、排水作用, 使淤泥不能渗透到路基里来, 避免产生唧泥现象;土工布上加铺荆笆, 增加基础的刚度和整体性, 防止路基的不均匀沉降, 同时防止土工布被山皮石刺破。

2 理论分析

软土路基理论分析主要包括两部分:沉降分析、稳定分析。由于试验针对的是营口市内的道路, 没有路堤, 所以关于路基的稳定分析可省略不予考虑。现就软土路基的沉降问题进行计算分析。

2.1 砾料石灰土方案沉降量分析

沉降量计算是软土理论分析最主要的内容。本文采用分层总和法并用压缩模量Es 计算主固结沉降量Sc, 并由此求得总沉降量S。荷载按均布的条形荷载计算, 荷载面宽度取16m。计算结果见表1。

通过分层总和法计算得出处理方案的总沉降量为11.186cm, 沉降量小于《地基勘测规范》的要求, 表明这种方案能满足沉降要求。

2.2 土工布筋笆联合作用方案沉降量分析

计算方法同砾料石灰土方案, 计算结果见表2。

表2计算结果表明, 方案的总沉降量为16.842cm, 满足《地基勘测规范》要求的建筑物沉降标准, 表明采用山皮石进行浅层换填处理能满足沉降量要求。

3 试验路段检测及施工控制指标确定

经过理论分析得到处理软土路基的两种可行方案, 必须通过试验路来进行验证是否可行, 同时通过试验路的施工总结出一套可行的施工控制指标。2006年4月, 在沿海产业基地北七街和南一街做了两处试验路段。其中北七街采用砾料石灰土处理方案, 南一街采用土工布筋笆联合作用方案。

3.1 试验路段弯沉值检测

(1) 砾料石灰土方案

弯沉值是衡量路基承载能力的指标。回弹弯沉值越大, 路基的承载能力越小。为检验路基的承载能力, 对试验路段进行了养生1d、7d和28d的弯沉跟踪检测。路基养生1d和7d的弯沉值采用10t标准车和贝克曼梁测得, 养生28d的弯沉值采用落锤式弯沉仪测得, 用以评价路面的整体承载能力。检测结果如图3所示:

经现场抽样检测粒料石灰土路基养生28d的代表弯沉值=59. 2, 而规定的容许弯沉值为200, 满足要求。从弯沉变化规律来看, 配合比为石灰∶土∶山皮石=10∶40∶50的方案弯沉减小较快, 处理效果较好。

(2) 土工布筋笆联合作用方案

为了说明地基处理后的使用效果, 本文主要对龄期28d的路表弯沉值进行了检测。检测结果见表3。

表3结果表明, 经贝克曼梁现场抽样检测土工布+荆笆+山皮石结构路基的代表弯沉值Lu=146.5, 而规定的容许弯沉值为200, 满足要求。

由以上分析可以看出, 不论是通过理论分析, 还是对试验路段弯沉检测, 都说明了这两种方案处理软、盐渍土地基达到了地基处理的目的, 理论上满足了要求, 在处理效果上也比较显著。

3.2 施工控制指标的确定

3.2.1 砾料石灰土方案

(1) 砾料石灰土路基应分三层施工, 自下而上分别是第一层、第二层、第三层;

(2) 砾料石灰土采用生石灰∶土∶山皮石组成混合料, 其配合比为10%∶40%∶50% (质量比) ;

(3) 各层宽度:按设计宽度 (路槽宽度按设计宽度增加1m) 检查合格率大于85%;

(4) 路基顶面设计容许弯沉值根据路面设计弯沉值反算确定, 检查合格率要求达到100%, 弯沉检测时弯沉车车轮要在距中心B/2～B/2+0.2m的宽度内 (B为路基宽度) ;

(5) 压实度:第一层、第二层的压实度要求95%以上 (灌砂法) 。压实度检测要在距中心B/2～B/2+0.2m的宽度内进行 (B为路基宽度) ;

(6) 抗压强度:第一层、第二层、第三层均大于0.5MPa (7d无侧限抗压强度) ;

(7) 石灰的钙镁含量:按《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000附表中4.2.3) 石灰的技术指标Ⅲ级石灰标准要求;

(8) 砾料灰土混合料石灰剂量:+2%～-1%, 每拌和作业段检验不得少于1次, 并不大于1000m2;

(9) 高程:路槽、路基各层检查合格率大于85%;

(10) 平整度:路槽、路基各层检查合格率大于85%;

(11) 横坡度:路槽 (横坡度同路基各层) 、基层各层检查合格率大于85%。

3.2.2 土工布筋笆联合作用方案

(1) 土工布+荆笆+山皮石路基设计分三层施工, 自下而上分别是第一层铺设土工布、第二层铺荆笆、第二层铺山皮石;

(2) 压实度:压路机轮迹不超过5mm;

(3) 各层宽度:按设计宽度 (路槽宽度按设计宽度增加1m) 检查合格率大于85%;

(4) 荆笆长宽为2.6m×1.3m, 厚2～3cm, 重量约5kg。荆条直径0.8～1.5cm, 纵向间隙1cm以下, 横向间距10～20cm, 荆条搭接要错开30cm以上。

4 经济技术分析

国内外现在处理软土地基最常用的方法有粉喷桩法、强夯法、抛石挤淤法等, 这些处理技术都相对比较成熟, 但大多造价较高, 有些还受地区和施工环境的限制。国内处理软土路基也有用土工布或土工隔栅的, 但未见把土工布和荆笆联合应用的报道。本课题提出的两种处理方法, 施工方法简便, 对施工机具和施工工艺要求简便, 最大的优势是造价较低。经过试验路段跟踪检测、推广应用, 证明该技术在营口沿海产业基地具有很强的优势。

本课题研究的第一种方案-砾料石灰土结构, 较与滨海大道粉喷桩处理措施节约造价35元/㎡;较与原先的抛石挤淤法节约造价平均29元/m2。现在产业基地150万m2已经采用该结构, 节约了资金4350～5250万元。

本课题研究的第二种方案-土工布加荆笆路基结构, 较与粉喷桩节约造价47元/m2左右;较与抛石挤淤节约造价平均41元/m2。现在产业基地100万m2已经采用该结构, 节约了资金4100～4700万元。结果详见表4。

如果一期工程道路400万平方米都采用这两种结构, 将节约资金1.88亿元左右。如果总规划面积道路1200万m2都采用这两种结构, 将节约资金5.64亿元左右。

这两种处理方案通过近两年的跟踪检测, 证明施工质量较好, 并且施工工期合理, 节省了软土路基处理时间, 加快了施工进度, 缩短了建设工期, 使得营口产业基地的配套设施, 提前建成, 发挥功效, 加快了基地招商引资, 对营口地区经济发展也有促进作用。

同时, 该项处理技术也为辽宁省五点一线建设中的滨海公路建设工程的软土路基处理提供了宝贵经验, 其经济效益和社会效益十分可观。

5 结论

本文通过理论分析、室内试验, 以及试验路段检测等方法, 根据该地区的地质特性成功的提出两种软、盐渍土路基处理方案。

通过研究发现这两种方案具有以下共同点:

(1) 结构稳定沉降量小, 能抵抗地下水和盐分对路基的危害, 有效处理了翻浆、唧泥等现象, 并充分利用当地资源 (西海近距离的山皮石和大石桥炼镁副产品-石灰) , 工艺简单, 便于施工。

(2) 粒料石灰土和土工布加荆笆联合作用处理软、盐渍土路基是一项新技术, 与其它传统处理方案相比, 最大的优势是施工方便、造价较低、工期短。

营口产业基地 篇2

一、辽宁 (营口) 沿海产业基地开发建设具有得天独厚的优势

(一) 土地储备

目前, 国内沿海地区土地资源紧缺, 特别是在国家实行严格控制土地的政策下, 开发建设用地已成为严重制约经济快速发展的瓶颈。辽宁 (营口) 沿海产业基地是国内为数不多的没有整体开发的地域, 充分利用海岸线周边废弃的盐田、盐碱地和荒滩, 作为开发开放空间, 极大地吸引国内外的投资者。同时使闲置资源得到有效开发与利用, 符合节约土地、集约发展的要求。

辽宁 (营口) 沿海产业基地现有300平方公里土地储备。一期规划总面积为120平方公里, 起步区面积67平方公里;主体区域面积为44平方公里, 其中产业区26平方公里, 城市区18平方公里;另外, 还有正在建设的沿海物流园区5平方公里, 冶金重装备区18平方公里。

(二) 基础设施

自2006年2月经过两年的建设, 主区44平方公里基础设施建设全部完成, 实现“七通一平”, 可满足大批企业入驻。企业配套服务设施如职业实训中心、标准厂房、污水处理厂、热源厂等已全面开工建设, 部分已投入使用。城市公用辅助设施如沿海商务大厦、奥体中心、文化艺术中心、东部产业区生活配套项目、海防堤工程、民生路大桥等社会事业和城市公用辅助设施工程正在快速推进。到2010年引入一批国内外知名企业, 初步形成以装备制造、电子信息技术、精细化工、现代物流等为主要特色的产业集群;城市区将形成以商住、商贸、教育、文化娱乐、体育休闲等特色鲜明的基本框架。

(三) 四大产业

装备制造业以中冶京诚公司为龙头, 投资130亿元, 重点发展国内外技术先进的大型铸锻件、连铸连轧设备、2万吨油压机等产品;以大族冠华为龙头, 投资40亿元以上, 重点发展重型印刷机、激光设备及相关配套产品;创新发展机床、汽车零部件、港口机械等相关产业和产品, 到2015年力争实现工业总产值500亿元, 构筑具有辽宁区域特色的先进装备制造业基地。

电子产业以富士康科技集团为龙头, 投资15亿美元以上, 重点发展柔性印刷电路板、台式电脑、笔记本电脑等产品及电子产业集群, 形成上下游齐备的产业链;积极培育芯片、手机、LED、LCD等光电产品, 到2015年力争实现工业总产值800亿元, 构筑辽宁最大的电脑制造基地、印刷电路板制造基地。

新材料产业以澳大利亚阿斯创公司、中美合资耐弛尔新材料公司为龙头, 投资10亿美元以上, 重点发展钛白粉、钛合金、锆金属等产品, 积极培育硅材料、纳米材料产品, 到2015年力争实现工业总产值300亿元, 构建世界上生产规模最大、技术水平居世界领先的钛、锆、硅系列产品的制造基地。

钢铁深加工产业以中国五矿集团、亚洲铝业公司等重点企业为龙头, 投资300亿元以上, 重点发展钢铁新材料、特种钢材等产品, 到2015年力争实现工业总产值500亿元, 构建辽宁新钢种中试基地和特种钢制造基地。

二、国内外开发沿海经济带为我们提供了可资借鉴的经验。

目前, 全球约3/4的大城市、70%的工业资本、70%的人口都集中在距海岸100公里左右的沿海地带。精心打造“双岸”沿海经济带, 是美国成为全球第一经济强国的重要战略。美国大西洋经济带城市化水平高达90%, 制造业产值占全国的30%。日本濑户内海工业区聚集了纤维、造船、汽车、造纸、钢铁、石化等工业, 是日本重要的工业带。澳大利亚东海岸经济带的人口和地区生产总值占全国的80%。沿海经济带已成为世界经济增长中最具潜力、最具发展空间的领域, 是牵引经济发展的“火车头”。

东部发达省份依托所在沿海经济带实现了跨越式发展。改革开放以来, “珠三角”、“长三角”、“京津冀”沿海区域脱颖而出。深圳特区创造了中国经济的奇迹, 26年来, 深圳创造了世界工业化、城市化、现代化史上的罕见奇迹。利用毗邻香港的区位优势, 积极吸收和利用外商投资, 引进先进的技术和管理经验, 成为我国对外开放、走向世界的重要窗口。浦东新区成为“长三角”发展的龙头, 15年来, 上海浦东开发开放成为举世瞩目的焦点。滨海新区在环渤海经济圈迅速崛起。天津市以港口、开发区、保税港区为骨架, 以现代工业为基础, 形成了基础设施配套、服务功能齐全、高度开放的现代化经济新区。

结语:

开发建设辽宁 (营口) 沿海产业基地是辽宁省委、省政府实施辽宁环渤海“五点一线”开发、加速全省沿海经济带发展战略的重要组成部分, 也是省委、省政府贯彻《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》 (中发[2003]11号文件) 和《国务院办公厅关于促进东北老工业基地进一步扩大对外开放的实施意见》 (国办发[2005]36号) 文件精神的重要举措之一。开发建设辽宁 (营口) 沿海产业基地, 充分利用营口的港口、区位、土地等综合优势和现有产业基础, 吸引国内外各类生产要素进入东北市场, 不仅促进营口沿海经济区自身的发展, 加速实现沿海率先崛起, 同时也为产业基地与大连长兴岛、辽西锦州湾、辽宁丹东产业园区、大连花园口工业园区的同生共赢和整体发展创造必要的条件, 并且通过实施这种以点带线、以线带面的发展战略, 对辽宁环渤海沿海经济带的发展和进一步促进东北老工业基地改革、开放和全面振兴提供重要支撑保障作用, 将使辽宁 (营口) 沿海产业基地成为承接国内外产业转移的新平台。

摘要：辽宁 (营口) 沿海产业基地是我省实施“五点一线”沿海经济带开发战略的重要组成部分, 也是我省对外开放的前沿阵地和“窗口”, 肩负着“率先突破”的重要任务。到目前为止, 辽宁 (营口) 沿海产业基地已完成固定资产投资125.2亿元, 招商引资工作取得重大突破, 引进项目167个, 其中包括投资130亿元的中冶京诚中试基地、十亿美元的富士康项目和200亿元的中国五矿集团营口沿海产业园项目等一批超亿元的重大项目。

关键词：沿海产业基地,东北老工业基地,五点一线,沿海经济带

参考文献

[1]孟翔《辽宁全面推进“五点一线”沿海经济带建设》:第3页

[2]吴宏《辽宁营口沿海产业基地将成为国内外产业新平台》

营口汽保产业发展状况浅析 篇3

1 产业规模与现状

2013年, 营口汽车保修检测设备生产及专业配套企业已达180家, 其中规模以上企业30家, 亿元以上企业4家, 实现生产总值126亿元, 同比增长3.7%;实现出口创汇2.8亿美元, 其中直接出口1亿美元;间接出口1.8亿美元 (含零配件) 。主导产品有车轮动力平衡仪、四轮定位仪、轮胎拆装机和举升机等15大类200个产品体系。产品国内市场覆盖率超过85%, 产品销往37个国家和地区, 出口总额占全国汽保产品出口总额43%。已累计拥有产品各类专利技术及软件著作权280余项。全年共争取国家级、省级专项资金支持621万元。营口汽车保修检测设备产业现已成为营口市重要的支柱产业和新的经济增长点。同时, 随着相关产业链的建成, 将会极大拉动上下游产业的发展, 整体带动营口地方经济发展。

2 产业发展存在的问题

2.1 产业规模小, 产品结构不合理

近年来, 依托良好的产业基础和市场影响力, 营口汽保产业得到快速发展, 在全国汽保行业的影响力不断扩大, 但还存在着企业同质竞争激烈、产品附加值不高、缺少标志性龙头企业、没有著名品牌等问题。同时, 营口汽保行业没有形成合理的产业分工和企业分工, 在全地区180家汽保企业中, 规模以上企业只有30家, 其中亿元以上4家, 中小企业数量居多。企业普遍存在小规模、多品种的“小而全”模式, 低附加值产品多, 产品重复性生产过多, 造成了人为的价格战, 不同程度制约了整体行业的快速发展。

2.2 技术研发薄弱, 技术人才缺乏

由于本地区受到科研院所较少、技术人才缺乏、高素质人才难以引进等诸多因素影响, 汽保企业整体上虽具优势, 但在自主创新、技术研发、产学研合作等方面处于落后局面, 多数企业缺乏自主知识产权和核心技术, 已成为制约汽保产业发展的第一瓶颈, 严重影响企业的创新和发展。

3 对策建议

3.1 依托研发平台, 加速产业升级

以国家级示范生产力促进中心, 营口市生产力促进中心为服务龙头, 背靠政府, 联合中科院金属所、中科院自动化所、东北大学、大连理工大学等重点科研院所搭建营口汽保设备公共服务研发平台、营口汽保特色产业大型仪器设备共享平台, 着力开展汽保行业的共性技术和重大关键技术攻关, 在研发、分析、检测、培训等方面为汽保企业提供强有力的技术支撑和服务, 加速汽保产业不断升级。

3.2 实施科技助推工程

一是加快汽保行业高新技术企业的培育, 助推产业升级。在营口大力汽保设备科技有限公司等6家高新技术企业基础之上, 继续筛选具有研发能力强、发展潜力大、成长性好的企业, 给予重点培育和政策扶植, 进入高新技术企业阵营, 打造行业科技创新的领军型企业, 充分发挥其辐射和带动作用, 全面提升汽保企业整体创新能力和水平。

二是加快营口汽保特色产业基地建设, 助推产业升级。围绕中国 (营口) 汽保工业园升级为国家火炬特色产业基地的有利契机, 继续加强基础设施建设力度, 提升园区承载能力;提供优惠政策和保姆式服务, 重点支持中小企业发展;建设中国汽保研发中心, 提升超前研发能力和水平, 解决企业发展共性问题, 打造最具活力的创新体系, 成为自主知识产权企业集聚地, 引领汽保产业可持续发展。

三是积极争取国家、省科技项目资金支持向该产业倾斜, 以提升平台研发和服务能力, 发挥政策、资金、管理、服务等导向作用。

四是实现管理方式的创新, 把电子商务平台引入汽保传统业态, 利用电子商务平台推介产品、与国际市场对接、加强企业间的交流合作。

3.3 创新载体, 引进人才

一是建立产学研合作, 充分发挥高校、科研院所智力优势, 组建专家团队, 为企业提供智能服务, 实现借“智”生“才”。

二是建立现代企业薪酬制度留住人才。鼓励企业对专业技术人才和高技能人才实行按任务、岗位、业绩定酬的分配办法, 充分体现人才、知识的市场价值。同时, 探索和鼓励科技成果等生产要素参与收益分配, 建立人才资本和科研成果有偿转移制度, 把知识、管理、专利、商标、科技发明和原创科研成果等有形或无形资产转化为货币或股权, 实行人才资本产权激励制度。

3.4 加强服务体系建设

围绕汽保行业的融资担保、资产评估、信息咨询、物业管理、仓储物流、法律咨询、知识产权等为代表的中介服务机构, 需要不断推进和完善;以行业自律、反倾销诉讼、产业信息、技术交流、对外协作、招商引资、职工技能培训和营销联盟为服务重点的行业协会的作用, 需要不断挖掘和提升, 为产业集群的发展提供有力支持;以金融网点、公交运输、医疗卫生、商业餐饮等为代表的配套服务机构设施, 需要不断设置和完善, 以提高企业生产经营的便捷性和从业人员的生活舒适度。

摘要：汽保设备是指用于汽车维修保养的各类设备, 从事汽保设备生产和服务等行业统称为汽保产业。随着汽车技术水平的提高、汽车保有量的快速增长以及汽车维修市场需求的不断加大, 中国汽保设备产业进入了新的发展时期。

关键词：汽保设备,发展,状况

参考文献

营口产业基地 篇4

►►一、以沿海经济强市建设为目标, “加快西部大开发”, 加大投资资本, 加速建立高新区和渤海科技城

营口市区东西部经济发展不平衡, 东部老城区发展比较早, 经济活动比较集中, 西部临海, 开发比较晚, 大部分地区是荒芜地区, 随着《辽宁沿海经济带发展规划》上升为国家战略, 营口市开始规划辽宁渤海科技城, 按照省委、省政府“北海新区的开发建设要一年见成效, 三年大变样, 五年基本完成”的要求, 制定了科学可行的高新区的发展规划, 利用沿, 海废弃的滩涂、盐碱地, 建设港口, 基础设施和社会公益设施, 扩大城市经济规模, 推进城市化进程。高新区基础设施总投资5亿元, 起步区外基础设施及配套工程, 总投资约10亿元, 2011年春季将全面开工建设。高新区科技城的建设正在有计划地推进, 起步区内地上建筑工程全面启动, 政府投资拟建设建筑面积30万平方米, 总投资6.5亿元, 其中辽宁渤海科技城展示厅已经完工, 研发中心A、B已完成桩基工程, 孵化器7栋楼主体框架工程完工;项目单位投资拟建设总建筑面积68.6万平方米, 总投资20亿元。已开工的重点工程有:中国矿业大学国家科技园营口孵化基地 、北京联合大学新材料工程研究中心、辽宁省能源研究所和营口恒新生物工程技术研究中心等23个项目。高新区科技城基础设施完善, 工程质量很高, 环境规划优美, 结构合理, , 规模适度, 利用了土地资源, 也保护了环境, 实现了经济效益、社会效益、环境效益相统一。呈现了一座崭新的城区, 更有利于吸引外资、人才、技术和信息, 提高整体的竞争力。

►►二、把引进项目同产为结构调整结合起来, 合理引导外资投向, 实现产为长级, 大力发展亲兴产业, 实现新的经济增长点

营口港区区位优势明显, 是东北最近的出海口, 营口高新产业基地在辽宁沿海经济带开放中具有重要的作用。要转变经济发展方式, 充分发挥沿海优势, 提高发展外向型经济的水平, 提高承接国内国际产业转移的能力, 大力发展资金、技术密集型产业, 发展新兴产业, 加强国内国际经济技术交流与合作, , 实现区域经济发展。2010年9月营口高新区成功升级为国家高新技术产业开发区, 实现了从传统工业园区 向以自主创新和发展新兴产业为主的高新技术园区的华丽转身。营口高新区以资源优势为依托, 大力发展高技术含量、高附加值、外向型产业, 上新项目、建新工程, 实现科技合作研发, 实现从传统产业时针区向新兴产业集聚区、先行区和科技研发样板区的功能功能转变型。2010年, 高新区已开工建设千万元以上项目60个, 总投资91.13亿元, , 其中新建项目47个, 续建项目13个, 亿元 以上项目15个, 完成固定资产投资60亿元.全区共有种类项目61个, 总投资87.06亿元, 其中已开工项目, 12个, , 签约项目21个, 在谈项目28个.。绕营口市六大主导产业和未来发展的新兴产业, 瞄准科研院所和“十二五”国家重大科技专项, 服务于营口辽宁沿海经济带, 建设以国家级工程中心为主, 的包括科研院所、研发中心、科研企业在内的科技研发总部基地, 预计全年引进项目40个, 入孵科技型企业 50户, 总投资20亿元。预计全年完成改选传统产业项目20个, 实现投资20亿元。营口市政府掌握了发展外向型经济的主动权, 利用引进高新技术, 推动了产业结构的调整, 实现了结构优化和产业升级, 形成了资金、资本密集型的产业体系, 提高了产业的竞争力, 带动了经济新的增长点, 提高了营口沿海产业带区域经济的发展。

►►三、发挥好高新产业区的引领和带动作用, 实现营口在“十二五”发展的新跨越, 实现营口在辽宁沿海经济带发展中率先崛起

营口高新区按照产业集聚, 规模发展的要求, 增强了科技研发, 技术成果转化的能力, 扩大了合作开发对经济集聚化发展具有巨大的带动作用。高新技术和核心技术的开发具有引领作用, 推动了传统产业的改造、升级。转变发展观念、树立发展理念, 发挥区域优势, 将东北老工业基地改选、发展成为具有经济优势、技术优势, 结构优化, 竞争力强的新兴产业基地, 对于振兴东北老工业基地, 使其成为我国经济重要增长区具有重要作用。营口高新区北海新区的建设, 推进了滨海大城市的建设, 营口高新区依靠其得天独厚的优势, 全面落实发展辽宁沿海经济带的规划, 正在加快发展, 努力把高新技术区建设成为新兴产业发展区, 科技研发产业样板区, 充分发挥高科技含量和区域优势, 营口已站在了一个新的发展起点, 进入了发展的关键期, 营口正把握信发展机遇, 搞好发展规划, 把战略性新兴产业作为主攻方向, 实现自主创新与技术引进相结合, 高起点、高水平地加快发展, 建立新型工业化体系, 优化产业结构, 发挥好国家高新区的引领作用, 提高整体经济实力, 使营口高新产业区在辽宁沿海经济带发展中率先崛起。

摘要：辽宁营口高新区濒临渤海, 具有临海优势, 是辽宁沿海经济带上的一个重要节点, 是渤海黄金海岸的“中国的新硅谷”。营口正在打造成科研集散地和高新技术产业群, 吸引外业资本和高科技人才, 正在建设具有活力和独特魅力沿海经济产业带, 成为中国经济新的增长极。营口高新区依靠其得天独厚的优势, 全面落实发展辽宁沿海经济带的规划, 正在加快发展, 努力把高新技术区建设成为新兴产业发展区, 科技研发产业样板区, 充分发挥高科技含量和区域优势, 营口已经站在了一个新的发展起点, 进入了发展的关键期, 营口正把握信发展机遇, 搞好发展规划, 把战略性新兴产业作为主攻方向, 实现自主创新与技术引进相结合, 高起点、高水平地加快发展, 建立新型工业化体系, 优化产业结构, 发挥好国家高新区的引领作用, 提高整体经济实力, 使营口高新产业区在辽宁沿海经济带发展中率先崛起。