绿色出行模式

绿色出行模式（共7篇）

绿色出行模式 篇1

事件:骑公共自行车出行

参加人:我和爸爸

推荐指数:☆☆☆☆☆

一天,我走出家门,发现路边的人行道上竖起了一排蓝色的柱子,给单调的柏油马路增加了不少情趣。我心想:这是什么鬼?

几天后,我凑近仔细观察了一下,原来这排清一色的“O”形柱竟是自行车停车柱。没想到,人们熟悉而陌生的自行车会以全新的面貌重新出现在我们的视野中,为人们的生活提供了极大的便利。

我迫不及待地喊爸爸一起尝尝鲜。你无法想象,租赁和归还居然这么容易。你选择用租车卡或者下载支付宝APP扫码,就可以免费租车了。如果中途要做短暂停留,一个四位数密码就让你免于担心车子的安全。

当我跨上自行车的一刹那,我的心情是那么愉悦。清新的蓝色让人联想到无污染的蓝天,舒适的车座和一体化的车筐真是方便实用。风在我的耳边吹过,我欢快地穿行在学校周边,三五公里对我来说已是小菜一碟,但这可是我人生中的第一次长距离骑行。

从此后,我迷上了自行车。凤凰谷、淹城绿道都留下了我的足迹。自行车扩大了我的活动半径,自行车让我体验到了别样的风景,自行车也让我的身体更加强壮。

在汽车普及的今天,公共自行车是为了缓解城市交通压力,我们不能把它仅仅作为一种健身工具,更应该让它发挥原本的作用,减少环境污染,绿色出行,解决“最后1公里”的交通问题。

听说武进投放了三千辆公共自行车,几乎实现了全覆盖。让我们争做绿色出行的先行者吧!

(指导教师:盛佳)

张彤提倡绿色出行 篇2

随着社会的不断发展，因为空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰蒙蒙的。

而今天，雾霾的天气已经开始影响我们的正常工作和生活了。尤其从今年开始，国家开始实施红色预警和弹性工作，让我们发觉雾霾已经实实在在的存在于我们的身边。“从今年开始，当铺天盖地的新闻遍及所有网络的时候，才真正认识到雾霾真的开始影响了我们的生活。”在张彤看来雾霾的感念就是感觉就是脏，让人窒息，整个天空失去了色彩，只剩黑白灰。

《时尚北京》：雾霾的出现给我们什么样的预示，同时给我们敲响了什么样的警钟？

张彤：随着雾霾的愈发严重我们的环境污染问题越来越引人注目，生活坏境在慢慢变差，环境影响着我们的生活，保护环境已经成为我们现在不可推迟的工作。

《时尚北京》：雾霾给你的生活和身体上带来了哪些不良的反应？

张彤：随着雾霾的频繁来袭，以前几天就可痊愈的感冒和咳嗽，现在半个月都不见恢复。

《时尚北京》：面对来势汹汹的雾霾，你在出门的时候都做了哪些防护措施呢？

张彤：基本上雾霾天我出门没有做任何的防护措施，因为不太习惯戴口罩。

《时尚北京》：针对雾霾天气，你有没有在饮食上有所侧重呢？

张彤：其实我没有特别说因为雾霾天而对饮食有所特定的改变，但是我看新闻中有介绍说雾霾天应该吃清淡一些，在平衡膳食的基础上适当增加一些富含维生素、清淡、润燥的食物。

《时尚北京》：雾霾的出现说明环境的污染，那对于环境保护你有怎样的见解和好方法呢？

张彤：治理雾霾不只是国家的事，或者单位企业的事，而是和我们每个人的事，和我们息息相关，我们要从自身做起，多多自我规范，提倡低碳环保，别给环境添堵，每周少开一天车，节能减排，为营造更蓝的天空而努力！

《时尚北京》：对于你自身来说，在保护环境方面你都做了哪些行动呢？

张彤：我从来不开车，出门都是乘坐公众交通工具，垃圾我们家会进行一些简单的分类。

生活中张彤是一个既能安静自个儿待一下午的人，又是一个特别能闹的。没有工作的时候喜欢一个人静静待着思考、读书。遇到什么艰难的事的时候，张彤会以“生死疲劳，从贪欲起；少欲无为，身心自在”来激励自己。有压力的时候张彤就选择思考，只有让自己静下来，想问题才能透彻明白。不是常说生活须要压力，正如船只只有载重，才能行得更好。

《时尚北京》：你最喜欢的电影是什么？

张彤：我最喜欢的电影是《霸王别姬》，因为这部电影完全让我融入了其中，把我整个情绪都掏空了。

《时尚北京》：最近在看的书是什么？

张彤：东野圭吾的书，《白夜行》，一部看到泪流满面的小说，小说将无望却坚守的凄凉爱情和执著而缜密的冷静推理完美结合，痛到心里，回想起来都依然还在。

《时尚北京》：对生活的态度是什么？

张彤：我喜欢用微笑来面对生活的种种，无论怎样都要好好活着。

《时尚北京》：你会花大量的时间来保养自己么？

张彤：没有可以花大量时间来保养，我觉得宽心、知足常乐就可以让人整个轻松很多，这就是对自己最好的保养。

《时尚北京》：对时尚怎么理解？

张彤：时尚是包容的，符合自己心境和生活方式需求的，适合既是最好，别瞎跟风，找到自己最重要。

《时尚北京》：最喜欢怎样的穿衣搭配方式？

张彤：舒适为首，简单，大方，单色的搭配。

《时尚北京》：你觉得自己最自信的地方来自于哪些方面？

张彤：性格吧。我的个性是大大咧咧的，大多数时候都很乐观，这也增加了我的自信。

《时尚北京》：近期的一些工作安排和计划？

智慧交通绿色出行 篇3

关键词：智慧交通,绿色出行,创新思维,科技服务,公共服务交通类

21世纪是互联网的时代, 随着科技、经济的快速发展, 人们的生活水平不断提高, 生活节奏不断加快。交通工具的改变也是其中重要的一部分, 然而我国的交通状况却不容乐观。

由于私家车数量急剧上升, 人们的出行也更自由便利, 但同时也引发了一系列问题, 交通拥堵、空气质量下降、雾霾严重等。绝大多数私家车的功用是方便工作, 因此也就形成了城市交通的早晚高峰, 反而耽搁了上班族的时间。

另外, 汽车尾气的排放使得城市空气质量下降, 出现了雾霾天气, 进而又导致了交通拥堵现象的出现, 也影响人们的身体健康。因此, 这是一个恶性的循环。本篇文章就是引导大家绿色出行, 为我们的出行提供最大的便利, 并且为共建绿色家园贡献一己之力。

解决这个问题最直接的办法就是解决交通问题。雾霾天气会出现交通拥堵, 而雾霾又是因为什么造成的呢?

据有关资料显示:雾霾的形成由两个方面因素决定。一是自然因素, 二是人为因素。所谓自然因素便是, 在暖湿气流的控制下, 地表的水蒸气不断上升, 空气湿度增加形成雾, 目前为止靠人为力量还是无法控制雾的产生。所谓人为因素即是, 由于工业生产废气、汽车尾气、建筑尘埃、等小颗粒大量的混入, 形成霾。而相比而言雾霾的危害是不得不提及的。由于这种雾中混有大量有毒有害的小颗粒, 人在呼吸的时候就随着空气进入呼吸道和肺部, 轻者会引起气管炎、肺炎等疾病, 重者会导致更加严重的疾病。尾气的大量排放是造成空气质量下降的一个重要指标。当然, 交通拥堵并不一定会出现雾霾。随着汽车数量的急剧增加, 交通拥堵已经成了家常便饭, 汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被较差的交通状况所抵消。“汽车灾难”已经形成, 由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

因此为了我们绿色、便利的出行, 就有绝大多数人选择的乘坐公交车出行。可是问题又随之出现了, 公交车需要等待, 不能高效的满足人们的需要。

当电子公交站牌在部分发达城市出现的时候, 人们都看到了希望。当前, 手持上网设备开始普及, 这方面的应用也应迅速开发, 国家倡导的不开车和少开车, 需要方便、准时和时间可计划的公交出行的支持。节能减排、缓解交通堵塞, 智能公交就显得非常重要, 是一个有潜力的方向。

在快节奏的生活方式面前, 电子公交站牌的出现无疑给人们的出行提供了很大的便利。当人们站在自己等待在公交站的时候, 出行的人们可以很方便的看到自己需要等待的那辆公交车距离自己还有几站。当然, 有时候我们所站的公交站牌的位置到我们所去的目的地并不一定只有一趟车, 因此, 我们可以根据站牌上面所显示的站距和自己的时间, 从而合理有效的选择乘车方式。

1) 车站 (或十字路口) 、公交车上安装基站读卡器和射频卡, 基站读取过往公交车信息, 包括公交ID、时间等信息。

2) 车站读取到公交信息后, 通过公网发送到服务器, 服务器计算后发送到各有关车站, 在站牌上显示已经到达哪个车站, 大约还有几分钟到达。

3) 网站同步发布, 也就是说, 通过手机上网, 可以知道哪路车, 都到达了哪个站, 大约多长时间到达本站等, 上网还可以查询发车计划和各站牌的标准到站时间。

4) 调度指挥人员, 可以看到各公交路线车辆分布情况, 对公交车进行实时指挥和车辆调度, 调整车距, 增加车辆等。

5) 司机对车站人员情况, 进行信息回馈, 作为调度指挥人员参考的信息。

6) 历史数据的统计分析, 可根据每周几和时间段, 预先调度车辆应急, 保证运输均衡协调。

随着互联网技术的迅速发展, 手机是人们出行必带的一个工具。大家可以通过手机来查询公交路线, 也可以通过手机来查询某个地区的卫星地图, 那么为什么不能依靠手机来查询公交距离呢?

因此, 我就提出了一个设想, 可以开发一款手机软件, 人们可以通过这款软件查询自己所需公交的行车轨迹。当然不仅仅是在公交站牌处查询, 可以在家, 在任何网络覆盖的地方。进而通过手机查询公交的运动路径情况, 可以大致推算出堵车与否, 根据自己所去目的地的距离, 从而方便的选择合适的出行方式 (是乘坐公交、打的、还是自驾呢) 。

这款软件一方面可以解决人们出行难的问题, 提高有限时间内的生活效率, 另外一方面也能够倡导大家绿色出行, 为我们共建绿色家园而做出贡献。

下面请允许我向大家简单介绍一下此款软件的一些应有的功能。此款软件是手机APP应用客户端软件, 应用于绝大多数智能手机, 用于公共服务行业。

此款软件可按城市划分:

1) 当输入起点→终点的时候, 可查询到所需的公交车号 (如百度地图功能) 。

2) 当显示所有的公交号的时候可以选择所需要的公交号码, 然后进入, 从而定位显示该公交的位置定点以及距离起点的站距 (可显示该公交的行车路径, 2D、3D图均可) 。

3) 设置“刷新”键, 可在一定的间隔内刷新 (手机显示公交点的位置会随公交实际的运动而改变) 。

4) 也可设置预测键, 根据刷新运动中的公交车的运动时间和距离, 从而推断出是否堵车。

5) 联合打车功能。如果通过该软件查询到所等待的公交车距离比较遥远, 并且出行人员时间也比较紧迫, 那么选择打车, 无疑是非常明智的。

绿色出行模式 篇4

关键词：绿色；环保；出行；智能工具

汽车作为工业革命最具代表的产物之一，最初是速度与效率的象征。随着社会、科技的发展，我国已经成为汽车生产制造和消费大国。随之而来的不仅仅是全民奔小康的喜人势头，还有机动车尾气排放造成的大气污染。出行是人类最基本的生活需求，在环境污染的背景下，绿色出行应运而生，成为现代最为时尚的理想出行方式；而城镇化、机动化进程的推进，交通系统与出行的矛盾日益严重，使得智能出行受到来自社会越来越多的关注与重视。

一、绿色出行理念

简单绿色出行即指采用相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展，主要包括以下内容：采用低耗能、低排碳的交通工具，例如乘坐公交、开电瓶汽车、拼车。碳中和，指通过植树造林的方式对已经排放的碳进行植物光合利用等。绿色出行中的公共交通因其经济实惠，性价比高而受到民众的普遍欢迎。

绿色出行国外发展现状：通过大量国外数据分析可知，在城市中机动车尾气是造成大气污染的主要来源。美国作为发达国家的代表，尾气污染也尤为严重，政府为了改善这一现状，要求居民根据出行计划来管理自己的生活行为，以求在不影响正常的生活下来保护环境，实现绿色出行。居民可根据限行政策调整出行计划；此外政府还提倡购买小排量汽车，增加购车成本、增高油价等。政府还鼓励以社区为单位的环保宣传活动，对市民的绿色出行起到积极引导的作用。

绿色出行国内发展现状：自中国进入改革开放时代以来，交通系统作为城市的生命线也日益兴盛。但由于我国交通起步慢，起点低，再加上我国人口基数大，所以交通系统的发展速度与需求仍旧远远没达到理想水平，城市交通发展水平依旧远远落后于发达国家。但由于我国经济发展迅速，人民生活水平不断提高，物质资源丰富，人们为了改善家庭出行舒适度，购买小汽车的数量逐年上升，使得公交车使用的城市占有率较低，有个别城市还呈下降趋势。这一现状不仅没能很好地缓解交通出行压力，反而随着私家车数量的增长，交通压力更为明显，发达城市尤为明显。以北京为例，虽然近年来北京公交发展迅速，公交出行比例不断上升，但慢行系统萎缩更加严重。北京自行车出行比例由1986年的62.7%迅速下降至2012年的13.9%，这种出行结构的变化与国家倡导的绿色低碳发展的主流政策导向严重不符。同样，当前二线城市的机动车增长十分迅速，诸如比较严重的合肥、长沙等城市的慢行交通出行比例平均下降10%以上，各城市的绿色出行萎缩十分严重。

除此之外，交通系统的环境污染还与我国地方政府机关部门的一些引导有关。例如，为了缓解经济危机带来的压力，政府部门大力鼓励发展汽车制造及销售，刺激居民消费，拉动内需，激活经济。令人担忧的是，公交系统有一定的社会服务性质，由于票价低廉，资金回收有限，加之政府投入不足，在与私家车的竞争上显得吃力。

二、智能出行工具现状

智能出行工具是近年来随着科技经济发展而衍生出的一种符合大众生活节奏的出行工具。智能出行是指应用物联网技术，结合交通系统、交通监控系统、旅游信息系统、智能旅游系统、车载智能信息设备等提供实时的交通路况和停车信息，进行智能的分析、控制与引导，提高出行者的方便、舒适度。笔者认为智能出行工具是使交通工具满足人类智慧的发展程度的、是使用过程中与人的行为和语言表达过程完美结合的一种新型交通工具。

（一）智能出行工具的分类

根据智能出行工具的定义大致可将工具分为：智能交通系统出行工具、交通监控系统智能出行工具及智能旅游系统智能出行工具。根据终端用户的不同又可分为车载智能出行工具、应用软件智能出行工具等。当然还可以根据受众不同、目的不同来进行分类。总之智能出行工具种类繁多，形式多样，在人们的日常生活起到了越来越重要的作用。

（二）智能出行工具如何实现绿色出行

智能交通系统出行工具是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。它是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染来实现绿色出行的最佳途径。因此，其在绿色出行方面占有重要地位。智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格，这是因为他的重要性是需要最大程度的安全。基于智能交通的这些要点，智能交通工具的作用也是多种多样的。

以个人为例，拥有智能交通工具将会给生活带来无尽的便利，这在很大程度上实现了个人低碳、低排放、低耗能的时代要求。可以实现实时定位，方便与他人互动；可随时切换所在城市，方便出行时随时随地了解当地交通状况，还可以了解所在地天气预报；以上作用在很大程度上减少了不必要的乘车计划，减少个人耗能。查看交通路况，其中包括道路车流量、道路监控视频；查找周边车主服务点，使用服务点专有服务；道路救援服务，是交通纠纷、事故、救援在第一时间奔赴现场；可以获取路线，当然也可以了解沿途路况展示；以上的作用则通过实时了解交通情况，人人有计划地选择出行方式，避免交通拥堵，减少私家车使用频率。查找一般地点；还有公交号查询等。其中实时交通路况包括实景抓拍、车流详细信息、交通拥堵状况甚至可细微至红路灯，在条件许可下也可以获得结合地理位置的路况监控视频；全市车主服务点包括附近的停车场、加油站、汽车修理维护厂、洗车场等。以公交系统为例，智能车载设备具体包括公交车载智能调度终端、车载视频录像机及配套相关设施、LED屏、线路（头、腰、尾）牌、站节牌、售检票设备（含概IC卡刷卡机、投币机等）量油器。终端可实现全球定位，显示车辆所在经纬度；通过网络技术与中心调度实现语音通话；通过GPS信号实现自动报站的功能，手动报站为辅助备用；报站和调度指令的提示功能，中心调度系统下发的调度指令通过LED屏向使用者发送信息；音量调节功能，具有通过操作面板上的按钮实现车内喇叭、司机专用喇叭音量的调节；车辆行驶状态查看，通过LED屏查看车辆当前行驶的站点信息及行驶速度、上下客车门等状态；支持多线路运营，同一台车载终端可以存储多条线路的报站信息，通过远程指令或菜单设置实现线路的切换功能。

三、绿色出行理念下智能出行工具的实际应用

随着物联网的快速发展，智能硬件已经充斥在人们衣食住行的各个角落。以智能手机为核心，智能汽车、智能家电、个人穿戴设备等各种设备以各种方式在影响着我们的衣食住行。近期，滴滴打车和上海市交通委的合作试点表明了智能出行行业逐渐进入到更加规范化的发展阶段。政府相关部门非常支持滴滴等打车软件，以绿色出行为目的，从而减少路上的轿车数量和尾气排放量。这不仅可以改善人们的日常生活，节约生活成本，还能缓解交通压力，最重要的是还能保护环境，一举多得。支持这种打车软件，可以让公路上的汽车减少，让一个人开一辆车变成一个车里装四个人，车流、私人用车的数量、尾气排放都会随之减少。在智能出行的基础上符合绿色出行理念。

与此同时，不少企业开始将目光转向智能出行，纷纷推出智能电单车，和网络联系比较紧密，智能电单车兼具APP、数据等功能，相当于穿戴设备的衍生品。最新数据显示，一辆新日智能电动车5年可节省用电547度，200万辆智能电动车5年则节省10亿度电，相当于节约了40万吨标准煤，同时减少碳排放2.7亿千克，电动车的环保绿色属性不言而喻。智能电动车使用的是锂离子电池，不仅充分保障了使用者的安全环保，而且更加绿色环保，帮助消费者节省了成本。这是因为锂离子电池优点：无毒无害；没有记忆效应，随用随充；充放电周期长，可超过1200次，避免浪费。锂离电池充电速度非常快，省去了长久等待的麻烦，让使用者在使用的过程中放心，同时保护了环境，成为了节能环保一族的理想选择。

四、结语

为了生物的可持续发展，我们要积极参与绿色出行活动。我们可以灵活运用智能出行工具，配合政府和有关部门的活动和宣传。更重要的是我们应从心出发，改变自己的态度思想，树立一种绿色出行的概念，进而用符合绿色交通的方法去改变自己的行为方式。因此，要提高人们的素质，引导公众优先使用智能出行工具，以适应绿色交通的需要，并选择绿色交通工具为其生活方式之一。

参考文献：

[1]师郡，郭秀云.智能交通系统的核心组成及发展趋势[A].第一届全国公路科技创新高层论坛论文集智能交通与机电工程卷[C]，2002.

[2]郭彩香，邓卫，宋涛.对我国智能交通系统ITS应用领域的探讨[A].2007第三届中国智能交通年会论文集[C]，2007.

[3]徐大刚，吴叶.智能交通技术在公共交通系统中的应用[A].第一届中国智能交通年会论文集[C]，2005.

[4]孙凯.智能交通系统在京津塘高速公路中的应用[A].中国高速公路管理学术论文集（2009卷）[C]，2009.

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汽车尾气与绿色出行 篇5

1 我国汽车尾气排放以及污染现状

截止到2011年末, 我国机动车保有量为2.25亿辆, 其中汽车1.06亿辆, 而尾气排放仅在2010年就达到5226.8万吨。并且在“十一五”期间, 我国的机动车保有量一直处在10%左右的增长水平之下。虽然在国家相关政策法规的管控之下, 尾气排放的相关标准正在逐步提升, 并且达标车辆比率也在不断增加, 但是对于我国庞大的机动车基数而言, 尾气的污染状况仍然可观。

从全国范围来看, 机动车污染分担率已经上升到79%, 年排放CO为3500万吨, HC为500万吨, 构成了目前主要的尾气污染成分。在机动车尾气中, 虽然通常都会含有120种以上的化合物, 但是CO和HC仍然是危害最大, 含量最重的污染源。如果汽车因为路况或者其他不合理行驶因素而导致汽油燃烧不充分, CO的排放量就会随之增加;而汽车在快速行驶时, 排放出的各类氮氧化物, 则可以在紫外线的照射下通过光化学反应形成含有众多有机苯有害光烟雾, 直接危害人体健康。

2 机动车尾气防治活动中绿色出行的相关讨论

面对目前我国机动车的增长趋势, 以及目前尾气污染的严重程度, 有必要对尾气防治工作展开深入地讨论。目前常见的尾气治理方法多种多样, 人们从多个层面都做出了极大的努力, 目前在标准的建立和执行、车辆节油技术、尾气净化技术方面都取得了长足进展。同时, 对于尾气污染也已经得到了社会的关注和参与, 其中关注度最高的活动当属绿色出行。

对于绿色出行而言, 主要包括了两个方面, 其一是公共交通的发展, 其二则是全社会对于交通工具的选择。以下分别进行深入讨论。

2.1 公共交通的发展

公共交通是绿色出行的重要选择之一, 通常指城市中的公车以及地铁系统。对于公交系统的发展而言, 虽然城市中很多媒体都予以极为大力的支持, 但是收效并不显著。这种状态来源于两个方面:其一是公交系统不够人性化, 因为公交系统不够便捷, 难以达到人们想要去的地方, 或者从时间角度看, 公交系统不够高效。对于这一方面问题, 应当在对社会需求充分调查取证的基础上, 展开对于公交线路的改革, 力求提供最能够满足社会需求的公交线路系统, 并配以相应的服务系统。其二是经济的发展, 使得私家车成为一种能够被更多人所承受的交通工具, 因此越来越多的人在经济许可的范围内选择私家车, 而近年来私家车的暴增, 就是尾气污染的罪魁祸首之一。针对于这种情况, 一方面对私家车自身的燃油技术进行控制, 对于上市以及服役中的车辆状况进行严格的控制, 另一个方面可以展开积极的宣传, 在社会范围内建立起对于公交系统使用的合理价值观。实践证明, 如果能够有效增加公交系统在市民心中的地位, 就能够提升公交的选用机会, 进而增加公交系统的竞争能力, 从经济层面推动着公交系统的竞争力。由此可见, 良好的宣传必将会成为良好趋势的开端。

除上述两个方面的工作以外, 完善公交接口也是发展绿色出行的要点之一。所谓公交接口, 就是公共交通系统与居民出行的个人交通工具之间的衔接点。如果这个接口能够得到良好的发展, 将极大有助于公共交通系统和个人交通工具二者的结合, 并且能够形成一个整体向市民提供服务。一旦公交接口能够实现, 公交系统的利用率和认可程度就会有一个显著的提升。具体而言, 可以在较大的公交枢纽站、地铁入口以及大一些的广场周围建立起个人交通工具的存放系统。对于公交枢纽站和地铁入口附近设置广场, 或者建立立体停车场, 让城郊市民能够找到存放私人交通工具的地方, 在这些节点上放弃私人交通工具而转乘公共交通工具。这不仅对于公交的推广大有裨益, 同时对于缓解市中心交通状况也有着很大推进作用。另外, 在一些进入市中心的交通枢纽上, 应当建立起共用自行车租赁系统。通过物联网对共用自行车进行跟踪, 并且建立起城市一卡通系统实现对于公共自行车租赁缴费系统。同时在公交枢纽和地铁入口等地也需要建立起公共自行车的交易点, 方便人们选择多种公交系统。

2.2 推动个人绿色出行

能够实现私人交通工具绿色出行目标的, 毫无疑问当属自行车。对于这一点, 有关部门应当充分建立起一种自行车的福利, 并且媒体应当在一定的支持下重新对绿色出行做宣传, 将自行车定位成为一种新的时尚, 而不是一种经济水平落后的表现。同时, 对于在市场上销售的自行车, 应当尽量与新的时尚概念挂钩, 形成一种潮流, 而不仅仅是交通工具。

除此以外, 在社会范围内加强治安管理, 对于自行车的安全真正负起责任, 做到确实能够让人能够安全使用。而从配套设施方面, 无论是自行车存放, 还是安全设施缴费等, 都应当实现便利。从配套产品方面, 想要建立起自行车运动潮流或者自行车时尚潮流, 还需要进一步加强, 包括服装、饰品等都可以参与到这个潮流中, 还能够进一步从侧面推进经济发展。

3 结论

在尾气污染越来越严重的今天, 除了发展科技缓解污染问题以外, 在社会范围内建立起对于绿色出行的认可, 也是解决污染问题的一大重点。对于相关认识方式的建立, 必然将会是一个长期的过程, 需要相关部门的通力合作, 也需要全社会的共同努力。

参考文献

[1]唐军旺, 张涛.微波辅助催化净化汽车尾气[J].宁夏大学学报:自然科学版, 2001 (2) .

低碳环保绿色出行 篇6

城市交通系统的稳定运行和可持续发展是保证城市整体规划建设良好的基础所在, 当前城市公共交通发展水平较低且缺少对步行和自行车等慢行交通系统的关注, 这些问题将会使城市交通系统远离绿色发展道路, 并处于错误的发展方向上。一些国家地区采用了与中国不一样的交通发展道路, 即绿色交通发展道路。其核心内容是优先发展大容量公共交通, 限制私家车的使用并形成良好的城市交通形态。

2 生态环境现状及危害

据相关统计结果显示, 截至2016年3月底, 全国机动车保有量达2.83亿辆, 其中家庭拥有机动车超过1.3亿辆。我国机动车保有量快速增长, 加之市民对私家车出行依赖程度过高, 是城市交通拥堵公认的直接原因。大中城市目前已成全国交通拥堵的“重灾区”, 出行高峰期绵延于大小道路上“前望不到首、后看不见尾”的堵车大观, 正在从北、上、广、深、津几个“堵城”向国内的各中心城市和中、小城市蔓延。2013年的新年钟声还未消逝, 一场北起环渤海京津冀地区, 南跨黄淮流域、长江三角洲, 直卷珠江三角洲的高强度灰霾污染, 袭击了10个省、市, 面积达140万km2以上的东部小半个中国。据2015年4月1日公布的全国大气污染9大重点城市污染源解析结果显示, 北京、杭州、广州、深圳的大气首要污染源是机动车排放。北京市PM2.5的来源中, 机动车排放占到31.1%, 已成为灰霾和光化学烟雾污染的重要原因。在这城市治“堵”难见成效再叠加东部区域化大气治“污”的重压之下, 如何通过政府推动, 改善市民的出行结构, 加快我国城市绿色出行的回归步伐, 已成为社会各界广泛关注的焦点。

同时, 为了适应城市化建设的需求, 城市内部开始广泛开展交通工程建设, 市内交通资源配置长期以来向机动车“畸形”倾斜, 陷入了车越来越多、路越修越宽、道越来越堵、气越来越脏的“怪圈”。城市的自行车道和人行道被机动车严重“侵蚀”, 中心市区出现了大量的“瘦身路”、“间断路”、“断头路”和“障碍路”, 在非机动车通行为主的市区小街上, 夜间照明服务也往往大幅“缩水”。一定意义上讲, 城市交通资源“错配”才是市民自行车出行回归的根本性障碍。市民的出行结构, 承袭了全国以家庭轿车为主的既有模式。长期以来, 政府忽视需求侧的引导, 各级城市程度不同地加剧了出行结构与城市环境和交通资源的矛盾。突出表现在城市出行结构内部的失衡, 带来城市大气环境恶化、城区道路堵塞、能源供应压力过大、城区宜居程度下降等城市病态。

3 优化对策———资源的整合利用

3.1 统筹规划

为了保证绿色出行模式的有效落实 (如图1所示) , 需在能源、土地资源紧缺与城市空气质量、生态环境不断恶化的多重压力下, 高效土地利用与生态宜居的城市布局成为国际推崇的可持续城市发展模式, 强化交通与城市空间布局、环境保护、土地高效利用的整合, 继而实现“交通引导城市发展”已成为国际趋势。欧盟及许多欧美国家政府通常通过规划、土地利用和污染治理等方面的法规和指南, 来鼓励和促使地方政府采取行动。欧盟发布《“可持续城市移动性计划”制定与实施指南》, 指导欧盟国家制定与可持续城市发展目标相一致的区域综合交通规划, 确保人和物的交通可达性、提高安全、降低空气污染、降低碳排放和能源消耗、提高城市环境和城市设计的质量和吸引力, 使城市综合交通规划特别是大容量公交走廊规划在都市圈与城市总体规划中逐步建立起引导地位。

3.2 大力发展公共交通出行工具

充分利用公共交通出行工具的作用, 满足人们的出行需求, 创建绿色出行生活面貌。快速公交建设成本低, 建设周期短, 运量和车速相比常规公交有明显的优势, 与轨道交通形成“轨道交通+快速公交”的复合型公交走廊。例如, 结合某市三城三镇的发展思路, 在三镇内合适的公交客流廊道上建设快速公交系统, 成为当前轨道交通的有效补充。加快公交专用道建设, 保障公交优先。该市作为特大城市, 公交专用道的建设里程较为落后, 与其他城市存在较大的差距, 应尽快落实国家优先发展公交的政策, 在城市新建快速路辅路、主干路上必须设置公交专用道, 已有主干路、次干路上, 结合客流情况, 尽可能设置公交专用道, 保障公交在路口的优先通行, 提高常规公交车的运行速度和服务质量。

3.3 加强交通需求管理

市民拥有选择出行模式和工具的权利, 其中当然也包括小汽车的购买和使用。但当城市拥堵和污染时, 应把优先权给予高效、低污染的绿色出行方式。在这种情况下, 在一些特定区域和时间, 在相对公平的基础上, 小汽车拥有和使用需要被限制。因此, 可通过经济手段调节控制小汽车的保有与使用以达到缓解城市交通拥堵、降低交通污染排放的目的, 并具有与优先发展公共交通与慢行交通政策同等的地位。同时, 可广泛使用新能源汽车、网约车, 充分发挥资源的利用价值, 在实现节能降耗目的的同时满足人们的出行需求。如按需要购买适合自己的车型。例如城市上班族, 可选择新能源车 (电动车或混合动力) 及较小排量发动机的车型, 功率低, 整车油耗也低, 有利于节能、并减少污染物与温室气体的排放。另外, 可充分发挥网约车平台, 开展分享经济, 致力于缓解交通拥堵, 倡导绿色出行。发展私家车合乘, 把分享经济做大, 也是互联网带来的新思维, 可以依托现有平台, 也可以通过政府力量发展私家车合乘, 让私家车大军成为城市治堵、减少排放的新生力量, 有利于“绿色出行”目标的实现。

4 结束语

现在“绿色出行”已经成为全社会参与节能低碳的新风尚。通过长期努力, 越来越多的人正在积极响应“绿色出行低碳生活”的环保理念, 只要所有人都携起手来不断为减少温室气体排放贡献力量, 人类社会的明天一定会更加美好!

摘要：随着我国人民生活水平的提高, 家庭汽车保有量不断增加, 汽车污染成为了人们密切关注的社会问题, 交通堵塞日益严重和日益恶化的空气质量。据统计, 交通行业温室气体排放在全球各行业中一直位居前列, 人类交通出行排放的“贡献率”约占25%。为了改善交通拥堵状况、改善空气质量, “绿色出行”这个词逐渐走入到公众的视野当中。本文就当前我国生态环境现状及绿色出行规划对策进行探究。

关键词：绿色出行,智能出行工具,协同,发展

参考文献

[1]徐芹芳, 陈萍, 裘益芳, 等.杭州居民“低碳生活-绿色出行”方式的调查研究[J].新建设:现代物业上旬刊, 2011, 10 (3) :90~101.

[2]杨丽, 王震蒙.单车骑进联合国---“低碳生活绿色出行”骑行活动暨赠车仪式在京举行[J].中国自行车, 2014 (8) :72~73.

低碳出行，绿色生活 篇7

“低碳出行”，指的是在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式。低碳出行以低能耗、低污染为基础的绿色出行，倡导在出行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，也是环保的深层次表现。低碳出行，是一种低碳生活方式，是我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。低碳生活是一种非常环保、文明的生活方式。"低碳"就在我们身边。

一般家庭都有很多废弃的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其实稍加裁剪，就可以轻松将它们废物利用，比如制作成储物盒，可以在里面放茶叶包、化妆品之类的物品；还可以利用方便面盒、罐头瓶、酸奶瓶制作一盏漂亮的台灯；将普通灯泡换成节能灯，尽量步行、骑自行车或乘公交车出行，随手拔下电器插头……你看这些看似不经意的小事，都是在为“减碳”做贡献。

目前越来越多的城市居民开始自觉把低碳作为出行的新内涵：出行时多采用公共交通工具；自驾外出时，尽可能地多采取拼车的方式；在出行目的地，多采取步行和骑自行车的游玩方式；在旅途中，自带必备生活物品，选择最简约的低碳出行方式，选择不提供一次性用品的酒店。