能力认可

能力认可（精选12篇）

能力认可 篇1

0引言

目前, 全球航空企业蓬勃发展, 且分布范围广, 新兴零部件供应商众多, 因此, 国际主要民航局通过对这些企业的设计能力进行评估和批准, 进而赋予其一定的特权来减轻适航管理方面的负担。另一方面, 通过下放一部分权力, 航空企业减少了各种审查所需资源浪费。

但是国际主要适航当局———美国联邦航空局 (Federal Aviation Administration, FAA) 、欧洲航空安全局 (European Aviation Safety Agency, EASA) 以及中国民用航空总局 (Civil Aviation Administration Of China, CAAC) 对航空企业设计能力的认可形式不尽相同:EASA要求航空制造企业通过获得设计组织批准书 (Design Organization Approval, DOA) 来证明其设计能力;FAA则要求航空企业获得委任机构批准书 (Organization Designation Authorization, ODA) 来证明其设计能力, CAAC要求航空企业建立设计保证体系, 但并不颁发相关证书。

因此, 通过对国际主要航空局对航空企业设计能力的认可及授予的特权的研究分析, 明确未来航空企业在设计保证体系方面的发展方向。

1 FAA对航空企业设计能力的适航认可———获得ODA

FAA可以对已向其证明设计能力的航空企业颁发ODA, 以此FAA可以对企业委任某种职能。

1.1 ODA的申请资格

任何包含2名或以上人员的航空企业都可以申请ODA, 但是由于ODA有多种类型, 申请时必须考虑自身实际情况。某些ODA类型, 航空企业必须是型号合格证的持有人或满足某些特殊的资格要求, 例如只有拥有零部件制造人批准书 (PMA) 才能获得零部件制造人批准书委任机构批准书 (PMA ODA) 。

1.2 ODA类型及其获得的相应授权职能

目前FAA共有8种ODA类型。每种都有相应的资格要求和授权职能。TC ODA为型号合格审定委任机构批准书, 主要授权职能是确定产品或产品的更改符合适航标准;PC ODA为生产合格审定委任机构批准书, 主要授权职能是颁发适航证件和出口适航证件;TSOA ODA为技术标准规定批准委任机构批准书, 主要授权职能是确定部件和试验设施的符合性, 颁发适航证件和出口批准证件;STC ODA为补充型号合格审定委任机构批准书, 主要授权职能是颁发补充型号合格证相关适航证书, 批准相关资料, 和已经颁发过STC项目的修理和更换资料;MRA ODA为重大维修更改适航性委任机构批准书, 主要授权职能是批准重大维修更改数据, 颁发适航证件, 批准书, 实施老龄飞机评审和记录评审;PMA ODA为零部件制造人批准委任机构批准书, 主要授权职能是颁发PMA的增刊, STC, 和许可协议;AKT ODA为机组能力测评委任机构批准书, 主要授权职能是测试机组成员能力等, 具体授权职能参见表1。

还有常见的一类AO ODA, 为空中操作委任机构批准书, 主要是实施对符合14 CFR 133部旋翼机外部负载操作的合格审定或部分合格审定过程, 详细授权职能参见表2。

拥有这些ODA批准书的航空企业在实施授权的职能时, 必须符合适用的FAA规章和政策, 而有关批准职能的实施, 则必须使用航空企业中特定的授权人员来实施。

2 EASA对航空企业设计能力的认可———获得DOA

2.1 DOA的申请资格

任何自然人或法人 (组织) 都有资格作为申请人只要其具备符合申请TC, STC, 标准维修, 欧洲技术标准规定的能力, 而且必须证明已经建立并有能力维持一个设计保证系统。该系统能控制和监督零件, 产品和机载设备的设计或者设计更改, 同时向局方提交设计保证手册, 手册能直接或者间接描述组织机构, 相关程序、设计的产品或者产品更改。

2.2 DOA的授权职能

在DOA批准书上会明确提出授权职能, 通常EASA授权给DOA持有企业的职能有:

2.2.1在EASA适航规章要求的范围内进行设计活动

2.2.2 DOA持有企业为得到以下证书所提交的符合性文件无需进一步证明, 局方便可接受

1) 批准特许飞行的飞行条件;

2) 型号设计重大更改的型号合格证和批准书;

3) 补充型号合格证;

4) ETSO;

5) 重大维修设计批准。

2.2.3持有企业在授权的职能和相关的设计保证系统程序内享有以下权利

1) 划分型号设计和维修更改的类型, 大改, 小改;

2) 批准型号设计和维修的小改;

3) 颁发指导性文件;

4) 批准飞行手册的微小修订和补充;

5) 批准有型号合格证, 补充型号合格证, ETSO授权书的产品或者APU的重大维修设计;

6) 批准特许飞行的条件;

7) 颁发其所设计或者修改的飞机的特许飞行证。

3 CAAC对航空企业设计能力的适航要求———建立设计保证体系

中国民航局在型号合格审定过程中要求航空企业建立和维持有效的设计保证系统, 并编制设计保证手册, 但是并没有通过对航空企业设计能力的认可或者批准来授权一部分审定过程职能。目前, 中国民航局通过在航空企业授权委任代表 (委任工程代表, 委任生产检验代表) 来实施一部分局方职能, 以此来减轻局方审查压力。

4结语

不论是FAA还是EASA, 对于所认可或批准的有设计能力的航空企业授权中, 都没有颁发TC证, 这项职能仍然由FAA和EASA亲自实施, 航空企业可以向FAA申请多个ODA, 也可以申请综合ODA, 对FAA来说, 管理航空企业比管理众多委任代表更加高效, FAA鼓励ODA申请企业雇佣委任代表来减少在其类型范围内的委任代表数。如果ODA程序里没有某项授权功能, ODA持有企业可以保留委任代表在某些标准程序下进行操作。

EASA要求申请DOA的企业所有专业部门都有足够人员且人员都有足够的资质, 且被给予适当的权力来承担他们的职责, 而且能够提供充足的设施, 设备使产品达到适航和环境保护的要求, 在适航和环境保护方面各部门之间和部门内要充分的协调。而且必须允许适航当局进行任何必要的调查, 包括对其合作商和转包商的调查 (不管它们是否位于申请人的国家) , 以确定是否符合和持续符合相关适航要求, 必须允许局方检查每份报告, 每次试飞和地面试验以便核实符合性声明的有效性。

随着中国自主航空企业的发展, 尽快与国际航空业接轨, 吸取其成熟的技术体系, 加快发展进程, 减少不必要时间精力财力的浪费, 就需要深入研究各具特色的航空体系, 充分借鉴FAA和EASA对航空企业设计能力的适航要求及管理模式, 为我国航空企业的发展提供指导方向。

摘要：针对国际主要适航当局——美国联邦航空局 (Federal Aviation Administration, FAA) 、欧洲航空安全局 (European Aviation Safety Agency, EASA) 以及中国民用航空总局 (Civil Aviation Administration Of China, CAAC) 对航空企业设计能力的适航认可方式以及各自特色进行详细说明研究, 对我国航空企业尽快与世界一流适航管理体系对接提供参考和相关指导。

关键词：适航当局,设计能力,适航认可

参考文献

[1]中国民用航空局航空器适航审定司.航空器型号合格审定程序AP-21-AA-2011-03-R4[Z].

[2]中国民用航空总局.民用航空产品和零部件合格审定规定CCAR-21-R3[Z].

[3]Federal Aviation Administration.Order 8100.15B Organization Designation Authorization Procedures.2013[Z].

[4]European Aviation Safety Agency.Part 21 Subpart J Design Organization Approval 8100.15B.2012[Z].

能力认可 篇2

中国银行业协会在6月28日发布了国内银行业具有权威影响力的商业银行稳健发展能力“陀螺(GYROSCOPE)评价体系。在进入评价体系的61家银行中，廊坊银行在1500亿元人民币以下的地方性法人银行组别中，体系智能化能力、股本补充能力进入前三，运营管理能力、竞争能力进入前十，稳健经营、团队及创新能力获得认可。

廊坊银行历经15年的发展，目前总资产已超过850亿元，拥有天津、河北2家域外分行、1家北京发展研究中心、30余家支行、员工1300余人。横跨燕赵、服务京津，近一年来廊坊银行的增速、增量均名列同业前茅，以县域金融为主体，以小微业务和创新业务为支撑的“一体两翼”的战略定位正加速推进。

中国银行业协会是银监会主管的中国银行业自律组织。在市场和监管机构对商业银行关注的焦点，逐渐从追求业务规模的快速增长转变到提升稳健发展的能力的背景下，商业银行稳健发展能力“陀螺(GYROSCOPE)评价体系”，对国内61家银行在九大维度进行专业测评，较为全面、科学地评价反映出当前国内主要商业银行的经营发展的能力水平。工行、中信、招行名列“陀螺(GYROSCOPE)评价体系”综合评价前三名。

统计局专家：新常态下中国经济增长仍有三大动力

刚刚公布的前三季度经济数据，实实在在映衬着经济“新常态”的面孔。

该如何审视中高速、优结构、新动力、多挑战这些新常态的特征，未来该怎样消弭悲观者所认为的潜在风险的爆发，中国新的经济增长点又在哪儿？

带着这些问题，《每日经济新闻》记者(下称NBD)专访了国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成。

增长变慢但发展更稳

NBD：您如何理解中国经济的“新常态”？

潘建成：对于新常态，首先要认识到中国经济目前正处于三期叠加期，而且这个时期不是短期。同时，要认识到推动中国经济增长的外部环境已发生变化，这也客观上要求中国经济增长的发展方式发生转变。

此外，中国自身内在的条件也已成熟，其中一个重要的条件就是就业情况还不错。过去之所以担心经济增长放缓，很大程度上是担心经济放缓影响就业。事实上，可以看到的是，尽管经济增速温和地往下走，但是对就业的影响并未像过去那样大。所以，中国的经济增长可以慢一些。

经济增长放缓并未影响就业，也是源于三个原因：一是尽管经济增长慢了，但是经济总量仍然很大，对就业的吸纳能力比过去增强了。二是产业结构在变化，服务业比重在上升，服务业的比重对就业的吸纳能力在增强。第三，也是更重要的是人口结构的变化。劳动力人口在持续减少，所以就业的需求从总量上来看是在减弱。

由此，就业的压力不大，中国经济增长从客观上可以放慢一些。并且，中国目前有更重要的事情要做，把精力放在结构调整和转型上，放在资源和环境保护上。

这也是我国经济增长进入新常态的一个标志，未来经济的增长速度可能会慢一点，但是发展会更平稳一点。

这也是源于我国的增长动力从投资切换到消费，从粗放型增长切换到创新型增长，使得增长动力会更稳一些，周期性波动的幅度会明显缩小。经济质量将得到更好提升，表现为资源环境将得到更有效保护，收入差距缩小，社会保障趋于完善等。

以上这些表现就是新常态的精髓。

结构调整已取得成效

NBD：在您看来，当前中国经济运行的亮点主要体现在哪些方面？

潘建成：就亮点而言，首先就是结构调整逐步取得成效。

服务业的增长速度持续地快于工业增长速度，表明产业结构调整在延续。消费对增长的贡献继续快于投资对增长的贡献，表明消费驱动的动力在增强。经济增长的单位GDP的能源消耗在持续降低，表明我国重视对于资源的保护，整个增长的理念都在变化。

这一点，在很多方面取得实际效果。这个效果一定程度上体现在目前能源行业的相对不景气，这也是一个问题。最近一两年，尤其是今年以来，我国的能源行业，如煤炭等的不景气，是节能降耗的结果，很大程度上也是主动发生的结果，要积极地看待这个问题。

在目前经济增速下滑的过程中，城乡居民收入仍然保持稳定的增长，就业保持相对充分的状态。房地产市场的下滑一定程度上对经济的影响，也可以从另外一个角度来看，房地产在一定程度上的回落，正是一个调控目标的实现，这也可以认为是一个成效。

十八届三中全会也要求，要让市场在资源配置中起决定作用。房地产市场也不能例外，不能因为它对经济增长的影响比较大，就违背市场的规律，要尊重市场变化对产业的影响。

我认为适当地放宽限购政策，让限购回归到市场也是对的，因为限购本身就不是一个市场行为，并且放宽限购也能一定程度上避免房地产出现大的回落，这都是好的做法。

能让目前的房地产形势保持稳定或温和地回落，供给需要适当地放缓，通过时间换空间，两三年之后，房地产市场会重新回到平稳正常增长的状态，这是完全可以期待的。

总体而言，整个经济在结构调整、提质增效方面，正在取得一系列的成效。虽然这个成效还是在循序渐进的过程中，但是也正在发生成效，现在更需要的是耐心与决心。

在整个三期叠加期对中国经济的影响需要很长时间的情况下，要有耐心，不能够急。但同时，改革和转型又需要有决心，不能够放松。

压力之下仍有三大增长动力

NBD：新常态之下，中国经济在发展过程中需要注意哪些压力？

潘建成：首先，随着经济总量的扩大，资源消耗压力加大，使得将来资源环境的瓶颈约束会更强，这点对我国的挑战是巨大的。此外，人工成本的不断上升，使得过去的人工竞争优势，一定程度上也有所减弱。这两方面要求我国要在创新与改革上加大力度，形成新的竞争优势。

第二，需要特别警惕我国过去的长期粗放增长的惯性。因为过去一些地方政府习惯于通过招商引资与大量的投资来推动增长，而在通过创新与制度的变革来推动增长方面，还没有过多的经验。如何彻底改变过去粗放发展的观念，这也是一个挑战。

这一点也需要在改革上彻底突破。十八届三中全会提出了政绩考核的改革，要改变过去在政绩考核中过多看重GDP的倾向，要增加对资源环境、民生、科技等方面考虑的权重。如果彻底地改变了考核机制，将一定程度上调整地方政府经济发展的动力，对我国彻底地实现转型也有一定作用。

NBD：在当前经济增长存下行压力的态势下，您觉得中国经济在发展过程中出现了哪些新的增长点或者趋势？

潘建成：我认为未来推动中国经济增长有三大根本动力，这也是和过去不一样的动力。

一是结构的调整和升级，结构因素包括城乡结构、城市化、城镇化等的结构调整。城镇化发展相对滞后是我国过去的不足，却是新常态下的新机遇。拉美国家陷入中等收入陷阱，一个重要原因就是城镇化率过高，像墨西哥、巴西、阿根廷等国城镇化率都超过了80%，而中国城镇化至少还有20多年历程，这是一个难得的机遇。

此外，还包括产业结构的调整，尤其是工业的现代化、信息化，农业的现代化、信息化、科技化，这些产业结构的升级能够推动经济增长。用信息技术去改造提升传统产业，能够实现工业化和信息化的协同推进。

第二是制度的变革推动增长，主要还是靠改革。目前平稳的价格环境对我们相关领域价格改革提供了有利的宽松条件。新一轮改革红利的释放，对经济增长将产生新的动力，这个动力也会持续比较长的时间。因为改革也是需要很长的时间，需要不停地去推动，所以其释放的红利也会持续很长时间。

第三就是技术的创新推动增长。宏观层面来看，国家也是要求加大对于创新的力度。微观层面而言，三期叠加期这样一个倒逼的机制，企业主动进行创新的压力与动力也在增强。创新对于经济增长的动力很大，同样的资本和人口劳动的投入，经过创新后，其效率会增强。专家：欧元区存在通缩风险 我国出口形势不很乐观

中国国际经济交流中心研究部副主任张永军22日在中国国际经济交流中心第64期“经济每月谈”举行的“三季度宏观经济形势分析”论坛上表示，今年世界经济形势不如年初预期，各国通胀压力总体上都在减轻，欧元区经济在减速，甚至还有通缩的风险。

张永军指出，不同国家的经济走势出现分化的原因，最主要的还是跟发达国家的政策调整有关系。“一方面危机之后，像美国，主要是再工业化，包括减少贸易赤字。欧洲是消除债务危机的负面影响，被动的收紧内部的需求，这样再加上减少财政赤字。总的来讲，由于内部需求的减少，使得外贸总体的状况有一个明显的改善。”

张永军说：“总体的情况是由于发达国家相互之间不断进行一些政策的调整，相互之间进行作用，影响到了新型经济体，因此新型经济体根据发达国家这种政策的变动受到了比较大的影响，这种情况对于一些小型的经济体这种影响有可能会很大。”

他表示，国际上一系列的变化对于中国经济产生一定影响。虽然短期出口形势好转，“但要想使其持续更长时间，后面的形势不是很乐观，因此恐怕还是要谨慎一点。”

张永军认为，在国际因素的影响下，国内因素由于需求不足，使得整个工业生产增速最近也出现了下降的情况。而除了内部因素的影响之外，经济下行压力加大与国际上的因素也有一定的关系。

他建议，一是制定明年的财政政策时，更加明确的强调发挥财政政策调结构的作用。二是货币政策要增强货币的灵活性和前瞻性。三是稳定出口，包括稳定进口，“人民币(6.2092,-0.0004,-0.01%)这一时间相对于国际主要货币升值实际上都很明显，幅度也比较快，在这种情况下我觉得这种幅度是不是应该考虑放慢一点，避免对下一步出口造成过于明显的不利的影响。”四是对于现在这种资本流入影响比较大的情况，对于贸易和资金流动这方面还是有审查、监测，应该加大力度，防范热钱流出的影响。

贺铿:8月经济运行出现异常 全年GDP至少增7.4%

全国人大财经委原副主任贺铿22日在中国国际经济交流中心第64期“经济每月谈”举行的“三季度宏观经济形势分析”论坛上表示，稳增长首先必须稳心态。他认为，今年1-7月份的经济运行相当正常、平稳，但8月份工业增加值下行较多是异常的。

国家统计局数据显示，8月份全国规模以上工业增加值降到6.9%，增速比7月份回落2.1个百分点。贺铿表示，能找到的原因主要是出口下降，但很难找到其他一些原因，“或者有些原因牵强附会”。他解释说：“出口对于工业增加值有向下拉动，但不至于这么多。很可能当时货币政策收的不够快，是一个比较重要的原因。”

贺铿还表示，从数据看，9月份的工业增加值又恢复到了8%，这个速度应该说已经走向正常。“我认为，实现今年的经济增长目标7.5%左右应该是没有什么问题。从第四季度的趋势来看，有人甚至还预计可以完成7.5%。我认为，今年的经济增长速度达到7.4%是肯定的，没有什么问题。”

他认为，从当前情况看，四季度经济运行趋势应该好于三季度。“我要说明的一个问题是，经济学界也有许多人在谈论，对于转型期的某些数字可能存在系统性的偏差。统计数据，比如8、9月份的工业增加值都偏低。但是从今年以来有两个数字是值得高度关注的，一个是就业，前三季度的就业超过1000万，提前一个季度完成了今年的目标。就业增加就不能说我们的工业有多大的问题。还有一个数字更值得注意，是工业发电量。工业的发电量的增长和工业增加值这二者之间是密切相关的两个数据，过去相关系数一直是0.9以上高度相关的。但今年以来相关系数降低，从去年下半年以来降到0.7以下。”

从怀疑到认可 篇3

无公害核心

比亚迪e6所采用的技术核心，也是我们比较熟悉的铁锂电池。作为全球最大的手机锂电池供应商，比亚迪在电池行业的地位毋庸置疑。实际上，e6匹配的ETPOWER铁锂电池是这款新能源车型的最大亮点之一，该电池通过电机系统为车辆提供了最大功率75kW，最大扭矩为450Nm的动力。而且e6的铁电池与我们耳熟能详的高污染电池最大不同在于，这是一部绿色环保的电池，内含的化学物质可以无害方式分解被自然界吸收，因此，可以很好地解决二次回收等环保问题。

仔细观察e6，就会发现e6副驾驶的座位比普通车稍微高了一些，后排座椅也明显高出车厢地板约20厘米左右，这里就是比亚迪e6铁锂电池装载的位置，电池组外面带有钢制保护壳体，避免电池组直接受到撞击和剐蹭。由于巨大的电池组，比亚迪e6车身质量达到了2.3吨，论重量和大众途锐和宝马X6达到了一个数量级。而e6车身长、宽、高分别为4560mm、1822mm、1630mm，超大的“身材”除了能提供十分宽敞的舒适空间外，实际上也为整车的铁锂电池提供了容身之处。

回头率才是正经事

开着比亚迪e6走在北京的道路上绝对是一件拉风的事情，不仅仅是因为它电动汽车的特殊身份，也是因为它独特的造型。酷似MPV的车身造型为家用增添了几分实用性，车身前部扁平并呈流线型，减少了较高车身所产生的空气阻力。颇具科技感的电路板造型银色进气格栅，被认为是最具辨识性的部分。幽蓝色的比亚迪logo与雷克萨斯的混动车型有些相似，显示了其纯电动力的身份。副驾驶一侧的反光镜上除了配有转向灯和辅助照明灯，还配有一个摄像头，方便路边平行停车时使用。除头灯采用透镜卤素大灯以外，其他大部分光源都采用了LED设计，造型美观而且更加节能。比亚迪e6还配备两点式前雷达以及四点式倒车雷达，外加一个后部摄像头提供倒车影像，可是说是“武装到了牙齿”。

当同行的小伙伴们都为比亚迪e6 36.98万元的官方指导价惊呆了的时候，就不得不向他们介绍一下e6除了本身造价很是昂贵的电池组之外，配置也并不低，包括一键启动、胎压监测装置、多达8个安全气囊+气帘、配有侧向摄像头的倒车影像和类似于安吉星的“云”系统等较高端的配置，都会让消费者心里有所安慰。

活动出发之前，在停车场遇到许多人围观，还没等我们的工作人员开口介绍，就有人认出了e6，“这不是那款电动车嘛”，“比亚迪的那个，听说是纯电动的。”看来比亚迪e6在群众里人气很旺，而且辨识度相当高。

寻寻觅觅

由于是电动汽车，所以我们不参加油耗的测评，直接开始寻找北京绿色景观的任务，“全家乐驾·绿动北京·发现未来”活动开始，“小e”就上路了，因为之前和它有过一次接触，所以对于它的启动方式已经比较熟悉了。比亚迪e6采用的是无钥匙进入系统，打火、挂挡，只有电机的启动声。e6的电动机反应迅速，动力反馈不错，输出也非常线性，且有条不紊。实际驾驶过程中，比亚迪e6给人的最大感觉就是安静、平稳，在行驶时除了风噪和胎噪外，基本没有其它额外的噪音传到车内。如此安静的环境正好给了我们思考的空间，活动的任务是寻找北京的绿色景观，一芳绿地、一片树林、一泓碧水都可以，所以我选择了随处可见的绿地，把“寻找最美的绿地”作为我和“小e”的任务。

随着北京城市的发展，人越来越多，车辆越来越多，高楼越来越多，商业圈越来越大，但是无可奈何的是北京城区内的绿地越来越少，想要真正寻找一片开阔的绿草地，真的比想象中的要难，我们开着e6在城市内寻寻觅觅。从西四环到东四环，看着中控台上的电量一点点减少，信心满满的我们也不觉紧张起来。深踩油门，当速度上升至80km/h后，e6的提速就会变得很困难，即使将油门踩到底，也只能看到车速在缓慢的提升。这时只有将驾驶模式切换至“SPORT”模式，这样车辆的动力反应才能再次变得积极起来，但速度过百后，同样的问题会再次出现，总感觉有些后劲不足。

总体来说比亚迪e6给人十分扎实的感觉，而且为了保证车辆行驶的稳定性，e6的前后悬挂均采用了双横臂独立悬挂，调教也偏硬朗，给人十分踏实、稳重的驾驶感受。需要说明的一点就是比亚迪e6的电子助力转向系统采用了偏沉的设计，方向盘对于女生来说有些不够“怜香惜玉”。

城市路段无压力

最后经过商议，我们决定向北京的亦庄经济开发区进发，那里不仅有许多较为开阔的绿地而且还有北京城内为数不多的充电站。去那里我们不仅可以感受到北京的绿色景观，如果比亚迪e6需要充电还可以在那解决充电问题，真是一举两得。使用车载导航确定位置后，我们就向着目的地进发。值得一提的是比亚迪e6的车载导航系统支持电动汽车充电站搜索，可以搜索到附近的充电站，如果发生电量不足的情况，可以及时找到充电站。

最终皇天不负有心人，在亦庄经济开发区，虽然也是高楼林立，但是随处可见的树林、公园、绿地为人们提供了绿色过滤器，同时也为居住在周围的人们提供了天然的休憩场所。

尽管我们找到了位于亦庄经济开发区的充电站，但是看着中控台上60%的剩余电量，我们十分有信心把它开回家，因此并没有在充电站充电。经过统计从出发到目的地，再回到出发点，我们总计跑了114公里，这对于北京城内任何一个上班族来说上下班代步都已经足够了，经过了北京上班高峰期的各种拥堵路段，五环路高速公路，可以说比亚迪e6对于城市路段毫无压力。出发前e6电量为98%，活动结束为44%，耗电54%；而行驶里程共114.2km，如果根据厂家公布的充满电耗电量为60度，则可推算出e6的百公里能耗为28.37度。这可比汽油车便宜很多。

这次和比亚迪e6的深度接触，让我感触颇深，尽管比亚迪e6被许多路人认出说明了它的知名度，但是私人市场两年来的销售情况却并不乐观。人们对于这样的新兴事物还是抱有观望态度，说到底还是对电动汽车技术的信心不够，对国家发展电动汽车的信心不够。有人说电动汽车短时间内不会有太大的发展，但我认为就是城市规划中的绿地一样，虽然它暂时没能产生经济效应，但是长远来看，它是可持续发展的保证，也是一个地区发展的象征。

能力认可 篇4

本刊讯5月6~8日, 为提高软件开发和评测工作人员在项目策划、项目监控、风险管理等方面的工作效益以及在软件工程开发管理、决策设计、产品集成、软件验证、确认、测试等方面的技术水平, 中国电子技术标准化研究院电子工程标准定额站在北京举办了为期三天的“软件检测实验室认可能力培训”, 重点对已通过中国合格评定国家认可委员会 (CNAS) 认可或拟申请认可的从事软件产品检测的实验室质量管理和技术人员开展培训。

来自中国合格评定国家认可委员会 (CNAS) 张明霞处长和资深专家谈利群教授对CNAS-CL52《检测和校准实验室能力认可准则》应用要求;软件检测项目需求管理、策划与监控;软件检测项目配置管理、质量保证;测试需求分析、测试策略规划、用例概要设计、规程详细设计、执行与记录;软件测试驱动软件开发、快速测试、测试重用;软件检测实验室如何将CNAS-CL45:2013《检测和校准实验室能力认可准则在软件检测领域的应用说明》条款与CNAS-CL01《检测和校准实验室能力认可准则》、CNAS-CL52要求对接;尤其是软件检测实验室质量管理体系建立、运行关注要点及处理等内容进行了详细的讲解和培训, 专家就学员提出的具体问题进行了解答和互动。

来自全国各地实验室检测机构以及企业、科研单位的工程师50余人参加了培训。

能力认可 篇5

【发布日期】2005-09-18 【生效日期】2005-09-18 【失效日期】 【所属类别】政策参考

【文件来源】国家认证认可监督管理委员会

国家认证认可监督管理委员会关于开展孔雀石绿能力验证的通知

各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各直属出入境检验检疫局：

孔雀石绿是一种带有金属光泽的绿色结晶体，属三苯甲烷类染料，具有高毒、高残留、致畸、致癌和致突变作用。为贯彻落实国家质检总局关于加强水生动物和水产品质量安全监管工作部署，加强从事水产品质量安全检验检疫、检验检测的食品实验室能力建设，为杜绝含孔雀石绿的水生动物和水产品进入国际、国内市场提供可靠的技术服务，国家认监委决定组织开展一次水产品中孔雀石绿残留检测能力验证活动。现将有关事项通知如下：

一、参加对象

所辖地区有鳗鱼等无鳞鱼类水产品的生产、加工企业或相关产品出口加工企业的省、自治区、直辖市及副省级城市、计划单列市的产品质量监督检验院（所），检验检疫局技术中心（食品实验室），国家级食品质检中心，可根据情况参加本次能力验证活动。相关企业实验室和其他的社会实验室（含行业检测中心）可自愿参加。

二、项目协调单位

本次孔雀石绿残留检测能力验证活动，由福建出入境检验检疫局技术中心作为本次能力验证活动的协调单位（联系人：杨方 蔡春平，电话：0591-87065542 87065552，***, ***，传真：0591-87065500，电子邮箱 ccpciq@126.com）。

三、有关要求

（一）各参加单位应当充分认识食品质量安全事关大局的重要性；充分认识有针对性地开展能力验证活动对于提高实验室检测水平的重要性；充分认识积极参与孔雀石绿残留检测能力验证活动对于提高食品质量安全技术保障能力的重要性，以积极主动的姿态参加本次能力验证活动。

（二）福建检验检疫技术中心作为本次能力验证活动的协调单位，要严格按照有关能力验证技术要求，制订科学、周密的计划和措施（能力验证方案），确保该能力验证项目的圆满完成。要积极为各参加能力验证的单位提供良好的保障服务，及时解决疑难问题。

（三）报名参加本次能力验证的单位，请以书面形式提出申请，报项目协调单位。

本次能力验证活动要求于2005年12月31日前完成相关工作。

（四）本次能力验证活动，必须坚持厉行节约、反对铺张浪费，按照不以营利为目的和科学准确、符合质检工作实际需要为原则核定成本费用。参加本次能力验证的单位，需按照统一核定的标准，交纳一定的成本费。

（五）国家认监委将在2006年上半年公布本次能力验证结果，结果为不满意的实验室，要按照要求，尽快整改。参加本次能力验证活动结果满意的实验室，在一年内接受计量认证或实验室认可评审（初次、监督、复查）时，可免于该项目的现场实验。

各单位在工作中遇到问题，请及时与国家认监委实验室与检测监管部联系。

二○○五年九月十八日

袁超：凭借手艺获得认可 篇6

“忙起来我真希望自己能分身，但是任何事情都得踏踏实实地做。”现在的袁超绝对是个大忙人，他有着双重身份，既是广东省中山市沙溪理工学校的老师，也是中山市尚品服饰公司的制版师。

然而，袁超最初也曾面临刚毕业就失业的危机。从湖南省职业学校到湖南师范大学服装设计与工艺教育专业，袁超以为7年服装专业功底可以为他带来一份适合的工作，“当时，我怀揣着对专业的美好憧憬在广州整整找了两个月工作，却一无所获。”

科班出身并未给袁超的就业带来太多优势。技艺不扎实、设计想法与市场需求不符……袁超认真总结学院派学生的弊端。他暗下决心，要在服装制版路上闯出名堂，必须要有自己的特色。

“在学习期间，我就曾发现自己在纸样设计和样衣缝制方面非常有天赋，所以我的职业奋斗目标就定位为纸样设计。”袁超说道。

纸样设计是服装制版的基础，制版师先把服装设计的各版块在纸料上进行反复剪裁、修改后，才敢在布料上动工。纸样设计不仅会影响到布料的使用，更关乎成品衣服的舒适度。

袁超琢磨着纸样设计技艺，一次纸样设计不成功就再做第二次。每天扎在板房里，他常常忽略了时间。出来一张纸样，袁超按照实际需求反复比对数据、仔细修改，直至把纸样设计技术熟练于心。

袖窿、领部分毫之差都会影响到成衣的上身效果，他设计的纸样依照人体真实比例，还原出立体身形对服装的需求。经他手设计的纸样都成为精准的模具，为后续的制版工序节省了时间，大大提高了工作效率。同时，还可以高水准满足公司生产制衣的要求，提升产品上身的舒适度。

当初那个差点儿找不到工作的袁超，在工作道路上越来越顺，工作起来游刃有余。面对工作的忙碌与辛苦，袁超享受其中，努力付出让他感受到充实与满足。

积累成就爆发一刻

服装制版工作最重要的步骤就是把握服装结构，服装制版师对结构的理解不到位，也就无法完成一件完美合身的衣服。

“目前国内的制版师在立体裁剪方面还很欠缺，能够自己缝制样衣的制版师不仅需要长时间的实践积累，还得了解人体结构差异。”袁超说。

身兼院校老师的袁超，在教学过程中，特别注重对学生实际操作能力的培养，“我从款式图、立体裁剪坯样制作、手工纸样、CAD纸样、样衣缝制全方面地指导学生。”在授课过程中他的技术也在不断提升，“在教学生的过程中我发现很多不熟悉的知识点，也在不断学习。”

而这些积累就在袁超参加第二届全国十佳服装制版师大赛中爆发。比赛中样衣制作环节，他快速领悟到制衣的要求，在裁剪、缝补过程中不仅有速度还有质量。凭借精湛技艺，他以优秀的综合成绩荣获“十佳服装制版师称号”。

袁超颇有感悟地说：“其实人生做的每件事都存在某种因果关系，虽然这次比赛我没有刻意准备，但我相信日常的积累就是最好的准备，只要用心做，一定会有回报。”

“很多时候做要比说更有意义，我沉浸在工作的乐趣中。荣誉是鞭策我前行的动力，也是责任。对于学生，我需要带给他们更多有关制版的知识，培养出优秀的技术人才；对于自己，我当然也要不断攀登新高度，寻求新突破。”

积累不仅需要时间的沉淀，还需要长久的付出。袁超觉得在板房工作是最放松的时刻，那是他熟悉的地方。

制版师靠技术说话

有些行业之外的人对制版师并不太了解，认为他们的工作与普通裁缝无差别。对于这样的误解，袁超从不与人争辩，他习惯用行动说话，用技术说话。

“其实制版这一工序在时装制作中举足轻重，制版师所承担的责任是将服装设计师的理念转化为可现实操作的服装样式。”袁超说道。

他认为，随着服装企业对服装造型要求的提高，服装制版师的技能也要不断提升。但是很多从事制版工作的人并未认识到制版师最重要的能力，往往忽视了技术和经验的重要性。其实，制版师要时刻以技术为立身之本，练就技艺特色，如对服装廓形的把控能力、审美能力等。

快乐无需别人认可 篇7

从那以后, 他被所谓的常人贯以“傻子”绰号, 对此, 他只是淡然一笑, 然后默默地做自己想干的事情, 他决定好好读书, 经过多次努力的奔波, 2004年, 他被复旦大学免试录取。

跨进大学门槛的那一刻, 他突然意识到父母下岗多年, 家里根本无法承担其上学的费用, 于是, 刚上大学的那会儿, 他就萌生了一个勤工俭学的念头。后来, 他终于在复旦大学附近找到了一份活儿, 在一家快餐店卖盒饭。一天下来, 身子骨累得都散架了, 但他感觉生活过得很充实。平常他拼命地学习, 从不落下任何一门功课, 卖盒饭也特别地努力, 有时, 如果生意好, 一天能卖掉一百多盒, 一月下来, 他能挣到五六千元, 这使他对未来的生活越来越有信心, 可这种努力仍然没有改变父母对他“另类”选择的赞赏。

2008年, 复旦大学毕业以后, 他准备找份稳定工作, 可一想到固定工作的条条框框, 他就开始留恋那种自由自在的卖盒饭的工作。于是, 他毅然抛掉一切世俗眼光, 决定开始真正的外卖“盒饭”生涯。门面逐渐扩大, 生意越来越火爆, 很快, 他淘到了人生的一大桶金, 于是, 他用自己积累的钱买了一辆黑色的跑车, 黑色的跑车也成了“送盒饭”的一道亮丽风景, 最后他也成了真正的“盒饭老大”。

他就是曾经跟“跨栏高手”刘翔一起成为国家田径队一级运动员的赵宇。

每当有人问他是否为这种另类选择, 为别人对他依然不屑的眼光而后悔的问题时, 他总是笑呵呵地说:“人生就像爬金字塔, 体育这座金字塔我没虽然没有爬到顶点, 但我换了另外一座金字塔继续在前进。眼前这份工作带给了我非常多的快乐, 最近父母脸上也露出了笑容, 这是我最欣慰的事儿。人生的路上, 能够拥有和把握自己的快乐, 还有什么可后悔的啊!为什么自己的快乐, 一定要获取别人的认可呢?”

能力认可 篇8

4月23日,全国认证认可标准化技术委员会实验室认可分技术委员会(SAC/TC261/SC1)成立大会在丹东召开。

SAC/TC261主任委员、中国合格评定国家认可委员会主任王凤清指出,实验室认可分技术委员会的成立是加强实验室认可标准化工作的重要举措。成立实验室认可分技术委员会,是适应我国全面深化改革的需要,是保障我国认证认可事业健康发展的需要,是直面国际市场竞争和保护国家利益的需要。

绿卡“真国四”获用户认可 篇9

今年7月28日,开瑞绿卡国四产品品鉴会郑州站隆重召开。此次品鉴会展出开瑞绿卡三大系列6台车,并为到场的80多个用户准备了丰厚的礼品和订车回馈活动。

“中!”是当天试驾过开瑞绿卡的用户说的最多的一个词。

试驾车辆为绿卡S和绿卡C系列,开瑞绿卡创新性的将多种国外高端重卡产品的技术应用到轻卡上,如四轮盘式刹车、ABS+EBD、前独立悬挂、智能控制系统、CAN总线等,并且在细节方面也为用户考虑周全,增配了如横向稳定杆、感载比例阀等多种辅助装置,做到以用户安全、舒适为主导的设计、研发和生产。

蒋师傅是当天到场的开瑞绿卡老用户。在听说郑州经销商要办个用户座谈会,蒋师傅主动要求到现场去,“这么好的车我肯定要推荐,我去给你们宣传宣传!”

“说实话,刚开始看到开瑞绿卡发的单页,我瞄了一眼,心想,什么啊!一个做轿车的做的轻卡肯定不行!就把宣传页又递了回去。”这是蒋师傅对开瑞绿卡的第一印象。

可是就是这样的第一印象,最终怎么就选择了开瑞绿卡呢?

蒋师傅笑着说:“关键是车子给力呀!”原来,蒋师傅要买车的那段时间,恰逢国三、国四切换的阶段。好多朋友都劝他,赶紧趁国三还能上牌的时候买一辆,能省不少钱。

但是蒋师傅在逛了几次车市后,毅然决定,要买就一定买辆国四的。蒋师傅分析道:“买国三车是现在省点,可是开不了两年就要淘汰了。还不如一步到位,买个真国四,省心还省事。”

就这样,开瑞绿卡再一次进入蒋师傅的视线中。“我记得去年看到他们的宣传,就已经是国四排放标准了,所以决定到店里试试去。”在听过销售人员对产品的介绍并试驾后,蒋师傅改变了最初的看法:“做轿车的企业做的卡车确实不一样,哪个轻卡能做到方向盘可调节、电动车窗、原厂空调、驾驶室隔音效果这么好?”这些细节正是促使蒋师傅在试驾后下了订车的决心。

蒋师傅的开瑞绿卡C系列投入运营已经两个多月了,据他介绍,日常的油耗费用不到1元/公里,让他之前对于国四发动机的担心也完全打消了。“其实当时买国四,心里还是有点飘,不知道油耗咋样,也害怕电喷的发动机爱坏。现在看来完全不用担心呀,开了这么久没啥毛病,开瑞绿卡的售后我也放心,最近在我家附近又开了服务站。很高兴当时选了国四的车,现在伙计们要买车,我都给他们推荐我这款,还鼓动他们来试车。”

认证认可促进世界贸易 篇10

一、强化产品质量安全保障, 提升企业的质量管理水平, 促进相关产业的优化升级

1. 通过认证认可, 提高的客户满意度, 从而提高市场竞争力

认证认可强调以顾客为中心的理念, 明确公司通过各种手段去获取和理解顾客的要求, 通过体系中各个过程的运作满足顾客要求甚至超越顾客要求, 并通过顾客满意的测量来获取顾客满意程序的感受, 以不断提高公司在顾客心中的地位。对于客户来说, 通过认证认可是公司品牌和能力的象征, 潜在地增强客户的满意度和信任度, 有利于公司开拓市场, 提高市场竞争力。认证有助于企业了解目标市场的技术要求, 从而为提高产品的技术含量与安全性, 以及提供符合法规要求的售后服务提供依据, 并能够推动出口企业不断提高出口产品的档次与附加值。

认证证书是国际通行证, 为产品出口创造更多的商机, 可以提高企业知名度和信誉。持有认证证书的企业, 其质量保证体系是可信可靠的, 运作中无需重复审核工作, 节省了大量人力、物力。在行业产能过剩的背景下, 利用国际化的技术和信息优势给国内客户提供最大限度的增值服务, 事实证明, 服务和引导国内客户实现技术转型、突破国外技术壁垒、开拓新兴市场, 是在当前产能过剩的背景下, 保持出口利润增长的一条良好途径。

2.“有体系才能接到品牌单”现象明显, 认证行为成为贴牌加工企业生存基石

服装、鞋类制造属劳动密集型产业, 且大多为贴牌加工, 无自主品牌, 产品附加值低, 对客户的依赖性强。近年, 因雇佣工人薪酬增加, 加之国外贸易技术壁垒不断升级, 产品技术及质量安全要求日益苛刻, 出口成本严重攀升, 生产企业利润空间急剧缩减。在成本上升和贸易壁垒高筑的双重制约下, 我国服装鞋类产品低成本优势正在逐步消退。不少品牌客户把目光投向了劳动力廉价的越南、菲律宾和印尼等东南亚国家, 企业的订单数量减少势头明显。但上述国家的服装鞋类生产企业因尚未形成成熟且较为完善的质量管理制度、环境管理制度乃至职业健康管理制度, 企业本身抗风险能力差, 故而贴牌加工的品牌服装鞋类生产市场向东南亚转移仍然受到一定程度地限制。而江苏地区很多服装鞋类企业有ISO9001甚至ISO14001管理体系, 品牌客户在考察企业生产能力、质量保证等前提下生成订单, 因此, 可以说认证认可行为是企业生存的重要基石。

二、发挥认证认可作用, 传递“中国制造”信誉

认证的实施使企业对标准的关注程度越来越高, 改变了企业不熟悉标准、不贯彻标准的现象, 并且这些国家标准大部分等同或等效采用了国际标准, 产品在满足认证要求的同时也基本满足国外市场的技术要求, 为企业出口提供了良好的技术保障。

例如美国的《消费品安全法》自2012年正式实施后, 意味着国内玩具企业如想获得美国市场的入场券, 必须按照其指定的标准, 选择其指定的检测机构进行检测。这样, 从产品适用的技术标准到检测机构, 以及对于检测机构的要求和注册审批, 都由美国政府决定。这意味着CPSC掌握了评价我国对美出口玩具质量的主动权, 对我国玩具的出口形成了一定的技术贸易壁垒, 影响到我国玩具行业的发展。

通过发挥认证认可的桥梁作用, 帮助我国的玩具实验室获得美国CPSC的资质, 我国玩具企业就能够在国内完成产品检测, 检测结果直接获得CPSC的承认。这将提高产品的生产流通效率, 降低检测认证成本, 并占据一定的产品质量评价的话语权, 对于巩固美欧日等传统出口市场, 保持我国玩具行业在国际市场中的竞争优势具有一定的意义。

三、认证认可助推企业打破国际贸易技术壁垒

面对经济全球化带来的新机遇, 我国积极运用认证认可手段和WTO规则打破国外认证检测技术壁垒, 认证认可为我国全面参与经济全球化铺设了互通桥梁。我国获证企业及产品在国际上获得了广泛承认, 避免了重复检测、重复认证, 降低了出口成本和风险。国家和地区相关要求认证认可检验或测试等的相互承认协定都有助于减少或消除贸易技术壁垒。

例如中国和新西兰达成电子电器产品互认协议后, 我国电子电器产品可以凭CCC证书直接进入新方市场, 不必在进口环节重新测试。在新形势下, 一方面, 我们要提高自身的环保意识和环保水平, 加强清洁生产, 以适应全球绿色贸易的需求;另一方面, 面对绿色贸易壁垒的歧视性待遇, 要健全环保立法, 防止污染转嫁, 保护生态环境。要积极加入国际认证, 参与国际标准互认, 争取国际社会对我国产品的认可。要善于利用世贸组织平台, 冲破贸易壁垒, 维护我国的经济利益。

这样的大学可否被认可 篇11

这桩“连环谋杀案”的第一环是熊少毅给自己学校——江汉大学图书馆馆长写“求助信”，信中自言大学四年读书过500本——有图书馆的借书信息佐证，没有一个假期是在家里宅着过的，自言探索过大学所提供的一切选择，得到了很多人认同却得不到大学的认同——没有得过一次奖学金、跟一切先进推优不沾边。大四了，面临就业了，熊少毅想请馆长为他开一份证明，证明自己大学期间的确读过这么多书。

熊少毅知道自己投出这封信会得到馆长回复，当地媒体便会感兴趣报道，被人看到后他的努力起码会得到一些用人单位认同……

背起借来的包搭车去尼泊尔

大三升大四暑假，受李傲“让一个男人成为真男人，要么让他当兵，要么让他坐牢”影响，熊少毅想参军。应征报名要到10月份。跟以往的假期一样，他打算利用这几个月做件事。

反复看了三遍《搭车去柏林》，反复看了所有网络上能找到的游记、攻略，为适应旅行特训了两个月身体后，熊少毅带着简单的装备——一台二手DV、一个价值50元的手机、一张余额500元的银行卡和500元现金出发了。他的目的地是尼泊尔。

和之前完成其他事一样，熊少毅出发前就定了计划——40天搭车去尼泊尔，每天写游记；和之前一样，出发前也做了“市场调查”——问武汉当地的司机对他想“搭车去尼泊尔”怎么看，司机师傅言简意赅地回答他“你神精病吧”。

熊少毅不是神精病，也不是受所谓“身体和心灵总要有一个在路上”蛊惑，更不是像路上遇到的一位背包客想“寻找人生的意义”。熊少毅看过很多书，但他觉得书本上都是理论，这个社会究竟是什么样，他很想知道。除了给自己一个挑战，他还想用自己的世界观跟路上即将遇到的人碰一碰。“我想撞一撞看看我的拳头有多硬。如果我被改变了，说明我过去的立场不坚定或者有问题。我也拥抱改变。”熊少毅说。

2012年7月30日，熊少毅从武汉出发。想真正走入社会实践的他，很快印证了书本理论。在长沙雨花区距离沪昆高速不远的加油站，熊少毅一个个地问有没有车可以带他上沪昆高速。问了一个半小时未果，看到两辆大货车因为抢道互不相让，两个司机吵了起来。熊少毅想到从心理学书上读的原理，“如果我现在上前去求那个耍横的司机，他很可能会愿意带我。我立马走上去问，那司机真的答应了。”

与私家车、旅行大巴相比，常年在路上，人数众多、工作内容单调的货车司机相对容易接受搭车要求。向司机说明来意时，熊少毅发现护照是件神器，虽然有些师傅可能不大清楚尼泊尔在哪，但护照却有种神圣感。“只要他（司机）不拒绝，就代表会答应。”熊少毅说：“上车后不能谈消极话题、千万不能抱怨，一定要谈健康积极的话题。最好的开始是先说自己的想法，为什么搭车、行程安排，可以讲一讲路上司机师傅们对你的好。当然不能光我讲，要让师傅讲，问问他的家庭，孩子多大，读什么学校、成绩好不好……”

一个人旅行很危险，搭车也常被拒绝，最艰难的路段，熊少毅与路上遇到的旅友在318国道上走了整整一天，只搭了一辆车、搭了15分钟、搭了8公里。

8月28日上午10时许，熊少毅过了海关，踏入尼泊尔境内。口袋里2000元人民币换到了2.9万尼币。这些钱里有父母接济的，还有他在拉萨客串“黄牛”——帮人排参观布达拉宫的门票赚的。瞬间“阔”起来的熊少毅想明白了两件事：如果满分是10分，那么搭车来尼泊尔这件事对他的难度大概是6～7分，真的没有那么难；第二件事，他决定不当兵了。

当一辈子背包客没有意义

在丽江到香格里拉的路上，有辆私家车主动停下来搭载熊少毅。开车的是欧阳大哥，副驾驶座上是王哥。一看就知道两人是事业小有成就的，很可能是两位老板。熊少毅和他们在车里聊了起来，欧阳大哥对熊少毅说，他觉得一辈子在外旅行的人生没有意义。

熊少毅心中咯噔一下，欧阳大哥解释道：年轻人出来走走看看很好，但壮丽的大好山河是人类共有的，如果你只是一个人看，即使看遍了也没有贡献。如果能像郦道元、徐霞客那样也写点东西，才算有意义。或者经过旅行的历练，再回去创业，那才能既实现个人价值，又实现社会价值。

戏剧性的是，就在遇到两位老板的前一天，熊少毅刚刚邂逅了两个员工。“他俩从广西来，大学是一个寝室的，工作一年觉得各种不顺，一起辞职出来玩。”熊少毅说。两位员工是真正的穷游，靠着一点积蓄和家人的接济，他们就是两位老板口中“抗压性太差，只会逃避”的员工。

熊少毅从心底里认同两位老板的看法，他是个务实的人。刚进大学也想做个好学生，但他发现在学校里，课业上就是听老师的，在社团里就是听部长的，好像这个评价体系没多少空间给自己发挥。“是不是社会上会好点，我就开始做家教。做了一段时间发现家教就是吃老本，太轻松了。我又去KTV打工，经常被人骂，学了很多跟人相处的方法。”

行动后就会反思，熊少毅觉得前人说得对：“大学者，研究高深学问者也。”于是他开始花所有时间读书。每天6点半起床，洗漱完就去学校湖边晨练，然后去图书馆看书，“考研的同学都没我认真啊。”

书读得多了，熊少毅觉得那些都是别人的，他应该有点自己的东西，于是开始办报纸。熊少毅大三创办了一份报纸，在第二期头版头条中，他写道：我们不是在学术研究，无需鞭辟入里；我们不是在搞文学创作，无需咬文嚼字。仅仅需要你说出自己心中的话，因为你要相信，你的困惑也许正困惑着我们，你的思考正是我们求索的启示，你的答案也许正是我们苦苦追寻的目标。

能读会写，熊少毅觉得还要知行合一，于是他开始搭车旅行、开始创业，公司名叫“莘莘家政”，业务是招大学生给客户家做清洁。

宣传页是这样解释的：“当下中国服务业严重滞后，拿家政行业来说，市场巨大，但是一缺乏行业规范，二缺乏高素质从业者。”除了市场大、投资少、见效快外，去掉读书人的娇气也是他办家政公司的原因，“我就专门做那些脏事，专门做那些不体面的事，每次去别人家我都自愿刷马桶，我也不怕别人笑我。”熊少毅说。

最广大最普通的大学生

12月5日，莘莘家政刚刚运营两个月，投入1200元，赚回1800元，熊少毅决定放弃。跟决定不参军的理由有些相似，经过搭车历练后，他觉得当兵能给他的历练也许并不如想象中的大，何况两年的时间成本似乎太高，而创业如果只是做没有核心技术的小生意，虽然“卖个红薯每个月都能挣几千”，但他赚得心不甘情不愿。

内镜治疗“中山标准”获国际认可 篇12

据悉,1992年,复旦大学附属中山医院打破100多年来内镜治疗的传统做法,瞄准微创治疗的发展契机,创造性地整合了医院的外科、内科等学科优势,成立了内镜中心,并逐渐成为独立发展的学科。23年来,在该中心主任、上海市劳动模范姚礼庆教授带领下,除治疗一般的早期肿瘤、消化道出血和肠道梗阻等外,还首创了内镜黏膜下肿瘤挖除术、内镜下经黏膜隧道肿瘤切除术等众多领先于国际先进水平的项目。如对早期胃癌患者,传统手术均采用全切除的方法,而该中心如今应用内镜微创手术,既切除了患者的肿瘤,又保留了胃,一次手术就可大幅度提高患者的术后生活质量。

目前该中心获各类产品专利11项,内镜已实现国产化,与进口器械相比,价格降低了三分之一,大大减轻了患者的经济负担。中心还举办了各类培训班65期(其中6期是国际培训班),为国内外培养了2000余名内镜医生,完成高难度内镜黏膜下剥离术5000余例,“内镜下经黏膜隧道肿瘤切除术”被国际内镜学会命名为中山“徐氏手术”。数据显示,中心开出的已有10年历史的肠梗阻、消化道出血、食管异物、胆管炎绿色通道,每年抢救患者超过600例。

随着“中山标准”影响的不断扩大,该院内镜专家姚礼庆、周平红、徐美东、钟芸诗等教授应邀先后走出国门,为国外医生现场进行手术演示。姚礼庆说,钟芸诗教授作为团队中最年轻的教授,还多次应邀赴开罗、巴黎和温哥华做手术演示,并推广“中山标准”的经验。不断有来自俄罗斯、泰国、印度的患者特地来到中山医院求诊,中山内镜已“真正”成为一所国际医院。

以往都是中国医生去国外学习先进的内镜技术,如今许多国外医生争相到复旦大学附属中山医院内镜中心学习新技术。在该院内镜中心的文化墙上,有一幅特殊的世界地图,上面标示着世界各地所有曾经来该院内镜中心学习内镜新技术的医生的国籍。据统计,自2013年年底至今,来自美国、德国、意大利、比利时、澳大利亚、印度等国家的45位“世界学员”进入中山学技术,其中美国医生的比例超过50%,包括排名世界前三的美国梅奥医学中心和哈佛大学医学院、杜克大学医院院、纽约大学医学院的医生等。