故障检查处理

故障检查处理（共12篇）

故障检查处理 篇1

前言

电气开关在使用过程中出现检修维护不到位的情况, 经常会出现故障, 对电力生产会产生很大的负面影响, 在情况比较严重时, 会导致出现无法弥补的损失。在电气控制系统中, 电气开关的重要性引起了人们的关注, 因此, 对电气开关故障和处理方法进行了很好的分析。

1 电气元件产生故障的原因及处理方法

1.1 开关的触头过热

1.1.1 触头接触压力低

在开关使用过程中, 触头弹簧会在电弧高温影响下出现变形的情况, 或受到机械损伤的影响, 出现触头压力下降的情况, 导致触头出现变形的情况, 在使用过程中非常容易导致其他故障出现。

1.1.2 触头表面氧化

电气设备在使用过程中经常会产生很多的氧化物, 这些金属氧化物都是一些不良的导体, 电气开关在使用过程中非常容易导致触头接触电阻出现增大的情况, 在情况比较严重时, 会导致触头出现高温的情况, 导致氧化问题更加严重。触头表面出现尘埃或者油垢的情况, 会导致接触电阻出现增大的情况, 因此, 电气开关在使用过程中要进行定期的检查和处理。

1.1.3 触头磨损过大

开关在长期使用过程中, 会出现触头磨损过大的情况, 也会导致压力出现降低的情况, 在开关使用中会出现触头过热的情况, 因此, 对触头的使用要进行定期的调整。

1.2 开关灭弧系统故障

1.2.1 灭弧罩受潮。

通常情况下, 灭弧罩由石棉水泥板或者是纤维板制成, 其在使用过程中非常容易出现受潮的情况。灭弧罩出现受潮情况以后, 会出现绝缘性下降的情况, 同时, 电弧会出现不能拉长的情况。这样会延长灭弧的时间。在出现灭弧罩受潮情况下, 可以对其进行烘干处理, 这样能够使其继续使用。

1.2.2 灭弧罩炭化。

灭弧罩的制作材料具有一定的可燃性, 因此, 其在高温作用下会出现表面被烧焦的情况, 继而形成一种炭制电桥物质, 这样对灭弧罩的使用情况会产生很大的影响, 因此, 要进行及时处理。

1.2.3 磁吹线圈短路。

在电气设备中, 一些开关采用磁吹线圈的方式, 这样是想将电弧引入到灭弧罩中。磁吹线圈采用空气绝缘方式, 因此, 在使用过程中不需要增加绝缘材料, 但是, 一旦出现线圈变形的情况, 会导致灰尘出现积聚的情况, 这样就会导致线圈出现短路的情况, 线圈不能正常工作会导致开关的灭弧性能出现降低的情况。

1.2.4 灭弧栅片损坏。

在电气开关使用过程中, 灭弧栅片出现损坏的情况非常常见, 金属灭弧会出现栅片脱落的情况, 这样对灭弧的效果会产生很大的影响, 因此, 要采取必要的措施进行及时处理。

1.2.5 灭弧触头的故障。

电气开关灭弧触头会导致电弧作用出现, 这样能够对主触头进行很好的保护, 因此, 在开关使用过程中要将工作触头进行闭合, 然后再将工作触头打开。电气开关在使用过程中会出现磨损非常严重的情况, 这样会导致灭弧作用出现消失的情况, 因此, 对灭弧触头的使用情况要进行定期的检查, 这样在出现问题的时候能够及时进行处理。

1.3 电磁铁故障

在自动开关中, 电磁铁是非常重要的组成部分, 它的主要作用是使开关能够进行自动的接通或者是断开。电磁铁在使用过程中要保证额定的电压达到85%-105%, 这样能够保证其运行的可靠性, 同时, 也能保证其零部件的灵性和可靠性。电磁铁通常出现的故障体现在以下几个方面。

1.3.1 噪声很大。

电磁铁在正常运行过程中会出现均匀和轻微的工作声音, 但是, 一旦出现故障, 其就会出现噪声很大的情况, 在这种情况下, 就表明其使用过程中出现了不正常运行的情况, 导致故障的出现。噪声很大通常情况下是因为铁芯和衔铁端的接触面出现了接触不良的情况, 在这种情况下, 会导致其出现短路环损坏的情况。短路环在电气设备中的作用是防止出现振动的情况, 一旦其出现损坏的情况, 会导致铁芯出现振动的情况的, 进而发出噪声, 使得运行电压出现降低的情况。在额定电压降低的情况下, 电磁铁会出现线圈吸力不足的情况, 这样也会导致噪声加大的情况。

1.3.2 线圈过热甚至烧毁。

线圈出现过热的情况和线圈中的电流出现过长时间的流动有很大关系, 同时, 线圈中的电流出现大小的变化也会导致衔铁带动荷载出现变化的情况, 因此, 会导致线圈出现烧毁的情况。线圈烧毁的主要原因有:开关频繁操作, 线圈中频繁地受到大电流的冲击;衔铁与铁心断面接触不紧密, 衔铁安装不正, 铁心端面与衔铁端面没对齐, 使磁路磁阻增大, 线圈中的电流增加;传动部分出现卡阻, 电磁铁过负荷不能很好地吸合;线圈电压过低, 带动同样负载, 线圈中的电流必然增加, 线圈端电压过高, 铁心磁通饱和, 同样引起铁心过热;线圈绝缘受潮, 存在匝间短路, 也会使线圈中的电流增加。

1.4 熔断器的故障

1.4.1 熔丝选择不合理。

熔断器的熔丝应根据负载大小和负载性质选择。对于电热照明类负载, 应按负载的额定电流选择, 即熔丝额定电流应大于负载额定电流。对于多台电动机总熔丝的额定电流应考虑容量最大的一台电动机的额定起动电流及其他各台的额定电流, 即熔丝额定电流应大于最大容量电动机额定起动电流与其余各台电动机额定电流的总和。变压器高压侧跌落熔丝额定电流的选择应考虑变压器合闸时的励磁涌流, 一般为额定电流的2-3倍。

1.4.2 熔丝安装不合理。

熔丝端头绕向应正确, 如果绕反或重叠, 将使熔丝接触不良, 接头易发热, 使熔丝非正常熔断。安装时熔丝拉得太紧, 使熔丝面积减小或者熔丝过于弯曲, 熔丝的发热量增加, 也会使熔丝非正常熔断。一根熔丝容量不够, 需用多根熔丝时, 一般不能将其绞成一股使用, 这样会降低熔丝的总容量, 也造成非正常熔断。

电器设备的损坏, 往往大多是开关电源电路出问题。在检测开关电源时, 首先切断电源。打开电源的外壳, 检查保险丝是否熔断, 再观察电源的内部情况, 如果发现电源的PCB板上有烧焦处或元件破裂, 则应重点检查此处元件及相关电路元件。闻一下电源内部是否有糊味, 检查是否有烧焦的元器件。问一下电源损坏的经过。是否对电源进行违规操作。没通电前, 用万用表量一下高压电容两端的电压先。如果是开关电源不起振或开关管开路引起的故障, 则大多数情况下, 高压滤波电容两端的电压未泄放掉, 此电压有300多伏, 需小心。用万用表测量AC电源线两端的正反向电阻及电容器充电情况。

电阻值不应过低, 否则电源内部可能存在短路。电容器应能充放电。脱开负载, 分别测量各组输出端的对地电阻, 正常时, 表针应有电容器充放电摆动。最后指示的应为该路的泄放电阻的阻值。然后通电检测, 通电后观察电源是否有烧保险及个别元件冒烟等现象。若有要及时切断供电进行检修。

2 结束语

通过对电气开关发生故障的原因进行分析, 能够找到其解决的方法, 这样能够更好的保证电气设备的正常使用不受到影响。对电气设备开关出现的问题进行分析, 要从其运行原理方面进行分析, 然后对产生故障的原因和现象进行说明, 这样对检查方法和处理方法进行明确, 在实际工作中不断总结经验, 这样能够更好的发挥电气开关的作用。

参考文献

[1]赵争召.电视机原理与电路分析[M].重庆:重庆大学出版社.

[2]成永红.电力设备绝缘检测与诊断[M].北京:中国电力出版社.

故障检查处理 篇2

对电动机的故障处理，各种资料介绍的方法多种多样。有些是从原理分析，有些是经验谈。笔者通过几十年的工作经验，从理论与实际结合的角度作如下具体分析。

一、电动机不能起动

1.电动机不转也没有声音。原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。首先检查是否有电源电压。如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。

2.电动机不转，但有“嗡嗡”的响声。测量电动机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。

检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。其原因有：（1）轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。

3.电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声，轴振动。如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。

小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。检查星形或三角形接法的电动机时，必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。

实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。

二、启动时熔断器熔断或热继电器断开

1.故障检查步骤。检查熔丝容量是否合适，如太小可换装合适后再试。如熔丝继续熔断，检查传动皮带是否太紧或所带负载是否过大，电路中有无短路处，以及电动机本身是否短路或接地。

2.接地故障检查方法。用兆欧表测量电动机绕组对地的绝缘电阻。当绝缘电阻低于0.2MΩ时，说明绕组严重受潮，应进行烘干处理。如电阻为零或校验灯接近正常亮度说明该相已接地。绕组接地一般发生在电动机出线处、电源线的进线孔或绕组伸出槽口处。对于后一种情况，如发现接地故障并不严重，可将竹片或绝缘纸片插人定子铁心与绕组之间。确认不存在接地，方可包扎、涂绝缘漆烘干，检查合格后继续使用。

3.绕组短路故障的检查方法。利用兆欧表或万用表在分开连接线处，测量任意两相间的绝缘电阻。如在0.2Mf以下甚至接近于零，说明是相间短路。分别测量三个绕组的电流，电流大的相为短路相，也可用短路探测器检查绕组相间及匝间短路。

4.定子绕组头尾的判断方法。在修理和检查电动机时，将出线头拆开忘记作标号或原标号丢失时需重新判断电动机定子绕组的头尾。一般可用切割剩磁检查法、感应检查法、二极管指示法和变换线头直接验证法。前几种方法都需要一定的仪器仪表，并且测量者要有一定的实践经验。变换线头直接验证法则较简单，且安全、可靠、直观。用万用表的欧姆挡测出哪两个线头是一相，然后任意标明定子绕组的头尾。按所标记号的三个头（或三个尾）分别接在电路上，把剩下的三个尾（或三个头）接在一起。使电动机在空载状态下起动。如果起动很慢且噪声很大，说明有一相绕组的头尾接反。此时应立刻断电，把其中一相的接头位置对调，再接通电源。如依然如故，说明倒换的这相没有接反。把这一相的头尾重新倒过来，按同样方法依次对调其它两相，直到电动机起动声音正常为止。这种方法简单，但只宜在允许直接起动的中小型电动机上使用。容量较大不允许直接起动的电动机不可采用此法。

三、起动后低于额定转速

电动机起动后有“嗡嗡”声并有振动，应检查定子绕组是否一相断路。三相电流平衡，有“嗡嗡”声但不振动，应检查三相电压是否太低。

空载时电动机转速正常，加载后转速降低。首先使电动机空载起动，如转速正常，可加轻载；如转速低下来，说明负载机械部分有卡住现象；若机械没有故障转速未见降低，可使电动机在额定负载范围内运转；如电动机转速下降，且出力不足，则证明电动机有故障。一般原因是误将三角形接法的电动机接成星形或鼠笼转子断条。

四、电动机振动

将电动机和机械传动部分脱开，再起动电动机。如振动消除，说明是机械故障，否则是电动机故障。振动产生的原因有机座不牢、电动机与被驱动的机械部分不同心、转子不平衡、轴弯曲、皮带轮轴偏心、鼠笼多处断条、轴承损坏、电磁系统不平衡、电动机扫膛。

五、电动机运转时有噪声，故障发生在电动机的机械部分和电磁部分

区分的方法是，先运行电动机，仔细听运转时的声音，然后停电。若不正常声音消失，说明系电动机电磁部分故障，否则是机械故障。

1.机械噪声。（1）轴承发出的噪声。可能是轴承钢珠破碎，润滑油太少。检查方法是，用螺丝刀头部顶在轴承盖的外面，耳朵附在柄部，可近到“咕噜咕噜”的声音（用合适的空心管最好，听出的声音极清楚），说明系轴承故障；（2）空气摩擦产生的噪声很均匀，不强烈，是正常现象；（3）电动机扫膛引起的噪声，为“嚓嚓”声。新修复的电动机运行时，如发现噪声，可检查电动机电流是否平衡，转动是否灵活，是否达到额定转速。若无以上问题，可能是定子槽内绝缘纸或竹楔突出槽口外，致使转子与某处摩擦。其声音既尖又高。

2．电磁噪声。转子和定子配合不好（一般发生在新电动机，或同型号电动机互换转子时产生）。正常情况下，定子长度应比转子长度略长一点，噪声为低沉的嗡声（或称空声）。

3.转子轴向移位。造成电磁噪声而且空载电流增大，电动机电磁性能降低。

产生原因为定子、转子槽数配合不当（常发生在新电动机中）；误装了其他电动机的转子（或应急对换），定、转子间隙不均匀；定、转子不圆，轴有轻微弯曲；电动机绕组缺相，匝间短路，相间短路；过载运行都能引起电磁噪声。

六、电动机温升过高或绕组烧毁

1.正反转次数过于频繁，电动机经常工作在起动状态下。

故障检查处理 篇3

【关键词】舵；故障分析；安全检查

1、舵设备

一套完整的舵设备是由舵、舵机、舵角指示器、舵机传动装置和舵角控制装置等设备构成。在船舶航海及作业过程中，这套设备主要负责把控、调转、保持航向。在以上设备组成成分当中，最易发生故障的部分便是舵机，因此，船舶设备管理人员、电机员、轮机员等人员要针对该部分的日常保养引起重视。

2、舵机和转舵装置

常规的舵机分为两类，一种是电动舵，一种是液压舵机，本文主要分析液压舵机，这是因为现代船舶大体上多使用液压舵机。液压舵机的原理，顾名思义，是利用液体压力作为舵转动的动力，结构由二个或四个带活塞的液压缸组成，在各液压管与电动泵连接时必须保证液压管系和液缸中盛满液体，也就是使整个液压腔中保持真空，只有液压油介质。舵机开起时，电动泵转动，电动泵则开始吸排液体，给液压缸提供动力储备，操舵时，通过控制液压油的走向，使得活塞前后移动，从而带动舵柄相接的活塞杆一前一后运动，从而实现转舵。这类转舵系统最突出的优点便是省力、简易、准确度高、效能高，这也是现代船舶大量使用该类装置的原因。

3、液压舵机的基本要求

作为保证操纵性以确保航行安全的重要设备的舵机。IMO的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和我国《海船规范》均对其提出明确规范与要求，其基本精神是要求舵机必须具有足够的转舵扭矩和转舵速度。

4、操舵器及操舵传动装置

操舵传动装置有电动和液压两种。1.液压操舵传动装置以安装在舵机舱的受动器、安装在驾驶室的液压机以及连接此两者的管系组成。因为油压的不可缩性以及流向、油压和流量的可控性，所以可将动能转化为液压能，然后进一步转化为机械能，完成转舵。2.电动操舵传动装置中的手柄操舵与随从操舵并称为该装置的两套独立的操舵系统，其功能在于其中一套系统产生故障之后，即刻可以更换至另一套系统，确保航海安全与航向不偏离。

5、液压舵机的常见故障与分析

对于舵机发生故障时原因或部位不明时，首先应该查看舵机油泵的运转状况，事先准备好用于试验的备用泵，并且通过应急操舵来搜寻故障出现的大致范围，最后进行全面罗列分析，找出问题的根源所在并及时排除。还要做好數据记录以便于下次类似故障再出现时，可以及时地找到源头，以确保设备正常运转和航海安全。常见故障与分析：（1）舵无法动：这类故障的原因有很多，首先可能是遥控系统的失灵与故障，其原因主要是因为电路故障、或者是其中的机械部分有故障等；其次主油路的严重泄露或旁通也会导致舵不能动的情况出现；再次如果是因为主泵无法供油，那就必须更换备用泵来验证；最后主要表现为主泵排出的油压偏高，安全阀开启的主油路堵塞或者舵无法转动也是舵无法动的原因之一。（2）舵角不准—操舵角和实际舵角不相符：出现舵角不准这种故障的原因一般有两种，一是因操舵人员熟练度低引发的定向量泵电液舵机易出现的冲舵现象。这是因为舵偏转至指定舵角时，主油路换向阀未能第一时间回中，这时油泵持续供油舵则会继续转动，引发冲舵；二是追随机构调节不当，导致舵转至操舵要求的舵角时，油泵的变量机构还没有回中，这时油泵持续供油舵则会继续转动，引发冲舵，又或者是舵还未转至要求的舵角，追随机构就已经把油泵变量机构拉回中位，油泵一停舵随之也停止，从而导致舵不足。出现以上两种现象时，追随机构应当重新定位。但要注意舵在中时，油泵排量需要调零，舵在正中时，追随与连接杠杆的垂直度必须保证。（3）滞舵：滞舵就是在操舵过程当中，驾驶人员发现舵的运转明显滞后于操舵动作，这就是滞舵，通常滞舵有如下原因，泵控制系统的主油路旁通严重或者出现泄漏、遥控系统反应延迟、过多气体混入主油路当中。（4）舵速太慢：转舵速度的降低，与液压件或者主管油路外漏，安全阀与旁通阀关阀不紧有一定关联，同时因为撞杆移动的速度决定了转舵速度的快慢，即供入转舵机构油缸油量。供油流量大，则舵速快，供油流量小，则舵速慢。故而主泵排量不足是引发该故障的主要原因。（5）噪声及振动：出现噪声及振动时，我们应该检查以下几个部位：油箱、泵组、滤器、油泵或推舵装置，可能是因为油箱油位太低，滤器阻塞，油泵出现故障或者是推舵装置和泵组与正确位置偏离开来，需要进行详细的检查才能确定问题的根源在哪儿。

6、维护管理

在航海过程中，表面上舵机一般情况下都会运转正常，但这并不代表其没有隐患和故障，所以严格执行设备说明书上的日常维护保养和管理是航海人员的职责所在，经过精心保养维护的设备不仅可以延长其正常运转的时间，还能降低故障发生率，切忌因为设备表面运转正常而疏忽维护管理和安全检查。做好舵机的日常维护管理，需要做到以下几点：第一，出航之前随船各相关工作人员应当及时检查转舵的装置正常运转与否，核对各项指示器指标和舵角情况；第二，液压舵机中液压系统的液压试验，应当按主油路和操作油路分开执行；第三，舵机舱和驾驶室分别操纵液压系统中的运转实验，各台油泵在各舵角的工作状况和运转时间，总时长不得低于60分钟，其他各项指标如温度、角度等必须按说明书严格把控执行；第四，跟踪装置的检查，舵机间的卫生清洁和干燥，电动操舵装置的触点情况和绝缘检查，每90天一次的备用操舵装置的活动配件检查和保养；第五，阀件、柱塞、液压管系、油缸等部件应当进行拆解检查，保证其无明显腐蚀、裂纹及擦伤；第六，跟踪装置动作的可靠性及灵敏度检查，具体参数以舵每转舵5度为准。

7、结语

在航海过程中，舵机的故障排查、安检、维护、保养对保证航海的安全性和稳定性具有极其重要的意义。因此，轮机管理人员必须熟练掌握液压舵机的工作原理、结构、系统和基本要求，按照说明书上的规定管理和操作液压舵机；除了日常的操作和维修，更重要的是日常的维护和保养，只有不放过不错过每一次日常的维护保养，才能避免和减少舵机故障的发生率，延长舵机的使用寿命，切实保障船舶航行的安全性和稳定性。

参考文献

故障检查处理 篇4

变压器如果有事故可能产生的话, 通常情况下都是有相关的预兆的, 一般变压器内部严重的故障都是由于忽略了一些轻微问题而造成的, 绝对不是一触即发的。值班工作人员需要随时的监视变压器的运行状况, 并对有关部件进行检查以及时发现问题。要判断变压器的运行是否顺利, 可以通过望闻听测几个方面对变压器设备可能存在的故障进行判断。所谓的望观即指观察变压器的震动幅度、变色程度, 外部状况。所谓的听即指听变压器运行时有没有发生异常的声音。所谓的测就是检测变压器的运行温度。在发现异常状况时, 要及时客观的分析异常发生的原因、故障位置及严重程度, 由此实行相关的解决措施。

1) 检查变压器上层油温必须控制在规定的范围之内;

2) 检查油质, 根据油的透明度和黄颜色的程度判断油的质量如何;

3) 应检查套管的时候要观察它的清洁度, 存在裂纹没有以及是否具有放电痕迹, 还要特别注意是否具有运转正常的冷却装置;

4) 变压器的声音不应该有杂音, 观察的时候主要听它是否有均匀的嗡嗡电磁声;

5) 要注意天气的变化, 天气转变的时候尤其要做好相关的检查。

2 变压器运行中异常现象分析

2.1 声音异常

当变压器有不间断的、有规律的“嗡嗡”声则属于正常运行状态。其他的忽高忽低以及喧响都表明变压器可能出现问题了。

1) 如果变压器的内部的运行声音是稍微偏高而且比较沉重的话, 多数情况下是设备在超负荷运行。这样的情况下需要及时的对负荷情况进行鉴定, 并做好监视工作;

2) 若是变压器内部偶尔出现间隔性的“哇哇”声, 那么, 大多是由于电网中发生过电压, 此时可以通过是否有接地信号和测量仪表计有摆动来进一步断定;

3) 变压器中听到明显的放电声, 那么大多是套管或内部存在放电现象, 此时要对变压器进行更详细和全面的检测或者直接停用;

4) 如果变压器内部短路故障或接触不良的话就会使得变压器出现水沸声, 这样的情况下就需要及时的对其进行停用, 再做检查;

5) 当变压器内部或表面绝缘击穿时变压器就会出现爆裂声, 这样的情况下也需要及时的对其进行停用, 再做检查;

6) 当变压器内的个别零件松动的时候变压器可能出现“叮当”声, 这种时候按情况处理即可。

2.2 油温异常

1) 按照国际电工委员会制定的相关规范。变压器的绝缘温度需要维持在温度应控制在85℃以下才能防止绝缘不过早老化。若发现在同等条件下温度持续增加的时候就表明变压器内部可能有故障, 内部有问题是在各种各养的因素共同影响下形成的, 这种时候按情况处理即可;

2) 散热器不通畅、冷却器存在问题或者是内部故障等各种各样的因素都将会使得变压器的温度出现异常, 此时按情况处理。

2.3 油位异常

变压器油位一般在一定范围内上下波动, 这种波动幅度很小。反之则很可能是因为变压器出现了异常情况, 必须马上处理。常见的油位异常情况有:

1) 假油位, 所谓的假油位就是指变压器温度正常要但油位波动较大。呼吸器、防暴管通气孔受阻等因素都可能造成变压器运行过程中出现假油位;

2) 变压器大范围的出现漏油、油枕中油不能满足需要、检修后缺油、温度出现大幅度下降, 这样的因素就可能使得变压器的油位下降。

2.4 渗漏油

渗漏油是变压器中司空见惯的问题, 渗与漏只是在程度的大小上有所区分, 差别不是很大, 出现渗漏油的一般性位置和主要的因素有:

1) 阀门系统。主要原因是:蝶阀胶材质安装不良, 放油阀精度过低无法满足相关的要求以及螺纹处渗漏;

2) 胶垫接线、高压套管基座流出线桩头及胶垫密封性不好、弹性过小以及小瓷瓶破裂导致渗漏油;

3) 变压器的设计制造存在缺陷, 材质不佳。

2.5 套管闪络放电

套管闪络放电引起的发热, 会加剧变压器的老化, 绝缘受损, 更有甚者会导致爆炸等事故的出现, 通常情况下的影响因素有:

1) 高压套管制造不良, 没有屏蔽接地, 没有做好焊接工作, 导致绝缘体损坏;2) 套管表面没有清理干净或者是不光滑。

3 变压器的故障处理

通常情况下采取合理有效的解决相关的问题, 首先我们应该明白一下问题:1) 变压器运行方式, 负荷状态和变压器故障种类;2) 变压器上层油温变化与电压之间存在的关系;3) 故障发生时环境因素如天气情况;4) 在变压器附近是否存在检修及进行其他工作;5) 系统有无操作;6) 运行人员有无操作;7) 进行什么保护动作, 故障反应情况等。

变压器故障的发生是一个逐步深入的过程, 其故障可分为内部和外部故障两种。前者主要是指变压器邮箱内发生的故障, 内部故障的类型是多种多样, 按照发生地点来分, 主要包括相间短路、匝间短路以及接地故障等类型。而后者通常是由油箱外部的绝缘套管及其引线上发生的故障。

3.1 套管故障

套管的常见故障有炸毁、闪落和漏油。这些故障可归结于以下这些因素:

1) 套管密封效果不好, 绝缘受损之后有水渗入, 产生受潮劣变;

2) 呼吸器优化配置不合理或者没有采取措施清理掉吸入水分;

3) 分接开关故障一般是由于触头放电导致开工表面出现熔化与灼伤造成的。

3.2 绕组故障

绕组通常会出现匝间、绕组和相间的短路问题以及断线及接头开焊相关的故障。导致上述故障的因素如下:1) 制造或检修的过程中, 破坏了绕组一部分绝缘体, 为绕组接下来的工作埋下不利因素;2) 由于长期过载和散热困难, 导致绕组在运行过程中变压器内部温度升高加剧绝缘老化;3) 制造工艺欠佳, 压制不够严实, 机械强度不能满足要求, 致使绕组无法经受短路冲击使绕组变形绝缘损毁;4) 绕组密封不好, 一旦渗进水, 就会受潮而堵塞油道, 造成局部过热;5) 绝缘油内进入水分, 导致油与水混合, 油出现劣化, 或者是由于大面积的暴露在空气之中, 造成油的酸价过高绝缘、水平下降, 一些裸露在外的绕组没有得到实时的解决。

3.3 分接开关故障

一般性的问题主要是相间触头或接头放电引起的表面熔化与灼伤。引起这些故障的相关因素有:

1) 连接螺丝没有旋紧;

2) 带载调整装置配备不到位和调整不到位;

3) 分接头绝缘板绝缘级别不够;

4) 落后的制造工艺无法锡满接头焊, 造成接触不良, 弹簧压力过小;

5) 油的酸价过高, 使分接开关接触面被腐蚀。

3.4 铁芯故障

铁芯柱的穿心螺杆或铁轮的夹紧螺杆的绝缘出现问题的话往往会导致铁芯故障。运行中变压器出现问题的时候, 若是确定是绕组或铁芯存在问题就需要进行吊芯检查。首先测量各相绕组的直流电阻并做好记录, 然后并对测出的数据进行比较。若测得的数据差别较大, 则说明是绕组故障。接下来再检查铁芯外观, 最后用直流电压、电流表法测量片间绝缘电阻。若是铁芯外观损坏较小, 则只需在损坏处涂漆就可以解决问题。

3.5 瓦斯保护故障

瓦斯保护动作的原因及处理方法:

1) 变压器内部存在空气或有轻微故障或者二次回路故障时则会造成轻瓦斯保护动作, 保护动作后会发出信号, 此时工作人员要立即检查, 若发现故障应立即进行处理。若未发现故障也要气体取样分析以防万一;2) 若变压器内部发生严重故障或二次回路故障, 则会引起油分解出大量气体从而引起瓦斯保护动作跳闸。变压器自动跳闸时, 应查明保护动作情况, 若只是外部故障或人为原因引起的误动作则可以不经内部检查投入送电。若是内部故障则需进行检修。此外, 变压器声音出现异常的时候要结合经验细心分析判断, 具体情况具体分析。而变压器中的有很多可燃性物质, 一旦着火不及时处理则可能发生危险事故, 并引起严重后果。

引起变压器着火的原因通常是套管的破损和闪落、油在油枕压力下溢出、变压器外壳或散热器破裂等。若变压器着火此时要用可立即手动断开断路器, 拉开变压器电源的隔离开关, 停止设备供电, 进行灭火。

综上所述, 在变压器运行中当绕组的短路和接地故障往往是由绕组的绝缘击穿引起的。匝间短路故障引起的异常现象是变压器过热, 进而油温增高, 电源侧电流增大, 各相直流电阻不平衡。发生匝间短路故障时若不及时处理, 则会引起更加严重的单相接地或相间短路。

摘要：变压器发生故障都会有预兆, 一般都伴随着异常现象出现。因为变压器故障的发生是一个循序渐进的过程。按照发生故障的位置不一样, 将其分为内部和外部故障两种。内部故障主要是指变压器邮箱内部出现问题, 而外部故障通常是由油箱外部的绝缘套管破损或者是它的引线上出现问题。本文通过对变压器进行检查维护, 以分析变压器运行中存在的异常情况, 进而找到解决变压器故障的方法。本文主要分析变压器运行的检查维护及故障处理的方法。

关键词：变压器检查与维护,故障分析,故障处理

参考文献

[1]白宝国.浅谈变压器的运行检查维护及其故障处理[J].科技信息, 2011 (16) .

[2]陈伟.浅谈变压器故障的预防与维修[J].黑龙江科技信息, 2011 (1) .

[3]艾克木·尼牙孜.浅析变压器瓦斯保护[J].科技资讯, 2008 (8) .

[4]张志刚.继电保护的作用及故障处理方法[J].科技致富向导, 2010 (32) .

[5]安占峰.浅谈变压器的运行检查维护及其故障处理[J].黑龙江科技信息, 2010 (21) .

[6]王霄霞, 于海波.浅谈变压器的运行检查维护及其故障处理[J].科技风, 2010 (24) .

故障检查处理 篇5

虽然音频系统出现的故障现象比较多，但简单归纳起来则主要有：不能正常发声、音量不足、噪声较大，以及兼容性问题等几种情况，

(1)不能正常发声

当遇到这种情况时先不要急于打开机箱，应本着由外至内、由软至硬的顺序逐步进行检查，其步骤如下：

①故障部位的判别并检查硬件接线是否正确：

由于声卡和音箱中任何一个工作不正常，都有可能会导致不能正常发声故障，故首先应该确定故障的部位。可以将音箱的输入插头，插入其他音源设备或光驱面板上的耳机插孔中进行试听。

假如此时音箱不能发声，则属于其内部功放或电源电路出现了较严重的问题，此时可根据实际情况进行具体的检查和维修。如果对电子维修技术不太精通，那最好还是由专业维修人员处理为好。

假如音箱放音正常的话，请再检查音箱插头是否插在了声卡上的SPK插孔，连接电缆是否存在短路、断路等情况，如一切正常可继续进行下一步检查。

②检查声卡的DMA、IRQ及I/0地址参数：

系统在安装声卡驱动程序时，安装程序大都会选择DMA、IRQ及I/0地址参数的默认值进行安装，但有时这种默认值会与其他设备发生冲突，从而导致声卡不能正常发声。此时可选择开始设置控制面板系统设备管理属性选项卡，该选项卡将显示出电脑中所有的硬件设备的资源使用情况，其中包括了IRQ、DMA、I/O和内存等四大类型，我们可以分别选择并进行查看，

比如我们选择了IRQ类系统资源，即可显示系统现在已分配的中断号。此时如发现声卡的IRQ资源，与其他设备存在有冲突现象，可通过手工调整声卡来为其选择一个空闲的IRQ加以解决。不过这种情况在集成的AC97规范软声卡上较少出现。

③驱动程序不兼容：

由于WindowsXP系统的稳定性较高，于是许多人选择升级或全新安装了该系统。但是WindowsXP对硬件驱动程序兼容性要求较高，一些较早声卡的驱动程序往往无法得到支持。虽然有时WindowsXP可能会自动为声卡装驱动，但在实际使用中往往也不能让声卡发声。这种情况一般只能期望生产厂家能够提供兼容的驱动程序。

(2)音量不足

音量不足?D?D即达不到应有的输出功率，这时调节音箱上的音量旋钮或调节任务栏上的音量调节图标，其效果也不十分明显。这种故障可分为四种情况：

①音箱的输入插头错插在了LineOut插口：

此种连接方式会造成声音信号没有经过声卡板载放大器的放大处理，就直接输送给了音箱的功放电路，而音箱功放电路所需的推动功率又较高，从而造成输出音量较小。遇此情况只要将音箱的输入插头，改接至声卡的SPK插口，音量即可明显得到改善。

②音箱内部电路本身存在着故障：

如果采用上一方法，仍然不能使音量显著提高，则可能是音箱内部功放、电源电路存在着故障。由于维修需要必要的电子知识和动手技巧，对一般读者来说还是交由专业维修人员进行维修为好。

③声卡的芯片或电路存在着故障：

滚动轴承热轴的故障检查和判断 篇6

关键词：轴承；检查；判断

1 检查判断轴温

检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车无轴箱滚动轴承“七字”检查法（听、看、摸、捻、转、诊、监），对滚动轴承进行认真检查。发现其内部破损故障的明显外观症状，是防止滚动轴承内部故障的重要方法。以手或测温仪检查轴温时，其检查位置应以轴承外圈外径下部为准，不应在前盖、后挡、密封罩处，这是因为它们在橡胶油封的摩擦下，特别是新组装后其温度比轴承和承载鞍处高得多的缘故。

新轴承在运用初期处于饱和阶段，一般温度都比较高，但轴承温度与外界大气温度之差最高不应超过70℃。在正常运行条件下，轴承温度比大气温度高10～30℃左右。若以速显示快速测温仪测量，轴承温度高于外温40℃以上或手摸轴承外圈不能停放2s左右时，均视为轴承过热。货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：

正常温度 Tt≤40℃

微 热 Tt≤70℃

强 热 Tt>70℃

式中，T——实测轴承温度；

t——外界大气温度。

对于行包快运棚车（K2型转向架）和X1K集装箱快运平车，绝对温度不超过80℃（实测温度），相对温度不超过55℃，如超过上述温度时，才视为轴承过热须甩车处理。

2 检查轴承外观状态

2.1 承载鞍与轴承零件摩擦、碰撞 检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封找罩有无摩擦、碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有摩擦、碰撞的可能。

2.2 轴承外圈裂损 检查轴承外圈状态时，应注意检查外圈边缘有无裂损。若发现外圈边缘有横向黑道，可使用检点锤轻轻地敲击，看其是否在敲击时出油，出油者即为裂损。

2.3 轴端螺栓松动 检查轴端螺栓状态时，应注意检查轴端螺栓有无松动或丢失，防松片止耳是否被扳平。使用检点锤轻轻地敲击螺栓头部，若发出异常声音，即为螺栓松动。

2.4 前盖凹陷、变形 检查前盖状态时，应注意观察前盖是否凹陷、变形。若发现前盖有碰撞或外物击伤的痕迹则前盖凹陷、变形可能是由此而引起的。

2.5 后档松动 检查后档松动时，应注意检查后档与车轴防尘板座配合处有无相互转动现象。使用检点锤轻轻地敲击后档，若发出与车轴防尘板座离体的“劈啪”声音，即为后档松动。

2.6 密封罩松动、变形 检查密封罩状态时，应注意检查密封罩是否松动、变形。若发现密封罩与外圈配合不密贴而发生相对转动即为密封罩松动；若密封罩有磕碰痕迹、不圆或凹陷则为密封罩变形。

3 检查润滑状态

3.1 判断油脂漏泄程度 滚动轴承在运用中的润滑状态检查，主要是根据油脂的漏泄情况来判断其漏泄程度的。通常油脂漏泄有以下几种类型：

a渗油 外观检查轴承内的油脂泄漏情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹，而且油迹比较干燥即为渗油。

b漏油 外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有大片的油迹，擦去油迹和尘砂，可看到配合缝隙的油迹比较湿润，同时，在密封罩上或前盖、后档的外缘内面有油迹和尘砂积聚即为漏油。

c甩油 外观检查轴承内的油脂泄漏情况，若发现密封罩、前盖、后档上有大片湿润油迹，而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等，并在其上有油滴积聚即为甩油。

3.2 外溢、变色油脂 铁道车辆滚动轴承用2号防锈极压锂基脂，正常时为淡黄色，但混入异物或油脂变质后，会使油脂劣化，以致运行中外溢、变色。因此，轴承润滑状态还应通过鉴别外溢、变色油脂来判断。

a混砂 外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配合处附有沙粒，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混砂。

b混水 外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高、油脂乳化变稀，呈乳白色或棕红色即为轴承内部混水。

c混金属粉末 外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混金属粉末。

4 检查轴承的旋转灵活性

转动轴承检查轴承的旋转灵活性时，检查时，以手转动轴承外圈观察其旋转是否灵活的，有无异音和卡滞现象。

正常的轴承以手转动时是灵活的，手感圆滑无声，无卡滞和异音。如果不是这样则为异常。①轴承内缺油或保持架兜孔磨耗过甚。以手转动轴承，发出轻微、均匀的“哗啦哗啦”声是正常的，这是滚子离开负荷区（轴颈上面），落在保持架横梁上发出的声响，每转一周音响是一致而连续的。当轴承内缺油或保持架兜孔磨耗过甚时，将有滚子冲击保持架横梁的有规律的冲击感和比较大而清脆的“哒哒”声。②滚子或滚道剥离、卡伤。③轴承内、外圈的滚道或滚子的滚动面上一旦出现剥离、卡伤，由于滚动面上有损伤及掉落的金属碎屑，轴承的转动不会灵活自如，而且每转至剥离、卡伤处有卡滞现象。同时，还有间歇的“空空”振感，此种现象多为滚子或滚道局部剥离、卡伤。④滚子或保持架破碎。⑤当滚子或保持架破碎时，根据其破碎和散乱的程度将出现不同程度的旋转不灵活性，直至难以旋转开兼有零乱无规则的振感或声音。以手转动轴承，若转动不自如或根本转不动时多为滚子或保持架破碎。⑥轴承内部锈蚀或存在有异物。当轴承内部锈蚀或存在有其他异物时，以手转动轴承就会出现异音和卡滞现象。⑦轴承内部有辗皮。以手转动轴承若发出“沙沙”的干摩擦声，而且稍有颤抖的感觉，此种现象多为轴承内、外圈滚道面或滚子的滚动面辗皮。⑧后密封座划伤轴颈。以手转动轴承，若旋转轴承有阻力并发出摩擦声时，多为后密封座划伤轴颈。

5 测量轴向游隙

故障检查处理 篇7

电力变压器发生故障的原因很多, 主要有:设计上存在问题;安装技术上存在缺陷;周围环境条件不良;外界的干扰和影响;操作不妥;零部件质量不高, 性能不稳;负荷发生问题;电网电源有问题;零部件使用寿命到期, 元器件老化、性能不稳等。下面所列为几种常见故障现象。

1. 油位高 (或溢油)

发现油位高 (或溢油) , 故障原因主要有:

(1) 呼吸系统不畅通, 蹩压力, 出现假油位。

(2) 储油柜补油过多

(3) 负荷大, 环境内外温度高。

(4) 变压器温升不正常。

2. 油位低

发现油位低, 故障原因主要有:

(1) 变压器缺油, 负荷低时过冷却。

(2) 水冷变, 冷油器铜管漏油。

(3) 强油循环系统漏油。

3. 油温高

发现油温高, 故障原因主要有:

(1) 环境温度高, 或负荷大引起过热。

(2) 风道或冷却器堵塞, 冷却效率下降;或冷却装置有故障。

(3) 并联运行变压器分接头不一致, 环流引起负荷不均, 产生额外附加损耗。

二、电力变压器常见故障的处理

1. 油位高 (或溢油)

(1) 可将重瓦斯保护跳闸连接片改为信号装置。

(2) 检查呼吸系统与大气是否畅通正常, 消除不畅通的原因。

(3) 因储油柜补油过多, 应放油。使油位降至与当时油温相适应的高度。

2. 油位低

(1) 因过冷却引起油位低, 应增加负荷或停止部分冷却装置, 提高油温以保持油位。

(2) 在水冷变压器冷油器出水口取样检查, 若水中有油花, 则该冷油器铜管漏油, 应立即停用, 并将油侧、水侧出入口截门关闭;对变压器的油质进行化验检查, 有无进水。

(3) 大量漏油, 出现“轻瓦斯”信号, 且在气体继电器窗口已看不见油位, 应将变压器停电, 退出运行处理。

3. 油温高

(1) 开启冷却风扇、备用油泵或备用气泵, 增强冷却效果。

(2) 油浸变压器在额定电流下上层油温高于95℃, 应立即降负荷。

(3) 清理风道或清扫冷却器。

三、电力变压器故障的检查方法

运行中的变压器, 应每月进行一次定期检查巡视, 3个月进行一次夜间巡视, 每半年不少于一次最大负荷的测试, 并做好记录。如有值班人员时, 则每日检查一次, 每星期还应有一次夜间检查, 以便了解变压器的运行状态, 发现问题及时解决。力争把故障消除在萌芽状态。

1. 用眼睛看

通过观察故障发生时的颜色、温度、气味等异常现象, 由外向内认真检查变压器的每一处。

(1) 变压器运行中渗漏油现象比较普遍, 其外面闪闪发光或黏着黑色的液体就可能是漏油。小型变压器装在配电柜中, 因为漏出的油流入配电柜下部的坑内, 所以不易及时发现。渗漏主要原因是油箱与零部件联接处密封不良、焊件或铸件存在缺陷、运行中额外荷重或受到振动等。此外, 内部故障也会使油温升高, 油的体积膨胀, 发生漏油。

(2) 变压器故障时都伴随着体表的变化。防爆膜龟裂、破损。当呼吸口不灵, 不能正常呼吸时, 会使内部压力升高引起防爆膜破损;当气体继电器、压力继电器、差动继电器等动作时, 可推测是内部故障引起的。

2. 用耳朵听

正常运行时, 由于交流电通过变压器绕组, 在铁芯里产生周期性的交变磁通, 引起电工钢片的磁致伸缩, 铁心的接缝与叠层之间的磁力作用及绕组的导线之间的电磁力作用引起振动, 发出均匀的“嗡嗡”响声。如果产生不均匀响声或其他响声, 都属不正常现象。不同的声响预示着不同的故障现象。

(1) 若声响比平常响声增大且尖锐, 一种可能是电网发生过电压, 例如中性点不接地、电网有单相接地或铁磁共振时, 会使变压器过励磁;另一种可能是变压器过负荷, 如大动力设备负载变化较大, 因谐波作用, 变压器内会发出低沉的如重载飞机的“嗡嗡”声。此时, 再参考电压与电流表的指示, 即可判断故障的性质。

(2) 若变压器发出较大的“啾啾”响声, 并造成高压熔丝熔断, 则是分接开关不到位;若产生轻微的“吱吱”火花放电声, 则是分接开关接触不良。遇到这种情况, 要及时停电修理。

3. 用仪器测

依据声音、颜色及其他现象对变压器事故的判断, 只能作为现场的初步判断, 因为变压器的内部故障不仅是单一方面的直观反映, 它涉及诸多因素, 有时甚至出现假象。

(1) 绝缘电阻的测量

测量绝缘电阻是判断绕组绝缘状况的比较简单而有效的方法。测量绝缘电阻通常采用绝缘电阻表, 3kV以上的高压变压器一般采用2500V的绝缘电阻表。

测量项目:测量绕组的绝缘电阻应测量高压绕组对低压绕组及地、低压绕组对高压绕组及地、高压绕组对低压绕组等三个项目。这里的“地”并不是指真正的大地, 而是指变压器金属外壳。

(2) 吸收比的测量

通过测量吸收比可以进一步检查变压器绕组的绝缘良好程度, 尤其是绝缘材料的受潮程度。吸收比的测量要用秒表计时间, 当绝缘电阻表摇到额定转速 (120r/min) 时, 将绝缘电阻表接入 (可用开关控制) 并开始计时, 15s时读取一数值R15, 继续摇至60s时读取另一数值R60。R60/R15就是测量的吸收比。吸收比的标准是R60/R15≥1.3, 说明变压器没有受潮, 绝缘良好;若R60/R15≤1.2, 说明变压器有受潮现象, 绝缘有缺陷, 需要进一步检查。

四、电力变压器的保护措施

电力变压器是电力系统中非常重要的电气设备之一, 它的安全运行对于保证电力系统的正常运行和对供电的可靠性, 以及电能质量起着决定性的作用, 同时大容量电力变压器的造价也十分昂贵。因此必须对电力变压器可能发生的各种故障和不正常的运行状态进行分析, 装设相应的继电保护装置。

1. 瓦斯保护

800KVA及以上的油浸式变压器和400KVA以上的车间内油浸式变压器, 均应装设瓦斯保护。瓦斯保护用来反映变压器内部的短路故障以及油面降低, 其中重瓦斯保护动作于跳开变压器各电源侧断路器, 轻瓦斯保护动作于发出信号。

2. 纵差保护或电流速断保护

6300KVA及以上并列运行的变压器, 10000KVA及以上单独运行的变压器, 发电厂厂用工作变压器和工业企业中医学6300KVA及以上重要的变压器, 应装设纵差保护。10000KVA及以下的电力变压器, 应装设电流速断保护, 其过电流保护的动作时限应大于0.5s。

3. 相间短路的后备保护

相间短路的后备保护于反映外部相间短路引起的变压器过电流, 同时作为瓦斯保护和纵差保护 (或电流速断保护) 的后备保护, 其动作时限按电流保护的阶梯原则整定, 延时动作于跳开变压器各电源侧断路器。

五、结束语

变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件, 是电力系统中重要的设备, 主要有电压变换;阻抗变换;隔离;稳压 (磁饱和变压器) 等功能。而且种类较多。同时大容量电力变压器的造价十分昂贵。虽然配有避雷、差动、接地等多重保护, 但由于其内部结构复杂、电场及热场不均, 故障率仍然很高。

摘要：变压器类属于静止电机, 它可将一种电压、电流的交流电能转换为同频率的另一种电压、电流的交流电能。从电力的生产、输送到分配, 使用着各式各样的变压器。从电力系统来讲, 变压器就是一种主要设备。变压器故障的种类多种多样, 变压器投运时间各异, 所经历的过电压、过电流以及维护使用情况都不尽相同, 故障发生的趋势亦不同。

关键词：变压器,故障,处理,检查,保护

参考文献

[1]汪国梁《电机学》机械工业出版社, 1987

[2]董其国.《电力变压器故障与诊断》中国电力出版社, 2000

故障检查处理 篇8

从第一次工业革命尝到了动力为生产生活带来的甜头开始, 人类就不断创造和研究如何运用机械使新型动力产生并能够被人类所应用, 逐渐蒸汽时代被电气时代所取代, 而后的第三次工业革命又出现了各种各样的新型动力设备, 它们被用于社会生产力的发展和人们生活品质的提高。液压设备就在人们对机械动力的需求中产生了, 液压设备是将液体压力转化为机械能的动力设备, 它的产生加快了工业生产和社会发展的脚步, 逐渐被应用到了各个行业的发展中。在钢铁企业和炼铁设备的发展中逐渐成为主要的动力来源之一。液压设备实际上就是一个完整的液压系统, 它产生动力, 并传到动力, 将液体的压力转化为机械能被人们应用到生活当中。液压设备在炼铁作业中, 将其转化的动力应用到炼铁设备中当做动力。保证液压设备运行的可靠性, 是保障炼铁设备能够有充足的动力, 是炼铁作业能够顺利地完成。

2 炼铁液压设备故障诊断技术

液压设备是炼铁设备的动力所在, 是钢铁企业生产重要的基础条件之一, 液压设备出现故障需要相关人员及时对其进行维修, 以保证生产的继续进行。但液压设备出现的故障可能是由于不同原因产生的, 因此, 在进行维修和故障排除之前, 应对液压设备进行细致的检查, 通过经验和科学标准, 分析故障产生的原因, 并有针对性地对其进行维修。如不能准确判断液压设备出现的故障机器产生的原因, 可能会导致维修人员采用的维修手段错误, 不但不能是液压设备恢复工作, 更可能造成其出现新的问题, 影响企业生产目标的达成。

2.1 主观诊断

听:泵和马达是否发出异声、是否有振动声等。摸:油温和振动的大小等。闻:油泵是否烧结等。询:液压工作的情况、是否出现过故障以及排除的方式等。参数测量:将工作参数与工作值对比, 判断参数是否出现异常波动, 一般常用于在线监测和潜在故障。逻辑分析:通过对液压工作原理图和执行元件进行分析, 从而找出故障。堵截:通过故障现象确定堵截点, 然后观察压力和流量的变化。故障树分析:通过画出故障逻辑结构图, 确定故障率数据判断故障的发生。

2.2 仪器和智能诊断

通过仪器对液压设备中的压力和流量、温度和噪声以及油污染和泄露等进行显示和计算, 获取故障判断的结果。将故障现象和专家解决故障的方式输入计算机, 计算机通过模仿与数据库中的资料进行匹配对比分析出故障的原因, 并给出预防和维修的建议, 如同模仿人工神经网络。

3 炼铁液压设备故障排除方式

通过对液压设备出现的故障及产生的原因进行细致检查之后, 需要制定有效的处理方案来排除液压设备出现的故障。故障排除方案的制定, 影响着故障解决的效果, 能够以科学为依据, 对液压设备进行故障处理和排除, 是保证炼铁设备顺利生产的重要手段。在液压设备的日常应用中, 常见的问题和故障主要有液压油泄露和液压冲击问题两种, 对于这两种问题的出现, 下面本文对其出现应采取的排除方式进行分析, 以保证炼铁液压设备的正常应用。

3.1 液压系统楼漏油的处理方式

认真检查管路质量, 严禁使用不合格管路。在维修时, 对新更换的管路, 应认真检查生产的厂家、日期、批号、规定的使用寿命和有无缺陷, 不符合规定的管路坚决不能使用。正确安装管路, 严禁违规装配。安装软管拧紧螺纹时, 注意不要扭曲软管;软管直线安装时要有30%左右的长度余量, 以适应油温、受拉和振动的需要;软管弯曲处, 弯曲半径要大于9倍软管外径。正确安装硬管的管路。硬管管路的安装应横平竖直, 尽量减少转弯, 并避免交叉;在管路与机件连接时, 先固定好辅件接头, 再固定管路, 以防管路受扭, 切不可强行安装。

3.2 液压冲击问题的处理方式

对于阀口突然关闭产生的压力冲击。应减慢换向阀的关闭速度, 即延长换向时间。例如采用直流电磁阀比交流的液压冲击要小, 或采用带阻尼的电液换向阀町通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向速度。液压换向阀也与此类似;增大管径, 减小流速, 从而可减小流速的变化值, 以减小缓冲压力;缩短管长, 避免不必要的弯曲;采用软管也可获得良好效果;在滑阀完全关闭前减缓液体的流速。

3.3 其它故障的处理方式

防止液压突然制动。采用橡胶软管吸收液压冲击能量;在易产生液压冲击的管路上, 设置蓄能器, 以吸收冲击压力;采用带阻尼的液压换向阀, 并调大阻尼值, 即关小两端的单向节流阀;重新选配活塞或更换活塞密封圈, 并适当降低工作压力, 可减轻或消除液压冲击现象。加强使用维护, 严禁污染液压系统。在日常维护工作中, 不得随意踩踏、拉压管路, 更不允许用金属工具敲打管路, 以防出现机械损伤。

4 液压设备故障诊断和排除方式的发展

社会对动力机械的需要, 必将推动液压设备生产技术的不断进步, 随着实现液压设备机械能效果的改进, 其故障出现的形式也必将增加, 对其进行故障检查和排除的手段也需进行发展。针对现阶段液压设备应用和故障出现的实际情况, 以及对故障采取的处理方式, 将来对的液压设备故障诊断及排除方式, 可能会从多元化的方向入手, 将现阶段多种方式进行融合, 以信息化、技术化、智能化为主要的发展方向, 更加的偏向于精细部件和系统的调整和维修。在将来的液压设备发展中, 液压设备的远程控制及对其进行故障检测和维修也必将实现, 能够以智能信息系统对应用过程中产生的故障进行及时检测, 并能够以最快速度进行故障控制并加以维修, 能够大大降低液压设备出现故障对企业所造成的危害和损失。

结束语

社会进步离不开钢铁企业发展带来的强大动力, 炼铁设备同样离不开液压设备产生的动力支持。在铁矿石进行炼制加工的过程中, 不断对炼铁产生的损耗, 使得液压设备也会出现种种故障, 从而影响炼铁作业的正常生产。对液压设备出现的故障进行检查是维修的前期准备, 准确的分析出故障产生的原因能够为故障的排除产生积极地影响, 进而通过液压设备故障的排除恢复炼铁设备的动力, 促进其正常运转为钢铁的生产做出应有的贡献。但是需要注意的是, 液压设备的维修需要根据实际情况分析原因, 不可盲目进行拆卸和维修, 不然可能会造成液压设备的再次损坏。另外需要对液压设备进行日常的护理, 降低期出现严重故障的可能性, 从而为企业降低设备的维修成本, 并保证不会因为液压设备突然出现故障而出现动力不足的原因, 影响企业生产目标的完成。

参考文献

故障检查处理 篇9

关键词：变压器,运行维护,故障:分析,处理

1 变压器运行中的检查维护

变压器在发生事故之前, 一般都会有异常情况, 因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化, 来判断有无异常, 分析异常运行的原因、部位及程度, 以便采取相应措施。1) 检查变压器上层油温是否超过允许范围。2) 检查油质, 应为透明、微带黄色, 由此可判断油质的好坏。3) 应检查套管是否清洁, 有无裂纹和放电痕迹, 冷却装置应正常。4) 变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。5) 天气有变化时, 应重点进行特殊检查。

2 变压器运行中出现的不正常现象的分析

2.1 声音异常

变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声, 如果产生不均匀或其他响声都属于不正常现象。1) 内部有较高且沉着的“嗡嗡”声, 则可能是过负荷运行, 可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。2) 内部有短时“哇哇”声, 则可能是电网中发生过电压, 可根据有无接地信号, 表计有无摆动来判定。3) 变压器有放电声, 则可能是套管或内部有放电现象, 这时应对变压器作进一步检测或停用。4) 变压器有水沸声, 则为变压器内部短路故障或接触不良, 这时应立即停用检查。5) 变压器有爆裂声, 则为变压器内部或表面绝缘击穿, 这时应立即停用进行检查。6) 其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声, 则可能是个别零件松动, 可以根据情况处理。

2.2 油温异常

1) 变压器的绝缘耐热等级为A级时, 线圈绝缘极限温度为105℃, 根据国际电工委员会的推荐, 保证绝缘不过早老化, 温度应控制在85℃以下。若发现在同等条件下温度不断上升, 则认为变压器内部出现异常, 内部故障等多种原因, 这时应根据情况进行检查处理。2) 导致温度异常的原因有:散热器堵塞、冷却器异常、内部故障等多种原因。这时应根据情况进行检查处理。

2.3 油位异常

变压器油位变化应该在标记范围之间, 如有较大波动则认为不正常。常见的油位异常有:1) 假油位, 如果温度正常而油位不正常, 则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通气孔堵塞等。2) 油位下降, 原因有变压器严重漏油、油枕中油过少、检修后缺油、温度过低等。

2.4 渗漏油

渗漏油是变压器常见的缺陷, 渗与漏仅是程度上的区别, 常见的部位及原因有:1) 阀门系统, 蝶阀胶材质安装不良, 放油阀精度不高, 螺纹处渗漏。2) 胶垫接线桩头, 高压套管基座流出线桩头, 胶垫较不密封、无弹性, 小瓷瓶破裂渗漏油。3) 设计制造不良, 材质不好。

2.5 套管闪络放电

套管闪络放电会造成发热, 导致老化, 绝缘受损甚至引起爆炸, 常见原因有:1) 高压套管制造不良, 未屏蔽接地, 焊接不良, 形成绝缘损坏。2) 套管表面过脏或不光滑。

3 变压器的故障处理

为了正确地处理故障, 首先应掌握下列情况:1) 系统运行方式, 负荷状态, 负荷种类;2) 变压器上层油温, 温升与电压情况;3) 事故发生时天气情况;4) 变压器周围有无检修及其他工作;5) 系统有无操作;6) 运行人员有无操作;7) 何种保护动作, 事故现象情况等。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障, 其主要类型有:各相绕组之间发生的相间短路、绕组的线匝之间发生的匝间短路、绕组或引出线通过外壳发生的接地故障等。外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障, 其主要类型有:绝缘套管闪络或破碎而发生的接地 (通过外壳) 短路, 引出线之间发生相问故障等或引起变压器内部故障或绕组变形等。

3.1 套管故障

常见的是炸毁、闪落和漏油, 其原因有:1) 密封不良, 绝缘受潮劣比。2) 呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理。3) 分接开关故障常见的有表面熔化与灼伤, 相间触头放电或各接头放电, 主要原因有:1) 螺丝松动;2) 荷调整装置不良和调整不当;3) 头绝缘板绝缘不良;4) 接触不良, 制造工艺不好, 弹簧压力不足;5) 酸价过高, 使分接开关接触面被腐蚀。

3.2 绕组故障

主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。产生这些故障的原因有以下几点:1) 在制造或检修时, 局部绝缘受到损害, 遗留下缺陷;2) 在运行中因散热不良或长期过载, 绕组内有杂物落入, 使温度过高绝缘老化;3) 制造工艺不良, 压制不紧, 机械强度不能经受短路冲击, 使绕组变形绝缘损坏;4) 绕组受潮, 绝缘膨胀堵塞油道, 引起局部过热;5) 绝缘油内混入水分而劣化, 或与空气接触面积过大, 使油的酸价过高绝缘水平下降或油面太低, 部分绕组露在空气中未能及时处理。

3.3 铁芯故障

铁芯故障大部分原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁轮的夹紧螺杆的绝缘损坏而引起的。其后果可能使穿心螺杆与铁芯叠片造成两点连接, 出现环流引起局部发热, 甚至引起铁芯的局部熔毁;也可能造成铁芯叠片局部短路, 产生涡流过热, 引起叠片问绝缘层损坏, 使变压器空载损失增大, 绝缘油劣化。

3.4 瓦斯保护故障

瓦斯保护是变压器的主保护, 轻瓦斯作用于信号, 重瓦斯作用于跳闸。瓦斯保护动作的原因及处理方法:1) 轻瓦斯保护动作后发出信号。其原因是:变压器内部有轻微故障;变压器内部存在空气;二次回路故障等。运行人员应立即检查, 如未发现异常现象, 应进行气体取样分析。2) 瓦斯保护动作跳闸时, 可能变压器内部发生严重故障, 引起油分解出大量气体, 也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护动作跳闸, 应先投人备用变压器, 然后进行外部检查, 检查油枕防爆门, 各焊接缝是否裂开, 变压器外壳是否变形。最后检查气体的可燃性。变压器自动跳闸时, 应查明保护动作情况, 进行外部检查。经检查不是内部故障而是由于外部故障或人员误动作等引起的, 则可不经内部检查即可投人送电。此外, 变压器着火也是一种危险事故, 因变压器有许多可燃物质, 处理不及时可能发生爆炸或使火灾扩大。

参考文献

故障检查处理 篇10

变压器在发生事故之前, 一般都会有异常情况, 因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化, 来判断有无异常, 分析异常运行的原因、部位及程度, 以便采取相应措施。

1.1检查变压器上层油温是否超过允许范围。

1.2检查油质, 应为透明、微带黄色, 由此可判断油质的好坏。

1.3应检查套管是否清洁, 有无裂纹和放电痕迹, 冷却装置应正常。

1.4变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。

1.5天气有变化时, 应重点进行特殊检查。

2 变压器运行中出现的不正常现象的分析

2.1 声音异常

变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声, 如果产生不均匀或其他响声都属于不正常现象。

2.1.1内部有较高且沉着的“嗡嗡”声, 则可能是过负荷运行, 可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。

2.1.2内部有短时“哇哇”声, 则可能是电网中发生过电压, 可根据有无接地信号, 表计有无摆动来判定。

2.1.3变压器有放电声, 则可能是套管或内部有放电现象, 这时应对变压器作进一步检测或停用。

2.1.4变压器有水沸声, 则为变压器内部短路故障或接触不良, 这时应立即停用检查。

2.1.5变压器有爆裂声, 则为变压器内部或表面绝缘击穿, 这时应立即停用进行检查。

2.1.6其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声, 则可能是个别零件松动, 可以根据情况处理。

2.2 油温异常

2.2.1变压器的绝缘耐热等级为A级时, 线圈绝缘极限温度为105℃, 根据国际电工委员会的推荐, 保证绝缘不过早老化, 温度应控制在85℃以下。若发现在同等条件下温度不断上升, 则认为变压器内部出现异常, 内部故障等多种原因, 这时应根据情况进行检查处理。

2.2.2导致温度异常的原因有:散热器堵塞、冷却器异常、内部故障等多种原因。这时应根据情况进行检查处理。

2.3 油位异常

变压器油位变化应该在标记范围之间, 如有较大波动则认为不正常。常见的油位异常有:

2.3.1假油位, 如果温度正常而油位不正常, 则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通气孔堵塞等。

2.3.2油位下降, 原因有变压器严重漏油、油枕中油过少、检修后缺油、温度过低等。

2.4 渗漏油

渗漏油是变压器常见的缺陷, 渗与漏仅是程度上的区别, 渗漏油常见的部位及原因有:

2.4.1阀门系统, 蝶阀胶材质安装不良, 放油阀精度不高, 螺纹处渗漏。

2.4.2胶垫接线桩头, 高压套管基座流出线桩头, 胶垫较不密封、无弹性, 小瓷瓶破裂渗漏油。

2.4.3设计制造不良, 材质不好。

2.5 套管闪络放电

套管闪络放电会造成发热, 导致老化, 绝缘受损甚至引起爆炸, 常见原因有:

2.5.1高压套管制造不良, 未屏蔽接地, 焊接不良, 形成绝缘损坏。

2.5.2套管表面过脏或不光滑。

3 变压器的故障处理

为了正确地处理故障, 首先应掌握下列情况:a.系统运行方式, 负荷状态, 负荷种类;b.变压器上层油温, 温升与电压情况;c.事故发生时天气情况;d.变压器周围有无检修及其他工作;e.系统有无操作;f.运行人员有无操作;g.何种保护动作, 事故现象情况等。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障, 其主要类型有:各相绕组之间发生的相间短路、绕组的线匝之间发生的匝间短路、绕组或引出线通过外壳发生的接地故障等。外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障, 其主要类型有:绝缘套管闪络或破碎而发生的接地 (通过外壳) 短路, 引出线之间发生相问故障等或引起变压器内部故障或绕组变形等。

3.1 套管故障

常见的是炸毁、闪落和漏油, 其原因有:

3.1.1密封不良, 绝缘受潮劣比。

3.1.2呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理。

3.1.3分接开关故障常见的有表面熔化与灼伤, 相间触头放电或各接头放电, 主要原因有:a.螺丝松动;b.荷调整装置不良和调整不当;c.头绝缘板绝缘不良;d.接触不良, 制造工艺不好, 弹簧压力不足;e.酸价过高, 使分接开关接触面被腐蚀。

3.2 绕组故障

主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。产生这些故障的原因有以下几点:a.在制造或检修时, 局部绝缘受到损害, 遗留下缺陷;b.在运行中因散热不良或长期过载, 绕组内有杂物落入, 使温度过高绝缘老化;c.制造工艺不良, 压制不紧, 机械强度不能经受短路冲击, 使绕组变形绝缘损坏;d.绕组受潮, 绝缘膨胀堵塞油道, 引起局部过热;e.绝缘油内混入水分而劣化, 或与空气接触面积过大, 使油的酸价过高绝缘水平下降或油面太低, 部分绕组露在空气中未能及时处理。

3.3 铁芯故障

铁芯故障大部分原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁轮的夹紧螺杆的绝缘损坏而引起的。其后果可能使穿心螺杆与铁芯叠片造成两点连接, 出现环流引起局部发热, 甚至引起铁芯的局部熔毁;也可能造成铁芯叠片局部短路, 产生涡流过热, 引起叠片问绝缘层损坏, 使变压器空载损失增大, 绝缘油劣化。运行中变压器发生故障后, 如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。首先测量各相绕组的直流电阻并进行比较, 如差别较大, 则为绕组故障。然后进行铁芯外观检查, 再用直流电压、电流表法测量片间绝缘电阻。如损坏不大, 在损坏处涂漆即可。

3.4 瓦斯保护故障

瓦斯保护是变压器的主保护, 轻瓦斯作用于信号, 重瓦斯作用于跳闸。下面分析瓦斯保护动作的原因及处理方法:

3.4.1轻瓦斯保护动作后发出信号。其原因是:变压器内部有轻微故障;变压器内部存在空气;二次回路故障等。运行人员应立即检查, 如未发现异常现象, 应进行气体取样分析。

3.4.2瓦斯保护动作跳闸时, 可能变压器内部发生严重故障, 引起油分解出大量气体, 也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护动作跳闸, 应先投人备用变压器, 然后进行外部检查, 检查油枕防爆门, 各焊接缝是否裂开, 变压器外壳是否变形。最后检查气体的可燃性。变压器自动跳闸时, 应查明保护动作情况, 进行外部检查。经检查不是内部故障而是由于外部故障 (穿越性故障) 或人员误动作等引起的, 则可不经内部检查即可投人送电。

此外, 变压器着火也是一种危险事故, 因变压器有许多可燃物质, 处理不及时可能发生爆炸或使火灾扩大。

由于上述种种原因, 在运行中一经发生绝缘击穿, 就会造成绕组的短路或接地故障。匝间短路时的故障现象是变压器过热, 油温增高, 电源侧电流略有增大, 各相直流电阻不平衡, 有时油中有吱吱声和咕啷咕嘟的冒泡声。轻微的匝问短路可以引起瓦斯保护动作;严重时差动保护或电源侧的过流保护也会动作。发现匝间短路应及时处理, 因为绕组匝间短路常常会引起更为严重的单椹接地或相间短路等故障。

摘要：变压器在发生事故之前, 通常都会有异常情况, 因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障;外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障。文章主要分析变压器运行的检查维护及故障处理的方法, 可供广大同行技术参考。

输液常见故障及处理 篇11

门诊或临床上,在给病人输液过程中,虽然各个步骤都按输液常规做到位,但仍会出现液体不能正常滴注,而使病人感到不安,甚至担心再次穿刺而引起患者的不满。因此,了解输液常见故障并掌握其处理方法,对减轻病人痛苦,增强护患关系有着极其重要的意义。

1 液体不畅或不滴

在确认回血很好且穿刺部位无渗出的情况下,完全打开输液器开关,液体仍滴得很慢或完全不滴,首先轻轻用棉花垫高针柄少许,看是否因针尖斜面顶住血管壁所致,若滴注通畅说明排出故障成功。若无明显改变,看排气管是否通畅。如排气管扭曲、折叠或灌满液体,则因瓶内气压减小而使液体不畅,将排气管内的液体挤入瓶内,并保持排气管通畅,顶端向上即可。

2 液体从排气管内流出

液体从排气管内流出,易打湿床单被套,使病人反感,另外病人看到液体流出,担心液体浪费而达不到治疗效果。因此,也要尽快处理。将液体从架上取下,使瓶口端向上,用无菌注射器抽出10～20ml空气即可,主要是因为加药时没抽出等量空气,使瓶内压力过高引起。

3 莫非氏滴管内液体太少或无液体

在排气时或穿刺成功后,经常会出现莫非氏滴管内液体迅速下滑,有时还夹杂着空气。使病人极为不安,这时先关紧输液器的开关,将输液器的插入管完全插入液体中。主要是因为插入管没完全插入液体中,使流入莫非氏管内的液体太少所致。若插入管有较多在瓶塞外则会出现液体、空气混杂下滑的现象。这时,将插入管完全插入液体后,重新排气即可。

4 莫非氏管下端有空气段

随着医学基础知识的普及,病人见莫非氏管下端有空气便色变,所以快速有效的排气法便显得尤为重要了。如空气段长度≤1cm,将输液开关关小,用指弹至莫非氏管上方即可。如空气段长度>1cm,从空气段下端约20~40cm处,连续滚动式挤捏输液管,使管内液体向上填充空气段的位置,空气段便向上移动,直至进入莫非氏管液面的上方。若空气段位置在针头连接处附近,无法采用上述两种方法,即将针头连接处叠紧,将输液管乳头与针头接头分开,将输液管开关打开,让空气段从输液管乳头部流出后,立即将针头接上,并向病人作好解释。

5 莫非氏管下段呈弥散性气泡

主要是因为莫非氏管内液体太少,少于莫非氏管容积的1/2,液体下滴时连同莫非氏管内的空气直接流进输液管的下端所致。只要折叠莫非氏管下端的输液管,轻轻挤捏莫非氏管,至莫非氏管内的液体有其容积的1/2~2/3即可。然后按4中所述排尽管中的气泡。

6 针头阻塞

各种原因使回血在针头里停留时间过久,发生凝固。从而阻塞针头,使液体无法滴注,切不可加压冲击针头内的凝血,防止小血栓进入血管后引起小动脉栓塞,尤其是脑动脉、肺动脉等的阻塞。这时应该拔出针头,更换针头后重新穿刺。

参考文献

[1] 李宝军,关小宏,张红,盛薇.静脉输液过程中的技巧 [J].现代护理,2006年06期

[2] 唐巍.静脉输液中的技巧在工作中的应用 [J].河北医学,2007年09期

[3] 吕艳. 浅静脉输液针头斜面向下固定法的探讨 [J].护理研究,2003年16期

[4] 张艳萍.护士输液过程中不应忽视的几个问题 [J].护理研究,2003年08期

[5] 朱寿美.提高手背静脉穿刺效果的方法 [J].护理研究,2005年08期

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故障检查处理 篇12

1 温度传感器故障检查及处理方法

1.1 温度跳变, 无规律变化

从主机显示屏上每分钟数据观察看出, 温度值无规律变化, 前后1 min温度值忽大忽小, 更换传感器后仍无法恢复正常值, 然后检查仪器接地情况, 用万用表测量“零地”电压, 发现是由于仪器接地不良[2], 电磁场干扰引起温度值跳变, 重新做好的电源及主机接地后, 温度值恢复正常。

1.2 温度传感器数据异常或出现错误值 (788.8℃)

当发现温度异常时或出现788.8℃, 用万用表测量温度传感器1和3或2和4脚之间的电阻值是否正常, 正常值大约为100Ω, 否则, 说明传感器损坏, 应更换。若更换传感器后仍无法显示正常温度值, 说明主机的温湿板损坏, 更换后温度显示正常。温度传感器维护中还要注意传感器与电缆缆之之间间的的接接线线盒盒, 由由于于有有些些自自动动气气象象站站安安装装时时间间长长, 接接线线盒盒上的螺钉腐蚀严重, 难以拆除, 维护时准备好除锈剂, 喷上后等待几分钟就可拆下。重新安装传感器后涂上黄油或704硅橡胶, 防止再次生锈。

2 雨量传感器故障检查及处理方法

2.1 干簧管损坏

测量原理:雨量传感器由上下2个翻斗和计数翻斗组成, 计数翻斗在最下面, 上有一小块磁铁, 翻斗翻动时引起干簧管瞬间短路。翻斗每翻动1次, 计数0.1 mm降雨量。若干簧管[3]损坏, 则无法采集到雨量, 拆下雨量接线, 用万用表二极管档测量2个接线柱, 翻动计数翻斗, 如干簧管导通则有短促的响声, 如不响或响声不停, 表示干簧管损坏, 应更换。

2.2 降雨量异常, 与相邻站点偏差较大

检查发现为多种原因所致:将主机调到测试雨量传感器状态下, 按“Menu”键, 用下箭头选定“Test Rainfall”项, 再用雨量筒取10 mm水进行调试。主机显示9.0 mm, 说明雨量偏少10%, 这时就要调试计数翻斗的2个容量调节螺钉, 容量调节1个螺钉旋转1圈雨量变动约3%, 2个约6%, 一般要同时调整2个螺钉, 向内旋转增大, 反之减小, 反复校正直到其误差在±4%范围内[4]。另一种情况是固定干簧管两端的螺母松动, 使干簧管在微弱的外力情况下产生抖动, 造成干簧管的吸合动作, 断断续续地出现0.1 mm或0.2 mm的降水。把螺母重新拧紧, 再把2条干簧管调整到合适位置, 传感器恢复正常。雨量传感器容易被杂物、蜘蛛网、泥沙等堵塞, 造成降水量滞后和计数翻斗无法正常翻动, 或雨量缺测, 维护中要注意传感器的各翻斗出水是否顺畅, 摆动是否灵活。

3 风向风速传感器故障检查及处理方法

3.1 风向方位数据与实际风向差距较大

将主机调到测试风向风速传感器状态下, 按“Menu”键, 用下箭头选定“Test Wind input”项, 然后按顺时针从正北0°、90°、180°、270°、360°缓缓转动风向传感器, 看主机是否显示“0000000 1111111”, 如果某一位“0”变为“1”或“1”变为“0”则说明某一风向方位故障, 需更换风向传感器。

3.2 主机接上风缆接口死机, 拔开接口后正常开机

此类故障原因多为传感器被雷电严重击坏, 造成短路而拖死主机, 同时也可能造成主机损坏。维护时应先更换风向风速传感器, 待风向风速传感器正常后再更换主机, 否则还会损坏新主机。

3.3 风速偏小或总是0.0 m/s

风速总是0.0 m/s, 首先检查电缆是否断开, 电缆接口焊接点是否松脱, 电缆外皮是否损伤, 如果电缆正常, 多为传感器遭雷击损坏或转动轴承锈蚀严重风力小时风杯无法转动;风速偏小时, 同样也是转动轴承锈蚀造成, 检查转动轴承[5]可以用手转动传感器, 目测风速是否正常, 看转动是否灵活, 检查有无异常声音, 发现异常情况就要对转动轴承进行清洗或更换传感器。

风向风速传感较为容易遭受雷击损坏, 虽然自动气象站有独立的防雷保护设备, 但其受雷击的概率远高于其他元件。在日常维护中, 必需要对传感器认真检查, 特别是风向传感器, 由于它的物理结构, 使它有时不是整体损坏, 而只是损坏某个方位, 这就要仔细检查才能发现。

4 采集器故障检查及处理方法

采集器不工作, 处于瘫痪状态。先查看交流电供应是否正常, 如交流电正常, 多为电源板保险管烧坏或电源板AC/DC变换器损坏。更换保险管后仍无法恢复正常, 用万用表测量AC/DC变换器, 正常情况下输出电压为15 V (对电源检查时要先断掉220 V交流电, 以免发生意外) , 否则需更换整个电源板。如电源部分正常, 说明应该是采集器部分故障, 需要更换采集器。

5 结语

随着气象事业的不断发展, 自动气象站覆盖面更加广泛, 维护人员的任务也更加繁重, 这就对维护人员的业务技术水平提出更高要求。区域自动站的仪器要进行定期检查和维护[6], 确保自动站资料的准确性和连续性, 同时注意查看自动站数据采集中心 (监控软件) 所收集的资料, 通过对各站的资料对比分析, 及时发现问题, 尽早维修。

参考文献

[1]谭鉴荣, 李源鸿, 杨志健, 等.自动气象站原理与使用培训教材[S].广州:广东省气象科技培训中心, 2007.

[2]罗征, 马祖胜.自动气象站的运行和维护[J].广东气象, 2008, 30 (5) :63-64.

[3]蔡耿华, 邵洋, 杨用球, 等.DZZ1-2型自动气象站的故障判断和维护[J].广东气象, 2006, 28 (2) :58-60.

[4]中国气象局.地面气象观测规范[M].北京:气象出版社, 2003.

[5]梁兴文, 黎练垣.自动气象站风向风速传感器故障的排查[J].广东气象, 2008, 30 (5) :65.