起重设备

起重设备（通用12篇）

起重设备 篇1

安博起重设备有限公司是德国最大的起重机专业制造厂商。在德国,每五台起重机就有一台来自安博公司;在全球,安博公司的销售服务网络遍及70多个国家和地区。

安博公司自上世纪九十年代开始进入中国市场,于1996年底着手建立独资子公司——安博起重设备贸易(上海)有限公司,为整个中国市场提供起重设备的销售推广、技术支持、售后服务、用户培训等专业服务。

近几年来,安博在中国保持了稳步快速发展,品牌影响力不断提高。安博起重设备贸易(上海)有限公司总经理陈克介绍说:“安博公司是德国首家通过ISO900质量管理体系认证的起重设备制造企业。我们的产品以高端为主,更希望在高精尖的技术上保持领先地位;同时重视与客户的长远发展,从客户的角度出发,为他们设计合理的解决方案,提供一条龙优质服务。”

记者:与其他物料搬运产品相比,起重机有哪些作用和特点?适用范围是什么?

陈克:安博起重设备的安全起重量为80公斤～100吨,广泛适用于机械、冶金、汽车、造纸、玻璃、食品、家电、科研等行业领域。安博起重设备的特点体现在:(1)结构紧凑,自重轻,能够很好地优化利用空间,所有产品都是快慢双速配置,产品稳定性好,使用寿命长。(2)具有较高的安全性,配置了一系列的安全保护装置,以防过载、过流等现象的发生。(3)连接方式简单可靠,便于客户日后的日常维修和保养。

安博的典型产品桥式起重机适用于各种平面式服务的物料输送。其装配方式分单梁和双梁两种,最大安全起重量100吨,最大梁跨度36米。主梁采用优化设计的箱型结构或H-型钢,具有自重轻、稳定性好的特点,能降低厂房建造成本。

记者:请以贵公司的生产型企业客户为例,简单介绍安博是如何帮助客户实现优化物料搬运作业的目标的?具体的服务流程是什么?

陈克:安博可以为包括制造企业在内的所有客户提供从技术咨询、设备销售、工程安装至售后服务的一条龙优质服务。

下面以我们在制造行业的客户利勃海尔集团为例,简要说明安博帮助客户提高搬运效率的流程。利勃海尔是全球著名的工程机械制造企业。作为安博公司的传统客户,利勃海尔在欧洲和中国都大量使用安博产品来解决其物料输送的问题。安博首先为利勃海尔提供全面细致的咨询服务,并利用安博计算机辅助设计系统提供完全符合客户需求的精确技术资料,最后根据其生产现场实际情况,设计出一套合理的解决方案。方案内容包括:根据安博产品的结构,合理地利用厂房高度和宽度,充分利用空间,使安博起重设备达到最理想的起升高度。

记者:安博能为制造企业提供怎样的产品?核心技术或优势体现在哪些方面?

陈克:目前,安博公司能为客户提供的产品主要有六大类,分别为桥式起重机、旋臂起重机、轻型悬挂系统HB、电动钢丝绳葫芦、电动环链葫芦和轻型移动式龙门吊。

面对日益激烈的竞争,安博每年都持续不断地开发和更新技术,使得安博产品更为实用、更加经济。与同类企业的产品相比,安博起重机噪音低、节约能源、寿命较长,具有明显的“绿色”特征。为解决安装和维护工作中的最大难题,安博公司率先实现了起重设备所有的电气均采用插头座式标准组件连接的创新。这如同个人计算机电气连接标准接口组件一样,既能简化安装工作流程、省时省力,又可避免人为的接线差错。这也为今后的设备维护提供了安全而方便的工作条件。

安博的所有起重机都使用了独特的标准化和模块化的优化设计,改变了传统的起重机结构。安博公司专有的起重机用碟型刹车制动装置,满负载安全制动可达百万次以上,使得起重机的起升和行走更加安全可靠。

安博环链电动环链葫芦采用面向未来的新技术,体积短小玲珑。除了具有我们公司产品的一般优点外,该产品还具有其他许多益处:起重量大,安全起重范围80公斤至4吨;配置快慢双速起升功能,吊物在升降时起到防晃、防护和准确定位的作用;采用先进的耦合式摩擦刹车片、起升过载保护装置,安全可靠,使用寿命长;电机和减速传动箱采用整体优化设计,无需维护高强度材料精密制造的导链器,抗磨损;符合人体工程学设计的手电门,操作轻巧方便。

安博产品技术水平高、质量可靠,因此在国内赢得了很好的口碑,受到众多用户的青睐。

记者:在购买和使用起重机的过程中,哪些问题需引起用户的注意?

陈克:在购买前期,安博会根据客户需要提供合理的解决方案,客户也应根据实际需要来选择相应的起重机。过高选择配置会导致不必要的浪费;而配置过低,也会为今后的使用带来麻烦,而且更不安全。

我们发现有些客户在使用起重机过程中存在以下问题,操作人员没有上岗证,不能按照使用说明书中的规定定期进行设备的维护保养,这常常是引发事故的隐患。起重机属于重大危险设备,其可靠性和安全性非常重要,而要保证起重机长期安全稳定地运行,定期的专业维护保养不可或缺。一旦发现损坏的零部件,要及时更换。

记者:您如何看待未来起重机技术的发展方向?

陈克:起重机行业在日新月异地发展,我们每年都能看到各种新技术被应用到起重设备中去。节能环保将会是今后起重机技术发展的重点,也会被越来越多的客户接受和认同。此外,客户对安全使用的重视,也使得技术向着结构合理、多重保护的方向发展。

记者:在金融危机的影响下,您如何看待中国起重机市场状况?面对众多的挑战和机遇,贵公司在中国有何战略规划?

陈克:美国以及其他欧洲国家都相继采取了空前的救市措施。我国也陆续出台了加大投资拉动内需政策,以保持宏观经济稳定增长,保持金融以及资本市场的稳定发展。从目前看,中国是在此次危机中表现最好的国家,是带领世界经济走出困境的火车头,全球经济中国这边独好。在这样的背景下,大量有实力的外资企业(包括起重机企业)仍在不断进驻中国。

从起重机本身特点看,它是一种适用性非常广泛的产品,各行各业都有需要,有工厂存在的地方就会有对起重机的需求。当前,起重机市场虽然存在暂时的困难,但长远看来前景依然美好。

从竞争情况看,目前安博公司在中国的主要竞争对手是外资企业。但随着产业的发展,外资企业与国内企业将在中端产品市场产生角逐,而且这种竞争态势正在形成中。

尽管中国市场的销售额占安博公司全球销售额的份额并不大,但中国市场销售业绩一直保持持续增长,德国总部也非常看好中国市场,相较于其他子公司,德国总部一直给予我们极大的支持。

面对未来,安博公司将始终坚持做起重机精品的目标。安博做精品特点集中体现在产品的优良品质方面。正是由于这些优秀的“德国品质”,安博产品价格较高。不过,我们正在保证优质的基础上,通过提高工作效率等方式努力降低成本,以便使更多的企业用得起安博产品。而随着国内企业的观念转变,对于高质量的产品的追求也会不断增加,安博公司相信今后的市场一定无限广大。

起重设备 篇2

住所地：

乙方：

住所地：

根据《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规的规定，经甲乙双方平等协商，就甲方向乙方购买XX的相关事宜订立本合同，双方共同遵守。

第二条 产品的技术标准及质量要求：按照装箱单，XX使用说明书及出厂检测报告。

第三条 产品的包装标准和包装物的供应与回收

1. 包装物的供应与回收均由乙方负责，因产品包装而产生的一切费用均由乙方自行承担。

第四条 产品的交货单位、交货方法、运输方式、到货地点：

1.产品的交货人：乙方。

2.交货方式：乙方送货， 乙方按甲方的要求将产品送至甲方指定的交货地点。

3.运输方式及运费承担：产品运输方式为：公路汽运 ，产品运输有关一切费用全部由

乙方承担。乙方应在产品发运当日将发运情况通知甲方。

4.乙方交货地点：甲方指定。

5.产品的接货人：甲方或由甲方指定。

6.产品的装卸：甲方负责产品的卸车。

第五条 产品的交货日期：

1.乙方按如下方式约定的期限向甲方履行交货义务：

一次性交货：乙方应于支付全款后十日内按本合同的约定将全部产品一次性交付给甲方。

2.本合同约定的交货日期是指乙方将产品运抵甲方现场的日期。

3.甲方有权根据实际需要变更本合同约定的交货日期。

第六条 产品安装、调试

1. 产品的安装、调试由甲方负责，由此发生的一切费用均由甲方自行承担;

第七条 产品验收及对产品提出异议的时间和办法

1.产品的验收方法及验收标准： 根据装箱单， 机床使用说明书及出厂检测报告。安装调试由甲方自行进行，乙方给予甲方安装调试的技术支持。

2. 对产品提出异议的时间和办法：

① 甲方在验收过程中，如果发现产品不符合本合同约定的，应在10天内向乙方或交货人提出书面异议，并有权拒收不符合约定的产品或全部产品。由此造成一切经济损失和法律责任均由乙方承担。

② 乙方或交货人在接到甲方的书面异议后，乙方应当立即按照甲方的要求进行处理，并赔偿因此而给甲方造成一切经济损失。

第八条 人员培训

甲方对操作、维修人员和有关的工艺技术人员自行进行操作培训、维修培训、设备保养培训，使之完全掌握全部使用技术，以便使甲方人员正常地使用、维修保养产品。必要时乙方给予技术支持。

第九条 本合同约定的全部产品的毁损灭失的风险自本合同约定的质保期开始计算之日转移由甲方承担，此前的一切风险由乙方自行承担。

第十条 乙方向甲方交付产品时应向甲方提供产品有关的包括但不限于产品的名称、型号、规格、花色、标志、牌号、批号、操作手册、使用说明书、图纸、合格证或质量保证书号、数量、包装、检验情况、检验证明等相关文件、资料，并保证这些资料真实、完整、准确。

第十一条 合同价款及付款方式

1.合同总价款为人民币：

2.付款期限：甲方按如下约定向乙方付款：

合同签订后，生产厂家发货时付100%设备款。乙方开具17%增值税设备全额发票。

3.付款方式：转账支票

4.本合同约定的合同总价款包括了乙方履行本合同约定的各项义务所需的全部款项(包括税金等)，除此之外，乙方不得以任何理由任何借口要求甲方支付任何费用。

5甲方付款前，乙方应向甲方开具等额的正规、合法发票或收据并交付给甲方。

第十二条 质量保证

1.质保期：乙方承担质量保证责任的期限为 1 年，从乙方将本合同约定的全部产品交付给甲方并经甲方全部验收合格之日起计算，产品需要进行安装调试的，质保期从乙方完成全部安装调试工作并经甲方验收合格之日起计算。

2.质保期内，乙方应定期无偿提供产品的维护服务，产品发生任何质量问题时，乙方应在接到甲方通知的当日立即为甲方无偿提供修理、更换、退货等质保服务。因乙方产品质量问题造成甲方经济损失，由乙方承担全部赔偿责任。

3. 乙方未按约定时间提供维修或更换等质保服务的，甲方有权自行或委托任何第三方进行维修，由此发生的费用全部由乙方承担。由此给甲方造成其他经济损失的，由乙方承担全部赔偿责任。

4.质保期过后，乙方还应当按甲方的要求及时为甲方提供产品的维修等服务，但甲方应向乙方支付费用。

第十三条 违约责任

1.乙方逾期交货的，每逾期一天应按照本合同总价款的千分之一向甲方支付违约金，并承担甲方因此所受的全部经济损失。

2.乙方提前交货的产品、多交的产品，甲方有权拒收，由此造成的包括该部分产品毁损灭失的一切责任及后果均由乙方自行承担。经甲方同意乙方提前交货的，甲方接货后仍可

按合同规定的交货时间付款。

3.乙方逾期交货的，乙方应在发货前与甲方协商，甲方仍需要的，乙方应照数补交，并负逾期交货责任;甲方不再需要的，应当在接到乙方通知后15天内通知乙方，并解除本合同。乙方逾期30 日未交货的，甲方有权解除本合同，乙方应按本案合同总价款的百分之五向甲方支付违约金，并赔偿由此给甲方造成一切经济损失。

4.甲方逾期付款的，应按逾期付款额的千分之一按日向乙方支付违约金。

5.乙方履行了全部合同义务，而甲方违反合同约定拒绝接货的，应当承担由此给乙方造成的经济损失。

第十四条 不可抗力

甲乙双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，在取得有关主管机关证明以后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

甲方：_____ (公章) 乙方：__ _____(公章)

代表人： 代表人：

起重设备 篇3

关键词:造船企业 特种设备 安全 灾害性天气 管理

中图分类号:U668文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)02(b)-0056-01

1 引言

最近几年,随着世界航运的发展,对船舶的需求量也越来越大,因而新的造船企业也如雨后春笋般的快速成立和发展。

本文通过以设备本质安全思想探讨造船企业大型起重机械建立应对灾害性天气的预防体系,来实施对特种设备的安全管理,以此保证特种设备的安全运行。

2 造船企业大型起重设备使用情况和环境特点

(1)造船企业生产作业特点。在生产过程中,需要大量使用各类起重机械,特别是大型起重机大量使用于企业的码头、船台以及船坞等区域,是造船企业中使用最多的一种起重设备。由于大型起重机存在受风面积大、自身和作业高度高、起重吨位大等特点,极易受到各类灾害性天气的影响。在发生台风、强对流等灾害性天气时,正在作業中的起重机被风吹跑、吊物脱落、两车相撞等事故时有发生。

(2)造船企业选址特点。造船企业的生产区域必须临近河、江或海边,需要稳定的深水岸线及一定的岸线长度,因此多分布于沿河、沿江或沿海等水陆交界区域。

3 特种设备管理的基本要求及设备本质安全管理方法

(1)特种设备的运行具有一定的危险性,如果管理使用不善,极易发生安全事故,给企业生命财产安全和经济运行发展带来重大损失,因此必须高度重视特种设备的管理。

(2)设备本质安全化是为使设备达到本质安全而进行的研究、设计、改造和采取各种措施的最佳组合。本质安全的设备具有高度的可靠性和安全性,可以杜绝或减少死亡事故,减少设备故障率从而提高设备利用率,实现安全生产。本质安全化要求对人-机-环境系统作出完善的安全设计而使系统中物的安全性能和质量达到本质安全程度。要实现本质安全化可从设计、使用和管理三个方面入手。一是设计,采用技术措施来消除危险因素,将危险区完全封闭,采用安全装置,实现设备化和自动化等都是设计阶段应该解决的；其次是操作,采用故障诊断技术,对运行中的设备进行状态监测；对安全装置进行定期检查,保证安全装置始终处于可靠；第三是管理,指导设备的安全使用,加强对操作人员的教育和培训,提高操作人员发现危险和处理紧急情况的能力。

4 造船企业起重机械应对灾害性天气存在的问题

(1)起重机械本身存在的问题。

造船企业普遍情况是生产任务非常饱满,这使得起重机械,特别是大型起重机使用频率增大。同时,随着生产工艺的改进,起重吨位逐步增大,另外为了提高起重效率,起重吨位普遍接近起重机的安全负荷,进一步增加了起重机疲劳、损坏的可能性。部分起重机还存在硬件设施过于陈旧,还有一些机电、金属结构老化、更换不及时,起重机自身存在安全隐患,不适合应对突发性的灾害天气。

(2)作业人员在应对灾害性天气时存在的问题。

一是对灾害性天气认识不到位。由于缺乏对灾害性天气的认识,作业人员不完全了解灾害性天气对起重作业所具有的危害性,给事故的发生埋下隐患。

二是思想上存在麻痹大意。部分起重作业、驾驶人员虽然有着长期从事起重机械作业的经验,但也正是这样的“丰富经验”心态导致过分高估自身能力。当遭遇到灾害性天气,特别是强对流等突发天气,往往准备不足,引发事故。

三是自身经验水平不足。为了赶生产,作业人员经常匆忙培训很短时间便开始上岗作业。由于经验不足,在面对灾害性天气时仍会惊慌失措,不能及时采取合理有效的措施来应对,从而引发事故。

四是安全意识淡薄。在发生灾害性天气时,不能严格有效的执行应急措施,或处理措施不到位,引发事故。

5 建立和采取起重机械应对灾害性天气时的防范体系和措施

(1)建立作业人员培训机制。发生灾害性天气时,能否有效采取措施,很大程度上取决于操作人员意识、技能素质。因此企业必须针对不同岗位的作业人员,定期的组织有针对性的培训。

(2)加强起重机械的维修和使用管理。要对存在安全隐患的起重设备及时安排维修,每日点检,发现问题及时反映、及时解决,所有检查均应按有关规定留下书面记录；每天下班前或发生台风、强对流、雷暴雨或迷雾等恶劣天气时,必须将起重机开至指定位置,夹好夹轨器、锚下地锚等防护装置,并将链条包或砂包等放安放到位。

(3)做好应急物资的储备管理。对于所储备的应急物资,要定期进行检查。在各类灾害性天气易发季节前,专门进行检查,以确保应急物资性能可靠完好,各类防护装置如链条包、砂包的数量满足应对灾害性天气的要求。

(3)建立突发气候信息预报和处理联动平台。在企业外部方面,造船企业可与当地海事和气象部门加强联系,专门定制相关的气象预报信息,使企业能及时掌握地区气象动态,提前采取措施防范各类事故的发生。在企业内部方面,企业要建立监测观察系统。在生产现场设置流动式风速仪来加强对现场风力的监测,以便及时掌握实时风力情况。另外企业内部要有完善的各种信息告知网络。能及时、快速地将台风、强对流等天气警报信息通知到企业各个作业区域,及时组织防范措施或及时撤离有关区域。

(4)设置安装清晰醒目的应急警示标志。在台风、强对流等天气警报时,门座式起重机立即停止作业,将门座式起重机开至专门位置,将地锚、夹轨器、砂包等防护设施安装到位,其他相关作业人员则加强检查,分别采取其他紧急预防措施。

6 建立和不断演练完善灾害性天气应急预案演练机制

造船企业必须根据所在地区的具体特点,要有针对性地建立起重设备应急预案。根据灾害性天气的级别对应急预案进行细化,增加分级处置的要求。

在每年台风、强对流等灾害性天气高发季节前,企业要组织起重设备的应急预案演练,使企业内部有关应急救援人员进一步熟悉应对灾害性天气的措施和方法。

7 建立评估和完善机制

由于灾害性天气具有很大不确定性,原有的应对灾害性天气的措施和手段很可能不能有效应对下一次灾害性天气,为此,企业在每次灾害性天气发生后,需要及时分析灾害性天气对起重设备的影响和采取的各项措施的有效性,通过对应对灾害性天气各项措施的评估—寻找问题—改进—固化,再次循环等方式,不断进行完善改进。

8 小结

起重设备供配电的经验算法 篇4

关键词：口诀,公式,经验算法,起重设备,计算负荷

0 引言

在工业现场，对起重设备进行安装施工和日常维护时，设备的供配电是重要的一个环节。起重设备的供配电系统有两个常用的主要的电气参数，包含配电线路的计算电流和尖峰电流。计算电流是供配电系统配电的导线、管线、保护器件、开关器件和计量仪表等的选用依据。尖峰电流是控制、保护设备的基础参考数据。在长期的工程实践中，总结了一些关于起重设备供配电系统的经验算法，能够快捷、方便地估算起重设备的计算电流和尖峰电流，以满足施工、维护工作的需求。

1 起重设备的容量计算

起重设备通常包括大车电机、小车电机和升降电机，这些电动机的容量构成起重设备的主要电气负荷，占其总容量95%以上。[1]在计算起重设备用电容量时，通常以起重设备的铭牌数据或者设备上包含的所有电机的容量和为计算参数。起重设备的工作性质是断续周期工作制，按照设备技术标准，其暂载率(用ε表示)有四个等级：15%、25%、40%和65%。进行负荷计算时，应统一将暂载率换算到ε=25%。

1)口诀1：功率翻番，暂载率开方。

2)口诀解释、含义与分析。口诀1的加注表述：(起重设备的有功功率总和)乘以2，再乘以(暂载率的二次)方根，(得起重设备的换算功率)。

括号内的文字是口诀的加注表述，其中增加了原始口诀隐含条件所表述的内容，以便于理解和掌握原始口诀，下文的其他口诀解释方式与此相同。

含义：起重设备用于负荷计算的换算功率，等于起重设备铭牌所有电机功率有功功率的和，乘以2，再乘以暂载率的二次方根。用公式表示为：

式中：

Pe——起重设备的换算容量, 单位kW;

PN——起重设备的额定功率和，单位kW;

ε——起重设备负荷持续率，用小数表示

分析：公式1就是常用供配电系统计算负荷公式。

2 起重设备容量（计算负荷P30）的估算

起重设备的负荷计算规律，设备组的划分方法为常规的电气计算[1]。

1)现场口诀。口诀2：一台换算定;多组铸造四取一，其他除以7。

2)口诀的含义。口诀2第一句：单台(起重设备的计算负荷)是设备(换算为暂载率0.25时的)换算功率。

口诀2第一句用公式表示为：

式中：

Pe——起重设备的换算负荷(换算容量), kW;

P30——单台起重设备的额定功率和，kW。

口诀2后两句：(成组设备中的起重设备或者多台成组的起重设备在)铸造车间(的计算负荷等于暂载率换算为0.25时换算功率)除以4，其他(车间的起重设备的计算负荷等于暂载率换算为0.25时换算功率)除以7。

口诀2后两句用公式表示为，

其中的字母含义同公式2:

3)口诀分析。查电气设计手册，铸造车间起重设备设备组的需要系数为K∑=0.15～0.25，其他车间起重设备设备组的需要系数为K∑=0.1～0.15。将设备的需要系数都取上限值，和公式的表述相符。其中1/7略小于0.15，在允许误差范围。

3 按照起重设备的计算负荷估算线路的计算电流

1)口诀3。铸造4减1;其他7进3。

2)口诀3的含义。铸造车间(的起重设备组的计算)容量(逢)4减(去)1得(计算)电流。其他车间(的起重设备组的计算容量逢)7 (kW)计算为3 (A计算电流)。

口诀的含义为：铸造车间起重设备机组的计算电流等于其计算容量的3/4;其他车间起重设备机组的计算电流等于其计算容量的3/7。

这里没有在口诀中明确表述的条件(隐含条件)是：电流的单位为A，设备的计算负荷(容量)单位为kW，线路的线路为三相交流供电，额定电压为380 V。可以表示为公式4

其中

P*——千瓦为单位的起重设备计算负荷 (容量) 值;

I30.F——铸造车间起重设备组线路计算电流，A;

I30.NF——非铸造车间起重设备组线路的计算电流，A。3)口诀分析。在三相电路中P=姨3 UIcosφ。

查电气设计手册，起重设备的功率因数为cosφ=0.5。U=380 V，有：

设备容量以kW计，表示为P*，则P=1 000P*(P的单位为kW, P*的单位为kW)，用I30表示计算负荷，单位A。即得口诀4中的估算公式。

对于单台起重设备，采用铭牌上的额定电流也可以作为选线、配备开关设备的依据[2]。

4 单台起重设备尖峰电流的计算

尖峰电流是指设备所在线路上持续时间在1～2 s的最大电流，在起重设备电路中尖峰电流的影响较为突出。起重设备三个自由度方向同时工作时至少包含4台电机。

1)口诀4。单台总量加6倍最大容量，翻番为尖流。

2)口诀含义。单台起重设备的配电线路的尖峰电流值等于电机总容量千瓦值加上其中最大电机容量的6倍，再乘以2。其中隐含的条件同口诀3。

用公式表示为

其中：

Ipk——尖峰电流，A;

P*——设备的容量值，kW。

3)口诀分析。按照电气设计手册 (文献3) 关于多台设备同时工作的尖峰电流计算的公式为：

其中：

K∑设备的同期系数，取值范围为(0.7～1);

Ie.i设备组中各台设备的额定电流IST.max最大容量设备的起动电流;

Pmax, 这里取IST.max=14 Pmax，代入式7，有：

即得公式7。显然口诀4和理论分析计算是相符的。这里，取IST.max=14 Pmax的原因在于起重设备的重载起动。

5 电机为绕线式时的尖峰电流的估算

1)口诀5。(绕线电机时)总容量加2倍最大容量得(单台起重设备配电线路)再乘以2得尖峰电流。

2)口诀含义和分析。口诀5含义同口诀4。当电机采用绕线式异步电动机时，KST=2～3。推导过程同公式6。口诀5用公式表示为

6 起重设备设备组的尖峰电流估算

1)多台起重设备成组时，可以把所有起重设备的电机列表，按照口诀4和口诀5进行估算;

2)当电机既有鼠笼式又有绕线式时，统一按照鼠笼式电机进行计算;

3)矿山、轧钢、轻工业类别的场所，重载起动较多时，按照铸造车间计算。

7 结语

生产一线的电工作业实践中产生了一系列的经验估算方法。由电工师徒一脉相传。我们对电工口诀进行了归纳整理，规范并进行口诀的理论验证，达到优化电工实践经验、丰富作业理论的目的。起重设备的供配电估算口诀是电工估算系列的一部分，对于电气维修人员在起重设备的现场运行、维护工作中会有所帮助。

参考文献

[1]刘介才.供配电技术[M].北京:机械工业出版社, 2005.

[2]霍大勇, 李大佳.口诀估算电动机配电导线[J].矿山机械, 2009, 37 (2) 66-68.

起重设备管理制度 篇5

起重设备管理制度1

1 目的

为加强起重设备安全生产管理，保证设备安全运行。

2 适用范围

适用于起重设备。

3 职责

资产管理部负责编制、修改、补充该制度，并对制度的执行实施监督、考核。

设备使用部门严格按制度的要求贯彻执行。

4 实施细则

4.1 交班操作人员负责对自己当班使用的设备安全装置、设备运转、设备保养及发现的异常情况和维修情况填写到交接班记录中，记录维修情况时要注明维修日期及人员。

4.2 接班操作人员负责对起重设备进行检查，并与交接班记录逐项核实并签字，如交班记录与实际不符可拒绝签字。

4.3 如有故障发生，操作人员同时要记录维修人员到达现场日期和维修日期。

4.4 交接班记录要如实、认真填写，如果弄虚作假或填写不正确、不认真，每发现一次处罚责任人50元~100元。

5 记录的保存与归档

交接班记录由设备使用部门负责保存，保存期限为一年。

起重设备管理制度2

第一章 总则

公司的施工机械，车辆和维修，加工设备是公司生产力的重要组成部分，是完成各项施工生产任务的主要手段，因此，设备管理是企业管理工作不可忽视的重要环节，其设备素质和操作技术水平直接关系到企业的经济效益和社会效益。

第一条 为了加强设备管理，更好地贯彻执行国家有关施工企业机械设备管理规定，促进设备管理工作制度化、规范化、系列化，结合公司实际，特制定本制度。

第二条 设备管理工作的基本任务是:对施工机械设备实行“综合管理”，做到合理装备，正确使用，精心维护，科学检修，适时更新，不断改善和提高本企业技术装备素质，充分发挥设备效能，确保发挥设备效能，确保各项施工生产任务的完成。

第三条 本制度所称的“机械设备”，系指公司的起重机械设备、施工机具。

第二章 设备配置及管理机构设置

第四条 设备配置根据施工需要实行大型集中，大中型专业固定的管理原则，做到有利于管理，有利于施工生产的机械化作业，有利于充分发挥设备效能，有利于调动各级设备管理人员的积极性。

第五条 各公司应根据本单位设备配备情况和承担工程任务特点建立健全设备管理机构。并配备足够的专业技术管理人员，并保持相对稳定。

一、各级都要有一名领导主管设备管理工作，做到:定期听取工作汇报，贯彻国家施工企业机械设备管理规定，对设备发展规划、更新、改造、机械、人员设置等重大问题做出决策，满足施工需要，促进企业向施工机械专业化方向发展。

二、公司设备管理部门的职责:

1、贯彻国家施工企业机械设备管理规定，并根据本企业的具体情况制定相关的管理制度。

2、监督设备安全生产，合理使用，并参与设备事故的分析和处理工作，参与重要工程施工组织设计。

3、对下属公司的设备从购置使用到报废处理的全过程实施管理、监督。

4、负责对下属企业设备报废，处理审批工作。

5、对专用设备的管理和使用进行技术指导和设备维修管理进行业务指导。

三、各分公司设备管理使用单位职责:

1、贯彻执行上级颁发的规章、制度、规则，并结合本企业实际情况制定管理细则，随时检查落实情况。

2、参与本企业施工组织设计编制，平衡调配设备;负责大型设备的安装、使用、维修及拆卸;监督、检查设备的安全生产，合理安排设备使用和维修、保养工作;负责设备事故分析、处理工作。

3、负责编制设备年、季、月维修计划，检查设备月保养、维修计划落实情况，对主要大型设备实行跟踪管理。

4、对施工现场安装的设备，进行验收和试运转工作。

5、负责安装后自验合格的设备进行上报，申请有关部门验收，发证。

6、建立设备技术档案和台帐，掌握设备分布情况，并定期进行清查，做好设备各种原始资料的统计和积累，准确，及时地填报各种统计报表。

7、负责设备的更新、改造、报废、处理工作，办理资产变更手续。

8、抓好“三定”(定人、定机、定岗)制度落实工作。

9、参与机械操作的技术培训，办理设备操作人员操作证的申领工作，机务人员持证上岗。

四、“机务人员”是基层设备管理工作人员，其素质情况直接影响设备基层管理工作。机务人员要经过专业培训，持证上岗，其职责:

1、执行上级下发的各种管理制度，完成施工现场生产任务和设备管理、维修、使用、保养任务。

2、制定设备的月、季保养、维修计划，并抓好落实。

3、负责设备“三定制度‘”交接班制度“的落实工作。

4、填写好当日设备使用、维修、交接班记录。

5、建立设备履历卡、台帐。

6、采取措施，降低设备使用费用。

7、负责设备各种原始资料积累及设备建档工作。

8、负责设备的安全使用，严格执行操作规程，坚持持证上岗，发现问题及时处理，参与设备事故的分析、处理工作。

9、对设备进行定期检查，总结设备管理，使用经验。

第三章 设备资产管理

第六条 设备购置管理

一、设备购置必须与本单位的生产发展需要相适应，量力而行。

二、购置的设备，要对设备的技术性能，规格型号等进行认真选择、论证，做到品种适用，性能可靠，便于维修保养，符合环保要求，严禁购置非定型产品。

三、新设备到货后，要进行清点、验收、试运转工作，发现问题及时与供货单位联系处理，避免造成经济损失。

第七条 设备固定资产管理

凡新购，自制设备，单机价值在20xx元以上，耐用期超过两年者，都要组成固定资产进行统一管理。

第八条 设备管理号码编定

一、凡属固定资产设备，按规定统一编制管理号码。

二、设备报废，该设备管理号自行消除，严禁继续使用，以免混淆。

三、设备管理号码采用阿拉伯数字组成，按公司下发资料要求编号。

四、各类设备采用挂牌、编号使用。设备的挂牌、编号要与设备管理资料牌、号相符合。

第九条 设备帐、卡的建立。各公司的设备要采取分类、分台、分型号建立设备帐、卡(设备档案)，内容:购置可行性报告、购置批件、验收记录(装箱单、技术资料、说明书、合格证、图纸等)、试运转记录、设备检验报告、设备履历簿)。

第十条 设备报废

一、设备凡具备下列之一者，均可申请报废。

1、设备主要结构、部件已严重损坏，虽经修理其能力仍然达不到技术要求和不能保证安全生产的。

2、维修费用过高，在经济上不如更新合算的。

3、因意外灾害或事故，设备受到严重损坏已无法修复的。

4、技术性能落后，耗能高，没有改造价值的。

5、非标准专用设备及国家列为淘汰机型或超过使用年限无配件来源的。

二、设备报废程序

1、对需报废的设备，设备管理部门和设备使用单位，组成“三结合”(主管领导、技术干部、技术人员)，技术鉴定小组进行全面的技术鉴定。

2、根据“三结合”技术鉴定小组对设备鉴定情况，报设备管理部门，设备管理部门会同有关单位，对需报废的设备进行核查，经核查、勘测，鉴定无误后，正式下文批复报废。

三、设备报废后的管理工作

1、凡经批准报废的设备，不再补提折旧，同时核减资产。

2、设备报废后，不准继续使用，严禁整机出售给其他单位。

3、对报废设备的零、部件拆卸，需经设备管理部门同意，办理有关手续，其余部分一律出售给废品收购单位。

第十一条 由于生产任务不足等原因而停用的设备，要联系出租，对外出租确有困难者应及时入库存保管，并做好以下工作:

1、停机库要设在安全、干燥通风、易排水的位置，设备要摆放整齐，做到上有盖、下有垫，随机工具要妥善保管，防止丢失。

2、停机库、场要备有足够的防火器材，周围严禁存放易燃、易爆物品。

3、设备入库、场前，要进行清洗、涂油、刷漆、放水，做好反腐处理。

4、精密部件，电器仪表，必须放到室内保管。

5、内燃设备应定期运转检查，防止生锈。

6、特殊设备，应严格按照说明书进行办理。

第四章 设备的使用管理

第十二条 设备使用原则

1、设备使用贯彻“管用结合，机人固定”的原则，按设备性能合理安排，正确使用，充分发挥设备效能。

2、对设备的使用，应加强计划性，做到保证重点，兼顾一般，忙而不乱、疏而不漏、合理调配、统筹安排的原则。

3、做到设备工作能力与生产任务和施工条件相适应，达到既节约动力又不超负荷作业。

第十三条 设备的使用要求

一、设备应有专人负责管理、使用，凡执行操作证的设备必须是固定人员执行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。

二、设备操作手，要熟悉本机情况，做到“四懂三会”，即:懂原理、懂构造、懂性能、懂用途，会操作、会维修保养、会检查排除故障。严格遵守操作规程，持证上岗。

三、设备的燃、润油应符合该机的使用要求，并根据季节变化及时更换。为了减少有形磨损应根据设备的磨损特点，建立科学的润滑管理制度，并付诸实施。

四、在实施设备使用计划时，应充分考虑到保养、修理方面因素。

第十四条 技术培训

一、设备管理部门要协助有关部门做好各类机务人员的业务技术培训，培训合格取得特种作业操作证方可从事设备操作。

二、机务人员应刻苦学习钻研技术，达到一专多能、精益求精，提高业务技术素质。

三、设备操作人员的技术培训一般不得少于三个月。

第十五条 设备检查

一、为保证设备的正常使用、安全运行、解决设备管理工作中的问题，实行设备检查、巡检制度。

二、各施工现场项目部每月对管辖内的设备进行一次彻底检查，公司实行季度检查和日常抽查。

三、检查的内容:机容、机况、操作、附件配备、工具、各种资料、保养、修理、安全、日常使用、保养、维修记录等。对检查中发现的问题，要采取措施限期改正;每次检查要有记录，有重大问题要逐级上报。

四、对重点设备实行重点检查。

五、对塔吊、龙门吊实行重点管理，定期检查制度。

第五章 安全生产与事故处理

第十六条 安全生产

一、各公司、项目部要加强设备的安全生产意识教育，树立“安全第一，预防为主”的观点，开展群众性的安全生产活动，经常组织机务人员学习设备操作规程，提高安全操作技术。

二、各公司、项目部设备管理人员要增强责任心，深入施工现场检查安全设施及安全规程的执行情况，发现问题及时解决，把事故消灭在萌芽状态。

三、坚持持证上岗，无操作证者严禁上机，身体素质差，视力达不到0.8以上不得从事设备操作。

四、不属本人负责的设备(持有操作证)未经领导同意，不得上机操作，负责司机不得将设备私自委托他人为值班或操作。

五、设备现场和临时停放场所，应设有防火、防雨、防盗设施，并有专人负责看管。

六、设备安装，严格遵守安装程序，安装场地应坚实、平整，确保设备及人身安全。

七、设备安装完毕，应进行安全检查及性能试验，经试运行合格后，方可投入正常使用。塔吊、龙门吊应报上级有关部门进行验收，验收合格发给准用证后投入使用。

八、设备运输时要绑扎牢固，重心稳妥，制动可靠，拆装作业要有专人指挥，严禁在高压线下拆装。

第十七条 设备事故分类、处理

一、事故分类

1、一般事故:设备直接经济损失在100-5000元，或因损坏造成停工八天以上者。

2、大事故:设备直接经济损失在5001-0元或因损坏造成停工十五天以上者。

3、重大事故:设备直接经济损失在20001元以上或因损坏造成停工二十五天以上。

4、非责任事故:是事前不可预料的自然灾害所造成的损坏行为。

二、事故处理与分工

1、一般事故由设备使用单位(公司、项目部)处理，并填写事故报告，报设备管理部门备案。

2、大事故由“设备管理部门”组织处理，并报上级主管部门。

3、重大事故发生后，必须按事故报告处理程序规定的时间内，进行逐级上报，并保护好现场，协助调查处理事故。

三、事故处理原则

1、事故发生后，应首先抢救受伤人员，保护好事故现场，以利于事故的调查、分析和处理。

2、各类事故发生后，都应进行认真调查、分析，任何人不得隐瞒不报，弄虚作假，要严格执行“四不放过”的原则，即:事故原因不清不放过，事故责任者与职工没有受到教育不放过，事故责任者没有受到处理不放过，没有防范措施不放过。

第六章 附 则

第十八条 本制度由安全生产管理部负责解释。

第十九条 本制度从二0年十月五日起实施。

起重设备管理制度3

第一章 总 则

第一条 为加强对我公司建筑施工起重机械设备的安全管理，预防安全事故的发生，根据国家《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》，结合公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件有关要求，制定本制度。

第二条 在我公司施工的工程项目中使用的起重机械设备的租赁、购置、安装、拆卸、顶升、附着、使用、维修、检验检测活动及实施监督管理，应当遵守本制度。

第三条 本制度所称建筑施工起重机械包括：塔式起重机、施工升降机、物料提升机。

第四条 公司质量安全部是起重机械设备的归口管理部门；区域公司负责起重机械安拆方案审批，相关资料的收集整理，安拆、使用情况的监督检查，协助项目管理部、项目部做好报验工作；项目管理部、项目部负责自有起重机械选用，安拆方案编制、报验、使用、维修保养及相关的监督检查等日常性管理。

第二章 选用与进场

第五条 项目管理部、项目部应根据工程项目的结构层次、高度跨度、现场条件等选用适合工程施工的起重机械，优先选用种类、生产厂家、规格型号已在施工当地建设行政主管部门备案的起重机械。

第六条 选用的起重机械必须具备特种设备制造许可证和产品合格证以及设备履历书等随机资料。

第七条 有下列情形之一的起重机械不得购置：

（一） 国家和省级主管部门明令淘汰的；

（二） 国家规定禁止使用的；

（三） 达不到安全技术标准规定的；

（四） 安全保护装置配备不齐的。

第八条 凡使用租赁起重机械的项目管理部（项目部），应当首先对租赁单位进行调查评价，经评价合格后方可签订租赁协议，明确各自在起重机械租赁使用过程中的安全责任。

有下列情形之一的不得租赁使用：

（一）出租单位未能依法办理工商登记注册，并向省（自治区、直辖市）建设行政主管部门告知备案的；

（二）无特种设备制造许可证单位制造的和未经监督检验合格的；

（三）属国家和省级主管部门明令淘汰、规定不准使用的；

（四）存在严重事故隐患、无改造和维修价值的；

（五）经检测达不到国家和行业安全技术标准规定的。

（六）无制造许可证、产品合格证、使用说明书等随机文件的。

第九条 起重机械在进入施工场地前，项目管理部（项目部）应当先与运输方签订相关运输协议，明确各自安全责任。运输方的选用参照公司质量、环境与职业健康安全管理体系《工程供方控制程序》执行。

第十条 项目管理部（项目部）应当于起重机械进场前将起重机械的使用项目、设备来源、规格型号、生产厂家、进场日期等相关情况报至区域公司备案。

第十一条 起重机械的产权单位应当建立起重机械设备安全技术档案，档案应具备以下内容：

（一）原始资料，包括购销合同、使用维护及安装说明书、出厂检验报告、制造许可证、产品合格证、交接验收记录等；

（二）设备履历书，包括历次大修理、改造记录、运转时间记录、日常使用状况记录、安全保护装置调试记录及日常维护保养记录、定期检验、检测和定期自行检查记录、事故记录等；

（三）其他资料。

第十二条 起重机械有下列情形之一的，应当及时予以报废：

（一） 国家明令淘汰的；

（二） 主要结构件应力超过原计算应力15％；

（三） 主要结构件腐蚀深度达原厚度10％的；

（四） 存在其他严重事故隐患的。

第三章 安装与检测

第十三条 起重机械在安装与拆卸前必须先行编制专项施工方案，并经过审批。

第十四条 从事建筑工地起重机械安装的单位，必须具备由建设行政主管部门颁发的、相应的建筑施工起重机械安装工程专业资质和安全生产许可证，并按资质规定进行相应的安装业务。未取得安拆资质和安全生产许可证的施工企业，不得从事建筑工程起重机械安装业务。

第十五条 建筑工程起重机械安装单位，应当依照本制度，进行安装活动（包括起重机械在施工现场移位、顶升、附着、拆卸等，以下同）。

第十六条 从事起重机械安装的作业人员及管理人员，必须经过相关部门考核合格，取得相应特种作业人员操作证书，方可从事相应作业和管理工作。

第十七条 符合本制度第五、六、七、八、十、十二、十三、十六条规定要求，且从事起重机械安装作业的人员是本单位员工的，方可使用公司资质进行起重机械安装活动。

第十八条 将起重机械安装作业分包给外单位施工的，必须符合本制度第十四、十六条规定，并于安装作业实施前与安装单位签订分包协议，明确各自安全责任。

安装单位应当与施工总承包单位签订安全管理协议，在安装过程中应当服从施工总承包单位对施工现场的安全生产管理，遵守施工现场的安全生产要求，落实有关安全防护措施，并对安装作业的安全生产负责。

第十九条 安装单位在安装前必须进行如下工作：

（一）审核建筑工程起重机械的特种设备制造许可证、产品合格证、安装及使用维护说明、定期检验、检测证明等文件是否齐全有效；

（二）审核辅助起重机械的定期检验证明和使用说明书等文件齐全有效；

（三）根据建筑工程起重机械技术要求、施工现场作业环境、设备状况以及辅助起重机械条件和有关技术标准制定专项安装施工方案和技术措施，由安装单位技术负责人审批签字，并向安装作业人员进行书面安全技术交底，履行签字手续；

（四）对建筑工程起重机械的重要受力结构、零部件及辅助起重机械进行检查验收，由安装单位技术负责人签字。

（五）按照安全技术规范及说明书的有关要求对建筑工程起重机械及作业现场条件进行检查，发现有影响安装活动的隐患应及时排除。

第二十条 安装单位在安装作业中，应严格执行设备的安装、拆卸工艺，安装、拆卸工序的岗位应定人定责，应进行安全作业技术交底，由安装负责人监督实施、统一指挥。安装区域应设置警戒线，划出警戒区，由专人进行监护。

第二十一条 起重机械安装活动结束后，安装单位应当按照安全技术规范及说明书的有关要求对起重机械进行检验和调试，尤其要对起重机械的限位、保险等安全装置进行检测把关，形成自检记录。经检验合格后的起重机械应达到安全使用标准。

第二十二条 建筑工程起重机械安装活动结束后，各方（包括安装、租赁、使用、工程总承包等）应当组织验收，验收合格后由安装、使用和租赁单位技术负责人签字后方可报验。

第二十三条 安装单位必须建立建筑工程起重机械安装工程档案，具体包括以下内容：

（一）合同或任务书、安全协议书；

（二）安装拆卸辅助起重设备、检测仪器、机具档案资料；

（三）建筑工程起重机械的自检资料；

（四）建筑工程起重机械专项安装和拆卸施工方案。

第二十四条 建筑工程起重机械安装完毕后，由安装方案编制人员或技术负责人向建筑工程起重机械操作人员进行安全技术交底。安装单位应当在投入使用前将有关安装资料移交使用单位和租赁单位。使用单位应当将其存入工程项目安全技术资料档案中。

第二十五条 项目管理部（项目部）应当在起重机械安装完毕后，按照施工当地检测部门有关要求整理相关资料并报检。经过有权部门检测合格后方可投入使用。

第四章 使用与维修

第二十六条 项目部应当严格执行本制度和有关建筑安全生产的法律、行政法规的规定，保证建筑工程起重机械的使用安全。

第二十七条 起重机械司机必须经过相关部门考核合格，取得相应特种作业人员操作证书，方可上岗作业，并严格遵守起重机械安全操作规程。

第二十八条 项目部应当根据不同施工阶段、周围环境以及不同季节、气象条件变化的情况下，在施工现场对起重机械采取相应的安全防护措施；在建筑物密集、多台起重机械交叉作业时，必须制定可靠的安全技术措施，防止多塔作业相互碰撞。

项目部应当在设备活动范围内（设备移动、臂架端部）设置明显的安全警示标志。

第二十九条 项目部在起重机械使用过程中应当安排专职起重指挥人员，指挥人员应经过相关部门考核合格，取得相应特种作业人员资格证书，方可上岗作业。

第三十条 项目部在起重机械使用过程中必须做好交接班记录、安全技术交底、日常检查（班前、班中、班后）等相关工作，具体要求按照公司质量、环境、职业健康安全管理体系《基础设施控制程序》执行。

第三十一条 项目部应当对在用的起重机械进行经常性的维修保养和定期、不定期检查，重点检查起重设备的稳定性、钢丝绳、钢结构及保险限位等安全装置的有效性等。维修保养人员应取得相应特种作业人员证书，方可上岗作业。及时形成维修保养、定期检查记录等，具体要求按照公司质量、环境、职业健康安全管理体系《作业指导书》中《常用建筑机械设备技术保养和大中修理内容及要求》执行，记录应当包括以下内容:

（一）日常的维修保养；

（二）每月至少进行一次检验检查；

（三）对设备的安全保护装置进行定期保养、校验、检修。

第三十二条 对起重机械的使用情况除进行日常性和专项检查外，还应定期进行检查，并形成记录，对于检查中发现的存在问题和事故隐患，项目部必须按照“三定”要求落实整改、复查，切实消除隐患。

公司每年、区域公司每季度、项目管理部每月、项目部每旬至少进行一次定期检查，做好检查记录。

第三十三条 建筑工程起重机械出现故障或者发生异常情况，操作人员必须立即停止使用，及时报告项目负责人、设备管理员，并对其进行全面检查。消除事故隐患，恢复正常后，方可重新投入使用。

第三十四条 项目部应当根据实际情况设置与工程规模相适应的设备管理机构或者配备专职、兼职的管理人员。

设备管理机构的管理人员应当对建筑工程起重机械使用状况进行经常性检查，发现问题应当立即处理；情况紧急时，有权决定停止使用设备并及时报告项目负责人。

第三十五条 项目部应当对起重机械作业人员进行设备使用和安全作业基本知识的培训，作业人员应具备必要的设备使用技能和安全作业知识。

起重机械作业人员在检查或作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素的应当立即处理；情况紧急时，有权停止使用设备并及时向现场安全管理人员和项目负责人报告。

第三十六条 按照公司管理体系程序文件《基础设施控制程序》的要求，及时逐级上报相关机械设备管理资料。

第三十七条 项目部应当制定起重机械事故的应急预案，建立有效的`应急机制。

第三十九条 建筑工地起重机械发生事故后，事故发生单位应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照公司《生产安全事故报告处理规定》，及时、如实向有关部门报告，进行调查处理。

第五章 附 则

第四十条 本制度由公司质量安全部解释。

第四十一条 本制度自总经理批准发布之日起执行

起重设备管理制度4

塔机应当每天停机后对机械进行一次例行保养，传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换。对机械的螺栓，特别是经常振动的零件，如塔身连接螺栓应经常进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。

1:机械设备的维护和保养

1.1各机构的制动器应经常进行检查和调整，在摩擦面导上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。

1.1减速箱、变速箱、外齿合齿轮等各部位的润滑以及液压油均按润滑油表中的要求进行。

1.3要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。

1.4凡开式齿轮传动必须有防护罩，行走开式齿轮因下部有外漏部分，因此要经常检查轨道的清洁，使沙粒泥土等不致进入齿轮而损坏齿轮。

1.5经常检查各部的连接情况，如有松动，应予拧紧。塔身连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度，(可采用旋转臂架的方法去造成塔身受压状态)，所有连接销轴都必须有开口销，并张开。

1.6经常检查各机运转是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除。

2:液压爬升系统的维护和保养

2.1使用液压油应严格按润滑表中的规定进行加油和换油，并清洗油箱内部。

2.2溢流阀的压力调整后，不得随意变动，每次进行爬升之前，应用油压表检查其压力是否正常。

2.3应经常检查各部管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。

2.4滤油器要经常检查有无堵塞，检查安全阀在使用后调整值是否变动。

2.5油泵、油缸和控制阀，如发现渗漏应及时检修。

2.6总装和大修后初次启动油泵时，应先检查入口和出口是否接反，电动转动方向是否正确，油压是否正常，吸油管路是否漏气，无误后空载运行油缸几次，排出油缸内气体后，再进行升降作业。

2.7在冬季起动时，要开开停停往复几次，待油温上升和控制阀灵活后，再正式使用。

3:金属结构的维护和保养

3.1在运输中应设法防止构件变形及碰撞损坏。

3.2在使用期间，必须定期检修与保养，以防锈蚀。

3.3经常检查结构连接螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动等情况。

3.4每隔1-2年 喷刷油漆一遍。

4:电气系统的维护和保养

4.1经常检查所有的电线、电缆有无损伤，要及时包扎和更换已损坏的部分。

4.2遇到电动机有过热现象要及时停车，排出故障后继续运行，电机轴承润滑要良好。

4.3各控制箱、配电箱等要经常保持清洁，及时清扫电气设备上的灰尘，并保持电气设备干燥。

4.4各安全装置的行程开关触电开关动作必须可靠，发现问题应及时修复和更换，否则起重机严禁使用。

4.5每年摇测保护接地电阻两次(春、秋)，保证接地电阻不大于4ω.

4.6电机电刷，其接触面要保持清洁，当磨掉原电刷高度的2、3时，应更换。

5: 塔机分级保养制度的规定

5.1日常保养(每班进行)

序号

项目

要求

1检查配电箱及电线

各接线头，保险丝的接头，如有移位、松动，应紧固，电线破损处应用绝缘带包扎或更换新线。

2检查制动器

制动应灵敏可靠，各连接部分不应有斜卡现象，各紧固件无松动现象，电磁铁的板面应清洁，弹簧栏杆作用良好，制动闸瓦与制动轮的间隙不大于0.5-0.8mm，制动时，接触应均匀，接触面积不得小于全面积的80%。

3各部连接及钢丝绳

各连接处不得松动，检查钢丝绳磨损，断丝程度，断股超过5%或名义直径磨损超过5%均应换绳。

4润滑工作

按润滑表执行。

5安全装置

检查各限位装置(高度、力矩、变幅)要有效可靠。

5.2一级保养(每工作50小时进行)

序号

项目

要求

1检查各钢丝绳固定

检查吊索的受力是否均匀，各绳扣是否松动。

2检查各传动机构

检查各联轴器，法兰盘的固定螺栓是否松动，齿轮传动合情况。

3检查减速器

是否缺油，及时补加或换油，是否有不正常现象或噪音过大，温升过高。

4检查连接螺栓

各连接螺栓要紧固，螺纹处要加钙基润滑脂。

5.3二级保养(每工作200小时进行)

序号

项目

要求

1进行一级保养的全部工作。

2检查钢结构

各部件不应有扭曲，变形、裂纹，各紧固件不应有松动现象，制动器磨损情况，电磁铁是否松动，各焊缝不应有裂纹。

3检查制动器

清洗制动器的油污，检查铆钉有无松动过高现象，制动器磨损情况，电磁铁是否松动、受潮发热。

4检查各轴承

各轴承是否有损伤，是否缺油，应更换损坏件，补加润滑油。

5检查回转支承润滑

补加回转支承中的润滑脂。

5.4三级保养(每工作400小时)

序号

项目

要求

1进行一、二级保养的全部工作。

2清洗各减速器

放出旧齿轮油，清洗减速箱，检查齿轮磨损情况，予以调整更换。

3检查各滑轮

检查各部滑轮润滑、磨损情况，清洗更换润滑脂，更换损坏的齿轮。

4检查跑车

检查滚轮润滑磨损情况，更换润滑脂，磨损严重的滚轮应更换。

5检查回转支承

检查回转支承运转情况，更换润滑脂。

6整体检查

更换或解决认为有必要予以解决的部件或构件。

起重设备管理制度5

为加强起重机械设备管理，提高设备的完好率，强化设备的使用、维修、保养及检测工作，特制定本制度。

一、设备的基础管理

1、起重设备要进行统一编号，分类建帐立卡，每年至少要对实物清查盘点一次，保持帐、卡、物相符。

2、起重机械设备要建立技术经济档案。内容包括:原始技术资料和交接验收凭证:历次大修理、改造记录;运转时间记录;事故记录及其他有关资料。

3、起重机械设备实行统一报表制度，按规定编报各项统计报表，并定期组织统计分析，提出改进起重机械设备管理、使用、经营、维修的分析报告。

二、起重设备的采购管理

起重设备采购必须坚持登记备案管理制度，购买经省登记备案的产品，做到三证(登记备案证、产品合格证、产品许可证)齐全。

三、起重设备的租凭管理

1、起重机械设备由公司供应，项目部都要关心爱护正确使用，及时维修、保养，不违章作业，不超荷使用，不带病操作，发现故障及时由专业人员到施工现场按照修理规范标准要求进行修理，确保各项设备完好率达到100%，杜绝重大设备事故的发生。

2、由公司提供的起重等机械设备有偿使用，机械费公司收取总价的70%，架杆，架板按低于当地市场价租凭收取。钢模板采用合同租赁的形式，每平方米每天租金0.25元，工地用完码垛整齐，报公司设备科验收后停收租金。机械费返还给项目部的30%，按设备使用维护的情况而定，维护保养差的按10%返还。项目部丢失的设备原价赔偿，不允许自己购买次品补充，一经查出，予以没收，并仍按原价赔偿。

3、公司设备科定期或不定期到各工地检查起重机械使用情况，发现不安全因素或带病作业的起重机械，口头或书面通知项目部限期整改，并由当事人认可签定，起重机械化设备属正常磨损，公司负担维修费用，使用不当、损坏，由项目部负担。工程附属工程建成完工后，五日内机械设备交回公司，如不交者按租赁收费，项目部承担的零星工程所用公司设备直接和项目部结算。

4、未经公司负责人同意，项目部私自购置的起重设备及零星工具，其价款由项目部全部负担，设备归公司所有。

5、停工后，对所有机械设备都要除垢、除污，刷新上油，能送公司设备科的全部送还，不能送公司的由项目部自己办理，由设备科派人验收。

为了使起重机械设备安全可靠，经常保持良好状态，特制定以下规定:

四、起重设备的安装管理

物料提升机和塔式起重机安装前，由工程技术人员作出施工组织设计，安装严格按照施工组织设计进行，并必须选择有拆装资质的队伍施工。小型设备安装必须符合《建筑施工安装检查标准》规定。

五、起重设备的使用管理

1、起重机械设备使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。任何单位和个人不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机械设备。

2、起重机械设备保证机组人员相对稳定，做到定人、定机、定岗位职责的“三定制度”，且做到持证上岗。

3、起重机械设备必须在设备明显处挂“合格准用牌”和操作人员姓名，塔机还应挂“十不吊牌”。

4、起重机械设备人员必须严格遵守机械设备产品说明书及《建筑机械使用安全技术规程》(jgj33—20xx)及国家、行业有关规程、规定。做好“十字作业”(清洁、润滑、调整、紧固、反腐)。

5、机组人员每天必须做好“日检”及交接班工作，并认真真实填写好“日检记录”交接班记录和运转记录并存档。

6、国家明令淘汰的起重机械设备必须报废，磨损严重，基础件已损坏，在进行大修已不能达到使用和安全也应报废，使用15年以上的必须报废。

六、设备的维修、保养管理

(一)塔式起重机的保养和修理

1、日常保养:

①经常保持各机构的清洁，及时清扫灰尘;

②检查各减速器的油量，如低于规定油面高度应及时加油;

③检查各减速器的透气塞是否能自由排气，若阻塞，及时疏通;

④检查各制运器的效能，如不灵敏可靠应及时调整;

⑤检查各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补;

⑥检查各种安全装置，如发现失灵情况应及时调整;

⑦检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况及时处理;

⑧检查各润滑部位的润滑情况，及时添加润滑脂。

2、小修(塔机工作1000小时以后进行)

①进行日常保养的各项工作;

②拆检清洗减速机制齿轮，调整齿侧间隙;

③清洗开式传动的齿轮，调整后涂抹润滑脂;

④检查和调整回转支承装置;

⑤检查和调整制动器和安全装置;

⑥检查吊钩，滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。

3、中修(塔机工作4000小时以后进行)

①进行小修的各项工作;

②修复或更改各联轴器的损坏件;

③修复或更改制动瓦;

④更换钢丝绳，滑轮等;

⑤检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意更换时高强螺栓;

⑥除锈、油漆。

4、大修(塔机工作8000小时以后进行)

①进行小修和中修的各项工作;

②修复或更换制动轮、制动器等;

③修复或更换减速机总成;

④修复或更换回转支承总成。

七、塔机的检测管理

起重设备 篇6

关键词：消防;电气设备;控制;联动

社会在不断的发展，人们的经济水平也在不断提高，为了满足人们对住房的要求，建筑施工单位也在不断地改进技术，在保证建筑质量的前提下，努力提高建筑的安全性以及美观性。我国在引进先进技术与设备后，建筑施工效率有所提高，但是引发的建筑火灾安全事故也明显增多，这说明我国建筑行业在发展中存在不均衡问题，而且施工人员缺乏安全意识，没有做好消防电气控制设备以及联动控制设备的优化工作，使得这些设备无法发挥实用价值，没有发挥灭火的作用。

一、消防电气控制设备的分类

消防电气控制设备有着不同的种类，这些设备有着不同的应用范围，在选用的过程中，一定要考虑设备的特性以及适用范围，否则会影响其效用的发挥，也会影响灭火的效果。近年来，随着建筑火灾事故的增多，人们对建筑的安全性越来越重视，相关工作人员一定要结合实际优化设备，做好设备运行状态的监视工作，使工作人员可以掌握设备的运行情况，并对出现故障的消防设备进行及时的维修，保证其功能的正常发挥。

1、风机控制设备

风机控制设备是用作空气转换的重要设备，保证风机控制设备的正常使用，可以有效的保证排风效果以及排烟效果的发挥。在发生火灾事故后，可以利用风机控制设备进行控制转换，可以将火灾造成的烟雾及时排出去，将新鲜的空气排入室内，防止人由于窒息而死亡。

2、电动防火门窗控制设备

发生火灾后，为了快速逃生，一定要保证逃生通道的畅通性，电动防火门窗控制设备有助于及时疏散人群，将人群送出火灾现场，这类设备还可以有效的排除烟雾，防止烟雾对人体器官造成损害。

3、自动灭火控制设备

自动灭火控制设备在火灾中发挥着重要的灭火功能，这种控制设备有着不同的种类，常见的有水喷雾灭火设备、泡沫灭火设备、消防栓等等。自动灭火控制设备收到信号后，会自动开启，所以，这类设备比较具有敏感性，接收器一定要正常工作，这样才能把握最佳的灭火时间，防止火势太大而无法控制。

4、电动消防给水控制设备

在发生火灾后，必须保证充足的水源进行灭火，电动消防给水装置，可以为消防系统的稳定运行提供基础水源支持，可以为消防设备中注入更多的水源，这类设备可以根据火势大小，自动打开或者闭合阀门，在检测到火情比较严重后，会发出给水信号，是保证消防灭火设备稳定运行的重要保证。

二、消防电气控制设备的功能和工作原理

消防电气控制设备的主要功能包括控制功能、指示功能和信号传递功能。控制功能是指控制受控设备执行预定动作;信号传递功能是指消防联动控制器之间进行信号传递;指示功能是指指示电源、控制装置、受控设备的工作状态，以及指示消防电气控制装置和受控设备的故障状态。

消防电气控制设备的工作原理可以理解为是消防电气控制装置接收到现场手动控制信号或消防联动控制器的联动控制信号后，将此信号进行处理、转换，形成下一级控制信号并将该信号向受控设备发送;同时控制主电路接通或断开受控设备的电源，从而完成控制受控设备启动/停止的功能。此外，消防电气控制装置还能将受控设备的工作状态信息向上一级消防联动控制设备传送，发出显示控制装置和受控设备状态的指示信号，从而完成信息传送和指示功能。

三、消防联动控制设备的设置

所谓消防联动控制设备是指当火灾发生后火灾自动报警系统开始启动，同时给联动控制设备下达相关的消防命令，消防联动就根据命令启动相应的消防设施开始运行，以达到及时控制火势的目的。也就是说，消防联动控制设备是消防系统中的主要执行系统。为此，在现代建筑中，尤其是在智能建筑中，必须要具备一些必要的消防联动设备，主要包括以下几类：

1、消防水泵和喷淋水泵。这类设备主要是为了在火灾事故发生后，当控制设备给其下达联动命令后，就可以启动开始工作，通过水泵的作用抽取水源进行灭火。

2、防火阀、送风阀、排烟阀、空调机、防排烟风机等，这类设备是为了控制在火灾发生时产生的大量烟雾和巨大的火焰，避免烟雾扩散，防止火焰伤及人群。

3、防火门、防火卷帘。这类联动设备是为了达到隔离人群与火灾现场的目的而设计的，当火灾发生时，消防联动控制设备会对防火门和防火卷帘发出指令，使其帮助人群撤离并隔绝火势的蔓延。

4、消防电梯。消防电梯最重要的作用是在火灾发生时迅速转移建筑内的群众，与普通电梯相比，消防电梯要具备良好的防火性能，并且其电源控制要与普通电梯的电源分开，以确保当建筑发生火灾引起供电中断后仍能正常使用消防电梯进行人群疏散。

5、火灾警报装置、应急广播、消防专用电话。这类联动设备是为了在火灾发生后尽快通知到建筑各层，使所有人员都进行相关应急措施，为人员撤离争取宝贵的时间。另外，应急广播或消防专用电话可以方便消防人员对于现场灭火状况进行全面指挥，以更快更有效的控制火情。消防联动设备要实现无论手动控制或自动控制，都能够启动以及运行，这样才能使消防联动控制设备更加合理有效。

四、提高联动控制设备的可靠性

由上述分析我们可以了解到联动控制设备对于建筑消防工作的开展实施所具有的重要性，为了进一步提高联动控制设备的可靠性，可以采取以下几种措施方法来实现：

1、对于重要的灭火和防排烟设施如消火栓泵、喷淋泵、正压送风系统、排烟系统等，为了确保动作的可靠性，应考虑多种、多地联动和手动控制方式，既有自动，又有手动，既有就地控制，又有远地控制，以增加被控制设备的可靠、及时、正确动作。

2、合理设计各类管线的走向、敷设方式、敷设场所，采取必要的防火措施，避开可能对线路造成损坏的热源，与强电管线及其他专业管道保持必要的安全间距，确保消防电气线路处3、与建筑专业协调，合理确定消防控制中心的位置，以使其尽量靠近弱电管道井，使消防电气管线以最短距离汇入弱电管道井。

4、尽量采用多线制的手动控制柜，采用进口设备时，要注意其是否提供这种多线制的手动控制柜，若不提供，设计人员还需选用其他厂家的手动控制柜，并处理好接口问题。

五、结语

在建筑行业不断发展的前提下，除了需要提高建筑的施工质量，还要做好建筑的消防设计工作，这样才能保证建筑使用的安全性，才能避免建筑安全事故的发生。在建筑设计的过程中，要加强电气控制系统的管理工作，还要定期对电气控制设备以及联动控制设备进行安全检查，保证其可以发挥实效。在消防控制设备设计与安装的过程中，一定要按照规范的流程进行操作，如果消防设施的安装存在漏洞，则可能引发较大的火灾事故，而且会造成较大的经济损失以及人员伤亡损失。

参考文献：

[1]何勇.现代化建筑中消防设备设施的设置及特点[J].中国新技术新产品，2009（16）.

[2]张国海.高层建筑消防联动系统设计应注意的几个问题[J].建筑电气，1999（03）.

[3]吉光辉，葛良玉.消防控制设备设计与施工中应注意的问题[J].科技咨询导报.2007（09）

起重设备安全检查的技术探讨 篇7

关键词：起重机械,安全事故,防范,因素

根据起重机的作业过程, 由于起重设备本身的结构和运作的方式就具备一定的风险, 容易产生事故, 并且这些因素都具有隐藏性和危险性, 如果处理不好或者操作不当, 很有可能随时发生设备安全事故问题, 基于此, 有必要对起重设备安全检查问题及技术进行详细的介绍。

1 起重设备安全检查的内容

起重设备安全检查主要包括:首先应检查设备是否经劳动部门指定的单位验收合格;检查起重作业区域是否设置了警戒线或明显的安全标志;检查起重设备是否完好, 动力设备绝缘是否良好, 接地是否正确、可靠;检查钢丝绳磨损断丝、腐蚀、变形等情况, 是否符合有关标准规定的要求;检查滑轮。吊夹具等是否有裂纹, 缺损, 以及磨损、变形等情况, 不符合有关标准的是否已报废更换;检查超重设备的安全装置是否齐全、完好, 包括制动器 (刹车) 、防露天作业起重机械倾倒的夹轨器及锚固装置、防碰撞的缓冲器、防冲撞装置、防偏斜装置及偏斜指示器、止振装置、起升及行程限位器、过卷扬限制器、超负荷限制器和称量装置、起重力矩限制器, 安全信号装置及其他安全联锁、保险装置等;检查起重设备的辅助安全设施是否齐全完好, 包括照明灯具、喇叭、警铃、电器设备的防雨设施、梯子、平台及防护栏杆、安全绳、带等个人防护和消防器材[2]。

2 起重设备的主要伤害事故形式

起重事故主要类型有以下几种:

(1) 物体坠落的打击伤害。物体坠落原因有多种, 常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起重设备安全是由组成起重设备各部分的功能和状态来保证的。是通过对起重设备组成各部分和安全装置的安全要求以及安全信息的顺利传递来实现的。起重设备的基本使用功能是在生产车间或港口升降运输物料和货物。这是由起重设备合理的结构形式和各组成零件、部件具有足够的机械强度来保证的, 即在额定满载情况下, 考虑全部静载荷、动载荷, 以及意外情况采用紧急措施所产生的载荷作用, 不应发生破坏。

(2) 起重机丧失稳定性。起重机失稳可能有两种情况:一是由于操作不当 (例如超载、臂架变幅或旋转过快等) 、支腿未找平或地基沉陷等原因, 导致起重机由于力矩不平衡而倾翻;二是由于坡度或风载荷作用, 使起重机沿倾斜路面或轨道滑动, 发生不应有的位移、脱轨或翻倒。

(3) 金属结构的破坏。庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分, 不仅承载起重机的白重和吊重, 而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构组成不同, 金属结构破坏形式往往也不同, 例如, 桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌, 塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致群死群伤的重、特大生产安全事故[3]。

(4) 人员高处坠落伤害。起重机的机体高大, 一般桥式起重机的主梁高度都在10m以上。采用独立的传感器采集方式采集起重设备信号, 安装简单、方便, 故障的自动报警及分类的处理, 故障发生的第一时间会以短信的形式把故障原因发送到相关人员监测系统中, 同时可以监督故障的处理情况。实时查看起重设备运行状态。

(5) 夹挤和碾轧伤害。有些桥式起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道, 使起重机在运行或回转作业期间, 对尚滞留在其间的其他人员造成夹挤伤害。对于门式起重机, 有的布置在门架金属结构的上面。也有的将重量传感器与钢丝绳卷筒的支承座轴承设计成为一体, 它既是卷筒轴的轴承座, 也是检测重量的重量传感器。对于重量传感检测装置的设置, 因起重机类型不同而分多种方式。

3 起重设备的安全检查技术

起重设备的安全检查分为静态检查和动态检查。

3.1 静态检查

静态检查是在起重设备不工作的状态下进行, 即机构不需要做任何动作即可完成。主要以感官和简易检测仪器为手段。包括下列项目: (1) 结构件的检查。检查起重设备金属结构部分的底架、臂架、转台、支腿等结构及焊缝有无裂纹、开裂脱焊及变形;螺栓和销轴的联接是否有松动和损伤。 (2) 机构零部件检查。人站在起重设备转台上方观察卷筒、钢丝绳磨损程度及断丝数量, 检查钢丝绳的磨损量、绳端固定及安全余量, 以及钢丝绳在卷筒上的排列、跳槽、乱卷现象。[4]。

3.2 动态检查

动态检查是在起重机的某些动作状态条件下进行的, 主要包括空载和额定载荷试验。 (1) 空载试验。通过将起重设备的臂架和各种部件上升到极限状态下, 让吊钩进行不同方式的上升下降, 在空载的状态下将各种动作运行。 (2) 同时当进行额定载荷测试时, 要根据起重设备的工作现状, 可选择相当于额定起重量的重物来代替载荷试验用的试块 (可以采用电子秤吊钩拴挂重物) 。

参考文献

[1]赵惠强.起重设备管理及预防性维护[J].装备制造, 2009 (11) [1]赵惠强.起重设备管理及预防性维护[J].装备制造, 2009 (11)

[2]林有燕, 董志锋.吊装作业的安全操作[J].现代职业安全, 2010 (2) :108-109[2]林有燕, 董志锋.吊装作业的安全操作[J].现代职业安全, 2010 (2) :108-109

起重设备 篇8

1 钢铁产量过剩冶建项目减小

1996年我国钢产量突破1亿t之后, 出现了多年徘徊的局面, 但在2000年后突然加速, 2003年突破2亿t, 2009年达到5.6亿多t, 已接近世界钢产量的50%, 发展速度非常惊人。2010年全年粗钢产量预计将达到6.5亿t, 如果加上目前正在设计及在建中的近1亿t产能, 我国钢铁总产能将超过8亿t!相对于经济社会发展要求, 出现了较为严重的阶段性过剩。2005年我国颁布实施《钢铁产业发展政策》, 钢铁工业进入新的调整期。政策明确指出了对产能扩张的限制和节能降耗的要求, 原则上不再单独建设新的钢铁联合企业、独立炼铁厂和炼钢厂, 不提倡建设独立轧钢厂, 必须依托有条件的现有企业, 结合兼并、搬迁, 在水资源、原料、运输、市场消费等具有比较优势的地区进行改造和扩建;新增生产能力要和淘汰落后生产能力相结合, 原则上不再大幅度扩大钢铁生产能力;支持钢铁企业向集团化方向发展, 通过战略重组, 减少钢铁生产企业数量, 实现钢铁工业组织结构调整、优化和产业升级。另外国家发改委、工信部已明确2009年到2011年暂停审批、核准、备案“两高”和产能过剩行业扩大产能项目, 并要求钢铁行业在2011年底前坚决淘汰400m3及以下高炉、30t及以下转炉和电炉。同时要求钢铁企业吨钢综合能耗应低于620kg标准煤, 二次能源基本实现100%回收利用。国家的宏观调控对冶金行业产生很大冲击, 新建项目不断减少, 冶金项目逐步转向技术改造和节能减排, 但总量并不大。而且冶金建设的工程项目和过去相比, 发生最大变化的是工期不断缩短。这一方面说明冶金建设水平在不断提高, 另一方面也说明冶金主业建设项目已经越来越不能满足企业发展的需要。冶金行业一直是个开放的市场。不开放的市场会对发展造成制约, 开放的市场必然带来高速发展, 高速发展的后果又必然带来市场萎缩。

2 吊装项目饱和设备竞争激烈

进入21世纪以来, 中国工程起重机行业取得飞速的发展。据统计, 汽车起重机年产销量从2000年的3 300台增长到2009年27 000余台, 增长了8倍多, 年均增速为82%;随车起重机从2000年的1 300台增长到2009年的近5 000台, 增长3.8倍, 年均增速为38%;履带起重机从2000年的23台增长到2009年的1 185台, 增长了50多倍。

从2004年开始, 随着中国经济的崛起, 电力、石化、冶金、交通基础设施进入建设高潮, 国内履带起重机市场进入快速膨胀期。履带起重机生产企业逐渐增多, 目前国内成规模的履带起重机生产厂家主要有三一、中联、徐工、抚挖、宇通重工和山东拓能重工等品牌。同时履带起重机大型化趋势明显, 我国千吨级履带起重机的推出可谓是“一山更比一山高”。2009年, 中联重科推出1 000t履带起重机;同年, 三一重工推出SCC11800型1180t履带起重机, 成为当时中国最大履带起重机。2010年, 抚挖重工1 250t履带起重机交付中国一冶机械化施工公司:同年, 徐工集团自主研发了2 000t履带起重机;中联重科对外公布正在研究核电专用3 200t履带起重机。

随着我国经济和科学技术的快速发展, 设备工厂化预制、模块化安装和整体化吊装已成为近年来大型工程建设施工的特点。因此, 大型设备吊装在工程建设中技术要求越来越高, 吨位要求也越来越大。另一方面, 在工程建设招投标过程中, 大型起重机械是至关重要的砝码。所以, 近几年石化、核电、冶金及电子等行业内部施工企业为了进一步提高自己的市场竞争力, 都购买了中大吨位履带式起重机。据统计, 目前仅电力、石化、冶金等六大行业购买的400t以上履带式起重机就近200台。

事实上, 不仅是千吨以上的履带起重机会越来越大, 普通工程项目所使用的主力机型也会越来越大。目前从工程项目建设需求来看, 50t履带起重机是市场上拥有量最大的, 但随着大型吊装工程项目的增多, 主力机型将可能提升至150t甚至200t履带起重机。

假设有这样一个吊装工程, 多种型号的起重机都可以胜任。进口车可以, 国产车也可以;履带起重机可以, 汽车起重机也可以;500t可以, 350t有时也可以。该状况尤以风电市场比较突出:原先1.5MW的风机采用350t履带起重机吊装最为经济。然而, 在短短的不到一年的时间内, 三一重工生产出了280t专门干1.5MW风电的可伸缩履带的起重机;抚挖生产出了爬坡能力强、行走速度快的400t履带起重机车;中联重科生产出了廉价的、能力大于LR1350/1的350t起重机。加上徐工的450t和300t, 三一的400t和320t, 中联重科的400t履带起重机以及500t汽车起重机, 其竞争激烈程度可想而知!

冶金建设项目萎缩, 而大量起重设备充斥市场, 业内吊装企业又不断受到跨行企业的冲击, 导致冶金建设吊装市场竞争日益激烈。在“僧多粥少”的局面下, 现在很多企业已经不惜血本在杀价, 这样做一方面损害了各个单位自身的利益、导致企业的经济效益下降, 另一方面对工程建设本身也是不利的。以过低的价格承接吊装项目, 必然会以过低的支出去实施项目。短期之内也许不会出现问题, 过一两年, 或者更长一段时间, 隐患就会显现出来, 甚至形成恶性事故。冶金建设行业是否也可以研究建立一种机制, 在从市场准入门槛的设立上得到国家有关部门的支持, 不要任其无序进入和发展。主体工程建设任务一定要由具备冶金行业特级或一级资质的企业承建。在冶金建设行业内探索制定一些工程建设程序有关的强制性条款, 按条款运作。

3 冶建增长有限吊装面临转型

从目前来看, 虽然我国冶金建设行业的春天已经过去, 但并不是说冬天会马上来临。近几年还会有一定发展空间, 比如首钢的搬迁、宝钢的改扩建及宁波钢厂、张家港沙钢、湛江钢厂、广西钢厂、山东莱钢等的大面积开工和扩建。另外, 我国一些老的钢厂已经到了检修改造的年限。

但是我们也应该意识到冶建行业的增长空间有限。当前, 世界金融危机的阴影还没有完全消退, 全球经济复苏的基础仍不牢固, 欧洲主权债务危机又引发了经济动荡, 中国经济到底能不能一枝独秀, 近期国家连续出台多项调控房地产市场的政策, 我国过热的房地产市场也出现了降温迹象。房地产新政出台不仅对开发商、购房者以及地方政府产生了巨大影响, 还可能导致建筑钢材需求和建设项目投资的减少, 对钢铁行业和工程建设行业来说是非常不利的。冶金建设行业的产业结构主要是为我国钢铁工业服务的。钢铁行业产能过剩的客观现实, 必然促使冶金行业围绕“转型”两个字来积极寻求发展机遇和出路。

一是市场转型:实施“走出去”战略, 在千方百计做好国内市场的同时, 到海外去争取一块市场份额, 用以填补国内市场的不足。目前欧美发达国家的钢铁产能也过剩, 而印度、巴西等新兴市场还有较大的发展空间和潜力。

二是业务转型:由冶金建设行业向其他行业延伸发展。一是未来十年, 我国在新能源领域的总投资将超过3万亿元, 主要是甘肃、新疆、内蒙古、陕西等, 这将推动中国吊装行业形成新一轮的快速发展。国家对风电的发展规划, 不断在向更大的装机容量调整:据悉, 到2020年, 我国原规划的总装机容量为1亿kW, 现在有可能调整到3～3.3亿kW。单机容量也向大型化发展, 目前2MW、2.5MW的风机比较多, 将来3MW甚至5MW的风机会越来越多。二是我国城市化进程所带来的市场。我国目前城市人口比重只有40%, 和其他周边国家 (比如韩国、日本等国家城市人口约占70%) 相比, 有很大的提高空间。预计我国每年大致有1 500万人口由农民变成城镇居民, 必然在住房消费上产生巨大的增长需求, 在房地产等相关行业的业务领域中为我们创造不少的新的发展空间。三是随着中国经济的发展, 人民收入增长和生活水平的不断提高, 必然带来消费结构的变化, 也会为我们创造一些新的市场。四是低碳经济正在成为一股不可抵挡的洪流, 日益深入地影响着人类的思维方式和生活方式, 我们国家亦是如此。这一趋势, 必然在国家改善民生、提高人民生活环境与质量以实现经济发展和社会、环境发展相统一上为我们创造出包括节能减排、环境治理等等的大批新的市场空间和机遇。

“转型”是趋势, 但也不能盲目, 转型之路也绝不会一帆风顺。多年来, 冶金建设企业的起重设备、熟练工人与吊装技术等主要资源几乎完全都是为承担冶金建设而配置的。钢铁行业的萎缩对冶金建设企业的资源而言, 无疑是一种浪费。我们要转型到其他行业市场, 装备还得重新配置, 投资是非常大的。所以对于冶建吊装施工企业来说面临的首要问题是向非钢的哪些方面转的问题。实施“走出去”战略, 由于我们对国外工程建设的大环境不熟悉, 也是要交学费的。

浅谈起重设备的安全使用与管理 篇9

首先是技术工人的因素, 笔者在这里所谈到的技术个人并非简单的指起重设备的操控人员, 这里的技术工作还包括在设备工作期间旁边的指挥人员和管理人员, 这些人员对于设备使用的熟练程度对于工作的效率和安全性起到了很大的重要, 所以从这个层面来讲, 我们必须要求从业人员熟悉相关的政策法规, 并对工作现场的突发事故有很好的应急措施, 对于可能出现的事故尽可能的避免, 避免不了的, 尽量减少损失, 尤其是以保住生命安全为第一位。对于现场工作人员而言, 司机是最重要的, 因为司机是设备的直接操控人员, 所以四季必须对设备的性能和安全性有最深刻的认识, 并有这方面的工作经验, 对于没有大型起重设备工作经验的一定要小心, 对于没有任何起重设备工作经验的坚决不予录用, 一定要在实地工作中使用过中小型设备, 这是最基本的条件, 也是必须具备的条件。所以这些操控司机必须要有相应的专业资格证书, 当然, 现在大多数企业为了更好的应对人手不够的困难, 都是采取老司机带徒弟, 在徒弟学习半年左右之后都基本上可以上任工作了, 当然, 目前国内众多机械工程学院所培养的大量具有中专技能学习证书的操控人员也很多, 这种熟练的操控对于安全保证而言是必不可少的。场地管理和协助人员的工作内容很单调, 但是却很重要, 这也是安全管理的重要组成部分, 他们必须协调好现场的各种设备之间的相互配合, 起到总指挥的作用, 当然, 在工作人员对安全因素起到重要作用的除了技术和经验之外, 身体健康也是必不可少的, 在很多企业对于相关人员都有视力测试要求, 如果有高度近视, 是绝对不能担任累死的工作的。

其次, 机械设备的因素也是安全使用的关键。在设备安全使用的众多因素中, 一方面是设备的规格和产品的合格性, 这需要企业在产品进入施工现场之前, 就必须对产品进行全方位的了解, 对于产品的性能, 稳定性和相关企业的使用情况等方面的问题进行了解和探讨, 在设备进入企业之后, 必须相关部门有非常完备的管理体制和维护体制, 要始终保证在施工现场的设备是性能稳定的。另外一方面是设备的检查、维护和保养工作。对于检查工作而言, 目前在一些企业和工作人员哪里, 起重设备的日常检查工作往往成为了一种形式, 这种形式化的作风, 很有可能对设备的安全产生影响, 所以我们在检查过程中, 一定要认真负责, 不能有丝毫的松懈, 包括周日检查, 不要认为每天都在检查就一定是安全的, 是时刻保持清醒的头脑。对于作业的环境而言, 这也是施工现场检查的范畴, 工作人员必须提前知道工作地点及工作地点的周边环境状况, 比如是不是有坡度, 地面的状况, 场地的空间感等等问题都需要有所了解和掌握。对于使用之后的维修而言, 必须定期维护和定期保养, 防止设备老化过快, 对于任何小的故障都应该及时的排除, 防止因为小的故障引发大的伤害事故。

最后, 为了保证起重设备的安全使用和管理, 我们必须检测设备责任制, 每一个设备的哦应该有一个专门的责任人, 这样责任具体到某一个人身上, 对于设备的各种问题才能被及时发现和处理, 对于相关的领导必须承担设备安全管理责任, 对于事故责任领导给于相应的制约性, 这样有利于工作的开展。

综上所述, 在起重设备的质量检查和正常使用过程中, 安全始终是不可忽视的问题, 尤其是随着工业化进程的不断深入, 起重机械设备在现代施工中所扮演的角色越来越重要, 这就势必要求我们对其如何安全的发挥最大作用有一个更全面的了解, 只有更多的了解和掌握了使用, 才能在工程进度、工程安全和工程质量等方面能够有更直接的影响, 所以只有保证安全, 才能使设备不会延误和出现意外事故, 这也是企业在生产中所希望出现的结果, 高效的同时, 首先保证安全, 所以我们就才需要从人员培训、设备管理和责任到位等几个方面全面提升管理水平, 尤其在现代企业发展中, 以人为本思想的灌输, 更多的时候需要我们采取人性化的管理措施, 但是安全教育和安全原则是始终不会变的, 人性化并非要让我们抛弃制度和原则, 而是要让我们在安全管理层面上能够做的更合理, 更人性化, 笔者相信, 只有我们的工作人员都把安全装进了意识, 我们的安全生产才会落到实处。

参考文献

[1]程维伦:《浅谈起重机械的安全检查与管理》, 《川化》, 2005年04期。

[2]林志忠:《浅谈施工起重机械安全隐患的排查与治理》, 《建筑安全》, 2009年02期。

起重设备 篇10

面对2009年世界范围的金融危机,我国政府采取了加大基础设施建设投资等积极措施,给了施工企业一个不可多得的机遇。一大批高速铁路、公路,社会性的公益设施开工,仅太原市就有体育中心、大剧院、图书馆、大医院等十大工程。2009年我公司完成施工产值24亿,是2008年219%,创历史新高。

随着生产规模的扩大,作为生产要素的机械设备的需求也增大,如果全靠自己购置解决,企业一时无法突破资金短缺的瓶颈,尤其是塔式起重机(以下简称塔机)、施工升降机这类大型设备。因此政府努力的支持和培育租赁市场,各地规模不等的租赁企业为数不少,很大程度上解决生产急需问题。但是,由于租赁市场还年轻,运作不规范,现实中存在的问题不容忽视,最突出最直接的反映是事故频发。

各级政府都很重视安全管理方面工作,制定了许多的管理方面、技术方面的规定、标准,如《建筑起重机械安全监督管理规定》、GB/T5031-2008《塔式起重机》(更新了原来塔机相关的5个标准,其内容增加了无损探伤、安全装置、安全爬升等7个方面)、GB10055-2007《施工升降机安全规程》、《施工现场机械设备检查技术规程》等强制性文件;太原市建筑安全监督管理站《关于建筑施工起重机械备案、报检的通知》[2009]14号,太原地区建筑起重机械安全生产监督管理实施细则等具体的监管措施;本公司也制定了《大型起重机械管理制度》,我相信每个施工企业都有贯彻执行国家规定和标准的具体办法,应该说环境条件中的“硬件”是充足的。之所以事故频发,问题主要是“软件”方面——执行力。下面从几个方面探讨存在的问题,重在解决问题的办法和措施。

1 人员素质

首先,特种作业人员必须执证上岗,这是政府一贯的方针,不容置疑,取得上岗证必须经过培训。新领证的人员培训中,应有实际操作的培训,若培训部门不能为学员提供上机实操,可以设计一套模拟操控系统,学员在微机上能合格,实际工作中就有基础,否则新领证的工人初上机,隐患太多。其二,《建筑起重机械安全监督管理规定》中第二十五条规定:特种作业人员应当经建设主管部门考核合格并取得证书后方可上岗。但目前还存在多元考核发证现象,如安监局、技术监督局,政府相关部门一定要协调好。第三,培训工作应是长期的,不能间断。一来满足生产发展,二来满足2年必须复审的要求,再者因施工企业的特点以及起重设备在现场的重要地位,如果作业人员全去参加培训必然会给施工带来影响,这就更需要培训工作的长期性开展。

2 行业自律

许多拥有塔机、施工升降机的个体自然人没有正式的手续,趁租赁市场尚不规范混入市场。他们一味逐利,管理人员、制度甚至合格的工人都缺失,保证安全生产更是一句空话。但他们的价格偏低,加上运作手段灵活,有一定的市场,给一些租赁企业造成了很大冲击。更重要的是带来安全隐患,这是一个经常被提到,但在实际工作却被忽视的问题。对此有较大影响的大都是一些中型国企的租赁单位。如果做到相当规模(如中建正和),受到的冲击相对较小。

要解决行业自律问题,首先是承租设备的施工企业自律,求租设备一定要去有相关资质的正式的法人单位,他们是政府审核发证的,不仅有合格的技术力量,更重要的是有抗风险的能力,把它上升到法律意识的高度来对待,不抱侥幸心理,不以小利而失大体。

第二是租赁行业内部自律。大家在竞争中相互帮助,互相学习借鉴,这已是业内高层的共识。租赁企业自身一定做个守法“公民”。要着力打造自己的品牌,强练内功,而不能只看一时一事之得失。

第三政府监督是解决自律问题最有力有效的手段,各地建筑安全监督站都有部门专管起重设备相关事宜,加大监督力度,不仅仅是办理登记、备案、发证等手续,要从过程发现问题,帮助他们由“挂靠”向“合营”整合,从根本上解决,同时处罚也不可或缺,做到帮和罚并重。

3 培育好建机租赁市场

这是业内非常关注的问题。建机租赁行业的发展仅有十几年,不够规范也在情理之中,需要相关的业内人员、社会以及政府部门的共同努力。我们高兴的看到,原来机械管理协会已改为“机械管理与租赁协会”,说明政府和相关部门、协会都把租赁和设备管理提到同一个层面给予高度重视,先是申领租赁企业认证,又通过打造租赁品牌,评选500强等举措,鼓舞了士气,营造了一个很好氛围,在培育租赁市场,帮助租赁企业规范行为,提高社会知名度等方面做了扎扎实实的工作,令人欣慰。业内的同志们更应该抓住机遇,要善于分析和掌握时局,先做专做精,打造自己的品牌,再往做大做强去努力。

建筑租赁市场的发展,更离不开政府的支持,企业要发展,这两方面政府应该给予扶持、优惠,让新兴企业真正感受到政府支持并得到实惠。还有租赁的税收问题,现在山西是参照服务行业收取,税率为5.575%。这个行业的资本投入,承担的风险与服务行业的悬殊是非常之大,套用其标准有些高。另外,新兴行业要政府支持、培育,税率也应小点,建议参照建筑业的税率,甚至再低点。

4 安全生产

塔机近几年事故频发,造成的损失巨大,无论是工作中或是拆装顶升过程中,据统计事故发生80%以上是因违章操作造成的。所以加强安全教育,加强相关规范、规程的学习,提高员工的安全意识,熟知相关规定,认真执行相关规程,是远离事故的基础。严格的管理是杜绝事故的主要措施,这些方面同行们的措施、办法都有分享,在此不多赘述,我认为在现代化管理技术上还远远不足。本人有幸参加了《建筑机械化》杂志社2010年11月份在上海举办的“2010中国塔式起重机行业发展研讨会”,会上聆听了中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院李守林院长关于全国重大塔机安全事故调查处理情况的报告,同时了解到他们已研发了塔式起重机安全监控管理系统已较成熟。我认为这是一个应该大力推广的、对塔机安全管理有非常重大意义的项目,应该引起业内专业人士的关注,让我国塔机安全管理的技术手段得以提升,快速缩短与世界发达国家的差距。在此,我呼吁政府应给予扶持,给研发单位奖励,给营销商减免税收,给购置装备的企业补贴,以促使该系统尽快的推广应用。提升我国该领域的管理技术手段,减少事故,为构建和谐社会做一份贡献。

浅析高校设备管理及设备管理制度 篇11

关键词：高校；设备管理；管理制度

一、设备管理及管理制度的含义

设备管理主要研究对象是设备，以设备生产经营目标为依

据，追求设备生产综合效率为目标，通过运用各种先进技术、经济和组织措施，对设备从规划、设计、选型、制造、购置、安装、使用、保养与维护、维修、改造、更新直至报废的整个寿命周期进行的管理。设备运动过程可以分为两个基本形态：物资运动形态和资本运动形态。物资运动型态的管理称为设备技术管理；设备资本运动形态管理称为设备经济管理。设备管理统筹这两方面的管理，使设备技术管理与设备经济管理相结合，科学统筹管理，发挥设备的最大效益。

1.设备管理的意义

科学有效地进行设备管理是每个企业单位的设备管理宗旨，而设备管理的真正意义包括以下几点：

（1）设备管理是企业单位进行生产和研究的物质基础，它保证了设备生产的稳步提高、新产品研发的质量、降低了设备生产和研发的成本。完善的设备管理提高设备的市场竞争能力，使设备相关的费用（能源消耗、维修、税金等）在产品成本中比重减低，提高企业的效益。

（2）搞好设备管理能固定资产的保值和增值。在大部分企业单位中，设备占固定总资产的70%以上，只有搞好设备管理才能管住大部分的固定资产，保证固定资产的不断增值。

（3）购置或者开发先进设备，必须建立在企业单位具备先进设备及良好的管理水平之上。在购置或引进设备时，必须进行可行性研究与技术论证，保证设备的使用率和使用效果。设备管理部门不仅要负责设备的前期管理工作，更需要发挥设备投资的最大效益。

2.高校设备管理存在的问题

高校中由于设备可流动性强、种类繁多、易损坏程度不一等因素导致设备管理存在一定的难度。许多高校设备管理存在报废频繁、设备“私有化”、设备重复购买、维护维修不及时等现象严重，总结概括起来主要表现在以下几个方面：

（1）设备使用率低下

许多设备在采购计划论证时缺乏科学论证，有的只为一时所需甚至盲目采购而毫无利用率可言。许多高校的一些学院为了争投资、争设备，大量采购设备而不去使用，造成大量设备的长期闲置。有些大型仪器的购买只为某个老师教授的科研课题，一旦课题结题造成设备的荒废。

（2）设备共享率低

由于高校各个学院间的相对独立，学院采购的设备使用权限仅限制在学院内部，不能够进行全校间的共享，存在重复采购的现象，造成资源的浪费。由于没有相对于的设备开放渠道，许多贵重设备有专人管理，变成“私人化”设备，一般很少能开放共享。

（3）设备管理维护人员素质低下

由于高校内部员工存在流动性，新的设备管理员不愿意主动学习，设备日常维护不能及时高效，设备损坏率提高。

二、采取的措施

1.由设备处统一组织定期设备使用率检查，建立可行的设备管理制度。每台设备设定专门的责任人，规定设备责任人做好日常工作记录，定期向设备处上报，方便设备使用率检查。设备处建立管理和绩效考核制度，每年进行设备使用状况和使用率的评分评比，通过校园网公布评比结果并做出相应的奖罚制度。

2.在高校中建立中心机房，管理权在学校，各个学院可以根据各自的教学要求在教务处统一排课，做到资源共享。建立多个实验大楼，建立一套相应的对内开放、对外收费的体系，将实验设备资源共享率大大提高。

3.高校各个院系选择设备管理员时，首先要求具有爱岗敬业、公正无私、高度责任心和强烈事业心，这样能保证设备管理维护公正及时。其次，设备管理员需要进行业务培训，是管理员具备一定的专业水平，包括各个设备的日常维护、设备使用注意点、适用范围等。

高校设备管理是一个长期的相对复杂的系统工程，只有不断提高设备管理方式、提高设备管理员的素质及能力，才能使高校教育研究事业得到更好更快的发展。

参考文献：

陈勇.高校设备管理的几个问题与对策[J].中国现代教育装备，2007（05）.

（作者单位 江苏省淮阴工学院）

起重设备 篇12

1 大型起重设备关键部件的检测

1.1 运用无损检测对关键部件进行检测

定期检测是大型起重设备管理中的一项重要环节。对于一般的设备, 检测人员多数是靠耳听、目测和使用常用的测量工具对设备进行检测。但对于大型起重设备, 由于其体积大、部件多、结构复杂, 普通的检测已经不能满足大型起重设备的需要, 因此要通过无损检测来对起重设备中不可见的关键部件进行检测。

无损检测是指在不损坏起重设备的部件或原材料工作状态的前提下, 检测设备构件金属的物理性能和组织状态, 并且查明设备的表面以及内部各种缺陷的技术。无损检测技术是根据物质的各种物理变化, 在不破坏被检测物的形状和不损伤被检测物使用性能的基础上, 实现百分之百的检查, 以此来判断被检测物的实际质量状况。为了确保设备的安全运行, 并根据无损检测所具有可靠性和非破坏性, 其可在各种特殊情况下对起重设备实施原位检测 (即不需要对设备进行拆卸解体) 。

目前, 被广泛应用的无损检测技术已经不下数十种, 通常被应用到大型起重设备各关键部件的检测方法主要有5种, 这5种方法也被称为五大常规检测法, 主要包括渗透检测法、超声波检测法、射线照射检测法、涡流检测法和磁粉检测法。通过正确的运用检测方法, 对大型起重设备关键部件进行定期检测, 可以及时的预防各种故障, 从而降低事故的发生。

1.2 制定定期的检测制度

为了能够更好的对大型起重设备关键部件进行检测、保养, 就必须制定定期检测制度, 并以此作为规范来执行。要指派技术过硬的操作人员对各关键部件进行日检, 并做好日常保养记录, 严格禁止违章操作, 保证设备的正常运行。起重设备在调试及试运行阶段, 必须进行全面的、细致的检测, 主要有试吊、关键部件超声波测试、静载测试等, 确保起重设备正式投入使用后的安全性和可靠性。

1.3 关键部件的检测事项

1.3.1 对金属结构的检测

因为大型起重设备关键部件多为金属结构, 所以应该对金属结构的变形、塑性等情况进行检测。例如, 桥机主梁上拱度会由于热辐射、超载等原因而消失, 影响设备的安全运行;对各关键部位的螺栓进行检测, 也是金属结构检测的重点。由于扭转力、水平剪切和拉应力的综合作用, 会导致设备在使用一段时间后, 各关键部件的螺栓会出现松动现象, 严重的还可能从根部直接断裂, 如果出现多个螺栓断裂的现象, 则会造成严重的后果。因此, 对大型起重设备金属结构的检测也是不容忽视的。

1.3.2 对安全保护装置的检测

大型起重设备的安全保护装置主要有以下几个部件:超载保护装置、防碰装置、防风防爬装置、位置限制器和力矩限制器等。大型起重设备通常都是在恶劣的环境下和露天进行作业, 其保护装置经常会发生故障, 由于保护装置失效, 会给安全使用造成极大地威胁。因此, 设备的操作人员应当在进行作业前, 对安全保护装置进行检测, 确认其没有问题才能使用。并且, 在设备的定期专项检查时, 要严格按照出厂规定, 对各项装置进行检测, 以此确保该装置的保护动作参数正常。通过对安全保护装置的检测, 能够使起重设备正常的运行, 降低事故发生的频率。

1.3.3 对重要机构及零部件的检测

制动器作为起重机上重要的组成部件, 必须对变幅和起升的2个机构制动器的状况进行重点检查, 观察制动器是否灵活传动、弹簧是否具有良好的弹性, 查看制动闸瓦的元件是否开度过大、磨损严重、存在裂痕;减速器主要检查是否存在漏油现象, 当减速器在运行时出现不正常的震动或声音, 要及时进行开箱盖检查;检测滑轮槽底的磨损程度是否严重、滑轮转动是否灵活、表面是否无裂痕;检测各联轴节是否牢固, 齿轮及弹性圈的磨损程度是否超标。

1.3.4 对起重设备行走部位的检测

轮踏面在行走时, 会相应地承受很大的应力, 一旦出现严重磨损、裂纹、块状剥离的问题就会形成安全隐患, 所以要检测减速箱底脚螺栓的紧固程度。螺栓断裂会影响联轴节的正常运行, 甚至会使整个机体的运行状态受到影响。行走轮上的注油孔, 也是重点检测的对象。如果油路堵塞, 不能及时加油, 会导致轴瓦处于干摩擦状态, 将会碾压成条状碎片全部掉落, 造成车轮在运行中异响。轴承出现磨损后, 会使起重设备支撑点发生偏坠, 引起结构变形。

2 大型起重设备关键部位事故预防的具体措施

2.1 预防和处理车轮啃轨

车轮啃轨的现象是指, 在桥式起重机进行作业时, 车体会受某些作用力的影响而发生歪斜运行, 致使车轮轮缘与轨道之间的空隙随之改变, 轮缘就会与轨道侧面频繁接触而发生不断磨损的现象。这种现象会大大缩减车轮的使用寿命, 不但会加速轨道磨损, 而且还会增加起重设备正常运行的阻力, 使厂房结构处于激振的状态下。在车轮啃轨严重的情况下, 甚至会出现车轮脱轨的事故, 所以必须及时对此种现象进行处理, 使事故防患于未然。

首先, 要分析车轮啃轨现象发生的根源。要求操作人员提供使用、操作、保养维护、更换部件及修理等相关信息。为了全面解析车轮啃轨现象的影响因素, 还应对起重设备和小车的轮距、轨距、车轮偏差、轨道曲直度、对角线以及桥架变形等误差进行实际测量, 利用详尽的信息和精确的数据进行客观分析;其次, 再对轨道进行调整。轨道应根据相关规定, 满足对安装偏差的要求, 然后再对超过的误差进行调控, 以预防起重机在运行时发生车轮啃轨现象。

2.2 预防桥梁严重变形而引起的事故

起重机桥梁发生变形问题极易影响安全运行, 必须采用有效的措施进行修理, 防止发生事故。一般情况下, 可以采用火焰矫正法和预应力法进行修理。火焰矫正法是运用了偏心压力作用的原理, 通过对桥式起重设备的主梁底部进行加热, 从而促进主梁侧恢复到初始状态;预应力法是直接对桥架主体施加足够的外力作用, 以抵消引起变形的应力, 但是这个外力需要以什么形式和方法进行施加, 则需要经过精密、复杂的计算。

2.3 预防液压传动漏油而引起的事故

大型起重设备的液压传动部分出现漏油情况, 会严重影响其正常运行, 所以要经常检查是否存在漏油现象, 仔细查看液压传动内部的液压元件和密封元件是否破损或松动, 如果发生此种现象要根据起重设备的实际情况进行及时加固处理, 必要时进行更换, 同时一定要清除掉油渍。一经发现油液被污染现象必须进行更换, 尽量选择粘度适当、抗磨性强、抗氧化性能高及润滑性能好的液压油, 并加强液压油的防污染工作。

2.4 预防电气设备事故

大型起重设备上的电气装置, 因其经常受到摆动、震动和冲击, 并且常在潮湿或高温的条件下进行工作, 导致了电气设备极易发生故障。所以对电气部分也应该进行事故预防。必须关注电动机在运行过程中的温度是否稳定、有无异响等;绝缘电阻的正常值是否在规定范围内;设备停机时, 检测其导线接头、滑环和电刷有无明显松动、磨损和裂纹等情况;电源滑线和集电装置是否磨损、变形;电缆导向装置是否灵活, 电缆收放是否自如, 绝缘装置是否老化;检测控制系统是否完好, 开关外壳有无磨损情况, 保险丝容量是否合适, 电压是否符合标准, 各继电器是否正常, 接线螺丝是否紧固;检测主控装置动作方向是否正确。通过对电气设备的检查并及时落实相应的处理措施, 可以有效地避免设备出现电气故障。

3 结语

总而言之, 要重视对大型起重设备关键部件进行定期检测, 对发现有异常运行情况的重要机构及零部件进行细致检查, 提倡进行无损伤检测以保证起重设备各部件的完好性。对起重设备进行有效的养护与维修, 落实事故预防的各项措施, 确保大型起重设备安全运行, 使事故率降至最低。

参考文献

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[2]齐凯.大型起重设备关键部件的检测与事故预防[J].中国新技术新产品, 2010 (4)

[3]龚黎斌, 刘三彬.起重机的检查与维修技术探讨[J].科技资讯, 2009 (9)

[4]朱长建, 朱林, 王建东.大吨位轮式起重机底盘故障诊断技巧[J].建筑机械, 2010 (5)

[5]付娆, 巫世晶.防爆起重机制动器的故障分析及技术改造[J].起重运输机械, 2006 (7)