汽车维修实践心得体会

汽车维修实践心得体会（共8篇）

汽车维修实践心得体会 篇1

我们在的7月2号正式进入都市车迷实习，在实习的第四天我很荣幸被抽去和他们公司刚刚招来的新员工一起进行培训。每天都有好几位经理给我们培训，早上9点上班，公司在北京路延长线上而我们却住在学校，因此每天都要起早搭公车。

一开始我对他们公司经营的那三种汽车不是很了解，只简单认识一些汽车的牌子。每天听那些经理讲课就像是在听天书，但我一直认真做笔记，不懂就问其他的同学，我常常请教他们一些很傻的问题，例如：什么是后驱车?什么是无级变速?什么是排量?同事于是给我起了个外号叫：“十万个为什么”他们对于我这些傻瓜都知道的问题哭笑不得，但还是会边笑边细心跟我解答，不过这些倒对我起了正面影响，差距让我更加倍努力，下班回到学校后，我就抱着资料看，在上面做满了笔记，圈圈点点。在网上搜索方方面面的信息，看汽车杂志。不久后，终于功夫不负有心人，我已经可以滔滔不绝的谈论汽车了，各种品牌型号也了如指掌，连最复杂的VSA(车辆稳定性控制系统)ESP(电子稳定程序)ABS(防抱死控制系统)等等一系列行驶性能比较专业的知识都能够用很通俗的语言讲给人听，并且显得很专业。在学习过程中从之前的毫无所知渐渐变的有兴趣了。 通过培训我对他们公司有了进一步的了解，也知道了4S店的真正含义。也从那些经理身上学到了学多成功的经验。在培训的最后我们进行了考试，虽然他们没有把最后的结果告诉我们，但我自己觉得我考得应该不错。

在培训结束之后，我们回到公司隶属的三家4S专营店(雪铁龙、悦达起亚、标志)的销售部、售后部、装饰部及保险部进行实习。这才是真正的从理论到实践的过程。到了实际中我才发现理论与实际有很大的差距，在的实习过程中我又发现销售方面固然重要，但也不能忽视服务态度。如果有位顾客在他们那里买了部车后出现问题，通过售后维修后，结果仍有问题。之后找到他们公司，可能很明显是售后部门出了某些问题，但当他们面对顾客时就不能对顾客说：‘哎呀，这是售后的小王或小张没弄好呀!’这可能是我们生活中经常出现的类似的回答。而这个回答是有本质上的错误的。如果是一个好的员工他回答说：‘对不起，这是我们的错。’马上像顾客道歉，并习惯的说‘我们’。因为都是在同一间公司工作，大家是个主题，应该团结。

卖车比我想象得复杂很多，很少有人和他们深入谈话，基本上一句：底价是多少，使人一听就傻眼了，根本没有交谈的余地。但他们那里的销售员回答问题的`时候尽量绕开这个问题，让买车人对车真正感兴趣才能让他买车。之后，他们便调整了自己的策略，后来经理跟我说：“卖车就是推销自己，”和售后的同事聊聊天明白了什么是A类和B类保养，实际油耗，车常出现的问题。同时观察其它销售员如何对不同的人讲车，让他们喜欢，而且要买这辆车，在顾客询问其他对比车的状况的时候，如何去正确的回答在不回避广本的缺点和优点的同时，仍能让顾客觉得在这里买车值。

我又从有些买车人那里我也学了不少东西，原来开雪铁龙的，开的标志，他们对法系车的性能非常了解，还有些买车人对其他车也非常了解。有的回答了我C4、C5、407的发动机如何经典之类的问题。这时我才发现雪铁龙、标志车的定价在同等车里不算便宜，而且它们的保养似乎也不便宜

我和喜欢汽车结构的顾客聊结构，和打算为儿女买车的顾客聊儿女。其实就是一句话——以诚相待，提供顾客最想要的信息。

在过了几天后，我对雪铁龙、悦达起亚、标志和销售有了浓厚的兴趣，我个人比前几天的表现更为积极。不仅打扮得更加体面了，而且倒水也比前几天勤了很多。介绍车流利了不少。只有少部分的问题不大清楚。很多问题我几乎能条件发射似的回答。每天过得非常充实。

在都市车迷的一个月的实习中，长了不少知识，每个买车的人都关心不同的问题，有不同的审美。和他们的攀谈中也长了不少知识：怎么算保险和税啊，怎么让别人信任自己啊。也结实了很多对汽车技术很感兴趣的看车人，有关雅阁、CITY、FIT发动机，有关油耗，有关安全等等，不光是关于都市车迷的三个品牌的车还有其他车，比如TOYOTA、奔驰、BMW后来才发现自己坐过不少好车，只是以前自己不会识货，呵呵!(不少父母来看车，原来我们每买一件电脑啊、车啊，家长都会偷摸来踩点。原来还因为他们只负责给钱呢!)

同时也觉得当销售顾问真挺不容易的，每个人来了都要光回答一大堆回答了不知道多少遍的问题。“这车多少钱?”“这车最低多少钱?” 而做一个好的销售顾问更不容易，确实有很多道理，但这些道理都可以用一个道理总结：“推销自己，让顾客信任自己”。

汽车维修实践心得体会 篇2

1. 充分认识实践和维修的价值来提高培训质量

农用汽车维修的课程是培养修理和管理人才, 那么各维修厂、点的初、中、高级维修工是否达到标准呢?通过调查发现, 我国农用汽车保有量迅速增加, 技术水平不断更新, 自动化程度不断提高, 所以要求现有的维修技术人员要不断地接受新技术, 提高理论素养, 从初级水平通过培训达到高级水准。维修过程中大致需要两类人才, 技工和技师, 目前我国维修行业所缺少的就是技师, 因此我在教学多年的过程中, 经常给学生讲的就是将来你们在走入社会中, 要成为一名从事维修方面的专家, 使学生认清自身的价值, 把精力和时间投入到学习和实践上来, 成为一名真正对社会有用的人才。

2. 课程是理论, 必须培养实践能力

农用汽车维修企业含两大类要素:一是维修生产, 二是组织管理。所以在实践教学中要求学生从以下几个方面培养其实践能力: (1) 动手能力; (2) 维修的基本概念及知识; (3) 故障的诊断与排除; (4) 零件的鉴定与修复; (5) 机械的结构与功用; (6) 工卡量具的正确使用; (7) 生产组织能力; (8) 维修作业安全。

3. 实验实习环境是实践教学的必备条件

为使学生将来走入维修科研单位或维修企业, 实习基地是培养学生动手能力最佳环节, 为使学生真正融入社会, 学校就要创造条件, 建设装备精良的实验与教学基地, 或与企业联合建立校外实习基地。

实践教学的基础条件是校内的实习基地, 发挥校内人才密集, 科研力量雄厚的优势, 以农用汽车修理基地为先决条件, 建立农用汽车检测中心, 面向大众进行有偿服务为提高科研能力和教学提供有力素材。

与校外较先进的农用汽车维修企业联合, 也是使学生得到锻炼, 学习技术、提高理论水平的第二课堂, 经常带领学生到先进的维修企业参观, 了解现代农业汽车发展的状况, 先进技术的应用、维修企业的维修与管理的流程, 也是为学生走入企业打开有利之门, 使企业更加了解学生, 给维修企业提供优秀人才打下良好的基础。实习过程中让学生重点明确目标, 掌握1～2个修理工艺, 并按农业部农机行业职业技能标准考核学生的实践水平, 必将对学生的维修技能水平的提高有利。

4. 加强实践教学管理规范化

提高实践教学质量的有效手段是加强实践教学管理的规范化, 把实践教学与管理规范化作为工作的着眼点, 其主要方法有:向学生讲解并演示维修实验、实习与毕业设计等教学建设相关内容, 如校内外实验实习指导计划书, 本学年教学大纲, 教学导向指导意见;建立健全本学年实践与教学的管理规章制度, 明确教师实践教学岗位责任制, 确保农用汽车维修实验与实习的每一个环节有序进行;对任教老师和指导实践的指导老师必须具备师德和业务能力。

5. 不断扩展实践教学内容

汽车维修服务接待的探索与实践 篇3

[关键词]服务接待；问题；职责；素质要求；接待原则

2014年，谁是车市最大赢家？谁又是车市新生力量？专门的调研机构对部分汽车4S店的店面环境、服务质量和技术水平进行综合调研，在整个调研活动中，有近2000名消费者接受了现场问卷访问，通过对这些问卷进行汇总分析后发现：4S店的售后服务仍需提高，在调研问卷中，针对4S店的售后服务还为专门受访者留有意见栏。但在许多问卷当中，消费者对少部分4S店的接待服务水平给出了较低的评价，甚至在满分为5分的情况下，只给出了2分的评判。对于很大部分的投诉我们都可以很好的解决，但往往对部分比较较真的客户，维修接待人员就难以解决了，由于处理不当，可能会影响对整个4S店的整体形象。

一、汽车维修业务接待员的工作与职责

业务接待员是汽车维修企业与修车客户联系的直接纽带 ，汽车维修企业与修车客户之间的业务活动，主要是通过业务接待员来实现。业务接待员是企业的窗口，代表着企业的形象。汽车维修企业的特征主要是由企业精神。企业效率、企业信誉及经营环境等组成。良好的企业特征会使公众对企业产生深刻的认同感和信任感，进而转化为巨大的经济效益。在客户印象中，业务接待人员的诺言、举止、待人接物，服务水平等就是企业的形象。业务接待人员的工作质量是企业收益的直接影响因素。业务接待水平是企业技术、服务、管理水平的集中体现。企业整体素质的高低，无论是有关技术的、管理的，都可以从业务员身上反映出来。业务接待员在接车、估价等过程中所表现出来的解决问题和处理问题的能力，具体体现了业技术水平的高低；业务接待员从接车到交车的全过程中所表现出的工作条理性和周密性，具体体现了企业服务水平和管理水平的高低。

二、汽车维修业务接待员的素质要求

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的提高，作为汽车维修业务接待员，对其业务能力的具体要求，一是要熟悉国家和汽车维修行业管理有关价格、保险、索赔等方面的法律、法规和政策；二是要对汽车维修专业知识要有全面的了解，如汽车构造及基本原理、汽车配件知识、汽车维修工艺流程、常见故障及检测设备主要的用途、各工种工艺特点及成本构成等，并具有一定的维修技能及经历；三是具有初步财务知识，懂得汽车维修收费结算流程；四是要适应企业现代化管理的要求，会开车，能熟练掌握操作计算机，运用相关软件进行本专业的辅助管理工作；五是要有如何关怀顾客的技巧。要求业务接待员应具备高度的工作责任感和事业心，具有良好的职业道德；爱岗敬业，秉公办事，廉洁奉公，团结协作，诚信无欺，講究信誉等。

三、汽车维修业务接待的工作内容

售后服务业务主要包括对有车辆维修、保养需求的客户从客户接待到记录 客户需求＼车辆故障、开具维修工单、车辆维修（车间调度、计时打卡）、结账（结算、账单解释等）、保修、客户关怀（投诉处理）等。包括：维修预约一主要是通过电话定位（己有客户＼车辆）＼记录（新客户＼车辆），记录客户需求，安排客户到访时间；维修接待一在经销店接待客户，维修顾问对车辆初检，记录客户需求＼车辆故障，维修估价＼报价；车间管理一车辆入场，工作分配，零配件申请，计时打卡（维修），车辆车间技术终检；工单扩展一在维修过程中发现新的故障，增加新的维修项目。

四、维修接待流程

首先认明故障， 细心聆听客户对故障的描述；深入地向客户探问，以求找出更多的资料；与客户研讨，要明白客户为什么要做某一种维修服务； 环车检查，初步找出故障来源，然后进行科学检测诊断，准确找出故障在； 与顾客商妥后，确定维修项目； 尽量满足客户保修以外的其他合理要求；根据试车检测情况及时向客户提出建议；遇有难以解决的问题，应与维修主管商讨，找出解决问题的方法。

五、提供优质服务和提高客户满意度的策略

普通服务是产品+硬件+软件+流程 ，服务提供可涉及：在顾客提供的有形产品上所完成的活动；在顾客提供的无形产品上所完成的活动；为顾客创造服务氛围；服务可以分为增值服务和附加服务。汽车服务与普通服务的区别汽车服务同时服务两个服务对象：汽车+客户。因此汽车服务不仅要求服务技术，产品质量，施工质量，施工价格，施工时间。而且还要求对于车主有好的服务态度，好的服务技巧，良好满意休息场所，安心的等待方式等。要建立客户服务的共识：顾客不需要去体谅你有多忙；接待专员是服务厂与顾客的桥梁；接待建议顾客做最好的维修项目；接待专员需掌握服务厂的服务流程及工作进度表；接待专员还必须站在顾客的立场，为顾客检查爱车。

六、必须遵从的接待原则

为人爽直明快、头脑灵活肯学、心胸开阔坦荡，凡事出以公心；整洁大方的仪表、乐观热情的个性，讲效果重信用及雷厉风行；有商业意识、有开拓精神、有把握现状及筹划未来的能力；懂得尊重人，善于团结人，有组织指挥一班人一起行动的能力；善于沟通协调，有交际应酬能力；有汽修专业知识和一定的动手能力，对本单位的生产流程、生产能力有比较深入的了解；懂得量化检查效果，会绘制各种统计图表；始终保持衣着整齐清洁；真诚地微笑待客； 习惯地使用礼貌用语； 勿使客人等人太久；

七、汽车售后服务存在的问题流程优化研究

维修理念落后，维修技术欠缺由于逐渐采取更换配件的维修模式，4S店或经销商在给用户汽车做保养和维修时，许多工作人员在私利心理作用的驱使下，一旦出现真正的技术问题时，并不是想办法去解决或者查阅相关资料，而是诱导客户更换件或总成，存在“偷工减料”的现象。培养服务专业人员汽车4s店或汽车经销商聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满意度的培训和考核，每位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。

总之，在汽车服务行业中，谁能提供消费者满意的服务，谁就会加快销售步伐，占有市场份额。要想使顾客满意，就应做出高于竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务，并及时予以见诺，提高各方面的服务质量。目前汽车市场的竞争已经从销售市场转向售后服务市场。

参考文献：

[1]莫远编著，如何做好汽车维修业务接待[M]，机械工业出版社，2008. Pl-P15

[2]程霞， 我国汽车服务业发展研究综述[J]， 科技信息（科学教研），2008，（24）

汽车维修社会实践报告 篇4

刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系!

刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！

还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!

另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项： 1．正确使用工具

1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

2．总成或零件分解时，应做标记。

1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。

2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。

3．零件清洗

1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。

2)下列机件不能用碱性溶液清洗：

①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。

②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。

机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。

3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。

4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。

4．螺栓(母)的紧固

1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。

3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。

4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。

5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。

6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。5．联接件的拆卸

1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。

2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。

3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。

6．油封、衬垫的安装

1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。

2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。

还有汽车发动机的一些基本问题判断;

发动机在运转过程中有异味

解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

发动机水温过高

解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢

打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网

现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。

在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。在实践中我清楚了“行行出状元的古训”，一个人只要有技术，在这个社会上就能立足。并且明白了诚信待人的道理，社会是美好的！只是存在少部分危害社会的人而已！我们不应带有成见去对人接事！

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

实践之四-汽车维修作文350字 篇5

天空的东方，太阳才透过一丝的光芒，于是我们起床来洗漱。我们早上的实践课程是汽车维修与保养，因为我们虽然坐过汽车，但是从来不知道汽车的维修和保养的重要方法。于是，我们带着好奇，走进了课堂。

当然，在我们实践之前，总是要接受一些理论知识，当然我也是很认真地制作笔记，以防在后面的实践过程制作，有一些什么小小的`细节没有注意到，而导致了整个错误。

时间也过去不久，我们来到野外来实践。实践的内容，虽然不是很高大上，但是，我们实践是换轮胎。我和其他两个人，迅速组成一个小队。一开始，我们快速的拧下螺丝，然后利用千斤顶，两个人合力将轮胎抬起来塞入。但是，麻烦了了，我们的螺丝旋不进去。当时我就急了，但是就因为这一急，我想起来了我笔记上曾记过，四个螺丝一起拧，然后多拧几次。最后，终于快速解决。

汽车抛光实践报告 篇6

案例范文）

【研究思路】：

【关键词识别】：

1、汽车抛光套项目可研

2、汽车抛光套市场前景分析预测

3、汽车抛光套项目技术方案设计

4、汽车抛光套项目设备方案配置

5、汽车抛光套项目财务方案分析

6、汽车抛光套项目环保节能方案设计

7、汽车抛光套项目厂区平面图设计

8、汽车抛光套项目融资方案设计

9、汽车抛光套项目盈利能力测算

10、项目立项可行性研究报告

11、银行贷款用可研报告

12、甲级资质

13、汽车抛光套项目投资决策分析 【应用领域】：

【汽车抛光套项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】： 第一章汽车抛光套项目总论 1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位

1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模 1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议

第二章汽车抛光套项目建设背景及必要性 2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性

第三章汽车抛光套项目承办单位概况 3.1 公司介绍

3.2 公司项目承办优势

第四章汽车抛光套项目产品市场分析 4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应 4.6 营销策略

第五章汽车抛光套项目技术工艺方案 5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入

第六章汽车抛光套项目原材料及燃料动力供应 6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应

6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额

第七章汽车抛光套项目地址选择与土建工程 7.1 项目地址现状及建设条件 7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输 7.3 辅助工程 7.3.1 给排水工程 7.3.2 供电工程

7.3.3 采暖与供热工程 7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施 8.1 节能措施 8.1.1 设计依据 8.1.2 节能措施 8.2 能耗分析

第九章节水措施 9.1 节水措施 9.1.1 设计依据 9.1.2 节水措施 9.2 水耗分析

第十章环境保护 10.1 场址环境条件

10.2 主要污染物及产生量 10.3 环境保护措施 10.3.1 设计依据

10.3.2 环保措施及排放标准 10.4 环境保护投资 10.5 环境影响评价

第十一章劳动安全卫生与消防 11.1 劳动安全卫生 11.1.1 设计依据 11.1.2 防护措施 11.2 消防措施 11.2.1 设计依据 11.3.2 消防措施

第十二章组织机构与人力资源配置 12.1 项目组织机构 12.2 劳动定员 12.3 人员培训

第十三章汽车抛光套项目实施进度安排 13.1 项目实施的各阶段

13.2 项目实施进度表

第十四章汽车抛光套项目投资估算及融资方案 14.1 项目总投资估算 14.1.1 建设投资估算 14.1.2 流动资金估算 14.1.3 铺底流动资金估算 14.1.4 项目总投资 14.2 资金筹措 14.3 投资使用计划 14.4 借款偿还计划

第十五章汽车抛光套项目财务评价 15.1 计算依据及相关说明 15.1.1 参考依据 15.1.2 基本设定 15.2 总成本费用估算 15.2.1 直接成本估算 15.2.2 工资及福利费用 15.2.3 折旧及摊销 15.2.4 修理费 15.2.5 财务费用 15.2.6 其它费用 15.2.7 总成本费用

15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算 15.3.1 销售收入估算 15.3.2 增值税估算

15.3.2 销售税金及附加费用 15.4 损益及利润及分配 15.5 盈利能力分析

15.5.1 投资利润率，投资利税率 15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 15.5.3 项目财务现金流量表

15.5.4 项目资本金财务现金流量表 15.6 不确定性分析

15.6.1 盈亏平衡篇二：十三五重点项目-汽车零部件抛光项目资金申请报告 十三五重点项目-汽车零部件抛光项目

资金申请报告

资金申请报告是项目投资者为获得政府专项资金支持而出具的一种报告。政府资金支持包括投资无偿补助、奖励、转贷和贷款贴息等方式，政府只审批资金申请报告。一般需要委托具有工程咨询资格的单位编写资金申请报告。

政府资金支持包括投资无偿补助、奖励、转贷和贷款贴息等方式，政府只审批资金申请报告，决定是否给予资金扶持。其具体的审批权限和利用方式如下：(1)政府投资补助的项目的资金申请报告

（a）能够推进科技进步和高新技术产业化，及对经济结构调整有重要带动和引导作用的产业化项目；

（b）农业综合开发资助农业发展的项目；

（c）科技型创业投资项目；

（d）政府支持的中小企业创业投资项目；

（e）政府鼓励的风险投资项目；

（f）具有经营性质的科研开发项目；（g）国家鼓励发展的能源交通、农林水利、市政工程等公益性和公共基础设施投资项目；

（h）保护和改善生态环境的投资项目；

（i）促进欠发达地区的经济和社会发展的投资项目；（g）符合国家有关规定的其他项目。

(2)政府财政贴息资金的项目的资金申请报告

财政贴息资金重点用于市场不能有效配置资源、需要政府支持的经济和社会领域，主要包括：

（a）公益性和公共基础设施投资项目；

（b）保护和改善生态环境的投资项目；

（c）促进欠发达地区的经济和社会发展的投资项目；（d）推进科技进步和高新技术产业化的投资项目；

（e）符合国家有关规定的其他项目。

部分部委资金

关联报告：

汽车零部件抛光项目建议书

汽车零部件抛光项目申请报告

汽车零部件抛光项目可行性研究报告 汽车零部件抛光节能评估报告

汽车零部件抛光市场研究报告

汽车零部件抛光商业计划书

汽车零部件抛光投资价值分析报告

汽车零部件抛光投资风险分析报告

汽车零部件抛光行业发展预测分析报告

资金申请报告编制大纲

第一章 汽车零部件抛光项目概况 1.1汽车零部件抛光项目概况 1.1.1汽车零部件抛光项目名称 1.1.2建设性质

1.1.3汽车零部件抛光项目承办单位 1.1.4汽车零部件抛光项目负责人 1.1.5汽车零部件抛光项目建设地点 1.1.6汽车零部件抛光项目目标及主要建设内容 1.1.7投资估算和资金筹措

1.2.8汽车零部件抛光项目财务和经济评论篇三：喷涂抛光车间实习报告

车间实习工作报告

实习期间接触到的产品明细有： nlb-75a,nlb120f/150f,nlb-50tq,nlb35ha1.nld-150fa/120f1 nlp-120f,nlp-200a,nlc-632，nlc-14hcp2，nlb-75a，nlb-100t,nlh-75a 实习期间接触到的材料明细有：

有尾抽真空机2台，无尾抽真空机4组，每组两台，电测温机3台。立式砂带机，砂轮机，内砂机，热转印机，水转印机，烘干机，激光打标机等。

实习期间了解到的生产工艺流程是：抽真空—?测温—?电解—?抛光

—?测温—?检验抛光—?压外底—?喷漆—?抽检测温—?检验喷漆—?丝印—?包装—? 成品入库。

1、抽真空：产能10000-20000每天。无尾抽真空，严格按照抽真空操作标准执行。烘箱温度标准：牛筋胀型杯子应控制在550℃±30℃；水胀形杯控制温度：①50ml-100ml保温杯480℃±30℃，②100a和100at保温杯旅游壶450℃±30℃。

抽真空时间：500ml和500ml以下8分钟每组，500ml以上保温杯10分钟每组。

2、测温：产能大杯7000，小杯子8000-9000，工价1分-2分。具体按《电测温工序

作业指导书》执行，如果外表面热说明不保温，外表面凉说明保温。检验杯是否真空，挑出不真空杯。

3、电解：送外协电解，要求杯内电解光亮均匀，无水印、黄点。

4、抛光：产能5000-6000每天，要求杯外壳抛得细腻且纹路有序，杯口平滑光亮，不可有明显拉丝、擦伤、黑丝及凹点、抛光膏残留的现象。

5、检验抛光：抛光后的杯是否符合要求，不好的要重新抛，好的流到下一工序。

6、压外底：每天7000-9000左右，对抛光好的杯压上外底，要求压平整。

7、检验喷漆：。每天5000-6000，喷漆种类包括有色透明漆，平光漆，哑光漆，珠光

漆，金属拉丝效果漆等。烤漆检验标准：有无杂质，漆是否均匀，有无气孔等。对喷漆后的杯是否符合喷漆要求，不好的要重新退漆抛光，好的流到下一工序。

8、丝印：每天7000左右，印，热转印，移印，手工喷涂，激光打标。其中丝印，移

印是用油墨来完成的；水转印，热转印是用印花膜印到上面，激光打标是用激光打标机把图车间：机械车间 时间：8月14日至8月20日 本周实习的重点是保温杯生产过程中的后段工作，抽真空、测温一直到包装入库的工作内容。

案烙到上面。油墨主要分为uv油墨，美尔佳油墨，玛莱宝油墨三大类，玛莱宝油墨容易丝

印。激光打标是利用激光打标机来实现的，激光打标只能用在砂光或油光的钢底上，其具有

打标位置精准的特点。移印只用在杯底上，钢底和塑底都可以。印刷水转印用的最少，丝印

用的最多。按要求丝印上商标logo，要清晰，图案标志、大小、颜色、位置如样品；丝印

标用胶袋粘不下，用指甲不易扣下，所以丝印后必需要用烘道烘过。

9、包装：按照包装系列的作业指导书及具体产品的包装标准作业书。

后段工序中，产能作业难点有抽真空，抛光和丝印。在抽真空的过程中，通过观察了解，抽不干净的问题杯很多，在过程中，经常断电，导致出来的不合格品增加，有尾抽真空机是

通过铜管抽真空的，如果没抽干净，把铜管切断不能返工，杯就直接报废。建议应该先定电

能供应，加强电力检测，对于老旧和有安全隐患的设备要及时更换，保证真空车间的产能。

在抛光过程中，通过和一线工人的交流，影响产能和效率的因素是机器和砂带的问题，机器

的内部轴承容易损坏，砂带消耗率高，需要及时更换。建议加强对机器的检修，采用质量和

耐用性的轴承和砂带。丝印制程中，颜色多了会化色，如细线变粗，漏色等，另外在 印刷过程中会出现蓝点，红点等问题，具体看产品的颜色，不同颜色对工艺难易度

都会有影响。加上国内的印刷设备缺陷，因为材质本身也有纹理。和传统的丝网印

刷技术来比，大批量印刷的时候成本较高。

以五金制造业为核心生产力的永康，需要以科技进步来拓展城市生产力和企业生命力，从涉足这个行业开始，我们就用科技进步武装，也正因为科学技术才让我们成为别人的追

赶者。而今，面临新的调整，更是应该提升传统技术，培养先进的自主知识产权；加快产业

升级，提高一流的制造技术水平；整合资源优势，打造全新的产业发展模式；冲刺高新技术，让科技进步成为南龙的发展动力。提高保温杯的科技含量，开发高新产品，注重专利品牌意

识，增加产品附加值，应作为我公司发展方向。为客户提供更好的产品。只有掌握专利核心

技术，作为客户也愿意与我们公司长期合作，互利共赢。在生产过程中，对员工的保护

力度也要加强，在测温的阶段发现很多操作工人都不戴手套，很容易被烫伤。管理者

也要加强对员工的团队意识，服从管理，相互交流，绝不带着问题和情绪题去工作。

要想对事物有深的理解，就必须亲身去体验，才能把理论与实践相结合，加深对事物的理解，因此对我来说，这次实习是给我一个机会去体验生产实践，所以我要好好珍惜这次机

会，就我自身而言，首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生

涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在。

紧张的三周的实习生活结束了，在这三周里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过在生产安全的前提下，以及力所能及的范围内，我们亲自体验了生产的苦与乐。篇四：“十三五”规划重点-汽车零部件抛光项目建议书(立项报告)“十三五”规划重点-汽车零部件抛光

项目建议书（立项报告）

定义及作用

定义：项目建议书又称立项报告，是由项目投资方向其主管部门上报的文件，从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，建议书内容包括项目的战略、市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等，把项目投资的设想变为概略的投资建议。目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。

项目建议书通常是在项目早期使用，由于项目条件还不够成熟，仅有规划意见书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。对于大中型项目，有的工艺技术复杂，涉及面广，协调量大的项目，还要编制预可行性研究报告，作为项目建议书的主要附件之一。作用：项目建议书是项目发展周期的初始阶段，是国家选择项目的依据，也是可行性研究的依据。

项目建议书是项目发展周期的初始阶段基本情况的汇总，可以减少项目选择的盲目性，是国家选择和审批项目的依据，也是制作可行性研究报告的依据。涉及利用外资的项目，只有在项目建议书批准后，才可以开展对外工作。

项目建议书批准后，可以着手成立相关项目法人。民营企业（私人投资）项目一般不再需要编写项目建议书，只有在土地一级开发等少数领域，由于行政审批机关习惯沿袭老的审批模式，有时还要求项目方编写项目建议书。外资项目目前主要采用核准方式，项目

项目建议书和可行性研究报告的区别

项目建议书和可行性研究是项目前期两个不同的阶段，其内容、深度、作用都是不一样的。

项目建议书往往是在项目早期，由于项目条件还不够成熟，仅有规划意见书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。

一般地说，项目建议书的批复是可行性研究的依据之一。此外，在可行性研究阶段，项目至少有方案设计，市政、交通和环境等专业咨询意见也必不可少了。对于房地产项目，一般还要有详规或修建性详规的批复。此阶段投资估算要求较细，原则上误差在±10%；相应地，融资方案也要详细，每年的建设投资要落到实处，有银行贷款的项目，要有银行出具的资信证明。

很多项目在报立项时，条件已比较成熟，土地、规划、环评、专业咨询意见等基本具备，特别是项目资金来源完全是项目法人自筹，没有财政资金并且不享受什么特殊政策，这类项目常常是项目建议书（代可行性研究报告），两个阶段合为一阶段。

以上基本是在传统的项目审批制环境下，项目建议书和可行性研究的大致要求和区别。

随着我国投资体制的改革深入，特别是随着《国务院关于投资体制改革的决定》的出台和落实，除政府投资项目延续上述审批要求外，非政府投资类项目一律取消审批制，改为核准制和备案制。

像房地产等非政府投资的经营类项目基本上都属于备案制之列，房地产开发商只需依法办理环境保护、土地使用、资源利用、安全生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续，项目建议书和可行性研究报告可以合并，甚至不是必经流程。房地产开发商按照属地原则向地方政府投资主管部门（一般是当地发改委）进行项目备案即可。

项目建议书的审批权限

目前，项目建议书要按现行的管理体制、隶属关系，分级审批。原则上，按隶属关系，经主管部门提出意见，再由主管部门上报，或与综合部门联合上报，或分别上报。

1、大中型基本建设项目、限额以上更新改造项目

委托有资格的工程咨询、设计单位初评后，经省、自治区、直辖市、计划单列市发改委及行业归口主管部门初审后，报国家发改委审批，其中特大型项目（总投资4亿元以上的交通、能源、原材料项目，2亿元以上的其他项目），由国家发改委审核后报国务院审批。总投资在限额以上的外商投资项目，项目建议书分别由省发改委、行业主管部门初审后，报国家发改委会同外经贸部等有关部门审批；超过1亿美元的重大项目，上报国务院审批。

2、小型基本建设项目，限额以下更新改造项目由地方或国务院有关部门审批 a、小型项目中总投资1000万元以上的内资项目、总投资500万美元以上的生产性外资项目、300万美元以上的非生产性利用外资项目，项目建议书由地方或国务院有关部门审批。b、总投资1000万元以下的内资项目、总投资500万美元以下的非生产性利用外资项目，本着简化程序的原则，若项目建设内容比较简单，也可直接编报可行性研究报告。

项目建议书撰写提纲

第一章 总 论

一、汽车零部件抛光项目概况

1、汽车零部件抛光项目名称

2、汽车零部件抛光项目性质

3、汽车零部件抛光项目承办单位

4、汽车零部件抛光项目建设地点

5、建设规模及内容

二、汽车零部件抛光项目总投资、资金筹措及效益情况

1、汽车零部件抛光项目投资及资金筹措

2、汽车零部件抛光项目经济效益

三、汽车零部件抛光项目优势条件

1、资源优势

2、产业基础

第二章 汽车零部件抛光项目背景及建设必要性

一、汽车零部件抛光项目提出的背景

二、投资的必要性

三、项目建设的目的意义篇五：模具抛光实习报告

格力模具表面加工与处理实习报告

模具的表面通常指的是模具成形零件上，直接参与制品的内外形状的成形的表面，模具表面的质量直接反映了零件表面的几何特征和表面特性，它对制品的外观质量和模具的使用寿命有着直接的联系。因此在模具制造中，对模具的表面质量有着很高的要求，由于这类表面在模具工作的过程当中，不仅要承受各种压力，摩擦力和粘附力等力的多用，同时承受塑料高温和腐蚀介质的影响，因此很容易造成模具表面的过早失效和损伤。所以在模具的制造当中就必须针对这一类问题进行处理，因而就出现了模具表面加工与处理这一道关键的工序，其中在我们分厂主要应用的是以降低表面粗糙度为目的加工方法就是光整加工，也就是抛光和研磨。

其加工特点为：

○1 加工余量小，原则上是只改善表面质量（降低粗糙度，消除划痕和毛刺），不影响加工精度。

○2 其过程就是利用细粒度的磨料对工件表面进行微量切削和挤压的过程。○3 磨具相对工件没有确定的定位基准，一般不能修正加工表面的形状和位置误差，其加工精度主要依靠前一道工序来保证。1研磨和抛光的机理

研磨就是使用研具和游离的磨料对被加工表面进行微量加工的超精密的加工方法，在被加工表面和研具之间放置游离的研料和润滑剂，使被加工表面和研具之间产生相对运动，并在其过程之中施加相对的压力，通过其间的磨料的作用除去模具表面的凸起，提高表面精度，从而达到降低模具表面粗糙度的目的。抛光就是用微细粒和软质工具，对工件表面进行加工的一种工件表面最终光○

饰加工的方法。其主要目的是去除前道工序的加工痕迹（例如：火花加工的电打痕迹，cnc的刀痕等）从而改善模具的表面粗糙度。抛光和研磨的加工机理是相同的，习惯上我们将用硬质工具的加工称之为研磨，使用软质工具的加工称之为抛光，抛光不能提高工件的尺寸精度和形为精度，但是可以降低工件表面的粗糙度。2研磨与抛光的分类 ○

按照抛光方式可以分为：手工研磨抛光和机械研磨抛光。

按照使用介质可以分类为：游离磨料的研磨抛光和固定磨料的研磨和抛光。按照机理可以分类为：机械式研磨抛光和非机械式研磨和抛光。1 抛光加工

抛光的技术指标：一般情况下普通抛光工件表面的粗糙度可以达到0.4um，精密抛光工件表面的粗糙度可以达到0.01um，超精密抛光的工件表面粗糙度低于0.01um，其精度小于0.1um。

其使用的工具主要为：油石，砂纸，研磨抛光膏，抛光工具。

砂纸 主要是有氧化铝和碳化硅等磨料与

纸粘结而成的，常用的砂纸型号主要有180，240, 400，600, 800,1000,1200,1500等（按照磨料颗

粒度的大小来分，型号越大，颗粒越小磨出来的表面也就光滑）。砂纸主要应用于半精抛光。

油石 传统的油石是由氧化铝和碳化硅等磨料和粘结剂压制烧结而成的，形状如棒状，截面主要有矩形，圆形，半圆形和三角形等，一般应用于粗抛光，主要的目的是去除加工初始加工痕迹等，使用时候可以根据工件表面的不同形状来选

择一定截面的油石，当被加工表面比较硬的时候应

该选择比较软的油石，否则反之，当被加工表面要

求的表面粗糙度比较高的时候，应该选择比较细一

点和组织结构比较密的油石。

抛光工具 常用的主要有各种电动和气动的抛光工具和锉刀，在其工具上安装各种形状的小砂轮或者砂纸等，主要应用于抛光初期的工作，从而达到快递去除加工痕迹的目的。

抛光的基本步骤： 模具抛光一般先使用粗的油石对机械加工的模具型腔表面进行粗的打磨，打磨去机加刀具的刀痕，然后再使用细的油石打磨去粗油石达到痕迹，然后再用细的砂纸对细油石打磨过的表面再进行打磨，最后再使用抛光膏或研磨膏对模具的工件

表面进行最后的精抛光打磨，最后达到光亮

如镜的效果。这就是一般对模具进行抛光的全过程。当然了，如果有可能的话，可以使

用超声波抛光机来对模具进行抛光，这样效

率更高。人也比较省劲。

抛光应注意的技巧与方法：

模具抛光不要一开始就使用最细的油石，砂纸，研磨抛光膏，那样是不能把粗的纹路抛掉的。那样打磨出来的活的表面看起来很光亮，但是侧面一照，粗的纹路就显现出来了。因此，要先从粗的油石，砂纸或者研磨抛光膏打磨，然后再换比较细的油石，砂纸或研磨抛光膏进行打磨，最后再用最细的研磨抛光膏进行

抛光。这样看起来好像比较麻烦，工序多。实际上并不慢，一道接一道的工序，将前面粗的加工纹路打磨掉，再进行下面的工序，不会返工，一次走下来就可以使模具的光洁度达到要求。

1用砂纸抛光需要利用软的木棒或竹棒。在抛光圆面或球面时，使用软木棒○ 可更好的配合圆面和球面的弧度。而较硬的木条像樱桃木，则更适用于平整表面的抛光。修整木条的末端使其能与钢件表面形状保持吻合，这样可以避免木条(或竹条)的锐角接触钢件表面而造成较深的划痕。

2当换用不同型号的砂纸时，抛光方向应变换45°~ 90°，这样前一种型号○

砂纸抛光后留下的条纹阴影即可分辨出来。在换不同型号砂纸之前，必须用100%纯棉花沾取酒精之类的清洁液对抛光表面进行仔细的擦拭，因为一颗很小的沙砾留在表面都会毁坏接下去的整个抛光工作。从砂纸抛光换成钻石研磨膏抛光时，这个清洁过程同样重要。在抛光继续进行之前，所有颗粒和煤油都必须被完全清洁干净。3 为了避免擦伤和烧伤工件表面，在用#1200和#1500砂纸进行抛光时必须特○

别小心。因而有必要加载一个轻载荷以及采用两步抛光法对表面进行抛光。用每一种型号的砂纸进行抛光时都应沿两个不同方向进行两次抛光，两个方向之间每次转动45°~ 90°。抛光过程中可能产生的缺陷及解决办法：

抛光过度 在日常抛光过程中遇到的最大问题就是“抛光过度”,就是指抛光的时间越长,模具表面的质量就越差。发生抛光过度有二种现象:即是“橘皮”和“点蚀”。抛光过度多发生于机械抛光。

“橘皮”的问题就是抛光时由于压力过大而且时间过长时候就会出现这种情

况，在工件表面会出现橘皮状的纹路，其原因不是钢材的问题而是由于抛光的时候用力过大，导致金属材料表面产生微小的塑性变形而引起的。解决方法就是：通过氮化或其他热处理方式提高材料的表面硬度；采用软质抛光工具。

“点蚀”是由于零件材料中含有杂质，在抛光的过程当中这些杂质从金属的组织中脱离出来，形成针状的小孔，其解决办法就是：避免用氧化铝研磨膏进行机械式的抛光，采用优质合金钢材。

汽车维修实践心得体会 篇7

《汽车维修工程》是汽车服务工程专业的选修课之一,课程以现代科学理论与先进技术为基础,涉及可靠性理论、汽车零件失效理论,汽车维护与修理工艺, 汽车零件修复方法等主要内容。学习维修理论的同时,重在培养和训练学生实践能力,提高未来汽车维修从业人员素质,从而适应现代汽车维修方式和维修内容的改变。这是一门应用性和实践性都较强的一门课程,如果教学过程中采用传统教学模式,只是单纯讲授汽车维修的相关理论和基本概念,势必会造成课程与实际和实践互相脱节,不利于人才培养,不利于学生对课程内容的系统理解和掌握。因此,强化实践教学环节, 从充分利用课程网络平台的教学资源, 到课堂上的案例穿插教学,再到课堂外的实习教学质量控制三方面进行改革和加强,才能从本质上加深学生对课程内容的理解,激发学生积极动脑、积极思考的热情,最终达到提高课程教学效果的目的。

二、课程网络资源平台建设

建立《汽车维修工程》课程网络资源平台,实现本课程的教学资源数字化和远程化,将课程信息进行网络共享,方便学生自主学习。该平台除了包括课程必备的课程简介、教学大纲、实验大纲、教学辅助用PPT、课后习题与答案之外,重点拓展了维修案例资源库。

随着汽车保有量的逐年增加以及汽车技术、汽车结构日新月异进步与更新, 汽车维修方式和维修内容发生了巨大的变化。由于课堂时间的有限性,不能面面俱到分析讲解更多的实际案例,而网络资源平台中的维修案例资源库,汇集了当前常见车型有代表性的故障诊断与维修案例。无论是课前的导入预习,还是课后有针对性地理解复习,学生都能够很方便对案例库里的案例进行阅读、讨论和学习,在一定程度上对传统课堂教学中实践偏弱的弊端起到了间接的补缺作用,同时也可以有助于学生养成积极动脑思考的良好习惯,培养学生未来在汽车后市场维修过程中分析和解决实际问题的能力。

三、实施案例穿插法教学

《汽车维修工程》 课程的实践性很强,由于教学资源和设备规模的局限,不能把课堂更多适时地移到实训中心或者维修现场,具有显著实践特点的案例教学就显得尤为重要。教辅资料上每章都会设置一些经典的案例,教师在实际工作过程中也经历并参与过很多发动机或汽车底盘的维修案例,课堂上教师把这些经典和经历以案例的形式恰当地呈现给学生,穿插在枯燥的理论教学中,可以起到启迪思维、抛砖引玉、增加广度、引发兴趣的作用。学生在老师的启发下,把自己纳入案例场景,积极参与讨论,有助于对每一章理论知识的深度理解。案例穿插法教学提高了课堂效率,改善了教学质量,对学生的促进主要体现在以下两方面:

(一)鼓励学生独立思考

汽车目前已经是大众化了的交通工具,对于其发生故障后的维修问题,学生们通常会表现出极大的探求兴趣。传统的教学内容在实践中可能存在不实用的地方,且非常乏味无趣,在一定程度上损害了学习的积极性和学习效果。案例穿插教学过程中,学生积极发表意见和见解,可以取长补短、促进人际交流以及相互激励,使得枯燥乏味的汽车维修专业知识变得生动活泼。

(二)注重学生的能力培养

传统教学中会重点要求学生牢记理论知识点,缺乏知识灵活运用方面的引导。学生一味地通过学习书本的死知识而忽视实际能力的培养,不利于自身的未来发展,也有悖于汽车领域专业人才能力培养的宗旨。在分析每个具体维修案例的过程中,学生分析问题思维方式的形成以及解决实际问题能力的提高效果显著。

四、完善实习教学质量控制

鉴于《汽车维修工程》的实践性特点,课程增加了教学实践的内容,使得基本的汽车维修检测等环节都在实践教学中有所体现。该课程涉及到的发动机重要零件如气缸体和曲轴,针对其磨损和变形的检测均设置了相关实验,实验设备配套完善,实验手段灵活多样,学生按照实验步骤亲自操作实验器材,巩固了对书本知识的理解,同时也培养实际动手能力。此外,在课程结束后,学生还有去实习基地(通常为汽车4S店)进行为期两周的实习安排,实习期间学生被分配在不同的车间和工组,亲身参与进店车辆的维修保养过程,加深了对故障判断、维修过程和维修环境的认识和理解。

然而,通过对实习过程的跟踪了解, 发现学生对实践环节的重视程度往往不够,实习教学质量有待提高。造成该问题的根本原因在于,汽车业大环境的影响以及学生对实践环节认识不足。随着汽车技术的发展,设计理念、制造工艺、材料选用都得到了长足改进与提升,使得汽车零部件可靠性大大提高,即使有故障和失效,换件式维修也占主导。这样, 传统汽车维修业中一些加工式维修与测量已不常见,凭借一个在手的故障诊断仪,凭借同类车型的维修经验,工人师傅据此即可判断一些常见故障,而与实习学生的交流和探讨明显偏少,学生参与实习的深度也明显不够。此外,本科学生基于对自己未来就业的定位和预期,多数人觉得自己将来不可能从事具体的维修工作,所以并不太重视和实际接触的机会。

针对实习中存在的问题,细化实习教学的管理制度,建立完善的实习教学质量控制体系非常必要。该体系措施应包含针对实习的安排、环节、运行等的明确要求,而且重点应该放在实习过程的监控和结果考核。本文提出一种基于问题的质量控制模式,该模式的中心思路是围绕“设问———回答”展开,其中“设问”是抛给学生的问题,“回答”是针对问题在实习后的作答,用以检测学生的实习效果和质量。具体实施步骤如下:

(一)“设问”

根据实习的任务安排,进行问题设置,使学生带着问题去参与整个实习过程。比如,在4S店经常看到车辆进行四轮定位,学生大多站在旁边机械地看着工人师傅操作电脑和调整仪器,很少有对四轮定位的原理思考过。这时就可以设问:四轮定位的原理是什么?工人师傅在车辆底盘上调整的是什么部位?改变的是什么参数?等等类似问题。这样设问之后,学生参与的目的性更强,减少了走马观花式的闲逛,多了对更多问题的主动探究。对于学习劲头不足、兴趣不高的学生,实习质量和效果会有很大提高。

(二)“回答”

实习时间通常是两周,每天根据实习任务都会设置不同的问题,要求学生把对问题的回答依次写下来,最后实习结束时以作业的形式上交。根据学生对问题的回答是否正确全面,以一定的权重分配到实习结果考核的评定中。为了弄懂诸多问题,学生对实习的主动参与意识提高,磨时间偷懒现象明显改善,以往困扰教师监控实习过程的问题迎刃而解。为避免少数学生因惰性而抄袭,可以适当组织检验实习效果的讨论,抽查学生口述对问题的回答,对于激发学生的学习兴趣也是一个促进。

五、结语

教学改革是个不断探索、不断改进的过程,本文针对《汽车维修工程》课程实践性、应用性强的特点,提出了强化实践教学环节的教学改革思路,并从课程网络平台建设、案例穿插教学、完善实习质量控制三方面进行了深入研究和探讨,旨在加强学生对该课程知识的深入掌握以及提高学生实际动手能力,同时为具有同类特点的相关课程教学改革提供参考和借鉴。

摘要：根据汽车维修工程课程的特点,针对目前在教学过程中存在的问题,文章提出了从建设课程网络资源平台、实施案例穿插法教学、完善实习教学质量控制三方面进行教学改革的新思路,强调了实践教学在教学过程中的重要性,探索了提升汽车维修工程课程教学水平以及理论与实践紧密结合的教学策略。

关键词：汽车维修工程,实践教学,教学改革

参考文献

[1]郭军.构建汽车维修工程精品课程的有益探索[J].科教导刊(中旬刊),2013(2)

[2]樊海林.实训项目整合综合教学模式教学改革探讨[J].交通职业教育,2011(3)

汽车维修实践心得体会 篇8

【关键词】汽车维修；实践教学；虚拟教学软件；运用

汽车作为一种比较便捷的交通工具，其应用越来越广泛。在汽车保有量不断上升的今天，汽车后续的服务行业也得到了发展机遇。汽车维修作为汽车服务的重要项目，无论是技术发展还是人才储备，对汽车服务行业和汽车行业发展都有重要影响。汽车维修作为一门实践性极强的课程，在教学过程中受学生人数多、实训项目多、技术更新快、设备维护复杂等问题影响，人才培养质量一直难以达到社会对人才的需求。虚拟教学软件在汽车维修实践教学中的应用，则有效的提高了汽车维修行业人才的培养质量，更是成为汽车人才培养单位实践教学改革的方向之一。

一、汽车维修虚拟教学软件概述

应用于汽车维修实践教学的虚拟教学软件，是针对汽车维修实践教学设计的，比较系统化，完善的教学辅助程序。该程序能够以虚拟技术实现学员在虚拟环境中的真三维互动，实现以软件教学提高学生实操能力的目的。汽车维修虚拟教学软件一经问世以来，便得到汽车维修人才培养单位的重视，概括来说，汽车维修虚拟教学软件有以下特点。

（一）详尽、逼真的实物模型

一台完整的汽车包含发动机、变速器、传感器、油路、电路等设备和系统，学员在参与实践培训时，必须对汽车的构造、工作原理和功能有较为系统的把握。汽车维修虚拟教学软件利用3D技术，按照汽车原型尺寸用三维动画实现了汽车建模，学生在使用软件时，能够在软件的帮助下，对汽车的结构、原理和功能有更加直观的把握。

（二）生动、形象的交互式原理动画

最新的汽车维修虚拟教学软件，采用交互式互动模式替代了动画演示模式，这种模式能够让学员通过自由操作来了解汽车各功能单元的构造和工作。学员在学习时，可以通过自由操纵汽车的油门、刹车、离合器和档位等来控制动画演示过程，并在虚拟空间中对汽车构造进行拆解分析，加深对汽车各功能单元的了解。

（三）清晰、直观的三维运动仿真

为了方便教学，汽车维修虚拟教学软件的模型具有半透明、透明显示等功能。这种功能能够让学生在系统工作时观看各零部件的工作状态，从而对汽车的工作状态和原理了解更加直观。学生通过对汽车各功能单元的控制，还能够发现零部件与汽车运行之间的联系，加深学生对汽车的系统性认识。

（四）特别设计的零部件装配功能

应用于汽车维修人才培训的虚拟教学软件，还具有汽车零部件拆卸和装配功能。利用该功能，学生可以根据书本上所学的内容，尝试着自由装配车辆，并从零部件装配中发现问题、解决问题，提高学生对汽车零部件装配这一基础技能的掌握。虚拟教学软件装配界面分为装配区和摆放区，这种清晰的布局模式还有助于养成学院良好的装配习惯。

二、虚拟教学软件在汽车维修实践教学中应用的优缺点

（一）虚拟教学软件在汽车维修实践教学中应用的优势

虚拟教学软件在汽车维修教学中的应用具有激发学员想象力、降低实操训练危险、环节教学资源紧张问题等优势。虚拟仿真教学软件更加直观清除的帮助学生了解汽车的功能单元和其工作原理，学生可以通过在虚拟环境中的实操来学习汽车结构和功能等基础知识。学生在应用虚拟软件学习时，不仅要调动头脑中的知识储备，还需要具备一定的首演协调能力，并掌握正确的实操维修顺序，这种教学模式将理论教学与实践教学有效结合在一起，有助于提高学生的思维能力。汽车虚拟仿真软件应用了最新的3D虚拟互动技术，学生在虚拟环境中就能够随时开展实操训练，相比于传统的实操训练，无疑降低了学生在维修操作中失误和错误带来的安全风险，提高了实操训练的安全系数。在汽车维修实践教学中应用虚拟教学软件，其教学硬件只需要计算机和相关附属设备。这种比较简单的设备需求相比于传统实操训练的训练素材，无疑更加经济。而作为一种计算机软件程序，其更新成本和效率也极高。因此，在汽车维修实践教学中应用虚拟教学软件，能够有效缓解学校教学资源紧张的问题。

（二）虚拟教学软件在汽车维修实践教学中应用的不足

虚拟教学软件是以3D虚拟技术为基础设计的，虽然现如今虚拟仿真技术已经比较完善，但相比于传统的实操训练，仍然有着一定的不足。首先，虚拟教学软件在教学中的应用不会给学生带来伤害，这不异于学生汽车维修安全意识的养成。一旦在虚拟教学环境中养成安全意识涣散的毛病，在实操中很容易发生安全事故。其次，作为一种计算机程序，虚拟教学软件程序化模式比较明显，虽然软件中有很多发散思维培养的自由训练模式，但仍是实现设计好的，不利于学生应变能力的培养。最后，虚拟教学软件所有的操作都是运用鼠标和键盘等计算机外接设备，这些设备相比于汽车维修中应用的工具有很大区别，不利于学生实操动手能力的提高和维修工具应用经验的积累。

三、虚拟教学软件在汽车维修实践教学中的应用

以电控发动机模块教学为例，包括基本结构、原理介绍和故障维修三个方面。首先，基本结构中可以通过3D图像对实物模型进行全方位的了解，并且，鼠标指示部位以高亮显示，形成视觉冲击，让学生做到感知认识的同时加深对实物结构的印象。其次，原理介绍中会对汽车发动机所有部件通过语音和图像两种途径传播信息，对传感器的工作原理进行说明，并加以波形显示，让书本上的平面内容以动态的形式展现在同学面前，进而牢固掌握车用传感器的原理。

故障维修教学则以曲轴位置传感器故障为例，由老师在虚拟教学软件中设置故障“曲轴位置传感器失效”，此时虚拟教学软件面板上便显示“发动机不能起动”的故障现象，学生根据显示的故障现象，运用虚拟教学软件面板中示波器，选择测量项目，将红、黑表棒分别连接在地与曲轴位置传感器信号端，打开点火开关，波形数据显示为一条直线，与曲轴位置传感器的实际工作波形不符，根据运行数据得出，曲轴位置传感器存在故障，在排故的面板中找到曲轴位置传感器相应选项将其打勾并按确定，重新打通过以上在软件上的操作，学生再接触实物时不会拘束，在掌握虚拟仪器的使用方法后对号入座，不会出现无从下手的局面。

综上所述，虚拟教学软件在汽车维修实践教学中的应用，有效的提高了学生的学习质量，并改善了汽车维修实操教学资源不足的问题，有助于汽车维修专业人才的培养。但虚拟教学软件毕竟仅仅是教学辅助软件，无法完全替代实操教学，因而在汽车维修实践教学中应用时，应该以实操教学和虚拟软件教学相结合的方式，才能为社会培养出更多合格的汽车维修行业人才，为汽车服务业和汽车业的发展做出贡献。

参考文献：

[1]周晓明.虚拟教学软件在中职校汽车维修实践教学中的应用[J].小作家选刊：教学交流，2015（3）.