工务防护员

工务防护员（精选4篇）

工务防护员 篇1

（防护员）复习题

一.填空题：

1.在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持_________m以上的距离。2 《安规》：

2.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全

3.临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸_______米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心______米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。20 200

成铁运〔2010〕379号：

4.凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置______________及______________。驻站联络员 现场防护员

5.通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人员、机具、材料是否_________。侵限

6.在要求列车慢行的处所，列车接近时，工地防护员须站在来车一端的左侧路肩上，展开________信号旗，立岗接车，显示________信号。黄色 慢行

7.工务设备故障处理后的列车放行条件由工务段现场______________决定。施工负责人

8.工务系统所有施工作业及设备检查人员上道必须穿着黄色________马夹。反光

9.停车信号的显示方法是_________或________。连续短声 红色信号

10.防护中使用的减速手信号，昼间为展开的________，夜间为_________。

黄色信号旗 黄色灯光

11.驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握_______和施工处所______。

施工进度 详细里程 12.在高于或平行于既有线的临近施工便道上须设________隔离措施。防撞

13.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全

14.在不需要使用停车信号或减速信号防护的区间线路上作业，作业地点两侧设置__________。

作业标

《安规》：

条文说明：

15.临近既有线施工，必须严格遵守“____________，施工不行车”原则。行车不施工

铁运[2012]280号：

二.判断题：

1.在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用。（）√

2.有施工列车配合施工时，驻站联络员应将列车进入施工区间的时间及准许在工地停留时间向施工负责人交待清楚。（）√

3.施工防护信号的设置与撤除由工长决定。（）× 施工现场负责人

4.在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（）√

5.具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。（）× 不可以

6.使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。（）√

7.步行上下班，原则上在封闭网外行走，在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h的时间段内，在路肩上或安全地段行走。（）√

8.如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（）√

9.单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。（）× 不可以《安规》2.5.8条

10.驻站联络员可同时负责2个不同区间的防护联络。（）× 不能同时

三.选择题：

1.成铁安〔2010〕147号文件规定：在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速（）km/h以下，并按规定设置防护。D

（A）60（B）80（C）120（D）160

2.使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（）。A（A）1根（B）2根（C）3根（D）5根

3.现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相同信号回答为止。B（A）车站值班员（B）驻站联络员（C）施工负责人（D）调度。

4.工地防护员要与（）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。B（A）施工负责人（B）驻站联络员（C）车站值班员（D）调度

5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。B

（A）施工负责人（B）车站运转室（C）车站值班员（D）工区工长。

6.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。D

（A）工长（B）职工（C）民工（D）施工负责人。

7.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（）。C 《安规》2.2.7条

（A）黄旗（B）移动减速信号（C）停车手信号（D）红色园牌。

8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。A

（A）车站值班员（B）施工负责人（C）工长（D）工地防护员

9.办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行（）的规定。B（A）《铁路工务安全规则》（B）《铁路技术管理规程》（C）《行车规则》（D）《铁路线路修理规则》

10.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。C（A）确报（B）警告（C）预报（D）信号。

四.简答题：

1.设置移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令；

2.防护中使用的停车手信号有哪些？

答：昼间--展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

3.驻站联络员在车站应掌握列车运行信息，其信息内容是什么？

答：施工区间闭塞车次及时分、向施工区间开车时分及车次、相邻区间闭塞时分及车次、向相邻区间开车时分及车次，以及车站的调车信息。

4.确报是什么含义？工地防护员如何显示确报信号？

答：车站对施工区间发车时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做确报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出确报信号：一长两短声，使工地人员知道列车已向工地开来。

5.施工作业人员步行上下班时应注意什么问题？

答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，“宁停一分不抢一秒”。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

6.在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全？ 答：1）工作中要按规定使用劳动保护用品；

2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；

3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。4）不能做与防护工作无关的事。

五.综合题：

1.工地两端防护员应带哪些防护信号用品及数量？

答：红色信号旗（灯）1面，黄色信号旗（灯）1面，响墩3个，减速信号牌1块（慢行施工防护员时带），带“T”字的移动减速信号牌1块，对讲机及备用电池各1台，口笛（嗽叭）1个，时刻表1份，防护中通话记录本、培训合格证及臂章。2.防护员工作的基本职责是什么？

（1）根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人指令，能正确地办理各种施工作业登销记，能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。

（2）及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象，有权制止线路未达到放行列车条件而开通线路现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。

（3）及时准确的发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车安全和人身绝对安全。（4）必须坚守岗位，精力集中，加强了望，认真做好施工安全防护工作。

3.工地防护员必须做到哪几点？

（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

（2）站立位置要便于了望列车，并能与工地通视，同时也要保证自身安全。（3）有些工作需要在施工地点显示停车信号时，必须显示；

（4）要与驻站防护联络员勤联系，一般3-5分钟通话一次，联系中断立即通知下道；（5）不得撤离工作岗位；

工务防护员 篇2

关键词：大准铁路;安全防护;措施

现在列车速度普遍提高，行车密度增大，留给在线路上施工作业的时间和空间更小了。工务部门的线、桥维修作业不可能靠中断行车进行，所以在既要保证行车和人身安全，又要争时间、抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。所以，营业线上的施工防护工作，具有十分重要的意义。本文从防护员的分类出发做简要概述。防护员按其工作负责的范围分为：驻站防护员、现场防护员、中间防护员和两端防护员四种。

1 驻站防护员作业程序及标准

驻站防护员作业标准适用范围（作业条件）：①区间或站内线路、道岔上各项施工作业（设备检查除外）。凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。②影响行车安全的施工。

1.1 准备工作：①检查通话设备是否良好;②参与班前会，掌握施工计划，记清施工作业项目、地点，了解施工要求、防护范围、现场坏境;③防护员的分工等和注意事项，与施工负责人确定现场防护员，与现场防护员确认现场机具使用人情况;④穿好防护服装，带齐通话设备、施工计划、记录、笔、钟表、佩戴肩章。

1.2 防護作业：①应按规定于作业人员上线行走前（有天窗施工必须提前60分钟）到达车站运转室，调试好通话设备，与现场防护员、施工负责人试通话，校对时间（以行车时钟为准）。②办理施工作业登记手续。向车站值班员叙述施工日计划、施工条件和要求，及时与车站值班员联系封锁慢行时间，并按规定要求，及时在车站《运统-46》上进行登记，在进行施工作业登记和施工联系时，不得影响和中断通话防护。③询问和记录现场防护员到达时间和防护地点，双方共同确认现场防护员现场情况。④向车站值班员了解列车运行情况，掌握列车运行情况后，向现场防护员、施工负责人预、确报行车车次、站名、时间。站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。⑤预报：车站对施工区间办理闭塞时，应立即向现场防护员发出预报。如是通过列车，则应提前一个车站（即邻站向车站发车时）发出预报。确报：要根据列车的种类、施工作业项目、使用机具的类型以及施工地点的位置等不同情况，提前向工地防护员确报。变更：对预、确报有变化时，应向现场防护员发出变更通知。⑥根据列车调度命令和施工负责人的指示，向现场防护员传达限速、封锁、开通、恢复正常等施工命令，并通知有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。⑦当与现场呼叫不通（或通话故障）而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。

1.3 施工作业完毕后。①施工作业完毕，根据施工负责人的指示，办理登记的销记手续（封锁施工登记应在线路开通时销记），登记和销记时必须字迹清楚，向现场防护员通知工程车（或轨道车）返回运行时间;②当现场作业全部下道收工后方可撤除通话设备，离开运转室;③参加班后会，进行安全小结，了解次日工作安排;④对使用的对讲机要执行有关规定，妥善保管，并做好充电准备工作。

2 现场防护员作业标准

2.1 适用范围（作业条件）

各种线路施工作业均应按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护。

2.2 作业程序及标准

2.2.1 准备作业

①参加班前会，掌握施工作业项目、作业地点及施工负责人布置的防护注意事项。

②按规定着装，检查通话设备、防护用品是否状态良好、设备齐全。

③佩戴臂章，按规定携带防护备品。

④与中间防护员确定联系方法，与驻站防护员确定现场情况。

⑤随施工作业人员同去施工现场。

2.2.2 防护作业

①与驻站防护员确认后方允许上线，带领作业人员沿路肩一字排开走向作业现场（复线地段应选择面向本线来车的迎车方向前进）。

②向驻站防护员（中间防护员）报告防护项目、防护地点、机具使用人员，了解列车运行情况，并向施工负责人报告。

③准确掌握列车运行情况，并确认当时无来车时方可同意作业人员上道作业。

④接驻站防护员列车预报后，复诵车次、时间、站名、线别，以防止误听，并做好记录，吹响喇叭（或口笛），通知作业人员做下道准备。

⑤驻站防护员发出列车确报或中间防护员确报列车接近时，要复诵确认，同时吹响喇叭（或口笛），通知作业人员、机具下道。当列车已到达作业地点规定下道的距离之内，作业人员仍未下道时，应吹响喇叭（或口笛）连续短声警告。如可能危及行车和人身安全时，应立即显示停车手信号，待危险因素消除后及时撤除停车信号。

⑥作业人员、机具下道后，应认真检查机具是否侵入限界和人员避车位置是否妥当并与驻站防护员汇报。若发现不安全因素，应立即要求纠正。列车通过作业地点后要做好记录，与驻站防护员（中间防护员）联系，确认无来车后方许恢复作业。

⑦接到驻站防护员的限速或封锁施工命令后，根据施工负责人的安排按规定设置减速或停车信号。

⑧接到驻站防护员开通或取消限速命令后，根据施工负责人的安排及时撤除停车或减速信号。

⑨在施工作业期间，必须坚守岗位，加强瞭望，准确及时预、确报来车，确保作业人员、机具及时下道。协助施工负责人检查作业情况，发现违章作业和危及行车的不良现象，应要求作业人员纠正，并向施工负责人汇报。

⑩当变更作业地点时必须通知驻站防护员。若通话设备发生故障，联系中断，则应立即要求停止作业，人员、机具迅速下道。

2.3 施工作业完毕后

①经施工负责人检查线桥设备状态，确认符合放行列车条件后，方能撤除防护（昼夜限速信号除外，但要确认显示的限速值）。

②在步行下班时，前后设置防护，等到达工区下道后，方可通知驻站防护员撤销防护。

③参加班后会，进行安全小结。

3 中间防护员作业标准

3.1 适用范围（作业条件）

施工地点作业范围较长、瞭望条件不良、通信不畅地段。

3.2 作业程序及标准

3.2.1 准备作业

①参加班前会，掌握施工作业项目、作业地点及施工负责人布置的防护注意事项。

②按规定着装，检查通话设备、防护用品是否状态良好、设备齐全。

③佩戴臂章，按规定携带防护备品。

④与驻站防护员确定联系方法，与现场防护员确定现场情况。

⑤随施工作业人员同去施工现场。

3.2.2 防护作业

①到达作业现场后，选择通视良好的地点装好通话设备，与驻站防护员、现场防护员试验通话或确定联系方式。

②向驻站防护员转述报告防护项目、防护地点、机具使用人员，了解列车运行情况，并向现场防护员与施工负责人报告。

③准确掌握列车运行情况，并确认当时无来车时方可通知现场防护员同意作业人员上道作业。

④接到驻站防护员列车预报后，复诵车次、时间、站名、线别，以防止误听，并做好记录，通知现场防护员做下道准备。

⑤驻站防护员列车确报列车接近时，要复诵确认，通知现场防护员、作业人员、机具准备下道。如可能危及行车和人身安全时，应立即显示停车手信号，待危险因素消除后及时撤除停车信号。

⑥在施工作业期间，必须坚守岗位，加强瞭望，准确及时预、确报來车，确保作业人员、机具及时下道。

⑦通话设备发生故障，联系中断，则应立即使用其他通讯设施与驻站防护员、现场防护员联系要求停止作业，人员、机具迅速下道。

3.3 施工作业完毕

①作业完毕后，现场作业人员、机具下道，通知驻站防护员，撤销防护。

②参加班后会，进行安全小结。

4 两端防护员作业标准

4.1 适用范围（作业条件）

区间线路、站内线路和道岔需要使用移动减速（停车）信号防护的线桥施工作业。

4.2 作业程序及标准

4.2.1 作业准备

①检查通话设备、防护用品是否状态良好、设备齐全。

②参加班前会，记清施工作业地点及施工负责人布置的防护注意事项。

③与施工负责人、现场防护员确定联系方法。

④标准着装，按规定携带防护用品及通话设备。

4.2.2 防护作业

①确定防护设置位置，应选择通视良好的岗点，装好通话设备，与施工负责人、驻站防护员、现场防护员试验通话（或按确定的联系方法联系）。

②认真倾听驻站防护员通话防护内容并做好记录。坚守岗位，加强瞭望，确认无列车后通知施工负责人，并插好作业标。当有来车时，应立即通知现场防护员、施工负责人下道避车。

③接到驻站防护员下达的施工封锁命令后，按规定要求设置停车信号，并及时向驻站防护员、现场防护员和施工负责人汇报，然后返回规定地点。若有施工列车需进入封锁施工地点时，必须先征得施工负责人同意，方可临时撤除停车防护信号放行，并向乘务员交代有关安全事项。待施工列车通过后，仍按章设置停车防护信号。当施工列车返回车站时，再临时撤除停车防护。待施工列车通过后，再按章设置停车防护。

④当施工结束需限速后，接到驻站防护员下达的限速命令后，按规定迅速设置减速信号，并向驻站防护员、现场防护员和施工负责人汇报。

⑤接施工负责人线路开通或限速取消的命令时，应认真核对，然后撤除停车或减速信号。

4.3 施工作业完毕

①作业完毕后，撤除各类防护。

②参加班后会，进行安全小结。

防护员安全培训试题答案 篇3

单 位： 姓名： 分数：

一、填空题（每空3分，共75分）

1、防护按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等。

2、指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护称为慢行施工防护。

3、停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。

4、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。

5、防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。

6、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

7、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。

8、防护员必须严格执行复诵、定时通话（每3～5min一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。

9、驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式员工

担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。

10、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

11、营业线施工等级分为三级I级施工、II级施工、III级施工。

12、减速信号牌正面为黄色，应标以每小时限速公里数；背面为绿色，表示防护终点信号。

13、天窗”分为“施工天窗”、“维修天窗”两种形式。

14、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

15、减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。

16、作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

17、工地防护标志的设置、移动、撤除也都是工地防护员要完成的工作。

18、作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

19、施工单位提前三天同主体施工单位联系，开工前一天，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）进行要点登记，施工完毕进行销记。

20、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

二、简答题（第1题10分，第2题15分，共25分）

1、什么是“天窗”施工防护？

是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防护。

2、工地防护员的职责是什么？

1.熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

2.站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。

3.有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。

4.要与驻站联络员勤联系，一般3～5 min联系一次，联系中断立即通知下道。

上海电务段安全防护员培训内容 篇4

第一章 总则

第一条 ★凡进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须指派驻站联络员（室内防护员）、现场防护员（室外防护员），未设专职防护严禁上道作业。

第二条 ★维修作业坚持“行车不施工，施工不行车”的原则。第三条 ★凡影响营业线行车设备稳定、正常使用、行车安全的各种维修作业项目，均应在天窗时间内进行。

第四条 ★高铁上道维修、检查和施工作业都必须安排在天窗时间内进行。天窗时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。

第五条 ★上道必须申请。凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。施工（配合施工）、天窗点内作业必须执行4“双调度命令”制度，即段网“现场作业系统控制”平台申请段调度命令和车间确认的派遣单号，路局调度所发布的施工调度命令。

第六条 ★每次上道前，室外防护员必须与室内防护员（驻站联络员）联系，得到同意后，方可上道。

第七条 ★室内外防护员应明确进出作业现场的行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越线路的跨越地点，行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越地点由车间主任及以上人员确认，报段批准，并须明示。

第八条 ★天窗点下达前，作业人员可按照规定行进路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。特殊站场进出作业现场必须跨越线路时，根据制定专项的劳动安全卡控制度和办法，在室内驻站联络员防护、确认情况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。

第九条 ★所有作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下

— 1 — 列队集中行走。室外防护员带队，作业负责人殿后，至作业现场。

第十条 ★必须做到一处作业1人防护（室内外各一名防护员），作业不得超过天窗修作业区域。

第十一条 ★防护员必须经电务段培训考试合格并持证上岗，所有上道作业人员必须穿戴带有反光条的防护服。

第十二条 ★安全防护的基本要求是：“上道必要点、来车必通知、下道必确认、“专职集中防护，集中立队迎送”规定。

第十三条 安全科是段劳动安全防护管理职能部门，必须认真履行日常管理职责。

第十四条 车间要加强劳动安全防护管理，督促执行各项规定要求。第十五条 工区要认真执行各项劳动安全防护制度。

第十六条 ★劳务工上道作业必须由路工带领，派专人全过程防护，同进同出。

第十七条 电务作业人员在外单位安全防护的基础上必须单独设置防护人员

第十八条 ★高铁（不包括涉高工区）不设置现场防护员需满足以下条件

（1）垂直天窗时间内设备施工和维修作业。

（2）作业区域内无自轮运转特种设备等有动力的车辆作业时。

第十九条 本细则适用段内全体从业人员，包括职工、劳务工、见习生、实习生以及为电务段提供劳务的民工等。

第二章 防护员培训教育

第二十条 劳动人事科负责组织对防护员培训教育考试,经考试合格,核— 2 — 发防护员上岗证。

第二十一条 防护员培训教育列入铁路职业技能培训内容，每二年组织一次复训，视情况增加培训次数。

第三章 防护员日常管理

第二十二条 ★防护员必须在信号工岗位上工作满一年或以上的在职职工且有较强的工作责任心，业务熟练，应变能力强。有耳疾、眼疾等身体欠佳，工作能力不强者不能担任防护员。

第二十三条 ★工长要掌握防护员的实际情况，根据不同的作业项目安排防护工作，提出劳动安全防护重点。对防护时间、地点、作业标准化以及联络方式等，当面进行详细布置。

第二十四条 ★工区安全员要协助工长执行班前预想、班中检查、班后分析制度，检查防护工作是否标准，协助工长分析防护工作、预想和提出安全措施。

第二十五条 段、车间每月对工区的防护工作进行检查，检查情况纳入“劳动安全卫生评价表”。关键地段的作业防护纳入“三源”控制，实行群防群控。

第二十六条 劳动安全防护工作及防护员的履职情况作为各级管理干部现场检查的重要内容，加强劳动安全防护的检查指导。

第二十七条 段专职劳动安全员每季对防护员队伍进行分析，并作为安委会内容之一。

第二十八条 ★劳动安全防护用品和用具应指定专人进行管理，定期检查，确保其性能良好、标志清晰。

第二十九条 ★上道作业（班前预想会至作业后点评会）室内外防护员

— 3 — 必须做好全过程通话录音。

第三十条 ★防护员在防护期间发生以下行为之一的取消防护员资格，并纳入电务段月度考核。

1、擅离职守

2、参与作业

3、驻站联络员漏报车次、通报车次不及时或错报车列信息。

4、室外防护员未及时通知并监督作业人员及时下道，机具侵限未发现。

5、室外防护员未向驻站联络员申请同意，私自上道。

6、工作期间发生劳动安全险情。

7、抽查防护基本制度、知识概念模糊、错误。

8、其他行为影响担任防护工作的。第三十一条 防护员权利

1、★防护员具有权威性，防护员有权对不听从指挥者先停止其作业，然后逐级汇报。

2、段、车间应保障防护员权益，为防护员创造有利于工作的环境和条件。对及时纠正、阻止作业人员违章作业，避免劳动安全险情、事故发生的，按照《上海电务段安全奖惩办法》给予相应奖励。

第四章 防护员工作标准

第三十二条 驻站联络员工作标准

1、★驻站联络员上岗时必须穿着工作服，佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章）、携带无线对讲机(无线电台必须配置耳机)、笔、《上海电务段驻站防护控制表》、《上海铁路局施工、检修作业派遣单》录音笔。高铁驻站联络员还应携带GSM-R手机。

— 4 —

2、★驻站联络员上岗前必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线等情况，与室外防护员和作业人员统一无线对讲机频道，试验无线电性能良好，并领学安全卡控措施。

3、★驻站联络员上岗作业时，必须提前（施工作业提前40分钟,有前慢行的施工作业为慢行开始时间提前40分钟）到车站信号楼（行车室），办理登记手续。

4、★天窗点内上道施工（施工配合）前，驻站联络员在得到段调度发布的准许施工（施工配合）作业的调度命令后，即在派遣单“段调度命令号”栏注明段调度命令号后，方可在车站“运统－46”内登记；在接到路局调度所发布的施工调度命令后应复诵，并立即将调度命令号码登记在派遣单内。按规定组织施工（施工配合）作业。

5、★驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其它与防护无关之事，因特殊情况必须离开时，必须通知现场人员下道，停止作业，重新回岗须确认已通知到室外所有防护员。

6、★遇有多个驻站联络员共同执行防护任务时，应预先设定好每个驻站联络员的防护区域及同室外联系通话的依次顺序，防止互相干扰。

7、★驻站联络员应随时确认控制台信号显示，严格执行“三确认”制度：确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员、机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）和TDCS/CTC信息显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容，并掌握室外作业地点转移等反馈信息

8、★驻站联络员在防护期间应及时正确地把邻线途经列车车次、邻站开

— 5 — 车时间、列车进入闭塞分区的时间（动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段），通过车站时间等信息通知到室外防护员。监督现场作业人员停止作业，下道至安全区域避车，并按要求认真做好防护记录，准确规范填写《上海电务段驻站防护控制表》。

9、★驻站联络员在复诵时必须用语标准，做到“呼唤-应答”及时准确；发生与室外防护员通信联络中断时，应立即采取站场广播、手机联系或其他通信方式通知室外防护员及作业人员停止作业、下道避车（机具撤离到安全区域）。空闲时期每3分钟与室外防护员进行一次联络（询问作业人员所在地点、作业情况等），室外不应答视为联络中断。

10、驻站联络员在未设车站值班员的集控站、无人站驻站作业时，应根据CTC车务终端显示的列车到发情况及时通知室外防护员。

11、★驻站联络员必须于室外作业人员出发前或室内作业人员进入继电器室前开始通报行车情况。在未得到所有现场作业人员已返回至安全地点（高铁必须撤出封闭设施以外）的通知前不准离岗。

12、★高铁驻站联络员在防护期间应与室外专职防护员保持通讯畅通，及时掌握施工作业情况，一旦遇到通讯联络中断或联络困难、通话不清时，严禁盲目销点，必须待通讯联络恢复后，得到现场施工负责人确认作业结束，并已回到安全地带（封闭设施以外）后，方可销点。

第三十三条 ★室外防护员工作标准

1、室外防护员必须专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。

2、室外防护员上岗时必须穿戴带有“防护”、“反光条”的专用黄色防护服,携带上岗证、防护员标志（袖章）、无线对讲机、口哨、录音笔。涉及作业人员较多或施工规模较大时应使用电喇叭。高铁室外防护员还应携带GSM-R手机。

— 6 —

3、室外防护员必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线等情况，与驻站联络员和作业人员统一无线对讲机频道，试验无线电性能良好，并领学安全卡控措施。

4、室外防护员在本站作业时作业人员离开工区时起；邻站作业时作业人员到达邻站时起；区间作业时离开工区或交通工具时起开始防护。

5、现场防护员在未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准上道作业；未得到驻站联络员在岗防护的通知前，不准上道作业；得到驻站联络员下道的通知后，应立即组织作业人员下道至安全地点。上道作业人员的作业范围不得超过天窗修作业区域，并严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车。

6、施工慢行区段配合相关单位的上道作业，现场防护员必须及时掌握列车运行情况，来车时及时通知，停止本线作业，及时下道至安全地点列队避车，未经防护人员同意不得再次上道。

7、室外防护员在作业人员赶赴（返回）作业地点的途中，监督作业人员必须在距钢轨头部外侧3米以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以内。

8、一个作业点需设一个防护员，防护员必须督促作业人员遵守“集体作业”制度，与作业人员一般保持3米距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动或转移地点，每一处作业点的防护距离为以防护员为中心直径50米范围。

9、来车时室外防护员必须按邻线来车最迟下道时间的规定，严格与驻站联络员确认作业人员已下道至安全地点。邻线来车最迟下道：动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段必须下道。

10、室外防护员在执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报

— 7 — 告驻站联络员。

11、避让列车时，室外防护员必须引领所有作业人员在安全地点，集中立队，面向列车迎送。

12、室外防护员每3分钟须与驻站联络员进行一次联络（通报作业人员所在位置、作业情况等）一旦与驻站联络员通讯联系中断，须立即通知作业人员下道,把作业人员、机具撤离到安全区域，然后用手机或其他方式与驻站联络员联系。每次转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点。

13、室外防护员必须坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，必须通知现场所有作业人员停止作业和下道至安全地点后，方可离开。重新回岗须确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。工作期间不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情，更不能嘻戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。

15、室外防护员结束防护职责时间：本站作业时作业人员回到工区止；邻站作业时作业人员离开邻站止；区间作业时回到工区或回乘交通工具止。

第五章 防护员标准用语

第三十四条 ★驻站联络员标准用语

1、×××（室外安全防护员），现在××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放。

2、×××（室外安全防护员），××时××分，上（下）行××次列车从××站开（或已通），本站××股道通，作业人员下道避车。

3、×××（室外安全防护员），上（下）行××次列车一接近，作业人员注意避让。

— 8 —

4、×××（室外安全防护员），上（下）行××次列车进入××股道（通过）停车，注意避让。

5、×××（室外安全防护员），××次列车××股道信号已开放，××次列车××股道开，注意避让。

6、×××（室外安全防护员），现××处有（无）车通过，禁止（同意）上道。

7、站内调车时要预先掌握车列或列车的运行动态，及时通知室外安全防护员。

8、在接到发车站开车通知后，车站值班员在通知 “XX次开过来了”时，驻站联络员应注意监听并复诵：“邻站开车，电务明白”。

9、车站办理列车始发作业时，车站值班员在通知 “XX次XX道发车”时，驻站联络员应注意监听并复诵：“X道发车，电务明白”。

10、空闲时期每3分钟询问：

×××（室外安全防护员）：现在作业人员所在位置、作业情况怎样？请回答。

第三十五条 ★室外防护员标准用语

1、××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放，×××已知道（随即通知作业人员）。

2、××时××分，××次列车××站开，×××已通知作业人员下道完毕。

3、××列车一接近×××已知道，作业人员已撤离线路，下道避让。

4、×××（驻站联络员），×××等作业人员在××处作业完毕，准备到××处作业，到后再联系。

5、×××（驻站联络员），×××等现场作业人员已到××处，申请上

— 9 — 道。

6、××处有（无）车通过，禁止（同意）上道，×××明白。

7、室外防护员每3分钟与驻站联络员进行一次联络：

×××（驻站联络员），×××等现场作业人员现在在××处作业，作业情况×××，来车请及时通知。

第六章 特殊作业、区段防护要求

第三十六条 ★挖电缆沟和电缆敷设工作时

1、在线路防护栅栏内进行挖电缆沟和电缆敷设作业时,必须按规定拉防护带进行防护,与线路隔离。

2、在双线区段的一侧作业时，室外防护员应站在作业人员来车方向的前方进行防护。

3、在单线区段的一侧作业时，室外防护员应站在作业人员的中间进行防护。

4、防护距离原则上不得超过100米，大于100米时增设防护员。

5、挖过轨电缆时，一处开挖设一名专职防护。第三十七条 ★换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路

1、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路，原则上应在施工或天窗点内进行。因特殊原因，必须换轨钻孔及搬运笨重物体穿越线路时，作业点及两端各设一名防护员，两端防护点与作业点的距离不少于500米。

2、作业点每移动一次，防护员应核对一次所在里程，确保防护距离满足要求。

第三十八条 ★关键点作业区段防护要求

1、作业点了望距离不足2000米的曲线地段，应在弯道处增设中间防护— 10 — 员，加强联络。

2、多方向站场，作业范围不得超过天窗修作业区域，严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车。

3、大站场，作业区域必须严格控制在天窗修区域范围内，必须在区域内避车，注意区域外的来车及调车情况。

第三十九条 设备故障及隐患处理

对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工，按下列程序办理：

1、设备隐患整治需临时处置时

需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处提出申请，主管业务处审查，经分管运输副局长［总调度长（副）］批准后，由调度所安排施工（安排的施工计划由主体单位通知相关配合单位）。

2、危及行车安全立即抢修时

★危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告铁路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处。

★设备故障及危及行车安全需立即抢修时，车间、工区按规定登记并及时报告段调度，待调度命令发布后进行抢修。同时通知配合单位和铁路局主管业务处。

3、高铁故障处理时

★高铁故障处理时，遇设备发生故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，在得到本线封锁调度命令和确认邻线临时限速（最高运行速度≤160 km/h）设置成功后，方可上道作业。并执行以下规定： 应急处理故障，遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等

— 11 — 恶劣天气时等必须上道作业时，应采取申请接触网停电，要求故障发生区间上、下行全线封锁等特殊、有效的安全防护措施。

4、扫雪清扫道岔时

★扫雪清扫道岔时必须参加车、工、电联合清扫，要听从车站安排，实行专人防护，严禁单人上道。扫雪工具及备品 “谁使用，谁负责”及时带下道。

第七章 防护员考核

第四十条 劳动安全防护工作纳入电务段月度考核。

电务系统作业安全十二条禁令及细化措施

一、★十二条禁令

1、严禁点外上道。

2、严禁上道不防护、防护不彻底。

3、严禁施工方案不审批、安全措施不落实。

4、严禁施工作业、设备检查无计划、擅自变更计划，盲目上道。

5、严禁施工准备工作过头，临近营业线施工不监控、监控不到位。

6、严禁安全生产指挥中心对现场施工、作业内容不掌握，盲目下达调度命令。

7、严禁高铁上道未登记、调度命令未下达进入防护栅栏内。

8、严禁高铁作业人员、机具上道时未准入、未确认，机料具回收下道未清点、未确认、未签认。

9、严禁未按规定程序审批，擅自修改联锁软件、LKJ、ATP控制模式、数据。

10、严禁数据换装错误、漏换和基础线路数据错误。

— 12 —

11、严禁动车机车电务车载设备不良出库。

12、严禁漏发、错发、漏传、错传行车文电和数据通知、调度命令。

二、细化措施

（一）★严禁点外上道。

1、凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。

2、天窗“点外”是指电务“维修天窗”、“故障天窗”、“临时天窗”、“施工天窗”、“其他单位天窗的配合作业”、“施工慢行时段”、“驼峰停轮修”之外的所有时间段。

3、临时天窗是指在规定的列车间隔内，经车站值班员或列车调度员同意进行作业的时段。

4、路局文件规定的点内作业项目必须纳入天窗点内进行。

5、路局文件规定的属于上道作业的原点外作业项目均须纳入天窗点内进行。

6、路局文件规定的不属于上道作业的原点外作业项目可在天窗点外进行。

7、利用“施工慢行时段”进行配合相关单位的上道作业，不属于点外上道作业。

8、外单位申请临时天窗上道作业需电务配合的，必须按照规定填发《维修作业联系通知单》（三联单）作为配合作业的依据，电务合理安排做好配合工作。

9、专特运检查：电务检查人员必须与车站、工务、公安一同参加联合检查。

（二）严禁上道不防护、防护不彻底。

1、上道作业必须设室内外专职防护员。

2、必须做到一处作业（一处作业指作业区域直径不得超过50米）1人防护（室内外各一名防护员）。

3、上道作业必须严格执行“上道必申请、来车必通知、下道必确认”，“专职集中防护，集中立队迎送”规定。

4、作业点了望距离不足2000米的曲线地段，应在弯道处增设中间防护员，加强联络。

5、★本线天窗，邻线来车时，本线作业人员必须按照规定提前停止作业，下道至安全地点列队避车。邻线来车最迟下道时间：动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段必须下道。

6、室外防护员应坚持立岗瞭望，并时刻掌握列车运行状况。

7、★所有作业人员必须绝对服从防护员的上道和下道指挥。

8、防护员必须按规定穿戴，联系用语做到“呼唤-应答-复诵”。严禁脱岗、兼作其他工作。

9、驻站联络员必须认真做好防护记录，准确规范填写《上海电务段驻站防护控制表》。

10、上道作业人员的作业范围不得超过天窗修作业区域，并严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车；大站场上道作业必须在区域内避车时，应注意区域外的来车及调车情况。

11、大站场，作业区域必须严格控制在天窗修区域范围内，必须在区域内避车，注意区域外的来车及调车情况。

12、施工慢行区段配合相关单位的上道作业，必须严格按照防护人员的通知，来车时停止本线作业，及时下道至安全地点列队避车，未经防护人员同意不得再次上道。

13、应明确各站进出作业现场的行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越— 14 — 线路的跨越地点，行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越地点由车间现场确认报段批准，并须明示。

14、天窗点下达前，作业人员可按照规定行进路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。特殊情况进出作业现场必须跨越线路时，各单位必须制定专项的劳动安全卡控制度和办法，在室内驻站联络员防护、确认情况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。

15、★所有作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下列队集中行走。室外防护员带队，作业负责人随后防护，至作业现场。

16、电务作业人员在外单位安全防护的基础上必须单独设置防护人员。有关上道和进出作业现场按天窗点进出作业现场的规定执行。

17、劳务工管理，劳务工上道作业必须由路工带领，专人全过程防护，同进同出。

18、对软件数据更新、芯片换装、轨道车检修等车载设备现场作业，由电务段制定相应现场安全卡控措施，在防护到位的情况下方可作业。

19、扫雪，必须参加车、工、电联合清扫，要听从车站安排，实行专人防护，严禁单人上道。

20、通信不畅点，增设中间防护员。

21、上道作业（班前预想会至作业后点评会）室内外防护员必须做好全过程通话录音。

（三）严禁施工方案不审批、安全措施不落实。

1、I级施工，由主管工程技术人员编制的施工组织设计和施工方案，经技术、安全科科长审核后，提交段施工安全管理领导小组讨论批准。

2、Ⅱ级施工由主管工程技术人员编制的施工组织设计和施工方案，经技术、安全科科长审核后，报分管副段长批准。

3、Ⅲ级施工按技术部门月度施工计划细化表确定的等级逐级编制审核。

4、施工组织要落实六定（定人员、定地点、定任务、定质量、定配合联锁的内容及技术要求，定行车和人身安全责任制）和施工安全措施及施工联系办法。

（四）严禁施工作业、设备检查无计划、擅自变更计划，盲目上道。

1、施工计划必须执行“三关”制度，即申报关、会审关、复审关。

2、临时增加的施工计划，比照执行“三关”制度。

3、特殊情况必须进行调整时，由施工车间提前八天向段技术部门提出书面申请，由技术部门向路局业务处和运输申请调整，由运输处调整施工计划。

4、涉及LKJ/ATP基础数据、控制模式变化、软件修改的施工，换装时间严格按上级文电执行，严禁提前、延后。

5、设备检查计划必须纳入“天窗修”计划，在作业时间段内进行设备检查。计划临时变更，采用跟班作业方式。

（五）严禁施工准备工作过头，临近营业线施工不监控、监控不到位。

1、涉及机械强度、联锁、数据变化的施工项目必须在施工点内进行。

2、施工命令发布前禁止上道。

3、禁止无计划施工及超范围施工。

4、施工项目必须经现场交底并由信号技术科（或信息技 术科）会签后方能签订安全协议。配合部门凭安全协议实施。

5、段、车间、工区建立施工地段“一地一档”台账，动态掌握施工地段设备变化、安全隐患、监督责任落实等状况，建立营业线施工监督自控、他控、互控机制。

6、对施工单位危及信号设备安全的施工，必须停止其作业。发现施工质量不合格必须责令施工单位立即纠正。

— 16 —

（六）严禁安全生产指挥中心对现场施工、作业内容不掌握，盲目下达调度命令。

段安全指挥中心、车间、工区严格执行三级卡控确认制度：

1、★工区负责在段现场作业控制系统内按每个“作业点”填写设备名称、作业内容、作业人员、室内外防护员、上道时间等。

2、车间对工区上报内容与工区联系确认，核对清楚后提出车间意见下发作业派遣单号。

3、段对工区上报内容与车间审批人联系确认，核对清楚后提出相应意见并签发段调度命令。

（七）严禁高铁上道未登记、调度命令未下达进入防护栅栏内。

1、严格遵循“行车不上道，上道不行车”的原则。

2、★维修作业必须纳入天窗，必须申请调度命令，作业人员凭驻站联络员告知的行车调度命令号方能上道。

3、★无调度命令、本线未封锁和邻线未限速，不准上道处理故障。(八)★严禁高铁作业人员、机具上道时未准入、未确认，机料具回收下道未清点、未确认、未签认。

1、所有工具、仪表，照明灯具、通信工具均要进行编号、粘贴反光标志、材料清点数量、建立台帐，实行统一管理。

2、作业前作业负责人对要携带的工具、材料、仪表、照明灯具、通信工具及需打开的设备箱盒做好充分的防吸打预想，指定验收人员。

3、作业负责人根据作业内容登记取出工具、材料、仪表、照明灯具、通信工具，清点数目核对编号，建立记录卡交给作业人员并签字。

4、作业过程中，工具、仪表、材料等必须随手携带。不能随手携带时放置在轨道旁1m以远处，随取随用，使用完后及时放置到轨旁工具箱内。禁止

— 17 — 随手随地放置工具材料。

5、作业完毕后作业负责人现场清点工具、仪表，新、旧材料，确保现场无遗漏工具、仪表、材料，并在记录卡上做好记录（新旧材料全部带回，不准丢在网外等现场部位）。清点完毕工具、材料、人数，报告驻站（所）联络员，得到应答后方可离开现场。

6、回到工区后驻站联络员清点工具、仪表、材料入库，签字销号。

（九）严禁未按规定程序审批，擅自修改联锁软件、LKJ、ATP控制模式、数据。

以师电为换装依据，以运电为换装计划，以电电为换装命令，严格执行规定的数据软件换装流程。

（十）严禁数据换装错误、漏换和基础线路数据错误。

1、严格执行基础数据施工单位提报、现场车间复核、信号技术科和信息技术科联合审核的流程。

2、换装过程严格执行“两表两单”、“一车一表、双人作业”、机务（车辆）、电务“双确认”制度。

(十一)严禁动车机车电务车载设备不良出库。

1、严格执行库检作业标准（询问司机、功能测试、状态检查、下载数据、文件分析、签发合格证）。

2、新动车机车启用、调入动车机车首趟上线、故障修复动车机车启用，必须进行数据程序版本确认，必须进行完整的库检，必须进行首趟添乘跟踪数据分析。

(十二)严禁漏发、错发、漏传、错传行车文电和数据通知、调度命令。

1、段调度：要对每日施工等文电内容审核、登记、转抄，严肃文电发布纪律，确保文电发布、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。

— 18 —（1）仔细阅读，核对内容要求，送主管或分管领导并做好签收记录。（2）根据领导批阅要求，及时传送到相关部门并做好签收记录。（3）建立文电台账，跟踪文电、通知、命令处理落实情况。

2、接令部门：

（1）仔细阅读，核对内容要求并做好签收记录。

（2）对文电要求布置落实。

（3）跟踪文电、通知、命令处理落实情况。