总图设计中得问题总结（通用3篇）
总图设计中得问题总结 篇1
关于总图设计的研究总结
2015-03-16 點右側蓝色字加我 《建筑技艺》杂志《建筑技艺》杂志
ATJournal前身为《建筑技术及设计》，创刊于1994年，由中国建筑设计研究院主办，崔愷院士任编委主任。杂志面向建筑师和地产商，报道国内外先进的设计理念和优秀案例，注重建筑的细部、构造，关注实施技术。每天一条微信资讯深度解读。
今天我跟大家分享一下关于景观工程技术的总结：
在当下市场不理想的情况下，希望大家加强自身的技术能力，以应对挑战和新的机遇；同时可以继续关注设计技术的研究和在过往中的总结，我们的阅历又增加了一年，注意有什么积累可以蓄势。
一、总图设计首先应明确交代原始地形图（地形资料、交通情况、原始植被、特殊的因素如高压线、高压走廊、煤气管道、行洪宽度、洪水位标高等）及用地红线、道路红线、建筑退让红线范围等。
二、指北针、风向标的准确表达。选择合理的出图比例：
1：200、1：300、1：500、1：1000、1：1500、1：2000、1：5000等。
三、综合技术指标的要求：
四、环境设计的总平面需充分尊重建筑总平面，规划设计成果，尤其是EVA、登高面等消防设计要求，如果景观设计需要调整，必须与甲方和建筑设计方确认调整成果，方可进行施工图设计。EVA设计必须满足EVA设计规范。
消防车道相关规范：
1、消防车道宽度不应小于4m。转弯半径：轻型消防车不应小于9～10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m。供消防车停留操作的场地坡度不宜大于3%。
2、环形消防车道至少有两处与其他车道连通，尽端式消防车道应设有回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
3、高层建筑的周围应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑两个长边设置消防车道，当建筑沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。有环形车道的高层建筑可不设置穿过建筑的消防车道。
4、高层建筑内院或天井，其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
5、有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其距离不宜超过80m。
6、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。
7、大型民用建筑、超过3000座位体育馆、超过2000座位的会堂和超过3000m²的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道，当体育建筑因各种原因，消防车道设置不能靠近建筑物时，应采取下列措施： 1）消防车在平台下部空间靠近建筑主体 2）消防车直接开入建筑内部
3）消防车到达平台上部以接近建筑主体 4）平台上部设消火栓
8、消防车道路面荷载与消防车型号重量有关，高层建筑使用大型消防车，最大载重量为35.3t（标准荷载20kN/m²）。设计考虑的消防车最大载重量需与当地消防部门商定。
9、消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
五、总图设计中道路设计必须满足道路宽度及转弯半径和离建筑物或构筑物最小间距等的基本要求。
六、准确绘制总平面图应注意建筑、道路、景观整体空间的轴线或中心线的准确位置，通常是从中心线或轴线出发展开绘制，必须明确中心线的起点或交点的准确定位坐标。
七、注意地下车库的范围线（在总平上必须明确表达），杜绝水景或构筑物的跨地库线设计（不均匀
沉降），如果地面层次复杂，可分层出图。
八、放线应尽可能取整数尺寸，包括弧线、圆形、椭圆等。在自然形态的设计中，要求尽量保证切线与弧线的整数，在硬景与软景的对比中，尽可能确保硬景的整数尺寸;自然弧线放线时明确其起点和终点的定位坐标，过于自然的场地或水景等可局部选用方格网与坐标定位相结合，参照建筑角点定位。
九、除了Base Plan 以外，竖向设计是总图设计最难点，也是重点，同时也是易出错的部分。
1）严格按照竖向设计的常规要求进行场地设计，（竖向设计的场地标高）
2）明确规划道路、建筑设计首层或与景观发生关系的标高基本数据。
3）尊重现场，尽可能减少土方量的过大调整。如设计需较大面积挖方，在整个场地内尽可能保证土方量的平衡。
4）常见错误：硬体竖向与软景区域的地形交接不上。
常见错误范例
优秀的地形处理
5）竖向设计的目的一是要体现景观设计的空间围合与收放，二是在竖向设计中合理的解决设计场内的排水。
6）地形设计要将硬景软景结合考虑，形成设计的共同空间语言。
7）雨水口及截水沟的设置，既要经济又要合理布置，原则上市政道路 “雨水口的间距宜为 25～50 米。注：低洼 和易积水地段，应根据需要适当增加雨水口。” “当道路纵坡大于 0.02 时，雨水口间距可大50m，其型式、数量和布置应根据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点 处集中收水，其雨水口的数量或面积应适当增加。”在小区道路中一般雨水口的间距宜为间距15-25米。而截水沟加盖板及卵石一延长米约300元，价格是一般雨水口设置的三倍价格。
十、总图的铺装设计
1）能熟悉市场的常规材料及规格。
2）了解常规材料的市场价格，确保能够控制硬景造价。3）铺装需遵循色调统一原则，无特殊风格要求时，尽量使用长收边。
4）地面尽可能少用光面材质，局部点缀时不超过200的宽度。自然面铺装平铺时尽可能不要大面积铺贴，大面积使用散置材料时应注意无障碍的通道。
十一、总图的灯具布局
1）注意整体气氛的营造，灯光色彩设置尽可能统一。2）注意灯光布置与硬景和软景的结合。3）灯具点位的布置也会影响到环境空间的尺度。
4）在交通节点或有高差的地段，注意光线的阴影面，确保夜间活动的安全性。5）常用的灯型和灯型的功能，布置的要求。
常用的灯型：
A 广场灯：高度10m，功率70～150W，每100m²布设3～6盏。B 庭院路灯：高度4～8m，功率70～150W，间距15～20m。C 庭院灯：高度2.5～4m，功率50～150W，间距15～20m。
D 广场、道路与草地全埋式灯：地下全埋，功率35～80W（节能灯可用10～18W），间距20～40m，平均每100～200m²布设1盏。E 埋地星星灯：地下全埋，功率2W，间距1～1.5m。
F 草地及地被灯：高度0.20～0.40m，功率50～100W（节能灯可用18W），间距20m左右。
G 灌木草地灯：高度0.6～1m，功率50～100W，（节能灯可用18W），间距20m左右。
H 效果反射灯：地下或地上，功率40～80W，按需要布置。
I 实芯光纤有6mm、11mm、14mm三种，长度18m,功率100W（一个光头管）。以上三种使用220V电压。J 水下灯：使用电压12V，淹没高度大于0.3m，功率40～150W，最大可达300W。常用白色、红色、黄色、绿色、蓝色几种。
十二、顶板荷载的分布直接影响总平面的布局：
1）明确荷载及负土的具体数据量，设计不能超过其控制量，通常主要体现在地形堆土的高度，构筑物的体量，大乔木的点位等。
2）常规错误荷载分布图中的EVA是按原建筑设计布置的，景观设计调整后，调整的区域仍按原荷载图去做，有可能形成隐患。3）地库顶板的排水必须有建筑方设计提供。
总图设计中得问题总结 篇2
邯郸钢铁总厂炼铁分厂1260m3高炉软水站工程包括给水预处理, 软化和除盐水三个分系统。给水预处理系统净水能力为480t/h, 软化水处理系统出力为340t/h, 除盐水处理系统出力为100t/h, 工程占地0.45公顷。该工程已于1991年竣工交付使用。该工程的特点是, 工艺复杂, 场地窄小, 有效利的用地上、地下空间, 平面布置紧凑有序, 系统自动检测与控制水平较高。
邯钢软水站车间内部总图管理工作, 是根据我院《车间内部总图管理办法》 (试行) 开展的, 笔者作为该工程的工艺专业设计人, 同时作为“车间设计负责人”负责车间内部总图管理设计与协调, 现将在这项工作中所取得的点滴体会总结整理成稿, 不妥之处在所难免, 仅以此文抛砖引玉, 希望有更多的同行来关注车间内部总图设计工作, 共同探讨与完善这项工作在工程设计中的具体做法, 可行性与必要性。
2 车间内部总图管理界线划分与协调
在施工图设计中进行车间内部总图管理设计, 首先应当明确管理的“界线”。工程的大小, 性质的不同, 其内部总图管理的界线亦不同, 笔者从邯钢软水站的设计实践来看, 车间内部总图管理的界线应按两种情况来划分, 一是车间 (软化、除盐水处理间) 内部, 即主厂房柱列线以内, 这种划分方法适用任何独立的车间;二是软水站所包围的区域 (厂区) 内部, 因为软水站不是一个单独的车间, 它是由多座建、构筑物组成的群体设施, 包括给水预处理设施, 软化、除盐水处理间 (主厂房) , 中间水箱, 软水箱, 除盐水箱, 中和池等。工艺及附属专业的管线, 管沟、排水沟交错衔接于站区的建、构筑物之间, 主体专业在进行工艺方案设计时就必须考虑土建对建构筑物之间距离的要求及电气、热力等专业管线、管沟等的敷设路线, 并召集有关专业共同商量定位, 避免后续设计时专业间相互的碰撞和干扰。在设计实践中, 邯钢软水站站区总图管理除与总图专业密切配合外, 各个建、构筑物之间的距离我们首先与结构专业进行协商, 以免把建、构筑物之间的距离定的太近, 基础高差太大等问题给结构专业的施工图设计带来不应有的、人为的不利因素, 造成不必要的难题与浪费。所以, 软水站区的“总图管理”同样是“车间负责人”一项必不可少的工作内容。而且必须做得认真细致, 更不能撒手给总图专业了事, 否则就会影响工程设计的合理性, 造成时间, 人力和经济上的浪费。这在以往的工程设计中是不乏先例的。我们按照上述想法进行的邯钢软水站站区总平面布置和车间内部总图管理, 保证了各专业施工图设计的顺利开展, 没有发生因工艺平面布置上的不合理造成专业之间的扯皮和施工图设计的返工, 窝工问题。 (图1:邯钢软水站厂区给排水管道综合平面图) 。
3 车间内部总图管理工作程序
邯钢软水站车间内部的总图管理, 这里主要讲软化, 除盐水处理间 (主厂房) 内部的总图管理。
邯钢软水站处理间 (主厂房) 内设备、管线、地沟多而复杂, 从车间的总平面图布置来讲:有水泵间、处理间、盐碱库及酸碱计量间、化验室、配电室、卫生间等, 工艺专业管线包括进水管、出水管, 反洗进水管、排水管, 阴离子、阳离子再生液进出管, 氨液管、排水地沟等管、沟就有20多种, 再加上电气、自动化、暖通专业的管线共有近30种。施工图设计开展后, 在总设计师的召集、主持下, 我们首先与土建专业一起对车间的平面, 开间的跨度、采光要求和车间高度进行了反复的研究和审定, 形成一个初步的平面布置方案, 并由工艺专业将商定后的工艺平、立面资料图比常规委托时间提前提供给土建专业 (相当于一次委托) 进行复核确认后返回工艺专业。然后由工艺专业在正式的外委资料 (相当于二次委托) 发出之前召集电气、自动化、暖通等专业在一起, 共同协商其管线、地沟的平面定位与高程设置。如水泵跨由于水泵数量多, 导致电气专业的管线较多, 埋地和架空的都有, 经共同协商, 根据电气专业要求, 在水泵跨0.00平面上留给电气专业敷设电缆和设置地沟的“区域”, 我们把它称为“电气专业区域”, 在立面上沿柱列线留给架设电缆 (桥架) 的“垂直空间”, 亦称为“电气专业空间”。在这个既定的“区域”和“空间”内, 别的专业不得占用, 否则必须经得电气专业的同意并告知工艺主体落实到图纸上。用同样方法确定其它专业的“专业区域”, 如“采暖专业区”, “自动化专业区”。采取这种管理形式, 虽无签字手续, 但都是在事前协商好的, 所以各方都能以认真负责的态度遵照执行。此外, 由于种种原因暂时不能按专业确定各自的“区域”或“空间”时, 可综合各专业的要求划定“多专业区”或“多专业空间”, 施工图设计中由所在该区的专业设计人自己商量定位即可, 比如邯钢软水站处理间内沿柱列线标高3.50m至4.50m的空间, 即为“多专业空间”。
另外, 设计中难免会遇到车间负责人不能解决的问题, 这时得由总设计师出面调解, 如邯钢软水站处理间内工艺排水沟需从电气配电操作室一侧的地下通过排至中和池, 电气专业提出异议, 工艺专业又无别的选择, 双方一时难以解决, 最后不得不由总设计师出面, 召集双方室主任及有关设计人一起协商, 由工艺专业对排水沟采取防渗漏防腐蚀处理和自然通风措施, 设计成一个封闭的暗沟、而不是普通的盖板沟。在既符合工艺要求又不违反电气《规范》和运行顺畅、安全、的前提下使问题得到了圆满解决。
4 车间内部总图绘制
邯钢软水站设计没有绘制最终的“车间内部综合平、断面总图”, 即软化除盐水处理间“车间内部总图”。但在主体外委资料中, 反映了工艺专业的设备、管线、地沟, 及与各专业事先协商好的“专业区域”。设在“多专业区”的管线、地沟, 由所在该区的各专业共同商量定位。
没有绘制“车间内部总图”主要是:因为这次施工图设计周期短, 在制定进度计划时没有考虑汇总整理、综合各专业管线的时间。因而采取了这种划分“专业区域”的“简化形式”, 笔者认为:在时间紧, 任务重的特殊情况下, 采用这种工作方式可有效控制车间内部专业管线布置的合理性。
但是, 采取这种“简化形式”, 委托资料应当采用“二次委托”, 尽可能完善、明了。即在组织各专业一起划定了“专业区域”, “专业空间”之后, 工艺专业应当在资料图中明确地表示出来, 或在设计任务书上加以说明。附属专业履行签认手续是必不可少的, 可直接在工艺图上签认, 最好是形成正规的“会议纪要”性文件, 然后由总设计师分发各专业, 指导施工图设计。最后, 在施工图设计完成后, 各相关专业将本专业管线汇总提交给工艺专业, 由工艺专业设计人绘制车间内部管线综合总平面图和断面图, 即“车间内部总图”。
应当指出, 从加强全面质量管理, 提高设计产品质量、设计人员的质量意识和综合能力出发, 对于工艺复杂的车间, 如大型化学水处理间、选矿主厂房等参加专业多、管线复杂的车间绘制完整、准确的“车间内部总图”是一项很繁琐却很有必要的工作。
笔者认为:绘制完整、准确的“车间内部总图”需要三个阶段:一是事前协商阶段, 在这个阶段由总设计师组织各专业设计人一起, 主要是商定各专业之间“专业区域”的划分。二是事中控制阶段:“专业区域”的划分后, 由工艺专业将协商结果连同主体的委托资料一起分发各专业, 各专业收到资料后, 在事先协商好的“专业区域”开展管线布置, 如有问题及时反馈给主体专业的“车间负责人”进行协调处理。重点疑难问题由总设计师协调解决。三是事后落实阶段:即在施工图完成以后, 由各专业给“车间负责人”提交绘制“车间内部总图”所需的资料图 (终发管线施工图) , 这时“车间负责人”可以根据各专业的施工图并在各专业设计人的密切配合下进行总图绘制。如在绘制过程中发现专业之间的管线、地沟、设备基础等依然有相互干扰、碰撞的问题, 可以及时的修正, 不至于等到工程施工中才发现问题, 给项目建设企业造成不必要的浪费。由此亦可看出绘制“车间内部总图”的重要性。
5 结论
5.1 在施工图设计中, 车间内部的总图管理工作, 是全面质量管理的组成部分, 是保证设计产品质量, 建设项目顺利投产、减少专业之间管沟 (线) 与建构筑物基础、柱等碰撞, 合理布局的一项行之有效的措施, 这一点在邯钢软水站的设计实践中受益匪浅, 但应当在逐步探索中完善其管理程序。
5.2 车间内部总图管理的界线:对于不同性质的工程所包括的范围不同, 比如, 以给排水专业为主体的软水站, 给水净化站 (厂) , 污水处理站 (厂) 等类似的工程, 除各独立的车间外, 整个站区的总图 (见附图) 管理也是主体专业 (车间负责人) 一项必不可少的工作。过去完全依赖于总图 (规划) 专业的做法已不可取, 工艺专业参与总图管理是优化设计, 提高设计水平和产品质量重要环节。
总图设计中得问题总结 篇3
摘要：我国地理面积大，但是人口多，人均占地面积相对靠后。国民经济快速发展带动了城市化进展加速，土地资源的有效利用、民用用地的规划分析至关重要。为此，加强总图设计中节约用地的处理对当代社会发展具有重大意义。总图设计对工业建设、建筑体构建等意义重大，是提高空间、管线、绿化等工作协调性的基础。总图设计中，需要充分加强土地资源的高效利用，优化资源配置等级，降低建筑期间成本高、效益低引起的危害。
关键词：总体设计；节约用地；土地资源；平面分析
节约用地是当代中国必须全面落实的国策，作为世界人口最多的国家，中国国土面积的高效利用是提高社会发展、经济持续增长的基础。国内早期经济开发中，耕地资源开发过度、土地领域的波动状况极为严重，对当代工业、农业生产的负面影响不容忽视，需要引起社会各界人士的关注。作为发展中的农业大国，加强工程设计方面的优化，提高土地有效利用程度，对经济建设具有一定的指导作用。
1.厂址选址分析
总图设计是在满足功能、结构需求的基础之上，进行现场环境的合理规划控制，提高交通、管线、空间的`和谐统一性。针对建筑体投资、用地、环境等进行高效指挥指导的设计。节约用地为降低土地资源不合理利用状况，提高规划合理性，加强对土地的合理利用、节约设计，保证总图设计工作使用最小占地面积，便于后期工厂扩建、改建等行为的可行性。为此，从节约用地的角度出发，加强平面图的合理优化，对实际资源优化具有重大意义。
厂址选址中，从技术、经济角度出发，对土地利用度、土地占有量进行重点分析。避免过多占用农耕田地状况的发生，尽量选取荒地开发，如果不得已必须占用农耕地，需要尽量避免对优质耕地的破坏，最大程度提高土地利用率，实现节约资源的目的。总图设计处理中，设计人员需要根据厂址周边环境、社会环境等进行调查分析。保证备选方案的合理性，尽量保证社会依托效果良好，合理利用城镇基础设施，降低土地占用面积。如图1所示的某化肥厂厂址的选择，充分利用当地现有城镇设施，从而能够极大地减少投资，靠水近电，有利协作。
2.优化平面设计
2.1联合布置分析
总图设计中，借助联合布置，可提高装置、设备的精密度，对厂区合理规划有利。总图设计中，联合布置并非随意进行设备的拼凑，必须保证被联合设备的启停、工况运行、进口参数等具有协调一致性的特点，便于进行集中控制管理，并满足工艺流程需求。厂区布置处理中，需要进行露天布置状况下，尽量以露天布置优先进行设计，降低建设用地的使用，若厂区建筑体联系过渡紧密、功能相近，可采取联合布置。
设计中，联合布置包括：横向、纵向联合两种方法。在横向联合中，不同联合形状的建构筑物的占用建设用地的面积也大不相同，因而，总图设计人员应当认真分析建构筑物的各种联合形状，并进行比较，从而选择生产工艺占用建设用地面积最小的联合形状，从而节约建设用地。竖向联合主要通过将建构筑物“叠”起来实现联合布置，因而竖向联合的建构筑物多为综合性建筑，通过增加建筑物的层数实现一楼多用。例如在建造办公楼可以通过增加办公楼的层数来容纳职工活动中心和自行车库等，便可以避免将这些建构筑物在场地内进行布置，从而节约建设用地。对于满足生产工艺的生产区，当符合布置条件时也可以进行竖向联合布置。
2.2通道宽度的确定
建筑体之间一般需要进行宽度预留，为管线、绿化、交通等设备设施的实现留有空隙。现代建筑体中，通道面积约占建设用地的三成以上，需要进行通道的合理优化。通道宽度设计中，需要严格执行国家相关安全规定，保证其卫生、防护距离的合理性，随着科技进步，对应新型工艺逐渐被引入，合理降低防火距离是可行措施。对总图的合理性、可行性具有积极影响。结合工业流程、生产加工工艺进行通道的缩减处理可充分缩p用地占用量。
2.3管线的合理布置
总图设计中，管线布置是综合性强、难度高的工程，对企业生产具有重大意义。不同管线的铺设中，需要充分注重铺设方法、深度、架设高度等方面的协调性。综合管线平面、竖向两方面的布置，避免散乱布线方式的存在。总图设计中，设计人员需要保证管线短而直的处理模式，提高土地利用的合理性，降低投资过高的危害。总图布置管线处理中，一般情况下直埋最为合理，具有施工便捷、成本低的优势，应用较为广泛。在通道宽阔区域，直埋道路两侧的间距在各管线之间规范所规定的范围内。消防通道不是过于繁忙状况下，地下管线也可采取埋地敷设的处理模式。
2.4加强对堆场、仓库占地的有效控制
工业企业的平面设计中，需要充分加强堆场、仓库等建设用地的合理性控制，避免上述占地大引起成本过高状况的发生。针对燃料、原料的有效布置提高企业生产能力、产量和频率控制。当储存面积过高，会导致堆场、仓库闲置状况多，储存面积过小，会引起长期杂物堆放、整体管理差。加强对周边建筑结构的和谐处理，保证对生产流程产生的废料、渣子、尾料等进行合理处理，综合利用，当废料无法实现综合利用时，需要充分进行废料的有效处理，若排出量在一定范围之内，可进行附近废料场的回收管理。
2.5加强近期、远期工程的合理规划
总图设计中，需要将企业长期规划考虑在内，避免企业分期建设、预留工程面积不够的状况发生。加强对发展用地的预留处理。近期施工、远期工程间隔时间过短状况下，对应工艺流程、运输要求无法充分区分状况下，可进行在厂区内部的预留处理，提高长期建筑体的合理性。
3.结语