长江科学院（精选9篇）
长江科学院 篇1
关键词：综合管理,信息系统,系统支撑平台
0 引言
长江科学院(简称长科院)隶属于长江水利委员会,主要为国家水利事业、长江流域治理、保护、开发及水利管理提供科技支撑,在武汉、宜昌、重庆、丹江口等地建有科研基地。
近些年来,随着长科院公益与工程科研任务的加重,以前的单项管理模式已经无法满足要求,建立覆盖全院科研管理业务的综合管理信息系统势在必行。长科院2007年发布了《长江科学院综合管理信息系统规划》,2008年完成了《长江科学院综合管理信息系统设计报告》,2009年完成了系统1期项目建设,2010年完成了系统2期项目建设。目前,综合管理信息系统已经整体投入运行,并发挥了良好效力。
长科院综合管理信息系统坚持“以人为本、以项目管理为主线”的建设理念。规划与总体设计强调“综合”,即体现为管理思想统一、信息标准化、运行环境集成、业务子系统联动、基础数据共享;管理运行注重制度保障、强调全员参与,突出科研管理,并不断优化以满足动态需求[1,2,3]。
1 系统建设策略
1.1 建设目标与原则
系统建设目标:在3~5 a内建成综合管理信息系统并推广使用。系统以结构合理、内部交换方便、对外通信通畅的计算机网络为环境,以信息丰富实用的公共信息库为基础,构建统一的信息交流平台,集成管理与服务的各项业务软件,实现各项管理工作信息化并集成联动,发挥管理信息化的综合效益。
系统建设原则:需求引导,统一规划;平台支撑,技术先进;规范流程,数据共享;阶段开发,分步实施;开放可扩,稳定安全;标准统一,兼容集成;注重培训,动态维护[4]14。
1.2 建设步骤
系统建设安排分3阶段,即主体实施、功能扩充、系统完善阶段[4]10。
主体实施阶段为项目1期,配备综合支撑平台,完成院务管理、人力资源、科研管理3个子系统,构建公共信息库,开发综合查询平台及个人中心。
功能扩展阶段为项目2期,开发财务管理、资产管理、党群监审、科技信息、后勤保障等5个子系统。建设一卡通工程,同时完成包括外引软件的整体系统集成。
系统完善阶段即为运行维护期,主要做系统适应、稳定性方面的调整。系统适应性主要解决软件功能与不断发展的业务需求之间的矛盾,稳定性则主要解决各子系统之间的联动机制缺陷问题。
1.3 系统架构
综合管理信息系统软件层次如图1所示,分为4个层次[5] 111。
系统第1层为数据层,即公共信息库,保存共享业务与系统数据;第2层为平台层,即综合支撑平台,主要提供工作流引擎、表单订制、数据交换、角色管理功能;第3层为应用层,是系统建设的主要内容;第4层是门户层,提供完整的应用界面及综合查询。
1.4 技术路线
1)开发方法采用面向对象的设计和B/S结构。在综合支撑平台上,建立管理业务流程;并采用安全的多层系统体系框架结构,保证系统的吞吐量高、响应时间快、设备利用率高,并提供标准化应用程序接口。
2)开发摸式采用上线、调试、正式的3段式版本。上线版为体验版,让客户熟悉软件风格,填充数据,同时发挥想象,提出更加完整的需求,供开发者编程;调试版为试运行版,功能要基本到位,供管理部门或局部使用,取得经验,贯通流程;正式版实际应用,同时做运行维护工作。3段式开发模式强调了需求引导,落实了动态调整,使得开发过程成为开发者与用户不断交融的过程,这对双方都是重要的。
3)开发环境。针对目前2大主流的开发环境.NET与J2EE,做开发规模、开发成本、硬件设备、适应性、兼容性等比较后,系统选用.NET开发环境,保障系统与Office软件和Windows操作系统更好地集成;系统采用可靠稳定的通用数据库平台,数据库结构具有开放性,可支持Excel,Word文档数据导入导出的接口[5]。
2 系统建设内容
系统业务建设主要包括8个业务子系统、1个公共信息库,还有综合查询、个人中心及一卡通工程。综合管理信息系统结构如图2所示[5]。
2.1 业务子系统建设
1)人力资源子系统是新开发部分,与现有的HRP软件集成,实现组织机构、人事信息的管理,为系统提供人事与组织的数据支撑。同时要实现员工、薪酬与劳保、人才引进、职工培训、绩效考核、安全生产、临时用工等管理及干部审批流程等。
2)科研管理子系统是系统的核心模块,是科研处的工作信息系统,也向院其他部门、单位提供科研管理信息查询。以科研项目管理为主线,从科研项目、科研合同、质量、成果等方面进行统一管理,并根据要求制定各类统计分析报告等其他工作。
3)院务管理子系统是院办的工作信息系统,也向院其他部门、单位提供院务管理信息查询。主要实现:公文(发文、收文和签报等)、资质、用印、会议及会议室、出国申请、车辆等管理。
4)财务管理子系统与院目前使用的用友财务系统软件(网络版,会计核算和工资管理模块)配合使用,实现财务的电子流程报销、借款、发票借用,同时向各部门、职工开放相关的收入和费用信息,向项目管理人员提供项目成本信息,向院领导提供财务统计信息。
5)资产管理子系统完成院固定资产(设备、行政财产、房屋地产)的网络化管理,其管理贯穿从资产申请、审批、购置、验收、发放、调拨、回收、维修及报废的全过程。实现设备及大批量材料购置申请、审批和验收流程,并为个人、部门特别是设备资产管理部门提供相关的信息的查询或统计功能。
6)党群监审子系统完成党务、监察审计等方面的信息管理。实现党委发文管理、党员及党支部基本信息的维护和查询统计;建立团委、工会等方面的数据表;设立具有足够密级的监察、审计电子信箱。
7)科技信息子系统主要实现院档案、图书期刊、院报编辑、内外网改版建设和新闻采编信息化,实现科研成果的电子自动归档,完善院网络通讯设施信息管理。
8)后勤保障子系统实现全院水、电费用及各部门电话费收缴的管理,系统功能包括各部门水、电费的录入、查询统计管理,可以通过财务扣款情况,及时查询到各部门缴费的情况。
2.2 公共信息库
系统集成的关键是数据集成。综合信息系统与单项管理软件的本质区别之一是它有完整的数据标准与基础数据体系并安排了系统与异构软件之间的数据提取机制。公共信息库主要数据种类如表1所示,信息主要由以下3种方式产生:1)由系统开发的子系统做数据影射,进入公共信息库;2)利用数据接口,从人力资源、财务、档案等外引软件定期定时提取;3)由流程运行或通过公文交换机制产生。
2.3 综合查询与个人中心
综合查询是门户层的重要功能,依据完整、合理的角色定义及权限划分,以公共信息库为数据源,定制专用的查询界面,分为基础、流程、统计等数据查询。基础数据查询主要是公文、合同、职工、成果、档案等;流程数据查询可以查询本人参与过的流程;统计数据查询主要供领导使用,如计划合同、人力资源、财务状况、绩效考核、专项调查等统计。所有查询用户均不具备数据编辑权力。
个人中心是本系统贯彻“以人为本”,吸引全员使用的特色栏目,主要包括的内容有:1)我的工作,含个人简历、岗位职责、年度任务、项目与成果记录等;2)我的收入,含个人工资性收入、奖酬金等;3)我(占用)的资产,含使用的设备、行政财产、个人借款与发票、所借图书与资料等;4)我的消息,含待办流程任务、个人交流信息与文件、网络工作提醒(如任务到期、档案催归、借款催还等)。
2.4 一卡通工程
一卡通工程是综合管理信息系统的重要组成部分。一卡通运用统一的编码规则、在网络环境中,依靠数据中心、认证中心,实现统一身份认证,整合数据资源,优化业务流程重组。具体来说,一卡通工程实现了门禁、车闸、考勤、会议签到、食堂售饭、球场消费的信息化。在运行过程中,还专门设立了卡务中心,负责卡的制作、发放及设备的运维工作。
3 系统运行管理与维护
3.1 管理制度
在规章制度修编工作中,提出的“体系化、规范化、流程化、信息化”的总要求,提高了信息化管理的地位,同时也给系统应用提出了管理层面的要求。为配合系统正常运行,目前已编制了《综合管理信息系统运行管理办法》、《一卡通运行管理细则》、《综合管理信息系统数据安全保障细则》等。相关管理办法还要随着应用的深入而不断补充完善。
3.2 运行保障
运行保障包括技术、安全等保障:1)在技术保障方面,配备了必要的服务器、交换机、病毒防火墙、行为管理、入侵检测等网络主干设备,配备了成套的一卡通外设、视频会议系统、VPN端对断、点对端模块,实现了异地(包括国际环境)移动办公;2)在安全保障方面,比较完整地定义了系统角色与权限,配备了电子签章、文件加密软件。
3.3 培训与宣传
建设的目的是为了推广使用,长科院从上到下,强调信息化是“一把手工程”,院长带头参加培训,在各种会议上经常强调,并带头使用。通过网站开设应用专栏,大量宣传,尤其是通过约20个培训班的大规模培训。目前长科院办公网络化、流程化、无纸化程度越来越高,工作模式迅速转变。
4 结语
长科院历来重视科研与管理信息化工作。2003年编制了《长江水利科研信息系统规划》。用了4 a的时间,规划设计、建设完成了综合管理信息系统。综合管理信息系统覆盖了全院主要的管理部门,形成了比较高效、科学的工作流程,提供了详实的管理明细与统计数据,提高了科研与管理的效率与精度。更重要的是,通过这种现代化的管理模式,使科研工作者有了更新的单位文化思考,有了更广阔的视野与思维空间。
参考文献
[1]长江水利委员会长江科学院.长江水利委员会信息化规划[R].武汉:长江水利委员会长江科学院,2002:18.
[2]长江水利委员会长江科学院.长江水利科技信息系统规划[R].武汉:长江水利委员会长江科学院,2002:46.
[3]长江水利委员会长江科学院.长江科学院学科建设与专业发展规划[R].武汉:长江水利委员会长江科学院,2003:27.
[4]长江水利委员会长江科学院.长江科学院综合管理信息化规划[R].武汉:长江水利委员会长江科学院,2007.
长江科学院 篇2
今年1月5日，习近平总书记在重庆召开推动长江经济带发展座谈会上发表重要讲话。我们要认真学习习近平总书记重要讲话精神，坚持生态优先、协调发展，按照“建设生态长江、涵养文化长江、繁荣经济长江”的思路，深入统筹谋划，发挥湖北作用，彰显湖北地位，努力推动把长江经济带建成绿色生态廊道和黄金经济带。
扎实推进生态长江建设
习近平总书记这次讲话明确指出：当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。并强调，推动长江经济带发展必须坚持生态优先、绿色发展的战略定位，这不仅是对自然规律的尊重，也是对经济规律、社会规律的尊重。这表明，长江保护与发展在经历由开发优先向开发与保护并重之后又进入新的重大转变——进入保护优先、生态优先的新阶段。湖北地处长江之“腰”，境内长江干线长达1061公里，为全国之最，应当率先适应这个转变、积极引领这个转变。早在2010年8月，湖北省政府就印发《湖北长江经济带开放开发总体规划》，率先提出将湖北长江经济带建成生态文明示范带，明确要求到2020年基本建成以循环经济为核心的“两型”社会，有效减轻对资源、环境的压力；防灾减灾能力得到全面提高，自然资源得到有效保护，区域环境质量得到全面改善；建成流域生态安全格局，所有市县达到生态市（县）要求，成为全国生态文明示范带。2013年7月，习近平总书记视察湖北时特别强调：要高度珍惜大自然赋予湖北人民的宝贵财富，着力在生态文明建设上取得新成效。下一步，要深入贯彻落实总书记讲话精神，破除旧理念，树立新观念，推进生态文明示范带和生态省建设。
要牢固树立“生态产品”的观念。十八届五中全会《建议》提出“坚持绿色富国、绿色惠民，为人民提供更多优质生态产品”。生态产品就是维系生态安全、保障生态协调功能、提供宜人的居住环境这些自然要素。简言之，生态产品就是“三清”——清新的空气、清洁的水源、清爽宜人的气候。生态产品非常重要，它更具有价值，因为人们不仅需要农产品、工业产品、服务产品，对清新的空气、清洁的水源和清爽宜人的气候更有需求。湖北正是生态产品最丰富的地方，有中国两口“大水缸”，一口是三峡水库，为长江中下游两亿多人提供主要水源；还有一口是丹江口水库，通过南水北调中线工程把“一库清水”输送到京津冀。要认真落实总书记讲话精神，把实施重大生态修复工程作为优先选项，实施好长江防护林体系建设、水土流失及岩溶地区石漠化治理、退耕还林还草、水土保持、河湖和湿地生态保护修复等工程，增强水源涵养、水土保持等生态功能；认真实施《湖北省水污染防治条例》，严格饮用水源水质保护，按照国家技术规范严格划定饮用水源保护区，禁止在饮用水源保护区内设置排污口，禁止在饮用水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；禁止在饮用水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。努力为长三角、京津冀和全国提供更多优质的生态产品。
要牢固树立“人水和谐”的观念。要尊重“人给水出路、水给人生路”的自然规律，从与水争道向还道于水转变，从简单堵控洪水向科学调控洪水转变，从注重干流治理向推进流域综合治理转变，统筹上下游和左右岸、统筹泄洪与蓄洪、统筹治涝与抗旱、统筹治水与治污；坚决制止和打击在长江干支流非法采砂，彻底清除碍洪构筑设施和碍洪物；对石首天鹅洲白鳍豚和麋鹿国家级自然保护区、荆江分洪区北口门以及沿江城市的饮用水源区等保护区禁止一切有碍防洪安全、供水安全和流域生态环境安全等开发利用行为。大力实施退耕还湖、退耕还湿、退渔养湖、江湖连通，积极开展生态移民，努力实现人与自然和谐共生。
要牢固树立岸线是不可再生资源的观念。强调坚持“深水深用，集约使用，有效保护，持续利用”的原则，按照岸线功能区划，做好岸线资源利用与管理规划。严格执行有关规划，高效、合理地开发利用武汉新港区、宜昌港区和黄石棋盘洲港区等。加强对茅坪——三峡坝址、汉南区——小军山等640公里的岸线控制利用区开发利用活动的指导和管理，有控制、有条件地进行适度开发。划为保留区的1180余公里的岸线，必须予以保护，严禁擅自开发；划为保护区的岸线，禁止开发。
扎实推进文化长江建设
建设经济带，应有文化底蕴和文化认同。长江是中华民族的发源地，是中华民族的摇篮。习近平在座谈会上指出：通观中华文明发展史，从巴山蜀水到江南水乡，长江流域人杰地灵，陶冶历代思想精英，涌现无数风流人物。湖北在长江文明尤其是农业文明中起着十分重要的作用。由于荆门屈家岭发现了中国第一粒人工稻，被世界学术界公认为人类稻作文明的发祥地。水稻的栽培和推广，是长江文化对人类作出的开创性贡献。而且，湖北地处长江中游，历史文化对长江下游和上游地区都有深刻影响。例如上海之所以简称“申”，是因为春秋战国时期这一地区是楚国春申君黄歇的封邑；至于上游地区，由于历数百年“湖广填四川”，“麻城孝感乡”是今天许多四川人、重庆人祖上的故乡。没有文化认同的经济带是难以成为一个有机整体的。我们在长江经济带建设过程中，应当高度重视文化元素，努力挖掘、培育、扩大文化认同。
建设生态长江，须有生态文化。生态文化就是从人统治自然的文化过渡到人与自然和谐的文化，而世界原始生态文明理念的发源地就在长江中游。荆门出土的郭店楚墓《老子》简改写了中国思想史，其中的“道法自然”闪耀着朴素的生态文明思想光辉。我们应充分吸取其精华，真正把科学发展、绿色发展见诸于行动，从盲目服从或盲目改造自然到自觉掌握、能动利用自然，以较低的生态消耗获得较大的社会福利，避免长江经济带陷入“发展—污染—再发展—再污染”的恶性循环，实现人、社会、自然三大系统的和谐统一、共生共荣。
nlc202309081148
经济长江建设，也需要文化支撑。没有文化长江作基础，经济长江无法持续发展，甚至寸步难行。而且，文化中的产业部分本身就是经济长江的构成内容。当前，长江流域各省市对文化产业非常重视，并开始携手发展，已经建立了长江经济带会展投资经济联盟、长江经济带旅游媒体联盟、长江经济带地理信息协同创新联盟，这些既属于文化的范围，也属于经济的范围。一些文化企业不仅自身不断壮大，还带动了区域经济发展，并且符合总书记对长江经济带提出的“生态优先、绿色发展”的定位要求。如荆门市群艺集团公司，不仅在荆门投巨资建设文化产业园，促进当地经济发展，而且通过其独特的“积分制管理”课程，为长江流域和全国中小企业提供管理咨询服务，也对经济长江建设有所贡献。可以看出，文化长江对生态长江、经济长江都具有强大的支撑作用。
扎实推进经济长江建设
坚持生态优先，并不是不发展经济，而是“要在生态环境容量上过紧日子的前提下，依托长江水道，统筹岸上水上，正确处理防洪、通航、发电的矛盾，自觉推动绿色循环低碳发展”，要“把引导产业优化布局作为协调协同发展重点，坚持创新发展，着力建设现代产业走廊”。
（一）统筹岸上水上运输发展
中央作出“依托黄金水道推动长江经济带发展”的决策之后，不少人对此片面理解，认为长江经济带就是“黄金水道”，长江经济带的发展就是水运的发展，甚至因此认为三峡大坝不利于水运。实际上，三峡大坝的首要功能是防洪，至于通航、发电等都是次要功能。即使这样，其次要功能也已经发挥巨大效益。从通航来讲，由于三峡大坝的兴建，“高峡出平湖”，彻底改善了川江航运状况，其货运量也大大超出了三峡船闸设计预期。要解决过闸“瓶颈”制约问题，一方面要加快宜昌三峡翻坝运输能力建设，另一方面更要加快建立包括铁路、公路、航空等在内的综合交通运输体系，以彻底激活整个经济带。
（二）统筹上中下游协调发展
在这次重庆座谈会上，总书记指出，千百年来长江流域以水为纽带，连接上下游、左右岸、干支流，形成经济社会大系统。并明确要求“促进长江经济带实现上中下游协同发展、东中西部互动合作”。
在上中下游协调发展过程中，要特别注重发展城市群的引领作用。城市群可以从两个方面促进区域协调，一是城市群内部大中小城市的协调发展、城乡协调发展，二是城市群外部的协调发展，也就是城市群之间的联动合作。总书记指出：要优化长江经济带城市群布局，坚持大中小结合、东中西联动，依托长三角、长江中游、成渝这三大城市群带动长江经济带发展。长江中游城市群既承担着承接长江下游等东部沿海地区特别是优化开发区域转移出来的产业，也承接着上游禁止开发区域和限制开发区域转移出来的人口，起到“统筹东中西”的枢纽作用。
（三）推进产业绿色发展
加快推进工业转型升级。就湖北而言，要坚持以水兴带、以水定产，建立现代产业体系。以长江干流为发展主轴，以沿江重点城市为支点，以开发园区为主要载体，充分发挥水资源优势，优先发展涉水产业，不失时机地发展以冶金、化工、汽车、船舶、装备制造等为龙头的先进制造产业，以电子信息、生物产业和新能源、新材料、环保产业为先导的高新技术产业。要深入推进“两化融合”。重点支持传统支柱产业应用信息技术、产品和装备，选择影响力大、创新能力强、产业链带动作用明显的骨干企业，打造“两化融合”龙头示范企业。坚决实施供给侧结构性改革，加大淘汰落后或过剩产能力度。加快淘汰电力、钢铁行业以及化肥、电解铝、铁合金、水泥、平板玻璃、造纸、纺织等行业落后产能。依据相关法律法规，妥善做好淘汰落后产能企业的职工安置和相关稳定工作。
加快发展生态农业。注重发挥“千湖之省”的优势，大力推进以“五水”（水稻、水产、水禽、水生蔬菜、水果）为特色的现代农业与农产品加工业；要保护和利用好长江、汉江流域宝贵农业资源，加快打造荆门“中国农谷”、襄阳“中国有机谷”和十堰“中国养生谷”，建设一批生态农业示范区。推行种植业清洁生产。进一步加大测土配方施肥的推广力度，加强缓释肥的推广使用，指导农民科学施用配方肥。严格控制农药污染，全面禁止使用高毒高残留农药，加强替代产品和技术的研究推广。在畜禽养殖业规模较大区域，建立一批标准化养殖小区，使畜禽养殖从低水平、分散性养殖向规模化、集约化、生态化养殖发展。加强水产养殖业污染治理。根据水域、滩涂等资源状况，确定合理的养殖规模、养殖方式，建设一批清洁水产养殖基地。大力推广循环生态农业模式，推进农业废弃物的资源化和产业化。
加快发展服务业。以长江“黄金水道”为基础，以物流和生态文化旅游业为重点，大力发展现代服务产业。一是优先发展生产性服务业。优先发展以物流、金融、科技、商务为代表的集约高效、绿色低碳的生产性服务业，积极推动生产性服务业与制造业、农业的互动融合发展，提升科技服务经济社会发展的支撑能力。要特别注重发展绿色航运业，通过“油改汽”等措施减轻航运船舶对长江水体的污染。二是积极发展生活性服务业。拓展服务领域，重点促进商贸、旅游、文化、体育、房地产、家庭服务的繁荣发展，满足广大人民群众多层次、多样化的需求。三是培育壮大新兴服务业。推进动漫、通用航空、软件与服务外包、物联网、云计算等产业发展，鼓励发展总部经济、网络经济等新业态，抢占新兴服务业发展制高点。（支点杂志2016年3月刊）
有关长江的优秀作文：游览长江 篇3
清晨，江面上升起了薄纱的晨雾，我看见江面上的江水在向前缓缓地流淌，这时候长江似乎还在睡梦中。江上的空气十分清新，我贪婪地吮吸着那新鲜的空气，心里感到了无比的畅快。不一会儿，太阳出来了，薄雾随着烟消动散，长江也睁开了睡眼，开始忙碌起来。
中午，长江变得更加繁忙，水流也越来越急，像一个顽皮又活泼的孩子。它又蹦又跳，卷起了一个个小小的漩涡。浪涛拍岸，发出轰鸣的声音，时而低，时而高，时而缓，时而急。浪涛拍在岸上，那声音真像有位少女在欢唱。你听，这歌声多么动听啊!我的心情也随之激动起来!
傍晚，太阳渐渐地向西边落下，在江面上洒下了金色的余晖。我观赏着江面上的景色，不禁感慨:这景色真是太美了!
长江真美啊!美得像一幅画!
长江科学院 篇4
——在“长江季候风”秋冬演出季媒体见面会上的发言
长江人民艺术剧院院长 夏晓华
尊敬的各位领导、媒体记者朋友，各位企业家、艺术家：
下午好！
今天，我们在这里举行“长江季候风”演出季媒体见面会，我首先代表长江人艺、代表所有主创人员和全体演职人员，也代表所有喜爱长江人艺话剧的广大观众向各位表示最热烈的欢迎和衷心的感谢！
丘吉尔说过一句话：“我宁可失去一个印度，也不能失去一个沙士比亚。”一位省领导说过：话剧乃影视之母、戏剧之王。他还说：有品位的不一定都喜欢看话剧，但喜欢看话剧的人一定是有品位的人。可以说，凡是今天光临我们活动的各位，无论是记者，还是企业家、艺术家，你们都是卓尔不群的精英，一定会激励我们生产创作出更多“精彩、刺激、好玩儿”的话剧，让江城人民每天夜幕降临、华灯初上的时候，有一个放松心情、温暖生活的好去处。
此次“长江季候风”秋冬演出季，酝酿已久、谋划已久、筹备已久。现在我向各位简单介绍一下有关情况。
一、什么是长江季候风？
长江人民艺术剧院由省话剧院改制更名而来快两周岁了。这艘承载着省委省政府、省委宣传部、省演艺集团等各级领导和社会各界厚爱和期待的“长江号”演艺企业，在市场大潮中稳中求进、好中求快、破浪前行，在去年话剧《信仰》喜获全国“五个一”大奖、成功承办全国话剧金狮奖之后，今年集中财力人力物力倾力打造了一系列小剧场话剧、儿童剧，演出场次比去年同期增长40%。为了更好的满足审美水平、收入水平不断提升的武汉观众的需求，我们特推出“长江季候风”秋冬演出季活动，让高雅艺术走进寻常百姓，让“小众”艺术“大众化”，让工作、生活高压之下的人们在剧场里哭得痛快、笑得开心。
“长江季候风”的品牌概念是：在2013年秋冬季，省演艺集团长江人艺集中上演“长江号”系列之最新作品，在美丽的江城刮起一场话剧旋风，给繁忙的夜晚注入一剂清新之风、文明之风，给中国梦的湖北篇增加一股力量之风、温暖之风。从而使小东门华中村64号长江人艺成为武汉人观看话剧、开心快乐的第一选择。
约会对象分别是：二十出头毫无是非观念的脱线女演员；精神抑郁的自己好朋友的老婆。他们之间都想发生点什么，他们之间到底发生了什么？看过的观众都拍案叫绝。
除了这两部原创荒诞爆笑剧之外，九月份还将上演两台新的爆笑剧，目前正在紧张排练之中，具体剧名暂时保密，敬请期待。
第三版块：“长江演艺号”流动舞台车综艺节目“进社区、进景区、进学校、进企业、进军营、进农村”。
三、时间、地点怎么安排？
第一版块：《打不开的门》已经进入最后的精雕细刻阶段，8月6日首演，8月23日进京演出；9月1日至11月17日，除了每周一之外，每晚7点半准时在这里，也就是长江人艺D8空间上演三部悬疑剧70场左右。
第二版块：两部荒诞爆笑剧从本周开始，每周五和每周六晚上七点半，常年在长江人艺一楼先锋剧场演出30场左右。
第三版块：“长江演艺号”流动舞台车，已经演出40多场，从本周起，一直演出到年底，以小品、相声、快板、歌舞等综艺节目为主，计划全年演出130场。
四、不能不介绍的几个特点：
1、是湖北历史上由同一个院团在同一个剧院集中上演小剧场话剧剧目最多、场次最多、时间最长的一次演出季。从第一场8月6日算起，到最后一场11月17日，历时三个多月，上演100场左右小剧场话剧，将为江城人民刮起一股强劲、持久的话剧旋风。
2、五部话剧全部是湖北人自主创造、自主品牌。主创主演团队中，有我们省演艺集团副总、著名作曲家李道国先生，有中戏导演系毕业、省艺研所的年轻美女导演郭蔡雪女士，有省艺研所炙手可热的美女编剧杨月女士，有全国话剧金狮奖获得者、性感美女刘瑜、帅哥庞磊，有一人同时担任两个剧目制作人的帅哥罗曦，还有观众粉丝多达万人的本土明星肖俏婷、澎湃、康良、阎海东、棋布日哈斯等等，所有演员100%的“长江号”，全部是长江人艺帅哥美女，以80后为主体，平均年龄只有26岁，最年轻的演员只有23岁，他们演技精湛、青春靓丽、活力四射，备受观众追捧。
《长江两岸》文档 篇5
长葛市二中王婷
来源：人音版第14册第三单元
[教学目标]
1、知识目标：通过听茶歌，读茶诗，唱茶曲三个步骤，让学生初步了解中国茶文化，通过聆听茶歌，体会江南民歌的特点及地域性。
2、技能目标：通过用方言对歌曲《采茶舞曲》的重新演绎，让学生了解方言对民歌风格形成的作用，提高其演唱兴趣。
3、情感目标：感受江南民歌艺术的魅力，以唤起学生热爱生活的激情。
[教具]
1、电子琴
2、多媒体设备
[教学过程]
一 导入：
第一环节：听茶歌
欣赏《古丈茶歌》，感受画面中中国古老的茶文化气息。“茶山”、“采茶”、“茶歌”都离不了一个“茶”字，这也正是我们今天要聊的话题。（切入标题）
大家都知道中国是茶的故乡，在外国人眼里，China与Tea（茶）是同义的。说到中国人与茶的渊源，我们不得不提到神农尝百草的故事，几千年前“神农尝百草，遇七十二毒，得茶以解之”。“神农尝百草”，无意品出了茶的妙趣。从此，中国人与喝茶结下了不解之缘。
我国各地又有哪些名茶呢？
老师总结并将代表性的名茶列举，如安溪的铁观音、武夷山的大红袍、黄山毛尖和我省的信阳毛尖等。
第二环节--读茶诗
西江月咏茶
云雾清香柔曼，春壶馥郁幽遐。
锋苗挺秀扁针芽，雀舌怡情温雅。
妙手精工凉爽，酵红焙绿奇嘉。
健康长饮四时茶，百岁不为神话。
让同学们自述诗词的含义，老师加以补充点评
二、新课教学
方法：听唱法，教唱法，比较法
第三环节--咏茶
讲了这么多的《茶》文化，我们是不是该以“茶”思
源，感受一下采茶的乐趣呢？播放歌曲《采茶舞曲》。提
出问题：
A、从歌词提示中，大家想象一下该是一幅怎么的图
景？（概况性的解说）
B、歌曲旋律性强不强？所唱的内容是什么？
劳作过程中为抒发情感，减轻劳动强度，劳动者最直
接的一种表露方式就是唱山歌。采茶相对来说体力消耗较
轻。所以歌唱起来旋律性较强，多以赞美家乡及歌颂生活
为主。而且各产茶地都会流传自己的茶歌，具有丰富的地
方特色。我们书本中《采茶舞曲》就是赞美西湖景美、人
美、茶香的一首好歌。
C、我们刚才所提到的茶歌具有地域性，这首《采茶舞
曲》是如何体现的？ 是用哪一带方言演唱？与我国何种戏
曲种类唱腔相似？
D、歌词内容分几部分？分别是什么？
这首《采茶舞曲》根据越剧现代戏《雨前曲》改编的，是用江浙一带的方言演唱，揉进了越剧唱腔，流畅而
柔美，富有浓郁的江南特色。我们知道了方言对歌曲风格
形成起着重要作用，如果我们用河南的方言来替代它，这
首茶歌的风格会有什么样的变化呢？歌曲风格是否因着方
言演唱而改变呢？
好，那我们还是用原汁原味的江浙一带的方言来演唱
本曲。
发声练习：
第一则：（多媒体图片）
第二则：
1=C-G4/
5 5 5 | 5 4 3 2 | 1 5 5 5 | 5 4 3 2| 1---‖帮帮帮帮帮帮帮帮 帮帮帮帮帮帮帮帮帮
注意:声音母音断开,小腹收紧,声音有弹性。
B、歌曲学习：
方法：听唱法，教唱法相结合，学生可以自己选择先学
歌曲的感兴趣的歌曲片段，注意歌曲中跳音记号的标注和应
用。并用活泼轻快的感觉去唱。
C、用方言演唱，戏曲唱腔，音调富于浓郁江南特点。
（根据学生情况选学）
D、导出民歌的起源及茶歌的内容。
引出各地民歌所具有的地域性及方言对民歌风格形成的作用。提高演唱兴趣，巩固前面所提知识点。
三、小结
茶是中华民族最为崇尚的传统饮料，也可谓是“国
饮”。今天，我们通过听茶歌，读茶诗，唱茶曲这三个步
骤，不仅了解了丰富中国茶文化，还感受到了中国民歌中茶的魅力，正如我们歌曲中所描绘的“茶香阵阵歌不停”，我们应感激茶给我们生活所带来的乐趣，我希望大家在今后的人生道路上，细细品味生活的点点滴滴与甜美香浓。
四、下课仪式
后记：歌曲《采茶舞曲》若单纯作为歌曲教唱，会略
单调，我因加入了茶文化知识介绍及采茶歌录像片段，并科
学进行引导，使整堂课内容变得丰满起来了，集知识性与趣
味性为一体，真正让学生体味到课改教学给学习带来乐趣。
学生从中体味茶给生活带来的乐趣，及茶歌与劳动的密切关
长江隧道挑战世界难题 篇6
据介绍, 长江隧道工程一直被业界视为世界级难题, 采用超大盾构穿越地质结构复杂的长江江底, 没有可以借鉴的成功经验。2004年以来, 武汉、上海、南京先后开始建设越江隧道, 目前武汉、上海长江隧道已经贯通, 一个个世界难题被攻克。
1 上海长江隧道工程
总投资126亿元的上海崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案, 由长江隧道和长江大桥组成, 是目前世界上最长的隧桥结合工程。作为国家重大工程, 上海长江隧桥于2004年12月开工建设。其隧道长约8.9km, 隧道内径13.7m, 隧道外径15.43m, 为世界最大直径的盾构隧道。长江隧道南起浦东五号沟, 穿越长江到达长兴岛, 再由长江大桥连接崇明岛, 北至崇明陈家镇, 全长约2 5.5 k m, 其中南港水域长6.9km, 设计为江底隧道, 长兴岛4.0km的地面道路为高等级公路, 北港8.5km的水域由桥梁联接。2008年9月, 长江隧道已与长约10.3km的长江大桥实现了全线结构贯通。
上海长江隧桥工程将于2010年世博会召开前通车使用。届时, 从上海市区到达中国第三大岛崇明, 仅需20min左右的车程。“一隧、一桥”连接长三角南北两翼, 将对长三角经济圈产生强大的辐射效应。
上海长江隧道由2条相距23m的双向平行的隧道组成, 其内径13.70m, 分为上下层:圆形隧道的上部, 是单向三车道高速公路层。长达7.5km的隧道中, 每隔800余m, 便有一处长15m、内径2.74m的连接通道, 用于逃生与消防;下层为轨道交通预留空间。
1.1 混合盾构施工
上海长江隧道地层是一种砂、黏土、碎石和地下水混合物, 隧道上最大覆盖层65m。松散的地质情况和高的水压可以通过混合盾构技术控制在安全范围内, 这也是大直径、长距离和深层过江工程最佳方案。
上海长江隧道工程采用2台德国海瑞克公司制造、上海隧道股份组装的∅15.43m泥水盾构施工, 是目前世界上最大直径的泥水盾构。盾构总长132m, 共有3个后配套车架。1号车架安装有驱动和输送物料所需的设备, 所有推进的主体设备都集中于此, 如主控室、泥浆泵、配电柜、注浆系统、液压泵站;2号车架为联系车架, 连接1号和3号车架, 2号车架设置了联系梁和行车 (门吊) , 供管片吊装和运输;3号车架摆放着盾构的通风设备和同步管路的延伸设备等。德国海瑞克担任设计同时生产主要部件, 如大刀盘、主要驱动装置、还有液压推进千斤顶。2006年9月23日第一台盾构始发, 同年12月底第二台盾构开始另一条平行隧道的挖掘。
混合盾构按照泥水盾构工作原理, 不稳定的工作面受到膨润土 (一种黏土和水混合物) 的支撑, 因而大刀盘能够快速和安全地推动经过高透水性的地层, 多半是砂和砾石。支持压力的精确控制避免河床的沉降和隆起, 因而使得盾构安全前进, 可以在极端水压下建造隧道。
为了保证盾构在长江底高透水性的地层长距离掘进, 盾构刀盘设计保证了在大气压条件下可以进入刀盘更换刀具。刀盘由6个抗水压密封的主轮辐组成, 人们可以在大气下进入这些轮辐, 每个走道, 两个刀具有刀具锁, 它一开就可以调换刀具。刀具退缩, 刀具锁关闭, 这样就能够在刀盘后安全地调换磨耗刀具, 从而大为减少了调换刀具的时间、风险和代价。
1.2 衬砌
隧道内径13.70m, 外径15.43m, 采用通用楔形管片错缝拼装工艺, 环宽2 m, 厚度为0.65m。每环管片重约160t, 由10块组成, 包括1块封顶块, 2块邻接块和7块标准块。两条隧道间共设8条连接通道, 在两隧道的最低点设有4座江中泵房便于雨水的收集和处理。在盾构尾部, 用特别制造的钢筋混凝土管片衬砌。两台盾构要拼装总数为7 500个管片。
1.3 施工记录
上海长江隧道工程是一项科技含量高、施工工艺要求高和工程施工风险高“三高”工程, 从开工之初, 就因为其“长、大、深”的特点, 吸引着业界同行的目光。在世界地下工程界首屈一指, 工程建设中也蕴藏着许多令中国工程界骄傲的世界第一。在三年半的施工过程中, 建设者在平均40多m深的长江江底创造出了等一个又一个施工建设奇迹。
●上海长江隧道工程首次采取了盾构边推进、道路结构同步施工的新技术, 不仅实现了快速施工, 也解决了盾构施工期间隧道上浮的问题。
●盾构隧道直径世界第一 (15.43m) 。
●超大型盾构一次性掘进距离长达7.5km。
●单条隧道单日最快推进26m。
●单条隧道每周最高拼装71环 (142m) , 单条隧道每月最高拼装278环 (556m)
●隧道管片精度达到误差小于0.5mm, 整条隧道高程误差不超过2cm, 水平误差小于2.7cm, 堪称世界最精准。
2 武汉长江隧道工程
几乎与上海长江隧道建设同时, 武汉长江隧道、南京长江隧道也在紧张建设之中。
武汉长江隧道是长江上第一个立项, 第一个审批, 第一个开工的隧道, 也是第一个建成通车的隧道。武汉地质条件复杂, 有粘土、粉土、粉细砂、卵石, 还有岩层。与上海、南京长江隧道相比, 武汉地质情况最复杂, 砂石多, 水压最高, 地面建筑多, 技术难度最大。武汉长江隧道直径11.38m、全长约3 630m。总投资超过17亿元, 是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。施工中主要需克服五大难题。
一是姿态控制, 盾构机穿越软硬不均的地质, 掘进姿态难以控制, 容易走偏, 难以到达指定的位置;二是高水压, 隧道从水面到底部深57m, 江水的压力极大, 防止隧道透水是最大难点;三是超浅埋, 部分地段盾构离地面只有5～6m, 盾构穿越难度极大;四是强透水, 隧道两岸大部分为粉细砂地层, 一旦透水, 后果不堪设想;五是长距离掘进, 由于地质变化大, 盾构要尽可能一次穿越2 500多m。
据施工人员介绍, 几乎每一个施工阶段, 都与世界级的技术难题相伴。“克敌制胜”是靠强大的技术支持和信息化管理。比如采用激光自动导向系统, 配合人工测量, 保持盾构一丝一毫不偏向。盾构在江底挖掘, 容易引发土壤沉降、造成建筑坍塌。施工者采用“气垫式泥水平衡技术”, 使盾构掘进时波动很小, 水土沉降控制在3cm以内。
中国工程院院士王梦恕说, 武汉长江隧道在科研技术及信息化施工方面, 有众多革新, 标志着我国穿越江河湖海隧道技术接近世界先进水平, 为目前正在规划或筹建的其他穿江隧道, 起到非常有价值的示范作用。
2008年12月底武汉长江隧道已经试通车。
3 南京长江隧道工程
南京长江隧道建设面临水压大、地质复杂、伏土浅等六大世界难题, 备受国内外地下工程界瞩目。
南京长江隧道工程采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁”的方案, 隧道埋深在江下11～22m, 采用两台1 4.9 3 m超大直径复合式泥水盾构施工。南京长江隧道总投资约3 3亿元, 工程总长约6 165m (双线) 。工程所处地域为深水和软弱河床的地质, 规模大, 地质条件复杂, 技术难点多。
南京长江隧道工程建设面临六大世界技术难题。
一是直径超大:隧道掘进使用的两台泥水平衡式盾构直径达14.93m, 是当今世界超大直径盾构之一。
二是是水压最高:隧道最低点位于长江水面以下60m深处, 水土压力高达6.5kg/cm2, 居同类隧道之最。
三是地质复杂:隧道在江底穿越淤泥、粉细砂、砾砂、卵石和风化岩等, 且复合地层占隧道全长的40%多, 地质情况极为复杂。江底可能有沉船或战争时期遗留的炸弹, 沙层松软, 多砂砾和卵石, 这都加大了施工的风险。
四是透水性强:隧道穿越的砾砂、卵石地层透水系数是粘土层的数千倍, 且强透水层占总掘进长度的85%以上, 国内外罕见。
五是覆土超薄:盾构始发超浅埋段覆土厚度仅5.5m、江中主航道局部段覆土厚度不足12m, 低于一般盾构隧道埋深, 构成高风险超浅埋段。
六是掘进距离长:15m级的超大直径盾构一次掘进距离长3km, 在石英含量高的砂层中盾构刀具磨损是软土地层中刀具磨损的10倍以上, 刀具磨损严重。
14.93m超大直径盾构在长江水下60m深处, 相邻不到1倍洞径距离且地质条件软弱复杂的条件下并行施工, 施工难度和技术风险大, 实施零变形安全穿越更是目前世界地下隧道施工的一大技术难题, 中铁十四局南京长江隧道指挥部通过超级计算机三维模拟、多次国内外专家论证、掘进参数精细调控、实时监控测量等多项措施, 成功攻克了这一世界性技术难题, 为我国乃至世界大江大河地下隧道工程施工提供了成功的范例。
从已经完成的工程看, 南京长江隧道这一世界级工程进展顺利, 各项难题正逐一破解。创造了特殊不良地质条件下, 单线日掘进20m、单月掘进450m的世界水下隧道施工的新纪录。目前隧道工程成洞已近半, 全部工程所需的3万多块管片和箱涵的生产任务也已提前完成, 隧道建设全面进入攻坚阶段。
中国工程院院士、南京长江隧道工程专家委员会主任钱七虎告诉记者, 南京长江隧道的建设将要克服一系列的世界级技术难题, 也会为今后中国穿越大江大河的高水压、复杂地质条件下的隧道建设提供成功范例。
长江科学院 篇7
【关键词】 长江航运；长江经济带；现代物流
物流业是我国国民经济的支柱性产业，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。交通运输是现代物流的基础环节和依托载体，推动现代物流发展是新时期交通运输发展的重大战略和发展任务。作为交通运输重要组成部分的长江水运，发展优势潜力巨大，在现代物流发展中扮演着十分重要的角色。依托长江航运发展现代物流，是当前长江航运发展的重要方向，将有利于进一步发挥长江航运优势和作用，更好地服务长江经济带建设。
1 长江航运在现代物流发展中的地位和作用
1.1 长江航运是沿江物流大通道的主骨架
长江黄金水道横贯东西，接纳了众多南北向通航支流。多年来，长江航道按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的总体思路，实施了较大规模的航道整治工程和航道生产设施建设，长江水系尤其是干线航道条件得到明显改善；长江流域港口基本形成了以上海、武汉、重庆三大航运中心为区域性核心，以国家主要港口为骨干、地区重要港口为基础的辐射全水系的总体格局，建立了较为完善的集装箱、铁矿石、煤炭等江海转运体系和汽车滚装、液化品等专业化运输体系，使长江航运供给能力不断增强，使服务效率和保障水平不断提升，航运已成为沿江物流大通道的主骨架。从长江流域地区铁路、公路、水路等3种运输方式分担货物运输的情况看，近年来水运分担比重呈稳步上升态势，尤其是货运周转量比重占绝对优势，基本维持在60%左右。
1.2 长江航运在沿江大宗物流和外贸物流中 具有不可替代性
内河航运以其长距离、大能力和低成本等优势在承担大宗物资和外贸运输中具有举足轻重的作用。目前，长江航运承担了沿江电厂所需83%的电煤运输和沿江钢铁企业生产所需85%的铁矿石运输；以黄砂等低值货物为主的矿建材料是水路运输的传统支柱货源。此外，重大件等特种货物因其超长、超大、超高、超重等属性使陆路运输难以承运，并存在较大的安全隐患，而长江航运在特种货物运输方面具有无可比拟的优势。
1.3 长江航运对于进一步降低社会综合物流 成本作用明显
长江航运具有能耗小、污染轻、效益高等比较优势，是一种绿色环保的运输方式。相关资料表明，在能耗方面，公路、铁路、长江航运等3种运输方式的单位运输周转量能耗比为14∶2∶1；在运输成本方面，长江航运平均成本仅为0.025元/，分别为公路、铁路平均成本的5.6%和17.0%；在污染排放方面，长江航运污染物单位排放量略低于铁路，仅为公路的7%。依托长江航运发展现代物流，将有利于促进区域内各种运输方式资源的整合、有效衔接和高效运作，充分发挥各种运输方式组合的整体优势和效率，有利于社会综合物流成本的降低，并由此带来明显的节能减排等社会效益。
2 影响长江航运发展现代物流的主要因素
经过多年的建设发展，长江航运服务能力和水平得到了大幅提升，但总体上长江航运仍处于由传统产业向现代服务业的转型阶段，巨大的航运潜力未得到充分发掘，在一定程度上影响其在现代物流中地位和作用的发挥，仍无法与长江流域经济社会发展的需求完全适应，主要表现为以下3方面。
2.1 长江航运市场主体的物流服务理念相对 薄弱
相对于发达国家而言，我国物流产业尚处于发展起步阶段，现代物流发展理念仍相对薄弱。作为长江航运市场主体的港航企业，尤其是中小型企业，绝大多数还处在扩大业务量、重点谋求量的扩张阶段，尚未真正形成现代物流管理理念，服务质量和水平有待进一步提升。
2.2 长江航运基础设施供给和保障能力有待提高
长江水系航道等级普遍不高，吨级以上的高等级航道比重不到10%；干线航道仍不够畅通，主要存在重庆以上航道整体通过能力不足、三峡和坝区通航紧张常态化、中下游枯水期航道维护紧张等问题。长江流域港口布局不甚合理，部分港口同质化发展，岸线、锚地使用和管理无序，港口通过能力结构性矛盾突出，集疏运条件及与综合运输方式的衔接不够合理。长江流域船舶运力结构有待进一步优化，标准化、专业化程度不高，船舶技术性能仍相对落后。因此，长江航运基础设施供给和保障能力无法完全满足日趋复杂的通航环境及船舶大型化、安全和环保等要求。
2.3 长江航运管理和服务不能完全适应发展 新要求
随着长江航运市场规模不断扩大，行业管理和服务水平面临巨大压力和挑战，由此凸显出了一些问题亟待解决：有关长江航运基础设施建设、安全监管及运政管理等体制尚未形成统一，跨区域、跨部门的相关工作协调机制需逐步完善；航运立法相对滞后，尤其是长江航运的法规等级普遍较低，内河航运法、航道法尚未正式出台，相关法规体系亟待健全；长江航运市场管理不够规范、有序，部分企业诚信缺失，违约、欺诈等现象时有发生，行业信用评价体系尚未真正建立。
3 依托长江航运发展现代物流，服务沿江经济带建设的建议
3.1 完善基础设施建设，注重航运要素协调性
（1）推进航道网络化发展，提高干支通达性。按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的建设思路，加快建设长江干线航道，重点推进下游南京以下12.5 m深水航道的贯通，中游荆江河段航道治理以及上游宜宾至水富段Ⅲ级航道建设，同时根据《全国内河航道与港口总体布局规划》对长江水系航道的目标要求，大力推进“通支流”进程，加快形成干支连通、区域成网的高等级长江水系航道网，进一步扩大长江航运的服务范围。
（2）推进港口转型升级，充分发挥物流节点作用。按照加快规模化、专业化港区建设要求，推进港口资源整合，促进港区适度集中布局，实现长江流域港口集约化、规模化发展；推进港口结构优化，提升集装箱、液化危险品、煤炭、矿石、汽车滚装等专业化码头的能力，进一步扩大规模；加强疏港铁路、疏港公路等集疏运通道建设，促进现代综合运输枢纽建设，充分发挥港口在现代物流中枢纽节点的关键作用，不断增强港口对临港工业和腹地经济发展的支撑和带动作用。
（3）大力推进船型标准化，不断优化运输组织。全面推进长江船型标准化，尽快启动长江中下游船型标准化工作，积极开发和推广使用清洁能源船型，提高运输船舶技术水平；加强港口设施、运输船舶、管理政策等协调配套，加快内河集装箱运输发展，促进内河汽车滚装、大件、液体散货、散装水泥等专业化运输，扩大江海运输、干支直达服务范围；适应现代物流发展需求，积极研究和开展新型水路运输组织形式。
（4）提升安全保障能力，保障长江航运安全发展。优化整合VTS（船舶交通服务系统）、AIS（船舶自动识别系统）、VHF（甚高频无线通话）等技术手段，促进长江干线与其他支流航道水上交通安全监管系统的衔接，逐步实现长江水系水上安全无缝监管；积极探索与社会力量相结合的应急救援机制，提高预防预控和应急救助能力；提高航道管理和养护水平，落实全国航道管理和养护发展纲要，依法加强航道管理，切实保护航道资源。
3.2 提升管理和服务水平，推进长江航运转型升级
（1）加强长江航运市场主体建设。加大对企业经营行为的监督检查力度，保护合法经营，严厉打击各种扰乱市场行为，尤其应加快建立和实行市场诚信评价体系，加强对企业的资质管理和准入管理；用诚信的杠杆增强企业自律意识，引导企业诚信经营，形成市场支持诚信、诚信促进发展的良好局面。同时，要进一步发挥行业协会作用，完善行业自律性管理约束机制，规范会员行为，积极营造公平、有序、规范、诚信的市场环境。
（2）引导企业合理分工和适度竞争。积极培育航运市场主体，对管理好、实力强、发展潜力大的骨干航运企业予以政策、资金等方面的扶持；推进企业兼并重组、战略联盟，发挥规模化优势，提高企业抗风险能力；引导中小航运企业特色发展，鼓励其根据区域航运及地方经济发展特点，积极开展专业化、个性化服务，培育优势企业，逐步形成分工合理、适度竞争的市场发展环境。
（3）大力发展中高端航运服务。大力发展航运金融、保险、海事仲裁、信息、航运交易等中高端航运服务业，建立并完善与之相适应的市场机制；重点依托重庆、武汉、上海三大航运中心，加快建设与航运相配套的集金融、口岸、船代、货代等多种服务功能于一体的现代化航运中心服务体系，促进航运要素聚集，实现三大航运中心的良好互动和衔接，进而带动长江航运整体服务能力和水平的提升。
3.3 优化政策和法制环境，保障长江航运持续 健康、发展
（1）加大政策扶持力度。强化规划引导，科学制定长江航运物流发展以及区域航运物流发展相关规划，合理规划布局航运物流功能区及相关集疏运通道等设施，统筹指导长江航运物流发展。同时，加强对重点航运物流建设项目的扶持，尤其是纳入省级以上项目，在项目审批、土地使用、资金支持等方面给予优惠政策；对航运企业重点在技术设备更新换代、企业信息化建设以及税费征收等方面给予适当的资金、技术等方面的政策支持。
（2）建立健全法律法规体系。促进《航道法》尽快出台，及时开展配套法规研究制订工作；沿江省市结合实际，加快完善港口、航道、船闸、内河运输、水上安全监督和应急处置等地方性内河航运法规；全面建设航运管理法治政府部门，将法治要求贯穿到长江航运建设、运营、管理、安全生产、应急和船舶污染防治等各个领域；推动相关技术规范和标准出台，不断提高长江航运运作效率。
赞美长江的诗句 篇8
【唐】崔季卿 八月长江万里晴，千帆一道带风轻。尽日不分天水色，洞庭南是岳阳城。送孟浩然之广陵
【唐】李白 孤帆远影碧山尽，唯见长江天际流。
长波逐若泻,连山凿如劈 唐 白居易
登高 【唐】杜甫 无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 晴江秋望
赋得送贾岛谪长江 【唐】李洞 敲驴吟雪月，谪出国西门。行傍长江影，愁深汨水魂。筇携过竹寺，琴典在花村。饥拾山松子，谁知贾傅孙。
过长江 【唐】黄滔 曾搜景象恐通神，地下还应有主人。若把长江比湘浦，离骚不合自灵均。
江流天地外,山色有无中 唐 杜甫
晴江秋望 【唐】崔季卿 八月长江万里晴，千帆一道带风轻。尽日不分天水色，洞庭南是岳阳城。
山随平野尽,江入大荒流 唐 李白
王维 楚塞三湘接，荆门九派通。江流天地外，山色有无中。郡邑浮前浦，波澜动远空。襄阳好风日，留醉与山翁。
长江“三鲜”在扬中 篇9
刀鱼、鲥鱼、河豚是回游性鱼类，它们生活在海洋，到淡水中产卵。刀鱼、河豚一般在立春到清明之间，鲥鱼在立夏前后，溯长江而上，产完卵，又回归大海，因而捕捞就带有季节性。
刀鱼肉质细嫩，味道鲜美，美食家认为吃刀鱼主要吃它的味。制作刀鱼一般有两种方法：一是红烧；二是清蒸。红烧时，先把刀鱼内脏从腮帮处取出，洗净后，放入油锅中煎一煎，然后放酱油、黄酒、大葱、白糖等调料，烧几分钟即可食用。清蒸刀鱼，就是把刀鱼和各种调料一起入盘内，隔水清蒸十几分钟。这样的刀鱼肉质鲜嫩，味道更佳。无论是红烧还是清蒸，都要加些扬中当地的燕竹笋，美味才能得到最佳体现，这是外地吃刀鱼所不能及的。
如果说吃刀鱼是家常便饭，那么吃鲥鱼就是口福不浅了。“五月鲥鱼已至燕，荔枝泸橘未应先。赠鲜遍及中当第，荐熟谁开寝庙筵。白日风尘驰驿骑，炎天冰雪护江船。银鳞细骨堪怜汝，玉筋金盘敢望倩。”明代何景明这首诗道出远在燕京的皇家，如何食用名贵而鲜美的鲥鱼。到了清代，鲥鱼就成了皇家的贡品。据传，康熙二十二年鲥鱼上市时，从镇江到北京，每隔15 km设一驿站，竖起高大的旗杆，白天旌旗高悬，夜间灯笼高照，调来健马3 000多匹，数千人日夜待命，像传送紧急军情一样，飞递鲥鱼，几千里路限22个时辰赶到。这里既揭露了皇室官宦的奢侈享受，同时也显示了鲥鱼的身价。
鲥鱼的制作也可分为红烧、清蒸两种。无论是红烧还是清蒸，都必须保持鱼鳞的完整。红烧时连鱼鳞一起煎，因为鲥鱼的鳞内含有丰富的脂肪，加热烹调后自然溶化，使其更加鲜嫩肥美。吃鲥鱼没有吃鳞，等于没有吃到鲥鱼。在扬中以清蒸鲥鱼为最有风味，制作时，从鲥鱼脐门入刀，沿胸尖剖腹，去内脏和腮，洗净沥干，再将鱼入沸水中略烫，除去腥味放盘内，鱼身铺上香菇、春笋、加熟猪油、黄酒、盐、葱、姜等佐料与汤水，上笼蒸约20分钟取出，去姜、葱，沥汤汁，加胡椒粉调和，缀以香菜即成。食用时另带姜末和醋碟。清蒸鲥鱼，肉质细嫩，味道鲜美，全身银白，加以配料，色彩和谐，不仅能一饱口福，而且是一种美的享受。
鲥鱼很娇，性情刚烈，离水即死，过时则败。因此要吃新鲜鲥鱼只有到鱼船上，一捕到就立即下锅，那味道可真鲜美极了!
河豚鱼有毒，偏偏有人想吃它。扬中有句俗话叫：“拼死吃河豚”，可见河豚魅力之大。苏东坡有诗道：“竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。蒌蒿满地芦牙短，正是河豚欲上时。”
河豚本非席中菜，明知有毒人人爱。既然河豚有毒，但懂得制作方法，也能万无一失。河豚属被保护动物，但我国中科院武汉水生物研究所已成功进行人工养殖，并可控制其毒素。吃河豚要把好两关：一是杀，二是烧。《养鱼经》中记载：“河豚出江海，有大毒，能杀人，凡烹调者，腹之籽，目之睛，脊之血尽弃之。”因此杀河豚时应该把河豚籽、眼睛以及脊椎两边的血块去掉，尤其是脊椎旁的血块要拿尽。拿籽的时候也要小心，不能碰破。此外还有卵巢等要去除。这样就既可以饱口福，又安全了。
二是烧，主要抓住熬河豚油和足够的时间。熬河豚油是关键，熬老了或嫩了都不行。首先在锅里放些豆油，然后把河豚切成块放在油锅里熬，熬到有点黄斑时，再把河豚下锅煎，其他制作方法和烧鱼一样，不过时间要保证，一般河豚下锅到好吃，需40分钟左右，经过这么长时间的高温处理，河豚就无毒了。河豚烧好了，凡烧好的人都要当众先尝一尝，以示无毒，大家就可以放心吃了。
河豚不仅味美，且有健胃作用。如果有胃病的人，每年吃一两次河豚，有的就神奇般地痊愈了。