倒签提单案例

倒签提单案例（精选4篇）

倒签提单案例 篇1

倒签提单案例 2007-2-9 14:54:00 某年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为该年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第二年2月才将货物全部备妥，于第二年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运公司按去年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是第二年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。

美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于与美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。

评析：

本案由广州海事法院审结。这是一宗有关倒签提单的案件。提单是承运人在接管货物或把货物装船后签发给托运人的，证明双方已订立运输合同，并保证在目的港按照提单所载明的条件交付货物的一种书面凭证。可以说，提单是国际货物运输合同的一种基本形式，是一种重要的国际货物单据。

提单是托运人与承运人之间订有国际海上货物运输合同的证明。在班轮运输中，托运人和承运人之间可能已订有货运协议，也可能已经定舱，取得定舱单，或托运人已填具托运单或与承运人通过电传、电话达成装货协议，因此正反两面印有提单条款的提单不一定就是承托双方之间唯一的合同，只是运输合同已经订立的证明；但如果承托双方除提单外并无其它协议或合同，则提单就是订有提单上条款的合同的证明。

但是，当提单转让给善意的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运输合同。因为收货人不是承托双方订立合同的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手里的提单，只能以此作为运输合同。本案中，承运方宏盛公司没有意识到提单的这一重要性质，而应托运人请求倒签日期，以掩盖托运人的违约事实，属于伪造单据的违法行为。提单的日期应该是该批货物装船完毕的日期。根据买卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日期之前或当日完成装运，原则买方可无条件撤销买卖合约并提出索赔。

因此，在实践中有许多交货人未能在信用证规定的装运日期之前交付运输，(正如本案中的丰和贸易公司)，为使该提单能够符合信用证规定而付货人可以顺利结汇，交货人往往要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收货方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而还可以追究轮船公司的责任。

这种违约后果无论对卖方或轮船公司都是严重的。所以，承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外谨慎，因为交货人(托运人)要求倒签提单最大的可能是利用此来欺瞒收货方；因为如果收货人同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用证的方式，而不必要求倒签提单。所以，在大多数情况下，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运。

在这样的情况下，承运人若签发了倒签提单，则令被收货人认为承运人和托运人共谋伪造单据进行欺诈，从而使承运人卷入不必要的纠纷中。承运人若签发了倒签提单，会造成何种后果呢?

提单所注明的日期能否符合信用证规定的结汇的条件之一，如果日期已过，即使是一天时间，银行也会以此为理由拒绝接受，而提单日期的真实性只能由承运人一方才能保证。但如果承运人没能在提单上如实注明装船日期，那么以后，承运人要为因此而造成的损失负责。在一些地区，如美国，甚至会将倒签提单案例入刑事诈骗案处理。对于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：

1.货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图，甚至有可能亏本，在这种情况下，买方急于想甩掉包袱。此时，若出现倒签提单情况，买方正好有了可乘之机。买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的航海日志，就可以掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。2.应节货物。对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵，买方的损失会很大，所以，买方会千方百计转嫁这个损失。如果其发觉提单倒签。则又为其提供一个机会。了解到以上这些情况，承运人为避免卷入不必要的纠纷和经济损失，尽量不要倒签提单。

在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解，即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金，而不应该要求承运人倒签提单，从而造成了买方和承运人共同成为被告，被控合谋伪造单据进行欺诈，既蒙受了经济损失，也丧失商业信誉，实属不该。

倒签提单案例 篇2

关键词：倒签单,法律后果

倒签提单是指在货物实际装船日期超过信用证规定的装货期限时, 为了使装货日期与信用证规定的装货日期相符, 以顺利结汇, 根据托运人的请求, 由乘运人按照早于该票货物实际装船的日期而签发的提单。在国际贸易中, 托运人往往为了掩盖自己的违约事实, 与想要顺利拿到运费的承运人一起共同欺骗收货人, 按照早于该票货物实际装船的日期签发提单, 实施倒签提单行为。该种行为在很大程度上侵犯了非违约方的合法权利, 也阻碍了国际贸易的顺利进行。本文主要探讨此种行为导致的法律后果。

一、由倒签提单行为所产生的提单的效力认定

倒签提单行为是种违法行为, 由该违法行为产生的提单是否还具有完全的效力呢?根据《民法通则》第58条第 (三) 项规定“一方以欺诈、胁迫的手段或乘人之危, 使对方在违背真实意思的情况下所为的民事行为无效”, 也就是说由此签发的提单无效。学者王孝春就持这样的观点, 她认为“倒签提单违反了有关法律和公约, 从其签发开始就是非法的, 他所证明的合同是无效的”。而有的人认为, 判定因倒签提单行为所产生的提单的有效与无效, 应看当事人行为的恶意与否, “在恶意倒签提单的条件下, 由于承运人的欺诈, 恶意倒签提单从签发开始就应当认定为无效, 它所证明或代表的合同也无效, 所有附属于提单的权利义务都不存在”。笔者认为这个观点是有所偏颇的, 倒签提单行为一般来说都属恶意, 几乎不存在善意的倒签提单行为。再者, 即使存在善意的倒签提单行为, 也很难以客观标准去区别善、恶意, 反而会使侵害人钻了空子。

然而如果一律把此种提单判为无效, 又不太明智。首先因为提单只是贸易中的流通工具, 就单证而言, 其对价并未完全缺失。其次, 如果一律判定提单无效, 则无过错方的权益无法得到有效保护, 因为提单的无效使得提单丧失其提货的功能, 如同一张废纸, 不能提取货物, 有可能给无过错方造成更大的损失。再者, 我们还可以借鉴外国的有关判决, 英国上议院1983年终审判决“联合城市商人 (投资) 有限公司诉加拿大皇家银行 (United City Merchants Ltd.v.Royal Bank of Canada) ”案中, 迪普洛客 (Diplock) 大法官在判词中提到, “由承运人或其代理人签署的有着错误装船日期的提单并非无效”。该法官认为, “单据无效, 是指丧失了其所有的法律效力, 其根本就是伪造的或者是欺诈性的, 以至于摧毁了单据的本质, 仅仅存在轻微虚假记载的单据, 尽管带有一定的欺诈性但却不应被认为无效”。最后, 我们从节约成本的角度出发, 也不能认定倒签的提单完全无效, 毕竟如果只是迟了一两天, 不给收货人带来任何损失的话, 判定该提单无效只会浪费资源。

笔者认为把倒签提单行为定为可撤销的民事行为更为妥当。我们可以借鉴《合同法》第54条第 (二) 款的规定“一方以欺诈胁迫的手段或乘人之危, 使对方在违背真实意思的情况下订立的合同, 受损害方有权请求人民法院或者仲裁机构变更或撤销”, 这样可由受害方根据实际情况自行选择是否撤销该行为, 使得该提单归于有效或无效。法院在判决的过程中, 需要多注意的是该倒签提单的行为是否构成“实质性欺诈”。判断“实质性欺诈”应看该欺诈行为是否严重影响到合同当事人预期目的的实现甚至使其目的落空, 如由于倒签提单引起的货物的迟延运到, 使得收货人在已付了货款的情况下, 无法将该票货物再倒手转卖出去, 在这种情况下, 由于收货人的合同目的几乎完全落空, 法院应判决可以撤销。

二、民事责任的承担

既然托运人和承运人没有正确履行其义务, 他们就应该承担相应的民事责任。不过当事人究竟应当承担何种民事责任, 学界意见并不一致。

1. 承担违约责任

有人认为, 倒签提单是承运人违反提单的默示条款即装船后签发提单的义务, 所以承运人应当承担违约责任。笔者认为不然, 通过前面的讨论可以知道笔者认为承运人与收货方之间不存在运输合同, 所以这里所说的承担违约责任的主体主要是托运人。

笔者想着重探讨一下解除合同和损害赔偿的问题。首先, 受害方有权解除合同, 但解除合同是有一定条件的, 我国《合同法》第94条这样规定“当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的”和“当事人一方迟延履行主要债务, 经催告后在合理期限内仍未履行”的, 可以解除合同, 前面一个条件就是我们经常说的“根本违约”。《销售合同公约》第49条也规定买方可以在“卖方不履行其在合同或公约中的任何义务构成根本违约”的情况下解除合同。当然, 我们应当注意的是我国法律与英美法律中对于“根本违约”的规定是有些不同的, 如构成的条件等, 这使得根据适用不同的法律会有不同的判决结果。

其次, 是关于损害赔偿的问题。在这个问题上, 我们主要应该考虑损害赔偿的范围。这个范围应包括价值损失“即受害人应得到的履行与其实际得到的履行的价值之差”和附带损失即“违约造成的受害人价值损失之外的损失”。而避免的费用, 即“违约后受害人由于对方违约而避免的损失”]应该去除在外。由此可见, 民法上规定的违约损害赔偿具有补偿性, 计算损失时应当以纯利润为主。此外, 我们还应注意非违约方正常的商业风险导致的损失不能纳入赔偿范围, 非违约方未及时采取补救措施造成损失的扩大部分也不能计算入内, 期待利益损失与信赖利益损失只能择一确定。这些原则都符合民法上的补偿利益原则和完全赔偿原则。

2. 承担侵权责任

倒签提单行为是一个明显的共同侵权行为, 承运人与托运人应当对非违约方负连带责任, 应当赔偿非违约方的损失。《民法通则》中规定的侵权民事责任方式有停止侵害, 排除妨害, 消除危险, 消除影响, 恢复名誉以及赔礼道歉。其中, 我们在确定侵权行为损害赔偿的范围时, 应该注意下列法律规则: (1) 公平原则和公序良俗原则。如不能超出当事人可能预见到的范围。未成年人承担赔偿责任的, 不得剥夺其日常生活资力和保留受教育的费用。 (2) 损益相抵原则。有的时候, 受害人在受到侵害损失的同时也会取得一定的额外利益, 那么为了保护违约方的合法权利, 应当把这些利益从赔偿范围中去除。 (3) 、过失相抵原则。即如果在造成损害的原因中, 受害人也有一定过错的, 应该相应的减除加害人的责任。

3. 违约责任与侵权责任的区别及选择

由于违约责任与侵权责任的诸多不同, 在二者竞合的情况下, 是选择违约责任还是选择侵权责任要求债务人承担, 直接关系到对受害人利益的保护和对加害人的制裁, 我国法律因此允许当事人择一提起诉讼。我国的《合同法》第122条规定, “因当事人一方的违约行为, 侵害对方人身、财产权益的, 受损害方有权选择依照本法要求其承担违约责任或者依照其他法律要求其承担侵权责任。”这一方面贯彻了民法的个人是自己利益的最佳判断者的精神;另一方面也体现了不能以同一事实提起两个诉讼的原则”。当事人在提起诉讼的时候, 虽然可以根据自身的实际情况去选择, 但是法律上还是给这种选择作出了一些限制, 以避免重复起诉, 重复计算而加重被告人的责任这种现象的出现。这些限制主要有: (1) 如果不法行为只造成了受害人财产的损失, 那么一般按照合同纠纷处理。 (2) 如果造成的人身损害和精神损害的, 那么一般按照侵权责任进行处理。笔者认为这种限制在倒签提单行为中是不太容易进行适用的。倒签提单行为一般来说不大可能造成收货人的人身损害和精神损害, 如果按上面两种限制方法来处理该行为时, 那就等于实质上剥夺了买方或者收货人的诉讼选择权。再加上《海商法》中有很多条例都有规定无论受害方选择何种诉因, 承运人的一些权利、义务并不因此不再享有和承担。因此, 笔者认为在收货人因倒签提单行为提起诉讼时, 法院应充分尊重当事人的意见对案件进行处理。

4. 其他法律后果

倒签提单行为的实施还会导致其他的法律后果。如承运人的免责权和责任限制权利的丧失。由于海上运输的危险性较大, 为鼓励海运事业的发展, 世界各国包括我国都赋予了承运人享有这两项权利, 但前提是其已经履行了义务。而承运人实施了倒签提单的行为显然没有正确履行法定义务, 因此承运人丧失其享有的权利。同时, 如果当事人实施了倒签提单的行为, 还有可能导致保险公司拒赔。1997年《中国船东协会保险条款》第5条承保风险第 (十五) 项货物责任中明确排除了对迟延交货引起的经济损失的赔偿 (但会员事先已就此项运输取得本协会经理部同意的特殊保险不在此限) 以及签发倒签或倒签提单、运单或其他包含或证明运输合同的凭证引起的损失的赔偿。毕竟, 承运人有欺诈行为, 该行为所导致的风险不属于一般可以承保的商业风险。

参考文献

[1]万长云:关于实践中应用倒签提单的法律探讨.水运管理, 2004 (02)

[2]郭瑜:提单法律制度研究.北京大学出版社, 1997年版:140

[3]徐新铭:预借、倒签提单法律性质之我见.海事审判, 1997 (01)

[4]何丽新吴海燕:海商法案例精解.厦门大学出版社, 2004年版

[5]张海英:海商法.人民法院出版社, 1998年版

[6]倒签提单若干问题研究.海运信息网

倒签提单不可取 篇3

2007年11月15日承运货物的V轮抵大丘港，韩国A公司收到的提单上，载明装船日期为10月31日，根据该轮到港时间，韩国A公司初步确认V轮倒签了提单。后查明该轮10月30日才从大丘返回青岛，11月6日抵达装运港，11月7日装货完毕后启航。为此，韩国A公司随后两次电告中国B公司，指出不能接受倒签的提单，要求其根据市场行情将货物每吨降价40美元，否则拒收货物，中国B公司对韩国A公司的要求迟迟不复，于2007年11月15日向议付行提交了信用证项下的全部单据，取得了货款。货物一直存放于大丘港口仓库，为避免更大的损失，无奈之下，韩国A公司于2008年4月15日付款赎单并销售了货物。

2008年4月10日，韩国A公司诉至大丘法院，请求判决被告V轮赔付其各种损失共计30万美元。被告V轮辩称，韩国A公司对其没有权起诉，因“本案完全是买卖双方间的纠纷，与船东无关”。

案例分析

在国际贸易中，倒签提单就是倒填提单中的装船日期，是卖方为了掩盖真实的装船日期或为了符合信用证关于装船日期的规定，要求承运人（即船方）不按真实的装船日期签发提单。

倒签提单属于卖方与承运人（船方）合谋欲骗买方的欺诈行为，按照国际贸易惯例，这种违法行为引起的法律后果无论对卖方还是对船方都是十分严重的。买方一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物、拒付货款，即使货款已支付，买方亦有权要求卖方退还，买方也有权要求赔偿因倒签提单而造成的损失。

本案中，韩国A公司对V轮有起诉权。首先，根据国际班轮运输的法律关系，提单是承运人和托运人订立运输合同的证据。当该托运人同时是货物的卖方时，卖方根据国际货物销售合同将提单背书转让给收货人。这样，提单就成为承运人和收货人（买方）之间的运输合同了。实际上无论收货人是在货物到港之前，还是到港之后收到提单，都不影响收货人基于提单而与承运人之间已确立的运输合同关系，一旦承运人违反提单的义务，收货人就有权依其与承运人之间的运输合同关系提起违约之诉。

本案中，中国B公司既是托运人，也是卖方；韩国A公司既是收货人，又是买方，韩国A公司与承运人V轮之间的法律关系就比较清楚了，它当然有权向V轮行使起诉权。

其次，倒签提单是承运人与托运人串通而损害收货人利益的欺诈行为，在民法理论上属侵权行为，而侵权之诉的成立无需依附于合同。收货人如果提起侵权之诉，则承运人V轮和托运人中国B公司都属侵权行为人，收货人当然对共同或其中之一享有起诉权。本案中，V轮接受中国B公司的保函，倒签提单，其法律后果是帮助B公司掩盖了逾期装船的事实，使其在违约的情况下获取了本不应获取的原告所付的全部货款。因此，V轮的行为直接侵害了韩国A公司的合法权益，韩国A公司的起诉权不容置疑。

倒签提单案例 篇4

【摘要】在我国航运界领域中，船舶代理人是很重要的组成部分，发挥着重要的角色。从事国际货物运输的船舶在世界各港间进行货物运输过程中，无处不存在船舶代理人的职责。本篇文章，重点研讨船舶代理人在根据委托人的委托，签发倒签提单的情形，造成船方的侵权损害的责任承担问题。提出一些对问题的理解和看法。【关键字】船舶代理 倒签提单 责任承担

一、船舶代理含义

船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代理委托人(被代理人)办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他经济法律行为的代理行为。设在各个港口的船舶代理机构或代理人，对本港的情况及其所在国的法律、规章、习惯、相当熟悉，在长期从事的代理工作中更积累了丰富的经验，往往能比船长更有效地安排和处理船舶在港的各项业务，更经济地为船舶提供各项服务，从而加快船舶的周转，降低运输成本，提高船舶的经营效益【1】。

二、海运提单的性质

海运提单(Bill of lading)是在国际贸易与海上货物运输中十分常用的一类贸易单据和运输单据，是跨国、跨地区贸易结算与远洋运输相结合的产物，在世界贸易体系中占有举足轻重的地位。

我国《海商法》也有规定表述为：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”首先，从银行的角度来看，提单作为所有权凭证是国际贸易融资制度的基础。其次，从单证交易各方当事人的角度看，在提单背书或交付转让的交易中，各方当事人的内心真意是买卖货物本身或是仅买卖一种在目的港请求提货的权利，我们认为，提单固然证明了在目的港提货的权利，而这个权利的实现就是取得货物的所有权。这才是单证交易各方当事人的内心真意之所在。进而，从承运人角度看，他并非货物销售合同之一方，也不处于公断人的地位，所以他并不负有义务查明谁是货物所有权人后，才把货物交予他。综上而论，提单应该是被认定一种权利凭证。

三、船舶代理人在签发提单中的法律地位

首先，船代可以以自己的名义签发提单。具体表现为：

一、船代签单时提单上既没有明示代理关系，也没有公开被代理人，而是以自己的名义签发提单。

二、船代签发提单时未具体披露委托人名称但表明了自己的代理人身份。

其次，船舶代理人在签发提单时，签章明示被代理人。这里体现了船代和承运人之问的代理关系，即基于委托授权而发生的船代在授权范围内以被代理人的名义实施商事行为，由承运人承受其行为效果的权利义务关系；船代与货代(托运人)之间的关系，即船代核对签发交付提单给货代的行为；承运人与货代(托运人)之间的关系(法律归属关系)。即承运人承受船代签发提单所致法律效果，对货代(托运入)享有一定的权乖j，并承担一定的义务。

最后，船舶代理人将承运人制作并已签盖承运人章的提单，在货代出示场站收据后，交付货代。在这种情况下，笔者认为船代在此的法律地位应是居间人，船代不对签发提单的行为承担任何法律后果。

四、船舶代理人在倒签提单中的责任问题

所谓倒签提单(Anri-dated B／L)，则是指承运人在货物装船完毕，签发提单时，应托运人请求，将提单签发日期提前到信用证规定的装船日期。【2】倒签提单是为了顺利结汇，应托运人请求承运人与托运人合谋签发的不符合实际装运日期的提单的虚假行为，为掩盖了货物的实际装船日期，并使信用证对装货这一环节的制衡力丧失，无法保证货物准时到达，从而避开了迟延交货的责任，对提单受让人中的收货人构成欺诈。签发倒签提单的原因有很多种，由于种种主客观方面的原因，经常会遇见下述两种情况：其一，信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出已装船提单去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。其二，货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，如果承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符(提单的签发日期上与信用证规定的日期不相符)为由而拒绝卖方的结汇请求。这些知识，在国际贸易法中会有涉及。对于这些情况，卖方正当的做法就是向买方要求信用证展期，但是往往买方会拒绝。这就使卖方的违约行为暴露无遗，不利于交易选择。固对于此种情形，卖方会有两种做法：其一，在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期限届满前顺利结汇，是谓预借提单。其二，在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期(即货物装船日期)符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。我们在这里所要研究的是后一种。

倒签提单一般都是在承运人授权下由船代签发的。船代往往从商业利益出发，也不得不倒签提单。因为船代若不接受此要求，承运人可能以后不再找此家船代做代理，货代也有可能不来订舱。可见，船代在市场压力下，往往只能听从承运人的指示倒签提单。船代具体在倒签提单中的法律地位，我国海事司法实践采侵权说；其性质在理论上存在异议，但不管它属于违约还是侵权，该行为的欺诈性是成立的，该行为的违法也是确实发生的。当船代以自己的名义签发提单，且未明确公开自己的代理身份的，船代对外可能独自对善意第三人承担预借或倒签提单的责任。这又可分为两种情况：其一，船代未经承运人的同意，擅自签发此类提单，船代应承担此责任。其二，货代先向承运人提出预借或倒签提单的要求，并出具保函，经承运人在保函上批注同意后，在由船代签发此类提单。此时船代的法律地位已转化为一般代理人，船代应按照第一种情况承担法律责任，即因其违法性，由代理人和被代理人承担连带责任。可以看出，在倒签提单中，船舶代理人对于善意第三人很难脱逃法律责任。

然而，我认为，对于倒签提单的行为，船舶代理人很难逃避责任，但是船舶代理人在对船方承担责任后，应该有权对卖方，追偿一定的过错责任。我们本着合同为大的认识，对于委托人授权签发倒签提单的行为，应该认定为是委托人的责任，船舶代理人只是履行委托事务，而且倒签提单行为没有损害社会公共利益，也不是法律明令禁止的行为，可以说，应该是属于合同中管理性强制性规范。

注释及参考文献：

【1】 王义源．远洋运输业务，人民交通出版社，2000，第250-255页 【2】 张湘兰．海商法论J武汉大学出版社。2001：第96页．

探究船舶代理人据委托签发倒签提单的责任承担问题