采购物流管理制度

采购物流管理制度（共7篇）

采购物流管理制度 篇1

物流采购管理制度

1.制定采购计划

(1)由物流中心各部门根据每年的物资消耗量、损耗率对下一的物资需求 做出预测，每年年底编制采购计划和预算报财务部审核。

(2)计划外采购或临时增加的项目，要制订计划并报告财务部审核。

(3)采购计划一式四份，自存一份，其他三份交财务部。

2，审批采购计划

(1)财务部将各部门的采购计划和报告汇总，并进行审核。

(2)财务部根据物流中心本的营业实绩、物资的消耗量和损耗率、下 的营业指标及营业预测做出物资采购预算。

(3)将汇总的采购计划和预算报总经理审批。

(4)经批准的采购计划交财务总监监督实施，对计划外未经批准的采购要求，财务部有权拒绝付款。

3.物资采购

(1)采购员根据核准的采购计划，按照物品的名称、规格、型号、数量、单位 适时采购，以保证及时供应。

(2)大宗用品或长期需用的物资，根据核准的计划可向有关的工厂、公司、商 店签订长期供货协议，以保证物品的质量、数量、规格、品种等供货要求。

(3)餐饮部用的食品、餐料、油味料、酒、饮品等，由行政总厨、大厨下单到 采购部，由采购人员按计划或下单采购。

(4)计划外和临时少量急需品，经总经理或总经理授权有关部门经理批准后可 进行采购。

4.物资验收入库

(1)无论是直拨还是人库的采购物资，都必须经仓管员验收后人库。

(2)仓管员验收时，应根据订货样板，按质按量核对发票验收。验收后要在发 票上签名或发给验收单，然后需直拨的按手续直拨，需人库的按规定人库。

5.付款及报销

(1)付款:

①采购员采购的大宗物资的付款要经财务总监审核，经确认批准后方可付款。②使用支票结账，一般应由出纳根据采购员提供的准确数字或单据填制支票，若需采购员领空白支票与对方结账，金额必须限制在一定的范围内。

③按物流中心财务制度规定，付款x x元以上者要使用支票或委托银行付款结 款，30元以下者可支付现款。

④超过x x元要求付现金者，必须经财务部经理或财务总监审查批准后方可付 款，但现金必须控制在一定的范围内。

(2)报销:

①采购员报销必须出具验收员签字的发票或验收单，经出纳审核是否经批准或 在计划预算内，核准后方可予以报销。

O采购员若向个体经营者购买商品，可通过税务部门开票，因急需物品而卖方 又无发票者，应由卖方写出发货证明并签名盖章，由采购员两人以上证明及验收员 的验收证明，经部门经理或财务总监批准，方可予以报销。

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采购物流管理制度 篇2

关键词：供应链管理,物流管理,采购模式

供应链管理将成为21世纪企业的核心竞争力, 而物流管理又将成为供应链管理的核心能力的主要构成部分。国际上最负盛名的管理咨询机构麦肯锡公司在讨论中国加入WTO之后的产业冲击时, 将中国物流业排在最受冲击的行业之列。因此, 只有建立敏捷而高效的供应链物流系统才能达到提高企业竞争力的要求。有效地管理好物流过程, 对于降低用户的成本、提高企业的敏捷性、协调供需矛盾等方面起着至关重要的作用。

社会分工的日趋细化和相互协作日趋紧密使现代物流业得到了蓬勃发展。目前, 我国的物流产业正处于一个高速发展的时期, 消费者对物流的服务质量和反应速度等方面的要求也越来越高。因此, 现代物流管理要做到交货准时、交货可靠、反应快速、降低库存。

供应链物流管理已经成为二十一世纪企业的重要竞争力, 如何有效的提高物流管理水平, 为客户提供满意的物流服务呢?这就要求企业必须提高物流运作的高效率和敏捷度, 增强服务意识。现代化的企业要求加速资金周转、快速收集和反馈市场信息、加强生产与消费之间的沟通、最大限度的降低产品成本、提高客户的满意程度。因此, 只有尽可能的提高物流运作的高效率和敏捷度, 才能达到提高企业竞争力的要求。

如何才能缩短物流时间, 有效的提高物流反应速度和服务水平呢?

第三, 农产品营销组织化程度低, 农民本身观念陈旧, 营销手段单一, 营销管理滞后。为农业生产和经营服务的营销组织发展相对滞后, 分散化特征明显, 并且为农业市场化服务的各种技术信息等中介组织发展滞后, 因此农产品的营销上处于初级阶段。

3构建农产品现代营销管理体系的建议

依据现代农业的发展要求, 构建农产品的现代科学的贸易体系, 最重要的就是要提高流通体系的组织化水平, 实现组织化的科学的管理。具体措施如下:

第一, 支持各种农民合作组织的发展。支持各种农民专业合作组织建设是现代农产品贸易体系建立的基础。只有改变农户分散单一的生产模式, 提高他们的组织化, 才能更好的引导他们走向贸易的专业化。提升农业生产、经营服务、管理等组织化水平。不断完善农民合作组织的法规建设, 支持合作组织中贸易型组织的建立, 并积极鼓励他们创立农产品的自有品牌, 参与国际竞争。

第二, 加强政府对农业现代及现代农产品贸易体系构建的引导和服务功能, 是构建现代农产品贸易体系的主导力量。要改革政府组织中相应的机构, 并完善其职能, 建立起为农业和农产品服务的综合服务体系并实现制度化和科学化管理。尤其是要完善政府组织中的科技、信息服务;金融服务等。不断推进农业信息化的组

首先, 要充分利用现代的信息技术。现代信息技术的飞速发展为物流的高效运转提供了强有力的支持。物流管理部门可以利用现代的通信技术, 及时收集客户的需求信息, 及时调度物流运输工具, 从而节省时间、提高效率、降低库存。被称为“零售之王”的沃尔玛就是利用全球定位系统, 让客户共享物流信息, 极大的提高了物流反应速度。

其次, 要确保供应链各个环节的透明度, 加强企业间的密切联系和合作。供应链上的企业应该树立合作意识, 实现信息共享, 共同管理订单, 及时调整运输线路和处理各种随时发生的不确定性等, 充分利用和整合供应链上的所有资源, 以提高企业的竞争力。

再次, 要提高客户的参与度, 尽量把货物直接配送到消费者。可以让用户通过网络了解订单的处理情况, 并可以随时提出建议和意见。尽量让配送业务人员直接接触消费者, 进行面对面的交流, 了解用户的需求, 多方征求用户的意见和建议, 为供应链上各个环节的决策提供大量的支持信息, 以便及时调整策略。

最后, 理性的选择第三方物流。现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化和规模化, 现代物流领域的设施、设备、信息系统等的投入巨大, 加上物流需求的不确定性和复杂性, 可能导致投资的巨大风险。而选择第三方物流服务可以使企业实现资源优化配置, 使企业减少投资, 降低风险。还可以根据实际情况整织建设。政府部门应加快建立为农民服务的信息网络平台, 挖掘和整合涉农信息资源, 实行资源共享, 切实提高服务质量和效果, 真正为农民提供及时、准确、有效的市场信息、政策信息等。建议政府把农业信息作为农业基础设施建设的重要内容, 在固定资产投资以及各项支农资金中, 加对农业信息化的投入。

第三, 是发挥农业龙头企业和大型中介组织的组织化优势, 是构建现代组织体系的关键。国家积极支持大型农业企业发展, 从政策、资金、信贷等方面加大支持力度;加强大型企业与农户之间权利义务等方面法规的完善, 协调双方利益关系;充分调动企业和农户的双方利益, 保证他们之间的合作的可持续性。

参考文献

[1]中国世界贸易组织研究会.积极应对农业挑战, 提高农业国际竞争力.[2]时磊.农产品出大出大进现行新格局[N].国际商报, 2004, 3, 10.

[3]王文涛.我国农产品国际贸易分析[J].商业研究, 2003, (24) :177.

[4]赵银德, 张华, 徐惠珍.“入世”后我国农业发展问题探讨[J].江苏大

学学报, 2002, (2) :118.

[5]徐汉明.发达国家农业补贴制度对我国的启示[J].经贸论

坛, 2003 (9) :9.合社会资源, 对企业的业务流程进行再造, 力求达到低成本、高效率的优质物流服务, 从而不断提升企业形象, 为企业增强活力和竞争力。

和物流管理一样, 采购管理也是供应链管理中非常重要的一个环节。采购在供应链企业之间原材料和半成品生产合作交流方面架起一座桥梁, 沟通生产需求与物资供应的联系, 使供应链各个环节的联系和依赖性进一步增强, 对于降低供应链运作成本, 提高供应链竞争力起着越来越重要的作用。采购成本直接影响着企业最终产品的定价和企业的利润, 采购的速度、效率、订单的执行情况会直接影响到企业是否能够快速灵活地满足下游客户的需求。良好的采购将直接增加企业的利润和价值, 有利于企业在市场竞争中赢得优势。

目前, 我国很多企业的采购部门依然是粗放式的管理:没有专门的数据库和信息流;供需双方的信息不通畅, 关系没有理顺;采购部门相对独立, 缺少与其它的协调能力;部门采购活动带有很强的盲目性, 导致库存量增多。所以, 为使供应链系统能够实现无缝连接, 并提高供应链企业的同步化运作效率, 就必须加强采购管理。

加强采购管理的重点在于做好供应商的管理工作。建立新型的供需合作关系, 给供应商一个明确的定位, 将采购及供应商的活动看作是自身供应链的一个有机组成部分, 加快物料及信息在整个供应链中的流动, 做到缩短生产周期、降低成本和库存, 同时又能以最快的交货速度满足顾客需求。

传统采购管理模式与供应商之间缺乏合作, 缺乏柔性和对需求快速响应的能力。现代企业的物流管理面临严峻的挑战, 需要改变传统的单纯为库存而采购的管理模式, 提高采购的柔性和市场响应能力。企业要和供应商之间要确立良好的合作伙伴关系, 加强交流与合作。采购和供应双方要建立长效激励机制, 高层领导经常互访, 互相了解, 高度信任, 经常进行有关成本、作业计划、质量控制信息的交流和沟通, 共同营造良好的合作氛围, 达到双赢的目的。

生产企业要建立多层次的供应商网络, 引入淘汰机制, 签署框架协议;定期对供应商生产线进行审核;对供应商财务状况进行分析等, 在长期实践中选择最有实力的供应商作为企业的长期合作伙伴。好的供应商最终会带来低成本、高质量的产品和服务, 因此必须与供应商建立长期合作伙伴关系。

下游企业的采购部门要帮助供应商制定供给计划, 并帮助供应商提供技术支持和质量把关, 确保产品质量能满足顾客的要求。还要参与供应商的产品设计和产品质量控制过程, 力求实现同步化运营。这样, 既可以避免生产企业争夺供应商资源的现象, 还能使供应商按照要求提供合格的产品和服务。供应商能共享制造部门的信息, 提高应变能力, 减少信息失真。同时在订货过程中不断进行信息反馈, 修正订货计划, 使订货与需求保持同步。在与供应商合作关系管理上, 确定供应商的总体策略, 例如价格成本以及采购比例的控制等;

企业必须建立完善的采购领导组织、健全制度并制定切实可行的评估机制。企业应该成立多部门的采购领导小组, 由企业主要负责人带头, 组员以来自采购、质检、研发、生产及信息技术等与供应链合作关系密切的部门为主。小组应建立采购招标管理平台, 规范采购业务流程和采购人员行为, 杜绝采购“黑箱”操作和采购腐败现象。制定合作伙伴的评价标准, 建立供应链管理视角下合作伙伴关系的综合评价指标体系, 利用一定的工具和技术方法进行合作伙伴的评价, 把供应商中最有优势和潜力的作为长期的合作伙伴。及时有效地发现采购作业中的问题, 制订改善措施和解决方案, 确保采购目标的实现和绩效的提升。

优化采购模式。优化采购模式可以提高采购效率、降低采购成本, 公开采购过程, 促进采购管理定量化、科学化。

联合采购模式。采购组织同时联合多个企业实施采购, 全面掌握多个企业的需求情况, 与供应商签订统一合同, 大批量订购, 充分利用规模优势, 提高议价能力, 从而大大降低采购成本。

信息化采购模式。电子商务的产生使传统的采购模式发生了根本性的变革, 采购部门可以充分利用现代电子商务交易平台和互联网技术以及传统工业资源, 在全球范围内寻找供应商和质量最好、价格合理的产品。这种采购制度与模式的变化, 充分发挥了现代物流、信息流的功用, 使企业采购成本和库存量得以降低、采购人员和供应商数量得以减少、资金流转速度得以加快。

即时采购模式。就是在企业生产需要的时候, 再从供应商合作伙伴采购所需物资, 这种模式必须建立在供需双方互利合作的战略伙伴关系的基础上, 供应商必须有能力适时地提供质量可靠的所需物料。这种模式能够达到无库存或者使库存最小化。

本地采购模式。实践证明, 物料的交货期大约有四分之一都耗费在了运输上, 长途运输必然会增加采购的成本, 有时甚至超过物料本身的价值。采用本地采购, 可以节省时间和运输成本以及降低库存。例如, 诺基亚在北京的经济技术开发区中就邀请了他们的主板、电池和机壳等主要物料供应商在开发区建厂, 基本实现了零库存。

无论采取何种采购模式, 都能促使供应商向专业化的方向发展, 提高服务水平, 还能使生产商在更广的范围内挑选更为合适的供应商成为最佳合作伙伴。

目前, 中国已经成为世界工厂, 产品出口超过三千亿美元, 其中50%是外国投资企业出口的, 它们有不少已经进入国际供应链, 这既是机遇, 更是挑战。因此, 中国企业必须审时度势, 不断提高自身实力, 承担更多的供应和制造任务, 使大量的中国企业进入国际大企业的供应链中, 成为国际供应链的合作者。

参考文献

[1]杨永恒, 王永贵, 尹齐琪.浅析第三方物流的战略动机及其选择模型[J].外国经济与管理, 2003, (4) .

[2]郝聚民.第三方物流[M].四川人民出版社, 2002:09.

[3]李亚琦.供应链协同管理下的第三方物流发展策略研究[J].江苏商论, 2007, 09.

[4]陈荣秋, 马士华.生产与运作管理[M].高等教育出版社, 1999.

汽车企业采购物流成本优化管理 篇3

关键词：汽车企业；采购成本；成本控制；物流服务

中图分类号：F832 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0125-02

汽车企业采购物流是复杂的系统工程，汽车企业物流采购成本在汽车企业成本中占据极大的比例。当前，市场经济的飞速发展，使得越来越多的企业面临严峻的形势，所有的企业都在加紧改革，在降低自己成本的同时寻求其他的可节省费用的渠道。物流是一个有利可图的过程，也受到了汽车公

司的重视。

1 汽车企业物流采购成本管理存在问题分析

我国现存的这种汽车物流采购浪费了大量的资金，增加了汽车的生产成本，在市场竞争越来越激烈的今天，加大对物流的管理力度，显得越来越必要。

1.1 汽车生产过程中的物流供应链流程长，物流采购路线长

受我国制造业水平与技术的限制，我国目前的汽车生产企业大多是合资企业，一些关键的汽车零件还要依赖外国的技术。现阶段，由于距离较远，我国汽车零件的采购往往是准备时间长，大量的人力、物力消耗在运输上，这样非常不利于生产成本的降低。此外，有时候因为部件要求的时间较紧，还会利用空运进行运输。毫无疑问，汽车行业降低成本首先要加大对物流的管理力度。不仅如此，我国的物流公司的位置设置合理性还有待商榷，各个物流公司之间的距离过于零散，这给汽车的运输又带来了新的挑战。长距离的运输也使得汽车运输的安全性没有保障，为了避免这一现象，就要提供充足的必需品供应，这种马拉松式的汽车运输模式对于汽车的生产成本的降低非常不利，必须采取相应的措施进行管理控制。

1.2 我国汽车企业采购物流的信息化程度较低

现今，中国的汽车生产企业还存在一个通病：信息化程度有待进一步的加强。信息的阻塞就会直接导致对市场把握失误，对原料的信息把握不及时，就会造成生产受阻或原料浪费，这都使得汽车的生产成本大幅度地提升。此外，关于汽车生产的信息以及流动情况在我国的大多数企业还是依靠人工登记，这就难免会出现误差以及效率低，严重阻碍了汽车行业的发展与进步。与发达国家相比，我国的汽车生产企业的信息化还有很大的提升空间，要建立健全物流管理系统，对提高汽车的运输效率以及降低生产成本都具有十分重要的意义。此外，这对于增强我国汽车公司的国际竞争力也是不容忽视的。

1.3 采购物流标准化落后

虽然条码技术在我国企业的应用已经相当普遍，但是我国条码技术在物流的管理上还没有显示出其优越性。稍加分析，就可以看出，我国的汽车制造业还存在以下方面的问题：第一，缺乏应用的环境。由于我国的经济发展时间较为短暂，各项技术还尚不成熟，虽然汽车生产企业曾尝试了诸多的办法去提高生产效率，但是收获甚微。不仅如此，所有的改革几乎都是小范围的，并没有在汽车生产的整个环节进行推行。第二，物流条码标的应用范围还不够广。为了提高汽车的运输效率，加快对汽车的种类以及部件的识别速度，可以在内部统一一种条形码。为了统一这种标准，我国已经颁发了一部统一的条形码标识，但是由于企业的信息堵塞，在

不知情的情况下私自制定，造成了秩序的混乱。

1.4 物流人才缺乏

现阶段，由于网络技术的普及以及网上购物的普遍，物流的重要性也越来越凸显。为了提高物流的效率，就要加大对物流的管理。我国的物流业业务范围都是大同小异，特色性不强。在汽车运输物流几乎没有涉及，这就造成了资源的浪费。为此，我国要加大对汽车物流专业的管理力度以及人才的培养。

2 汽车企业物流采购优化管理策略

2.1 运输方式的选择

生产汽车需要多种原材料，受我国技术的限制，有的还需要进口，这就直接导致汽车物流的多样性。现阶段，物流负责的货物运输主要有三种：其一，将货物直接送达指定的地方。其二，将所有的货物放在一起，由一个物流公司集中送到另一个物流公司。这种适应同类的大量产品。其三，配载运输。根据货物的不同进行集中分类运输。由于物资的种类以及性能区别，这就导致依靠任何的单一物流运输方式都是不能适应运输的需要的。

物流公司运输的费用主要是因为跑路造成的成本，因此，选取合适的运输路线，将会大大地降低物流的运输成本。此外，还要根据物资的性质选择不同的运

输方式，避免因为货物的问题造成不必要的麻烦。

2.2 选择最佳运输手段

拼裝整车运输，实质上就是将零散的物资集中起来运输，这种运输的方式极大地降低了运输的费用，被广泛地运用在商业物资的送达过程。物资集中的方式就是各个物流的分点将一条线路的物资交给一个物流公司负责运输，只要线路具有共同性就可以使用这种拼装整车的运输方式。

实施托盘化运输。托盘化运输顾名思义就是将运输的物资单元化，这种运输的方式主要针对易损坏或者高昂的产品。依靠这种运输方式可以对物资起到很好的

保护作用，然后再选择合适的运输方式进行运输。

实施集装箱运输。集装箱给人的第一印象就是封闭即安全，这种运输的方式价格非常的低廉。此外，由于科技水平的不断提高，物资的装卸也越来越机械化、智能化、这就大大降低了费用，也就是成本。这种运输的方式在物资的长途运输环节应用广泛。

2.3 采用第三方物流服务

由于科技的不断发展，人们的认识不断加深，第三方物流已成为世界经济的重要部分和利润增长点。为了适应市场的需要，现今为止，第三方物流也越来越正规化、标准化。使得物流运输的费用也大大降低了，这对于企业的发展是十分重要的，因为这将直接决定企业的生产成本，生产成本的居高不下严重影响企业的综合竞争力。第三方物流公司目前的规范化主要集中在以下几个方面：第一，运输的费用大大降低。由于物流管理的规范性使得无论是在运输的范围还是相关的服务都是非常完善的，此外，各个配送点的分布也是经过严格计算的，这就大大降低了成本。第二，低库存成本，高库存周转率。物流公司的办事效率相当的高，几乎不存在货物的堆积现象，这就节省了建造储藏室的资金，降低了基础设施建设的成本。第三，降低了企业对于物流的基础设施建设。第三方物流服务公司依靠其专业的人才与设施大大提高了运输的效率，降低了企业的成本消耗，节省了大量的资金去进行改革创新，扩大企业的经营范围。

3 结语

因此，汽车企业采购物流成本优化管理还存在诸多的空间与技术手段，同时汽车企业采购物流成本优化管理在汽车企业的发展中也将越来越占据重要地位。

参考文献

[1] 赵敏.浅谈企业采购成本有效控制的重点工作[J].物流工程与管理，2010，（1）.

[2] 刘伟.采购成本控制方法实施分析[J].经营管理者，2011，（17）.

[3] 张文征.汽车制造企业零部件采购成本控制研究[D].安徽大学，2011.

作者简介：毕文栋（1980-），男，辽宁营口人，沈阳华晨金杯汽车有限公司中级工程师，研究方向：采购（供应商管理）。

物流管理采购实习报告正文 篇4

业 实习报 告

采购管理

物流管理

实习内容：

专：

年级班级 ：

12级物流管理

学

号 ：

1213212*

姓

名 ：

*

*

指导教师

实习单位

时

间

潘

小

相

2014年07月—2015年元月

：

：安徽宏宇竹木制品有限公司

：前言

很高兴自己能有这次社会实习的机会,通过这样的实习，我真正学习到了社会经验,它为我积累了一笔宝贵的人生财富，它为我今后步入社会打下了牢实的根基。大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。社会是一个很好的锻炼基地，能将学校学的知识联系于社会。实习是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实现自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车，实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。

一 实习目的：

对于任何一位大学生来说，毕业实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而毕业实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，毕业实习作为学校为我们安排的在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际中的设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。

对于毕业实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们的毕业设计，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，从而制定毕业设计设计思路与方法，了解相关的工艺以及工序，这也是我们在毕业设计中要符合实际的现成参考文件。认真完成好这次实习，为完成好毕业设计做好充分的准备，也为不久以后的工作打下坚实的基础。毕业实习只有短短的几天，但无论是对我的毕业设计还是今后的工作，都带来了很大的帮助。二 工作时间

2014年7月-------2015年元月

三 公司简介

安徽宏宇竹木制品有限公司成立于2001年3月28日，注册资本3000万元，位于安徽广德经济开发区，占地面积198亩，宏宇竹业，致力于竹林培育，竹材工业化应用，2010年12月正式完成竹工业化利用第五代技术，高性能竹基纤维复合材技术授权与应用研发；并于2011年3月年产10000立方竹基纤维复合材料热压生产线投产；该成果于2011年12月28日被国家林业局鉴定为“国际领先”。该项技术的研发成功，填补了竹材户外领域的空白。

宏宇竹业以创领竹材恒久价值为己任，以其领先行业的技术工艺、锐意进取的管理团队、完整集中的全产业链优势，即将成为一个产业专业化、产品多样化、市场多元化的上市科技型企业。

公司从成立之初一直重视品牌建设。公司注册的商标“箐刚竹”是专门用于国内竹户外应用推广，致力打造竹户外用材第一品牌！目前公司正在积极开拓国内市场，让“创领竹材，恒久价值”深入每一个消费者的心。

2.产品介绍：

箐刚竹是将竹材疏解成纤维化单板、经过防霉防腐烘干等处理、高温高压而成。经过国家木材与竹材检测中心检测，箐刚竹（竹基纤维复合材料）具有高强度高、高耐候性、高防腐性、高耐燃性等特点。

更优的密度： 箐刚竹密度达到1.20g/cm3以上，现在广泛应用的防腐木材樟子松只能达到0.4g/cm3，菠萝格、柚木等能达到1.0g/cm3左右。

更优的强度：

箐刚竹的静曲强度达到220Mpa以上。在相同厚度的情况下，抗冲击力是樟子松的7-10倍，也就可以实现使用更少的材料实现更优的性能。

更优的耐候性：

依据国家标准方法28小时循环检测，吸水厚度膨胀率在5%以内；依据72小时沸水蒸煮检测，吸水厚度膨胀率在10%以内，并可以实现目标产品吸水膨胀率的可控；让户外竹产品的翘曲、开裂等担忧从此不在。

更优的防腐性：

防腐达到国家标准I级。在实验室抗老化测试中，使用年限在15年以上。随时光流逝、唯价值永恒。

更优的环保性：

竹材的间伐不会对生态环境造成破坏，材料的取得是环保的；加工过程中不加入有害物质、主要是物理变化、加入的酚醛树脂胶黏剂甲醛释放量低于0.2mg/100g，更低于0.5mg/100g的欧洲E1标准。户外环保从此与室内同步。

四 实习主要内容

在公司里，我被分配到采购部部进行业务实习。在采购部，我师父指导我完成各种工作。在工作中，主要是先让我们观察工作的完成方法，让我们先从中学习经验，然后再实际操作。

按照这个原则，我在采购部的七周时间里，首先，进入了车间，熟悉了产品的规格、性能、用途等。比如机器的零部件使用周期，相同品种却是不同等级的部件。不同种产品有细小的差别，用在不同的方面，性能也是不一样的。同种产品，根据商家的不同要求，又有很多不同的规格，规格不同包装自然不一样，通过包装上面的标识就能够比较清晰的分辨出来产品的种类和规格。熟悉公司的产品是每个业务员的基础。

然后，我在采购部做了咨询业务。主要是通过接打电话，向供应商的公司做产品咨询的问题，报价的问题，还有就是收集公司的信息，这个工作是在基础工作上展开的。工作要做好一点之后，才能继续做下一个工作。

接到有相关部门的申购单找到相关的供应商，先询价，再议价，如果是以往有过采购的商品，可以比较以前的价格，在以往的价格低一点或是买同样的价，这里面还有一个供应商的考察，看一下他厂的规模，有没有保证，售后服务，最好还有网站，去看一看，然后再再把你询价的结果制一个表，交给你们经理，让你们的经理去选择用哪一家供应商

1.入职前进行为期一个星期的培训及业务学习。培训结束以笔试或面试进行考核，合格者将如期进入对应岗位，考核不合格者将不予录用。

2.入职后要前往生产一线，充分了解生产线上的设备品名、规格。

3.调查市场行情，搜集有关供应商的资料，搜集有关替代品的资料，搜集有关品质及其他方面的资料，核定采购资金预算。

4.选择询价对象，询问价格，整理报价资料，选择议价对象。

5.经成本分析后，拟定底价，设定议价目标，决定采购条件（向供应商详细说明品名、规格、品质要求、数量、扣款规定、交货期、地点、付款办法等）。了解其他供应商价格是否较低，考虑价格上涨下跌因素，估算运费、保险费及关税，核对付款条件，比较交货期限。6.同规格产品应找几家供应商询价、比价、议价。供应商是否为信誉良好的生产厂家，供应商是否有必要办理售后服务，供应商的供应能力是否能按期交货和品质是否有保障，是否需要开发其他供应商或外购。7.索取样品，整理检验结果并进行比较。8.选择适当的供应商，签订采购合约。

五 总结

经过过去一个学期的实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：

一、继续学习，不断提升理论素养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻同志更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性

一个学期的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为中心创造更多的价值。

海尔物流采购模式 篇5

随着生产技术和管理水平的大幅度提高，产品的生产成本下降的空间越来越小，物流成本的降低成为企业赢利的关键。

一、海尔JIT采购

海尔物流整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送，通过整合内部资源，来获取更优的外部资源，建立起强大的供应链资源网络。供应商的结构得到根本地优化，能够参与到前端设计与开发的国际化供应商比例从整合前的不到20%提高到目前的82%，GE、爱默生、巴斯夫、DOW等59家世界五百强企业都已成为海尔的合作伙伴。

海尔实行并行工程，一批跨国公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，同时大大加快了开发速度。

海尔采购订单滚动下达到供应商，一般的订单交付周期为10天，加急订单7天。战略性物资如钢材，每个月采购一次，三个月与供应商谈判协商价格。另有一些供应商通过寄售等方式为海尔供应，即将物资存放在海尔物流中心，但在海尔使用后才结算，供应商可通过B2B网站查询寄售物资的使用情况，属于寄售订单的海尔不收取相关仓储费用。

JIT采购要考虑销售的淡季和旺季问题，在旺季之前要提前预算，海尔目前一个月的预测精度可达到80%；三个月的预测精度为50%。另外，海尔的JIT采购一般不能退货，无逆向物流，不能取消订单。

二、海尔供应商管理

海尔从1998年开始供应商网络的优化，打散原来的供应商体系，重新选择供应商，以形成强强联合，合作共赢。海尔的供应商从2200多家优化到721家，其中世界500强企业有59家，从侧重质量转向侧重全过程的激励与控制。对供应商的主要激励措施是通过配额分配，配额比例由原来的人工统计数字到现在的由系统根据质量考评、供货考评和价格排名三个综合因素决定；而价格排名根据BBP平台网上招标的结果来确定。

海尔对供应商资源整合带来的效益显而易见，不仅可以采购到高质量的零部件，还给海尔带来了巨大的经济效益，仅1999年当年降低的采购成本就达5亿元，2001年在1999年的基础上又降了10亿元。

海尔对供应商的评价主要侧重质量、成本、交货期、能否参与到早期设计过程等方面，具体考核指标包括：设计控制、文件和资料控制、采购和仓库、顾客提供物资、产品标识和可追溯性、工序控制、检验与试验、内部质量审核、培训等10个方面。而对供应商的评价包含在对供应商的质量体系考核评价里面。海尔对三个月绩效不合格的供应商进行严格淘汰，对存在一定问题的供应商，要求其进行整改保障供货的准时性。

三、海尔电子采购平台

海尔物流与供应商还搭建起了公平、互动、双赢的采购协作平台。在企业外部，CRM与BBP平台搭建起企业与用户、企业与供应商沟通的桥梁。通过海尔的BBP采购平台，所有的供应商均在网上接收订单，并通过网上查询计划与库存状态，及时补货，实现JIT供货；供应商在网上还可接收图纸与技术资料，使技术资料的传递时间缩短了一倍；另外，海尔与招商银行联合，与供应商实现网上货款支付（实现网络结算的供应商占70%～80%），一方面付款及时率与准确率均达到100%，另一方面每年可节约供应商上千万元费用。通过BBP采购平台，海尔不但加快了整条供应链的反应速度，而且与供应商真正实现了双赢。

近期，海尔又搭建起了全球网上招标平台（），使全球供应商可以网上注册登记，查看合作招标项目、在线模拟招标、在线招投标，网上反向拍卖（海尔大部分零部件价格通过网上招标和反拍卖实现），网上查询招标公示„„全球网上招标平台建成后，不仅使海尔供应商网络能力迅速提高，而且实现了公平、公开、公正的招标原则，提高招标过程的透明化，使海尔广纳全球网络资源，提升企业的核心竞争力。

通过海尔的电子采购平台，物流本部订单周期缩短，及时性、准确性提高。以前从收到计划到把采购订单下到供应商手中需要5~7天，现在供应商第2天就可以到BBP网站上查看从ERP系统自动传到BBP系统中的采购订单并打印送货单，准确率比以前大大提高。

四、海尔产业链供应模式

随着海尔经营规模的扩大和流程再造，海尔物流从2001年开始，除不断优化内部的供应链外，在产业链的上游，海尔打破了与分供方之间传统的买卖关系，在青岛、合肥、大连、武汉、贵州等制造基地建设以海尔为中心的产业链，引进爱默生、三洋等数十家国际顶尖供应商在当地投资建厂，建立配套工业园，而供应商可以直接参与海尔的产品设计，一个具有世界竞争力的家电优势产业集群初步形成，全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。

对于海尔内部来讲，产业链的建设使海尔供应链的响应速度更快、成本更低，在竞争中不断超越竞争对手。供应商在周边地区建厂后，由于距离的缩短，实现了JIT的准时供货，园区内的供应商生产完成之后，直接向海尔的生产线按订单补货，实现线到线（line to line）的供货，以最快的速度响应全球用户的订单；同时供应商参与到海尔产品的前端设计与开发中，海尔能够根据用户的需求与供应商零距离沟通，保障了海尔整机技术的领先性，如爱默生参与到海尔洗衣机电机的开发中，形成技术领先的变频洗衣机；三洋参与到海尔冰箱的设计开发中，变频冰箱技术领先创造了市场；另外一些电源线等厂家参与到海尔标准化的整合工作中，使海尔零部件的数量大大减少，通用化大大提高，增强了海尔成本的竞争力。由于零距离的响应，在物流成本与物流质量方面实现了零库存与零缺陷，做到了与供应商的双赢，整条供应链的竞争力增强。

对于海尔的供应商来讲，通过与海尔合作可享受到青岛市提供的优惠产业政策以及实现了与海尔的零距离，一方面可以提高质量、成本、交货期的竞争力，不但获得更多、更稳定的海尔内部的大订单，而且还可获得全球其他企业的订单，保证了高的盈利水平；另一方面，其新材料与新技术可以优先应用到海尔的各种产品上，实现了技术优先转化为生产力，大大提高了其本身的竞争力。

通过海尔近7年家电产业链的建设，在青岛周边地区的家电产业链正在形成以下的特点：

1.中国北方最大的家电用压缩机配套基地，年产压缩机1200万台。2.全国最大的家电用塑料加工配套基地，塑料配套的加工能力达到15万吨。3.全国最大的家电用钣金加工配套基地，钣金配套的加工能力达到35万吨。4.全国家电最完整的产业链，能够垂直整合5层上下游的供应商。5.产业链到产业平台逐步升级，初步融入大青岛的跨国采购中心的框架中。由于海尔产业链各环节的供应商出口份额逐年增加，海尔物流全球采购额的不断扩大，这些均与大青岛的跨国采购迅速接轨，形成产业链，带动跨国采购与出口的半岛产业平台。

五、海尔分销物流网络

随着产品销售网络的扩大，海尔集团的分销物流网络不断延伸，从城市到农村，从沿海到内地，从国内到国际，海尔物流正在向全球进军。从国际方面来说，海尔集团目前已在海外发展了62个经销商，销售网点3万多个，产品出口160多个国家和地区。1999年，海尔在迪拜和德国汉堡港设立了物流中心。通过汉堡物流分拨中心，海尔向欧洲客户供货的时间缩短一半以上。在国内，海尔已拥有全国网络化的配送体系，共设立42个配送中心，形成了全国最大的家电分拨物流体系、返回物流体系和备件物流体系。

通过对集团内外运输资源进行整合重组，海尔建立起覆盖全国的网络配送体系，为零距离销售提供物流保障。同时海尔还与邮政联合，开辟了B2C销售物流的全新模式。到目前，除了与国家邮政局签订的物流（配送）框架协议外，海尔与山东、大连等24个省市的邮政部门分别签订了产品配送和产品销售两个协议。随着与邮政合同业务量的逐步扩大，海尔集团与邮政的合作已经从单一的产品配送渗透到了海尔的分销链中。海尔生产部门按照B2C、B2B订单的需求完成以后，产品将通过海尔全球配送网络送达用户手中。这样，以海尔集团为核心企业，与分销商、用户形成的分销网络，通过实施物流管理，在缩短提前期、降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力方面，发挥了巨大的作用。因此，海尔集团依靠JIT物流以信息代替库存，使仓库成为一条流动的河，以时间消灭空间。

物流已成为海尔销售竞争的重要手段之一，迅速、安全的分销物流体系为海尔将获得的订单及时转变为产品，及时配送给客户提供了强有力的支持，并给客户提供了满意的服务。概括地说，海尔分销物流呈现以下四个方面的特点：

1.以顾客为中心。海尔采用面向过程、以顾客为中心的管理方法，运用物流最优的系统思想，提高了对顾客的响应速度，以达到成本最低、快速响应的目标。

2.实现JIT分拨。海尔在全国建有42个配送中心，每天能够将上百个品种3万多个产品配送至全国1550个专卖店和9000余个营销网点。（原）配送到全国各地的货物原来平均需7天时间，现在中心城市可实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国各地4天内配送到位。海尔成品配送实施PTD（Pull to door）模式，配送任务按订单执行。由于是按订单生产，产品从生产线下线直发到用户，实现了库存行驶在高速公路上的目标，海尔成品库只是某些特别产品的中转配置库，基本实现了零库存管理。

3.拓展分销物流服务。在社会需求进入多品种、少批量的情况下，客户不仅要求产品质量和价格，而且注重产品的物流服务。海尔建立了遍布全国的销售渠道，如商场、专卖店、分销商、行业经销商等，充分利用各种渠道的特点，大大减少了中间环节，缩短了产品对市场的响应周期。海尔销售渠道建设强调的是服务，包含对最终用户以及中间渠道的服务，所有服务都实现了数控化。面对新的市场空间，海尔利用集团信息网络平台为用户提供服务，在控制成本的同时提高了服务效率。

4.加强物流网络的信息化建设。物流网络信息化不仅可以提高企业运作效率和产品市场占有率，而且可以拉近企业与顾客的距离，提高对顾客需求的响应能力。海尔已基本实现了物流（配送）系统的信息网络化，即生产、销售企业与物流（配送）中心的联系通过计算机网络支持运作。其内部采用由SAP公司提供的ERP系统，实现了以订单为中心，各部门信息同步模式，最大限度缩短了对订单的响应时间。物流速度的提高使海尔2001年的订单比2000年同期提高了50%以上。外部则采用B2B平台，订单100%从网上获取，网上付款达80%以上。海尔的ERP信息系统和信息平台实现了采购、生产、销售物流一体化管理，使信息流的快速流动带动物流的快速流动，提高了物流效率。

六、海尔分销物流模式

1.配送中心模式。海尔国际物流中心是目前国内家电业最大的自动化物流系统，由原料自动化物流系统和成品自动化物流系统组成。成品自动化物流系统主要针对各配送中心所提供的需求信息进行实物出库配送。物流中心整个系统的调度及各项业务流程都在计算机的管理下进行，并与海尔的ERP系统无缝链接，实现了物料的自动存取、自动输送以及信息自动化处理与传送等功能。

海尔成品自动化物流系统按照总部指令的生产计划安排，适时柔性变化自动仓库的成品库存量，并将成品库存信息及时传递给有关部门，使产成品可进行灵活多变的调度和管理。在成品出库时，计算机系统根据提货清单对立库巷道堆垛机系统发出指令，巷道堆垛机根据指令从巷道中提取成品托盘，并送往成品出库站。

2.直接发货物流模式。为了进一步提高订单反应速度，海尔越来越多地采用直接发货物流模式，产品下线时不经过成品仓库而直接装车发往各地配送中心。海尔直接发货的配送安排主要根据前一天生产事业部提交的次日生产和直发货计划，JIT分拨物流部和资源管理部由此作出次日车辆的调配、安排。产品下线时，由接口调度员根据下线产品确定具体的订单（订单拆分），然后进行配载直接发货。货物到达后，配送中心仓库的数据审核员与库管员将进行收货。

采购物流管理制度 篇6

1系统功能划分

1.1采购计划

采购计划是一种中长期计划,根据企业的经营计划来制定,主要是为企业寻找供应商并签订购买合同,确定需求数量,以此做为与供应商谈判的依据。本模块为采购部门提供了一种工具,采购部门可以制定计划,审批计划,并可根据业务的进展情况对计划随时调整。包括计划类型定义、维护计划、审批计划、修订计划、关闭计划、查询统计(采购计划查询)。

1.2物资需求申请

物资需求申请上描述需求公司、需求库存组织、需求物资、需求数量、需求日期等信息,由公司各个需求部门根据自己的需要填写。包括维护物资需求申请、需求汇总平衡、 查询统计(物资需求申请汇总查询、物资需求申请执行情况查询)。此处因未向业务单位放开终端出口,由公司采购部门统一根据经审批后的需求单填写。

1.3请购单

请购单描述采购的需求,即用什么(存货码),用多少(数量),何时用(需求日期),谁用(需求库存组织、申请部门)。 同时确定由哪个采购组织进行采购并提供采购建议信息,如建议供应商,建议采购日期。包括维护请购单、审批请购单、 审批请购单(可维护数量)、查询请购单(请购资金预算、执行明细、执行统计)。系统向支公司开放,支公司库存组织向分公司代采组织申请。

1.4采购订单

采购订单是企业与供货单位签定的采购协议,是具有一定约束力的购销协议。随后的收货和发票接收是以采购订单为依据的[3]。采购订单描述的是向谁采购(供应商),采购什么(存货码),采购多少(数量),价格、付款协议,到货日期,采购者等信息。包括采购业务类型设置、维护订单、修订订单、补货订单、审批订单、关闭订单、维护订单状态(输出、对方确认、发货、装运、报关、出关等状态)、订单查询统计(订单明细、订单统计、订单修正记录、订单执行明细、订单执行汇总、在途订单查询、供应商催货函、业务跟踪表、 项目跟踪表、订单付款执行情况、到货计划查询等)。

1.5到货单

到货单描述的是采购者实际收到货物的数量、批号、所属的订单及其它属性。包括维护到货单、审批到货单、检验到货单、到货单查询统计(存货统计表、供应商统计表、到货明细表、日到货计划表、退货明细表等)、退货理由定义。

1.6采购发票

采购发票描述的是采购者购买货物时需要支付的价值和税款,是向供应商付款的依据,同时也是确认收到货物的成本的依据。包括维护发票、审批发票、采购发票查询统计(明细查询、统计查询、进项发票抵扣明细表)。

1.7采购结算

采购结算通过建立采购发票与入库单的对应关系,确定货物的最终财务成本。包括成本要素定义、采购结算(支持自动结算、手工结算、无发票结算、异存货结算、费用结算、 销售发票结算、消耗汇总结算—消耗汇总暂估处理、消耗汇总结算、消耗汇总费用结算等)、暂估处理(暂估处理、期初暂估维护)、维护结算单、采购成本分析(采购成本明细、采购成本统计)[4]。

1.8采购查询

对采购系统的业务数据进行查询分析。包括综合日报、 排行分析(供应商采购排行分析、存货采购排行分析)、暂估查询(供应商暂估余额表、供应商暂估明细账、暂估月统计、 采购价格差异表)、分析考核(采购货龄分析、采购对比分析、 业务员部门考核表)。

1.9采购价格

采购价格系统可以帮助企业及时了解原材料的价格波动,选择最佳供应商,并对采购价格进行实时控制,以降低采购成本。通过采购询报价、价格审批,帮助采购人员选择最佳供应商和采购策略,有效地降低采购成本。可以进行采购价格的分析,为采购成本的控制提供依据。包括采购询报价(采购询报价单、价格审批单)、查询统计(询报价明细表、 询报价统计表、供应商存货价格表)、价格分析(供应商报价对比分析、存货报价变动分析、采购执行价对比分析、存货采购执行价变动分析、供应商报价一览表)。

1.10价格结算单

价格结算单是根据入库单及优质优价方案和标准进行优质优价计算,确定与供应商的结算价格。包括维护价格结算单。

2系统业务流程

2.1总体业务流程图(见图1)

2.2接口关系图

主要接口说明:

1与合同管理:可以通过采购计划对采购合同进行控制; 采购订单可以严格按照采购合同来执行,同时系统将采购订单的执行状态信息时时反应在合同执行情况表,可以随时查询合同数量、金额;订单数量、金额;发票数量金额等详细信息。

2与项目管理:通过流程配置,可以通过项目批复生成请购单;通过业务协同,根据项目申报-审批-按权限分采, 可以生成另一方的请购单。

3与运营管理:由运营单位的维护和营销情况预报可以驱动采购业务,形成请购单,构成物流管理中的闭环。

4与库存管理:通过再订购点的设置,对于采用再订购点订货的货物,可以在库存量下降到再订购点以下时,直接驱动采购管理,形成请购单;对于采购管理中的所有采购订单的执行,在到货、检验后形成采购入库单,办理入库业务; 可以要求供应商根据货物的入库情况明细,开具采购发票; 借入转采购业务中可以根据借入单生成采购订单;供应商管理库存业务中可以根据消耗汇总记录生成采购发票,还可以根据消耗汇总记录进行暂估和采购结算;优质优价业务中可以根据入库单生成价格结算单[5]。

5与供应商管理:采购管理系统为供应商管理提供评估的数据基础;供应商管理为采购系统提供业务基础信息:存货主供应商、发货提前期、装运提前期、对应存货编码、对应存货名称、供应商是否冻结、供应商评估结果等信息。

6与质量管理:如果启用了质量管理系统,在采购到货检验环节,通过“报检”即可将需要检验的存货信息传到质量管理系统,进行质量检验处理。

7与应付管理:采购订单可以推式生成预付款单;采购发票审核后直接生成一张应付单,传到应付管理系统;无发票结算后形成应付,传到应付系统。

8与存货核算:在采购管理系统中通过采购发票和采购入库单进行匹配,进行采购结算,确定存货的入库成本。系统自动将采购结算的结果传存货核算,形成存货入库成本。 费用结算或暂估的单到补差处理后,会生成存货成本调整单调整存货的入库成本。

2.3采购询报价流程图

流程说明:

1计划员根据生产销售的需求和预测,以及现有的库存可用量,向采购员提出请购;

2请购如果需要询价,则由采购部门的价格管理人员, 选择若干合格的供应商发出询价;

3供应商反馈回报价信息后,由价格管理人员录入到询报价单中;

4根据询报价单信息及历史采购价格信息进行价格审批,确定本次采购应向哪些供应商采购,采购的价格、数量是多少,形成价格审批单;

5价格审批单由有审批权限的领导审批通过后,转给采购员执行采购;

6采购员接到审批通过的价格审批单后,根据价格审批结果向供应商发出订单,执行采购;

7如果根据历史采购信息可确定供应商和价格,采购员接到请购单后可直接与供应商联系签订采购订单。

3系统功能特点

1支持采购业务从计划、订单、收货、质检、入库、收票、到结算全过程的管理。

2通过与计划的集成,达到减少库存积压,保证供应的目的。

3跟踪采购订单的业务状态,对采购资金进行全面的反映。

4支持集中采购,包括分收分结、集收集结、分收集结、 集采合同采购等多种模式。

5提供采购成本的构成定义,支持对采购成本的多角度分析,支持即时结算,多对多结算等处理模式。

6通过供应商评估(事前),价格管理(过程),成本分析(事后)达到降低采购成本的目的。

7采购审批流程的配置和定义,实现对企业每一种业务模式下的审批程序进行统一管理和规范,使企业对采购的发生和资金的流出进行科学的控制和管理。

8采购系统可以与项目管理系统、库存系统、BOSS销售系统、财务系统、计划系统等实现完全的集成应用[6],实现企业各单位、各部门、各职员之间实时的数据共享和交换, 达成企业整体实现协同、集中管理。

4结语

建立用友NC集中采购的管理平台可以使各单位及时共享采购信息,通过科学的采购方法,体现了集团公司管理的特色以及流程的固化,使之不以一人的变化而变化;在系统的建设方面,吸取了先进的管理理念、管理思想同时又很好地融合了公司的管理特色;供应链系统的建立和实施使得存货管理系统更加地科学和统一化,通过采购业务类型的定义与规范,使得物资采购业务的处理更加标准化和规范化,提高了业务采购信息的准确度,为降低采购成本提供了可行的方法,综合提升了物资采购部采购业务的信息化水平,优化了现有业务流程,减少了多重单据传递和重复劳动,提高了工作效率[7]。通过对系统的学习,也为公司培养了一批既懂业务又懂信息化的专业人才,可谓一举多得。

参考文献

[1]王欣.XX广电网络物流管理信息系统建设[J].商场现代化,2010,39(4):66-67.

[2]王欣.建立高效的物流管理体系[J].物流工程与管理,2010,7(32):42-44.

[3]孙洪喜.企业资源计划(ERP)的管理思想及实施应用研究[D].上海:上海交通大学,2000.

[4]崔国玲.ERP系统与中国企业管理现代化[J].企业经济,2004.

[5]颜小北.TZ公司基于ERP环境下的采购管理研究[D].西安:西北工业大学,2007.

[6]时遇辉.在ERP平台上基于供应链的采购业务流程重组创新[J].商务研究,2007.

采购物流管理制度 篇7

关键词：进口矿 降成本 途径

随着我国钢铁行业的迅速发展，对铁矿石的需求日益增长，不断增长的需求导致了铁矿石的价格水涨船高，从而给中国的钢铁企业带来了巨大的成本压力。在这种形势下，降低进口矿采购成本成为我国钢铁企业提升竞争力的重要方面。

对生产大宗物品的钢铁企业而言，原料、产品的运输成本在铁矿石成本中所占的比重很大，降低进口矿的运输成本是钢铁企业降低企业成本和赢得市场竞争力的直接因素。因此，寻找进一步降低进口矿采购和物流成本的有效途径，对于我国钢铁企业提高国际竞争力，提升利润空间显得尤为重要。

一、使用多种采购方式，降低进口矿的采购成本

1、全力争取直供矿，提高直供比。进口矿直供，即从国外矿山直接购买钢铁企业需要的铁矿，与从贸易公司或其他进口厂家进行间接购买相比，可以减少中间环节，从而降低采购价格。在直供矿和贸易矿采购中，尽可能提高直供比例，可以大幅度降低进口矿的采购成本。

在进口矿石严重供不应求的形势下，为了争取直供矿，提高直供比，各钢铁公司不辞劳苦远赴矿山，诚邀来宾，争取资源，与国际矿业巨头签订长期合同，建立长期合作伙伴关系。如武钢保持与国外大的铁矿公司（HI、BHP、CVRD、ISCOR、ASSOMANG、IOC、MBR等）建立长期友好的“多元化”供应关系；江阴某钢铁公司也同澳大利亚hamersley、BHP、巴西CVRD三大国际矿业巨头签订8-10年长期协议。长期协议的签订，直供合约的履行使钢铁公司得到了稳定的价格低廉的进口矿资源。从而达到降低采购成本的目的。

2、准确把握市场，适时比较采购贸易矿。除直供矿外，钢铁企业还需及时分析矿石市场变化，把握市场走向，适时出手采购。通过对不同国家不同矿种的比较，国内矿砂与国外矿砂的比较，不同时期不同价格的比较，实现在合适的时期以合适的价格采购合适的矿砂来满足生产需求。

如江阴某钢铁公司通过多种市场的比较，除了与三大国际矿业巨头签订长期协议之外，还从印度，俄罗斯，加拿大，委内瑞拉，伊朗等国家采购贸易矿。2006年2月抓住时机采购到3万吨Fe63%俄罗斯球团，到厂价75美元/吨，折合人民币670元，这一价格是业内同行公认的当时最低价，也更是2006年的最低价，比块矿的价格还低。就在签定此合同后，进口球团的价格就开始大幅上涨。

3、采用联合采购方式。是指对需要同一进口矿种的多家钢铁企业的分散订单集中起来，相互合作，形成一个统一向外采购的大订单，统一订货，向供应商扩大采购批量，从而降低采购价格和采购成本的方式。这种方式在欧美等国已被广泛采用。通过规模效益，提高采购批量来取得价格的折扣。通过联合采购，共同对供应商进行选择和管理，使每个钢铁企业的费用减少，降低了采购整体成本，实现合作各方的双赢。

二、精心安排国际物流，降低进口矿的运输成本

1、与运输企业签订长期合约,锁定较低运费。随着中国矿石需求量大幅增长，国际海运价格也开始了跳跃式上涨。以16万吨cape船型为例，从巴西运抵中国宁波北仑港，运费从2002年最低每吨7个美元，涨到2005年最高每吨45美元左右。2006年平均维持在每吨30美元左右；而澳洲线从每吨3个多美元，涨到最高每吨20多美元。可见国际海运现货市场如同股票市场一般，起伏波动惊心动魄。如何取得较低的海运价格对降低矿石物流成本举足轻重。

对大型的钢铁企业而言，进口铁矿石量大而且稳定，适时与大型船公司签订长期合同，可以得到运输价格优惠，从总体上降低运价，有利于锁定成本与降低风险。如宝钢、武钢等特大型的钢铁企业早已与航运企业签订COA运输合同，锁定了运输费用，在合同期内不受当前市场运费变化的影响，保障了企业的稳定发展。

我国新型的钢铁企业如江阴某钢铁公司，为了节约进口矿的运输物流成本，在澳洲矿海运方式上，16万吨cape船有三种租船价格方式可选择，即①锁定全年②市场现租③一定比的锁定价格和市场现价同时并行。2006年初该公司在对运输市场行情进行了分析的基础上，在国际海运市场价格处于9美元低位时期，及时同与运输公司签订全年合同，从澳洲到北仑的运价锁定为每吨8.5美元。自从签订海运合同后，运费节节攀升，都在每吨10美元以上。通过与运输企业签订长期合约,锁定较低运费，从而降低了运输成本。

2、选择最优的运输方式与运输路线。选择最优的运输方式与运输路线，可以减少运输次数，缩短运输距离，对降低物流成本起到了关键性的作用。进口铁矿石量大，又涉及海运、铁路、公路、内河航运等多种运输方式。因此，在进口铁矿石物流中，要降低物流成本，对运输方式和运输路线进行优化显得尤为重要。

在运输方式和运输路线的选择上，应选择使铁矿石的周转次数最少的路线，和选择合适的装卸和减载地点，避免压港现象，使铁矿石迅速及时地送达企业。

如武钢对进口矿运输线路进行优化，为进一步降低成本，减少途损，提高运载效率，由三程运输方式改为江海直达运输方式。使线路运距最短，效率最高，运输成本最低。

江阴某钢铁公司，在选择进口矿运输线路中，综合比较中转港口，以降本为先。在每条16万吨一程船抵达北仑港、青岛港等卸货港前，通过对一程船运费、二程船运费、港口费、卸率、损耗、堆存费、滞期费等各种因素进行综合分析比较，用最低的费用确定卸货港口。在没有严重滞期的情况下，北仑港一般都比青岛港每吨矿便宜2-3元。所以从2006年2月份后，所有的大船都经北仑港中转。

3、发挥码头优势，租用合适船型。我国铁矿石专业运输船型偏小。目前承运中国进口铁矿石的最大船型在16万吨左右，有的还用7万吨的巴拿马船型承运，这对于从巴西和西澳进口的铁矿石航线来说，并不是经济型船型。随着铁矿石装卸港口大型专业化泊位改造的完成，发展与之配套的铁矿石运输的大型专业化船型势在必行。在现有的运输船型选择上应发挥码头优势，租用合适的船型，可以减低物流成本和物流费用。

如江阴某钢铁公司根据长江口的吃水限制和充分发挥公司码头的优势，经过分析计算，租用7万吨的巴拿马船在北仑港减载后进入公司码头，比用16万吨的cape船全卸在北仑港再用二程船倒运回工厂，其综合费用平均每吨可以节省2.5美元。但矿山不愿使用7万吨巴拿马船而牺牲装港率，经过多次攻关和协商，2006年全年争取到7条巴拿马船在三大矿山装矿50万吨。全年可节省125万美元。

4、联合租拼船舶，降低海运成本。物流成本与装运的规模、距离密切相关。一般而言，运输规模越大、距离越长，则单位成本越低。因此，当企业一次达不到规模吨位时，钢铁企业可以采用联合租拼船舶，把进口矿石集中起来以实现联合运输。当进口铁矿石达到一定规模后，可采取大吨位的运输工具，降低运输费用。如武钢和宝钢在海运市场上，建立良好的合作关系，充分利用批量优势，联合租拼船舶，降低了海运成本。

三、从供应链角度，降低进口矿采购物流整体运营成本。

发扬团队精神是原料采购、物流运输、供应链管理的内在要求。现代采购物流必须从供应链角度，加强企业内部、外部的紧密合作，与国内同行及国际供应商建立长久的合作伙伴关系，构建国际采购平台。共享资源，共降成本，共同发展。

1、加强企业内部各部门之间的协调配合。钢铁企业进口采购部门紧密地同铁厂、物流部、储运公司等有关部门加强协调。进口部门与铁厂互通矿砂资源、市场价格、船期安排、到货进度等情况，同铁厂一起制定最合理的配矿方案和配比结构，降低炼铁成本。与物流部、储运公司互通船运计划、船期安排，最合理地安排和协调物流运输，降低物流成本，充分发挥物流优势。

2、强化物流供应链，国内钢铁企业之间建立紧密合作关系。国内钢铁企业可以联合进行铁矿石优惠价谈判；联合进行国外资源开发；联合租拼船舶，降低海运成本；共同开发电子商务技术，实现信息资源共享；共同研究开发配矿技术。强化物流供应链，从合作中降低采购物流成本，在合作中实现共同发展。

3、延伸物流供应链，构建国际采购大平台。保持与国外大型铁矿公司建立长期友好的供应关系，建立深层次的合作模式。建立稳定的供货商，与供货商进行资源和配矿技术的共同开发，共同寻求降低成本方法，最终实现进口矿整体成本降低的目的。

作者单位：江阴职业技术学院管理系

参考文献：

[1]吴蔚 潘开灵.我国钢铁企业进口铁矿石物流优化方法探讨[J].科技创业月刊,

2006,(2):91-92.

[2]程辉.加强供应商管理，建立合作伙伴关系[J].价值工程,2005,(4):43-45.

The methods of reducing the logistics and import iron ore purchase cost in China steel- making enterprises

Gong Yin-chun

Jiangyin Vocational Technical Institute of Management

Abstract: This article focuses the pressure of rising cost of importing iron ore purchase and logistics cost faced by China steel making plants, and proposed a series of ways of reducing the import iron ore purchase and distribution cost. Besides, from the angle of supply chain, it points out the view of strengthening the cooperation between domestic and foreign enterprises, sharing the resources and finally reduce the whole cost of enterprise operation.

Key words:Import iron ore； cost reduction；methods