推行油田油料管理新办法,切实提升车队油料管理水平

推行油田油料管理新办法,切实提升车队油料管理水平（精选5篇）

推行油田油料管理新办法,切实提升车队油料管理水平 篇1

推行油田油料管理新办法，切实提升车队油料管理水平

我们分公司车队有营运油罐车73台，其中成品罐车10台，原油罐车63台。主要担负着油田外围53个站点的原油拉运，以及销售公司和钻井的成品油配送任务，营运市场、营运任务都相对比较稳定。从近两年的经营效果来看，收入逐年有所增加，效益也不断攀升，但是，油料消耗高，部分车辆油料超耗的问题，一直是一个“顽症”。2012年分公司耗油917.3吨，为收入比的22.89%。在今年开展的“管理提升年”活动中，我们始终把加强油料管理，降低单车油耗作为一个重要的课题，在管理局通信公司的支持下，积极推行油料消耗在“日清日结” 管理的基础上，全面安装上海康汇实业公司的精准油耗传感器，进行全车队油耗在线监控的技术改造，见到了比较显著的成效。今年1-6月份油料消耗仅为收入比的20.78%，比08年下降了2.1%。下面将我们的具体工作情况作一个简要的汇报：

一、从细小环节入手，找准油料超耗的“病根”

今年3月底，从油料管理人员上报的油料消耗报表中，反应出每台车都存在着油料超耗的问题，其中有一台车超耗达到了400多公斤。这个强烈的信号告诉我们，油料管理存在许多问题和漏洞。那么，我们的管理中究竟存在着什么问题，有那些漏洞需要我们去堵塞呢。

从去年4月份开始，我们就把油料管理作为一个课题，专门组织人员研究油料消耗的源头控制问题。第一，我们成立了由分公司经理任组长，车队队长、经营组组长、调度室主任为副组长，油料核算员、路单管理员、加油员为成员的油料管理专项课题攻关小组，集中精力专题攻关。第二，我们对油料管理的每一个环节进行了认真的分析，比如各拉油站点的油耗核定，单车每天出车加油数量的确定，车辆加油司机与加油员的签字确认，单车月度收入、行驶公里、油料消耗等，力争从中找出车辆油料超耗的真

正原因。第三，我们将单车加油登记表、车辆运行台帐、路单任务完成情况等基础资料进行认真的对比分析，从中悟出单车油料超耗过高“病因”。通过以上工作，大家分析认为，车辆油耗超标，无外乎有五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，但第二天出车时，又按当天的任务情况加了油；三是车辆当天按执行任务的情况加了油，但没有完成趟次，比如跑毛小4趟，实际上只跑了2趟，这样油箱里就多出了2趟的油料，但第二天出车时，又按当天的任务情况加了油；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗进了帐。

从以上五个方面的问题不难看出，后两个问题是客观存在的，也是可以理解的，而前三个问题则是管理者主观存在的问题，正是这三个主观的问题，造成了车辆大幅度的油料超耗，也正是这三个问题反应出了，抓油料管理必须从源头抓起，必须从细化管理作起。

二、以路单日清为基准，给单车油耗日结开“良方”

找到了车辆油料超耗的“病因”，如何对“症”下药呢？课题小组在反复研究、广泛讨论、精细论证后，提出了对油料管理实行“日清日结”的管理办法，从源头上堵塞油料管理的漏洞。主要抓了三个方面的工作：

第一是，强制路单回收。

路单不仅是车辆完成营运任务和运费结算的凭据，更是油料管理“日清日结”的基础性工作，如果当天不能把路单全部回收，“日清日结”工作就无法进行。为此，分公司制定了路单当日回收规定，一方面要求司机当天执行完营运任务后，必须在当天下午五点三十分以前将路单上交到路单管理员，若收车较晚的也要将路单交给调度室值班员。另一方面要求车队值班干部每天下午盯在车场，配合路单管理人员搞好路单回收工作，确保路单

当天回收率达到95%以上。再一方面要求路单管理人员做好每天路单回收后的消号工作，对因跑长途、在拉油站点值班等特殊情况没有及时上交的路单，要做好催交工作，在每月的22日前必须保证当月的路单回收率达到100%。

第二是，精确核准“日清日结”报表。

为了把油料管理的“日清日结”工作做的准确和精细，分公司精心编织了“油料消耗日清日结报表”，把单车当天执行任务的起止地点、计划拉油趟次、计划核发油量、临时调整核发油量、应发油量、实际拉油趟次、实际消耗油量、次日增减油量等情况全部编入“日清日结”报表内。并要求当天值班调度填写车号、拉油站点、拉油趟次，于当天6点30分之前交油料发放员，油料发放员根据每台车各拉油站点核定的油耗标准，以及车辆的拉油趟次，确定发油量，下午17点30分之前，油料管理员根据路单回收后的车辆实际运行情况，核算出单车当天的实际耗油量，凡出现当天实际拉油趟少于计划趟次的，在“日清日结”报表上，填写出次日油料扣减数量。“日清日结”报表制作完成，经当班调度、车队值班干部审核签字后，于下午18点30分交油料发放员，以此为次日扣减单车油料数量的依据。

第三是，按核定标准把死油料消耗关。

实行油料消耗“日清日结”管理办法，其目的就在于对当日油耗进行严格的控制，尽可能的减少车辆油箱的存油数量，防止油料的流失。实行“日清日结”办法后，为了使油料管理更加科学，更加准确，我们一方面对50多个拉油站点的线路和公里数进行了重新的核实，并修订了油料消耗定额。一方面对所有车辆的状况进行了全面检查，集中整治了一批“大毛病”，把车辆的性能恢复到了最佳状态。与此同时，在实施“日清日结”过程中，我们还加强了“日清日结”的监督检查力度，每周对“日清日结”报表进行一次检查，对每一天单车油料的追加和扣减的情况进行一次严格的审查。除此以外，对前期出现超油现象比较严重的车辆，我们还采取逐趟扣减的方法，确保年底不出现一台车辆油耗超标的问题。比如，7616自编号车，今年一季度超耗346公升，加油员就采取一趟车扣2公升的方法，直到年底扣平为止。

三、用规章制度约束，推动油料管理在滚石上山中“攀升”

“日清日结”办法，开始阶段执行的有声有色，效果也非常明显，但几个月以后，“日清日结”工作出现了下滑现象，油料超耗的问题，在个别车辆中又有所回升。究其原因，主要体现在两个方面，一是油料管理环节与环节的连接上还不够严密，二是与“日清日结”相配套的制度还没有跟上。于是，分公司在三个方面下了工夫：

第一是，健全完善有约束力的油料管理制度。

今年，我们在对《路单管理规定》和《油料考核实施细则》进一步修改完善的基础上，又与今年七月，制定出台了《油料管理责任追究制度》，实施了路单回收工作的责任追究，要求车队干部、生产组成员、以及司机对路单回收工作负起责任来；实施了油料核发工作的责任追究，给经营组、油料核发员加重了工作担子；实施了加油工作的责任追究，把“跑、冒、滴、漏”的阀门紧了又紧。《责任追究制》的有效实施，收到了十分显著的成效，八月份的路单回收率达到了100%，油料消耗控制到了近年来的最低点。第二是，采取严厉措施开展油料专项治理整顿。

我们针对司机队伍中出现的行纪行风问题，大力开展了油料专项治理整顿活动。一是全员学习提高。先后3次组织相关人员学习国家关于廉洁从业的规定，学习分公司关于油品运输廉洁从业的管理制度。二是专题辅导。3次组织开成品罐的司机上专题辅导课，引导员工树立起正确的人生观和价值观，塑造出良好的职业道德形象。三是召开行纪行风治理整顿大会，公开处理违章违纪人员，严肃厂规厂纪，四是签定廉洁从业责任书。我们

在制定了《廉洁从业规定》的基础上，与87名司机签定了《成品油、原油运输廉洁从业责任书》。

第三是，用法制教育和效能监察来规范员工行为。

我们把成品油和原油罐车司机纳入“三管人员”的管理范围，每月进行一次法制教育，每季度进行一次效能监察。今年以来，我们先后组织油料管理人员和油品运输司机学习《贪污罪的概念》、《职务侵占罪的概念》，以及国家对贪污罪、职务侵占罪的法律解释，《企业职工奖惩条例》等法律法规知识，较好地增强了员工的法律意识。同时，对73台营运罐车组织效能监察，对油耗与收入差距比较的车辆进行了重点清查，处理了两名油耗存在较大问题的司机。

四、做好油料管理信息化系统的技术改造，“公平”在于精准油耗！

在管理局通信公司的大力支持下，实施车队油料管理系统的技改项目,注重电子信息技术和传感器技术的结合，分步实施以油料管理为重点的车队在线监控系统的技术改造。

随着油价的持续上涨，降低油耗已成为降本增效的重要指标。车队在全部车辆上分批安装上海康汇实业公司（ww-gntsh.cn）制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统成功对接。从车辆发动机的油路直接采集计算进、回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准可靠采集。它的计量器具的特性解决长期困扰油田运输企业管理部门如何“公平”核算的症结问题。

车队能够构建一个车辆运行管理新系统,对于每天车队车辆的运营情况,比如出车时间、车辆型号、车辆号码、驾驶员姓名、出车用途、车辆轨迹、回队时间、车辆油料消耗、行驶里程都要实现完整的记录。

总而言之,油田企业的车队管理工作是一项长期的不可懈怠的工作,不仅直接影响到企业的经济效益和社会效益,还直接关系着员工的生命财产安全。因此,车队管理不能够出现半点的马虎,必须要做好绝对的细致.油田企业需要考虑自身经营的实情和行业特点,从对管理问题的防范发展到从源头进行管理控制,使得车辆的管理工作变成每一个员工和驾驶员的自发行动,才能够彻底的提高企业车队管理水平。

推行油田油料管理新办法,切实提升车队油料管理水平 篇2

采气一厂成立于1997年3月, 全厂员工近2 000人, 主要负责长庆油田靖边气田、苏东南区的开发和管理。主营业务包括天然气开采、集输及净化处理, 天然气产能建设, 气田维护, 天然气计量配输等。生产区域分布在陕西、内蒙古2省 (区) 8个市、县、旗境内, 具有85×108m3/a生产能力, 95×108m3/a净化能力。截至2013年12月30日, 采气一厂历年累计生产天然气665.77×108m3, 外供气量达608.53×108m3, 实现了建厂16年安全平稳供气。

1 树立先进理念, 推行“三个全面”管理方法

树立先进的理念, 事关质量管理目标的实现。采气一厂以一日不放松、一刻不懈怠的劲头, 把心思集中在树立先进的理念上, 把追求落实在树立先进的管理理念上, 把胆识体现在实践先进的管理理念上, 从而不断推进质量管理先进化建设。首先, 树立、学习、宣贯“质量至上、以人为本”的发展理念;其次, 在质量管理中, 坚持“优质高效、平稳供气、质量第一、用户至上”的质量方针。体现了遵守法律法规, 客户满意, 坚持安全发展、清洁发展, 实现人与自然、油田与社会的和谐;强调预防为主, 全员参与, 不断提高质量管理水平和绩效。

在质量管理工作中, 采气一厂推行“三个全面”管理方法, 即“全面计划、全面预算、全面执行”, “全面计划”是核心, “全面预算”是支撑, “全面执行”是关键。

全面计划:就是每年年底之前, 以生产建设任务为中心, 以时间为纽带, 对全厂各单位、各部门、各路工作全面梳理, 精心编制下一年度工作计划。

全面预算:就是把所有的工作计划与费用预算严格对应起来, 没有项目计划就没有费用预算, 没有预算就没有不得随意增加项目。

全面执行:就是把“年度工作计划及预算”作为全年工作的基本依据和指导性文件, 把QHSE管理体系、内控管理体系作为基础性管理和执行平台, 认真执行技术标准、管理标准和工作标准, 确保所有工作计划和预算执行到位。

2 强化有感领导, 落实质量管理责任

“质量工作老大难, 老大重视就不难”。有感领导, 是指各级领导通过带头履行职责, 模范遵守规定, 以自己的言行展现对质量管理的重视, 在高标准地践行质量管理体系, 使员工真正感知到质量管理的重要性, 感受到领导做好质量管理的示范性, 感悟到自身做好质量管理的必要性, 进而影响和带动全体员工自觉执行规章制度, 形成良好的生产氛围。首先, 厂长在质量管理手册中坦诚向员工、相关方做出承诺, 并乐于接受公众的监督, 这是采气一厂对员工和社会的承诺, 更是领导对质量管理工作的一种思想变革和重视, 突出了质量管理体系的核心。其次, 以业绩合同的形式将采气一厂的年质量目标和指标进行分解, 向各基层单位、部门细化下达, 净化厂、作业区与车间、班站之间, 车间、班站与员工之间层层签订“业绩合同”, 全厂从上到下实现压力的层层传递, 形成“人人保质量、个个担责任”的氛围。

3 系统整章建制, 完善质量体系文件

采气一厂根据工作实际及需求, 在2013年初编制制度修订计划, 共组织修订完善规章制度96余项, 为体系管理提供了有效支撑。积极指导基层单位开展岗位标准作业程序修订, 通过进一步完善和简化标准操作卡, 形成了操作规程和标准作业程序双向控制的基层作业文件体系。依据质量管理体系推进计划, 2010年完成了采气一厂《质量管理手册》的发布及试运行, 并在试运行之后组织开展内部审核和管理评审, 强化体系持续改进, 使质量管理体系文件运行始终处在受控状态。通过建立标准查询系统, 并定期对系统中的各类规范、标准进行补充、更新, 保证其有效性, 方便查询。同时及时采购新发布的有关国家标准和石油天然气行业标准、规范, 并发放到相关部门和使用单位。认真开展QHSE体系审核, 按年度QHSE工作计划, 组织开展QHSE管理体系内审、外审及季度专项审核工作, 在季度专项审核中查出问题459个, 年度体系内审查出不符合项12个, 所有问题均整改完成。

4 开展采购产品质量抽检, 严把源头质量关

采气一厂严格采购产品入库管理, 厂物资采办站抽调经验丰富、责任心强、熟知物资管理的工作人员成立质量管理组, 对所有入库物资按照国家标准、行业标准以及合同约定, 从质量证明书、合格证、材质证明等相关资料进行详细验收核对, 确保所有入库物资资料齐全、合格有效。引入第三方检验制度, 充分发挥第三方监理的检验职能, 对设备、压力容器、阀门和管配等物资, 委托长庆监理专业技术人员, 按照国家相关标准或行业规范从资料、实物进行查验和检测, 并出据使用证明。对没有检验或检验不合格的物资坚决做到不入库、不上账、不发放, 从源头上杜绝不合格物资流入施工现场。为了杜绝不合格产品在气田的应用, 加强采购产品送外抽检, 加大对重点采购物资的送外抽查, 2013年共委托长庆石油勘探局技术检测中心抽检管阀配件、工具、电器电缆等采购产品10批次、17样次, 检测结果均合格。

5 紧抓工程质量, 确保工程建设本质安全

采气一厂强化事前质量控制, 将质量隐患消灭在萌芽状态。严格审查施工单位的《质量管理体系文件》、《施工组织设计》, 监理单位的《监理规划》以及各类监理细则, 把好施工准入关。严格施工过程质量管理, 确保质量监控不留死角。对现场施工每道工序层层把关、分级负责。对隐蔽工程和关键工序严密监控, 通过旁站监理、日常巡查、重点监控等方式, 保证施工质量保证措施的落实。严把设备材料质量关。认真落实三级检验制度, 重点抓好管材、阀门等入场材料的质量管理, 突出现场监督, 按照大类和不同物资的检验标准, 制定验收、入账、发放流程;并对管件材料建立详细的手工台帐, 做到重点材料“源头清、去向明”。全面推行现场表单化管理。坚持所有现场管理执行严格的检查验收标准, 以表单形式逐项检查确认, 保证工程建设质量。加大监理工作力度重点抓好管件的质量管理。项目组和监理公司充分对接, 界定责任, 主动沟通, 形成监管合力。做好施工过程质量控制, 坚决做到“有重点、有目标、有控制、有检测、可追溯”, 规范监理程序, 完善考核机制, 积极采取“审查、确认、旁站、巡视、专项、跟踪”等监理方法, 不断提升监理质量和效率。

6 坚持以顾客为中心, 开展用户满意度调查

用户是生存和发展的基础, 能向用户提供优质足量天然气, 不断提高用户满意度, 不仅可以维护企业信誉, 而且可以不断提高经济效益。采气一厂始终坚持以顾客为中心, 将顾客对天然气气质需求和期望作为生产经营目标。用户对天然气的要求一直是关注的焦点, 在天然气生产中, 积极与下游用户保持密切联系, 在每年6月和12月进行质量回访调查。

1) 满意度调查项目及对象。一是天然气主要调查指标:高位发热量、总硫量、硫化氢含量、水露点、二氧化碳等;二是被调查的天然气用户:中国石油天然气华北天然气销售分公司、陕西省天然气股份有限公司、西气东输长宁天然气销售分公司、内蒙古西部天然气公司、靖边发电厂等。

2) 用户意见调查结果表明, 2013年上半年以来, 各用户对采气一厂供应的天然气高位发热量等5项质量指标都比较满意。

7 开展质量活动和培训, 强化全员质量意识

1) 积极组织开展“质量月”活动。采气一厂提前策划, 合理安排, 营造良好的质量月文化氛围。2012年共制作了以“质量月”为主题宣传展板15个、橱窗10个、横幅28条, 积极组织全面质量管理知识普及教育培训。结合《全面质量管理知识》教材及习题册, 各基层单位先后组织了分片集中学习, 积极参加中国质量协会组织的全国统考。厂属各单位、部门认真学习贯彻国家质量监督检验检疫总局等部委及中国石油集团公司有关“质量月”活动文件精神, 广泛开展“质量月”宣传教育活动。围绕“贯彻《质量发展纲要》, 推进质量强国建设”这一主题, 进一步树立员工“质量至上”的发展理念, 提高全体员工的质量意识。

2) 有序开展QC活动。采气一厂坚持小改造、讲实效、讲灵活、讲创新, 2013年共注册QC活动小组48个, 通过开题论证、定期活动、阶段总结, 集思广益, 群策群力, 解决了生产和管理中许多瓶颈问题。

3) 加强质量管理培训力度。采气一厂借助网络、简报、换班会、培训班等多种形式, 认真组织开展质量管理体系知识的学习和培训。多次举办质量管理体系应知应会知识培训, 培训考试合格率达100%, 取得了良好的效果。为了加强内审员队伍建设, 促进体系建设工作的顺利开展, 积极组织相关部门业务骨干参加体系内审员培训班, 2012年8月聘请北京华油华企技术咨询中心进行QHSE管理体系内审员培训取证工作, 目前全厂共有56人取得了质量管理体系内审员资格证书。

8 努力建设数字化大气田

采气一厂从建设初期开始, 就以建设数字化大气田为己任, 紧紧围绕提高生产管理水平和效率, 提升安全管控能力, 降低员工劳动强度的目标, 同步配套数字化建设。经过多年发展, 目前已经形成了以厂生产指挥调度为中心, 辐射到集气站、净化厂和单井的生产运行管理信息及数据传输系统, 建成了以GIS技术为核心的数字化生产管理平台 (采气一厂三维生产指挥系统) 和信息化综合管理平台, 实现了生产数据连续采集 (传输) 、远程视频实时监控 (风险预警) 、语音通信、数据库应用、网络化办公等多项功能, 为气田全面实现“让数字说话, 听数字指挥”打下了坚实基础。根据长庆油田分公司数字化建设的新要求, 从2010年开始实施井站数字化改造, 完成后将实现“电子巡井、人工巡站、无人值守”, 气田的数字化水平将进一步提升。数字化变革触碰着该厂每根管理“神经”, 同时数字化的烙印清晰地镌刻在采油过程中的每个环节中。

基站发电油料管理办法 篇3

一、基站发电燃油核定标准

铜陵铁塔根据各类型的油机及各类型基站的发电试验，核定各类型基站单位时间耗油量表。代维单位相关专业负责人根据本标准，以月度为周期向移动公司报告当月发电燃油使用量，由移动公司负责审核结算当月油耗及费用。当月发电耗油量计算方法如下：

L=∑（H×C）L：当月发电耗油总量，单位为升；

H：特定站型当月发电时长总和，单位为小时；

C：特定站型核定单位时长耗油标准，单位为升/小时。对于因基站停电需要发电的，应急发电所用油料费用由铁塔方承担，按油料使用定额标准及发电时间进行结算，单价按当地实际市场价格计算，铁塔方不再承担其它费用。（代维方报销油料费用时用等额发电油料发票报销）。油料使用定额标准：

交流3KW油机油耗/小时---2.8L 交流5KW油机油耗/小时---3.6L 交流8KW油机油耗/小时---5.1L 交流10KW油机油耗/小时---6.8L 交流15KW油机油耗/小时---9.2L 直流5KW油机油耗/小时---3.0L 直流8KW油机油耗/小时---4.3L 直流10KW油机油耗/小时---6.0L

二、基站发电管理

1、代维公司人员在发电过程中与地方政府和群众发生冲突，或是造成基站物业纠纷，扣5分；代维公司所属人员的手机必须24小时开机，如出现无法联系到发电人员情况，每次扣2分。

2、代维公司负责代维区域内所有基站的应急发电工作,在进行发电过程中，要严格按照相关规定及流程进行，要确保人身及运行设备的安全。对有重要传输节点的基站需有多人相互监督下进行应急发电基站停电信息提前做好发电准备，并结合停电基站的重要性和蓄电池的性能来决定是否起用和何时起用发电油机，以确保基站的正常运行或故障历时在规定的时限内。

3、代维发电按次进行计费，计算原则为：只计算发电时长内所发生的油耗。

4、分公司组织代维单位对基站的位置、出入难易程度、设备情况如设备总功率、电池放电时间等有熟悉详尽了解，并建立相关档案；通过建立相关渠道适时了解市电供应情况，对于随机出现的断电、低压告警等故障，能及时准确判断，合理安排发电工作。

5、基站停电后应及时确定停电原因，根据站内负载情况、温度情况、蓄电池容情况、基站抢修时限及其他情况进行发电。

6、要求代维单位现场发电人员应分别在油机启动发电和结束发电（包含中途暂停发电的情形）后10分钟内电话通知网管中心值班人员，由网管中心值班人员登记发电情况，每月形成报表。

7、发电的维护人员应熟悉油机的操作与安全事项，每次使用油机必须做好相关记录。

8、因维护需要，在对基站发电过程中若需暂停发电，发电人员必须报请专业负责人，并在专业负责人指定的时间段内完成维护工作，恢复发电。未经报请而中途停止发电的并造成故障或其他损失的，依照故障管理办法执行考核。

9、市电恢复后，正常情况下发电人员应在30分钟内停止油机发电，恢复市电向基站供电。超出30分钟未恢复的，由相关专业负责人核实后按实扣减超出部分的发电时长。

10、相关专业应统计制作各县市供电公司电力调度、供（变）电所值班电话和联系人表提供网管中心，并实时更新。网管值班人员和相关专业负责人应在当日登记发电的基站中抽取30%以上的基站，通过电话询问，核对电网停电的真实性和停电时段，并将核对过程及结果登记于《发电月报表》中。

11、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站全网发电的逻辑关系，判断发电的真实性和有效性。例如，同一油机（或同一发电人员）在非合理的车程时间内若出现在另一基站同时发电，则可视为虚假发电；或某一油机某天累计工作超过24小时（其他时期如某周、某月类同），亦可视为虚假发电。经核实为虚假发电的，应按10倍发电费用扣罚相应代维单位。

12、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站日均电量与当月基站发电时长的比例关系，判断发电的真实性和有效性。

13、当县区内出现大面积停电（停电基站数量30%以上）及遇到突发事件，市公司对各代维单位发电机组进行调配时，各代维单位应配合市公司进行发电机组的调配，未积极配合的每次扣除代维单位5分。

稽核：

1、市电停电后，由监控中心记录停电工单号。

2、发电人员进站前必须电话通知监控中心，并由监控中心记录进站时间（以系统拨入时间为准），有红外的机房必须记录红外告警发生工单号。

3、在市电停电后必须用电话通知运营商发电负责人确认是否发电，并记录电话拨打时间（以系统拨打时间为准）。

1、对有蓄电池保障的机房，必须提供三小保障，如蓄电池不能满足三小时备电的，必须进行发电（该部分由铁塔方承担）。

2、查询运营商是否购买发电服务，如购买发电服务，在保障3小时候后，发电费用由运营商承担。

4、市电恢复（实际为油机发电），由监控中心记录市电恢复时间（回复工单）。

5、市电来电，发电人员电话通知后台，并由后台记录出站时间（以系统拨入时间为准），记录红外告警结束时间。

油料管理明细 篇4

为进一步做好油料消耗的控制工作，本管理办法针对油料的特殊性，切实达到节约成本，真实反应车辆、机械设备油料的使用情况，让油料管理更规范化、科学化、制度化、结合现场实际情况特制定本办法。

一、适用范围

本办法适用于中铁二十局集团西成客专8标十一工区项目经理部所有车辆、机械设备（包括自有、外租）的油料管理。由局指组统一织招标采购，局指统一签订采购合同组织供应，采购合同签订时计量结算方式必须约定按吨过磅计量结算，不允许按升计量结算。

二、部门及职责划分

物资设备部负责油料的供应、验收、仓储、发放全过程管理，领用过程的监督检查、油料消耗登记，报表编制、领料单统计汇总，油料管理相关资保存、合同协议签订管理、加油卡办理及保管，物资管理部主管负责对油料使用的审核。工区（拌合站）每月按时上报需求计划，并不定期检查发放情况。定额测定、结算、盘点、负责油料费用的结算、成本核算核算，由局指项目物资设备部组织工区（拌合站）共同进行。

三、单据使用及开单

加油单据统一使用分公司《领料单》（五联单），领用时由油料保管员填写《领料单》，填写时注明：领用单位、油料名称、车牌号、领用数量、在备注栏注明车牌号（无车牌号的注明车型），机械使用的必须注明机械名称。油料管理《领料单》进行审核签字，工区经理对《领料单》进行审批签字，对《领料单》加盖加油专用章。第一联、第二联项目部留存，第三联油库留存，第四联结算，第五联交至局指物资设备部，物资设备部派专人到现场用第一联与加油站第三联进行核对，核对数量及金额，核对无误后，确定总金额，由物资管理人员将第三联收回，交工区油料管理员保存，将《领料单》第一联、第二联带回工区，第一联物资设备部留存，第二联及税务发票财务部留存，作为结算凭证。委派由内部职工担任的专职油料管理员负责管理，严禁使用外聘人员，油库必须安装视频监控系统。

四、取样

对每批次的进场油料在入库前从油管车内取样，样品由专职保管员保管，贴好封条注明进料日期、数量等并有供应商签字确认后封存，样品存放周期3个月以上，送至技术监督局部门进行质量检测，确保进场油品质量，认真填写并做好验收记录台帐。

五、加油注意事项

加油库按规定挂牌操作流程及注意事项，工区提供车辆及机械用油，加油完毕应认真检查实发量与实际加油量是否相符，加油实发量不允许大于领用量，发生油质问题、计量争议时，油表有误时保管员及时通知工区物资设备部协调处理。机械车辆在油库加油应遵守加油站的安全规定，相应人员应听从保管员人员的指挥。对发现加油过程的违规行为，任何部门及个人均有上报的权利，一经查实，情况属实的，对上报人进行奖励，对上报人信息严格保密，对相关人员相应的处罚，情节严重时移交相关部门处理并追究责任。

五、考核

为便于进行油料考核，要求驾驶员、操作员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，工区每3月进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的机械车辆公里与统计时的实际行驶公里一致。机械车辆对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆机械原因造成超油，而机械车辆未及时进行维修处理，提倡经济速度施工用油，降低燃油消耗，做好单机单车核算。

六、结算

结算前，物资管理部派专人到现场，根据《领料单》进行结算前核对，核对数量、核对金额、核对签字情况，核对无误后，将《领料单》第一联、第二联及发票带回，第二联汇总完毕后随发票送交财务部进行结算处理。第三联由工区油料管理员保存。油料费用计入相对应的成本。

管理员： 年

月

油料房管理制度1 篇5

油料房消防安全管理制度、严格执行国家及企业有关消防安全管理的法律、法规和规章制度。、油料房内严禁吸烟，严禁使用明火、电热取暖器等。3、严格控制领用数量，严禁超量储存，做好领发记录。4、油料必须分类堆放整齐，挂标识牌，严禁与其它物品混存。

堆放时不得靠墙堆放，离墙体应在0.2 M 以上 , 垛与垛之间应有0.3–0.5M的间距 ,堆放高度不准超过1.3M ,保持0.8–1 M宽的消防通道 ,消防通道严禁堆放物品。、油料房严禁乱接电源，电器设备、元器件、开关、照明等设施应遵照国家危险场所电器安全管理规程的各项规定，防止产生火花或过热。管理人员离开时，必须关灯、关门。6、库房内保持通风，使易燃、可燃物、危险品的浓度不在危险范围内。、加强防火管理，严格贯彻执行防火消防安全制度和禁止吸烟规定，管理员必须熟悉、了解灭火器材的性能，会使用灭火器，严禁穿钉子鞋，严禁非工作人员进入库房。、坚持防火日检查制度，对安全隐患要及时采取措施，及时报告、整改。如因工作失职，造成火灾事故，对管理责任人按消防管理有关规定予以处理。