降本增效劳动生产率

2024-10-15

降本增效劳动生产率（共10篇）

降本增效劳动生产率篇1

铝业公司大力开展“降本增效、节支降耗”劳动竞赛活动为进一步引导和教育广大职工认清公司经营形势，直面困难和挑战，坚定信心，以饱满的工作热情和积极向上的精神状态，不懈怠，不折腾，积极配合公司开展开源增收、降本增效，牢固树立“降本、增效、节支、降耗”意识，调动职工群众的积极性和创造性，自11月份起，铝业公司工会动员各分会，立足岗位开展以“降本提效、节支降耗”，为主题的劳动竞赛活动。各分会积极深入职工群众当中，听取职工就“降本提效、节支降耗”的意见和建议，鼓励广大职工拓宽思路，积极开展“查、找、算、提”活动。目前共开展劳动竞赛5项，参与职工近百人，此活动的开展为推进公司管理提升和2012年各项经济技术指标的完成奠定了扎实的基础。（王勇）

降本增效劳动生产率篇2

企业曾经管理不到位, 监管意识不强, 各部门只管干完自己的工作, 每项费用开支多少、产品成本高低与自己无关, 成本意识较淡薄。而柳钢通过精细管理, 降低成本改变了之前的状况, 实现了2013年3季度扭亏为盈, 具体对策如下:

一、指标预测

1. 旬预测:

每旬财务要对当期的产品成本及维修费用进行预测, 对有异常情况的要说清楚。旬末, 财务通过统计部门获得产量及原材料、水、电、空、气的消耗量, 通过机动科等相关科室获得备件与辅助材料消耗量, 编制产品成本预测表及维修费用预测表。通过预测事前掌握各产品的成本情况, 根据各产品的成本以决定是否停产或继续生产。

2. 不定期预测:

为对各单位的考核指标更接近市场, 增强公司竞争力, 又分别于4月及7月进行了两次预测, 根据预测结果重新调整了各单位的考核指标, 以使各单位、部门人员增强危机感, 充分挖潜降耗。

二、定期分析

财务报表编制完毕, 还有一项重要的工作就是分析。根据当期的生产情况做出成本分析, 通过与预测、计划与上月实际、上年同期逐项比较分析, 对于异常的要找出原因。同时, 要求各个车间做成本分析, 对物资消耗车间实际领用与财务账上数据的出入, 要求车间做详细分析, 找出出入的原因, 以控制成本。分析项目主要有:

1. 原材料 (钢坯) :

主要分析成材率, 因为棒材很多品种如槽钢、螺纹钢筋等都是按理论计重的, 这项指标关系到成本的高低, 成材率越高, 钢坯的单位成本也就越低。提高成材率, 对技术要求很高, 工艺技术科经常要到车间、班组走访, 进行技术攻关, 如理论计重, 可通过提高负差率来提高成材率, 通过降低烧损、降低切头、切尾损失率等来提高成材率。

2. 燃料及动力:

包括水、电、煤气及空气、蒸汽。通过对这几个项目进行技术分析, 针对问题, 寻找解决的办法, 例如, 棒线一高车间某月通过分析, 找出几项原因:

(1) 一条高线没有全部消耗热送钢坯, 综合热装率53%左右, 部分暖钢坯预热段效果不佳, 冷坯加热段温度煤气消耗大, 且热坯有效率计算不科学。

(2) 故障多, 班产达产率低于75%, 平均班产646吨/班, 轧制不顺畅煤气消耗上升。

(3) 新品种HPB300含碳量高, 开轧温度同比HPB235上升20℃, 冷坯加热流量计的瞬时流量达到6000m3/h, 同比HPB235增加500-800m3/h左右, 煤气吨钢消耗上升6m3/t左右。

(4) 机电故障时间多达21.1小时, 轧废造成停机次数频繁, 影响时间共11.3小时。机电人员对故障处理时间拿捏不准等造成反复升降温度煤气耗浪费大等因素, 未完成目标。

针对上述问题, 采取以下措施:

(1) 提高热装率, 除HPB300以外的钢种, >600℃红钢煤气瞬时流量3500-4500m3/h之间, 但冷坯煤气瞬时流量>5500-6500m3/h, 提高热装率是降低煤气消耗的有效手段。

(2) 降低故障率, 稳产、高产, 提高操作人员对故障的判断准确性。

可见通过车间分析能够较为快速、准确地找出各项指标, 升降的原因及拟解决问题的措施, 为公司实现优质增效立下不小功劳。

三、修旧利废, 降低维修费

修旧利废就是对废旧备件、废旧零部件自行进行维修, 以使其达到可重新使用的目的, 且修复费用较合理的, 均视为修旧利废。通过重新制定《备件修旧利废》管理办法, 控制备件库存, 节约备件采购开支, 降低设备维修费用。下达硬性指标, 要求各厂下半年维修费在上半年的基础上下降20%。

四、降低通讯费标准

为有效控制和降低非生产性开支, 提高经济效益, 公司重新修订了通讯费补助标准。原通讯费补助每月补助120元、150元、200元, 标准统一, 通过重新修订规定:正科级100元/月, 副科级80元/月, 而且每位科长只能享受本人使用的一个号码。按照公司现有的科级人数计算, 每月至少可以节省通讯费约2万元。

五、物流成本的重新分类统计

按公司要求各单位对2012年和2013年1月至10月的物流成本按15个明细项目进行重分类统计。在此之前, 财务对物流成本仅设置“内部运输费与外部运输费”两个明细科目, 如此核算确属粗放式, 通过重新分类核算, 实现精细管理, 降低物流成本。

六、修改差旅费文件

为织造增效降本篇3

推无PVA上浆刻不容缓

记者了解到，纺织上浆在整个织造工序中处于关键环节，上浆效果的优劣对织造的生产效率起着决定性的作用。纱线上浆可以使纱线增强强力，提高耐磨性、减少毛羽。然而，经纬纱在织机上交织形成织物后，附着在纱上的浆料即失去了作用，但对后道的染整加工或将造成一定的制约。因此，在染整加工前必须要退浆，且必须去除干净，如此以来，保证纺织上浆的环保性就显得非常重要。

2010年以前，国内大多数企业还采用含PVA的浆料上浆，随着技术的发展，新型浆料逐渐替代PVA，但在使用的过程中，仍有很多企业对新型浆料不放心，认为它的性能不稳定，会产生质量问题。一些纺织生产企业为了减少这种顾虑，在生产环节当中人为添加PVA，从而出现了浆料本身不含PVA，但坯布上有PVA的情况。应该说，近些年各级行业组织在推广使用无PVA浆料上做了大量的工作，但在上浆生产环节中添加PVA的现象尚未引起足够的重视。

因此，本推广项目的目的就是鼓励企业不但使用不含PVA的浆料，而且不人为在其中添加PVA，以达到环保、绿色的总体要求。

“目前，国内主要的纺织浆料生产企业、纺织科研机构、院校都有不同品种的‘环保浆料’品种研发成功，但其浆料种类纷繁多样、产品性能参差不齐，上浆效果各有差异；随着各种所谓的环保浆料的问世，给纺织企业在选择浆料的时候造成了一定的困难。”纺织之光科技教育基金会秘书长张翠竹告诉记者，基金会、中纺联科技部、棉纺协会、印染协会四个部门正是看到了这样的问题，并逐渐意识到项目必须从环保浆料的质量检测、性能评价出发，为纺织企业选择环保浆料提供必要的参考和指南。

改性不是“变性”

“创新-节能-环保-高效”最终受益者仍是企业。

近年来，随着坯布、印染布产量的逐年增加以及国家对环保要求的日益提高，纺织业污水排放的标准也越来越高。因此，解决纺织上浆的环保性、降低退浆废液的COD值，是棉纺织行业与印染行业共同追求的目标。

对此，江苏大生集团总经理助理赵志华认为，PVA上浆虽然有其不可替代的优势，但PVA上浆很难退净，对最终成品质量也有很大的影响和危害。“使用含PVA的浆料上浆退浆后毛效差、对功能性整理的耐久性差、易形成遍布和中央色差，尤其是块状PVA浆斑，对外观质量影响很大。”赵志华表示，在使用无PVA上浆的坯布后，退浆较为完全，浆料残留少，退浆后的毛效、功能型整理的耐久性、面料颜色的鲜艳度和手感都得到了明显提高。”

同时，赵志华认为，使用不含PVA的浆料上浆能有效降低成本也是有理论和实践依据的。“随着科技水平的提高，部分高性能改性淀粉的上浆性能已基本达到全部取代PVA的水平，并且使用无PVA上浆可降低5%～10%的浆纱成本，通过优化浆料配方和浆纱工艺，使用无PVA上浆可提高织机效率2%～3%，”赵志华说，总量的提高降低了生产单位成本，同时减少了染料、助剂、水的用量，还可降低0.2～0.5元/米的加工成本。

持同样观点的还有山东日照华纬纺织有限公司经理时培亮。他告诉记者，使用无PVA浆料是今后行业的发展方向，但企业应根据具体条件制订出符合环保浆料特性的最佳上浆工艺，同时兼顾提高织机效率，降低用浆成本等问题。

链接

什么是PVA？

聚乙烯醇（PVA）是一种成膜性优良的高分子化合物，它是常用浆料中成膜性能最好的一种。在上世纪70年代以前，由于PVA具有十分低的BOD（生化需氧量），它对环境的危害未引起人们的重视，因而PVA用于纺织上浆的市场不断扩大。然而，随着人们对环保要求的不断提高，PVA在1978年被美国率先列入了污染物的行列，原因是它对酸、碱和一般微生物很稳定，不易被分解。

降本增效篇4

为了全面落实筹备处在年初提出的“节支降耗，降本增效” 的工作精神，在当前煤炭行业整体低迷的背景下，为实现全年增产节约、增收节支目标，全面提升筹备处经营管理水平，工程科积极响应筹备处下发的文件，进入 2017年以来，从我做起，在工作上，让每一项工作和措施都能落实到实处，工程科科在降本增效、小改小革创新管理上做了以下几个方面。

一、优化设计，在工程项目前期做好成本控制。成本是竞争的基础，是利润的直接来源。在人力成本、材料价格、物流费用等不断攀升的情况下，对标挖潜、优化工程设计已经成为矿山企业降本增效和降低成本的重要抓手。设计是工程项目的灵魂，设计优劣直接关系到项目的成本、质量、进度等各个方面。作为工程科主要业务之一的采矿工程设计，也是管理提升活动的重点之一。例如北翼采区11#，12#车场由原设计锚网索+U钢联合支护变更为为锚网索梁喷支护、北翼采区二号水仓的设计优化等工程设计，在实践过程中都减少了支护成本、有效降低了工人的劳动强度，提高了工程进度和安全系数。

二、多措并举，严控巷道施工过程中的浪费现象。筹备处井下掘进巷道普遍存在如喷浆料、锚固剂等材料的浪费，也存在锚杆调心球垫、锁具的损坏、丢失现象。我们采取了如下措施进行管控；

1、加强回采工作面废旧支护材料回收工作，严格按照筹备处规定监督考核综采队单体柱、锚杆等支护材料的回收，并将回收升井的材料及时鉴定并分类入库存放，在施工过程中将能复用的材料重新下井使用，这样既提高了材料回收效率，也降低了投入。

2、针对掘进工作面喷浆料易受潮变质、回弹料浪费等现象，工程科通过要求队组将喷浆料存放到干燥地点并用风筒布遮盖的办法有效防止喷浆料受潮。施工过程中在巷道底脚位置设置模板收集回弹料并加水泥一次成型的措施提高了喷浆施工质量和进度、大大降低了回弹料多和回弹料浪费的现象，也避免回弹料进入洗选系统增加煤炭洗选成本。

3、掘进工作面钻头、球垫、螺帽等小件物料较多，既容易丢失造成浪费，也会因乱扔乱放影响工作面标准化建设，为此，工程科专门设计并要求队组制作了小件物品存放箱，杜绝了工作面小件物料丢失浪费和影响文明卫生的现象。

4、支护材料审批、发放方面，不管是回采工作面单体支柱、箱梁，还是掘进工作面锚杆、支架、网片，工程科都严格按照月度生产计划和现场实际条件计算材料使用量，严格制定支护材料消耗计划并按计划发放材料，督促队组定量使用、“过紧日子”，防止现场人为浪费现场。

5、加大日常检查考核力度，经常性地开展井下各地点的材料使用情况严格检查，对存在损坏、浪费的单位进行严厉考核，并在调度会上做通报，倒逼队组加强内部管理，形成不能浪费、不敢浪费的思想认识。

三、强化科室内部员工从小处着手，加强教育引导，提高全员节约意思。目的是灌输“人人都是降本之源，浪费每一件材料都是你的责任，节约每一分钱都是你的贡献”的思想理念。引导员工从小事做起，自觉的精打细算。

1、节约用电。工作时间尽量采用自然光，在光照允许的情况下，不得开启室内照明设备。在夏季办公室内采用自然风降温，尽量少用电风扇等电器设备。下班后，做到“人走电关”，包括电脑等电器办公设备。

2、节约用水。树立节水意识，用水时将水龙头开关控制在中、小水量，用完后关好水龙头，杜绝“长流水”现象。

3、节约办公用品。办公用品采用计划管理、适量发放，杜绝浪费。在办公纸张方面，尽量采用无纸办公，能在网上传递的信息，绝不打印；上报文件、打印资料时要采用双面打印，切实减少纸张的消耗。

2018年，是砂墩子矿井高产稳产和1#煤开拓的关键时期，工程科将结合本科室业务和矿井实际情况，在充分落实好2017年节支降耗、降本增效各项措施的基础上，继续开展好降本增效工作，主要有以下几方面的打算：

一、从科室内部到施工队组管理，在井上下各个工作环节都积极倡导“节约就是效益、效益就是我们的收入”等降本增效、修旧利废等发展理念。

二、在2017年各项举措的基础上，细化降本增效工作内容，深化考核管理的力度，更加深入地抓好职责范围内采矿设计、施工工艺、支护材料管理等方面的工作。

降本增效篇5

提高在产品、设备、技术、人才方面的水平，并形成优势，让优势不断扩大，变得更强。只有增加技术上的投入，突出专有技术，实现企业的特色化，学习借鉴其他企业的成功经验才能使企业取得长期的竞争优势。

近日听一些职工议论降本增效的话题，谈到有的电工因为绝缘胶布受控制，接线时都不敢用了，还有一些单位因备品备件消耗控制极低，机械处于带病工作状态，这边机械急需维修，那边备件空空，甚至有的工段拿上钱直接去市场买来一些易损件应急，已到了“等米下锅”的地步。

试想，电工绝缘胶布没保证，不是相当于战士上前线弹药不足吗！发生一起触电事故损失将有多大，岂不是顾此失彼，捡了芝麻丢了西瓜？生产机械的正常运转不能保证，怎样保证生产的稳定均衡进行，怎么来保证安全生产？还有一些单位片面追求降成本，安全设施该更新的不更新，该投入的不投入，给安全工作带来了隐患，给安全生产埋下了祸根。降成本走向了极端，走上了歪路。

如果说你买来一辆新的私家车，但是到保养时不保养，或是降低保养档次，草草糊弄一下了事，能保证它的安全和寿命吗？答案是不言而喻的。

我们企业搞生产、搞安全，不能说要求最好的机械，最优的配件、最高的安全标准，起码应该符合国家生产和安全要求标准，并且有合理的配件储备。按要求的使用寿命，该下线的下线，该上岗的上岗，始终保证设备处于良性运行状态，这样才能保证生产处于一个安全顺行的状态。如果没有一个好的设备支撑，非计划停机事故就会多，抢修事故就会多，生产就不会稳定顺行，既增加了工人的劳动强度，增加了安全隐患，设备维修费用也省不下来，造成人力、物力的浪费和产量的减少，最终与降本增效的愿望相悖。

降本增效不能搞全线压低，不能采用处处挤油的搞运动的方式，而应该讲求科学，有保有压，综合考虑，统筹兼顾，该压的压，该长的长，也就是要使用“加减法”。能减的、应减的一定减下来，不能减的一个也不减，该加的还必须加上去。应着眼于综合效益、系统效益、长远效益。

增强对降本增效的认识，应该让职工形成长期的节约意识、爱护财物的观念，不能丢弃备品备件，要爱护工具物件，珍惜一张纸，一滴油，杜绝跑冒滴漏，遵循“不该用的不要用，不该失的不要失”的原则。要多依靠科技进步的力量，多采用智力结晶的成果，比如采用先进工艺淘汰落后工艺，用先进设备代替落后设备，用低耗能设备顶替高耗能设备等。

用他的话说，设备上的知识都是触类旁通的，只要心怀孜孜不倦的学习态度，用心去学，每个人都能成为岗位上的能手。宋宏斌用过硬的技术征服了一道道难题，他提出的多项修旧利废措施也得到了领导及职工的一致认可，他也因此连续被评为公司级、厂级“优秀职工”。

“打铁先得自身硬”，宋宏斌一直用这句话来激励自己，他说，挖潜增效、节能减排是公司工作的主旋律，也是基层长期要做的一项工作。在挖潜的道路上，他会继续坚持，用千里之

行始于足下的精神，带领更多的职工锲而不舍，用小我的能量点亮挖潜增效这盏“长明灯。”就“对标挖潜找差补漏，苦练内功降本增效”工作，设备检修部成立活动领导组，并于6月30日召开副科级以上人员参加的专题会议进行安排部署，提出了五项要求。

要求各车间在保障在线设备安全连续稳定运行的同时，一是加强形势宣传，逐级传导压力，教育职工转变思想观念，居安思危。二是要深挖设备潜能，消除设备隐患，降低事故率，最大限度满足生产工艺需求。三是提高检修质量，延长设备检修周期；四是大力开展修旧利废、小改小革、技术创新活动，深挖职工群众的智慧；五是缩减非生产性支出，减少非效益性开支。以此推动标挖潜、降本增效工作取得实效。

该部要求全体干部职工要站在求生存的高度，全员参与、全过程控制，围绕七月降本目标和今后确定的月度降本目标，对照同行业平均指标，制定操作性强、利于执行的对标挖潜、降本增效实施方案，做到有指标、有时间、有责任人、严格奖惩。

降本增效总结篇6

今年以来，面对油气生产严峻的形势，马北试采作业区高度重视，结合自身实际，改革创新，大力挖掘作业区内部潜力，通过加大节能降耗、成本控制、技术创新等力度，全面加强经营指标管理考核办法，营造良好氛围，进一步增强全员节约意识、责任意识和执行能力，全力推动2016年各项工作的落实。

具体工作开展情况如下：

一、参数优化

1、设备运行参数优化：

加热炉炉温：对水套炉参数进行调解，一季度气温比较低，根据作业区安排对场站15台水套炉的温度进行了调节，将温度从原来的55℃分三次调整至70℃（根据现场情况每次增加5℃，防止由于温度变化太快对管线正常运行造成影响），确保管线平稳运行，降低劳动强度，减少管线解冻次数，降低甲醇用量，为天然气处理撬正常运行提供保证。

电磁加热装置、集肤加热装置：对单井电磁加热装置（7）台、集肤加热装置（3台）参数进行优化，提高加热温度，从原来的35℃增加至60℃，确保油气井生产正常运行，降低劳动强度，从原来的3天扫一次管线改为现在的一周到两周扫一次，提高单井生产时间，增加安全系数，累计增加耗电1千余度，减少甲醇用量1吨多，加热炉和加热装置累计增效1万余元。

抽油机调冲刺：前阶段共调整抽油机冲次6井次，其中，马8-1井、马北18井等5井调小冲次后，共计节约用电约1100度；马八2-10井、马八3-2井等调大冲次增加排液量后，平均日耗电增加12度，日增产原油0.9吨，效益较明显。

抽油机平衡率调整：经过调整，其中，马八3-2井平衡率由68.5%提升至99.7%，马八3-4井平衡率由78.3%提升至94%。其余井的平衡率调整正在进行中。

根据单井运行情况及时对抽油机变频器进行参数优化和维护保养，减少油井因变频器原因的停产现象，提高抽油机工作效率。天气变暖时把单井的电热带拉掉，省电。室内灯光晚点开早点关，累计节电1万度。

2.照明时间调整：

注采站部分室内照明更换节能灯，降低耗电和维护成本，生产照明由原来的晚7点统一启动改为现在只启动常去的房间，不常去的只在巡检时启动，减少不必要的浪费，办公室做到人走灯灭，离开时关闭电脑、打印机电源灯。由于日照时间减少，作业区生活照明系统时间也相应的延长了，作业区制订了相应的对策。将原来的一次照明，分解为两次照明，具体做法为：原来的照明时间为晚8点启到早8点停，照明时间为12小时，改为现在的晚7点启至晚11点停，凌晨3点启至凌晨4点停，照明时间为5个小时，减少了7个小时，提高了工作效率，每盏灯按250W计算，共6盏累计每天节电10.5度，累计节约电1000度。

3.压缩机运行参数优化：调整马东增压压缩机参数，将进气压力由1.2Mpa升至1.4Mpa，增加伴生气回收4000余方每日，减少马东集油集气站伴生气浪费, 累计增气40余万方。

调试天然气净化撬丙烷压缩机参数，合理控制丙烷加注量，杜绝丙烷浪费的同时使其达到制冷要求。并配合调整净化撬进出口压力温度、乙二醇注入量，达到干气外输的目的。

4.流程改造节约用化学药品：

乙二醇：天然气净化处理撬精馏塔排污阀门漏，对其进行封堵，杜绝了乙二醇从排污漏失。维修乙二醇贫液储罐出口阀门。更换净化撬精馏塔水蒸气出气管线过滤滤芯，提高再生乙二醇浓度，降低乙二醇使用量。每月减少乙二醇使用量2桶，节约成本0.55万元。

丙烷：检查整改跑冒滴漏点，合理控制丙烷储罐液位，减少丙烷使用量。

冷冻机油：严格按照启停机规程操作，检查排污阀门关闭程度，及时清洗机油滤芯，按期回收机油，减少冷冻机油使用量1桶，约1.8万元。

甲醇：净化撬上按时按点检查上下游压力，及时更新数据，发现异常先采取放空排液、打开气气换热旁通等方法，基本杜绝了在撬上下游管线注醇解堵。

二、修旧利废： 1、3月22日，马八2-11井利用废旧材料进行流程连接，节约三通油嘴套、弯头、短接、取样阀门、压力表截止阀等材料约人民币3000元。3月26日利用报废电脑的零部件修复办公电脑一台，约节省人民币500元。

2、维修注采站注水泵1泵次，维修马东注水泵2泵次，减少机泵维护成本。节约1.5万元。

3、维修天然气净化处理撬空冷系统空冷器电机皮带，利用原发电遗留电机皮带替代空冷器皮带。

4、马东集气站3#、4#水套炉减压阀两个，膜片坏，从报废材料找的配件，电磁阀两个，节约0.5万元；从报废材料找的配件，节约0.45万元。

5、气站1号水套炉进气阀门1个，从报废材料找的配件，电动阀一个，从报废材料找的配件，增加效益3000元。

6、油站0号、1号、2号水套炉电磁阀，电动阀两台，班组自助修复。

7、对马东的沙石路面尽量在拐弯的时候降低车速，减小轮胎磨损，延长轮胎使用时间。在上井作业前对作业任务进行分析，做好工具的准备工作，避免开车反复往返拿取工具，降低了油耗成本。

8、对车辆进行日常检查，避免缺油、水等引起的车辆问题，一些小问题就自己解决，减少维修费用。

9、注采站部分暖气管线阀门断裂，利用废旧的暖气管线阀门，更换暖气阀门4只，管线2段，恢复暖气供给，节约300元。

10.节约纸张：在打印非正式资料时，使用收集可再利用纸张打印。

11.注采站利用废旧管线连接装水栈桥排污管线，节约300余元 12.注采站修理一体化彩钢房房门，节约1500余元。注采站修理套扣机一台，节约2000余元。

三、精细注水

注水方面：

注够水：按照厂生产部署要求，截止5月4日，马北试采作业区共完成注水15889方。其中马北一号开井1口，共计注水8249方。马北八号开井3口，共计注水7640方。注好水：一是通过注水系统的不断完善及水质加密监测，有效提升回注水质标准；二是加强注水井管理，通过洗井等维护手段不断改善井筒注水环境，保障注水系统运行良好。精细注水：2016年，作业区按照开发部门要求，继续坚持分区域注水开发技术政策，结合马北八号区块区域储层物性及开发动态特征，持续优化分区域的开发技术政策。目前，注水工程运行正常，作业区正在进行注水井周边生产井的取样与水质送检，共计送检10井次，以正确评估注水效果。

生产井精细管理方面：（1）资料管理：截止5月5日，作业区共进行油井含水化验约900井次，测取示功图动液面约180井次，测取油井单产约850井次，测取气井单产约250井次。（2）动态分析管理：截止5月5日，作业区共计进行队级动态分析8次，分析生产井169井次。其中，提出检泵措施5井次，调参措施9井次。（3）机采效率管理：截止5月5日，今年作业区共组织进行平衡率测试4次，测取抽油机井平衡率76井次，通过热洗、调平衡手段提高机采效率9井次。（4）泵效管理：作业区通过动态分析以及现场摸排，制定并实施措施，在5口生产井上收到了较好效果。其中，通过调整生产参数，马8-1井的泵效提高了17.3%，马八2-12井泵效提高了22.1%，马北15井泵效提高了12.9%。通过检泵等维护手段，马北122井泵效从检泵前的6.7%提升至42.1%，马八3-12井泵效由检泵前的0提升至29.6%。（5）设备管理：针对采油设备，作业区通过加强巡检、隐患整改、定期维护努力提高设备效率。作业区坚持“巡、检、察”结合，今年前阶段共计开展小班级别巡查122次，班组级检查17次，作业区级检查5次。其中，排除如马八2-14井抽油机中轴承座连接螺栓松动、马八2-10井抽油机底座螺丝松动等较大安全隐患4处，整改如马八2-9井抽油机有油污、马8-1井尾箱配重块有晃动等常见故障23处。

配合上级下发便函，及时调整马东注水泵频率及单井注水量，实现精细注水目标。

四、成本管理

成本费用控制方式逐步由单纯的总额控制向突出“效益、效果、效率”方面转变。作业区严格各项费用管理，切实提升资产管理效率。

（1）物资管理。作业区对库存进行清理规划，使材料配置更趋向于“合理化、规范化”。妥善处理了部分库存材料往来不清、归口不明等问题，大力降低库存，减少资金占用，优化盘活了材料。截止4月与去年12月相比，作业区库存下降5.12万元。

（2）加强预算控制。为了提高成本支出的准确性，作业区及时把上月实际的各项指标同本月预测情况进行详细的对比、分析，诊断可能存在的综合因数，使前阶段的预测水平同去年比有了明显的提高。

（3）成本分析。作业区严格生产材料计划审批程序，实行“先平库、后上报”的原则，保证材料计划符合生产实际，积极进行协调盘活物资，与库存结合更紧密，不造成材料的积压及浪费，确保材料可以及时有效地做到充分利用，达到降低材料费用。做到每月都详细的计算各项指标完成情况，不断开展成本支出后效果评价，总结当月作业区成本支出的特点规律，并对下月的成本支出进行预估算，不断优化成本使用效率。并坚持进行分析总结，用数据说话，找出成本使用出现异常的原因，为厂提供详细的财务资料。

探讨盐业企业如何降本增效篇7

一、我国盐业企业的现状

(一)我国盐业企业面临的危机挑战

随着国内市场的进一步开放, 国外盐业的输入对我国本土盐业企业造成了一定的冲击,尤其是国外质量优、价格低的盐,降低了我国盐业企业的竞争力。与此同时,传统能源的成本提高,尤其是成品油的价格, 导致了原盐的生产成本不断增加以及下游盐业企业的采购成本的上升。盐业企业不仅面临着生产成本的增加,还面临着企业管理的总体开支的增大,而传统的生产方式效率低,消耗大,进一步增加了盐业企业发展的困难。

(二)内部成本管理主体的确立失误

财务部门是效益的责任部门, 对于其他的部门往往没有很好的参与到内部成本管理中去。这样就导致了财务部门的成本管理与生产销售脱节。同时其他部门对成本管理业没有充分的认识,就难以将成本管理落实到日常的工作中去。内部成本管理主体应该包含全部职能部门不应单单由财务部门进行承担, 内部成本管理主体确立的失误就造成了内部管理难以落实。

(三)成本分析的力度不够

其一,在成本核算分析上面,往往重视生产部门的成本核算,对于分摊的其他成本费用的部门进行核算的内容往往较少, 这就导致了其他部门的成本费用居高不下,所以成本控制就难以发挥出效果。其二, 重视材料、工资等成本核算,没有重视其他成本构成的核算,成本核算过于片面。其三,产量的核算较为重视,但是对于产品的质量等分析不够重视,长期以来会给企业带来较大的经营风险。因为成本分析的力度的不到位,不能够制定符合企业实际情况的成本。

二、盐业企业如何实现降本增效

(一)加强对人力资源的管理

企业之间的竞争根本在于人才的竞争,一支高效、负责的人才队伍是企业在市场竞争中占据优势地位的保障。

而就我国盐业企业来看,许多盐业企业的工作人员整体素质不高, 工作效率低。其表现在几个方面,首先,工作人员的文化素养不高,文化层次较低,缺乏与时俱进的学习能力。其次,工作人员的工作技能欠缺, 盐业企业工作人员往往只了解其自身工作的内容, 但对相关的知识与技能不了解,不懂得改进工作方法,提高效率。如许多工作人员对商业知识、营销知识完全不了解,只懂得完成自己手头上的工作。最后,工作人员对工作缺乏热情与责任感, 许多工作人员认为企业降本增效是管理者考虑的问题,与自己无关,即使自己有好的想法也不愿意提出。

因此,当务之急是加强对人力资源的管理。加强对人力资源管理可以从多方面入手。其一,在盐业企业进行员工招聘时,有选择性地招聘文化素质高、工作能力强的员工。其二,定期对员工进行培训,并进行考核和评估,并与绩效挂钩。对员工进行培训不仅包括工作能力的培训, 还包括对相关知识以及员工的责任心的培训。其三,执行严格的考核奖惩制度,杜绝姑息政策。一个企业是一个团体,一个员工的好坏,影响的不单单是个人工作能力的发挥,甚至关系到整个部门、企业,某企业将考核变成形式化,对于部分不合格者采取姑息政策,影响的不单单只是个人,甚至于影响整个部门、公司,为整个企业带来损失,因此应执行严格的考核奖惩制度。通过定期的考核评选出优秀员工,给予一定嘉奖, 起到带头的作用,对于考核不合格的员工,进行惩罚,多次考核不合格的员工,可给予通报批评,情节严重者,甚至可以考虑予以辞退。

(二)利用电子商务扩大销售渠道

电子商务的发展为盐业企业的发展提供了良好的宣传、销售平台, 可以有效地降低成本,通过电子信息技术的发展提高企业的效率。盐业企业可以通过制定企业的网站, 使得客户能够迅速地了解企业的产品和服务,并在网站上建立与客户进行交流沟通和售后服务的平台。

通过电子商务寻找盐业企业生产所需的物资供应商, 在对不同的供应商进行比较的基础上,选取收费较低、有折扣的物资供应商,以此降低盐业企业的生产成本。

盐业企业面临着国内市场供过于求的现状, 如何正确把握市场需求量,是提高企业竞争力的重点。若盐业企业生产过剩,过剩的库存不仅占用企业的资源,还会进一步增加企业的管理、保管的费用,而生产不足则不能满足市场的需求,导致客户的流失。因此盐业企业应通过电子信息技术,及时对产品销售量进行预计和计算,生产部门则根据预计量进行生产,确保每条生产线上的人力和物力资源得到最大化的利用。利用电子信息技术将生产部门和销售部门联系起来, 在保证生产量的基础上扩大企业的销售量,盐业企业不仅能准确地把握客户的需求,还能使得企业将更多的人力、物力资源投入到提高效率,增强企业竞争综合实力上。

(三)进行生产流程再造

流程再造不仅能降低盐业企业的生产成本, 还可以提高产品的质量,使盐业企业重点投资主要产品。如井神盐业公司的改革,众所周知, 食盐都是采用小包装,这种包装简洁方便,虽然利润不高,且存在重复生产等问题,但生产的成本低,许多盐业企业都采用自己进行加工的方式,在原有的生产流程中添加包装制造。而井神盐业企业积极地和第三方企业合作,建立专业的碘盐包装配送中心,通过现代化机械包装和专业的物流配送,提高了食盐包装的质量,提高了产品的知名度,在提高企业效率的同时获得了极大的利润。

流程再造强调盐业企业放弃非核心经营环节,如将包装环节外包, 节约了人力物力,将人力物力资源投入到核心经营环节。其次,通过与第三方物流企业的合作,将对盐的保管、运输交给第三方物流企业,既能节省保管、运输的费用,还能降低盐变质、因运输失误造成损失所应承担的风险,进一步提高盐业企业的生产效率。

(四)强化财务观念,建立财务预算制度

在企业的经营管理过程中,财务观念是企业进行降本增效的保障, 通过建立财务预算制度,能够有效地实现资源的优化,提高企业的内部管理,提升企业的经营能力。盐业企业必须大力强化财务观念,尤其是对企业的管理者,不仅仅针对一个环节进行预算,而是要从企业整体发展的角度出发,宏观地进行财务管理。在盐业企业中,往往涉及到多个环节的生产经营,这就需要进行一个系统而全面的财务预算,从宏观上对企业的成本进行控制。盐业企业可以成立专门的财务预算部门,主要负责全面进行预算的管理与制定, 并根据企业具体的经营情况对预算进行评估, 当企业实际经营成本超出预算时, 及时反应到财务预算部门,首先通过对其他环节的监控,调取可替换的资金,再对超出成本的部分进行分析与评估,通过财务预算反应企业整理的财务管理、财务控制能力。

加强预算是完善盐业企业内部成本控制的重要内容,其主要包括: 加强预算编制管理、监理完善的预算控制体系和考评体系、建立项目跟踪考核机制。在加强预算编制管理方面,需要将所有的收入都纳入到预算体系中去,但是对于没有把握的内容和金额,不能够编制进去,防止收支预算部均衡的现象的发生。支出预算的编制需要结合自身的实际情况,要为不可预见支出留下部分机动财产,以保证收支平衡。在建立完善的预算控制体系和考评体系方面, 需要将年度预算作为总体控制目标,并且将其分到各个部门,并以月的形式进行费用支出的事前、事中和事后控制。按照预算项目,制度相应的差异分析制度,并及时的进行完善。同时需要设立专门的考评部门,建立相应的考评体系,制度相应的奖罚制度,使得企业的全体职员都能够严格的要求自己,以发挥资金最大的效益。在建立项目跟踪考核机制上面,需要通过此方法对成本进行间接控制,以提高资金的利用率。考核的结果可以作为下年预算的参考,这样就可以间接的进行成本控制。

摘要：随着经济的发展,企业面临着改变生产方式、改进管理方式的大变革,盐业企业作为传统企业更是如此。本文分析了我国盐业企业的现状,我国盐业企业面临着自身改革和国外盐业冲击的双重挑战,并从不同角度对我国盐业企业实现降本增效提出了建议。

关键词：盐业企业,现状,降本增效

参考文献

[1]马晓骅.浅论税收筹划在盐业企业中的运用[J].经济研究导刊,2011

[2]颜建超.试论市场经济条件下盐业企业的管理转型[J].第二十届全国井矿盐学术研讨会论文集,2011

降本增效、加强企业财务管理篇8

摘要随着我国经济体制改革的不断深入，市场经济的逐步发展，钢铁行业已完全推向市场，钢铁市场已走入国际化竞争，钢铁企业要想在竞争中取胜，必需加强企业成本管理。目前我国钢铁企业 “寒冬”可能是一个“长冬”，这就决定了战胜这个“寒冬”将是一场持久战。但是，物竞天择，适者生存，“对标挖潜、降本增效”，严格成本控制和资金管理，求真务实，开拓创新，为钢铁行业整体经营管理水平的提升发挥了积极的促进作用，企业取得了良好的经营效果。

关键词对标挖潜降本增效资金财务执行力

从当前的市场形势看，钢材价格仍低位运行，钢铁企业亏损的局面预计将持续一段时间，我们必须要主动出击，发扬只争朝夕、时不我待的精神，立即着手，迅速行动，全力扭转被动局面，企业面对这种持续严峻的市场形势，形成战胜挑战、降本增效、扭亏为盈的强大合力。

“对标挖潜，降本增效”就是对着行业先进指标，降低企业的生产成本。使我们对成本有了新的认识，从投入产出的价值化角度进行决策，这样的理念使我们认识到降成本不是简单的加减法，把产品成本控制转为经营成本控制，控制行为提升为企业行为，形成了上下互动、纵横交织的系统控制。决策者能够掌握成本的动态水平，通过分析找到差距，推动生产、设备、技术、能源等全方位联动，并采取优化生产组织、技术创新和管理创新等措施，实现成本的过程控制。促进了指标层层分解，做到了指标分解到哪里，数据统计就到哪里，进而使考核更加具体化、可操作化，使基层认识到行为效果，促进了全员成本控制。

降本增效是一个系统工程，降本增效，人人有责。“厂盈我富，厂亏我贫”，“共建共享”，万众一心、众志成城，同心同德、共克时艰就一定能战胜挑战、浴火重生。克服指标到顶、盲目乐观的思想，把对标挖潜、降本增效工作向纵深发展；要有一种“把干毛巾拧出水来”的精神，拧出一滴水看似微不足道，但汇积一起，就是小溪，就成江河；克服降本增效、扭亏为盈是高层领导的事，与己无关的等靠要思想，从我做起，从现在做起，降本增效、扭亏为盈、共建共享；我们要把这场降本增效、扭亏为盈的攻坚战当作践行企业文化的最佳机遇，用文化力促进生产力，用文化力推动降本增效，尽快实现扭亏为盈。

资金是企业的血液，实践证明，资金风险是企业最大的风险。企业只要管住了资金，就能持续生存，管好了资金，就能寻机发展。资金管理要取得新进展，一要在危机之年，资金保持了周转顺畅，积累了一定存量，为规避支付风险提供了保障；二是抓住了机遇，充分利用宽松的货币政策，实现了资金管理与运作的有机结合。三是资金管理意识和管理手段明显加强，从采购到生产，从生产到销售，从出库到付款，切实加快了周转速度。突出的特点是各资金归口单位做到了自主管理，主动出击，主动到位，由“要我管”向“我要管”转变积极筹资，科学理财，为企业的快速发展提供资金支持。坚持资金的集中管理和统一调度，依据市场走向和购销节奏，利用资金杠杆，开展资本运作，动态安排生产经营资金所需，在不平衡中求效益。

要向生产经营的全过程延伸。财务工作要服务生产经营，深入调查，贴近生产实际，提出提高生产经营质量和效益的举措，将核算会计变成管理会计。财务部要对现有报表体系进行调查研究，要解决内部管理对财务会计信息的需求问题，面向管理，服务经营。近期要完善制定新产品成本核算制度、人工成本核算制度，努力探索环境成本核算和人力资源成本核算。要引导和鼓励财务人员深入基层，深入实际，研究分析生产经营中存在的问题，为挖潜增效多出主意、出好主意、出大主意。财务管理工作除了要继续做好传统财务要求的预算管理、资金管理、成本管理、会计核算等工作外，还必须在围绕公司的发展战略，在提升公司的成长性、提高公司的竞争能力和盈利能力方面发挥更大的作用。

提高认识，形成长效机制。在观念上，各核算主体都要实现生产主体向经营主体的转变，产品成本向经营成本转变，树立“大成本”的理念。细化完善，持续控制。随着成本控制的高起点，单靠指标分解、简单的指令下达及具体操作者的节约等，不能将成本控制引向深入，只有不断丰富和完善，成本控制才更有活力，才能实现高质量的成本控制。务求实效以整体效益为中心，统筹协调生产经营各方面的因素，促进成本的降低和效益的提高。生产组织要掌握原燃料的采购价格变动，根据物料性价比和生产操作要求，优化配料结构；生产单位要制定好配比模型，提高价格变动时的反应速度，要解决好“花钱与省钱的关系”，敢于投入，进一步推进技术进步，抓好先进、成熟、适用技术的推广应用，围绕重点项目改造、资源开发、节能降耗和增产高附加值产品，加强技术攻关，消除生产瓶颈，提高产品质量和档次，促进产业升级。

面对新形势、新挑战，钢铁企业必须始终把转变发展方式贯穿企业改革发展全过程，牢牢抓住降本增效这一关键，对标挖潜，抓住机遇，创新管理，坚决把各项措施做得更扎实、更到位，快速提升企业的运行效率和竞争力。

参考文獻：

[1]石本军.钢铁企业降本增效.现代商业.2012（2）.

[2]姚大伟.资金，企业运转的血液.山东化工.2003（6）.

[3]胡作佳.企业执行力的提高与员工的素质行为.湘潮（下月刊）.2011（9）.

降本增效节能减排篇9

本，是成本，效，是效益。降低了成本，自然就增加了效益。这道理是明摆着的，浅显易懂，是的，在我们厂里又确确实实还存在着这样那样浪费能源浪费资源的问题，几乎是年年喊年年还是有问题，规章制度是建立了，但落实的情况呢？现实和理想存在着很大的距离，如果说有了好的建议而得不到好的落实，纸上谈兵没有任何益处。所以说“降本增效节能减排”，不应该只是一种征文，而是员工为企业出谋划策的一种实实在在参与经营的行为。它是员工主人翁精神的一种体现。我们不能简单的认定人员的素质决定成本的高低，虽然从表面上看有一定道理，那么究竟是什么原因造成这种种有意或无意的浪费呢？责任心不强，监管不给力，还有就是对于生产的消极和麻木，有许多人，处于一种得过且过混日子的状态，认为生产的好与坏与自己没多大关系，这些人的素质确实不高，目光短浅，如果只是少部分人，我们可以通过严格的管理来制止，如果有漫延的趋势，这就对管理人员提出了更高的要求，让员工看到希望，看到美好的未来，而不仅仅是企业给员工提供了一个饭碗那样简单的事，员工要依赖企业，企业也依靠员工，是一种同生共存的关系，为什么道理年年讲，月月讲，而事情却没有得到根本的改观，国有企业不缺乏吸引力，但缺乏凝聚力。工厂是一个平台，我们的人生价值呈现在这个舞台上，再多的监督没用，再多的口号也没用，只有明白我们的生产和劳动对于家庭对于国家的意义，变消极被动为积极主动，才能从根本上解决对于浪费资源和能源行为的漠视。

我们知道成本关系到企业的核心竞争力，成本的高低直接反映出利润的高低，决定着产品和企业是否能在市场经济中求得生存。而成本又是有一定底线的，不可能是无本万利，工厂要生存，企业要发展，员工要生活，还有许多要承担的社会责任，这些都是不可省略的成本，而我们每一点一滴的浪费都是在有形无形的增加成本减少利润，轻则损害自身的利益，重则导致企业失去竞争力，丢掉自己的饭碗，给小家和国家增添不安定因素。我们厂是国有企业，走过了从计划经济到市场经济的时代，很多人的脑海里还残存着公家和私人的观念，甚至还有着‘等靠要’的懒惰思想，大手大脚的粗放式生产，严重的浪费资源和能源，以细节求管理，成为一种形式，往往是“管它的，搞不好重来”，从思想上没有约束自己，从行动上没有管住自己，浪费的是公家的，只要自己不少拿钱就行，这种狭隘的个人思想还很普遍。要真正做到爱厂如家，和企业同生存，共荣辱，我们还有许多路要走。针对我们电镀车间的实际情况，我想提一点建议，我们车间是一个高污染，高能耗的车间，在降本增效，节能降耗方面应该是有许多可以做的，特别是生产设备方面，在酸碱腐蚀高的环境里，生产设备很容易出现问题，成为生产上的一道屏障，比如电器设备在下雨潮湿的季节，很容易损坏，甚至烧毁，这样既不利于生产，还存在重大的安全隐患，希望在配电房里能安上空调，最起码也要将配电房里原有的通风设备全部维修好，做好防潮防热的工作。

船舶调度降本增效的有效途径篇10

【关键词】航运企业；调度员；降本增效；船期控制

1 有效控制船期，节省固定成本

合理控制船期、实现降本增效的有效途径贯穿于航运企业营运生产的全过程，是一个涉及多个部门的系统工程。相关调度工作应从多方面入手。

1.1 制定合理航线

调度员在获得航次任务后，首先应进行全面考虑和整体策划，通过综合考量和计算，制定合理的航线，以达到最终合理控制船期的目的。

1.1.1 最佳航线的选择

在明确航次装卸港后，调度员首先应认真核算所有可行航线的经济性，并对该航次执行情况下各个可行航线的气象和海况进行了解和掌握，最后综合比较距离、气象、航速、油耗、装船日期/解约日期（LAY/CAN）及加油港等因素，选择最经济的航线。

1.1.2 加油港的确定

加油港的选择是制定航线的重要环节。一般情况下，航次装卸港基本固定，加油港有多种可供选择。为了选择合理的加油港，通常需要对各个可行的加油港的油价、绕航距离、港口限制、挂靠费用及受天气影响程度等因素作综合评估，有时还需考虑下一航次的准备工作，综合选择最有利、最经济的加油港。

1.2 航行期间的船期控制

一般而言，船舶一个航次中的大部分时间是海上航行时间，因此，航行期间的船期控制对于航次效益极为重要。

1.2.1 海况的把握和航行指导

在船舶航行过程中，航运企业一般会委托气象导航公司给予航行指导。为了将工作做得更加细致，一方面调度员要详细掌握船舶在好天气和恶劣天气下的执行情况，并通过每日船位报告及时了解船舶运行是否正常；另一方面要根据季节、气象情况及时给予灵活指导，如：在恶劣天气情况下，部分船舶失速将非常严重，因此，选择绕开低压中心航行还是漂航等待更为经济，需要加以综合考虑。此外，在预测未来将受到恶劣天气影响时，可以及时指示船舶减速航行，以便避开低压中心，节省燃油。

1.2.2 航速的控制

在通常情况下，船长应采用正常的航速，选择最经济的航线，用最短的时间抵达卸货港。在目前高油价、低租金的情况下，船长应更多地选择经济航速航行，以便降低燃油消耗。经济航速的使用，需综合考察船舶在经济航速下的执行情况、LAY/CAN的要求及港口靠泊计划等因素。

1.2.3 合理控制抵港时间

船舶抵港时间是航次的关键时间节点，需提前综合考虑和把握。调度员应认真研究租船合同中有关LAY/CAN规定和装卸准备就绪通知书（NOR）递交要求，及时掌握港口排队等泊情况和靠泊计划，并结合滞期费和期租租金水平进行综合测算，以确定船舶合理航行速度和最佳抵港时间。

1.3 在港期间的船期控制

在港期间的船舶船期控制工作具有很大弹性，尤其是对国内港口来说更是如此。为了维护公司利益，实现效益最大化，航运企业可以通过以下工作控制船期。

1.3.1 掌握和推动备货/备仓工作进展

主动与航次租船人及发/收货人或其代理人取得联系，确认货物/堆场仓库的准备情况，并通过船舶代理进行证实，必要时应安排代理到现场查看，如实际进度与船期不相符合而可能影响船期，应及时书面通知航次租船人及发/收货人加快备货/备仓安排进度，不得耽误船期，并通过船舶代理协助解决；不断跟踪港口的备货/备仓安排进度，直至安排完成并不影响船期为止。

1.3.2 靠泊计划的落实

在跟踪备货的同时，应及时与船舶代理落实船舶的泊位计划。为了使泊位安排及时、顺利，不耽误船期，最大限度地减少船舶等泊时间，根据港口是否拥挤、泊位是否能顺利安排等因素确定是否安排调度员或港口船长疏港，也可通过保护代理进行协调，争取提前靠泊。

1.3.3 装卸货过程的跟踪管理

船舶在装货期间，调度员应主动跟踪货物的装载进度，与船舶代理约定时间电话或书面报告进度。全面掌握装货进展情况，及时纠正和处理装货过程中出现的问题，最大限度地减少船舶在装卸港出现的非生产性停泊现象，缩短装卸时间，减少装卸费用，节约船舶在港时间，实现降本增效；在装卸货完毕后，一般要求在两个小时内离港，因此，需要督促船舶代理提前办理离港手续，避免耽误船期。

2 做好燃油管控，降低燃油成本

燃油成本在船舶航次变动成本中占有很大比重，是影响企业经营效益的关键因素之一。随着近两年燃油价格的持续飙升，燃油管理和成本控制显得尤为重要。在燃油管控环节，调度员应积极开拓思路，力图最大限度地节省燃油，降低成本，达到增效目的。

2.1 燃油的合理预订

针对高油价，调度员应密切跟踪燃油市场，并对其进行研究判断，同时与燃油相关部门及时沟通商讨，合理选择加油港口和订油时机，致力于取得较廉价的燃油。

（1）首先应考虑航次中可行加油港口之间的油价差别，并计算绕航成本，综合比较后确定加油港。若加油港或加油量可能对装货量造成影响时，应结合运价综合考虑。

（2）及时与船长核实船舶最大加油量和最小加油量，并将其作为确定加油数量的参考。出于安全考虑，一般情况下船长对加油数量的报告较为保守，调度员应根据油舱容量和实际日耗油量仔细审核船长报告的数字。

（3）在确定加油数量时，还需综合考虑下一航次可能的执行范围和船舶预空油量，在保证航次顺利衔接的基础上，给予航次租船人更多选择市场的空间。

2.2 加油过程的控制

加油过程看似简单，却存在诸多不确定性因素，在实现降本增效方面大有潜力可挖。调度员应尽量减少时间成本，并认真监督加油数量。

（1）在挂靠港或锚地加油均需花费一定的时间，为了减少加油时间，节省燃油消耗，调度员需提前做好监督工作。在船舶抵达加油港之前，提前与船舶代理核实加油船动态，并督促相关部门节省时间，必要时请求燃油部门协助，力争做到加油船与船舶的无缝衔接。此外，在加油结束后催促船舶代理及时安排船舶离港。

（2）在加油过程中，加强对加油数量的核对。国际上关于加油数量的确定以加油船油舱的容量作为计量标准，而不是由船长提供的接油数量决定，因此，船长或轮机长在加油前后应分别与加油船和加油供应商联合测量加油数量，并做好记录，避免少油争议的产生。此外，在加油数量较大或者经常出现少油现象的港口，应安排测量员做加油公正，确保船舶所有人利益。

2.3 航行过程中燃油的节约

船舶航行期间的燃油消耗是航次燃油消耗的主要组成部分，航次燃油成本能否节约取决于航行期间的燃油消耗情况。一般而言，调度员可以从以下两个方面实现航行期间燃油的节约。

（1）充分掌握有关租船合同中耗油量和经济航速参数及实际执行情况，在条件允许的情况下，指导船舶合理使用经济航速，以达到节约燃油的目的。需要注意的是，通常经济航速下租船人的利益并不被保证，即租船人在选择经济航速航行的同时，选择放弃了航速索赔的权利，因此，需要认真核算和评估后才能选择经济航速航行。

（2）在船舶航行过程中，调度员应与气象导航公司保持紧密联系，及时关注天气和海况预报，并指导船长利用对船舶航速的调节和控制尽可能地避免或减少恶劣天气对船舶航行的影响，从而减少船舶失速和无意义耗油。

2.4 燃油的监督和测量

在利益的驱使下，船舶所有人或船长和租船人等均有可能在燃油上“做文章”。作为调度员，应高度重视对燃油的监督和测量工作，尽最大可能为公司避免损失或创造效益。

（1）在航行过程中，密切跟踪并监督船长每日船位报告中的油量，核对耗油量是否正常，若发现不正常情况，及时要求船长澄清。

（2）在交还船舶前，应要求租船人详细告知加油计划，并及时提醒其按照合同规定还油，尽量避免因差价而多还或少还的情况发生。在交还船舶时，根据合同油价和市场油价的关系，合理利用5%折扣的权利。

（3）在交还船舶前，及时安排联合检验，测量船舶存油情况。如果有必要或者对船长所报告的存油数量存有异议，在程租航次下也可单独安排量油，严控“口袋油”。

3 积极备舱，确保验舱顺利通过

备舱和验舱是航次执行过程中的一个重要工作，尤其对于巴拿马型船来说，由于没有船吊等辅助设备，从脏货（煤炭、矿石等）转为干净货（粮食、化肥、硫磺等）时，扫舱工作面临很大的考验。一旦验舱未通过，往往需要雇用当地岸工进行扫舱，因此，既花费高额岸工费用，又耽误船期，从而造成重大损失。

3.1 高度重视，提前布控

在明确航次意向货物后，要充分考虑该货物的特性、备舱的要求，及时安排扫舱药剂和设备。同时，要充分了解上一航次的货种和大舱情况，以及船员扫舱的质量和所需时间，若货物未满舱且条件允许，则提前开舱对未装/卸货的高处进行清洁，提前做好备舱工作。

3.2 掌握备舱进展，及时给予相关指导

密切跟踪船舶扫舱动态，加强与船舶的沟通，同时做好对不同国家、不同港口在扫舱、验舱要求方面的差异化管理，提高预见性，将扫（验）舱、抓船期与节省港口费用等工作合理地融合加以考虑。此外，调度员可通过电话、邮件、文字、图片等不同方式认真、直观地指导扫舱工作。

3.3 积极做好验舱前的准备工作

与船舶代理保持密切联系，充分了解港口验舱工作人员的工作习惯和严格程度，指导船长在抵港后做好相应的准备工作，确保验舱一次性通过。同时，提前了解雇用岸工的收费标准和清舱时间，一旦发生验舱失败，果断决定是否雇用岸工。

4 力争货量最大化，增加运费收入

程租航次的收益来自运费，在运价确定的情况下，争取货量最大化，增加运费收入。

（1）首先，要充分了解并掌握装卸港的吃水限制和水密度情况。在受潮水影响的港口，根据潮汐表推算大致的离港吃水，同时还要掌握货物的特性和积载因数等信息。

（2）对于船舶预配载，调度员要认真核算，深度挖掘，力争达到合同允许的最大货量。掌握船舶排水量、舱容、载重线使用等基础数据，仔细核对船舶常数、预计存油量、压载水、淡水日耗量等数据；对船舶配载不当之处应及时指出并让船舶修改，有时甚至需要通过排出船上多余淡水，以达到最大货量；在确保达到最大货量后，指示船长向港口代理宣载，并跟踪备货情况。

（3）在装货过程中，要时刻提醒船舶代理和船长根据实际开航吃水和水密度情况，实现最大货量，杜绝亏舱情况发生。在两港或多港装货时，装货港之间的航行可视为一个自动平舱过程，船舶代理应与船长配合，在下一港口多装货物。

5 努力实现港口使费的节省

港口使费是航次变动成本的重要组成部分，是一项变动频繁、需要认真审核把关的费用。调度员应从代理的选择、指派和港口使费及包干费等方面实现费用的节省。

（1）在装卸港确定后，根据历史资料充分了解装卸港口的装卸设备、装卸效率、装卸费用、港口代理费用、泊位费率、拖船费率、有无引航、夜间是否可以进出港口等信息，以便对港口使费有清晰的了解，增加与船舶代理谈判的信心。

（2）在委托代理（一般为租船代理）后，要求代理客观地提供港口预估费用及相关费率明细，便于使费业务员逐项核实，以争取最有利的价格。对不熟悉的港口，应主动向多家代理咨询，比较各自港口使费报价的区别，以便通过协商降低成本。

（3）积极与船舶代理协商签订有关港费包干协议以降低港口使费，尤其是利用集团与国内各港口签订的包干或港费优惠协议，通过代理和相关部门向港口引航和拖船公司开具证明等手段获取部分港口使费的减免。

6 不断增强创新和服务意识

除了做好以上基础工作之外，调度员还应从航运企业的大局和长远发展角度考虑，强化创新和服务意识，不断提高业务水平和服务质量。

6.1 增强创新意识

创新是企业的生命。充分发挥个人才智和主观能动性，运用集体智慧和力量，不断提高调度业务水平，更好地实现降本增效。

航运企业应努力营造浓厚的学习氛围，积极引导调度员参与讨论，在讨论中不断发现新问题；在发现问题、解决问题的过程中，可以有效提高调度员的自身业务能力。同时，调度员应把每一次学习延伸为集体学习和讨论，使个体在集体讨论中受益，在完善自身不足的同时，有效提高为企业创新、创效的能力。

6.2 强化服务意识