2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘

2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘（共6篇）

2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘 篇1

国企校园招聘：http://PL中邮物流两大专业品牌，业务通达全球200多个国家和地区，国内近2000个市、县，为社会各界提供方便、快捷、安全、可靠的门到门速递物流服务，最大程度满足客户多层次需求。公司注重人才的培养。提倡尊重、关爱员工，积极开展员工职业生涯规划，建立多元化的职业生涯通道。希望能够聚集一群有才华，有激情得年轻人，共同为公司的发展施展才华，演绎青春。河北邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的速递物流服务。珍惜每一刻，用心每一步，河北邮政速递物流全体员工正以饱满的精神风貌，为服务河北经济发展做出更大的贡献。

招聘需求

申请职位须知：

1、在本报名系统内，每名应聘者最多申请2个单位、每个单位可申请1个职位。

2、简历接收截止时间为2016年3月15日省本部

[ 2016-02-22 ] ? 网运组织管理[ 石家庄 ]

[ 2016-02-22 ] ? 信息技术与设备维护[ 石家庄 ]

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 石家庄 ]

国企微信订阅号：gqzpks

国企校园招聘：http:///

[ 2016-02-22 ] ? 管理培训生[ 石家庄 ]

石家庄

[ 2016-02-22 ] ? 信息技术与设备维护[ 石家庄 ]

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 石家庄 ]

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 石家庄 ]

[ 2016-02-22 ] ? 管理培训生[ 石家庄 ]

唐山

[ 2016-02-22 ] ? 管理培训生[ 唐山 ]

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 唐山 ]

秦皇岛

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 秦皇岛 ]

邯郸

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 邯郸 ]

[ 2016-02-22 ] ? 信息技术与设备维护[ 邯郸 ]

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 邯郸 ][page]

邢台

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 邢台 ]

[ 2016-02-22 ] ? 信息技术与设备维护[ 邢台 ]

[ 2016-02-22 ] ? 物流管理[ 邢台 ]

保定

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 保定 ]

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 保定 ]

国企微信订阅号：gqzpks

国企校园招聘：http:///

[ 2016-02-22 ] ? 管理培训生[ 保定 ]

[ 2016-02-22 ] ? 信息技术与设备维护[ 保定 ]

[ 2016-02-22 ] ? 综合秘书[ 保定 ]

张家口

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 张家口 ]

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 张家口 ]

承德

[ 2016-02-22 ] ? 客户经理[ 承德 ]

廊坊

[ 2016-02-22 ] ? 信息技术与设备维护[ 廊坊 ]

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 廊坊 ]

[ 2016-02-22 ] ? 管理培训生[ 廊坊 ]

沧州

[ 2016-02-22 ] ? 管理培训生[ 沧州 ]

[ 2016-02-22 ] ? 文秘[ 沧州 ]

衡水

[ 2016-02-22 ] ? 企业管理[ 衡水 ]

[ 2016-02-22 ] ? 业务会计[ 衡水 ]

国企微信订阅号：gqzpks

2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘 篇2

2016中国邮政储蓄银行辽宁分行社会招聘公告

2007年12月27日，中国邮政储蓄银行辽宁省分行挂牌成立，辽宁邮政金融史掀开了新的一页。辽宁省分行下辖13个二级分行，40个一级支行，1447个营业网点，其中，自营网点310个。银行成立以来，始终秉承“进步，与您同步”的企业理念，坚持“志存高远，不断超越”的企业精神，实现了又好又快发展，走出了一条独具特色的“金融道”。

八年多来，辽宁省分行保持了良好的成长性。资产规模从2007年末的700亿元增长到2015年末的2129亿元，列省内同业第5位;存款规模从552亿元增长到1838亿元，列省内同业第6位;资产业务从零起步，余额达到835亿元，列省内同业第6位;资产质量优良，全部贷款不良率为省内银行业平均水平的一半。在总行经营责任制考评中，连续四年获一等奖。

八年多来，辽宁省分行以服务“三农”、服务社区、服务中小企业为己任，助力地方经济发展。截至2015年末，累计发放贷款6646亿元，回流地方资金9327亿元。在沈阳市2012纳税百强单位中列第64位。2011年当选省银行业协会监事长单位，2014年当选会长单位。2014年获“最具责任感银行”等8项媒体奖;2015年获“最具文化内涵金融机构”等10项媒体奖。

今后，辽宁省分行将以上市为新起点，奋发有为，力争上游，为服务地方经济发展，建设“大型零售商业银行”做出新的、更大的贡献。

项目管理岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

有3年及以上软件行业相关经验，组织或参与过软件项目管理工作，熟悉软件研发项目全生命周期各领域知识(如系统分析、系统设计、质量管理、配置管理、网络、系统架构等)。

给人改变未来的力量

工作地点：省分行 开发设计岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

计算机、电子信息或金融类相关专业毕业;具有3年以上软件开发设计工作经验，熟悉Java语言、C语言开发，从事过银行金融业务软件开发者优先。

工作地点：省分行 数据分析岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

具有3年以上数据分析工作经验;能够熟练操作数据库;熟悉R语言，SQL语言;了解hadoop基本技术原理。

工作地点：省分行 质量管理岗

给人改变未来的力量

(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

具有2年及以上软件工程经验，1年及以上软件质量管理经验。工作地点：省分行 科技风险管理岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

具备2年以上信息安全管理工作经验;熟悉基本的信息安全知识，了解信息安全国内外标准;熟悉计算机系统及网络管理;同等条件下具有银行业务持续性管理经验者优先。

工作地点：省分行 系统管理岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

给人改变未来的力量

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

具有2年以上计算机系统及数据库维护工作经验;熟悉计算机操作系统;熟悉数据库;具备计算机系统软、硬件故障分析与处理能力。

工作地点：省分行 公司客户经理岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

有股份制或大型国有银行对公客户经理从业经历3年及以上，需有服务过省级大型企业客户工作经验，具有较强人脉优势或营销资源突出的优先。

工作地点：各市分行 票据管理岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。

给人改变未来的力量

4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

有银行承兑汇票贴现(或转贴现)从业经历3年及以上，具有票据贴现客户资源优先。工作地点：各市分行 国际业务产品经理岗(一)基本条件

1.遵纪守法，品行端正，廉洁奉公，爱岗敬业，工作认真负责，具有较强的责任心和敬业精神，具备良好的职业道德，有风险控制意识，能够履行岗位职责。

2.无违法行为、无不良从业记录、未因违规操作或违规行为受到相关处理或处分。3.身体健康，年龄45周岁以下，具有相关专业国民教育系列大学本科及以上学历。4.能够遵守并严格执行国家法律、金融法规等各项基本制度，能够严格遵守本行相关保密制度。

5.根据《中国邮政储蓄银行员工亲属回避暂行规定》，按照岗位回避原则，应聘人员不得与回避区域内人员有亲属关系。

(二)岗位条件

(1)金融、市场营销等相关专业学历教育;有一定贸易金融业务基础，熟悉相关专业知识，政策法规，能够结合经营需要及时分析市场形势变化、监管政策调整和同业产品动向，具有较强的洞悉市场变化的能力;(2)具有5年以上金融从业经历，3年及以上相关专业工作经历;对国际、国内结算与融资、供应链融资业务中的一项有比较深入的了解及丰富的推广经验。掌握一定市场资源，能够依据客户需求独立设计贸易金融服务方案，对客户经理提供产品支持;(3)有稳定贸易融资大客户资源、或多家稳固优质中小客户资源者优先。工作地点：各市分行

2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘 篇3

中国邮政福建公司是中国邮政集团公司的下属分支机构，负责全省邮政网的规划、建设、运行管理工作和经营服务公司，承担普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务等。主要经营函件、包裹、汇兑、报刊图书发行、集邮、代理信息与电子商务、代理金融、代理速递物流业等业务。目前，中国邮政福建公司下辖9个地市分公司、59个县(市）局，6处邮区中心局，1315个邮政普遍服务网点，844个代理储蓄网点。现有员工2.1万人，企业总资产68.33亿元。

中国邮政福建公司诚邀各校学子加盟，共谋福建邮政事业发展大计。

一、招聘基本条件：

（一）全日制大学本科及以上学历的应届毕业生和毕业3年内的往届毕业生。

（二）遵纪守法、诚实守信，具有良好的个人品质，无不良纪录的具有完全民事行为能力的自然人。

（三）年龄在30岁及以下，身体健康，具有正常履行职责的身体条件。

二、招聘专业：金融学，市场营销、策划，电子商务，物流管理，财务与会计，人力资源管理，计算机，保险等。

招聘岗位

中国邮政集团公司福州市分公司 保险学专业相关方向 [福州] 市场营销相关专业方向 [福州] 金融学专业相关方向 [福州] 电子商务专业相关方向 [福州] 会计财务管理专业相关方向 [福州] 人力资源管理专业相关方向 [福州] 其他专业方向 [福州] 物流管理专业相关方向 [福州] 计算机专业相关方向 [福州] 中国邮政集团公司厦门市分公司 人力资源管理专业相关方向 [厦门] 会计财务管理专业相关方向 [厦门] 其他专业方向 [厦门] 计算机专业相关方向 [厦门] 物流管理专业相关方向 [厦门] 市场营销专业相关方向 [厦门] 金融学专业相关方向 [厦门] 电子商务专业相关方向 [厦门] 中公国企——国家电网、中国烟草、中国邮政、中国石化、航空公司、三大通讯考试培训 电脑访问地址：http:///

保险学专业相关方向 [厦门] 中国邮政集团公司莆田市分公司 人力资源管理专业相关方向 [莆田] 会计财务管理专业相关方向 [莆田] 其他专业方向 [莆田] 计算机专业相关方向 [莆田] 物流管理专业相关方向 [莆田] 市场营销专业相关方向 [莆田] 金融学专业相关方向 [莆田] 电子商务专业相关方向 [莆田] 保险学专业相关方向 [莆田]

中国邮政集团公司三明市分公司 人力资源管理专业相关方向 [三明] 会计财务管理专业相关方向 [三明] 其他专业方向 [三明] 计算机专业相关方向 [三明] 物流管理专业相关方向 [三明] 市场营销专业相关方向 [三明] 金融学专业相关方向 [三明] 电子商务专业相关方向 [三明] 保险学专业相关方向 [三明] 中国邮政集团公司泉州市分公司 人力资源管理专业相关方向 [泉州] 会计财务管理专业相关方向 [泉州] 其他专业方向 [泉州] 计算机专业相关方向 [泉州] 物流管理专业相关方向 [泉州] 市场营销专业相关方向 [泉州] 金融学专业相关方向 [泉州] 电子商务专业相关方向 [泉州] 保险学专业相关方向 [泉州] 中国邮政集团公司南平市分公司 人力资源管理专业相关方向 [南平] 中公国企——国家电网、中国烟草、中国邮政、中国石化、航空公司、三大通讯考试培训电脑访问地址：http:///

会计财务管理专业相关方向 [南平] 其他专业方向 [南平] 计算机专业相关方向 [南平] 物流管理专业相关方向 [南平] 市场营销专业相关方向 [南平] 金融学专业相关方向 [南平] 电子商务专业相关方向 [南平] 保险学专业相关方向 [南平] 中国邮政集团公司漳州市分公司 人力资源管理专业相关方向 [漳州] 会计财务管理专业相关方向 [漳州] 其他专业方向 [漳州] 计算机专业相关方向 [漳州] 物流管理专业相关方向 [漳州] 市场营销专业相关方向 [漳州] 金融学专业相关方向 [漳州] 电子商务专业相关方向 [漳州] 保险学专业相关方向 [漳州] 中国邮政集团公司宁德市分公司 人力资源管理专业相关方向 [宁德] 会计财务管理专业相关方向 [宁德] 其他专业方向 [宁德] 计算机专业相关方向 [宁德] 物流管理专业相关方向 [宁德] 市场营销专业相关方向 [宁德] 金融学专业相关方向 [宁德] 电子商务专业相关方向 [宁德] 保险学专业相关方向 [宁德]

中国邮政集团公司龙岩市分公司 人力资源管理专业相关方向 [龙岩] 会计财务管理专业相关方向 [龙岩] 其他专业方向 [龙岩] 计算机专业相关方向 [龙岩] 中公国企——国家电网、中国烟草、中国邮政、中国石化、航空公司、三大通讯考试培训电脑访问地址：http:///

物流管理专业相关方向 [龙岩] 市场营销专业相关方向 [龙岩] 金融学专业相关方向 [龙岩] 电子商务专业相关方向 [龙岩] 保险学专业相关方向 [龙岩] 中国邮政集团公司福建省福州邮区中心 物流管理专业相关方向 [福州] 福建邮电泉州培训中心 市场营销专业相关方向 [泉州] 金融学专业相关方向 [泉州]

三、招聘人数：230人。

四、用工性质：院校毕业生与具体用人单位签订劳动合同。

五、薪酬福利待遇：执行中国邮政集团公司和中国邮政福建公司薪酬福利待遇相关规定。

六、报名方式和截止时间

（一）报名方式：智联招聘官方网站

（二）报名时间：2016年11月2日至11月30日

七、招聘流程：投递简历→简历筛选→笔试→面试→体检→公示→录用，具体办法由中国邮政福建公司视情决定。

八、本公告内容由中国邮政福建公司负责解释。

2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘 篇4

一、实习时间和单位………………………………………………

二、实习单位简介…………………………………………………

三、实习工作岗位介绍……………………………………………

四、实习工作介绍 ……………………………………………

五、实习过程中遇到的问题及解决方法（思路）……………

六、实习体会 ……………………………………………………

江苏邮政速递物流南通分公司物流分拣实习报告

一、实习时间和单位

（一）实习时间：2012年10月15日

（二）实习单位：江苏邮政速递物流南通分公司

二、实习单位简介

江苏省邮政速递物流有限公司南通分公司成立于2008年12月，下辖6个县（市）营业部，现有员工730多人，下设11揽投部、48个揽投站，各类运输投递车辆200多辆，省际、省内邮路12条，区内及市内转趟邮路9条。秉持“用心每一步”的服务理念，依托邮政“两网三流”的独特优势，借助覆盖全球，遍布城乡的庞大网络资源，为广大客户提供“迅速、准确、安全、方便”的优质服务。

公司主要经营的业务包括速递、物流、国际包裹和快递包裹业务。其中，速递业务包括国际和国内特快专递（EMS）、电子商务速递、代收货款服务等。物流业务包括合同物流、金融供应链物流、中邮快货和功能性物流业务等。

依托计算机、网络通信等最先进的信息技术，南通邮政速递业务信息处理平台集业务受理、11185客户服务、内部分拣、GPS指挥调度、Internet在线服务等功能于一体，实现了南通邮政EMS邮件揽收、投递、分拣、运输、查询等关键环节的信息化，形成业务咨询、上门揽收、邮件查询、客户投诉等服务的强大支撑体系。

展望未来，南通分公司将顺应时代潮流，不断加快转变发展方式，提高竞争能力和服务水平，以“新起点、新形象、新业绩”谱写南通邮政速递物流的新篇章。

三、实习工作岗位介绍

由于我所学的是物流管理专业，所以在找工作时对物流方面的工作特别关心。2012年10月，我通过江苏省南通市EMS官网招聘，经过2次面试和1次笔试，成功的成为了南通市EMS公司的一员。进入公司后我被安排到分拣封发的岗位上，主要负责南通六县一市的邮件对外出口工作。1.概念

“分拣”员按特快专递邮件封面书写的地址，将相关特快专递邮件分拣到规定格口的处理过程。

“封发”拣处理好的特快专递邮件，按照频次、时限规定、发送路线和寄达局逐格整理、登单、捆扎、封装成袋、缮制收发特快专递邮件路单的处理过程。

四、实习工作介绍

1、直封

特快专递邮件的直封，就是发寄局按寄达地点把特快专递邮件直接分发给寄达局的一种方式。它没有中途局重复处理，可以加快特快专递邮件的传递速度，节约人力物力。

2、经转

特快专递邮件的经转就是发寄局对寄达地点的邮件不直封，而是把特快专递邮件发给相关口局（即中途局）经重分转发给寄达局的一种方式。

3、直封和经转的有关规定

(1)邮区中心局之间建立固定直封。邮区中心局与其经转范围内的开办局（县、市局）之间建立固定直封。

(2)非邮区中心局的地（市）局出口省际特快专递邮件原则上封给其所在 的邮区中心局经转，如封给其所在的邮区中心局经转影响时限的，经省局同意，可直接寄达邮区中心局。对寄达邮区中心局所属的地（市）本口邮件如封寄达邮区中心局经转确影响时限的，也可以建立直封。(3)开办局（非邮区中心局的地方局除外）进、出口省际特快邮件一律有所在的邮区中心局经转。

(4)各局对一、二级邮区中心局及业务量较大的三级邮区中心局封发邮件 时应本、转分开并在袋牌上注明本、转字样。

(5)邻省开办局之间有直达邮路的，各省视情况可以建立直封。具体介绍

分拣人员一般晚上六点钟上班，一天大概要对南通六县一市十几辆车次进行分拣。

分拣车间分为七条流水线，一至六号线为小件，七号线为大线。一号线负责广东、吉林、安徽、重庆。二号线负责山西、黑龙江、江西、河南、云南。三号线负责河北、天津、山东、湖北、陕西。四号线负责辽宁、浙江、湖南、广西、新疆。五号线负责内蒙古、海南、甘肃、青海、宁夏、西藏。六号线负责江苏和上海。七号线就是我工作中的大件台席主要负责大件的分拣封发工作，大件是指重量超过八公斤以上的物品。除了一至七号线以外还有一个特别的台席主要负责对信件的处理对信件进行初分然后在转向其他一至六号台席。大件处理的物品主要分为EMS经济件、EMS标准件、南集件和次晨达件。EMS标准件主要针对江浙沪和安徽地区的物品，这些物品比较多而且到达速度比较快，为了满足不同客户的需求，EMS推出了比EMS标准件更快的EMS次晨达件，次晨达件要求第二天必须送到客户手上，所以要求我们分拣人员对这种次晨达件进行优先处理。南集邮件是指从南通通过陆运达到南京然后南京方面进行集中处理走航空的邮件，这些邮件大多数是针对除江浙沪和安徽以外省份的EMS标准件，这些邮件支付的邮费较高要求也特别严格。因为是要走航空的所以对物品的包装要求比较严格，不能为简易包装或泡沫包装而且重量不能超过四十公斤，长度不能超过一点五米而且物品的形状要求规范。最后就是EMS经济件这些物件主要针对比较偏远地区比如新疆、西藏、甘肃、宁夏、云南、贵州、海口等地区。而且由于距离较远时间较长转运次数较多这些邮件一般用五十一号邮袋进行包装封发以保证物品在运输过程中的完整性和安全性。

五、实习过程中遇到的一些问题及解决方法和思路

1、EMS信息系统有些方面比较落后。如当分拣人员拿到一个有疑问的邮件时，分拣人员无法识别，用电脑里的全程信息系统查询时，只能查到邮件的收寄局而查不到邮件的寄达局，等过了一到两天时才能有信息这就体现了EMS信息系统的落后性，要想成为国内领先的国际性物流公司，建立高度现代化的信息平台是必不可少的，只有这样才能保证物品的准确、快速、安全寄递。

2、随着社会的进步与发展和新生代的年轻人的购物理念的不断变化，以及电子商务的蓬勃发展，物流行业的主战场也在不断的变化，要重视与电子商务企业的合作，创造新的利润增长点。EMS已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了电子产品，并取得了良好的效益，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。还有许多如京东商城、当当网、一号店等众多大型商务平台。可以开设专门的电子商务部门，负责电子商务方面的营销和发展。

3、人才振兴EMS，要建立长期有效的人才培养计划。可以将年轻的员工进行集中的培训，请专门的物流专家进行授课和有经验的老员工进行经验传授。并建立奖罚制度对表现好的员工进行物质或其他方面的奖励，反之则进行小小的惩罚。

4、加强企业质量管理

质量是提高企业社会经济效益的链条，质量是提高市场竞争力的支柱，质量是企业管理和技术水平的综合反应，质量是精神文明的象征。加强班主的现场管理是合理的组织现场的各种生产要素，使之有效的结合起来，形成一个有机的生产系统，并经常处于良好的运行状态。(1)作业优化。合理组织作业，科学划分工序，优化人员配置，严格实行定岗定责，强化激励机制。(2)质控严格。强化质量意识，健全质量控制系统，建立质量责任制，加强质量统计分析和监督检查。(3)用品有序。各种设备、物品实习定置管理，物品摆放整齐，标志取拿方便，帐物相符。(4)设备良好。遵守操作、维护、检修规程，各类设备及附件齐全、完好、整洁，设备运行正常，车辆状况良好，各种电路畅通。设备完好率达到规定标准要求。(5)信息准确。各种原始记录、台帐和业务单据做到记录工整，数据准确，传递及时。(6)纪律严明。严格遵守局纪局规，严格执行业务、技术、操作和安全规程，健全考核办法，做到奖罚分明。(7)环境整洁。营业场所和内部现场做到窗明几净，墙清壁洁。

5、改善用人机制，加强先进物流设备的引进和使用。

我们公司临时工和正式工比例大概为二比一，临时工大多从事比较繁重的体力劳动。而且，公司运作中的搬运、分拣、信息采集等很多环节很多程度上依赖于人工操作，造成了生产能力趋于饱和，生产效率难以提高，而且员工劳动程度加大差错变大，影响力服务质量，也加大了人工成本。大力引进先进的物流技术和设备提高公司的运作效率，既能为客户提供更快捷的服务，也能提高公司的市场竞争力，同时也减少了员工的劳动强度和出错几率。提高了公司的附加值服务。

六、实习体会

1、对EMS公司和国内物流公司有了更加直观的了解和认识。通过半年多的的实习我对公司的企业文化、发展历程、运作方式有了更加深层次的认识。对此我有、两方面的认识.一方面从公司的运营流程看为了保证邮件寄递的安全性，邮政物流公司有着十分规范的流程主要包括验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟等部分组成。另一方面从整体的行业的大规模来看尽管EMS公司占据了国内速递物流市场的较大份额，但也存在着许多极限性，应加大自身体系建设增加客源和市场认知度，做到更大更快更强。

2、理论和实际相结合刚开始进入公司时我感觉在教室里学的专业知识一点用都没有，但在工作中我慢慢的发现，其实，现在公司采用的许多现代化技术和方法都是书本上的或是老师教过的。在公司中我不多的积累工作经验，总结工作方法完善自我的理论体系。同时也在工作中运用更多的理论知识。

邮政速递物流有限公司实习报告 篇5

顶岗实习报告

学号：

姓名：

班级：

系（部）：

年月日

一、实习情况概述

1、实习名称、性质

顶岗实习

2、实习时间

2012年9月—2013年5月

3、实习单位、地点、岗位

实习单位：陕西省邮政物流速递有限公司

地点：江北进站路6号配送中心

教场南路西巷3号营业部

岗位：制单员

二、实习目的与任务

目的:理论结合实际，找出理论与实际的不同，用理论指导实际，实际去完善理论中的不足。

任务：使用中邮物流发运系统开托运凭证

三、实习内容与过程

内容：将货物的托运信息录入电脑，再打印出来。

过程：发货人来发货，我需要询问货物的收货单位、货物名称、有无代收货款、付款方式、收(发)货人名字及联系方式等信息，录入电脑后，再打印出来，这就是中邮物流托运凭证。每天下班之前，将当天的货物信息从中邮物流发运系统里导入到Excel，然后再核算当天的运费(收入)，第二天早晨将收入汇报给财务。

每天中午十二点至一点之间，司机开着邮车来我们营业部把我们收的货拉走，我会把所有货物的托运凭证的承运方与收货方两联交给司机，司机把货拉到库房后工人卸货，再将各县的货物分开，然后司机们等待装卸工把零担线上的货装车后，司机拿着托运凭证在货物登记表上签字，表示货物已出库，第二天早上直接送货到县邮局，县邮局的库管员会打电话通知收货人来取货。

四、体会

在刚进邮政物流的时候，劳资部的王主任把我分到库房，让我找库房的张主任。张主任说这里已经有两个人在工作，不好安排我的，就让我先跟着他们学。

还记得第一天上班，不知道做些什么，就跟着那个劳务工小鲁，等待他给我安排。那天早上，库管员党叔让小鲁带着我盘库，看库里各种型号的电视够不够。

几天之后，我慢慢的熟悉了库房里的同事。刚去那几天，我基本上就是看进出库的货和单子上的是否一致，比如型号、数量。每天下午四点多的时候，邮车收的货回来了，司机把单子给我们，开始一边卸货一边对货，检查货物数量是否与单子上的一致。如有少货，应在单子上标注，在打电话询问发货方具体情况。

对完货之后，装卸工把各县的货堆放在各县堆码区，然后我就开始将各县的单子分开，登在各邮路上，等单子时应注意件数、运费、代收货款。装卸工把第二天司机要送的货装车后，然后司机拿着我登好的单子，第二天早上就直接发车了。

如果玫琳凯化妆品到了，我就要把县上的和汉滨区的分开，然后再一个个电话通知汉滨区的玫琳凯收货人，让他们自提。而县上的我们会送到县邮局，县邮局会电话通知收货人提货。收货人提货时，在单子上签字并签身份证号，最后我们核对身份证号后收货人才能把货提走。

在配送中心待了九天就被调到营业部去了，之后就再也没有工作调动。接下来，我就慢慢的讲我在营业部的所听所做所感。

营业部是速递和物流两个部门一起的，刚进营业部，这里的老师傅就叫我如何使用他们的中邮物流发运系统；如果单子打错了，如何用发运系统更改；如何利用Excel把当日的账做出来。其实在营业部，这些就是我以后的工作内容。

把货物信息录入中邮物流发运系统时，应注意货号、收(发)货人的联系方式、西康运费以及各县运费、手续费、中转费、代收货款、付款方式、配送方式等，特别需要注意的是代收货款。

发货人发货时，要看看是什么、有多大多重，根据这些因素收取运费，还要询问发货人发到哪里、收(发)货人的联系方式，付款方式。对于有代收货款的货，应按代收货款的2‰收取手续费。

自从有一次老同事在单子上忘记打代收货款三百多元之后，每一次我打完单子他都要在核对一遍，以免我再出现这种错误。对于老同事忘打代收货款，只能自己先把那三百多元垫上，再给收货人打电话吧货款打给我们邮政物流的账户上，不过，那个收货人好像一直不接电话，故意躲避，到现在还没把货款打到我们的账户上。这也提醒我，只要是和钱沾边的事情，一定要仔细再仔细。

接下来，我再说说中邮物流。

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是国家邮政局面临中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

中邮物流拥有遍布全国城乡、规模强大、品牌统一的营销和投递网。形成一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网。拥有邮路2.1万余条，330多万公里。目前，中邮物流实现：北京、上海、武汉、广州、成都、西安、沈阳7个一级分拨中心间门对门配送时限36小时，7个一级分拨中心区内地市配送时限48小时，全国范围72小时门到门配送服务。

中邮物流拥有中国覆盖最完整，延伸最前沿的物流集散网络。为支撑邮政物流的发展，公司先后组建了分别以北京、南京、广州（长沙）、成都、西安为中心的北方、华东、南方、西南、西北等五大物流区域集散网，并通过京广、京哈、京沪、京乌和沪广等5大行邮专列和干线邮路，将其连接成为统一指挥、统一运作，覆盖全国31个省（区、市）、300多个地市、1800多个县的现代物流集散网络。集散网共计组开（利用）了75条一级干线邮路，并采取集中交换式网络结构，做到实物、信息运行同步，实物一票抵达，服务一站到位。中邮物流品牌得到进一步提升，核心竞争力进一步增强。中邮物流成为拥有规模覆盖全国，运行高效、安全，管理技术领先的全国性快货运输网络。

我们营业部负责中邮快货业务，收费标准按照中邮快货业务安康出口费率计算，全程时限根据不同区域不同，基本是在一个星期左右。但是我听我们营业部的老同事说，有时候两三天也就到了，这么说的话，中邮快货有时候要比速递上的EMS和e邮宝还便宜还快呢。

因为我们和速递在一个营业部工作，所以有时候也会帮速递收一些快件，顺便我也熟悉了EMS和e邮宝的收费标准，并且现在已经能够熟练计算其运费。其实，我真心觉得EMS真的很贵，越重越贵，相反e邮宝还越重越便宜。对于重量超过25000g的物品，应按计泡收费，也就是(长×宽×高/m³)/8000即为物品收费重量。

给速递收快递不是我分内的事，我只是义务的帮忙而已，不过我也因此了解了邮政速递是如何收费的。

漫长的实习结束了，我了解了工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的，这为即将迈进社会的我做好了充分的铺垫。

五、建议

1、解决好市场定位的问题

物流的运作模式可以定位在这几个模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。

2、在策略上实施联合发展

邮政物流除了自己现有的实力之外，它还需要与相关信息业实现联合，与竞争对手实现联合。

3、加强邮政系统建设

信息技术方面我国的邮政未能完全适应现代物流生产需要的现状，因此我们要尽快发展邮政物流系统。

第一，加快基础通信网络的建设，为信息共享提供接入方法。

第二，对现有的物流系统进行专业方向的改善。

第三，引入GPS定位系统，条码识别系统和仓储管理系统等，构建起覆盖全国的现代邮政物流信息平台。

4、努力培养高素质的物流人才

企业应重视对员工的培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。

5、加强发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流

随着信息技术的快速发展，各企业都引进先进技术，使世界资源开始整合，这时企业必须在发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流。

6、积极发挥政府的引导作用，加强保障措施

中国邮政属于国有企业，因此很大程度上需要政府对其进行引导和扶持，这样才能在市场经济的潮流中适应自身的角色，使我国的邮政系统更加完善。

实习报告成绩：

指导教师签字：

2016中国邮政速递物流河北分公司校园招聘 篇6

车辆管理操作手册

为了进一步规范上海市邮政速递物流有限公司机动车辆的管理工作，控制减少交通违法行为和道路交通事故的发生，确保邮政速递物流通信生产的安全畅通，便于车辆管理人员开展工作，根据《上海市邮政速递物流有限公司车辆管理办法》的规定，制定本操作手册。

第一部分 车辆管理

第一章 机动车辆的分类

第一条

公司机动车辆可分为道路机动车辆（汽车、摩托车、轻便摩托车）和场内机动车辆（叉车、牵引车等）。

第二条 公司机动车辆按使用属性可分为：通信生产车辆、非生产车辆和通勤车：

一、通信生产车：是指公司配属其下属单位，直接用于邮政速递物流生产以及用于各类速递物流业务和生产安全的检查、后勤保障及生产设备维护的各类机动车辆。按具体用途分：

1、省际邮路（长途邮运）：上海邮政速递物流枢纽与外省各级邮政速递物流枢纽之间的邮路。

2、局站运输：机场、火车站、码头、邮政速递物流枢纽之间的邮路。

3、市内转趟：各邮政速递物流枢纽与市内各揽投部作业点之间 1 的邮路。

4、速递揽投：邮政速递类邮件揽收和投递邮路。

5、物流运输：邮政物流业务的省际运输、省内运输、配送等邮路。

6、设备维护：用于各类后勤保障、设备维护、抢修（包括发电车）等用途。

7、场内作业：用于各邮政速递物流枢纽、机场、车站、码头的场内邮件的拖拉、装卸等作业。

8、各类速递物流业务和生产安全的检查。

9、其他：用于除以上用途之外的其他速递物流业务。

二、非生产车辆：是指市公司机关或下属单位配属，用于重要会议、外事活动及接待来宾、公司领导工作、各分公司和直属单位领导工作、公司机关及各单位机关工作、救灾和处理紧急突发事件的各类机动车辆。

三、通勤车：是指公司机关或下属单位配属，用于员工上下班乘坐的各类机动车辆。

第二章 机动车辆的基础管理

第一节 管理制度

第三条 机动车辆实行分级管理。采取市公司、各分公司和直属单位及基层车辆使用单位的三级管理体制。

第四条 根据《上海市邮政速递物流有限公司车辆管理办法》的 2 规定，设置车辆管理机构、配备管理人员，并履行相应的职责。

第五条 机动车辆管理制度是各级车辆管理部门管理好、维护好、使用好车辆的有效手段和有力保障。各级车辆管理部门必须根据国家有关部门车辆使用管理政策、法规和上级有关文件精神，并结合本单位通信生产实际情况，制定相关的机动车辆管理制度。

第六条 各单位应建立以下机动车辆管理的规章制度：

一、《机动车辆管理实施细则》；

二、《机动车辆管理、使用人员工作职责》；

三、《机动车辆维护制度》；

四、《机动车辆管理、使用、维护情况统计报表的定期上报制度》；

五、《机动车辆的检查评定制度》；

六、《机动车辆的维修费、燃料消耗核定及考核制度》；

七、《机动车辆的停放管理制度》；

八、《机动车辆驾驶员管理制度》；

九、《机动车辆安全行车管理制度》；

十、《机动车辆日常使用交接班制度》。

第二节 机动车辆技术等级划分及技术状况等级评定 第七条 机动车辆技术状况等级的划分：

机动车辆技术等级评定采用年限、关键项和项次合格率衡量，分为一级车、二级车、三级车三个等级：

第八条 机动车辆的技术状况等级评定

一、公司每年组织一次对各分公司、直属单位车辆技术状况等级 3 评定的检查；

二、各分公司、直属单位应抓好车辆技术维护质量，按《机动车辆维护质量评定标准》定期对机动车辆逐辆进行技术状况等级评定，每半年评定一次，评定结果记录在技术档案中。

第三节 机动车辆的档案资料管理

第九条 机动车辆运行档案资料的建立和管理

一、机动车辆一经使用，必须按要求建立“车辆技术档案”。“车辆技术档案”是车辆从购置至报废全过程，记录机动车辆自身所具有的主要静态技术性能数据与在运行、维修、检测、使用过程中所发生的动态资料。

二、机动车辆运行档案资料反映车辆整个技术状况，对车辆使用和管理有着重要作用，应逐车建立或按各类统计项目汇总建立，由使用单位的车辆管理人员负责填写和管理。

三、机动车辆运行档案资料由各直属单位根据原始资料认真记录，仔细填写，妥善保管。车辆调出使用单位时应随车移交，接收方应沿续填写，以确保各种管理数据记载的完整性和连续性。

机动车辆运行档案资料应包括以下几个方面内容：（详见附件32）第十条 各级单位应制定和执行机动车辆管理、使用、维护情况统计报表的定期上报制度。各分公司、直属单位应在每月5日前向市公司车管部门上报《机动车辆使用维护管理报告表》（附件7）、《机动车辆月报表》（附件10）。在每年1月15日前对车辆运行档案资料进行汇总统计，将上一年机动车辆使用情况填入《机动车辆使用 4 和各类费用消耗情况报告表》（附件9）上报公司车管中心。

第十一条 机动车辆经济运行指标

机动车辆的经济运行指标应综合考虑使用环境、使用条件、人员技术素质等因素，按上海地区平均先进水平制定；经济运行指标应保持相对稳定，各分公司、直属单位应根据本单位实际情况，制定指标并将实施情况统计上报。（主要经济运行指标见附件31）

第三章 机动车辆的前期管理 第一节 机动车辆的选型、购置

第十二条 机动车辆选型的基本原则

一、符合国家机动车的技术规定与环保要求，满足企业和车辆使用发展规划要求；尾气排放指标符合上海地区的环保规定；技术性能较为先进、并经上海市公安局车辆管理部门认可的列入国家发改委车型目录的定型产品。

二、选用的车辆应具有良好的适应性、可靠性、先进性、经济性和方便性，满足邮政通信生产和车辆发展规划的需要。

三、车型规格（装载容积和载重量）的选择以运能需求为依据。

四、根据车辆用途，尽量选用本单位常用的车型。

第十三条 机动车辆在购置前必须从技术、经济和实用等方面进行选型论证：

一、车型合理，适用性强，能满足速递物流生产需求。

二、技术性能先进，技术资料齐全，故障率低，安全可靠，配比 5 合理，载质量利用率和容积利用率较高。

三、使用舒适，操作灵活方便，便于装卸。

四、维修方便，具有较完善的售后服务，在正常使用周期内有正规配件供应来源。

五、经济合理，具有相对较低的燃料消耗和维修费用定额。第十四条 新车接收

一、公司在接收供货商送交的新车时，应按国家标准、车辆购置合同、车辆使用说明书的有关内容，对照清单或装箱单进行验收，清点随车工具、附件、备品及技术文件，对未达到出厂标准或合同要求的应予以拒收。

二、各车辆配属单位在接收下发的新车时，应清点随车工具、附件、备品及技术文件，将车辆相关重要凭证作为车辆技术档案存档。

三、各单位接受新车后，应及时建立车辆技术档案，并纳入当月的车辆管理专业统计报表予以统计上报。

四、机动车辆在质量保证期内发生损坏时，应及时作出技术鉴定，属于制造厂责任的，由厂家承担保修（包修）责任。造成损失的，应依法按规定程序索赔。

第十五条 各单位车辆管理部门（人员）应注意及时收集新车投放使用后的有关技术性能和适应性等方面的信息，并向上级主管部门反馈。

第十六条 机动车辆的走合期运行

新车及发动机总成修理后的机动车辆在走合期内运行必须遵守 6 以下规定：

一、减载运行：按核定载质量减载20%--25%。

二、严格执行驾驶操作规程，限制车速，保持发动机正常工作温度。

三、加强日常维护，经常检查、调整各类外露紧固件。

四、认真做好走合期机动车辆日常维护工作，经常检查紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。

五、走合里程一般不少于1000公里，走合期满后必须进行一次走合期维护，作业项目按制造厂规定或结合二级维护作业进行。

六、进口车及场内车辆按原车制造厂的走合期规定执行。

七、新车必须按生产厂家的要求，到指定特约维修单位做首次强制维护保养并登记备案。

第二节 机动车辆的配置

第十七条 公司实行机动车辆数量和车型结构控制。逐步调整车型结构，使公司机动车辆车型结构的组成更趋合理。机动车辆的配置，必须坚持集中管理的原则，即以各分公司、直属单位为核配单位。邮政机动车辆应在尽可能提高装载容量利用系数、合理套用的原则下，按邮路条数，结合邮运频次及邮路长度核配。（具体各类用途的车辆核配标准见附件30）

第十八条 按标准核配的邮政速递物流生产车辆，严禁转为非通信生产车辆。非通信生产车辆本着严格控制、力求压缩的原则，从严 7 控制新增。各单位应根据通信生产的发展变化，按市公司的有关规定，及时向上级管理部门提交车辆利用率报告信息，以便及时在市公司内部进行合理调剂，提高车辆利用率。

第四章 机动车辆的更新、新增与报废

第十九条

机动车辆更新应以高效率、低消耗、性能先进的新型车辆更换在用车辆。机动车辆的新增要依据车辆配置标准，根据邮政速递物流业务的发展情况而确定。

第二十条

机动车辆更新、新增投资计划的确定

一、机动车辆投资计划的编制应在合理调剂、充分发挥现有车辆潜力的前提下，结合公司的资金筹措能力，尽可能满足公司的实际需要。

二、公司车管中心根据各分公司、直属单位的机动车辆需求情况，编制机动车辆更新、新增计划。

第二十一条 机动车辆投资计划的实施

一、机动车辆投资计划的实施由车管中心负责。

二、机动车辆采购要根据公开、公平、公正，减少中间环节，充分发挥集团采购的优势，以达到维护企业利益的目的。

三、机动车辆的采购按计划集中实施，实行招投标制。由相关部门成立车辆采购工作小组，负责组织机动车辆采购项目的评标工作及相关的商务、技术谈判。

四、由于投资计划实施需要一定的周期，对已批准报废的并列入 8 投资计划作更新处理的车辆，在新车尚未到位的情况下，若车辆暂不办理报废，各单位必须做好该批车辆的年审或延缓报废申请工作，保证车辆能正常使用。

第二十二条

机动车辆的报废标准

一、车型老旧、性能低劣；车型特殊，同类型数量很少，经长期使用，主要零件损坏严重、无零配件来源，无法修复，又不宜进行技术改造的；

二、车辆经整体修理，行驶一定的里程（或时间）后，技术状况下降，物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不经济、不安全的；

三、经长期使用虽经检修或更换零部件，在正常使用条件下行驶，耗油量严重超标，继续使用不经济的；

四、由于多种原因，造成整车严重损坏，无法修复或经整体修理费用为新车购置价的百分之五十以上、可回收净值为新车购置价的百分之五十以下的；

五、尾气排放或噪音已超过国家规定标准，经采取技术措施后，仍无效果的。

第二十三条 机动车辆报废与更新的实施

一、上报的更新报废车辆经公司审批同意行文下达计划后，由公司车管中心负责组织实施。车管中心应填写相关车辆的《固定资产报废申请表》，并作技术鉴定意见后报送计划财务部，计划财务部根据固定资产管理的要求予以审批，并将审批结果通知公司车管中心，方可实施报废。

二、车辆在报废待批期间，必须保持各总成件完整，不得随意拆卸。

三、除了按国家有关规定应予强制报废的车辆必须送拆车厂外，在国家规定的车辆使用年限内，符合国家和公安部门现行有关车辆转籍的政策规定的机动车辆，可委托经市公司核准的具有资质的机动车交易机构办理转籍手续。

四、被更新报废的通信生产车在移交指定拆车厂处理或转籍前，必须清除所有的邮政标识。

五、在取得相关回收部门出具的车辆报废或转籍的相关证明后，应及时在邮政车辆管理信息系统中执行“报废”操作。

第二十四条 凡属保管不善或发生交通事故等人为因素造成损坏需申请报废的车辆，各单位在上报报废申请表时，应随附书面说明，说明损坏原因、处理情况和今后的防范措施。

第二十五条 在车辆新增、更新、报废过程中相关固定资产管理工作应按公司固定资产管理规定的相关要求执行。

第五章 机动车辆的使用

第二十六条 机动车辆使用要遵循“专车专用、集中管理、统一调配、合理使用、确保安全、提高效率、节约成本”的原则，努力提高车辆使用效率。

第二十七条 为提高机动车辆的利用率，车辆可实行昼夜、多班运行等使用制度。

第二十八条 机动车辆投入运行，其经常性装备应符合国家标准《机动车辆运行安全技术条件》（GB7258-2004）、《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》（GB4785-1998）、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）等有关规定要求，如需改装、改造及重新标定载质量的应经车管部门批准。需更换发动机或车架等总成件的，相关使用单位应前往公安部门办理相关变更手续。

第二十九条 机动车辆邮政标识的喷涂要求

一、邮政通信生产车辆车身外部必须喷涂邮政标识，邮政标识的样式和喷涂要求应符合《中国邮政徽标》（YZ/T0035-2002）和《邮政专用汽车标识》（YZ/T0036-2002）的标准规定。

二、非生产车辆车身不允许喷涂邮政标识。

第三十条 机动车辆在新车下发后必须编制归属识别代码（以下简称“自编号”），自编号编制规则和喷涂要求见附件11。

第三十一条 各单位机动车辆应按确定的用途做到专车专用，严禁公车私用，严禁利用公司机动车辆违法运输各种违、禁、限运物品。

第三十二条 非生产车辆应用于各级管理部门事务工作的处理，不得专人专车，各单位领导班子成员较多的，应通过拼车合乘的形式解决。

第三十三条 各车辆使用单位应建立和完善车辆调度制度或出车派车制度，有效的管理和监控车辆的运行使用情况。

第三十四条 机动车辆的年检工作

各分公司、直属单位必须按公安车管部门规定的机动车辆年检月 11 份，按时安排车辆进行年检，以确保车辆车况性能良好，同时保证《机动车辆行驶证》上的检验记录合格有效。

第三十五条 场内车辆的使用规定

一、场内车辆必须领取相关部门核发的车辆牌证方能在生产作业场地内或指定的道路区域内行驶，如确因执行任务需驶入除指定的道路区域以外的场外道路，必须报公安交通管理部门同意，按核准的时间、路线行驶。

二、场内车辆在生产作业现场行驶时，严禁违章行车，违章作业。

三、允许叉车在额定负荷限量内承担货物举升及必要的短距离载运作业，但不准代替牵引车拖带车辆行驶。

第三十六条 机动车辆因人为因素或机械失灵造成车辆损坏（主要指车辆发动机、车架等重要总成件），应将情况定期汇总，在《机动车辆使用维护管理报告表》备注栏中注明。

第三十七条 机动车辆使用必须随季节变化或使用条件变化采取相应措施，确保车辆正常运行。汽车空调器必须合理使用，长时间停车或装卸作业时应关闭汽车空调器。

第三十八条 机动车辆（除摩托车、轻便摩托车外）必须随车配置足额有效的灭火器。

第三十九条 机动车辆在特殊条件下使用时要遵守相关规定（见附件12）

第四十条 机动车辆的燃、润料应选用符合汽车制造厂规定的型号和规格，难以购到时可按其规格性能要求选用相应的替代产品；不 12 同牌号的燃、润料不得混合使用；更换不同牌号的润滑油或季节换油时，必须做好机件的清洁工作。

第四十一条 机动车辆的停放

一、各单位要严格实行机动车夜间集中停放制度。有集中停放条件的应尽可能实行集中停放。车辆停放点原则设在各基层车辆使用单位场地内，若因场地无停放条件应在基层单位附近选择停车场地集中停放。各车辆使用单位要严格执行车辆回单位后的检视、交接责任制和车辆停放管理制度，车辆钥匙和规定上缴的证照必须集中保管，并做好交接记录。车辆停放位置应保持相对稳定，以便于管理和确保停放安全。

二、各车辆使用单位必须将所有机动车辆的车牌号、车型及夜间停放地点以《机动车辆夜间集中停放地点统计表》（见附件13）形式报市公司车管部门审核，若因车辆在单位之间借用或在本单位内部调剂等原因使停放地点发生变动超过7天的，应填写《车辆夜间停放点变更表》（见附件14）报公司车管部门；7天（含7天）以内停车点发生变化的，各单位应自行做好记录备查。车辆停放期间必须落实各类安全措施，加强检查和管理。

三、车辆在执行任务中临时停放时，要将车辆停放在适当的位置（如传达室附近、视线可及或有人看管等较为安全的地方，夜间应停放在有灯光照明处）。人离车时，必须关闭车辆门窗，上锁并确定安全后，方能离车。摩托车必须上方向（龙头）锁和U型锁。

四、若机动车辆在停放过程中被窃，所在单位必须立即向公安部 13 门报案，并采取一定措施开展寻找工作，同时最迟在2小时内向公司相关管理部门报告。

第四十二条 机动车辆的封存

各单位对于技术状况良好，但因各种原因预期需停驶3个月及以上的机动车辆以及技术状况差已无法正常使用但尚未列入报废更新计划的机动车辆，可办理封存手续。在办理手续时，应填写《上海市邮政速递物流有限公司机动车辆封存申请表》（见附件15）报市公司车管部门审核，经审批同意后，由各分公司、直属单位实施封存。封存期间要保持车辆完好，有专人负责管理，并按要求进行定期维护和年检；启封使用前，也应履行上述审批手续，并作一次二级维护，经检验合格方可使用。

第四十三条 机动车辆的借用

一、各单位确因生产需要而临时借用公司内其他单位机动车辆的，须经市公司车管部门审核并协调落实供车单位后，由供需双方签订《上海市邮政速递物流有限公司车辆借用协议》（见附件16）；经双方单位认可加盖公章并经市公司车管部门核准、各方经办人签字后借车协议生效。

二、车辆借用期间，借用单位必须按规定周期对车辆进行各类维护、年检保养和正常修理，保持车况良好。

三、车辆借用期满应如期归还。若需延期使用，应重新办理申请借用手续。

四、严禁将通信生产车擅自外借、出租、承包；不得外借给非邮 14 政系统以外单位或个人使用，因工作需要确需外借的，须上报市公司网控部审批。

第四十四条 机动车辆的调拨

公司所有机动车辆由车管中心统一管理，各单位仅拥有车辆使用权。车管中心根据各单位生产需求合理调配机动车辆，由车管中心开具《车辆调拨通知单》（附件8），相关单位配合办理机动车辆的移交手续。

第六章 机动车辆的维护修理、检测诊断

第一节 机动车辆的维护

第四十五条 机动车辆的维护应坚持“预防为主、强制维护”的原则，保持车辆良好的技术状态，防止早期损坏、减少消耗、及时发现和排除故障，消除隐患，延长使用寿命，保证车辆在各种条件下正常地工作。

第四十六条

机动车辆运行到规定的周期里程或间隔时间，必须按期实施强制维护。

一、机动车辆的维护按作业范围分为日常维护、一级维护和二级维护：

日常维护：是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业的中心内容是清洁、补给和安全检视。

一级维护：是由专业维修人员负责执行驾驶员协助的车辆维护作业。其作业的中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑和紧固为 15 主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护：是由专业维修人员负责必须按期执行的车辆维护作业，其作业的中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片和悬架等，经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染装置等。具体作业内容必须符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》（编号为GB／T18344—2001）的国家标准。

二、在作二级维护前，应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

三、汽车各级维护具体作业项目及技术要求见附件（17-19），其他车辆按国家有关规定执行。

第四十七条

机动车辆的维护周期

一、机动车辆的维护应严格遵照车辆生产厂家规定的间隔周期、工艺规范和技术要求实施。

（一）汽车各级维护周期（根据车辆生产厂家规定结合下列标准）

1、日常维护：每天出车前、途中、收车后进行；

2、一级维护：每行驶里程达到5000千米或行驶满二个月进行一次，间隔里程或时间间隔允许误差小于±10%；

3、二级维护：每行驶里程达到15000千米或行驶满六个月进行一次，间隔里程或时间间隔允许误差小于±10%。

（二）摩托车（轻便摩托车）各级维护周期

1、日常维护：每天出车前、途中、收车后进行；

2、一级维护：每行驶里程达到2000-3000千米进行一次；

3、二级维护：每行驶里程达到8000-12000千米进行一次。

二、场内车辆由相关的直属单位根据生产厂的规定，结合本单位的使用情况，参照同类道路行驶机动车辆的维护作业规范，确定维护作业内容及周期。所有场内车辆每年必须通过本市相关专业检测部门的检验，检验不合格的车辆必须限期修复后方准使用。

第四十八条 各机动车辆使用单位应按规定的周期和技术状况，按月编制维护计划，并组织实施。同时应根据本市气候状况，提前做好防寒、防暑等装备的准备，适时组织实施季节性维护作业。季节性维护作业可结合定期维护作业进行。

第二节 机动车辆的修理

第四十九条 机动车辆修理是保障车辆安全运行的重要手段，应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按照国家规定的修理技术标准，视情按不同作业范围和深度执行，确保修理质量，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理或盲目扩大修理范围造成浪费。

第五十条

机动车辆修理按作业范围可分为整体修理、总成修理、车辆小修和零件修理。

一、整体修理：车辆在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换机动车辆任何零部件的方法，完全或接近完全恢复机动车辆完好技术状况的恢复性修理。

二、总成修理：是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况的恢复性修理。

三、车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。

四、零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

第五十一条

各类机动车辆整体修理规定（详见附件29）第五十二条

车管中心负责组织车辆整体恢复技术性能修理的技术鉴定工作，审核后按公司车辆修理的有关规定施修。

第五十三条

汽车整体恢复技术性能修理的送修、竣工验收、竣工后车辆走合期的使用应符合国家交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》中的相关规定。

第五十四条

机动车辆维护、修理竣工后，使用单位应按规定的竣工出厂技术条件进行验收，并将维护级别或车辆整体修理的有关资料及时记入车辆技术档案。

第五十五条

机动车辆修理的实施

一、公司机动车辆统一到经过公司审定的维修单位进行车辆维修保养，公司车管中心要加强对定点维修单位的监督管理。车管中心应组织对定点维修单位进行维修质量、价格和售后服务的专项检查。

二、维修费用由车管中心统一负责结算，先由各分公司、直属单 18 位车辆管理员对修理清单进行审核，提交公司车管中心复核后结算。

三、各分公司、直属单位应建立完善的车辆报修、验收、交接制度，并做好对定点修理单位的维修质量、价格和售后服务情况地跟踪，每年对其进行评价并作好记录，按优胜劣汰的原则若需调整选择新单位的，应及时填写《上海市邮政速递物流有限公司申请、变更机动车辆定点维修单位审批表》（见附件20）上报公司车管中心审批。

四、长途车辆在外省发生故障抛锚，可就近联系专业修理单位修复或拖回上海修理。

第三节 机动车辆的检测诊断

第五十六条 机动车辆的检测诊断是检查车辆维修质量、鉴定车辆技术性能、减少车辆故障，保证行车安全，延长车辆使用寿命，及时发现和排除故障隐患，有效地控制车辆排放污染物的重要手段，是促进维修技术发展、实现机动车辆视情修理的重要保证。

第五十七条

机动车辆的维护、检测、诊断技术规范应符合国家制定《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）的规定。机动车辆检测诊断是在机动车辆不解体的情况下，确定其工作能力和技术状况，以查明故障或隐患的部位和原因。检测诊断的主要内容包括：

一、安全性：制动、侧滑、转向、灯光信号等；

二、可靠性：异响、磨损、变形、裂纹等；

三、动力性：车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等；

四、经济性：燃油消耗；

五、环境保护：噪声、污染物排放状况等。

第七章 机动车辆的检查评定与奖罚 第一节 检查评定的目的、内容与要求

第五十八条 机动车辆检查评定工作是对机动车辆管理、使用、维护工作的综合检验与考核，是促进车辆维护质量、改善车辆技术状况、提高车辆使用寿命、最大限度的发挥车辆效能、保证邮政通信生产安全畅通的有效手段。

第五十九条 机动车辆使用的检查

一、公司车管部门应采取不定期抽查的形式，对各单位机动车辆的管理、使用、维护等情况进行检查。所有检查必须做好记录并留存，对检查出的问题必须及时落实整改措施。对检查出的问题将予以通报或开具整改通知书要求整改。

二、各单位每半年至少安排一次对所属全部车辆管理、使用、维护等情况进行检查，每月要进行随机抽查，基层车辆使用单位必须定期对本单位机动车辆使用、停放等情况进行检查。

第六十条 机动车辆的巡视检查工作

为了加强机动车辆的使用、维护、管理工作，促进车辆的维护质量，改善车辆的使用状况，保证邮政通信生产的畅通和安全，各分公司、直属单位必须建立机动车辆巡检制度，按《机动车辆巡检工作检查评分表》（附件21）要求，每半年组织对本单位机动车辆管理工作 20 进行巡检。公司车管中心每年组织一次对各分公司、直属单位车辆管理工作进行巡检。

第二节 奖励与惩罚

第六十一条 各分公司、直属单位要建立机动车辆管理激励机制和自我约束机制，建立机动车辆管理奖惩制度，定期组织开展车辆检查和评比活动，对车辆管理工作成绩显著，并取得较好经济效益的单位和个人，给予表彰和奖励；对违反本规定，不重视机动车辆管理工作，造成机动车辆早期损坏的单位和个人，根据情节轻重给予批评教育、经济处罚或行政处分，并追究各单位主管领导责任，作为考核的依据。

第六十二条 凡做出下列成绩之一的，由分公司、直属单位或上级单位根据其贡献大小，对相关单位或个人给予表彰和奖励：

一、积极推行现代化车辆管理方法，使车辆技术状况不断提高，取得显著效益的。

二、及时发现车辆存在安全隐患，防止和避免重大事故的。

三、车辆操作、使用、维修和技术改造等方面有重大创新，具有推广价值，并取得显著成效的。

四、正确使用机动车辆，安全行车、节能降耗等工作成绩显著的。

五、积极使用机动车辆信息管理系统，保证车辆数据齐全完整、准确可靠，更新维护及时的。

第六十三条 有下列行为之一的，由分公司、直属单位或上级单位根据情节轻重，对相关单位或个人给予批评、经济处罚、赔偿或行 21 政处分，构成犯罪的，移送司法机关处理：

一、由于超负荷运行，不执行维护、修理规定等造成车辆技术性能严重下降或发生重大行车事故的；

二、驾驶员违反安全操作、使用规程，未正确做好车辆例行保养工作，造成车辆严重损坏，影响通信生产的；

三、发生车辆机械事故、失窃等车辆事故隐瞒不报或弄虚作假的；

四、管理混乱，玩忽职守，职责不清或无人管理；基础台帐数据混乱，管理报表未按时正确填写上报，未按要求使用好集团公司车辆管理系统；对机动车辆损坏不及时处理，造成安全事故或车辆技术状况严重下降；

五、未按规定周期制订机动车维护计划或未按期执行车辆维护计划的，机动车未按期进行年检的；

六、违反各类车辆使用、停放等规定，造成车辆失窃、损坏的；

七、相关领导或管理人员对本单位的违规操作行为未能采取有效措施予以制止，或对上级部门检查指出的故障隐患不及时整改、而发生事故的。

第二部分 安全管理

第八章 驾驶员管理

第六十四条 公司对机动车辆驾驶员实行“机动车准驾证”管理制度，各单位新进驾驶员必须申领上海市邮政速递物流有限公司机动车准驾证（以下简称“准驾证”），方可驾驶本公司机动车辆。

第六十五条

准驾证的发放、审批程序和日常管理

一、基层单位为新进驾驶员办理准驾证，应报分公司、直属单位车辆安全管理部门，培训合格后，经主管领导审批后，填写《机动车驾驶员准驾证新增、调动、撤消申请表》（见附件23）向公司车管中心申请办理准驾证；同时填写《驾驶员情况登记表》（附件22）该登记表由各单位作为驾驶员基本档案留存。

二、持有“准驾证”的驾驶员离开本系统或因工作需要调离驾驶员岗位的，原单位应将“准驾证”收回注销。

三、凡驾驶上海市邮政速递物流有限公司及所属单位机动车辆的驾驶员，除应持有有效的机动车驾驶证外，必须同时持有有效的准驾证。

四、驾驶员不准驾驶与“准驾证”所列准驾车型不相符的本公司机动车辆。“准驾证”不得交付他人使用。

五、各级管理人员应严格遵守准驾证管理规定。不准擅自指派无“准驾证”人员驾驶公司机动车辆。如违章指挥，造成经济损失或后果的，应追究管理人员的责任，并按规定进行处罚。

第六十六条 各分公司、直属单位要建立驾驶员安全行车管理的激励机制，组织开展驾驶员安全行车标兵评比活动。

第六十七条

驾驶员安全行驶里程的统计

一、为了真实反映驾驶员的安全行车状况，为各类激励制度的实行提供真实的统计依据，驾驶员领取正式驾驶证并开始单独驾车后,必须开始统计安全公里数。

二、有以下情况之一者均终止累计安全行车公里数，从零开始，重新统计：

(1)发生有责交通事故且本企业损失5000元以上者。(2)隐瞒交通违法行为和交通事故者。

三、以上所涉及的企业损失费用以事故实际发生费用为准，不扣除保险公司理赔费用。

第六十八条

驾驶员驾驶车辆出省市运输规定

除正常省际邮路外，因工作需要机动车出省市的，应事先填写《上海市邮政速递物流有限公司跨省市汽车运输申请表》(见附件24)，经分公司、直属单位申请并报车辆管理中心审核备案。配备的驾驶员须具备2年以上公司驾驶经历或安全行车5万公里以上，当日往返行程在500公里以上，需配备2名驾驶员。

出车前应做好驾驶人员安全教育工作和车辆例行保养工作。

第九章 交通违法行为的处理和报告

第六十九条

交通违法行为的处理和上报

各单位在收到各类交通违法告知单后，必须及时督促违法驾驶员前往指定的公安交通管理部门接受处理，并对其进行教育，将交通违法行为的具体情况记录在案（附件25），并根据记录情况填写《交通安全管理工作情况月报表》（附件26），于次月3日前报车管中心。

第七十条 各单位须建立健全本单位交通违法行为记录台帐，形成控制各类交通违法发生频次、数量的管理机制，根据发生交通违法 24 行为的统计情况，及时汇总分析，查找原因，制定和落实预防措施，以减少交通违法行为发生的频次和数量，提高交通安全的控制程度。

第十章 交通事故的报告、调查和处理

第一节 事故的确定

第七十一条 交通事故是指因交通行为人违法行为过失、过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故分为道路交通事故和非道路交通事故，发生在公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方发生的交通事故属于道路交通事故；不在上述地方发生的交通事故属非道路交通事故。

第七十二条 发生在生产作业场所的车辆伤害事故造成本公司人员人身伤害的，还应参照《上海市工伤保险条例》、《上海市工伤保险实施办法》等有关规定处理。

第二节 事故的分类

第七十三条

根据人身伤亡和财产损失的程度，道路交通事故分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故：

轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足2000元，非机动车事故不足200元的事故。

一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

第七十四条

道路交通事故所涉及的人员伤亡程度分为死亡、重伤和轻伤。

死亡是指在交通事故中受害人当场死亡或伤后7天抢救无效而死亡的。

重伤和轻伤分别按司法部、最高人民检察院、公安部发布的《人体重伤鉴定标准》和《人体轻伤鉴定标准（试行）》执行，伤残等级按GA35-92《道路交通事故受伤人员伤残评定》执行。

第七十五条 非道路交通事故的分类和处理比照道路交通事故分类标准执行。

第三节 事故责任的划分

第七十六条

事故的责任认定

事故责任应根据当事人的违法行为与交通事故之间的因果关系，以及违法行为在交通事故中的作用，认定当事人在交通事故中应承担的责任。

道路交通事故责任分为：

1、无责事故。

2、有责事故——全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。

第四节 事故的报告

第七十七条

发生交通事故后，驾驶员必须立即停车、报警，积 26 极寻找目击证人，执行通信任务的人员还应保障车上邮件安全。

第七十八条

发生交通事故后，还应报告本部门的负责人和车辆安全管理员。各级负责人和车辆安全管理员必须根据事故概况，填写《行车事故即时报告书》（附件27）按下述程序逐级上报，在非常情况下，可越级上报。

一、轻微事故：基层单位负责人在接到报告后，应立即报告分公司、直属单位的车辆安全或安全保卫部门，各单位于48小时内书面上报公司车管中心。二、一般事故：应立即报告分公司、直属单位负责人，并在24小时内书面上报公司安全保卫部和车管中心。

三、重大事故：应立即报告分公司、直属单位负责人，并在1小时内分别报市公司总值班室、安全保卫部和车管中心，安全保卫部和车管中心接报后应派员赶赴现场了解事故简况，并及时向总值班室、部门领导和公司领导报告。

四、特大事故：各部门、各单位立即报告。

第七十九条

各单位安全生产第一责任人应对交通事故报告的准确性和及时性负责。对事故隐瞒不报、虚报或故意拖延报告的，将追究有关人员的责任，直至给予行政处分。

第八十条 在执行事故报告程序时，各单位还应根据本单位投保情况和保险条例及时向投保的保险公司报案。

第五节 事故的调查和处理

第八十一条

交通事故由公安交通管理部门负责调查和责任认 27 定，各单位车辆安全部门应派员积极协助。在责任认定和事故处理过程中应注意维护本企业和本企业当事人的合法权益。

第八十二条 交通事故的处理

对于发生各类交通事故后的事故处理、赔偿责任和保险理赔等工作事项必须按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全发实施条例》、《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定》、《机动车辆保险条款》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规相关章节的条款执行。

一、轻微和一般事故的处理：分公司、直属单位车辆安全员负责处理轻微；一般事故安全保卫部和车管中心应派员参与调查和指导处理。

二、重、特大交通事故的处理：

1、公司安全保卫部和车管中心接到发生重、特大交通事故的上报后，应立即派员一同赶赴现场参与事故的调查和处理。

2、在事故处理的过程中，事故发生单位应成立事故处理工作小组，一方面积极配合相关管理部门进行事故调查取证等工作；另一方面做好事故伤亡者家属安抚工作，防止出现家属上访影响正常生产、办公等现象；还应及时向公司总值班室、安全保卫部和车管中心续报事故处理的最新进展情况。

第八十三条 在道路交通事故的处理中，若发生机动车相擦且单车损失费用在2000元以下的轻微事故应按照《上海市机动车互碰物损交通事故自撤现场的赔偿处理办法（试行）》等相关规定实行快速 28 处理。

第六节 事故的结案

第八十四条

属于快速处理的轻微和一般事故等级的交通事故的结案，由各单位的相关部门负责。属于重、特大交通事故的，在公安交通监理部门对交通事故予以责任认定后，要立即将《交通事故责任认定书》上报公司安全保卫部和车管中心。

第八十五条 各单位必须建立交通事故基础台帐，应将所有事故情况记录在案，并根据记录情况填入《上海市邮政速递物流有限公司交通事故月报表》（见附件28），于次月3日前报车管中心（当月未发生事故的，也必须填写“无事故”进行上报）。各单位行政负责人应对报表的准确性和及时性负责，对事故隐瞒不报，虚报或无故迟报的，除责令补报外，还将追究相关人员责任，直至给予行政处分。

第八十六条 在交通事故结案过程中，各单位还应根据交通安全管理的有关规定，抓好事故处理的“七不放过”，即事故情况、情节、原因未查明不放过，责任段落不落实不放过，认识没有提高不放过，整改措施没有制定不放过，整改措施落实不见效不放过，责任者与员工没有教育不放过，责任追究没有落实处理不放过，防止类似事故重复发生。事故处理完毕后，事故发生单位应按有关奖惩办法的有关管理规定，对事故责任人作出处理决定，并报车管中心备案。

第七节 事故的赔偿和惩处

第八十七条

凡因违反道路交通安全法或未按安全操作规程驾驶而造成的各类交通事故的，各单位应按照相关规定对当事人给予批 29 评教育、经济处罚或行政处分，当事人还应根据事故责任按比例进行赔偿。

第八十八条 赔偿比例：

责任大小 次责 半责 主责 全责 赔偿全部事故费用的（%）10 14 18 22 全部事故费用是指事故中公司支付费用的总和，包括保险理赔的部分。

第八十九条 当事人承担每起事故的最高赔偿费用：

责任大小 次责 半责 主责 全责 赔偿最高额（元）2000 3000 4000 5000 事故责任无法认定的按半责事故标准进行赔偿。

第九十条 因以下原因造成交通事故的，全部事故费用由当事人负责赔偿，并视情节给予行政警告至辞退的处分。

一、酒后开车造成各类行车事故的；

二、未经领导同意擅自动用车辆或将车辆借给他人办私事造成事故的；

三、驾驶员将自己驾驶的机动车辆交给无准驾证人员驾驶发生事故的；

四、指使、强迫驾驶员违反交通安全法造成事故的；

五、事故发生后隐瞒不报或谎报的；

六、事故发生后逃逸的。

第九十一条 当事人赔偿的款额确定后，如一次交付影响正常生 30 活的，可以由单位暂时垫付，然后按月在其工资中扣除，但每月工资余额不得低于本市每月人均最低生活保障标准。赔偿款应按照公司财务制度严格管理。

第九十二条 驾驶员因驾驶技能差，多次肇事，影响安全行车或发生重、特大交通事故，给予注销准驾证的处罚。

第九十三条 各分公司、直属单位要建立车辆安全管理激励机制，建立车辆安全管理奖惩制度，定期组织开展各类行车安全竞赛活动，对车辆安全管理工作成绩显著的单位和个人给予表彰和奖励。

第九十四条 对违反本规定，不重视车辆安全管理工作，发生重特大交通事故的单位，将追究各单位主管领导和当事人的责任，并根据情节轻重给予批评教育、经济处罚或行政处分。

第三部分 教育培训及附则

第十一章 教育培训

第九十五条 教育培训是邮政机动车辆管理工作中十分重要的组成部分，是提高各级管理、使用人员的综合素质和专业素质的重要途径，是培养和选拔机动车辆管理、使用专业技术人才的有效方法，对加强邮政机动车辆管理工作具有积极的意义。

第九十六条 教育培训的内容包括：《中华人民共和国道路交通安全法》及实施细则、国家与上级车辆管理部门有关车辆管理的政策、法规、标准、办法、制度等；机动车辆的信息管理；机动车辆维护使用的新规范、新技术等。教育培训的形式可采取集中培训学习、现场 31 观摩实习、操作演练竞赛、辩论竞赛、知识竞赛等方式。

第九十七条 各单位应创造条件，有计划、有层次、全方位的培养车辆管理、车辆驾驶的专业技术人员，不断提高管理、驾驶人员的能力。

第九十八条 公司每年组织一次各分公司、直属单位的车辆管理人员参加的集中教育培训，各分公司、直属单位根据实际情况每年至少组织一次基层单位驾驶员集中教育学习，各基层单位每月至少组织一次驾驶员集中教育学习。

第九十九条 各单位应建立各类教育培训的基础台帐资料，对各类交通安全教育、培训和学习要做好签到，学习内容、成绩做好记录，未参加的要落实补课并做好记录。

第十二章 附 则

第一百条 本操作手册由公司车管中心负责解释。第一百零一条 本操作手册自印发之日起施行。

附件：（下列附件请至sdwlwkbgg@163.com下载）

1、邮政汽车维护质量检查评定标准

2、摩托车技术维护质量检查评定标准

3、蓄电池叉车技术维护质量检查评定标准

4、内燃机叉车技术维护质量检查评定标准

5、牵引车技术维护质量检查评定标准

6、《机动车辆轮胎使用情况记录表》

7、《机动车辆使用维护管理报告表》

8、《机动车辆调拨通知单》

9、《邮政机动车辆使用和各类费用消耗情况报告表》

10、《机动车辆运行情况月报表》

11、机动车辆编制和喷涂车辆归属识别代码号规则 11-

1、11-

2、各单位代码和车辆归属识别代码排列顺序

12、机动车辆在特殊条件下的使用规定

13、《机动车辆夜间集中停放地点统计表》

14、《车辆夜间停放点变更表》

15、《机动车辆封存（停驶）申请表》

16、《上海市邮政速递物流有限公司车辆借用协议》

17、《机动车辆一级维护基本作业项目》

18、《机动车辆二级维护作业项目》

19、《机动车辆二级维护附加作业项目确定依据》 20、《机动车辆定点外包维修单位变更表》

21、《机动车辆管理工作巡检评定标准》

22、驾驶员情况登记表

23、驾驶员准驾证申请表

24、跨省市汽车运输申请表

25、交通违法情况统计表

26、交通安全管理工作情况月报表

27、行车事故即时报告书

28、交通事故月报表

29、机动车辆整体修理规定 30、机动车辆配置标准

31、机动车辆经济运行指标

32、机动车辆运行档案