港城发展长期

港城发展长期（精选10篇）

港城发展长期 篇1

塘桥归来话发展

－赴张家港塘桥镇挂职学习社会管理创新工作汇报

按照区委组织部工作安排，我于8月24日至9月30日先后参加苏州农干院社会管理创新培训班和赴张家港市塘桥镇挂职学习，现将挂职学习情况汇报如下：

一、塘桥镇经济社会发展及社会管理创新基本情况

挂职学习期间，深入张家港塘桥镇村居、社区、社会服务窗口等实地学习，给我的印象是工业生产如火如荼（规模企业发展迅猛、工业经济增速大）、城乡发展一体有序（全镇7个安臵小区开工建设，总建设面积30万平方米，计划搬迁农户732户，目前已完成48.7%）、现代农业优质高效（逐步形成五区两中心，总面积达18000亩）、社会事业协调发展（高标准通过国家卫生镇复审，并计划用三年实现三险合并）。在社会管理创新方面，这个镇是全国、全省社会管理创新综合试点镇，试点工作自去年5月开展，已初见成效。

近年来，塘桥镇在大力发展经济社会事业，提高人民群众幸福感的同时，大力开展平安塘桥、和谐社会建设、深入推进社会矛盾化解、社会管理创新和基层基础建设、切实维护社会和谐稳定，连续八年一直被评为‚苏州市社会治安平安镇‛、连续五年被评为‚苏州市信访工作先进乡镇‛，全国文明镇。他们的典型做法是，一是采取领导干部挂钩一个村（居）、蹲点一个企业、联系产

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调大户、帮扶贫困户。并对社会管理创新工作目标任务进行了细化量化，始终坚持领导重点抓，具体工作专人抓，一级抓一级，层层抓落实，形成了横向到边，纵向到底，一级对一级负责的工作责任体系；二是大力推进‚五位一体‛（即综治办、警务室、人民调解、流动人口服务站、联防队）综治建设，提高联防队巡防保障水平；三是不断加强人防技防建设，加强了社会治安形势分析评估和预警预测；四是坚持开展社会不稳定因素排查〃、领导接访、‚三无创建‛活动，确保‚小事不出村、大事不出镇、矛盾不上交‛；五是积极推进政务公开、权利公开和网上权利运行，通过挂职学习，我对塘桥镇社会管理创新工作取得的成绩和经验有了直观而深刻的印象，对我镇社会管理创新工作有了进一步的思考。

二、张家港塘桥镇社会管理创新工作经验

通过挂职学习，我认为张家港塘桥镇社会管理创新比较成熟的经验，主要有以下四点：

（一）起步早、行动快，组织保障有力、思想认识高。

（二）全面实行社区网格化管理，并取得积极效果。

（三）建立社会矛盾联动化解系统，探索了矛盾化解新机制。

（四）整合信息资源，建立了综合信息平台。

三、张家港塘桥镇社会管理创新经验带给我们的启示

张家港塘桥镇社会管理创新动作快、工作实、内容新，实效大，对我镇社会管理创新工作的深入开展具有较强的指导和借鉴意

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义，我们应取长补短、兼收并蓄，在学习借鉴中超越自我，走出符合我镇自身实际的社会管理创新之路。

（一）提高思想认识，加强组织保障是深入推进我镇社会管理创新的关键。从我镇的实际情况来看，我镇自开展社会管理创新工作以来，我们高度重视，采取系列有力措施不断加强，专门成立领导小组，召开不同层次会议等，比如说，我们在征求意见基础上，出台了《关于进一步加强社会建设、创新社会管理实施方案》、《社会管理创新工作任务分解表》等系列文件，进一步明确了工作任务、工作目标和实施步骤。2010年我镇在资金非常紧张的情况下，投入100余万元建成了高标准、规范化、综合性的‚新庄镇政法综治工作中心‛，总建筑面积1100平方米。设有综合性的接待大厅、信访视频接待中心和矛盾调处服务中心，以及规范化司法所、社区矫正办公室、安臵帮教办公室、法律援助中心、610反邪教办公室等，并设臵综治、法治、民政、劳保、巡回法庭、检察院联系点等服务窗口；工作中心制度完善、机制健全，配齐了业务人员12人，具体负责日常接待、处理群众反映的各类问题。自去年11月投入使用以来，共接待群众来访、咨询 146人次，处理办结信访案件 36起，矛盾调处中心共接待各类矛盾纠纷案件52起，其中当场调解38起，组织行政执法人员、综治专干、镇村两级专职保安培训12 期，为社会化管理创新工作提供了强有力的基础保障和实战平台。但是，与张家港塘桥镇先进经验相比，我镇社会管理创新工作整体推进力度还显不够，工作措施

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略显单一，对照实施方案的时间节点，差距还较大，社会管理创新工作组织保障还需加强，投入机制尚需建立。

（二）立足实际，整合资源，全面深化社会管理创新工作。张家港塘桥镇招录1000多名网格管理员、配备社区e通，开发社会矛盾联动化解工作系统、构建大信息平台需要大量的财力、人力、物力投入，现阶段我镇条件还不成熟，完全照搬的经验也不可取。我们应结合实际，学习塘桥镇先进的工作理念，整合好现有资源。一是人员整合，将现有的综治专干、专职保安、文明行风监督员等各类人员有机整合，实行一岗多责、一人多能；二是职能整合，改变各部门条块分割的现象，做到人权、事权、财权相一致，真正做到人随责走、费随事转；三是信息整合，信息平台的建设就是信息整合和共享的过程，我们应充分利用现有三实工作成果，整合好人口、房屋等基础信息，实现信息资源的多部门共享，提高资源利用率。

（三）总结经验，化解矛盾，把全力推动经济社会发展作为社会管理创新的突破口。一是强化矛盾纠纷排查化解，我镇根据区委要求，也结合实际探索出台了《新庄镇社会矛盾化解层级管理办法》；二是为推动工作的开展，今年8月份镇党委专门组织开展了‚百名干部联千户‛活动，尤其是通过‚五联五送‛（即每人联系一个村民小组、联系一个种养加大户、联系一个农户、联系一名学生、联系一个重点项目，开展送政策、送信息、送技术、送感情、送温暖活动）载体作用的发挥，进一步拉近了党群、干

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群之间的距离，化解了基层许多矛盾，甚至一些非常棘手的矛盾，在村组这一级都给解决了；三是建立健全社会稳定风险评估机制，我们将进一步总结经验，完善工作机制，突出工作重点，强化工作措施，做好社会矛盾化解这篇文章，同时要认真学习张家港塘桥镇敢于走进矛盾，精简优化工作流程，多渠道广泛收集社情民意的做法，进一步做实第三方调解，发挥好村（居）、社区调解室、谈心室等有利阵地，整合现有基层综治、调解、劳动保障等各类人员，在区委正确领导和区政法委的关心指导下开展各类矛盾信息收集化解工作，真正实现‚小事不出村、大事不出镇、矛盾不上交‛的社会稳定工作目标；四是全力促进经济发展。具体实践中，我们将坚持做到所有工作项目化，所有项目责任化，所有责任具体化，‚坚持一个目标，突出两大重点，推进‘三化’进程，实施四大战略‛，即：坚持以‚实现总量翻番‛为目标，突出“项目建设和社会稳定”两大重点，大力实施‚工业强镇、城建靓镇、三产兴镇、和谐立镇‛战略，扎实推进‚新型工业化、农业产业化、镇村一体化‛进程，凝心聚力抓增收，全力以赴誓赶超，确保两年实现财政一般预算收入达千万的目标而努力奋斗。尊敬的各位领导，由于本人水平有限，学习汇报中难免存在一定不足，恳请各位批评指正。

谢谢大家！

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港城发展长期 篇2

港口与所在城市经济发展关系密切,世界上港口较发达的城市都有一个共同的特点:“城以港兴,港以城荣,港城互动”。杭州虽不是典型的港口城市,但依托优越的区位优势和发达的水运网络,经过长期发展,杭州港已成为全国内河主要港口,是长江三角洲地区综合运输体系的重要组成部分,是杭州市、浙江省重要的综合交通运输枢纽,是杭州市、浙江省临港工业、现代物流业和经济社会发展的重要基础设施。

2 杭州港口与区域经济互动关系

港口对杭州经济发展具有显著的促进和推动作用,能带动腹地经济的发展;反过来,杭州城市的兴盛为港口提供货源,促进港口繁荣,两者之间相辅相成。

2.1 港口对杭州城市的影响

2.1.1 港口的发展推动杭州经济快速发展

港口对杭州城市经济发展的促进作用主要有:港口自身创造国内生产总值和增加财政税收;为工业、商业、贸易和其他行业提供装卸、中转等物流服务;具有集聚功能,形成物流产业和临港工业,优化产业布局;港口及相关产业发展创造大量就业岗位,带来巨大的社会效益。

2.1.2 港口的发展促进杭州城市基础设施的完善

港口本身作为城市综合交通系统的组成部分,是城市基础设施之一,在城市对外开放和发展中起着重要作用。港口集疏运条件的改善促进城市交通基础设施的完善,港口建设推动城市环境、水电等基础设施改善;港口及相关活动带来的经济效益为城市基础设施的不断改善提供资金,使城市功能日趋丰富和完善。

2.1.3 港口带动城市社会的发展

港口能集聚生产要素,给城市带来更多的投资、更先进的产业和更繁荣的贸易。港口带来的投资、产业、贸易,为城市公共事业提供资金来源,港口创造的税收,为交通、水电等基础设施建设创造经济条件,使城市更适宜创业和居住,港口创造的就业机会,安置更多人口就业,利于社会安定。

2.2 杭州城市发展对港口的影响

2.2.1 城市为港口发展的提供货源保障

港口的发展离不开城市、腹地经济的支持。腹地经济越发达,对外经济联系越密切,水运的运输需求也就越大,从而推动港口规模扩大与功能拓展。港口所在城市的经济发展状况在港口货物输出中得到显著体现,港口是城市物流需求的一个重要体现。腹地城市经济规模的不断增长,城市工业经济的发展,为港口发展带来源源不断的货源,港口吞吐货物种类也不断发生变化。随着运输货种、数量的不断增多,效率大幅提高,港口经济效益得到提升。

2.2.2 城市为港口发展提供资金、政策支持

港口促进城市经济发展的同时,城市的发展能为港口发展提供资金、政策支持。港口的发展离不开土地、集疏运、人力资源等硬件,也不能缺少金融、贸易等软件。港口发展必需的这些软、硬件环境,都依托于城市。城市拥有港口发展所必需的人才,并为港口及相关产业提供土地,集疏运体系的建设也为港口提供重要支撑。城市现代服务业的发展为港口营造了良好的外部环境,对港口发展具有重要作用。

3 杭州港发展SWOT分析

3.1 优势

3.1.1 经济腹地广阔

杭州作为区域经济活动中心,在地缘、经济、文化、社会等各方面与上海及长三角各城市有着密不可分的联系,经济腹地广阔。杭州港除了有杭州市区及所辖县(市)等直接腹地外,辐射范围还包括浙江全省和安徽、江苏地区。

3.1.2 区位优势明显

杭州地处长江三角洲南翼,东临杭州湾,西与安徽、江西两省毗邻,南接绍兴、金华、衢州三市,北近上海,是长江三角洲重要的中心城市,是浙江省省会,全省政治、经济、科教和文化中心,是全国重点风景旅游城市和历史文化名城。

3.1.3 交通条件便捷

杭州具有“陆、海、空”立体式交通网络,“一绕、十射、二连、一通道”的高速公路主骨架和国道、省道辐射全省。杭州有京杭运河、杭申线、钱塘江、杭甬运河等骨干航道,具有往北能伸入长江,往东能驶向沿海的能力。有沪杭、浙赣、杭甬、杭宣四条铁路线和杭州萧山国际机场。

3.2 劣势

3.2.1 基础设施薄弱,港口码头泊位少

杭州港港口装备差,现代化程度底,主要表现在:简易性的临时码头比例高,码头泊位数、码头吨位小,没有集装箱专用作业区和危化品专用码头,大型专业化深水泊位、上规模的码头少,码头建设和经营主体散、乱、弱、小,码头布局零乱,设施落后,影响港口吞吐能力和港口效率。

3.2.2 岸线资源仍较有限,航道等级低

杭州港可供开发利用的岸线资源所剩有限,共约182公里左右,占全港自然岸线的3.8%。航道等级偏低,2008年杭州港等级航道共1158.53公里,六级以下航道达603.01公里,占等级航道总里程的52.05%,影响了港口通行能力,不适应船舶大型化的发展要求,制约了杭州港的进一步发展。

3.3 机遇

3.3.1 从政府到企业都对港口发展非常重视

随着政府提升区域经济竞争力要求和企业降低物流成本要求的增强,政府和企业纷纷把目光投向运量大、成本低、能耗少、污染小的水运。近年来政府加大了对水路、港口的资金投入,从《杭州港总体规划》、《杭州市公路水路交通“十一五”规则》等规划中不难发现政府对水运发展的重视程度。

3.3.2 巨大的宜水路物流量使港口发展有了空间

杭州有4个国家级开发区,6个省级开发区,1个出口加工区,这些开发区的建设和发展对原材料、燃料和产品的需求量巨大,尤其汽车与装备制造业、化工行业,其原料和产品对水运依存度非常高,水运有大幅降低运输成本的潜力。工业园区引发的巨大货运量,必将为杭州港发展带来机遇。

3.3.3 民间资本已有意投资港口物流等基础产业

杭州及周边地区是中国最富裕的地区之一,杭州地区乃至浙江省雄厚的民间资本正在寻找投资出路,纷纷投向回报期虽较长但回报稳定的港口码头建设和经营等项目。有些企业投资建设作业区,有些原来就从事港口建设的企业不断追加投资,扩大经营,如传化物流基地已比较成功的非水运性质的物流行业运行商,正在寻找机会向水运物流渗透。

3.4 挑战

3.4.1 公路运输的挤压竞争作用

杭州依托公路运输的物流比较发达,完全可能“先发优势”对港口物流的发展产生挤压。这种挤压除了客货量外,还表现在对土地、资金等资源的争夺。当前杭州发展港口物流的建设任务相当重,要使杭州港口物流发展能适应经济的发展,必须进行大规模的建设。另外,港口基础设施建设具有初期投资大、回收期长等特点,给吸引投资带来不利。

3.4.2 周边港口的兴起

近年来,浙江省内港口规划正在如火如荼地进行。如温州港、嘉兴港、湖州港等港口都提出了港口发展规则,这些港口的发展虽然能在一定程度上促进杭州港口的发展,但是也会卷走杭州港的部分腹地货源,加剧竞争。

4 杭州港港城互动发展对策

为了使港口发展更好地为杭州经济发展服务,需要处理好港口发展与城市发展的关系,以城市发展作为港口开发的动力,港口发展为城市经济社会发展服务。

4.1 加强政府支持,引导港口为城市发展服务

港城互动是一项系统工程,不仅需要各港口企业立足实际,抓住机遇,提升自身核心竞争能力,还需要政府的政策支持与引导。政府要对本地区的港口进行正确定位,制定港口发展政策,统一规划,合理布局,以优惠的政策吸收国内外资金共同参与港口建设。城市要加强法律法规的制定,创造一个良好的宏观环境,保障港口的持续、健康、快速发展。

4.2 根据城市发展需要,加强港口基础设施建设

在加强港口基础设施建设方面,首先要整合港口现有的设备资源,对港口的配套设施进行技术改造优化港口的作业流程,提高港口设备的利用率,增强港口通过能力。其次要加强集装箱码头、装卸能力、堆场、水深等基础设施。加大港口的宣传力度,使全社会都了解港口成本优势,以吸引更多民间资金投入到港口基础设施建设中。

4.3 资源合理配置,加强港口的横向合作与纵向联盟

加强杭州港各港区内部之间的合作,通过各港区的合理布局,错位发展,共享信息资源。加强杭州港与其他港口的合作,达到共赢的模式。同时加强港口与陆路、铁路进行全方位的合作。通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道关系,进一步降低运输成本,提高物流效率。

4.4 培养现代港口管理人才,推动城市物流业发展

港口管理人才尤其短缺制约了杭州港口的进一步发展,因此杭州港应通过内培外引的策略,以提高工作人员的素质及港口管理水平。建立经营、管理和从业人员的培训机制,培养熟悉物流业务的港口管理人员和专业技术人才,引进具有良好货运知识、掌握现代经营管理的专业人才。

摘要：介绍了港城互动机理,分析杭州港口发展与区域经济的互动关系,并提出杭州港港城互动发展对策。

关键词：杭州港,区域经济,港城互动,港口物流

参考文献

[1]杭州港总体规划[S].杭州市交通局,2006,12.

[2]吴翔宇.台州港港口物流发展研究[J].物流科技,2008,05.

[3]罗萍.我国港口与城市互动发展的趋势[J].综合运输,2006,10.

东莞港城互动发展策略 篇3

[关键词]东莞市；产业转型升级；虎门港；港城互动发展

作为以发展外向型经济为主的城市，东莞在面对国际金融危机的严重冲击时，提出了“加快转型升级、建设幸福东莞、实现高水平崛起”的战略目标。港口物流业是经济发展的重要基础和推动力，尤其对于外向型经济占主导的城市来说更是如此。在东莞产业转型升级的关键时期，应加快虎门港（东莞市唯一的海港）的开发建设，发展港口经济，并通过发展港口物流业，提升整个城市的现代物流运作能力，从而给产业升级和经济转型注入强劲的动力，促进港城互动发展。

1 港口发展与城市经济的关系

在有关港口发展与城市经济关系的研究中，国内外众多学者普遍认为港口发展可以促进城市经济增长和产业升级，是港口城市成长的重要动力来源，体现了“港以城兴、港城相长、衰荣共济”的道理。

港口发展对城市经济发展的作用主要体现在以下几个方面：直接创造国内生产总值、税收和就业机会；作为物流基地，在促进第二、三产业发展方面有重要作用；带动港航物流业扩散型发展；临港工业产生集聚效应，对经济发展有重要作用；给城市带来巨大的社会效益。

虎门港建港历史短，港航相关产业和临港工业相对薄弱，就目前而言，对东莞总体经济发展贡献有限；但随着虎门港及相关产业的发展，将在维持东莞对外贸易繁荣、推动制造业转型升级、促进工业结构调整、发展国内贸易、降低全社会总物流成本及保障经济稳定发展等方面发挥积极作用。

2 东莞港城互动发展现状及存在问题

2.1 东莞经济和产业发展需要现代港口

改革开放以来，东莞经济发展成就显著，被誉为“制造业之都”，已经形成以外向型经济为主导的“五大支柱产业”和“四大特色产业”。为应对世界经济危机，东莞市加快推进经济与社会双转型，保增长、扩内需、调结构、强管理、惠民生，初步遏制了经济下滑的势头，在逆境中实现新的发展。2012年，东莞国内生产总值达5010.14亿元，比上年增长6.1%，三大产业比例为0.4：46.9：52.7。

2012年东莞市实现进出口总额1444.16亿美元，其中90%以上的进出口货物都是通过水路运输的。因此，经济快速发展离不开港口物流业的保障。自2009年虎门港投产以来，港口货物吞吐量增长速度明显快于经济发展增速。港口货物吞吐量的增加，引起东莞国内生产总值的增加，而经济发展的影响主要通过作用于第二产业和第三产业来实现。2.2虎门港对东莞经济发展的作用仍显不足

“五大支柱产业”和“四大特色产业”中，轻工业占很大比重，产品多为集装箱适箱货物。据统计，东莞每年集装箱生成量将近900万TEU，其中，外贸集装箱生成量约700万TEU，同时，随着国家内需拉动战略的进一步实施，内贸集装箱生成量将会进一步增加。

在虎门港设立之前，东莞的集装箱均通过公路运输到香港、深圳、广州等港口出口，这大大增加了企业的物流成本。经过发展，2012年虎门港全年港口货物吞吐量达5120万t，集装箱吞吐量首次突破百万标箱，达102万TEU，同比增长542.1%。如此快速的增长，是虎门港经营策略改变的结果。虎门港由之前的以发展外贸集装箱运输为主，转变为目前的内外贸集装箱运输并举，在百万集装箱吞吐量中，内贸箱占据70%以上的份额。

然而，相对于东莞外贸集装箱生成量700万TEU的市场规模来说，虎门港发挥的作用不够明显，外贸集装箱运输仍有较大潜力。

3 港城互动发展策略

虎门港位于珠三角港口群，区位优越，但在此区域有广州、深圳、香港等发展历史较长的港口，且它们的发展水平均在虎门港之上。如何抓住东莞市转型升级的契机，提升虎门港的层次和水平，发展现代化港口，是虎门港亟待解决的一个问题。

3.1 发展临港新城，成为经济新增长极

虎门港建港时间短，且基础设施薄弱，但依靠制造业发达的东莞乃至珠三角经济腹地，应高起点规划建设临港新城。依托东莞现有产业，因地制宜发展产业集群；引进经济和社会效益好的大型优质项目，适度发展重工业，调整工业结构。虎门港及其园区经济的发展，尤其是临港产业及特色鲜明的产业集群的形成，将直接拉动东莞国内生产总值的增长，扩大就业人口，成为经济新增长极。

3.2 建设港航物流基地，维持外贸繁荣

受国际金融危机、人工成本、物价等因素影响，2012年，东莞企业总体成本上升11.2%，外贸企业订单利润普遍下降2～3个百分点。由此可见，降低进出口物流成本能缓解企业的经营压力。据统计，东莞进出口货物运输选择虎门港比通过黄埔港或深圳港平均陆路费用节省一半以上。因此，建设虎门港现代港航物流基地，完善通关环境，开辟更多远洋航线，将为东莞外贸持续繁荣作出贡献。

3.3 积极开辟内贸航线，满足内需增长

东莞产业转型升级的重点之一是加工贸易转型升级。作为全国加工贸易转型升级示范区的试点城市，东莞选择由“外”而“内”，扩大内销，实现内外市场并举，最终实现经济稳定发展。2012年，东莞外资企业内销总额约2591亿元，已占企业内外销总量的1/3。巨大的内贸市场，必将派生出巨大的内贸运输需求。而水路运输相对于公路、铁路运输而言有着成本优势，这也成就了虎门港2012年内贸集装箱吞吐量的激增。因此，虎门港要继续积极开辟内贸航线，满足东莞国内贸易增长对运输的需求。

3.4 衔接广深港，实现竞合发展

美丽港城，我的家作文 篇4

连云港风景优美，花果山是连云港最著名的景点，它因传说是孙悟空的老家而著名，拥有江苏省最高的山峰----玉女峰和著名的水帘洞。孔望山原本只是连云港一个不知名的山峰，但因为孔子到这里望海，所以有了孔望山的美称。连云港海边的景色也很美丽，有大沙湾、苏马湾和黄窝三个景点。大沙湾的沙子非常得细，沙滩上还有沙雕，一旁的礁石上还建起了海边栈道，可直通苏马湾。

连云港不仅景色优美，而且气候宜人、物产丰富。连云港常年平均气温14摄氏度，历年平均降水量30多毫米。连云港的日照和风能资源为江苏最多，盛产水稻、小麦、棉花、大豆、花生，还盛产林木、瓜果、桑茶、药材、草场等，海洋生物更是难以计数。全市有各种鸟类推25种，列入国家保护鸟类共计31种。淮北盐场为全国四大盐场之一，锦屏磷矿为全国六大磷矿之一，东海的水晶储量达250多万吨，是目前国内发现的最大的矿，素有中国水晶之乡的美称。赣榆县班庄雪白大理石全国最优。

我的家乡连云港风景优美、气候宜人、特产丰富，真是个好地方。

清除“牛皮癣”现靓丽港城 篇5

“除校园垃圾现美丽校园”

活动方案

一、活动主题：除校园垃圾现美丽校园

二、活动目的：

通过此次活动，告诉大家乱贴海报是有损校园形象的，有违环

保的理念，进一步美化校园形象。

三、活动时间：2012年3月5日

活动地点：淮工苍梧本部

四、具体活动

A.活动前期准备：

（1）.与学校管理部门进行交涉，允许我们进行宣传活动。

（2）.搜集有关校园垃圾的图片，以及清除垃圾前后的图片对比，制成海报，宣传册，展板。

B．活动流程：

（1）14点活动正式开始，发放传单的人员分散发放;

让路过的同学也积极参加平时的清除活动;

（2）清除人员正式开始清除活动;

（3）16点活动结束。5人将物资运回，3人负责清理现场垃圾。

五、人员安排：

1.策划组：（4人）

（1）活动方案的整体策划;

（2）联系各个部门，分配好活动任务。说明活动注意事项;

（3）活动中人员跟进，观察工作，活动结束后总结活动优缺点;

（4）活动做出应急应变，调整活动。

2.秘书组：（2人）

（1）协调与监督各部门人员的工作;

（2）对活动进行拍照;

（3）活动结束后做好工作。

3.活动组：（10人）

（1）大队人员自备工具：垃圾袋等;

（2）6人负责物资的运输与摆放；

（3）具体清除校园垃圾；

（5）4人负责事后对活动中产生的垃圾进行清扫。

六、活动注意事项

1.活动中注意自己的言行举止；

2活动期间小组人员不得私自离队，如有特殊情况，与队长联系。

3.工作耐心，有持续性。

4.参加活动的志愿者要注意自身安全，防止人身伤害。

七、活动预算

1、清理垃圾的工具，垃圾袋等20元；

2、不可预知费用控制在30元以内。

活动总计：50元

淮海工学院燎原学社

策划组

中港城室内设计方案策划书 篇6

一、环境基本资料（原平面图、户型、面积和户型状况）

二、设计定位（设计主题、设计风格（附设计意向图）、设计说明、装修预算）

三、空间功能布局（设计后的平面图）

四、材料使用与产品介绍（风格、价格、规格、图片、品牌，每项选定一种材料阐述）

1.瓷砖（卫生间、厨房地砖墙砖的品牌、规格、花色、价格、预计花销）

2.水管、线管（品牌，规格，价格，特点）

3.家具色彩和面板选择（如是定制家具，标志品牌和预计价格及图片、如是自制家具，标

注饰面板材料与价格）

4.橱柜（品牌、选择的面板材料、预计花费，目标地点：中山西路金都景苑和建材城）

5.灯具（客厅吊灯、落地灯、餐厅吊灯、主卧吊灯、女儿房吊灯4个空间的灯的图片和价

格）

6.窗帘（样式）

7.地板（品牌、价格、尺寸规格、选择的类别）

8.卫浴类（马桶、浴缸、淋浴房、洗手台盆价格、品牌、图片）

9.壁纸（规格、价格、使用面积）

10.家具（沙发、茶几、餐桌、床、等等图片及大致价格，目标地点：红星美凯龙）

11.推拉门（样式、价格、品牌、图片）

12.软装（装饰画、布艺、马赛克、墙面特殊装饰材料、珠帘、花瓶、坐垫、桌布等等你能

使用到的，这个可以去淘宝找，出示图片和价格）

★ 策划书请按上面我列出的提纲完成，策划书要求用WORD或者PPT完成后，A4普通彩色打印（1元/张），塑料皮装订就可以。另外，策划书的电子稿和施工图CAD以及报价单3样一起放进文件夹刻盘。

港城发展长期 篇7

现代海港已经不再是单一的水上交通运输枢纽,其功能逐渐转化为集运输、商贸、临港工业、金融、信息等上下游产业为一体的综合性港口。港口所在城市作为其直接腹地,其空间结构布局的确定和演变较直接地受到港区的设定、发展趋势因素的影响。我国建设“21 世纪海上丝绸之路”战略方针的提出,对于港口的培育和发展,港口城市经济发展的路径、产业结构调整、空间结构布局优化等各方面都将产生较大的影响。港口城市如何协调港城关系,在经济发展、城市功能空间布局中实现港城融合,是当前海港城市面临的一个重要课题。

1 港城关系分析

1.1 港口对城市发展的贡献

港口对城市的贡献主要表现在促进了城市经济、社会的发展。港口对城市经济发展的贡献在于:首先,港口的直接生产经营活动给城市带来直接的经济发展;另外,海洋运输成本低廉,运输量巨大,为城市的生产经营活动带来大量的物流、人流、信息流和资金流,促使城市周边的制造业、金融业、商业、旅游业等上下游产业得到发展和壮大,从而间接带动城市经济发展。港口对城市社会发展的贡献在于:港口的建设发展能够为城市带来新的产业、新的贸易、新的投资,进而为城市创造出大量新的就业机会。另外,港口的开发建设,使城市的投资环境得到提升,进而使城市的知名度得到提高,港口成为城市对外交通的重要途径。

1.2 城市对港口的支持

港口在促进城市经济、社会发展的同时,城市也反过来为港口发展提供政策、经济等发展空间上的支持。首先,港口的发展需要对外开展各种联系与交流,这就需要政府提供政策上的支持,进行组织与协调。其次,城市作为港口的直接腹地,其经济发展状况与港口的发展息息相关,城市经济越发达,对外经济联系就越频繁,必然带来对外运输量的增加,由此带动港口规模的扩大。最后,港口的发展在提升城市功能的同时,城市经济的发展壮大也在引导和改变着港口的功能,改变着港口的生产特点,并在一定程度上改变着港口在城市中的地位和作用[1]。

2 台州港空间组成与建设现状

2.1 台州港的空间组成

台州港是浙江东部沿海的重要港口,是台州市发展临港经济、推进沿海开发、提升城市功能的重要基础,是浙江省发展对台湾运输和贸易的重要口岸。2014 年台州港完成货物吞吐量6049 万吨,其中外贸吞吐量817 万吨,集装箱吞吐量15.43 万吨。目前,台州港包括头门、大麦屿、海门、健跳、龙门、黄岩6 个港区,各港区分别处于三门湾、台州湾和乐清湾。《台州港总体规划(2014-2030)》中将形成以头门为核心港区,大麦屿、海门为重要港区,统筹发展健跳、龙门、黄岩港区和其他港点的分层次布局[2]。

2.2 台州港发展与建设优势

2.2.1 台州港具有良好的港口资源条件

台州位于长三角南翼,海上丝绸之路和长江经济带的起点,地理位置优越,水深环境良好。台州规划港口岸线156.48 公里,其中可建万吨级以上的港口岸线91 公里。台州港是国家对外开放一类口岸,蕴藏着健跳、头门岛、大陈岛、龙门、大麦屿等深水良港资源。健跳港区岸线水深10 米以上,可建深水泊位12 个。头门作业区可建大小泊位88 个,最大可建造20 万吨级泊位。大陈岛港区30 万吨级深水岸线长达4 公里,且终年不冻不淤。龙门港区可建5 万吨级以上泊位30 个以上。大麦屿港区南侧改造后可建20~30 万吨级码头。

2.2.2 台州港腹地范围日益扩大

台州港位于浙江中部沿海,东临东海,西靠金华、丽水,南北介于宁波、温州两大沿海港口之间,是我国对外开放一类口岸、浙江沿海四大港口之一。

台州港的主要腹地为台州市域范围,随着港口基础设施条件的不断改善,其腹地范围正在不断扩大,境内公路交通以甬台温高速公路、上三高速公路、台金高速公路、诸永高速公路、104 国道、14 条省道和181 条县道构成主要公路网。台州对外公路交通至杭州、宁波、温州、金华四大口子均已实现高速公路贯通。另外,台金高速、金台铁路的建设,台州港腹地范围将逐步扩大到丽水、金华和衢州等地区。

2.2.3 台州港已成为浙江省对台湾贸易重要口岸

2012 年11 月2 日,浙江省政府批准设立浙台(玉环)经贸合作区,以大麦屿对台直航为中心,以长三角经济区为支撑,对接台湾产业,打造“三中心、一基地”,即两岸旅客集散中心、两岸货运物流中心、两岸商品交易中心、两岸车渡基地。2014 年,大麦屿对台海上客运直航共运行72 个航次(除受台风影响外几乎没有停航),较前一年增长125%;旅客人数也日渐增多,2014 年出入境旅客16 608 人次,较前一年增长24%。同时,大麦屿港对台海上客运直航的客源,也成功地从省内拓展到省外。2014 年共迎来山东、上海和江苏等地游客近1500 人次,约占总出境人数的17.5%。已成为浙江省对台贸易的重要口岸。

2.2.4 民营经济在台州港发展中发挥了重要作用

台州港腹地民营经济发达,民营资本较多地进入港口码头建设、经营和临港产业发展。除海门港区国有港口企业建设经营的码头、电厂配套码头,以及头门港区一期码头外,台州港口码头设施的建设和经营大量依靠民营经济,其中既有传统的企业专用码头和公用性质的中小泊位的建设经营码头,也有多用途码头等大型深水码头。同时,临港产业中也多为民营企业,生产所需的大量金属再生原料、化工原料、建材,以及汽车摩托车产品、机电产品等运输得益于成本低廉的海运。民营经济投资建设港口码头设施,发展临港产业,缓解了国有港口企业建设资金不足等问题。另外,民营企业建设管理的码头经营灵活,适应型强,与国有港口企业码头形成互补,适应了腹地经济发展的需要,民营经济在台州港的发展中发挥了重要作用。

2.3 台州港发展与建设制约因素

2.3.1 基础设施薄弱、港点分散

当前,台州港基础设施薄弱,缺少规模化、深水化、具有竞争力的综合性港区,与现代航运发展要求差距大。台州港现有生产性泊位181 个,但以中小型泊位为主,万吨级以上深水泊位仅8 个。作为核心港区的头门港区,2014 年底投产以来也仅开通了一个2万吨兼靠5 万吨泊位,通航能力有待进一步提高。目前的主体港区之一海门港区航道等级仅能乘潮通航5000 吨级船舶,航道等级低,民营资本建设的三山作业区缺乏统一规划和管理,码头设施“散、乱、差”。大麦屿港区初步实现了基础设施的集约化发展,但扣除电厂煤炭吞吐量和乐清湾滚装轮渡吞吐量后,其他货类吞吐量规模小,发展缓慢,竞争力弱。总体而言,台州港现状基础设施薄弱,缺少规模化、深水化、具有竞争力的综合性港区,与现代航运规模化、专业化的发展要求差距大。

2.3.2 交通支撑体系单一

作为港口城市,港口的货物集疏运状况对港口及城市的发展可以说具有决定性的作用,货物集疏运通畅与否直接影响着临港产业的发展。台州目前仅有一条甬台温客运铁路,尚未实现铁路货运运营。其交通运输结构主要还是依赖于公路运输,运输能力有限。集疏运形式单一,运输能力不足,交通运输体系环节薄弱,已经成为台州港口及临港产业发展、港城融合的主要瓶颈和障碍。

2.3.3 港口宜居性较差,港城融合度不高

台州城市化处于快速推进阶段,城市发展对休闲岸线、生活环境等的要求越来越高,但是目前对岸线的规划建设均以港口生产岸线为主,生活岸线较少。

港区内医化等临港产业对大气污染较为严重,大型集装箱运输车辆伴随生产与生活空间,大大影响了港区的人居环境。另外,临港产业区内教育、医疗等城市生活服务设施的缺乏,进一步阻碍了人口的集聚,有较高消费能力的本地中高阶层人员大多选择远离港口的城区居住。当前港区内以外来人口为主,他们主要聚居在港口附近的村落,消费能力较低,人气的缺乏不利于现代化港口新区形象的确立。

2.3.4 各港区多行政主体使开发布局破碎化

台州港6 个港区从北到南分别位于三门湾、台州湾和乐清湾,在行政区划上隶属于三门县、临海市、黄岩区、椒江区、温岭市、玉环县,各行政主体在港区开发建设上各自为政,彼此之间缺乏协调,由于建设空间的隔离,基础设施建设相对较为分散,集聚性较差,形成跳跃式的发展空间,难以形成港口核心,也不利于城市功能的培育和大型设施的投入。

4 台州港城融合空间结构优化策略

4.1 加强基础设施建设

由于台州港建设时间短,各港区规模小,基础设施薄弱,要实现港城融合必须加强各港区包括交通体系、商业、金融、社会服务等在内的基础设施建设。目前台州市货运铁路线和管道运输缺乏,台州港与浙江省内的物流主要依赖于公路交通解决,这使台州港的腹地范围受到一定的制约。因此,要扩大台州港的腹地范围,必须大力加强集疏运系统的建设,加快建设金台铁路、头门铁路支线、大麦屿铁路支线、健跳铁路支线,完善椒灵江、外环城河、永宁江等内河集疏运系统,同时构建完善甬台温成品油管道、金台线输油管道等管道集疏运系统。另外,为生产生活服务的商业、金融业以及教育、医疗等社会服务设施的完善,不仅可以吸引更多的企业入驻,也可以方便港区内企业员工的生活,从而为港口带来更多的人流、资金流等,进一步实现港口与城市的融合。

4.2 港区与相邻城镇融合发展

各港区应充分依托周边城镇的生活配套设施和产业配套设施,实现港口与城镇的互动与融合。头门港区周边的杜桥镇、龙门港区附近的箬横镇均为省级中心城镇,生活配套设施相对齐全,海门港区更是毗邻台州市主城区,有大量的生活配套设施可供利用,健跳港周边的健跳镇、六敖镇,大麦屿港区附近的大麦屿街道,黄岩港附近的黄岩城区、江口街道等均为发展较为成熟的城镇、街道,港区的建设发展可以依托这些城镇作出相应的部署。

4.3 加强港口与产业发展的互动

以港口带动工业发展、以工业开发促进港口发展既是今后台州港服务台州经济的主要职责,也是港口实现良性滚动发展的主要方式。台州当前正大力发展海洋经济,实施沿海开发战略,在此背景下,台州港应抓住契机,结合台州特色发展海洋产业———港航物流业、海洋工程装备和高端船舶、海洋医药和生物制品、石化产业、金属再生产业、汽车及配件产业、特色机械装备产业。在港口的空间布局中,做好临港产业发展规划和产业策划,做好产业规划与港口规划的衔接,使港口的发展与城市建设在产业规划上实现空间上的融合。

4.4 成立台州港集团实现各港区一体化

2015 年8 月8 日,浙江省海港集团揭牌成立,将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港等五大港口的港口公司进行整合。针对当前台州港6 个港区涉及多个行政主体的现状,为了避免各个港区各自为政的运作,出现碎片化开发经营的现象,可参照浙江省海港集团模式,成立台州海港集团,将各个港区进行整合,统一运营。对台州港范围内的海洋资源开发与利用,海洋产业投资,涉海涉港资源管理及资本运作,港口的投资、建设与运营,航运服务,大宗商品的储备、交易和加工,海洋工程建设,港口工程设计与监理进行统一管理。通过对各港区的资产、人员、品牌、管理等各个要素的深度整合,推进港口综合规划、基础设施建设、重点港区开发、海事航运服务、口岸监管5 个一体化。

5 结语

台州市港城融合的空间结构优化应与《台州市城市总体规划(2004-2020 年)》及各县市区总体规划对接与协调,与《台州市土地利用总体规划(2006-2020年)》及各县市区土地利用规划相协调,与《浙江省海洋功能区划(2011-2020 年)》相协调,港口岸线范围和功能与城市总体规划协调一致,规划方案与经济发展战略、产业结构布局、交通等规划同步协调,并充分考虑港口后方的临港产业配置、交通组织、依托条件等环境因素。

摘要：文章指出,在港口城市空间结构布局中应加强基础设施建设,充分利用相邻城镇已有设施,加强港口与产业互动等,以实现港口与城市的融合发展。

关键词：港口城市,空间优化,港城融合,台州

参考文献

[1]王智利.论“港城冲突”矛盾的解决[J].学术交流,2009(7):130-132.

[2]台州市人民政府.台州港总体规划(2014-2030)[S].台州:2014.

海港城之后 篇8

曾经的重污染

对高雄市观光局来说，这样的肯定无疑是这座城市发展观光、旅行最好的背书。回到十年前，高雄根本就没有观光局。在自来水只敢用来洗地板，连洗澡都不放心的城市，怎么会有人想到此一游？因为工业化污染严重，售卖饮用水曾是高雄的一大产业。每天傍晚，家庭主妇提着水桶上街买山里运来的泉水，一度成为高雄街头一景。也难怪，社会学博士出身的许传盛，连停下来喝口水的时间都舍不得留出，滔滔不绝地向我们讲述高雄如何从工业城市成功转型。

作为台湾的两大城市之一，高雄的发迹远比台北要早许多。郑成功收复台湾后重点开发和经营高雄。日据期间，日本为了其向东南亚扩张的殖民野心，有计划地将高雄港逐步改建成现代化的港口。经过几十年的发展，在二次世界大战之前，高雄已初具工业港口城市的规模。二战结束后，台湾进入战后重建，经济发展以进口替代为主，因为没有什么资源，只能靠输出农特产如茶叶、蔗糖、香蕉、凤梨等赚取外汇支撑工业发展，日本当时进口的香蕉有90%由高雄港运出，驳二艺术特区所在的码头因此得名“香蕉码头”。高雄港以台湾第一大港、世界货柜吞吐量第三大港的地位，带动了相关产业的就业人口。1960年代出生的许传盛，至今仍记得小学时曾以“保护制糖原料甘蔗”为演讲题目。

1970年代，台湾的经济政策由进口替代转向出口扩张。政府大力推动“十大建设”，中油、中钢、中船等重工业企业纷纷落户高雄，工厂烟囱成了高雄的象征，在创造了大量就业机会，为台湾经济发展累积了财富的同时，也把污染留给了高雄。1990年代，台湾再度进行产业转型，由劳动密集型向技术密集型转变，高雄并没能赶上这波潮流。

“传统的四大工业，化工、炼油、造船、水泥，城市已经负荷不了，而且这些产业的竞争力也越来越低。有什么是这个城市发展可以找到的根基？首先要让市民喜欢住在这里，留得下来。禁止水泥厂开采，制定环保法规，绿化植栽等等，这个过程非常辛苦。同时还要找出未来的发展方向，参考了许多工业化城市转型的例子，最后把文创作为转型的契机。”许传盛说。

五月天代言

高雄变身的效果如何？从旅游产业的数据便可看出。如今，高雄的旅游产业，支持20000人就业，每年创造400亿新台币的GDP，酒店登记在册的旅游人口达700万，这其中，驳二艺术特区是高雄旅行的超级亮点。台湾的《天下杂志》曾连续两年把金牌服务奖颁给驳二。“我们的驳二，每年吸引人流320万，这是指实际进入展馆的人，这些人中高雄本地人和观光客的比例是6：4。实际上，占地6.9公顷的驳二，有15%是公共艺术装置，可以随便参观、游览。来驳二游玩的人数远不止这些。”说这话的，是高雄市文化局副局长刘秀梅。

文创，不只在高雄，在台湾其他的县市都一样，2010年“文创条例”通过前由“经济部”主导，现在则由“文化部”负责，落实到各县市就是文化局主抓。不像其他县市把文创委外经营，高雄市文化局坚持自己做，重点经营的就是驳二艺术特区。高雄市文化局2003年成立时，驳二已有。“驳二”是第二号接驳码头的简称，原为台糖旧仓库，2000年，高雄市政府寻找放烟火的场所，偶然发现这里。在艺术家及地方文化工作者推动之下，对其再利用，成为台湾南部的文化创作场所。2006年高雄市文化局接手驳二，驳二开始成为新兴创业产业的群聚平台。高雄设计节、好汉玩字节、钢雕艺术节、货柜艺术节、青春艺术节等设计活动，吸引大量年轻族群前来。尤其青春设计节，更是全台设计科系学生毕业作品大检验的舞台，以今年为例，全台63所大学，121个设计相关科系参加联展，几乎全台湾设计系的学生都来了。除此之外，驳二还有把各个表演团体汇整到一起的“春天艺术节”，它还有黑盒子实验剧场，并邀请The Wall这墙音乐公司进驻月光剧场，于每周末举办流行及独立乐团音乐演唱会。

为了吸引更多人才，高雄市府提供宜居生活津贴给在高雄市重点扶持产业（文创、软件科技等）工作的外地人，每年一万新台币的补贴。高雄市努力打造让年轻的文创工作者没有生活负担的工作环境，并提供给他们尽情展示自己才华的舞台。这也是高雄市最近几年一直请五月天为城市代言的原因——五月天的粉丝都是年轻人。

对电影友好

影视是让世人认识一座城市最快、最直接的方式，对许多台剧迷来说，对高雄的认识正是来自影视剧。《痞子英雄》从电视剧到电影，取景都在高雄，真爱码头、光荣码头、新光码头串起的高雄海港风情，到美丽岛捷运站、梦时代、中央公园、驳二等高雄知名景点，《痞子英雄》俨然是高雄最好的城市宣传片。高雄市早在2003年就出台1000万新台币的拍片补助计划，奖励在高雄市取景占片长四分之一以上，并在国际六大影展获奖的影片。2009年，更成立台湾第一个拍片支援中心。只要愿意来高雄拍片，除了有住宿补贴，拍片支援中心倾尽全力找到最好的景，协调拍片环境，为导演顺利拍片提供最大的诚意，也因此许多导演很愿意到高雄取景，间接带动高雄电影产业的发展。

高雄“用光影写历史”，起初是希望让更多人看到高雄的转型，“慢慢的，也发现电影的发展并不只是行销城市，更多是文化的保存以及让更多人看到自己文化的样子。”高雄市电影馆杨孟颖秘书说。经过这十来年的努力，高雄市为不少年轻的电影创作者提供平台和拍片资金，也累积了相当可观的观影人口。

文创是聚落的概念，要有产业链支撑才好发展。以电影产业来说，好的拍片环境仅是其中一环。与拍片支援中心同样位于驳二的，还有许多国际知名的电影特效公司。2010年索尼电脑娱乐公司进驻九号仓库，设置数码产业中心，进行游戏软件研发及测试；2012年美国好莱坞电影特效制作公司Rhythm & Hues（李安电影《少年派的奇幻漂流》特效制作公司），进驻7号仓库，成立视觉特效中心；之后新西兰第二大数码动画影音公司“甲虫工作室”（Huhu Studios）入驻高雄软体科技园与驳二，建立研发中心和制片中心。现在，在高雄单单以软件后期制作为工作的工程师就有1000多位，附带的连锁效应是，台湾南部的大学开始另辟蹊径，开设视觉艺术、电影创作等等艺术相关科系。

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“年轻、大胆、无限创意的文化氛围，比港湾所处的地理位置更能吸引这些国际特效制作公司”，刘秀梅指出，“码头附近没落的盐埕区保有日据时期留下的‘时空胶囊’，仓库里的文创展演则有超现实的创意，两者看似矛盾、实则相互激荡，是驳二难被取代的优势。而且高雄有非常适合文创工作者工作的舒适、轻松、便利的生活环境。”

旧港区新生

“请不要只把驳二看成是一个文创园区。”刘秀梅这样对我们说。因为驳二带动了高雄整个旧港区的重生。

所谓的高雄旧港区即哈玛星（高雄港车站附近填海及靠近港口的临海路和滨海路一带，是为“滨海铁路线”，日本人称为“Hamasen”，当地战后移入的居民译其音为“哈玛星”），是高雄的发源地，一度没落。原本从哈玛星到驳二需要绕铁道而行，由于驳二的发展，从最初在大义的2栋仓库，到现在拥有大义、大勇、蓬莱三个仓库群25栋仓库，铁道也成为驳二公共展览的一部分，可以直接从哈玛星走路到驳二，再到大义路，最后抵达流行音乐中心。光是这块，整个高雄市的发展就在这里。这几年，高雄市一直在讲“亚洲新湾区”，这个湾区有几个标志性的建筑。第一个建筑体高雄世界贸易展览会议中心已经落成，第二个建筑体高雄市图书馆总馆也已盖好，海洋文化及流行音乐中心和高雄港埠礼运大楼也即将于2017年落成。今年底，台湾第一条轻轨——水岸轻轨捷运将会经过这个区域，除此之外，目前已经有20多家厂商的高雄软体科技园也在附近。所有这些，都是十年前完全不存在的。“亚洲新湾区也是前年才开始叫出来的，之所以能叫出来，是因为驳二成功了，如果没有驳二，谁会想到这些港区会有生命？大家都不敢。”刘秀梅自豪于此。

一个区域如果年轻人多了，就会出现许多可能，年轻人喜欢的空间，年轻人喜欢买的商品就会出现，慢慢的，一切开始改变。驳二带动水岸活起来之后，生命力开始往内陆延伸。盐埕区也是当年高雄最繁华的地方，后来随着产业转型走向没落，那边的房价在沉睡了二三十年后，总算起来——很多年轻人在那里找房子，设工作室。

“我还是要强调不要只把驳二看成是一个文创园区，它带动整个哈玛星，整个旧社区重新被注意到。它连结了周边其他的空间，就像点了一把火，把整个高雄海岸都烧起来了。以前周边什么都没有的时候，驳二是第一名被频频提及的，现在开始有其他空间出现，驳二不再那么频繁地被提起，我们愿意做这样的事，借由驳二，借由文创带动整个城市的发展空间往前延伸。再者，从都市行销的角度，驳二是高雄市的一个亮点，到高雄看驳二，然后发现高雄不是只有驳二。”刘秀梅说。

高雄市文化局怎么做——

坚持自己经营

现在预算越来越难编，要靠政府的预算养活驳二，很难。高雄市文化局知道好时代已经过去了，可是又不愿意像台湾其他县市那样将文创委外经营，他们觉得那不是一个城市发展文创的正途。

文化局不希望只有年轻人才来驳二，要老少皆宜，所以过年的时候，驳二也租场地给阖家喜欢的展览，但是他们还是有自己的理想：培养那些孩子，给他们空间，让更多人看见他们的作品。因此，高雄市文化局手上hold了三分之二的仓库做策展，他们在驳二释放出去的每一个空间，比如典藏餐厅， In our time，帕莎蒂娜等，都是经过选择的。虽然是政府单位在经营驳二，可还是以品牌的概念操作，要进驳二的店家必须是品牌单位，“品牌+品牌”才会产生“1+1>2”的效果，他们也要求所有入驻店家，要为驳二打造专属风格。

对于这些愿意入驻的店家，文化局把它们看成是和自己一起打拼的伙伴，会很注意他们的经营状况，如果稍有偏差，就用行政上的资源（宣传通路都在文化局手上）去帮助他们，比如拉活动到那里举办。

自给自足

高雄市文化局用循环基金会的模式自给自足。“打狗英国领事馆”、红毛港文化园区、驳二，这三个区块由文化局管理，人工、硬件修缮、策展、活动支出等等，一年的基本开销是两亿一千多万新台币，从今年开始高雄市政府只给文化局八千万新台币，其他的钱他们自己赚。这三个地方支撑整个高雄的文化底蕴，是城市发展的纪录，也是过去台湾的经济命脉所在，文化局用文化的元素进入，用游艇把这三个地方串起来，从驳二上船到“打狗英国领事馆”下船，也可以从驳二上船直接到红毛港文化园，使这三个地方成为文化观光的景点。每天，文化局局长史哲都要看运营报表和参观人数，这三个园区最赚钱的是“打狗英国领事馆”，因为大陆观光客最多，驳二有展览才收费。

高雄的文创是市民的文创

台湾这么小，高雄的文创要做得和台北的不一样，不容易。从务实的角度出发，所在的城市所做的文创是否得到市民的支持是最重要的。以驳二为例，不能靠观光客来支持它，驳二有很多公共艺术可以参观，因为它是聚落型的文创园区，所以，可以看到民众穿着拖鞋逛驳二，驳二和周边的民众是息息相关的，他们的生活就在那里。高雄市文化局希望在既有的脉络下，在合法的情况下，找到灵活的模式，推动政府为民众创造一个好的生活空间和文化氛围。

关于香港城房屋质量问题的投诉 篇9

市房管局：

李海英（身份证：***047）于2013年8月12日在九城置业房地产开发公司售楼部购买香港城77-1-17号门市一间。因墙面漏水严重，已10余次向售楼部反映，要求对墙面漏水进行维修，但已维修了三次仍漏水严重。

墙面漏水严重极易引发电器火灾，为确保房屋及人身安全，我今年又三次向售楼部反映漏水问题但至今无果。

请市房管局督促九成房地产开发公司及时进行维修，以确保房屋及人身安全。

投诉人：李海英

电话：***

中长期发展规划 篇10

一、指导思想

为认真贯彻国家教育规划纲要，深刻理解我县“促进公平，强基固本，提高质量，改革创新，服务发展”教育工作方针，结合我校的实际情况，理清学校的发展思路，积极探索有效的办学策略，加快我校的发展速度，特制订我校中长期发展规划。

二、发展目标

（一）总目标：

根据学校“两继三自四生成”的办学思路，确定学校2011—2020年的发展目标：2015年前，成为自治区示范性普通高中；2020年前，将学校办成一所全区一流的、特色鲜明的示范性普通高中。把中山中学建成有深厚文化内涵、现代教育理念的自治区一流示范性普通高中,培养全面发展、有特长、有创新精神和实践能力的高素质人才和合格劳动者。

（二）阶段目标： 1、2012年前，完成学校改造一期工程（新教学楼启用），成为自治区示范性普通高中立项建设学校。2、2014年前学校改造全部完成；新校区完成规划。3、2015年前，初中部完成剥离；在校高中生达到30个教学班，通过自治区示范性普通高中评估验收；新校区建设启动。4、2017年，新校区启用。两校区的校园文化建设完成。5、2020年前实现把中山中学建成有深厚文化内涵、现代教育理念的自治区一流示范性普通高中。

三、工作措施

（一）加强学校德育工作与精神文明建设，形成良好的“三风”。

1．加强学生的思想道德与养成教育。认真学习贯彻《中共中央国务院关于进一步加强与改进未成年人思想道德建设的若干意见》，以“五爱教育”为核心，以“八荣八耻”为指导，以“做一个有道德的人”为活动主题，在学生中扎实开展社会主义荣辱观教育活动，牢固树立社会主义荣辱观。组织学生学习新的《中学生守则》《中学生日常行为规范》和《公民道德纲要》，落实德育常规，以开展多种形式活动，进一步加强学生的思想道德教育、行为规范的养成教育，拓宽德育途径，探索学生自主管理模式，提高德育工作实效性和针对性。

（1）以“做一个有道德的人”为活动主题，以地方的德育基地、地方文化等教育资源为载体，以培养爱祖国，爱人民，爱科学，爱劳动，爱社会主义的民族精神为目标，广泛进行丰富多彩的，形式多样的教育活动。

（2）进一步细化、规范学校的德育活动，制定德育工作与学生思想道德建设的计划，落实工作制度与要求。深入学习贯彻新的《中学生守则》为重点，通过开展“文明班级”评比，培养学生良好的行为与语言文明习惯。有计划地抓好以重大节日、纪念日、民族的传统节日为契机的系列教育活动，积极有效地开展“读书、大手拉小手、学雷锋行动、社会实践、春秋季社会实践”等丰富多彩的教育活动，不断陶冶学生的情操，培养学生热爱自然与祖国的思想，培养学习探究与体验的热情。

（3）建立健全并充分发挥共青团组织的作用，开展社会服务、劳动、社会实践与体验活动。艺术节、学雷锋等系列教育教学活动不断增强学生的思想道德水平，劳动思 想与技能，增强学生正确的学习目的性，培养良好的学风。

（4）认真抓好学生的法治教育，不断提高学生的法治意识，安全和防范意识。以《社会治安条例》《未成年人保护法》《预防未成年犯罪法》教育，交通安全教育、消防教育，游泳安全、预防高致性禽流感等教育、食品卫生与心理健康教育为重点，根据季节特点，有重点地做好学生的法律法规教育，安全教育，确保学生的安全健康成长。2．加强校园文化建设，不断优化学校的育人环境。在二到三年内，进一步完善学校的基础设施和教学仪器设备，完善教师办公条件，完善办学条件，建成“凸显特点、活泼健康、积极向上、激励进取、展示自我”的校园文化，优化育人环境，创优良的育人环境。

（二）加强师资队伍建设，确保新课改和素质教育的实施。1．加强学习，增强教师教育书人、爱岗敬业精神。

（1）坚持政治学习制度，切实加强教师政治思想工作，及时有效地组织教师学习党的路线、方针、政策，如《中共中央国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》、《国务院关于基础教育改革与发展的决定》、《基础教育课程改革纲要》、《中共中央国务院关于进一步加强与改进未成年人思想道德建设的若干意见》等，不断提高教师的政治觉悟和依法执教的意识和能力。

（2）加强学校党组织的建设。扎实推创先争优活动，充分发挥党员先锋模范作用，深入开展学习型党组织建设、“党组织建设年”和“结对共建、先锋同行”活动，进一步提高全体党员教职工的思想认识，激发党员教职工的职能服务意识。深入贯彻落实《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，促进党员廉洁自律，进一步完善廉政风险防范管理，积极开展民主评议政风行风工作，努力营造风清气正的教育发展环境。

（3）大力加强师德师风教育，全面加强教师队伍建设。切实加强教师的爱岗敬业、教书育人的思想教育。有计划地组织教师学习《中小学教师职业道德规范》《桂林市中小学教师师德考核标准及办法》，提高教师自觉履行职业道德、为人 师表、以身立教的自觉性。建立健全师德建设长效机制，严格执行“师德考核一票否决”制，禁止教师从事有偿家教；进一步推广“桂林市中小学师德师风建设年”成果，大力宣传师德典型，大力弘扬师德正气。

（4）重新构建学生、家长、学校相结合的多层面、多维度的教师评价制度。通过社会、家长评学校、评教师，学生评教师，教师评学校、评领导等活动，努力创建学校依法治校、依法治教的氛围。努力创设社会共同关心、支持学校工作的局面。2．进一步加强教师队伍建设。

（1）加强名师工程建设，树立学校师资品牌。加大骨干与学科带头人的培养步伐，通过传帮带，结对子，压担子，承担课题、课改研究任务等形式，在三至五年内，培养一批具有较大影响力的优秀青年教师、骨干教师和学科带头人。

（2）加强教学与课题的研究，不断完善教研与备课制度，不断提高教师的教学研究能力。一是学校将进一步完善与健全课题研究、教学研究制度；二是通过开展区级协作课题、市、校级的课题研究，不断提高我校课题研究的水平与能力；三是广泛吸收青年教师参加课改实验，让一批朝气蓬勃锐意创新的年青人脱颖而出，增强教师队伍活力；四是多学科，多层面地开展教学研究活动，通过活动与研究，不断培养教师的教科研能力，教学与指导能力，力争各学科有不同级别的学科带头人。

（三）加强对新一轮课程改革的管理与指导。

1．进一步组织学习新一轮课改的理论，加强课改的研究与实践。进一步明确课程标准的设计思路，新课改目的、意义、要求与实施办法，把教师的思想统一到新一轮“课改”的认 识上来。

2．继续加强教师课改的培训，通过听讲座、观看专题片、组织教师学习、进行课改实践 与研究、开展课题研究等办法，不断提高教师适应课改的能力，确保课改年段的延伸。3．加大课改项目的研究与实践，努力开展研究性学习，实现教学方式与学习方式的根本改变；充分挖掘校内外校本资源，开发学校特色的校本课程；认真研究、上好综合实践课，培养学习的社会服务与实践的能力，掌握基本的劳动技能，现代信息技术能力，获取、分析、解决问题的能力，开展研究性学习的能力，培养学生的兴趣与特长，培养学生终生学习的能力；加强评价制度的改革力度，不断探索教师评价、学生评价方式，实现多维度、多层面，关注过程与方法、价值与情感的评价体系的形成。4．重建能适应新一轮课改的教学管理制度。

（1）建立以校为本的教学研究制度，注意教师的不断创新，教师角色的转变，每位教师要研究教学过程与方法，不断形成自己的特色与个性。

（2）建立民主的教学管理机制。通过教代会，校务会等形式，广泛建立民主的、科学的、和谐的，教师、学生、家长共同参与决策的教学管理机制，加强监督，充分调动教师的积极性。

（3）建立旨在促进教师专业成长的考评制度。在充分考虑教师创造性劳动、情感与工作态度、角色转变，以及教学思想、方向的同时，将教师的教学研究、教改实验、课堂教学和校本课程的开发、现代教育技术以及师生关系等引入考评内容，并做到真抓实干，杜绝形式。

（4）建立课堂教学评价机制。建立“关注全体、师生平等交往、师生与生生积极互动、共同发展、注重过程与方法、情感、态度及价值观”的课堂教学结构的评价。

（5）建立促进学生发展的评价机制。关注学生差异、关注过程与方法、态度与情感，平时与终结、自评与互评、家长评价与教师评价相结合的学生评价体系。(6)加强考试制度的改革，对学生进行综合的多元的评价改革。

（四）完善学校基础设施建立。

我校目前基础设施离素质教育、实施新课改的要求差距较大，通用技术、体育、音乐、美术、信息技术、科技教育设备、校园网络等设备和建设相对滞后，完善我校的硬件设施建设，添置种类仪器设备的任务还相当艰巨。学校将设法在资金困难的情况下，通过多渠道集资的办法，在五年内，将加大改善办学条件的力度，进一步完善基础设施建设。1．争取财政资金，按规划改造学校旧校区。

2．建设学校食堂和学生宿舍，解决部分离校较远的学生上学难。3．逐年完善各年段的多媒体设备，不断提高现代教育技术水平。4．按照学校校园规划方案，逐步建设校园文化。5．努力建设新校区，调整学校规划。

6．校园道路改造，校园绿化，建停车棚（场）。

7．不断加强音乐、体育、美术室、通用技术等专用教室建设。继续添置充实通用技术、体育、音乐、美术、科技等教学仪器设备。

（五）凸显特色，发展内涵。本着学校的特点和实际，认真研究、讨论，找准切入点，创建符合本校实际的、能够形成一定规模与社会影响的、人人参与的、能够持之以恒开展的学校特色活动。建立人人为学校特色服务，为特色贡献的氛围。

1．创建良好的校园文化特色，建设书香校园。建立以墙上文化、班级文化、艺术文化、人文文化为持点浓厚的校园文化氛围，使校园环境达到潜移默化的育人作用。

2．践行多元文化兼容并包的教育观和“博雅刚健”学生发展观。秉承中华民族优良传统进行对外交流，扩大师生国际视野，大胆吸纳借鉴国内外先进的教育理念，树立正确的教育观、质量观、人才观，不断提升教育思想，科学指导教育教学实践。

（六）做好创建“平安校园”的活动。

1．成立创建“平安校园”机构，加强创建“平安校园”工作领导。

2．加强对教师的安全意识教育，形成安全工作的自学行为；加强对学生的学生安全教育 与安全演练，有针对性、季节性地对学生进行交通、课内外活动、大型集会与外出、下水安 全、用电、消防，食品卫生、体育课、实验课、寒暑假、传染性等高致性疾病防治等安全、假期的安全教育，不断形成学生的安全与防范意识。

3．加强学校安全制度的建设与实施，加强学校门卫的管理、值日行政与门卫要加强校园治安的巡查，落实节假日的值班制度，学校分管安全工作的领导要组织做好校园设施与周边环境的检查，及时消除隐患，实行安全月报与大型活动报批制度。4．加强门卫工作，对进校人员实行登记制度，严把校门入校关。

四、重点工作项目

（一）加大科研，创新教学模式

在探索形成的英语“4P”教学模式、物理的三为主四环节、语文的三步同路、学生青春风采展示、学生综合素质评价管理系统软件等较有影响的教育教学活动基础上，学校继续保持对这些品牌的深入研究和转化应用，重点针对学生养成教育、学生自主探究式学习等方面进行探索和实践，推进品牌建设。完善学校课程体系，满足学生全面而有个性发展的课程需要，形成校本课程特色；提升学科教学的影响力，力争培育2—3个省内知名品牌学科，教学经验能够在市、区内辐射与推广。

（二）学校文化项目

挖掘学校传统文化，提炼学校精神，形成以“中山文化”为核心理念的校园文化。加强校风、教风和学风建设，不断丰富学校文化的内涵。更新教育观、教学观、学生观、课程观、质量观，促进学习型教学文化的形成。建好文化长廊、读书长廊，设置校史陈列室，注重校园建筑物在风格、布局、色彩等审美方面的协调、和谐，发挥环境育人的作用。