道路绿化带拆除申请（共8篇）
道路绿化带拆除申请 篇1
申
请
市政园林建设管理和交通运输局：
你好！根据规划局审批通过的总体规划方案，由我单位投资建设的******项目的幼儿园，其出入口设在了珠江路，小区主入口处与**路车行道之间设有绿化隔离带，车辆正常出入小区困难。小区幼儿园将于9月1日正式开园。
为了小区车辆出入方便、安全，现我单位申请将该小区大门主入口对应位置的***路北侧非机动车道与机动车道之间的东西方向长27m的绿化隔离带改为道路路面，恳请领导批准。
为盼！
******有限公司
2015年4月23日
附件：后附改后小区大门口平面图
道路绿化带拆除申请 篇2
1 市政道路绿化的主要作用
通常所说的市政道路绿化, 也即城市街道绿化, 其主要作用有以下几个方面:
(1) 提高行车安全性。城市道路主要作用之一就是疏散城市交通。道路绿化主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。 (1) 行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用, 使公路线形清晰明了, 行车有迹可循。 (2) 在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。 (3) 在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植, 可以有效防止行人穿行。 (4) 路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。
(2) 有效改善公路景观。层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观, 避免司机驾驶疲劳。绿化可起到保护路面、美化路容, 使公路和周围建筑景观更加协调的作用。
(3) 保护环境, 维持生态平衡。道路绿化可迅速恢复公路建设过程中被破坏的原有路况路貌, 有利于生态平衡。城市绿化树木还可降低城市噪声污染, 净化城市空气。
因此, 搞好城市道路绿化, 形成良好的绿化通行环境和赏心悦目的道路景观, 是完善城市功能, 提高城市品位的有效途径。
2 市政道路绿化带施工及质量控制
2.1 道路绿化施工应由具备资质的建设队伍施工
随着园林建设队伍的不断壮大, 由具备统一绿化资质审查通过的专业资质的建设队伍来承担, 这些队伍技术力量雄厚, 施工设备齐全, 专业化水平较高, 同时使用达到规范制订所要求的标准绿化用苗进入施工市场。这些队伍又能够遵守道路绿化招投标相关制度施工质量标准和规范及相应的监理制度, 使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。
2.2 道路绿化施工前的场地清理
道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤, 或者回填土为地层深处的死板土。这就需要施工前测定土壤的理化性能, 对土壤的理化性能, 如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定, 以利于改良土壤, 有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘;清除绿带内的建筑垃圾;对涂层的死板土采用客土的方法;对土壤酸性的, 可采用大水浇灌或在土壤掺入一定比例的石灰予以解决。
2.3 解决好行道树的营养面积和透气铺装问题
城市道路两侧由于埋设有多种市政管线, 因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积都较小。按照园林树木营养面积学说“树木的垂直投影面积是树木根系分布区, 即营养面积”。中年树木根系分布略大于此, 老树则不及此面积。解决好这些矛盾, 地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。为避免行人践踏, 如树池略低于路面, 可建设略高于路面的池墙, 池墙可用铸铁栏杆, 简洁美观大方。
2.4 解决好苗木定向培育和新品种引种驯化问题
道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。因此可供道路绿化的品种、规格均不足。一条路的苗木往往因为买不到苗木而设计更改。即使有同一品种, 也需不同规格、不同苗圃才能凑齐, 由于苗木培养方法不同, 生长势、颜色、分枝点等也不同, 影响整个道路的施工质量和景观效果。解决好上述问题, 就要按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗, 有计划地开发新品种, 培养多品种大规格的苗木;使用新方法搞好苗木储存, 保证反季节施工, 做到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作, 使新品种适应城市道路绿化的新环境, 做到品种多样化。
2.5 确保道路绿化工程建设资金到位
按城市规划的标准, 道路中绿化用地通常达30%以上, 而绿化建设资金就大多数城市而言, 往往占整条道路建设资金的5%~10%, 投入规模显然较少。因此确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提。
2.6 强化设计、施工、养护的统一
(1) 道路绿化实施必须与主体道路工程同时设计、同时施工、同时投入使用。即符合国家有关“三同时”的原则。
(2) 设计人员和施工人员必须坚持进行图纸会审和技术交底制度。施工人员充分领会设计人员的设计意图, 严格按图纸施工, 使设计意图能够很好地在施工和施工养护管理中得到很好的体现, 做到设计和施工无缝对接。
(3) 设计与施工、管养一条龙服务。一些施工单位由于仅仅对道路绿化施工后期管理养护1年, 他们进行道路绿化施工时, 只考虑短期本单位的经济效益, 不顾及施工质量, 使用苗木规格小, 种植密度低, 养护管理水平差。而由于园林部门对道路绿化处于失控状态, 使得绿化施工质量无论好坏, 只要工程结束, 均予以接收的局面。设计人员应根据现有养护能力做设计, 否则, 道路绿化最终只能昙花一现, 纸上谈兵。施工人员和管理人员要很好地衔接, 施工和养护不能人为地脱节, 也就是建设和管理互相衔接一致。施工管理人员应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心, 浇水1次要浇足浇透。俗话“干则干透, 浇则浇透”。早春根系生长之前, 用肥效较长的有机肥做基肥并适当加入磷肥;芽叶抽期以氮肥为主;七月以后控制氮肥的数量并以磷肥为主。重视整形修剪、除杂草、中耕开盘、病虫害防治等日常养护管理工作。包括:生长季节修剪、冬季修剪、草坪的除杂和定期修剪, 行道树的整形、抹芽、除萌发条, 以及冬季的刷白和中耕开盘工作, 病虫害及时发现, 及时得到防治。日常养护管理及时, 措施得当, 苗木的成活率就高, 生长势好, 越能体现道路绿化的生态功能和景观效果。
3 结语
道路绿化构成优美的街景和城市园林景观, 是城市园林一个重要组成部分。当人们回忆起走过城市时, 首先出现在脑海里的是道路绿化和纪念性的建造物。因此道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关。在日益注重绿色空间和环境质量的今天, 把握好道路绿化设计施工环节应该注意的问题, 才能使道路绿化具备其应有生态功能和观赏功能需要, 从而提升一个城市的品位, 为市民创造人性化的生活与工作环境。
参考文献
[1]刘库, 李河.浅谈城市道路绿化树种的设计与选择[J].防护林科技, 2002 (3) .
[2]郑西平.北京市道路绿化现状及发展趋势的探讨[J].中国园林, 2001 (1) .
道路绿化带拆除申请 篇3
【关键词】:道路绿化 植物配置 绿化形式
中图分类号:S6 文献标识码:A 文章编号:1003-8809(2010)06-0167-01
城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果。
1.乔木的选择。乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:
(1)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味(3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。
2.灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿化带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:
(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。
3.地被植物的选择。目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木及宿根花卉均可作地被应用。
4.草本花卉的选择。草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
道路绿化中行道树种植设计形式
(1)树带式。交通、人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装的种植带,一般宽不小于1.5米,植一行大乔木和树篱,如宽度适宜,则可分别植两行或多行乔木与树篱;树下铺设草皮,留出铺装过道,以便人流或汽车停站。
(2)树池式。在交通量较大,行人多而人行道又窄的路段,设计正方形、长方形或圆形空地,种植花草树木,形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适,长方形长、宽分别以2米、1.5米为宜,圆形树池以直径不小于1.5米为好;行道树的栽植点位于几何形的中心,池边缘高出人行道8厘米--10厘米,避免行人践踏,如果树池略低于路面,应加与路面同高的池墙。
行道树种植时,应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定,为了保证车辆在车行道上行驶时,车中人能够看到人行道上的行人和建筑,在人行道绿化带上种植树木,必须保持一定的株距,一般来说,株距不应小于树冠的2倍。
城市干道的植物配置
城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。
(1)景观游憩型干道
景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能,从人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路,并在适当的部位设置游憩步道。
(2)防护型干道
主要起隔离防护主导功能的道路绿化要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能,兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,起到良好的防护作用和景观效果。
(3)高速公路
高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和公共绿化组成。A、中央隔离带内一般不成行种植乔木,避免投影到车道上的树影干扰司机的视线。B、边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷,其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被,选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。 C、公共绿化最容易成为人们视觉上的焦点,其绿化形式主要有两种:一种是大型的模纹图案,根据不同的线条造型种植成大气简洁的植物景观;另一种是自然景观模式,按乔、灌、草的种植形式种植,采用较高密度,发挥其生态和景观功能。
(4)园林绿地内道路
园林道路是绿地的骨架,具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式(包括色彩、层次高低、大小面积比例等)都要比城市道路配置更加丰富多样,更加自由生动。
园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格,植物配置应形成与其定位一致的气势和氛围。次路是园中各区内的主要道路,一般宽2～3米,常常蜿蜒曲折,植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密,有高有低,有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等。小路则是供游人在宁静的休息区中漫步,一般宽仅1～1.5米,植物配置要相对低矮,以花灌木为主,并要能修剪,避免影响通行。
城市道路绿化的布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的,其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:
(1)一板二带式。即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差。
(2)二板三带式。在两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和绕城道路绿化。
(3)三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好。
道路绿化带拆除申请 篇4
不满拆迁补偿可申请行政复议在此期间不得被强
制拆除房屋
本报讯 颇受争议的拆迁与被拆迁之间的矛盾，不久将有法可依。昨日，《云南省国有土地上房屋征收与补偿办法（草案）》向公众公开征求意见。草案明确了补偿协议和补偿决定的公平合理性，如果被征收人对补偿决定不服，可以依法申请行政复议，也可以依法提起行政诉讼。并特别明确，在行政复议和行政诉讼期间，不得拆除被征收人的房屋。
不过，对于既不申请行政复议、不提起行政诉讼，又不搬迁的被征收人，则可以申请法院强制执行。
州（市）、县（市、区）级政府也将建立有利于迅速解决纠纷的工作机制，依法、及时、合理处理被征收人反映的诉求。
同时，草案要求建立房屋征收与补偿的联系会议制度，在拟定征收计划时，要针对房屋所有权人的被征收意愿进行确认登记，并作为政府决策参考，同时公布调查结果。
各级政府在作房屋征收决定前，必须进行社会稳定风险评估。
通过问卷调查、座谈走访、专家论证等方式征求被征收人、公众、专家和有关部门、单位的意见，就房屋征收的合法性、合理性、可行性以及风险化解措施、应急处置预案的有效性等内容进行评估和论证，形成社会稳定风险评估报告。
针对此前曾出现的部分拆迁补偿费“难产”的问题，草案也做了明确规定，要求在作出房屋征收决定前，征收补偿费用应当足额到位、专户存储、专款专用。
补偿方式
A 产权调换 过渡期为3个月逾期要补偿
如果选择房屋产权调换，那么房屋征收部门所提供的新房建筑面积不能小于被征收房屋的建筑面积。
对于安置房的过渡期限，按照草案规定是“从签订补偿协议并腾空房屋之日开始计算，到安置房交付之日起3个月内。房屋征收部门不得擅自延长过渡期限，周转用房的使用人应当按期限腾退周转用房。”也就是说从交出老房到给你新房，要在3个月内完成，如果逾期则应做出补偿。
B 货币补偿 装修装饰也要算在评估价内
被征收房屋的价值，由评估机构以征收决定公告之日为评估的时间点，按照不低于类似房地产的市场估价确定。
也就是按照同样区位、用途、权利性质、新旧程度、规模、建筑结构等相同或者相似的房地产来进行估价，而其中的装饰装修也要考虑在内。
在货币补偿中，如果被征收人仅有一处住房且可能获得的货币补偿金额低于征收补偿最低标准的，要按照征收补偿最低标准给予补偿，这个最低标准是参照国家住宅设计规范规定的最小户型面积和当地经济适用房价值确定的。
问题点击
符合条件依然可享保障房
问：拆迁户能享受保障房吗？
草案：如果被征收人获得征收补偿后仍符合住房保障条件的，则根据个人意愿选择住房保障方式，给予优先保障。选择申请廉租住房租赁补贴的，由住房保障主管部门自被征收人签订补偿协议并实际搬迁后的次月发放廉租住房租赁补贴。选择申请购买保障性住房的，其保障次序列同期申请的非被征收人之前。对被征收人提供保障性住房的次序，按照签订补偿协议后实际搬迁的先后顺序确定。
造成停产停业要赔偿损失
问：征收非住宅房屋造成停产停业损失怎么办？
草案：如果征收非住宅房屋造成停产停业损失，房屋征收部门应当按照不低于被征收房屋价值5%的标准，向被征收人支付停产停业损失补偿费。被征收人认为其实际停产停业损失超过按照前款规定计算的补偿费的，应当向房屋征收部门提供相关证明材料。房屋征收部门可以委托依法设立的评估机构对停产停业损失进行评估，并按照评估结果支付补偿费。
对于补偿不服可申请复议
问：达不成补偿协议怎么办？
草案：在征收补偿方案确定的签约期限内达不成补偿协议，或者被征收房屋所有权人不明确的，由房屋征收部门报请作出房屋征收决定的各级政府，按照征收补偿方案作出补偿决定，并在房屋征收范围内予以公告。
道路绿化施工合同 篇5
项 目 名 称： 发包方(甲方)：市园林局 发包人(全称)承包方(乙方)：承包人(全称)： 签 订 地 点： 签 订 时 间：
为明确甲、乙双方的权利义务关系，根据《中华人民共和国合同法》、《建
设工程施工合同》、《城市绿化施工及验收规范》以及国家有关法律、法规、标准的规定，确保绿化施工的顺利进行，双方本着平等互利、诚实守信的原则达成一致，自愿签订本合同。
一、工程概况
1、工程概况
(1)工程名称：
(2)工程地点：
(4)工程批准文号：喀市发改[ ]号
(5)资金来源：市政府投资
2、工程承包范围
(1)承包范围：本工程采取综合报价，报价苗木清单中包括苗木采购、包装、运输、挖坑、施放配比土、种植、施肥、药物使用、防风支架、铺设支管系管道以及管养三年、死亡重栽及税金、规费。平整土地包括小范围倒运土方、土地细平，平铺河沙5cm厚/m2,平铺有机肥2cm厚/m2、深翻一遍，用水浸泡地一遍。
(2)工程总面积：平方米。
3、合同工期
总工期：三年
(1)种植施工工期：开工日期 年 月 日;竣工日期 年月 日，(日历天数 天)
(2)树木养护工期： 年 月 日起进入养护期，三年养护。初验为 年 月 日，复验为 年 月 日，竣工验收为 年 月 日。大量补苗的养护期顺延。
二、合同价款与支付
4、合同价款
(1)发包人保证按照合同约定的期限和方式支付合同价款，承包人在合同实施间项目内容单价不因市场变化因素而变动。
(2)金额(小写)： 元(人民币)(大写)元。
5、工程款支付
(1)合同生效后，发包人向承包人支付本合同总造价的10%(元)为预付款，苗木进场验收合格后支付20%。
(2)年 月 日初验成活率达到85%以上后付至合同价的60%。
(3)年 月 日验收成活率达到95%以上，付至合同价80%。
(4)年 月 日竣工验收后成活率达到100%，支付15%，通过审计后支付余款。
三、合同文件及解释顺序
合同文件应能互相解释、互为说明。除合同另有约定的外，其组成和解释顺序如下：
1、合同条款;
2、中标通知书、招标文件、投标书及其附件
3、发包人确认的工程量清单、单价，设计图纸、施工图、施工图预算书;
4、工程施工质量标准、验收规范和其它有关技术资料、技术要求。
四、树木采购技术要求
1、所供树木要符合甲方确定的数量、品种、规格、土球、树冠、根幅。(见附表)
2、苗木不得携带病虫害，要求带苗木原产地的检疫证明，苗木来喀后，由发包人组织林业部门再次复检，对查出有携带病虫害的苗木一律就地销毁、由此产生的所有费用及损失由承包人承担。
3、投标苗木根系要求大根做愈伤处理，主根无劈裂，裸根苗根系直径(根幅)，落叶乔木按地径的8-10倍，根不劈不裂，灌木按1米高根系直径(根幅)30cm，2m高根系直径(根幅)50cm，适当照顾冠幅大小，土球苗，土球直径为地径的8-10倍，包要紧，草绳间隔
8cm，70cm以上土球打双花缠腰箍，直径50cm以上土球封底，要求保证苗木主根系的完整，苗木包装要求符合长途运输,需进行必要的保温、保湿处理，土球完整。
4、所采购苗木树干必须挺直，冠形优美，各项外观指标(干形、冠形、树姿等)必需满足行道树、风景苗木景观需求。
5、所有苗木以到（交货地点）为准，在（交货地点）验货，不合格苗木不予付款。
五、树木种植技术要求：
1、乙方根据甲方的要求，种植树木到甲方指定地点进行栽植，具体内容为树木挖取，移运，栽植及管护等。管护期3年。验收移交时间以甲方通知为准。
2、为有效保证所栽植苗木的成活率，承包人需将所中标段的土壤及水质进行化验，并作出最有利于树木生长的种植土混合比例报园林局备案，同时可适当使用一些改良产品。
3、树穴基部必须施基肥(腐熟的农家费、牲畜家禽粪便或腐植酸肥)，米径10cm以上大树施肥0.1立方，米径10cm以下大树施肥0.05立方，裸根树木种植穴中需放入0.1立方河沙。
4、所有要求承包人需换臵种植土的，换臵的种植土中应包括6份本地农田土、3份河沙、1份腐殖土。
5、大树截干部位严格按清单要求截干，需在主干3米以上保留3-5个健康侧枝，与主干同高截留。
6、树木到位后，用细土慢慢均匀的填入树穴，特别对根系空隙处，要仔细填满，防止根系中心出现空洞。
7、土填到50%时灌水，发现冒气泡或快速流水处要及时填土，直到土不再下沉，不冒气泡为止。
8、新植树木种植后必须浇足三遍水。
9、树木栽植后需做围堰浇水，养护后期围堰由乙方拆除整平，米径8cm(含8cm)以上苗木需做三角支架支撑与固定，支架应支在树干2/3处，绑扎树干处应夹垫物以保护树干，绑扎的树干应保持直立。
10、其它技术要求严格按照《城市绿化和园林绿地用植物材料—木本苗》、《园林绿化栽植工程技术规范》、《城市绿化和园林绿地用植物材料—球根花卉种球》、《城市绿化工程施工及验收规范》、《大树移植技术规程》、《园林植物养护技术规程》等文件要求执行。
六、绿化给水管系安装技术要求
1、管材采用upvc符合国家质量上水管材(管径90mm以上的管材要求承受0.6Mpa的压力，管径90mm(含90mm)下的管材要求承受压力0.8Mpa)，所用管材及施工材料必须具备国家合格质量标准(阀门必须使用upvc阀门，所有管材及施工材料必须出具检测报告与合格证书，方可使用，检验费用由施工方自理)。
2、设计说明：
(1)管道埋深在1米以下。
(2)道路绿化带主管系要求与其相连的绿化带管系联网。
(3)整体绿化灌溉水系必须保证绿化带任何部位的浇水需求。
3、灌溉总体技术要求：
(1)操作简单，维修方便。
(2)排水和泄水设计根据实际合理安排。
(3)管道埋深覆土在1米以上，填土必须夯实。
(4)水系主管控制阀合理设计及安装。
七、验收
1、验收流程
①平地 ②放线 ③验坑 ④验苗 ⑤种植 ⑥支撑保护 ⑦管护及成活率
①平地：包括场地平整、翻地整地、河沙、肥料。要求：土地细平，平铺河沙5cm厚/m2,平铺有机肥2cm厚/m2、深翻一遍，用水浸泡地一遍。
②放线：按照设计图纸要求和甲方指定的种植地点定点、放样，大规模的乔木用扦插法标志定点或用白粉定点，群植小灌木及地被可用白粉线标志种植面积的边缘线。
③验坑：乔木的树穴直径比根系或土球的直径大，深度比土球高度尺寸增加20cm，另外种植穴的尺寸还将依各种树种不同的生活习性区别对待。
④验苗：苗木根系发达，树干必须挺直，冠形优美，各项指标(土球
大小、干形、冠形、树姿等)必需满足苗木验收需求。苗木不得携带病虫害，要求带苗木原产地的检疫证明，苗木来喀后，由发包人组织林业部门再次复检，对查出有携带病虫害的苗木一律就地销毁、由此产生的所有费用及损失由承包人承担。
⑤种植：按园林绿化种植规范要求种植。
⑥支撑保护：米径大于6cm的苗木均要求搭支架，支架要牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立，支架一般采用三角支。⑦管护及成活率：绿化养护包括定期浇水、松土、除杂草、病虫害防治、施肥、维护、对树木的修剪、抹芽、补植等。第一年要求初验成活率达到85%以上，第二年复验成活率达到95%以上，2014年竣工验收时成活率达到100%。
八、现场代表
1、监理
(1)监理单位名称：
(2)监理工程师姓名：
2、双方派驻工地代表
(1)发包人驻工地代表：
(2)承包人驻工地代表：
九、双方的权利和义务
1、发包人权利和义务
(1)在 年 月 日前施工现场具备开工条件，保证喷灌系统水、电等条件满足施工要求，施工现场主要道路畅通。
(2)对承包人施工组织设计进行会审确认，提供施工现场周围及地下管沟走向等资料，保证数据真实准确，在施工前进行现场交底。
(3)协助处理施工过程中与发包人内部其它单位的有关事宜。
(4)负责按本合同约定的内容对承包人的工程施工、种植及养护过程进行考核，出具考核结论。
(5)发包人负责承担养护期间的水、电费用。
(6)因发包人不能按规定完成上述工作，造成工程不能按期开工，工期予以顺延。
2、承包人权利和义务
(1)严格按照发包人审定的施工图和施工组织方案组织施工，施工图变更的须经发包人批准后组织施工。
(2)根据工程施工需要设臵照明及警示标志，派人驻守施工现场。承担施工机具维修保养，未履行上述义务或履行义务不符合要求造成财产和人身伤害的，由承包人承担责任和由此造成的经济损失。
(3)在施工和养护期间，不得破坏施工现场的其它设施，因影响施工确需拆除的，须报经发包人驻现场代表签字确认，施工完毕后须恢复原状。
(4)施工前期的整地、施肥和后期的苗木到货、种植等关键工序须经发包人现场代表确认签证后方可组织施工，签证作为考核结算的依据。
(5)施工期间应严格遵守国家、地方政府、本企业的环保有关规定，施工场地噪音等应不超过国家规定的指标。
(6)竣工未交付发包人之前，承包人应负责已完工程的保护工作，保护期间发生损坏，承包人自行修复。
(7)按照本合同要求，做好施工现场的地下管线和邻近建筑物。构筑物的保护工作。
(8)投标单位中标后在日常的养护中应根据绿化植物生长情况按照相关规定把握浇水时间。
(9)因承包人不履行上述义务，造成工期延误的，工期不予顺延。由此造成发包人经济损失的，承包人承担赔偿责任。
十、施工组织设计和工期
1、进度计划：承包人应在合同约定的日期，将施工组织方案和进度计划提交发包人。发包人按约定的时间予以批准或提出修改意见，承包人必须按批准的进度计划组织施工，接受发包人对施工进度的检查，施工质量的监督。工程实际进度与进度计划不符时，承包人应采取相应的措施，拟采取的措施须报发包人批准后执行。
2、工期的延误、暂停
(1)延期开工：承包人应按合同条款约定的开工日期开始施工，承包人不能按时开工，应在合同条款约定的开工日期5天之前，向发包人提出延期开工的申请，并说明理由。发包人应在接到申请的3日内予以书面答复，逾期不予答复的，视同默认。发包人同意延期开工的，工期顺延，否则工期不予顺延。
(2)工期延误：对以下造成竣工日期推迟的延误，经发包人代表确认，工期相应顺延。
①设计变更、工程量发生变化;
②一周内，非承包人原因停水、停电或造成停工累计超过8小时;③不可抗力(包括:战争、**、地震、飓风、洪水、冰雹、雪灾等);
④合同中约定或发包人同意给予顺延的其它情况。
(3)承包人须在发生以上情况后5天内，就延误的内容和因此发生的经济支出向发包人代表提交报告，发包人代表在收到报告后5天内予以确认、答复，逾期不予答复，承包人即可视为延期要求已确认。
(4)非上述原因，工程不能按合同工期竣工，承包人承担违约责任。
十一、质量与验收
1、工程质量标准：合 格
2、隐蔽工程验收：承包人在工程施工过程中，发生隐蔽工程时，应及时报告发包人代表进行现场确认，并提交隐蔽工程报告和处理措施，措施经发包人代表确认后，进行隐蔽工程施工，隐蔽工程施工结束后须报告发包人代表验收，验收合格，发包人代表在验收记录上签字后，方可继续施工。验收不合格，承包人不得继续施工。
十二、工程变更处理
工程量清单数量发生变更，按变更的工程数量与其综合单价的乘积作为变更部分结算价。对承包人超出设计图纸范围和因自身原因造成返工的工程量，发包人不予确认。
十三、争议解决方式
合同履行过程中发生的任何争议纠纷，当事双方应通过友好协商方式解决，如协商不成的，任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。
十四、违约责任
1、双方不按合同约定履行自己的各项义务，应承担相应的违约责任。
2、在管护期间，如发生人为破坏花草树木，发包人负有对其进行教育的义务，并协助承包人对破坏者进行经济处罚。
4、发现承包人不能按合同工期竣工以及有严重的施工质量问题或达不到其承诺的标准，发包人有权扣罚履约保证金7万元和不予支付全部工程尾款的经济处罚。
5、除双方协议将合同终止或因一方违约使合同无法履行，违约方承担上述违约责任后，仍应继续履行合同。
十五、工程量清单
十六、其他约定条款
1、本合同自双方签字盖章后生效。
2、承包人不得将本工程转包或分包，否则发包人有权终止合同。
3、合同的生效与终止：本合同条款自合同签订生效之日起生效，至养护期满后，本合同即告终止。
4、合同份数：共8份，正本2份，甲乙双方各持1份，副本6份，发包人5份，承包人1份。
5、承包人投标书与发包人招标文件相抵触的，以合同为准。
6、其它未尽事宜，双方协商，达成补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。甲方：)法定代表人委托代理人：签名)乙方：(盖章)法定代表人
委托代理人：(签名)
年 月 日
道路绿化分析的论文 篇6
[关键词]道路绿化规划养护
一、道路绿地布局与景观规划原则
道路绿地的布局应符合以下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米，行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米；(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地；(3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定：(1)在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景相结合；主千路应体现城市道路绿化景观风貌；(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以有所变化；(3)同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相变化的关系。
二、城市道路绿化种树的选择
1.行道树选择的标准
(1)树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮；(2)抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少；(3)寿命长、深根性、耐修剪；(4)发芽早、落叶晚。
2.行道树选择的原则
(1)因地制宜、适地适树。各种植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件，然后根据具体情况进行选择，才能达到预期的绿化效果。(2)生态效益与经济效益相结合。合理的绿化配置不但美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，如花、果、茎、叶等。在树种选择时，把生态效益与经济效益结合起来，使生态效益和经济效益双丰收。(3)速生树种与慢生树种相结合。速生树生长快、易成型，能在短期内达到预定的绿化效果。但容易衰老、寿命较短。故道路绿化时，将速生树与慢生树结合起来，当速生树到老化阶段，让慢生树种继续发挥道路绿化景观效果。有效避免速生树淘汰后的一段绿化空白。(4)道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置，构成复层绿化，使植物在生态群落上有更完善的生态功能!植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。
三、城市道路绿化现状及存在的问题
1.单调且过于封闭。主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与话力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。
2.地率偏低。城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿化用地，造成道路绿地率偏低，且缺少路侧绿化带。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。
3.绿化的用地规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时同一条路上有好几种种植方式，景观比较凌乱，没有形成线的效果，有的道路因设计不科学，只有有限的停车位，而人、车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根木无法种植、存活。另外部分地区片而强调绿化，忽视道路的交通功能。
4.忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木，结果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡；在有架空电线的下而盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，易产生树线矛盾而不得不疏枝，影响了美化效果。四、城市道路绿化设计及养护的建议
1.城市道路绿化设计的方法
绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。(1)行道树，以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5~8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。(2)分车带，是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。(3)中心环岛，地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7米以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。(4)林荫带，以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
2.城市道路生态群落的养护措施
(1)合理的整形修剪修剪的目的主要是调整群落的层次及生长势，造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形，提供植物共同生长生活的良好环境和提高生态群落的景观。
(2)保护枯枝落叶及表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育。
(3)合理调整群体结构，使之符合植物生长的自然规律如发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、又寸抗，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起，形成层次分明的人工生态群落。
(4)根据各植物的生长习性，进行科学护管各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。
城市道路生态群落的养护是一项长期而艰苦的工作，由于道路植物的立地条件差，环境恶劣，科学养护就显得尤为重要，俗话说：三分种，七分管，也符合植物生态群落养护的基本要求。
参考文献：
道路绿化养护管理标准 篇7
道路绿化养护管理标准
道路绿化养护管理一级标准：
1、树木生长旺盛、健壮，根据植物生长习性，合理修剪整形，保持树形整齐美观，骨架均匀，树干基本挺直。
2、树穴、花池、绿化带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5—10厘米，无杂草、无污物杂物，无积水，清洁卫生。
3、行道树缺株在1%以下，无死树、枯枝。
4、树木基本无病虫危害症状，病虫危害程度控制在5%以下，无药害。
5、无人为损害，无乱贴乱画乱钉乱挂乱堆乱放的现象。
6、种植5年内新补植行道树同原有的树种，规格保持一致，有保护措施。
7、新植、补植行道树成活率达98%以上 , 保存率达95%以上。
8、绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理，无死株、断档，无病虫害症状。
9、草坪生长旺盛、保持青绿、平整、无杂草。高度控制在10厘米左右，无裸露地面，无成片枯黄。枯黄率控制在1%以内。
10、花坛、花带、花台植物生长健壮，花大艳丽，整齐有序，定植花木花期一致，开花整齐、均匀，换花花坛(台)及时换花，整体观赏效果好。
道路绿化养护管理二级标准：
1、树木生长旺盛，根据植物生长习性，修剪基本合理，树形整齐美观，骨架基本均匀，树干基本挺直。
好养护
2、树穴、花池、绿带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5厘米左右，基本无杂草、无污物杂物，无积水，基本清洁。
3、行道树缺株在2%以下，无死树、无明显枯枝。
4、树木基本无明显病虫危害症状，病虫危害程度控制在10%以下，无药害。
5、无明显人为损害，无乱贴乱画，无悬挂物，无以树当架晾晒衣物，无在树池中堆放杂物等现象。
6、新补植行道树同原树种基本保持一致，有保护措施。
7、新植、补植行道树成活率达95%以上 , 保存率达90%以上。
8、绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理，无死株，无明显断档，无明显病虫害发生。
9、草坪生长旺盛、常绿、无杂草丛生，定期修剪。草高保持在10厘米左右，无明显裸露地面，无成片枯黄。枯黄率控制在2%以内。
10、花坛、花带、花台植物生长良好，及时摘除残花败叶，定植花木花期基本一致，开花整齐、均匀，换花花坛(台)及时换花，整体观赏效果好。
道路绿化养护管理三级标准：
1、树木生长较好，修剪基本合理，树形整齐美观，骨架比较均匀。
2、树穴、花池、绿带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5厘米左右，无较大杂草、无明显污物杂物，无积水。
3、行道树缺株在3%以下，基本无死树、枯枝。
4、树木无严重病虫危害症状，病虫危害率控制在15%以下，基本无药害。
5、无严重人为损害，无乱贴乱画，无以树当架晾晒衣物等现象。
6、新、补植行道树同原树种基本保持一致，有保护措施。
7、新补植行道树成活率达90%以上，保存率达85%以上。
8、绿篱生长较好，修剪基本整齐，基本无死株，无严重断档，缺档不超过1米长。
9、草坪生长较好，基本平整，高度控制在10厘米左右，无大片杂草，无片状裸露地面，无较大成片枯黄。
道路绿化的成功示范论文 篇8
引言：道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。
摘要：道路绿化是城市环境的缩影，是园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。所以在养护上要求高标准、高起点、高要求，道路绿化不仅仅考单纯的养护，还是建立在养护基础上绿化景观的保持和升华，无疑是我们一直努力的方向，并积极采取措施，突破常规的养护模式进行道路绿化的建设性养护。
关键字：道路绿化景观措施建设性养护成效
一、道路绿化存在的主要问题与分析
土壤瘠薄，苗木早衰、抗性差
道路绿化苗木的种植环境主要是中央隔离带、机非绿化带、人行绿化带和行道树,其特点是：四周硬质铺装面积大，建筑物多，光照条件差，绿化地带土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小，行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受病虫害侵染和传播。这样的环境特点导致苗木生长势弱，出现早衰、老化的现象，抗旱抗暴晒能力差。
（二）人为损坏
人为损坏是道路绿化存在的一个长期隐患，它使原本完整的道路景观出现成片的光秃现象,或部分地带因绿化的损坏、消失而成为附近居民的垃圾堆放区，这些不文明的现象都成为绿地中一个个横陈的惊叹号，影响着城市的形象。在我区的绿化养管中，人为损坏主要有三种情况，一是商铺或居民楼的人为践踏，行人都有潜意识的就近原则，不绕道直接从绿带中穿过，没有路而自己开路；二是人群集合地的绿化破坏，如早餐集合点、小区门口、饭店门口、广场；三是工程多，很多地方都大兴土木，建筑垃圾的堆积及各种管道的开挖严重破坏的绿化养管的正常秩序。
（三）养护方式单一
养护方式的单一主要表现在一线工人养护技术的单一和上层管理方式的单一。
1、在不断推陈出新的21世纪，养护技术的改进速度相当慢，养护工人不是不懂技术，他们可以用操练多年的娴熟技术把道路上的养护工作做好，新的养护机械也可以在短时间熟练应用，但这些工作大多局限在常规的修剪、除杂、施肥、打药方面，而如何从理论上升华，如何应用更多的农药、肥料品种增强植物的生长势，打造更多形态各异的植物造型，如何从修剪上控制使植物的景观群落得到更协调的搭配，如何把自己从一个养护工人成长为一个“园艺技工”，他们往往缺乏这样的行动和构想，多年的养护模式已经在一定程度上导致他们思想的僵化和工作方式的一尘不变，而在城镇道路里，只有那些栽满绿化带的乔灌木，年年类似的风景。
2、生产工人因文化程度和其处身的社会环境使其不能准确地认识到绿化工人的使命，承担绿化养护工作的管理技术人员则大多是因为没有从心理上引起重视和本能的惰性使其墨守陈旧的养护管理方式，在这种“以前都是这样做“的引导下将养护工作放在基础工作和表面工作上，没有实质性地深入发挥专业技术的作用。这也是由普遍的社会心理导致的，觉得绿化养护就是把苗木养活，没什么技巧，学养护往往没有学设计、施工有前途，于是我们都可以看到一个现象，每个城镇的绿化养护领域往往都是工作多年的老职工，而设计、施工，这也就导致了养护管理方式陈旧的后果。
二、解决的办法
针对存在的一些问题，我们采取以下的管理措施，可以取得不错的成效。
﹙一﹚强化养护管理的重要性
为加强养护管理的技术力量，从而实现理论与实践逐渐的融合，为养护的长效发展培养人才，在琐碎的工作中发现技术上的空白点，并寻求更完善的管理方式。养护职工是最前沿的养护管理者，直接关系着养护质量的好坏，是管理创造效益的体现者，在壮实管理队伍的时候，我们同时加强了养护工人的技能培训和养护班长的管理培训。培训只是一个重要的过程，它的作用也只有长时间的实践才能体现，但是目前我们可以看到的一部分功效是养护工人经过培训，意识到知识的重要性和自己本身的价值，养护人员不应凑一起再絮叨“家长里短”，而是讨论自己负责的路段有哪些问题，该如何管理。﹙二﹚强制要求养护管理
养护管理的精细化要求就要求我们的养护职工不仅仅是做好修剪、除杂、打药、施肥这些基本的工作，为了从根本上提高他们的意识，要求的管理措施和检查考核措施，每个月进行多次抽检和一次月检，绿地的保护、苗木的长势、开花植物的缀花状况、绿地的整洁度都列入检查的范围，一旦不合格便扣分、通报批评或严重的进行经济处罚，从潜意识里加强养护人员的细节意识。管理也就越来越完善。同时，养护的管理也逐渐改变了土壤贫瘠和人为损坏的问题。养护工人在高标准的要求下，为保持苗木良好的生长势，自发性地要求技术人员协助做好他们的土壤改良工作；在人为损坏上面，及时发现，及时修补，一些原本是草皮或麦冬的地带为改变易被践踏的现象换成有一定高度的花灌木，对一些门面前恶意破坏的地带则联合城管，进行执法，大大减少了公共绿地上损绿毁绿的面积。
﹙三﹚景观弱点的改造措施
对于如何形成最好的绿化景观，我们也只是处于一个摸索、发现的阶段，我们听取一些市民对于道路绿化最实际的意见，或者自己发
现的一些极为明显的弱点，然后进行小范围的修复、改造，主要有以下两个措施：一是对观赏效果不佳的植物进行改造，在不影响整体的前提下达到更好的绿化效果；二是增减或修剪植物，保持景观群落的空间层次感和丰富的色相、季相。如黄山路在拥挤的灌木球中挖除一些长势均等的灌木，使其空间上的高低对比感更强，成为季节性观赏性强的植物搭配。
优美的环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，作为绿化人，我们一直在努力寻求更多更好的养护方式，力使我们的道路绿化更加丰富多样，更加自由生动。
参考文献：