交通管理信息化建设

交通管理信息化建设（共8篇）

交通管理信息化建设 篇1

交通管理信息化建设浅析

随着我国经济的高速发展,交通运输管理和服务水平不高的问题日益突显。为此,急需将信息技术融入到我国的交通建设与运输管理的全过程中来,因此,必须加强交通管理的信息化建设,为公众提供更多的信息服务,以全面提升整个交通行业的管理水平。

一、加强交通管理信息化建设的意义

交通是人类所有活动的纽带,对城市及区域经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。近年来,随着人口的持续增长、国民经济的高速发展以及不断推进的城市化进程,道路交通量急剧增长,全国范围内的大中城市及沿海地区公路网基本都出现了严重的交通阻塞现象。

通常来讲,解决交通拥挤的办法是降低道路交通负荷,使道路通行能力适应交通流的要求。降低交通负荷可以通过以下途径实现。一是交通建设,提高交通网络容量,以达到降低交通负荷的目的。通过道路建设解决交通问题往往是人们首选的措施,但是,道路交通建设投资巨大,建设周期也很长。而且当道路网络基本完善后,新建道路能产生的网络运输效益就已经非常低了;二是控制交通需求的管理,通过控制、限制、禁止某些交通方式的出行,减少出行量,以达到降低道路交通负荷的目的。三是交通系统管理,通过一系列的交通组织、交通设施控制交通流量,使交通流量在时间和空间上的分布都趋于均匀,这可有效地避开交通阻塞时刻及阻塞地段,提高网络运输效率。

与建设道路相比,运用现代化的管理技术、管理手段充分发挥道路网络的潜在功能,全面提高运输效率,缓解道路交通紧张局面,投入少、见效快,更具有现实意义。现代化管理的技术核心是信息化建设,即道路交通综合信息的管理与应用。

二、我国交通信息化建设现状

我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。同时,随着我国高速公路的迅速发展,部分省份逐步开发完成了高速公路交通监控系统,并实现了联网收费、电子不停车收费。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。

信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点:

首先,公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。

其次,公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社会形象的重要措施。第三,公路管理信息化提高了决策水平和工作效率。公路管理工作的许多决策都是以海量数据为基础。如公路养护计划管理、超限运输路线安排等,应结合公路技术状况、公路病害、交通量、公路基本情况等综合因素。以往都是根据经验和上报情况为主进行决策,加强公路管理信息化建设后,工作效率和决策科学化水平均有大幅提高的余地。因此,应开发与日常业务紧密相关的管理信息系统,全面提高公路管理信息的现代化水平

三、加快推进交通管理信息化建设的措施

1、信息化管理的规划必须立足高起点

高起点的规划,是实施交通管理信息化高质量建设的基础。交通息化建设必须坚持“统筹规划、协调发展”的原则,做好统筹规划。通过各个分系统联网,加强数据采集、交换和更新,建立公路基础信息库、运输企业库、船舶库、车辆库、从业人员库等大型基础信息资源库,形成信息集中再反馈的互联互通机制。建设过程中,要充分考虑统筹、集约、便民等因素,以整合、升级为主,改造、新建为辅,并注重与国家和相关行业的规划相衔接,为各类资源的综合利用奠定基础。规划既要体现综合性、权威性和计划性,明确交通信息化建设的方向、目标、基本原则和建设重点,实施统一的建设标准与规范,又要明确各阶段的建设目标,保证信息化建设的有序、持续发展。

2、统一规范标准,不断完善信息应用系统

首先,要以规范运管业务为基础推进软硬件建设。在机构调整的基础上整合业务需求,以优化组织机构为前提,优化业务设置,使各项工作流程适应计算机处理的要求,进一步规范数据采集、存储、传输等各方面的业务操作,并不断提高软硬件建设的针对性,加快软硬件更新升级,以不断适应运管行业发展的需要。其次,要提高整个系统的标准化建设水平。以完善的代码标准、数据标准、接口标准为基础,以严格的项目管理体制为保证,按照统一组织管理的原则,统一数据采集的口径,规范业务流程,实现数据一致、信息共享、综合利用的目的,提高数据信息共享度和有效使用率,实现数据及软件平台的标准化。

3、信息化建设中要注意保障信息、数据的安全

在建设信息网络系统时,应同步建立安全保密体系,坚持内网外网分离,利用数据备份与恢复、身份认证、实时检测与监控、访问控制、病毒防护等手段确保信息网络的安全,并通过定期培训、教育等方式强化工作人员的安全保密和安全防护意识,杜绝安全隐患,保证公路信息网络运行安全和信息安全。

4、加强交通管理信息化建设过程的管理

交通管理信息化建设需要各级交通管理机构的积极参与,只有将部门的信息化纳入目标考核体系,才能调动积极性,增强紧迫感,信息化建设才能顺利进行。随着信息网络的普及,各级交通管理机构信息资源的采集、加工、管理、信息系统维护都需要专门人员负责,这就有必要建立信息主管制度。

5、建设一支高素质的队伍

信息化建设人才是关键。在推动交通信息化建设的同时,要更加重视行业信息化人员队伍的素质建设,要广纳贤才,加强信息化人才的引进和培养。研究制定信息化人才培养的政策和措施,努力在信息化建设中培养和锻炼人才,逐步建立一支既熟悉交通业务、又掌握信息技术的,适应交通信息化发展的复合型人才队伍。完善人才培养、引进、使用、交流、奖励等机制,落实各项人才政策,创建良好的人才环境。在培养方式上,针对不同层次需求对交通行业工作人员进行信息化知识的培训,提高其使用和运用信息化技术的能力。

交通管理信息化建设 篇2

关键词：交通工程监理,档案管理,信息化建设

引言

近年来,我国经济得到了快速发展,信息化技术给人们的生活和工作带来了许多便捷。在国家大力倡导发展交通建设事业的形势下,交通建设工程监理单位作为承载高速公路建设的监理部门,不断承接着高速公路、桥梁、水运码头的工程监理任务,大量的工程监理档案资料,需要运用档案信息化进行管理。交通建设工程监理档案管理信息化已经成为一种必然趋势,一方面能够有效地实现交通建设工程监理档案安全管理以及准确了解交通建设的过程,另一方面能够提高交通建设监理档案管理的服务水平。信息化的发展在很大程度上提高了交通建设工程监理的工作效率,使交通建设工程监理档案管理工作逐步朝着信息化管理的方向发展。

1 交通建设工程监理档案管理信息化建设内容

档案数字化革命的推进,极大地促进了档案信息化的发展,将档案信息化理念逐步渗入到社会发展的各个领域。当今社会信息化的发展和管理体制的出现,从根本上改变了社会大众对传统档案管理方式的理解。电子信息化技术以及互联网技术的发展和运用,给人们的工作和生活提供了各种便利,对经济社会的发展也产生了巨大的影响。以下针对交通建设工程监理档案管理信息化建设的具体内容进行分析。

1.1 交通建设工程监理档案管理信息化的基础设施建设

信息化档案管理最基本的条件是软硬件基础设施的建设。对于交通建设工程监理来讲,档案信息化基础设施建设具体是指档案信息资源的开发利用和信息技术的应用,这两方面是档案信息网络的核心环节,同时信息化基础设施建设还包括信息传输、交换、存储、利用以及信息资源的共享使用。交通建设工程监理的项目多、周期长、跨度大,交通建设工程监理文件资料收集整理的时间周期随之增加,因此交通建设工程监理单位建立交通建设工程监理信息化的档案管理是顺应时代需求的。交通建设工程监理公司利用办公自动化网络技术连接各项目总监办、驻地办、试验室的监理档案,可以及时了解各项目工程监理活动的进展速度与过程,达到质量控制与档案信息化同步的目的,同时工程监理档案信息化的建设还可以使各总监办、驻地办、试验室相互沟通、交流,为工程监理技术资源共享提供便利。

1.2 档案管理信息化的信息资源建设

档案信息是整个国民经济以及社会发展的重要战略资源,档案信息的开发和使用是档案信息化建设的关键,它在很大程度上关系着档案信息化建设的具体成效。从交通建设工程监理的角度来看,档案信息资源建设关系到交通建设工程监理档案管理信息化建设工作的成败。因此,监理单位要积极投入资金,增加计算机、扫描仪等硬件设备,建立交通建设工程监理档案数据库,建立公司与各驻地办、总监办的内部局域网、建立今目标办公群,为交通建设工程监理的档案资源信息化工作创造条件。

1.3 档案管理信息化标准以及建设规范

交通建设工程监理的档案信息从社会角度来看属于社会资源信息,所以信息化建设的标准及规范非常重要,同时也是交通建设工程监理档案管理信息化建设的重要内容。具体来讲,主要包含了电子信息文件的收集整理、归档处理以及电子档案管理三个方面。标准完善的档案信息化规范体系主要包括档案信息的资源标识、信息描述、资料存储、文件查询、信息交换管理以及信息资源使用等方面。

1.4 档案管理信息化应用系统建设

交通建设工程监理档案信息化应用系统是档案信息资源开发利用以及信息网络建设的技术保证,交通建设工程监理的信息档案管理工作量较大,同时涉及到的行业比较广,例如涉及到公路规划、设计、招投标、设备采购、工程建筑、监理、检测等;应用的专业知识比较全面,例如环境知识、气象知识、桥梁知识、隧道知识、道路知识、水运知识、机械知识、化工知识、物理知识等。所以,交通建设工程监理档案管理应用系统能够为信息化建设提供强大的技术支持,保证档案信息化建设的质量和速度,提高信息化建设效率。

1.5 档案管理信息化人才队伍建设

档案信息化系统尽管依托计算机信息技术运行,但是依旧需要专业人才进行系统管理和维护。因此,只有加强信息化人才队伍建设,才能给交通建设工程监理档案信息化建设提供坚实的基础,在信息化建设过程中起到决定性作用。交通建设工程监理档案信息数据库所容纳的数据量非常大,需要的专业知识也非常广泛,因此需要各类专业知识的技术团队来操作和维持信息应用与体系的运转,维持信息化管理系统,人才队伍建设至关重要。

2 交通建设工程监理档案管理信息化建设措施

2.1 建立交通建设工程监理档案综合管理系统

首先,要面向工程建设总监办、驻地办逐步建立起交通建设工程监理档案信息化资源开发的领导体系,因为交通建设工程监理档案信息化建设工作的最终目的是为了更好地提供档案资料使用,通过便捷的档案使用来体现档案资料的价值,所以必须建立严密的领导组织和网络体系,来指导、协调相关交通建设工程监理职能部门,实现档案信息资源的开发和利用。

(1)交通建设工程监理档案信息资源库建立后,首先在已登记的档案资料库上重新整合利用率高的信息资源,逐步退化落后的系统和档案编目工作,保证档案资料的关联性,包括档案来源、时间以及内容的联系。

(2)做好档案研究性整理工作,通过交通建设工程监理档案信息编辑加工,提升档案信息的价值。

其次,做好档案的分类工作,在确定交通建设工程监理档案密级的基础上,将交通建设工程监理单位的机关、各监理驻地办、总监办、试验室的档案资料进行收集整理,统一录入计算机网络系统,通过计算机网络技术系统来保证交通建设工程监理档案管理工作的标准化和规范化。

再次,信息化网络档案系统主要包含交通建设工程监理内部信息服务网和社会公众服务网,通过内外部信息服务网络的结合,形成综合信息网络管理体系。促进交通建设工程监理档案现行文件信息化标准建设,同时根据档案信息化建设的具体要求,选择合适的软硬件设备,为系统管理运行提供设备基础,提供档案管理工作技术,更好地实现交通建设工程监理档案信息交换和共享。

2.2 规范交通建设工程监理档案信息化管理工作

首先,要根据交通建设工程监理单位实际的发展状况和工作情况,逐步建立健全档案信息管理制度。

(1)建立健全交通建设工程监理档案管理人员的岗位职责,逐步建立档案人员岗位责任制,按照工作岗位的划分,合理规划和负责交通建设工程监理文件资料的收集、整理以及归档工作。

(2)逐步健全交通建设工程监理档案信息文件归档制度,及时、完整、规范地处理交通信息资料归档工作。

(3)制定严格的交通建设工程监理档案资料保管、利用及保密制度,强化交通建设工程监理档案资料的保管制度,严格维护档案资料的安全,使档案资料发挥应有的价值,同时及时做好档案资料登记、借阅、归还工作。

其次,建立健全交通建设工程监理档案电子文件管理体系。电子文件载体本身稳定性比较差,非常容易受损坏,仅仅凭借档案管理部门很难实现电子文件的安全管理,所以需要交通建设工程监理单位借助信息化管理网络。例如,某单位借助了省交通技术通讯总站,在业务管理机构和档案管理部门之间建立起电子文件归档专用网络,依托信息管理系统建立电子文件共享传输体系。同时,还要做好电子文件归档处理技术工作,负责整个系统的数字化系统管理。档案管理人员要逐步地渗入到现行交通建设工程监理档案文件工作领域,对交通建设工程监理档案电子文件的处理和存储进行专业化指导,对电子文件的原始档案信息进行合理保护。

为了提高电子文件保护工作的整体效率,需要逐步提高交通建设工程档案管理人员的综合素质,现阶段交通建设工程监理档案管理专业人员较少,整体业务素质不高,普遍存在着档案管理人员兼职现象,严重制约了档案信息化建设的发展。因此,需要从政治素质、思想素质和专业素养等方面逐步提高档案管理人员团队的整体素质,提高档案保密工作的效率,加快信息化建设的步伐,为档案管理信息化建设提供坚实的人才基础。

再次,坚持技术与管理并行的体制,逐步推动交通建设工程监理档案信息化建设步伐,提高交通建设工程监理的创新能力,提高档案信息的参考价值。要具体地结合交通建设工程监理档案管理的难点与重点,逐步地启发档案信息化管理人员的创新灵感,为交通建设工程监理档案发展提供技术服务支持。2.3建立完善的交通建设工程监理档案安全体制

交通建设工程监理档案信息化管理,除了要注重信息网络建设和电子文件管理体系建设之外,还要逐步建立健全各类档案信息资源的安全保障体系,因此需要建立完善的档案安全体制,制定有效的应对措施,保护档案电子文件的安全。交通建设工程监理档案所含的科技知识量很大,很多方面涉及到国家与企业的机密,为了防止国家与企业的机密外泄,需要在利用信息网络进行交通建设工程监理信息档案传输的过程中,注意保护网络信息安全,降低网络安全隐患,避免出现因网络非法侵入导致的信息外泄和机密文件的泄露。

3 结语

交通建设工程监理档案管理信息化的建设和发展,不仅能够有效地提高档案信息的使用价值与利用价值,同时也为交通的安全运营、维护和建设提供了保障,为社会经济的全面发展提供了强有力的信息系统支持。所以,现阶段交通建设工程监理单位要顺应信息化发展的潮流,根据交通建设工程监理事业发展的实情,协调各方面资源,逐步地推动档案管理信息化建设。

参考文献

[1]高越.浅谈交通系统档案信息化建设[J].兰台世界,2013(S4):74.

[2]高磊.试论交通档案管理的信息化[J].科技情报开发与经济,2014(11):57-58.

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[4]李名洋.浅谈交通档案管理存在的问题及对策[J].城建档案,2015(3):32-34.

交通管理信息化建设研究 篇3

摘 要 随着我国的信息科技的迅速发展和在交通行业的广泛应用，对交通事业产生了重大的影响。因此，只有不断推动交通管理的信息化建设，借助和使用现代信息技术，我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求，更好服务公众。

关键词 交通管理 信息化 建设

随着我国经济的快速发展，全国很多城市都在加大投入建立相应的管理系统和设施来改善城市的交通状况，以高等科学技术为基础的交通信息化建设对一个地区经济的发展影响越来越大，因此，我们必须加强交通管理的信息化建设，为城市道路基础建设提供更多的信息服务，以全面提升整个交通行业的管理水平。

一、我国交通管理信息化建设的现状分析

我国从上世纪80年代开始进行，交通管理信息化建设已经有十年的发展历程，经历了由无到有、从小到大、从单项业务到关联集成的发展过程，建立起了一套比较完整、高效的体系。从发展状况来看，当前的交通管理信息系统应用规模不断扩大，应用水平不断提高，信息系统正处在从满足基本业务需求到追求深化应用、资源整合和信息共享的过渡转变期，但在过渡转变期内，交通信息管理化建设也存在一些问题：

（一）缺乏对信息化建设的统一认识

错误的把信息化建设简单理解为网络技术的改进，将信息化当作是信息技术部门的工作，与己无关。这些错误认识直接导致了信息系统建设水平处于一般事务处理和简单信息管理的阶段，呈现出信息孤立、资源不能共享、信息化建设综合优势得不到有效发挥的局面。不注重思想与理念的转变，对信息技术过分的依赖，认为高科技无所不能，花巨资构建网络系统，能够解决工作中的所有问题，因而在信息化建设过程中，忽视业务基础和规范化管理工作，把平时工作简单得搬上计算机平台后，不愿在业务基础建设方面多下大力气，最终，影响了交通信息化的建设。

（二）交通管理信息化建设中缺乏对高素质人才队伍的建设

从本质上讲交通管理信息化建设就是信息化人才的培养，人才队伍的建设是交通信息化建设成败的关键。交通管理信息化的实施和推进需要既懂交通管理业务，又熟悉信息技术和管理的复合型人才，目前各级交通管理部门非常缺少这种的人才。从信息化应用的实际看，专业人才缺乏已成为制约我国信息化发展的最重要因素。

（三）交通管理信息化建设中投入资金短缺、比例失调

信息化建没绝不是像建一个网络那么简单，它是一个繁琐的系统工程，投资量大，涉及面广，应用环节多，其研发投入大，周期长，产出低，而目前资金的短缺严重影响了交通管理信息化建设。而且在实践中，交通管理信息化投入结构也很不合理，交通信息化投入主要花有三个部分：硬件费、软件费和培训推广实施费，其合理比例大概是1：2：3。但根据对我国多个省区的调研发现，目前各地用于硬件的投入远远超其它两者，硬件费用占总投入的平均比例的百分之八九十，然而用于软件费和培训推广实施费的投入相对偏低。

（四）信息安全体系建设不健全

信息安全系统是为了保障业务系统安全稳定运行而配套的一个专门系统，它与所支撑的业务系统是紧密相连的，但是又有其自己的独立性。目前，交通管理业务系统建设已经比较完善，但配套信息安全体系建设还是存在缺陷。主要表现：1、系统应用和管理人员安全意识薄弱，不能够适应严峻的信息安全形势。2、安全备份建设滞后，应急反应机制不完备，安全事件得不到有效及时得处理。3、系统应用安全技术措施薄弱，安全隐患明显。四是现有的安全防范措施缺乏系统规划。总体上还没有掌握信息安全防范的主动权。

二、加强我国交通管理信息化建设的应对措施

（一）在交通管理信息化建设过程中要转变观念、提高认识

交通管理的目标是建立现代化的管理，而对现代信息运用则是现代化的重要体现，管理观念的科学化则是现代化的重要基础、只有管理观念的科学化才能有效促进管理手段的改进．在交通管理信息化建设过程中要保持先进性与实用性一致的原则，则需要做到信息技术不能脱离客观实际去片面的追求高精尖或系统的大而全等，应结合实际情况．使之与其相匹配。

（二）打造一支高素质的人才队伍，为交通信息化建设提供人才保证

要加大交通管理信息化建设的专门人才的培养力度，特别注意培养既懂运输管理业务、又懂信息技术的复合型人才。同时，有计划地通过各种渠道，引进—批高水平的信息技术专门人才，井建立相应的人才激励考核机制。总之，加强信息技术人才队伍建设，是交通管理信息化建设的一项长期任务。

（三）构建信息安全体系，加强信息安全风险管理

目前，信息化正在深入渗透融合到交通管理业务的各个环节．错误得操作或恶意得攻击都会使系统瘫痪，业务得不到及时得办理。信息安全体系建设是一个循序渐进、逐渐改善的复杂过程和庞大的系统工程，目前交管信息系统的安全管理处于规范建设的起步阶段，今后我国还要尽快出台有关法律法规，从整体上对信息安全体系的内容进行明确规定，有计划得分阶段实施，以提高防范信息安全风险的水平，有效识别并防范安全威胁和风险，确保信息系统安全稳定运行，为交通管理信息业务的持续发展提供保障。

三、河南省的高速公路管理和信息建设

河南境内主要高速公路通车总里程4841公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92％，其中45个县有两条高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的１个半小时中原城市群经济圈，3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市。目前全省高速公路在建里程596公里，到年底在建里程达到1000公里以上，到2010年通车总里程突破5000公里。河南省高速公路利用有限的资源迅速在中原崛起。

河南省高速公路信息管理中心是包括：联网收费、全省监控和通信业务的信息处理和数据管理的中心，是省公路信息网的最重要的一部分，其中收费业务的结算涉及到省、路公司的经营收支，高速公路内部局域网的数据传输、对外与INTERNET网络的相连、与银行系统的连接，正因为这样，因此这些均要求网络安全、可靠，同时对本中心的网络系统建设的可靠性、实用性、可用性尤其是对网络安全也提出了很高的要求。

河南省高速公路信息管理中心网络拓扑采用星型放射结构。系统具有高可靠性，省中心将省收费中心、一区拆账中心、监控中心统一管理，这样也很好的避免了资源的浪费，最大程度的有效合理的利用设备，网络交换机和路由器采用合用方式高速公路信息网络的安全性取决于出色的系统集成、网络安全和网管技术，强大的安全服务力量和卓有成效的安全管理制度，但其中安全管理是最关键的。河南省信息管理中心和联网收费网络，在网络安全方面做了细致工作。目前，网络中存在的病毒已经不计其数，并且日有更新，由于工作需要，内部网络必然与外网连接，病毒也随时准备毁坏数据、致瘫网络，影响正常的网络运行是其次，也可能给企业带来巨大的损失。也因此我们要及时的备份用户的信息，快速及时的更新病毒库，系统升级，更全面的保护我省的交通信息管理网络。

合理有效的管理是信息技术网络安全十分重要的部分。责权不明，安全管理制度不健全及缺乏可操作性等都可能引起管理安全的风险。

在公路信息与管理中更要建立全新网络安全机制，必须深刻理解网络并能提供直接的解决方案。因此，最可行的做法是制定健全的管理制度和严格管理相结合。保障网络的安全运行，使其成为一个具有良好的安全性、可扩充性和易管理性的信息网络便成为了当前交通信息管理中的首要任务。一旦上述的安全隐患成为事实，所造成的对整个网络的损失都是难以估计的。因此，网络的安全建设是交通信息建设过程中重要的一环。

四、结语

现代交通管理的信息化建设虽然有了很大的进步，达到了前所未的高度，但在建设过程中由于受信息化意识、软硬件条件、人员素质等多方面因素制约 导致在信息化建设过程中出现了一系列问题并严重阻碍了交通管理信息化建设的发展，因此，在交通管理信息化建设的过程中，我们应结合实际情况制定相应措施加以解决。

参考文献：

[1]林达铭.信息化是实现交通新的跨越式发展的必由之路.交通世界.2004(7).

[2]张士林,宋荣兵.谈谈如何加快交通管理信息化建设.中国新技术新产品.2009(14).

信息化建设管理办法 篇4

汾西矿业集团公司信息化建设管理办法

为保障汾西矿业集团公司信息化战略实施，明确全公司信息化整体管理，确保全公司信息化项目规范管理，依据国家有关法律、法规及《山西焦煤集团信息化建设管理办法》有关规定，结合汾西矿业集团公司实际，制定本办法。

第一章 总 则

第一条 坚持“四统一、五兼顾”原则，对核心系统要坚持“统一规划、规范投资，统一标准、健全制度，统一建设、优化资源，统一管理、共享服务”，兼顾“整体与局部、先进与实用、近期与长远、集中与分散、建设与维护”的原则，在一个统一的架构下整体推进汾西矿业信息化建设，真正实现企业信息资源整合、数据共享和全面协同。

第二章 组织职责及业务范围

第二条 汾西矿业集团公司信息化工作实行统一领导、分级管理、相互协调的管理方式。

第三条 汾西矿业集团公司信息化建设委员会领导组是汾西矿业信息化的权威机构，负责领导信息化实施过程中的全部工作；负责制定、实施信息化建设的总体规划，确定企业实施的重点项目和实施方案，负责信息化建设、管理、协调和监督。

第四条 汾西矿业集团公司信息中心是集团公司信息化管理及运营单位，负责管理集团公司信息化管理实施、互联 网传输通道的日常工作，其主要职责是：

（一）负责信息化建设方案的实施。

（二）负责管理集团公司安全监测监控系统、井下作业人员管理系统、井下通讯联络系统及各类环境与生产工况监测监控系统的建设及运行。

（三）负责集团公司数字化矿井建设的有关事宜。

（四）负责集团公司网络的规划、建设、管理，所有信息化平台，井上、下网络与传输网络联接的接口建设及维护，各单位IP地址规划设定工作。

（五）负责集团公司OA办公自动化、视频会议系统的管理运行。

（六）负责集团公司各单位室内外信息显示系统建设与运行管理。

（七）负责集团公司各单位应用软件的引进、鉴定等工作。

（八）负责互联网用户授权（用户，IP地址）管理。

（九）负责集团公司通讯联络系统（地面通讯系统、调度通讯系统、井下应急广播系统、井下无线通讯系统），井上（下）视频监控系统的建设、管理。

（十）负责集团公司整体信息系统的安全管理。第五条 汾西矿业集团公司所属各生产矿井、子（分）公司应设立信息化工作部门，负责本单位信息化管理、运行、维护等工作；各级信息化工作部门的主要工作职责：

（一）对于集团公司统一规划建设的信息化项目，按照集团公司统一部署，组织项目的实施、推广和应用工作。

（二）负责本单位所使用的信息系统的正常运行、日常维护。

（三）各级信息化工作部门可根据需要配备以下人员：网络管理人员、系统管理人员、系统维护人员等。

（四）各级信息化工作部门应明确本单位工作职责，并建立相应的信息化管理制度；对于本单位建设的信息化项目，要协同业务部门做好前期的需求分析、调研论证等工作。

（五）参与制定和贯彻实施信息化工作的有关标准、规范和信息化管理工作的规章制度。

（六）协调解决本单位信息化建设项目实施过程中存在的硬件、软件问题。

（七）负责本单位各业务部门信息化工作情况的监督考核。

（八）负责对本单位的网络运行情况进行考核。

（九）负责向集团公司信息化办公室汇报本单位的信息化工作情况。

（十）负责对本单位应用系统的具体使用单位进行业务指导和业务培训工作。

第三章 信息化项目总体规划和需求管理 第六条

汾西矿业集团公司信息化建设总体规划工作要依照集团公司总体战略架构和发展规划。第七条 根据汾西矿业集团公司信息化总体规划和各部门、单位提报的信息化需求，由信息化领导组确立公司信息化建设建议计划。

第八条 在汾西矿业集团公司信息化总体规划指导下，由集团公司信息中心根据需求调研结果，结合推广项目和已有系统运行评价，组织技术交流、厂家考察、信息化解决方案和立项报告编制，上报信息化领导组审批。

第九条 应用软件的开发必须符合行业对安全性、可靠性、稳定性以及可恢复性的要求。

第十条 应用软件购买时必须经过功能测试、试运行，确认达到设计要求后，方可正式投入使用。

第十一条 项目牵头单位做好系统需求分析，确定系统目标；优化业务流程，组织应用数据的采集、整理和审定。

第十二条 需要软件变更（主要指对信息系统模块升级、功能完善等改变系统功能并对系统造成较大影响的活动，以及网络环境、数据库、操作系统环境配置变化）时，变更方案由信息中心审核确认后提交信息化领导组审核批准后实施并备案。

第四章 信息化项目评估和立项管理

第十三条 集团公司所属各单位信息化建设项目必须按照行业固定资产投资管理有关规定，在集团公司信息化发展规划的指导下，对项目的立项报告、可行性研究报告、总体设计及初步设计、测试方案等向汾西矿业集团公司信息中心 提出书面申请审核意见。

第十四条 各单位信息化项目，经汾西矿业集团公司信息化领导组审核后，项目报计划部门立项、审批。信息化项目需招标的项目必须按国家有关规定进行招标并经信息中心审定招标技术要求。

第十五条 未经汾西矿业集团公司信息化领导组审核的项目，计划部门不予立项，财务部门不予拨付资金，项目不得实施。

第十六条 符合集团公司投资的信息化项目，经信息化领导组审批并组织招标后，组织实施；施工完成后，信息化办公室组织相关单位进行验收；必要时，可聘请第三方对工程项目进行联合验收，验收合格后方可投入使用。

第十七条 各子（分）公司投资的信息化项目，由本公司信息化工作部门组织相关单位进行规划设计，并报集团公司信息化领导组审批后，原则上由集团公司信息中心组织实施、组织验收，本公司信息化工作部门负责监督管理实施过程及负责协调实施过程中的相关事宜。

第五章 信息化项目实施管理

第十八条 项目建设必须按照现代项目管理方法进行管理，有明确的项目组织结构和管理制度。

第十九条 项目建设单位制定项目实施计划，组织项目实施、推广和应用，严格控制项目建设质量、进度和成本。

第六章 信息化项目验收和后评估管理 第二十条 汾西矿业集团公司信息中心组织项目建设过程中的阶段验收，做好项目进度和质量管理。

第二十一条 汾西矿业集团公司信息中心组织项目的执行情况评估，项目是否有行业典型示范，具备可复制性，项目是否按时保质完成，项目的实施是否满足了业务部门的需要。

第二十二条 项目建设单位组织项目的成本效益评估，项目的实施是否提高了流程运转的效率，是否降低了员工的工作强度等。

第七章 信息化系统运行管理

第二十三条 信息系统的运行管理的对象包括网络系统、数据库系统、应用系统、存储设备、信息安全、安全生产与环境监测系统、机房及附属设备。

第二十四条 汾西矿业集团公司计算机内联网是指集团公司所属各单位的计算机网络通过集团公司环网、网通专线互联互通形成的集团内计算机广域网络，信息系统的运行管理包括对计算机、网络、数据库、应用系统、信息安全、机房及附属设备的运行管理。

第二十五条 汾西矿业集团公司所属各单位计算机网络及相关项目的规划、设计和建设必须按照集团公司要求，统一规划、统一标准、统一管理、分级负责。各单位网络及相关项目建设方案须报汾西矿业集团公司信息化建设委员会领导组办公室备案。第二十六条 汾西矿业集团公司信息中心负责集团公司内联网IP地址和域名的规划、分配、监督和实施。各单位必须严格遵守，不得擅自变更，不得擅自接入外部网络，以确保行业计算机网络的安全、稳定、可靠。

第八章 信息资源管理安全管理

第二十七条 凡接入汾西矿业集团公司内联网的单位要加强信息管理，从管理和技术两个方面保证网络运行安全、可靠，做到实体安全、运行安全、数据安全和管理安全。

第二十八条 汾西矿业集团公司所属各单位和部门必须建立网络安全责任制，确保计算机网络和信息系统的安全运行。

第九章 信息化管理人才、队伍建设

第二十九条 汾西矿业集团公司所属各单位和部门要加强信息技术人才储备，不断培养和提升信息化建设人员的知识水平和业务能力。

第三十条 各单位的业务主管部门、信息化工作部门要制定人员培训计划，组织本单位、本部门人员进行计算机应用培训。

第十章 标准化管理

第三十一条 汾西矿业集团公司信息化相关标准的制定由集团公司信息中心牵头组织，各业务部门参与并配合。

第三十二条 汾西矿业集团公司信息化设施采用标准化接口、减少子系统之间的级连与耦合。第三十三条 汾西矿业集团公司信息化建设应当使用统一的名词术语、分类编码、数据交换格式和信息描述方式，保证建成后的信息网络、应用系统能够互联互通。

第十一章 考核管理

第三十四条 对违反本管理办法及有关规定，影响信息化工作的开展和项目实施的单位，给予批评并责令改正；对严重违反项目管理和系统使用要求，造成重大事故和损失的，追究有关责任者和单位负责人的责任。

第三十五条 集团公司信息中心每季度对集团公司所属单位信息化建设及管理运行进行综合排名，对从事信息化建设管理、考核的有关人员给予适当奖励。

交通管理信息化建设 篇5

1 农业经济发展的形势分析

1.1 现阶段农业经济发展的需要

以城带乡、以工促农随着工业积累能力的不断增强，国家会做出相应的政策调整，加强工业对农业、城镇对乡村的支持力度，使其能够共同发展。现阶段的我国工业，已经具备良好的基础，拥有独立发展的能力。随着工业化和城镇化的进一步加深，工业反哺农业、城市带动乡村的条件已经基本成熟。

1.2 对科技管理信息化的认识

农业信息化是充分运用信息技术的最新成果，全面实现农业生产、管理、农产品营销、农业科技信息和知识的获取、处理、传播和合理利用，加速传统农业改造，提高农业生产效率、管理和经营决策水平，促进农业持续、稳定、高效发展过程。

2 农业经济管理信息化工作中存在的问题

2.1 农村信息资源开发不足

农业经济管理信息工作的认识不到位，机构不全，设备不齐，人员兼职，经费短缺，工作敷衍的现象普遍存在。农村信息资源开发不足，利用率低，条块分割，多头并进，各自为阵，地区间、部门间、行业间未完全建立有效的信息交换和共享机制。农业数据库、农业信息系统等开发总量不足。

2.2 对农业信息化重要性认识不够

一些管理者对农业经济管理没有足够的认识，因此使其对于农业发展的重视力度不够。随着社会的进步，信息化进程的加快，各项产业不断将信息化进行应用，农业生产中，信息化的应用，能够加快农业经济的提高，促进农业管理的有效性。但是，管理人员针对信息化这一优势上，由于认识不够，导致信息化并没有被完全应用到农业生产中。

2.3 农业信息化队伍薄弱

企业信息化建设与管理论文 篇6

企业管理信息化，是指在企业管理的各个活动环节中，充分利用现代信息技术建立信息网络系统，使企业的信息流、资金流、物流、工作流集成和整合，不断提高企业管理的效率和水平，实现资源的优化配置，进而提高企业经济效益和竞争能力的过程。

企业管理信息化的应用我想应体现在以下方面：

一、计算机通过在Internet上申请域名、制作网页而建立网上门户，进行网上信息发布，将企业介绍、产品介绍、物料需求等信息传上网络，在网上发送往来邮件等，以及条件成熟时利用在线服务实现企业与客户间的及时沟通与交流，从而让更多客户了解本企业，提高企业的知名度。

二、在企业内部的人、财、物、产、供、销、设计、研发等方面建分系统，应用计算机及网络技术实现内部信息的整合。从而更好地充分利用好本企业内部资源。

三、IT技术在企业管理中的集成化应用，此时企业管理的各系统各环节都按统一规划、统一语言在互联网络上应用，这个互联的网络建立在企业整体优化经济的基础之上，它不但是一个整体的信息系统，更是一个统一的管理系统

随着大型企业的IT市场逐渐趋于平稳,而竞争却还日趋激烈,那么企业信息化对中小企业管理又有怎样的影响呢？

一、目前中国中小企业信息化的现状：国家工商总局的数据表明,中国中小企业总量高达1200多万家,占注册企业总数的99%,从城市到乡镇,从第一产业到第三产业,中小企业的身影随处可见.而计世资讯公司的调研结果则显示,截至2009年10月,“已有IT应用”的中小企业数量为400多万家,但其中“已经具备一定规模的IT应用系统”的中小企业仅为40万家左右.从CBI的调查中我们可以粗略浏览一下中小企业信息化：计算机产品是最基本的标志,也是每个行业不可缺少的.在企业中台式电脑和笔记本电脑的使用比重分别为77.6%和22.4%,并且使用笔记本电脑的多为部门级以上负责人或是部门负责人,其余人员的使用还是台式电脑为主.普遍存在的问题是机器速度慢。机器配置比较低可能是中小企业机器速度慢所存在的主要原因,像系统稳定性,兼容性以及售后服务等其他各方面的反映都是比较好.二、目前中小企业的软件应用还限于某一个管理软件的使用上面,分布也不均匀,基本上没有什么整合的系统服务.主要原因还在于服务供应商没有提供很好的产品和服务.不管是从硬件还是软件方面来说企业信息化欠缺还是存在的.如果按照拥有7万多家中小企业客户的神州数码的总裁郭为的企业信息化分为四个阶段的划分来看:网络基础设施建设阶段,企业内部网络应用阶段,企业间涉网交易阶段和全球性运营阶段.企业在配置了办公系统、财务系统、业务系统以及通信系统后，如何才能让这些系统统一协调、相互融合呢？调查发现，通信系统最为关键，它是提高企业沟通和管理效率的核心。

总之中国中小企业信息化的现实是:应用水平相对较低,且应用层次差异比较大,400多万家基本上属于第一个阶段:网络基础设施建设阶段,比例为30%左右;而20万家的企业应该属于第二个阶段:企业内部网络应用阶段,少部分达到了第三阶段,整个比例为16%左右.到2009年,国内有一半左右的中小企业还未建立自己的网站,绝大多数的企业对网站的应用局限于宣传企业形象和信息查询。利用互联网进行交易的中小企业不到总数的20%,而在美国,利用互联网进行交易的中小企业则占75%.与大型企业比较来看,国内大型企业九成以上建立了内部网站,近八成使用了财务管理软件,七成以上拥有外部网站。

随着中小企业在国家经济中的地位不断上升,越来越多的人开始关注中小企业信息化的问题,不管是政府还是专家都在谈论中小企业信息化的问题.当然如果单纯从上面的数字和国外的对比来看,企业的信息化的确值得研究.中小企业信息化应如何才能充分利用好信息而推介本企业呢？如果各系统不能有效协同，交流沟通就可能出现问题，在信息战的商业环境中，对中小企业参与市场竞争极为不利，造成损失在所难免，甚至威胁中小企业的生存空间。而要实现系统的一致性与协调性，就得加强应用软件与通信系统的建设。

从去年开始,国内外的厂商不管是硬件还是软件方面的企业纷纷推出针对中小企业市场的产品和服务(当然,是否合适又要另当别论了).几乎所有的跨国IT巨头早就完成了对中小企业市场的战略布局——IBM的“腾跃计划”,SAP的“灯塔计划”,惠普的“灵动商务”.今年IBM和思科系统,已经联合在宁波进行企业信息化巡展,微软也到访宁波,他们不仅带来了人们熟悉的硬件和系统,同时也为宁波中小企业提供了各种一揽子解决方案.与此同时国内的厂家也不敢落后,任我行公司年初的时候正式发布一款面向中小企业低端用户的进销存,财务管理软件——《管家婆》普及版,用友,金蝶也纷纷推出了自己面向中小型企业市场的产品.在硬件方面,联想在与IBM进行PC业务整合后,推出的第一款面向全球销售的商用电脑——新扬天,就将目标锁定在中小企业客户群,中小企业市场将是今年联想中国的主力市场之一,并针对这一市场需求发布了“成长计划”,准备从产品,渠道,服务等环节为中小企业提供“全价值链的解决方案”,以切实满足中小企业的信息化需求.所有这些表明，要真正实现企业尤其是中小企业信息化，就得加强以通信系统为主的硬件建设和以应用系统为依托的资源整合的软件系统的建设。中小企业信息化的新变化,需要产品更需要综合的服务

参考文献：

交通管理信息化建设 篇7

随着城市轨道交通事业的蓬勃发展, 全国各地的地铁建设、运营和资源开发都面临着管理幅度大、周期跨度长、点多面广等问题。通过信息化手段辅助管理, 能有效提高工作效率与管理水平, 控制成本费用, 促进资源的科学、高效利用。但在信息化建设过程中如何避免业务系统间联动性弱、可扩展性不强、信息孤岛、重复建设等问题, 是城市轨道交通信息化建设的研究方向。

本文通过对国内地铁行业信息化系统建设情况的广泛调研, 对地铁运营在不同时期对管理信息化系统需求的迫切性、重要性、建设时序和维保方式等方面进行了分析、研究, 提出了实施建议, 并对地铁运营管理信息化系统的未来发展做出了展望。

1 国内地铁运营单位信息化建设现状

城市轨道交通运营信息化系统一般可分为生产信息化系统和管理信息化系统。生产信息化系统主要是指地铁各相关专业与运营生产维护密不可分的信息化系统, 如信号、通信、综合监控、PSCADA、AFC、ACC等系统。管理信息化系统是指在运营生产管理中常用的计算机辅助手段, 如办公自动化、人力资源管理、财务管理、资产管理等系统。本文主要探讨的是运营管理信息化系统, 做好其规划和建设, 可以使信息化成为引领及支撑地铁运营生产发展的持久驱动力。国内各家地铁常见的信息化系统如图1所示。

由于国内各家地铁公司的运营经验各不相同, 所处的发展阶段以及建设资金存在差异, 在信息化建设上也各具特色, 但总体上呈现出比较有代表性的广州模式和南京模式。

1.1 广州模式

广州模式以广州地铁、苏州地铁为代表, 在信息化系统建设的初期, 引入第三方咨询公司, 做总体的信息化规划。如广州地铁的信息化系统, 连续做了3个五年规划, 对内部管理流程不断优化, 确保了各系统建设的科学性、合理性。通过前期整体规划, 建立数据通道, 实现数据共享。在之后信息化系统建设的各阶段、时期, 新建的系统都能与老系统间实现数据的有效调用, 真正实现了信息的互联、互享, 信息化系统的可扩展性得到了有效保证。

1.2 南京模式

南京模式主要包括南京、沈阳、西安、哈尔滨等地铁公司, 即在信息化建设初期采用单个系统推进的方式, 着重于各部门、中心的需求, 以较小的投入, 解决了实际问题, 提高了工作效率。但随着地铁运营由单线向网络化运营的过渡, 各系统间资源无法共享、数据无法互通的问题日趋严重, 严重影响了工作效率和质量。虽然后期也在尝试着手整合, 但因各系统由不同软件公司开发, 存在的技术问题较多, 整合难度很大。

通过两种模式的对比分析, 广州模式的地铁信息化系统实现了深度集成, 线网规模越大, 后期应用效果越好。如广州地铁的信息化系统已覆盖其90%的业务范围, 为地铁安全、高效运营提供了有力支撑。但其前期投资规模大, 项目实施周期长, 后期的运维成本也相对较高。南京模式的信息化系统建设, 见效快、投资少, 在单、双线运营时应用的效果也较为理想。但当网络化运营后, 大部分系统已不能够有效支撑多线运营, 对系统升级改造幅度较大, 部分系统甚至需要推倒重建, 极大地影响了管理质量和效率。

2 运营管理信息化系统与建设时序

国内各地铁公司运营信息化管理系统主要包括OA、内外部门户、财务管理、资产管理、施工管理、运输策划管理、票务管理、运营日报管理、乘务司机管理、服务热线等系统, 其主要功能如表1所示。

国内各家地铁公司信息化系统的建设时序并不完全统一, 这一方面与当时所处的社会整体环境, 即软件系统的发展程度相关;另一方面也受限于各地铁公司自身的发展定位和经营策略。但通过对近几年新近开通的地铁公司信息化建设时序和运营经验较丰富的地铁公司信息化系统重新规划及建设的顺序分析, 在不同阶段, 运营管理信息化系统的建设时序大致如表2所示。

在首条线开通运营前, 运营公司的主要工作是搭建组织机构、配备人员物资、规范管理制度、组织验收接管、确保运营开通, 此时的信息化建设以保障地铁运营高水平开通为目标, 倾向于将办公管理、资产管理、施工管理类系统在正式运营前上线, 明确管理流程, 规范管理要求。

首条线开通运营后, 随着生产任务的增加, 对生产管理类信息化系统的需求较为迫切。如施工管理系统, 能够实现行轨行区施工作业的冲突检测, 避免由于人为操作疏漏而发生的安全事故;乘务司机管理系统能够对司机的出、退勤进行管理, 避免司机酒后驾驶导致安全事故的发生。通过这些系统的建设和应用, 能有效保障地铁安全运行, 提升地铁服务水平。

网络化运营后, 整个地铁的业务需求、管理需求成倍增加, 人工处理线网运营事务的工作量会非常大, 这时就需要相应信息系统的辅助以提高事务处理能力。通过视频会议、安全管理、客流分析、运输策划等信息化系统的建设, 能够减少会议组织准备时间、提高危险源管理效率、实时统计分析客流情况、实现运行图高效编制, 进而减少了相关环节的工作量, 提升运营管理的工作效率。

3 运营管理信息化系统的运营维护与发展趋势

信息化建设已成为地铁企业发展的一种趋势, 特别是随着运营工作的深入开展和网络化运营, 部门、机构、人员和工作量的不断增加, 信息化系统能有效简化管理流程, 实现异地办公的无缝管理对接, 提高工作效率, 减少人为失误, 保障地铁运营安全。

3.1 运营管理信息化系统的运营维护模式

信息化系统运营维护模式与其建设模式息息相关。如广州模式下, 信息化系统建设投资金额高, 相应的维护成本也比较高。广州、苏州等地已将信息化系统建设作为地铁建设中必不可少的一个生产性系统, 在地铁建设费用中统一招投标。信息化系统在集团层面统一规划和实施, 后期的维保费用也由地铁集团出资解决。

鉴于地铁信息化系统的独特性、专业性和复杂性, 运营管理信息化系统的维护工作多由专业队伍承担, 如上海地铁与宝钢集团共同组建的上海地铁电子科技有限公司对上海地铁各信息化系统进行开发、维护。广州地铁与品高软件合资成立的擎云科技, 除了承担广州地铁大部分信息化系统的维保工作外, 还将广州地铁信息化建设经验对外输出。这一方面保障了信息化维护队伍的专业性, 保证了地铁运营的安全;另一方面也将广州地铁信息化的成果、经验、产品对外输出, 获取了很好的经济、社会效益。苏州地铁目前也正在寻求本地的软件公司合作, 保障信息化系统维保的专业性, 兼顾后期对外的成果输出。

与本地有实力的软件公司合作, 以当地地铁信息化维护工作为基础, 建立专业队伍, 保障信息化系统稳定运行的同时, 将相应成果对外输出, 已成为目前地铁信息化维保管理的趋势。

3.2 运营管理信息化系统的发展趋势

一是地铁建设、运营和资源开发的信息化系统一体化的趋势。新近开通地铁的城市在信息化建设前基本都要进行一轮信息化规划, 从集团公司的层面统一建设、运营和资源开发等分公司的信息化建设规划, 实现各分公司间的数据、资源共享。如建设合同中的各设备系统在建设分公司的项目管理完成后, 移交给运营分公司, 直接形成运营资产管理的本底数据, 在运营维护中对相应设备进行全寿命周期管理。

二是地铁运营生产信息化系统与管理信息化系统相结合的趋势。如综合监控系统, 能根据现场设备的状态进行告警, 提醒运营维护人员组织检查或抢修, 是运营管理流程开始的触发器之一。通过综合监控的设备告警触发, 增设相应的运营管理流程, 更利于运营精细化管理的实现。目前, 国电南瑞正与武汉地铁进行该方面的尝试。

三是移动手持终端在地铁运营管理信息化系统中逐步应用的趋势。如在南京地铁的iPDA系统, 是利用移动手持终端和电子标签技术, 为相关专业运维提供现场管理的工具和手段。该系统主要包括日常巡检、检修管理、IETM交互式故障处理、无人值守库房管理、资产管理、检查评价、安全危险源管理等功能。通过移动终端技术, 实现现场维护的数据采集、技术支持和信息反馈, 真正意义上实现现场运行维护工作的全面管控, 达到提高工作、管理效率和质量的目标, 实现了管理落地。其网络架构图如图2所示。广州和苏州地铁也开发了类似的系统, 处于适用改进阶段。

4 结语

综上所述, 各地铁应结合自身特点、线网规划的规模和开通的强度、运营所处阶段以及信息化投资概算, 选择最适合自身的信息化规划和建设模式。通过标准化带动信息化的发展;通过整体和分期的信息化规划, 增强系统间的联动和可扩展性, 避免信息化系统的重复建设;通过信息化平台的统一建设, 打破信息孤岛, 使各系统既相对独立又能相通相联, 实现数据自动合理地流转。以信息化为手段, 为城市轨道交通运营管理提供有力支撑, 提高工作效率, 保障地铁运营安全。

摘要：通过对国内城市轨道交通信息化系统建设情况的调研, 对不同阶段地铁运营管理的信息化系统需求、建设模式、维护保养、发展趋势进行了分析, 提出了运营管理信息化系统的实施建议。

关键词：轨道交通,信息化,地铁运营,发展趋势

参考文献

[1]顾伟华, 杨根兴, 金涛.规划领航, 推进轨道交通信息化[J].软件产业与工程, 2010 (2) .

工程管理信息化建设 篇8

关键词：工程管理；信息化应用

一 前言

当今世界，人类正处于信息爆炸的时代，信息技术越来越普及，以一种势不可挡的速度渗透在我们身边的方方面面。信息技术所具有的先进性与传统产业的结合使得信息资源成为了重要的战略资源，处于和材料和能源同等地位。信息化的先进程度已成为了衡量一个地区或城市现代化水平和综合实力的标志。我们应该充分认识到信息化的重要性，并将它与现代产业紧密结合起来。

二 工程管理的发展现状

从实际情况来看，我国的工程建设行业由于受到了我国的体制问题、政府在其中扮演的角色错位和管理理念落后、工程建设市场条块分割严重、国家制定的法制法规的不健全性及国内国际在工程管理模式、理念上的落差，同时国内也频频出现工程责任主体不分明、政府度视场的强行干预和滥用强权问题、包括决策机制的不透明对工程项目投资的干扰等等一系列亟待解决的问题。另外，我国工程管理方面由于这样那样的原因造成了信息化建设进程不快，与国外计算机广泛使用的情况形成了鲜明的对比。

不可否认的是（当然我们前面也已经提到了），我国工程建设行业仍存在着许多的问题。在推进工程管理信息化的进程中存在着这样或那样的阻碍，包括人员意识的提高及素质的提升，管理模式的应用与创新和工程管理信息化过程中流程的规范性。我们推行工程管理信息化建设并不单单是为了追求高技术，追时代的步伐，我们是为了在实际工程中应用信息化以追求高效率、高效益、高质量，我们应用信息化的过程不仅仅应该注重量，更应该注重使用的质量，加强彼此间业务信息的交流。工程管理侧重的是传统的管理模式， 部分的信息化手段的简单的堆积并不能优化现有的管理方法， 随着国外大型承包公司和工程公司的市场进入， 对工程管理模式将会有較大的冲击， 必须加快工程管理模式的转变， 以尽早地适应市场的需求。根据调查， 计算机技术在财务管理、工程概预算和项目管理等几项单一的应用外， 尚没有形成集成化的管理与应用。

社会的不断发展，主流意识的不断变动，工程管理建设行业在管理体系的完善，和工作流程的提升方面的要求，使得信息化管理在实际中显得越发重要和迫切。计算机信息化处理的作用是多方面的，如政府的监督、施工单位的管理、监理的过程管理都需要利用计算机来获得最快捷的信息。企业间的在线合作、业务交流、数据整理、远程控制管理工程的质量、设备、材料等等。工程管理信息化所带来的是以无数数据为中心来提高工程过程的运作效率，实现管理创新，最终实现全面提高企业工程的综合管理水平。

当前， 社会和行业发展的现实就是利用了计算机信息化处理的行业已经进入了一个新的台阶，再不抓紧实施工程管理的信息化建设，就将面临被时代，被主流市场所抛弃的威胁。

三 信息化的建设进程

当今世界的多元化和经济一体化的影响下，我国与世界的联系越来越紧密，我们有更多机遇的同时也面临着前所未有的挑战，我国的数以万计的企业如果要跟上国际的飞速发展的步伐，适应日益激烈的市场环境，直面国内外的各种变化和挑战，就必须做到不断提高企业的核心能力，与国际发展接轨，恰到好处的适应市场的需求，才能赢得企业新的生存和发展。根据实际情况出发从企业的应用和市场的需求入手，我国需要吸收学习国内外先进的生产管理理念，学习先进的管理经营模式。以降低成本、开拓市场、提高效率为中心，以服务客户为宗旨，建设工程管理过程中的信息化。支撑现代社会发展的三大重要资源是信息、物质、能源。抓住这三点才能在愈发激烈的市场竞争中挣得一席之地。

信息化的定义就是指培养、发展以计算机为主的智能化工具为代表的新生产力，并使之造福于社会的历史过程。信息化生产是一个庞大的、自上而下的、有组织的信息网络体系。它是以现代通信、网络、数据库技术为基础，对所研究对象各要素汇总至数据库，供特定人群生活。工作、学习。辅助决策等和人类息息相关的各种行为相结合的一种技术，使用该技术后，可以极大地提高各种行为的效率，为推动人类进步提供极大的技术支持。

信息化的建设具有的特点如下：

（1） 适用范围广。涵盖了企业管理和业务建设的各个方面；

（2） 企业规模化生产经营的内在需求。传统产业的步伐已经无法适应信息时代的超快步伐，信息化建设成为了企业生产经营的迫切需要。

（3） 人力资源决定了企业信息化的建设成败。新技术的应用和实施其中心依旧是人，人才才是推动科技进步的主体力量。哪些信息化技术推动比较快的国家，究其原因是这些国家地区受教育程度较高。人力资源在教育、科技、金融几个领域配置的好才会加快信息化的推进。

（4） 信息化要与传统产业结合。过去的经验告诉我们新的技术也需要同传统产业相互结合才能焕发出新的活力，获得长足的发展。

（5） 隐性的冲击力。新的技术的产生必将会对现存的社会结构、组织格局和管理方式产生影响，这种巨大的震动使得信息化建设任重而道远。

信息化的重点是实现企业内部业务管理的信息化， 以实现减轻工作强度、提高工作效率、提高业务规范性。这样才有可能实现工程管理的创新。

四 工程管理与信息化的结合

工程管理的信息化系统过程包括工程信息的采集、处理、存储、管理、检索和传输。根据用户的实际需求， 实事求是的建立起罗结构，然后根据这个建立起完整的数据库系统，建立系统的模型，数据储存在数据库中，用时通过建立组件和分布式模型， 实现不同物理位置和网络下的运行。其过程为可行性分析、功能模型精化、设计精化、然后经过反复调试以达到信息化实现，这一过程中的这部分需要经过不断地求证、摸索，结合实际。

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其中， 可行性分析是建立的基础， 只有确定了工程中系统建立时必须的，同时也是可行的，包括其中工期、代价和实现方式是符合客观实际的，是可以被建立起来的。从用户的需求对对系统的功能反复进行确定和细化的过程； 可行性分析是一切的基础，只有确定这个工程是可以、有可能实施的，才可以进行下面的一系列的步骤。同样的可行性分析需要考虑全面，不断论证、反复摸索的。在工程管理中， 业主、监理、承包商构成了工程项目管理的三大主体， 进度控制、成本控制和质量控制作为工程管理的重要目標， 大多是些专用的软件完成的。

建立 工程管理信息化系统是一个有效的解决方案， 其中汇集了网络技术、通讯技术、数据库技术、计算机软件技术。 以各类工程业务数据为中心，达到对各单位企业业务信息的自动化处理，提高效率，节约时间，协助工程管理者在第一时间做出准确的判断。也全面提高了综合管理水平。

五 应用实例——香港迪士尼基建项目的信息化实践应用

香港迪士尼乐园是一项大型工程，具有规模大，工期紧，参与单位和人员多的特点，这就造成了要处理的信息繁杂的后果，基于这种情况，若想如期按质完成工程，在工程管理上实现高质量就要求建立起信息管理平台，收录整个过程中的相关数据，其管理中信息化具体体现在：

（1） 首先建立数据电子化的工作平台，并以此为基础建立一整个可以流转，交流的数据交流系统。

（2）在项目中代入电子化的环境，一方面可以大大提高工作的速度，效率。可以第一时间收到最新的数据信息。工作人员可以将更少的精力放在其他的地方，而不是经过人员一级级的传递和督办才可以最终完成。

（3） 建立拥有一套可以实时监控的工作流程环境， 可以随时根据实际情况来调整不合理的环节，为流程的重组提供有效的事实依据。因为在系统建立的过程中，工作业务流程可以根据实际情况设定好，每个参与人员在运作过程都必须遵守相应的规则、规范，系统可以随时反映每个工作流程的状况；而在手工环境中的事务工作流程没有有效的监督跟踪手段，很难回避其中出现的扯皮现象。

（4） 实际工程管理中，业务信息可以在计算机中存档备份，从而可以避免由于人为因素而导致的文件等材料的丢失。

（5） 对比较零散的文件可以用计算机系统很快的将信息归纳整理好并发送到相关人员手中。网络平台规划：设立数据库服务器、文件服务器、应用系统服务、工程管理系统：综合信息管理平台、进度管理、工程文件与资料管理、施工现场管理、成本管理质量安全管理、集中招标采购、人力资源管理、商业智能

系统应用：以电子商务的方式对物资进行集中采购、监理项目的工程文件与资料管理中心、成本管理系统、施工管理子系统、人力资源子系统

香港迪士尼的管理体系是信息化在实际工程中的一个巨大的成功。同时也说明了信息化的重要和先进性。是信息化和工程管理结合起来的成功案例。信息化管理大大的提高了工作效率和质量。避免了传统管理方式在常规事项中的弊病。为以后企业的信息化管理提供了很好的范本。