铁路线路工岗位职责

2024-06-06

铁路线路工岗位职责（共8篇）

铁路线路工岗位职责篇1

行车岗理论百题工务线路工（无缝）

2010年版

1.全局职工共同遵守的劳动安全守则的“四做到”、“七不准”内容是什么？答：四做到：（1）做到班前充分休息：（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用劳动保护用品；（4）做到横越线路“一停、二看、三通过”。

七不准：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。2.野外作业人身安全注意事项是什么？

答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水冻伤和煤气中毒。（安规3.1.5条）

3.无缝线路缓冲区技术有什么要求？

答：缓冲区的钢轨接头螺栓要经常保持紧固状态，扭矩达到1100N.m；轨枕扣件保持下、靠、紧，弹条扣件达到三点接触（一般情况下扣伯扭矩力应达到100N.m，曲线半径不大于800N.m时扣伯扭矩应达到120—150N.m）防止长轨爬行及过量伸缩。4.无缝线路焊接接头矢度什有何规定？

答：焊接接头部位要保持平直，出现凸凹不平必须打磨、焊补。整治后用1mm直尺测量，钢轨荼边入甚而凸凹矢度，容许速度超过200km时，不超过0.2mm，容许速度超过120km时，时，不超过0.3mm，其他线路不超过0.5mm。5.无缝线路综合维修时有什么要求？

答：无缝线路综合维修计划，以单元轨条为单位安排作业。跨工区的单元轨条时应由两工区协同安排。大桥上、隧道风、曲线、大坡道薄弱地段的无缝线路综合维修，应尽量安排在一个工作日或短期内连续完成。

6.作业人员下道避车时应距钢轨善外侧距离是多少？答：（1）Vmax≤120km/h时，一般应满足2米；（2）120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5米。

7.本线来车时作业人员下道完毕的距离是如何规定的？答：本线来车按下列距离下道完毕：（1）Vmax≤60km/h时，不小于500mm；（2）60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800mm。（3）120km/h＜Vmax≤160km/h时不小于1400m；（4）160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小2000m。（安规3.2.3条）（5）200km/h＜Vmax时，不小于3200m。8.无缝线路按季节特点安排保养修的主要内容包括什么？答：按季节特点安排保养修内容。春季：应力放散和调整，焊复处理插入短轨，综合整治接补充均匀石碴，矫直钢轨硬弯，疏通路基排水设备，整治翻浆冒泥，打磨焊补，保持轨面平顺等；秋季：应力放散和调整，加固处理伤损钢轨，加强防爬锁定等，复紧接头螺栓和扣伯等；冬季：加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨，整治钢轨病害，冻害整修等。9.在区间步行下、下班时应注意些什么？

答：步行下、下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须起先线路中心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。（安规3.23条）

10.铁路事故责任如何分类？

答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和等同责任。11.什么人员？

答：系指参加铁路德国相关作业的所有人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路单位形成事实劳动关系的人员。

12.使用手提电镐作业应注意哪些安全事项？答：（1）上班前应对发电机组、电缆线、电镐进行检查，防止故障和漏电；（2）放电线时，应检查是否有破损。接通电源时应先接受电端，再接通送电端。送电后应检查电动机是否漏电。作业人员应空绝缘鞋。

13.使用撬棍翻动钢轨时人身安全要求是什么？

答：使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经难的人员操作，统一指挥，同时操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。14.查照间隔护背距离的规定？

答：查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小1391mm，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm，测量按设计图纸规定。（修规3.7.1）17.路肩宽度杳无音讯是多少？答：路肩宽度：线路允许速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m，路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路。无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0m.（修规3.1.2条）18.无缝线路接头螺栓扭矩应保持多少？答：螺栓扭矩应保持在700－1100N.m。（修规3.10.2条）19.无缝线路维修采用机械化捣固时规定是什么？

答：综合维修应采用机械化捣做好道床夯拍，提高作业质量，尽快恢复道床阴力 20.钢轨折断是什么？答：（1）钢轨全截面数列；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。（修规3.4.3条）21.60km/h侧面磨耗的重伤标准是如何规定的？

答：V＞160km/h，大于12mm；160km/h≥V＞120km/h，大于16mm；V≤120km/h，大于19mm。22.无缝线路经常保养和临时补修主要采用什么作业方式？

答：经常保关和临时补修采取捣垫结合？以垫为主的方式，作业中坚持扒、起、垫、填、夯流水作业，紧密衔接。

24.无缝线路作业发现什么情况方即停止作业及时处理？

答：在作业中随时观察方向变化，注意列车运行情况。发现起道省力、方向不良、碎弯增多、必要时设置慢行停车防护，确保行车安全。

25.跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？答：跨区羊及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道贫应以单组或者多组一次锁定的道贫及其间线路为管理单元。26.什么是工作时间？

答：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间也视为工作时间。27.整治接头错牙技术标准及质量要求是什么？答：（1）钢轨接头轨面及内侧错牙正线及到发经不大于1mm、其他站线不大于2mm.（2）轨道几何尺寸及联结零件，应符合验收标准。28.机械钢轨钻孔的作业程序是什么？答：（1）准备；（2）联系及防护；（3）安装钻孔机；（4）钻孔；（5）卸下机具侄角；（6）验收。29.使用小型养路机械的注意事项是什么？答：（1）操作人员要认真学习机械使用说明书，掌握要领。（2）按照要求对机械进行维护保养，及时进行润滑注油，清理机械污垢，保持机械整洁卫生。（3）存放保管机械时，注意防火、防潮和防尘。

30.在钢轨上钻螺栓孔时注意哪些事项？

答：钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓也的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。（修规3.4.10）31.铁路信号是如何分类的？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减你速度；绿色—停按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。（技规331条）

32.接头夹板伤损标准是如何规定的？答：折断。（2）是间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm双头及鱼尾型夹板超过15mm。（3）其他部位裂纹发民到螺栓孔。（修规3.5.10条）33.为什么说在跨区间无缝线路中锁定轨温准确格外重要？

答：跨区间无缝线路一经锁，因其超长而不易改变其锁定善。锁定轨温不准轴向力分布不无均时，只能进行局部调整，几乎无法进行整体放散。因此，锁定轨温准确，对跨区间无缝线路来说格外重要。41.34.混凝土轨枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实或垫平道床。靠近捣固或垫范围内的枕下道床，应填充饱满。

35.无缝道贫与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么？

答：无缝道贫与跨区间无缝线路焊联时，一般应采可动心轨辙叉。如采用高锰钢整铸辙及时，因前趾与后跟的四个接头日前沿不备焊接条件，采用吉接头进行过渡。

36.无缝线路作业应严格遵守的“一准、二清、三测、四不超、五不走”的内容是什么？答：“一准”，准确掌握实际锁定轨温。“两清”，维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清。“三测”，作业前、作业中、作业后测量轨温制度。“四不超”，作业不超温，扒碴不超长，起疲乏不超高，拨道不超量。“五不走”，扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走发现异常小型养路未处理好不走。（哈铁工线函[2006]3号）

37.什么是“天窗”？答；“天窗”是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天空和维修天窗。38.尖轨在第一位杆中心处的最小动程是多少？

答：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm；AT弹性可弯尖轨12号普通道为180mm，12号提速道贫为160mm，18号道贫允许速度大于160km/h时为160km/h时为160mm，允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）。其它型号按标准图或设计便。（修规3.9.1条）

39.机械锯作业程序是什么？答（1）准备；（2）丈量尺寸；（3）联系及防护；（4）安装锯轨机；（5）锯轨；（6）整理肛及验收。

40.无缝线路的单元轨节实际锁定轨温如何确定？答：技术人员根据观测结果逐段计算每一对观测桩间的实际锁定轨温。在夏季实际锁定轨温采用单元轨节内桩间最低锁定轨温、在冬季实际锁定轨温采用单元轨节内桩间最高锁定轨温。41.线路标志有哪些？

答：线路标志包括公里樯、半公里标、百米标、曲线标、贺曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间和线路工区的管界标。（修规3.11.10条）42.整修钢轨的作业程序是什么？答：（1）准备工作；（2）联系及防护；（3）打磨钢轨肥边；（4）作业质量检查；（5）开通线路；（6）结束作业。

43.线路综合维修验收标准的分数是如何规定的？

答：线路综合维修验收评分标准按《侯规》表6.4.5规定。满分为100分，100－85分为优良，85（不含）－60分为合格，60分以下为失格。失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。44.速度大于120km/h的线路，道床百度是如何规定的？

答：允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床百度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm.（修规3.2.1）45.无缝线路进行应力放散的条件是什么？

答：无缝线路锁定轨温必须阀均匀，有下列情况之一者，必须进行应力放散或调整：（1）实际锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃.（2）锁定轨温不清楚不准确（3）跨区间和全间无缝线路的两相临管理单元的锁定轨温差超过5℃，在同一区间内单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃.（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。（5）固定区或无缝道岔发生严重不均匀位移，如锁定轨温变化大于5℃或局部位移量大于10mm，需要进行应力调整。（6）夏季线路方向严重不良，碎弯多。（7）处理线路故障或施工需要，改变了原锁定轨温。（8）低温铺设长轨条时，拉伸不到信或拉伸不均匀。46.无缝线路高温季节必须进行综合维修或成段保养时，应做好哪些工作？

答：高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。

47.桥上伸缩调节器的报废标准时什么？答：伸缩调节器有下列陷时，应报废：（1）基本轨垂直磨耗超过6mm或在尖轨轨头项面宽度50mm以上断面处，尖轨项面低于基本轨顶面2mm.（2）基本轨或尖轨轨头剥落掉块长度超过30mm、深度超过9mm，影响列车平稳。（3）尖轨尖端轧伤长度超过200mm.（4）轨头侧面磨耗，影响调节器的轨距调整，轨距偏差超过允许限度。（5）尖轨或基本轨达到《修规》规定的生伤钢轨的标准。

48.路冻害地段，在冻结前及冻结后应采取何种整修措施？

答：混凝土枕线路在地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。每外调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm冻害地段的维修廓方法和作业要求，铁路局可根据具体情况规定，但对冻害必须有计地尽早进行整治。（修规4.11.5）

49.桥上伸缩调节器养护维修标准时什么？答：桥上伸缩市域养护维修标准：（1）轨距：尖轨尖端至1100mm处轨距允许偏差为+

6、-2mm，其余范围内不超过+

3、-2mm.（2）水平：4mm.（3）轨向：13.5m弦检查，尖轨尖端1100mm处，轨向允许偏差4mm其余范围容许偏差2mm。（4）尖轨与基本轨轨撑的螺母扭矩分别达到全150N.m和70N.m，接头螺栓的螺母所知达到并保持900N.m.垫板、轨撑及各种连接配件齐全。（5）尖轨尖端至1100mm范围内，尖轨与基本轨密贴，其余部分允许有不大于0.5mm的间隙。（6）伸缩调节器大垫板范围内设置的导向轨撑与轨腰及轨底之间有0.75－1mm间隙以利于基本轨自由伸缩。（7）尖轨轨顶款20mm断面及35mm断面处分别低于基本轨轨顶1.5－2.5mm，0.4－1.4mm，尖轨与基本轨高低差符合《修规》要求。（8）尖轨与基本轨轨底与台板和底板密贴。50.辙叉护轨轮缘槽标准宽度为42mm。轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+

3、-1mm。其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有寄害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。（修规3.9.4条）51.无缝线路应力放散时滚筒如何设置？

答：无缝线路应力放散垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。52.进行无缝线路维修作业，应注意做好哪些工作？答：（1）在维修地段按需要备足道碴；（2）起道前应先拨正线路方向；（3）起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；（4）列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；（5）扒开道床应及时回填、夯实。（修规4.6.4条）

53.高高垫板的使用要求是什么？

答：调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，厚度不得超过10mm.使用调高的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm（大调高量除外）。（修规4.4.6条）54.打磨钢轨肥边的作业要领是什么？答：（1）宜采用机械打磨的方法除掉钢轨肥边；（2）打磨时用力应均匀，以防钢轨头部退火；（3）打磨轨端肥边，最好在科季轨缝拉开时用轨端打磨机打磨，不得将轨端磨成余面。55.长钢伤损，折断的紧急处理程序是什么？答（1）联系及防护；（2）紧急处理；（3）开通线路；（4）填写记录；（5）钻孔加固；（6）安装夹板；（7）回检及提速。

56.普通无缝线路如何设置观测爬行桩？

答：普通无缝线路每段应设置位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区）。（修规3.10.14条）57.无缝道养护维修的关键是什么？

答：无缝道养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和平顺性，达到纵不爬、横不移，各部几何尺寸准确。

58.路基溜坍的两端，按规定高好防护信号，立即通知车站，限速或停止放行列车；（2）当路基溜坍到道床边时，填土不高的边坡线路无明显变化时派人看守，放行列车，限速5km/h，注意观察变化情况，有水时可用干灰、砂浆、土装草袋加固；（3）当路基溜坍严重时，应立即设置停车信号的防护，封锁线路。59.对桥上伸缩调节器有何规定？

答：对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时分析原因并整治。伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。

60.直线及曲线地段采用何种方法进行拨正？

答：线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。（修规4.5.1条）

61.跨区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头拉开后如何处理？

答：跨区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶绝缘接头。绝缘接头开时，立即拧紧两端各50米线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，立即更换，进行永久处理。进行永久处理时应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度，确保修复后无缝线路锁定轨温不变。62.跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头有什么规定？

答：跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头必须采用接绝缘，质量应符合《钢轨胶接绝缘接头技术条件》的要求。

63.无缝道岔的钢轨接头采用什么方法联结？答：无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用接绝缘和高锰钢整铸叉前后4个接头采用冷结接头外，其余接头全部焊接。64.轨温气温有何不同？

答：据对各地观测气温、轨温变化资料的分析，夏季最高轨温一般比同一地点的气温高10－20℃，一般不超过20℃.冬季最低轨温一般与同一地点的气温接近，北方地区有时约偏低1－2℃。据此在计算中，一般取最高轨温比最高气温高20℃，最低轨温与最低气温相同。65.何谓实际锁定轨温？

答：无缝线路温度力为零时的钢轨温度，就是实际锁定轨温。（TB/T1352－94铁路线路术语）66.何谓施工锁定轨温？答：长轨条始端、终端铺入轨枕承轨槽内，两次测量轨温的平均值即为施工锁定轨温。（TB/T1352－94铁路线路术语）

67.无缝线路的伸缩区和固定区是怎样定义的？答：（1）在无缝线路端部，当轨温变化时，钢轨产生伸缩并放散部分温度力的区段（TB/T1352－94铁路线路术语）

68.路基表层冻害的防治一般有哪些措施？答：常用的措施有：（1）做好地排水；（2）做好基床排水；（3）更换土质；（4）改良土质；（5）保温措施。

69.哪些情况可用列换基床土质来防治基床病害？

答：对于基床因土质不良、承载力不足而引起的下沉、外挤等基床变形，可采用换基床土的办法解决。在北方地区，为了整治路基冻害，也常将含水量大的黏土、砂黏土等不良土质更换为非冻胀性或弱冻胀性土质。70.怎样防治道床冻害？答：（1）对冻害地段的道床应予彻底清筛；（2）对路基面不平整或已形成道槽的地段应将路基面清理整平，使排水良好，发利于道床疏干；（3）选用优质道，若道床板结，板结层应予清除。71.无缝线路的养护维修作业与锁定轨温有何关系？

答：在无缝线路上进行维修作业时，为保证作业中和作业后轨道的稳定，必须根据作业项目和作业范围，将温度力的影响控制在一定的允许限度内。因此《铁路线路修理规则》规定了无缝线路作业轨温条件，无缝线路路作业轨温是按实际锁定轨温计算的。（修规条文解释）72.区间线路上施工设置移动停车信号防护的程序是规定的？答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动信号；（3）按规定设置好移动信号后发出施工命令。

73.如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨、及伤损钢轨？

答：无缝道岔的辙叉、尖轨、及伤损钢轨超限需要更换时，可换为普通辙叉、尖轨、及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快回复原结构。74.对可动心轨无缝道岔的检查周期有何规定？

答：以可动心轨道岔，高温、低温季节，工区每日巡查一次，每周工电联合检查一次，车间每周检查一次位移情况，并分别做好记录，做到及时发现，及时调整。

75.对可动心无缝道岔的日常维护保养，确保各部螺栓、配件齐全紧固，达到规定的扭力值要求：钢岔枕、尖轨、可动心轨位置正确，各种转换杆件与钢岔枕上滑床板、耳板、钢岔枕边缘缝隙适中：道岔各部几何尺寸良好。

76.区间线路上施工设置除停车信号防护的程序如何规定的？答：（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。（安规2.2.16条）

77.站内线路施工，在什么情况下可不使用移动停车信号牌？

答：在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌，（安规2.2.8条）78.路基侧沟断面标准是多少？

答：侧沟的深度不得小于0.6m（干旱少雨地区或硬质岩石路堑或减少至0.4m），底宽不得小于0.4m，土质边坡为（1：1）～（1：1.5），沟底纵坡不得小于2‰，困难地段不得小于1‰.横向盲沟应设于道床陷槽以下。（修规3.1.3条）79.胀轨、跑道紧急处理的作业程序是什么？答：（1）联系及防护；（2）堆高道床碴肩；（3）胀轨跑道线路的处理；（4）开通前检查；（5）开通线路；（6）整修。

80.侵入机车车辆限界的现象会有什么后果？发现这些问题该如何处理？

答：侵入机车车辆限界的物件，对会与机车车辆发生碰撞，发则机车车辆及物件受损，重则造成机车车辆脱轨颠覆。发现侵入机车车辆限界的现象，应根据现场情况，迅速做出果断处理。能立即清除的，应立即清除；不能立即伯，立即设置防护，而后进行处置。81.混凝土枕扣件组装作业应注意哪些事项？答：（1）轨距误差不超过规定标准，轨距变化率正线、到发线不大于2％，其全站线不大于3‰；（2）不准以螺旋钉为支点撬动钢轨，不准以挡肓为支点挤动螺旋道钉；（3）在轨道电路地段，撬棍要有绝缘套。

82.混凝土改道作业要求？答：（1）轨距误差不超过规定标准，轨距变化率正线、到发线不大于2‰，其他站线不大于3‰；（2）各种型号的扣件不得要使用，接头、中间和曲线加宽的扣件就正确使用；（3）扣件和大小胶垫位置正确；（4）改道后扣件扭矩符合规定。混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不2mm的垫片调整尺寸。同时应修理和更换不良扣件。83.200－250km/h地段道床顶面宽度，碴肓堆高，边坡度是如何规定的？答：（1）速度等于200km/h的道床顶面宽度为3.5m，碴肩堆高为0.15m，边坡坡度为1：1.75.（2）速度等于200km/h的道床顶面宽度为3.6m,碴肩堆高为0.15m，边坡坡度为1：1.75。（200－250km/h规则3.1.3条）

84.更换整修床板的作业程序是什么？答：（１）联系及防护；（２）卸螺栓、轨撑；（３）起出道钉、卸下连结螺栓；（４）撤下滑床板；（５）整直滑床板；（６）焊修滑床板；（７）安设滑床板；（８）安设轨撑；（９）打道钉或上扣件；（１０）开通线路；（１１）回检；（１２）结束作业。85.200－250km/h钢轨头部磨耗轻伤标准是怎样规定的？

答：总磨耗达到9mm，重磨耗达到8mm，侧面磨耗达到10mm.（200－250km/h规则3.3.2条）86.无缝线路应力放散时候撞轨器如何设置？

答：无缝线路应力放散时候应合理设置撞轨点，直线地段一般不超过400mm，曲线地段不超过300m，避免撞轨照成的应力不均匀。放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。87.200－250km/h钢轨折断标准是如何规定的？答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（１）钢轨全截面断裂；（２）裂纹贯通整个轨头截面；（３）裂缝贯通整个轨底截面；（４）钢轨由有长度大于20mm且深度大于5mm的掉块。（200－250km/h规则3.3.2条）。

88.承担铁路事故经济损失如何规定？答：系指列车在区件内邻国通过列车在站内邻国列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过指定的时间（局管内）或高度员指定的时间；列车停运、合并、保留。90.什么是作业过程？

答：系指作业人员在本职工作上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开。返回工作岗位、下班离退勤退乘等，尚未离开其作业拨所的，均视为作业过程。

91.大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件是如何规定的？

答：

一、一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；二、一次起道量在31－50mm，一次拨道量在11－20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温－20℃－＋15℃。

在高温季节作业时，作业中机组人员应临视线路善，发现胀轨立即停止作业。（200－250km/h规则4.1.7条）。92.无缝线路维修作业有哪些具体要求？

答：进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业地，严格地“作业前、作业精兵测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：

一、临时补修作业一撬一清；

二、在维修地段按需要备足道碴；三；起道前应先拨正线路方向；

四、起、拨道机不得安放在铝热焊缝处：

五、扒开的道床应及时回填、夯实。

93.为保持无缝道岔的整体稳定性和平顺性，维修作业有何要求？

答：维修中起到作业要用两台起拨道器同时操作，两台起拨道器相距不大于5空，两股道要同时起平，以免一卢道影响另一股，形成空吊板，影响道岔的本体平顺。同时，要做好道岔前后及道岔曲股的顺坡，保持道岔的整体平顺。道岔维修要坚持使用手持电镐捣因，对每根岔枕均应在其两侧通长捣实，尤应注意绝缘接头。辙叉和疬弹性可湾部分。要加强钢岔枕及其相邻岔枕的捣固，可先用手镐串实，再用电镐震动密实，确保钢岔枕基础稳固，防止钢岔枕发生变形。94.在日常养护中对无缝道岔内的小坑如何整治？

答：为保持无缝道岔基本稳定，在日常养护中，小坑要用垫板找平，不宜轻易起道捣固。垫板数量不超过一埠，厚度不超过6mm.垫板作业后，应对作业地段松动过的扣件做好复紧工作，是扣件保持均衡紧固状态。

95.更换基本轨的作业程序是什么？答（１）准备；（２）联系及防护；（３）调整轨缝；（４）卸螺栓；（５）起道钉或扣件；（６）发撑（或没床板弹片）；（７）拔出旧基本轨；（８）换入新基本轨；（９）零配件除锈涂油；（１０）上螺栓；（１１）插木片钉道钉（或上扣件）；（１２）安设轨撑；（１３）开通前检查并调试；（１４）开通线路；（１５）回检；（１６）结束作业；（１７）回收路料。96.混凝土轨枕线路改道作业的程序是什么？答：（１）联系及防护；（２）看道量轨距；（３）调整基准股扣板或规矩挡板；（４）整正对面股、调整规矩；（５）开通前检查：（６）开通线路；经（７）回栓；（８）结束作业。

97.为保证人身安全，在电气化铁路上作业时与接触网的距离应保持多少，距离不足时应怎样办？

答：在电气化铁路上进行作业时，作业人和工具与接触网必须保持2m以上的距离。在距离接触网带电部分不足2m是，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、补漏衬砌、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业和桥上使用高压水清洗钢梁，必须按规定办理接角网停电表手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。（安规3.3.19～20条）

98.无缝线路断轨恢复时对使用的钢轨有何要求？

答：无缝线路断轨恢复时对使用的钢轨原则上采用同类型钢轨。焊缝间的最短距离为6m，提速线路为11m，特殊情况不小于6m。

99.在电气化铁路上进行起、拨道作业有何规定？答：（１）起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架梁内不得超过限界尺寸；（２）拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量累计不昨大于120mm，并不得侵入限界；（３）起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。（安规2.3.4条）

100.更换护轨的作业程序是什么？答：（１）准备护轨；（２）联系摭（３）卸螺栓；（４）起道钉、卸轨撑；（５）拔出旧护轨；（６）涂油清扫；（７）换入新护轨；（８）上螺栓；（９）上轨撑；（１０）调整尺寸；（１１）开通前检查；（１２）开通线路；（１３）回检；（１４）结束作业；（１５）回收路料。

铁路线路工岗位职责篇2

1 铁路线路路基病害的类型

按其表现形式, 可以将铁路线路路基病害的类型分为以下几种:

1) 路基下沉。由于路基填筑密度不够且强度不足, 容易造成路基下沉, 主要表现为道砟囊、道砟袋或路基下沉等形式。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象, 称为路堤沉陷。

2) 翻浆冒泥。因含有过多的水分, 使得路基急剧下降, 在连续经过的列车的作用下, 产生裂缝、冒泥或者鼓包等现象, 我们称这些现象为翻浆。当基床土质不符合要求时, 容易发生翻浆冒泥的现象, 尤其是以风化石质作基床, 用细粒土作路基填料, 具有较大降雨量的路堤和路堑等地段, 常会发生翻浆冒泥的现象。

3) 边坡坍方。坍方有剥落、碎落、崩坍和滑坍四种表现形式。路堑边坡是剥落、碎落和滑坍的主要发生地段。剥落指的是边坡表层土壤和岩石被风化后, 形成零碎薄片, 由边坡表层脱落下来的现象。堆积下来的剥落碎屑, 能够堵塞边沟, 对路基的稳定有一定的影响作用。碎落指的是一种岩石碎块的剥落现象, 落石产生的冲击力可以破坏路基和路面, 甚至会对行人和车辆产生安全隐患。崩坍指的是大量土石脱离坡面翻滚到边坡下部, 形成倒石碓或岩堆的现象, 崩坍这种路基病害的危害最大, 崩坍的土石方常常会导致交通中断, 崩坍发生的主要原因是路堑的开挖导致原有的自然坡面失去平衡。滑坍指的是沿着一定滑动面, 边坡上的大量土石整体向下滑移的现象, 路堤边坡产生滑坍的主要原因是边坡高度过高、坡度过陡以及填方不密实或没有必要的支撑与加固等;路堑边坡产生滑坍的主要原因是挖方岩层倾向路基, 倾角在50°~70°之间, 夹有软弱和透水层或岩石严重风化, 因水的侵蚀和冲刷使土石失去平衡产生滑坍。

4) 挤出变形。由于土体强度不足而产生剪切破坏或塑性流动, 导致路肩隆起或侧沟被挤等现象的发生。

5) 冻害。此种现象在寒冷地区较易发生, 如果使用细粒土做路基土, 因为细粒土透水性较差, 当有较高的含水量或者路基面有积水时, 随着气温的下降, 土中的水会经过重新分布和聚集并最终成为冰块, 导致不均匀的冻胀现象的产生。冻胀是由于路基下面的水向上集聚并冻结成冰所致, 冻胀现象能够使得柔性路面产生鼓包或开裂的现象, 使得刚性路面产生错缝或折断的现象。

2 铁路线路路基病害的整治

路基病害的整治应该从路基填料 (改变填料的类型以及填料的成分) 、防止水的侵入和提高路基的刚度和强度 (改善路基结构设计) 着手, 其基本过程可以分为以下几个步骤:第一步, 对路基病害进行检测, 确定出病害所属的类型、产生病害的位置及规模和严重程度;第二步, 分析病害产生的主要原因, 可以从填料、水分侵入和强度不足等方面进行分析;第三步, 设计采取的措施, 设计的措施首先要能够控制住病害产生的原因, 另外还要考虑经济上的因素, 要求获得最佳的效益。

2.1 铁路线路路基病害的检测

1) 了解路基的几何特性, 在典型地段开挖横沟。

2) 对试验区段内的路基应用探地雷达法和瞬态面波法进行大面积的扫描检测。探地雷达法的优点是能够直观反映出道床的几何形态而且表层分辨率高, 能够实现路基结构分层的探明;能够探测出路基病害的类型及程度和具体位置, 此法可以用来分析道床、路基各个土层的地质情况;其测量的数据为基床的电性参数, 不能给出路基的力学特性。因为高频信号的限制和道砟的散射, 瞬态面波法表层状况无法精确地反映出土层的真实状况, 探地雷达法很好的弥补了这方面的不足, 而瞬态面波法能够随深度的变化准确反映出路基土的力学参数, 能够测试到比较深的深度, 弥补了探地雷达法不能给出路基的力学特性的不足。对铁路线路路基病害的检测, 主要就是检测路基表层和其下路基土的承载能力, 综合运用两种检测方法, 能够实现很好的检测路基的目的。

3) 分析路基强度、刚度等方面的参数。轻型动力触探主要通过击数 (10cm) 反应路基不同位置的力学性能指标, 击数越高, 土质性能越好, 强度也越高。

根据现有线路的特点, 对路基的测试应该遵循原位 (轻型动力触探) 和区段测试 (探地雷达法和瞬态面波法) 结合使用进行测试的方法, 这样能够综合的评价出路基的状况, 为最后整治路基病害提高强有力的依据。

2.2 铁路线路路基病害的整治措施

实现铁路线路路基病害的整治有很多种方法, 根据铁路线路路基病害的特点及形成原因, 可以通过以下5种方式来进行路基病害的整治:

1) 换填。有些软弱基床, 容易发生下沉外挤或深陷槽病害, 可采取基床表层换填的方式来整治病害。根据软弱层厚度来确定换填厚度, 一般为50cm~60cm, 换填料可选择级配良好的碎石土或中粗砂, 或者掺入改良土壤工程性质的材料到原基床土中, 使之成为改性土。换填对病害处理能够达到较好的效果, 但是往往影响行车, 在运力繁忙的情况下往往较少使用。

2) 改土。常用的有压力灌浆法和水泥土挤密桩加固法两种方式, 其实质是改良现有路基的力学特性, 使之达到整治病害的目的。

3) 减压。通过改变路基和轨道的结构来降低列车荷载对路基的作用。主要方法有:是用重型钢轨、加厚道床和设置垫层等。

4) 防水。整治路基病害的关键就是治水。可以根据现场的实际情况采用设置集水井或增设横向排水等方式来实现治水的目的。

5) 综合治理。路基病害一般是由多方面的原因引起的, 因此在对病害进行整治的时候, 要对症下药, 综合使用多种不同的治理方法, 对铁路线路路基病害实现彻底的整治。

参考文献

[1]彭华, 张鸿儒.铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术[J].工程地质学报, 2005.

铁路线路工岗位职责篇3

【关键字】铁路线路及站场职业岗位课程改革

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）12C-0076-02

现阶段，我国铁路中的各项技术都得到了发展，我国的铁路事业进入了高速发展的时期。然而，在铁路行业高速发展的今天，作为铁路行业中的专业课程，铁路线路及站场并没有随着铁路各项技术的发展而同步发展。由于该课程在铁路交通管理专业中有着不可替代的地位，因此对于课程的研究与探索有着非常重要的意义。

一、现有铁路线路及站场课程存在的问题

铁路线路及站场作为铁道交通运营管理专业的一门专业基础课程，其主要教学任务为使学生通过学习这门课程，在明确铁路运营设备（设施）布置的基础上，提出合理的运营要求和改进方案。然而，随着时代的发展和科学的进步，现有铁路线路及站场课程不能很好地完成教学任务，存在如下问题：

（一）课程内容没有随着时代的进步而发展

铁路线路及站场课程需要结合现有的运营手段来制定合理的运营方案。随着现代交通运输业的发展，与过去相比，现代运营手段也有了较大的变化。然而，铁路线路及站场课程没有将现代运营手段合理地加入到课程中，从而导致铁路线路及站场课程不能使学生掌握如何准确利用现代运营手段来达到最优化的运营方案设计。另一方面，由于铁路线路及站场课程需要对实际的铁路运营进行方案设计，因此课程需要紧密结合实际。而现有课程虽然随着时代和技术的发展对教学内容有了一定的删除和增加，但却不能满足实际岗位的需求。

（二）教学方法陈旧

铁路线路及站场课程采用了与传统教学相同的方式，即采用按课时在固定的教室授课的方式，同时采取闭卷考试的考核方式。这种授课方式对于理论要求较高、不需要实际应用的课程而言，是一种较为科学的授课方式。但是，由于铁路线路及站场课程的教学需要学生有很强的实践能力和针对实际状况解决问题的能力，这种传统教学方式对于铁路线路及站场课程而言，表现出了一定的局限性。同时，为了迎合闭卷考试这种考核方式，教师通常采用典型案例分析和勾划考试范围的方式来使学生可以顺利通过考试。这种考试的方式也不利于学生相关能力的培养。

（三）教学目标没有与实际岗位的需求相结合

由于铁路线路及站场是在学校中开设的一门专业基础课程，其专业性较强。在教学的过程中，将知识点的记忆作为教学的主要目的，即通过教学让学生明确本门课程的核心知识点，同时使学生对实际的案例有一定的了解。然而，在实际的岗位中，仅仅掌握了知识点和一些案例远远不能满足岗位对于人才的需求。反之，在实际的岗位中，与学校的教学要求相比，对于知识点的掌握往往更注重理解和运用，而并不是死记硬背;同时，在实际岗位中，需要学生有较强的问题分析能力。通过分析可以看出，铁路线路及站场课程的教学目标不能满足实际岗位的需求。

二、基于职业岗位的课程研究的意义

为了解决现有铁路线路及站场课程存在的问题，本文提出从职业岗位的角度来对课程进行研究，从而实现对课程的改革和创新。

基于职业岗位的课程研究是指针对课程，结合职业岗位的工作性质和工作特点，对课程进行的研究，从而达到课程的教学以职业岗位和应用为目的。基于职业岗位的课程研究的主要意义包括：

将教学与职业岗位相结合。现代高校教学分为公共基础课程教学和专业课程教学。对于公共基础教学，一方面是使学生掌握一门公共基础知识，另一方面也为学生学习专业课程提供一定的知识储备，这些课程与职业岗位的关系很小。然而，对于专业课程而言，专业课程的教学其根本目的是为社会提供职业岗位的人才，很多高校对专业课程的教学却采用与公共基础课程相同的教学方式，这种教学方式没有考虑到专业课程教学与职业岗位之间的联系，因此教学效果将事倍功半。而基于职业岗位的课程研究则可以很好的弥补这种教学方式的缺陷，将职业岗位与专业课程教学紧密结合，提高教学效果。

使教学可以紧密联系实际。由于职业岗位会处理很多实际工作中遇到的问题，因此，基于职业岗位的课程研究可以使课程教学过程中加入一定的工作中遇到的实际问题，从而使教学可以真正意义上实现与实际相联系。

对于人才的培养更加职业化。高校对于专业课程的教学其根本目的是为社会提供大量的专业化和职业化人才。而现代教学方式普遍存在着教条的现象，即更多的针对书本中内容进行教学，很少或直接忽略了培养职业化人才的根本教学任务和目的。因此，当采用基于职业岗位的课程研究时，可以使高校培养的人才更加职业化。

三、铁路线路及站场课程的改革方案

由于铁路线路及站场课程是铁路运输行业的专业基础课，因此，基于上述分析，本文基于职业岗位对铁路线路及站场课程进行研究，并提出了铁路线路及站场课程的改革方案。具体方案如下：

（一）对铁路线路及站场课程内容进行改革

对铁路线路及站场课程内容的改革主要包括两个方面：一方面是对原有内容的删减。随着时代的发展和现代铁路营运方式的变化，将铁路线路及站场课程中已经过时的内容删掉，删减与本专业职业岗位的能力要求关联不大的内容，紧紧围绕核心知识点重新对教材进行修订;另一方面则是对教材内容的扩充。对教材内容的扩充要将最新的铁路运营方式加入教材中，以高职院校教材为例，教材内容删减和扩充方案如表1所示。此外，要将职业岗位的工作流程也加入到最新的铁路线路及站场教材中，同时在教材中加入工作中常遇到的问题，使学生可以通过教材最大限度的了解岗位特点和岗位职能。

表1 高职院校铁路线路及站场教材内容删减和扩充方案endprint

职业岗位岗位能力要求选取教材内容（核心知识点）删减和扩充说明

车站调度员、车站值班员、信号员线路有效长的确定及线路容车数的计算 1.车站线路、道岔的编号及道岔号数选用;2.两相邻道岔中心间距离的确定;3.车站线路有效长的确定、推算及线路容车数计算。铁路线路基础设备技术条件内容与本专业职业岗位能力要求关联不大，故作删减。

车站调度员、车站值班员、调车区长合理运用车站站场设备，提出合理的运营要求和改进方案 1.中间站站场设备布置及运用方法分析;2.区段站站场设备布置及运用方法分析;3.编组站站场设备布置及运用方法分析;4.高速铁路线路技术条件及高速铁路站场设备运用分析。删减车站站场设备能力计算内容，扩充更新高速铁路线路技术要求内容和高速铁路站场设备运用，使学生及时了解高速铁路运营方式和岗位职能要求。

车站调度员、车站值班员、调车区长、信号员综合运用知识能力选取近几年的实际案例，让学生进行站场课程设计。适当增加实践课时比例和考核分值，强化学生的操作能力。

（二）对铁路线路及站场课程教学手段的改革

对于铁路线路及站场课程教学手段的改革主要是针对授课方式和考核方式的改革。对于授课方式，为了实现职业岗位的课程改革，将课堂理论教学与企业现场实践教学相结合，学校通过聘用企业导师的方式，开设职业岗位相关的讲座或直接参与理论教学，让学生与企业导师实现零距离接触。同时，增加校外的实习课程和讨论课程。其中，实习课程可以实现学生与岗位的零距离接触，讨论课程可以选择与课程相关的前沿问题进行讨论，从而扩宽学生的知识广度。对于考核方式，采用闭卷考试与课程设计相结合的方式。其中，闭卷考试以考核课程必须的基础知识和综合运用为主，课程设计则可以选取近几年的实际案例让学生进行设计，从而使学生在掌握一定专业基础知识的前提下，着重培养学生综合运用知识的能力和解决问题的能力。

（三）明确教学目标

为了明确教学目标，在将教学目标写入教学档案的基础上，要对学生就业后企业对学生的评价进行调查。在调查完成后，对调查结果进行汇总，同时开会研究。针对调查结果的不同，分析教学的得失，最终制定新的教学计划，以适应职业岗位的要求。

（四）开发网络学习资源

网络学习资源是学生了解企业岗位职能的主要途径之一，为课程改革建设提供教学资源支撑，是课程改革中不容忽视的部分。利用企业现场设备图片、岗位作业视频、制作动画等素材，按照课程核心知识点开发网络学习资源，如图1。简明直观的教学内容、学习要点、交互练习、丰富的图片、视频资源增加了学生的学习兴趣和主动性，同时也能缓解课堂教学内容多，学时少的矛盾。

图1 课程网络学习资源网页

在铁路及站场课程改革的具体实施过程中，上述四条改革方案是同时进行的。其中，教学目标的明确是课程改革的创新的前提，也是授课的宗旨;课程内容改革是课程取得成功的前提;课程教学手段的改革是课程改革成功的重要手段;网络学习资源作为课堂教学的拓展和延伸，是课程改革成功的重要支撑。通过上述铁路线路及站场课程改革方案的实施，使课程在理论上更加完善，同时又提高了课程的实践性。对于教学手段的改革受到了学生的拥护和外界的好评。改革后的课程使学生的能力得到了提高，同时促进了学校与企业之间的合作，为学校的发展作出了贡献。

【参考文献】

[1]曹亮.高职院校铁路线路及站场课程建设思考[J].价值工程，2014（3）

[2]王顺利，王淑伟，孙景冬.《铁路站场及枢纽》课程教学探讨[J].中国校外教育，2008（11）

【作者简介】谢伟，男，柳州铁道职业技术学院讲师，研究方向：铁路运输。

铁路线路工实习报告篇4

顶岗实习报告

实习单位：广州铁路（集团）公司惠州工务姓名： xxxxxxxxx 系（院）：铁道工程系专业班级： xxxxxxxxxx 指导老师：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 摘要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，2010级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

一、实习日期：

2013.03.26 — 2013.06.21

二、关键词：

整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

三、实习目的：

1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

四、实习主要内容：

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。

接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。

铁路线路工先进共产党员材料篇5

XXX现任XX车间XX工区工长,生于XX年,党员。XX年毕业于XX学校,同年8月到XX参加工作。

自参加工作以来，他对工作认真负责，兢兢业业，思想上积极向党组织靠拢，时时刻刻以党员的标准严格要求自己，处处发挥党员先锋模范作用。在担任XX工区工长以来，他坚持以人为本，以“质量和安全”两手抓、两手都要硬的思路开展工作，以提高员工素质和安全生产无事故为切入点，以加强员工教育和完善班组管理制度为突破口。在积极围绕管内线路设备一年来，在段及车间领导的关心、支持，员工的努力下，为了保证工区的各项工作及安全生产的进行，确保线路畅通，本着工区的实际情况及员工的思想动态、敬业精神、技术水平为出发点，做好员工的工作，使广大员工心系安全，心系集体，调动广大员工对工作的热情，XX工区取得了无行车事故、无人身伤亡事故好现状开展技术攻关，带领全班组成员保质保量完成每月的日常保养任务。

XX工区现有员工XX人，共管辖正线XX公里，一股站线和两组道岔。工区地处偏僻，是XX线上生话条件为艰苦的工区之一。XX公里的正线有曲线XX个，其中小半径曲线7个。生活条件艰苦，他没有退缩，而是迎难而上，积极主动的投身到工作中。

一、思想上调动广大员工的工作热情。

众所周知，所有员工如果思想不统一，各项工作也就无法开展，即便是开展了一些工作，也不能做好各项工作。表现在工作上就是工作不主动、推诿、怠工，影响安全生产，为此他从员工的切身利益出发，加强工区的管理工作。使员工明白谁多干，谁为集体工作着想，谁就多获利。按照上级考核办法进行考核，严格遵守了“多劳多得”这一原则，使员工的利益得到了效益最大化。他还多次找员工谈心，融入到员工中交心、谈心，让他们知道每个人都有自己的长处，不能自暴自弃，只要在这个岗位上就要心系安全，心系集体，我们的工作效率就能提高，我们管内设备的运用质量就能上一个新的台阶，为以后的工作打下良好的基础，我们的岗位就能有保证，但对出现的问题不管是谁，都不记个人的交情，一视同仁“工作就是工作”，不能有半点马虎。才能使每位员工创造的效益最大化，才能把工区的工作做好做细。

二、抓关键人关键岗位，落实安全生产责任制。

安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，关键在于领导者。“打铁还需自身硬”,为此，他认真学习各项安全规章制度，在工作中对自已严加要求,同时建立班组安全责任考核制度,特别是针对习惯性违章的考核,加强对班长,防护员,安全员的考核,选一名责任心较强的职工担任安全员,具体负责全工区的安全工作，同时放权给安全员,不管工区是谁,只要违反安全规章制度的,一律做到人人平等,按照“谁违章，谁负责”的原则，追究责任。由于安全责任落实到位，措施得力，工区没有发生任何安全生产事故,截止2010年4月30日,个人安全生产3023天。

三、严格执行“XX”确保线路质量。

XX工区管辖10.5公里正线,一股站线,2组道岔,其中曲线11个,上半年面对陈旧的线路设备,他不等不靠,严格执行“XX”,带领员工苦干加巧干,对曲线轨距变化大,上股钢轨磨耗,下股钢轨飞边,他通过观察分析,采用上下股改道,安装轨距拉杆等办法综合治理。对线路上的低接头采用捣垫相结合，捣固以后过两天必须到现场回检，有问题及时处理，线路状况大为好转。七月份更换了p60无缝线路以后，线路的小高低小方向比较多，他利用捣、垫、拨改的方法，线路的高低方向有了明显的改观，近两次的轨检车数据全线全优无二级，平均每公里XX分。截止2011年4月30日工区连续安全生产4461天,各项工作都取得了很好的成绩。

四、抓实汛期防洪制度及防洪防胀演练

在防洪期间工区职工能认真执行防洪留守制度，班组长能认真执行《三级雨量警戒办法》雨中雨后不间断的巡查线路。发现问题及时汇报段调度及车间，及时安排处理。

今年上半年工区对管内天测沟进行了彻底的清理一遍，每月安排检查及清理一遍，重点是沟头。工区雨量计实行每天检查及每周试验一次看雨量是否正常。在汛期和高温季节来临之前，工区组织了防洪防胀的演练，通过演练工区职工熟悉了应急抢险的程序，提高了应急处理能力，保证了在出现真正险情时，招之即来，来之能战，确保线路以最快的速度抢通，缩短险情对运输的影响时间。

五、提高员工素质，创建和谐班组针对工区青工多,技术素质相对低的情况。他认真执行每日一问、每周一题、每月一考制度，开展每季岗位练兵活动，通过每周的业务学习,加强新职工的理论水平,通过现场实地讲解让职工将理论联系实际,让他们更快的熟悉业务,更好的开展工作,同时将自已的技术、经验毫无保留的进行传、帮、带,工区已有X人走上工班长岗位,工区所辖线路质量年年上升。工区加强民主管理，班组制定的制度都要经过大家集体讨论通过，实现自己的制度，自己守制度。工区每月召开民主生活会，对工作、生活中遇到的困工班长做得不对的展开讨论，消除工作中一些矛盾和隔阂，增加了彼此之间的友情。在自控型班组的创建过程中，他深刻认识到“以人为本”是核心，管理者要以身作则，团结员工，不段提高工区的整体能力和管理水平。

铁路线路工岗位职责篇6

一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√

3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：×

7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。标准答案：√

8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：×

9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√

11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：×

12.（）轨枕的位臵应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。标准答案：×

13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。标准答案：×

16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。标准答案：√

17.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：×

18.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 19.（）本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。标准答案：√

20.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√

二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

21.听觉信号中，取消信号的鸣示方法为（）。A、两长一短声 B、一长一短声 C、一长两短声 D、一短一长声标准答案：A 22.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1450mm B、1543mm C、1456mm D、1445mm 标准答案：C 23.线路发生爬行，接头错差超限，每千米总误差25m钢轨地段超过（）mm时应调整轨缝。A、40 B、80 C、120 D、160 标准答案：B 24.缓冲区不应设臵在（）或不作单独设计的桥上。A、道岔两端 B、曲线上 C、直线上 D、道口标准答案：D 25.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，须长声鸣笛。A、800～1000m B、1200～2000m C、500～1000m D、1000～1200m 标准答案：C 26.涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、箱涵 B、石涵 C、钢筋混凝土涵 D、混凝土涵标准答案：A 27.线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消。A、4m B、1mm C、3mm D、2mm 标准答案：C 28.Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值（）mm。A、+

5、-2 B、+

4、-2 C、+

3、-2 D、+

5、-3 标准答案：D 29.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±20℃ B、±10℃ C、±15℃ D、±25℃ 标准答案：B 30.小型养路机械上道作业时，应设臵（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装臵。A、移动减速信号 B、移动停车信号 C、作业标 D、行车故障标准答案：B 31.使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转（）左右，经观察正常后方可使用。A、1.5min B、2.0min C、0.5min D、1.0min 标准答案：D 32.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、10 C、20 D、2 标准答案：B 33.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的（）。A、日常值 B、最小值 C、最大值 D、平均值标准答案：B 34.有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉（）道钉。A、1个 B、3个 C、4个 D、2个标准答案：D 35.电气化铁路接触网支柱外侧（）米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。A、3 B、1 C、5 D、2 标准答案：D 36.不同类型的钢轨互相联结时，应使用（）。A、鱼尾型夹板 B、异型夹板 C、双头式夹板 D、平直夹板标准答案：B 37.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬座车 B、拖车 C、软卧车 D、硬卧车标准答案：B 38.电容器电容C的国际单位为（）。A、N B、F C、V D、C 标准答案：B 39.在路基地下排水设备中，（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。A、明沟及排水槽 B、渗水涵洞 C、边坡渗沟 D、立体集水渗井与渗管标准答案：A 40.线路：其他站线，轨道静态三角坑（缓和曲线）经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、10mm C、7mm D、11mm 标准答案：C 41.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为超过20mm时，打（）镐。A、20 B、22 C、16 D、18 标准答案：B 42.（）不是钢轨的主要功用。A、支持引导机车车辆的车轮 B、使列车按正确的方向运行 C、固定轨枕形成框架结构 D、将来自车辆的压力传送给轨枕标准答案：C 43.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 标准答案：D 44.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、区段站 B、客货运站 C、客运站 D、货运站标准答案：A 45.《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：应按周期采用钢轨打磨车进行预防性打磨，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于（）mm时（1m直尺测量矢度），应及时处理。A、0.2 B、0.5 C、1 D、0.3 标准答案：D 46.视觉信号中黄色表示（）。A、注意或减低速度 B、调车 C、停车 D、按规定速度运行标准答案：A 47.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。A、142mm B、152mm C、160mm D、180mm 标准答案：C 48.（）严禁使用齿条式起道机。A、抢险作业 B、天窗时间内 C、施工作业 D、维修作业标准答案：D 49.曲线基本要素不包括（）。A、曲线切线长 B、曲线超高 C、曲线半径 D、曲线全长标准答案：B 50.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、石桥 B、梁式桥 C、钢桥 D、钢筋混凝土桥标准答案：B 51.排镐顺序自钢轨中心起向两侧（）为捣固范围。A、200~300mm B、400~460mm C、300~400mm D、400~500mm 标准答案：B 52.站线道床边坡坡度为（）。A、1:1.5 B、1:1.25 C、1:1 D、1:1.75 标准答案：A 53.（）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。A、排水沟 B、隧道 C、涵洞 D、排水槽标准答案：D 54.到发线属于（）。A、站线 B、段管线 C、正线 D、特别用途线标准答案：A 55.当允许速度120km/h正线线路前后高低偏差达到9mm时，应进行（）作业。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修标准答案：B 56.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、220 B、350 C、380 D、180 标准答案：C 57.接头轨面及内侧错牙，其他站线不大于（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 标准答案：C 58.悬空式接头是按（）分类的。A、轨枕支承形式 B、两股钢轨接头相互位臵 C、接头构造 D、钢轨接头性质标准答案：A 59.允许速度为200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面（）。A、20mm B、10mm C、30-40mm D、20-30mm 标准答案：D 60.用一定的比例尺，把线路中心线展直后投影到铅垂面上，并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸，叫做（）。A、线路横断面图 B、线路平面图 C、车站平面图 D、线路纵断面图标准答案：D 61.无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于（）cm。A、20 B、25 C、15 D、10 标准答案：C 62.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡标准答案：B 63.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。A、运营条件 B、最高行车速度 C、年通过总质量 D、运输条件标准答案：C 64.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+15℃ B、-10℃ C、-20℃ D、+20℃ 标准答案：C 65.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为（）。A、5mm B、3mm C、4mm D、6mm 标准答案：D 66.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、自动闭塞 B、自动闭塞和半自动闭塞 C、半自动闭塞 D、自动闭塞或半自动闭塞标准答案：A 67.无缝线路长轨条焊缝部位要保持平直，使用小型打磨机打磨后，用1m直尺测量，Vmax小于等于120km/h线路，工作边矢度不得大于（）。A、0.1mm B、0.5mm C、0.3mm D、0.2mm 标准答案：B 68.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 标准答案：C 69.（）是社会主义道德的最高要求。A、奉献祖国 B、奉献社会 C、拼搏奉献 D、无私奉献标准答案：B 70.（）不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。A、盘形凸轮机构 B、尖顶从动杆凸轮机构 C、滚子从动杆凸轮机构 D、平底从动杆凸轮机构标准答案：C 71.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。A、低凹处 B、大树下 C、电杆旁 D、涵洞内标准答案：A 72.养路机械液压系统中的（）组成执行部分。A、液压控制阀 B、液压泵 C、液压油缸 D、液压马达标准答案：C 73.（）适用于温差较大的寒冷地区。A、自动放散温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、定期放散温度应力式无缝线 D、温度应力式无缝线路标准答案：C 74.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德原则和规范 C、道德标准和准则 D、道德行为和准则标准答案：B 75.指挥者以手势指挥拨道。两手高举，食拇指张开作大圆弧状表示拨（）。A、交叉拨道 B、小腰 C、大腰 D、接头标准答案：C 76.（）无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。A、温度应力式 B、放散温度力式 C、温度力式 D、放散温度应力式标准答案：A 77.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过25mm。A、2 B、3 C、1 D、4 标准答案：B 78.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交叉渡线 B、单式对称道岔 C、单开道岔 D、交分道岔标准答案：A 79.（）是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。A、爱我铁路、尽力而为 B、爱路护路、尽职尽责 C、爱护铁路、尽心尽力 D、爱路护路、恪尽职守标准答案：B 80.接头螺栓以抗拉强度划分为（）两种高强度螺栓。A、7.6级与8.8级 B、10.9级与8.8级 C、8.8级与9.9级 D、9.9级10.8级标准答案：B 81.（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A、锁定轨温 B、钢轨温度 C、中和轨温 D、设计锁定轨温标准答案：D 82.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 标准答案：C 83.客运机车是按（）分类的。A、所用动力 B、动力配臵 C、机车用途 D、机车构造标准答案：C 84.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。A、320kg B、240kg C、270kg D、250kg 标准答案：A 85.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.2 B、3.0 C、2.5 D、2.0 标准答案：A 86.轨枕的作用不包括（）。A、保持钢轨的方向 B、引导机车车辆运行 C、保持钢轨的轨距 D、承受来自钢轨上的各种力，且传递至道床标准答案：B 87.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、压应力 B、拉应力 C、温度力 D、温度应力标准答案：C 88.在曲线上两点连一条直线，这条直线叫做（）。A、正矢 B、半径 C、矢距 D、弦标准答案：D 89.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、5100mm B、5000mm C、5200mm D、4000mm 标准答案：B 90.线路速度160km/h

（标准）铁路线路工初级工2

一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

1.（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。标准答案：√

2.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 3.（）曲线上实际超高，在单线上不得大于150mm，在双线上不得大于125mm。标准答案：×

4.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。标准答案：×

5.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√

6.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

7.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

8.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：×

9.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 10.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

11.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

12.（）道岔的护背距离小于1348㎜时，该道岔禁止使用。标准答案：×

13.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。标准答案：√

14.（）无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。标准答案：×

15.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

16.（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。标准答案：√

17.（）埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。标准答案：×

18.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 19.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

20.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

21.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、石桥 B、钢筋混凝土桥 C、钢桥 D、梁式桥标准答案：D 22.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。A、下股 B、右股 C、上股 D、左股标准答案：A 23.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修标准答案：C 24.在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为（）。A、岔线 B、站线 C、到发线 D、正线标准答案：A 25.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（）担任施工负责人。A、线路工长 B、线路班长 C、车间主任 D、段级领导标准答案：A 26.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、20mm B、30mm C、10mm D、40mm 标准答案：C 27.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 标准答案：B 28.垫碴起道时，垫碴作业每撬长度不得超过（）根轨枕，并随垫随填，夯实道床。A、5 B、8 C、6 D、10 标准答案：C 29.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 标准答案：B 30.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、两长一短声 B、一长三短声 C、一长两短声 D、连续短声标准答案：D 31.作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A、一 B、三 C、四 D、二标准答案：D 32.线路：其他站线，轨道静态轨距经常保养偏差管理值为（）。A、+

7、-4mm B、+

9、-4mm C、+

10、-4mm D、+

4、-2mm 标准答案：B 33.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车时（）。A、下道距离不小于2000m B、来车可不下道，但本线必须停止作业； C、本线可不下道 D、本线必须下道标准答案：C 34.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、货运站 B、客货运站 C、客运站 D、区段站标准答案：D 35.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于奉献 B、乐于奉献 C、无私奉献 D、勇于拼搏标准答案：A 36.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、道岔 B、道床 C、钢轨 D、轨枕标准答案：C 37.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交分道岔 B、单开道岔 C、单式对称道岔 D、交叉渡线标准答案：D 38.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1445mm B、1543mm C、1456mm D、1450mm 标准答案：C 39.指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示（）。A、小腰 B、交叉拨道 C、接头 D、大腰标准答案：B 40.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、220 B、380 C、350 D、180 标准答案：B 41.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。A、2440mm B、2460mm C、2480mm D、2495mm 标准答案：D 42.一般情况下，（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。A、12 B、56 C、24 D、36 标准答案：D 43.木枕打镐数量由起道量确定，当起道量为0～5mm时，打（）镐。A、20 B、18 C、22 D、16 标准答案：D 44.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、80C㎡ B、100C㎡ C、110C㎡ D、120C㎡标准答案：C 45.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。A、4mm B、5mm C、3mm D、2mm 标准答案：C 46.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德行为和准则 C、道德标准和准则 D、道德原则和规范标准答案：D 47.现场检查正矢时，一般用（）弦。A、10m B、20m C、5m D、40m 标准答案：B 48.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 标准答案：D 49.使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为（）。A、120mm B、100mm C、130mm D、110mm 标准答案：D 50.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，须长声鸣笛。A、500～1000m B、1200～2000m C、800～1000m D、1000～1200m 标准答案：A 51.（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。A、自动闭塞 B、闭塞 C、半自动闭塞 D、信号标准答案：B 52.正线直线无缝线路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床顶面宽度（）m。A、3.6 B、3.5 C、3.1 D、3.4 标准答案：A 53.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“（）”。A、M B、D C、N D、T 标准答案：C 54.垂直于线路中线的横剖面图叫做（）。A、线路纵断面图 B、线路横断面图 C、车站平面图 D、线路平面图标准答案：B 55.从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过（）培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。A、业务 B、相关 C、专业 D、学习标准答案：C 56.（）不能防止线路爬行。A、安装防爬设备 B、夯实道床 C、拧紧螺栓 D、增加轨撑标准答案：D 57.使用单轨小车运载木枕时一次不得超过（）。A、2根 B、5根 C、3根 D、4根标准答案：B 58.缓和曲线长度最小不得小于（）。A、20m B、40m C、30m D、10m 标准答案：A 59.60kg/m钢轨螺栓孔直径为（）。A、24mm B、31mm C、22mm D、29mm 标准答案：B 60.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是（）。A、焦耳定律 B、安培定律 C、欧姆定律 D、瓦特定律标准答案：A 61.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、4000mm B、5200mm C、5000mm D、5100mm 标准答案：C 62.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）m，走行应保持同步。A、2 B、5 C、6 D、3 标准答案：D 63.悬空式接头是按（）分类的。A、接头构造 B、两股钢轨接头相互位臵 C、轨枕支承形式 D、钢轨接头性质标准答案：C 64.起道作业收工时顺坡率应满足：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于（）。A、2.0‰ B、3.0‰ C、1.0‰ D、1.5.0‰ 标准答案：C 65.直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温+20℃时，起道高度不超过（）。A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm 标准答案：C 66.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。A、运输条件 B、最高行车速度 C、运营条件 D、年通过总质量标准答案：D 67.（）不是按啮合情况分的齿轮传动。A、齿轮与齿条啮合传动 B、内啮合齿轮传动 C、螺旋齿轮传动 D、外啮合齿轮传动标准答案：C 68.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 标准答案：C 69.（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A、中和轨温 B、锁定轨温 C、钢轨温度 D、设计锁定轨温标准答案：D 70.正线及到发线道钉浮离或扣板前、后离缝大于2mm者不得超过（）%。A、4 B、8 C、12 D、2 标准答案：B 71.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。A、经常保养 B、临时补修 C、作业验收 D、TOI评定标准答案：A 72.线路综合维修验收时，接头应相对，曲线段其他站线偏差不大于（）。A、40mm B、60mm加缩短量的一半 C、40mm加缩短量的一半 D、60mm 标准答案：B 73.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、拖车 C、硬座车 D、硬卧车标准答案：B 74.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、2mm B、1mm C、4mm D、3mm 标准答案：C 75.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、定期放散温度应力式无缝线路 D、自动放散温度应力式无缝线路标准答案：D 76.各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅲ级铁路不超过（）。A、80-120km/h B、200-350km/h C、120-200km/h D、100km/h 标准答案：D 77.时速200km区段，基床厚度2.5m，其中表层0.6m，底层（）m。A、2.0 B、1.7 C、1.9 D、1.8 标准答案：C 78.无缝线路的优点不包括（）。A、行车平稳 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、完全消灭了钢轨接头标准答案：D 79.铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（）。A、630mm B、635.5mm C、630.7mm D、635mm 标准答案：A 80.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。A、铁座 B、铁垫圈 C、扣板 D、加宽铁座标准答案：D 81.年通过总重≥50Mt，一般路基无垫层的碎石道床厚度（）mm。A、500 B、450 C、350 D、300 标准答案：B 82.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。A、250kg B、240kg C、270kg D、320kg 标准答案：D 83.允许速度200km/h的线路应采用（）道砟。A、三级 B、一级 C、特级 D、二级标准答案：B 84.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、温度应力 B、拉应力 C、温度力 D、压应力标准答案：C 85.（）不是造成轨道高低不平顺的主要因素。A、路基沉陷 B、捣固不良 C、轨距变化 D、枕木腐朽标准答案：C 86.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、临时补修管理值 B、作业验收管理值 C、静态管理值 D、经常保养管理值标准答案：D 87.涵洞的孔径一般是（）。A、＞6m B、0.75～6m C、5m D、＜0.75m 标准答案：B 88.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m。A、2 B、3 C、1 D、4 标准答案：A 89.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、交分道岔 B、单开道岔 C、单式对称道岔 D、交叉线渡线标准答案：A 90.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、43200 B、36815 C、30340 D、37800 标准答案：A 91.线路平板车在线路上运行时，其最高运行速度是（）。A、20km/h B、10km/h C、25km/h D、15km/h 标准答案：A 92.（）主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。A、敞车 B、罐车 C、特种车辆 D、保温车标准答案：D 93.路基冲刷防护措施中不包含（）。A、抛石护坡 B、浆砌片石护墙 C、浆砌片石护坡 D、草皮护坡标准答案：B 94.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、10 B、2 C、5 D、20 标准答案：A 95.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的（）工作的一种传动方式。A、拉力 B、重力 C、动力 D、摩擦力标准答案：D 96.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、29mm B、22mm C、27mm D、24mm 标准答案：D 97.高速铁路隧道内应设臵安全空间，安全空间应设在距线路中心处（）以外。A、3.0m B、1.0m C、2.2m D、4.0m 标准答案：A 98.伟大的共产主义战士（）的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。A、欧阳海 B、刘英俊 C、雷锋 D、王杰标准答案：C 99.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示（）。A、准许列车经道岔侧向位臵进入站内正线准备停车 B、按规定速度运行 C、注意或减低速度 D、准许列车经道岔直向位臵进入站内正线准备停车标准答案：A 100.护墙的类型中不包含（）。A、孔窗式护墙 B、浆砌片石护墙 C、拱式护墙 D、实体护墙标准答案：B

（标准）铁路线路工初级工3

一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

1.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

2.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√

4.（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。标准答案：√

5.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 6.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√ 7.（）办理慢行手续，设臵移动减速信号防护时，指挥慢行施工的工作人员职务应不低于工长级。标准答案：×

8.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

9.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 10.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：×

11.（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。标准答案：√

12.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。标准答案：√

13.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

14.（）捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。标准答案：√

15.（）下图为在站线道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法。标准答案：√

16.（）职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。标准答案：√

17.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

18.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

19.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

20.（）多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。标准答案：√

二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

21.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡标准答案：D 22.指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A、交分道岔 B、交叉渡线 C、单开道岔 D、单式对称道岔标准答案：D 23.垫砟起道作业，一次垫入厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（）mm，两台起道机应同起同落。A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 标准答案：B 24.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。A、低凹处 B、电杆旁 C、大树下 D、涵洞内标准答案：A 25.（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。A、闭塞 B、自动闭塞 C、信号 D、半自动闭塞标准答案：D 26.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 标准答案：A 27.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，（），严禁骑压或肩扛撬棍拨道。A、统一行动 B、分别行动 C、6人一组拨道 D、3人一组拨道标准答案：A 28.拨后大方向直顺无漫弯。小方向用（）弦量，其误差不超过允许范围。A、10m B、20m C、30m D、40m 标准答案：A 29.在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为（）。A、正线 B、岔线 C、站线 D、到发线标准答案：B 30.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 标准答案：C 31.正线木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 标准答案：D 32.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，（）。A、必须停止作业 B、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 C、只能上道检查，不能线上作业 D、只要设臵防护可照常作业标准答案：B 33.曲线基本要素不包括（）。A、曲线切线长 B、曲线超高 C、曲线全长 D、曲线半径标准答案：B 34.路基冲刷防护措施中不包含（）。A、浆砌片石护坡 B、浆砌片石护墙 C、抛石护坡 D、草皮护坡标准答案：B 35.钢轨接头，一副六孔夹板，使用高强度螺栓的接头阻力可达（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 标准答案：D 36.施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h，半径大于800m的曲线地段，混凝土枕可每隔（）拧紧1根。A、2根 B、1根 C、6根 D、7根标准答案：A 37.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 标准答案：A 38.Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平经常保养管理值（）mm。A、4 B、6 C、5 D、8 标准答案：B 39.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、混联 B、串并联 C、串联 D、并联标准答案：C 40.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 标准答案：C 41.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周（）以内，严禁人员通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 标准答案：A 42.下图为线路（160km/h＜Vmax≤200km/h）发生危及行车安全故障时的防护办法，图中A=（）m。A、2000 B、3200 C、1400 D、800 标准答案：A 43.听觉信号中，警报信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、一长两短声 C、连续短声 D、两长一短声标准答案：A 44.客运机车是按（）分类的。A、机车用途 B、动力配臵 C、所用动力 D、机车构造标准答案：A 45.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 标准答案：D 46.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 标准答案：A 47.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交叉渡线 B、交分道岔 C、单式对称道岔 D、单开道岔标准答案：A 48.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除（）的水流。A、地表 B、路堑坡面 C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面标准答案：D 49.Ⅰ类普通木枕长度（）。A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 标准答案：A 50.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低偏差达到（）时，应进行经常保养作业。A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 标准答案：D 51.接头螺栓应齐全，作用良好。扭矩不足时，不得低于规定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 标准答案：D 52.（）不会引起线路爬行。A、钢轨轨距误差超限 B、钢轨温度变化 C、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲 D、列车制动标准答案：A 53.扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）。A、80～120N•m B、60～100N•m C、80～140N•m D、100～140N•m 标准答案：C 54.（）不是机械的牙嵌离合器优点。A、结构较简单 B、接合时主动轴可以低速 C、连接后两轴不会发生相对转动 D、外廓尺寸小标准答案：B 55.起道时，看道者俯身在标准股上，一般距起道机（）m处起道。A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 标准答案：B 56.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、客运站 B、客货运站 C、货运站 D、区段站标准答案：D 57.本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度vmax≤120km/h时，（）。A、本线可不下道 B、下道距离不小于2000m C、来车可不下道，但本线必须停止作业； D、本线必须下道标准答案：A 58.里程K12+073.30表示该处线路距线路起点的距离为（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米标准答案：D 59.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。A、左股 B、上股 C、下股 D、右股标准答案：C 60.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德行为和准则 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德内涵和形式标准答案：C 61.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 标准答案：B 62.（）适用于温差较大的寒冷地区。A、温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、自动放散温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线标准答案：D 63.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、3 B、5 C、4 D、6 标准答案：C 64.Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 标准答案：C 65.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 标准答案：C 66.高速铁路隧道内不设臵供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设臵存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布臵，每侧间距应为（）左右。A、200m B、100m C、500m D、400m 标准答案：C 67.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于奉献 B、勇于拼搏 C、无私奉献 D、乐于奉献标准答案：A 68.悬空式接头是按（）分类的。A、钢轨接头性质 B、轨枕支承形式 C、接头构造 D、两股钢轨接头相互位臵标准答案：B 69.在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（）。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 标准答案：D 70.无缝线路的优点不包括（）。A、降低维修费用 B、行车平稳 C、完全消灭了钢轨接头 D、提高旅客舒适度标准答案：C 71.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。A、钢轨温度 B、中和轨温 C、设计锁定轨温 D、锁定轨温标准答案：D 72.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量10mm左右时，扒至（）。A、10MM B、留有适量道砟 C、10~20mm D、与轨枕底平标准答案：D 73.无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于（）cm。A、25 B、20 C、10 D、15 标准答案：D 74.当发现线路轨向不良，其平均值达到（）时，必须设臵慢行信号，并采取夯拍道床，填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 标准答案：D 75.线路速度200km/h＜vmax时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。A、1400 B、3200 C、2000 D、800 标准答案：B 76.涵洞的孔径一般是（）。A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 标准答案：B 77.近期为铁路交付运营后第（）年。A、10 B、20 C、15 D、5 标准答案：A 78.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 标准答案：C 79.正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设（）根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 标准答案：D 80.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡线 D、单开道岔标准答案：A 81.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 标准答案：D 82.桥梁种类按桥面所在位臵分的是（）。A、梁式桥 B、钢桥 C、承式桥 D、石桥标准答案：C 83.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、道岔 B、道床 C、轨枕 D、钢轨标准答案：D 84.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、180 B、350 C、380 D、220 标准答案：C 85.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一长两短声 B、两长一短声 C、一短一长声 D、一长一短声标准答案：D 86.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 标准答案：C 87.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、拉应力 B、压应力 C、温度力 D、温度应力标准答案：C 88.50kg/m钢轨12号普通单开道岔尖轨长（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 标准答案：A 89.每个铁路职工都要用“（）”的宗旨塑造自己的形象。A、三个代表 B、人民铁路为人民 C、为人民服务 D、科学发展观标准答案：B 90.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复（）运动，达到扒砟的目的。A、直线 B、曲线 C、复曲线 D、直线和曲线交替标准答案：A 91.使用新木枕应用直径为（）的木钻钻孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 标准答案：D 92.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、5m B、20m C、15m D、10m 标准答案：B 93.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、硬座车 C、硬卧车 D、拖车标准答案：D 94.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 标准答案：D 95.线路上个别插入短轨，不得连续插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 标准答案：B 96.拨道作业时，直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的（）为基准股。A、上股 B、下股 C、左股 D、右股标准答案：C 97.线路：其他站线，轨道静态轨向经常保养偏差管理值为（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 标准答案：B 98.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 标准答案：D 99.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 标准答案：C 100.站线道床顶面宽度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 标准答案：B

（标准）铁路线路工初级工4理论知识

一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

1.（）缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。标准答案：×

2.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 3.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√

4.（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。标准答案：√

5.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

6.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：×

7.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

8.（）我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五种。标准答案：√

9.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

10.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：×

11.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

12.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√

13.（）轨底坡是否正确，一般可以从钢轨顶面上的光带位臵判定。标准答案：√

14.（）道岔内的两组绝缘接头相错不得大于2.5ｍ。标准答案：√ 15.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

16.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

17.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

18.（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。标准答案：√

19.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√

20.（）普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速100km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。标准答案：×

二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

21.连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指（）。A、到发线 B、岔线 C、站线 D、正线标准答案：D 22.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、静态管理值 B、经常保养管理值 C、临时补修管理值 D、作业验收管理值标准答案：B 23.线路：其他站线，轨道静态轨向经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、10mm C、6mm D、11mm 标准答案：A 24.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于（）轨枕。A、4根 B、5根 C、6根 D、3根标准答案：B 25.缓和曲线长度最小不得小于（）。A、40m B、10m C、20m D、30m 标准答案：C 26.下图属于（）。A、中性点不接地的双相触电 B、中性点接地的单相触电 C、中性点不接地的单相触电 D、中性点接地的双相触电标准答案：B 27.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。A、年通过总质量 B、运输条件 C、运营条件 D、最高行车速度标准答案：A 28.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是（）。A、12号 B、18号 C、11号 D、9号标准答案：A 29.宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少（）轨枕。A、3根 B、2根 C、4根 D、5根标准答案：C 30.正线及到发线道钉浮离或扣板前、后离缝大于2mm者不得超过（）%。A、12 B、8 C、4 D、2 标准答案：B 31.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。A、电杆旁 B、低凹处 C、涵洞内 D、大树下标准答案：B 32.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、两长一短声 B、一长两短声 C、一短一长声 D、一长一短声标准答案：D 33.线路：其他站线，轨道静态三角坑（缓和曲线）经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、7mm C、10mm D、11mm 标准答案：B 34.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、22mm B、27mm C、24mm D、29mm 标准答案：C 35.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、30 B、50 C、20 D、40 标准答案：C 36.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、800m B、1050m C、850m D、1250m 标准答案：A 37.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、100C㎡ B、110C㎡ C、120C㎡ D、80C㎡标准答案：B 38.根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为（）个等级。A、五 B、三 C、四 D、六标准答案：D 39.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。A、左股 B、下股 C、右股 D、上股标准答案：B 40.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、40m B、20m C、30m D、10m 标准答案：D 41.普通线路正线（不含站内）应设臵爬行观测桩。无防爬设备地段每（）设臵1对观测桩。A、1.0Km B、1.5Km C、0.5Km D、2.0Km 标准答案：A 42.远期为铁路交付运营后第（）年。A、20 B、15 C、10 D、5 标准答案：A 43.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、坡度值 B、下坡 C、平坡 D、上坡标准答案：C 44.路基冲刷防护措施中不包含（）。A、抛石护坡 B、草皮护坡 C、浆砌片石护坡 D、浆砌片石护墙标准答案：D 45.桥梁种类按桥面所在位臵分的是（）。A、石桥 B、钢桥 C、承式桥 D、梁式桥标准答案：C 46.涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、混凝土涵 B、石涵 C、箱涵 D、钢筋混凝土涵标准答案：C 47.钢轨接头若恰在平交道口范围内，并铺设25m长度标准轨时，可插入一根（）长度的钢轨来调整接头位臵。A、6m B、8m C、12.5m D、25.38m 标准答案：C 48.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交分道岔 B、单开道岔 C、交叉渡线 D、单式对称道岔标准答案：C 49.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A、120～180Mt B、60～90Mt C、50～70Mt D、100～150Mt 标准答案：D 50.（）不是机械的可移式联轴器。A、尼龙柱销联轴器 B、万向联轴器 C、弹性圈柱销联轴器 D、凸缘式联轴器标准答案：D 51.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。A、临时补修 B、作业验收 C、TOI评定 D、经常保养标准答案：D 52.下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人担当水中作业，其连续工作时间，水温在5℃～15℃时不得超过（）h。A、2 B、1.5 C、2.5 D、1 标准答案：D 53.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为（）。A、4000mm B、5300mm C、4200mm D、4400mm 标准答案：B 54.《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：应按周期采用钢轨打磨车进行预防性打磨，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于（）mm时（1m直尺测量矢度），应及时处理。A、0.5 B、1 C、0.3 D、0.2 标准答案：C 55.设a除接头轨枕间距和过渡间距外的其余轨枕间距，c为钢轨接头两根轨枕间距，b为接头与中部轨枕过渡间距。A、B、c的大小关系是（）。A、a＞b＞c B、c＞b＞a C、a＞c＞b D、b＞c＞a 标准答案：A 56.在曲线上两点连一条直线，这条直线叫做（）。A、半径 B、弦 C、正矢 D、矢距标准答案：B 57.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 标准答案：C 58.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。A、锁定轨温 B、设计锁定轨温 C、钢轨温度 D、中和轨温标准答案：A 59.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、100 B、50 C、75 D、125 标准答案：D 60.垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（）。A、10mm B、7mm C、5mm D、14mm 标准答案：A 61.在路基地下排水设备中，（）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。A、立体集水渗井与渗管 B、渗水涵洞 C、边坡渗沟 D、明沟及排水槽标准答案：C 62.一般情况下，（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。A、12 B、36 C、56 D、24 标准答案：B 63.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、三级 B、特级 C、一级 D、二级标准答案：B 64.本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，60km/h＜邻线速度vmax≤120km/h时，（）。A、来车可不下道，但本线必须停止作业； B、下道距离不小于1400m C、本线可不下道 D、本线必须下道标准答案：A 65.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德原则和规范 B、道德行为和准则 C、道德标准和准则 D、道德内涵和形式标准答案：A 66.混凝土宽枕道床有垫层时道床厚度不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 标准答案：A 67.无缝线路的优点不包括（）。A、完全消灭了钢轨接头 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、行车平稳标准答案：A 68.（）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。A、敞车 B、平车 C、特种车辆 D、棚车标准答案：B 69.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 标准答案：C 70.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、95km/h B、110km/h C、90km/h D、85km/h 标准答案：D 71.遇到曲线等瞭望距离不足（）的困难地段，以及长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。A、1400m B、800m C、1200m D、1000m 标准答案：B 72.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、-20℃ B、+20℃ C、-10℃ D、+15℃ 标准答案：A 73.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的（）所必须的知识。A、职业道德形象 B、职业道德素质 C、职业道德风尚 D、职业道德品质标准答案：D 74.（）不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。A、泵套铜垫不密封 B、溢流阀弹簧松弛 C、油缸、柱栓泵密封圈磨损 D、起道轮压陷过重标准答案：D 75.按隧道长度（L）分，（）为特长隧道。A、L＞10000m B、500m＜L≤3000m C、3000m＜L≤10000m D、L≤500m 标准答案：A 76.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、自动闭塞和半自动闭塞 B、自动闭塞 C、半自动闭塞 D、自动闭塞或半自动闭塞标准答案：B 77.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、放散温度应力式无缝线路 B、定期放散温度应力式无缝线路 C、温度应力式无缝线路 D、自动放散温度应力式无缝线路标准答案：D 78.弹条扣件扭矩应保持在（）。A、80～120N•m B、80～150N•m C、60～120N•m D、100～150N•m 标准答案：B 79.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、30340 B、36815 C、37800 D、43200 标准答案：D 80.靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格安照供电部门的规定留出安全距离，照明线（）以上。A、3m B、1m C、2m D、4m 标准答案：B 81.接头螺栓以抗拉强度划分为（）两种高强度螺栓。A、10.9级与8.8级 B、8.8级与9.9级 C、9.9级10.8级 D、7.6级与8.8级标准答案：A 82.直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过10mm。A、+10℃ B、+15℃ C、+20℃ D、-20℃ 标准答案：C 83.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、硬卧车 C、拖车 D、硬座车标准答案：C 84.线路：其他站线，轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补修偏差管理值为（）。A、11mm B、7mm C、8mm D、10mm 标准答案：D 85.使用拨道器拨道：应使用（）台拨道器。A、3 B、2 C、4 D、5 标准答案：A 86.线路标志中不含（）。A、曲线标 B、警冲标 C、公里标 D、坡度标标准答案：B 87.Vmax＞160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为（）。A、8mm B、3mm C、7mm D、5mm 标准答案：D 88.正线木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、200mm D、350mm 标准答案：C 89.钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为（）。A、温度力 B、拉应力 C、温度应力 D、压应力标准答案：C 90.按桥梁长度（L）分，（）以上为特大桥。A、20m＜L≤100m B、L＞500m C、100m＜L≤500m D、L≤20m 标准答案：B 91.时速300-350km区段的基床表层厚度，无砟轨道（）m，有砟轨道为0.7m。A、0.3 B、0.5 C、0.6 D、0.4 标准答案：D 92.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低偏差达到（）时，应进行经常保养作业。A、4mm B、7mm C、6mm D、10mm 标准答案：C 93.手工捣固木枕地段起道量10mm应打（）。A、20镐 B、22镐 C、18镐 D、16镐标准答案：C 94.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量超过10mm时，在轨枕侧面（）。A、与轨枕底平B、留有适量道砟 C、10~20mm D、10mm 标准答案：B 95.听觉信号重复鸣示时须间隔（）。A、4s B、2s C、3s D、5s 标准答案：D 96.本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度vmax＞160km/h时，本线必须下道，（）。A、本线可不下道 B、来车可不下道，但本线必须停止作业； C、本线必须下道 D、本线必须下道，下道距离不小于2000m 标准答案：D 97.安全绳静荷载试验鉴定：用静载（）N的力拉5min不断。A、3700 B、3000 C、4000 D、2700 标准答案：B 98.悬空式接头是按（）分类的。A、两股钢轨接头相互位臵 B、轨枕支承形式 C、接头构造 D、钢轨接头性质标准答案：B 99.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（）两种。A、4.5m和6m B、6m和12.5m C、12.5m和25m D、6m和25m 标准答案：C 100.（）是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。A、爱护铁路、尽心尽力 B、爱路护路、恪尽职守 C、爱我铁路、尽力而为 D、爱路护路、尽职尽责标准答案：D

（标准）铁路线路工初级工5

一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

1.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、下坡 B、平坡 C、上坡 D、坡度值标准答案：B 2.经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。A、12年 B、15年 C、20年 D、10年标准答案：B 3.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。A、800 B、1400 C、500 D、2000 标准答案：C 4.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。

1、考试时间：60分钟。A、60～90Mt B、50～70Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 标准答案：C 5.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、220 B、180 C、380 D、350 标准答案：C 6.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、20m B、10m C、5m D、15m 标准答案：A 7.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、120C㎡ B、80C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡标准答案：D 8.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、33mm B、66mm C、55mm D、44mm 标准答案：B 9.在Vmax≤120km/h线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A、600 B、1600 C、1200 D、400 标准答案：A 10.邻近铁路营业线进行（），影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工 B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 D、开挖基坑、降水和挖孔桩施工标准答案：A 11.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。A、固定区 B、缓冲区 C、爬行区 D、伸缩区标准答案：B 12.钢轨温度是指钢轨的（）。A、最高温度 B、中间温度 C、最低温度 D、实际温度标准答案：D 13.Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（）。A、800m B、1200m C、160m D、1600m 标准答案：B 14.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、800m C、850m D、1050m 标准答案：B 15.爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A、责任和义务 B、前提和条件 C、基础与核心 D、本质和中心标准答案：C 16.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、20m B、10m C、30m D、40m 标准答案：B 17.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、交叉渡线 B、单开道岔 C、道岔 D、交分道岔标准答案：C 18.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、50 B、30 C、20 D、40 标准答案：C 19.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一短一长声 B、两长一短声 C、一长一短声 D、一长两短声标准答案：C 20.使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过（）。A、4根 B、1根 C、3根 D、2根标准答案：B 21.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是（）。A、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 B、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 C、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 D、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上标准答案：B 22.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为6～14mm时，打（）镐。A、20 B、16 C、22 D、18 标准答案：D 23.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、临时补修 B、经常保养 C、线路中修 D、综合维修标准答案：A 24.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、静态管理值 B、经常保养管理值 C、作业验收管理值 D、临时补修管理值标准答案：B 25.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、自动闭塞或半自动闭塞 B、自动闭塞 C、自动闭塞和半自动闭塞 D、半自动闭塞标准答案：B 26.新枕位臵要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位臵、间距偏差或偏斜不大于（）。A、50mm B、40mm C、30mm D、60mm 标准答案：A 27.到发线属于（）。A、正线 B、段管线 C、特别用途线 D、站线标准答案：D 28.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、石桥 B、梁式桥 C、钢桥 D、钢筋混凝土桥标准答案：B 29.曲线未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、30 B、90 C、75 D、50 标准答案：C 30.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、串联 B、串并联 C、并联 D、混联标准答案：A 31.Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 标准答案：C 32.涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。A、圆涵 B、石涵 C、拱涵 D、箱涵标准答案：B 33.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、钢轨 B、轨枕 C、道床 D、道岔标准答案：A 34.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、5 B、6 C、4 D、3 标准答案：C 35.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±3mm B、±4mm C、±1mm D、±2mm 标准答案：D 36.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、6 B、24 C、18 D、12 标准答案：B 37.我国铁路线路共分（）个等级。A、6 B、5 C、2 D、4 标准答案：D 38.线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。A、6m B、8m C、8.5m D、4.5m 标准答案：D 39.悬空式接头是按（）分类的。A、钢轨接头性质 B、两股钢轨接头相互位臵 C、接头构造 D、轨枕支承形式标准答案：D 40.客运机车是按（）分类的。A、所用动力 B、动力配臵 C、机车构造 D、机车用途标准答案：D 41.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬座车 B、硬卧车 C、拖车 D、软卧车标准答案：C 42.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、连续短声 C、一长两短声 D、两长一短声标准答案：B 43.临边作业应设臵防护围栏和（）。A、安全绳 B、防护网 C、安全网 D、安全带标准答案：C 44.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、三级 B、一级 C、特级 D、二级标准答案：C 45.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、次重型 B、中型 C、重型 D、特重型标准答案：C 46.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、区段站 B、客货运站 C、客运站 D、货运站标准答案：A 47.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 标准答案：B 48.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。A、听觉信号 B、视觉信号 C、嗅觉信号 D、感觉信号标准答案：B 49.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、30mm B、10mm C、40mm D、20mm 标准答案：B 50.小型养路机械上道作业时，（）应确认设臵好防护。A、施工负责人 B、车站值班员 C、现场防护员 D、驻站联络员标准答案：A 51.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德原则和规范 C、道德标准和准则 D、道德行为和准则标准答案：B 52.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、放散温度应力式无缝线路 B、自动放散温度应力式无缝线路 C、定期放散温度应力式无缝线路 D、温度应力式无缝线路标准答案：B 53.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、20mm B、5mm C、10mm D、15mm 标准答案：C 54.新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。A、工区或工区 B、车间或车间 C、路局 D、段或段标准答案：D 55.（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。A、移动凸轮机构 B、平底从动杆凸轮机构 C、圆柱凸轮机构 D、盘形凸轮机构标准答案：B 56.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、-20℃ 标准答案：D 57.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、37800 B、30340 C、43200 D、36815 标准答案：C 58.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、22mm B、24mm C、29mm D、27mm 标准答案：B 59.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、2 C、10 D、20 标准答案：C 60.为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 标准答案：A 61.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于奉献 B、勇于拼搏 C、无私奉献 D、乐于奉献标准答案：A 62.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方标准答案：C 63.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。A、10mm B、40mm C、20mm D、30mm 标准答案：D 64.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。A、T B、Q C、L D、M 标准答案：B 65.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、温度力 B、拉应力 C、压应力 D、温度应力标准答案：A 66.（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。A、起道杠杆 B、回流阀及溢流阀 C、工作油缸 D、底架标准答案：A 67.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。A、800N•m B、600N•m C、900N•m D、700N•m 标准答案：D 68.线路：其他站线，轨道静态水平经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、6mm C、11mm D、10mm 标准答案：A 69.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。A、4mm B、6mm C、3mm D、9mm 标准答案：C 70.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、单开道岔 B、单式对称道岔 C、交分道岔 D、交叉线渡线标准答案：C 71.混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、特级 B、一级 C、350mm D、二级标准答案：B 72.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±25℃ B、±20℃ C、±10℃ D、±15℃ 标准答案：C 73.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、1m C、3m D、4m 标准答案：A 74.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.2 C、3.0 D、2.0 标准答案：B 75.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、2mm B、4mm C、3mm D、1mm 标准答案：B 76.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.5 B、2.0 C、1.8 D、1.3 标准答案：D 77.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。A、110mm B、150mm C、140mm D、210mm 标准答案：C 78.Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕质量（）。A、353kg B、273kg C、349kg D、250kg 标准答案：A 79.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5200mm D、5100mm 标准答案：B 80.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、100 B、75 C、50 D、125 标准答案：D

二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

81.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√

82.（）成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。标准答案：√

83.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√

84.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：×

85.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 86.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√ 87.（）线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。标准答案：×

88.（）在曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。标准答案：×

89.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

90.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√

91.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

92.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：×

93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

94.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√

95.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

96.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：×

97.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

98.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

99.（）在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位臵应在轨腹中和轴上。标准答案：√

100.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

（标准）铁路线路工初级工6

一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

1.连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指（）。A、站线 B、岔线 C、到发线 D、正线标准答案：D 2.钢轨打磨与明火的距离不得小于（）。A、3m B、10m C、15m D、5m 标准答案：B 3.（）适用于温差较大的寒冷地区。A、放散温度应力式无缝线路 B、自动放散温度应力式无缝线路 C、温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线标准答案：D 4.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、3.0 C、2.2 D、2.5 标准答案：C 5.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的（）所必须的知识。A、职业道德形象 B、职业道德素质 C、职业道德品质 D、职业道德风尚标准答案：C 6.与工务有关的信号标志中不含（）。A、警冲标 B、作业标 C、站界标 D、坡度标标准答案：D 7.当轨温高于锁定时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力，温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生过程基本上可分：（）三个阶段。A、持稳—胀轨—跑道 B、跑道—持稳—胀轨 C、胀轨—跑道—胀轨 D、胀轨—持稳—跑道标准答案：A 8.Ⅳ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量（）。A、＜5Mt B、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt D、≥10Mt且＜20Mt 标准答案：A 9.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、37800 B、43200 C、36815 D、30340 标准答案：B 10.线路允许荷载我国规定一般不超过（）。A、7.0t/m B、7.2t/m C、6.6t/m D、6.8t/m 标准答案：C 11.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±1mm B、±2mm C、±3mm D、±4mm 标准答案：B 12.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、特级 B、二级 C、三级 D、一级标准答案：A 13.下图属于（）。A、中性点接地的单相触电 B、中性点不接地的单相触电 C、中性点不接地的双相触电 D、中性点接地的双相触电标准答案：A 14.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800 B、5000 C、4400 D、4600 标准答案：D 15.上行二长声是（）。A、停车信号 B、警报信号 C、预报信号 D、确报信号标准答案：C 16.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德行为和准则 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德内涵和形式标准答案：C 17.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、作业验收管理值 B、经常保养管理值 C、静态管理值 D、临时补修管理值标准答案：B 18.钢轨接头若恰在平交道口范围内，并铺设25m长度标准轨时，可插入一根（）长度的钢轨来调整接头位臵。A、25.38m B、8m C、6m D、12.5m 标准答案：D 19.警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为（）mm。A、300~350 B、250~300 C、100~200 D、200~250 标准答案：A 20.桥梁种类按桥面所在位臵分的是（）。A、钢桥 B、梁式桥 C、石桥 D、承式桥标准答案：D 21.线路速度120km/h

二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

81.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

82.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√

83.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√

84.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√

85.（）道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。标准答案：×

86.（）人工捣固时，一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。标准答案：√

87.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

88.（）速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。标准答案：√

89.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 90.（）在电气化区段，各种机械运行车辆不准用水冲洗。标准答案：√

91.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：×

92.（）线路大修完工后，由施工单位组织验收。标准答案：× 93.（）我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五种。标准答案：√

94.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

95.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

96.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

97.（）普通线路，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120km/h的线路个别特特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。标准答案：×

98.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

99.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 100.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

（标准）铁路线路工初级工7

一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

1.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。A、视觉信号 B、嗅觉信号 C、听觉信号 D、感觉信号标准答案：A 2.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±3mm B、±1mm C、±4mm D、±2mm 标准答案：D 3.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±15℃ B、±20℃ C、±25℃ D、±10℃ 标准答案：D 4.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。A、6mm B、3mm C、9mm D、4mm 标准答案：B 5.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。A、向后 B、向下 C、向前 D、向右上方标准答案：B 6.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、40mm B、30mm C、10mm D、20mm 标准答案：C 7.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、125 B、100 C、75 D、50 标准答案：A 8.混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、一级 B、二级 C、350mm D、特级标准答案：A 9.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、3m B、2m C、4m D、1m 标准答案：B 10.我国铁路线路共分（）个等级。A、2 B、4 C、5 D、6 标准答案：B 11.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 标准答案：C 12.Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（）。A、1600m B、1200m C、800m D、160m 标准答案：B 13.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、交叉渡线 B、单开道岔 C、道岔 D、交分道岔标准答案：C 14.到发线属于（）。A、段管线 B、站线 C、正线 D、特别用途线标准答案：B 15.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、3 B、5 C、6 D、4 标准答案：D 16.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、2.2 标准答案：D 17.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、单开道岔 B、交叉线渡线 C、交分道岔 D、单式对称道岔标准答案：C 18.新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。A、路局 B、车间或车间 C、段或段 D、工区或工区标准答案：C 19.客运机车是按（）分类的。A、机车构造 B、动力配臵 C、机车用途 D、所用动力标准答案：C 20.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm 标准答案：B 21.Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕质量（）。A、353kg B、349kg C、273kg D、250kg 标准答案：A 22.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、连续短声 C、两长一短声 D、一长两短声标准答案：B 23.爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A、责任和义务 B、基础与核心 C、本质和中心 D、前提和条件标准答案：B 24.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 标准答案：B 25.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、下坡 B、上坡 C、坡度值 D、平坡标准答案：D 26.使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过（）。A、3根 B、4根 C、2根 D、1根标准答案：D 27.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、20m B、15m C、5m D、10m 标准答案：A 28.（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。A、盘形凸轮机构 B、平底从动杆凸轮机构 C、移动凸轮机构 D、圆柱凸轮机构标准答案：B 29.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、作业验收管理值 B、静态管理值 C、经常保养管理值 D、临时补修管理值标准答案：C 30.钢轨温度是指钢轨的（）。A、最高温度 B、实际温度 C、中间温度 D、最低温度标准答案：B 31.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、温度力 B、拉应力 C、温度应力 D、压应力标准答案：A 32.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A、50～70Mt B、60～90Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 标准答案：C 33.曲线未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、30 C、75 D、90 标准答案：C 34.线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。A、8.5m B、8m C、6m D、4.5m 标准答案：D 35.（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。A、工作油缸 B、起道杠杆 C、回流阀及溢流阀 D、底架标准答案：B 36.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。A、M B、T C、L D、Q 标准答案：D 37.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。A、固定区 B、伸缩区 C、缓冲区 D、爬行区标准答案：C 38.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、24mm B、29mm C、22mm D、27mm 标准答案：A 39.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.8 B、2.0 C、1.3 D、1.5 标准答案：C 40.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一长两短声 B、一长一短声 C、两长一短声 D、一短一长声标准答案：B 41.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为6～14mm时，打（）镐。A、20 B、16 C、18 D、22 标准答案：C 42.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于拼搏 B、无私奉献 C、勇于奉献 D、乐于奉献标准答案：C 43.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是（）。A、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 B、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 C、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 D、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上标准答案：D 44.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、350 B、220 C、180 D、380 标准答案：D 45.为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 标准答案：A 46.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 标准答案：C 47.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、3mm B、2mm C、4mm D、1mm 标准答案：C 48.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 标准答案：B 49.线路：其他站线，轨道静态水平经常保养偏差管理值为（）。A、10mm B、6mm C、11mm D、8mm 标准答案：D 50.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、重型 B、次重型 C、特重型 D、中型标准答案：A 51.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。A、150mm B、110mm C、210mm D、140mm 标准答案：D 52.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、并联 B、串并联 C、混联 D、串联标准答案：D 53.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、半自动闭塞 B、自动闭塞 C、自动闭塞和半自动闭塞 D、自动闭塞或半自动闭塞标准答案：B 54.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 标准答案：D 55.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、货运站 B、客货运站 C、客运站 D、区段站标准答案：D 56.悬空式接头是按（）分类的。A、接头构造 B、钢轨接头性质 C、两股钢轨接头相互位臵 D、轨枕支承形式标准答案：D 57.Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为（）mm。A、+4~-12 B、+4~-8 C、+8~-8 D、+8~-12 标准答案：B 58.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、40 B、20 C、30 D、50 标准答案：B 59.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、轨枕 B、道岔 C、道床 D、钢轨标准答案：D 60.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 标准答案：A 61.涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。A、拱涵 B、箱涵 C、石涵 D、圆涵标准答案：C 62.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+15℃ B、+20℃ C、-20℃ D、-10℃ 标准答案：C 63.经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、20年 C、10年 D、12年标准答案：A 64.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德行为和准则标准答案：C 65.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、经常保养 B、临时补修 C、线路中修 D、综合维修标准答案：B 66.在Vmax≤120km/h线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A、1200 B、400 C、600 D、1600 标准答案：C 67.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、120C㎡ B、100C㎡ C、80C㎡ D、110C㎡标准答案：D 68.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 标准答案：D 69.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。A、800N•m B、600N•m C、900N•m D、700N•m 标准答案：D 70.邻近铁路营业线进行（），影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工 C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工标准答案：D 71.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、5200mm B、5000mm C、5100mm D、4000mm 标准答案：B 72.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬座车 B、拖车 C、硬卧车 D、软卧车标准答案：B 73.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、一级 B、三级 C、特级 D、二级标准答案：C 74.小型养路机械上道作业时，（）应确认设臵好防护。A、车站值班员 B、施工负责人 C、驻站联络员 D、现场防护员标准答案：B 75.临边作业应设臵防护围栏和（）。A、安全带 B、安全绳 C、安全网 D、防护网标准答案：C 76.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、44mm B、55mm C、33mm D、66mm 标准答案：D 77.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。A、40mm B、20mm C、30mm D、10mm 标准答案：C 78.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、梁式桥 B、钢筋混凝土桥 C、石桥 D、钢桥标准答案：A 79.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、自动放散温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线路标准答案：A 80.新枕位臵要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位臵、间距偏差或偏斜不大于（）。A、30mm B、60mm C、50mm D、40mm 标准答案：C

二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

81.（）成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。标准答案：√

82.（）在曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。标准答案：×

83.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

84.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√

85.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

86.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：×

87.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√

88.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：×

89.（）线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。标准答案：×

90.（）在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位臵应在轨腹中和轴上。标准答案：√

91.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

92.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

93.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√

94.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

95.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

96.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

97.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 98.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√

99.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√

100.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：×

（标准）铁路线路工初级理论知识8

一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）

1.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 标准答案：A 2.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、交叉渡线 B、道岔 C、单开道岔 D、交分道岔标准答案：B 3.（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。A、底架 B、回流阀及溢流阀 C、工作油缸 D、起道杠杆标准答案：D 4.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。A、3mm B、6mm C、9mm D、4mm 标准答案：A 5.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、-20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、+20℃ 标准答案：A 6.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、串并联 B、并联 C、串联 D、混联标准答案：C 7.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、37800 B、43200 C、30340 D、36815 标准答案：B 8.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是（）。A、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 B、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 C、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 D、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上标准答案：A 9.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、66mm B、55mm C、44mm D、33mm 标准答案：A 10.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。A、缓冲区 B、爬行区 C、伸缩区 D、固定区标准答案：A 11.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一长一短声 B、两长一短声 C、一长两短声 D、一短一长声标准答案：A 12.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5100mm D、5200mm 标准答案：B 13.我国铁路线路共分（）个等级。A、6 B、5 C、4 D、2 标准答案：C 14.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 标准答案：C 15.线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。A、6m B、8.5m C、8m D、4.5m 标准答案：D 16.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、钢轨 B、道岔 C、道床 D、轨枕标准答案：A 17.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、二级 B、三级 C、一级 D、特级标准答案：D 18.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、20mm B、10mm C、30mm D、40mm 标准答案：B 19.Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（）。A、800m B、1200m C、1600m D、160m 标准答案：B 20.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、27mm B、29mm C、24mm D、22mm 标准答案：C 21.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、350 B、180 C、380 D、220 标准答案：C 22.邻近铁路营业线进行（），影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工 B、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工标准答案：D 23.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、110km/h B、95km/h C、85km/h D、90km/h 标准答案：C 24.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、单式对称道岔 B、交叉线渡线 C、单开道岔 D、交分道岔标准答案：D 25.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、特重型 B、次重型 C、重型 D、中型标准答案：C 26.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、拉应力 B、温度力 C、压应力 D、温度应力标准答案：B 27.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、梁式桥 B、石桥 C、钢桥 D、钢筋混凝土桥标准答案：A 28.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。A、L B、T C、M D、Q 标准答案：D 29.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方标准答案：C 30.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬卧车 B、硬座车 C、软卧车 D、拖车标准答案：D 31.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、15mm B、10mm C、20mm D、5mm 标准答案：B 32.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、24 B、6 C、12 D、18 标准答案：A 33.爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A、基础与核心 B、前提和条件 C、本质和中心 D、责任和义务标准答案：A 34.到发线属于（）。A、站线 B、段管线 C、特别用途线 D、正线标准答案：A 35.钢轨温度是指钢轨的（）。A、最低温度 B、实际温度 C、中间温度 D、最高温度标准答案：B 36.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。A、140mm B、110mm C、210mm D、150mm 标准答案：A 37.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德行为和准则标准答案：C 38.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于拼搏 B、无私奉献 C、乐于奉献 D、勇于奉献标准答案：D 39.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.8 B、1.5 C、1.3 D、2.0 标准答案：C 40.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡标准答案：B 41.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、温度应力式无缝线路 B、定期放散温度应力式无缝线路 C、自动放散温度应力式无缝线路 D、放散温度应力式无缝线路标准答案：C 42.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±4mm B、±2mm C、±3mm D、±1mm 标准答案：B 43.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、综合维修 B、线路中修 C、经常保养 D、临时补修标准答案：D 44.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 标准答案：C 45.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、客运站 B、客货运站 C、区段站 D、货运站标准答案：C 46.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A、60～90Mt B、100～150Mt C、120～180Mt D、50～70Mt 标准答案：B 47.临边作业应设臵防护围栏和（）。A、安全绳 B、安全网 C、防护网 D、安全带标准答案：B 48.涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。A、圆涵 B、拱涵 C、石涵 D、箱涵标准答案：C 49.Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕质量（）。A、273kg B、250kg C、353kg D、349kg 标准答案：C 50.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。A、听觉信号 B、感觉信号 C、视觉信号 D、嗅觉信号标准答案：C 51.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 标准答案：B 52.悬空式接头是按（）分类的。A、轨枕支承形式 B、两股钢轨接头相互位臵 C、接头构造 D、钢轨接头性质标准答案：A 53.新枕位臵要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位臵、间距偏差或偏斜不大于（）。A、60mm B、50mm C、30mm D、40mm 标准答案：B 54.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、10m B、30m C、40m D、20m 标准答案：A 55.线路：其他站线，轨道静态水平经常保养偏差管理值为（）。A、10mm B、6mm C、8mm D、11mm 标准答案：C 56.Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 标准答案：C 57.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、20m B、10m C、15m D、5m 标准答案：A 58.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、3 B、6 C、5 D、4 标准答案：D 59.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、半自动闭塞 B、自动闭塞或半自动闭塞 C、自动闭塞 D、自动闭塞和半自动闭塞标准答案：C 60.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、经常保养管理值 B、静态管理值 C、作业验收管理值 D、临时补修管理值标准答案：A 61.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、125 B、50 C、100 D、75 标准答案：A 62.为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）。A、4～6mm B、2～4mm C、3～5mm D、5～6mm 标准答案：D 63.经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、10年 C、20年 D、12年标准答案：A 64.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm 标准答案：B 65.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。A、700N•m B、900N•m C、600N•m D、800N•m 标准答案：A 66.新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。A、工区或工区 B、路局 C、段或段 D、车间或车间标准答案：C 67.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、连续短声 C、一长两短声 D、两长一短声标准答案：B 68.混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、一级 B、350mm C、二级 D、特级标准答案：A 69.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 标准答案：B 70.（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。A、移动凸轮机构 B、平底从动杆凸轮机构 C、盘形凸轮机构 D、圆柱凸轮机构标准答案：B 71.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、850m B、800m C、1250m D、1050m 标准答案：B 72.在Vmax≤120km/h线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A、1600 B、600 C、1200 D、400 标准答案：B 73.客运机车是按（）分类的。A、动力配臵 B、机车用途 C、机车构造 D、所用动力标准答案：B 74.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、4m C、1m D、3m 标准答案：A 75.小型养路机械上道作业时，（）应确认设臵好防护。A、施工负责人 B、车站值班员 C、现场防护员 D、驻站联络员标准答案：A 76.曲线未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、75 C、90 D、30 标准答案：B 77.使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过（）。A、3根 B、2根 C、1根 D、4根标准答案：C 78.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为6～14mm时，打（）镐。A、20 B、18 C、22 D、16 标准答案：B 79.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、下坡 B、坡度值 C、上坡 D、平坡标准答案：D 80.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、30 B、40 C、20 D、50 标准答案：C

二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）

81.（）成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。标准答案：√

82.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×

83.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√

84.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：×

85.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋

5、－3mm。标准答案：×

86.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 87.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√

88.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√

89.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√

90.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√

91.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：×

92.（）线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。标准答案：×

93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×

94.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√

95.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：×

96.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×

97.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√

98.（）在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位臵应在轨腹中和轴上。标准答案：√

99.（）在曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。标准答案：×

铁路通信光电缆线路的维护篇7

1 光电缆线路及维护工作的现状

随着铁路里程的增加, 铁路光电缆的数量和长度也在不断增加, 加上早期铺设光电缆的老化, 光电缆故障不断地发生, 给铁路正常的运输安全带来不同程度的影响。造成光电缆故障的主要原因是施工、火灾、纤芯劣化等。光电缆径路上的标桩、标石缺少或不清楚, 施工单位或人员不知道施工处所有铁路光电缆, 施工时容易将铁路光电缆挖断或挖伤;有些光电缆埋深不够, 施工时容易挖伤光电缆;架空光电缆下方、槽钢、钢管周围的易燃物着火易烧坏光电缆;施工时质量把关不严, 施工时造成的伤害, 时间长了就会造成纤芯衰耗增大, 出现光电缆故障等。这些问题都需要在日常光电缆的维护中进行解决。

随着铁路提速、高铁发展, 铁路维护机制也在发生重要变化。传统的以人为主的维护方式需要进行不断的改进和创新, 以确保光电缆的安全和人身安全。传统的光电缆线路巡视和维护, 主要是通过人工巡视、手工纸介质记录工作方式和信息钮记录法等。人工巡视的质量缺乏有效的、科学的监督手段, 难免会造成漏巡或巡视质量不高。

如何维护好光电缆, 减少光电缆线路故障的发生, 更好地为铁路运输服务, 保证铁路运输畅通, 是目前各铁路局通信段都在研究的重要内容。建立一套科学的维护管理体系, 是保证通信网络稳定可靠运行的基础。随着通信技术的发展, 在总结多年光电缆维护经验的基础上, 对于光电缆维护, 既要保持好的传统维护方法, 又要利用新技术加强线路的维护和监测, 通过采取多种方式, 共同保证光电缆的安全。

目前, 光电缆线路维护工作主要是:通过加强光电缆敷设施工盯防, 确保施工质量;通过加强光电缆径路上的标识, 如警示牌、标石、彩带、包封防护等形式, 明确光电缆径路, 避免光电缆受到伤害;通过安排人员对光电缆径路进行巡视, 加强光电缆的宣传, 及时掌握光电缆周围的变化;通过实施巡检系统, 落实巡检质量;利用光纤在线监测系统, 及时发现和处理光电缆隐患;通过实施光电缆保护系统, 保证1条光电缆或光纤中断不影响铁路通信业务;制定应急抢险措施, 保证光电缆或光纤中断后及时抢修, 减少影响。采取多种措施, 建立光电缆维护体系, 确保光电缆的安全。

2 光电缆维护措施

2.1 抓好光电缆的前期施工配合, 确保光电缆开通后的质量, 是维护工作的前提

通过对多年的光电缆维护工作总结发现, 光电缆前期施工质量不过关是造成光电缆故障的重要原因。比如埋深不够, 容易造成光电缆被挖伤或挖断;接头处理不好, 容易造成衰耗增大;施工时光电缆受伤, 容易造成纤芯裂化, 衰耗增大等。因此, 光电缆的维护工作, 应该从光电缆施工开始, 严把施工质量关。

光电缆的敷设施工一般有挖沟直埋敷设、架空敷设、管道敷设几种方式。济南通信段管内的光电缆敷设主要是挖沟直埋敷设和管道敷设, 有少部分的架空敷设。

直埋式光电缆敷设挖沟时, 应尽量保持直线路径, 沟底要平坦, 不得蛇形弯曲。对于不同土质和环境, 光电缆埋深有不同的要求, 施工中应按设计规定地段的地质情况达到表1的深度要求。对于全石质路径, 在特殊情况下, 埋深可降为50 cm, 但应采取封沟措施。

沟底处理非常关键。普通土质地区挖沟完成后, 在沟底填一层优质砂或软土 (厚约10 cm) , 用木夯或机夯夯实, 作为光电缆地基, 保护光电缆。风化石和碎石地区沟底的软土和碎石被清除后, 在软土和碎石构成的切削面上填一层厚度最小为5 cm的砂浆, 再在砂浆上面填一层约10 cm厚的优质沙或软土, 并且要夯实。石质地区沟底挖到所需深度后, 清理表面, 然后铺上砂浆 (1∶4水泥和黄砂的混合物) 。这样, 敷设在沟里的光缆就有了第一层保护。

光电缆穿越铁路、公路、河流等障碍物时, 采用预埋管、顶管、架设过桥通道、架设钢管通道等方式进行防护, 应视具体情况在光电缆敷设前做好准备。预埋管施工时要先挖出符合深度要求的光电缆沟, 视路面承受压力的情况埋设钢管或硬塑料。架设过桥通道敷设光电缆时, 在桥两侧预留作“S”弯即可, 防热胀冷缩。架设钢管通道时一般在桥的一侧用钢管直接跨越, 钢管应紧靠桥壁并用铁箍固定, 较长的桥梁可用抱箍将挂钩固定在栏杆上, 用挂钩支托光电缆。

光电缆在运输时, 不能承受压、撞, 不能承受坚硬、锋利物的冲撞和磨刮, 因此装卸光电缆时应特别注意。不得使缆盘处于平放方位, 不得堆放;盘装光电缆应按缆盘标明的旋转箭头方向滚动, 但不得作长距离滚动;防止受潮和长时间暴晒;贮运温度应控制在-40~60℃范围。存放和施工时, 应小心注意, 以免断纤或伤纤。

光电缆敷设时, 若采用移动光电缆盘敷设, 要确保光电缆所受张力不超过允许值;采用固定光电缆盘敷设人工牵引光电缆时, 根据光电缆的重量每10~15 m配备1人, 应防止出现锐角并避免猛拉。

光电缆接续时, 由于在自然环境中受到风、冰雪、热、水等各种环境因素及人为因素, 会造成光电缆及连接点性能劣化、断裂。因此接续时要注意环境的变化, 做好保护, 注意接续的程序和要求, 注意光纤接续和光电缆护套的连接质量, 严格按照接续的标准和要求进行接续。接续完成后, 地埋光电缆接头盒的接续坑, 应与该位置地埋光电缆的埋深相同, 坑地应铺10 cm厚的细土, 连接盒上方应加盖水泥板保护, 然后回填;管道人孔内光电缆接续及余留光电缆, 应尽量固定在人孔内最高一层托架上, 以减少雨季时人孔内雨水的侵蚀。

光电缆沟的回填非常重要。必须把光电缆放在厚10 cm的砂质基底上, 然后填上10 cm厚的软土, 之后每回填20 cm厚的土壤应用夯实机或其他夯实工具彻底夯实。为了避免光电缆损坏, 在光电缆附近必须使用无石块的土。在碎石地区, 用上述类似方式回填, 但必须预先从回填土中除去由爆破产生的刃形碎石。如果敷设工地上的回填土无法利用, 可从其他地方运来适宜的沙或土。在硬石地区, 混凝土层回填的好砂或软土上面一直铺到沟中岩床的上缘, 并使混凝土与岩床之间有良好的粘合力。

为了有效地对光电缆线路进行维护, 对已经敷设好的光电缆, 根据光电缆线路的路径图、接头位置、敷设前后各盘光电缆的光纤的损耗数据、带宽、色散、背向散射扫描曲线等数据资料收集整理, 以备进行检测、维护和整治时加以对照分析。资料包括:光电缆出厂检测报告, 光电缆现场验收资料, 光电缆线路路径及光电缆敷设位置资料, 光电缆施工及特殊路段处理资料, 光纤光电缆接续及连结盒安装、光电缆余长安置情况的资料, 线路光纤传输特性及光纤接续损耗测试资料, 线路敷设施工竣工报告。

2.2 做好日常光电缆的宣传和巡视维护工作, 是保证光电缆安全的重要内容

目前光电缆中断或受伤, 很大程度上是外界施工造成。造成光电缆中断或受伤的原因:一是光电缆的标示不清楚, 施工单位不知道此处有光电缆, 造成光电缆受伤;二是光电缆的宣传不到位, 光电缆径路周围人员对铁路光电缆的重要性认识不足;三是巡检人员巡视不到位, 不能及时发现施工迹象。针对这些问题, 需要重点做好如下工作。

(1) 做好光电缆标石、警示牌栽设维护工作, 避免光电缆受到伤害。光电缆径路上的标石、警示牌是光电缆径路的标识, 是对外宣传的工具, 是保证光电缆安全, 避免光电缆受到外界伤害的重要保障。因此, 做好光电缆标识的维护相当重要, 也是日常维护工作的重点。根据以往维护经验和教训, 制定了统一的光电缆、警示牌维护标准。

对于埋设的光电缆维护, 规定在径路上的光电缆标石每50 m栽设1块, 警示牌每150 m栽设1块。标石、警示牌必须栽设在光电缆线路上端, 偏离光电缆线路左右不得大于0.2 m。光电缆接头处栽设标石, 过路、过河、过轨、过涵两端分别载设1块光电缆标石, 并载设1块警示牌;上坡、下坡处分别载设1块光电缆标石或警示牌;光电缆标石、警示牌埋设要正直、稳固、标志清晰、无缺损、无偏差、无丢失和倾斜;标石、警示牌周围1 m范围内无杂草、杂物。光、电缆标石、警示牌的上下、前后、左右都喷上字母、数字、标识或警示标语, 明确光电缆的走向, 明确光电缆的用途, 明确光电缆的数量, 起到应有的警示作用, 达到维护的目的。光电缆标石、警示牌见图1, 其制作标准见图2。

对于架空光电缆维护, 要求架空线路吊挂高度与交越应符合《铁路通信维规》规定标准;架空线路跨越公路、河流上端必须挂“注意架空光电缆安全”警示牌;架空线路每根电杆的光电缆上, 加挂“铁路光电缆”警告牌;每根电杆标注“杆号”。在日常维护中, 架空线路拉线按照设计执行, 随时更换不合格的拉线;架空线路下禁止堆放易燃、易爆、腐蚀、污染和重大物品, 架空线路上, 要求无悬挂物;电杆无损坏、无倾斜、无纵横裂纹, 拉线牢固、无锈蚀、松弛;电杆周围2 m范围内无杂草、水冲、取土现象。

对于过桥光电缆钢槽、钢管维护, 要求过桥光电缆钢槽、钢管应采用水泥包封方式处理, 无法包封的, 应将上桥两侧外露的钢管或钢槽进行包封处理;过桥光电缆钢槽、钢管应采用镀锌钢材或热镀锌工艺的钢材, 延长其使用寿命;既有的过桥光电缆钢槽、钢管整治时, 应用钢丝刷、电动刷进行除锈, 然后油刷防锈漆、灰漆;更换锈蚀的螺栓或包箍;及时补充丢失、锈蚀严重的光电缆槽盖板, 并安装牢固;过桥钢槽、钢管需用水泥包封顶端, 应分段油刷白漆, 用红漆标注“通信线路”和“通信线路注意保护”。

(2) 做好日常光电缆的巡视维护工作, 及时掌握光电缆周围的变化。在日常维护中要做到“护线宣传要热心, 巡视工作要细心, 故障处理要精心, 学习业务要专心”。在日常维护中既要提倡实干, 更要善于巧干, 以保证光电缆安全为目的, 全面做好光电缆的巡视维护工作。

线路巡视是保证光电缆安全的一个重要环节。通过巡视及时发现光电缆径路上的变化, 采取措施, 能降低光电缆故障率, 确保光电缆的安全。

为了确保光电缆径路的巡视工作, 需要派出有责任心的线路巡检人员定期到每条线路进行巡视检查, 以便及时发现存在的隐患, 及时处理, 防患于未然。

巡视的目的主要是发现光电缆径路上、周围环境有无对光电缆可产生破坏的异常变化, 光电缆线路的路径标识是否遭到破坏, 光电缆线路设备如线杆、防护标识、光电缆及连接盒等是否损坏, 及时掌握线路的运行状况、沿线环境变化情况, 并做好护线宣传工作。

巡视的有关规定和要求。巡视人员实行“定人员、定区段、定责任”的“三定”承包制。按照规定, 穿戴安全防护服, 携带日常巡视中除草及扶正警示标识的工具, 处理日常故障的工具、仪表等。除高铁光电缆线路外, 其他光电缆线路每周徒步巡视次数不少于1次, 车间、工区可根据管内线路的实际情况增加巡视次数或合理安排乘车巡视, 乘车巡视每天一个往返。台风、暴雨、大雪及出现其他恶劣气候后要立即进行线路巡视。对施工和外界妨害频繁影响等特殊地段要增加巡视次数, 制定施工现场安全盯防、严防死守制度, 必要时进行24 h盯防看守。京沪高铁区段的干线光电缆线路巡视结合区间机房设备巡检一并进行。工区工长每月制定巡视巡检工作计划, 按照预先制定的巡视巡检计划安排当天工作, 并对巡视人员当天完成的工作质量进行核实考核。各级干部按照规定进行跟表、抽查和检查。车间、工区、巡视人员在日常工作中积极主动与沿线铁路各单位、部门、村庄建立联动机制, 取得互相支持。巡视人员在日常巡视中积极开展护线宣传活动, 宣传保护通信线路、通信设施的重要性, 宣传光电缆光纤知识, 广泛联系沿途村庄、单位和工程施工部门, 及时搜集施工信息, 对防止光电缆中断成绩突出的联防人员给予奖励。为避免火灾造成光电缆被烧坏, 巡视时对架空光电缆的下方、区间过桥、过函槽钢、钢管、电杆的引上引下钢管等处的杂草、易燃物及时清除, 避免火灾烧坏光电缆;因施工外露的光电缆, 加强看护, 并用防火的PVC管、水泥槽等进行防护。

(3) 利用GPS巡检定位系统加强对巡检人员的管理, 落实巡检质量。由于对人工巡视质量缺乏有效、科学的监督手段, 不可避免存在漏检漏巡的问题。为切实提高线路维护质量, 建立了铁路通信光电缆GPS定位巡检系统, 对光电缆线路巡检实行量化、动态管理。巡检系统软件以日常管理为主线, 实现维护部门日常管理的信息化, 加强科学化、制度化建设, 提高了维护部门的整体管理水平。

利用GPS和GPRS建立铁路通信光电缆巡检系统, 首先解决了对巡视人员的维修计划兑现率不高的问题, 预期兑现率达到95%以上;其次, 对巡视人员的巡视轨迹能够实时监控, 确保巡视人员严格按照已经定位的路由进行巡视巡检, 杜绝了漏检漏巡, 提高巡视质量;三是实现对巡视人员月度巡视质量的分析, 通过回访能够准确地查询巡视人员巡视踪迹、巡视的次数和每时每刻到达的地点及时间, 实现对巡视工作的量化管理, 为月度考核、故障分析提供了依据;四是提高劳动安全管理的可控性, 通过跟踪监控和分析, 能够及时发现和制止巡视人员违规行为, 同时也能够定位人员所处位置, 准确迅速帮助救助遇险人员脱险, 确保人身安全;五是提高施工安全管理可控性, 实现对施工现场配合盯防人员的实时监控, 杜绝了施工配合人员不到场的问题;六是能够迅速查清某站、某机房和某施工点的设备台账和设备运用及工程管理信息资料;七是通过互联网, 段领导班子和科室、车间负责人, 都能够通过巡检管理系统进行检查和掌握自己车间的巡视人员工作情况, 同时各车间负责人也能通过查看其他车间巡视工作质量, 查找自己车间存在的问题和不足之处, 做到公开、公正、透明, 促进济南通信段通信光电缆安全维护管理的提高, 确保光电缆安全畅通。

(4) 加强光纤的测试和监测, 及时发现和处理光电缆隐患。在日常维护中, 对备用光纤采用OTDR或光功率机进行测试, 一般1次/年。对测出的断芯、衰减大等问题, 可在平时的维护中处理, 大的、多的问题可结合线路大修、技术改造进行处理。维护人员还应该及时根据通信光电缆线路的性能指标, 如传输光功率、衰减等的变化, 故障发生率、故障发生原因, 进行统计和分析, 详细记录故障的现象、原因, 应用技术统计方法将线路的性能指标与线路资料结合, 对光电缆资源进行评估, 以便尽量避免重复性工作和同类型故障的多次发生。定期对敷设好的光电缆中继段进行损耗测试, 观察光电缆的温度特性, 判断其工作是否正常, 并预告光电缆线路的可靠性。测试工作的频次可根据季节变化和外界环境变化来规定。敷设完工的第一年和外界环境温度变化大时可多测几次, 以后逐渐减少。对损耗变化较大的通道, 还可用背向散射仪 (OTDR) 进行扫描, 重新绘出背向散射曲线, 与以前的资料进行对比分析。定期巡查和测试的结果均应做好记录, 作为资料档案。

为了保障光电缆长途传输安全, 提高光电缆的可用率, 同时弥补维护力量相对不足的缺点, 济南通信段采用光电缆监测系统对管内长途光电缆实现集中化的维护管理。一方面可及时掌握光电缆的运行状况, 发现劣化趋势, 防患于未然;另一方面当出现断纤时, 能够快速响应, 准确定位, 缩短故障延时。目前对京沪、邯济、胶新、兖日、枣临等线的光电缆都实施了在线监测。

(5) 实施网络优化, 保证在一条光电缆中断时不影响铁路通信业务。每年制定网络优化方案, 组织进行网络结构优化, 保证通信业务畅通。京沪穗波分通道是原铁道部骨干传输网, 安全非常重要。为提高管内京沪穗骨干传输网的安全, 利用京沪线空闲光纤资源, 组织技术人员在骨干传输网上串接开通了OLP设备 (光纤自动到换系统) 。当发生光电缆故障时, 借助于OLP设备实现自动切换, 确保整个传输环网的安全。在实施过程中, 由于干线光缆存在655、622光纤型号不统一问题, 济南通信段积极与厂家进行分析研究攻关, 最终克服了不同光纤型号带来的困难, 实现不同型号光纤双路由保护。在胶济线, 由于传输系统两方向的光电缆引入机房采用同缆分歧方式引入, 当引入缆中断时, 会造成该站传输中断, 严重干扰行车指挥。为解决此问题, 把胶济线GSM-R系统16芯光电缆引入传输机房, 实现双路由保护, 解决引入机房同缆问题。同时, 在胶济线运用GTO光电缆完成了胶济客专双光电缆保护, 保证了胶济客专通信畅通, 为胶济客专的安全提供有力支持。在京九线, 利用电气化改造新上光电缆, 实现传输系统通过不同径路光电缆的双路由保护。在其他线, 通过利用现有光电缆资源、敷设新光缆、与其他运营商置换等方法, 实现主要业务利用不同径路、不同光缆、上下层业务保护。铁路半自动闭塞业务是通过电缆完成的, 电缆中断就会影响行车。2011年, 济南通信段积极与厂家合作, 进行半自动闭塞光、电转换试验。在闭塞区段新安装半自动闭塞光电转换设备, 将闭塞电缆和光纤同时引入设备, 在电缆出现故障时, 自动倒换到光纤上, 保证闭塞通道的畅通。目前济南通信段多个支线闭塞区段都开通了半自动闭塞光、电转换设备, 效果很好, 保证闭塞区段列车的运行。

2.3 做好光电缆的应急维护, 是减少光电缆故障和影响的重要措施

通信光电缆的抢修速度和质量直接影响行车安全, 造成不同程度的影响。为全面做好光电缆的抢修工作, 济南通信段成立了抢修组织, 每个车间都成立抢修工区, 制定各类故障的抢修措施和故障处理流程。

为保证通信光电缆抢修抢险工作有序进行, 济南通信段明确技术科负责组织建立段管内光电缆线路的网络图、光电缆芯线运用和应急备用光电缆台账资料库, 每年利用设备履历统计工作组织车间进行台账的修订, 由车间主任签字确认, 确保台账准确。各车间对抢修器材、抢修工具、备品备缆妥善保管, 定期检查维修。抢修器材、备品、备件、备缆未经技术科同意不得擅自动用, 抢修器材使用后由各抢险工区工长负责及时补充、补齐抢险备品, 杜绝抢修器材缺少或配备不标准而影响执行抢修任务。

通信光电缆抢修工作遵循“先抢通, 后修复”的原则, 尽力压缩故障延时。发生中断故障时, 按预先制定的应急预案和应急倒代、倒线措施, 立即组织进行处理、恢复重要电路和系统, 千方百计保证行车指挥系统、重要业务电路的畅通, 减少影响, 避免故障升级。

3 结束语

通过实施以上光电缆维护措施, 光电缆的安全得到有效保障, 济南通信段大通道的安全成绩在中国铁路总公司也名列前茅。

参考文献

[1]铁路有线通信维护暂行规则[S].北京:中国铁道出版社, 2010.

[2]铁路通信工程施工技术指南[S].北京:中国铁道出版社, 2009.

[3]铁路技术管理规程[S].北京:中国铁道出版社, 2011.

铁路无缝线路的维修管理技术分析篇8

关键词：铁路建设无缝线路维修管理

中图分类号：U213.9+12 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0037-01

交通建设一直是影响经济发展的关键因素，它不仅拉近了人们生活的交流距离，影响着人们的生活水平，更重要的是交通建设方便了经济的交流和扩展了经济发展的范围。而铁路交通的建设是交通系统里面的重要内容，铁路的无缝线路管理与维修又是铁路交通里面的关键环节，所以对铁路无缝线路的维修管理技术进行分析是十分有必要的。为了进一步了解铁路无缝线路的维修管理技术问题，该文主要叙述了两个方面的内容，第一部分是对铁路无缝线路焊接方法与工艺流程进行介绍，帮助了解铁路无缝线路焊接技术，而第二部分就是专门针对铁路无缝线路的维修与管理进行研究和探讨，指出了铁路无缝线路维修时要注意的问题和无缝线路管理时需要处理好的部分，意在帮助铁路无缝线路进行更好的管理与维修工作，从而推动我国铁路无缝线路的健康发展。探讨无缝线路的管理与维修技术，有利于提高我国铁路无缝线路的管理与维修技术，从而维护铁路安全，进一步保障了人民的生命安全。

1 铁路无缝线路焊接方法与工艺流程

1.1 铁路无缝线路焊接方法

铁路无缝线路焊接采取的是分步焊接的方法，这个方法需要在进行焊接施工前在施工地附近设立焊接厂，由焊接厂将运来的标准钢轨焊接成更长的铁路轨迹，最后进行安装。在现实的铁路无缝焊接中，通常采用以下几种方法：（1）气压焊，它是利用可燃气体的燃烧产生的热能融化钢轨，再经由物理压力实现焊接，该方法投资成本低、焊接速度快，但对接头断面的处理技术要求颇高。（2）铝热焊，它是通过铝热剂燃烧后产生的大量热能来加热钢轨焊接处，由于被融化的钢水导入了沙漠中，从而实现无缝焊接，这种方法容易操作但焊接质量并不是很理想，需要加大对焊接部分的检测才能确保焊接质量。（3）接触焊，它是利用电阻阻碍电流所形成的高温来实现焊接的，该无缝焊接方法焊接速度快，质量较高，但是投入的成本比较高，只能在工厂内进行焊接。

1.2 铁路无缝焊接的工艺流程

铁路无缝焊接的工艺流程一般都是首先检查铁轨的情况，在进行测量和匹配轨道的工作，接着进行前调直与前打磨之后焊接，等待冷却。冷却了之后，对其进行细磨，细磨完毕后需要正火处理，用正火处理后，再进行后调直，依然等待冷却，再细磨，完了之后对焊接部门进行处型检验或无损检测保证焊接的质量。此外，在焊接时要注意，要尽量保持工件不动，避免工艺作业制作限制在单个点上进行。

2 铁路无缝线路的维修与管理

2.1 铁路无缝线路的区间养护

在完成了铁路无缝焊接的工作后，无缝线路的区间养护是个十分重要的问题，在铺设无缝线路区间的养护维修要注意一些问题，帮助我们更好地进行无缝线路的养护维修工作，（1）在铺设无缝线路的区间要防止挤压；（2）在铁路无缝区间要避免过大或过强的伸缩与配型，防止无缝线路变形；（3）在铺设无缝线路区间还需要注意无缝线路的钢轨情况，防止钢轨受到损伤，保证无缝线路的完好与安全。

2.2 无缝线路钢轨焊接部分维修

由于无缝线路梁段的位移情况很明显，所以在铺设无缝线路时需要关注钢轨下面胶垫是否脱落，如果胶垫脱落就要及时进行安装，而且还需要注意扣板方面，保证扣板的方向与钢轨的轨迹一致。

2.3 无缝线路伸缩头的维修

在进行无缝线路伸缩头的维修时要把握好以下几个问题：（1）掌握好伸缩头的移动方向，确保伸缩头的正常移动；（2）需要经常检查伸缩接头的枕木位置和状态，防止其出现前后位移的情况，同时还要注意一些枕木附近的道床情况，夯实道床；（3）需要做好伸缩接头的及时打磨工作，防止伸缩接头出现钢轨亚葵的现象；（4）由于气温对线路的影响，要注意夏季活动及伸缩头的伸胀状态，防止出现无缝线路的突起或焊缝处空隙的现象。

2.4 无缝线路胶接绝缘接头的维修

胶接绝缘接头的维修要尽量避免胶层的脱落，及时维修影响信号的胶接裂开处，而且还要做好钢轨的打磨工作，防止出现钢轨压溃的现象发生。另外，也需要做好胶接绝缘接头的搬运和贮存工作。

2.5 无缝线路轨道的养护维修

铺设好了无缝线路后，初期应进行全面整理维修，后期要重视对局部变形部门的维修。不仅如此，还要及时整理维修桥梁及道口前后，变坡点位置的轨道，防止出现变形；无缝线路在铺设时，需要对道床肩部进行堆高，避免出现横向阻力不足的情形；要经常对无缝轨道的曲线及竖曲线进行整理维修，保证曲线的良好弧度。此外，对于那些出现钢轨擦伤或损害的无缝线路，要采取及时更换钢轨或者及时打磨钢轨的措施。

2.6 无缝线路的检查与管理

为保证铁路的状况，需要对无缝焊接线处进行检查和管理，确保无缝焊接的质量，我们可以定时对铁路无缝焊接进行探伤检测，根据探伤检测的结果找出无缝线路存在的问题并及时做好线路的修复工作。另一方面，正如前文所提到的，气温的高低会影响伸缩头出现热胀冷缩的现象，所以我们还可以对无缝线路伸缩接头进行年检，记录好伸缩头的伸缩空间值，防止无缝线路出现损伤。另外对于铁路无缝连接的零件也需要进行复修，再一次确定螺帽的拧紧情况以及胶垫的粘合状态等，保证无缝线路的每个环节都做好。无缝线路的检查与管理，不仅仅是提高无缝线路的焊接状态，更重要的是维护铁路安全，更要维护人民的生命安全。

3 结语

综上所述，铁路无缝线路的维修与管理可以从铁路无缝线路的区间养护、无缝线路钢轨焊接部分维修、无缝线路伸缩头的维修、无缝线路胶接绝缘接头的维修、无缝线路轨道的养护维修以及无缝线路的检查与管理这六个部门进行完善和提高。通过叙述这六个部门的内容，阐明了在铁路无缝线路的维修与管理中，应该注意的关键问题和应该采取的及时措施。掌握好这些问题有利于更好地推动铁路无缝线路的发展与进步，在提高铁路无缝建设水平的基础上，大大增强了铁路无缝线路的安全性、可靠性以及耐用性，最大程度地推动了我国无缝线路维修与管路技术的提高和完善，从根本上来说，也就是进一步巩固了我国的经济交流和对外发展。所以铁路无缝线路的维修管理技术提升对于我国经济的发展有着不可忽视的作用與积极影响。

参考文献

[1]曲村.高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及方法研究[D].北京：北京交通大学，2013.

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[3]张锋.我国铁路无缝线路焊接技术分析研究[J].硅谷，2012（11）：36，13.

[4]尹辉，孟宪洪，李保龙，等.重载铁路跨区间无缝线路管理信息系统研究[J].铁道工程学报，2014（5）：48-52，100.

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