居住区规划原理

2024-08-30

居住区规划原理（精选8篇）

居住区规划原理篇1

一、居住区发展历程简介

1、中国古代城市居住区规划基本组织形式：唐代以前：封闭的里坊制北宋仁宗末年以后为街巷制元代出现大街---胡同结构形制

（一）里坊制

里坊制在春秋战国时期基本形成，在西汉至唐代年间是发展的鼎盛时期。里坊制特点：

由经纬道所划分的地盘为“里”的地域范围，里的平面一般呈方形或矩形，四周围为墙，设里门出入，里内排列居民住宅。封闭的里坊制体现了“官民不相参”和便于

管理的指导思想。

（二）街巷制：北宋中叶以后，由于商业和手工业的发展，封闭式的单一居住性的里坊制已不适应新的社会经济状况和城市生活方式的变化，逐渐撤去围墙，演变为街巷制。

坊内的街改造为东西向为主的“巷”，巷直达干道，交通大为便利。

（三）大街---胡同

元朝时期，已发展为大街----胡同，原来的巷改为胡同，形成了大街—胡同---四合院

三级组织结构。胡同内的院落式住宅并联建造。

2、近现代城市居住区规划

（一）传统的大街---里弄的规划结构街---弄---里三级组成，街是城市行车干道，街两侧的分支就是里弄，一般情况下不通机动车，弄两侧的分支是里，一般为死胡同。

（二）、邻里单位

1929年，美国人佩里提出“邻里单位”理论中国在50年代初居住区建设受到此理论影响。

邻里单位规划的基本原则：

a.邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部

b.内部道路系统应限制外部车辆穿越 c.以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模

d.邻里单位的中心建筑是小学校，与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上

e.邻里单位占地约160英亩（合64.75hm²)f.邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心

（三）、人车分流

人车分流的交通组织方式是20世纪20年代在美国提出，在1933年美国建筑师斯泰恩设计的雷德朋居住区中实施。被称为雷德朋体系。

在设计中应遵循以下原则：

1、进入住宅区后步行道路与汽车道路在空间上分开，设置步行路与车行路两个独立的路网系统。

2、车行路应分级明确，可采取围绕住宅区或住宅群落布置的方式，并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口。

3、在车行路周围或尽端设置适当数量的住户停车位，在尽端车行路的尽端应设回车场地。

4、步行路应贯穿于住宅区内部，将绿地、户外活动场地、公共服务设施串联起来，并伸入到各住户或住宅单元正面的入口，起到连接住宅院落、住宅私院和住户起居室的作用。

人车分行的路网布局一般要求步行路网与车行路网在空间上不能重叠，在无法避免时可以采用局部立交的工程措施。

（四）居住区—居住街坊

居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（3万人-5万人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需要的公共服务设施的居住生活聚居地。街坊：城市中由街道包围的、面积比居住小区小的、供生活居住使用的地段。居住街坊的规划布置，以满足街坊内居民生活居住的基本要求为原则。街坊内除居住建筑外还要有托儿所、幼儿园、商店等生活服务设施，成人和儿童游憩、运动的场地和绿地。居住建筑在街坊内的布置方式主要有周边式、行列式、混合式等形式，街坊面积一般为2～10公顷。中国在50•

年代初期，城市的新建居住区采用过居住街坊的布置形式。50年代后期起，较多地采用居住小区的组织形式，因为居住小区的规模比较大，比较能适应日益发展的城市居民生活要求，在规划布局上也可以有较大的灵活性。

（五）居住区---居住小区

居住小区：指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（1万人-1.5万人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。基本特征：

1.居住小区由城市道路或城市道路与自然界线（如城市道路、绿地、水面、沟渠、铁路或其他专用地界等）划分，用地的界限明确，地块完整，不被城市交通干道所分割。

2.规模：一般以小学的最小规模为其人口规模的下限，以小区公共服务设施的最大服务半径作为控制用地的上限。

3.小区内设置小学、托幼、会所等公共服务设施。

4.道路自成系统，避免将城市干道上的机动车交通引入到居住小区内。

5.有一定面积的公共绿地和室外活动场地。

（六）扩大小区、居住综合体、综合居住区

扩大小区：在城市干道间的用地内（一般约100—150h㎡)不明确划分居住小区的一种组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘。

居住综合体：将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑综合体。

综合居住区：将居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式。

居住与无害工业结合；居住与文化、商业服务、行政办公等结合。优点：生活与工作方便，减少交通，节约时间，城市建筑空间形态丰富多样

（七）、社区理论

社区是在一定地域内发生各种社会关系和社会活动，有特定的生活方式，并具有成员归属感的人群所组成的一个相对独立的社会实体。

四个条件：

 有一定的社会关系  一定地域内相对独立  有比较完善的公共服务设施  有相近的文化价值认同感社区与小区的共同点：

 都存在相对独立的区域  比较完善的公共服务设施社区与小区的不同点：



社区是从人的价值、物质关系确定的，小区从人口、用地规模数量决定 

价值取向不同

（八）住区

住区是对所有现代居住组织形式的统称。

居住区、居住小区、居住单元、扩大小区、居住综合体等各种居住组织形式统称为住区。(九）新城市主义

“新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理论和社会思潮，于20世纪80年代末期在美国兴起的。其基本理念是从传统的城市规划设计思想中发掘灵感，并与现代生活的各种要素相结合，重构一个被人们所钟爱的、具有地方特色和文化气息的紧凑性邻里社区来取代缺乏吸引力的郊区模式。

1993年召开了新城市主义协会（Congress for New Urbanism，简称CNU）的第一次会议。1996年CNU第四次大会通过了“新城市主义宪章”，标志着新城市主义思潮在美国已趋成熟。

《新城市主义宪章》强调社区的紧凑；公共空间的重要性；各种城市功能和居住类型、居住人群的混合；适合步行的环境和尺度；以及清晰中心和边界的邻里结构。突出道路的步行化和社区的功能多样化。介绍两个核心的方法论体系：

一、以区域城市理论（宏观）为基础的TOD体系（Transit Oriented Development,以公共交通为导向的开发），提倡建立区域性的公共交通体系为结构，引导城市和郊区沿大型公共交通的路线进行集约式发展，减少对私人汽车的依赖。使城市和郊区经过发展逐渐融合成为有多个核心的网络。

二、社区开发的TND体系（中观）（Traditional Neighborhood Development,传统住区开发），提倡学习美国传统的城镇形态和结构，主张相对密集的开发，混合的功能和多元化的住宅形式，创造街道、广场及社区活动场所等有意义的空间并加强步行可达性，设计原则：

1、具有容纳商业、文化或行政活动的邻里中心

2、到达工作或购物地点的距离在5分钟行程内

3、小尺度的街区划分，街道以网格状布置从而提供多种选择的交通路线，减轻交通压力

4、以巷道辅助街道使其尺度减小，人行道带来开放性和步行性

5、建筑物容纳多种功能，他们的高度和退界受到限制使街道得以保持统一性

6、在显著位置安排市政建筑或社区公共建筑

7、在尽可能近的距离内安排多种住宅形态，使不同收入的人能彼此产生联系

8、与大型公共交通有直接联系

9、推动社区氛围和公众的责任感

二、现代居住区规划任务

为居民经济合理地创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、卫生、安全、宁静和优美的环境。

三、居住区规划内容

1、选择确定用地位置、范围（包括改建范围）

2、确定规模，即人口数量和用地大小

3、拟定居住建筑类型、层数、数量、布置方式

4、拟定公共服务设施的内容、规模、数量、分布和布置方式

5、拟定各级道路的宽度、断面形式、出入口位置、停车数量和方式

6、拟定绿地和室外活动场地的布置

7、拟定有关的市政工程设施的规划方案

8、拟定各项技术经济指标和造价估算

四、现代居住区发展趋势

1、生态化：采用新技术、新理念处理人和环境的良好关系，如利用太阳能、风能、废水、垃圾等达到节能、节地、节

材环保等

2、老年化：已进入老年化社会，养老问题突出，如何解决？

3、智能化：科学技术的发展，如计算机网络发展、新技术、新产品、新工艺、新材料等发展。

4、人文化：居住区规划给与居民更多的人文关怀，如在住宅设计中引入庭院概念等

5、功能多样化

6、开放性

一、居住区的组成

（一）居住区的组成要素物质和精神两个方面

物质要素：自然要素：地形、地貌、水文、气象、植被等

人工要素：各类建筑物及工程设施等

精神要素：人的因素：人口结构、人口素质、居民行为、居民生理、居民心理等社会因素：社会制度、政策法规、经济技术、历史文化、物业管理、邻里关系等

（二）居住区各类用地组成居住用地和其他用地居住用地：由住宅用地、公共设施用地、公共绿地和道路用地组成住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理间距内的用地的总称.(包括宅间绿地和宅间小路等)

公共服务设施用地:又称公建用地,是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地，应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等。

公共绿地：满足规定的日照要求、适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的集中绿地，包括居住区公园、小游园和组团绿地及其他块状带状绿地等。

道路用地：居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民汽车地面停放场地。

其他用地：指规划范围内除居住区用地以外的各种用地，包括非直接为本区居民配建的道路用地、其他单位用地、保留的自然村、河流等不可建设用地等

二、居住区规模

居住区规模包括人口规模和用地规模。

决定规模大小的因素有

1.公共设施的经济性和合理的服务半径公共设施包括商业服务、文化教育、医疗卫生等配套公建

服务半径：指居民到达居住区级公共服务设施的最大步行距离。

居住区级公共服务设施：800---1000m小区级公共服务设施：400---500m 组团级公共服务设施：150---200m 2.城市道路交通方面的影响

城市干道间距在600---1000m之间，干道间用地为36—100h㎡左右。3.居民行政管理体制方面的影响管理人口一般为3---5万人 4.住宅层数对居住区人口规模和用地规模的影响

高层建筑、多层建筑等综合以上分析：居住区规模一般为人口：3—5万人用地：50—100h㎡居住区分级控制规模

居住区居住小区组团户 1万-1.6万3千-5千300—1000 人口3万—5万 1万—1.5万1000-3000

三、居住区类型

按性质分：新建居住区和改建居住区按位置分：市内居住区、近郊居住区和远郊居住区

按住宅层数分：高层居住区（10层以上）、中高层居住区（7-9层）、多层居住区（4-6层）、低层居住区（1-3层）和混合居住区按性质分：单一居住区和综合居住区

四、居住区的规划结构

规划结构：是根据居住区的功能要求综合地解决住宅与公共服务设施、道路、公共绿地等相互关系而采取的组织方式。规划结构的基本形式：1.居住区---居住小区

五、居住区的规划设计基本原则和要求 1.基本原则

坚持“以人为本”的原则，树立人与自然和谐及可持续发展的观念。2.基本要求⑴使用要求

⑵卫生要求

日照、通风、噪声和空气污染等 ⑶安全要求

防火、防震（位置选择、疏散场地、道路交通疏散、建筑防震设计等）、防空（人防工程、平战结合等）⑷经济要求 ⑸美观要求

地方特色，追求个性等

六、居住区的规划布局形态

从城市空间的角度来讲，居住区是城市空间的重要层次和节点，从此角度居住区规划布局可以概括以下主要形式:

一、片块式布局

住宅建筑在尺度、形体、朝向等方面具有较多相同的因素，以日照间距为主要依据建立起联系所构成的群体，它们不强调主次等级、成片成块、成组成团地布置，形成片块式布局形式

二、轴线式布局

空间轴线或可见或不可见，可见者常为线性的道路、绿带、水体等构成，但不论轴线的虚实，都具有强烈的聚集性和导向性。一定的空间要素沿轴布置，或对称或均衡，形成具有节奏的空间序列，起着支配全局的作用。

三、向心式布局

将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列，表现出强烈的向心性，易于形成中心。这种布局形式山地用的较多，顺应自然地形布置的环状路网造就了向心的空间布局。

四、围和式布局

住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空间，构成后的空间无方向性，主入口按环境条件可设于任一方位，中央主导空间一般尺度较大，统率次要空间，也可以其形态的特异突出其主导地位。

五、集约式布局

将住宅和公共配套设施集中紧凑布置，并开发地下空间，依靠科技进步，使地上地下空间垂直贯通，室内外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善，水平-垂直空间流通的集约式整体空间。

六、隐喻式布局

将某种事物作为原型，经过概括、抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟，从而增强环境的感染力，构成了“意在象外”的境界升华。

在实际方案中往往同时采用几种布局方式

一、住宅类型选择

1.适合地区特点（气候、地形等）2.适应家庭人口结构的变化⑴家庭人口规模小型化⑵年龄老龄化

⑶家庭人口的流动化（两代居、核心家庭等）

3.利于节地、节能、节材

4.注重提高科技含量：四新：新材料、新产品、新技术、新工艺，注重新结构。5.利于规划布置：结合地形、周围环境等 6.合理确定住宅建筑层数

二、住宅合理间距

1.日照间距：前后两列房屋之间为保证后排房屋在规定的时日获得所需日照量而保持的一定间距。2.住宅侧面间距多层：6m 高层与其他：13.0

三、住宅群体平面组合的基本形式 1.行列式

特点：通风、日照好，但单调、呆板

2、周边式

特点：封闭、防风、防噪音等，但部分住宅朝向差 3.混合布置：

特点：行列和周边的结合，有特色等 4.自由布置：

特点：结合地形，灵活等

四、住宅群体规划中注意的几个问题 1.争取日照，防止西晒日照：点式建筑放南边等

西晒：利用绿化、设置阳台和遮阳板等

2.提高通风能力和防风能力

利用道路、建筑布置、绿化和水面等 3.防治噪声规划

合理布局、利用绿化、利用地形、利用人工障壁等

4.注意节约用地

建筑单体和群体规划布置两个方面建筑单体

⑴提高住宅层数 ⑵采用北向退台式住宅

⑶适当加大住宅进深12m左右群体规划方面：

⑴住宅底层布置公共服务设施底层功能：对居民干扰不大的 ⑵合理利用住宅间用地 ①住宅与公共建筑组合■利用南北向住宅沿街山墙一侧的用地布置低层公共服务设施

■在住宅间距内插建低层公共建筑 ■采用『型、E型等 ③少量住宅东西向布置 ④高低层住宅混合布置 ⑶利用地下空间和采用高架平台

一、公共服务设施分类与内容

1.按性质分：教育、医疗卫生、文体、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理和其他

2.按使用频率分：经常使用项目、非经常使用项目

3.按盈利和非盈利分类

二、公共服务设施定额指标计算指标：

1.千人指标：每千居民拥有的各项公共服务的建筑面积和用地面积

2.千户指标：每千户居民家庭拥有的各项公共服务设施网点的建筑面积

三、公共服务设施规划布置的基本要求 1.应按照居民的使用频率进行分级并和居住人口规模相呼应，公共服务设施布点还必须与居住区规划结构相适应。2.应有合理的服务半径区级：800---1000m小区级：400--500m组团级：150---200m

3.商业服务、金融邮电、文体等有关项目宜集中布置，形成各级居民生活活动中心 4.结合职工上下班流向、公共交通站点布置，方便居民使用

5.根据不同项目的使用特征和居住区的规划分级结构类型，采用集中与分散相结合的方式，合理布局，如医院，安静、交通

方便地段等

6.在便于使用、综合经营、互不干扰、节约用地的前提下，宜将有关项目相对集中设置形成综合楼或组合体

四、公共服务设施的规划布置 1.居住区商业服务中心位置的选择■几何中心 ■沿主要道路 ■沿主要出入口 ■分散在道路四周 2.中、小学规划布置

■服务半径：小学≤500m，中学≤1000m ■建筑层数：小学 2—3层，中学3—5层 ■位置：中心、一角、一侧、规模大时可设两所3.幼儿园、托儿所规划布置联合设置为好，环境安静，接送方便的地段。服务半径不宜大于300米。层数：1—2层为主，在用地紧张地段可考虑三层位置：位于组团之间、位于组团内、位于小区中心

一、道路类型、分级和功能 1.道路类型

车行道：是居住区道路系统的主体，担负着居住区与外界及居住区内部机动车与非机动车的交通联系。

步行道：步行道往往与居住区各级绿地系统结合，起着联系各类绿地、户外活动场地和公共建筑的作用，在一定程度上具有休闲功能 2.道路分级

居住区道路：居住区内外联系的主要道路，红线宽度一般为20—30m，车行道宽度一般需9m，道路断面多采用一块板形式，人行道宽2—4m.居住小区道路：是居住小区内外联系的主要道路，路面宽6—9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无供

热管线的不宜小于10m.组团级道路：组团内的主要道路，路面宽3--5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m，无供热管线的不宜小于8m。

宅间小路：通向各户或各住宅单元入口的道路，宽度不宜小于2.5m.3、道路的功能

⑴居住区日常生活方面的交通

⑵通行清除垃圾、递送邮件等市政公用车辆

⑶居住区内公共服务设施和工厂的货运车辆通行

⑷满足铺设各种工程管线的需要⑸道路走向和线型是组织居住区建筑群景观的重要手段，也是居民相互交往的重要场所 ⑹道路空间也是通风换气的主要通道，同时还担任救护、消防、搬运家具等车辆的通行

二、道路规划设计原则与技术性规定 1.道路规划设计原则：道路便捷、安全、适中

⑴根据居住区（小区）地形、气候、规模、规划结构、周边道路交通条件、居民出行方式等因素，规划设计经济、便捷的道路系统和断面形式

⑵小区道路内外联系通而不畅，安全便捷避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行。

⑶道路布置要分级，有利于建筑物布置的多样化。

⑷在地震烈度不低于6度的地区，应考虑防灾救灾要求。

⑸满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求。

⑹城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道。

⑺应便于居民汽车的通行，同时保证行人、骑车人的安全便利。2.道路规划设计的技术性规定

⑴小区内主要道路至少应有两个出入口，居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连，机动车道对外出入口间距不应小于150m,沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mx4m的消防车通道，人行出入口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在低层加设人行通道。

⑵居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；（3）进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护

院落的完整性和利于治安保卫；

（4）在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅的宽度不应小于2.5米，纵坡不应大于2.5%;（5）居住区内尽端式道路的长度不宜大于120米,并应在尽端设不小于12mx12m回车场地；

(6)当居住区内用地坡度大于8%时,应辅以梯

步解决竖向交通,并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道;

(7)在多雪严寒的同坡地区,居住区内道路路

面应考虑防滑措施;在地震设防地区,居住区内的主要道路,宜采用柔性路面;

(8)居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最

小距离，应符合右表

⑼转弯半径：道路转弯或交叉处的平曲线半径的大小

道路名称转弯半径区级道路和区级以上道路相交 10-15m 区级道路和小区级道路相交 9-10m

小区级道路和区级以下道路相交6m 小区级道路与城市干道相交 10-15m

三、道路系统基本形式

1、人车分行

由车行和步行二套独立的道路系统组成

2、人车混行

适合在私人小汽车数量不多的国家和地区运用。

3、人车共存

在道路上，人和车是共存的，不是对立的，强调人性化的环境设计。道路设施采用多弯线型、缩小车行宽度、设置路障、运用各种交通管制等手段。

4、人车部分分行

有时人车共存，有时人车分行

四、停车设施规划

1、停车方式：地上、地下和半地下

2、停车位置：楼旁、楼下一层、中心绿地下和操场地下、小区入口处、组团入口处、车库楼等

3、停车率与地面停车率

停车率：指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率

地面停车率：居民汽车的地面停车位数量与居住户数的比率。规定不宜超过10%。

一、公共绿地基本功能与布局1：基本功能

居住区公共绿地一般包括居住区公园、小区绿地、组团绿地和街头小块绿地等

居住区公园一般有安静游憩区、文化娱乐区、儿童活动区、服务管理区

小区绿地：有安静游憩区、文化娱乐区、儿童活动区等

组团绿地：安静游憩区、儿童活动区等

2、规划布局

一般有三种基本形式：规则式、自然式和混合式

二、公共绿地指标及有关技术要求

1、公共绿地指标：组团不少于0.5㎡/ 人，小区不少于1.0㎡/ 人，居住区不少于1.5㎡/ 人。

2、居住区公园一般不小于1.0h㎡，小区绿地不小于4000㎡，组团不小于400㎡。

3、居住区各公共绿地的面积（含水面）不宜小于70%。

同时应满足“有不少于1/3的绿地面积在标

准的建筑日照阴影线范围之外。

5、院落式组团绿地界限规定

一、用地平衡表

对各项建设用地进行合理控制

二、各项用地界限划分的技术性规定

1、居住区用地范围的确定

居住区以道路为界限时，如属城市干道或公路，则以道路红线为界，如属居住区干道时，以道路中心线为界；与其他用地相邻，以用地边界线为界；同天然障碍物或人工障碍物为邻时，以障碍物边线为界。

2、底层公建住宅或住宅公建综合楼用地面积：按住宅和公建各占该栋建筑总面积的比例分摊用地，并分别计入住宅用地和公建用地；底层公建突出于上部住宅或占有

专用场院或因公建需要后退红线的用地，均应计入公建用地。

3、底层架空建筑用地面积的确定，应按底层及上部建筑的使用性质各占该栋建筑总面积的比例分摊用地面积，并分别计入有关用地内。

4、道路用地范围确定

城市道路一般不计入居住区的道路用地，居住区道路作为居住区用地界限时，以道路红线的一半计算；小区道路和住宅组团道路按道路路面宽度计算，包括人行便道；公共停车场、回车场以设计的占地面积计入道路用地，宅前宅后小路不计入道路用地；公共服务设施用地界限外的人行道和车行道按道路用地计算，属于公共服务设施专用的道路不计入道路用地。

5、公共绿地范围的确定

公共绿地指规划中确定的居住区公园、小区公园、组团绿地，不包括住宅日照间距内的绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地

6、宅间绿地：绿地边界对宅间路、组团路和小区路算到路边，当小区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、城市道路则算到红线；距房屋墙角1.5m，对其他围墙、院墙算到墙角。

三、技术经济指标：

1、居住户数

2、居住人口

3、总建筑面积：住宅建筑面积/公建建筑面积

4、住宅平均层数：住宅总建筑面积与住宅基底总面积的比值

5、人口毛（净）密度：即每公顷居住区用地上（住宅用地上）容纳的规划人口数量

6、住宅建筑套毛（净）密度：即每公顷居住区用地上（住宅用地上）拥有的住宅建筑套数

7、住宅建筑面积毛（净）密度：即每公顷居住区用地上（住宅用地上）拥有的住宅建筑面积

8、居住区建筑面积毛密度（容积率）：即每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的总面积

9、停车率：指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率

10、地面停车率：居民汽车的地面停车位数量与居住户数的比率

11、住宅建筑净密度：住宅建筑基底总面积与住宅用地面积的比率

12、总建筑密度：居住区用地内各类建筑的基底总面积与居住区用地面积的比率

13、绿地率：居住区用地范围内各类绿地面积的总和占居住区用地面积的比率绿地包括：公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地，包括满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地，不包括其他屋顶、晒台的人工绿地居住区规划布局分析要点：

一、道路系统:考虑地形、气候、用地规模、周围环境、居民出行方式、居住区的规划结构等

（一)道路系统规划布置要求

1、满足使用功能要求：各种交通运输要求、利于居住区的规划布置、利于工程设施布置

2、满足安全与防卫要求：行人、行车安全/抗震防灾

3、满足经济与节约要求：合理选择道路线路和路基断面/ 适应地形布置要求/ 利用现有线路设施

（二）道路系统的规划布置

1、道路网布置基本形式

2、人车流组织：人车混行/ 人车分流/人车共存

3、道路分级：居住区级道路/小区级道路/组团级道路

4、静态交通布置：停车设施、广场、回车场、交通岛等

（三）几项有关技术要求

1、出入口

⑴居住区、居住小区的主要车行道一般要有两个方向的对外出入口

⑵机动车道对外出入口间距不小于150m ⑶人行出入口间距不大于80m

⑷沿街建筑长度大于150m时，应设不小于4m x4m的消防车通道

⑸当建筑物长度大于80m时，应在底层加设人行通道

⑹居住区、居住小区车行道与城市级或居住区级道路的交角不小于75°

2、尽端式道路

长度不宜大于120m，并在尽端应设不小于 12mx12m的回车场地

3、道路纵坡i(%)、最大纵坡坡长L(m)机动车道0.2≤i≤8.0L≤200非机动车0.2≤i≤3.0L≤50步行道0.2≤i≤8.04、公交站：大城市、特大城市的市郊或近郊居住区，应为居住区设置专用公交线路，公交站服务半径不大于500m

二、公建系统

1、规划要求：方便使用/利于形成社区中心/满足公建自身建设要求/ 利于经营管理/ 适应社会发展

2、规划布置

⑴社区活动中心：商业集中于交通方便、人流集中地段/ 文体与公共绿地结合/商业与文体结合，要考虑经营管理

⑵教育设施：中小学环境安静、交通安全的独立地段/ 托幼方便家长接送的地段 ⑶医疗卫生设施：安静、卫生、交通方便 ⑷基层商业服务设施：分散设于组团、邻里

院落内或主要出入口附近，便于居民购物 ⑸市政公用设施：变电所、煤气调压站处于负荷中心；环卫设施要袋装化，垃圾收集站便于清运

三、绿化系统

1、利用自然条件和环境特点，突出系统设计

2、与居住建筑和公建融合3、反应地方特色：植物配置、空间布置、建筑小品等

四、空间环境

1、协调中创造特色

2、整体中突出中心

3、连续中沟通交往

4、保护环境可持续发展

⑴满足有关规范要求：日照、通风、朝向、防火、防灾等

⑵适应环境、防护疏导:地形、通风、防风、噪音、防灾等 ⑶提高绿化率

⑷加大科技含量：太阳能、风能、利用再生能源等

居住区规划原理篇2

改革开放以来, 随着城市化快速推进, 城市面积不断扩张。快速城市化推动城市新区和近郊地区的土地开发。在此背景下一批大型居住区悄然出现。大型居住区目前一般指占地面积大于50万m2的居住区规模, 今天的大型居住区已经超越了传统意义上的小区范畴。大型居住区的出现, 对解决快速发展的城市居民的住房要求起了重大作用, 但从建设实践看, 大型居住区的开发建设也是区域性的社会, 经济和环境问题。因此如何将大型居住区设计成为城市的新亮点, 带来社会效益和经济增长, 继而带动城市更加合理快速的发展, 就成为建筑师、规划师必须面对和解决的问题。郑州市“‘新密东城半岛’居住区规划”, 就是针对城市新区大型居住区规划设计的一个典型实例。

1 项目背景

项目地处新密东城区, 距郑州市区约30min车程。与青屏山公园山水相连, 风景优美。西邻3个主题公园, 东接云蒙山水库。规划用地51.3公顷, 地上总建筑面积为90.4万m2 (见图1、2) 。

2 设计理念与实践

2.1 以市场为目标的策划思想注入到规划设计中

大型居住区具有开发实施周期长、不确定因素多、投资风险大的劣势, 这决定了大型居住区开发不仅需要空间规划与建筑设计, 还应加强策划。通过对市场的正确把握、预测、明确产品定位;通过对人口细分、行为解析确定目标客户;通过细心选择产品类型、精心规划布局, 使居住区综合效益最大化。通过合理的分期建设, 在一期中设计了所有户型, 使前期的产品经过了市场考验, 可以及时调整后期的产品, 使投资的风险减小 (见图3) 。

本项目前期根据克尔瑞集团、盛励机构对市场的多轮市调及分析, 发现当地购买力不足以消化本项目所有产品, 因此客户定位不能局限于当地人群, 必须考虑外来购买者。通过调查研究发现, 中高端人群更加关注项目产品的本身和区域未来发展潜力, 而中低端人群更加关注一般生活问题, 购买成本和生活成本。由于项目距离远, 配套缺的劣势无法回避。因而决定将该项目的潜在客户放在中高端。充分考虑中原居民习惯及特性, 利用自然条件打造生态绿化景观。在智能化及节能环保等方面全面提升, 引入高端物业管理模式, 将本项目建设成中原地区稀有的生态坡地综合性高端社区。

2.2 将绿色生态设计理论注入到规划设计中

绿色生态设计理论, 主张利用原有地形地貌, 对社区科学布局, 对区内自然资源实行保护与合理开发相结合。将社区建成湖光山色, 为居住者提供健康、清爽宜人的居住环境, 体现以“人与自然和谐”的人文主义追求。

本项目设计范围内现状用地以丘陵地为主, 北侧靠战鼓山。本着生态优先的原则, 尽可能地尊重现状地形地貌, 保持场地山水呼应的风水格局。首先对该设计范围内场地条件进行科学分析。利用GIS技术对现状地形进行高程分析、坡度分析 (见图4) 。通过科学分析, 现场勘查, 充分利用南北的高差, 顺势就势, 让建筑从坡地里生长出来, 营造北高南低自然起伏与参差错落的视觉美学感 (见图5) 。结合地形, 尽量做到土石方平衡, 解决好场地的排水设计。将绿意由中央绿带, 绿化次轴、绿化公园、组团绿化乃至宅间绿化渗透到居住环境的每个角落, 达到“均好性”与“参与性”的统一, 使人居绿意有机交融、营造生态背景下的良好的人居环境。

2.3 将“以公共交通为导向的开发 (Transit-Oriented-Dovelopment) 模式”注入到规划中

一般城市干道间距是700~120m左右, 再加上次干路和支路形成的路网, 限定了城市的各种用地规模。大型住区使得城市道路不能穿越其中, 对城市交通的通畅和便捷起到阻碍作用, 降低了城市整体的运行效率。所以大型住住区规模化的内部经济性正是以城市的外部不经济为代价。此外, 城郊住区与中心区的大量通勤人流也增加了城市的交通压力。TOD模式的最根本目标是创造出一个社区能够支持的公共交通, 为了能有效地减少汽车出行, 社区必须位于公共交通的步行距离之内, 在本次规划设计中, 将区内的主要干道与城市的公共交通系统进行有效衔接, 积极引入城市公共交通。并以公共交通站点的间距尺度划分居住组团。保证每个组团出入口步行尺度内即有公交站点。同时道路细节的设计应充分考虑步行者的使用要求:减小街道的转变半径, 强制汽车减速, 以利于行人安全穿越马路;开发道路景观减少街道的宽度;完善道路上的缓速和分流装置 (见图6) 。

2.4 将“大混居, 小聚居”的“混合居住”模式注入到规划中

所谓“混合居住”, 就是不同收入阶层居民和不同职业文化背景的群体, 以自己实际购买力为前提, 共同居住在不同价位梯度的居住型房地产产品的混合功能区内, 和谐相处, 优势互补, 共同生活生存的一种居住模式。美国著名建筑评论家简·雅名布斯在其代表作《美国大城市的死与生》中提出, 城市的本质在于其多样性, 城市的活力也来源于多样性。城市规划的目的就在于催生和协调多种功用来满足不同人的多样而复杂的需求。在快速城市化加速各种矛盾的今天, 更有其不可忽视的社会价值和现实意义。

本次规划设计中在用地布局上考虑居住、商业、娱乐等功能进行混合布局, 从而创造出多样化的居住生活和富有活力的社区节点。在居住组团规划上形成“大混居, 小聚居”的“混合居住”模式 (见图7) 。这种居住模式的优点在于:高层、花园洋房、公寓、联排别墅等不同类型住宅独立成块, 保持了各群体的相对独立空间, 又在较大区域内实现了资源共享和公共资源的合理分布, 有效地促进了不同特性居民间的接触和交往, 为打造和谐, 活力社区奠定了坚实的基础。

2.5 将“复合开发设计理论”注入规划中

地处新区的居住区, 周边城市配套设施的建设一般较滞后, 居住区的配套在一段相当长的时间内需要内部自行解决。复合开发设计理论的提出, 是将房地产开发与居住者生活中其他相关产业进行整合的高水平综合规划。本次规划中除了设计类型丰富的住宅产品外, 还规划建造各类商业设施, 休闲设施, 健身设施, 超市等, 成为一个集居住、休闲、健身、文化教育于一体的大型综合性社区, 可实现居住、休闲、购物、运动、上学、交友等多种功能。同时生活配套设施与住宅同步建设, 社区功能不再只是商与住的简单分化和拼凑, 而是成为居住与工作、商务与娱乐的复合互动 (见图8) 。

3 结语

随着国家城市化的快速推进, 城市新区中大中型居住区的规划与建设, 在未来一段时间内依然存在。因而希望以建筑师的探索和努力, 给城市、社区与生活带来活力和生机, 赋予城市系统以长久的生命力 (见图9) 。

摘要：本文通过郑州市大型居住区“新密东城半岛”工程规划设计案例, 从以市场为目标、绿色生态、公共交通导向、混合居住模式、复合开发等五个方面, 阐述了规划设计理念在具体项目中的实践与探索。

关键词：大型居住区,设计探索,规划设计

参考文献

[1]居住区规划学术委员会.当前我国居住区规划建设面临的形势及存在的主要问题

[2]田野, 粟德祥, 毕向阳.不同阶层居民混合居住及其可行性分析.住区研究, 2006 (4)

[3]邹兵.“新城市主义”与美国社区设计的新动向.国外城市规划, 2002 (2)

居住区规划原理篇3

关键词：主题式教学；居住区规划原理；教学组织

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）12-0079-02

主题式教学（Thematic teaching），是指提供一个良好的学习情境，学生在这样具有高度动机的环境中，可以接触和这主题相关的各种领域的学习内容，教师的教材有时可以像联络教学的方式，横向编选与该主题相关的教学材料，有时更可直接打破学科之间的限制，在教学中整合不同领域的内容和策略[1]。

主题式教学设计，是围绕教学主题而展开的，以教学主题为枢纽，驱动师生“双适应双发展”以达成教学主体心理结构的完善与自我实现的整体性设计[2]，从而真正体现“教学活动是师生交互作用的过程”这一教学本质。

一、居住区规划原理课程开展主题式教学的必要性

当前《居住区规划原理》课程的教材内容在安排上大多千篇一律从住区的物质层面来进行，这样的知识结构很容易让学生在规定的课时内完成对住宅区规划设计原理和方法的掌握，对后期的居住区课程设汁也有很大的帮助，尤其是《居住区规划设计》和《居住区规划原理与设计方法》更是学生从事居住区设计不可或缺的参考用书。而其它的两本书也有其独特的契入点，《城市住宅区规划原理》从非物质要素入手引入了生态问题、社区发展问题、文化传统问题等住宅区规划的新问题。《居住区规划与环境设计》从“以人为本”的角度认为居住区规划实质上是一种与居民生活密切相关的环境设计，运用社会学、生态学、心理学、行为科学、城市美学等对居住区环境的各个领域进行探讨。非常好的是，《城市住宅区规划原理》和《居住区规划与环境设计》从非物质层面或人本角度关注居住区，但是在问题的理解上亟待学生去挖掘。如果说物质要素是偏向于技术、规范等较为固化的知识点（也有争论性的议题），那么非物质要素的综合性、弹性更强，为此开展主题式教学就是将帮助学生从众多教学内容中把握重点、难点，扩充知识信息量。

二、居住区规划原理主题式教学的组织

1.主题式教学“主题”的设置。主题式教学设计的基本设计单位是“主题”，教师与学生围绕教学主题的内在逻辑而展开交互作用；笔者在教学中认为对于居住区规划原理课程中一些一般性的知识主要以教师主导的讲述式的方法展开，而对一些教学的重点难点或一些争议性的话题可以采用主题式教学的方法。主要有以下“主题”：①居住区空间认知。关于居住区空间认知主要立足于居住区的物质要素，除了课堂讲解之外，还可以通过调查已形成的住区情况来把握。②住区规划、社区规划、社区。通过文献阅读，了解社区的概念，了解住区规划和社区规划的区别，学习国外社区组织的模式，探讨适合中国国情的社区发展之路。③居住区形态变迁的影响因素。通过学习我国不同时期居住区建设情况以及国外（选择某些国家）住区建设情况，探究影响住区建设的共同因素。④日照标准。关于日照标注在居住区规划建设实践中一直是一个富有争议的概念，有很多话题都可以展开：日照标准与节约用地、日照标准与产权保护、日照的法律纠纷、居住小区日照环境设计与研究和日照标准与日照间距等。⑤住区归属感的形成与住区规划设计研究。⑥自然通风，在建筑设计和住宅组群规划中如何利用自然通风来达到节能的目的。⑦居住区的安全防卫，在纽曼的《可防卫空间》中提到要有四个要点：一是对居住空间加以领域限定；二是自然的监视；三是形成有利于安全防卫的建筑意向；四是改善居住区的社会环境。要做到这四点，居住区应该怎么设计呢？⑧影响居住区公共服务设施设置的因素，现行的《居住区规划设计规范》中关于公共服务设施配置是否适应现代社会的发展需求；⑨老龄化与居住区规划，老龄化是一个不容回避的问题，在住区的设施配置、环境设计、建筑设计等方面如何体现对老年人的关怀。⑩均好性，均好性的相关规划理论，居住区规划设计中的日照通风、公共服务设施配置和景观资源与均好性的关系。{11}居住分异，由于居民的职业类型、收入水平及文化背景差异产生的不同社会阶层的居住区，其实质是社会分层在居住空间地域上的反映。也有学者认为居住分异是指不同的社会阶层由于经济收入、社会地位的差异以及家庭结构、择居观念的不同而产生的居住水平和居住区位的差异，在空间形态上形成面积不同、景观相异、相互隔离且具有连续性发展趋势的同质化居住区体系，形成城市景观中的空间“马赛克”现象。形成居住分异的原因众多，它是社会发展中不和谐的现象之一，这是居住区问题中非常棘手的问题之一。{12}健康住宅，健康住宅的概念，什么是健康住宅。{13}低碳社区，涉及到低碳社区的概念、低碳社区产生的背景、国外低碳社区建设的先进经验和如何构建中国的低碳社区等。{14}规划指标与居住区环境质量的关系。{15}住区防灾减灾规划。{16}旧居住区更新。{17}居住区规划设计方案评析，居住区规划设计需要结合场地的基础资料，依据有关技术规范、管理政策等来判断方案的优劣。案例评析中的题目主要来源于国家注册城市规划师考题，旨在检测学生的应用分析能力；此外还有室外公共空间的人性化设计、居住区空间环境与邻里交往研究、停车规划等问题。

2.主题式教学的组织方式。主题式教学也可以称之为问题导向式的教学，各个主题为学生设置了相应的问题，启发学生去思考。主要采用的方式有：①文献阅读法。针对该课程设置的主题，大多采用这种方法，原因在于学生的知识阅历面有限，不可能一开始有比较系统的看法，如社会分层与居住分异、低碳社区、住区归属感和社区规划。因此在教学中教师为学生提供一些阅读材料或学生个人自主查阅资料的方式来进行，以对问题有一个初步的认知。②讨论式教学法。每讲完一个主题后，即组织学生进行讨论，针对所学内容并联系实际交流自己的体会和经验，既给学生提供相互学习的机会，又使教学过程生动有趣，还极大地调动了学生的积极性和参与意识。③调查研究法。如对居住区空间认知可以分组进行住区实地调查，在课堂交流调查成果；对老龄化背景下老年基础设施配置、停车问题等可选取数个小区进行调查以了解现状，发现问题，提出解决办法。

三、结语

采用主题式教学方法，可以整合知识、开阔视野，促动师生互为成长，但同时师生也面临着一些挑战。

1.对教师而言，作为发起者、参与者和组织者三重身份并重的教师而言，既需要扩展知识面，具备丰厚的知识积累，还需要在调动学生兴趣、激发学生思考方面下功夫。

2.对学生而言，学生是主题式教学中参与的主体，需要课内外进行自主的探讨和学习，从中为自己的知识大厦添砖加瓦，培养钻研精神和团队合作精神，让表达能力得到提高等。

参考文献：

[1]主题式教学.http：//baike.baidu.com/view/3618377.htm.

[2]袁顶国，朱德全.论主题式教学设计的内涵、外延与特征[J].课程教材教法，2006，26（12）：19-23.

居住区建筑规划要素篇4

城市建筑是在一定的规划原则指导下将一栋栋住宅和公共建筑按照一定的间距或服务半径分散布置在建设用地上。近年来，随着国家宏观经济发展政策的调整和各项房改政策的出台，住宅已成为社会发展的新的经济增长点，在这种形式下，居住小区的规划、开发、建设也发生了巨大的变化。个人购买住房成为居民最大的消费支出，住户的要求也变得更高了，住宅的开发也随之成为一种以高品质追求高经济回报为目的的纯粹的商业行为。以保护环境、实现可持续发展为前提的经济增长及居民生活水平的提高给居住小区的规划设计提出了许多新的问题，同时也带来了创新的生机。因此，城市规划设计特别是城市居住小区的规划设计一定要尊重环境、因地制宜，这是设计者的共识。尊重环境不仅指尊重规划用地的地形、地貌、自然气候条件等自然环境，还应重视包括地域文化、历史名胜、民风民俗等在内的人文环境、交通环境及景观环境。我们认为，要搞好城市建筑规划设计首先要注重以下几个方面的问题:

居住区的生态环境系统

在住区规划中要防止盲目提高容积率、只重建房不重环境的倾向。对住区空间的布置，必须首先考虑生态环境，并按生态要求，本着“以人为本”原则，在住宅布置、环境布置、交通系统等环节保证住区有

充足的日照，清新的空气，良好的通风，洁净的水面，尽可能扩大绿化面积，提高植物的中面系数(多种树)和造氧功能。不让小区有裸露泥地，以尽量减少尘埃。要充分利用原有树林和水面，并使其合理使用。绝不能盲目破坏自然山水，随便推山建房，砍树取地。同时要做到处理“三废”，净化空气和水面，落实防风、防尘、防晒措施，改善小气候，使住区生态环境比原来好得多。生态住区要提倡环保理念、节能理念，充分利用环保材料、节能材料，使用太阳能，节约用水，垃圾进行无害化处理。

居住区空间布局合理化

居住小区的空间按其功能要求一般划分为公共空间、半公共空间、半私用空间和私用空间四级。公共空间即居住小区的公共干道和集中的绿地或游园，供居民共同使用。在公共空问的规划上应与文化建筑、水面、曲桥、草坪、树木、雕塑小品或城市公园、河流水系等结合在一起考虑，营造出一种舒适、幽雅的空间氛围。半公共空间，是指其公共性具有一定的限度的空间，作为居住组团内的半公共空间是供居民共同使用的，它是居民增加相互接触、熟悉、交流的地方，是邻里交往、游乐、休息的主要场所，也是防灾避难的疏散的有效空间，以及通过较完整的绿地和开阔的视野作为居民接近自然的场所。在这部分的空间规划上应注重根据各居住组团的不同组合方式来考虑，并保证其交通畅通、功能齐全。半私用空间是住宅楼幢之间的院落空间，是居民就近休息、活动和健身的场地，在设计上应注重其设施的多样化和完备性，把它规划成小区中最具有吸引力的居民活动空间。私用空间即住宅底层庭院、楼层阳台与室外露台。底层庭院的设置使居民可以自由种植，增加组团内的景观，又使居民有安全感。楼层上阳台可以眺望、休息、种植花卉，营造垂直绿化的景色。

居住区的安全性

住宅小区的居住环境安全与否，是小区居民极其关心的问题，要创建一个安全的居住环境不仅要有科学的小区管理制度，而且在很大程度上也依赖于小区规划的安全性，这其中涉及到居民的生理、心理安全和社会安全等因素。在住宅小区的规划设计中应充分考虑居民的有效防范行为，通过控制小区和组团人口、明确划分空间领域等措施来提高小区的安全防卫能力。(1)在小区和组团的人口处设置明显标志，使住宅小区具有较强的领域性和归属性。(2)注重院落空间的强化，使居民之间既有充分了解和相互熟悉的机会，又可以使住户视线能够触及到住宅人口，便于对陌生人进行观察、监视。(3)注重小区交通网络的合理组织。在小区主干道的规划设计上要做到“顺而不穿，通而不杨”，减少交通环境的混乱交杂，提高安全系数，在小区级道路的规划上尽量作曲形设计，限制车辆穿行的速度，达到安全与降低噪音的目的。同时，规划时应尽量减少组团的出入口，一般设置两个即可，以便有效控制外来行人任意穿行，从而起到安全防卫的作用。所有新

建的城市居民住宅必须将居民住宅安全防范设施建设纳入住宅建设规划中，同时设计、同时施工、同时投入使用，城市居民住宅建设设计文件应当包括住宅安全防范设施部分。设计单位应当依据《住宅建筑安全防范设计要求(试行)》(DB32/T024—93)和《城市居住区规划设计规范》(CB50180—93)等有关的规范、标准、规定进行设计。市建设局施工图审查办公室和市公安局技防办(设在治安大队)共同负责对住宅安全防范设施设计的审查工作，与建筑工程消防设计审查同步进行。对不符合安全防范设施规范、标准的设计文件，一律责成原设计单位进行修改。施工单位应当严格按照安全防范设计要求进行施工，不得擅自改动。必须修改的，应当由原设计单位出具变更设计通知书及相应的图纸并报设计审批部门重新审批后方可进行。

居住区的配套服务

在住宅小区规划中，社会服务环境的营造也是不可忽视的内容，因为它不仅是解决居民日常生活活动需要的基本保证，也是小区稳定的物质基础。在服务设施的设置上要考虑居民的生活要求和行动轨迹，如小区级商业服务设施应布置成外向型，设在人流交通必经之路的出入口附近，使居民方便顺路购买。白行车、摩托车存放与垃圾处理也是小区服务环境的关键问题之一，住宅小区中的自行车库应遵循集中与分散的布置方式，因地制宜，采取多种途径。如利用院落中的半地下室以及高架平台下部等。以往住宅的垃圾处理通常是将垃圾道附设

于住宅的楼梯平台处，因而经常发生堵塞而造成臭气四散、影响居住环境，在住宅小区规划中可以将垃圾道改设在住宅内部生活服务阳台处，避免公共场所的交叉污染，也可以放弃垃圾收集方式而采用室外垃圾桶、垃圾箱和中转站来处理。在垃圾中转站的设置上应注意便于垃圾清运和处理，不要使清运垃圾的车辆横穿小区，造成污染的扩散。

居住区规划实习报告篇5

第一章荷塘月色

1 概述

1.1 实习地点

荷塘月色小区

1.2 实习时间

6月30日

1.3 实习目的

通过参观小区，对其相应的规划布局、道路交通、景观设计和建筑形式等做出简要的评价。同时通过参观的实践经验跟书本上面理论知识结合在一起，让我们对居住区的规划设计理念思维有所提高。

2 实习内容

2.1 荷塘夜色小区简介

荷塘月色位于烟草二号路，月牙塘公园旁。依托先天的水源优势，为每一位住户营造了一个充盈纯净呼吸的生态社区。50亩大雁湖驻留原生水岛，结合利用野山石、水生植物、水栈台等造景元素，成就人与自然和谐相处的美好局面。社区内近200亩的绿景，仅用1/5的土地来盖房，

这在昆明地产开发史上十分罕见。原创6层体验式湖滨景观系统，近2公里水系营造小桥流水、清荷依依的恬静意境。景观融会江南风景与本土文化的灵致，让24座形态各异的小桥跨越在社区处处流动的清溪上，二十四桥荷塘月色将自然与建筑巧妙搭建，呈现出昆明罕有的诗意人居。在这里，24座桥不

仅是住户们可赏、可憩的休闲景观空间，更是一种淡泊恬然的居住意境。是昆明人心中那片醉美的荷塘月色。

，银海荷塘月色，密切配合昆明政府所提出的“恢复昆明水城风貌”的政策，实施项目地块内的大雁湖城市湿地建设计划，恢复了其明亮清澈的`美丽景致，成功地达成了一个天然湖泊的重生，使一个城市为之感动。

2.2 荷塘夜色规划布局

荷塘月色小区的大雁湖占地50亩，道路系统采用树枝状道路系统连接小区各个部分，荷塘月色依照其紧邻大雁湖的独特地理位置，沿大雁湖岸由南向北，将住宅由低向高依次排列，以独具匠心的“鱼骨型”造型，布局整个社区。另外，整体项目以点式住宅为中轴，两侧板式住宅折转有序，使得整个小区的布局和谐

划一。整个小区依托大雁湖，形成了一个天然的水景观，依山傍水。另外，建筑和绿化间隔布置，达到绿地的生态居住模式，既丰富了社区的空间环境，又为居民提供了一个随时随地都能亲近大自然的机会。

2.3荷塘夜色建筑布置分析

一直以来，昆明城市中的“兵营式”排列建筑大行其道，其呆板单调的规划风格，让城市的建筑都整齐划一，缺乏个性和美感。而当今时代，人们追求的都是居住至上的思想观念，更加渴求诗意、美感、舒适、健康、自然、生态、安全等居住环境。而荷塘月色是少数率先表达出这种先进理念的楼盘之一。

荷塘月色依照其紧邻大雁湖的独特地理位置，沿大雁湖岸由南向北，将住宅由低向高依次排列，以独具匠心的“鱼骨型”造型，布局整个社区。另外，整体项目以点式住宅为中轴，两侧板式住宅折转有序，使得整个小区的布局和谐划一、有规可寻。

居住区规划设计任务书篇6

使用班级：城乡规划1902

一、项目简介

该居住区位于某县新城区，规划火炬路以南，明星路以西，公园路以北，中都大街以东。规划建设用地6.12公顷（以提供的现状图为准）。

项目定位为高品质居住区，配建社区服务、幼儿园、商业服务设施，建设公共绿地、小广场、小游园等户外活动场所。

二、规划设计依据

（1）《城市居住区规划设计标准》GB50180-2018、住宅设计规范等；

（2）济宁市城乡规划管理技术规定；

（3）设计任务书。

三、规划设计要求

（1）本次设计重点为规划设计方案和建筑单体选型；

（2）规划方案突出特色，建筑布局均衡丰富，建筑单体造型美观大方现代，住宅建筑全部为多层；

（3）推荐户型要求：户型面积为90-130平方米，以100-120平方米左右户型为主，其他户型比例可自行掌握；

（4）居住区环境景观要突出水景特色，有集中小游园及公共活动空间；

（5）交通组织尽量采用人车分流，其他建筑按现行规范合理设置，适当考虑地面停车位；

（6）主要技术经济指标要求：

容积率：不低于1.0

绿地率：≥30%

建筑密度：≤28%

（7）建筑距离道路中心线距离详见CAD图。

四、成果要求

1、规划总平面图

2、鸟瞰图

3、规划分析图（规划结构、景观绿地、道路系统等）

4、户型平面图

5、工程管线规划图

6、主要技术经济指标

五、进度要求

七周时间完成全部成果。

时间	内容
第1周	布置题目，熟悉任务书，搜集资料，浏览设计实例，进行功能结构分析、构思方案。
第2-4周	初步方案、绘制草图、方案修改
第5周	绘制定稿图，计算技术经济指标。
第6-7周	绘制成果图

居住区规划设计初探篇7

关键词：居住区,规划设计,规划结构,景观规划

居住是人类生活的基本需要,居住区是一种现代的人居环境,是社会物质文明和精神文明发展的主要标志。它不仅仅是一个物质环境,同时还是一个社会环境。所以,在规划居住区时必须考虑居住区的环境效益和社会效益。

1 工程概况

该居住区位于合肥市包河区长青镇地界,位于东流路以南,金寨路以东。具体范围:东至三河路,西至新仓路,南至馆驿路,北面为东风路。规划用地面积29.74 hm2。现状用地原为合肥市包河区长青镇姚公庙和沿河村的集体用地,基地内部以农田和沟塘为主,十五里河的支流由地块西北穿行至东南,地势有一定的高差。

2 周边环境分析

该居住区拥有优越的地域、环境、人文优势。东面隔三河路直接面对合肥最大的黄山公园和体育公园,再往东为商业街美菱大道,通往合肥市老城区;西面与金寨路相夹区域为规划的大量商业金融用地,再往西则为城市交通主干道金寨路及规划建设中的合肥市政务文化新区;南为十五里河沿河绿化景观带,再往南约3 km为合肥经济技术开发区;北面至城市二环东流路,沿金寨路可通往以中国科技大学为核心的文教区块,区域内还拥有安徽大学、安徽医科大学、安徽建工学院、市三医院一大批科教文卫单位,拥有深厚的文化底蕴。

3 规划设计理念

3.1 多级庭院空间

庭院空间历史由来已久,作为一个人性化了的自然空间,它不但是容纳了人们各种生活活动的场所,还是室内外空间与自然环境的链环,而且其空间组织方式可以灵活多变,以适应不同自然环境的需要,因此在此次设计中就将其作为主要的规划理念。

3.2 一种理性的空间层次设计

公共空间、半公共空间、半私密空间、私密空间由于同一个住区内居住人口过多,居民间从相遇、相识、相知到建立交往圈的可能性随着人群人数的增加而减少。是什么使聚集在一处的房屋聚落成为内部紧密联系的住区,有一种原因很明显,就是住区中的居民必须有一定程度的社会交往。规划方案尝试通过景观道路对住区的开发用地进行了再次划分,形成了众多更加符合人的需要、更加舒适也更加方便的小地块、小区域宜人尺度空间;让人们回到习惯那种“私密—半私密—半开放—开放”逐渐过渡的居住空间形态。

3.3 层级结构的弱化

规划设计中将原有住栋—组团—小区—居住区的结构模式弱化,采用类似于网络化的空间功能布局,每一个地块内不设组团,增加了选择的多样性和丰富性。

3.4 “均好性”基础上的“独好性”

“均好性”理念强调环境资源的均享,强调“归属领域”的均好和共享,强调居住日照和朝向的均好。让每个住户都能平等地享受资源,获得同等的价值回报。在均好性的同时针对不同区域位置的住户,强化它的独特性,来满足不同住户的要求。

3.5 “按价值区域定位户型”的理念

依据整个小区的基本构架,朝东的、沿主景观带附近的、楼视距大的一定是布置大户型,而朝西的、沿街的、楼视距小的一定是布置小户型,做到各取所需,同时推敲住宅群体的组合形式。通过资源的再调整,化不利为有利,尽可能消除或减少低价位区,达到价位的均等。

3.6 “错视距”的理念

通过“错视距”的设计手法打破人们常见的行列式设计,通过东西向和南北向的错置,使其在同样建筑密度的情况下获得超常规的视觉间距。如南北向、东西向对着景观部分。

4 规划结构

方案中主体结构以“一心、两轴、景观放射”为主导,形成一种有别于目前普遍流行的单向直线形排列式结构,达到流线的、可分可合的动态结构,同时又使得五个居住区块在均好性与独好性上达到更高层次的平衡。

“一心”:两条城市道路的交汇,形成为居民服务的集休闲、娱乐、商业、餐饮等多种功能复合的活动区,同时结合整体规划及环境,可以有效的聚集人气,避免了地块本身过于内缩带来的缺憾。由于与住区的主要入口同向,因此也形成了具有标志性的地域景观。

“两轴”:以城市干道为中心,向东西、南北延伸为商业轴、文化轴。商业轴:城市人流主要由金寨路往东伸入住区,沿祁门路自西向东布置超市、沿街门面等商业设施。小区主入口设在祁门路上,交通便利。文化轴:住区西北面为安徽建工学院,汇聚文化底蕴,因此中学、小学、幼儿园、会馆等文教设施沿清平路由北向南延伸。使用便利的同时形成人文景观,自然与住宅内部隔离,保持住户的私密性,使得动静分区明确。

“景观放射”:每个区块依据各自地貌形成自己独特的内心景观核,而路网的设计充分考虑到住户的感受,随景观核及建筑的排布,而形成自然机理的走向,使得每一地块拥有自己的形态倾向性,每一栋楼随着流线的曲转形成自己独立的视觉形态,从而使每个区块的住户都拥有不同的景观空间,道路自然的曲向流势、移步换景,赋予住区一种动态、多样性的空间结构,而获得一种无以雷同的空间独好性。

5 景观规划

5.1 景观需求

随着社会的不断发展,人们的生活已逐渐从“谋生”阶段转入“乐生”的阶段,对生活质量的要求亦愈来愈高,对于居住的要求不仅是一个避风避雨的“蜗居”,而是愈来愈关注居住环境的质量。本次规划设计在整体效果的基础上,着意强调住区环境的塑造,实现了各分区的有机结合,又使得园林景观带纵横蜿蜒曲折,恰似一条绿意盎然的绸带,给住区带来了舞动的绿意,在此基础上将集中绿地融合到每一期的规划设计中,达到了“均好性”,根据每期建筑与道路位置的不同,辅之以形态各异的形体,呈现出不同的空间特色。

5.2 自然与人文景观交织

打造一条人文与自然景观轴,结合两侧的园林和水体,把自然带入了住区,用人文提升了小区。

住区内溶溶月色,二三好友,酒酣自热,漫步其中,真可谓“犁花院落溶溶月,柳絮池塘淡淡风”或“唯见林花落,莺啼送客闻”,此等佳境只应天上有,人间又能几回闻。

景观轴的水面与绿地相互融合,在恰当的空间内布置若干人文雕塑小品,在自然雅趣中体现历史的沉淀……

6 建筑设计

6.1 单体平面

本产品定位于中高档住宅,与整个小区风格与品位相适应,主力户型每户建筑面积在120 m2左右,高档精品户型在150 m2左右,另有部分特色户型,满足不同层次的住户需求。

其中多层均为1梯2户,小高层为1梯2户的板式高层,充分考虑到地域需求特性。单元拼接以2个～3个单元为主,最大限度的利用通风和日照。

户型设计上形式多样,全明设计,动静、干湿分区合理,经济实用。

6.2 单体立面

规划的住宅建筑以小高层为主,立面设计紧扣自然、现代的主题,整体为现代典雅风格,立面通过色彩、材料、体量的变化,体现细微丰富的光影变化。住宅单体结合公建及商业建筑立面,形成统一的体系,展现大型生活社区风貌。

7 结语

社会的发展给居住区的规划设计提出了新的要求,需要设计师对人们的居住模式、居住心理和居住观念有更深刻的了解,同时采用更人性化的设计理念和手法在小区特色的确定上作出变化,从而创造出一个高品质、高效益的人居空间,对构建和谐社会,加快推进社会主义现代化具有十分重要的意义。

参考文献

[1]周俭.住宅区户外环境指标的研究[J].城市规划汇刊,1999(2):47-48.

[2]李蕾,刘云.迈向聚合居住——论高层住宅内部公共空间[J].华中建筑,2005(1):24-25.

浅谈居住区道路规划设计篇8

【关键词】居住区道路人行道停车位

一、已建居住区道路规划设计特征分析

在目前传统邻里单位规划思想理论的指导下，我国大多数居住区道路空间只是特定的通道，作用单一。传统的居住区道路交通模式造成对人的主体地位的忽视，以车为本进行道路规划设计，将导致道路空间的细部缺失，如连续的步行系统的缺失等。

二、规划设计理念的改变

“以人为本”思想的建立成为现代居住区规划设计的新理念，从人的主体地位角度，阐述在居住区规划设计中应考虑的问题。

人居环境的核心是“人”，对居住区规划的任何一个组成部分的研究，都应该建立在对人的全面了解上。居住区道路系统属于城市居住区人居环境范畴，这就要求在进行道路交通规划及空间设计时，要充分考虑人的行为特点和居民之间的交往习惯，满足人的行为需求，而不能一味地满足车辆的行驶与停放要求。

三、创造安全宁静的交通环境

道路的走向和线型是组织居住区建筑群体景观的重要手段，也是居民相互交往的重要场所。为了合理配置居住区居民交通与交往空间、缓解居住区内交通拥挤情况和营造富有生机的居住区道路空间，通过合理地规划设计，能够塑造类型丰富的道路空间，激发居民之间交往的欲望，这对创造生活气息、邻里交往密切的生活环境十分有益。

一）动静分区、人车分流是小区交通规划的理想目标。

为了达到此目标，在有地下停车库的小区中，可采用了外围车行、内部人行的规划结构。通过对小汽车和消防、救护、搬家等车辆在社区内部轨迹和停车位的精心设计，是向高品位社区环境迈出了成功的一步。车库出入口可布置在小区入口处，进入小区的小汽车很快就能进入地下车库。如果有直达车库的住宅电梯给车主以身居别墅的感觉。消防紧急通道与主干道形成环状道路系统，便于紧急救护、消防或搬家等机动车辆的顺利通行。社区入口附近设地面车位，便于来访客人和临时停车。

二）功能要求

居住区道路的规划布置應考虑如下的功能要求：①通行清除垃圾、粪便、递送邮件等市政公用车辆；②居住区内公共服务设施和工厂之间货运车辆通行；③满足铺设各种工程管线的需要；④道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段；⑤除了以上一些日常的功能要求外，还要考虑一些特殊情况，如供救护、消防和搬运家具等车辆的通行。

三）道路的分级

居住区内部道路主要为本居住区服务的，要遵循居住区道路规划设计原则：实事求是，因地制宜；顺而不穿；分级布置，相互衔接；均匀分布，整合空间；避免影响城市交通；考虑日照通风、防灾、管线等要求。居住区的道路一般分为居住区级道路、小区级道路、组团级道路、宅间小路及停车位路面。

（1）居住区道路：联系整个居住区，必须考虑日常通行的公交、生产、救护、消防、其它车辆等（以车行为主）。其中居住区道路最小宽度不宜小于20米，根据地区差异两侧应设非机动车道和人行道。

（2）小区路（以混行为主）：机动车，非机动车、行人三者混行，但一般不引进公交、电车等系统。小区级道路最小宽度为6米，两侧各安排一条宽度为1.5米的人行道，总宽度最小为9米。

（3）组团路：沟通各出入口、建筑、各种广场、组团花园、林荫道、轻型车辆几人力车行驶，宽3～5米，应尽量设置无障碍设施，以供残疾人使用。

（4）宅间小路（以人行为主）：宅间小路可分为两类，一类为通往建筑物，供居民日常出入，垃圾清运等需求，宽度为2.5～3米；另一类为通往小区广场，组团花园的园路，单人通行最小0.6米双人通行1.2～1.5米。

四）道路的结构

居住区道路结构有规则式、自由式和混合式等。其中规则式又分为：环通式、尽端式、半环式、内环式、风车式、混合式等，一般用于地形平坦的居住区。

五）道路的铺装

（1）主干道、交通性强的车行道，要牢固抗压，平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，排水良好，便于施工和管理及功能分区明显。

（2）小区及组团道路，除考虑其坚固平坦等原则外，还应丰富其花色以便行人区分其区域性及使用功能，宜多采用透水性良好的材料。

（3）宅间小路，除满足其使用功能外还要强调娱乐性，可不用路缘石。