汽车零部工厂规划书

汽车零部工厂规划书（精选4篇）

汽车零部工厂规划书 篇1

2014-2015学年第一学期

课程名称： 企业营销策划

专 业：市场营销

姓 名：李健

任课教师：李友邦

年 级：12营销

学 号：21203021034 成 绩： 经济管理学院制 汽车零部件企业发展规划

作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏发展超过20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。然而，面对近年来竞争加剧、利润降低、整车厂需求放缓等众多因素，汽车零部件产业面临的风险也日益增加。众多汽车零部件企业如何在日益加剧的竞争市场中夺得头筹、站稳市场并取得进一步的发展跟他们的企业发展规划有着密切关系。

首先我们对江苏地区的汽车企业零部件产业的近况做下了解。整个产业2013年面临了最严峻的挑战。随着近年来价格竞争的愈演愈烈，汽车零部件企业的利润从2009年平均超过10%，跌到了今年的不足6%。很多企业中拥有专利的不多，拥有发明专利的更少。汽车零部件产品的关键主要集中在材料、工艺、外观等少数几个方面，而这些在当下都很难和发明专利挂上钩，很多行业内的企业做的都是同类产品，所谓的创新无非是材料、外观改改。在发明专利极少亦有客观原因，不易拿到专利，是因为发明专利主要集中在整车控制及系统方面，而汽车零部件作为配套产业，其专利大多集中在外观和实用新型。如果汽车零部件企业能够拥有发明专利，那必然是具有革新意义的。其次就是大部分企业难以形成规模，无法有自己的研发团队，同时也不能根据科学的方法对企业进行管理。在知道问题以后，我们如何去解决这个问题，企业在面临大市场环境不景气的情况下如何做出战略部署，如何制定企业的发展规划？各汽车零部件企业的发展规划的同时应该考虑下面的几个因素。

首先，要学会思考，提高自身的品质。如果说，整个汽车零部件产业处于初级加工阶段、相对缺乏技术，想要在竞争的洪流中独善其身，那就必须要在质量上胜人一筹。常州环能涡轮动力有限公司主要生产发动机零部件涡轮和叶轮，一次偶然的机会让公司总工程师章景初发现，密封性能的提高可以让产品寿命延长50%以上。在拉美、中东等地区，有很多丘陵、砂石地带，涡轮、叶轮平均半年就需要更换，于是，他们想到用碳密封环代替传统密封环来提高产品质量。为此，公司从国外请来了专家，配备了技术员，完成了产品质量的提升。如今，环能生产的高品质涡轮、叶轮占公司产品销售的比例超过50%，产品95%以上实现了外销

而无缝隙的水室焊接工艺，不但帮助江苏晨宇车业有限公司提升了汽车散热器产品的质量，还为公司节省了100%的人工和30%的原材料。虽然看似是一项极小的改进，但却提高了产品的质量和外观，并且为公司节省了用人成本。在同质化竞争中，要将规模企业与小作坊区别开来，靠的正是质量。

成功的案例不仅仅属于别人，只要能学会思考，在平时善于发现，不断的提高自身品质，自己就是成功案例。我们生活的世界处处时时都存在着各种各样的矛盾，当某些矛盾反映到意识中时，个体才发现它是个问题，并要求设法解决它。这就是发现问题的阶段。从问题解决的阶段性看，这是第一阶段，是解决问题的前提。发现问题不论对学习、生活、创造发明都十分重要，是思维积极主动性的表现，在促进心理发展上具有重要意义。然而要解决所发现的问题,必须明确问题的性质，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它们之间有什么关系，以确定所要解决的问题要达到什么结果，所必须具备的条件、其间的关系和已具有哪些条件，从而找出重要矛盾、关键矛盾之所在。

企业只有不断的思考，不断地发现问题、解决问题，就能在其中得到实质性的进步，对企业的未来发展具有极其重要的意义。

第二点就是紧跟时代脚步培养远见卓识。企业要发展、产业要提升，就必须跟上时代脚步，跟上时代需要的便是意识和远见。对于现状中的专利数稀少，专利不易申请，解决的问题没有其他方面，依靠企业的研发，依靠专利保护意识。当然，仅靠专利保护意识还不够，顺应市场发展才是王道。当下火热的电动车市场，就吸引了江苏不少汽车零部件生产企业的目光。江苏飞跃集团如今将主要精力放在了电动汽车上。“我们进行了电池性能、涉水、机电性等多方面试验，确保了电动汽车产品的质量。”该集团江苏客瑞斯电动汽车有限公司营销部刘娟说。而南通明诺机械有限公司则专心做起了电动扫地机(洗地机)，手推式的、工业驾乘式的、环卫重工式的、自卸式的„„公司经理戴杰红表示，明诺办厂已有25个年头，踩准市场节奏便是跟上了时代。公司生产的专一领域的特色产品，让公司先后获得省高新技术产品、科技进步奖及几十项专利，产品远销海内外。

一个企业的发展规划必须要考虑到外部市场环境，企业自身的结构优化也是很重要的一点。而企业自身的结构优化大多依赖于企业的人力资源管理。所以第三点就是加强企业人力资源管理工作和企业自身顺应市场发展主流。

人力资源管理重要性的突显是市场竞争加剧的结果。随着社会主义经济的快速发展，人力资源管理在企业管理中的作用也变得日益重要。一个企业能否健康发展，在很大程度上取决于员工素质的高低与否，取决于人力资源管理在企业管理中的受重视程度。人力资源管理是指根据企业发展战略的要求，有计划地对人力资源进行合理配置，通过对企业中员工的招聘、培训、使用、考核、激励、调整等一系列过程，调动员工的积极性，发挥员工的潜能，为企业创造价值，给企业带来效益。确保企业战略目标的实现，是企业的一系列人力资源政策以及相应的管理活动。这些活动主要包括企业人力资源战略的制定，员工的招募与选拔，培训与开发，绩效管理，薪酬管理，员工流动管理，员工关系管理，员工安全与健康管理等。即：企业运用现代管理方法，对人力资源的获取（选人）、开发（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所进行的计划、组织、指挥、控制和协调等一系列活动，最终达到实现企业发展目标的一种管理行为。

在汽车零部件企业领域中，中小企业建立达到有效规模的生产能力，全力以赴降低成本，搞好成本费用管理的控制，最大限度地减少研发费用和品牌树立等方面的费用。通过对目前江苏地区汽车零部件中小企业分布状况研究发现，中小企业大多集中于区域发展。中小企业之所以主要集中上述类型的原因之一就是：这些产业长期平均成本曲线在规模方面是一个较平缓的阶段。不同规模的企业降低成本都可能是适度的。在这方面，日本企业的做法值得借鉴，他们设计出便于生产制造而又有市场需求的简单产品，这样对成本的控制就变得可行。换一种方法说，只要能从大的汽车生产厂接到生意，自己随便弄一个作坊就能生产零部件，这就是所谓的“小型企业”。既然是集中区域发展，低成本的战略人力资源管理非常适应。

刚才也有提到，现在在江苏汽车零部件企业主要呈现的是区域性集中产业群，这样的呈现主要是因为他们能主攻某一个特定的顾客群，一个大型的汽车生产厂能“养活”一群汽车零部件企业。从汽车零部件企业的角度来说，围绕着如何很好地为某一个目标市场服务这一中心，企业制定的每一项性能方针都要考虑自己的市场定位，把精力集中在目标顾客上，以提高效率。中小企业没有必要和能力满足大部分的市场需求，如果与行业内的大企业争夺同样的顾客群，中小企业将处于不利的地位。集中一点管理战略也有助于降低成本费用。值得注意的是，目标市场和产品定位一经确定，就不应该频繁地改变，坚持服务自己的顾客往往要求企业敢于拒绝其他少数顾客的需要，实行有所为有所不为的做法。集中一点管理战略不在受制于规模经济。

面对不利市场环境，江苏地区的汽车零部件企业要结合市场环境和自身因素做出合理的企业发展规划才能降低风险，在竞争中占据优势地位。

汽车零部工厂规划书 篇2

中国齿轮专业协会副秘书长、北京工业大学博士生导师石照耀教授认为:汽车有五大总成, 衍生出无数的汽车零部件制造企业。现代化的汽车零部件企业应该具有综合适应整车发展需求的专业性、敏锐捕捉新技术的快捷性、快速研发具有竞争力的技术和产品的自主性, 还有广泛拓展市场的灵活性。

未来的汽车零部件工厂应该是一个数字化工厂。数字化工厂是历史上无人工厂、自动化工厂的发展, 但有本质区别。从概念提出、理论完善到付诸实践, 数字化工厂在世界上已具雏形。从物流的角度来看, 数字化工厂从原材料的采购、运输, 到零部件的加工、检测, 以及产品总成的组装与检测, 出厂等各个环节, 都应尽量实现自动化和数字化, 使整个物流过程透明、可视和可控。数字化工厂具有几大特点:对外的开放性与内部系统的闭环, 可重组和可重构以及工厂人性化。数字化工厂的基础是数控化和网络化, 数字化工厂的关键是管理的精细化和过程的自动化。

关键词：汽车零部件,工厂,数字化

汽车零部工厂规划书 篇3

5月20日，《汽车零部件发展战略与规划研究》课题启动及方案评审会在北京召开。此次会议由中国汽车工业协会主办，国家发展改革委员会产业经济发展研究所所长王昌林、国务院发展研究中心产业部主任王晓明、国家工信部产业政策司代表赵飞、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等领导专家，一汽集团、东风汽车、长安汽车等整车企业，以及华域汽车、潍柴动力等零部件企业参加会议，共同探讨了我国汽车零部件产业的发展战略。

汽车工业是我国国民经济的重要支柱产业，据统计，我国汽车产销量从2009年的1360万辆激增至2013年的2200万辆，成为全球汽车大国。量的增长并没有带来质的突破，追根溯源，汽车零部件产业的薄弱成为我国汽车产业强国发展的瓶颈，因此，汽车零部件发展战略与规划的研究时不我待。此次对汽车零部件发展战略与规划研究将作为汽车强国战略方案的重要支撑，为国内零部件企业自主创新能力建设提供有力的指导。

汽车专业职业生涯规划书 篇4

汽车专业职业生涯规划书

梦想在脚下 走向汽车路

一、前言

在浩翰的历史长河中,有着太多的璀璨星辰,我们怀着虔诚和感激的心情,撷取其中明亮的几颗家以深悟,你就会慢慢的领悟其中的一些东西.当你默读到拿破仑、富兰克林、苏格拉底、莫扎特、列宁、毛泽东、马云、牛根生等各个时代的英雄人物时,看到他们扬名背后那鲜为人知的屈辱和血泪史.他们的英雄精神让我们的心灵震撼的同时,也会体会到这样一个道理:让伟大彪炳史册的与其说是宏伟的业绩,不如说是伟大的意志和品格.虽然时间依旧在前行着,但我这颗忐忑的心依旧跳动,不仅是因为他们,也因为自己的点点滴滴的进步!看起来,我在茫茫的人群中是个不起眼的小人物,但我却并没有因此而自卑过,因为我认为这并不能代表什么,这即不是我是实力的体现,也不是我能力的象征,更不会意味着我的将来会依然如此平常!每个人都有着自己的梦想,有着自我实现的途径,而我也是一样,我要在平凡的生活学习中,创造出一个不平凡的我.职业兴趣

职业兴趣类型：

类型名称 类型解释

社会型 为人热情，擅长于与人沟通，人际关系佳

管理型 乐观主动，好发表意见，有管理才能

常规型 忠实可靠，情绪稳定，缺乏创造力，遵守秩序

艺术型 思维活跃，创造力丰富，感情丰富

研究型 思维慎密，擅长于分析，倾向于创新

实际型 做事塌实，为人安分，不擅长于社交

自我职业能力分析：

其实现在的就业，专业限制不是很强，尤其是工商管理类的专业，专业之间具有相关性。所以，不论学习哪一个专业，我相信都能实现最终的理想。

Ｓ（优势）：有较强的语言表达能力，有耐心和人沟通交流，具有亲和力，在机会面前能够表现自己，具有分析能力，能够快速适应新的环境，独立自主性较强，不喜欢一成不变，喜欢挑战，做事情有计划。

个性特征

(略)

Ｗ（劣势）：别人对自己没有认同感会很失落，情绪就会变得低落。不善于和人交际，英语数学不好，有想法，但懒惰缺乏行动力，财商方面不是很高，对企业的运作模式不了解，也不够了解社会，有点天真，缺乏社会实践和工作经验。

Ｏ（机遇）：全球经济一体化进程加速，中国加入WTO必将进一步带动国内市场经济的繁荣，外来资本拓展中国市场，中国传统企业缺乏现代管理理念指导，将面临严峻的挑战。入世后，随着企业宏观环境的持续优化民营经济、外资、国企将被彻底激活、企业总量将呈几何级数增加。同时对各种人才的现实与潜在需求也在裂变。工商和人力资源管理专业的人才培养贴近企业实际。我国市场经济的不断完善，市场营销已经渗入到各种各样的企业里，不仅是外资企业、民营企业，国有企业也都在讲市场营销。人们对市场营销的观念也将有更深的认识，所以对这方面人才的需求将会很大，并且发展潜力还很大。

T（威胁）：工商管理类的专业，很热门，现在很多高校都设置了工商管理类的相关专业，学习该专业的人很多，并且有些非本专业的人也想要从事这方面的工作，因为专业要求不是很高，所以这就意味着竞争十分激烈。就业市场上，社会供给量很大，所以低层人员的薪资水平很低。此外工作压力大，需要不断的学习和提升自己的能力，能力更新升级快。

学校环境

学校围绕汽车工程类、交通工程类、房管建设类专业群，形成了汽车维修工程系、汽车服务工程系、交通物流系、房管建设系、基础部等“四系一部”。学校专业优势明显，“汽车运用与维修”、“工程施工机械运用与维修”、“汽车车身修复”等专业为省级示范专业。学校积极推行校企合作开发项目课程，校企合作共建实训基地，校企合作共同实施人才培养的职业教育办学新模式。实行技能(中级工、高级工、技师)加学历(中专、大专、本科)的人才培养模式。通过特色化的文化熏陶、活动化的德育教育、全员小班理实一体化的专业教学，学生的综合素质普遍增强、技能水平大幅提高，多次在国家、省、市技能大赛、创新大赛、创意论坛上获奖。学生实习就业遍布全市乃至长三角各地。优秀学生走俏无锡商业大厦集团东方汽车有限公司、一汽锡柴、上海永达、卡特彼勒、柳工集团、三一重工和市政、港务等知名企业。

近年来，在各级领导的亲切关怀和大力支持下，通过自身不懈努力，学校现为“省四星级中等职业学校”、“省高水平示范性中等职业学校”、“国家技能型紧缺人才培养培训基地”、“中国汽车工程学会汽车应用与服务分会汽车教学示范基地”、“上海通用汽车青年教育课程推广项目指定教学院校”、“TEAM21教育部引进丰田培训项目课程学校”，具备“国家交通职业技能鉴定所”、“江苏省建筑行业特种作业人员培训考核基地”、“无锡市特种车辆培训基地”等办学资质，被授予“江苏省职业教育先进集体”、“江苏省文明单位”、“江苏省课改实验学校”、“江苏省德育先进学校”、“江苏省平安校园”等荣誉称号。

汽车服务工程专业就业前景

根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。

我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4％的家庭在半年内买车，11.8％的家庭在1至2年内买车，33％的家庭在3年内买车。开车旅游正在成为生活的必需，100％的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。

专家估计，２０１０年，我国汽车拥有量将从目前的不足２０００万辆上升到５０００万辆以上，汽车产量也将从现在的２００万辆提高到５００万辆以上。各方面分析表明，上述数字还相当保守。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场？

举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。可见就业市场一片广阔.职业环境

（一）、政治环境：

对于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导产业发展的角色。然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车产业竞争力不相容的。那么，在发展我国汽车产业方面，政府政策应当怎样发挥作用呢？政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。对于发展汽车产业形成的外部性问题，如能源、交通、环境、政府管理等方面，政府负有重大责任。当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。目前，我国已经初步形成了东北地区、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响。

《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》的颁布以及一系列产业政策技术标准的出台，汽车行业将进一步向规范化、法制化发展。交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，使汽车消费环境加快改善。同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台引入竞争机制，简化二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。

国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台，推动了汽车产业格局和消费结构的变化，并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。

同时，我国出台的进口关税等一系列政策有利于国产汽车的竞争。

（二）、经济环境

经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素。首先，目前，住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业，正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业。其次，目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引，纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系，并积极开展各种形式的汽车资产重组活动。如何处理好与政府、汽车跨国公司、本土汽车企业之间的战略关系，是关系中国汽车产业能否实现跨越式发展的关键问题。再次，随着全球能源供应局面的日益紧张，传统燃油价格呈长期上涨的趋势，而以燃料电池为代表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深和商业化模式的逐步形成，正在日益成为一种重要的汽车动力形式。如果能够把握好燃料电池产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。

经济全球化使得我国的汽车出口逐渐增多，逐渐向海外扩张。对轿车制造商来说，大规模出口到发达国家市场还需要一段时间的积累，与整车相比，中国零部件出口的优势逐渐突显，成为美国第五大零部件供应商，形成贸易顺差。传统汽车企业纷纷扩大中国市场投资规模，价值民营企业陆续参与竞争，明天的竞争更激烈。

宏观经济的稳定发展为汽车市场规模的增长奠定了基础。经济全球化的进程显著加快。作为典型的全球化产业之一,汽车的全球化体现在:第一，汽车产业链的全球性配置；第二，汽车企业之间的大规模重组。但是，由于长期以来，中国

实行汽车贸易的管制政策，对来华投资的外国企业实行限制政策。这些政策虽然保护了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击，但竞争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能力。要推进我国汽车产业国际竞争力的提高，要求政府应创造条件促进汽车产业的国内竞争环境的真正形成。

（三）、技术环境：

新技术、新产品层出不穷，切技术与市场的融合将催生出更多的服务于商业模式。例如，软件及无线技术在汽车设计中的应用，将逐渐代替许多机械系统的功能。颠覆性的现金技术要求传统汽车价值链必须随之进行转型与变革。

完备而低成本的生产要素供给是汽车产业发展的基础和前提。目前我国汽车劳动力供给较为充裕且价格便宜，这构成了中国汽车产业发展的最重要的基础之

一。然而，我国的汽车产业发展与其所需要的劳动力结构存在较大偏差。目前，我国汽车行业存在着从业人员的整体知识水平不高，生产力水平相对较低的严峻现实。随着汽车工业的快速发展，有关汽车的研发、制造、销售等人才需求量大增。然而，与充裕的劳动力条件相比，我国汽车产业中企业家人才极为匮乏，成为制约我国汽车工业发展的一个主要障碍。当然所谓汽车行业的风云人物，多为政府任命的行政官员，缺乏企业家所需要的产业预见力、个人信念和冒险精神。因此，培养并引进中国汽车产业的企业家队伍，是未来时期的一个重要的战略重点。当前，汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中国汽车工业发展的最大障碍。总的来看，目前中国的汽车企业只能做一般性的技术开发，与发达国家在产品开发上的差距明显大于生产方面。汽车工业初始资金需求量巨大，因而是一个规模经济十分明显的行业。但由于我国汽车工业产业政策长期保护国内企业，我国汽车企业资金规模普遍很小，且大量企业只掌握一般汽车加工技术，最重要的产品研发、设计等核心技术反而未获重视，因而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发。目前中国发展汽车工业并不存在资金问题，关键是缺乏必要的具有国内品牌和设计、制造技术。

（四）、社会文化环境：

市场规模对产业发展的影响是，市场吸引将使汽车产业链中的诸多环节，如整车装配、部分零部件生产和研究开发等具有规模经济效应，形成专业化优势，而且为众多的跨国公司和相当数量的内资企业提供了充分的市场空间和竞争结构。不仅如此，消费者对产品的极端挑剔，也会迫使汽车厂商不断开发新的产品、应用大幅度降低生产成本的生产经营体系，这对提升我国汽车产业的结构十分有利。

专业人才发展趋势

随着汽车逐渐成为我们生活中的必需品，汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。汽车类专业人才成为了炙手可热的“抢手货”，汽车行业中的复合型人才将成为竞争焦点，比如精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才，以及汽车信贷、保险等金融人才将继续走俏。此外，热能与动力工程、工业设计等相关专业人才需求也将持续看涨。

就业岗位

热门职位一：质量管理工程师

属技术人员职位，负责行业内标准要求的有关品质保证，在产品量产阶段对产品质量进行控制。需要具备良好的发现问题、分析问题、解决问题的能力以及优秀的团队合作精神，能承受相当的工作压力，有强烈的责任心及主动性。

薪酬状况：根据

2006年无忧薪酬数据显示，质量管理工程师平均年薪3.6万元左右，其中，外商独资欧美企业所给的薪酬约为同业的1.3倍。具5年以上工作经验者，西安年薪在3.5万元左右。

热门职位二：销售工程师

这是一个充满朝气与活力的职位，销售工程师不但需要对未来的销售工作做出预见，还需要维护客户群、开发新客户，第一时间掌握市场脉动、对行业动态有专业的了解，良好的人际交往能力和语言表达能力必不可少。

薪酬状况：汽车销售工程师的城市平均年薪约3.9万元，其中，沪、京、广、深四地的年薪较高，约为其他城市平均年薪的1.8倍。在上海，精通英语的平均年薪在9万-9.5万元。

热门职位三：售前/售后技术支持工程师

一个好的技术支持工程师在为客户提供优质服务的同时，也提升了企业的信誉和形象，是企业渴求的重要人才。除扎实的专业能力要能经受住考验外，沟通能力、描述能力、团队合作精神，都是从业者应该具备的职业素质。

薪酬状况：2006年全国汽车行业售前/售后技术支持工程师的平均年薪约4.1万元，经济发达城市可达到6万-7万元以上，外语精通者比水平一般者年薪高出2万元左右。

热门职位四：二手车评估师

二手车评估人员是汽车交易行业的“香饽饽”。运用各种技术手段，结合车辆相关文件资料对二手车的技术性能状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估。既要求有敏锐的判断力，也要求秉承诚信职业操守。

薪酬状况：目前，我国二手车市场还处于起步阶段，二手车的评估鉴定工作实行职业资格制度，现今的二手车评估师级别分为四级、三级和二级。入门不久的二手车评估师的月薪在4000元左右，具有一定工作经验的二手车评估师的月薪一般定位在6000-8000。

导师就是导师，几句话就能抓住要害，让人记忆深刻。这个层级划分，如游戏里面的关卡一样。

绝大多数的人，停留在了第一阶段，没有多少理想，更没有多少行动和追求，平平淡淡过一生，这是一种典型的“老百姓”思维层级；

只有一部分人通过学习，掌握了一点点理论，有了一定的觉悟，但却很少参与实战，这便是典型的“学者”思维层级，是空谈家、理论家；

很少的一部分人，具有很高的觉悟，而且是实践家，善于做事，善于行动，善于接受挫折与失败，“笃行、明辨、慎思”，他们面对了“老百姓”和“学者”的冷漠、歧视、误解，面对了反对的呼声，但他们内心却充满了热情和火焰，这是典型的“实业派”思维层级，这部分人就是我们常常说的少数人；

这些“实业派”人士中永不言失败，永不放弃的一部分人，最终形成了专业的本能，达到了潜意识行为的高度，成为了真正的成功者，而这些人却寥寥无几，占了不足5%的人口数量。