公路建设工程整改措施

公路建设工程整改措施（共12篇）

公路建设工程整改措施 篇1

“三乱”整改措施

结合我局的实际情况，经局领导班子研究，召开了治理公路“三乱”专题会议，研究制定了如下整改措施：

一、加强源头管理，筑牢思想防线，规范执法行为，提高执法水平

为创造良好的公路交通环境，防止执法人员超越职权，针对我局执法人员的实际情况，从即日起，在全体执法人员当中开展执法整顿与学习，重点学习《中华人民共和国公路法》、《行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《公路法》、交通部“五条禁令”、《交通行政执法人员行为准则及违规处理规定》等法律法规和办法，通过学习与整顿，争取使执法人员的业务素质、执法意识与水平得到明显提高。

二、在全体干部职工中开展一次自查自纠活动。在开展执法整顿与学习的同时，在全体干部职工中开展一次自查自纠活动，要求每一位干部职工，特别是交通执法人员认真对照自己的岗位职责、执法行为规范行为准则、职业道德规范开展自查自纠，制定个人整改措施。

三、成立督查小组，加大监督力度。

我局要成立以局长为组长的督查小组，在我区重点路段进行定期不定期地明查暗访，对各站（队）执法人员的执法行为进行检查，重点检查执法过程中执法人员行为举止是否

规范，证件是否齐全，着装是否整齐，有无违规违纪行为，并将每一次执法检查在全局范围内进行通报，以做到警钟长鸣，规范执法行为。对再次出现违反国家、省、市有关治理公路“三乱”相关规定或违反各种交通法律、法规的执法人员，要移交纠风部门、司法机关处置，决不护短。

四、实行公开承诺，广泛接受社会各界监督。

将我局各项职责职能、办理有关车辆手续及程序向社会公开，并做出承诺。同时公开举报电话，设立群众举报箱，广泛接受社会各界监督。通过这一系列措施，进一步增强我局公路执法透明度，使治理公路“三乱”工作纳入法制化轨道。

通过采取以上措施，力争使全体执法人员都能够吸取教训，引以为戒，转变观念，改进工作方法，规范执法行为，提升征管能力和服务水平，以崭新的面貌树立交通良好形象。

二〇一一年六月二十九日

公路建设工程整改措施 篇2

1) 在农村沼气建设中, 个别沼气池出现漏水漏气现象;

2) 在农村沼气建设中, 个别沼气池利用几年后被遗弃;

3) 在农村沼气建设中, 个别沼气池在建设后不能投入利用;

4) 在农村沼气建设中, 部分沼气池综合利用率低, 只注重用气, 沼渣沼肥被遗弃;

5) 在农村沼气建设中, 个别沼气池出现池体损坏报废现象, 在农村沼气建设和使用过程中, 出现安全隐患和安全事故;

6) 在农村户用沼气建设中, 沼气池建设规模有的达不到集中连片。

2 农村户用沼气出现问题的原因

2.1 规划设计的不合理性

有的把沼气池设计在高层建筑下面、不背风不向阳处, 造成温度低、产气率低;有的把沼气池建在严重缺水、缺填充料地区, 造成沼气池建成后不能及时填料加水, 空池久置造成池体损坏, 使沼气池处于停用状态;有的没有把沼气池、厕所、禽舍有机结合起来, 设计位置角度不合理, 致使管理、操作不方便。

2.2 选池地址不当

在农村沼气建设中池型选择很关键, 池型选择不当会造成不能连续进出料, 大换料很难;有的被称为进出料方便的池型, 在农村推广实际中, 因大换料难很难推广, 内蒙古推广的底层出料水压式沼气池, 就解决了这个问题。此类型沼气池水压间 (出料口) 大, 易于人工出料, 备受群众欢迎。

2.3 技术指导、知识普及不到位

在北方, 农村沼气建设涉及到沼气池改圈、改厕、改厨, 内容较多, 技术含量较高, 技术人员下乡技术指导很辛苦, 由于受行业性质的限制大多数人不愿从事此项工作, 致使农村沼气建设技术队伍很不稳定, 技术队伍素质大打折扣。在农村沼气建设、管理、技术指导、知识普及等方面存在着一定问题, 加之, 农村大多数男劳力外出打工, 沼气项目户很难全面掌握沼气建设、管理、使用知识, 即使沼气使用中出现了小问题也不能及时处理、解决。

2.4 政策层面上的问题

农村户用沼气建设内容较多, 按“一池三改”建设标准要求, 不单纯是建沼气池, 沼气池建设必须与厕所、圈舍、厨房的改造相结合;群众自筹比例过大, 农村沼气池建成后缺乏后续服务管理资金, 农村沼气服务站服务人员没有相应的服务管理经费;沼气池维修、管理, “三沼”综合利用的经费仅依靠项目户缴纳, 难度较大;农村沼气服务站的生命力难以维护, 服务人员工作缺乏积极性。农村沼气项目只有建设资金, 没有管理办公经费, 地方也解决不了, 致使有些工作如技术培训、宣传、会议不能实施和开展。

3 农村户用沼气建设的整改措施

针对农村沼气建设中存在的问题, 在今后的农村户用沼气建设中应采取以下措施:

3.1 进一步加强领导, 强化组织

农村沼气建设项目是加强农村基础建设的“六小”工程之一, 既关系到农村经济的发展, 又关系到农村小康建设, 是一项综合性系统工程, 也是一项造福于民的“德政工程”。各级政府要高度重视此项工作, 把此项工作纳入工作议事日程, 做到机构不变、人员不减, 项目建设、管理、经费有保障。解决农村沼气建设中的实际问题, 为做好此项工作奠定组织基础。

3.2 进一步强化技术队伍建设

技术队伍的素质是我们保证农村沼气项目建设质量和数量的关键。各级业务部门一定要稳定机构, 增加人员, 通过多种渠道提高队伍的素质, 解决技术人员的技术指导中的实际问题。制定出合理的工作奖惩制度, 与技术人员的晋级、提职挂钩, 充分调动技术人员为农村沼气事业献身的积极性。

3.3 进一步做好宣传, 知识普及工作

采取多种形式进行宣传和普及工作。例如讲座、印宣传小册子、办展览、现场演示等, 普及沼气建设政策、经验、效益、知识, 使沼气项目户全面地掌握沼气管理、使用、三沼利用等综合知识, 使沼气在农村真正发挥其综合效益。

3.4 进一步强化建设质量

在农村户用沼气建设管理使用中, 要严格执行国家行业标准, 进一步强化沼气池建设质量, 做到设计规划一个, 建设成功一个, 利用一个, 加强户用沼气建设项目的督查、管理、验收、使国家项目建设资金百分之百用到项目建设。发挥农村户用沼气建设的综合效益。

3.5 进一步做好政策完善和调整

1) 农村沼气建设项目涉及到建池、改厨、改圈、改厕, 建设内容较多, 一次性投入较大, 国家应加大投入比例, 争取达到项目总投资的70~80%。

2) 在农村沼气推广中, 国家、省、市、县、乡应增加项目宣传、培训、管理、后续服务等工作经费, 纳入到各级财政预算之内, 解决实际问题。

3) 进一步探讨农村沼气服务站运行模式, 提高后续服务水平, 建议国家、省、市、县解决服务人员的工资待遇问题, 每人每年15000元, 每人每年负责项目户200~300户, 包维修、包产气、包利用, 权责利分明。

4) 建议国家增加户用沼气池后续管理补贴费, 即每池每年补贴沼气池建设户使用维修费200~400元, 解决沼气池的原料、输气管道等项目运营管理费用, 提高沼气建设户的积极性, 确保农村沼气建设发挥其综合效益。

摘要：农村户用沼气建设具有综合的经济、生态、能源、社会效益, 在新农村建设中, 确实发挥了作用, 但由于历史和现实等原因, 在农村户用沼气建设和管理中, 存在着部分沼气池利用率低等诸多问题。怎样真正把这些问题合理的解决, 充分发挥农村户用沼气建设的效益是我们农村能源工作者应该探讨的问题。详尽剖析了农村户用沼气建设中存在的问题及出现问题的原因、整改措施。以示借鉴。

公路建设工程整改措施 篇3

关键词：扬水泵站；老化问题；系统改造

扬水泵站机电设备老化是困扰扬水工程可持续发展的重要原因之一，而管理单位资金紧缺制约着扬水泵站及时有效地进行技术改造。针对扬水泵站老化情况，根据其存在的问题，结合近几年的技改情况进行了分析，提出了泵站技术改造的几点建议。

1 农业灌溉扬水泵站现状及存在问题

长期以来，泵站在建成投运以来一直肩负着繁重的引水任务。工程设施年老失修、损坏较为严重。泵站能耗不断增加，效率逐年下降，运行管理费用逐年提高，一些设备带病运行，隐患比比皆是，事故时有发生，严重影响了泵站的安全运行和效益的发挥。

1.1 保护检测仪表落后 由于机电设备老化，部分设备超期服役或接近报废期限，故障、事故的几率增大，保护系统理应发挥作用。但因长期调试运行，继电器触点氧化、粘连，动作灵敏度差，保护拒动、误动象时有发生，监视仪表指示误差大且容易损坏。

1.2 水泵严重老化 扬水泵超期服役老化严重，性能下降，效率降低。同心系统中电动机定子线圈老化十分严重，发脆、龟裂、绝缘阻值下降，无法承受规定的交流耐压试验。运行中发热超过允许温升，绝缘击穿，匝间、相间短路，烧毁电机事故时有发生。分接开关故障增多，李堡泵站主变压器因分接开关故障，长期带病运行。随着装机容量的增大，变压器基本上满负荷运行，无备用设备，一旦发生故障，将直接影响到该站以

及整个系统的供水灌溉任务。

1.3 水泵选型不当 由于建站时水泵规格品种不全，选型时只能用性能相近的水泵，从而带来的问题较多。工作时水泵偏离高效区运行，因水力冲击损失大，泵体大面积破损，部分区域已接近穿孔，每年靠补焊、涂护维持运行。

2 近年来泵站技术改造的成效

通过对泵站存在问题的分析，本着从实际出发，制定技术改造方案。采用新技术、新工艺来恢复工程设计效益和机组设计效率，延长大修周期，降低泵站的运行管理费用。在土建工程不作大的变动情况下，适当增加装机容量，提高供水能力。利用国家灌区续建配套资金技改项目，通过技术改造，提高了泵站的供水能力，解决了供需水突出的矛盾。应用的新型机电设备大大提高了机组运行的可靠性、安全性，降低了泵站运行成本，促进灌区经济持续发展。其次大量新技术、新材料开发研制和推广应用使水泵平均运行效率取得明显效果。

2.1 加大宣传力度 加大宣传可以引起有关部门对泵站技术改造重要性和紧迫性的重视，争取建立泵站技术改造专项基金。从近年资金来源来看，主要是灌区续建配套及节水改造等项目部分经费用于泵站技术改造，但由于缺乏泵站技术改造专项资金，使得泵站技术改造步伐缓慢。

2.2 大力推行低能耗、高效益的技术改造 技术改造不是简单的修复和更换，而应充分采用新技术、新工艺以及国内先进的主机泵和控制设备。在技术改造中，要增加高新技术的含量，以提高技术改造的经济效益，并在一定时期内保持较高的水平。

2.3 泵站技术改造要改善运行条件 在更新技术改造中，要注意改善运行条件和环境，降噪、降温；同时，不断提高技术管理的水平，提高自动化程度，使泵站管理工作达到“规范化、科学化、制度化、现代化”的要求。

2.4 泵站技术改造应达到的目标 提水流量达到或超过原设计要求的灌溉标准；应使泵站八项技术经济指标达到国家规定的标准，重点考虑装置效率的提高，注重降低能源，节约运行成本，提高泵站运行效益；搞好优化调度，提高泵站运行的经济性。对梯级调水的要求，应考虑机组与机组之间、泵站与泵站之间的相互影响和梯级配合，使更新改造后的泵站整体效益最高。

3 水泵站工程管理项目主要任务

3.1 积极投入扬水泵改造力度 水利管理部门做好宣传工作，使各级政府领导部门和上级水利管理部门认识到灌溉工程的重要性，财政预算列专项改造资金，并且保证资金足额到位，逐年实施改造。其次是加快水价改革，促进节水节能，建立良性运行机制，实现以水养水的可持续发展。三是工程管理单位积极抓好综合经营创收工作，以自身优势发展经济实体，变“补血”为自身“造血”，自筹部分资金进行改造。四是抢抓国家关于西部大开发、水利基础设施大发展的机遇，积极争取国家对大型灌区续建配套和节水改造的投入，争取项目进行老化改造。

3.2 泵站技术改造的主要目标 明确泵站技术改造的主要目标是搞好泵站技术改造的关键。以节水为中心的大型灌区续建配套和节水改造，对水资源的有效利用、农业生产乃至整个国民经济的可持续发展都具有重要意义。因为灌区的用水量是用能源换来的，灌区节水就等于泵站节能。因此，泵站技术改造的目标主要是以节能为中心，降低提灌成本，增加泵站流量，扩大工程效益，确保泵站安全运行，以使泵站正常发挥效益。

参考文献

公路建设工程整改措施 篇4

公路局团支部“解放思想转观念，创新工作促发展”大讨论活动整改措施

公路局团支部“解放思想转观念，创新工作促发展”大讨论活动整改措施

“解放思想转观念，创新工作促发展”大讨论活动在局党委、团委的正确部署下，沥青库团支部经前几阶段的认真学习讨论，多次组织召开查摆会，在会议上，青年职工带着问题主动上台演讲，为单位发展献计献策，经多层次、多方面征求党内外群众的意见，认真查摆，深刻剖析，我库团支部查找到了一些问题和需要改进的工作。团支部对这些问题和不足，高度重视，再次召开青年职工讨论会，统一思想，认真消化、吸收，分类梳理；并同库领导一起到一些先进单位学习、取经，学习他们先进的技术和管理机制。通过广泛发动，认真思考，精心的布署和准备，经库团支部深入研究，并做出如下整改：

一、梳理出存在的问题

一是青年职工教育方面存在抓得不严，学习不深入、不系统，方法不活动；二是思想方面存在部分青年同志不思进取，自以为是。不愿意去学习、去思考，不能与时俱进，遇到尖锐问题绕着走；鸵鸟心态，懒汉思想。就是从众心里，别人怎么样咱怎样，没有创新思想。三是在活动开展方面存在自发组织活动较少，对青年职工们抓的不严，组织方法不够活，致使参与的活动效果不是太明显。四是在工作作风上存在的问题：一是安于现状，缺乏“项项工作争一流”的进取意识和紧迫感，工作满足于过得去；因循守旧，固步自封，患得患失，缺乏敢闯敢试、改革创新的精神和强烈的责任意识和服务意识。

二、针对以上存在的问题进行整改：

1、要继续阶段性、周期性地采取小集中的形式，经常性地开展解放思想大讨论活动，加强学习，用解放思想的思维方式推动工作发展。大讨论虽然将要结束，但解放思想、活到老学到老的使命永远不能结束。今后，我们要继续阶段性、周期性地采取小集中的形式，经常性地开展解放思想大讨论活动，发扬马克思主义理论联系实际的学风，紧紧抓住坚持科学发展观的灵魂，牢牢把握继续解放思想、推动科学发展的精髓，在理论联系实际、学以致用、指导工作上狠下工夫，不断把学习引向深入。真正把解放思想的成果运用到实际工作中。

2、要切实改进工作作风，进一步增强效率意识，倡导青年职工立说立行、速决速行、雷厉风行的工作作风，做到急事急办、特事特办、能办的马上就办，办就办好，办出成效。要增强对工作的

激情，对承担的工作和上级交办的任务，要时不我待，不折不扣地去完成。就目前的形势和任务来讲，要以这次全市开展的解放思想大讨论为契机，把青年职工的思想统一到建设交通强省上来，统一到创建两个名城上来，统一到交通管理年活动上来，统一到“整体工作上台阶，重点工作有突破，项项工作争一流”上来，紧紧瞄准全年目标管理任务，量化分解，倒排工期，钻牛角尖发牛威，使狠劲，借巧劲，强力推进，确保各项任务圆满完成。

3、加强教育培训，全面提高青年职工的整体素质。组织引导青年职工认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想、“科学发展观”及党的“十七大”精神，进一步提高青年职工的理论素养和政策水平。采取邀请专家、名流、优秀成功人士讲座、岗位培训、以会代训等形式，组织青年职工走出去，开眼界、学精细，告别井底之蛙，组织青年职工加强岗位业务知识的学习以及经济、法律、管理、科技等知识的学习，进一步提高青年职工的理论知识和岗位技能。制订优惠政策鼓励青年职工在职学习，进一步调动青年职工的学习积极性。

4、以大讨论活动的开展为契机，开展主题活动，丰富团员青年文化生活，增强团支部的凝聚力。继续开展“爱岗敬业”为主题的社会主义劳动竞赛、岗位练兵、青年岗位能手活动，以激发广大团员青年干事创业的积极性，利用标语、横幅、黑板报继续大力弘扬“团结爱路、爱岗敬业、拼搏服务、不断奉献”的河南公路精神和“不畏艰险、攻坚克难”的漯河公路精神，使之成为广大团员青年的自觉行动，以推动公路建设事业的发展；开展“读经典、写好字、增才干”活动，引导团员青年弘扬民族文化，提高知识素养和文明道德素养，深入开展“争先进、赶先进、争当先进”活动，加大先进典型的培养力度和宣传力度，树立身边的典型，以身边的事教育身边的人，不断提高广大团员青年的综合素质，在团

员青年中，广泛开展“三个一”活动，全力推进青年科技创新行动，引导青年职工积极参与局党委倡导的学习型组织创建活动和双争创活动，以学习活动为载体，提高广大青年的劳动技能、创新能力，以保持共青团的工作活力和增强团组织的凝聚力。

建设站整改措施 篇5

建设管理服务站以服务经济建设为中心，以“创一流工作业绩、建人民满意站所”为目标，自我加压、勤奋工作、热情服务，为加快小城镇建设步伐，提高城镇管理水平，促进城乡硬环境建设的进一步完善等方面，积极努力工作，乡容乡貌日新月异，城镇化进程进一步加快。通过整改，进一步增强了全站人员的工作积极性和创造性，提高了办事效率，增强了保位争先意识，树立了全站人员在广大服务对象以及群众中的威信和威望，三个文明建设得到了协调的发展，圩镇建设也正健康、快速、有序、稳步地向前推进，站所创建工作成效也得到了充分的体现。

一、高点定位狠抓作风建设，严格管理再树站所新形象 通过深化“效能革命”，服务全民创业等活动，提出了着力争先创优树品牌，奋力拼搏保位次的总体工作要求，自我加压，高点定位成了全站人员的自觉行为，部门工作的特点使我们形成了共识：建设管理服务站是集政府行政执法和专业服务于一体的职能部门，要树立好部门的整体形象，只有管理与服务并举在全镇经济建设中发挥好部门的主力军作用，才能提升部门的位次。只有有为，才能有位。第一是在党委、政府领导心目中争首位。致力勤奋工作，热情服务，人人从我做起，个个树好形象，在做好本职工作的同时，努力完成好党委、政府交办的每一项工作，让领导在心目中加重对部门的印象，加深对部门每一个人工作能力的了解。第二是在机关部门中做表率。政府部门之间的协调帮助是做好

个体工作的重要因素，互帮互促，共同进步，平时工作中，重点强调部门人员无论何时、何地、做何工作都必须从大局出发，绝不允许只考虑部门的局限利益而损坏其他部门利益，或者是压低别人去抬高自己。在完成党委、政府的中心工作中，着力与其他部门密切配合，当工作中遇到矛盾和困难时，任何时候、任何情况下，都主动出击，协调作战；第三是在服务对象中讲奉献。站所每天的工作大多是接触最基层的群众和企业老板，实际工作中，不光要宣传政策，更要用实际行动去感化他们、引导他们、服务他们，让他们心里自觉自愿地接受管理，从而达到为之服务的目的。

二、树立创优意识，务求创建服务对象“五满意” 力求通过服务创优，达成人民群众“五满意”。服务承诺让群众满意。我们推行政务公开，健全考核机制，把办事内容、办事程序、办事权限、办事时限、办事结果和收费依据等内容在醒目的位置向社会公布，主动接受群众监督。

办事效率让群众满意。对群众反映亟待解决的问题，快速反映马上办；对群众反映的一些纠纷难题，创新思路灵活办；对需要现场解决的棘手问题，深入实际上门办。群众建房从公示到批报、发证必须限期办完。有效地在党委、政府的中心工作中发挥了部门的职能作用。

服务态度让群众满意。深知“群众满意”盼不来、等不来，只能用自己的实际行动真心去换来。对建设站所周到、热情的服务，附近群众给予了高度评价。

执法管理让群众满意。平时工作中，坚持严格按规矩办事，生人熟人一视同仁，干部群众一个标准，无论何时何地，不定人情点，不批人情地，不接受管理和服务对象的财物、宴请和休闲、娱乐邀请。

自身建设让群众满意。注重对全站人员进行世界观、人生观、价值观的教育，不断在内强素质上做文章，激励全站人员爱岗敬业，在岗位上比才能、比贡献，自觉“服务人民、奉献社会”。

机关效能建设整改措施 篇6

一、存在的问题

1、学习抓得不够，创新能力不强。应采取多种形式，提高学习兴趣,增强学习的实效性；个别干部职工缺乏干事激情，精神萎靡不振，工作中只求完成任务，缺乏创新意识。

2、深入农口各单位、农村基层开展调查研究较少。充分了解农口各单位和农村基层情况不足，以致在工作中参谋作用发挥得不够好。

3、干部管理有待进一步加强，工作效率有待进一步提高。个别干部不能认真履行岗位职责，工作责任感缺失，或者在上班时间不按规定到岗位工作；少数同志缺乏立足本职钻研业务的精神，工作积极性不够，工作作风拖拉，以至于办事效率不高。

4、制度落实到位不够。有些制度制定得好，可到实际工作中缺乏坚持，落实不到位。

二、存在问题的原因

1、对机关学习重视不够，培养干部职工创新能力不够。总是认为机关学习根据上级的要求，安排了学习内容和学习时间，每位干部按要求做好就行了，没有注重培养干部职工的学习兴趣和提高干部职工的学习实效，以致使学习效果不尽人意；现代社会是一个信息时代，瞬息万变，不注重培养干部职工的创新能力，就不能适应时代的要求，开展工作就会受到制约。

2、深入部门、基层调研不够。作为农口牵头协调部门，应多深入农口各单位和农村开展调查研究，充分了解农口各单位及各镇乡开展工作情况，多提有针对性的建议和意见。但因本部门工作量多人少，虽然考虑得多，考虑得细，却实施得少。

3、工作中缺乏约束机制和竞争氛围。少数同志工作纪律性不强，不能较好履行自己的职责，有的同志在本职岗位上工作平平，缺乏钻研业务的精神和上进心，影响了整个机关的工作效能。

4、制度落实缺乏监督。由于制度落实缺乏有效监督，使本单位制定的系列规章制度没有得到彻底落实。

三、整改措施

1、强化学习意识，提高干部素质。按照“终身学习”的要求，以政治上高标准、思想上高境界、业务上高水平、工作上高成效为目标，大力提倡学习之风，创建学习型机关。我们将强化学习意识，突出学习重点，完善学习机制，创新学习方法，将终身教育贯穿于每个干部的日常工作之中，形成机关干部职工全员学习的良好氛围，全面提高机关干部的整体素质。

2、强化创新意识，全面推进工作。通过行政效能建设，进一步解放思想，转变观念，牢固树立创新意识，把创新作为工作的灵魂，突破传统思维模式，创新思想、创新观念、创新内容、创新方法，本着“有所为，有所不为”的原则，在实际工作中边实践、边探索、边，不断改进工作方法，优化服务方式，完善管理手段，推进机关各项工作不断向前发展。

3、强化激励机制，引入竞争制度。为了提高机关工作效率，我办倡导干部职工在工作中要克服“不求有功，但求无过”的庸俗思想，树立与时俱进、开拓创新、奋发有为和积极向上的新风尚；克服得过且过、不思进取的思想，树立不进则退、谋求更大发展的观念。

4、强化职责意识，在建立健全各项规章制度上下功夫。加强干部职工管理，进一步明确干部职工的岗位职责，要求每位干部做到在其位谋其政，强化责任意识和宗旨意识；全面加强制度建设，把机关建设成为“勤政、务实、廉洁、高效、和谐”的文明机关，逐步建立职责清晰、管理健全、务实高效、奖罚分明的行政管理制度体系，建立健全学习制度、工作管理制度、财务制度、用车制度、岗位责任制、服务承诺制、限时办结制、首问负责制、过错追究制等制度，形成以制度管人，以制度管事的长效机制。

5、强化服务意识，拓宽服务领域。为了强化服务意识，要求干部职工牢固树立服务是生产力，也是经济发展软环境的大服务观，把“群众需要的，就是我们要做的”作为机关服务宗旨，通过实施“畅通工程”、“提速工程”、“阳光工程”、“民心工程”，全面推行岗位责任制、服务承诺制、限时办结制、首问负责制、失职追究制、否定报备制等制度，拓宽服务领域，提高服务质量。

6、强化作风转变，建立务实机关。“实事求是”是我党一贯坚持的原则，在实际工作中力戒飘浮作风，倡导干部职工求真务实、真抓实干、寡诺重行。大兴调查研究之风，深入一线进行调研，使作风在一线转变，情况在一线了解，问题在一线解决，业绩在一线创立，形象在一线树立。同时，加大监督力度，确保制度落实，用制度规范工作，督促工作作风转变，使机关朝着务实、高效方向发展。

7、强化公道正派，倡导清正廉洁。按照“党性强、观念新、业务精、效率高、作风正、纪律严”的十八字要求，在机关开展“争做公道正派、清正廉洁的国家机关工作人员”活动，提高干部职工的拒腐防变能力和抵御风险能力。加大效能监察力度，净化机关工作环境，使干部职工公道正派、清正廉洁地为人民群众做好事，做实事。

公路工程施工质量控制措施 篇7

我国公路工程行业的快速发展, 不仅加快了工程施工经验的积累, 而且还大大地促进了基础设施建设行业先进生产力的发展。自从我国推行机械化施工以来, 公路工程在施工的时间、资金等方面的投入大大降低。公路工程的施工质量直接影响着整条公路的性能、作用以及使用寿命。由此可见, 公路工程的施工情况, 是整个建设工程项目是否能够满足设计要求和社会发展要求的重要标准。公路工程由于具有施工时间长、工程量巨大、施工建设人员素质良莠不齐、施工环境复杂等特点, 导致了公路工程建设项目在施工建设过程中或多或少都会存有质量方面的缺陷, 这是客观存在的事实, 并不是主观意识可以解决的。在公路工程施工过程中, 施工质量管理体系在建设项目中的作用很重要。如果没有得到落实, 将会使公路工程施工质量得不到保障, 还会引起施工现场的混乱, 造成不好的施工影响。

2公路工程质量管理缺陷

公路工程质量管理工作尽管已取得了很好的成效, 在质量管理控制下建成了很大一批优质工程, 但是, 却仍有一些质量不合格的公路工程项目不能满足社会的需求和适应经济的发展。下面将对我国公路工程质量管理中常见的几个问题进行阐述。

2.1 施工质量管理体系存在不足

施工质量管理体系, 是我国公路建设工程项目对施工质量进行控制的有效方法。对工程建设施工关系重大, 直接贯穿于施工的整个过程, 涉及到每一位参加工程建设的人员。

在现时的公路工程施工质量管理体系中, 有些方面不是完全能够切合施工建设实际情况。鉴于公路工程施工环境的复杂性、多变性, 在施工过程中难免会出现一些工程质量管理上的缺失。

2.2 施工管理人员质量意识不够

在公路工程建设项目施工期间, 质量的控制除了建设施工人员的技能高低以外, 很大程度上在于施工质量管理人员的现场管理。因此, 做好施工现场质量管理工作是公路工程建设项目在施工中的重点。

如果施工质量管理人员的质量意识不高, 那么施工质量肯定会出现问题。在时下的公路工程建设中, 确实存在着一些施工管理人员对工程建设不闻不问的现象。这方面的表现有几点:首先, 一部分施工质量管理人员的个人技能欠缺, 不能满足施工建设的要求。其次, 凭借多年经验, 只是大致地进行质量控制, 而没有仔细深入地开展工作。这对于工程建设项目的质量保证危害无疑是很大的。

2.3 施工质量管理措施落实不到位

施工质量管理措施落实不到位, 也是公路工程行业在施工建设项目中常见的问题。一些施工质量管理体系制定得非常合理, 而且上级部门给予了极大地支持, 但是却没有收到很好的效果。这就是因为执行力度和工程监理不够所造成的结果。

3公路工程质量管理措施

公路工程施工质量管理措施的运用必须要合理、得当, 这样才能发挥出应有的作用。我国公路工程行业在施工质量管理方面有着丰富的经验可供借鉴, 在工作中不仅要借鉴以往的施工质量管理方法, 还要结合实际, 根据我国公路工程行业在施工建设过程中的特点进行具有针对性的制定。

3.1 构建全面施工质量管理体系

制定全面的施工质量管理体系, 离不开对实际施工建设项目的了解。针对公路工程施工环境的多变, 要详细制定对各个施工环节之间的质量检查, 例如:在路基填筑之前, 必须认真复核标高, 在路基填筑过程中要严格按照设计规范进行作业;在一项工程完工之后, 要安排专人进行复核检查, 并上报监理工程师, 确认无误之后方可投入下道工序施工。此外, 在施工过程中要始终坚持安全施工的指导思想, 不得出现违规作业, 确保施工安全、无误。

3.2 强化施工质量管理人员的意识

施工质量管理人员由于长时间的工作, 管理上会出现疏忽, 对于建设高质量公路工程的意识形态也会不由自主地变得淡薄, 出现这种情况是非常危险的。为了杜绝这种情况的发生, 首先, 施工质量管理者在施工过程中扮演着协调、约束的作用, 针对每一道工序的施工, 并对此环节工作的作业标准了如指掌, 这样才能更好地在施工现场指导施工。其次, 要不断地加强自身安全生产、建设高质量工程的思想意识。切不可对于施工质量“得过且过”。

3.3 严格落实施工质量管理措施

一项好的建议或制度, 只有接受并且严格执行才能发挥其作用。施工质量管理措施也是一样的, 不论多么完善、健全的施工质量管理体系, 只有严格地落实、执行和检查才是最重要的。要做好这项工作, 首先, 施工质量管理体系中的每一个岗位, 都要详细指出工作重点所在, 并安排专人负责, 制定出相应的奖惩办法, 有赏有罚, 调动施工人员的积极性;其次, 在施工过程中, 要对施工质量管理措施的落实情况进行监督, 分阶段总结上一阶段的工作情况, 在积累工作经验的同时, 寻找出更好的工作方法, 以此在最大限度地提高工程质量管理工作。

4结语

公路工程施工环境保护措施 篇8

关键词 公路工程；污染；环境保护；措施

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)012-0129-01

近几年来，高速发展的公路工程项目建设对国民经济发展和社会进步起着重要的促进作用。然而，公路工程项目建造过程中也存在着大量侵占土地、大面积破坏原有的地形地貌以及施工过程中产生废物和污染等负面影响。而且这些影响具有范围广、时间长、后果难于恢复且无法准确预测等特点，因此，公路工程的环境保护工作要根据自身的行业特点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程建设给沿线自然环境带来的不利影响降到最低限度。

1 当前公路工程施工对沿线周边环境产生影响的主要因素分析

1.1 施工过程对原有地貌的改变和生态环境的破坏

1）场地清理，是将地表原有植被（包括树木和草皮）连同耕植土一起挖除，造成原地面局部生态环境改变。2）为了保证公路平面和纵断面的线形，公路工程施工需要通过填挖土方构筑路基或是建造桥梁、隧道等结构物，改变了原有地形地貌。3）取（弃）土坑、施工便道、料场、拌合场等施工临时用地，在利用过程中同样会对原有地貌和植被造成破坏。4）全封闭、全立交等技术指标的要求，势必造成原有水系、路网改线，改变原有的路网、水系布局。5）路线线位经过居民密集的城镇，需要进行规模较大拆迁和安置，造成这些城镇必须重新规划。6）山岭隧道洞身开挖切断地下水流路径，改变原有水体分布。

1.2 施工过程的粉尘污染和施工机械产生有害气体排放

1）砂、石、石灰等原材料堆料场、混合料拌合场、石料加工场进出料过程产生扬尘。2）路拌法工艺施工石灰土，布灰、拌合过程产生的扬尘。3）隧道洞身开挖（钻爆法）、喷射混凝土施工产生的粉尘和有害气体。4）隧道工程特殊含气地质地层的洞身开挖的粉尘和易燃、有害气体。5）沥青混合料拌合、摊铺时沥青所含的挥发性有害气体的挥发。6）施工机械设备、车辆的尾气排放。

1.3 对周边水体的污染和破坏

1）桥梁工程桩基施工中，采用钻孔灌注工艺产生的泥浆向水体的不当排放。2）桥梁涵洞位置不当设置造成的沟渠的改移，破坏原有水系。3）隧道工程建造后，对地下水系的改变和破坏。4）取土坑，特别是利用低洼地或平地垂直下挖的取土坑的边坡安全以及形成新的蓄水容量对原有水体分布的影响。

1.4 固体废弃物对环境有不利影响

1）路基土石方挖余，必须安排弃土场堆放。弃土场的设计不合理或施工处理不当将对周边环境和水土保持产生不利影响。2）作为施工辅助设施的料场、拌合场、预制场以及办公生活设施有很多临时建筑，撤场后将产生大量的建筑垃圾需要处理。

2 解决公路工程建设中环保问题的具体措施

2.1 工程建设前期的环保措施

2.1.1 完善设计内容，合理规划公路用地

对于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线设计有利于环境保护。

1）设计方案要充分体现“保护土地、水体、空气和生物资源，珍惜现有资源价值”的环保主义思想。利用公路项目建设的有利条件进行适当的投入，将施工中的临时用地进行无害化处理，形成新的生产用地或提高或增强现有的土地利用率。2）路线设计应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。特别是因公路建设需要进行较大规模征迁的城镇，其重新制订的城镇规划应紧密结合工程项目的实施情况进行。3）路线选线应避开如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等环境敏感性区域，体现“不破坏就是最大的保护”的环保原则。

2.1.2 施工图设计要结合自然地形，合理设计路基土石方工程的填挖平衡

1）路基工程的平面线形和纵断面线形在满足规范要求的情况下，尽量采用较低技术指标，使路线线形顺应地形的原始状态。纵断面线形设计，路线纵坡和竖曲线要充分利用原地面的起伏情况合理设计，避免过分的高填深挖。2）注意路基土石方工程的填挖平衡设计。施工设计中应对各类线形组合的土石方平衡方案进行优化比选，控制路基土石方工程的总体方量，合理进行路基土石方调配，减少借土或弃土的总体数量，并综合考虑对外部环境影响的情况下选定取（弃）土场位置。3）对于深开挖路堑和高填山谷，设计要多考虑采用隧道和桥梁跨越的设计方案。虽然这些方案增加工程造价，但能有效避免山体开挖，保护地表的森林植被，同时可以减少土石方工程数量和对地表水系的破坏，间接地保护了水土资源，控制了水土流失。4）路基边坡设计要在确保边坡稳定的情况下，尽可能与周围的景观协调。

土质边坡应采用较缓（大于1：1.5）的坡率并充分绿化，具体绿化效果应注意同周边外在环境景观的协调。石质边坡应结合具体的地质条件，选择合理的防护形式，在保证边坡稳定的前提下，尽可能多地在边坡表层覆土植草，恢复自然景观。

2.1.3 注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系

1）桥涵设计尽量适应河流水文、水流特征，避免新建结构堵塞水流或对原有水网进行不合理的改移。2）对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移，保持水流顺畅，最低限度减轻对原有系统的破坏。3）做好路基自身的排水系統的连接，以及路基排水系统同周边原有的灌溉系统和自然水网体系的衔接。特别要注意路基填方地段纵向排水沟的排水方向、线路以及同原有灌溉系统的接顺。

2.1.4 必要的环境保护工程设施的设计

公路建设项目涉及到的环境保护工程设施主要包括隔声屏障、绿化工程、污水处理工程、护坡、拦渣工程等。这些工程设施的结构型式、设置位置应结合实地条件和各类综合因素具体设计。

2.2 施工阶段环境保护的具体措施

2.2.1 认真编制施工组织设计，依据设计组织施工，合理调配土石方，平衡填挖方量，控制借土，合理处理或利用弃方

1）对于隧道和石质路堑地段的石方，在石质强度和数量满足要求的情况下，可以采取集中破碎，加工成各种规格的碎石材料，在路基路面、桥涵隧道的各类结构施工中予以利用。2）对路基清理施工产生的清表土、淤泥等不适于路基填筑的废弃土方，可以临时租用荒山、荒地集中堆放。路基成型后，将这些废弃土方运回用于边坡植草和中央分隔带回填，减少对弃土场的征用和处理费用。

2.2.2 执行设计意图，合理选用临时用地位置或进行无害化处理，形成新的生产用地或提高或增强现有的土地利用率

1）合理利用岗地或靠近城镇的山地借土，结合具体城镇规划确定借土位置、开挖标高，对借土后的场地进行整理，形成新的商业用地。2）按设计方案处理路基弃方，对取土场顶层进行耕植土覆盖，恢复成生产用地或对所占土地进行绿化；对取土场四周的临空面进行相应的支挡防护，减轻水土流失。3）料场、拌合场、预制场等临时工程，在利用前已对基础进行了充分的压实整平和硬化，相关设施遗留的建筑垃圾处理比较困难、不易复耕，但同周围的交通连接便利、水电设施齐全，因而相关位置的选定宜靠近村镇，施工结束后，稍加整理就可以转化成良好建筑用地。

2.2.3 施工中减少有害气体和粉尘污染的具体措施

1）料场、拌合场、预制场等临时工程的位置应符合相关环保规定。稳定土、水泥混凝土、沥青混凝土等拌和场不得设在环境敏感区域内，堆料地点至少距环境敏感点下风向100 m、上风向300 m；水泥、石灰、矿粉要有指定地点堆放，并应采取密封存放的方式。2）对料场、拌合场、预制场以及施工便道用地范围进行硬化处理，减少扬尘。3）采用先进的施工设备和施工工艺，减少施工中的粉尘排放。如拌合站使用自动回收烟尘和粉尘的拌合设备、软基处理搅拌桩喷粉和隧道初衬喷射混凝土的湿法施工工艺等。4）配备足够数量的洒水设备，及时洒水降尘。

2.2.4 减少对水体的污染和可能产生破坏的具体措施

1）对于工程施工中产生废弃土方、泥浆不得向池塘、河流填埋或排放，避免淤塞河道、污染水体。2）对施工队伍在工地产生的生活污水，应按要求进行适当处理，严禁将其直接排入河道水流中。3）桥梁、涵洞施工机械，应避免油污渗漏对水流造成的污染。

3 结束语

公路工程建设对周边环境造成不利影响，在环境保护工作越来越受到社会各界的重视的今天，已经渗透对了公路工程建设的每一个环节。因而，要求公路施工的每一位从业人员必须具有强烈的环保观念，在公路工程建设的各个阶段充分落实环境保护措施，实现公路工程建设环境保护的总体目标。

参考文献

[1]浙江省交通厅工程质量监督站.公路施工环境保护监理[M[.人民交通出版社,2006.

[2]韦立林.公路工程施工阶段的环保管理和措施[J].中南公路工程,2001,5.

[3]朱海鹰.高速公路环境问题与环境管理[J].北京:国外公路,1996,12.

[4]张京,等.最新路桥工程建设实用手册项目管理分册[M].北京:长征出版社,2003.

师德师风建设整改措施 篇9

为了进一步搞好师德师风建设，根据县教委关于行风评议自查自纠阶段的工作要求，我校就热点问题作出“自查自纠”整改的自检工作。

一、调查和讨论

采用家长，学生调查的形式了解家长及学生对学校的意见和建议，在调查后我们把 学生对学校的意见，归纳为12类。

1、教师的工作是否认真。

2、教师对同学们的态度是否和蔼、耐心。

3、经常体罚变相体罚的教师。

4、教师的作业量是否适当。

5、学生愿意上哪位老师的课，为什么？

6、你不喜欢上哪位老师的课，为什么？

7、哪位老师经常上课接听手机、电话？

8、哪位老师经常找学生办私事，并收受礼品。

9、哪位老师上课经常迟到？

10、哪位教师的打扮你不喜欢？

11、哪位教师伤害过你的人格及自尊？

12、你喜欢哪位教师，你不喜欢哪位教师？

通过调查统计我们发现，学生普遍对班任教师反映较好，对科任教师上课反映的问题较多。

反映的问题较强烈的是教师上课过于严肃，学生接受不了。导致学生不喜欢。年龄大的教师学生不喜欢。还有的学生反映科任教师上课打手机、迟到。对于这些教师我们和教师本人交换，要求定出下学期的整改目标。

二、自查自摆

在自查自摆中，我们共查出共性问题三大方面：

1、是教师诸多观念不能与时俱进。

2、是个别教师行为不规范。

3、是由于教育的不均衡发展，校际之间的差距大，教师心态失衡。

三、整改措施

负责问题处理的领导找教师交换意见，个人写出书面改进方法，我们提出了加强学习，振奋精神，服务学生，规范言行的十六字方针，统一了大家的认识，调动了大家的积极性。大家献计献策，改变了过去的那种你讲我听，你写我记的被动局面。同时提高了教职工自评自议，自悟、自省这三个层次的认识，又起到了自我约束的良好效果。

宾县第四中学校

作风建设个人整改措施 篇10

在作风建设活动中，通过街道学习动员和自我学习及大讨论等各种形式，使自己深受教育，深化了对作风建设活动重要性、必要性和紧迫性的认识，同时又加深了对加强工作作风建设重要性的理解。在认真回顾自己的工作，广泛听取领导、同志和群众意见的基础上，对自己的工作面貌和工作状况进行总结反思，现整改如下：

一、要持之以恒、坚持不懈地抓好学习。加强理论学习，提升自己的位置，有意识的锻炼自己发现问题和分析问题的能力，多看、多想、多写。在注重实干的同时，还要注重想，努力使自己的工作“日清月结”，理顺工作思路，突出目的性、掌握阶段性。加强与领导、同事的沟通，努力提高自己与同事协作工作的能力。学理论时，要抓住实质，在提高理论素养上下工夫，加深对建设有中国特色社会主义及“三个代表”重要思想和科学发展观的理解。努力学习专业知识，解放思想，与时俱进，使自己能够适应形势发展的需要，努力提高自己的服务能力和服务水平。

二、要解放思想，适应工作需求。面对我们党在新时期下的改革形势，需要用新的思维去解决工作中遇到的各种问题，因此，在今后的工作中，要注意思想的解放，观念的创新，以适应新时期工作的需求。始终保持与时俱进、开拓创新的精神状态，自重、自省、自警、自励，时时处处严格约束自己，正确对待个人得失，不计名利，不图虚名，不事张扬，勤勤恳恳，兢兢业业，扎扎实实做好各项工作，全心全意为人民服务。

三、要努力做到善于克服急躁、消极两种情绪，迎难而上，积极工作；善于对遇到的问题进行理性思考，把握要点和规律性；善于从全局的高度认识事物；根据个人具体情况和自身工作特

点，多从主观上找原因，多考虑自身原因，不断完善和提高自己，虚心向同志们学习，接受大家的批评和帮助，脚踏实地地开展工作。

四、要树立创新意识。端正工作态度，不等不靠，工作越多越扎实、工作越累越刻苦，全身心地投入到工作中去。作为机关工作人员，在履行岗位职责，做好本职工作的同时，要充分发挥自己的智慧和主观能动性。

五、要增强意识，加大协作力度。在以后的工作中，要坚

持科学的态度和求实的精神，兢兢业业地做好各项工作，树立强烈的时间观念、效率观念、质量观念，今天能办的事不拖到明天，用最短的时间完成任务。树立工作的高标准，大胆负责，敢于碰硬，坚持原则，锲而不舍。

山区公路建设中环境保护的措施 篇11

【关键词】环境保护；山区；公路建设；措施

环境保护是我国的一项基本国策。把环境保护的概念引入到山区公路建设，是社会经济、科学技术发展和进步的体现。山区公路的建设，不可避免的要对自然环境产生一定的破坏和不良影响，如何按照目前的实际情况，分析评价对自然环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态破坏，使危害程度降到最低，是摆在公路建设者面前迫切需要解决的课题。

1. 存在的主要问题

山区公路建设对环境的影响主要包括：

（1）选线不当破坏沿线生态环境。

（2）防护不当造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等。

（3）山区公路带状延伸破坏路域自然风貌，造成环境损失。

（4）山区公路尤其是旅游区道路施工造成环境污染。

（5）公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。

2. 山区公路的环境保护

公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。因此，针对山区公路，尤其是旅游区道路的实际情况，灵活采用公路设计标准规范的技术指标，选择恰当有效的防护措施，选用先进的环境保护手段，是山区公路建设环境保护问题的关键。

3. 山区公路环境保护措施

山区公路建设环境保护应当以积极主动的态度，有规划、有步骤地从公路建设的不同阶段，环境问题的产生与保护的不同时段，采取针对性的措施。杜绝以往“头痛医头、脚痛医脚”，疲于应付各种由于施工造成的自然环境灾害的被动局面。

3.1勘察设计阶段的环境保护。

3.1.1在工程项目的可行性研究阶段就要求工程设计和环保设计人员密切配合，集思广益，群策群力，充分认识本区生态脆弱性的特点，将生态保护贯彻在每一项工程设计中，在经济技术条件许可的前提出下，最大限度地保护路边的一草一木不遭破坏，尤其是旅游区道路设计。

（1） 精心设计，反复优化方案，使环境获得最佳保护。

（2） 精确计算，力争挖填平衡，尽量减少弃方。

（3）合理规划取、弃土场，防止水土流失。

（4） 施工图设计应重点做好边坡整治，搞好绿化工程。

3.1.2公路防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护型式。在山区公路设计及旅游区道路设计中，还要考虑其生态恢复技术。

3.2施工阶段的环境保护措施。施工过程中的环境影响主要是大气、噪声和水土流失等对周边环境的影响。施工时应积极采取措施，最大限度的减少对沿线敏感点和周边环境的影响。

（1）保施工图设计中环境保护方案、措施等设计的实施落实。

（2）路基修筑应尽量避免在雨季施工，对于高填深挖路段要提前介入边坡防护治理，边施工边防护治理，或者先防护治理再进行路基施工。

（3）施工取、弃土应采取平行作业。取土时边挖方，边修整，确保取土后的边坡稳定和地面平整；弃方时要在制定的范围内逐层堆填，并且做好堆填区的坡脚和坡面防护工作，避免水土流失和堆填物的坍塌。

（4）在雨水施工季节，要做好路基已成型坡面的防冲刷措施，及早进行绿化，及时设置排水沟和截水沟，避免水土流失、边坡坍塌和滑坡的产生。

（5）桥梁、涵洞的施工放线应结合实际地形进行，以有利于排水泄洪为准则，及时调整桥、涵的位置和交角，防止排水不畅和冲刷构造物的基础和边坡。在施工时注意不要过度占用、堵塞河道，影响施工期的泄洪要求。

（6）地质不良地段的处理，要动态掌握治理的效果。对于治理效果不明显的方案要及时调整，采取补救措施，确保治理的最佳效果。

（7）在施工阶段还要注意施工噪声、筑路原材料对环境的污染，如大气污染、水源污染、噪声污染等，尤其要注意对附近有学校上课、民居生活、市集、村落的影响。拌和场地应离开上述敏感区域500米以上，原材料的堆放应离开300米以上，并做好覆盖、除尘、防水等措施。

3.3公路营运期的环保措施。公路营运期间的环境保护措施也是不容忽视的问题，具体包括交通噪声防治、大气污染防治、水污染防治和潜在风险及农作物污染防治等四种环保措施。

4. 结语

山区公路建设对自然环境所带来的负面影响是显而易见的，造成的环境损害是持续和深远的。因此，必须积极主动采取有效的措施，减少或者杜绝山区公路建设对环境的负面影响。山区公路建设和环境保护密不可分，二者有着特殊的关系。山区公路建设和环境保护是互惠互利的，公路建设中采取积极主动的态度和措施去保护自然环境，也就是保护了公路本身，对环境保护的付出必定会得到大自然丰厚的回报。

参考文献

[1]中华人民共和国环境保护法 198912.

公路工程质量通病及控制措施 篇12

1.1 建设项目工作仓促, 深度不够

由于建设项目大多都是工作仓促、深度不够, 由此常会造成决策的失误, 使得公路的建设项目存在着严重的问题。由于公路得建设和施工的过程是一个将资金、劳动力和技术相结合起来的密集型生产过程, 他不同于其它的商品生产的过程, 具有规模大、投资多、生产周期长、使用周期长的特点, 使得统筹规划、科学决策在建设项目中显得非常重要。这就要我们要对项目的技术的可行性、经济的合理性以及宏观和微观的经济效益进行科学的评估。

1.2 建设管理经验不足

建设的项目是使用的条块分割的行政管理体制, 同时由于资金的来源的都有所不同, 所以使得项目的管理模式也是各异的, 这就使得项目的管理水平存在很大的差别。

1.3 承包商干高等级公路经验不足

在公路建设的项目中, 由于存在部分的承包商, 其对公路的施工的经验相对来说较少, 甚至有相当一部分中标的承包商从来在之前从来没干过高速公路, 即他们没有相应的筑路机械设备, 同时也没有足够的管理人员, 这样就使得很容易在工程中出现问题。同时, 在工程中还存在着这样的现象, 有一些工程的承包商对于工程的前期物资、技术、组织、现场的准备工作不足, 进而造成在施工的管理工作中出现力不从心的局面, 使工程的整个管理工作处于一种十分混乱的状态, 造成工程的质量没有办法得到应有的保证。

1.4 材料设备准备不足

原材料保证工程质量的基础, 只有好的材料才能有好的质量。由于公路工程的建设中所用的原材料常常不是统购统配的, 这就使得工程的材料不能得到很好的保证。

1.5 赶工期对质量的影响

一个工程项目施工的工期是通过精确的计算与科学的安排而设计出来的。通过制定计划, 可以将整个工程的计划任务按照施工的客观规律, 进而严密地组织起来, 使得各项资源能够得到合理的分配, 在时间和空间上能够密切衔接起来, 协调一致。工程的进度受到施工过程中各环节和各个因素的影响, 如果违反了其中正常的施工规律, 盲目去赶工期, 则会给工作质量的控制造成很大困难。

2 公路工程质量通病及控制措施

2.1 防护工程的结构物表面粗糙

由于混凝土结构物的表面不光滑, 使得工程的外观不美观。

面对这一问题, 我们可以采用以下的方法进行控制:1) 清理干净模板面;2) 尽可能运用刚性好的模板, 在浇注混凝土之前要用清水将模板清洗干净, 同时不能留有积水, 模板缝要拼接严密, 要对跑模控制, 同时要防止漏浆的状况出现;3) 钢模的隔离剂涂刷得要均匀, 同时不能有漏刷;4) 要加强对混凝土配合比的设计以及在生产过程中质量的管理, 并且要重视对于外掺剂的使用和研究;5) 混凝土的振捣要尽量密实, 做到不漏振、不过振。

2.2 高填土下沉

对于高填、深填、桥头引道高填土、半填半控以及立交桥互通匝道填方, 常在通车一段时间后发生下沉的情况。其原因在于, 一方面是施工的因素所导致的, 而另一方面则由于材料的因素, 使得路面出现变形、开裂以及下陷的状况。

在工程建筑中可以通过以下措施对其进行控制:1) 根据路面平行线控制填土的标高;2) 新旧填土的衔接处, 要严格控制填土的接茬台阶最小的长度, 以避免压实不足;3) 要防止漏夯实的不足, 严禁出现超厚填土的状况;4) 在运用机械设备难于进行压实的地方, 要采用适当的小型机具对其进行补充夯实;5) 在冬季施工的时候, 要使土在未受冻的状况下回填土, 以防止压实的密度严重不均匀从而造成土体下沉;6) 在回填几种不同的土时, 应按填土的不同类型, 对填土做相应的击实试验, 其取值要符合相关的规定。

2.3 沥青路面早期破损

早期损坏指的是路面在竣工通车后不久或在之后的一、两年时间内就多处或大面积出现裂缝和破损的状况。这一病害主要是由于雨雪水沿着道路的裂缝而渗入到路面的基层和土基中, 从而降低路基路面的稳定性和强度, 进而造成路面的局部变形, 扩展成网状裂缝。

控制预防的措施主要有:1) 不要片面追求个别指标, 要对基层、面层的舒适性、综合强度、耐久性和安全性进行全面考虑;2) 在沥青混合料摊铺碾压的过程中, 要严格把握沥青混合料在进场摊铺时的质量关, 对进行摊铺、初压以及终压的沥青混合料的温度同样要进行严格的控制, 同时, 还要严格的按照碾压操作规程来进行施工;3) 要严格按照“沥青路面施工及验收规范”来完成好纵横向的接缝;4) 要控制把握好沥青混合料的沥青延度。在拌制沥青混合料的时候, 要防止过度加热, 避免烧焦沥青混合料;5) 要在环境特殊的情况下使用新型的沥青混合料。

2.4 桥梁伸缩缝和桥头跳车

由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异, 在桥台处会形成台阶, 从而影响到行车的舒适性和安全性, 同时还会对桥梁产生巨大的冲击力。

在施工中我们应该注意以下几点:1) 用于桥台后背的填土要选用排水以及压实性能好的材料, 使得工程能达到最好压实度, 进而减少路基填土沉降量;2) 对桩柱式桥台的施工, 要先进行填土, 等到填方得到充分沉降之后, 再在其上修建桩柱式桥台, 以此来减少结构物与填土之间的沉降差;3) 选用的伸缩缝性能要好, 才能保证桥面伸缩缝的平整;4) 同时要采取有效的防范措施, 从而减少桥面的铺装层的裂缝;5) 还应该要做好桥头的搭板, 实现好过渡。

2.5 软土地基超限沉陷

软土地具有抗剪强度低、含水量大、承载能力低的特性。在软土上进行路基或桥涵构造物基础的修建容易出现滑陷、压缩沉降以及坍塌等状况。

要解决这一问题, 可以采取以下的方法来进行:1) 换填渗水性好的土, 对基底加固;2) 设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后, 要筛选生石灰块再添加水泥、粗砂进行拌匀后填充, 当生石灰块遇地下水而消解之后, 其填充料的体积会膨胀, 能够起到对土基挤压的作用, 从而提高路基的承载力;3) 石灰、水泥的稳定碎石法, 这一方法适用于稻田、苇塘、藕池等沼泽地区的路基处理;4) 对于路基要采取预压、强夯等措施。

2.6 路面不平

路面的平整度是公路工程舒适性的主要指标, 如果在施工中控制不好平整度会出现衰减迅速的状况。如果道路不平, 会对车速起到降低的作用, 同时还会增加行车的颠簸, 加大行车的冲击力, 会对车辆造成损坏, 从而降低行车的舒适性, 也使安全性降低。出现这一状况的主要原因有:对基层平整度的控制不严, 导致出现波浪式的起伏;进行路面施工时控制不力, 操作人员的水平相对较低;基准线失控。

摊铺机和找平装置使用前, 要进行设置和调整, 使其处于良好的工作状态。同时, 在现场要设专人指挥运输车辆, 以保证摊铺机不在途中停顿。要对路面各个结构层的平整度进行严格控制。同时, 要针对混合料中沥青的性能及特点, 来确定压路机的机型和重量, 合理地选择碾压的速度, 并选择合适的振频及振幅。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺, 先摊铺沥青砼面层, 再做构造物伸缩缝。

2.7 水泥路面断板、开裂

要采用良好的结构设计, 设计时要考虑到排水和结构组合。要提高对于基层的施工质量, 从而为水泥砼面板提供一个良好的支撑。要严格控制水泥砼的配合比, 以确保具有足够的强度。同时, 还要严格掌握切缝的时间, 避免由于收缩造成断板。控制超限荷载, 避免地面水进入到内部结构中。另外, 板块混凝土的过振, 会引发分层离析, 这也会导致板块裂缝, 所以在振捣时要注意对容易出现不密实部位的振捣, 以此来防止发生由于过振而产生的混凝土分层。近几年的研究报道, 为了要防止断板、开裂等现象的发生, 应采用碾压式的干硬性混凝土, 同时还应该保证预留的伸缩缝符合要求。

3 结论

对于公路工程的质量通病的治理, 首先必须要在思想上对其进行重视、在管理上要做到及时、在技术上要注重合理、在措施上得力, 通过建设、设计、监理、和施工, 在其各方面、各环节上齐抓共管。只有通过这样, 才能使公路建设的质量得到根本的改观, 建成精品的工程。

摘要：本文结合笔者多年来的公路施工s经验以及理论知识, 对公路路基路面质量通病的原因进行了分析, 同时提出了相应的控制措施。

关键词：公路工程,质量,措施

参考文献

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