东风汽车企业文化

东风汽车企业文化（通用8篇）

东风汽车企业文化 篇1

优秀的企业文化引领福田汽车全球化发展

北汽福田汽车股份有限公司的企业文化建设

北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年8月 28 日，是一家北京市国有控股上市公司。现有总资产达246 亿元，员工近4万人。公司自成立以来累计产销汽车超过400 万辆，是中国品种最全、规模最大的商用车企业。201O 年在全球商用车领域产销68万辆排名第一。福田汽车产品全部是自主品牌。在公司发展过程中福田汽车始终坚持着以经济工作为中心，以发展为主线，以企业文化建设为企业科学发展提供思想文化保证，推动了福田汽车持续健康快速发展。

一、建设福田企业文化理念，引领企业科学发展

企业文化理念是建设企业文化的基石。福田汽车党委认为企业文化是企业的精神产品，它是企业凝聚力的核心。企业通过文化理念建设来影响员工的工作思想意识，塑造员工的工作行为。在企业发展历程中，福田汽车与时俱进持续推动企业文化理念的升级发展。

2000年以前，福田汽车培肓并建立汽车产业文化，形成了“提升产业文化，调整产业结构，创新思维、超越自我、追求卓越；分析评估环境，开展有效竞争，实现阶段超越；稳住中间，发展两头”等文化理念。

2002年，福田汽车己全面进入商用汽车领域。福田汽车党委提出了新文化建设的重大命题。党委在广泛深入开展新文化建设大讨论的基础上，公司党委组织编写、下发了 20余篇辅导文章和多期简报，开展了员工思想动态调查，有效解决了 员工思想上的疑惑，使新文化建设的意义、目标和任务，以及开展新文化建设的必要性和及时性均得到了广大员工的认同，为新文化建设的深入开展奠定了思想基础，创造了舆论氛围。

2003年，为深入开展新文化建设，福田汽车、党委提出 “文化” 营销的理念，要求各级事业部党委和职能部门党支部把福田

汽车企业文化当作一种文化产品向公司全体员工推销，这转变了党委开展思想政治工作以说教为主的灌输理念的工作方式，使得企业文化逐步深入员工工作思想意识。

2006年，福田汽车 “十一五”发展元年，为适应新形势的发展，福田汽车通过前期调研和提炼，对福田汽车企业文化进行了全面梳理，正式整理出版了福田汽车企业文化手册。这既是对福田汽车企业组织和员工工作精神层面的总结，又高于现实，对企业发展具有指导意义。

2007年，福田汽车党委着重对福田汽车理念体系作了进一步完善，增加了“高质量 低成本 全球化”、“技术创造价值、质量赢得市场”、“团队第一、个人第三” 等核心理念内容。特别是进一步诠释了福田汽车 “以发展为主线、以组织目标为基础、在法律和制度框架之内的以人为本的企业文化”。

2008年，党委对企业文化进行了哲学体系的思考与建设，提出在哲学体系框架下建立福田汽车有形价值链与无形价值链的亚文化建设工作，目前己经在有形价值链的研发、销售、制造环节初步完成亚文化建设，推动了福田汽车的企业文

化建设的哲学体系的搭建工作，在统一员工思想、提升企业发展凝聚力的同时，逐步形成了福田汽车立体的企业文化理念体系。2010年，福田汽车正面临着重大的战咯转型，积极寻求海外扩张。公司党委积极推进福田文化跨越和升级，实施 “福田文化跨越工程”，规划分阶段建立适应企业全球化发展的全球福田文化，将 “内涵增长 结构调整 全球化” 升华到企业文化层面，以增强福田文化的活力和适应性，培育全球福田的核心价值观和统一行动纲领，为福田全球化发展奠定文化基础。

二、加强宣传平台建设，构建企业文化宣传网络

企业文化建设工作是一个长期细致的工作，企业文化建设工作要做到 “润物细无声”，最好的方式就是利用新闻传媒的力量，建立覆盖全公司的文化网络，引导员工思想认知。

福田汽车的文化建设网络包括内刊、网络、展板、视频、手机报等传播平台，形成了全方位立体式文化宣传网络，这是福田企业文化建设工作重要的创新手段之一。

福田汽车拥有两个公司级内刊，其中 《福田汽车新闻》 对外发行，以信息传递为主，发行对象为供应商、经销商、服务商、WP、政府机关相关人员、媒体记者等等。《福田人》 则是只对员工发行，定位为管理的助手，内部沟通的平台。大到公司的方针政策，小到员工的生活感悟，这张报纸都有体现。公司党委依托它宣贯重要会议精神，解读管理制度，树立标杆团队和人物，为员工的思想政治工作找到了很好的载体。除了公司级内刊，各职能部门和事业部还有26个二级内刊，与 《福田汽车新闻》 和 《福田人》 共同构筑了福田汽车的内刊网络。

内部网站成为员工思想政治工作的另一个有效的载体。福田汽车拥有门户网站，也有自己的内部网络，事业部还有自己的子网站。内网上我们既及时发布企业重大的新闻，也设有BBS，给员工充分沟通和交流的机会。

同时，从2007年开始，启动了视频工作，将公司的重大事件、典型人物以及重要信息制作成专题片和《福田汽车新闻（视频版）》，下发到各单位，在食堂、班车、会议室、电梯等场所滚动播放。2008年初，楼宇视频正式开通；2010年7月，福田汽车手机报开始运营。至此福田汽车企业文化宣传阵地体系己经建成了立体化、全方位覆盖的企业文化宣传阵地体系，确保了企业重大理念、信息覆盖到全体员工。

三、加强文化活动策划，促进文化建设落地。

在实践中，福田汽车认识到文化活动是有效引领员工思想认知，提高员工参与文化建设的重要载体，是企业文化落地的有效平台。通过有效地策划相关员工喜闻乐见的、有影响力的事件活动，促进企业文化建设落地。

在近几年的发展历程中，福田汽车党委先后开展欧曼团队建

设、2007福田影响力活动、蒙派克品牌内部传播工程、传递环保力量、“智慧＆福田” TOPlO 评选、创建学习型组织等内部活动，通过活动的开展，促进企业文化对生产经营、品牌建设等工作的指导，树立了品牌形象，推动了科技创新能力和管理水平的提升。

近两年来，福田汽车党委围绕 “创建学习型组织 实现智力资本最大化” 的工作主题，探索独特福田文化的建设，为福田汽车的全球化发展奠定坚实基础。“十二五” 期间，福田汽车的全球化征程将全面铺开，公司将通过开展独特福田文化的建设，明确福田全球文化建设的方向，以更为先进的文化引领福田汽车全球化发展，打造中国第一个世界级汽车品牌。

东风汽车企业文化 篇2

一、发挥合资企业党组织的政治优势, 当好中外企业文化融合的桥梁

一是实现“两公开, 两纳入”, 为合资企业开展党建思想政治工作打下坚实的基础。2003年, 东风与日产正式宣告合资, 共同组建东风汽车有限公司, 但合资双方分歧的焦点集中在企业党组织建设36中外企业文化2008·1问题上。公司党委反复向日方代表阐明, 中国宪法规定了中国共产党在中国政治生活和经济建设中的领导地位, 《中华人民共和国公司法》对加强公司党建工作提出了明确要求, 在中国投资办企业就要自觉遵守中国的法律法规。经过近9个月的反复沟通, 列举大量事实证明党组织在促进企业发展中确实具有不可替代的作用, 最终使党组织的地位作用为日方所认可。我们在国内合资企业中率先实行了“两公开, 两纳入”, 即党组织机构公开设立, 党组织活动公开进行;党组织活动经费纳入预算, 党务工作人员纳入编制。合资《备忘录》规定, “合资公司党务工作人员 (专职) 按照单位总人数的千分之六配备, 活动经费按照单位工资总额的千分之六使用, 工会人员按照单位总人数的千分之四配备, 经费按照单位工资总额的百分之二使用。党群高管与同级行政高管享受同等待遇。”“两公开、两纳入”为党组织在合资公司发挥政治核心作用、参与重大问题决策提供了有力保障。

二是完善党组织参与企业重大问题决策的运行机制。为规范合资企业党组织参与合资企业决策的程序, 东风建立健全了《董事会会议规则》、《党委常委会议事规则》、《经营委员会工作条例》、《人事委员会工作条例》等具体制度, 形成了“党委决定、程序表达、体现主张、依法决策”的规范流程。凡重大问题, 党委常委会先进行讨论, 达成一致意见, 再通过党委成员董事、经理班子成员表达党委的主张, 最后由董事会、经营班子依法进行决策。2001年至2007年10月, 东风公司党委共召开党委常委会、全委会66次, 参与了230多个重大问题的决策。东风汽车有限公司成立四年来, 共召开党委常委会41次, 参与了290多个重大问题决策。神龙汽车有限公司党委自2005年以来, 召开党委会79次, 参与了240多个重大问题的决策, 其决策建议得到有关方面的认可。东风公司的实践, 比较好地实现了党组织参与重大问题决策与保证董事会、经营管理者依法行使职权的有机统一。

三是充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。近年来, 东风公司党委组织开展了一系列主题实践活动, 其中最具代表性的是“强东风”党建工程, 包括在党委中实施“核心工程”、在党支部中实施“堡垒工程”、在党员中实施“先锋工程”。东风公司所属各合资公司都结合自身特点和实际, 相继开展了各具特色的主题实践活动。如东风汽车有限公司党委开展了“双培工程”建设, 即把党员培养成推动公司发展、提高参与国际竞争力的中坚力量;把推动公司发展、提高参与国际竞争力的优秀分子培养成党员。神龙公司党委开展了“三先三最”为主要内容的主题实践活动, 即党员要做到党的路线方针政策先学习, 先进科技和管理知识先掌握, 生产经营任务先完成;在周围人群中, 思想觉悟必须是最高的, 业务能力必须是最强的, 工作业绩必须是最优的。这些活动, 为企业党组织和党员发挥作用提供了载体和平台, 同时, 也向外方展示了共产党员的先进性。

二、相互尊重, 求同存异, 寻求中外企业文化融合点

经过几十年的建设和发展, 东风公司已经形成了比较深厚的文化底蕴和形态, 具有人文特征的“关怀每一个人, 关爱每一部车”的经营理念, “学习创新超越”的经营哲学和“实现价值, 挑战未来”的企业精神, 已经深入广大员工的心中, 渗透于企业生产经营管理活动, 并转化为员工的自觉行动。东风公司与这些跨国汽车巨头进行合资重组中有着比较清醒的认识:在文化融合问题上既不能夜郎自大而盲目排外, 也不能妄自菲薄而否定自我, 而是要相互尊重, 求同存异, 注意互相学习和借鉴, 这是中外企业文化融合的前提。

东风与日产成立的合资公司总裁中村克己先生说过:“东风与日产不仅要尊重各自的优点, 还要学会容忍对方的缺点。”正是抱着这样的态度, 东风与日产双方通过沟通和交流, 认真比较分析双方企业文化的异同, 力求在管理理念和行为方式上达成更多的共识。

其一, 双方都有“目标文化”, 但实现目标的刚性要求有所不同。1999年, 戈恩任CEO后, 先后实施了“日产复兴计划” (NRP) 、“180计划”和“后180计划”。这几个计划有共同的特点, 都是一个三年期的计划, 目标简单、明确, 全部都是具体的数字式目标, 并且规定了日产在全球范围内实现目标的人, 制定了明确的责任体系, 无论何种族、何地域的人都能理解。目标管理和由此形成的目标文化使日产获得新生。东风公司作为一个老的国有企业, 在目标计划管理方面同日产有些相似。比如, 1999年以后, 东风对各基层单位下达财务预算指标, 各基层单位明确自己的指标并予以具体量化, 使东风成功实现扭亏增盈目标。但是, 东风公司清醒地认识到在目标计划管理方面仍与日产存在一定的差距, 于是积极吸纳日产的经验, 力避计划的随意性, 主动增强目标计划的刚性管理, 使企业走上了健康发展的快车道。

其二, 双方都有团队文化, 具体做法上也有相似之处。戈恩来到日产的一个月内, 就组建了九个小组, 参与者都是日产的人。这九个小组的名称是“跨职能团队” (CFT, 即cross functional team) 。CFT不仅是日产实现“复兴计划”的关键所在, 从深层次透析, 它还是实现沟通的最佳模式, 并已经演变为日产文化的重要特征。东风公司每次推进重大项目之前, 都要成立若干个跨部门、跨工种的课题组、攻关组、推进组等, 为东风的变革和生产经营起到过积极的作用。合资重组后, 东风公司在已有团队管理的基础上, 大胆尝试CFT管理方式, 如在战略规划、市场调研、产品研发、现场管理、市场营销等方面组成若干跨职能的CFT, 进一步打破了内部沟通的壁垒, 实现了跨部门、跨职能的有效合作。

其三, 都有改善文化, 但载体则不相同。日产大力推进NPW (日产精益生产方式) , 让改善文化渗透到生产管理的各个环节。东风公司则一直坚持倡导和实施合理化建议活动、Q C (质量管理) 小组活动。日产的载体比较具体, 直接开展质量、成本、交货期 (QCD) 改善活动, 让员工看得见、摸得着, 并与经济效益直接挂钩。合资重组后, 东风公司主动学习日产NPW生产方式, 进一步提高了生产效率。

东风公司不仅善于分析比较与日产企业文化的异同, 而且综合比较分析与法国PSA、日本本田等合作伙伴的文化差异, 积极探索企业文化融合的途径。2006年元月, 东风公司发布了《东风公司企业文化建设纲要》, 明确提出把建设目标文化、团队文化、精益文化、执行力文化和品牌文化作为中外企业文化融合的五个着力点来抓。

三、遵循规律, 选准模式, 为合资企业植入优秀文化基因

一般说来, 像东风公司这样的国有特大型企业, 都有着深厚的文化积淀, 在培育企业价值观和企业精神, 凝聚员工队伍方面具有无可比拟的优势;而跨国汽车公司在导入先进的管理理念, 运用先进的管理方式方面, 具有明显的优势。因此, 东风汽车公司始终坚持“融好融优”的原则, 本着相互学习、相互借鉴的精神, 努力采取以“互补式”为主的文化融合模式, 为合资公司植入了优秀的文化基因。

神龙汽车公司将东风公司倡导的“讲究诚信, 崇尚业绩, 奉献社会”的价值观和“关怀每一个人, 关爱每一部车”的经营理念, 延伸到研发、采购、制造、销售、服务等全价值链, 赢得了良好的市场信誉。神龙汽车公司吸收法国PSA标致雪铁龙集团经验, 逐步摸索出了一套行之有效的发展思路, 即以项目控制为龙头, 以项目界面管理为核心, 充分发挥项目平台负责人的协调沟通作用, 围绕公司产品战略目标, 积极在相关领域 (生产领域、信息领域、财务领域和商务领域) 推广项目平台管理体制, 在东风雪铁龙爱丽舍、东风标致307、东风雪铁龙凯旋车型的开发方面积累了经验。

东风与日产组建的合资公司在成立之初, 双方高层就达成共识, 把“关怀每一个人, 关爱每一部车”的经营理念, “学习、创新、超越”的经营哲学和“实现价值, 挑战未来”的企业精神写进合资公司的员工手册, 以培养员工共同的价值观和行为准则。同时, 积极引导员工努力学习日产有效的管理经验和技术, 并在引进、消化和吸收的基础上大胆创新, 不断增强具有东风特色企业文化的吸引力和感召力。

东风本田发动机公司以东风愿景为基础, 确立了追求“梦想”的价值观, 鼓励全体员工追求“梦想”。东风本田汽车公司注重汲取本田公司的管理经验, 积极开展“三现主义”, 即到现场去——去工厂的制造现场和第一线的营业活动场所;了解现物——接触、观察技术的要素和人的要素, 获取第一手情报;进行现实评判——利用在现场了解现实获得的情报进行现实的评价和判断。

四、融合先进的管理方式, 形成优秀的管理文化

善于学习和融合合作伙伴先进的管理理念和方式, 并创造性地加以运用, 是中外企业文化实现融合的显著标志。

东风公司与日产合资后, 以融合日产先进管理理念和管理方式为使命, 逐步实现文化管理与制度管理并举。如新的合资公司主动学习和引进日产精益生产方式, 大力开展QCD改善活动, 让改善文化渗透到生产管理的各个环节, 为合资公司的可持续发展奠定了基础。

东风公司与法国PSA汽车集团全面提升合作层次以后, 神龙汽车公司逐步建立了严格的生产保证体系, 其基本内容为:追求零缺陷、标准化作业和成本最小化, 不断提升产品品质, 实现精益化生产。神龙公司武汉工厂还大力开展了“品质保证、成本控制、按时交付、员工成长”改善活动。

东风公司与本田合资后, 合资公司在借鉴本田公司成熟经验的基础上, 全面导入NHC活动, 倡导“每个人都是主角”, 致力于全员性的改善。如今, NHC活动在东风本田项目内已持续开展了七年以上, 共有1405个小组9543人次参与。NHC活动已经成为增强团队精神、提高产品质量、降低生产成本、提高管理水平的重要途径。

汽车企业创建节约文化的对策分析 篇3

【关键词】 创建;节约文化;对策

进入新世纪以来,党中央、国务院明确提出要建设资源节约型、环境友好型社会,把节约资源提到了国家战略的高度来加以统筹推进。如何走出一条资源节约、环境协调、管理科学、效益优化、持续发展的道路,是汽车企业面临的一项重大课题。创建节约文化是这一课题的理想归宿,是汽车企业适应市场环境转变,主动寻求竞争机遇,遵循经济社会发展客观规律的有效途径。

一、创建节约文化是汽车企业可持续发展的理想选择

资源节约涉及生产、建设、流通、消费等各个领域的各个环节。生产过程尤其是节约的重点环节,企业成为建设节约型社会的主体之一,高耗能企业更是重中之重。目前多数企业的资源消耗指标同国际先进水平相比,还有较大改善空间。在当前资源供需矛盾和环境压力越来越大的严峻形势下,汽车企业创建节约文化显得非常重要。

首先,作为汽车企业,效益的最大化目标实质上转变为成本最少化目标,降低成本成为增加企业收益的重要来源。成本降低意味着节约,节约就是要促进降低成本,企业要实现可持续发展,需要以良好的成本收益作为支撑。没有良好的成本收益,企业就不可能真正做大做强。为此,就要坚持厉行节约,弘扬优秀文化,深入内部挖潜,适时转变增长方式,寻找成本新的降低点,开源节流,竭尽所能来挽救利润,走内涵式发展道路。

其次,汽车企业能耗的高低直接影响运作成本高低,决定了企业市场应变能力及核心竞争力的强弱。汽车企业是能耗大户,特别是近年来由于产能过剩,白热化的市场竞争,激烈的价格大战,产品同质化,原材料紧缺等原因,促使汽车产业已经步入“薄利时代”,企业之间竞争的关键要素正在发生变化,这些一致决定了以技术进步来满足不断增长的需求,以持续降低成本来谋求竞争优势,成为现阶段汽车工业发展的基本规律。

再次,创建节约文化不仅具有巨大的企业成本收益,而且具有良好的社会效益。就汽车企业来说,既是资源消耗大户,又是大气污染的主要“贡献者”,对于节约型社会的建设具有不可忽视的重大影响。特别是一汽、东风、上汽等国内骨干汽车企业,在建设节约型社会中更是肩负着义不容辞的社会责任和历史使命。这既是时代的呼唤、社会的需要、企业的责任,也是企业提高核心竞争力、树立良好形象的内在要求。

二、创建节约文化的具体对策与措施

汽车企业作为国民经济支柱产业,应增强创建节约文化的自觉性和主动性,率先垂范,积极探索,努力走在全国企业的前列,把节约文化创建工作不断引向深入。

1.把节约纳入企业发展战略和重要工作日程。首先认真制定节约型企业中长期实施方案与规划,组织实施和制定具体可行的工作目标、管理措施,明确指导思想、目的要求,摸清情况,找准问题,找准定位,清晰定义;其次成立工作领导小组,建立领导责任制;最后要把实施方案分解成班组、员工个人的具体指标,并确立详尽的奋斗目标和配套措施,实施方案既要有节约型改善课题,又要有节能降耗目标。

2.倡导节约精神,培育员工节约意识。企业员工是节约文化的实践主体,要整合员工个体愿景,化解重塑为企业整体的共同愿景,使员工从企业愿景和大局出发,将企业战略变成具体行动,着力把员工的主人翁意识灌输到节约工作中,培育员工节约意识。结合自身条件和实际情况,采取灵活多样的方式,开展节约文化的宣传教育,真正从思想上把员工发动起来,激发员工的节约热情,用道德的力量全方位提高节约成效。要加强员工养成性教育,引导员工牢固树立节约意识,增强责任感和使命感;要结合企业成本、质量、交付等工作,着力培养节约型员工,打造一支想节约、懂节约、会节约的员工队伍。

3.持续提升精益化管理水平。通过全面开展设备自主保全,达到恢复设备精度,提高设备综合效能的目的,为建设节约型企业提供有力保证。建立能耗统计体系,分解费用总量,落实单向目标值,对成本费用指标实施具体有效控制,为定量化管理提供依据,推进精益生产。开展资源耗损普查工作,抓紧制定出台节约重点内容、重点部位、重点环节,突出抓好重点耗能部门的节约。要善于发现、解决潜在的浪费问题,针对浪费的关键点、降成本的重要环节和复杂问题,将其作为对象,成立跨职能课题攻关小组,把握现状,分析要因,确定改善目标,策划改善对策,进而展开实施,最后对改善效果予以评价确认,达到降低成本、消除浪费的目的。

4.广泛应用推广新技术、新材料、新工艺。世界大多数国家注重节能始于上世纪70年代石油危机期间,面对着全球能源的日益紧张,世界各国特别是欧美发达国家对节能技术给予了充分的重视。近30年来,各国在新技术、新材料、新工艺的开发与应用方面做了很多的工作,不但节省了大量的能源,取得了可观的经济效益,同时改善了环境,降低了污染破坏。企业技术、装备部门应善于搜集国内外先进经验,加以吸收、消化,加快现有设备的技术改造,淘汰浪费严重,污染超标的设备。

5.提高班组长素质,夯实管理基础。强化班组管理与考核,堵塞管理漏洞。一是加强班组长节能降耗知识的培训,通过班组长自身素质的提升和示范效应,影响带动班组其他成员积极投入到节约活动中来,增强节约意识;二是要表彰在节能降耗工作中表现突出的优胜班组,并公示先进做法,以点带面,促进企业降成本工作;三是深化以节约为主要内容的竞赛活动,围绕本岗位、本班组的浪费现象,重点开展改善活动,搞好各班组小指标节约成果的评选工作;四是规范各类岗位的作业流程和作业行为,实现作业动作标准化,并在此基础上进行改善,实现规范化、程序化管理,逐步消除工作上的浪费,促使广大员工节约的自觉意识不断加强;五是制定各车间、部门和各关键生产点的电量消耗的月、季、年度标准,实行总量控制、分片包干、责任明确的监控模式。

6.充分发挥党群组织的作用和优势。企业工会、共青团、女工委是联系企业上下的桥梁与纽带,也是创建节约文化的具体推动者和实践者。应充分发挥他们的作用和优势,形成节约文化创建“多管齐下、齐抓共管”的工作格局。一是党员干部、团员青年思想觉悟和综合素质高,更为容易团结和带动身边员工养成勤俭节约的好习惯,推动开展监督工作,给员工群众作好示范,在点滴之处体现党员先进性,行举手之劳,做节约之事;二是青年是企业未来的开拓者和继承者,是建设节约型企业的一支生力军和突击队,对于培育、弘扬企业节约文化有着不可估量的作用和意义。

7.建立约束、监督与激励机制。建设节约型企业、创建节约型文化,加强领导是关键,落实责任是保障,形成自觉意识是根本。特别是要通过制度有效地激励节约,通过制度有效地遏止浪费,不断优化建设节约型企业的外在和内部环境,从而形成节约资源的长效机制,保证节约文化创建工作持续深入开展。具体来说:一是制定行为规范,建立相关的管理制度,形成有效的监督体系;二是纳入培训,把员工节约观念与能力,作为长期工作纳入员工培训计划,不断对员工进行养成性教育;三是落实指标,按照各种考核要求,把考核指标落实到各部门、班组直至每个岗位,形成科学、完善的责任体系;四是成果奖励,把工作业绩与节约成果挂钩,不断调动员工参与节约的积极性,把降低能耗、节约开支与员工自身利益紧密结合起来;五是定期评价,对干部、人才、员工建立定期节约绩效评价制度。通过企业、部门与个人的量化指标考核,将企业战略与个人目标、资源配置、激励制度、考核评价有机结合起来,促进节约文化创建工作长效机制的形成。

本田汽车公司(原版企业文化) 篇4

Honda of America

本田汽车股份有限公司

企业原则 

我们要具备国际观，尽心尽力提供效率最高但价格合理的产品，以满足全世界顾客的需要。



管理政策

始终保持着上进和年轻的心。

重视扎实的理论基础，发展新的想法，并充分利用时间。 乐在工作，并持续提升工作环境的良好气氛。 不断提高工作流程的顺畅度。 重视研究与努力的价值。

本田汽车美国制造厂

经营重点

本田汽车美国制造厂的经营重点为：

一、安全至上。

二、品质第一。

三、重视生产力。



经营原则 

高品质的工作表现。

学习、思考、分析、评估及改进。

可靠的产品。

交货准时、品质精良、水准一致。

更良好的沟通。

仔细聆听、提出问题、发表意见。

标语：

东风汽车企业文化 篇5

质量管理学科论文

德国企业文化下的奔驰汽车的质量文化建设以及对我国企业的启示

专业班级

学生姓名 学 号

二 ○ 一 三 年 六 月

目 录

一、引言................................................1

二、质量文化的概念及特点.................................1

（一）质量文化的概念..................................1

（二）质量文化的特点..................................1

三、德国企业文化概述及其质量文化的特点...................2

（一）德国企业文化概述................................2

（二）德国企业质量文化的特点..........................2

四、戴姆勒—奔驰汽车的质量文化...........................3

（一）重视人才的素质，严格质量意识....................3

（二）精工细作、一丝不苟、严肃认真的工作态度..........3

（三）把好质量关，严格检查制度........................3

五、奔驰汽车的质量文化建设对我国企业的启示...............4

六、结论................................................4 参考文献................................................5

质量管理学科论文

一、引言

质量是一种企业文化，也是一种企业战略。当我们对于质量的观念从过去传统的与产品生产制造直接相关的小质量概念推广到大质量的范畴时，我们需要关注从产品市场调研、立项、开发、生产、营销、财务、人事等等所有过程相关的质量，关注每一环节直接客户的满意度，并要有严格的质量执行文化，让提供卓越质量产品和服务形成一种动力。现代企业在追求效益最大化的今天，质量管理就是追求客户满意，这就需要有一个改善产品质量和服务的长期质量目标。要向消费者提供高质量的产品，不仅仅依靠员工的质量考核，或者质量工具的应用, 而且应该建立一种至上而下的企业质量文化。

二、质量文化的概念及特点

（一）质量文化的概念

所谓质量文化，是指企业和社会在长期的生产经营中自然形成的一系列有关质量问题的意识、规范、价值取向、道德观念、哲学思想、创新意识、行为规则、思维方式、竞争意识、法制观念、风俗习惯、传统观念、企业目标、企业环境、企业制度、企业形象、商誉等。质量文化的核心是质量价值观念。

质量文化就是企业和社会在长期的生产经营中形成的一系列有关整个质量管理思想、宗旨、精神、理念和价值观的综合，它是以质量为中心，建立在物质文化基础上，决定企业全部生产经营活动的一系列有关质量问题的价值观念及行为规范的总和。

（二）质量文化的特点

质量文化是企业文化的核心，受到社会环境和社会风气的影响。企业质量文化的建立需要良好的群体质量意识和质量心理做后盾。质量文化的特点有：

1.客观性

质量文化影响着企业的兴衰成败，它根植于企业长期的生产经营实践中，它只能在质量管理和生产经营的实践过程中有目的地培养而成。

2.独特性

每个企业都有自己的历史、类型、性质、规模、人员素质等因素，这些内在因素各不相同，因此在质量经营管理过程中，必然会形成具有本企业特色的质量价值观、质量经营准则、质量经营作风、质量道德规范、质量方针目标等等。

3.变化性

质量文化的形成要受到现实的管理环境和管理过程和管理者自身向往及愿望的引导。只要积极倡导新的准则、精神、道德和作风，就能对传统的精神因素择优汰劣，从而形成质量文化的改良和持续改进。

4.社会性

质量管理学科论文

质量文化既是全体职工意志一致性、精神寄托、非纯理性的体现，也应是大众的社会性的统一意志。

三、德国企业文化概述及其质量文化的特点

（一）德国企业文化概述

德国企业拥有冷静、理智和近乎保守的认真、刻板、规则的文化传统。这种企业文化明显区别于美国的以自由、个性、追求多样性、勇于冒险为特征的企业文化，也区别于日本企业强调团队精神在市场中取胜的企业文化。

通过考察发现，重视产品质量，追求技术上的完美是德国企业一种普遍的自觉意识。德国人爱好技术、钻研技术、崇尚技术的价值观已深入人心，成为一种自觉的行为。德国企业重视客户，注重诚信合作，树立创一流服务的企业精神。

（二）德国企业质量文化的特点

质量文化是企业文化的基础，企业质量文化是企业文化的核心部分。通过德国的企业文化我们可以总结出德国的质量文化具有以下几个特点：

1.具有严格的质量管理制度——“德国制造”

严格的质量管理制度使德国产品成为质量和信誉的代名词。奔驰、宝马、博世、西门子等一系列的德国品牌，不仅世界知名而且无一不是品质的保证。德国制造质量好的原因有很多，归根结底还是依靠严格的质量管理制度，使“德国制造”长盛不衰，享誉世界。

2.具有完善的质量管理体系——标准化组织

德国出口产品安全管理的指导理念是“流程决定结果”，为了保障最终出口产品的安全，德国建立了一整套的独特的“法律——行业标准——质量认证”管理体系。在完善的法律法规的基础上，细化为数万条的行业标准，然后由质量认证机构对企业生产流程、产品规格、成品质量等进行逐一审核，企业最终只需要拿到认证机构的认证结果。这样，既保证了繁杂的法律法规的有效实施，也便于企业向消费者证明自身产品的安全性。

德国行业标准化组织在产品质量管理中也发挥着重要作用。标准化组织工作的依据正是国家颁布的各项行业法规，将本已数十万条的行业法规转化为具体的业内标准，这些标准又成为认证机构质量认证和企业生产的依据。

3.拥有产品认证机构来实施独特质量管理体系

德国标准化学会和德国电器工程师协会是德国两个主要的产品认证机构，分别从事电工、电子产品符合DIN标志的认证。

在质量管理体系中，质量认证机构有着相当关键的位置，严格的质量认证制度在创造“德国制造”声誉的过程中也功不可没。这些认证以德国产品安全法为基础，并且根据产品安全法的修正而变化，体现了质量认证对出口产品的一种保 2

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护价值。

4.具有严谨的召回制度

德国出口产品在国外遇到质量问题少之又少，偶尔出现，也主要是由企业主动来解决，比如产品召回，这主要得益于德国一整套完善的出口质量事前管理、事中监控、事后处理程序，即使在发现质量问题后，通过主动召回等程序不仅能妥善解决，相反往往还会增加海外消费者对产品的信任度。

四、戴姆勒—奔驰汽车的质量文化

德国企业非常重视产品质量，强烈的质量意识已成为企业文化的核心内容，深深植根于广大员工心目之中。德国大众公司在职工中树立了严格的质量意识，强调对职工进行职业道德熏陶，在企业中树立精益求精的质量理念。西门子公司以“以新取胜，以质取胜”为理念，使西门子立于不败之地。就注重产品质量而言，戴姆勒-奔驰公司非常有代表性。

戴姆勒—奔驰公司创建于1883年，是德国最大的汽车制造公司，公司生产160多个品种，3700多个型号。奔驰汽车虽然成名甚早，但在竞争十分激烈的世界市场上名牌的桂冠并不是靠辈分得来的，而是靠质量。正因为有卓越的质量做后盾，戴姆勒—奔驰公司对自己的产品十分有信心。奔驰获得如此的高质量，得益于公司严格的管理制度和质量文化。

（一）重视人才的素质，严格质量意识

他们认为高质量意识与员工的高素质是分不开的，十分注意培养具有专门技能和知识的职工队伍，千方百计提高员工的质量意识。在保证质量方面，奔驰认为只有全体员工都重视质量，产品的质量才有保证。因此，公司很强调企业精神，强调工人参与，努力营造一种严格质量意识的企业理念。在提高人员素质的同时，公司又通过福利待遇等调动了员工的积极性，使他们意识到，产品质量的好坏，直接关系到公司效益的好坏，关系到每一个员工的切身利益。

（二）精工细作、一丝不苟、严肃认真的工作态度

奔驰汽车能拥有目前的声誉，得益于每个员工工作态度都极为严肃、认真，这是奔驰车获得成功的真正“秘诀”。奔驰公司对产品的每一个部件的制作都一丝不苟。在判断一辆汽车时，人们首先注意的是它的外观、性能，而很少注意它的座位，但即使在这个极少惹人注意的部位，奔驰公司也极为认真。座位的纺织面料用的羊毛是专门从新西兰进口的。纺织时，根据各种面料的要求不同，还要掺入从中国进口的真丝和从印度进口的羊绒。为了保持名牌，可以说是不惜工本。从制作座椅的这种认真精神可以推想到对主要机件的加工该是如何精细了。

（三）把好质量关，严格检查制度

凡是参观过奔驰公司的人都会得出一种印象，即使是一颗小小的螺丝钉，在 3

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安装到车上前也要先经过检查,每一个组装阶段都有检查，最后经专门技师检查签字，车辆才能开出生产线。许多笨重的劳动如焊接、安装发动机和挡风玻璃等都采用机器人，从而保证了质量的统一。除了对本身产品质量的精益求精, 奔驰汽车还严格要求采购员以消费者家庭成员的身份，设身处地为顾客着想，各个采购部的经理，要对其经营范围的商品品种、规格和质量全部负责。

奔驰公司在美国、欧洲、加拿大、拉丁美洲、亚洲等地，专门设有质量检测中心。“中心”内有大批的质检技术人员及高质量的设备，每年要抽检上万辆奔驰汽车，层层把关，严格检验。

五、奔驰汽车的质量文化建设对我国企业的启示

相比较德国奔驰，我国产品总体质量不高，员工的质量意识薄弱，不按规范来操作，而且质量责任落实不具体，存在推诿、扯皮的现象。

因此企业应将深入人心的质量观念渗透在全体员工的思维之中，使全体员工将追求质量的意识化为行为准则，倡导员工以主人翁的姿态发挥积极性、主动性和创造性，积极参与企业的决策、管理和各项有益的活动，不再把职工仅仅当作经济人看待，而且当作社会人和文化人来看待，把维护企业的质量信誉变成每个员工的自觉行动。

与此同时，质量管理的行为规范和规章制度是确保质量精神能否真正落实的必要手段。因此，企业应贯彻与国际市场相适应的ISO9000系列标准，建立严格的质量控制检验的规章制度和质量奖惩制度等。

我国优秀企业在质量文化建设方面，已形成了一些可资借鉴的做法。航天科技“质量是政治、质量是生命、质量是效益”、宝钢“标准+a”、海尔“真诚到永远”、茅台“酿造高品质的生活”等质量理念反应的质量文化。但相对于德国企业的质量文化来说还存在一定的差距，其质量文化建设的成果给予我们实实在在的启迪。

六、结论

企业质量文化是随着世界范围的质量管理活动的实践而产生的，当前正处在丰富和发展之中，我国企业质量文化建设与创新工作更是任重道远，在借鉴德国企业的质量文化构建特点的基础上，进行质量文化建设与创新，让员工养成符合企业价值观和质量理念的习惯和行为。企业质量文化建设现阶段的重点是构建和谐创新的质量文化，为企业增强核心竞争能力，提高综合经营绩效，缔造世界级品牌和世界级卓越企业提供服务。

质量管理学科论文

参考文献

[1] 杜婧，宁安琪．基于质量文化视角的在华中德制造企业产品质量评价研究[D].南京：南京航空航天大学，2009.[2] 龙勇，李军锋．国外质量管理实证研究及其对我国企业的借鉴意义[J]．工业技术经济，2002(6)．

现代汽车与汽车文化 篇6

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浅谈无人驾驶汽车的发展

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浅谈无人驾驶汽车的发展

摘要：无人驾驶汽车排出了驾驶员驾驶汽车过程中的人为因素，大大提高了交通系统的效率和安全性，是未来汽车发展的一个重要方向。关键词：无人驾驶汽车 发展 关键技术 道德争议

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人—车—路”闭环控制的方式，将驾驶员从该闭环中解放出来，消除了人工驾驶过程中的人为因素，大大提高了交通系统的效率和安全性。

一．无人驾驶汽车的国内外发展现状

（一）国外现状

发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究。目前，在可行性和实用性方面,美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在20世纪80年代,美国就提出自主地面车辆(ALV)计划,这是一辆8轮车,能在校园的环境中自主驾驶,但车速不高。美国其它一些著名大学,如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于20世纪80年代开始研究无人驾驶车辆。然而,由于技术上的局限和预期目标过于复杂,到20世纪80年代末90年代初,各国都将研究重点逐步转移到问题相对简单的高速公路上的民用车辆的辅助驾驶项目上。1995年,一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车Navlab2V,完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。在全长5000km的美国州际高速公路上,整个实验96%以上的路程是车辆自主驾驶的,车速达50～60km/h。不过在这次实验中Navlab2V仅仅完成方向控制,而不进行速度控制(油门及档位由车上的参试人员控制)。丰田汽车公司在2000年开发出无人驾驶公共汽车。这套公共汽车自动驾驶系统主要由道路诱导、车队行驶、追尾防止和运行管理等方面组成。安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向,控制车辆行驶方向。

2005年,美国国防部“大挑战”比赛上,最终由美国斯坦福大学工程师们改装的一辆大众途锐多功能车经过7个半小时的长途跋涉完成了全程障碍赛,第一个到达了终点。在赛道上,无

人驾驶汽车需要穿越沙漠、通过黑暗的隧道、越过泥泞的河床并需要在崎岖险峻的山道上行使,整个行程无人驾驶汽车需要绕过无数个障碍。

在无人驾驶技术研究方面位于世界前列的德国汉堡Ibeo公司在2007年推出了其研制的无人驾驶汽车。这辆无人驾驶智能汽车由德国大众汽车公司生产的帕萨特2.0改装而成,外表看来与普通家庭汽车并无差别,但却可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。行驶过程中,车内安装的全球定位仪随时获取汽车所在准确方位的信息数据。隐藏在前灯和尾灯附近的激光扫描仪是汽车的“眼”,它们随时“观察”汽车周围约183m内的道路状况,构建三维道路模型。除此之外,“眼”还能识别各种交通标识,如速度限制、红绿灯、车道划分、停靠点等,保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。最后由无人驾驶汽车的“脑”———安装在汽车后备厢内的计算机,将两组数据汇合、分析,并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。多项先进科技确保这款无人驾驶汽车能够灵活换档、加速、转弯、刹车甚至倒车。在茫茫车海和人海中,它能巧妙避开建筑、障碍、其他车辆和行人,从容前行。

2014年5月28日Code Conference 科技大会上，Google 也拿出了自己的新产品——无人驾驶汽车。无人驾驶汽车项目的负责人表示，Google无人驾驶汽车的软件系统可以同时“紧盯”街上“数百个”目标，包括行人、车辆等，做到安全行车万无一失。Google无人驾驶汽车曾在谷歌总部所在的加州山景城长期行驶，已经记录到了数千英里的安全行车数据。不过目前这辆无人驾驶汽车还很初级，Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景，只要按一下按钮就能把用户送到目的地。

（二）国内现状

我国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，历时3小时22分钟，途遇复杂天气，部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。

红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里。国防科技大学方面透露，该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里，仅占自主驾驶总里程的0.78%。

从20世纪80年代末开始，在贺汉根教授带领下，2001年研制成功时速达76公里的无人车，2003年研制成功我国首台高速无人驾驶轿车，最高时速可达170公里；2006年研制的新一代无人驾驶红旗HQ3，则在可靠性和小型化方面取得突破。此次红旗HQ3无人车实验成功创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，这标志着我国在该领域已经达到世界先进水平。

二．无人驾驶汽车的关键技术

无人驾驶汽车开发的关键技术主要有两个方面:车辆定位和车辆控制技术。这两方面相辅相成共同构成无人驾驶汽车的基础。

车辆定位技术是无人驾驶汽车行驶的基础。目前常用的技术包括磁导航和视觉导航等。其中,磁导航是目前最成熟可靠的方案,现大多数均采用这种导航技术。例如,荷兰阿姆斯特丹国际机场和鹿特丹的ParkShuttle系统,上海交通大学的CyberC3系统等。磁导航最大的优点是不受天气等自然条件的影响,即使风沙或大雪埋没路面也一样有效,而且便于维护。另外,通过变换磁极朝向进行编码,可以向车辆传输道路特性信息,诸如位置、方向、曲率半径、下一个道路出口位置等信息。但是,磁导航方法往往需要在道路上埋设一定的导航设备(如磁钉或电线),系统实施过程比较繁琐,且不易维护,变更运营线路需重新埋设导航设备。视觉导航就不存在这个问题。视觉导航的优点是车载计算机可以在试验样车偏离目标车道前,事先知道并预防其发生,同时当在高速公路使用时,不需要对现有的道路结构做变化,并且在混合交通中,也可使用;不过，当风沙、大雾等自然因素致使能见度过低或路面上的白色标线不清晰时,导航系统会失效。但由于视觉导航对基础设施的要求很低,被公认为是最有前景的定位方法。

车辆控制技术是无人驾驶汽车的核心,主要包括速度控制和方向控制等几个部分。无人驾驶其实就是用电子技术控制汽车进行的仿人驾驶。通过对驾驶员的驾驶行为进行分析可知,车辆的控制是一个典型的预瞄控制行为,驾驶员找到当前道路环境下的预瞄点,根据预瞄点控制车辆的行为。目前最常用的方法是经典的智能PID算法,例如模糊PID、神经网络PID等。

除以上两个方面,无人驾驶汽车作为智能交通系统的一部分,还需要一些其它相关技术的支持,如车辆调度系统、通讯系统和人机交互系统等,最终得以实现整个交通系统的高效、安全。

三．无人驾驶汽车的发展方向

无人驾驶汽车的研究,可以归纳为3个方面:高速公路环境、城市环境和特殊环境下的无人驾驶系统。就具体研究内容而言, 3个方面相互重叠,只是技术的侧重点不同。

1、高速公路环境下的无人驾驶系统

这类系统将使用在环境限定为具有良好标志的结构化高速公路上,主要完成道路标志线跟踪、车辆识别等功能。这些研究把精力集中在简单结构化环境下的高速自动驾驶上,其目标是实现进入高速公路之后的全自动驾驶。尽管这样的应用定位有一定的局限性,但它的确解决了现代社会中最为常见、危险、也是最为枯燥的驾驶环节的驾驶任务。

2、城市环境下的无人驾驶系统

与高速环境研究相比,城市环境下的无人驾驶由于速度较慢,因此更安全可靠,应用前景更。短期内,可作为城市大容量公共交通(如地铁等)的一种补充,解决城市区域交通问题,例如大型活动场所、公园、校园、工业园、机场等。但是,城市环境也更为复杂,对感知和控制算法提出了更高的要求。城市环境中的无人自动驾驶将成为下一阶段研究重点。例如,美国国防部“大挑战 ”比赛2007年将采用城市环境。目前这类环境的应用已经进入到小范围推广阶段,但其大范围应用目前仍存在一定困难,例如可靠性问题、多车调度和协调问题、与其它交通参与者的交互问题、成本问题、商业模型等。

3、特殊环境下的无人驾驶系统

无人驾驶汽车研究走在前列的国家,一直都很重视其在军事和其他一些特殊条件下的应用。但其关键技术和基于高速公路和城市环境的车辆是一致的,只是在性能要求上的侧重点不一样。例如,车辆的可靠性、对恶劣环境的适应性是在特殊环境下考虑的首要问题,也是在未来推广应用要重点解决的问题。四．无人驾驶汽车引发的道德争议

无人驾驶技术似乎近在咫尺，我们已经准备好要踏入一个无人驾驶的“理想时代”。有些人同意这种想法。通用汽车和卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）的研究者正在合作开发无人驾驶车，并希望在2018年前投入市场。而另一些人则觉得这种想法不可信。老实说——人们喜欢驾车！有时候，驾驶会让人感到轻松惬意，而且要让人们愿意托付性命，无人驾驶技术还得解决许多问题。驾驶员失误也有其反面优势，那就是人类的判断能力。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，驾驶员在驾驶时前方有辆车突然打滑，而驾驶员已经来不及停车。此时，在驾驶员的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子，那么驾驶员可能会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们——它只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。这是个极端的例子，但是类似的问题有待解决，只有这样我们才能安心告诉车该往哪儿走，然后轻松享受无人驾驶之旅。五．结语

无人驾驶汽车是未来汽车发展的方向，人类在不久的将来就会用上智能型无人驾驶汽车。需要指出的是，研制和发展无人驾驶汽车并非要全部替代驾驶员的岗位，只是在需要替代的领域和场合作替代而已。无人驾驶汽车油漆适合从事旅游、观光、竞赛、竞技、应急救援、为残疾患者服务、长途高速客运、货运、消防、军事用途等，以发挥可靠、安全、便利

及高效的性能优势，减少事故，弥补人驾驶汽车的不足。

参考文献：

[1] 林一平.无人驾驶技术探秘 [J].交通与运输.2003.18（3）：30~32 [2] 杨欣欣.智能移动机器人导航与控制技术研究 [D].北京: 清华大学计算机科学技术系，1999 [3] 杨 明.无人自动驾驶车辆研究综述与展望.哈尔滨工业大学.2006.1259—1262 [4] 孙振平，安向京，贺汉根.视觉导航的自主车 [J].机器人.2002.24（2）

[5] 朱蓓玲，宋 键.全自动无人驾驶车辆功能与特点 [J].地下工程与隧道.2005.15(4):33~36

心得体会：

选修这门课之前，我对汽车的认识尚少，四个轮子，载人，再无其他。做好了每节课被各种专业术语淹没的准备，也做好了一张PPT里充斥着各种汽车常识的相关文献密密麻麻眼花缭乱的准备，庆幸的是，这些都没有发生，授课内容浅显易懂，老师的语言也很通俗直白，特别适合我这种汽车白痴。我一直以为PPT要花俏才会引人注目，在这门选修课上我体会到了白底黑字不一样的精彩——版面简洁很重要，内容是关键，演讲者才是核心，当然，最好有图片„„

以前一直以为车标是恒久不变的，后来才知道车标跟文字一样，与时俱进，车标也有车标的历史，也有它背后的故事，有它的意义和象征，就好像奔驰的三叉星符号，最初的三叉星并没有那么具有时代感，目前所能找到的所有资料中记载的最早的奔驰标志里只有“ORIGNAL BENZ”加齿轮的图案，后来到1909年新商标中月桂花代替了齿轮纹样，而英文只留下了精简的“BENZ”字样，也就是说，最初的奔驰中并无三叉星符号的。其实三叉星最初登场是在戴姆勒公司，最广为流传的说法是：它表现了戴姆勒本人在海、陆、空各个领域发展的抱负。需要注意的是，三叉星的符号在DMG公司首次登场时周围并无圆圈符号。这演变当中也许有许多复杂的原因，但由于找不到有依据的解说，这里也就不细讲了。

这门选修课上了解到一个品牌的车并不一定适合每一个人，甚至一个品牌的不同车型也不一定适合每个人，一个品牌的某个车型可能就对应这某个车主的个性，就说奔驰，奔驰在欧洲出事率是最低的，除了车本身的优异性能外，车主的性格占据很大原因，所以盲目追求豪车并不可取，适合自己的才是最好的。

这门课程可以让我学习到基本的知识外，同时，也让我通过一些名人的故事或汽车企业的经历受到一定的启发，在生活上给以我一些动力。而老师的上课方式灵活，语言幽默，这也使我很够更深刻地了解汽车的相关知识。课堂上老师会通过一些动画介绍汽车的历史或者汽车发动的的运行原理，通过这些视频我们感受到了汽车的技术与艺术。

前段时间的同学演讲，可以让我们从个多人的角度去观赏汽车分析汽车，了解更多人的爱好。我虽然没有参与演讲，但我相信那些参加的同学他们在整个过程中的收获绝对不止我在PPT上看到的，我在课堂上听到的那么多，他们不仅学习了相关的汽车知识，也在演讲的过程中收获勇气、信心和经验。

东风汽车企业文化 篇7

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限责任公司 (以下简称哈飞汽车集团) , 在三十年的发展实践中, 创造出很多辉煌业绩, 积淀了具有自身特色的文化基因。然而, 自2004年5月以来, 公司经历了几次大的重组, 公司的经营质量不仅没有得到提高, 反而出现了逐步下滑的趋势。重组后文化的融合没有达到理想状态, 是影响企业发展的重要因素之一。

对企业文化进行定性分析常常存在着的一定的推理和臆断, 很难形成非常确切和令人信服的结论。为此作者根据哈飞汽车集团的企业文化实际, 综合国内外学者对企业文化测量模型的研究, 以比较直观、细致的德尼森组织文化模型 (OCQ) 为基础, 从12个维度来分析和评价公司的文化特征。德尼森组织文化模型如图1。

德尼森组织文化模型认为每个企业的文化具有四种特质, 即使命、一致性、参与性、适应性。每种特质有对应3个维度, 每个维度由5个问题, 共计60个问题构成德尼森文化量表。

按照德尼森的研究成果, 四种文化特质之间并不是孤立的, 部分文化特质两两组合后又重新构成企业文化特性, 这些特性影响着企业的经营业绩, 从而建立了企业文化与经营业绩之间的关系。其中“适应性”和“使命”表明企业对外部关注程度, 这两个特质主要影响着企业的销售收入、市场份额;“参与性”和“一致性”表明企业对内部的关注程度, 这两个特质主要影响着企业的产品与服务质量、员工满意程度;“使命”和“参与性”表明企业的稳定性, 这两个特质主要影响着企业的各项财务指标;“适应性”和“一致性”表明企业的灵活性, 这两个特质主要影响着企业的产品更新换代。

由于德尼森模型每个维度有5个问题, 但每个问题之间有些重复或相似之处, 为此作者将每个维度重新归纳总结为3个问题, 共计36个问题。每个问题采用Likert五点量表方式进行计分, 即完全符合 (5分) 、比较符合 (4分) 、不清楚 (3分) 、比较不符合 (2分) 、完全不符合 (1分) 。调查题目见表1。

本次调查选择在2013年10月份, 在公司各单位分别选取一定数量的代表作为调查对象。本次调查发放问卷110份, 回收问卷107份, 回收率97.28%。对调查问卷进行统计得出, 36个调查题目每个问题的最大分值均为5、最小分值均为1。将36个问题依次编号为Q1 Q36, 各项问题的总分和平均分如表2。

通过对每个调查问题具体内容与得分进行对比后发现, 与员工个人工作密切相关的问题得分较高, 说明员工对自身的工作评价较好, 认为自己能胜任本职工作, 给企业发展带来积极的影响, 同时个人能力水平能够在工作中不断提高;与公司整体工作密切相关的问题得分较低, 说明员工对公司整体评价不是很满意, 主要表现在对公司的愿景和战略目标不满意, 对公司领导层和管理层存在一定的意见。

将36个调查题目由前向后, 每3项问题的平均值进行相加, 得到12个维度的分值;再将12个维度由前向后, 每3个维度分值进行相加, 得到代表不同文化特质的分值。具体得分情况见表3。

从各个维度的得分中可以看出, 12个维度的平均分为10分, 超过10分和低于10分的各有6项。12个维度当中团队导向得分最高, 达到10.77分, 说明员工的团队意识较强;能力发展得分位列第二, 得到10.54分, 说明公司具备有利于员工个人成长的环境;授权位列第三, 得到10.36分, 说明员工工作积极性较高, 主人翁意识较强。得分最低为企业愿景, 为9.24分, 说明公司愿景不清晰, 愿景尚不能有效发挥激励作用;得分倒数第二的核心价值观, 为9.28分, 价值观是企业文化的核心, 说明哈飞汽车集团核心价值观尚不清晰或者没有得到广泛的认同;得分倒数第三的是战略导向, 说明公司的战略尚不清晰。

从参与性上看, 表明公司重视团队建设, 不断提升员工个人能力, 鼓励员工以高度的责任感积极参与各项工作;从适应性上看, 表明公司具有一定的创新意识、学习意识, 对市场环境变化能够作出快速反应;从一致性上看, 公司核心价值观体现不明显, 公司凝聚力不强, 部门之间合作意识较差;从使命上看, 公司过多的顾及当前工作和眼前利益, 缺乏对公司长远发展战略的研究规划。将不同的文化特质进一步组合后会发现, 哈飞汽车集团的稳定性略大于灵活性, 说明公司要加强产品更新换代速度;哈飞汽车集团关注内部的程度略大于关注外部的程度, 说明公司要将眼光转向市场, 积极扩大销量。

通过对哈飞汽车企业文化的定量评价, 有利于发现企业文化的优势与不足, 进一步增强企业文化建设的针对性, 使企业文化建设与企业的人文环境、管理现状、经营实际有机地结合起来, 真正发挥企业文化建设的功能, 促进企业的健康发展。

摘要：作者以哈飞汽车集团为研究对象, 借助德尼森文化模型对公司企业文化建设进行定性分析与评价, 力求找到影响和制约公司发展的文化因素, 从而增强企业文化建设的针对性和实效性。

关键词：文化定量分析,企业文化建设,调查

参考文献

新汽车文化 篇8

新汽车文化之车贴“流星”标语

随着汽车的普及，汽车的个性化也催生了很多汽车边缘文化，这其中最能在马路上引人注目的莫过于“车贴”文化。更多的人们开始享受汽车文化带来的乐趣。为自己的爱车贴上车贴来充当自己爱车的“护身符”，在保护爱车的同时又能有提醒作用，而且看起来个性十足，五花八门，叫人看了一眼就难以忘记。本期排行榜就让我们一起笑一笑。

坦白直接型 搞笑指数：★

菜鸟启航，路线不定

“新手”个性化成了“菜鸟”。而“骑白马的不一定都是王子，也有可能是唐僧”，菜鸟车手虽然打了转向灯，但不代表就往那个方向拐，也许是相反方向，具体路线请参照实际行驶方向。

只有你在后面默默支持我

相比于大多数恶搞的车贴，这个车贴可算是既正经又诚恳了，但仔细想想却又带着些冷幽默，遇到这样擅长温馨动人的车主，也只得叹声无奈了。

手潮心乱，越催越慢

您是师傅，随便超！

自我讥讽型 搞笑指数：★★

碰撞十次，九胜一平，保持不败

这个不败纪录可是不好惹的，这不是国际米兰夺冠了，也不是费德勒拿了大满贯，安全第一，离它远点。

华南虎出没，请注意拍摄

说到“周老虎”就意味着打假，用这样的打假方式冷幽默自己，有个性。

碰碰车执照

真车和碰碰车最大的区别就是：一个是避免被撞，另一个纯属找撞。我是碰碰车执照，我怕谁！奉劝各位看到贴有此贴的车友离得越远越好。

车新人老，眼神不好；左摇右晃，急刹不住

这位老兄真让人大跌眼镜，幽默味十足，在博得一笑的同时也给其他车辆提了一个醒，行驶上路，谦让一下。

别逼我变形

这位车贴的主人一定是《变形金刚》的忠实FANS，受够了总有人朝其按喇叭。“别逼我！虽然我是奥拓，变形了就让你见见擎天柱。”

风趣幽默型 搞笑指数：★★★★

昨天领证，正高兴ing

你高兴了，后面的可是不高兴了，估计第一眼看到这个车贴的司机第一反应都是这是新手，得避让，而在避让的同时也能博得他的会心一笑。

新手旧车 都不太灵

路间行驶麻烦多，就怕新手和旧车。没想到这俩极端状况成最佳搭配了，可真是毒啊！

奥特曼

言简意赅，不过一下子还反应不过来。这跟“奥特曼”没什么关系，奥特慢？原来是“哦，特慢”。

女司机+磨合期+头一回=女魔头

强！看似很恐怖，其实这利用了一种反叛式的语言冷幽默了一下，虽然不亲切，但很容易接受。

暗含挑衅型搞笑指数：★★★

塞车专用，禁止贴单

此类车贴一般出自年轻人之手，他们有个性，无拘无束，讨厌条条框框，通常都不按常理出牌，总是那么的新鲜。

跟我干啥？当心我挂倒挡

这个哥们在开车的时候一定在想，这么个性的车贴肯定拥有100%的回头率，不过在大家回头的同时，对这样的语言接受度不高。

有本事从我头上过！

带有挑衅的性质，建议大家能不用就别用，虽然没人跟你较真，但是别让大家在心里抱怨你。

汽车文化之“你不知道的汽车之最”

钢筋水泥中的都市人，汽车生活已经成为他们追求一种充满自由感与浪漫气息的生活态度与生命状态，这些2008年中的汽车之最又带给我们怎样的欣喜呢？

最便宜的汽车

作为2008年最引人注目的车型之一，Nano为印度在全球赚到了足够高的点击率。之前，塔塔汽车把福特旗下的豪华品牌捷豹和路虎收归门下，尔后，塔塔又推出一款号称全世界最低，售价在人民币1.8万元左右的汽车产品——塔塔Nano！

最快速的汽车

首先，请记住以下的数据：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右，而瑞士研制的世界上速度最快的跑车，时速竟然可以达550公里。它可以在30秒内使速度从零加速到480公里/小时，比布加迪威龙跑车55秒加速到400公里/小时的速度还要快。

最被小偷惦记的汽车

2008年全美被盗数量最高车型再出新排行榜，其中凯迪拉克、道奇和悍马等豪车悉数上榜，在福布斯的最易盗车榜单上，2007款凯迪拉克EscaladeESV是小偷们最爱光顾的车型，其主要原因是因为它的零部件十分昂贵。和美国盗贼专盯豪华车不同，中国的盗车犯更惦念市场上畅销的大众车型，如桑塔纳、捷达等，因为这些车型市场占有量大，易于修理改装，不论是整车脱手还是拆售零件，都容易销赃，被改装后的车卖往外地很有市场。

最“低”的汽车

汽车现在也能潜水了。日前，瑞士知名的汽车设计公司Rinspeed推出了由其研发的全新sQuba潜水概念车，并计划该车在今年3月的日内瓦车展上亮相。据介绍，作为全球首款真正的潜水车，sQuba仅需按下按钮就可自动变身为一款水陆两栖车，并能够潜到水下10米的深度。

最“高”的汽车

什么时候汽车也能飞上天呢？其实，这种想法是可能会实现的。据了解，美国马萨诸塞州剑桥市的一家名为“Terrafugia”的公司于2008年推出了一款名为“Transition”的飞行汽车，它的外观像飞行船，重1300磅。这款飞行车可能今年就会上市，预计售价19.4万美元。

最昂贵的巡逻车

兰博基尼是人尽皆知的顶级豪车品牌，而兰博基尼新GallardoLP560-4却已经加入了意大利的警察队伍中。据相关人士介绍：这批车型将在意大利南部和中部的高速公路上巡逻执勤以及用于紧急医疗运输。

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