中国低碳城市分析报告

中国低碳城市分析报告（共11篇）

中国低碳城市分析报告 篇1

“中国城市低碳行”报告

城市是人类经济活动的主体,更是国家政策执行和目标实现的基本单位。据中国社科院《2010年城市蓝皮书》预计,“十二五”期间中国将开展更大规模的城市化建设,城市化率年均提高0.8-1.0%,到2015年中国城市化率将达52%。继“十一五”之后,国家对经济发展和节能减排设定了新的战略和目标。因此,中国城市面临多重任务:实现国家战略中的节能减排目标,保持经济的持续较快速增长,缓解城市化带来的日益突出的住宅、交通、环境和卫生等基础设施需求与供给之间的矛盾。

那么,在“十二五”开局之年,中央政府部署了哪些重要的节能减排政策?这些政策对城市发展的影响如何?城市如何在新局势下结合自身优势部署经济绿色增长和城市低碳发展的战略?城市探索低碳解决方案应用的经验是什么?

2010年气候组织发布了旗舰报告《中国的清洁革命III:城市》,分析了中国城市在探索低碳和绿色转型过程中的进展。2011年,气候组织通过与南方报业集团合作“城市低碳行”系列活动,深度调研东部城市杭州、中部城市武汉、东南沿海城市东莞和西部城市喀什,试图通过回答上述问题,理解和分析中国城市在低碳发展领域的最新趋势和有益经验。我们发现:

国家目标强化,布局紧凑。国家节能减排目标和新能源利用目标通过各部委政策文件得到强化,彰显国家发展低碳经济的战略方向。以试点来带动行业和区域发展的方式得到更充分的部署。

地方区域发展,各有突出。“十二五”期间,国家分配给不同经济发展水平的区域以不同的节能目标。如东部发达地区节能目标18%,中部地区16%,东南沿海开放地区18%,西部地区10-15%不等。各区域结合国家政策,依托自身资源和产业优势,各有侧重地部署了本地的低碳发展和转型战略。

东部城市杭州——注重民生和谐。杭州市常住人口年人均GDp达6.8万元,已步入中等发达经济水平,因此更加注重城市品质和民生发展。杭州公共自行车项目为杭州市公共交通出行贡献了8%的出行率,与公共交通的无缝链接和易租易还系统使日均租用量达25万人次,而商业化开发使项目

基本运营平衡,并深受市民认可。在电动汽车应用方面,杭州市通过电动出租车示范、给予私人购车补贴、推广私人租赁、以及支持电动汽车基础设施建设等途径,推动了电动汽车的应用,积累了有益经验。

中部城市武汉——转变发展两型。武汉是中部崛起的支点城市之一,同时也是国家两型社会示范城市。工业城市武汉在“十二五”期间的重点仍然是产业转型升级。东湖开发区被升级为国家级创新示范区,为产业升级和新产业的培育提供契机。两个区域能源中心在东湖开发区的应用为区域能源管理积累了经验。武汉市在碳交易领域的先试先行也正在为其赢得碳商机。

东南沿海城市东莞—世界加工厂升级。东莞经济综合实力较强,年人均GDp达6.6万元。东莞以发展加工贸易业推动城市化和工业化,经济外向型典型,成为世界加工厂。东莞经济转型中通过资金、技术和政策及试点来引导企业转变经营模式,支持科技创新,培育产业战略转型的重点。东莞城市化率较高,已经没有合适的垃圾填埋场,焚烧发电成为城市垃圾处理的主要手段。东莞在垃圾焚烧厂的选址、焚烧发电厂的建设运营方式、以及建设标准等方面为其他城市提供了借鉴经验。

西部城市喀什——探索跨越式发展。地处新疆的喀什人均GDp约2.2万元,国务院出台政策支持喀什经济开发区的建设,为喀什的跨越式发展提供了契机。如何处理好发展和保护文化历史古迹及脆弱生态环境之间的关系,成为喀什今天思考跨越式发展的重要命题。旧城改造项目将文化历史传承的思想纳入其中,探索喀什在跨越式发展中的可持续理念。在五大国际通商口岸中发展绿色物流、产业本地化、以及金融服务和旅游业,为喀什跨越式发展中的绿色定位提供了机会。

以上案例跟踪为探索中国城市的低碳发展提供了广泛意义上的经验借鉴,包括政策体制创新、公共财政投入机制创新、金融体系的介入方式等。这也是气候组织进一步理解中国城市在快速城市化和工业化并行过程中如何有效纳入绿色低碳战略的成果。气候组织“中国再设计”项目将继续携手更多的中国城市和合作伙伴,共同探索和推动城市更积极和有效地实践绿色低碳的转型。

中国低碳城市分析报告 篇2

1 低碳城市发展的背景及特征

低碳城市是2008年金融危机后地方政府寻求新的增长点、警醒产业结构升级的一种城市发展模式, 同时为我国实现“中国梦”提出新的路径。低碳, Low Carbon, 本质是低能耗、低污染、低排放。故低碳城市可以理解为:将低碳目标与城市化建设、经济可持续发展相融合的一种新型城市建设发展模式, 最终实现人、城市和自然环境的协调统一。

低碳城市有三个特征。多样性。低碳城市要将生态系统与循环经济、社会模式、文化价值观念等各个子系统联系起来, 同时各系统之间形成网络联系, 来提高系统的整体效率;可循环性。低碳城市的循环性体现在子系统层面, 将经济发展与生态系统联系起来, 有效利用资源的同时减少对生态环境的破坏。例如, 英国的卡伦堡模型和贵州的蔗糖企业, 就是将多个企业连成一个循环的产业链。可实践性。低碳城市建设是可行的, 要求相关制造业完善能源链条的建设, 进一步发挥低碳技术在城市开发和建设中的作用, 完成经济结构的绿色转变。国家发改委将天津、深圳等八市定为我国第一批国家低碳城市的试点。

2 我国城市化发展的困境

以往城市建设片面追求经济增长导致城市化泡沫盛行。城市中务工人员的增长导致住房紧张、能源紧缺和交通拥挤;政府盲目将“发展是硬道理”异化为“增长是硬道理”, 片面追求城市化率, 征用周围农田, 破坏周边大量的植被和生态环境。农民因没有田地而外出务工导致城市建设闲置, 使“新城”变“空城”。

城市发展路径单一, 导致城市产业结构失衡。以往城市过度依赖资源型产业, 各城市发展规模大小取决于该城资源型产业, 政府认为开发土地建设就是城市化的标志, 忽略其造成土地资源浪费。在其发展的过程中, 第一、第三产业薄弱, 而资源型产业的兴衰依赖于资源储存量的多少, 据统计我国2/3的矿山进入老年期, 1/4的资源性城市面临资源枯竭。

城市发展目的异化导致生态危机。起先建设城市的目的是为了使人们拥有更安全、更好的环境, 但城市华丽的外表背后有着严重的环境污染, 如城市垃圾的剧增、传染疾病的蔓延、工业废水的排放、地下水资源的匮乏和地表塌陷等。在这个物欲世界里, 人的私欲、权利、和欲望破坏了人与自然的平衡, 这与起初人类创建城市的目的背道而行。

3 低碳城市发展的战略途径

低碳城市的建设是我们对生态文明社会的建设和实现“中国梦”的重新反思和审视。低碳城市建设是一个复杂的工程, 需要正确的思维导向, 注重人文主义精神、需要健全政策保障机制和新对策的支持、需要开发和利用新能源的清洁循环生产。

低碳城市建设是一个复杂的工程, 需要我们转变思维方式, 重拾人文主义精神。马克思的自然观强调以人为本, 将人作为衡量自然界的价值尺度, 低碳城市正是一种全新的协调社会、自然和人发展模式, 霍华德的田园城市理论便是最好的例子。

健全保障机制, 形成政府、企业、民众三位一体的低碳城市建设。其一, 政府应确立总体战略方向, 不能片面的追求经济增长。将低碳理念应用到生活和生产实践中, 在企业中的不同层次建立节能管理系统并开展节能审计, 不能形式主义。其二, 调动企业的积极性, 引入科学技术。企业作为社会的重要组成部分, 要把发展低碳经济作为一种社会责任, 只有低碳经济成为企业的一种“集体行为”, 中国向低碳城市的转型才有现实的基础。其三, 增强民众低碳意识。建设低碳城市要因地制宜, 不能让民众盲目跟从, 对民众加强低碳知识的宣讲, 使更多人了解资源不可再生性, 使他们认识到自己是自然中的一员和自然和平相处。

开发和循环利用新能源是低碳城市建设的新目标人们要解决生态能源危机必须开发新能源和采取开源节流的战略, 绿色能源可概述为清洁能源和再生能源[1]。很多国家在研发“绿色能源”, 包括太阳能、风电等新技术和新工艺, 清洁生产是建设低碳城市的关键环节, 要想实现低碳生产, 就必须实行循环经济和清洁生产[2]。循环经济要求的是从资源的开采到产品的使用, 再到产品的废弃的全过程, 最大限度地提高资源和能源的利用率。

4 低碳城市对实现中国梦的重大意义

习主席用“雄关漫道真如铁”“人间正道是沧桑”“长风破浪会有时”来提醒我们“勿忘昨天、无愧今天、不负明天”[3]。基于此愿望, 中国各地为实现中国梦而努力, 而低碳城市我国实现中国梦开创了新路径。

从生态价值观念看, 低碳城市有利于人与自然和谐相处。低碳城市强调人亲近自然, 摒弃对物质的过度追求和铺张浪费, 低碳城市建设的目标是实现社会、经济和自然三个子系统的和谐。低碳城市除了具有它本身倡导“低碳”意义外, 它还具备了对生态文明以及对工业文明的扬弃。因此, 低碳城市建设不仅对工业城市建设的技术创新和也是对生态环境的保护。

在实践途径上, 低碳城市对实现“中国梦”有重大的理论和实践价值。生态文明是人类在认识自然又主动保护自然、积极改善和优化人与自然关系而取得的物质、精神和制度成果的总和[4]。对低碳城市的构想, 吸取了国外生态城市建设的可取之处, 并结合我国的现实情况, 提出了构建思路和构建的框架, 使城市建设能走出高污染、高耗能的发展困境, 在创建低碳城市发展的同时, 也在塑造人类生产、生活方式的改变。

从社会关系上, 低碳城市建设符合我国实现“中国梦”的路径。低碳城市建设既要“补上工业文明的课”, 又要“走好生态文明的路”, 以生态文明理念为指导, 以节能减排为特征形成产业体系和消费模式, 进而推动社会生产的稳定和生态系统的良好, 最终实现中国梦。

摘要：工业文明下的城市发展带来许多生态困境, 低碳城市建设是社会发展的新路径。建设低碳城市要转变经济发展模式, 协调政府、企业、民众的关系, 把低碳城市作为我国城市化建设的着力点, 从而实现中国梦。

关键词：低碳城市,生态,中国梦

参考文献

[1]方虹.国外发展绿色能源的做法及启示[J].中国科技投资, 2007 (11) .

[2]塔蒂安娜, 伦敦气候变化署.低碳城市:从伦敦到上海的愿景[J].城市中国, 2007:91-92.

[3]汪玉奇.中国共产党人与中国梦[J].2013 (1) .

中国低碳城市发展影响因素分析 篇3

关键词 低碳城市；影响因素；解释结构模型；政府领导力；低碳城市标准

中图分类号 X24 文献标识码 A 文章编号 1002-2104（2012）06-0057-06 doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2012.06.010

中国低碳城市分析报告 篇4

摘 要：基于SWOT分析法，对兰州发展低碳城市内部条件和外部环境进行综合分析。认为其发展优势在于区位优越，科研实力较强和新区建设带动作用明显等方面；而发展劣势主要是高碳产业比重大，煤炭消费占比高，技术创新能力不足，碳汇能力低下等；发展机遇主要表现在全球经济向低碳转型，国际技术转让与合作，国家优惠政策的实施等方面；而发展的威胁主要为低碳壁垒更加严格，产业转移的环境风险增加。基于以上分析，提出兰州低碳城市发展的对策主要为加强交流与合作，为低碳发展提供技术支撑；抢抓政策机遇，全面推进产业转型升级；积极实施绿化工程，增强碳汇能力；制定配套政策，建立推动低碳城市发展的长效机制等方面。

关键词：低碳经济；低碳城市；SWOT分析；发展对策

中图分类号：F205 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）07-0155-02

一、SWOT分析

（一）优势（strength）

1.科研实力较强，为其低碳建设提供科技支撑。兰州市是甘肃省省会城市，是全省的政治、经济、文化中心，众多高等院校和科研机构聚集于此。2011年，兰州市有普通高等学校25所，各类科研机构近700家，国家重点实验室10个，科研人员10万多人，每年取得的科研成果600多项，2010年成为科技部首批的20个国家创新型试点城市之一。

2.区位优越，有利于与其他地区进行广泛的低碳经济合作与技术交流。兰州位于陇海兰新经济带与沿黄河经济带的交汇点，是黄河上游经济开发带的重要支撑点和辐射源，也是西北区域性中心城市。随着兰白经济区的建设，兰州将成为西陇海兰新经济带的重要支点，西北交通枢纽和物流中心。

3.新区建设带动作用明显。2012年8月兰州新区成为国务院批复的第五个国家级新区，依托新区建设，通过调整经济结构，优化产业布局，把兰州新区打造成为战略性新兴产业、高新技术产业和循环经济的集聚区，国家经济转型和承接东中部装备制造业转移的先导区，以带动兰州低碳城市的发展。

（二）劣势（weakness）

1.高碳产业比重大。兰州是我国西北地区的重工业基地，产业结构以重化工、原材料和基础工业结构为主，其中石油化工、有色冶金、机械加工等传统产业占比高达80%以上，高新技术产业比重很小，工业结构高碳特征明显。

2.煤炭消费占比高。21世纪以来兰州市能源结构逐步得到调整，原煤所占比重逐年下降，但总体占比仍然偏高，以煤为主的能源结构基本上决定了其能源消费的高碳特征。随着城镇化、工业化的进一步推进，城乡基础设施的建设完善以及居民消费结构的升级，以电力、建材、石化、有色和煤化工等为主的高碳产业也将得到加快发展，能源需求不断上升，低碳发展面临巨大的挑战。

3.技术创新能力不足。虽然兰州在低碳城市发展方面具有一定的科研实力，但总体上技术水平落后，创新能力不足。重点行业要素利用率低，能耗水平高，科研投入不足，且科研与经济建设和环境保护结合不紧密，科技成果转化能力差，低碳技术开发和储备不足。

4.碳汇能力低下。兰州属典型的温带大陆性气候，年平均降水量360mm左右，干旱现象严重，生态环境脆弱，导致植被稀少。建城区绿化覆盖率（23.04%）远低于全国的平均水平（39.6%），使植被尤其是森林吸收并储存二氧化碳的能力降低。

（三）机会（opportunity）

1.全球经济向低碳转型。目前全球经济已进入增速放缓、结构转型、创新密集的时期，发展新能源、低碳环保等产业，开发利用低碳技术，倡导低碳生活已形成广泛共识。顺应世界经济社会转型变革的潮流，我国将进入新一轮战略调整期。节能减排、发展低碳经济已经成为未来国家发展的战略重点。一些低碳试点省市的确立和发展可为兰州低碳城市的构建提供借鉴作用。

2.国际低碳技术转让与合作。为应对气候变化，《联合国气候变化框架公约》要求发达国家要向发展中国家转让技术和提供资金支持，帮助发展中国家提高应对气候变化的能力。清洁发展机制则为发达国家与发展中国家在低碳技术领域的合作提供了一条“双赢”的途径，极大地促进了全球低碳技术的国际合作。我国作为全球温室气体排放第一的发展中大国，向低碳转型势在必行，对低碳技术有着巨大的市场需求，除了投入大量资金加快自主重新研发相关技术外，离不开与发达国家的技术交流与合作，这些为兰州低碳城市的发展提供了难得的技术支持途径。

3.国家优惠政策的实施。随着新一轮西部大开发战略的深入实施，国家将更加注重西部地区经济社会发展的薄弱环节，加大扶持力度，增强西部地区的自我发展能力。《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》明确提出，充分发挥兰州中心城市辐射带动作用，把兰白经济区建设成为西陇海兰新经济带重要支点，西北交通枢纽和物流中心，加快兰州新区建设。国务院批复的《甘肃省循环经济总体规划》，将甘肃列为全国循环经济示范区，兰州为国家石化新材料产业循环经济试点中心城市。省委也明确提出要全面规划建设“兰白都市经济圈”，实施“再造兰州”战略，提升中心城市的集聚、辐射、带动功能，这一系列决策与措施为兰州低碳转型提供了有力的政策支持。

（四）威胁（threat）

1.低碳壁垒更加严格。随着“碳关税”的推行，低碳产品认证会成为新的低碳经济发展的国际通行做法，对于外贸依存度高达70%以上的我国来说，“碳标签”将日益成为我国产品对外贸易亟须跨越的技术壁垒。发达国家间可能形成的“低碳共同体”以及制定的新的碳排放国际规则和贸易措施使我国在国际贸易中可能遭遇“低碳壁垒”，对于西部落后地区的兰州市来说，在低碳产品的国际市场竞争中处于更加不利的地位。

2.产业转移的环境风险增加。近年来，随着东部地区要素成本全面上升，产业升级步伐加快，珠三角、长三角及环渤海地区的部分传统产业开始加速向欠发达的西部地区转移。兰州新区作为甘肃省兰州市重点规划建设的项目之一，将成为承接产业转移的示范区，对于优化兰州市的产业结构，加快推进新型工业化、城镇化，缩小与东部地区间的发展差距具有积极意义。但随之而来的污染转移，使兰州面临巨大的环境恶化风险，必将影响兰州经济的持续发展和低碳城市的构建。

二、对策建议

（一）加强交流与合作，为低碳发展提供技术支撑

应充分利用兰州的区位优势和科研优势，加强与国外、国内尤其是低碳试点省市的交流与合作，争取资金、技术、人才等多方面的支持。通过合作交流，加强低碳技术的研发与推广，同时充分利用国际技术转让机制，发展低碳技术，克服低碳技术的“锁定效应”[1]，破解“低碳壁垒”。针对煤炭消费占比高的现实，重点推广应用洁净煤技术、可再生能源技术、节能技术，以及新能源的开发等清洁能源技术，降低能源消费的碳排放。

（二）抢抓政策机遇，全面推进产业转型升级

抓住国家实施西部大开发的战略机遇和国内外产业分工调整的有利时机，通过循环经济基地和试点城市的建设，承接产业转移等方式推进产业升级和科技创新，提高能源利用率，使高碳产业逐步向低碳化转型。同时，必须坚持高标准，严要求原则，严禁污染产业和落后产能转入。针对兰州产业现状及低碳化发展要求，重点打造先进装备制造、石油化工、生物医药、现代服务业等产业集群。以新区建设为契机，调整城市空间结构，带动产业转型升级，促进新区与老城区联动发展、整体提升，把兰州市建设成为西北地区重要的经济增长极和低碳发展示范区。

（三）积极实施绿化工程，增强碳汇能力。

加大水土保持和生态建设力度，构建防风固沙生态防护安全屏障，合理开发荒山荒沟等未利用地。在此基础上积极实施绿化工程，合理布局绿色生态空间，加强城市绿化廊道和绿地系统建设，形成以森林、草地、湿地、农地等生态类型多样、功能完善的自然生态系统和城乡一体的生态网络体系和点―线―面结合的绿色生态空间。

（四）制定配套政策，建立低碳发展长效机制

通过调整低碳发展的财政支出政策，支持低碳技术的研发，使其向新能源和可再生能源开发利用，资源综合利用，新产品开发以及低能耗、高效益的产业倾斜，对循环经济试点项目，采取资金支持、亏损补贴、财政贴息等政策；扩大政府绿色采购产品的范围，在招商引资中加大对低碳技术产业和企业的优惠幅度，在符合国家法律和政策的前提下，尽可能给予最优惠的财税政策；制定相应的信贷政策，鼓励金融机构通过成立各种“低碳”基金以支持传统产业的低碳改造和新兴产业的发展；逐步完善以市场为主导的能源和资源价格形成机制，强化对节能产品、可再生能源产品等的差别定价，发挥价格机制对引导节能和低碳排放的促进作用。

参考文献：

中国低碳城市分析报告 篇5

中国的低碳发展势在必行-最新人类发展报告讨论中国未来绿色增长之路

摘要：4月15日,根据最新一期<中国人类发展报告:迈向低碳经济和社会的.可持续未来>,中国在制定未来社会和经济发展政策上,除了走低碳之路,别无选择.这份由联合国开发计划署委托中国人民大学完成的报告表明,对于政策制定者来说,最佳的战略选择是走低碳发展道路,在未来保持并加强人类发展成果.作 者：作者单位：期 刊：建筑节能 Journal：BUILDING ENERGY EFFICIENCY年，卷(期)：,38(5)分类号：

中国城市癌症报告 篇6

这意味着：每个人一生的癌症发生率都在三成以上!

现今，我国每天约有1万人确诊癌症!相当于平均每7分钟就有一个人得了癌症!

小编梳理了以这几个数据：

第一：据统计，癌症从40岁之后发病率快速提升，80岁时达到高峰。

第二、肺癌仍然是我国发病率、死亡率第一的癌症

第三、甲状腺癌的发病率上升趋势很快!

第四、城市前10位癌症中，消化道癌症发病率仍然是居高不下!

与其谈癌色变，不如好好预防，

不要让自己成为3成癌症风险里的人!

肺癌

最大祸首：吸烟

有数据表明，吸烟人群的肺癌发病率比不吸烟者高10~20倍，其中男性吸烟者患肺癌的几率是不吸烟者的23倍，女性则是13倍，不吸烟女性因丈夫吸烟而患肺癌的危险将增加30%。

虽然肺癌也与环境污染、职业接触、厨房油烟、肺部慢性病以及遗传基因易感性等相关，但肺癌八成以上的患者都是烟民!

防癌建议

1. 戒烟：戒烟是预防肺癌最有效的途径。

2. 防油烟：除了二手烟，厨房油烟也是女性肺癌的`致癌因素。减少油烟吸入要记住几个字：早：油烟机应在炒菜前打开，别等油冒烟再放菜; 少：尽量减少爆炒、煎炸等烹饪方式; 等：做完菜之后还要继续开2-5分钟的抽油烟机，有利于油烟的排出。

3. 筛查方法：建议40岁以上、长期吸烟、有肿瘤家族史、有职业暴露史等高危人群，应每年进行一次肺癌筛查。低剂量胸部CT检查，可以筛查早期肺癌。其中早期的肺癌患者的5年生存率可以达到80%-90%。

甲状腺癌

癌症诱因

1. 电离辐射：甲状腺是重要的分泌器官，对射线极为敏感。

2. 女性激素水平：甲状腺癌发病率，女性明显要高于男性，这可能与女性雌激素水平有关。

3. 碘摄入量：调查显示，碘摄入量与甲状腺疾病发病率呈现“U”的关系，即碘的摄入量过低或过高，都会导致甲状腺疾病。

4. 遗传因素：甲状腺癌也具有一定的遗传性，家里直系亲属中如果有甲状腺癌患者需要格外注意，有甲状腺增生性疾病的患者更应该定期体检。

防癌建议

1. 尽量少接触辐射：长时间接触电脑的白领最好每隔一段时间休息一下。

2. 筛查方法：白领女性、有甲状腺家族史，以及沿海地区居民等甲状腺癌高危人群，每年建议体检1次。颈部B超、CT等都可以检查。

消化系统癌

1食道癌 致癌因素

喜食烫食，爱喝烈酒等。

胃癌 致癌因素

有吃剩饭剩菜的习惯，喜欢吃烧烤煎炸以及腌制的食物。

防癌建议

1. 吃的清淡：预防胃癌的发生，要少吃高盐饮食及腌制食品，这样可以减少硝酸盐及亚硝酸盐的摄入。

2. 补充VA和VC：维生素A是人体必需的维生素，多存在于心、肝、瘦肉以及新鲜蔬菜中，它不仅能阻断亚硝酸盐和亚硝胺合成，还能提高机体免疫力，杀伤癌细胞。

除此之外，还可适当补充含维生素C的食物，如猕猴桃、橘子、西红柿、辣椒、青菜、苦瓜等，因为维生素C能抑制亚硝酸盐与胺结合，阻止外来致癌物在肝内活化，除其毒性。

3. 筛查方法：出现吞咽不适、打嗝等胃部不适，早进行胃镜检查，45岁以上有上述不良饮食习惯者及有胃病史的人，每年查1次胃镜。

3大肠癌 致癌因素

中国低碳城市分析报告 篇7

中国城镇生态化建设包括既有城镇生态化改造和用低碳生态理念指导新型城镇建设。既有城市的生态化改造可从深度开采“城市矿山”;利用绿色屋顶、可渗透路面、雨水花园、植物草沟及自然排水系统等手段减轻对生态环境的冲击和破坏，恢复和重建自然生态;尽可能采用以非机械电气设备干预手段实现建筑能耗降低。对于新建城镇生态化，在建设之初就应该设定定量目标，比如可再生能源在新城镇中运用比重;生态化更需要有技术来做支撑，比如建立一套分布式能源、水资源的合理使用等相关技术体系;也要确立一系列国家层面上的鼓励绿色生态的政策及示范工程做支持。这是中国城市规划设计研究院副院长、中国城市科学研究会秘书长李迅在接受本刊关于城镇生态化专题采访时的观点。

新型城镇化需生态文明理念指导

“作为生态文明建设的重要载体，新型城镇建设、发展与生态文明建设高度关联。中国正处于快速城镇化与资源危机并存的阶段，社会、经济与自然协调发展的生态城市是中国城市未来的发展方向。”中国城市科学研究会秘书长李迅在谈到我国低碳生态城镇化时指出。

从党的十八大报告摘要看，“新型城镇化”与“生态文明建设”有望成为未来经济发展的重要抓手。尤其是将“生态文明建设”写入党章，凸显决策层对生态建设的重视已上升到空前高度。“目前，全国600多个城市中，有近200个城市提出了建设低碳和生态城市的目标，构建生态城市也逐渐成为各地热切期望发展的新方向。国际上的生态城市理念提出是上世纪70年代，我认为生态城市概念核心理念应该包含三方面，一是城市存在的形态应该是多元、多样、共同发展的，一切事物也应该是共生共荣的，人类城市的发展不应该以侵害、毁灭其他物种为代价的，而当前人类爆炸式发展已经严重影响到别的物种;二是城市是循环发展的，世界上的物质是不灭的，能量是守恒的，万事万物都是可以再生的，比如建筑垃圾再利用，‘城市矿山’概念的提出和利用都是可持续发展模式;三是人与自然的关系应该是“天人合一”，在过去的200多年中人们总认为，自己在自然之外、之上，人可以战胜一切，经过多年发展我们正逐渐重新认识人与自然的关系，当前生态、低碳观念的提出都是重新审视人与自然的关系具体表现，正确认识人是自然的一部分，尽早回归我国传统的‘天人合一’发展理念，逐步转变‘人定胜天’的理念，才是可持续发展的方向，”李迅在谈到生态城市理念时如是说道。

中国的生态城市概念始于20世纪80年代，中国建筑学会高级建筑师顾孟潮曾提出了“未来的世界是生态建筑学的时代”的观点，2009年住建部副部长仇保兴首次提出“低碳生态城市”概念。而生态城市实施建设则是20世纪90年代。1994年，中国政府颁布了《中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境与发展》白皮书，从我国的具体国情出发提出人口、经济、社会、资源与环境协调、可持续发展的总体战略;2001年我国第一部生态住宅评估标准《中国生态住宅技术评估手册》出台，提出以可持续发展战略为指导，以节约资源、防污染、保护生态为主题，创造健康、舒适的居住环境，推进住宅产业的可持续发展;2007年，党的十七大报告把生态文明建设纳入全面建设小康社会奋斗目标体系;2011年，国务院发布了《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》，提出推进生态文明建设试点，进一步开展生态示范创建活动;2012年，党的十八大报告把生态文明建设纳入全面建成小康社会的行为体系和目标体系之中，并把加强生态文明制度建设作为生态文明建设的落脚点。

记者了解到，除了国家宏观政策调控之外，我国各地的低碳生态化城镇建设也从南到北，从西到东蔚然成风。素有“首都南大门”之称的河北保定自2006年起先后启动了“中国电谷”建设工程、“太阳能之城”建设工程、城市生态环境建设工程、办公大楼低碳化运行示范工程、低碳化社区示范工程、低碳化城市交通体系整合工程等六项重点工程，着力打造新型低碳生态化城市。

2010年上海为了发展可再生能源，提高传统能源效率，划定了崇明生态岛、临港新城和虹桥商务区三个区域为低碳示范区，推进低碳实践。特别值得一提的是，上海世博会园区从选址、规划、设计，到建设、运营的全过程均贯穿“低碳生态”理念，成为生态城区发展的一个范本。

与此同时，杭州出台了50条“低碳新政”，着力推进“六位一体”的低碳城市建设模式，即培育低碳产业，打造低碳经济;推进建筑节能，打造低碳建筑;倡导绿色出行，打造低碳交通;倡导绿色消费，打造低碳生活;加强生态建设，打造低碳环境;变革城市管理，打造低碳生态社会。

不难看出，当前我国的城镇化建设以生态、低碳理念为指导态势已初步形成，这是否就意味我国已经步入真正意义上城镇生态化建设呢?对此，李迅认为，依据国际经验，一个国家的城镇化率达到70%左右即为一个拐点，即城镇化会从快速推进阶段转到稳定发展的阶段。而目前我国城镇化率为50%，按保守的每年一个百分点增长率来计算，我国城镇化达到稳步发展还需20年左右。这段时间也是我国城镇化能源消耗的增长期，预计到2035年左右会出现拐点，届时中国城镇建设将实现国际意义“四倍跃进”计划即利用一半的资源消耗创造双倍的财富，并能基本完成真正意义上城镇低碳生态化。

城市生态化需系统思维整体规划

李迅认为，既有城市低碳生态化需系统思维，整体规划。系统思维指北方城市的供热、计量方式的改变，旧厂区绿色改造等方面来进行;整体规划则从整个城市多用被动式节能技术、深度开发“城市矿山”、广泛采用低冲击开发模式方面入手。而“城市矿山”大规模开发不仅能很好地解决建筑垃圾填埋对环境的污染，而且对实施城市低碳生态化也有重要的推动作用。

近年来，中国城镇化发展速度迅猛，有数据表明，2002～2011年，我国城镇化率以平均每年1.35个百分点的速度发展，城镇人口平均每年增长2096万人;2011年我国城镇化率达到51.27%。在城市快速发展的同时，既有城区也面临环境脏乱、交通拥堵以及基础设施不配套等问题，如何进行旧城区的生态改造，更好地实现低碳生态化，则成为业界关注的焦点。

李迅认为，既有城市生态化改造可以从方方面面进行，比如北方城市的供热改造。北方城市建筑面积供热能耗高问题很突出，那么，是何种原因造成的呢?问题的关键是供热控制方式不太科学，北方城市供热没有普遍采用像供水、供电、供气那样的开关式控制和按使用量计算费用，而是按照供热面积收费，这样就造成了很大的浪费及居民节能意识不强，如果采用科学计量方式，则可以节能30%～40%。

南方城市是否要供暖成为去年行业的一个焦点事件，李迅认为南方城市也应该供暖，因为宜居、舒适也是低碳生态城市重要内涵，但从低碳的角度来说，南方城市供暖绝对不能实施高能耗、高浪费的集中供暖，应该建立分体式供暖机制和开关式计量方式。

旧厂区绿色改造也是既有城市生态化的一方面，如已搬迁完的首钢，其遗留下来的8万多平方米的旧厂区和建筑是历史见证，不应该拆除的，那应该如何处理呢?绿色改造可以使其以新的形态存在，如可以在高层遗留建筑内建设小型的办公楼、创意产业、艺术区，从而使其成为新的商务、文化、艺术创业产业区;为了达到生态城市的标准，还可以在旧厂区建设住宅，从而实现职住平衡，减少高碳出行。北京798艺术区就是很好的例子，只是这种典型模式在全国还未大规模的推行，需国家及各地加大这方面的力度。

在李迅看来，既有城镇低碳生态化应多采用被动式节能技术，即用非机械电气设备干预手段实现能耗降低。在建筑方面采用被动式节能可以显著降低城市建筑表面蓄热，促进城市大气纵向流动，降低城市热岛效应。这对降低城市整体能耗，减少煤炭燃烧污染，降低城市可吸入颗粒物含量，进而减少城市阴霾天气可起到重要作用。被动式节能技术是指建筑朝向的合理布置、遮阳的设置、建筑围护结构的保温隔热技术、有利于自然通风的建筑开口设计等，这些技术可以实现建筑的采暖、空调、通风等能耗的降低。相对“被动式”技术的是主动式技术，指通过机械设备干预手段为建筑提供采暖空调通风等舒适环境控制的建筑设备工程技术;在日常生活中，被动式节能就是多用太阳、风，通过自然通风、自然采光来实现被动式节能，少用新风机、空调来达到居室的舒适。

“‘城市矿山’的开发利用将大大推进我国既有城镇低碳生态化的进度。它是对废弃资源再生循环利用的形象化比喻，主要是从蕴藏于城市各个角落的废旧垃圾中提取可循环利用的资源。这里关注的是旧城改造或拆迁所产生的建筑垃圾二次利用的问题。目前，将建筑垃圾100%二次利用在技术上已经不是问题，李迅边说边从办公室一角拿出一块由废弃粘土砖、玻璃、混凝土等建筑垃圾做成的装饰板对记者说，“这就是很好的例子。”

记者了解到，我国每年产生的建筑垃圾约为15.5亿吨，并呈逐年增长的趋势。以北京市为例，北京市建筑垃圾年产生量约3500万吨。以北京市2012年常住人口2069.3万人计算，人均排放建筑垃圾约1.36吨/年。目前我国如此巨量的建筑垃圾绝大部分未经分类，便运往郊外或农村，采用露天堆放或直接填埋的方式进行处理，甚至很多河流也成了建筑垃圾倾倒场。这种处理方式在占用了大量土地、河流资源的同时也对环境造成了重大破坏。

李迅认为，事实上，建筑垃圾就是放错位置的资源，如果能够将它充分回收利用，将产生点石成金的效果。建筑垃圾利用做的比较好的有中国台北市，如今台北市已经实现了建筑垃圾零填埋;北欧也比较好，目前挪威、丹麦、瑞典、德国等国家，资源利用率在90%，填埋率在10%;美国的资源利用率是50%，填埋率50%;中国的资源利用率10%，填埋率在90%, 所以中国的建筑垃圾利用率大有可为。面对如此巨大的市场潜力，我国建筑垃圾利用方面相关扶持政策和管理却不是很完善，一定程度上影响了我国建筑垃圾利用率。

李迅认为，低冲击开发的广泛应用对推动“绿色城市”、“生态城市”以及城市的可持续发展具有重大意义。低冲击开发主要是在城市化的进程中，采取各种手段减轻对生态环境的冲击和破坏，恢复和重建自然生态。简单来讲，低冲击开发模式目的是为了城市建设之后不影响原有自然环境，其开发技术包括绿色屋顶、可渗透路面、雨水花园、植物草沟及自然排水系统等。通过低冲击开发技术，可以用较少的土地资源将雨水径流的大部分用于补充地下水，变废弃雨水为资源，而且还能结合景观设计对面源污染进行处理，美化城市社区环境。同时，低冲击、低影响模式还具有保护环境敏感特征区，如河流两岸的缓冲区、湿地、斜坡、重要树木、滞洪区、林地、高渗土等的功能。低冲击模式理念还可延伸到城市建设的各个方面，如减少城市对周边环境的破坏，减少城市对自然资源的索取和消耗，减少城市三废的排放，减少碳的排放等等。

城镇低碳生态化需长期探索

对于当前低碳生态城市的建设现状，李迅认为，各地积极以实际行动践行生态城镇理念及生态城市的发展势头是毋庸置疑的，只是在生态城镇定义还不准确，其发展尚未建立权威性、导向性的指标体系，相关配套法规政策体系建设也尚不完善的前提下，未必能建成真正意义上的生态城镇，而且个别地方在推进生态城镇时，由于急于出成效和盲目发展，而忽视了我国国情和客观规律。

在积极的政策引导及国家财政补贴促使下，我国低碳生态化城镇建设步伐进入快速发展，正当我们为目前生态城镇建设大好趋势感到欣慰之时，李迅却指出，过快的、盲目的、大规模的启动、建筑低碳生态化城镇未必实现真正意义上生态。低碳生态化城市概念在国际上虽已提出40多年，但在我国该城市发展理念的提出也不过几年时间，因此探索建设低碳生态城市时间并不长，一套真正适合我国国情的低碳生态城市理论体系、技术系统、实践经验尚未建立和健全。仅仅几年的时间，学术界很难对低碳生态化城镇形成明确、公认的定义和理解。据了解，我国各地提出的低碳生态城市建设名目众多，出现了诸如“绿色低碳生态城市”、“生态宜居城市”等至少40种以上的名称。因而，在当前探索实践阶段过快的推进，势必会出现一些问题，甚至会阻碍低碳生态城市的健康发展。

当前我国对低碳生态城市建筑补贴力度是很大的，仅去年住建部实施的《绿色生态示范城区》项目，一次就给申请成功的示范城区5000万元政府补贴，当然还有其他类似的经济引导政策。积极的激励政策一定程度上助推了低碳生态化城镇建设的步伐，但也使部分地方为了拿到补贴，追求新、奇的政绩，而盲目、不切实际地申请低碳生态城区建设项目，更有甚者为了达标不惜占用耕地，将我国人多地少的国情置于脑后。

由于缺乏全国性的低碳生态城市指标体系，各地纷纷制定了地方性的指标体系，导致标准参差不齐，且多以当地领导意志为转移。而且目前在生态系统的整体把控方面，各地生态城的技术要求、标准并不是很明确，实施起来难度比较大。据不完全统计，中国出现的以“生态城”命名的在建项目近20个，但并不是每个项目都符合严格的“生态标准”。

在低碳生态化城市建设中，重视新城建设，忽视旧城节能改造和生态保护的问题也不容忽视，李迅在谈到如今低碳生态化城镇建设所出现的问题时特别强调。

新型城镇生态化应建四大体系

美国诺贝尔经济学奖获得者史蒂克里斯指出，21世纪世界将有两件大事，一件是中国的城镇化，另一件是美国高科技的发展。当前中国经济总量已经到了全球第二，城镇化的规模和速度惊人。在快速的城镇化背后是人们对其发展模式的思考，而低碳生态无疑是新型城镇发展的关键词，如何实现新型城镇生态化，李迅认为应该从构建科学的目标体系、建立科学的技术体系、确立系统的政策体系、遴选不同层级和类型的低碳生态试点示范项目四个方面出发。

随着我国经济的高速度发展，支撑城市化发展的土地资源、水资源、矿产资源、生态资源等都到了极限，发展与生态环境的矛盾更加突出。因此，新型城镇化不能简单的重走圈地盖高楼、建广场、修马路的老路子, 而是需要以低碳化理念作支撑，走城镇生态化之路，建设绿色宜居城镇。

“2012年底召开的中央经济工作会议明确提出，今后要把生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程，走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路。那么，如何逐步推进新型城镇的生态化呢，我觉得应该从四个方面入手。”李迅说道。

首先，构建科学的目标体系。当前国家层面所提出的低碳、生态、绿色、智能均是定性目标，我们在推进新型城镇低碳生态化还需要国家层面上的定量指标。比如可再生能源在新型城镇建设中所占的比重;新建城镇的绿色建筑、建筑垃圾利用率100%的标准;绿色交通在整个城市出行比重等。说到绿色交通，李迅认为，可以参照哥本哈根绿色交通65%的出行率，即生态化城镇应该有三分二人乘坐公共交通、骑自行车或步行，三分之一驾车出行;甚至学校与学生家的距离也应该有个明确的规定，但实现这一目标需要城市规划者和政府科学地配置教育资源，尽可能达到教学资源和师资力量全市均衡化。

其次，建立科学的技术体系。低碳生态城市建设离不开系统化的科学技术支撑，如可再生能源、分布式能源、太阳能、水资源的合理使用，土地的集约利用、垃圾资源化等方面都需要系统的技术指标来支撑。同时，由于我国国土辽阔，应针对不同地域采取不同的科学技术手段。如在南方炎热地区，可以采取遮阳、立体绿化等办法来减少建筑物的能耗，通过完善自行车、公共汽车系统等绿色交通来降低交通能耗;在北方严寒地区，实行冬季供热计量改革，可促进居民采用太阳能、地热能来替代传统燃料的积极性。

再次，确立系统的政策体系。政策引导是建设低碳生态城市的重要基础。李迅建议，我国的低碳生态城市政策体系框架的构建可以从政府如何让地方、企业等生态城市的主要推动者积极的响应;社会基层的民众、学生如何积极的参与;中外政府、机构应该如何更好的共建共赢推动生态城镇发展四个方面来进行。

最后，遴选不同层级和类型的低碳生态试点示范项目。李迅认为，应按照不同层级和类型从中遴选试点示范，从而引导更多的城市开展低碳生态城市的建设实践活动。例如，根据实施主体和组织结构的不同，可以将其分为三类：国际合作层面;部省 (市) 共建层面;地方城市自发层面，而根据实践范围的不同，则可以将其分为两类：单项实践，如安徽省淮南市侧重于高浓度瓦斯气的利用和煤炭塌陷区的生态修复;全面实践，如浙江省安吉县以及当前众多的低碳生态新城等。，如中新合作的天津生态城、中瑞合作的曹妃甸生态城、中美合作的重庆悦来生态城等，如深圳、无锡、河北省;如浙江省安吉县、安徽省淮南市、北京市延庆县、密云县等。

中国低碳城市分析报告 篇8

关键词：低碳经济;中国经济;发展模式

全球科技大爆炸，快速的改变着人们的生活，但对地球环境造成的负担也非常大，近几年全球气候异常、生态破坏严重、不可再生资源开采过度等一系列严重问题的出现，显示了地球生态与工业的矛盾已经达到了一个前所未有的临界点，全球各国开始积极的寻找和开发绿色能源，代替旧有能源作为能源供应，以求能够更好的保护地球生态。

一、低碳经济的特征及内容

低碳经济主要是对可再生环保资源进行利用的科技，如：太阳能、风能、水能、海洋能、生物能、地热能和化石能等各种可再生能源，这些可再生能源替代不可再生能源的优势如下：

1.资源可再生，可大量节约不可再生能源的使用，保证地球地表的稳定。

2.生产环保，不会消耗任何自然资源，对生态系统没有任何负面的影响。

3.使用环保，在使用时不会产生破坏生态系统的废气、废水、废渣

4.可无限性的使用，绿色能源一般可以进行无限性的使用，而不会出现枯竭。

二、低碳经济与中国经济

低碳经济的运行，必然会伴随着新的工业革命，而全球未来的经济发展方向必然是低碳经济，而科技之间的竞争，也必然是向着低碳科技、低碳思想和低碳规则发展。低碳经济的发展对中国也同样重要，但目前我国尚处于发展中国家的状态，各种艰巨的任务还需要中国去完成，所以对低碳经济的研究和发展照比发达国家缓慢许多。

目前中国工业所需要的主要能源还是以煤矿为主，对于一个发展中国家来说，工业的发展离不开煤炭的支持，所以对于中国发展低碳事业是一个严重的制约，而且，若想快速发展工业，必然少不了排放废气、废水和废渣，而且中国目前的科技水平也严重的制约了低碳经济的研究和发展。

中国改革开放时间尚短，市场经济运行时间只有十几年，资本累积不足，所以想开展低碳经济还有一定难度。

总体来说，目前中国的发展状态与低碳经济之间的矛盾还有很多，所以想在国内彻底的实行低碳经济，还需要时间的累积。

三、低碳经济的发展实施

国内刚刚开始对低碳经济进行研究和实施，所以未来所面对的挑战也非常巨大，如何成功推动国内经济发展模式向低碳经济发展模式转型，成为了低碳经济研究的重要课题。而在其他发达国家向低碳经济转型的过程和经验，对于中国是非常宝贵的，国内可以大量的借鉴这些成功的经验，结合我国目前的国情来进行改良和探索，然后在根据探索出的方法来对中国经济进行有效的改革，具体改革措施如下：

1.政府积极树立低碳经济转型的法律法规，并积极加大政策支持，以政府作为转型的主导，以法律作为转型的约束，从根本上实施节能减排和新能源使用。在2007年时，为了响应节能减排的号召，《中国应对气候变化国家方案》等一系列推动政策相继被提出，给节能减排事业带来了巨大的推动。

2.改变能源使用和开采体系，提高绿色能源的使用效率。低碳就要先进行节能减排，节能减排首先是节能，需要从生产、工作、生活、交通、工业等许多能源消耗源头来进行节能管理，将最少的能源进行最大化的使用，以无碳或低碳作为节能的基本理念。节能后就是如何进行减排，以现今国内主流发电方式的火力发电来做比方，火力发电流程中不仅要耗费大量的煤矿，更重要的是在发电后，会产生大量的废弃、废水、废渣、废热，对环境的污染非常严重，想彻底的治理污染，就要进行减排科技的研究，从根源上解决，科技减排的方向大致有三种，第一种是减排，用科学的手段将排出的废水、废弃等污染物降至最低或用科技让其不再排放，第二种是变废为宝，合理的将派出的污染源进行二次利用，有效控制住排放的同时，还能增加新型能源。第三种就是进行污染过滤，将废气、废水、废热和废渣进行有效的物理过滤和化学过滤，让其不再具有污染性。旧的污染解决了，就要研发新能源，国内的能源供应转换，需要持续的将旧的能源进行替代，只要坚持不懈，中国破坏环境为代价产生的旧能源供应方式，必然会全部被新绿色能源所取代。

3.借鉴发达国家低碳经济转变的经验，引进国际先进技术，加强国际技术交流合作，让国内的低碳经济所相关的科技、思想、政策时刻保持与国际持平，稳步跟随世界的步伐，将低碳经济，环保经济在国内彻底的进行实施。

四、总结

地球只有一个，自然生态也是人们赖以生存的根本，有的生态链被破坏，地球生态尚可进行自我修复，但有的生态链一旦被破坏，即便是地球生态强大的自我修复能力都步伐再修复，不可再生资源是有限的，过度的开采不仅会让资源耗尽，更会将地表层下的支撑力给掏空，对环境和生态的破坏非常严重。为了地球的可持续发展，为了人类和地球生态的未来，全人类都要下定决心将低碳经济进行到底！

参考文献：

[1]陈名立:低碳经济与中国经济可持续发展的分析.[J].科技致富向导.2012（9）.

[2]唐 宗:低碳经济与中国经济可持续发展.[J].中国对外贸易(英文版).2012（10）.

[3]丁 超:低碳经济与中国经济发展模式转型.[J].时代金融.2012（9）.

[4]陈欣泽:低碳经济与中国经济可持续发展.[J].现代经济信息.2011（4）.

中国城市小康经济指数报告 篇9

11月28日，北京甲子征信公司和竞争力智库联合发布《中国城市小康经济指数报告》。《报告》设定小康经济指数以100为预期点，末，全国小康经济指数为80.27。末，全国小康经济指数为86.28，比上年提升了6.01点，增加了7.49%。

据了解，我国全面小康经济发展目标中确切的标准是：到实现国内生产总值和城乡居民人均收入比翻一番。上述机构以“公益性、公开性、公正性”为原则，以全国城市为研究样本，利用各城市公开统计数据，从经济发展维度，创立“中国城市小康经济指数”并发布报告。

《报告》显示，截至20底，全国647个样本城市中，达到全面建成小康社会经济发展目标的城市有136个，占全国城市数量的`21.02%。

在直辖市、省会和计划单列市系列中，小康经济指数前10位分别是浙江宁波市、杭州市，广东广州市、深圳市，湖南长沙市，上海市，北京市，江苏南京市，山东青岛市，天津市。

地级城市小康经济指数前10位分别是：内蒙古鄂尔多斯市，江苏苏州市，山东东营市，江苏无锡市，新疆克拉玛依市，浙江舟山市、嘉兴市、绍兴市，黑龙江大庆市，广东珠海市。

县级城市小康经济指数前10位分别是：内蒙古霍林郭勒市，江苏昆山市、张家港市、江阴市、太仓市、浙江义乌市，江苏常熟市，山东龙口市、荣成市，江苏扬中市。

全国城市小康经济指数综合排序前10位分别为内蒙古霍林郭勒市，江苏昆山市、张家港市、江阴市、太仓市，内蒙古鄂尔多斯市，浙江义乌市，江苏常熟市，山东龙口市，浙江宁波市。

据悉，北京甲子征信公司是在国家全面推进社会信用体系建设的大背景下成立的一家独立第三方征信机构，致力于创新养老领域信用体系，引领信用养老模式。

竞争力智库是一家专门从事竞争力研究的独立社会智库，主要开展国家竞争力、区域竞争力、行业竞争力和企业竞争力研究、小康指数系列成果研究等。

中国城市小康经济指数所使用的数据全部来自公开资料。一是年鉴资料，包括《中国统计年鉴》、《各省统计年鉴》、《各地市统计年鉴》、《中国省市经济发展年鉴》、《中国城市统计年鉴》、《中国县域统计年鉴》等;二是政府公开信息，包括《各城市国民经济和社会发展统计公报》、《各城市政府工作报告》、《各城市国民经济和社会发展计划执行情况的报告》、《各城市财政预算执行情况的报告》、《各城市十三五规划》等;三是权威媒体公开报道。

中国低碳城市分析报告 篇10

创建国家环保城市——-倡导低碳生活

所谓“低碳生活”就是指生活作息时所耗用的能量要尽量减少，从而减低二氧化碳的排放量。低碳生活，对于我们普通人来说是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节气、节油、节电，从点滴做起。如果你觉得你一个人的力量对于整个地球简直是微乎其微，何必去讲究低碳生活呢？如果你这样想，那你就错了，一盏节能灯、一台太阳能热水器能为节能减排的贡献的确很小。但是在14亿人之中有十分之一的人用它们来取代传统产品那能节约的电量，减少的二氧化碳都将是天文数字！曾有专家推算，如果全国有三分之一的人们都用上LED节能灯，每年可省下一个三峡工程的年发电量。

低碳生活让我们的环境更优美，身体更健康，开销更少，像这样好的事我们何乐而不为呢？让我们一起保护地球，节能减排，共创美好家园吧！遵义县第一小学五年级：张瑜洁

低碳城市建设的城市规划 篇11

【关键词】低碳城市；城市规划

随着全球环境问题的日益突出，低碳城市目前已成为世界各国的共同追求，许多国际大城市都以建设发展低碳城市为目标。2008年初，世界自然基金会在中国大陆以上海和保定两市为试点联合退出“中国低碳城市发展项目”，“低碳城市”迅速得到社会各界的支持，成为自“花园城市”、“园林城市”等等之后的最热的目标，且将成为今后很长时间内中国城市建设的目标。

1.低碳城市的内涵

1.1低碳、低碳经济以及低碳城市

低碳概念是在应对全球气候变提倡减少人类生产生活活动中温室气体排放的背景下提出的。低碳经济的概念是指出低碳经济是通过更少的自然资源消耗和环境污染，获得更多的经济产出。创造实现更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，并为发展、应用和输出先进技术创造新的商机和更多的就业机会。而低碳城市概念是在低碳经济的基础上衍生出来的，低碳城市是低碳经济发展的必然过程。目前对低碳城市还缺少明确一致的定义，我国主要解释为低碳城市是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。

1.2低碳城市的解析

低碳城市强调以低碳理念为指导，在一定的规划、政策和制度建设的推动下，推广低碳理念，以低碳设计和低碳产品为基础，以低碳能源生产和应用为主要对象，由公众广泛参与，通过发展当地经济和提高人们生活质量而为全球碳排放减少做出贡献的城市发展活动。

（1）低碳城市的本质是可持续发展，低碳城市的理念是在全球气变暖的背景下提出的，其实是为了改善全球气候条件，改善人居环境和生态环境，最终目标是实现人类的可持续发展，由此可见，低碳城市本质是可持续发展理念的具体实践。

（2）低碳城市的关键是低碳排放。低碳城市主要要求降低城市碳的排放量，关键在于控制城市碳的排放，通过低碳生产、低碳消费、控制高碳产业发展、引进低碳技术等措施来实现。

（3）低碳城市的实现在我国将是个长期的过程。目前我国有关低碳城市的研究才刚刚起步，各方面的理论尚未成熟，因此需要在建设低碳城市时慢慢探索，不断寻求更好的建设模式。同时，我国正处在快速城市化时期，城市发展水平各异，各个城市的自身条件也不相同，由此造成建设低碳城市基础上的差异，要消除这些差异并最终时间低碳城市的目标将是个长期的过程。

1.3低碳城市与城市规划

城市规划是城市发展的战略、建设城市的纲领、管理城市的依据，对于城市的发展有指导性作用。城市的物质环境一旦建立起来就很难改变，并对人们的社会生活和经济生活产生深远影响。低碳城市的建设首先要在城市规划上入手，科学的城市规划是建设低碳城市的第一步，并由此引领其他方面的低碳建设。实现城市的可持续发展应根据我国特殊国情，走环境友好的低碳型城市发展之路，发展低碳城市应重视城市规划、建筑节能和规划环评等领域。

2.城市规划层面的低碳城市建设

2.1城市空间结构规划

在城市总体规划的引导下构建低碳城市空间结构首先应注意城市密度问题，越来越多的研究已经证明通过密度控制可以实现城市的紧凑发展，从而减少出行，达到“低碳发展”的目的。出于对城市蔓延的忧虑以及在我过城市发展应走紧凑型道路的共识，可以通过城市增长方式的调整来控制城市的无序扩张，其中最典型的就是绿环或绿带边界的控制。由于人口增长和城市发展的不稳定性，绿环绿带的控制方式使城市外围发展更倾向于选择新城或者是卫星城。然而却造成了孤立的新城与中心城的空间距离增大，不利于组织公共交通，使得大部分人选择了小汽车的无序出行，最终将促进小汽车的使用，增加碳的排放。

为了适应“低碳城市”的建设，应采取以绿间隔的公共交通走廊型的城市空间扩张方式，将新的开发集中于公共交通枢纽，有利于公共交通的组织，实现有控制的紧凑型疏解，并且可以结合城市发展的实际需要在走廊方向进行分段分时序的开发，这种发展模式可以较好地适应人口增长的不确定性，鼓励公共交通的发展和实现城乡统筹发展，最终实现“低碳城市”的目标。

2.2交通规划

低碳城市的规划需要有绿色交通体系的支撑，大量研究表明，减少出行的需求和出行距离，支持步行、自行车、公共交通，限制小汽车是可持续发展交通土地规划的一般法则。我国提出了优先发展公共交通的国家政策，但是应当明确的是，公共交通的优先应首先保证在重要的交通走廊上的优先，全面的公交优先是难以实现的。加强公共交通在交通战略可以从两个方面实现，控制私人交通出行的数量，降低单位与私人交通工具的碳排放。

针对我国目前城市发展状况，城市建设首先要考虑以良好步行环境为导向的开发，优先考虑方便自行车使用为导向的开发建设，在此基础上倡导以公共交通为导向的开发建设，最后考虑城市的形象改善工程和小汽车交通的发展，而在整体的交通方式构成中尤其应当注意的是自行车交通。目前我过许多城市正在计划设计建设轨道系统，但是轨道建设投资巨大，如果能将轨道网络与自行车系统结合起来则可以极大的扩大轨道的服务范围，压缩轨道交通的规模，从而节省资金和资源。如荷兰，超过30%的出行和大约1/4去轨道交通车站的出行是骑自行车，因此我国建设“低碳城市”应当向这些有着成功经验的国家学习。

2.3产业规划

产业结构影响能源消耗总量和经济能耗强度，可见产业规划也在很大程度上决定了低碳城市的建设。在城市发展规划中，要降低高碳产业的发展速度，提高发展质量；要加快经济结构调整，加大淘汰污染工艺、设备以及企业的力度，提高各类企业的排放标准，提高钢铁、有色金属、建材、化工、电工以及轻工等行业的准入条件。从决策源头上保证城市总体规划符合可持续发展原则，在规划阶段就推动想低碳城市的方向发展。

产业布局上，要将同类产业和相似产业集中布置，形成产业园区。而主产业生产所需要的配件厂家也可以就近布置，以便于集中管理，更有效的节省原材料的运输资金和资源，使得这些产业高效节能的发展。同时对于一些有着一定污染的产业，在减污减排的同时，尽量将其布置在城市的郊区，同时以一定的绿化防护带进行控制，减少对城市的环境和居民的影响。

2.4土地使用规划

在低碳城市的建设中，土地的使用应该尽量以多功能混合使用为主。多功能土地的使用可以缩短出行距离，从而达到减少资源的利用，以实现低碳的目标。在我国城市总体规划中一直沿用的功能分区方法，即每个功能区的单一用地性质，因此容易导致资源的浪费。土地混合利用的目标是为了增加短途出行，部分规划中土地采取混合利用设计，但却增加了出行距离，因此混合利用应是一种“有效混合”的概念。

在土地规划中，建设低碳城市需要考虑的是适合人与自行车的地块尺度。在我国，越来越多的城市倾向于大尺度的建设，如拓宽城市建设、加大街道的尺度等，这些措施虽然在一定程度上有利于城市建设，但是却增加了小汽车的使用数量，对低碳城市的建设十分不利。同时在城市建设中，地块尺度是随着距市中心的距离而决定的，距离市中心越远，地块尺度就越大。在规划低碳城市时，当距离市中心达到一定程度时就不能再随意扩大地块了，应重组用地，建立以公共交通为依托的新中心，规划自行车与步行的合理地块尺度。

2.5绿地系统规划

绿地系统在整个城市的生态系统中起着举足轻重的作用，不仅可以为城市塑造宜人的景观环境，还能改善城市的生态环境。具体到低碳城市的建设上，绿地系统能吸收CO2，同时绿地系统可以通过减缓热岛效应，调节城市气候，减少空调的使用，间接减少碳排放，故绿地系统规划可以为低碳城市的建设提供较好的基础支撑。