新区行车车间提高设备安全、稳定、经济运行能力调研报告2012.06.0

新区行车车间提高设备安全、稳定、经济运行能力调研报告2012.06.0

新区行车车间提高设备安全、稳定、经济运行能力调研报告2012.06.0 篇1

炼钢厂新区行车车间2012年调研报告

实施“零故障”目标管理

提高设备安全、稳定、经济运行能力

——炼钢厂新区行车车间

按照厂党委关于开展调研活动的有关要求，新区行车车间分别通过现场研讨、专项检查、重点危险源辨识、沟通交流等方法，对设备运行状况进行了全面细致的专题调研，现将有关调研情况总结如下。

一、设备基本状况及存在的主要问题

炼钢厂新区行车车间现有行车设备57部，主要从事危险系数重大的加料跨翻铁和兑铁、钢水接受跨钢水进出精炼、连铸机上钢等熔融金属吊运特殊作业，以及1#-4#连铸机铸坯吊运、配合转炉和连铸机检修等附属作业项目，承担炼钢区域所有吊运作业任务。但由于设备绝大部分是2004年建厂之初安装投入运行的，按照我国起重设备安全运行的相关规定，绝大部分已进入大修期，制约设备安全运行的问题比较集中且越来越突出，主要体现在以下几个方面：

（一）不可抗拒的设备老化问题。钢水接受跨11#-14#225t行车分别在端梁区域出现不同程度裂纹，裂纹位臵在副梁与端梁连接处的从动轮基础正上方，裂纹打止裂孔后，裂纹继续延伸，多次焊补无效，仍然出现裂纹，没有从根本上得以改善；加料跨2#行车和钢水接受跨14#行车主钩起升系统减速机齿轮磨损点蚀非常严重；出坯二跨101#行车、出坯跨 1

44#行车端梁也出现不同程度裂纹，严重影响设备安全运行。

（二）设备维修人员技能水平参差不齐。近两年来，老维修人员退出和新进职工交替，很大程度上弱化了维修力量和足够的技术支持，导致在岗人员点检维修任务重、隐患检查深度浅、问题发现滞后等问题，突发性设备故障时常发生。

（三）降低维修成本与保障设备安全运行矛盾突出。备品备件修复再利用固然能够降低设备维修成本，但对于吊运熔融金属的加料跨、钢水接受跨重点设备来说，是绝不敢用修复件的，辽宁铁岭钢包脱落、山东富伦铁水包坠落倾翻教训惨痛而深刻。

（四）管理制度中对于责任的落实模糊不清。设备管理分工不细，问题出现后责任落实不充分，考核管理呈大集体状态，导致个人责任意识不强，设备维修维护力度不够，设备故障的多发也就在所难免。

（五）检修标准化执行不够彻底。维修人员在点检、维修过程中由于受个人技能水平、工作态度、环境、时间、安全意识等因素影响，对待检修工作敷衍了事、只要干完就可以了等消极思想，导致标准化执行深度不够，设备“病根”未完全根除。

二、对策制定及实施

（一）强化设备故障源控制管理。每月组织一次设备故障源辨识，全面分析设备运行状态，认真做好B、C类设备故障源控制，杜绝重大设备事故的发生；完善“行车工点检，维修工巡检，班组长精密点检，车间领导重点点检”四位一体的点检模式，探索点检与维修职责的合理分工，确保主体设备点检、维修到位；推行设备“零故障”管理模式，引导全员从“设备必然会产生故障”的观念转变为“不让设备产生故障”、“能实现零故障”，大力推行”操检合一”，让操作人员通过参与维修工检修，做到能够点检所操作设备，能够判断简单的设备故障，能够简单配合维修人员进行设备维修作业，提高操作人员设备维护基本技能。

（二）加强新技术应用，深入推进主体设备定期探伤工作，严控重大危险源。应用CUS2080数字式超声波探伤仪先进设备，对肉眼不易观察判断的卷筒轴、减速机轴承、车轮组等主要部件进行内部检测探伤，对存在的21#车主钩减速机低速轴回波弱、4#车副钩减速机低速轴回波弱、44#车主钩卷筒轴无回波等问题及时制定计划进行了整改;对重点设备采用SKF进口轴承，提高车轮组使用寿命。

（三）设备隐患检查机制化化。落实每周一专题检查机制。每周由车间根据设备设施状况、现场状况等，确定一项专题班组自查项目，重点对安全防护装臵、金属结构构件、主副钩限位等隐患进行重点检查整改;落实周二综合检查机制。每周二由车间领导带队，对各区域行车设备、现场隐患等进行全范围检查，落实隐患整改责任负责制，以下发隐患整改整改责任书和图片的形式及时抓好整改;进一步优化完善包含32项点检内容、53个点检项目、200余条点检标准

及要求的危险源量化控制检查表，制定管理规范，以“岗位职工每班一检查、班长每天巡回检查、车间领导验证检查”的形式，扎实抓好隐患检查整改，形成对危险源的有效控制，保证了设备的良好运行。

（四）着力解决突出矛盾，保障设备安全经济运行。针对往年设备维修维护成本消耗，在充分调研的基础上，确定成本目标，并对各指标层层分解，合理搭配控制，对能分解到班组的备件消耗、钢丝绳消耗、润滑油消耗、日常消耗等指标落实到各个生产班组，按照“日统计、周分析、月评价”措施来控制；科学合理延长在线备件达到经济寿命，针对加料跨、钢水接收跨、KR脱硫跨等吊运液态金属并且生产节奏紧张的区域、各部行车的主副钩起升机构等关键部位严格执行更换周期，并尽量不采用修复备件，对于利用率相对较低区域，行车的大小车行走机构尽量采用修复备件，不会出现安全问题和影响生产节奏的情况，尽最大限度的发挥备件的使用寿命；对行车车轮组、钢丝绳等各润滑部位科学制定润滑部位给油量,避免给油不足或给油量太多造成浪费；利用车间内部资源，对备品备件合理调配，压减备件数量，减少重复备件，降低库存成本；开展“修旧利废增效益”竞赛活动，加大修旧利废奖励额度；对现场更换且车间无力修复的较大备件，协调专业维修厂家进行修复，减少备件费用。

（五）强化标准化和执行和责任落实，全面提高维修标准化水平。一是利用二级教学部培训的形式，对全员进行轮

训，达到人人熟知标准内容，同时结合事故案例警示教育，明确不执行标准化会带来哪些危害，提高对标准化的认识；二是强化操作标准化检查验证。车间以固定和动态化相结合的方式，每天一检查一评价一公示，增强验证针对性。在班组实施每人每月一检查一评价机制，将检查计划细化到每一个人、每一天，做到“人干什么活，就验证什么项目”，确保一个月度内完成对所有职工的一个轮次的检查验证评价，评价情况作为评先树优的重要依据，提高执行意识；三是进一步完善并发挥《起重机械维修换件周期记录》、《起重机械润滑记录》作用，运用图示标注的记录方法，简单直观的标注出每一部行车每一个部位备件的上线日期，更换周期和下线日期，由车间设备组和班组分别进行记录，明确备品备件更换周期记录即全寿命管理，从上线使用至下线维修等环节进行科学化、标准化控制管理；四是强化检修负责人制度，明确项目检修负责人，责任落实到位，坚持检修工作票签字验收制度，要求维修记录中明确各检修项目的负责人，并由项目负责人签字，若发现检修质量问题，该项目负责人将依照制度承担相应责任；五是进一步强化落实《行车车间225t行车责任承包奖惩管理规定》，对各台设备明确分工，对全月无故障车辆的维修人员奖励100元/月、操作人员150元/车月。

三、效果检查及下一步打算

2012年以来，新区行车车间在保证设备稳定运行的基础

上，想方设法提升各项技术指标，服务水平和保障能力不断增强，实现了计划检修实现率100%、计划检修合格率100%、设备点检合格率100%、主要设备故障停机率为“0”的目标，保证了设备的安全、高效运行。下一步将针对暴露出的突出问题，重点做好以下几项工作：一是加料跨225t行车主起升系统减速机内齿的升级改造，二是钢水接受跨225t行车主起升系统减速机的整体更换，三是11#-14#225t行车、101#行车、44#行车车体裂纹的处理等，以上各项目现已制定实施方案，目前正组织逐步实施。

炼钢厂新区行车车间

2012年6月10日