国际贸易实务复习题201

国际贸易实务复习题201（通用6篇）

国际贸易实务复习题201 篇1

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

国际贸易实务复习题201 篇2

一、说题教学法的基本认识

(一) 说题教学的定义

说题教学, 是指让学生在课堂上说出自己对题目的认识、理解;说题目的条件、结论、涉及的知识点 (包括概念、公理、定理、原理等) ;说条件、结论之间的转化;说与学过的哪一类问题相似;说可能用到的方法;说自己的想法和猜测;说解题方法是如何想到的;说为什么这样想;等等。总之, 使学生从各个角度积极思考, 暴露学生的思维过程, 使学生主动获取知识。教师根据学生交流的情况适时点拨、引导, 避免学生离题太远。说题的内涵不是“拿嘴拿题来说”, 而是“用心用题去教”。

(二) 说题的内容

说题主要是在习题课和复习课中进行。说题范围一般是一道典型题或一批同类型题。题型包括单项选择题、不定项选择题、判断分析题、计算题、案例分析题等等。每次说题的内容大致包含说选题、说审题、说析题、说解题、说变题五个环节。其中, 审题是基础, 析题是关键, 解题是重点, 变题是目标。

二、说题课的设计与应用

外贸专业计算题是借助数学计算知识, 从报价方面对外贸专业的概念或理论加以理解。通过计算可以进一步明确不同贸易术语之间的关系及其变化规律。下面以高等教育出版社主编的《进出口贸易实务》第三版第二章“常用贸易术语的价格换算”为例, 说说在复习课中如何针对计算题来说题。

(一) 选题

教师选取2009年浙江省外贸类高职考题作为本课的开篇题目。此题主要考查学生对计费标准的判定, 运费、含佣价等知识的综合应用以及分析、归纳、类比等能力。此题虽然仅一个问题, 但可分为三个小题, 由易到难, 环环相扣, 符合新课改的要求。

例题 (2009年浙江省外贸类高职考考题) :

天马进出口公司向美国出口商品一批, 纸箱装, 每箱毛重30千克, 每箱体积0.05立方米。原报价每箱30美元FOB大连, 现客户要求改报CFRC2%西雅图港。经查该商品的运费计费标准为W/M, 每运费吨基本费率为140美元, 到西雅图加收港口附加费率10%, 问:在不减少该公司净收入的情况下, 改报CFRC2%价每箱应为多少? (计算结果保留小数点后二位)

教师启发:请同学们分析题目的命题意图、解题方法、解题思路与解题过程 (用时大约十分钟) , 然后由学生说。

学生说题:此题应是考查运费和含佣价之间的换算和贸易术语之间的转换。

(二) 审题

认真阅读全题, 反复推敲题中的关键点, 审清题中的要求, 提取有效信息, 理清题中涉及的知识点, 找出已知量与未知量。这是解题中非常重要的一步。

学生说题:

找出的已知条件:

每箱毛重30千克, 每箱体积0.05立方米

每箱30美元FOB大连

计费标准为W/M

每运费吨基本费率为140美元

港口附加费率10%

要求的问题是:

CFRC2%?

教师启发:解答本题的关键是搞清三者之间的关系。

(三) 析题

运用已有知识, 构建已知量与未知量之间的关系。既可以从已知量推及未知量, 也可以从未知量推及已知量, 找出它们的内在联系, 探寻解题的突破口, 以确定解题的思路、方法和途径。这是解题中最关键的一步。

教师启发:

(1) 当我们在解题时还应该想想有没有其他更好的方法。比如说先求FOB含佣价, 再加上运费, 看看是否可行?让学生们讨论一下看看什么办法更好, 更快。讨论后让学生总结, 并由学生代表发言。

(2) 如果学生错解, 让其他学生帮忙找出错误的原因。如果按FOB计算佣金, 那支付给中间商的佣金就少了, 并借此引申, 要搞清计价依据。

学生说题:

选择的公式是:

CFRC2%=CFR净价/ (1-佣金率)

F=每运费吨运费× (1+附加费率之和) ×计费标准

计算步骤是:

先算运费, 再算CFR, 最后算CFRC2%

教师启发:

解题时应注意的问题:

(1) 计算公式的正确运用。

(2) 计算过程中的正确计算。

(3) 步骤的规范。

(4) 单位的统一。

(四) 解题

这里所说的解题, 并不是简单地把答案算出来, 而是要深入、透彻地做题。需要找不同层次的学生来做题, 找出问题的易错点、难点等。在审题、析题的基础上, 选择适当的方法, 写出完整的解题过程, 力求做到步骤清晰、过程简洁、答案准确。解答完成后学会检查解题所依据的知识点是否正确, 公式是否有误, 数据是否正确, 单位是否一致, 结果是否准确, 解答是否全面。

解:W=0.03公吨M=0.05立方米W

每箱运费=140× (1+10%) ×0.05=7.7美元

CFR净价=FOB+F=30+7.7=37.7美元

答:在不减少该公司净收入的情况下, 报价为38.47美元。

教师启发:教师在说题过程中加以评价, 并把正确结果自己板书或让学生板书在黑板上。教师巡视中发现大多数同学都采用了黑板上的方法算出了答案。但个别同学计算时因为公式或计算错误, 得不出正确的答案。所以应让解错题的学生说说解题的困惑, 让解对题的学生说说解题的心得和经验。

(五) 变题

联想题目的背景、源头和发散点, 并通过添加或减少参数、增加隐含条件等来改编试题, 改变试题的难度。要发挥试题在教学中的作用, 不仅要教会学生试题的解法, 还应从变式的角度让学生多方面、多角度地去认识问题, 达到能解决这一类试题的目的。

教师启发:我们能不能对本例进行改编呢?结果如何?

学生说:能。

比如改变以下条件:

(1) 货物的数量可以具体化。

(2) 贸易术语可以换算。

(3) 净价与含佣价可以改变。

(4) 计费标准可以变化。

(5) 增加保险费率条件。

(6) 问题可以改变。

(7) 其他。

改编后的题目如下:

某出口公司向菲律宾出口某种商品400箱, 每箱装12套, 每套报价50美元FOBC2%上海。现客户要求改报CIF马尼拉, 按发票金额加成10%投保一切险和战争险。经查, 该商品为11级货, 按W/M标准计收运费, 自上海至马尼拉每运费吨运费为200美元, 港口拥挤附加费率为10%, 燃油附加费率为10%, 每箱尺码25cm×40cm×40cm, 重量50公斤, 一切险费率为0.5%, 战争险费率为0.3%。试计算:

(1) 每套FOB净价是多少?

(2) 每套运费是多少?

(3) 每套CIF马尼拉价格是多少?

(4) 总共支付保险费多少? (计算精确到小数点后2位)

教师启发:对每道习题我们要尝试着变换条件, 改编习题的条件, 并编写习题, 在变中求结果, 从而锻炼我们灵活应用知识的能力。

师生讨论:本题上述两种解法都涉及价格的换算, 为什么两种解法的答案不一样呢?哪种方法更好一些?好在哪里?

本题是由一道高考题提炼的。通过一题多变的方法, 将高考考纲中涉及的重点知识点以及重要思想通过转化和类比、归纳总结等加以落实, 以点见面, 在教学中让学生明白“变”的重要性。

(1) 从知识上, 教师要立足于基础, 培养学生全面掌握知识的能力。

(2) 从方法上, 注重学生知识的迁移能力。

(3) 从效果上, 达到“一题多解, 一题多变, 多题同题, 错例众评”的教学效果。

题海不是解决问题的最好方法。如果能够深入研究典型题和一些基本的计算题型, 相信就能举一反三。

三、说题流程 (见下页图1)

四、基于说题的复习课教学效果

(一) 说题应注意的问题

说题活动的目的是通过面向全体学生的“说”, 带动全体学生的“学”, 实现全体学生的“会”。为了使全体学生通过说题活动, 都能有所心得、有所发展、有所提高, 实施时, 必须注意三个问题:

1. 说题过程的循序渐进性。

说题活动大致要经历三个阶段性的发展过程, 即教师示范 (学生感悟) 阶段→学生模仿 (学生体验) 阶段→学生正式说题 (学生掌握运用) 阶段;说题过程中关键要让学生清楚了解说题的目的、要求, 明确说题在实践中的具体意义和在整个学习过程中的作用, 引起学生的重视。切忌一蹴而就。为此, 要做到“四适”:示范适中、点拨适时、启发适当、评价适度。

2. 说题内容选择的广泛性。

题目的选择应具备“四性”:灵活性、代表性、典型性、综合性。过难、过易都是不适宜的。应坚持的原则是:难度上先易后难, 程序上先课本后课外, 知识上先点后面, 数量上先单一后成批, 广度上先封闭、后开放。切忌以偏概全。

3. 说题主体参与的全面性。

学生群体间有差别, 个体能力中又有强弱之分, 因而必须坚持因材施教、因人施教的原则, 既保证人人参与又各有侧重。如让优生完成说题全部环节, 差生只说某一项或几项内容, 或采取小组内分工与协作的形式, 充分调动全体学生说题的主动性、积极性和创造性, 激发求知欲。切忌顾此失彼。

(二) 基于说题的复习课教学效果

为了准确把握学生的学习现状, 笔者对所任教班级与其他高三班级做了一次简单的调查, 对比统计如右表所示。

五、研究结论

“说题”教学能展现学生的思维过程并及时纠正学生的思维偏差;能挖掘学生潜力, 培养思维能力和自己获取知识的能力;能减轻学生的负担, 提高以学生为主体、教师为主导的素质教育思想。因此, 这种教学模式很有必要加以深化和推广。但“说题”也不是万能的, 因为说题重在“说”, “说”与“做”始终存在巨大的差距。如果学生只重视“说”, 而疏于实际操作, 恐怕效果会大打折扣。所以, 只有正确处理“说”与“做”的关系, 才可能达到较好的效果。总之, 学生“说题”是达到主动获取知识, 培养良好思维习惯的一种很有效的方法。

摘要：本文针对在高三进出口贸易实务计算题复习课教学中学生缺乏学习主动性、计算题失分较多的现象, 尝试引导学生在第二轮阶段性复习教学中运用说题来进行知识梳理。调查发现, 说题教学法能展现学生的思维过程并及时纠正学生的思维偏差;能挖掘学生的潜力并培养思维能力和自己获取知识的能力;能减轻学生负担, 并提高学生的学习兴趣和学习效率。

关键词：说题,进出口贸易实务,复习课,计算题

参考文献

[1]殷伟康.学生“说题”让数学课堂更精彩[J].高中数学教与学, 2010 (11) .

[2]吴素利.习题课中的“说题教学”[J].福建教育 (中学版) , 2010 (7) .

[3]周伟锋.以生为本的中学课堂教学改革[J].高中数学教与学, 2010 (1) .

[4]屠丰庆.例题教学有效性的现状、分析和思考[J].中学数学教与学, 2009 (11) .

[5]金秀青.“说题”——让数学课堂更精彩[J].中学数学, 2009 (6) .

国际贸易实务复习题4 篇3

一、名词解释（如系英文，先译成中文再作解释。每小题4分，本题型共20分）1．FAQ

2．Neutral Packing

3．贸易术语

4．仓至仓条款

5．唛头

二、单项选择题（每小题2分，本题型共20分。请将正确的选择写在各题题前的括号内。答正确的，每题2分，答错误的，每题不得分。）

（）1．国际货物买卖合同的标的物是：

A．货物

B．单据

C．服务

D．技术

（）2．按照国际有关法律规定，判断货物买卖合同是否具有国际性的标准是： A．当事人具有不同的国籍

B．订立合同的行为完成于不同的国家 C．货物经由一国运往另一国

D．交易双方当事人的营业地处于不同的国家（）3．与我国进行货物进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是()。A．《联合国国际货物销售合同公约》

B．《国际贸易术语解释通则》 C．《跟单信用证统一惯例》

（）4．根据国际商会《跟单信用证统一惯例》500号出版物的规定，在以信用证支付的前提下，将“约”量解释为允许数量的增减幅度不超过：

A．3％

B．5％

C．10％

D.15％（）5．定牌中性包装是指：

A．在商品本身及其包装上使用买方指定的商标／牌号，但不表明产地 B．在商品本身及其包装上使用买方指定的商标／牌号，也表明产地 C．在商品本身及其包装上不使用买方指定的商标／牌号，也不表明产地 D．在商品本身及其包装上不使用买方指定的商标／牌号，但表明产地

（）6．运输包装的俗称是：

A．大包装、外包装

B．小包装、内包装 C．大包装、小包装

D.外包装、内包装

（）7．下列价格术语中表示目的港船上交货价的是： A．DAF B．DES C．DEQ D．CIF（）8．《2000年通则》中买方责任最大的贸易术语是： A．EXW

B．CIF

C．DES

D．DDP（）9.就卖方承担的风险而言，在CIF与FOB两种贸易术语中： A.后者比前者大

B.前者比后者大

C.两者相同

D.无法确定

（）10．某轮船在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货全部焚毁，乙批货为棉织被单，全部遭水浸，B舱货也全遭水浸，因此：

A.A舱乙批货与B舱货都属单独海损 B.A舱乙批货与B舱货都属共同海损 C.A舱乙批货属共同海损，B舱货属单独海损 D.不确定

三、判断改错题（每小题2分，本题型共20分。请判断每题的表述是否正确，你认为正确的，在各题题前的括号内打“√”，你认为错误的，打“×”，并改正。每题判断正确并修改正确的得2分，判断错误的不得分，每题判断正确但修改不正确的，得1分。）

（）1．中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10％。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方完全拒收。按《公约》规定，买方有权这样做。

（）2．以下的价格表示法是否正确：DM75.00 CIF Hamburg。

（）3．佣金是卖方按照原价给买方以一定的减让。

（）4．装在同一艘船，同一航次上的一份合同项下的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作为分批装运论处。

（）5．FAS和DES两种术语，前者是推定交货，后者是实际交货。

（）6．投保一切险后，运输途中由于任何外来原因所造成的损失，均可向保险公司索赔。

（）7．出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。

（）8．在票汇情况下，买方购买银行汇票邮寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。

（）9．我某出口公司出口货物600箱，国外来证规定装运期为1995年2／3／4月份每月平均装运。出口公司在2月份装运了200箱并取得了款项。3月份，由于生产原因，未及时交货。4月份，出口公司又装运了200箱并在有效期内向银行提交了规定的单据。按照《UCP 500》规定，银行是应该付款的。

（）10．按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交的合同，货物在装运港越过船舷后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如发现到货品质、数量、包装有任何与合同规定不符的情况，卖方概不负责。

四、应用题（每小题8分，本题型共40分。凡要求计算的项目，均须列出计算过程；计算结果有计量单位的，应予注明，标明的计量单位应与题中所给计量单位相同；计算结果出现小数的，除特殊要求外，均保留小数点后两位小数。凡要求解释、分析、说明理由的内容，必须有相应的文字阐述。）

1.（本小题8分）如果卖方按每箱150美元的价格售出某商品1000箱，合同规定“数量允许有5％上下，由卖方决定”。试问：(1)这是一个什么条款?(2)最多可装多少箱?最少可装多少箱?(3)如实际装运1040箱，买方应付货款多少? 2．（本小题8分）我某公司出口一批商品净重共1000公吨，出口商品净重价格为每公吨2000美元CIFXXX港。客户现要求改报FOBC5％上海价。查该商品总重量为1200公吨，总体积1100立方米，海运运费按W／M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15％；原报价的保险金额按CIF价另加成10％，保险险别为一切险，保险费率为1％，试求该商品的FOBC5％上海价。

3．（本小题8分）我某商品对伦敦的出口价格为每公吨32英镑CFR伦敦，客户要求改报CIF价，并按发票总值的120％投保水渍险和战争险(水渍险费率为0.3％，战争险费率为0.05％)，我应报价多少? 4．（本小题8分）某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为：CIF温哥华。支付方式为即期不可撤销信用证。我方按合同规定办理了租船订舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并准备到议付行议付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。外商以货物灭失为由拒绝付款赎单，问我方应如何处理? 5．（本小题8分）某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现品质与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款拒赔。卖方拒赔是否合理? 国际贸易实务复习题4：参考答案及评分标准 国贸实务 2009-06-05 09:27:46 阅读178 评论0字号：大中小

一、名词解释（如系英文，先译成中文再作解释。每小题4分，本题型共20分）1.FAQ:良好平均品质（1分）。一定时期内某个地区某种商品的平均品质水平（3分）。2.Neutral Packing：中性包装（1分），指在商品上和内外包装上不注明生产国别、地名的包装（3分）。3.贸易术语: 又称价格术语、贸易条件或价格条件。是一个简短的概念，用来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。（4分）4.仓至仓条款: 即保险公司的保险责任自保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。（4分）5.唛头: 即运输标志，其作用是在运输过程中使有关人员易于辨认货物，便于核对单证，避免货物在运输中发生混乱或延误，使货物顺利和安全地运抵目的地（4分）。

二、单项选择题（每小题2分，本题型共20分。请将正确的选择写在各题题前的括号内。答正确的，每题2分，答错误的，每题不得分。）

1.A

2.D

3.A

4.C

5.A

6.A

7.B

8.D

9.C

10.C

三、判断改错题（每小题2分，本题型共20分。请判断每题的表述是否正确，你认为正确的，在各题题前的括号内打“√”，你认为错误的，打“×”，并改正。每题判断正确并修改正确的得2分，判断错误的不得分，每题判断正确但修改不正确的，得1分。）

1．（×）

改为：无权这样做，只能拒收超过的数量。2．（×）

改为：DM75.00 Per M/T CIF Hamburg。（缺计量单位）3．（×）

改为：折扣是卖方按照原价给买方以一定的减让。4．（√）5．（√）6．（×）

改为：只有一切险承保责任范围内的损失，才可向保险公司索赔。7．（×）

改为：不需加保碰损破碎险。8．（×）

改为：属于商业信用。9．（×）

改为：银行不会付款。10．（×）

改为：如是卖方的责任，卖方还需负责。

四、应用题（每小题8分，本题型共40分。凡要求计算的项目，均须列出计算过程；计算结果有计量单位的，应予注明，标明的计量单位应与题中所给计量单位相同；计算结果出现小数的，除特殊要求外，均保留小数点后两位小数。凡要求解释、分析、说明理由的内容，必须有相应的文字阐述。）

1.（本小题8分）答：

（1）这是溢短装条款。（2分）

（2）最多可装1050箱，最少可装950箱。（3分）（3）买方应付货款：150×1040＝156000美元（3分）2．（本小题8分）答：

重量大于体积，所以运费按重量收，所以 运输费＝120×（1+15％）×1200＝165600美元

每公吨（净重）的运费为：165600/1000＝165.6美元（2分）保险费I＝2000×（1+10％）×1％＝22美元（2分）FOB＝2000-165.6-22＝1812.4美元（2分）

FOBC5％＝1812.4/（1-5％）＝1907.79美元（2分）3．（本小题8分）答：（2分）

＝（4分）＝32.13美元（2分）4．（本小题8分）答：

我方应备妥单据，向银行交单议付。（2分）因为以CIF条件成交，风险划分是以装运港船舷作为界，其后的风险由买方负责。货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。（3分）由于规定的支付方式为即期不可撤销信用证，同时我方已按合同规定办理租船订舱和保险并支付了相关费用，也取得了全套合格单据，所以可向议付行交单议付。（3分）

5．（本小题8分）答：

期末复习题国际贸易实务参考答案 篇4

一、单选题（1分 ⅹ 20题）

1、在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于(A)。A、凭样品买卖

B、凭规格买卖 C、凭等级买卖

D、凭产地名称买卖

2、我国现行的法定计量单位是(B)。

A、公制 B、国际单位制 C、英制 D、美制

3、根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼，可解释为交货数量的增减幅度为(B)。

A、不超过5% B、不超过10% C、不超过15% D、由卖方自行决定

4、凡货样难以达到完全一致的，不宜采用(B)。

A、凭说明买卖 B、凭样品买卖 C、凭等级买卖 D、凭规格买卖

5、如我方欲进口一套机电设备，一般应选用的表示品质的依据为（C）

A、凭卖方样品买卖 B、凭买方样品买卖 C、凭说明书买卖 D、凭商标和牌名买卖

6、按一些国家海关的规定，在征收从量税时，商品的重量是以（A）重量计算。A、法定重量 B、毛重 C、净重 D、理论重量

7、如卖方所交货物品质低于样品品质，但在品质公差范围内，买方应如何处理（D）A、拒收、拒付 B、收货、拒付 C、降价收货 D、按合同价收货

8、对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定(B)A、品质公差条款

B、溢短装条款

C、立即装运条款

D、仓至仓条款

9、提示人们在运输和保管货物过程中应注意哪些事项的标志是（A）。A、指示性标志 B、警告性标志 C、运输标志 D、运输包装标志

10、某外商欲购我“乘风”牌电扇，但要求改用“幸福”商标，并不得注明产地和厂商名称。外商这一要求属于(B)。

A、无牌中性包装

B、定牌中性包装 C、运输包装

D、销售包装

11、数量机动幅度的选择权一般属(A)。

A、卖方 B、买方 C、船方 D、商检机构

12、按国际惯例，包装费用(C)。

A、不应包括在货物价格之内，并在合同中列示 B、应包括在货物价格之内，但必须在合同中另外列示 C、包括在货物价格之内，一般不在合同中另外列示 D、不应包括在货物价格之内，也不必在合同中列示

13、如果出口日用消费品、轻工业品及机械产品常用的计量单位为（B）A、重量单位 B、数量单位 C、长度单位 D、面积单位

14、我方以每箱100美元CIF纽约出口货物100箱，实际交货105箱，我方应收款（B）A、10，000美元 B、10，500美元 C、9，500美元 D、双方再协商

15、FOB中划分买卖双方风险界限的是（A）。

A、装运港的船上 B、货交第一承运人处置 C、货交买方处置 D、目的港船上

16、买方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语是（A）。A、DDP B、CIF C、DAT D、EXW

17、FOB条件下卖方的义务是（A）。

A、负责出口报关 B、负责投保 C、负责租船订舱 D、负责进口报关

18、在CIP条件下，买卖双方的风险划分界限是（D）。

A、工厂门口 B、装运港船舷 C、目的港船舷 D、货交承运人

19、与CPT有许多相似之处的贸易术语是（A）。A、CFR B、FOB C、CIF D、FAS 20、目的地交货的贸易术语是（C）。

A、DAT B、DDP C、DAP D、CIF

21、若出口方进口结关有困难，最好不要采用的贸易术语是（B）。A、DAT B、DDP C、DAP D、CIF

22、按照《2010年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉人海里造成的损失由(A)。A、卖方负担 B、买方负担 C、承运人负担 D、买卖双方共同负担

23、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用(D)贸易术语为好。A、FOB汉堡 B、FOB青岛 C、FOB北京机场 D、CIF汉堡

24、我某公司按CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（B）。A、可借货物未到岸之事实而不予付款 B、应该凭卖方提供的全套单据付款 C、可以向承运人要求赔偿 D、由银行决定是否付款

25、下列我方出口单价写法正确的是(C)。

A、每吨1000美元FOB伦敦 B、每打100法国法郎FOB净价减1%折扣 C、每码3.50港元CIFC2%香港 D、500英镑CFR净价伦敦

26、就卖方承担的费用而言，下列描述中正确的是（B）。A、FOB〉CFR〉CIF B、CIF〉CFR〉FOB C、FOB〉CIF〉CFR D、CIF〉FOB〉CFR

27、《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（B）术语修订的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FCA

28、按CIF Tianjin成交的合同，卖方完成交货任务是在（A）A、装运港 B、目的港 C、Tianjin港 D、Tianjin市内

29、从交货方式上看，CIF是一种典型的象征性交货。此语的含义为（B）A、卖方以态度明确的函电表示交货

B、卖方以提交全套合格单据来履行交货义务

C、卖方无须实际准备足货，只要少量样品即可代表

D、买方对不符合合同要求的货物，只要单据合格，无权索赔 30、班轮运输的运输应该（A）

A、包括装卸费，但不计滞期、速遣费 B、包括装卸费，但应计滞期、速遣费 C、包括装卸费和应计滞期，不计速遣费 D、包括装卸费和应计速遣费，不计滞期

31、班轮条件是指货物装卸费由（C）

A、买方负担 B、卖方负担 C、承运人负担 D、买卖双方各负一半

32、出口商将货物装船后，凭以换取正本提单的凭证是（C）A、装船提单 B、轮机长收据 C、大副收据 D、运费收据

33、DES条件下成交的合同中，装运期和交货期的顺序应为（A）A、6月1日和7月1日 B、7月1日和6月1日 C、6月1日和6月1日 D、7月1日和7月1日

34、“空白抬头，空白背书”的指示提单是指（B）

A、To order of，不加列被背书人名称的提单 B、To order，不加列被背书人名称的提单 C、To order of，加列被背书人名称的提单 D、To order，加列被背书人名称的提单

35、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B）。A、不清洁提单 B、清洁提单 C、不记名提单 D、已装船提单

36、具有“四固定”特点的运输方式是（A）。

A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船

37、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有(D)。A、铁路运单 D、海运提单 C、航空运单 D、邮包收据

38、滞期费是(C)。

A、买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费 B、卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费

C、租船人未按约定日期完成装卸定额,延误了船期而付给船方的罚款 D、船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费

39、国际货物海洋运输中，从价计算运费时应以以下哪种贸易术语表示的价格为基础进行计算(A)A、FOB B、CIF C、CFR D、FCA 40、对棉花、羊毛、生丝等有较强吸湿性的商品所采用的计量方法主要是（B）A、毛重 B、公量 C、法定重量 D、理论重量

41、Grey Duck Feather Soft Nap 18% allowing 1% more or less此段文字表明了品质指标的（A）A、差异的范围 B、变动的上下限 C、上下变动幅度 D、误差

42、某公司向欧洲某客户出口一批食品，该公司于16日发盘，注明5、6月装船，19日复到有效。18日接对方来电称：“16日电接受，希望尽量在5月装船。”我方未提出异议。于是（A）A、这笔交易达成 B、须经中方公司确认后才能达成 C、属于还盘，交易未达成 D、属于有条件的接受，交易未达成

43、按照国际贸易惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志的提供方一般是（B）。A、开证行 B、卖方 C、买方 D、船方

44、象征性交货意指卖方的交货义务是（C）

A、不交货 B、既交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际性交货

45、W/M or A.V.表示按（C）收取班轮基本运费。

A、体积重量二者取高 B、或体积或重量或价格 C、体积重量价格三者取高 D、体积重量二者取高加价格

46、见票后XX天付款的远期汇票的付款到期日是根据（D）计算确定的 A、见票日 B、出票日 C、贴现日 D、承兑日

47、若汇票受款人一栏内写明“Pay to the order of„„”则该汇票（B）。A、不可流通转让 B、可以经背书转让

C、无须背书，即可流通转让 D、由出票人决定是否可以转让

48、班轮附加运费计算的基础是（C）

A、成交价 B、运费吨 C、基本运费 D、申报价

49、按一些国家海关的规定，在征收从量税时，商品的重量是以（C）计算。A、平均重量 B、理论重量 C、法定重量 D、实际重量

50、出口总成本是由两个基本因素组成，他们是（A）和国内费用。A、购货成本 B、采购成本 C、生产成本 D、实际成本

51、贸易术语的解释是在国际贸易中用来表示商品的（D）构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。

A、合同 B、交易条件 C、贸易条件 D、价格

52、在分批均匀交货的情况下通常采用的信用证是（A）。A、循环信用证 B、对背信用证 C、对开信用证 D、备用信用证

53、付款人主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人的支付方式是（B）。A、即期付款交单 B、汇付 C、托收 D、信用证支付

54、具有双重保证的信用证指的是（C）。

A、可转让信用证 B、可撤销信用证 C、保兑信用证D、对开信用证

55、属于顺汇方法的支付方式是（A）。A、汇付 B、托收 C、信用证 D、银行保函

56、所谓信用证“严格相符”的原则，是指受益人必须做到（B）。A、单证与合同严格相符 B、单证与信用证严格相符

C、信用证与合同严格相符 D、单证与信用证、合同严格相符

57、一张有效的信用证，必须规定一个（B）。

A、装运期 B、有效期 C、交单期 D、议付期

58、按照《UCP600》的规定，受益人最后向银行交单议付的期限是不迟于提单签发日的（C）。A、11 B、15 C、21 D、25

59、保兑行对保兑信用证承担的付款责任是（A）。

A、第一性的 B、第二性的 C、第三性的 D、第四性的

60、信用证规定到期日为1997年5月15日，最迟装运日为1997年4月30日。如果提单出单日为1997年4月10 日，则受益人最迟交单日应为（D）。

A、4月30日 B、4月10日 C、5月15日 D、5月1日 61、红条款信用证是指（A)。

A、预支信用证

B、保兑信用证 C、循环信用证

D、议付信用证

62、采用信用证支付方式时,汇票的付款人应按信用证的规定填写,如来证没有具体规定付款人名称,则理解为付款人是（B）。.A、收款人 B、开证行 C、受益人 D、付款行 63、信用证和货物合同的关系是（D）。

A、信用证是货物合同的一部分 B、货物合同是信用证的一部分 C、信用证从属于货物合同 D、信用证独立于货物合同

二、多选题（2分 ⅹ 10题）

1、商品的内在素质包括（ABD）

A、化学成分和性质 B、物理性质 C、色、香、味 D、机械性

2、以说明表示商品品质的方法包括（BCD）

A、凭样品买卖 B、凭标准买卖 C、凭说明书买卖 D、凭商标或品牌买卖

3、在国际上通常采用的度量衡制度有（BCD）。A、法制 B、美制 C、英制 D、国际单位制

4、按照《公约》的规定，若卖方交付的货物不符合约定的品质，买方拥有的权利是（ABCD A、有权要求赔偿 B、可以要求修理或交付替代物 C、拒收货物 D、撤销合同

5、中性包装包括（CD）。

A、运输中性包装 B、销售中性包装 C、定牌中性包装 D、无牌中性包装

6、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（BCD）。A、复样

B、回样

C、对等样品

D、确认样

7、运输标志的作用是(ABCD)。

A、便于识别货物

B、方便运输

C、易于计数 D、防止错发错运

8、集合运输包装可以分为(ABCD)。

A、集装袋

B、集装包 C、集装箱 D、托盘

9、下列哪些贸易术语适用于水上运输（ABCD）。A、DES B、FOB C、DEQ D、CFR

10、风险转移界限在装运港船舷的是（BC）。A、EXW B、FOB C、CFR D、CIP

11、进出口合同中的单价内容包括（ABCD）。

A、计量单位 B、单位价格金额 C、计价货币 D、贸易术语

12、国际贸易惯例本身(BD)。

A、是法律 B、不是法律 C、对贸易双方具有强制性 D、对贸易双方不具有强制性

13、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在(ABD)。A、均适合水上运输方式 B、风险转移均为装运港船舷 C、买卖双方责任划分基本相同

D、交货地点均为装运港

14、贸易术语在国际贸易中的主要作用是(ABCD)。

A、简化交易手续 B、明确交易双方责任 C、缩短磋商时间 D、节省费用开支

15、国际海洋运输的优点有（ABC）。

A、通过能力大 B、运费低 C、运量大 D、运输速度快

16、下列对于班轮运输，说法正确的有（BCD）。

A、船方不负责装卸 B、承运货物品种灵活 C、固定航线 D、固定港口

17、根据货物装船与否，将提单分为（BC）。

A、记名提单 B、已装船提单 C、备运提单 D、不记名提单

18、根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，提单分为（AB）。A、清洁提单 B、不清洁提单 C、记名提单 D、不记名提单

19、装运期的规定办法通常有(ABD)。

A、明确规定具体装运期限 B、规定在收到信用证后若干天

。3）C、规定在某一天装运完毕 D、笼统规定近期装运 20、汇付方式可分为（BCD）。

A、汇款 B、票汇C、信汇 D、电汇

21、托收方式的当事人主要有（ABD）。

A、委托人 B、托收银行 C、汇入行 D、代收银行

31、托收根据所用的汇票不同可分为（CD）。

A、即期付款交单 B、远期付款交单 C、光票托收 D、跟单托收

32、关于信用证的说法，正确的有（ABD）。

A、它是一种银行信用 B、它是一种独立的文件 C、它是一种商业信用 D、它是一种单据的买卖

33、下列叙述中属于托收的特点的有（ABC）。

A、有利于调动买方订货的积极性 B、它属于商业信用 C、存在着收不回货款的风险 D、它属于一种银行信用

34、由出口商签发的要求银行在一定时间内付款的汇票不可能是（BC）。A、商业汇票 B、银行汇票 C、即期汇票 D、远期汇票

三、判断题（1分 ⅹ 20题）

1、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。(O)

2、运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。(O)

3、由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。（X）

4、样品通常是从一批商品中抽取出来的，足以反映或代表整批商品品质的少量实物。(O)

5、如果卖方交货数量超过买卖合同规定数量，买方有权拒收全部货物。（X）

6、对于警告性标志，各国一般都有统一规定。但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外，还应标明国际上规定的危险品标志。(O)

7、包装费用通常在单价以外另行计价。（X）

8、凡标有“690/691/692”条形码的商品，即表示是中国生产的商品。(O)

9、在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代理租船订舱手续。(O)

10、凡是价格中不含佣金和折扣的称为净价。

(O)

11、佣金和折扣都是在收到全部货款之后再支付的。

(X)

12、计价货币和支付货币可以采用进口国或出口国的货币，也可以采用第三国货币。（O）

13、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。（X）

14、以FOB价格成交，成交价即为外汇净收入。(O)

15、出口换汇成本低于当时的外汇牌价时，该次出口盈利。(O)

16、CIF价格构成中的保险费是以FOB价格为基础计算的。(X)

17、目前大多数国家的法律认定合同中只规定作价办法即是有效的。(O)

18、折扣的金额不在价格条款中表示，而由一方当事人按约定另行支付的做法称为暗扣。(O)

19、海洋运输是国际货物运输中使用最多的运输方式。(O)20、W/M or A.V.指按重量和体积中较高的一个收取运费后再加上一定百分比的从价费。(X)

21、班轮公司对同一包装内混有不同商品的运费是按各商品的平均运费收取。(X)

22、海运提单的签发日是指货物开始装船日。(X)

23、海运提单是托运人与承运人订立的运输契约，双方责任以提单背面条款为准。(X)

24、记名提单和指示提单同样可以背书转让。(X)

25、过期提单是指超过L/C装运期的提单。(X)

26、一般情况下，提单的签发日应晚于保险单日期，或至少和保险单同一天。(O)

27、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。(O)

28、凡装在同一航次，同一条船上的货物，其目的地相同，既使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。(O)

29、CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。(X)30、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。

(X)

31、船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。

（X）

32、共同海损是部分海损中的一种。

（O）

33、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（X）

34、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（X）

35、水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。

（0）

36、在已投保“一切险”在基础上，可以再加保“交货不到险”。（O）

37、在承兑交单情况下，是由代收行对汇票进行承兑后，向进口商交单。（X）

38、汇票、支票都可分为即期和远期两种。（X）

39、在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。（X）40、在一般情况下，汇票一经付款，出票人对汇票的责任即告解除。（O）

41、在交易磋商过程中，发盘是由卖方作出的行为，接受是由买方作出的行为。（X）

42、买方来电表示接受发盘，但要求将D/P 即期改为D/P远期，卖方缄默，此时合同成立。（X）

43、一项有效的发盘，一旦被受盘人无条件地全部接受，合同即告成立。

（O）

44、询盘又称询价，即向交易另一方询问价格。

（X）

45、《联合国国际货物销售合同公约》规定发盘生效的时间为发盘送达受盘人时。（O）

46、在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办投保手续。否则卖方不能以风险在船舷已转移为由免除责任。X

47、在FAS贸易术语下，如买方所派的船不能靠岸，则卖方只要将货物装上驳船即可。O

48、托收通常称为银行托收，因而它属于银行信用。X

49、FAQ是对林副产品出口所制定的一个一般良好品质标准。X 50、出口公司在收到对方开出的信用证后，应严格按照信用证的有关条款进行发货、装运、制单结汇。不管发生什么情况，都无权要求开证行修改信用证。X

四、计算题（5分ⅹ2题）

1、我某公司出口某种商品，对外报价为每箱$120 FOBC2%上海，外商要求改报CFRC3%伦敦，问：我方在不影响自身利益的情况下，改报价应为多少美元？（设运费每箱$10），要求写出计算公式及计算过程。解：因为净价=含佣价*（1—佣金率）

所以FOB 价=FOBC2%*（1—2%）=120*98% 又因为CFR价=FOB价+运费=120*98%+10 所以CFRC3%=净价/（1—佣金缕）=（120*98%+10）/（1—3%）=131.55美元

所以，我方应改报价为每箱131.55美元CFR3% 伦敦才能保证我方原有利益。

2、已知A 商品CIF 香港价格为每吨1000 港元，现港商要求改报CIFC5%香港，并保持卖方的收入不变，应报价多少？请用中、英文写出报价条款。（保留两位小数）解：含佣价=1000/（1—5%）=1052.6 每吨CIF香港 含5%佣金1052.6港元

HK￥1052.6 per M.T.CIFC5% HONG KONG

3、我某公司向外商报价每公吨CIF 香港 1000美元，而外商来电要求改报CFR 香港含5%佣金价。在保证我方外汇净收入不变

解：CFRC5%=CIF*（1—保险费率*投保加成）/（1—佣金率）

=1 000*（1—0.85%*110%）/（1—5%）

=1042.79美元的情况下，我方应报价多少？（注：设保险费率合计为0.85%，投保加成率为10%）

4、我某进出口公司对德国企业报价为每公吨8000欧元CFR汉堡，而德商来电要求改报为CIF汉堡价，保险加成为110%，保险费率合计为1%，我方同意照办，则我方报价应改为多少?(计算结果保留两位小数)解：CIF 价=CFR/（1—保险费率*投保加成）=8 000/（1—1%*110%）

=8088.98欧元

答：我方报价应改为每公吨8088.98欧元

5、我某公司出口某种商品，对外报价为每箱120$FOB上海，外商要求改报CIF伦敦。问我方改报价应为多少美元？（设运费每箱20$，保险费率为0.5%,卖方按CI价的110%投保），要求求写出计算公式及计算过程。解：因为CIF价=FOB 价+运费+保险费 =120+20+CIF 价*110%*0.5% 所以CIF价（1—110%*0.5%）=140 所以CIF价=140/（1—110%*0.5%）=140.77美元 答：我方最后所报价格应为每箱140.77$CIF伦敦

6、某进出口公司向澳大利亚出口某商品，外销价为每公吨500美元CIFC3悉尼港，支付运费为70美元，保险费6.5美元，佣金15美元。如果该公司该商品收购价为每公吨1800元人民币，国内直接和间接费用加17％，请计算该商品的换汇成本。商品的出口总成本=1800×(1+17%)=2106(元人民币)出口销售外汇净收入=500-(70+6.5+15)=408.5(美元)该商品的换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入=2106/408.5=5.155(元人民币/美元)

7、某公司与泰国一公司洽商一批商品，原报价为每公吨1000美元CFRC3曼谷，而外商来电要求改CFRC5曼谷。试计算FOB净收入不减少的情况下我方应该的报价。CFR净价=含佣价×(1-佣金率)=1000×(1-3%)=970美元 CFRC5=净价/(1-佣金率)=970/(1-5%)=1021(美元)

8、深圳某公司对某商出口茶叶200箱(每箱净重30千克)，价格条款CIF伦敦每箱50英镑，向中国人民保险公司投保FPA平安险，以CIF价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。问保险金额及保险费多少? 解:根据保险金额公式计算 保险金额= C.I.F×投保加成=200×50×(1+10%)=11000(英镑)保险费=保险金额×保险费率=11000×0.6%=66(英镑)

9、棉布2万码，每码0.91美元CFR NEWYORK 即期付款，给客户3%回扣，保险按发票金额110%投保一切险和战争险，（保险费率合计0.7%），现客户来证要求按发票金额的130%投保，超额保费可在信用证项下支取，计算保险费？

解：CFR=CIF*(1-保险费率*投保加成)=20000*0.91*0.97*（1-0.7%*110%）=17518.06 保险费=保险金额*保险费率=17518.06*（1+30%）*0.7%=159.41美元

10、我某外贸公司出售一批货物至伦敦，出口总价为5万美元CIFC5％伦敦，以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10％。这批货物的国内购进价为人民币351000元(含增值税17％)，该外贸公司的费用定额率为5％，退税率为9％，结汇时银行外汇买人价为1美元折合人民币8．27元。试计算这笔出**易的换汇成本和盈亏率。解:出口总成本=351000*(1+5%)—[351000/(1+17*)]*9%=341550人民币元 出口商品换汇成本=出口总成本(人民币)/出口销售外汇净收入(美元)=341 550/[50 000*(1—10%)] =7.59 盈亏率=[(出口销售人民币净收入—出口总成本)/出口总成本]*100% =[50 000*(1—10%)*8.27 —341 550]/341 550*100% =8.959%

五、案例分析（15分ⅹ2题）

1、青岛某出口公司向日本出口一批黄豆，谈妥出口2000公吨，每公吨US$280FOB青岛口岸。签约时，合同上只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的“吨”就是指公吨，便以此理解数量备货报关，而发货时日商却要求按长吨供货。请问日商的要求是否合理，应该如何处理此项纠纷？

答：这是一起外商利用合约中对计量单位的划定不严格而要求多付货物的纠纷事件。由于双方在洽商时接纳的单位是公吨，同时作为计量单位的吨又有公吨、长吨和短吨等不同的诠释，是以外商提出的是不合理的要求。处理此买 卖纠纷可以接纳两种要领，一种是将合约中笼统划定的吨改成公吨，仍维持原合约价格，另一种是按外商要求将合约中的吨改成长吨，但原合约中的价格也要按长吨与公吨之间的比例作相应调整。

2、上海某纺织厂向加拿大出口一批绣花被罩，国外要求花绣在被罩的横面。但合同签订后，该厂在加工时，认为花纹应绣在被罩的竖面才较明显，便擅自决定改变了绣花部位。货物出口到国外后，买方以布局与合同不符为由，要求全部退货。请问我方应如何处理较为妥当？

答：出进口营业中，如果卖方所交货物的品质与合约划定不合适，买方有权拒收货物或提出索赔要求。是以，在上面所说的案例中我方不能拒绝对方的退货要求。但从我方的利益看，由于货物已经出产出来并已出运国外，如果接受对方的退货要求，并将货物运回海内，将使我出口企业承受巨大经济丧失。为了削减我方的丧失，我方应该争取在我方供给一定经济补偿的前提下使买方接收货物，或者将出口合约改成由买方代表。在买方拒绝上面所说的二项建议的情况下，也要积极寻找其它的买主或代卖商。

3、国内某单位向英国出口一批玉米，合同规定水份最高为14％，杂质不超过2。5％，在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物运到英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证书货物的质量比样品低7％，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失。请问：在此情况下我方是否可以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔？

答：同规定水份最高位14％，杂质不超过2。5％，从合同内容看，这笔进出**易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法。并以此作为交验商品的依据，属于凭规格的买卖。只要我方所交货物符合合同规定的规格，我方就算已经履行了合同。但是成交前我方向对方寄送样品时并未申明是参考样品，签约后又电告对方，成交货物与样品相似。这样对方就有理由认为该你交易既凭规格又凭样品。而在国际贸易中，凡属于凭样买卖，卖方所交货物必须与样品完全一致。否则买方有权拒收货物或提出索赔。因此，在这种情况下，我方很难以该项交易非凭样品买卖而不予理赔。

4、货品上已打上进口商的特别商标，但因该批货品进口时被拒付，请问如果把这批货品转售给进口地的另一客户，是否构成侵犯他人商标权？

答：例中所示商标可能是中间商所使用的商标.即出口货物不印上生产者自己的商标,而将货物出售后由买 方加上自己的品牌商标后再进行销售.既然货品已打上别人的商标,该货品遭拒绝而转售给另一客户时, 就等于出口商以第三者商标出售,如果原客户商标已注册的话,卖方的这种行为就构成了侵犯商标权.所 以,案例中货品在转售时,应去掉原商标,另行加上新的未被第三者注册过的商标

5、我公司与外商按CIF成交一批出口货物。货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船只在航运中触礁沉没。当我出口公司凭符合要求的单据要求国外进口商支付时，进口方以货物已全部损失不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。试问：进口方的做法是否正确？为什么？

答：本案例中进口方的做法是不正确的。根据《2000年通则》对于CIF的解释，在CIF条件下，买卖双方的风险划分界限是在装运港的船舷，即货物越过装运港船舷前的风险由卖方承担，一旦货物越过了装运港的船舷则风险由买方承担。受载船只在航运中触礁沉没发生在货物越过装运港船舷之后，这种风险由买方承担。另外，象征**货下卖方凭符合要求的单据收取货款，买方凭符合要求的单据支取货款。所以进口方应接受单据，支付货款。

6、某公司进口一批货物以FOB 条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面货物被水浸泡。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？ 答：（1）进口方不能向卖方索赔。

（2）按FOB 条件成交，卖方应在规定的装运港和规定的时间将货物交于买方指派的船只上，完成交货义务。但卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例而言，包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由进口方自己承担。

7、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船方或托运人责任?为什么? 答案 :1,按照提单的规定,一般承运人仅对货物外表良好负责,同时承运人保证船舶的试航状态以及安全,谨慎收受,装载和运输货物,除此以外,承运人责任很小,并且按照惯例和提单条款,承运人还享有十多项免责权利.上例三种情况下:承运人应对①②情况负责,而对第③种情况不负责.对第①种情况,因为提单上写明为100箱,而交货 时仅交95箱,承运人应对欠交的5箱负赔偿责任;第②种情况,因为注明清洁提单,承运人应对货物“外表状况良好”负责,因此,对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任;第③种情况,外表状况好,箱内货物短少承运人不负责

8、大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付? 此批货物的装运日期应为哪天？

答案,分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运.这里的“分批”指的是不同的航次,不同的船,不是指一批货物的装运港只能有一个.因此,一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运.本案中我方由于货源的问题,选择了两个装运港,并将两地的货物装于同一航次同一船只,事实上仍是一次交货,不存在不同航次,不同船舶,不同时间到达目的港的可能,因而不能视为分批装运.故我方的行为并不构成违约,银行不能以此为由拒付.9、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？

答:载货海轮,在航行中发生火灾,货物所遭到损失,属于海损范围.但对上述四种情况,按照保险的管理和习惯做法,应分别作出不同判断和处理.对第一种情况,500箱货物仅仅受水渍损失,既没有着火痕迹,也无热薰损失,应视为共同海损,因为它是船长为了船,货共同安全,经灌水施救而造成的直接牺牲;对于第二种情况,由于没有发现任何着火痕迹,仅受到热薰损失和水渍损失,按照保险业务的习惯做法,通常对热薰损失应列为单独海损,这是因为热薰是火引起的,如果船长不下令施救,该部分货物有可能着火燃烧,而对于水渍部分部分可列为共同海损,他是灌水施救的直接后果;对第三种情况,由于这200箱已着火,但被扑灭,虽有严重水渍损失,但只能列为单独海损.这是因为货物已着火,如不施救,该货将烧毁,因此,对水渍部分不列入共同海损,但目前在实际处理中,也有的把它列为共同海损;对于第四种情况是十分清楚的,这300箱已烧毁,应属于单独海损.10、上海某出口公司向美国出口一批货，付款方式为D/P 60天，汇票及货运单据通过托收行寄到国外代收行后进行了承兑。货物运到目的地后，恰巧该产品市场价格上涨，进口方为了抓住有利时机便出具信托收据向银行借取单证，先行提货。但货售出后买方倒闭。请问：在此情况下我方汇票到期能否收回货款？为什么？

答：在采用D/P after sight 方式进行结算时,会出现付款日期晚于货到日期,为了减少货物在港时间长带来的费用和损失,买方往往采用凭信托收据借单,该案例就属于此种情况.但借单的许可又分两种情况.如果银行借单给进口人非出口人的指示,而是代收行自己向进口人提供的信用便利,则代收行借出单据后汇票到期不能收到货款,代收行应对委托人(本案中的我方)负全部责任,向我方支付汇票上的货款.但如果代收行的借单行为系出口人指示,即是由出口人授权银行凭信托收据借给进口人,则日后如果进口人在货售出后倒闭,汇票到期收不到货款这一责任应由出口人自己承担风险.11、我某公司向国外A商出口货物一批。A商按时开来不可撤销即期议付信用证，该证由设在我国境内的外资B银行通知并加保兑。我公司在货物装运后，将全套合格单据送交B银行议付，收妥货款。但B银行向开证行索偿时，得知开证行因经营不善已宣布破产，于是，B银行要求我公司将议付的货款退还，并建议我方可委托其向A商直接索取货款。对此，你认为我公司应如何处理？为什么？

答：我公司应该拒绝接受B银行的要求。理由：按＜＜UCP500＞＞的规定，信用证一经保兑，保兑行就与开证行一样承担第一性付款责任，保兑行付款后无追索权。因此，我公司应拒绝。

12、我方甲公司拟进口一批货物，请乙公司发盘，5月1日乙公司发盘“5月31日前答复，报价为CIF NEW YORK 价，每箱2美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。”甲则发出以下还盘：“对你5月1日报价还盘为5月20日前签复，CIF NEW YORK 价每箱1.8美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。”到5月20日甲尚未受到回电。鉴于该货价看涨，甲于5月22日去电：“你5月1日电…….我们接受。”请问：“乙公司原报价是否继续约束乙公司至5月31日？乙公司能否因货价看涨而不理会甲？ 答：本案中,甲贸易商先发回电报,改变了乙公司报价中的价格条件及有效期,已构成对乙公司的还盘,故乙公司的发盘实际上已经失效.加上对于甲贸易商的重新发盘乙公司并未接受,因此,对甲贸易商在货物价格上涨后,提出接受原来 的发盘条件,乙公司完全可以原发盘失效为由,不予理睬.至于乙公司的原报价是否继续约束乙公司至5月31日,因为乙公司的原报价实际上在甲贸易商还盘时已失效,即已失去了对乙公司的约束力,故即使甲贸易商在乙公司原报价的有效期间(5月31日)以前(5月20日以后)提出按原报价条件接受,乙公司也不再受约束

国际贸易实务习题(2014) 篇5

计算题：

1.出口100箱货物至科威特，每箱USD50.00美元CFRC3%科威特。客户要求改报FOBC5％上海价。该货物每箱尺码为42厘米×28厘米×25厘米，总毛重为20，000千克。海运运费按W/M(11级)。查出口地至科威特11级货基本运费为70美元，港口附加费为运费的20％。试求FOBC5％上海价是多少？(要求写出计算公式及计算过程)。答：海洋运费=$70*29.4=$2058 CFRC3=国内采购成本+国内费用+利润+佣金+海洋运费

=国内采购成本+国内费用+利润+CFRC3*3%+2058/100=50(1)FOBC5=国内采购成本+国内费用+利润+FOBC5*5%= FOBC5(2)FOBC5=$29.39

2.我某企业向新加坡A公司出售一批货物，出口总价为10万美元CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110%投保一切险，保险费率1%。这批货物的出口总成本为72万人民币元。结汇时，银行外汇买入价为1美元折合人民币8.30元。试计算这笔交易的换汇成本和盈亏额。答：CIF = 出口总成本+保险费用+海洋运费+利润 =$100,000 720000/8.3 +100,000*110%*1%+4000+利润=$100,000 利润=$8153 =￥67,670 3.鑫兴公司收到澳大利亚某客户来电，询购1000只睡袋，要求按下列条件报出每只睡袋的CIF3%悉尼的美元价格。条件：睡袋国内购货成本为每只50元人民币，国内其他费用总计为5000元人民币，鑫兴公司的预期利润为10%。该睡袋为纸箱装，每箱20只。从装运港至悉尼的海运费为每箱20美元。海运出口保险按CIF加加一成投保一切险、战争险，费率为0.8%，美元汇率为1:7。

答：CIFC3=国内采购成本+国内费用+海洋运费+利润+保险费用

=50+ 5000/1000+1000/20*20*7/1000+CFRC3*10%+CFRC3*110%*0.8% CFRC3=￥69.57 =$9.94 4.某出口公司在国内收购一批商品，进价为400万元人民币，加工整理费为20万元人民币，商品流通费用为80万元人民币。该批商品共2000箱，每箱尺寸为25 cm x40 cm x50cm，重40kg。原报价为每箱350美元CIF纽约。该批商品的运费计费标准为W/M，至纽约每运费吨的海运费为100美元。按CIF价加成10%投保，保险费率为1%，USD1=RMB7。求：(1)该批商品的换汇成本和出口商品盈亏率。

(2)如外商要求改报CFRC2，问在原利润不变的前提下，应改报每箱多少美元？ 答：(1)出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（美元）=（实际采购成本+国内费用）/出口销售外汇净收入

=（4，000，000+200，000+800，000）/（350*2000-4，000，000/7-200,000/7-800,000/7-100*50*2000/1000-350*2000*1.1*0.01)=10.366(2)CIF=实际采购成本+国内费用+利润+海洋运费+保险费用=350 CFRC2=实际采购成本+国内费用+利润+海洋运费+佣金 CFRC2=$353 5.振兴不锈钢制品公司出口一批不锈钢制品到非洲拉格斯(LAGOS)，货物的货号为3SAS1012RL，供货单价为160元，装箱方式为2套装一纸箱，毛/净重为24/18公斤，纸箱尺码为56x32.5x49(cm)。试以一个20英尺集装箱为起定量，报CIF包括3%佣金的美元价格。出口一个20英尺集装箱所发生的国内费用有:国内包干费用2100元，银行手续费400元，业务费用1200元，其他费用共计1000元。公司利润率是报价的10%，增值税率17%，出口退税率8%，投保加成率为10%，费率为0.75%，美元汇率按1:7计算。

答：CIFC3= 实际采购成本+国内费用+利润+佣金+保险费用+海洋运费 =[160-160/(1-17%)*8%]/7+(2100+400+1200+1000)/(7*2*7)+ CIFC3*10%+CIFC3*3%+CIFC3*1.1*0.75%+海洋运费？

6.我某公司出口某商品1000箱，对外报价为每箱22美元FOBC3%广州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%汉堡。已知运费为每箱1美元，保险费为FOB价的0.8%。美元汇率按1:7计算。

问：(1)要保持出口外汇净收入不变，CIFC5%应改报为多少？

(2)已知进货成本为160元人民币/箱，每箱的商品流通费为进口成本的3％，出口退税为30元/箱，该商品的出口销售盈亏率及换汇成本是多少？（1）FOBC3=实际采购成本+国内费用+利润+佣金

=实际采购成本+国内费用+利润 +22*0.03=22 CIFC5=实际采购成本+国内费用+利润+海洋运费+保险费用+佣金 =实际采购成本+国内费用+利润+1+CFRC5*0.008+CFRC5*5% CFRC5=$23.715(2)7.我国某外贸企业向美国销售一批男式衬衫，共计10000件，装于一个40英尺的集装箱内，原报价为USD20.00/pc FOB Qingdao，已知从青岛至纽约的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱5000美元，海洋运输投保一切险(费率为1%)和海洋运输战争险(费率为0.5%)，投保加成率为10%，现美方要求我方改报CIFC3% NewYork的价格，我方表示接受。请问我方应该报出的单价是多少？

8.某出口公司与西欧某中间商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFRC 2％汉堡。海运运费为每千克0.15美元。出口收汇后出口公司向国外中间商汇付佣金。计算：(1)该出口公司向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币?(2)该出口公司的外汇净收入为多少美元?(按当时中国银行牌价：100美元＝826.49／828.97人民币元)

9.我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。

10.某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m，毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

11.一批商品由上海出口至新加坡CIF总金额为人民币10 000元，投保一切险(保险费率为0.65％)及战争险(保险费率为0.04％)，投保金额按CIF总金额另加10％，则投保人应付的保险费是多少？

12.我出口CIF合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险，如出口金额为15000美元，一切险保险费率为0.6%，战争险保险费率为0.03%，试问：投保金额是多少？应付保险费若干？

13.某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价为欧洲港口每打CFR105美元，保险费率为0.8%，按加成10%作为保险金额，改报成CIF价格后的保险金额是多少？

14.我出口货物3000件，对外报价为2美元／件 CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为0．8％，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？

15.某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为 20．75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0．6％问：(1)该货主应交的保险费是多少？

（2)若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

16.某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，问我方应从原报价格中减去的保险费是多少？(设该商品投保一切险，保险费率为l％)案例分析题：

1.公司以CIF鹿特丹与外商成交一批货物，按发票金额110%投保一切险及战争险。买卖合同中的支付条款规定为“Payment by L/C”。国外来证条款中有如下文句：“Payment under this credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam.”(该证项下的款项的货到鹿特丹后由我行支付。)受益人在审证时未发现，因此，未请对方修改。我外贸公司在交单结汇时，议付行也未提出异议。不幸60%货物在途中被大火烧毁，船到目的港后开证行拒付全部货款。问：(1)开证行拒付是否有理？为什么？

答：有道理。因为银行只审核单证是否相符，若相符合则应付款，若不相符则可拒 绝付款。在此案例中，信用证规定货到后银行支付，而货物因60%烧毁而不能满足 信用证要求，因此银行有理由拒付。

(2)本案有何教训可以吸取？

答：在签订合同时，要注意合同的条款。

2.我某进出口公司于2007年8月5日向外商甲发盘并限其8日复到我方。外商于6日上午10时向当地邮局交发关于接受我方发盘的电报。但由于当地邮局工人罢工，该电报在传递途中延误到12日才送达我方。我进出口公司认为对方答复逾期，未予置理。并将货物以较高价格售予外商B。8月14日，外商A来电称：信用证已经开出，要求我方尽早出运货物。我方立即复电A，声明接受到达过晚，双方并不存在合同关系，随后双方限于争执。

请根据《联合国国际货物销售合同公约》的有关规定，分析双方孰是孰非？并说明理由。答：我方的做法是不正确的。根据《公约》的解释，如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它在正常传递的情况下是能够及时送达发盘人的，除非发盘人毫不延迟的用口头书面方式通知受盘人他认为发盘已经失效。在此案例中，接受的逾期送达是因为邮局的罢工，而且发盘人对受盘人的接受未予置理，没有明确的表明发盘已经失效，因此我方做法不正确。

3.某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A方将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的1500公吨货物全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。问：在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任?为什么? 答：有的。因为A方将交给B与C的货物装载在同一艘船上，不能证明灭失的货物是C 方的，因此仍有交货责任。？

4.某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。

问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？

答：应予以赔偿。平安险包括了由于运输工具的搁浅、触礁等意外失误造成的全部或者 部分损失，以及在此前后因遭受自然灾害而造成的全部或部分损失。

5.我按ＣＩＦＹ条件向中东出口货物一批，根据合同规定投保水渍险附加偷窃提货不着险。海运途中因中东战争货船被扣。而后进口商因提货不着便向保险公司索赔，问：保险公司是否赔付，为什么？

不予赔付。因为卖方投保的是附加险---偷窃提货不着险是由于偷窃的原因而使进口方无法提货，而案例中是因为战争而导致货物被扣押，属于交货不着险。而卖方只投保了水渍险和偷窃提货不着险，并没有购买战争险和交货不着险，所以不予赔付。

6.我按ＣＩＦ向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中３０包遭受水渍。

问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？

7.我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备厅级。等到第五天罢工结束，该批羊肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否合理？ 答：进口商向保险公司索赔无理。因为投保罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负赔偿责任。例如，由于罢工引起劳力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到淋雨日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等等均属间接损失。保险公司对于这类损失均不予赔偿。（P120)

8.某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货4部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

问：⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？ 答：单独海损：①船底划破导致海水渗入货舱，造成船货部分损失 ②遭遇恶劣气候，使穿上装载的部分货物被海水浸湿

共同海损：③修理船的费用 ④修理期间各项支出

⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

9.某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同的条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物中的1500公吨全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险再CFR条件下由C方承担。问：在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任？为什么？

10.我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。合同规定由卖方投保一切战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承包，货地目的港卸至码头，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米堡垒成掩体进行抵抗。罢工历经15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80%，因而向保险公司索赔。问：保险公司应否给予赔偿？为什么？

11.我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC(A)险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的适度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问：⑴ 保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？

⑵ 进口商对受损货物是否支付货款？为什么？

12.某跟单信用证结算业务中，提单开立日期为某年5月8日，信用证规定受益人需要在运输单据开立后15天之内向银行结算，信用证有效期为5月16日。问：汇票需要在哪一天之前开立？

13.我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运。”我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我提出异议。问：我方这样做是否可以？为什么？

14.某国受益人根据保兑不可撤销信用证提供了合格的单据，其汇票由香港保兑行立即议付。但是，议付行以后向受益人寄去利息清单，因为议付行向纽约偿付行的电传索偿迟延了30天才获付款。受益人根据UCP 500的第十九条d款的规定否认其支付利息的责任。请问根据UCP 500的规定，受益人是否有承担利息的责任？

15.我国某出口企业对外出口产品一批，销售合同中规定商品装于木箱之中(to be packed in wooden cases)，而对方所开来的信用证则显示商品装于标准出口纸箱中(to be packed in standard export cartons)。由于卖方同时拥有两种包装的产品，而且船期临近，且双方有长期的业务合作，卖方便在信用证中所规定的装运期前将装于标准出口纸箱的产品装运并取得相应的单据，此后买方收到信用证的修改通知书，对方表示由于工作疏忽将包装条款打错，希望将信用证中的相关条款改成与合同条款保持一致，即以木箱进行包装。买方由于已经装运，所以拒绝接受修改。待卖方向有关银行结算以后，却收到买方提出的抗辩：“关于第XXXXXX号合同，合同中规定采用木箱包装，而贵方所提交的单据显示该批货物系装于出口标准纸箱之中，我方亦与我方的最终用户联系，其表示不能接受。因此，我方对于贵方所提供的货物和单据亦不能接受，希望贵方退还已从银行结算的货款，并承担我方的损失费用。”请问卖方应该如何处理？理由何在？

16.我某外贸公司与某国A商达成一项出口合同，付款条件为D/P45天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸公司直接向A商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理？

17.我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？

18.某买卖合同检验条款中规定，以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现商品数量与合同不符。买方经当地商检机构检验并凭出具的检验证书向卖方提出索赔要求，卖方却拒赔。

问：卖方拒赔是否合理？ 19.我方某公司与某外商签订了一批化学原料的合同。后外商的一个车间遭受火灾，于是外商以不可抗力为由要求撤约。据我方调查：该外商正与我国内另一家进口商密切联系，想以更高的价格出售货物。

问：在这种情况下，我方该公司应如何处理？

20.我国某出口企业以CIF纽约于美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。我方经过多方努力，最后无奈之下于次年1月初交货，美方要求索赔。问：(1)我方要求免除责任的要求是否合理？为什么？

(2)美方的索赔要求是否合理？为什么？

21.我某企业以CIF条件出口1000公吨大米，合同规定为一级大米，每公吨300美元，共300000美元。交货时，实际品质为二级大米。按订约时的市场价格，二级大米每公吨250美元。

问：(1)根据《公约》的规定，此案中，买方可以主张何种权利？(2)若买方索赔，其提出的索赔要求可包括哪些损失？

22.买卖双方以CIF条件达成一笔交易。合同规定卖方向买方出口商品5000件，每件15美元，信用证支付方式付款；商品检验条款规定：“以出口国商品检验局出具的检验证书为卖方议付的依据，货到目的港，买方有权对商品进行复验，复验结果作为买方索赔的依据。”卖方在办理装运、制作整套结汇单据，并办理完结汇手续后，收到了买方因货物质量与合同规定不符而向卖方提出索赔的电传通知及目的港检验机构出具的检验证明，但卖方认为，交易已经结束，责任应有买方自负。问：卖方的看法是否正确？为什么？

23.有一份合同，印度A公司向美国B公司出口一批黄麻。在合同履行的过程中，印度政府宣布对黄麻实行出口许可证何配额制度。A公司因无法取得出口许可证而无法向美国B公司出口黄麻，遂以不可抗力为由主张解除合同。问：印度公司能否主张这种权利？为什么？

24.我方按FOB条件进口商品一批，合同规定交货期为5月份。4月8日接对方来电称，因洪水冲毁公路(附有证明)，要求将交货期退至7月份。我方接信后，认为既然有证明因洪水冲毁公路，推迟交货期应没有问题，但因广交会期间工作比较忙，我方一直未给对方答复。

6、7月份船期较紧，我方于8月份才派船前往装运港装货。因货物置于码头仓库产生了巨额的仓租、保管等费用，对方便要求我方承担有关的费用。问：我方可否以对方违约在先为由，不予理赔？为什么？

国际贸易实务复习题201 篇6

国际贸易实务课程主要研究国际货物买卖的有关理论和实际业务, 是我国普通高等院校国际经贸类专业的一门专业基础课程, 具有涉外性、实践性强的特征。该课程教学的主要任务是使学生掌握开展国际货物买卖所需的基本理论、基本知识和基本技能, 具备在贯彻国家方针政策和企业经营意图, 符合法律规则和国际贸易惯例的前提下, 结合国家和企业发展实际, 在公平合理的基础上达成交易, 完成进出口合同约定的本领。作为国际贸易实务、经济管理相关专业的综合性、应用型的核心专业课之一, 配备较强的师资队伍。本课程与其它课程的关系:先修课程:《西方经济学》、《基础英语》;后续课程:《国际贸易实务》、《商务英语》、《外贸函电》、《外贸制单》、《进出口报关实训》、《国际经济合作实务》、《国际货运代理实务》等。在整个国际贸易实务专业的课程体系中发挥着重要的作用。

2课程描述

国际贸易实务课程是一门法律惯例与业务技术相结合、理论与实际相结合的应用性很强的课程。课程以国际货物买卖为对象, 以交易条件和合同条款为重点, 以国际贸易惯例和法律规则为依据, 并联系我国外贸实际, 介绍国际货物买卖合同的具体内容以及合同订立和履行的基本环节与一般做法。课程的教学以教学大纲内容和要求为基础, 以课堂讲授和学生自学相结合的方法组织教学, 课堂教授以基础知识、重点和难点内容为主, 组织学生自行阅读有关教材、教学参考书和参考资料, 并进行必要的指导和检查;加强实践性环节的教学, 适当组织学生课内外讨论、课外练习、模拟谈判和操作练习、实地教学和实习等, 以扩大学生视野, 提高学生的理解能力和实际操作能力。积极创造条件, 使用多媒体等现代化教学手段, 将课堂讲授与演示等方法相结合, 使教学更形象化、逼真化、生动化, 以提高学生的学习兴趣, 提高教学质量。本课程课堂讲授以中文教学方式为主, 部分教学内容与考试题型使用英文, 以提高学生在业务操作中使用英语的能力, 从而适应我国对外贸易业务的实际需要;教学内容以基础知识讲授和案例应用分析结合的方式, 使学生初步掌握运用基本理论知识分析实际问题的方法;课后布置练习题和案例分析题, 以促进学生掌握和运用所学知识, 提高解决具体业务问题的实践能力。

3课程内容设计

(一) 课程内容重组

按照国际贸易研究对象把国际贸易课程分成四个模块, 根据此模块展开教学和研究, 一是研究国际贸易的历史发展阶段, 特别是资本主义阶段国际商品流通的一般规律性。二是研究国际贸易理论与学说。三是研究对外贸易政策。四是研究主要资本主义国家、发展中国家、社会主义国家的对外贸易发展的主要特点。

(二) 突出教学过程中的理论连续性

《国际贸易》既是国际贸易专业的基础课程, 也是西方经济学理论的组成部分。西方经济学理论主要研究封闭经济条件下的经济行为, 而国际贸易理论与政策探讨开放经济条件下的经济行为。本课程特别强调学生掌握理论的连续性, 在熟悉西方经济学基本理论和分析工具的基础上, 要求学生能够运用这些工具结合国际贸易模型分析国际贸易的成因、影响及结果, 将封闭经济条件下的理论训练延续到开放经济条件下来进行, 使学生熟练掌握西方经济学的全部基础理论。通过理论训练, 强化学生运用经济学工具分析理论和现实问题的能力, 启发学生的抽象思维, 打好坚实的理论基础, 为后续课程的学习作好充分准备。

(三) 以课程建设促进专业建设, 以专业建设带动学科发展

结合本专业的课程特点, 将课程放在学科发展的大背景下来建设, 利用学科建设成果, 形成课程体系的连续性。作为国际经济与贸易专业的基础课程, 在多年的教学实践中, 形成了自己完整且具有鲜明区域特色的课程内容和课程体系, 并将教学中的许多问题作为我们课程组的研究的课题方向, 不断将自己的研究成果应用于教学, 以高质量的教材建设为龙头, 带动形成了诸多有影响的研究成果, 在科研上取得了良好成绩。使专业建设与学科建设实现了同步发展。

(四) 突出地域特征及区位优势, 服务地方经济

青岛市具备得天独厚的海港条件, 其独特的地域优势为国际贸易的迅猛发展提供了良好的背景。近年来, 在中国参与区域经济一体化进程不断加速、"中国-东盟自由贸易区"建设日渐深入的背景下, 我们结合课程中"区域经济一体化理论与实践"等相关章节的教学内容, 让学生熟悉东盟、南盟的政治经济和社会状况, 熟练掌握面向东南亚开展国际经贸工作必需的知识和技能, 使学生能够在今后的工作中将理论知识与青岛实际联系起来, 为青岛市充分利用区域经济一体化带来的机遇加快经济发展贡献自己的力量。因此在教学中特别注意在教学实践活动中, 结合相关内容让学生熟悉本省改革开放实际, 锻炼他们运用所学知识分析、解决本地区的实际问题。

(五) 校企合作共同承担教学任务

(1) 在国际贸易实务理论课程教学中, 企业专家承担技能性较强部分的授课内容--出口报价、信用证审核与修改、进出口合同履行。企业专家运用企业的实际出口报价单, 指导学生用计算机的EXCEL表格练习报价, 讲练结合, 做中学。企业专家选用业务中的信用证以及实际进出口业务等资料来到课堂给学生介绍企业的实际操作, 学生纷纷表示很喜欢这种上课方式, 课堂学习和企业实际紧密结合, 增强学习的实用性和针对性。

(2) 校企合作共同开发实训教材, 共同指导学生校内实训

以企业实际业务资料为原形适当加工整理作为实训教材, 不断更新和补充, 聘请企业专家共同指导, 使实训紧随国际货物贸易的发展, 缩短以致消除学校学习和企业岗位需要的差距。

(3) 将课堂搬到企业, 现场学习贸易流程

在国际贸易实务课程的进出口合同履行部分学习中, 既可以把企业专家请进课堂教授, 也可以带学生去企业, 由企业专家在现场讲授, 效果也很好。这种将课堂搬到企业的学习方式很受学生欢迎。

总之, 该课程有以下优势和特点: (1) 教学条件优厚。课程使用的教材先进。由于其既有理论, 又有法律惯例, 还有实例, 成为相关老师的必备工具。 (2) 教学团队实力雄厚、结构合理。该课程带头人具有较高的学术造诣和丰富的教学研究经验。多年来, 在教学方法和教学手段上积极探索, 在案例教学、实践教学方面进行了大量的工作, 取得了明显的教学成效, 受到校内外同行专家、学生和用人单位的广发好评。 (3) 教学方法灵活多样。课程教学中, 采用多种教学方法授课, 并突出其理论与实际应用相结合的特色, 在第一课堂授课之外, 突出"第二课堂"的课外实践效果;特别是, 在加强实践性教学环境建设、提供平台促进学生自主学习方面成效尤为突出。

摘要：《国际贸易实务》是国际商务专业群的一门专业核心课程。该课程教学质量的好坏直接影响到学生的国际贸易专业能力的培养。如果仍然沿用"以教师为中心"的、目的仅在于传授理论知识的传统模式来培养学生的能力, 难适应社会发展需要。为提高课程的教学效果, 适应未来社会的需求, 课程组负责人带领课程组的核心成员与外聘专家对课程任务、培养能力与教学内容归纳与分析能力与知识点的, 构建典型工作任务为内容、以岗位职业能力为切入点的教学整体设计方案框架, 形成各项目和模块的能力培养目标及以学生为主体的项目教学内容。

关键词：国际贸易实务,课程,目标

参考文献

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