国际贸易实务模拟操作

国际贸易实务模拟操作（精选5篇）

国际贸易实务模拟操作 篇1

目前国内相当多的学校国际贸易专业开设了国际贸易实务模拟实验。尽管各校的实务模拟实验名称各有不同，但实验的内容主要都是利用计算机软件，在一个虚拟的贸易环境中，学生扮演出口商、进口商、供应商、相关金融部门人员，模拟操作相关的国际贸易业务的各个环节。通过实验学生能够熟练掌握业务流程及相关单证填制，提高实际操作能力，提高对专业外语的应用，熟练使用计算机办公软件和网络。实验中虽然用到英语，但是从课程设置、实验目的、实验内容安排的角度看，英语的使用只是个结果。实验并没有从安排双语教学的高度，将英语的使用作为实验教学的目的来对待。如果开设双语模拟实验课程，并且在实验中增加合同的准备和谈判环节，至少还可以达到或增强以下的实验效果：培养学生须具备的用英语面谈的谈判技巧、提高英语口语表达能力和业务团队的互补协作精神。

一、《国际贸易实务》模拟实验开设双语教学的意义

《国际贸易实务》模拟实验是学生快速全面了解国际贸易实践的主要平台。它是学生综合多门课程知识，将理论应用于实践、提高实际操作能力的重要途径，是提高学生就业能力、尽快进入工作角色的有效手段。如果在实验中使用双语教学，并且在使用网上操作业务外，增加业务合同的口头准备和谈判环节，还会取得如下效果：

1. 提高学生专业外语的听说读写的能力

国贸专业学生的就业范围可以从国际贸易业务到国际运输与货物保险、报关与商检、及国际交流等相关领域。无论在哪个领域，一定的英语听说读写能力都是应该具备的基本功。而学生所学的各门专业课程，如国际贸易实务、国际金融、国际商法、外贸函电、国际市场营销、国际结算、国际运输与保险等或是分别侧重各自的专业理论或是实务或是专业外语。学生客观上需要一个环境将各门课程所学的理论、实务与专业外语相结合，从而能够真正锻炼用专业外语从事国贸相关的工作的实操能力。

2. 能够在更仿真的环境中培养谈判技巧

在通过网上函电的方式进行合同的准备、谈判、签订和履行的基础上，增加小组面对面谈判的过程，能够更加仿真的模拟国际贸易的全部过程。现场谈判的即时性使学生不能像网上函电方式那样有更多地时间做准备，需要及时给对方作出回应。因此面对面的谈判有利于培养学生的谈判技巧和临场应变发挥能力。

3. 培养团队协作精神

实务中的业务谈判常常是由主谈判手带领的谈判团队完成的。这就需要学生具备分工协作，优势互补的团队精神。如果仅仅是通过网络函电的方式沟通，会限制学生沟通方式的多样化，使团队的作用不能充分发挥。

二、实验内容及方法

1. 实验内容

作为国贸专业的综合模拟实验，学生应该在该课程里能够综合运用相关的专业课程，分别以进口商、出口商、供应商(工厂)、进出口地银行职员的身份，在虚拟的国际贸易环境中，完成国际贸易的各个环节。这些环节包括成立虚拟的进出口公司，发布和搜集公司及产品信息，书写外贸函电，核算商品价格，报价与还价，磋商交易条件，签订国际货物买卖合同，信用证的制作与审核，办理货物托运，租船订舱，报验，报关，结汇票据的制作等实践环节。

2. 实验分组

目前主要有三种方法进行学生实验角色的分配及交易的对象选择。一种是将学生分成几组，组内学生进行进口商、出口商、工厂、进出口地银行职员的角色划分，并轮流担当各个角色，交易对象也是在本组内完成。第二种方法是不将学生细分成小组，而是让每个人分别充当各个角色，交易对象通过网络在全班内不确定地自由选择。以上两种方法的好处是仿真性、趣味性比较强，但由于一笔交易中各个角色承担的工作量相差较大，而交易程序又必须按照软件的次序进行，因此会出现有人在苦等前续工作完成的局面，而且一旦某个同学在一笔交易中因病等原因未到，这笔交易中的其他角色就无法再继续交易。所以出现了第三种不得已的实验方法，即每个学生自己分别承担不同的角色，跟自己做生意。但这种方法趣味性减弱，生意的可控性又太强，仿真效果差。因此如果加入口头谈判的过程，笔者建议可以将学生分成组，每组6人。再将每组的6个人分成3个小组，2人一小组。这3个小组分别轮流充当出口商、进口商、工厂和进出口地银行(工厂和进出口地银行的工作较少，可由1个小组来兼任)。作为1个小组中的2个学生的成绩相同。这样不会因为某个同学缺席而影响进度，而且可以组成口头谈判的团队，同组学生还可以在研讨中得到互补提高。但这种方法会出现个别同学将工作推给伙伴的现象，这就需要实验指导老师的监督。

3. 实验流程

(1) 准备阶段

(1) 了解、学习实验软硬件环境; (2) 学生成立公司(或银行)，选择自己的产品，明确产品的基本资料(此阶段除了借助实验软件外，还可以要求学生查阅相关网站，搜集产品、行业、贸易、政策等相关信息，使公司、产品的资料更仿真); (3) 通过网络发布公司及产品信息，寻找潜在交易对象; (4) 通过网络同潜在交易对象就公司、产品等双方感兴趣的问题进行初步交流， (5) 价格核算。

(2) 交易磋商

交易双方用英语就合同条款进行面对面的谈判。包括商品的品名、品质、数量、包装的确定，以及商品价格、运输、保险、货款的支付等条款的谈判。为了提高仿真度，及激发学生参与的兴趣，可以将谈判场所模拟布置成小型商品交易会的形式，学生甚至可以自制产品样品以辅助谈判。由于其他部分的实验情况和结果可以通过网络评定，有些软件可以自动记录打分, 所以口头部分需要指导教师设定成绩评定方法和标准。如要求学生做谈判前的准备和谈判纪录, 指导教师现场观摩并评定现场分数，所提交的准备报告和谈判纪录以及现场分数将按比例计入口头谈判阶段的总分数。

(3) 合同的签订

本阶段重新回到了实验软件平台，需要学生根据谈判结果填制软件中的空白外销合同。并发给对方签字确认。

(4) 合同的履行

本阶段主要是在网络软件虚拟的仿真环境中完成。包括信用证的开证、催征、审证、改证、备货、租船订舱、报检、保险、报关、装船、制单、结汇等环节。具体的流程会依据不同的贸易术语，支付方式而有所不同。本阶段重点要求学生掌握业务流程和制作各种相关单证。

4. 实验难易程度的设置

这里主要考虑使用英语语言的难度和实验内容的难度设定两个方面。

(1) 语言难度的设置

学生在实验前已经具备了相关的理论基础，基本掌握了专业英语术语，所以所有书面的和网络上的师生使用、上交的实验材料、报告可以使用全英文。指导教师在布置实验任务和实验过程中的指导时，可以根据师生的英文水平使用中英双语。但合同谈判过程中只能使用英文。

(2) 实验内容的难度设定

第一，为了便于学生核算成本和价格，可以设定学生注册资金和各项基本费用的数额，还可以给生产者设定各种产品的成本，并对其他角色的同学保密。第二，设置意外情况。如发生不可抗力、工厂不能按期交货、所交付产品与样品有细微差异等。学生通过处理突发的意外事件，不仅可以提高应变能力和谈判技巧，也有助于加深对理论知识的理解和灵活运用。第三，要求学生使用多种贸易术语，和支付方式。第四，实验可以分阶段进行，前期可以在组内交易，后期可以不指定交易对象，学生在模拟市场环境中根据实际情况自行选择交易对象。第五，实时变化汇率及各种相关费率(如运费、关税等)

三、《国际贸易实务》模拟实验进行双语教学研究的困难

首先，英语实验教材的不足。目前国际贸易实务模拟实验的相关教材较多，但英文教材目前还没有。其次，师生需在具备专业理论基础上具备一定的英语水平。使用双语教学的实验效果，基本上不会比汉语教学的效果差，因为实验软件中的合同等单据都要求用英文填写。但使用双语教学后，贯穿实验过程的师生使用的语言环境变化了，客观上逼迫师生使用英文思考和表达，这在某种程度上给教学提高了难度。

摘要：国际贸易专业开设国际贸易实务模拟实验的双语课程, 不仅能达到汉语专业实验的效果, 还能够从安排双语教学的高度, 将英语的使用作为实验教学的目的来对待。本文阐述了开设国际贸易实务模拟实验双语课程的意义、实验内容和方法, 以及现阶段开设这门课程的难度。

关键词：国际贸易实务,模拟实验,双语教学

参考文献

王萍:高校经贸类专业开设“模拟国际贸易”实践教学环节的研究[J].中国高教研究, 2004 (1)

国际贸易实务模拟操作 篇2

国贸10042010110463 任珊 成绩：

在本学期的simtrade的上机模拟训练中，我将上学期在国贸实务课堂上老师所讲授的知识加以运用，使我们比较系统了解到外贸业务综合技能，更加熟悉了国际贸易实务中的具体操作流程。具体来讲，我总结了以下几方面的收获：

1.我对于国际贸易实务的基础知识有了一个更为扎实的掌握。模拟实训与课堂教授最大的优势在于能够让我们在实际操作中身临其境，我在学习课本知识时的一些误区和疑惑都在真实模拟中得到解答。可以把课本中的知识灵活运用，同时也培养了我们的团队合作精神和业务操作能力。对于在走出校园后的工作中，也更为有优势。

2.我切身体会到在国际贸易交易中不同当事人面临的具体工作和他们之间的互动关系。在出口商、进口商和工厂三个角色的转换中，我发现进口商的工作是最为繁重的，不仅要同时与工厂和进口商之间要进行协调，而且要填写的单据最多，同时需要接触的事业单位也最多。

3.在simtrade的淘金网中，我学到了很多关于发布新闻、查询汇率及各项费率的计算，在训练中能够去为自己注册的公司去计算进出口预算表，实际去体验在贸易流程中的费用花销，也让我感到对公司的一种神圣的责任感。

在实训中，我也遇到了一些问题。首先，我在做出口商的时候，在编辑出口预算表的时候发现，在实务中，合同金额、FOB总价的算法都要依据实际情况，我在刚开始的时候并不熟悉业务流程，走了很多弯路，而且在各类单据的填写中我总会在填写货物重量等问题上写错。这些问题最后在刘老师的帮助下的的得以解决。在我做进口商时，算保险金额令我花费了一些时间。我将公式列出，并将各类贸易方式的保险金额算法归类，结合shipping advice中的海运费，最终学会了它的计算方法。在这过程中也让我受益匪浅。

这套系统在我看来，是我们从课本到实践的一个重要跳板，丰富了我们的业务知识。但与此同时，我个人认为可以将银行业务同样进行评分。因为由现在各高校毕业形势看，国贸学生进入银行领域工作的有很多，若增添了银行的评分，我们可以更清楚正确的了解各类银行国际往来业务，增添我们未来找工作时的业务操作能力筹码。

在这次实训中，我充分利用simtrade提供的各种资源，分别作了用T/T和信用证下的FOB、CIF和CFR成交方式做成了5笔交易，使用邮件系统进行业务磋商，掌握函电书写技巧。老师为我们悉心指导系统的使用方法并一一教我们如何解决出现的问题，使我的各类交易完成的更加顺畅。我认为现在这样在同学中自由展开业务的形式有利于培养我们的竞争意识和团队合作精神，但由于更多人在忙着“赚钱”，而忽视了利用邮件往来的重要性。在今后的操作中，可以更强调于用邮件去交流取代现在更多地与同桌间的直接对话。

国际贸易实务模拟操作 篇3

关键词：岗位模拟教学法国际货代

一、研究背景

1.传统的国际货代实务课程教学模式不适应企业的人才需求

近几年高校毕业生的人数逐年增多，毕业生就业形势越来越复杂严峻。然后每年都会遇到这样的矛盾情况：一方面毕业生找不到工作，另外一方面企业招不到人。造成这种现象出现的原因有很多，然而笔者认为一个非常重要的原因就是大学生的“所学”和“所用”之间存在差距。在传统教学中教师是教学的主题，学生是被动的角色，课堂教学一般以理论讲述的形式开始，理论教学为主体，以知识灌输为首要任务。这样的教学模式下，学生的学习不仅参与性和积极性不高，而且还严重缺乏自主性。国际货代实务这门课程的教学中也存在这样的问题，最终导致学生尽管拥有比较完整的国际货运代理知识体系，但是遇到实际的操作问题时没办法解决，没有达到货代企业的要求。

2.教学组织过程对学习方法能力培养的重视不够

从能力培养和教学效果的角度看，教学过程的组织应以职业岗位能力为目标，以模拟情景为依托，以工作任务为驱动，以工作流程为线索。而实际上，当前国际货代实务课程教学过程 还停留在一般知识性的介绍上，照本宣科迹象明显，忽视应用性训练，对能力培养不够重视，脱离实际工作岗位要求。这种教学方法不能培养出学生的操作能力，我们应着力开发能使学生操作能力提升的教学方法。

3.课堂教学占的比重大

尽管目前很多高职院校为了提高教学质量，采用“工学结合”、“校企合作”、“顶岗实习”等多种人才培养新型模式，但是不可否认课堂教学在人才培养中起到的重要作用。在高职高专人才培养中，课堂教学占据总的培养时间至少有60%以上，学生的绝大部分的理论知识和一部分的操作技能是在课堂中获得。另外，“工学结合”、“校企合作”、“顶岗实习”等人才培养模式要取得良好的效果也必须基于高质量的课堂教学。所以，必须对课堂教学方法进行改革才能提高课堂教学质量。

在此，笔者突破传统的教学法而尝试用岗位模拟教学法进行教学，模拟国际货代企业的工作情境，让学生在模拟的情境中完成岗位工作任务，使课堂更加地丰富多彩，使学生能够在较短时间内具备行业或岗位所需的技能，在毕业时能够和企业真正实现“无缝对接”，最终推动国际货代实务课堂教学的发展和创新。

二、岗位模拟教学法在国际货代实务课程教学中的应用

1.岗位模拟教学法的定义

岗位模拟法是由教师根据企业某岗位工作人员实际的工作要求而设计并提出的“岗位工作任务”教学方案。针对“岗位工作任务”，教师采取指导和实践的方式，给学生以完成“岗位工作任务”的思路、方法、操作技巧和结果。在整个教学过程中，坚持以学生实践为主题，以完成“岗位工作任务”为目标，以企业岗位操作方法和操作要求为考核标准。

2.岗位模拟教学法应用的准备工作

国际货代实务课程是一门理论性和实践性都較强的课程，学生在学习过程中不但要非常熟悉国际货代的理论知识，例如国际贸易、国际海运、空运航线、报关报检、国际货物保险等，而且能够将理论知识应用于实际操作过程中，因此难度较大。下面笔者来谈一谈岗位模拟教学法在国际货代实务课程教学中的应用。

在课堂中实施岗位模拟教学法之前要做的准备工作：对现有的国际货代实务教材的处理。

目前绝大多数国际货代教材的逻辑结构是“国际货代基本知识——海运货代——空运货代——铁路货代——国际多式联运”。这种逻辑结构教材学习重复性大，并且承运人、货代公司、托运人、口岸等相关当事人身份互相套用，角色不清，无法体现能力、岗位、工作任务和工作流程。所以，教师在课堂授课过程中要对现有的教材进行处理。教师要对国际货代实务教材进行深入剖析和整理，结合货代企业相关工作岗位的工作任务及其能力要求，以工作流程为主线、以岗位任务为依托设计教学项目，以便在岗位模拟的实践中将书本知识内化为货代岗位工作过程的知识和技能。笔者在实践过程中围绕国际货代企业核心岗位开设揽货、订舱、内陆拖车、报检、报关、提单确认、收费、放货这八个项目。

3.岗位模拟教学法的实施

下面笔者以“订舱”这个项目为例来阐述岗位模拟教学法在国际货代实务课堂教学中的实施。

（1） 教师导入职场情景

为了给学生提供真实的职业场景，教师先导入以下情景：2014年3月25日，宁波恒达货运代理有限公司接到温州红领服饰有限公司的委托，委托其代理出口一批男士西装到美国纽约。2014年2月红领服饰有限公司签订了贸易合同，合同编号为HL2012-US023，双方约定：成交货量为装满一个集装箱共1528件男士西服，每8件装一个包装箱，共191箱，毛重为3450千克，净重为3300千克，起运港为青岛，目的港为美国纽约港。交易单价为USD245.00/件，总金额为USD374360.00，总尺码为26.945CBM，不允许转船和分批装运，并于2014年4月25日装船，到堆场提箱。恒达货运代理有限公司要做哪些工作？

（2） 教师阐述订舱的工作程序以及涉及的岗位

教师要向学生阐述订舱的工作程序，工作流程中涉及哪些当事人、哪些岗位，每个工作岗位应完成哪些工作任务以及相关单证缮制的要点。

国际贸易实务模拟操作 篇4

1某国EPC房建项目背景

该房建项目地处北非某国某市的西南, 根据工程建设需要, 大量施工物资、设备需要从中国本土采购。根据物资流通需求, 大部分的施工物资从中国国内供应商仓库或中国相关国际承运港口及相关国际机场通过陆运、海运、空运或多式联运方式进行物资流通, 此项目相关物流活动具有以下特点:材料种类多, 其中施工物资和设备超过千种;涉及中国本土出口供应厂商范围广, 截至到2009年8月已接洽的供应商主要来自湖南、湖北、广东、四川、辽宁、福建、上海、浙江、江苏、河北、河南、江西等多个省市;涉及到的两国相关政府部门多, 从2008年9月中旬开始办理相关进出口资质开始, 总共涉及到湖南省及相关出口省份地区的外管部门、出入境检验检疫部门、税务部门、银行部门、海关及相关出口电子口岸等政府部门或事业单位就达20个, 某国进口通关工作涉及到该国的海关总署、主要港口城市驻地海关、商检部门、质量鉴定部门、环保部门、船务代理操作部门等17个;涉及到的物流项目种类全, 主要包括:仓储、拖车、拼箱、拼船、保险、报检、报关、海运及二程中转、多式联运、物流整合咨询、境外清关等。所以, 该房建EPC项目物资流通规模非常大、项目本身对物流整合集成度要求也非常高。

2方案的设计思路与重点

本设计方案以建立一个 “真实、高效、稳定、低成本的物流运作体系”为主要目标, 围绕EPC项目国际物流运输、房建EPC项目的整体作业流程设计及施工单位物流管理方法、项目目的港清关操作实务等内容, 进行了较为深入和细致的分析讨论和实地考察, 由此推出切实的操作方案, 方案中结合物流管理的诸多理论知识, 及该国国家相关的物流资源的介绍, 突出了实际操作的合理性与可行性。

3EPC国际物流运输的特点及在某国房建项目方案的应用

EPC国际物流运输即国际货物运输, 是指根据EPC项目本身特点的要求在国家与国家、 国家与地区之间的货物运输, 主要完成的工作是将货物由供应地移动至需求地。运输活动使空间上的距离缩短, 时间上的差异减少, 这样就产生了物品的流动。而这种流动是通过运输达成的。国际货物运输具有以下特点:

3.1 国际货物运输是中间环节很多的长途运输

国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输, 一般运距较长。在运输过程中, 往往需要使用多种运输工具, 通过多次装卸搬运, 交换不同运输方式, 经由不同的国家和地区, 中间环节很多。本项目主要的航线是从中国境内的出口港运至该国的港口、途经的国家和地区有新加波、马来西亚、苏伊士 (埃及) 、拿波里 (意大利) 、马耳他等国家, 整个航行时间大约32～35天不等。

3.2 国际货物运输涉及面广, 情况复杂多变

货物在国际间的运输过程中, 需要与不同国家、地区的货主、交通部门、商检机构、保险公司、银行、海关以及各种中间代理人打交道。同时, 由于各个国家、地区的政策法律规定不一, 金融货币制度不同, 贸易运输习惯和经营做法也有差别, 再加上各种政治、经济形势和自然条件的变化, 都会对国际货物运输产生较大的影响。以该国为例, 在2009年2月15日该国的总人委颁布的法律文件中, 关税从4%提高到10%, 此次关税的大幅度上涨相当幅度的增加了我方的工程物资的进口的成本。

3.3 国际货物运输的时间性特别强

国际市场竞争十分激烈, 商品价格瞬息万变, 进出口货物如不能及时地运到目的地, 很可能会造成重大的经济损失;例如该房建项目主要的运输货物是工程物资, 如工程用机械设备、钢筋、水泥、装饰材料等。所需的物资必须参照工程进度, 遵循“物资使用计划”及时到达施工现场, 否则, 因材料或设备供应不及时而延误工程进度, 将对我方履行合同产生巨大影响。

3.4 国际货物运输的风险较大

国际货物运输由于运距长、中间环节多、涉及面广、情况复杂多变, 加之时间性很强, 因而风险也就比较大, 为了转嫁运输过程中的风险损失, 各种进出口货物和运输工具, 都需要办理运输保险。 结合该房建项目的实际运作情况, 运输保险一般是委托物流服务商代办运输保险, 按照国际惯例一般按照发票价格加成10%来确定投保金额。

3.5 国际货物运输涉及国际关系问题

在组织国际货物运输过程中, 需要经常同国外发生广泛的联系, 这种联系不仅仅是经济上的, 也会牵涉到国际政治问题。对于各种运输业务问题的处理, 常常也会涉及国际关系问题, 是一项政策性很强的工作。因此, 从事国际货物运输的人不仅要有经济观念, 而且也要有国家政策观念, 同时要熟知输出国与引进国在商品、贸易、运输、清关等方面的相关法律及规定。 为此, 该房建项目部在沟通协调中国相关口岸海关和该国海关方面做了大量的协调工作。其中在该国进口通关工作涉及到的部门有该国海关总署、主要港口城市驻地海关、商检部门、质量鉴定部门、环保部门等。

3.6 国际物流运输方式的多样性

3.6.1 国际海洋货物运输

国际海洋货物运输是利用天然航道进行的国际物流运输, 简称海洋运输。它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。 海洋运输的营运方式有班轮运输和租船运输两种, 本项目重点采用班轮运输。到现在为止为我方项目服务的三家主要船公司是MSC (地中海航运) 、CMA (达飞海运) 、COSCO (物流供应商) 、NYK (日本邮船) 等船公司。

3.6.2 国际铁路货物运输

我国对外贸易货物的铁路运输包括国际铁路联运、对香港地区的铁路运输和国内铁路运输三个组成部分。

3.6.3 国际公路货物运输

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具, 沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。 本项目在该国境内的物流运输路径通常是3个主要港口直接运至我方工程工地。

3.6.4 国际航空货物运输

国际航空货物运输是指由跨国航空承运人办理两国之间空运的全程运输, 并承担运输责任的一种现代化运输方式。 经营方式有班机运输和包机运输两种。 由于空运货物具有时间性强, 成本高的特点, 该项目的物资除了一些少量比较紧急的物资采用空运外, 其他时间性要求不强、需求量比较大的物资均建议走海运。

3.6.5 国际多式联运

国际多式联运是按照联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人将货物从一个国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。 主要有陆空联运、陆海联运、海空联运等方式。

3.6.6 集装箱运输

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式, 它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

在该EPC房建项目中我们广泛应用了集装箱海洋运输方式。在这里重点阐述下集装箱运输的特点及项目采用集装箱运输的主要原因。集装箱运输一是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里, 便于机械化装卸, 大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间, 加快了货物运送的速度, 降低了运输费用;箱子规格统一, 在同容积船上装的货物也多, 增加了运输量。二是减少物品的破损。集装箱装卸, 可以保证货运时完整无损, 几乎可以完全消除物品的耗损量, 大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板, 损坏率达15%, 采用集装箱运输, 仅损坏0.2～1%。三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用;而集装箱则可多次使用, 并可减少装箱和拆箱费用, 降低货运费用, 对顾客有利。总之, 集装箱化可以加快运输速度, 降低运费, 便于海陆联运。基于以上集装箱的优势并结合本项目的工程管理进度及物资需求计划, 在指定本项目的物流设计方案中, 我方主要采用海运集装箱运输主要工程物资至该国工地现场。

4该EPC房建项目的整体作业流程

4.1 项目准备工作

针对该物流项目成立以项目经理为组长的“物流运输项目工作组”, 小组成员分别来自:本项目部外事部、财务部、物资部。并抽调专人负责各个环节的操作、监督及协调工作。于2008年4月到5月之间由“物流运输项目工作组”派出相关人员赶赴主要物流供应商及出口港城市所在地进行调研, 并于2008年5月中旬编制《物流供应商评估报告》交由院级领导及项目部主要领导审阅。经过层层筛选评定, 主要确定了三家大型物流企业, 承担本项目的国际物流运输工作。

4.2 订舱、装箱及拖车作业流程

该项目的订舱工作由物流供应商“项目工作组”专人负责。

①承建单位提前5个工作日提供预配船期、收发货人、货物中英文名细、预计装箱时间、地点及联系人等相关信息, 以书面委托为准。如因爆舱等原因, 可能需根据船公司要求提前订舱的, 项目工作组以书面形式通知创建单位。

②“项目工作组”接到书面委托后立即根据货物需求时间的紧迫与否选择船公司预订舱位。并在接到书面委托1个工作日内完成订舱确认工作并将订舱确认信息以书面形式反馈给承建单位, 以便承建单位及时掌握配船情况。

③承建单位如需对委托内容进行更改, 应及时以书面形式通知物流供应商, 物流供应商接到书面更正单后将尽快安排有关更改, 并反馈相关的更改信息。

④订舱完成后, “项目工作组”立即根据承建单位提供的货品名、货量及包装信息等制定安全、适载的装箱方案并通过承建单位转交各供货商, 各供货商需严格按照装箱方案进行装箱作业, 物流供应商安排专人在现场提供装箱作业指导。

⑤根据具体要求, 物流供应商将按照“安全、便捷、节约”的原则来安排解决方案。对于一些较为复杂的、易产生不良装运后果的装箱工作, 物流供应商将根据承建单位要求安排经验丰富的配箱人员前往现场指导、监理装箱, 以保证货物的安全。

⑥拖车的选派:物流供应商将保证派谴责任感强、经验丰富的拖车司机, 必要时可提供装有GPS卫星定位系统的拖车前往装货 (要求物流供应商提供详细的拖车规格参数, 时间, 地点) 。

⑦报关

物流供应商接到承建单位寄来的报关资料后迅速转交给该项目专门的报关人员, 报关人员由公司指定的具有多年报关经验的员工专职负责。

货物装箱前, 提前将货物报关资料送到物流供应商报关公司, 先行审单, 报关人员对收到的报关资料进行审单时, 如发现问题将及时反馈给承建单位, 将报关单证问题及时解决, 并确保在货柜运进码头之后仍能及时向海关进行申报。如正确无误则立即录入相关数据并制作相关资料送至海关申报, 同时负责跟踪、落实报关情况。通关过程中如遇报关问题则由物流供应商报关司立即与各方面沟通, 寻求解决方案, 并将情况以书面形式通报承建单位, 共同解决问题。通关后该指定报关人员负责交送海关放行条, 等待装船。

⑧保险

货物装箱后, 物流供应商根据承建单位提供的装箱单、发票、投保金额等为承建单位货物投保, 险种一般选择一切险 (ALL RISK) , 也可根据承建单位书面要求投保其他险种。险种在没有承建单位以书面形式特殊要求时默认选择一切险, 当承建单位有特殊要求时再投保其他险种。

⑨重柜运码头后的环节

重柜运码头后, 物流供应商将跟进落实核对船期和舱位, 保证货物及时、安全的配载到预定船舶。

开船后, 物流供应商将以日报等形式密切跟踪船舶航行状态, 使货物合理船期第一时间转运到目的地。

一旦因船舶航行异常或压港产生延误, 物流供应商将积极催促船公司尽快安排运输, 必要时将通过物流供应商在中转地的机构及北非代理协助安排货物的转运。

⑩单证缮制

船开后一天之内, 承建单位需提供正确的提单资料给物流供应商缮制舱单、提单资料, 并在同一个工作日内由物流供应商与承建单位核对好提单上的所有内容, 并保证承建单位在船开后5个工作日内收到正本海运提单。

清关单证包括进出口合同、货物发票、原产地证明书, 装箱单, 必要时附带进出口许可证、公证书和质量证书等。海关当局接受申报表的日期即为报关日期, 另外货物发票和原产地证书要加签某国驻该国使馆的使馆确认加签。

关于目的港清关及货物运至工地, 以下重点介绍。

(11) 某国目的港清关及货物运至工地

针对我方项目特点, 我方物资的主要挂靠港口有三个和距离我方工地的距离分别为:130KM、610KM、260KM, 所以, 第1个港口A距离我方工地较近, 能节约大量的在该国境内公路运输成本, 而且方便集装箱班轮停靠, 所以该项目的工程物资主要选择在第1个港口清关进口;港口B是某国最大的自由贸易港, 清关效率高于上述所列的其他两个港口, 港口条件适合大型船只的停靠, 但是距离我方工地较远, 根据以上条件, 我方项目的可移动式的机械器具可从B清关进口;港口C的规模较之A和B港口要小的多, 但是某国于阿拉伯国家, 每年的伊历九月是阿拉伯世界的斋月, 斋月期间阿拉伯国家的工作时间很短, 而且某国尤为特殊, 某国的A城市港口逢斋月的时候, 基本出于半关闭状态, 所以我方项目预计在斋月到达某国的工程物资可选择从C城市港口清关进口。

5施工单位物流管理

根据某国现场施工、生活等物资流通需要, 结合某国当地清关运输条件及相关政策, 为使施工各部施工物资运输工作有效有序地进行, 项目部制定了《某国房建EPC项目施工单位物流管理办法》。某国房建EPC项目施工单位物流运输工作主要包括:施工各部的物资出口申请、报关、检验检疫;船代操作服务;内陆运输服务、物流规划整合工作;海运、空运、二程中转及多式联运的规划和实施;某国港口通关、清关工作;某国主要港口及机场海关到该国工地现场的运输工作;敏感施工物资 (包括危险化学品) 的进口申请;某国海关扣押物资的解禁工作等。项目实施以来, 以承建单位名义为施工单位组织整合物流运输活动6批次施涉及工及生活物资类达300多项。

参考文献

[1]朱强, 阎子刚.运输管理实务[M].北京:中国物资出版社, 2006.

[2]吴宗祥, 陈红雷.国际贸易实务[M].北京:清华大学出版社.

国际贸易实务操作实习实验报告 篇5

本学期的国贸实物课我们进行了SIMTRADE实验操作，就是利用SIMTRADE平台分别注册进口商、出口商、供货商、进口地银行以及出口地银行，然后按照国际贸易实务的操作流程，在交易中扮演不同角色，以加深对国际贸易实务的认识和理解。

SIMTRADE平台是一个国际贸易实务操作的模拟平台，它会提供产品，海关，广告发布等各种服务，让我们以交易者的身份来进行操作。在国际贸易中，由于交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。在贸易术语上，我们分别采用了cif、fob、cfr的术语，在十三种贸易术语中这三种是最常用的。

通过本次的模拟实习，我发现了自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。之前，每次填单总是填不完整，而且会出现很多的小错误，经过这次的训练，我已经可以比较正确的填制一些必要的单据，如商业发票、装箱单等。同时我充分认识到在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活运用价格术语和结算方式，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，是我们在未来的贸易实务中必不可少的基本功。

在本次实习中，我们充分使用网络资源进行业务操作，这是我们未来的工作中必不可少的，通过该模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧及填制单据的技巧，不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。

虽然我们知道实际业务的开展远没有这次模拟系统来得顺利或简单，但模拟系统为我们提供了一个演练的平台，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到实际业务中去。通过这次的模拟操作，我们可以熟练掌握实物的基本流程，为今后操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题指明了方向。同时让我懂得只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。当然在这期间，还要谢谢我们的指导老师，正是因为他们对我们大家热情耐心的指导，才使得我们更好地掌握该操作系统。