国际贸易实务知识总结

国际贸易实务知识总结（精选6篇）

国际贸易实务知识总结 篇1

一． 填空

1凭样品成交中，样品可分为下列几种：（卖方样品、买方样品、对等样品）。

2(良好平均品质)：是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。

3净重：凡商品本身重量，即除去其包装物后的实际重量称为净重，这是国际贸易中最常见的记重方法。4包装分为运输包装（外包装）和销售包装(内包装).5运输包装的标志：(运输标志、指示性标志、警告性标志)6过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。

7海上损失（海损）是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属海损范围。就货物损失的程度而言，海损可分为(全部损失和部分损失)。2.全部损失（指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人）（1）实际全损（2）推定全损.3.部分损失

（1）单独海损(2）共同海损

8.海运货物的保险险别包括：基本险、附加险和其他专门险

基本险包括：平安险、水渍险和一切险

9.一般附加险：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、混杂沾污险、碰损破碎险、生锈险、串味险、受潮受热险和包装破裂险,以上11种附加险均包括在一切险中。

10.协会货物条款包括：协会货物A条款----ICC(A)、协会货物B条款----ICC(B)、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款和偷窃、提货不着险条款。

11.在国际贸易中使用的金融票据包括汇票、本票、和支票，其中以使用汇票为主。目前，我国票据法中规定的票据包括汇票、本票和支票三种。

12.票据行为是指以票据上规定的权利和义务所确立的法律行为。根据票据法的一般规则，每个票据行为不因其他票据行为的不合法而受到影响。票据行为可分为主要票据行为和从票据行为。前者为出票，是制作票据的原始行为；后者为提示、承兑、背书、参加承兑、保证承兑、保证、付款、参加付款等。汇票、本票和支票常见的票据行为的基本原理和法律规则基本上是一致的。13.托收的性质是商业信用14.不可抗力事件发生后如影响合同履行，发生事件的一方当事人，应按约定的通知期限和通知方式，将事件情况如实通知对方，对方在接受通知后，应及时答复，如有异议也应及时提出，此外，发生事件的一方当事人还应按约定方法出具证明文件，作为发生不可抗力事件的证据，在国外，这种证明文件一般由当地的商会或法定公证机构出具。在我国，可由中国国际贸易促进委员会出具。15.买卖双方解决合同争议的四种途径：(友好协商

二、调解

三、仲裁

四、诉讼),16.合理约定数量机动幅度：它的选择由谁行使合适，应视成交条件和双方当事人的意愿而定。

17．.看货成交：买卖双方采取看货成交时，通常是先由买方在卖方所在地验看货物，成交交易后，只要卖方交付的是经买方验看过的商品，买方就不得对卖方交货品质提出异议。

18海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运出中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但被保险的货物在最后到达卸载港卸离海伦后，保险责任以60天为限。

19.价格条款的基本内容：在国际货物买卖中，商品价格的表述与国内贸易不同。进出口商品的单价，通常包括下列四个组成部分：一是计量单位，如每公吨或每件等；二是单位价格金额，如100或1000等；三是计价货币名称，如美元或欧元等；四是贸易术语，如FOB上海或CIF伦敦等20.汇付的种类：汇付方式可分为信汇电汇和票汇三种 21.大副收据：在海运中，货物装船之后，即船长或大副签发收货单，也被称为大副收据。

22出口收汇核销单是“跟踪结汇”的管理手段。23.海关发票：有些国家的海关制定一种固定的发票格式，要求国外出口商填写。这类发票有下列三种不同的叫法：（1）海关发票（2）估价和原产地联合证明书（3）很据xxx国海关法令的证实发票作用：作为估价完税或征收差别待遇关税或征收反倾销税的依据。此外，还供编制统计资料之用。

24.中性包装：指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。中性包装包括 无牌中性包装 和 定牌中性包装。前者是指，既无生产地名和出口商的名称，又无商标、品牌；后者是指，包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产地名和出口厂商的名称。采用中性包装，是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税的壁垒以及适应交易的特殊需要，它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。

25在国际货物贸易中，由于自然原因或社会原因引起的人力不可抗拒的事件，使卖双方签署的合同不能履行，在此情况下，按照国际贸易有关法律和惯例，可以免除合同当事人的责任。为了明确责任，在国际货物买卖合同中，一般约定了此项免费条款，即所谓不可抗力条款。

1.表示进出口商品质量的方法：（1）凭实货表示成交商品质量：包括 看货成交 和 凭样品成交i.看货成交 ii.凭样品成交:卖方样品，买方样品，对等样品（2）凭说明表示成交商品的质量：（文字、图表、照片）i．凭规格买卖ii．凭等级买卖iii．凭标准买卖

2.在国际货物贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，往往采用“良好平均品质”这一术语来表示其品质。所谓良好平均品质，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。其解释和确定办法如下：（1）指农产品的每个生产的中等货。（2）指某一季度或某一装船月份在装运地发运的用一种商品的“平均品质”。

3、采用净重计重时，计算包装重量的方法：（1）按实际皮重计算（2）按平均皮重计算（3）按习惯皮重计算（4）按约定皮重计算 4.约定数量条款的注意事项：（1）正确掌握成交数量：在确定出口商品成交时，应当考虑 国外的供求状况 国内货源的供应状况 国际市场的价格动态 以及 外商的资信情况和经营能力 等因素；在确定进口商品的成交数量时，应当考虑 国内的实际需要和支付能力 进口商品的质量 和 价格水平以及 市场行情变化 等因素。（2）合理约定数量机动幅度：它的选择由谁行使合适，应视成交条件和双方当事人的意愿而定。（3）溢短装数量的计价方法要公平：对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。但为了防止合同当事人利用市场行情的变话，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分，不按合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价。（4）数量条款的规定应明确、具体

二． 判断。选择

1.（1）按平均皮重计算：如果商品所使用的包装比较划一，重量相差不大，就可以从整批货物中抽出一定的件数，称出其皮重，然后求出其平均重量，再乘以总件数，即可求得整批货物的皮重。（2）按习惯皮重计算：有些商品，由于其所使用的包装材料和规格已比较定型，皮重已为市场所公认，因此，在计算皮重时，就无需对包装逐件过秤，按习惯上公认的皮重乘以总件数即可。（3）公量：国际货物贸易中的棉花、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，其所含的水分受客观环境的影响较大，故其重量很不稳定。为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量计算的办法。（4）理论重量：对于某些按固定规格生产和买卖的商品，只要其规格一致，每件重量大体是相同的，一般可以从其件数推算出总量。

2.通用的集装箱货物交接方式为：（1）堆场到堆场，即发货人整箱发货，收货人整箱接货。（2）有货运站到货运站，即发货人拼箱交货，收货人拼箱接货。

分批发运是指一个合同项下的货物分若干批发运。

过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。

3．海运提单的种类：（1）根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单（2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单（3）根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单，不记名提单和指示提单（4）根据运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单（5）根据船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单（6）根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单（7）根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单（8）其他种类提单，如集装箱提单、舱面提单和过期提单 4，汇票的种类: 1.按出票人不同，汇票可以分为银行汇票和商业汇票；(1)银行汇票是指由银行签发的汇票，是一家银行向另一家银行发出的书面支付命令，出票人和付款人都是银行。(2)商业汇票是指由企业或个人签发的汇票。商业汇票的付款人可以是企业、个人、或银行。2.按有无附属单据不同，汇票分为光票和跟单汇票

(1)光票是指由出票人开立的不附任何单据的汇票。

(2)跟单汇票是指附带有关单据的汇票，附带单据可能是发票、提单、保险单、产地证明等。

3..按承兑人不同，汇票可分为银行承兑汇票和商业承兑汇票(1)银行承兑汇票是指汇票上的付款人为银行，以银行为承兑人的远期汇票。(2)商业承兑汇票是指建立在商业信用基础上的，由银行以外的任何商号或个人为承兑人的远期汇票。

4..按付款时间不同，汇票分为即期汇票和远期汇票(1)即期汇票是指持票人向付款人提示后对方立即付款，又称“见票即付”汇

票。(2)远期汇票是指在出票一定期限后或者特定日期付款的汇票。

5.1信汇是指汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书邮寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的一种汇款方式。信汇方式的优点是费用较为低廉，但资金在途时间长，收款人收到汇款的时间较迟。

2电汇是指汇出行应汇款人的申请，拍发加压电报、电传或者SWIFT给在另一个国家的分行或代理行指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。电汇的优点:是收款人可迅速收到汇款且安全系数高，但费用也较高。3票汇是指汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或者代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。4.托付的种类:1光票托收：是指委托人仅仅签发金融单据不附有商业单据的托收，既提交金融单据委托银行代为收款。跟单托收：是指委托人签发的金融单据中附有商业单据或者不附有金融单据的商业单据的托收。

5溢短装数量的计价方法要公平：对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。但为了防止合同当事人利用市场行情的变话，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分，不按合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价。

6价格条款的基本内容：在国际货物买卖中，商品价格的表述与国内贸易不同。进出口商品的单价，通常包括下列四个组成部分：一是计量单位，如每公吨或每件等；二是单位价格金额，如100或1000等；三是计价货币名称，如美元或欧元等；四是贸易术语，如FOB上海或CIF伦敦等。从本质上讲，信用证就是买卖合同条款的单据要求加银行的付款保证。

信用证的特点:1 信用证是一种银行信用2 信用证是一种单据业务3 信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件。检验时间和地点：1在出口国检验 包括 厂地（工厂）检验 和 装运港（地）检验2在进口国检验 包括 目的港（地）检验 和 买方营业所（最终用户所在地）检验 3出口国检验、进口国复检 4装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质 三． 简答

1.班轮运输特点：（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，它具有“四固定”的基本特点（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费（3）船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。总之，班轮承运货物的品种，数量比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码头仓库交接货物，故为货主提供了便利和良好的服务。

2..运费的计收标准：（1）按货物毛重，又称重量吨计收运费，运价表内用“W”（2）按货物的体积/容积，又称尺码吨计收，运价表中用“M”表示（3）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示（4）按商品价格计收，又称从价运费，从价运费一般按货物的FOB价格的百分之几收取，贵重物品大多按此计收（5）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收（6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定价格即由货主和船公司临时协商协定，通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品，议价货物的运费率一般较低。

3..多式联运应具备下列条件：（1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免（2）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输（3）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并有多式联运经营人对全程运输负总的责任（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任（6）必须是全程单一运费费率，其中包括各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

4.海运提单简称提单是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证，同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

海运提单的性质和作用：（1）货物收据，提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物（2）物权凭证，提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物，提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权（3）运输契约的证明，提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此，它又称“不可转让海运单” 海运单具有三个基本作用：（1）承运人收到由其照管的货物的数据（2）运输契约的证明（3）在解决经济纠纷时作为货物担保的基础 5．共同海损的条件：

（1）.共同海损的危险，必须是真是存在的、紧迫的和不可避免的。（2）．共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。（3）.共同海损必须是主动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。（4）.共同海损行为必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才能成立。这是因为，若共同海损行为无效，船、货最终全损，则共同海损分摊的基础便不存在，当然共同海损也就无法成立。.共同海损与单独海损的区别：

（1）造成海损的原因不同，单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。（2）承担损失的责任方不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由收益的各方按照收益的大小的比例共同分摊。若被保险人已投保海运保险，则由保险人按合同规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。

8（课后题）采用CIF条件成交时，按国际惯例，保险金额如何确定？理由？

答：按CIF或CIP条件成交时，因保险金额关系到卖方的费用负担和买方的切身利益，故买卖双方有必要将保险金额在合同中具体订明。根据保险市场的习惯做法，保险金额一般都是按CIF价或CIP价加成计算，即按发票金额再加一定的百分率。此项保险加成率，主要是作为买方的预期利润。按国际惯例，预期利润一般按CIF价或CIP价的10%估算，因此，如果买卖合同中未规定保险金额时，习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。

9.汇付的特点：1商业信用：汇付是以银行为媒介进行的国际结算的，但在此过程中仅承担收付委托款项的责任，而对买卖双方在履行合同中的义务并不提供任何担保。汇付的实现取决于商人的信用。2风险大：对于货到付款的卖方或者对于预付货款的买方来说，能否按时收付或者能否按时收货，完全取决于对方的信用。如果对方信用不好，则可能钱货两空，因此，买卖双方必定有一方要承担较大的风险。这就要求经营者加强信用风险管理。3资金负担不平衡：对于货到付款的卖方或者对于预付货款的买方来说，资金负担较重，整个交易过程中需要的资金或者由卖方或者由买方承担，资金负担极为不平衡。4手续简便与费用低廉：汇付结算的手续比较简单，银行的费用也较少。因此，在交易双方相互信任的情况下，或者在跨国公司的各个子公司之间，或者公司内的贸易结算，均可采用汇付方式。

10.信用证是一种银行开立的凭装运单据付款的书面承诺。信用证结算方式的特点之一就是凭单付款。信用证是开证行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的各项条款，即受益人只要提交信用证所规定的各项单据，开证行即付款。在信用证支付方式下，开证行是首要的付款人，属于银行信用。信用证的特点:1 信用证是一种银行信用 2 信用证是一种单据业务 3 信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件。

11.约定和运用定金条款的注意事项第一、合同中是否订立定金条款，由双方当事人根据经营意图资源酌情商定，任何一方不得强迫对方接受定金条款。第二、定金条款的内容应当明确具体，以利于合同的履行。第三、鉴于定金与预付款不同，故约定定金条款时，应就其含义和美容表述清楚，以免引起误解。第四、在合同中同时有违约金与定金条款的情况下，一方违约时，另一方可以选择适用违约金条款或定金条款，即只能选择其中之一适用，不能二者同时适用。

12.发盘的含义：又称发价或报价在法律上称为要约。发盘即可由卖方提出也可由买方提出。因此有卖方发盘和买方发盘，后者习惯上称为递盘。构成发盘的要件：

1、发盘内容必须十分确定。

2、表明经受发盘人接受发盘人即受约束的意思。‘ 接受的含义：接受在法律上称为承诺，它是指受盘人在发盘规定的时限内，以生命或行为表示同意发盘提出的各项条件。可见，接受的时间是对发盘表示同意。构成接受的要件：

1、接受必须由受盘人作出。

2、接受必须是同意发盘所提出的交易条件。

3、接受必须在发盘规定的时效内作出。

4、接受通知的传递方式应符合发盘的要求。

逾期接受的含义：又称迟到是接受。虽然各国法律一般认为逾期接受无效，它只能视作一个新的发盘，但《公约》对这个问题作出了灵活的处理。合同生效的要件：

一、合同当事人必须具有签约能力

二、合同必须有对价或约因

三、合同的内容必须合法。

四、合同必须符合法律规定的形式。

五、合同当事人的意思表示必须真实。4.按《公约》规定卖方所交货物与合同不符，买方可采取以下救济方法：（1)要求卖方交付替代货物（2）要求卖方对不符合同的货物进行修补（3）要求减价货价（4）解除合同（5）请求损害赔偿。改证（1）对信用证进行了全面细致的审核以后，如果发现问题，应区别问题的性质，分别同银行、运输、保险、商检等有关部门研究，作出恰当妥善的处理。凡是属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同执行和安全收汇的情况，我们必须要求国外客户通过开证行进行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知书后才能对外发货，以免发生货物装运后而修改通知书未到的情况，造成我方工作上的被动和经济上的损失。（2）在办理改证工作中，凡需要修改的各项内容，应做到一次向国外客户提出，尽量避免由于我方靠考虑不周而多次提出修改要求。（3）未经开证行、保兑行及受益人同意，信用证既不得修改也不得撤销。因此，信用证中任何条款的修改，都必须在有关当事人全部同意后才能生效。按《公约》规定卖方所货物交与合同不符，买方可采取以下救济方法：（1)要求卖方交付替代货物（2）要求卖方对不符合同的货物进行修补（3）要求减价货价（4）解除合同（5）请求损害赔偿

1.经销的含义及做法：国际贸易中的经销是指进口商根据他与国外出口商达成的协议，承担义务在规定的期限和地域内购销指定商品的一种做法。按照经销商权限的不同，经销方式分为两种：一种是独家经销，也成包销，它是指经销商在协议规定的期限和地域内，对指定的商品享有独家专营权的经销方式。另一种是一般经销，也成定销。在这种方式下，经销商不享有独家专营权，供货商可在同一时间，同一地区内，委派几家商号来经销同类商品。

2.供货人和包销人之间是一种买卖关系。3.代理的概念：代理的一般概念是，代理人按照本人的授权，代表本人与第三人订立合同或从事其他法律行为，而本人直接负责由此所产生的权力与义务。

4.国际货物买卖中的代理按委托人授权范围的不同划分：1.总代理2.一般代理3.独家代理：独家代理是在指定地区和期限内单独代表委托人行为，从事代理协议中规定的有关业务的代理人。4.代理商和进出口企业之间不是买卖关系，而是委托和被委托的关系。展卖的含义：是利用展览会、博览会、展销会、交易会及其他会展形式，对商品实行展销结合，以展促销的一种贸易方式。1.招投标的含义：招标与投标时相互关联的两个概念，是一种贸易方式的两个方面。

招标 是指招标人在规定的时间，地点，以及某种特定的方式发布招标公告，表明自己对特定的商品、工程或服务采购的规格、条件和要求，同时邀请相关的投标人参加投标并按照规定程序从中选择交易对象的一种市场交易行为。

投标 是指投标人按照招标人的邀请，根据招标人发布的招标公告所列明的具体条件和要求，在规定时间内向招标人提交自己报价的过程，它是对招标人的一种响应。

2.拍卖的概念及特点（1）拍卖是由经营拍卖业务的拍卖行接受货主的委托，在规定的时间和场所，按照一定的章程和规则，以公开叫价的方法，把货物卖给出价最好的买主的一种贸易方式。（2）特点i）拍卖是一定的机构内有组织地进行的。ii）拍卖具有自己独特的法律和规章 iii）拍卖是一种公开竞买的现货交易3.拍卖的出价方法：增价拍卖，减价拍卖，密封递价拍卖，网上拍卖1.期货交易的含义：是指在期货交易所内，按一定规章制度进行的期货合同的买卖。2.期货交易的参加者：i）套期保值者ii）投机者3.套期保值又称为海琴。4.套期保值者在期货市场上的做法有两种：卖期保值 和 买期保值（1）卖期保值 是指套期保值者根据现货交易情况，先在期货市场上卖出期货合同，然后再以多头进行平仓的做法。（2）买期保值 与卖期保值正好相反，买期保值是指套期保值者根据现货交易情况，现在期货市场上买入期货合同，然后再以卖出期货合同进行平仓的做法。1.美国国际贸易委员会和美国对销贸易协会将对销贸易分为五种基本形式：（1）易货（2）互购（3）抵销（4）补偿（5）清算协定或转手贸易2.对销贸易在国际贸易中的作用：（1）可在不动用或少动用外汇的条件下进行出口贸易（2）吸引国外的资金和技术（3）带动某些产业的产品出口（4）发达国家之间采用对销贸易的形式，有助于建立更有效的产业合作（5）对销贸易中商品定价具有灵活性和隐蔽性

国际贸易实务知识总结 篇2

关键词：教学模式；方法创新；案例教学

中图分类号：G40 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2012）02-0249-01

国际贸易实务这门课程已成为高等职业技术学院的主要专业课程。如何保证学生更好地掌握这门学科的知识结构,学之成效,这是任课教师必须思考并积极探索的问题。

本课程的目的是使学生对国际贸易实务从理论到操作的方方面面作掌握，为今后的专业工作做准备。让学生从管理、运作等多个角度来认识外贸企业的具体行业性质，了解企业在对外贸易中如何使交易信息与国际市场相互衔接，以及业务流程操作，获得专业特长的就业优势。

授课内容主要侧重于学科基础知识以及学生的实际操作能力的培养。在教学中采用企业实际案例教学。我选择的案件是以企业在经营中出现的案例为主，培养学生解决案例应具备的职业素质和能力。

下面我来谈谈我在实际的教学工作中的一些体会：

我在《国际贸易实务》教学中，打破了教育的传统模式，开始注重培养学生的职业技能教育。我在讲授理论知识的过程中主要选择的外贸企业出现的真实案件为主，目的是让学生了解外贸企业真实的经营过程，让学生具备作为一个国际贸易业务员应用的职业素养和业务能力。在教学内容设计中，都是围绕着把学生由单纯的理论学习者转变外贸业务员的角色，使学生的进出口业务能力得以提高。由于课堂教学的内容采用的是外贸企业出现的贸易纠纷的真实性案例，这样更加充分调动学生的学习兴趣和学习热情，学生才能够以积极认真的态度参与到课堂的教学活动中。采用师生之间的教学互动、学生小组讨论、学生相互提问、学生相互设计案例背景、情境模拟等多种教学方式和手段。

在教学中，教师设置一个教学项目，学生通过老师设计的教学项目来设计实施其内容，学生收集相关资料相互探讨，老师给予指导，实现教学目的，完成教学的目标。由于老师设计的教学项目是根据小组中学生的水平能力来设计的，因而参与的学生采用完全不同的教学方式，教学内容和实施过程也是根据具体情况的变化而处在不确定的变化之中，从而极大地调动了学生的参与能力。因为以前的上课方式都是老师讲，学生听的模式，这样比较死板，也比较容易让人感觉疲惫。而诊所试教学，让学生有新鲜感，学到的东西也更多更牢。

在大学里，尤其是我们国际贸易和市场营销专业的学生应该掌握有关企业贸易的有关理论和实践的知识，而且还要善于表达自己的观点和思想。但是学生可能由于习惯了老师们传统上课方式的缘故，课堂上只有老师一个人在不停的讲课，学生很少有发言的机会，所以对语言的表达有所欠缺。（这是我在讲授这门课程时是学生给我的印象）。我觉得最起码我们的学生应该学会准确表达自己的想法，所以才有了实行让学生走向讲台的想法，让学生选择自己感兴趣的案例进行分析，自己扮演企业管理者不同的角色来对企业出现的问题来进行探讨。最初学生在讲述案例时，有很多学生显现出来其语言表达能力的欠缺，记得有个同学跟我说过：“申老师，我不是不喜欢说话，而是不会说话。我常常在嘴巴上说，某人不就是比我会说话而已吗！可是，我心里很清楚，在这点上，我输给了别人。”因为他不得不承认，说话也是一种能力。当学生认识到这个道理时，在讲案例之前，好多同学都说不想上讲台，可是却比喜欢上讲台的人更先上去，出现了学生争着上台表演。

这次教学过程中每个同学的案例都要求不一致，这样就能从各个方面分析不同的案例，从而把书本中的各项知识都包含在内。我个人觉得应该更注重细节上的问题，所以我要求学生对有关企业经营出现的问题，要从案例分析中得出自己的解决方案，比如说企业在签订合同时一定要注意所参照的标准到底是按哪个国家的，按哪个国家哪个版本的，都要看清其中到底有没有所要参照的商品标准。

其实，在这次诊断教学过程中更多的不是学到这些知识，还有关于这些知识的运用，让学生知道在不同案例中扣出其中最为关键的点，也就是要找出我们所说的问题的症结所在，用学到的知识去解决企业经营出现的问题。同学们在讲台上讲案例，我作为老师就在下面针对性的提问。通过这样的教学，学生不再是被动地接受“灌输”，而是主动的“吸收”营养了。因为它是实实在在的让每个学生都参与了其中，这样还可以让学生了解到，知识的学习，不是让别人灌输的，只有自己主动去学西，才能学的认真透彻，学到的东西才能够灵活运用。

教师是课堂上的主持人，要想和学生面对面地进行真正平等意义上的对话和交流，实现师生之间实现互动的效果，就要把学生学习的积极性被最大限度地调动起来，让学生认识到自己在学习中需要掌握哪些方面的知识，激發学生学习知识的热情，学生们对参与项目案例式教学。老师不给定项目案例的标准答案，这种让学生参与项目开放式、师生相互讨论式的教学方式充满了信心。

在该课程考核方式中，根据教学内容和教学目标提出对学生学习成果进行综合式评价的方法，在项目式教学过程中，使各小组的学生先对自己进行自我评价，学生相互评价，老师对学生的表现给予综合评价，学生对于他们参与项目案例分析说出自己的真实感受。老师要让学生明白，分析案例的正确与否固然是评价他们学习的效果指标，其实质是让学生明白他们在分析企业案例和解决进出口业务纠纷的过程中真正地掌握了相关的知识，是否获得到了分析问题和解决问题的思路、方法。或者说即使在项目案例教学中学生没有能够正确的分析案例，学生仍然会得到很好的评价结果，而这种评价方法才能够真实性的体现了评价学生的学习效果，从而避免了在传统的单一理论教学模式中是根据学习考试成绩来确定他们的学习业绩唯一性，从而使学生的学习激情更大的给予激发出来。

我通过学生们的上台表演，已经看到案例式教学方式在启发学生的思维分析能力、动手操作能力上的取得的成效；学生们学习的主动性、创造力和求新精神被大大激发；我们师生已经感受到这种快乐教学带给我们的身心愉悦。

总之，在《国际贸易实务》课程的讲授过程中，通过实施项目案例式教学法，实现了师生互动，创造了一个以学生为课堂主体参与者的学习环境和氛围，提升了学生的学习积极性，增强了学生的团队协作意识，也加深了对理论的理解和增强了实战能力。

作者单位：武汉职业技术学院

国际贸易实务知识总结 篇3

第一节 品质数量和包装

一．品质: 品质条款是国际货物合同中不可缺少的部分，它包括品名和质量

（一）品名 即商品的名称，品名也代表了商品通常应具有的品质。在合同中，应尽可能使用国际上通用的名称。

（二）质量

１．质量的表示方法（１）用文字说明表示

凭规格 凭等级 凭标准 标准:农副产品标准:F.A.Q 良好平均品质

GMQ 上好可销品质(木材或冷冻食品)

凭商标或品牌 凭产地名称 凭说明书或图样(2)用样品表示

卖方样品 买方样品

凭样品成交中的一些做法:

A.对等样品(回样)凭买方样品成交 B.封样 C.凭买方来样成交时，应注意防范侵权行为的产生。

２．质量机动幅度和品质公差

（１）机动幅度条款 规定范围,极限,上下差异

它对某些初级产品规定品质机动幅度，允许其品质指标在一定范围内变动。如鸭鹅绒的含绒量为70％，允许上下2％、又如舢米的含水率最高为15％，杂质最高为l％，碎粒最高为3O％等。对在机动幅度内的品质差异，一般均按合同单价计价，不再另作调整、但如果有些品质指标的变动，会给商品质量带来实质性的变化，为了体现按质论价。也可在合同中订立品质增减价条款。如出口大豆时规定含油率不低于20％，以20％为基础，含油率每增加l％，价格增加2％。（２）品质公差

国际同行业公认的产品品质差异尤其是对工业制成品，可规定品质公差，如机械加工的零件尺寸。品质公差有些是国际公认的，有些则由买卖双方在合同中约定。二．数量

（一）数量的计算方法和度量衡制度

公制 基本单位为千克和米。为欧洲大陆及世界大多数国家所采用。

b.国际单位制 是国际标准计量组织在公制基础上制定公布的。其基本单位包括千克、米、秒。摩尔、坎德拉、安培和卡等七种。是我国的法定计量单位。

c.英制 基本单位为榜和码。为英联邦国家所采用，而英国因加入欧盟，在一体化进程中已宣布放弃英制，采用公制。

d.美制 基本单位和英制相同，为磅和码、但有个别派生单位不一致。如英制为长吨等于220O磅，而美制为短吨等于2000磅。此外容积单位加仑和蒲式耳，英美制名称相同，大小不同。

（二）重量

１．重量的计算方法 A.净重（Net Weight）是指商品本身的重量，按照国际惯例,如合同中对重量的计算没有其他规定，则应以净重计量。

B.毛重 有的商品需经包装后才能称量，所得重量为毛重。对价值较低的商品，可以在合同中规定以毛重计量，即所谓“以毛作净”（Gross for Net）。如果需以净重计算，则必须从毛重中减去包装物的重量，即皮重。计算皮重主要有下列几种做法：实际皮重、平均度重、习惯皮重、约定皮重。

C.公量 对干含水率不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花等，为准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量（Conditoned weight）计算的方法、即测定商品的实际回潮率（含水率）以计算商品干净重，再换算成公定回潮率的重量。计算公式如下：

公量=[商品实际重量/(1十实际回潮率)]X(1十公定回潮率)＝商品于净重X（1十公定回潮率）

D.理论重量 对一些具有固定规格尺寸的商品，每件重量基本一致，一般可从件数推算出总重量。即所谓理论重量（Theoretical Weight）以方便买卖双方交接货物。

合同中的数量条款

A.合同数量条款的作用

商品数量条款是合同中不可缺少的主要条件。按约定数量交货是卖方的一项基本义务。如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可收取多交部分中的一部分或全部，但应按实际收取数量付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满之前补交，且不得使买方遭受不合理的损失、买方可保留要求赔偿的权利。因而，正确订立合同中的数量条款，对买卖双方都是十分重要的。

B.数量机动幅度

在实际业务中，对于大宗散装商品，如农副产品和工矿产品，难以严格控制装船数量。此外，某些商品由于货源变化、加工条件限制等，往往在最后出货时，实际数量与合同规定数量有所上下。对于这类交易，为了便于卖方履行合同，通常可在合同中规定溢短装条款（More or Less Clause）

溢短装条款 即规定交货数量可在一定幅度内增减。常用的方式为规定允许溢短装的百分比。例如20000米，卖方可溢短装5%。在以信用证支付方式成交时，按《跟单信用证统一惯例》的规定，在金额不超过信用证规定时，对于 仅用度量衡制单位表示数量的，可有5％的增减幅度。溢短部分一般不超过10％。对在机动幅度内多交或少交的数量，一般可按合同价格结算，也可按市价计算。

三．包装

包装条款是合同的重要条款之一,买卖双方必须按照合同规定的方式装箱或者包装,否则构成违约,包装条款一般包括包装方式和包装标志 １．包装的方式

商品总是和一定的包装联系在一起的。有些包装已成为商品的一个组成部分。在国际贸易中包装更有其特殊的意义，是主要贸易条件之

按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装

销售包装又称内包装，运输包装又称外包装: 散装,裸装，单件包装，集合包装（托盘、集装袋和集装箱。）２．货物包装的标志

运输标志,识别标志,危险标志和指示标志

唛头(运输标志):外包装标准唛头由4行组成每行不超过17个字母 例:MACO 收货人 NEW YORK 目的地

2004/B NO.23 合同和定单号 NO.1----16 件号

唛头在国际贸易中还有其特殊的作用。按《公约》规定，在商品特定化以前，风险不转移到买方承担。刷唛后风险不转移到买方。此外，国际贸易主要采用的是凭单付款的方式，而主要的出口单据如发票、提单、保险单上，都必须显示出运输标志。商品以集装箱方式运输时，运输标志可被集装箱号码和封口号码取代。

（三）定牌和中性包装

１．定牌：指买方要求在商品或包装上使用买方指定商标或牌号，我国目前接受外商定牌的出口产品很多，大部分均标明“中国制造”。

（标明生产地点，国贸中的一般做法）

２．中性包装：指商品和内外包装上均无生产国别和生产厂商名称。这种中性包装的做法是国际贸易中常见的方式，在买方的要求下，可酌情采用。对于我国和其他国家订有出口配额协定的商品，则应从严掌握，因为万一发生进口商将商品转口至有关配额国，将对我国产生不利影响。

第二节国际货物运输

国际运输方式：水陆空，铁管多，其中海洋运输为最主要方式 一.海洋运输

(一)班轮运输和租船运输 1.班轮运输 四定一负责：定期，定线，定港，定费

班轮运费中包括装卸费，船方负责配载和装卸班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于用于零星成交，批次较多杂货和集装箱货物的运输。2.租船运输(1)定期租船(2)定程租船

运输批量大的大宗货物应在租船合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。

如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。费用：租船费＋装卸费＋速遣费＋滞期费(二)海洋货物运输操作流程

1.海运出口运输和报关程序；(1)定舱和保管委托；(2)编制和递送出口托运单；(3)签发装货单,确认运输合同；(4)货物集中港区；(5)报关；(6)海关放行；(7)出口人和/或货代将盖有放行章的装箱单递交给船公司港区仓库；(8)装船；(9)签发收货单；(10)出口人和/或货代将理货人员和大幅签章的收货单递交给船公司；(11)签发提单(三)海洋运输单据

1.海运提单和海上货运单

海上货运单：是货物收据，运输协议，不是物权凭证不可背书转让．

海运提单：是货物收据，运输协议证明，提单是物权凭证，可以流通转让．（航空运单与铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。）2.提单的种类

根据货物是否装船，分为“已装船提单” 和“备运提单”

根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。根据提单“收货人”栏内的书写内容，可分为“记名提单’和“指示提单” 船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。二.陆路运输

(一)铁路运输 1.国际铁路货物联运 2.对港铁路运输(二)公路运输 三.航空运输

(一)航空运输方式

(二)航空运单和运费：航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米 2 ／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。四.邮政运输 五.国际多式联运

两种以上的运输方式，由一个联运经营人负责全程运输和交货(一)集装箱运输

国际标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱，在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。集装箱按其装载货物所属货主。可分为整箱货和拼箱货。集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。国际上通用的表示方式为：

FCL／FCL或CY／CY（整装整拆）FCL／LCL或 CY／CFS（整装拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼装整拆）LCL／LCL或CFS／CFS（拼装拼拆）

每个集装箱有固定的编号，装箱后封闭箱门的钢绳铅封上印有号码。集装箱号码和封印号码可取代运输标志，显示在主要出口单据上，成为运输中的识别标志和货物特定化的记号。(二)国际多式联运

国际多式联运是以集装箱装载形式把各种运输方式连贯起来进行国际运输的一种新型运输方式。国际多式联运过程中，涉及货物装卸、交接和管理等许多复杂问题，因而承办多式联运的承运人都只能在有限的几条路线上协调好多种运输方式的连贯性。我国自80年代初开展多式联运业务，已建立了数十条联运路线，但完整的管理体系和货运代理网络尚待形成。

1.国际多式联运的特征与优点 具有一份多式联运单据

使用一份全程式多式联运单据两种以上运输方式跨越国界，由一个多式联运经营人对货物运输，全程负责

多式联运单据

多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。

2.国际多式联运责任制：一共有三种：统一责任制，网状责任制，修正统一责任制 大多数国家包括我国采用网状责任制，即：一个联运经营人对全程运输负责，而对货物的丢失，损坏或延期交付的赔偿则按各运输方式所适用的各自规定处理

合同中的装运条款

交货时间 交货时间是合同中的重要条款。推迟和提前交货都构成违约。

通常有下列作法：规定明确的装运时间，规定收到信用证后若干天装运。此时卖方往往要等收到买方开来信用证后才开始备货或投产，因而交货时间与收到信用证的时间相关联。交货地点

分批装运

在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可在合同中规定分批装运条款。分批装运条款可笼统规定允许卖方分批装运，也可具体规定各批次的数量和装运的日期，即分期装运、后种做法对卖方有严格限制，按照《跟单信用证统一惯例》规定，若其中有一期未按信用证规定装运，信用证对该期及以后备期均告失效。《惯例》还规定，除非信用证明示不准分批装运，可视作允许分批装运。转运，惯例规定，信用证未明确禁止转运，即为允许转运

第三节 国际货物运输保险

一.海洋货物保险 基本险： 水渍，一切，平安

(二)附加险 一般附加险 特殊附加险

基本险可以单独投保，附加险不可以单独投保，必须附加在基本险后，投保一切险后不需要在附加一般附加险 保险利益：保险人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。国际货运保险同其他保险一样，被保险人必须对保险标的具有保险利益。这个保险利益。（1）.以FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益受到损失，所以买方具有保险利益。所以由买方作为被保险人向保险公司投保，保险合同只在货物越过船舷后才生效。货物越过船舷以前，买方不具有保险利益，因此不属于保险人对买方所投保险的承保范围。（2）以CIF和CIP方式达成的交易，投保是卖方的合同义务，卖方拥有货物所有权，当然具有保险利益。卖方向保险公司投保，保险合同在货物启运地启运后即生效。

重点掌握海上货物损失，海上货物运输的损失又称海损，分为全部损失、部分损失。A.全部损失 又称全损，有实际全损和推定全损之分。

实际全损 是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。

推定全损 是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。B.部分损失

可分为共同海损和单独海损。

共同海损：在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。

共同海损范围内的牺牲和费用，由三方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。

单独海损：不具有共同海损性质，或未达到全损程度的损失，称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。

(三)保险责任起讫期间 1.仓到仓条款：基本险（６０天）；2.岸到岸条款：战争险（１５天）

(四)保险单：投保证明，索赔，理陪依据背书可以转让，投保的日期应不迟于货物装船的日期。投保金额若合同没有明示规定，应按CIF或CIP价格加成10％，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。但增加的保险费应由买方负担。

二.其他运输保险

三.保险金额的确定和保险费的计算

(一)保险金额 不得超过保险价值，超过部分无效 保险价值＝货价＋运费＋保险费＋预期利润

保险金额通常为发票金额加一定百分率即保险加成率（买方支付费用和预期利润之和），国际惯例规定，如果合同未作规定，加成率为价款加１０％，即１１０％，保险金额＝ＧＩＦ价（或ＣＩＰ价）＊（１＋投保加成率）

(二)保险费 保险费＝保险金额＊保险费率 1.保险费率 2.保险费 第四节 国际贸易术语 一.贸易术语

(一)贸易术语：是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。其作用：１．是说明了商品价格构成，即是否包括卖方成本以外的费用（运费，保费）;２．确定什么样的交货条件，即双方在交货过程中承担的义务，费用，风险的划分(二)有关贸易术语的国际贸易惯例

1.<<1932华沙—牛津规则>>(主要解释CIF合同)2.<<1941年美国对外贸易定义修正本>>(主要适用于美洲国家)3.<<2000年国际贸易术语解释通则>>，最常用的是<<惯例2000>>即INCOTERMS2000，它包含13种术语,分为E.F.C.D.四组：E组：EXW工厂交货 适用于各种运输方式

F组：主运费未付 FCA交货承运人 适用于各种运输方式

FAS装运港船边交货 适用于海运和内河运输 FOB装运港船上交货 适用于海运和内河运输

C组：主运费已付 CFR成本加运费 适用于海运和内河运输 CIF成本加保险费、运费 适用于海运和内河运输

CPT运费付至 适用于各种运输方式

CIP运费、保险费付至 适用于各种运输方式

D组：到达 DAF边境交货 适用于各种运输方式

DES目的港船上交货 适用于海运和内河运输

DEQ目的港船上交货 适用于海运和内河运输

DDU未完税交货 适用于各种运输方式 DDP完税后交货 适用于各种运输方式 二.三种常用的贸易术语

FOB:买方租船定舱,支付保费,后随地点为装运港 CFR:卖方租船定舱,后随地点为目的港

CIF:卖方租船定舱,支付保费,后随地点为目的港

例如：每吨1000美元 FOB上海,此处上海应为装运港。

每吨1100美元CIF纽约，此处纽约应为目的港。三种常见术语的变形详见P261 1.FOB（Free on Board）(„named Port of Shipment)-------装运港船上交货。(1)买卖双方的权利和义务 卖方义务

A.在合同规定的时间或期限内，在指定装运港,将货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知 B.自行承担风险和费用取得出口许可证或其他官方核准文件，办理出口清关手续，并支付有关的费用.C.负担货物越过船舷前的一切费用,货物灭失或损坏的风险

D.自付费用，提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方已约定采用电子方式通讯，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。买方义务

A.必须自负费用订立自装运港运送货物的合同，办理租船、定舱手续，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知

B.自行承担风险和费用，取得进口许可证或由官方签发的其他核准文件，并办理货物进口以及经由他国过境运输的一切海关手续。

C.负担货物在指定装运港越过船舷之后的一切费用和货物灭失或损坏的风险 D.接受卖方提供的有关单据，受领货物，按买卖合同的规定支付价款。

2.CIF（Cost, Insurance and Freight）(1)买卖双方的权利义务

卖方义务A．负责在合同规定的时间或期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的地的港的船上，并给以买方充分的通知

B.自行承担风险和费用，取得出口许可证或其他官方核准文件，并办理货物出口清关手续。C.负责租船或订舱，并支付至目的港的运费

D.负责办理货物运输保险，支付保险费。

E.负担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险 F.负责提供商业发票，、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。

买方的义务A．自行承担风险和费用，取得进口许可证或其他官方核准文件，并办理货物进口以及经由他国过境运输的一切海关手续。

B．负责货物越过船舷后的一切风险。

C．接受卖方提供的有关单据，受领货物、并按合同规定支付货款。

D．支付包括运费、保险费之内费用及货物在运输途中所产生的额外费用。

3．CFR(Cost and Freight)它与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据，有关海上运输的货物保险由买方自理。除此以外，CFR和CIF合同中买卖双方的义务划分基本上是相同的。

(2)采用贸易术语的注意点A．“装上船”和越过船舷 B． FOB船货衔接

在FOB合同中，买方必须租船或定舱，并将船名和装船时间通知卖方，而卖方必须负责在合同规定的装船期和装运港，将货物装上买方指定的船只。因此，在FOB合同情况下，买卖双方应在合同中明确三个通知的期限：即卖方货妥通知的期限、买方派船通知的期限、卖方装船通知的期限，在订约后，还应加强联系，密切配合，防止衔接不好。C.CFR中的船货衔接

CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。

D.关于租船运输时，装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。装货费用的负担------FOB和CIF的变形主要有：

FOB班轮条件（FOB Liner Terms），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。

FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。

FOB理舱费在内（FOB Stowed），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

FOB平舱费在内(FOB Trimmed），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。在许多标准合同中，常采用FOBST（FOB Stowed Trimmed）方式。同样，以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例变形主要有: CIF班轮条件（CIF Liner Terms），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。CIF舱底交货(CIF Ex Ships Hold）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。

CIF卸到岸上（CIF Landed），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。

第五节 进出口价格 一.价格构成

FOB=成本+国内运费+预期利润

CFR=成本+国内运费+预期利润+国际运费=FOB+国际运费

CIF=成本+国内运费+预期利润+国际运费+国际保险费=CFR+国际保险费 二.佣金和折扣

(一)佣金:是指买方或卖方支付给中间商为中介交易而提供服务的酬金.包括佣金价格的称含佣价,价格中不包括佣金的称净价

1.佣金的表示

用佣金率:USD400 PER TON CIF C2% NEW YORK 用绝对数:USD400 PER TON CIF NEW YORK USD20 COMMISSION PER TON 2.佣金的计算 一般以FOB价为基础计算

如:无锡商人出口成衣每套40美元,FOB上海，若客户要求改报5%含佣,即FOB C5伤害, 则含佣价格为: FOB C5 =40/(1-5%)=42.10(美元)含佣价=净价(FOB报价)/(1-佣金率)5 3.佣金的支付 卖方给买方的优惠 discount(less **discount)1.折扣的种类和表示方法 2.折扣的计算和支付

三.FOB、CFR、CIF三种贸易术语价格间的折算(一)FOB价格换算为其他价(二)CFR价格换算为其他价(三)CIF价格换算为其他价

CIF=(FOB+运费)/[1-保险费率＊(1+保险加成)] CIF=CFR/[1-保险费率＊(1+保险加成)]

例:无锡商人出货物,对外报价为每公吨1828美元,FOB上海,该货物每公吨出口运费为150美元,投保一切险,费率为1%,双方要求改报CIF C2 NEW YORK,问如何报价? 解:FOB---àCIF

CIF价=(FOB价+运费)/[1-保险费率＊(1+保险加成)]=(1828+150)/[1-1%＊110%]=1978/98.9%=2000(美元)则:CIFC2=2000/(1-2%)=2040.8(美元)则:USD2040.8 PER TON CIFC2 NER YORK(注意:先标净价再标佣金或折扣价)第六节货款的支付

支付方式主要有三种:汇付,托收,信用证 一.汇付(remittance)(一)汇付的种类

1.信汇(M/T):汇出行à信汇委托书à汇入行

2.电汇(T/T):汇出行à电报,电传à汇入行

3.票汇(D/D):汇出行à开立汇票,本票支票等à交进口人à出口人à汇入行

(二)汇付的性质和使用

电汇,信汇和票汇都是结算工具从买方流向卖方,与货款本身流向一致,因此习惯上称为顺汇，银行在期间只提供服务,只管传递票据,不承担付款责任,因此属于商业信用

二.托收：即出口人委托银行向进口人收款(即委托收款),它传递的单据和货款的流向是相反的(一)托收的种类

1.光票托收:金融票据不附带商业票据的托收;2.跟单托收:金融票据附带商业票据或者单纯商业票据的托收。主要有两种方式:(P269图)

(1)付款交单(D/P)付款以后即交商业单据

(2)承兑交单(D/A)承兑以后即交商业票据，承兑交单非常不安全(二)托收的性质和特点

1.托收是商业信用,是银行不承担付款责任只负责传递单据;2.托收对买方有利,先货后款,卖方风险很大 三.信用证：银行出具的有条件的承诺付款的书面文件

(一)跟单信用证的业务流程(二)信用证的特点和作用 1.信用证的特点和性质

(1)信用证是一种银行信用，它是开证行向受益人的付款承诺,开证行为第一付款人;(2)信用证是一种自足文件;它一经开出就成为独立于买卖合同之外的开征证行和受益人之间的契约;(3)信用证是一种单据业务，信用证业务中处理的是单据,而不是货物及其他,只要单证一致,单单一致,即可付款(4)信用证在国际结算方式中使用最广泛(三)信用证的种类

1.保兑信用证;2.可撤消信用证与不可撤消信用证;3.即期付款信用证与对背信用证;4.可转让信用证对背信用证;5.对开信用证

(四)信用证与汇付、托收的比较;<见P274,重点>

第七节 商品检验

一.买方检验权和法定检验(一)买方检验权

1.约定检验;2.合同未约定时的检验(二)法定检验 二.商检机构

(一)我国的政府商检机构(二)我国的其他商检机构 三.检验标准 四.检验证书

第八节索赔、不可抗力和仲裁 一.索赔(一)索赔的依据(二)救济的方式

1.损害赔偿;2.解除合同;3.实际履行 二.不可抗力(一)不可抗力的含义(二)不可抗力的法律后果(三)通知和证明

三.仲裁(一)仲裁协议(二)仲裁的机构与仲裁庭(三)仲裁裁决的效力

第九节 进出口单证 主要有三类: 1.金融单证:信用证,支票,汇票,本票(三票一证)2.商业单证:发票,装箱单,提货单,保险单(三单一票)3.政府管制单证:原产地证明,商检证书,许可证等，详见P280—P288 一.商业发票(一)作用(二)内容

1.出票人的名称和地址;2.发票的名称;3.出票日期;4.发票编号、合同编号和信用证编号;5.起运和目的地;6.抬头人;7.唛头及编号;8.品名和货物描述;9.数量、单价和总价;10.特殊条款;11.E.O.E.字句;2.签章 二.装箱单(一)作用(二)内容;1.装箱单名称;2.编号;3.抬头;4.品名和规格;5.包装件号码;6.数量;7.毛重及净重;8.包装件尺寸;9.唛头;10.出单人签章 三.装货单

(一)装货单的作用

1.承运人确认承运货物的证明 2.海关对出口货物进行监管的单证 3.承运人通知船长收货装运的命令

(二)装箱单的内容

1.编号和日期;2.船名（S/S）和航次;3.装往地点;4.托运人;5.收货人;6.被通知人;7.唛头;8.件数;9.货物描述;10.装入何仓;11.实收;12.签名 四.提单

(一)全式提单和简式提单(二)提单的内容

1.承运人名称;2.提单名称;3.提单号码;4.托运人、收货人和被通知人;5.收货地点;6.船名;7.装运港;8.卸货港;9.最后目的地;10.集装箱号;11.件数、包装种类及货物描述;12.毛重和尺寸;13.特殊条款;14.运费;15.提单正本份数;16.提单签发地及提单签发日期 五.原产地证明书(一)作用

(二)原产地证书的种类 1.普通原产地证书 2.普惠制产地证 3.厂商产地证

第十节进出口交易流程 交易交易磋商的过程可分成询盘、发盘、还盘和接受四个环节

A.询盘 询盘（Inquiry）是交易的一方向对方探询交易条件，表示交易愿望的一种行为。询盘多由买方作出，也可由卖方作出、内容可详可略。如买方询盘：“有兴趣东北大豆，请发盘”，或者“有兴趣东北大豆，11月装运，请报价”。询盘对交易双方无约束力。

B.发盘 发盘（Offer）也叫发价，指交易的一方（发盘人）向另一方（受 盘人）提出各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易的一种表示。发盘多由卖方提出（Selling Offer）。也可由买方提出（Buying Offer），也称递盘（Bid）。实务中常见由买方询盘后，卖方发盘，但也可以不经过询盘，一方迳直发盘。

C.还盘 受盘人不同意发盘中的交易条件而提出修改或变更的意见，称为还盘（Counter Offer）。

还盘实际上是受盘人以发盘人的地位发出的一个新盘。原发盘人成为新盘的受盘人。还盘又是受盘人对发盘的拒绝，发盘因对方还盘而失效，原发盘人不再受其约束。还盘可以在双方之间反复进行，还盘的内容通常仅陈述需变更或增添的条件，对双方同意的交易条件毋需重复。

D.接受

国际贸易实务实验报告和总结 篇4

在大三的上学期我们通过理论课程学习了国际贸易理论与实务，在学习过程中我们虽然对国际贸易有了一些基本的理论上的理解，但是对于实务的具体操作流程理解还不是那么的明了清晰。在大三快要结束的最后两周，马上就要步入暑假的我们，带着好奇和求知欲开始了我们的国际贸易实务流程的操作，在实践中更加深刻的了解国际贸易相关知识，同时进行国际贸易实务的一些日常流程操作。通过两周的努力和动手实践，使我感触颇深受益良多。下面是对我两周实践的总结报告。

二、正文

1.基本概念

我先简单介绍一下国际贸易的基本解释，国际贸易实在一定的历史条件下产生和发展起来的。国际贸易的产生必须聚呗以下两个条件：一是有剩余的产品可以作为商品交换；二是商品交换要在各自为政的社会实体之间进行。因此，社会生产力的发展和社会分工的扩大，是国际贸易产生和发展的基础。国际贸易（International Trade）是指不同国家或地区之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。国际贸易由进口贸易（Import Trade）和出口贸易(Export Trade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。2.基本操作流程

我们的实务模拟在机房电脑上浙科国际贸易模拟操作程序里进行，ZHEKE浙科国际贸易模拟操作平台是一个国际贸易实务操作的模拟平台，它会提供产品，海关，广告发布等各种服务，让我们以交易者的身份来进行操作。结合书本只是来进行。在这次模拟操作中，一共有十五个步骤，具体为：建立业务关系、出口报价核算、出口发盘出口还价核算、出口还盘、贸易磋商、出口成交、出口成交核算、出口合同签订、信用证审核、修改信用证、出口托运订舱、出口货物投保、出口货物报验报关、出口制单结汇、出口业务善后。我和我的小组在几天的模拟实践中，合作无间，配合默契，在第一遍不熟悉的情况下模拟的时候，速度稍微有些慢，但是第二遍第三遍就会驾轻就熟，很快的完成了整个操作流程。3.角色工作介绍

我们完成一次国际贸易交易需要五个角色。因此，首先我们要分组，每五个同学分为了一个小组，我们在小组里扮演不同的角色，分别是：进口商、出口商、生产商、进口地银行和出口地银行。利用ZHEKE平台分别注册进口商、出口商、供货商、进口地银行以及出口地银行，然后按照国际贸易实务的操作流程，在交易中扮演不同角色，以加深对国际贸易实务的认识和理解。每个角色都有自己的分工职责，整个流程做下来，每个人都起着至关重要的作用，缺一不可。如果我们做到了一些步骤，需要某个角色操作了，而这个角色不在的话，我们的交易就进行不下去了，停滞不前。

进口商——我在小组中扮演和最熟悉的就是进口商，进口商的利润来自于对产品的销售，及时掌握市场信息，寻找交易产品和对象，同出口商建立业务关系，为进口做好准备至关重要。的业务中心的消费市场为进口商及时提供市场信息，使进口商可以及时查询产品销售价格，不断核算成本、费用和利润，方可获取最高的利润。之后开始寻找合适的出口商进行交易，最佳交易条件和价格，同时选择合适的交易方式签订合约关系到进口商的利益。CIF交易方式指出货物责任均在货物越过船舷后转移，从出口商转移到进口商，这就要求进口商及时办理投保业务，以确保最大程度的减低风险损失。国际货运风险和保险为我们着实上了一课——应该如何降低风险和减少损失。最后进口商要在市场上及时将货物销售出去，方可实现利润最大化。进口商的业务流程虽没有出口商的那么多那么繁琐，可每一步的操作关系到自己最后能不能赚到期望值，进口商还需要开信用证、租船订舱、投保、审单付款、报检、提货等环节，如果不能及时投保一旦出现损失是自己的，后果不堪设想。

出口商——出口商是极为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，要经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。这次外贸模拟我们都采用CIF术语，L/C(信用证）的方式进行结汇。首先我们得发布供应信息，在市场打响广告，当然，作为国际贸易人员，不能守株待兔，也得掌握市场行情，看市场需求什么，然后确定商家，通过发邮件与进口商建立业务关系。磋商阶段，根据成本、税的情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。等一切业务关系协商同意签字后，双方就签订合同。之后发邮件通知进口商开信用证。到这部分意味着完成了半份合同，以上都是文本合同，接下来出口商要做的是实质性履行合同阶段。这一阶段过程比较复杂，对于我们熟练程度还不够好的来说，这需要一段时间，这其中包括同工厂建立业务关系，为备货做准备，申请产地证、改证、备货、租船订舱、报检、保险、报关、装船、制单、结汇等环节，每一环节紧紧相扣，一环的错误就会导致整个业务无法顺利完成，为了以防万一，我们可以用ZHEKE系统的在线帮助为每一步的进行在线指导，业务流程也会提醒我们需要做什么，单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。当业务结束时需要进行善后工作，这是很多同学容易忽略的事情，其实善后非常重要，这可以为我们创造新的商机。在业务进行中，我们还通过银行借款得到更多的资金，以便业务的开展和做大做强。

进、出口地银行——进、出口地银行的功能作用跟我们的银行差不多，审核信用证，结汇，贷款，审单寄单什么的，主要是一些资金和证件上的审核批准。

生产商——生产商扮演的是供应产品的角色，首先在市场发布信息，等待出口商投递商机过来，但作为一个产品供应商来说，我觉得应该做到主动为先，确定目标市场，寻找一切可以交易的产品和交易对象，同出口商建立业务关系，为销售做好准备，这都需要生产商自己主动，单子才会滚滚而来。在ZHEKE模拟中，生产商的操作其实很简单，只要与出口商签了生产合同，可以立即到工厂生产，之后交货，缴税。但现实中，我们都知道，工厂要不断核算生产成本、费用和利润，才能得出最佳价格。

三、模拟实践心得体会

通过这次为期两周的国际贸易实践操作，我受益良多，从中学到了许多实用的知识和技巧。同时与我的组员合作的也非常的愉快，我跟他们一起不断的努力和坚持不懈的完成一遍又一遍的操作。当完成了交易时，大家的脸上都露出了最真诚、最充实的微笑，通过我们的努力，我们熟悉了国际贸易实务的操作流程，同时更加深了我们所学的专业知识。

下面是我的体验总结：

1.能够掌握出口商、进口商、生产商和进出口地银行的基本业务流程，整个流程里最重要和工作最多的就是进口商和出口商了，我们要牢牢地掌握这两个角色的工作流程，当然每个角色都有着自己非常重要的作用，我们都要熟知并牢记。2.要把握专业知识与实习操作的关系。这次实践操作与理论相结合的实习，使我们可以从中锻炼综合运用能力；其次，这次经验是日后工作中的宝贵财富；最后，课本上的理论知识一定要学扎实，虽然是理论，但是如果不能彻底掌握在实际运用时将会阻碍重重，而且不能综合利用考虑。

3.在单据填写方面，能够比较流利的填写各种单据，并能够掌握其中的要点。要使它准确、系统、完整。填表要以“单单一致”、“单证一致”为原则。

4.英语，在实习操作中我们能深刻体会到英语在其中的重要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，降低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则有可能引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。

四、结束语

国际贸易理论与实务课程总结要求 篇5

一、字数1500以上

二、格式规范，没有文字标点错误

三、内容涵盖以下几个方面：

1、课程的主要内容

2、教师的教学评价

3、学生自己参与的情况

4、学生的收获和感受

5、学生的意见和建议

四、必须提交电子档和最终版的纸质档

五、电子档最迟提交时间为2011年12月28日晚22：00

六、必须统一用规范模板

评分标准：

一、字数要求：一般不应少于1500字，字数太少为不合格。

二、总结的系统性（30分）：把所学的知识加以系统化总结。

三、总结的逻辑性（30分）：总结应体现出较强的逻辑性。

四、总结的独特性（30分）：应有自己的真实感悟。

五、文字表达（10分）：文字表达流畅。

国际贸易实务知识总结 篇6

关键词：国际贸易实务教学模式教学改革

一教学目标改革

过去，教学目标主要侧重于知识方面，通过教改，教学目标不仅包括知识方面，而且包括能力方面和素质方面，表现在以下三方面：

1.1知识方面：要求学生熟练掌握各个业务环节应具备的基本知识：掌握出口和进口交易的程序和方法；深入了解有关的国际贸易惯例及法律知识：了解其它贸易方式。

1.2能力方面：要求学生对交易磋商及合同签订有一个感性认识，并初步具备进行出口与进口交易的实际能力。具体要求是：熟悉国际贸易惯例、法律、法规：具有国际贸易进口与出口的一般认识能力：具有贸易谈判及合同签订能力、具有价格核算、运费、保险费及佣金的计算能力：具有根据合同缮制发票、箱单、汇票等相关单证具体操作能力：并能取得单证员、外贸业务员、报关员、货运代理等相关的资格证书。教改后的教学总体目标尤其侧重能力方面的培养，如图1所示，以让学生具备各种能力为目标，进行每一个任务的学习，掌握每一个知识点，而不象过去为了掌握知识点而学习，如果不会运用知识点，把知识点转变为能力，也就是说不会学以致用的话，知识点永远还是知识点。

1.3素质方面：具有从事对外贸易专业所必需的贸易理论及实务操作应用的素质，能熟练地运用计算机从事国际贸易活动中所涉及业务活动素质：具有继续学习、独立获取新知识素质；具备分析和解决国际贸易实际问题的基本能力素质。

2教学模式改革

本课程以“项目导向、任务驱动、工学结合”的全新模式进行综合化改革，以国际贸易流程重组教学内容，以职业岗位的典型工作任务进行课程整体教学设计，从职业能力出发，提炼课程的核心能力，以学生为主体进行教学设计。

2.1理论方面

本门课理论教学采用“项目引导、工作任务驱动、案例结合、技能训练”组织教学内容，理论教学部分分为三个项目内容——出口贸易项目、进口贸易项目及其他贸易方式项目，每个项目均以典型的外贸工作实例导入，贯穿该项目教学的全过程。如图2所示，改革后的教学模式大致为：教师提出各项目、模块及单元工作任务；师生共同分析工作任务，提出实现任务的途径：教师讲解实现工作任务所需要的知识点：学生在教师的指导下进行技能训练，完成工作任务；最后由教师点评，提出努力方向。

这种教学组织与安排激发了学生学习兴趣和积极性，使得学习过程变成一个不断成功地完成项目任务的过程。当所有项目任务完成后，学生既掌握了交易磋商和合同签订、合同条款及合同履行知识点内容，又具备了一定出口交易实际工作能力。

2.2实践方面

实践方面，本门课程采用“工学结合”的思想，主要体现在以下几个方面：

2.2.1实训课程的开设，本课程安排了26课时的实训课程，利用浙科国际贸易系统平台，要求学生进行制作单据和国际贸易流程模拟的实训。

2.2.2引进外贸企业的专业老师，他们具有非常丰富的进出口贸易工作经验，把实际操作做法传授给学生，使得理论教学生动活泼。同时他们充分发挥长期在外贸企业工作的优势，带领学生到外贸公司见习和实习，将书本上的知识在实际中应用。培养出来的学生动手能力强，很快适应工作岗位，受到用人单位的欢迎。

2.2.3抓住工学结合作为切入点，积极构建校企合作平台，探索校企合作双赢模式。

2.2.4学院聘请国际贸易实训基地的行家成为国际贸易专业的兼职教授、客座教授、国际贸易实务课程兼职教师及实习指导教师，这些行家参与国际贸易实务理论教学、国际贸易实务教材建议、国际贸易综合实训中心建设，指导学生顶岗实习，还根据行业对人才的要求参与国际贸易(国际商务)专业人才培养方案的研讨、国际贸易实务课程的综合化改革，为本门课课程体系的完善、教学内容的整合作出了很大的贡献。

2.2.5每年安排《国际贸易实务》课程的学生到这些实训基地顶岗实习。顶岗实习期间学生在企业行家

指导下，参与企业外贸业务操作。如，参与租船订舱、保险、企业制单结汇等工作；有报关员及报检员资格证书的同学协助企业报关、报检工作。由于这些学生通过顶岗实习提前介入企业的实际业务，基本掌握贸易业务流程，许多学生被企业选中，毕业后成为企业的正式员工。实施工学结合的教学模式，提高了教师的业务水平，保证了课程的实用性、先进性，教学过程深受学生欢迎，并取得了较为显著的成效。

“项目导向、任务驱动、工学结合”的教学模式，充分体现高职教育的教学特色，充分体现教师的主导作用和学生的主体作用，学生在完成工作任务过程中积极思考，在工作中学习，在学习中工作，有利于培养学生逻辑思维、动手操作能力和解决实际工作的能力，使在校学习和实际工作一致，极大地提高教学效果。

3教学方法改革

根据21世纪经济发展的趋势，中国入世后对各类人才需求类型的变化，客观上要求教育要联系实际，教育要学以致用。为适应这一要求，我们需要将课程建设和社会实际发展的要求紧密相连，工学结合，不断改进、提炼、丰富、发展课程内涵，加大教学内容的更新、教学方法的改革，强调理论与实践教学并重，以达到全面提高学生的综合素质的目的。根据《国际贸易实务》课程的特点、教学内容以及教学经验，本课程采用了多元化的教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，极大地调动了教师“教”与学生“学”的积极性。

3.1案例教学法

案例教学法在学生学习和掌握了一定的理论知识的基础上，通过剖析案例，让学生把所学的理论知识运用于实践中，以提高学生发现、分析和解决实际问题能力的教学方法。

案例教学通过对具体事件的分析来促进学习，最突出的優点是学生在学习过程中扮演了更为积极主动的角色。这种方式从归纳的角度而不是从演绎的角度展开某一专题的学习，学习过程中让学生高度投入事先安排好的一系列精巧设计的案例讨论之中，从而达到教学效果。我们在单元理论教学结束后都会安排一定数量的案例分析，例如：“在交易磋商及合同签订”单元理论部分教学结束后，我们会安排案例“对逾期接受处理不当致损案”及“对有条件接受处理不当致损案”分析；在“品名、品质、数量、包装”单元理论部分教学结束后，我们会安排案例“合同品质条款签订不当引起的纠纷案”及“因交货规格不符造成索赔案”分析；同样在其他单元理论部分教学结束后都会安排1-2个相应案例分析。在案例分析教学过程中老师采用循循善诱的教学风格，给学生分析问题的机会，培养学生分析案例的责

任感，最后对学生的各种观点进行评述。

案例讨论中教师的主要角色是创造一个有利于学习的氛围，负责引导、记录、组织学生的讨论，也可以在课堂上参与讨论。通过剖析案例，学生把所学的理论知识运用于实践中，提高了学生发现、分析和解决实际问题的能力。

3.2互动教学法

互动教学法是指在教学过程中充分发挥教师和学生双方的主观能动性，形成师生之间相互对话、相互讨论、相互观摩、相互交流和相互促进的一种教学方法，目的在于改变传统的仅仅依赖教师的教学方法，发挥师生双方的积极性，变依赖式教学方法为参与式教学方法。

在教学中，主讲教师根据教材内容，对于教学难点，组织学生思考讨论及争论，让学生在课堂上“活”起来，充分发挥学生的主动性、积极性。例如：“贸易术语怎样选用?”、“支付工具及支付方式如何选择?“等内容，就可以采用研讨互动教学法。教师在教学中诱导学生思考上述问题，让学生提出自己的见解，教师要善于理清学生思考问题的脉络，把握不同学生对同一问题的不同看法。

通过教师与学生、学生与学生之间的相互沟通、多维互动，不仅实现了知识、信息、情感、态度、需要、兴趣、价值观等方面的信息相互交流，而且实现了这些信息的相互构建。同时通过师生间、学生间的合作交往，还重建了民主的、和谐的平等师生关系，使教师和学生成为真正意义上的“学习共同体”，从而达到共识、共享、共进。

3.3情景模拟教学法

情景模拟教学，是将国际贸易业务引进校内实训室，从大量的实际业务中选择典型的内容组成一套完整的国际贸易业务程序，在国际贸易综合实训中心仿真模拟的环境内完成国际贸易业务的全过程。通过情景模拟教学，使学生掌握合同履行各个环节中主要内容及应注意的问题，提高学生专业实际动手能力，保证学生毕业后能尽快适应外贸及相关工作。

情景模拟教学的仿真模拟的环境由商务系统(进口方、出口方)、国家机关系统、外汇管理系统、银行系统、运输系统、保险系统、检验检疫系统、海关系统、税务系统等组成。例如：我们在理论、实验课程教学结束后，安排学生进行国际贸易模拟综合实训，实训在国际贸易综合模拟实训中心进行。该中心布置了职场化的工作环境，分别设置了进出口公司办公室，国家机关、海关、商检、外运公司、保险公司、外汇管理局、国税局、银行、出入境检验检疫局等职能部门；硬件有服务器、终端电脑、传真机、打字机、电话等；实训中心软件由本课程组资深教师同江苏某知名教育软件有限责任公司共同开发完成，模拟现今出口、进口、加工贸易的真实做法。老师把学生分组，在项目组长的带领下，在模拟实训室完成三笔进出口业务操作。

通过情景模拟教学使学生能独立与外商签订完整的国际贸易合同，并保证国际贸易合同条款的准确性，使学生能独立履行国际货物买卖合同，熟练地与有关方面当事人(上述九个系统)建立各种工作关系，增强学生公关意识及沟通与协调能力，使学生能独立处理履约过程中出现的各種技术问题，正确进行索赔和理赔工作。

3.4开展丰富多彩的教学活动