吊装作业安全规程

吊装作业安全规程（共12篇）

吊装作业安全规程 篇1

吊装作业安全操作规程

1、工作前检查起重所用的一切工具，设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。

2、工作前应了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。

3、事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。

4、夜间作业应有足够的照明设备。

5、作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。

6、禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装，吊装重物。

7、禁止在风力达6级以上时吊装作业。

8、吊重物前要严格检查扒杆各结点是否帮扎牢固，支点锚索、杆顶缆风绳是否拉紧，缆风桩上绑扎缆风绳应紧贴地面，帮扎牢固，工作时设专人看管。

9、吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在爱重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时，绳扣与水平夹角应大于45°。

10、起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉伤人。

11、起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。

12、吊绳应垂直，原则上不准斜吊，必须认真检查绳索和各种设备是否安全可靠，并经施工负责人批准。

13、起吊时如发现吊物不够平衡，应放下重绑，不准在空中纠正。

14、起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。

15、严禁一切起重机具、索具超负荷使用。

16、起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。

17、起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人头以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人。

18、吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。

19、禁止任何人在受力的钢丝绳上跨越和停留在里档。

20、在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保证现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。

21、递送工具不准随便抛掷，以免伤人。22、6级以上大风不准进行高空作业。

23、检修保养机具必须切断电源，拔出熔丝插头并挂检修牌，严禁带电检修保养。

24、起重机运行时禁止从事检修保养工作。

25、起重机的机具设备、吊具，索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证安全运行。

26、登高作业人员在高空作业，不准嬉闹。要严格遵守登高作业的有关规定。

27、高空作业所用的工具，材料不得抛掷，要用绳系递送，零星工具物体要装入工具袋内。

吊装作业安全规程 篇2

事故案例一:吊装时吊物滑脱, 撞击脚手架使脚手架坍塌, 脚手架上的作业人员坠落受伤 (图1) 。

事故案例二:吊装时人员处于吊车司机盲区, 吊车司机在看不到作业场地, 且没有人员指挥的情况下吊装, 人员被吊物挤压致死 (图2) 。

吊装作业安全操作要点:

1. 注意人员站立的位置:

吊装设备属于机械设备, 永远存在意外失效的可能性。因此, 千万不要站在吊物下面, 不要骑在吊物上面, 也不要站在可能被滑脱或摆动的吊物打击或挤压的区域 (图3) 。使用牵引绳控制吊物, 以便与吊物保持一个安全的距离。

2. 注意作业环境:

在进行吊装作业时, 如果作业区域存在高压电线或变压器、压力容器或者管线、可能被碰到的脚手架、正在进行的其他作业活动及与吊装作业无关的人员等, 则应考虑采取断电、对管线隔离泄压、清理无关人员等安全措施 (图4) 。

3. 操作人员持证上岗:

起重作业属于国家法定特殊工种, 因此, 只有持证人员才可以参与吊装作业。

4. 选择合适的起重设备和吊索具:

选择正规厂家制造的、经检验合格、安全工作负荷 (SWL) 标注明确的、状态良好的起重设备和吊索具 (图5) 。切勿使吊物重量超过起重设备或超过吊索具的安全工作负荷。

5. 选择可靠的绑扎方式:

尽量选择如桶卡、吊篮、集装箱一类的专用吊索具以避免吊物滑脱 (图6) 。用钢丝绳或尼龙吊带吊装时要注意绑扎牢靠。

6. 在司索指挥的指挥下起吊:

在司索指挥对吊索具、吊物进行检查确认、对吊装区域进行检查清理, 并给出起吊手势之后, 吊车司机方可操作起吊。切忌在没有进行起吊前的检查或者在看不到吊装区域的情况下擅自盲目起吊。

7. 垂直起吊防止吊物剧烈摆动:

吊物剧烈摆动会导致起重设备或者吊索具损坏。剧烈摆动的吊物也易伤及作业人员。

8. 平稳起吊避免急起急停:

急起急停会产生比较大的冲击力, 可能会导致起重设备或者吊索具超载。

9. 切忌斜拉侧吊:

斜拉侧吊会在吊装设备上产生恶劣的受力工况, 可能导致吊装设备损坏 (图7) 。

10. 切忌在恶劣天气下吊装:

大风、下雨、雷电、大雾等天气会对吊装安全产生比较大的影响, 因此, 要避免在这些恶劣天气下进行吊装作业。

核电大型模块吊装作业管理 篇3

关键词：核电建设吊装程序模块吊装

1大型模块定义

重量大于100t，并且吊装高度高于+30m(含+30m)，外形尺寸长大于12m、宽和高大于3.0m的模块。AP1000核电两类代表性模块如下图1，图2。

由于AP1000大型模块重量重、体积大，对吊机的起升高度和回转半径等参数要求较高。为满足大型模块的吊装要求，海阳核电采用目前世界上起重能力最大的德国demag3200T履带吊车对大型模块进行吊装作业。

2吊装方案策划与管理

(1)大型模块吊装工作的具体实施由承包商自行组织，吊耳与吊梁型式的设计、吊耳位置、防变形加固方案由核岛设计方提供设计初步方案，再有专业的设计单位进行详图设计，管理单位进行审核和批准，并组织现场的吊耳载荷试验及吊索具检查。

模块由制造单位在现场组装移交给管理单位，管理单位移交给安装承包商进行吊耳的焊接及最终吊装就位。

承包商根据管理单位提供的技术资料编制大型模块吊装方案，报管理单位及监理审核，在吊装方案实施过程中组织各方联合检查。

(2)方案审核程序：施工单位编制完成：组织专家评审通过；报管理单位和监理审查批准发布后实施。

3大型模块的吊装过程管理

3.1先决条件准备

3.1.1技术准备

(1)承包商根据吊装作业的模块参数和作业情况检查，确定作业方案。

(2)起重机选型时，起重机的负载率不得大于85％。这里吊装机械指3200t、400t、320t、120t、100t等履带吊车、汽车吊、塔吊，每台起重机械有固定的操作人员。

(3)吊车操作人员持证上岗，起重机合格证、操作人员操作证、各台吊机起重性能表都必须放在相应吊机的操作室内。

(4)吊装平衡梁是用于模块吊装的专用吊具，并保护模块结构安全。选用的平衡梁应保证吊装时模块不会产生变形，并便于现场作业。不管是自制或购买的平衡梁或其他辅助吊具(框架等)都必须通过管理单位和监理的审验，方可使用。模块平衡梁如果是委托设计，应提供设计图纸及相关计算书，以及合格证和负荷试验证书。

(5)模块吊装技术交底卡已编制完成，并向施工班组进行技术和安全交底，阐明模块吊装的步骤、难点、注意事项以及解决的办法、技术标准、危险源及安全要求，并保存有记录文件。

(6)方案中附模块吊装平面和立面布置图、载荷汁算、索具连接详图等。

3.1.2人员准备

操作人员按工作指令进入现场，在确保安全条件下，进行作业。所有参与吊装施工人员必须经过安全培训和岗前培训，起重操作、起重指挥、司索工等特殊工种必须持有效证件上岗。所有参与施工的人员须经管理单位相关部门审查通过。

3.1.3工机具准备

(1)根据模块的重量、外形尺寸等特点，选择合适的吊具。

(2)吊装机械必须具有特检所颁发的检验合格报告，并且在有效期内。

3.1.4场地准备

作业现场应满足吊机吊装的条件，如吊装区域作业空间等。汽车式、履带式起重机行走道路及吊装作业区域地基承载力需满足要求。对于流动式吊车临时使用的吊装场地的地基要確保坚固可靠，回填、松软、表面冻结的场地要严格甄别，采取可靠措施。吊装现场的高空与地面障碍物均己清理完毕，所有无关人员已撤离；并在吊装区域设置警示标志。

3.2吊装施工程序

3.2.1施工机具进场

按规范中的相关规定对施工机具进行检查，经检验合格。

3.2.2吊车进场

(1)确认现场吊机站位点，确认吊装设备到吊机回转中心的距离。

(2)机组人员对吊机进行检查，并进行试运转确保吊机在吊装时，达到良好状态。

3.2.3模块进场

模块按要求运输到指定位置，头部(上部)两吊耳轴与地面平行，尾部吊耳位于上方且垂直于地面，以便模块吊装。

3.2.4挂置吊索具

(1)将选用好的钢丝绳和支撑梁按照规定挂于模块本身的吊点上。

(2)将麻绳捆绑在模块上，以便牵拉与调整模块方向。

(3)所用的吊索具必须处于安全工作状态，并且吊装能力大于所吊装载荷的能力。

3.2.5试吊

(1)吊机缓慢起吊，待模块被吊起200mm停止起吊，保持模块悬空。检查并确认吊机、吊索具无异常。

(2)确认吊机的站位区域地基无明显变化，如有较大变化，应立即停止后续吊装工作，重新地基处理直至达到承载要求。

3.2.6正式吊装

(1)检查合格后，各负责人进行会签。

(2)现场总指挥根据准备工作完成情况下达吊装命令后开始吊装。

(3)主吊车吊钩缓慢上升，同时溜尾吊车吊钩缓慢上升，吊臂旋转，并按照起重指挥信号缓慢落钩，直至模块呈直立状态。模块直立后，吊钩缓慢上升，模块位于基础正上方时，缓慢落钩调整就位。

(4)当模块就位，需要保持一段时间时，操作人员采将操纵手柄置于关毕位置，启动制动器，锁紧回转制动器：且不得离开驾驶室。

3.2.7吊装结束

吊机操作人员在吊装工作结束离开驾驶室前，应完成下列操作：

(1)摘除吊钩和索具；

(2)卸去配重(有活动配重时)；

(3)将吊机停放在适当位置，不干扰其他设备工作；

(4)发动机停止工作。

注：以上步骤为通用步骤，根据起重机械类型不同可做合理增删。

4吊装安全措施

(1)凡是参加吊装的吊车司机、起重工，必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业吊车司机、起重工承担，经身体检查合格者持证上岗。

(2)进入现场的所有人员必须佩戴安全帽、反光背心、防护眼镜和其它必要安全防护用品。

(3)吊装作业时必须有施工单位吊装负责人、施工单位、监理单位和管理单位的HSE现场监督人员在现场，相关人员未到场时，不得进行大型模块吊装作业。

(4)吊装时严格执行“十不吊”的相关规定。

(5)吊装使用的吊索具必须经管理单位和承包商季度检查合格，且在有效期内。

(6)吊装工作应选择在无雨、无雾、风力不大于蒲福4级的天气进行。

(7)参加吊装工作的人员要熟悉场地，并严格遵守各自的操作规程。

(8)吊装场地应划出安全工作区，并做好安全隔离、警示标识。吊装过程中，安全区内应停止一切其它作业。

(9)仔细检查吊索具是否按照要求正确使用并可靠连接，吊点、吊具连接完毕，作业人员应进行自检、互检，再经技术人员、安全人员检查确认。

(10)吊机行驶速度应平稳，并满足海阳核电厂区车辆限速规定的相关要求：海阳核电厂区公路：40km／h AP1000生产临建区：30km／h。

(11)待业主、管理单位、监理和施工单位联合签署先决条件检查单和吊装会签单后，吊装总指挥方可签署吊装令开始吊装作业。

5结语

安全经验分享 吊装作业 篇4

为安全经验分享案例学习。

通过两起事故分析，可以看到两点应引起大家重视。一是吊具质量异常重要。一般要购买正规厂家生产的标准吊具，不要自己突发制造。确需自己制造的，也必须经过技术人员设计，而且须经严格的承重测试，合格后，方可使用。二是无关人员不准

处于吊装作业区内。

案例

1、某管具技术服务分公司“10.9”起重伤害事故 2008年10月9日，某管具技术服务分公司 在对滚子方补芯壳体正火处理过程中，发生一起起重伤害事故，造成1人死亡。

基本情况

某管具技术服务下设7个项目部，主要为钻井公司提供钻具、钻井工具、井控设备、套管配送、下套管作业等技术服务工作。

事故经过

10月9日14时，某钻具技术服务分公司一项目部副经理安排井控车间钻井工具装修工兼热处理工穆某，带领机加工车间电焊工赵某、刘某在热处理工房对滚子方补芯壳体进行热处理正火作业。

22时40分左右，准备用电动葫芦将滚子方补芯壳体放入地下井式炉，当4个被串联在一起的滚子方补芯壳体被吊装至井式炉炉口时，连接电动葫芦吊钩的吊具挂钩突然断裂，滚子方补芯壳体砸在了辅助作业人员刘某身上，现场作业人员赵某、穆某立刻将压在刘某腿上的滚子方补芯壳体搬开，并将刘某送往医院经

抢救无效死亡。

案例

2、某公司“10.22”重伤责任事故

2009年10月22日上午11点10分左右，某公司发生一起起重伤害事故，造成一人重伤。现将事故情况通报如下：

一、事故经过

10月22日上午，某公司 车间副主任钱XX带领安装班起重工孙XX及安装工4人乘坐本单位工具车（车型：小解放，车号：辽A-W8391，司机：李XX），使用30吨吊车（车号：辽A-W1539，司机：赵XX）到X井场进行吊装施工作业。

施工完成后，途径 23-29井，发现该井抽油机基础水泥已凝固（该井因基础不平于10月20日由上述人员将抽油机吊下），因距下班时间还早，临时安排该井抽油机（机型为前臵14型）复位安装工作。进入井场后，司机李XX驾驶小解放工具车直接停到抽油机北侧右前方，车头朝东，抽油机为东西摆放，驴头朝西，吊车停至抽油机基础南侧，车头朝西，随即现场负责人钱XX组织吊装作业。11点10分左右，抽油机第一次复位不到位，再次扶正，当抽油机落至距抽油机基础面约0.3米时，吊车靠近抽油机基础一侧的一只千斤腿所垫枕木由于井场土质较软、受力不均突然碎裂，吊车倾斜，被吊抽油机随之侧翻，抽油机三角架将停在抽油机右前方的工具车驾驶室压塌，导致车内驾驶室座位上的驾驶员李XX脾破裂、脊柱第九节错位。

二、事故原因分析

（一）直接原因

1．由于井场土质松软，吊车右后千斤腿所垫枕木受力不均，突然碎裂，吊车倾斜，被吊抽油机侧翻，将违章擅自进入作业危险区域的工具车驾驶室压塌。

（二）间接原因 1．现场生产组织不力

钱XX作为现场施工组织者，未认真履行安全职责，未对施工中存在的风险及防护措施进行技术交底，对施工人员的防护措施未给予确认，对现场吊装施工人员的违章行为未及时制止，违章指挥。

2．施工单位风险管理缺位

基层单位安全教育培训缺位，起重工孙XX、吊车司机赵XX风险管理意识差，作业前未对施工作业环境中土质松软可能造成的吊车倾斜及受力索具附近停留车辆进行吊装作业的风险进行充分识别，未制定有效防护措施。

三、事故责任认定

经辽河油田公司事故调查组认定，该起事故是由于吊装施工作业安全管理不规范，现场组织不力，吊装过程中违章指挥、违章操作而导致的起重伤害责任事故。

（一）某公司车间副主任钱XX未严格执行公司相关规定，在危害识别不清，安全教育不落实，且车辆进入作业危险区未制止的情况下违章指挥，对事故发生负主要责任。

（二）起重工孙XX、吊车司机赵XX作业前对地面基础、作业环境风险辨识不全，在起重机械吊臂下和受力索具附近有停留车辆且车内有人的情况下，违章指挥、违章操作，对事故发生负次要责任。

（三）工具车司机李XX现场危害识别不清，安全防范意识淡薄，擅自将车驶入作业危险区域，且未撤离危险作业区域，对事故发生负一定的责任。

四、事故教训及措施

（一）此起事故的发生，适值 公司上下认真贯彻落 公司安全环保会议精神之际，反映出某公司落实安全环保工作要求不力，管理不严，有章不循，重效益轻安全。某公司要从思想上、制度上、管理上、措施上查找问题，按照“四不放过”原则，从严事故管理，对事故有关责任者提出处理意见、制定切实有效的防范措施。

（二）各单位要全面把握运用科学发展观统领安全环保工作，狠抓安全环保职责履行，落实有感领导；狠抓属地管理，落实直线责任；加强HSE体系管理，规范过程控制；加强安全教育培训，提高责任意识；加强冬季安全管理，落实防范措施；加强隐患治理，落实资金保障；加强事故管理，吸取经验教训；加强安全干部自身建设，提高队伍整体素质。

（三）各单位要全面开展一次安全大检查，重点突出对联合站、轻烃、炼化装臵、钻修井作业、重点工程建设、液化气充装（储存）站及大型吊装、工业动火、用电、动土、高空、进入受限空间等动态施工的安全检查，要严格执行HSE检查标准，认真落实“谁检查、谁负责”的责任追究机制，对查出的隐患和问题要限期、定人进行整改，暂时整改不了的，必须制定防范措施。

（四）各单位要加强全员安全教育培训，重点突出“三个方面学习”，即法律法规学习、规章制度学习、标准业务流程学习，做到入脑入心，熟练掌握，严格执行《集团公司反违章禁令》，提高全员安全生产责任意识、风险识别与自我防范能力。

（五）大型吊装作业要严格执行《起重作业十不吊》及《移动式起重机吊装作业安全管理规范》。施工前必须办理吊装作业许可证，现场负责人要严格履行安全职责，做到危害识别全面，消减措施有力，监督检查到位。严格执行安全交底制度，明确安全作业区域并设臵明显标志。在起重作业时，任何人员、无关车辆不得进入作业危险区域。现场作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带等安全防护用品、用具。

吊装作业许可安全管理制度 篇5

1范围

本标准规定了吊装作业定义、分级与分类、作业安全管理基本要求、作业前的安全检查、作业中的安全措施、操作人员应遵守的规定、作业完毕作业人员应做的工作和《吊装作业安全许可证》的管理。

本标准适用于化工公司所属各单位施工现场和区域内的吊装作业。2规范性引用标准和文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

安全帽（GB 2811）

起重吊运指挥信号（GB 5082）

起重机械安全规程（GB/T 6067-2010 NF E52-122，NEQ）安全标志使用导则（GB 16179）

《金昱元集团公司安全生产管理制度》（JYY-AH-02）《金昱元集团公司危险作业许可安全管理标准》（JYY-AH-04）3术语和定义 3.1 吊装作业

在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。

3.2 吊装机具

系指桥式起重机、门式起重机、装卸机、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具。吊装作业的分级

吊装作业按吊装重物的质量分为三级。

4.1一级吊装作业，指吊装重物的质量在40吨以上的作业。4.2二级吊装作业，指吊装重物的质量在10－40吨的作业。4.3三级吊装作业，指吊装重物的质量在2－10吨的作业。5 吊装作业的分类

凡具有下列情况之一者，按特殊吊装作业管理：

5.1 吊装重物的质量小于5吨，但其体积较大或形状复杂，钢度小。5.2 吊装重物的质量小于5吨，起吊高度高于3米的生产现场吊装作业。5.3 吊装作业施工条件特殊，作业范围小或多台机械配合作业的。

5.4 吊装作业处在重大危险源场所，环境恶劣、危险性大，或作业面内存在易燃、易爆、有毒、有害生产装置。

5.5 吊装精度要求较高或贵重的生产装置。5.6 吊装作业现场与其它作业现场交叉。6 吊装作业安全管理要求

6.1 一级、二级及特殊吊装作业必须制定吊装安全作业方案（吊装作业单纯从事装卸、移位、临时性的比较简单的作业或作业时间不超过1小时的，采取相应的安全措施后可不需要制定作业方案），在起吊作业前实施。

6.2 吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。

6.3 应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合GB 6067。

6.4 吊装质量大于等于10t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业安全方案。吊装物体虽不足10t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业安全方案、施工安全措施和应急救援预案。

6.5 吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案应经公司主管部门和相关管理部门审查，报主管领导批准后方可实施。

6.6 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80％。吊装作业前的安全检查

吊装作业前应进行以下项目的安全检查：

7.1 检查清理作业现场，确定搬运路线，清除障碍物；同时对吊装所用的车辆、人员资质进行检查确认。

7.2 相关部门进行有关安全事项的研究和讨论，对安全措施落实情况进行确认。7.3 实施吊装作业单位的有关人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。

7.4 实施吊装作业单位使用汽车吊装机械，进入易燃易爆区域要确认安装有汽车防火罩。

7.5 实施吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止入内。

7.6室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，不应安排吊装作业。8 吊装作业中的安全措施

8.1 吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志；应佩戴安全帽，安全帽应符合GB 2811的规定。

8.2 应分工明确、坚守岗位，并按GB 5082规定的联络信号，统一指挥。指挥人员按信号进行指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。

8.3 正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具、地锚受力情况，发现问题应将工件放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

8.4 严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。未经有关部门审查核算，不得将建筑物、构筑物作为锚点。

8.5 吊装作业中，夜间应有足够的照明。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止作业。

8.6 吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。

8.7 起吊重物就位前，不许解开吊装索具。9 操作人员应遵守的规定

9.1 按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。

9.2 司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。

9.3 当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。9.4 严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。

9.5 在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。

9.6 应按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

9.7 重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。

9.8 不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。9.9 吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。

9.10 无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。

9.11 起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行起重作业。

9.12 停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。

9.13 在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修；在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。

9.14 下方吊物时，严禁自由下落（溜）；不得利用极限位置限制器停车。9.15 遇大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止露天吊装作业。10 吊装作业完毕作业人员应做的工作

10.1 将起重臂和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄均应放到零位，使用电气控制的起重机械，应断开电源开关。

10.2吊索、吊具应收回放置到规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。10.3对接替工作人员，应告知设备存在的异常情况及尚未消除的故障。11《吊装作业安全许可证》的管理 11.1《许可证》的办理和使用要求

11.1.1吊装质量大于2t的重物应办理《吊装作业安全许可证》（以下简称《许可证》）。11.1.2作业负责人应根据吊装作业的分级和类别向审批单位提出申请，办理《许可证》。11.1.3 《许可证》批准后，项目负责人应将《许可证》交与吊装指挥人员，指挥人员和作业人员应认真检查《许可证》，确认无误后方可起吊。

11.1.4对吊装作业审批手续齐全，安全措施全部落实，作业环境符合安全要求的，作业人员方可进行作业。

11.1.5严格按《许可证》内容进行吊装，严禁涂改、转借、变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位。

11.1.6 对于作业期较长的项目，在作业期内，作业单位负责人应经常深人现场检查，发现隐患及时整改，并做好记录。若作业条件发生重大变化，应重新办理《许可证》。

11.2《许可证》的审批权限

11.2.1 三级吊装作业由吊装作业所在单位项目负责人提出申请，经所在装置安全员、作业负责人、主管副装置长审查确认签字后批准生效。

11.2.2 二级吊装（特殊吊装）作业由吊装作业所在装置提出申请，经装置安全员、主管副装置长、装置长、安全主管、副经理终审批准。

11.2.3 一级或特殊吊装作业由吊装作业所在单位的装置长提出申请，装置长不在时，由副装置长代理，经装置安全员、主管副装置长、装置长、安全主管、副经理、经理终审批准。

11.2.4 二级、一级及特殊吊装作业的《许可证》的审批人不在时，审批权限应升级审批。

11.3《许可证》的有效期限

11.3.1《许可证》有效期为8小时。超过有效期限，应申请办理延时（延时最长时间为4小时），延时后仍不能完成工作，需重新办理《许可证》。

11.3.2《许可证》一式两份，一份交作业人员，一份交作业负责人，保存期1 年。11.4《许可证》作业完工管理

11.4.1 作业项目实行作业结束和完工签字确认结票证制度。

11.4.2 项目作业结束和完工后，项目作业负责人必须在《许可证》上的完工时间和结票证处确认签字结束票证，表明本项作业已全部结束和完工，各项作业结束和完工后的安全措施落实到位。

11.4.3 未严格执行作业项目结束和完工签字确认结票证制度的，处罚作业负责人200元。

起重吊装作业日常安全检查表 篇6

工程项目（单位）

使用编号：

检查 部位

结果 表示 合格√

无此项－ 不合格× 检查项目 序号 检

查

内

容 检查结果 起重机 1 起重机有超高和力矩限制器吊钩有保险装置起重机械经过有关部门检验合格，取得有关证明文件安全防护装置、监测指示仪表、自动报警装置是否完好

钢丝绳与地锚 3 起重钢丝绳磨损、断丝未超标滑轮符合规定地锚埋设符合设计要求

吊点 6 索具使用合理、有足够的绳径倍数

司机、指挥 7 司机持证上岗司机所持证件应与机型相符指挥人员持证上岗高处作业有信号传递

地耐力 11 地面铺垫措施达到要求

起重作业 12 结构吊装采取防坠落措施不超载作业每次作业前有试吊检验

警戒 15 起重吊装作业有警戒标志设专人警戒

备注

检查人：

负责人：

吊装作业安全规程 篇7

某工程位于晋城市经济开发区金鼎路, 建筑面积14 042.4 m2, 地下室建筑面积7 739 m2, 地下1层为钢筋混凝土结构, 地上3层为钢结构, 钢结构坐落于地下顶板的中心位置, 每层建筑面积约2 000 m2。地下室顶板为钢筋混凝土井字梁板, 井字梁间距为2.8 m, 梁最大截面尺寸500 mm×1 100 mm, 最小350 mm×770 mm, 混凝土楼板厚度为200 mm, 地下室顶板需承载吊车作业荷载和车辆运输荷载。

考虑钢结构构件重量, 3层钢柱使用50 t吊车吊装, 钢梁主要使用25 t吊车 (特殊几件钢梁使用50 t吊车吊装) , 钢梁、钢柱同时进行施工, 当50 t吊车支腿可以支在主梁、柱上时, 支腿下面可以直接铺设钢板进行吊装, 如果吊车支腿不在主梁上, 下面需铺设钢板型钢梁。

2 现状

由于施工条件较特殊, 吊车作业面必须在地下室顶板上作业, 考虑混凝土楼面承受荷载有限, 混凝土施工时已将混凝土强度比原设计要求提高一个等级。待混凝土强度达到100%后, 方可考虑楼板的加固措施。为了保证结构安全必须严格控制吊车行车路线及施工区域。

3 施工路线及区域规划

由于施工现场场地狭小, 所有钢结构构件不在现场堆放, 采用豪沃货车拉运到地下室顶板上, 直接吊装, 该货车前轮10个, 后轮12个, 自重15 t, 满载后为31 t, 不超过吊车荷载, 该货车运行路线同吊车运行路线, 且停放不在一跨内, 只要吊车运行路线上楼板荷载复核满足要求, 货车满载后亦满足要求。

1) 吊车吊装时位置选择原则。

吊车支腿伸缩范围为5.5 m~6.9 m, 支腿作用点必须作用于混凝土柱、剪力墙或混凝土梁上;最大支腿作用点位置尽量靠近柱、梁和剪力墙共同的根部位置;构件摆放位置要合理, 减少吊车吊起构件进行大角度转动。

2) 车辆行走路线确定原则。

考虑车辆 (吊车和运输车辆) 荷载对楼面影响, 车辆行走路线的确定必须位于混凝土柱、剪力墙和混凝土梁上, 确保车辆荷载不直接作用于楼板上。严格限制车辆行走速度。

4 吊车支腿与楼板接触位置及满堂架楼板加固措施

1) 根据50 t汽车起重机吊装作业最大支腿集中荷载为199 k N计算, 吊车支腿与楼板接触位置采用增大作用面积方法, 将集中荷载转变成面荷载, 保证楼板承受荷载均匀。具体措施:要求每个支腿下垫枕木, 枕木下铺设一块钢板, 钢板厚度20 mm。

2) 考虑钢结构施工机械对楼板薄弱部位作用, 楼板下部吊车行走路线范围采用满堂架支撑体系, 即不拆除原有架体, 脚手架只为保证加强安全系数使用, 不考虑受力。待钢结构整体结构吊装完成后, 拆除脚手架支撑体系。

5 吊车支腿对楼板作用力计算

本工程地下室顶板包括两类, 一类是普通顶板, 一类是人防顶板。

普通顶板除本身自重外考虑的恒载为21.6 k N/m2 (覆土1.2 m厚) , 活荷载为4 k N/m2, 而在本工程吊装时覆土还没回填, 故此部分荷载可以作为吊装施工时使用;人防区顶板除本身自重外考虑的恒载为3 k N/m2, 楼面人防荷载为70 k N/m2, 活荷载为5 k N/m2, 经复核, 人防顶板梁、板、柱配筋能包络住等效荷载为恒载3 k N/m2, 活荷载为25 k N/m2。

因操作时为单台吊车, 故不存在活荷载最不利情况, 吊装时普通顶板按21.6+4=25.6 k N/m2考虑, 人防顶板按3+25=28 k N/m2考虑即可。

5.1 行驶状态

50 t汽车吊自重为40 t, 前面为4个轮胎, 后面为8个轮胎, 最大轮压40/12=3.3 t=33.3 k N, 根据GB 50009—2012建筑结构荷载规范对于消防车轮压解释, 30 t消防车最大轮压为60 k N, 等效楼面荷载35 k N/m2 (3 m×3 m板块) , 同理行驶状态时吊车轮压等效的楼面荷载为:35×33.3/60=19.4 k N/m2, 远小于地下室顶板的荷载, 在地下室顶板上行车是安全的。

5.2 汽车吊工作状态

50 t汽车吊自重为40 t, 汽车支腿展开尺寸为5.75 m×6.9 m, 吊装钢结构构件的最大重量为8 t, 汽车吊吊装最不利点距吊装构件中心距离11 m。绘制50 t汽车吊工作受力简图如图1所示。

1) 计算汽车吊作业最不利情况下单根支腿荷载。各层所有梁、柱构件最大重量为8 t, 故只需要考虑吊车吊装8 t构件即为最不利情况, 如图2所示。

根据受力分析计算简图求出汽车吊支腿最大力F2的支座反力:

情况一:吊车臂平行于吊车行进方向。

由于F2代表汽车吊2根支腿的受力, 所以单根支腿的最大受力为21.64 t。

情况二:吊车臂垂直于吊车行进方向。

8× (11+5.75/2) -F2×5.75+40×5.75/2=0, F2=39.5 t。

2) 受力复核计算。钢梁吊装时吊车需在地下室楼面上进行施作, 吊车支腿达到最大伸长长度时中心间距为5.75 m×6.9 m, 吊车运作时支腿传到楼面结构上的集中力较大, 为了保证结构安全及稳定性, 吊车支腿作用点需在混凝土梁上, 但本工程主梁间距8.4 m, 大于吊车支腿作用点中心间距, 故而吊车施作时一端支腿会作用在楼板上, 考虑到楼板无法承受吊车运作时支腿传来的荷载, 为了保证结构安全降低施工风险, 该处处理方法为:

吊车在此区域施作时, 支腿一端支撑在混凝土主梁上, 为了避免荷载集中导致混凝土面损坏, 吊车支腿下与混凝土梁接触处垫一块20厚钢板, 以起到分散荷载的作用;另一端不可直接支撑在楼板上。主梁间距8.4 m, 采用特制定型型钢搭设在主梁上, 吊车支腿直接支撑在型钢梁上, 使吊车支腿传来的荷载通过特制H型钢梁传到两侧混凝土主梁上, 以解决该处楼面结构达不到承载力要求的情况, 特制型钢长12 m, 规格390×300×10×16H, 每端均伸出1.8 m。型钢加工图如图3所示。

复核混凝土主梁受力:

楼面恒、活荷载为25.6 k N, 每根主梁受力面为8.4×8.4=70.56 m2, 故每根主梁受力荷载为25.6×70.56=1 806 k N, 吊车2个支腿均放置在主梁上荷载才395 k N, 故主梁受力远大于吊车吊装时候各种不利工况对主梁所施加的施工荷载, 主梁是安全的。

结论:50 t汽车吊在楼板上进行钢结构安装作业时, 采取有效措施 (特制型钢梁传力) 保证吊车支腿的荷载全部传到主梁上, 原结构是安全的。

6 钢结构吊装

本工程划分为三个作业区, 安装分别依次完成分区范围内的构件吊装。

在区域内先组装成一个稳定的刚度柱网单元, 先吊柱后吊梁, 一个柱网单元吊装并临时固定后, 再在其左右或前后吊装两个单元, 待三个单元构件全部吊装完成后, 进行全面的精确校正, 经校正、调整符合设计要求和现行国家《钢结构工程施工质量验收规范》规定后, 即可对各节点的高强度螺栓进行终拧。

7 结语

钢筋混凝土楼板上进行钢结构吊装作业, 采用既有楼板加固技术, 编制专项施工方案, 进行了详细的计算, 经过专家论证以后, 严格地按照施工方案组织施工, 控制吊车行车路线及施工区域, 保证了吊装作业顺利进行, 为以后类似建筑工程施工提供了借鉴。

摘要：鉴于某施工现场条件有限, 采取在地下室顶板上进行上部钢结构吊装作业, 分析了吊车吊装8 t构件时单支腿支撑的最大支座反力与楼板的承载力, 并提出了对既有建筑楼板加固的技术措施, 以减少吊装作业对地下室结构楼板的影响, 确保钢结构作业顺利进行。

电工作业安全规程 篇8

一、电工焊工作业人员要求年满十八周岁，身体健康、无妨碍从事电工工作的病症和生理缺陷，具有不低于初中毕业的文化程度和电工作业安全技术、电工基础理论和专业技术知识，并有一定的实践经验。必须经过专业培训，应熟悉电气安全知道和触电急救的方法，持证上岗。工作前应做好一切准备，穿戴好防护用品，禁止使用失灵的仪表和绝缘不良的工具。

二、不准载负荷拉闸操作：检修电路及电器设备，必须切断电源取下熔断器，并挂上“有人操作，禁止合闸”警告牌，停电警告牌应谁挂谁取。在未知有电时，应先进行测电检查。任何电器设备未经检测，一律视为有电，不准随意触摸；工作时必须站在绝缘体上进行操作，高压绝缘棒及绝缘手套、绝缘靴等必须定期检验，取得合格证，并在有效期内按规定使用。

三、380V三相电源的线路，必须接线可靠。不准使用无防护罩、没有接地线的电器（机）设备；质量不合格的电器、电线亦不得投入使用。开关跳闸后，须仔细检查确认正常后方可合闸，不得强行送电，严禁电器设备超负荷运行。

四、220V以上的线路不得放在道路地面上，一定要安全架高。线路接头不牢靠，送电后有发热冒烟等现象不准使用。

五、遇大风等恶劣天气应及时检查，发现线路断损或有可能断损的地方，应切断电源，立即修复。

六、高处操作时，必须佩带安全带；使用登高工具前应先检查其牢固程度；杆下人员应戴安全帽，登杆人员应佩带绳索和工具袋，用以传递工具材料，不准甩掷。

七、配电室内外保持整洁、无杂物，闲杂人员严禁入内。配电设备的任何部分，规定带电的，不应触及；断路器未切断前不准合闸或断开。

八、变压器周围应有防护栅栏和危险警告标志，配电盘亦应有栅栏。

九、移动式电动设施应设置单一开关，禁止一闸多用。

十、凡发生火警、自然灾害事故或临时停电、停工，必须拉闸断电。临时断电后或开工前都必须重新检查电源，校验完毕确定安全后方可进行操作。

十一、电器设备和线路（包括接地、接零装置）应经常和定期检修，修理时应切断总电源，并在总开关上悬挂明显“禁止合闸”标牌；检修工作，应有监护人，不得随意个人操作，要搞好配合，明确监护和检修人员的责任；检修完毕检查无误相互通报情况后，方可合闸送电。

十二、必须带电作业的，由电工班长制定防护措施报厂长批准，经相关技术人员检查认可后方能进行。

十三、建立健全配电室和值班制度，并做好记录；上班与下班交接时，做到三勤：勤观察、勤检查、勤保修。动力配电箱、开关、变压器等各种电器设备的附近不准堆放易燃、易爆和金属物品等，亦要做到勤检查。

十四、熔断丝的规格要与设备、线路相匹配，不得使用大功率的熔断丝；严禁用铜、铝、铁丝代替熔丝。

十五、电器设备的金属外壳必须按规定牢固接地（接零）；接地线要符合标准，带电设备不准断开外壳接地线。

十六、使用喷灯，油量不得超过容积的四分之三；打气要适当，不准在易燃易爆物品附近点火使用。使用柴油、煤油清洗零件时，不准吸烟和明火作业，用后应将油盘盖好、保管好；禁止用汽油清洗。

铁路作业安全规程 篇9

1、人员、车辆在铁路道场作业必须获得批准。

2、需要在铁路道场作业的，要填写申请单，经调度批准。

3、调度根据铁道道场情况，决定是否批准进场作业。

4、调度批准作业申请后，要及时通知监装人员。

5、煤管科监装人员接调度通知后，要及时将火车对位、带拉车皮等情况通知作业人；需要作业人员撤离时，要监督撤离。

6、在铁路道场作业的，必须设专人监护。

7、在铁路道场作业时，发生意外情况，要及时采取必要措施，并立即向调度报告。

8、用车人应保持与调度、监装联络。掌握火车在铁路上的运行情况和各种危险因素。

二、对人员和非机动车的规定

1、人员和非机动车需要在铁路道场作业，要填写“铁路道场作业申请单”一式三份；经调度批准后，一份交南门岗，一份交煤管科监装，一份自留备查。

2、作业使用的工具、器材

三、对机动车辆的规定

2、机动车辆上铁路作业前，驾驶员必须持有经调度签字过的批单。

2.铲车作业由调度员通知煤管科专人监护，其他车辆由使用单位专人监护。

3.机动车必须在铁道线作业时，车辆不准熄火，驾驶员不准离车，不得在铁道上滞留。

6.司机接到来火车通知后，应立即停止一切作业（任何车辆与个人不得强行作业）并与车辆一起撤离危险地段，确认火车离开后方可恢复作业。

电机定子铁心安全吊装器 篇10

目前在我国电机制造行业中, 定子铁心在嵌线、浸漆、装配等过程中, 由于吊装工装不合适, 吊装后的定子铁心经常出现铁心椭圆、铁心的端面与中心线不垂直、槽口严重变形、齿部弹开、定子冲片出现单张等弊病, 导致铁心无法嵌线或者是有绕组定子容易接地, 导致产品报废或返修, 工作效率低下。为解决电机定子铁心因吊装而产生的以上风险, 我们设计了一种安全可靠、大小可调、操作方便的安全吊装器。该安全吊装器能在保证安全生产的前提下, 采用防护层、弧面板等结构保护工件, 并采用伞状连杆装置和棘爪按钮装置提高工作效率。

2 吊装器的结构特征

1.防护层 (车轮外带) 2.弧面板3.弧面板连接座4.连杆5.支撑座6.中轴吊杆7.准6销轴8.准3销9.棘爪10.棘爪座11.吊攀螺钉

定子铁心安全吊装器如图1所示, 由防护层 (车轮外带) 、弧面板、连接座、连杆、支撑座、中轴吊杆、销轴、棘爪、棘爪座、吊攀螺钉等零部件连接而成。其特征是:弧面板的长度较长、截面较宽 (2L/3≤L1≤4L/5;d/12≤B≤d/8, 其中L-定子铁心长度, 准1-定子铁心内圆直径, L1-弧面板的长度, B-弧面板的截面宽度) , 增大了与定子铁心内圆的接触面积;采用车轮外带做防护层, 提高摩擦系数, 增大弧面板与定子铁心内圆的摩擦力, 使其在受到支撑力和向上拉力的同时得到充分防护;设计连杆与中轴吊杆的角度在45°~75°之间, 便于操作和自锁。采用伞状连杆装置, 工件内圆受力均匀;采用棘爪定位装置, 操作控制方便, 提高了工作效率。

3 附图说明

下面结合图1和图2和实施过程对安全吊装器进一步说明。

3.1 定子铁心安全吊装器的装配过程

(1) 将支撑座、棘爪座分别套在中轴吊杆上;支撑座与中轴吊杆过渡配合, 棘爪座与中轴吊杆间隙配合。

(2) 用φ3将棘爪连接到棘爪座上;棘爪可以灵活转动。

(3) 用φ6销轴分别将三根连杆连接到支撑座上, 三根连杆连接到棘爪座上;连杆可以灵活转动。连杆与连杆的平面夹角为120°, 均匀分布。

(4) 用螺栓将连接座固定到弧面板上 (弧面板的尺寸特征:2L/3≤L1≤4L/5;d/12≤B≤d/8, 其中, L-定子铁心长度, d-定子铁心内圆直径, L1-弧面板的长度, B-弧面板的截面宽度) ;弧面板与弧面板相互平行, 在俯视水平面上均匀分布。

(5) 用螺钉将防护层 (车轮外带) 均匀平整地固定到弧面板上。

(6) 用φ6销轴将六个弧面板连接座与六根连杆连接;连杆可以灵活转动。

(7) 将吊攀螺钉固定到中轴吊杆上, 便于吊车吊装。

3.2 定子铁心安全吊装器的吊装实施过程

当对电动机定子铁心进行吊装时, 首先将吊装器 (见图1) 挂在吊车的吊钩上, 并将吊装器放入定子铁心的内圆 (见图2) , 此时只需用手轻轻按动棘爪按钮, 由于自重原因, 力在空间呈均匀分布, 与连杆相对转动的三根弧面板 (图1) 会同时滑落, 直到接触到工件的内圆。

由图2可以看出, 弧面板的长度较长、截面较宽 (其尺寸特征:2L/3≤L1≤4L/5;φ1/12≤B≤准1/8, 其中L-定子铁心长度, 准1-定子铁心内圆直径, L1-弧面板的长度, B-弧面板的截面宽度) , 并采用车轮外带做防护层, 增大弧面板与定子铁心的摩擦力。连杆与中轴吊杆的角度在45°~75°之间 (连杆与中轴吊杆的角度:虚线表示在45°角时, 实线表示在75°角时, 角度在45°~75°之间便于操作和自锁) 。当吊车向上用力时, 连杆与弧面板的角度会逐渐加大, 连杆推动弧面板对工件内圆的张紧力加大, 弧面板与工件内圆的摩擦力增大, 最终摩擦力大于工件的重力而形成向上的拉力会越大, 因此工件就会被安全吊起。当工件被吊到目的地时, 将吊装器的棘爪座轻轻拉起来, 棘爪卡到中轴吊杆的限位槽内, 棘爪座就会停在固定位置, 弧面板对工件内圆的张紧力消失, 吊装器就可以脱离工件, 进行下一个工件的吊装。

4 结语

安全吊装器采用长度较长、截面较宽的弧面板, 增大了与定子铁心的接触面积;采用车轮外带做防护层, 提高了摩擦系数, 增大了弧面板与定子铁心的摩擦力, 使定子铁心的内圆在受到支撑力和向上拉力的同时得到充分的防护, 使工件能有效避免槽口严重变形、齿部弹开等风险。

摘要：介绍了在电机制造行业中, 内圆≥160mm的定子铁心在叠压成型后的运输、嵌线、浸漆、装配等工序的吊装过程。

关键词：电机,定子铁芯,吊装器

参考文献

[1]郑修本, 冯冠大.机械制造工艺学[M].北京:机械工业出版社, 1994.

港口作业安全操作规程 篇11

一、港口作业现场装卸人员和港口机械设备操作人员，应严格遵守安全生产方面的法律、法规，服从指挥。对各种装卸设备，必须制定具体的安全操作工艺，并由经过操作训练的专职人员操作，以防港口安全事故发生。

二、港口有关作业人员上岗时，必须按规定穿戴工作服、安全帽、手套、防滑鞋等个人防护用品。

三、进行装卸作业前，要认真检查所使用的装卸机械设备，使之保持良好和完整，确保符合安全技术规范方可使用。

四、有关作业人员在患有影响港口作业安全的疾病期间，必须停止进行任何港口作业。有关港口作业人员在连续工作３小时后，必须休息，防止疲劳作业而引发港口安全事故。

五、凡在港口作业现场进行“高空作业”（高空作业是指离坠落基准面2米以上的高处所进行的作业），必须采取相应的防坠落安全措施，才准许作业。从事高空作业者，要正确穿戴个人防护用品，以及采取系安全绳、加装安全栏、安全网等防坠落措施，并必须设专人监护。

电工作业安全操作规程 篇12

为使电工操作安全规范、符合质量标准的要求，必须持证上岗，特制定电工操作规程如下：

1、电工作业时应保持工作环境良好，并按照安全要求严格按操作规程操作，按规定戴好防护用品。

2、电工对电路检修时，应根据线路设置正确操作，避免因电路漏电、断路、短路现象引起高温着火，确保设施工作正常，准确，灯光明亮，接触良好。

3、电工对丢失、损坏工具设备或因违章操作造成损失的要按规定对所造成的损失、损坏进行赔偿或处理。

4、认真巡查施工范围内的水电线路设施，定期检查，排除隐患。

5、填写安全检查表，要每次详细填写时间、内容及汇报、整改情况。

6、遇有突发事件，要及时处理，并予汇报，对于引发火灾等，要采取紧急措施，并向项目汇报。事后要有详细的书面情况汇报。

12、电工应按规定正确使用和爱护电器设备，工作完毕后，要及时切断电源，避免意外发生。

13、爱岗敬业，遵守纪律，虚心学习，钻研业务，不断提高专业技术水平和工作效率，按时完成单位安排的其他工作任务

电气焊工安全操作规程

一、电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机栅，并备有消防器材。

二、电焊机要设单独的开关，开头应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

三、焊钳与把线必须红色 缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

四、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备应切断电源。

五、焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。

六、在密闭金属容器内施焊时，容器应有可靠接地，通风良好，并应有人监护。严禁向容器内输入氧气。

机械作业安全操作规程 对焊机操作规程

1．电焊机的使用应执行JGJ 33—2001第12.1节和第12.4节的规定。

2．对焊机应安置在室内或搭设雨棚，并应有可靠的接地或接零。当多台对焊机并列安装时，相互间距不得小于3m，应分别接在不同相位的电网上，并应分别有各自的刀型开关。导线的截面不应小于表1的规定。

表1 导线截面

对焊机的额定功率（kVA）25 50 75 100 150 200 500 一次电压为220V时导线截面（mm2）10 25 35 45 — — —

一次电压为380V时导线截面（mm2）6 16 25 35 50 70 150 3．焊接前，应检查并确认对焊机的压力机构灵活，夹具牢固，气压、液压系统无泄露，一切正常后，方可施焊。

4．焊接前，应根据所焊接钢筋截面，调整二次电压，不得焊接超过对焊机规定直径的钢筋。

5．断路器的接触点、电极应定期光磨，二次电路全部连接螺栓应定期紧固。冷却水温度不得超过40℃；排水量应根据温度调节。

6．焊接较长钢筋时，应设置托架，配合搬运钢筋的操作人员，在焊接时应防止火花烫伤。

7．闪光区应设挡板，与焊接无关的人员不得入内。8．冬季施焊时，室内温度不应低于8℃。作业后，应放尽机内冷却水。

点焊机操作规程

1．作业前，应清除上、下两电极的油污。通电后，机体外壳应无漏电。

2．启动前，应先接通控制线路的转向开关和焊接电流的小开关，调整好极数，再接通水源、气源，最后接通电源。

3．焊机通电后，应检查电气设备、操作机构、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象。电极触头应保持光洁。有漏电时，应立即更换。

4．作业时，气路、水冷系统应畅通。气体应保持干燥。排水温度不得超过40℃，排水量可根据气温调节。

5．严禁在引燃电路中加大熔断器。当负载过小使引燃管内电弧不能发生时，不得闭合控制箱的引燃电路。

6．当控制箱长期停用时，每月应通电加热 30min。更换闸流管时应预热30min。正常工作的控制箱的预热时间不得小于5min。

交流电焊机操作规程

1．使用前，应检查并确认初、次级线接线正确，输入电压符合电焊机的铭牌规定。接通电源后，严禁接触初级线路的带电部分。

2．次级抽头联接铜板应压紧，接线柱应有垫圈。合闸前，应详细检查接线螺帽、螺栓及其他部件并确认完好齐全、无松动或损坏。

3．多台电焊机集中使用时，应分接在三相电源网络上，使三相负载平衡。多台焊机的接地装置，应分别由接地极处引接，不得串联。

4．移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机。当焊接中突然停电时，应立即切断电源。

混凝土搅拌机工安全操作规程

１．搅拌机应安置在坚实的地方，用支架或支脚筒架稳。不准以轮胎代替支撑。

２．开动搅拌机前应检查各控制器及机件是否良好。滚筒内不得有异物。

３．进料斗升起时，严禁人员在料斗下通过或停留。工作完毕后应将料斗固定好。

４，运转时，严禁将工具伸进滚筒内。５，现场检修时，应固定好料斗，切断电源。进入滚筒时，外面应有人监护

钢筋弯曲机安全操作规程

一、机械安装必须注意机身应安全接地，电源不允许直接接在按钮上，应另装铁壳开关控制电源。

二、使用前检查机件是否齐全，所选的动齿轮是否和所弯钢筋直径机转速符合。牙轮啮合间隙是否适当。固定铁锲是否紧密牢固。以及检查转盘转向是否和倒顺开关方向一致。并按规定加注润滑油脂。检查电气设备绝缘接地线有无破损、松动。并经过试运转，认为合格方可操作。

三、操作时应将钢筋需弯的一头安稳在转盘固定镢头的间隙内，另一端紧靠机身固定镢头，用一手压紧，必须注意机身镢头确实安在档住钢筋的一侧，方可开动机器。

四、更换转盘上的固定镢头，应在运转停止后再更换。

五、严禁弯曲超过机械名牌规定直径的钢筋和吊装起重索具用的吊钩。如弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋，必须带好防护镜。弯曲低合金钢等非普通钢筋时，应按机械名牌规定换算最大限制直径。

六、变速齿轮的安装应按下列规定：

1、直径在18毫米以下的普通钢筋可以安装快速齿轮。

2、直径在18～24毫米时可用中速齿轮。

3、直径在25毫米以上必须使用慢速齿轮。

七、转盘倒向时，必须在前一种转向停止后，方许倒转。拨动开关时必须在中间停止档上等候停车，不得立即拨反方向档。运转中发现卡盘颤动，电机发热超过名牌规定，均应立即断电停车检修。

八、弯曲钢筋的旋转半径内，和机身不设固定镢头的一测不准站人。弯曲的半成品应码放整齐，弯钩一般不得上翘。

九、弯曲较长钢筋，应有专人帮扶钢筋，帮扶人员应按操作人员指挥手势进退，不得任意推送。

十、工作完毕应将工作场所及机身清扫干净，缝坑中的积锈应用手动鼓风器（皮老虎）吹掉，禁止用手指抠挖。

钢筋冷拉机安全操作规程

1．根据冷拉钢筋的直径，合理选用卷扬机，卷扬钢丝绳应经封闭式导向滑轮并和被拉钢筋方向成直角。卷扬机的位置必须使操作人员能见到全部冷拉场地，距离冷拉中线不少于5m。

2．冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员在此停留。操作人员在作业时必须离开钢筋至少2m以外。

3．用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号，没有指示记号时应有专人指挥。配重框提起时高度应限制在离地面300mm以内，配重架四周应有栏杆及警告标志。4．作业前，应检查冷拉夹具，夹齿必须完好，滑轮、拖拉小车润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应齐全牢固，确认良好后，方可作业。

5．卷扬机操作人员必须看到指挥人员发出信号，并待所有人员离开危险区后方可作业。冷拉应缓慢、均匀地进行，随时注意停车信号或见到有人进入危险区时，应立即停拉，并稍稍放松卷扬钢丝绳。

6．用延伸率控制的装置，必须装明显的限位标志，并要有专负责指挥。

7．夜间工作照明设施，应设在张拉危险区外，如必须装设在场地上空时，其高度应超过5m，灯泡应加防护罩，导线不得用裸线。

8．作业后，应放松卷扬钢丝绳，落下配重，切断电源，锁好电闸箱

钢筋切断机安全操作规程

一、切断机四周应有足够的钢筋堆放场地。

二、转动的部件应有防护罩。

三、须检查刀片有无裂纹，刀片固定螺丝是否紧固。

四、不准用两手分别握住钢筋的两端剪切，只准用手握住靠身边一端的钢筋上。

五、工作时用双手握住钢筋，对准刀口，待上刀片下来觉得压手时，立即用力压住钢筋，防止尾端翘起伤人。

六、禁止切断直径超过机械规定的钢筋和烧红的钢筋，多根钢筋同时切断时，必须换算钢筋的截面，及时调整刀片，以防止意外。

七、切断低合金钢筋时，应换高硬度刀片。

八、切断短料时，手握一端的长度不得小于４０ｃｍ，靠近刀片手与刀片的

距离，应保持在１５ｃｍ以上。

九、切断较长钢筋时，应有专人帮扶钢筋，帮扶人与操作人动作一致，并听 其指挥不得任意拖拉。

十、机械运转中严禁用手清理刀口附近的杂物，现场禁止闲杂人员逗留。

十一、发现刀片歪斜异常现象，应立即断电检修

钢筋笼制作岗安全操作规程

1、钢筋笼制作必须有一定范围的场地，不同规格钢筋应分开堆放，制成的钢筋笼也应分别堆放。

2、钢筋切割机在启动前应对电源闸刀开关、砂轮片的松紧度、防护罩或安全挡板进行详细检查，操作台必须稳固，夜间作业应有足够的照明，待确认安全后才允许启动。

3、机械运转正常后，方准断料，断料时紧靠切割机的一头必须用夹具或夹紧，然后手握切割机加力手把缓慢地向下加力，不能初割时突然加力，以免损坏切割砂轮片和砂轮片飞出伤人。

4、切割250毫米左 右的短钢筋料时，需用夹具夹紧，不准用手直接送料，切割长钢筋时，另一头需用人扶住，操作时动作要一致不得任意拖拉，在切割料时，操作切割机人员不能正面对准砂轮片，需站在侧边，非操作人员不得在近旁停留。以免砂轮片碎裂时飞出伤人。

5、用人工弯制钢筋圆箍时，必须站稳脚跟，紧握扳手或套筒，匀速用力，不得用力过猛，并防止钢筋折断弹起伤人。

6、切割完钢筋应关闸断电，锁好箱门，露天作业的应做好防雨淋的措施。

7、雷雨天气，不得在现场竖立钢筋，以防雷击伤人。调直机安全操作规程

1.机械上不准堆放物品，以防机械震动落入机体。2.料架、料槽应安装平直，对准导向筒、调直筒和下切刀孔的中心线。

3．用手转动飞轮，检查传动机构和工作装置，调整间隙，紧固螺栓，确认正常后，启动空运转，检查轴承应无异响，齿轮啮合良好，待运转正常后，方可作业。

4．按调直钢筋的直径，选用适当的调直块及传动速度。经调试合格，方可送料。

5．在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。作业中严禁打开各部防护罩及调整间隙。

6．当钢筋送入后，手与曳轮必须保持一定距离，不得接近。

7．送料前应将不直的料头切去，导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先穿过钢管再送入调直前端的导孔内。8.钢筋调直到末端时，操作人员必须躲开，以防甩动伤人。

9.短于2米或直径大于9毫米的钢筋调直，应低速加工。10.作业后，应松开调直筒的调直块并回到原来位置，同时预压弹簧必须回位。

架子工安全操作规程

l、钢管脚手架立杆应垂直稳放，在金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2米，大横杆间距不得大于1.5米，小横杆间距不大于1.5米。

2、架子的铺设宽度不得小于1.2米，脚手板须满脯，不得有空隙和探头板，脚手板搭接时不得小于20厘米，对头接时应设双排小横杆，间距不大于20厘米，在拐弯处脚手板应交叉接搭。

3、翻脚手板应两人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最后一块脚手板时，必须挂牢安全带。

4、施工高度超过4米时，必须搭设能承受160公斤荷重的安全网或防护挡板。

5、拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止入内，拆除顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑、应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下／顷杆子。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。

8、架子工人员不准酒后作业，大风(6级以上)不准上架子作业。高空作业时要穿防滑鞋，佩戴安全带和安全帽。

混凝土工安全操作规程

1、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。

2、浇灌梁、柱砼，应设操作台，不得直接站在模板或支撑上操作。

3、使用振捣棒用穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电

便道施工安全规程

1、建立健全安全管理组织机构

成立以项目经理为组长，项目副经理和安全科科长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均设专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故。

2、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。

3、加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质

4、施工便道的桥涵两侧必须设置明显的交通安全标志、标识。严禁外来车辆行人进入施工场地。

现场临时用电作业安全

1.作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗。（在有效期内）；

2.作业人员必须经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业；

3.电工作业时必须一人操作，一人监护，作业人员必须穿绝缘鞋，停电验电后挂停电检修标识牌再作业；

4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用；

5.进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止窜岗，禁止操作与自己无关的机械临电设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律；

6.进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理整改，确认安全无误后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原.冬季施工安全措施

1、冬季施工项目在冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显标志，以防被冰雪掩盖。

2、冰冻前全部清除路基范围内的树根、草皮及其他杂物，修通现场的便道。

3、冰冻前挖好坡地上填方的台阶，清除表面覆盖物。

4、维修保养冬季施工需要的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。

5、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料核其他越冬所需物资。

6、冬季施工的路基填料选用未冻结的粘土掺灰处理。禁止使用冻结的填料填筑路基。

7、冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%-40%。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

8、当路堤距路床地面1m时，碾压密实后停止填筑。在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

9、冬季填筑的路基，每层每侧应超填并压实。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。

施工现场安全管理办法

一、管理人员和技术人员进入施工现场时需带安全帽，佩带胸卡，所有作业人员要带安全帽，着装统一。

二、严禁小孩和非施工人员随意进入施工现场。

三、各主要施工地段要设置醒目的施工标牌，包括工程名称、概况、参建单位等。

四、生活和办公区及钢筋加工厂的布局和设计要符合集团公司京沪高铁指挥部《安全标准化工地和文明施工标准》的规定。

五、各施工机械、机具停放要整齐有序，材料堆放要整齐，并分别挂设标识牌。

六、钢筋加工厂要设专人看守值班，确保场内安全。

七、各类施工人员酒后不得进入施工现场。

八、施工便道跨越沿线的乡村道路很多，各类施工车辆在施工便道上行驶时一定要注意安全，对人和车流量大的乡村道路和施工便道结合处要设立醒目安全标识。

九、施工便道要专人养护，确保施工机械和车辆的安全和畅通。

高处作业安全管理规定

第一条 为减少高处作业过程中坠落、物体打击等事故的发生，确保职工生命安全，特制定本规定。

第二条 本规定所指高处作业是指在坠落高度基准面2米以上（含2米），有坠落可能的位置进行的作业。高处作业分为四级：

高度在2～5米，称为一级高处作业； 高度在5～15米，称为二级高处作业；

高度在15～30米，称为三级高处作业。

第三条 进行三级、特级高处作业时，必须办理《高处作业票》（见附件）。高处作业票由作业负责人负责填写，现场主管安全领导或工程技术负责人负责审批，安全管理人员进行监督检查。未办理作业票，严禁进行三级、特级高处作业。

第四条 凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高处作业的人员，不得从事高处作业。第五条 高处作业人员必须系好安全带、戴好安全帽衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

第六条 安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上，不得系挂在有尖锐棱角的部位。安全带系挂点下方应有足够的净空。安全带应高挂（系）低用，不得采用低于腰部水平的系挂方法。严禁用绳子捆在腰部代替安全带。

第七条 在邻近地区设有排放有毒、有害气体及粉尘超出允许浓度的烟囱及设备等场合，严禁进行高处作业。如在允许浓度范围内，也应采取有效的防护措施。在六级风以上和雷电，暴雨、大雾等恶劣气候条件下影响施工安全时，禁止进行露天高处作业。高处作业要与架空电线保持规定的安全距离。

施工现场作业伤害应急响应预案

为了保护作业人员的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体员工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡、伤害程度，特制定公司伤亡、伤害应急响应预案。

一、呼救：当工地发生伤害事故时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与伤害地点最近的项目部管理人员、抢救小组成员。使消息迅速报告到应急响应小组。

二、报警：报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利于急救中心迅速判断方位。安全监察长将伤亡伤害情况及时报告公司安全监察科。

三、接车：接车员迅速到路中接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。

四、自救：应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。

五、应急自救措施及方法

1、高空坠落、物体打击自救：迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生、车辆留出通道，使其能以最快速度到达伤员处。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体，应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦的地面上。发现伤员有呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血，应用指压大腿根部股动脉止血。

2、坍塌自救：发生塌方后，应先检查塌方处是否还有塌方危险的可能，当确认无危险后，方可实施抢救。如还有可能发生二次塌方，则必须采取有效控制措施。在没有二次塌方的情况下，清理土方塌方和石方塌方的方法分别是：

①清理土方坍塌不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦的地面上。止血和人工呼吸同上。

②清理隧道石方坍塌，如果塌方发生在掌子面，清理坍塌方法与土方同。如果坍塌不在掌子面，洞内其他部位塌方，将掌子面的作业人员控在洞内，与洞外隔绝，无法供氧。首先是找一根长度能穿通塌方的钢管，将管口用木塞封好，用钢管穿通塌方，用钢筋去掉木塞，可解决暂时供氧，又可通话，了解里面情况。确认塌方无人被掩埋后，外部集中力量使用机械清理坍塌石方。在清理的同时，医疗救护人员应及时赶赴现场，等待抢救。当坍塌石方清出缺口，应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦通风的地面，由医护人员进行现场抢救。

3、触电自救：使触电人员脱离带电体，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥方木、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。

4、机械伤害自救：由相关在场人员迅速切断机械电源。将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上。如有切断伤害，应迅速寻找切断的部分，将其妥善保留。总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来之后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。

六、保护现场：现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实的依据

2008年3月15日

施工现场触电伤害控制方案

一、目标：触电伤害死亡率控制为0%。

二、主要技术方案及技术措施：

1、电工作业人员的职责执行集团公司《工程用电管理标准》，资格执行公司《施工过程中的职业健康安全控制程序》的规定。

2、项目部应为电工作业人员按规定配备安全防护用品。

3、项目部对现场作业人员应进行安全用电常识教育，加强作业人员的自我保护意识。

4、变、配电室、配电箱、开关箱等危险场所，必须有醒目的安全标志。无关人员严禁接近和接触。

5、项目部在项目工程开工前，必须编制项目工程临时用电施工组织设计。编制要求，执行JGJ46—88《施工现场临时用电安全技术规范》，经本级主管部门审核批准后实施。

6、现场施工用电管理和电气作业人员，在工作中，应执行项目部下发的电线路施工安全技术标准。

7项目部应组织电工定期对现场用电线路、用电设备进行检查，对不符合规范、规定要求的及时进行整修和更换。对他们进行安全教育，对他们的工作经常进行检查。并做好检查记录。

8严禁非电气专业人员乱拉乱接电线。

三、实施计划

第1—3项措施应在开工前完成。责任人：范旺根 第4—10项措施贯穿项目工程管理全过程。责任人：安全监察长：范旺根

四、项目财务预算： 1 万元。

五、编制人：范旺根

审批人：

2008年3月15日

防汛应急预案

为了认真贯彻国家《安全防汛管理条例》，实行“安全第一，党务不懈，以防为主，全力抢险”的方针和《安全第一、预防为主》的安全生产方针。根据蚌埠地区气候情况每年7月15日左右进入汛期。为加强汛期安全生产，确保职工生命财产安全，围绕“防汇洪保安全”这一任务，统一思想，牢固树立防汛意识，落实好各项防汛措施，认真做好各项防汛准备工作。根据我部担负的怀洪新河大桥施工特点，确保施工生产顺利进行，保证灾害发生时有领导，有组织，有措施，使各方位快速有效的组织抢险，保证作业人员和生产安全渡汛，使损失控制到最低限制，特制定本预案。

一、管理办法

1、对怀洪新河大桥 施工队队伍要加强防汛工作的组织领导，提高防汛意识，根据环境条件和工程进度，必须专门研究，及早动手，调整好汛期的施工计划，方案和施工组织，做好水文记录和施工记录，立足于防大汛，抢大险，救大灾。

2、科学安排好施工组织计划，要加强对气象变化的预测手段，提前掌握天气变化趋势，根据雨季天气状况，结合工程进度特点，统筹安排，合理组织，科学制定并随时调整相应的施工计划。

3、大桥施工队伍在汛期到来前要进行全面的调查研究，特别是对我部施工的地段大坝要进行了严密的监控，任何人不得在大坝上进行填挖，施工前要和河道管理局签定施工和防汛协议，汛期要专人值班，经常性的对大坝巡查分析，并做好汛前的各项准备工作，要坚持24小时的值班制度。

4、在汛期施工时应做好及时排除雨后积水工作，施工便道要有排水沟，确保施工便道不积水，雨水能排的出，不能因为我方施工造成农民农田被淹。对脚手架支撑等应采取防下沉和防滑的安全措施，要加强对支撑和脚手架的检查，发现排水不畅时应及时做好排水工作，防止沉台基坑因雨水侵泡而发生坍塌。

5、严禁在河道中堆放材料，不得在河道中搭设临时休息工棚设施。在河道需施工搭设便桥和桩基围堰时必须要在汛期前和汛期后施工，不得在汛期中施工。严禁任何施工设备堵塞河道，确保河道汛期的泄洪能力。

6、保证施工便道的平整和安全畅通，雨后对便道积水及时排水，保证雨后可迅速展开施工，只有确保便道畅通才能使灾害发生时有人有物可调，确保施工机具材料不受损失。

二、应急措施

1、当险情发生时，最先发现灾情的人员在采取积极的工作外，应大声呼救，哪个地段、部位发生了险情，用手或其它手段将信息传出，收到呼救信息的任何人均有责任迅速将险情报告给最近的值班人员或项目部领导，在首先保证安全的同时应迅速撤出到安全地段，用手机向外求救或打120急救电话，并详细说明险情地点，请求援助。

2、具体分工

组长：高明星负责统一指挥

副组长：范旺根、胡建平协助组长分工现场指挥行动

3、各施工队汛前要做好一切抗洪抢险的准备工作，使车辆、机械设备处于良好的工作状态，一旦遇到险情应积极服从领导小组的统一指挥行动。

4、一旦发生险情时，领导小组应快速到达险情地点，立即组织抢险，加大抢险力度，确保人身安全，积极采取最有效的手段控制险情的漫延，使损失降到最低限度。

三、抢险物资保障 在汛前做好

四、防汛组织机构

组织机构：成员和自救小组汛前启动

2008年3月15日

三、实施计划：

第1—4项措施应在开工前完成。责任人：范旺根 第5项措施应在开工前完成。技术负责人：裴史泉 第6项措施贯穿项目工程管理全过程。技术负责人：裴史泉

第7—8项措施贯穿项目工程管理全过程。责任人：安全监察长：范旺根

四、项目财务预算： 1 万元。

五、编制人：范旺根

审批人：

2008年3月15日

技术部门，安全管理人员，使用单位鉴定和验收。保存有关记录。

三、实施计划

第1—4项措施应在开工前完成。责任人：范旺根 第5项措施应在开工前完成。技术负责人：裴史泉 第6项措施贯穿项目工程管理全过程。技术负责人：裴史泉

第7—8项措施贯穿项目工程管理全过程。责任人：安全监察长：范旺根

四、项目财务预算： 1.5 万元。

五、编制人：范旺根

审核人:

2008年3月15日

掷。

11、高空作业与地面联系应有专人负责或配有通迅工具。

三、实施计划

第1—4项措施应在开工前完成。责任人：范旺根 第5项措施应在开工前完成。技术负责人：裴史泉 第6项措施贯穿项目工程管理全过程。技术负责人：裴史泉

第7—8项措施贯穿项目工程管理全过程。责任人：安全监察长：范旺根

四、项目财务预算： 1.5 万元。

五、编制人：范旺根

审批人:

2008年3月15日

5.3、施工结束后，由负责人进行全面检查，确认无误后人员全部撤下，方可拆除接地线。

5.4、工作结束后，施工负责人应立即向工作许可人报告，工作许可人接到完工报告，并与记录核对无误后恢复送电。

6、带电作业

6.1、带电作业应使用绝缘工具，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上。

6.2、严禁同时接触带电体和接地体，以及同时接触两个带电体。

6.3、高低压同杆架设，现高压应保持足够的距离，防止误碰高压设备。

6.4断开导线应先断相线，后断零线，接续导线时顺序相反。

6.5低压带电作业时，为得带负荷接续导线。

11、严禁将氧气瓶同易燃易爆、油脂及带油污的物品一起存放运输。其距离不得小于10米（明火也一样）。

12、不得用明火检查氧气瓶是否漏气。

13、点火时，焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。

二、实施计划

以上措施贯穿项目全过程

三、项目财务预算1万元。

四、编制人：范旺根

审批人：