梁板吊装安全专项方案

梁板吊装安全专项方案（通用8篇）

梁板吊装安全专项方案 篇1

梁板吊装安全专项方案

一、工程介绍

本合同段为娄衡高速公路第5合同段，起点位于衡阳县岘山镇日新村（K69+200），路线向南布设，设置檀山咀互通与S210连接，供地方车辆上下高速，设八字门大桥跨S210，经金杨村、灵官村、万山村、藕塘村、斑竹村，终于渣冲村（K76+688.985)，主线全长7.49Km（包括檀山咀互通立交区间1Km）。檀山咀连接线长1.28Km。主要工程量:主线长度：7.49公里； 檀山咀连接线长度：1.28公里。路基土石方：挖土方62.6万m3，挖石方47.2万m3，挖除非适用材料（包括淤泥）16.1万 m3，填土方58.4万m3，填石方50.3万m3，结构物台背回填7.8万m3；路面工程：15cm5%水泥稳定碎石基层3414m2，22cm水泥砼面层2342m2；桥梁工程：主线1265m/4座，檀山咀互通132m/2座，v天桥356.94m/5座；通道、涵洞工程：盖板涵740.69m/19道，圆管涵300.98m/11道，盖板通道620.57m/17道，倒虹吸158.9m/4道；高边坡的主要分部桩号：

二、施工安全生产保证体系及措施

1、安全生产组织机构和管理 组 长：尹奋山

副组长：吴超、谢国清、曾志成、潘肇敏。

成 员：王建国、李卫军、邹之伟、付明初、张先平、陈俊、周龙、刘旭等现场施工管理人员。

三、安全管理岗位职责

1、岗位职责

（1）公司分管领导：协助项目经理具体管理安全工作，组织公司对项目工程的安全大检查，主持对项目高空作业安全目标责任考核。

（2）项目经理：所管工程的高空作业安全第一责任人，负直接领导责任；认真贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范；认真组织实施安全技术措施，确保高空作业安全经费的合理投入；组织定期安全检查，消除事故隐患制止违章作业和违章作为；负责员工的入场高空作业安全教育和安全技术培训工作；负责对施工现场使用的高空作业安全设备和临时高空作业安全组织检查，合格后方准使用；负责建立高空作业安全岗位责任制，对实际情况组织检查和考评；不使用无证人员上岗作业；不使用伪劣防护设施和用品；发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，参加事故的调查；拟订高空作业安全预防措施，并组织实施。

（3）项目副经理：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；协助项目经理具体分管项目的高空作业安全工作，对项目施工高空作业安全负直接领导责任；负责组织实施高空作业安全技术措施，确保安全目标的实现；组织经常性的高空作业安全检查，对所检查的高空作业安全隐患及时督促整改排除；保证 高空作业安全措施计划落实，不使用伪劣防护设施用品；发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，积极组织抢救，协助调查处理。

（4）安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；对施工生产中有关的高空作业负安全管理责任；组织编制单位工程高空作业安全施工组织设计，按规定完善报批手续，指定落实项目工程高空作业安全保证措施计划；负责向高空作业安全管理人员，操作工人进行高空作业安全技术交底；参与高空作业安全检查，参与事故调查。

（5）项目安全员：坚持高空作业安全日常检查和定期周检、月检制度，对项目高空作业安全工作负监督检查责任；参加高空作业安全教育，高空作业安全检查，高空作业安全技术交底，高空作业安全事故的调查；做好高空作业安全记录，报告报表，配合有关部门搞好高空作业安全工作；有权制止违章指挥，违章作业，发现隐患立即提出整改，并严格复查，对违章者有权按规定罚款处理，直至停工整改；在执行高空作业安全监督中，应忠于职守，坚持原则。

（6）施工人员：落实施工高空作业安全制度；负责设备的运行及维护；各种设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中；值班人员单独值班时，不得从事检修工作。

（7）各施工班组机械操作人员：自觉接受高空作业安全知识的教育，遵守高空作业安全管理制度；牢固树立高空作业安全自我保护意识；发现安全隐患，应立即报告。

四、安全培训

架梁施工前，制订梁板架设专项技术方案并报监理处审批，组织 施工技术、指挥、作业人员进行技术培训和安全交底.1、培训目的

（1）架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度，专职安全管理人员应全程现场监控，进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

（2）安全意识：安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里，大家都应有安全意识。

（3）预防为主：任何事故都可以避免，所以我们做每一件事的时候多想一下，这样做多少危险，怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工

（1）安全帽、安全带的正确使用。（2）严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度，专职安全管理人员应全程现场监控，进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

（1）梁板架设必须使用架桥机，不得使用吊车架设梁板；架桥机须经政府安全管理部门检测合格并出具验收报告。

（2）架设跨铁道或国道、省道公路桥梁梁板时，须于桥跨下设置净高不小于4.5米的防护棚，且与铁道、公路管理单位或部门沟通协调，架设时必须安排专人组织临时封闭交通；跨县道及以下等级既有道路施工，应在施工方案中明确交通疏解（管制或改道）措施，设置必要的安全警示标牌。

4（3）检查机具的外观是否完好，工作是否不觉正常，并填写机具检查单。

（4）检查机具的线路有无破损，有无放在水里。

（5）使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。

（6）手持电动工具、切割机必须有防护罩。

五、架桥作业的具体安全防护措施

1、熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

3、距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

4、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

5、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6、检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。

7.建立统一的指挥系统。梁板架设作业应设专人负责指挥，统一联络指挥信号，所有施工作业人员须按指挥人员的指示或指令密切协调与配合；

8.架梁作业区为红色安全作业区域，应设立必要的白底红字安全 警示标牌，进行特殊围挡；出入口须设置（活动式）岗亭，安排专人执勤，架梁作业人员进入作业区域时必须登记，离开必须销号；除特殊作业人员外，严禁他人进入；

9、架梁作业前，所有起重、运输、架设设备应经监理工程师检查是否符合国家关于特种设备的安全规程，同时按娄衡公司要求，监理工程师与施工单位安全管理人员于现场共同进行架梁施工前安全生产条件检查与验收；

10、平板车运输梁板时，车速应缓慢，速度不宜超过3km/h，并应备有制动器；运输道路纵坡不宜超过2%。当纵坡较大时，必须有相应的安全制动措施，方可运输；

11、架梁完成后，应及时于桥顶两侧及中央分隔带安设临边防护，防护栏应挂设密目网，即梁板架设完成一跨，安全防护跟进一跨；两桥台端设置必要围挡和安全警示标牌，禁止社会人员、车辆上桥；

12、施工单位在龙门吊、架桥机等设备拆除前须切断电源：

13、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。

14、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。

15、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

16、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

17、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

18、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

19、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

20、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

21、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

22、如使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

六、高空作业的操作注意事项

1、吊装作业

（1）作业区域必须用警示带围好。（2）在吊臂的旋转半径内严禁站人。（3）吊臂的附近严禁有电线缆。

（4）吊装作业时，必须要有专业吊装指挥员现场指挥。（5）吊装作业时，必须要有专业吊装指挥员现场指挥（6）夜间作业须有足够的照明。

2、材料、物品搬运过种中的防范（1）必须设置监护人。

（2）搬运重型材料物品时必须小心伤手或砸伤。（3）作业区材料堆放整齐，作业完后及时清理垃圾。（4）保持作业区、加工区的整洁，做到使用的工具与材料不乱放，产生的垃圾及时处理。

3、剪式升降机的使用：

（1）使用前应先检查升降机的所有配件及线路是否完好。（2）升降机的支脚必须支撑在平整，坚固的地方。

（3）升降机空前必须有水平尺将升降机的支脚调至水平位置。（4）作业人员必须穿好完全带，并持在护栏上。

（5）操作平台上不能堆放过多、过重的材料（不能超过荷载0，且材料堆放必须均匀、分散，要有足够的工作空间。（6）工作平台上有人时。严禁移动升降机。

（7）升降机的护栏上严禁站人，工作平台上严禁搭设施增加高度使用。

（8）严禁交叉作业。

4、高空作业及临边作业：

（1）2m以上作业就是高空作业，因它有坠落危险性，可能有伤。（2）严禁在2m以上的、没有防护栏的临边处作业。（3）高空作业必须系安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。（4）严禁上下抛物，小型工具用工具包盛装。

5、脚手架的使用

（1）使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台；

（2）脚手架上工作平台的木板应固定，要有足够的工作空间；（3）检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧；（4）脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网；（5）严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息；（6）必须佩带安全带并挂牢；

（7）移动脚手架的轮子必须有制动装置（脚刹），使用时必须制动。

（8）移动脚手架高于5米必须加斜撑（即外撑支架）和制锁器，使用时其斜撑必须用木方垫实；

（9）工作平台上有人时，严禁推动脚手架。

七、高空作业坠落的安全隐患

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

1、直接高空坠落形式：

（1）行走中被障碍物所绊而失足。

（2）在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。

（3）在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控 坠落。

（4）跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。（5）在孔洞附近施工，场地不平整，人在移动过程中被绊而失身坠落。

2、直接高空坠落原因有：

（1）高空作月业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。（2）酒后进行登高作业。

（3）因睡眠、休息不足而精神不振。（4）现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。（5）高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。（6）高空作业不扎安全带。

3、间接高空坠落表现方式：

（1）踩中易滚动或不稳定物件而坠落。（2）操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

（3）脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。

（4）工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。（5）踩塌轻型屋面板而导致人员坠落。（6）触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。

4、间接高空坠落原因：（1）高空作业地点无栏杆。（2）通道上摆放过多物品。（3）操作人员操作不当。

所以，为了避免以上意外发生，现场管理安排好工地的防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗。尽量做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

八、安全操作规程

1、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，架桥机必须处于正常良好状态，制动灵活可靠。

2、架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查，重点检查前支腿是否垂直，横移导梁鱼尾板、扣铁、止轮块是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。

3、开机前检查轨道上，地面和运行范围内应无人或障碍物，起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度，并先进行空运转。

4、吊装作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动2—3次，然后将梁吊离少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。

5、吊梁时，不准突然变速或开倒车，以免梁体摆动。

6、梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。

7、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。

8、起重钢丝绳，需要每周检查一次，按有关规定保养、更换。

九、工作终止时，机械停在车线上，把吊钩上升到位，切断电源，吊钩上不得悬挂重物。

娄衡高速第五合同段 项目经理部

梁板吊装安全专项方案 篇2

下面就本人从事高层塔吊机械施工和管理的经验谈些体会。

一、高层塔吊装、拆方案的编制

(一) 方案编制的准备工作

1. 总承包单位的项目管理部是高层塔吊的使用单位, 方案编制前应本着工程所需塔吊进行合理选型。

2. 必须查看施工现场, 详细阅读工程施工图及地

质报告, 特别要了解建筑物外型尺寸 (高度、施工层面积) 、构件的最大重量、建筑施工工艺、施工工期、建筑物周围环境 (周边建筑物和高压线) 等。

(二) 方案编制的内容

1. 工程概况:工程名称、地址、结构类型、施工面积、总高度、层数、标准层高度、计划工期等。

2. 选用高层塔吊技术性能主要参数:

型号、规格、起重力矩、起重量、回转半径、起升 (安装) 高度、附墙道数、整机 (主要零部件) 重量和尺寸、塔吊基础受力、用电负荷, 包括安装、拆除用起重机械的技术参数等。

3. 高层塔吊相关布置图:

高层塔吊平面布置图 (包括离建筑物、高压线的距离, 附墙杆平面布置及附墙结点详图等) ;高层塔吊立面布置图、附墙杆标高;塔吊基础图及地基、基础结构剖面图;内爬塔吊爬升过程图;高层塔吊安装、拆除过程中所需辅助起重机械平面布置图及辅助起重机械支承点加固图;重要部件吊装位置图等。

4. 塔吊基础承载及有关节点的受力计算

A、塔吊基础的设计。根据《塔式起重机设计规范》及高层塔吊说明书提供的塔吊基础所承受的自重、倾覆力矩、扭矩及水平力的值进行本工程塔吊基础承载能力计算, 确定塔吊基础几何尺寸、钢筋配置、混凝土强度等级等。

B、塔吊附着装置的定位。塔吊附着高度、间距、预埋件的制作应根据塔吊说明书及工程结构实际进行, 预埋结点一般设置在结构的梁、柱、板交接处附近。

C、内爬塔吊钢梁设计, 拆除时台楞吊钢梁强度、刚度计算、屋面承载力验算。

D、辅助机械设备支承点承载能力验算 (如汽车式起重机在地下室顶板上支承点承载力验算, 以确定地下室顶板加固措施) 。

5. 塔吊安装、加节、拆除的步骤及质量要求:

塔吊整体安装、拆除顺序:附墙装置安装及标高和间距控制措施;塔身加节、油缸顶升的步骤, 垂直度的控制要求等。都必须严格按照塔吊说明书及《建筑机械使用安装技术规程》JGJ33-2001的要求编写。

6. 塔吊安装、拆除的人员组织:

参加装拆人员应按岗位进行分工, 协调作业。绘制安装、拆除作业组织网络图, 制定各类专业人员的岗位责任制。

7. 安装、拆除的安全技术措施:

基础混凝土的浇捣、预埋件设置的质量及隐蔽工程验收要求;安装以后的使用验收, 设备检测措施;每一道附墙、加节以后的验收要求;台楞吊装安装完毕后螺栓、焊缝的质量验收要求、试吊措施;塔吊安装、拆除前由机械施工员组织技术员、质量员、安全员对有关操作人员进行安全技术签字交底要求等。

二、加强高层塔吊装、拆的安全技术管理

1.施工现场从事塔吊拆装作业的单位必须取得专业承包资质。拆装作业人员必须经专业安全技术培训, 实行持证上岗。

2.建立高层塔吊安装、拆除施工方案二级审批制度。塔吊在拆装前必须根据施工现场的环境和条件、塔吊机械性能以及辅助起重设备特性, 编制装、拆方案和针对性的安全技术措施, 并由专业施工 (产权) 单位和总承包单位技术负责人审批, 总监理工程师签字后实施。

3.按已审批的高层塔吊装、拆施工方案实施。高层塔吊整体安装前应对其基础进行验收;安装及拆卸作业前, 必须进行针对性安全技术签字交底, 按照操作程序分工负责, 统一指挥;拆装作业中各工序应定人、定岗、定责、专人统一指挥。拆装作业应设置警戒区, 并设专人监护。

4.必须保证安装、拆卸过程中各种状态下塔吊的稳定性。高层塔吊附墙杆件的布置和间隔, 应符合说明书的规定。

5.高层塔吊升、降节时应严格遵守说明书规定。顶升作业时液压系统应进行空载运转, 调整顶升套架滚轮与塔身标准节间隙, 使起重力矩与平衡力矩保持平衡;顶升过程中严禁塔吊回转和其他作业;顶升作业应在白天进行, 风力在四级及以上时必须停止;在塔吊未拆卸至允许悬臂高度前, 严禁拆卸附墙杆。

6.严格执行高层塔吊使用验收、检测管理制度。塔吊整体安装完毕, 必须经总承包单位、分包单位 (使用单位) 、出租单位、安装单位共同验收, 并委托经建设行政主管部门认可的有检测资质的单位进行检测。未通过验收, 未经检测单位检测合格的高层塔吊不得投入使用。

梁板吊装安全专项方案 篇3

二是“瘦肉精”专项整治行动。以生猪、肉牛、肉羊为重点产品，以生猪调出大县、肉牛和肉羊养殖优势县为重点区域，严厉打击饲料中添加“瘦肉精”、养殖过程中饲喂“瘦肉精”、收购贩运及待宰前使用沙丁胺醇、向养殖户销售的兽药中添加“瘦肉精”等违法行为。

三是生鲜乳违禁物质专项整治行动。以奶牛主产省区、奶牛养殖大县和奶牛养殖重点区为重点区域，严厉打击生鲜乳收购站和运输车无证经营、生鲜乳中违法违规添加各类物质、私自倒卖和非法收购不合格生鲜乳的违法行为。

四是兽用抗菌药专项整治行动。以兽药批发市场、集散地为重点区域，严厉打击套用或伪造文号等非法生产销售兽药的行为，违规添加抗菌药、禁用兽药或人用药品等擅自改变组方的行为，超剂量超范围用药、违规使用原料药、不执行休药期的行为。

五是水产品禁用药物和有毒有害物质专项整治行动。以鳜鱼、鲆鲽类、乌鳢为重点，严厉打击违法使用硝基呋喃类代谢物、孔雀石绿等禁用药物和有毒有害物质的行为。

六是农资打假专项治理行动。以种子种苗、农药、肥料、兽药、饲料和饲料添加剂、水产苗种、农机具等为重点产品，以农资批发市场、专业市场、集散地、运销大户和乡村流动商贩为重点区域，严厉打击制售假劣农资的违法行为。

梁板吊装安全专项方案 篇4

一、工程概况

（一）吊装工程概况，施工场地内及周边电缆、管道情况；

（二）工程地质状况、地耐力；

（三）吊装工程结构、尺寸、吊装高度，单体重量与外形几何尺寸；

（四）施工现场平面布置图；

（五）吊装工序流程图。

二、吊装工作的组织网络

三、吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工、焊工等）。

四、吊装前准备工作

（一）熟悉吊装作业环境，弄清作业现场内的各吊车作业点的地耐力和处理措施；

（二）了解施工现场的水电、电讯电缆、管道情况；

（三）吊装工序交底；

（四）吊装作业的通讯工具与联络方式。

五、吊装工艺流程

（一）吊点、吊距、起吊物重心；

（二）吊装作业顺序；

（三）吊装设备起吊位置与地耐力处理；

（四）吊装过程中起吊物稳定措施；

（五）起吊物就位、固定方法及措施；

（六）地锚的设置方法和要求；

（七）吊装设备进退场路线及起吊位置布置图；

（八）构件堆放要求及重量明细表。

六、吊装设备选型

（一）吊装设备的规格、型号；

（二）吊索、卸甲的规格、型号及选型计算；

（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量；

（四）吊装设备的起重力矩曲线图。

七、安全技术措施

（一）吊装设备的检验合格证明与验收；

（二）吊装设备的超高和力矩限制器、吊钩及滑脱装置；

（三）钢丝绳的安全使用及报废；

（四）滑轮的规格及要求；

（五）试吊工作的进行方法；

（六）人员上下通道的设置方式或爬梯的设置与固定；

（七）作业平台的设置与高处作业防坠落措施；

（八）高处作业人员身体体检；

（九）安全技术教育和安全技术交底；

（十）吊装作业警戒区的设立与警戒人员。

梁板吊装安全专项方案 篇5

吊装专项安全技术措施

项目经理：_____________

机电经理：_____________ 安全经理：_____________ 技术经理：_____________ 生产经理：_____________ 安检部门：_____________ 编制人：_______________

项目部 2014年7月13日

煤矿井下重物 吊装专项安全技术措施

为了加强对起吊作业的安全管理工作，强化事故防范措施，不断拓展和完善安全生产精细化管理内涵，确保我项目部安全生产，特制订下列安全技术措施：

一、上岗条件:

1、所有参加起吊施工的人员必须在施工前由技术人员带领认真学习本措施，所有施工人员学习后，在措施上签字后方可上岗作业。

2、熟悉相关设备拆卸、安装、起吊、运输的规定及要求。

3、能够正确使用各种起吊工具，持有操作吊运机械资格证方可上岗作业。

4、身体状况适应起吊作业。

二、起吊工具的管理与使用

1、购置起吊设备、起吊工具应选择有生产资质的正规厂家。购置起吊设备应选择符合安全技术规范和标准的产品；生产厂家应提供产品相关设计文件、合格证、安装维护及使用说明书、产品安全质量监督检验证书。

2、领用起吊设备、工具的单位负责对所领产品进行质量检验，对达不到质量标准的物品有权拒绝领取。

3、起吊设备的修理或技术改造，应严格执行国家相关技术规范。

4、未经检验以及不完好的起吊设备不得投入使用。

5、对使用过的起吊工具、其它辅件，再次使用时应作全面检查，对于疲劳变形、磨损严重或达不到完好标准的严禁再次使用。

三、起吊作业要遵守下列规定

（一）必须严格遵守起重工安全操作规程，作业时至少由两人进行，一人指挥、一人操作。

（二）要严格执行起吊作业“十不吊”规定：

1、无专人指挥或指挥信号不明不吊；

2、超负荷和斜拉斜拽不吊；

3、细长物件单点捆扎或捆扎不牢不吊；

4、吊物上站人或周围人员未闪开不吊；

5、吊物边缘锋利，无防护措施不吊；

6、吊物固定状态未消除，有附着物不吊；

7、安全装置失灵不吊；

8、光线阴暗看不清吊物不吊；

9、吊装现场有杂物，无防护措施不吊；

10、散物装得太满或捆扎不牢不吊。

（三）起吊作业过程中，若发生下列异常情况之一时，必须立即停止起吊。

1、警示警告装置、安全装置失效，难以保证安全运行；

2、被吊物件有脱落迹象；

3、紧固件损坏、连接件脱扣、脱销；

4、起吊点移动、变形；

5、起重吊具发生断丝、断链、变形；

6、起吊设备声音异常；

7、重物不稳定、旋转、摇摆；

8、绳索卡住或受到突然、猛烈的拉力；

9、发生其它故障而直接威胁起吊安全的。

（四）打起吊点时，巷道位于断层处、破碎带、顶板有淋水等特殊地点时，必须编制专项措施，保证锚杆等起吊工具有足够的承载力和安全系数。

（五）采用锚杆作为起吊点时，巷道顶板为完整砂岩，锚杆锚入稳定岩层深度必须大于1.5米。必要时应打锚杆组起吊（每组两根锚杆，间距应控制在0.3米左右）作为起吊点，每组起吊锚杆的起吊重量不得大于3.0吨。

（六）起吊锚杆应采用高强树脂螺纹锚杆，直径不小于20mm，长度不小于1.8m，并采用全长锚固。

（七）与起吊锚杆连接的起吊吊环承载力不得小于被起吊重物重量的6倍。

（八）若将设备上的某点作为起吊点时，必须确认部件的强度，确保设备部件不被损坏或变形。

（九）设备的解体、组装，需要在起吊状态下进行的，应编制专项安全技术措施。

（十）在上、下山位置进行起吊作业时，其下山方严禁站人,且应做好防护措施。

（十一）固定、捆绑重物的材料必须符合GB6067-2010《起重机械安全规程》中的有关规定。

（十二）被吊物上易于掉落、滑动的零部件必须可靠固定。

（十三）在起吊作业时，被吊物上面严禁站人，起吊物体下面严禁站人及人员通过。所有人员应站在安全位置，预防断绳、断链造成绳索反弹或吊物坠落。

（十四）无特殊需要，不得长时间将重物悬吊在空中；在重物起吊停留空中时，操作人员不得离开现场；

（十五）不得在重物吊起状态下从事维修、加工等作业，特殊需要时，应有可靠的防坠落、防倾斜、防摆动等措施。

（十六）采用钢丝绳起吊，应遵守以下规定：

1、钢丝绳必须符合GB6067-2010《起重机械安全规程》中的有关规定；

2、钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动的必须立即更换。

3、钢丝绳套接头必须采用插接方式，插接长度不低于钢丝绳直径的15倍，但插接长度最短不得低于300mm,必要时应使用绳卡子卡牢。

（十七）采用其它绳索起吊重物时，绳索的承载力必须大于起吊重量的6倍。

（十八）使用液压千斤顶（油缸）进行起吊作业时，应参照油缸的工作参数确定起吊重量。

（十九）起吊前的安全检查。

1、起吊前要检查起吊点的可靠性，先进行两次试吊，试吊高度100～200mm，仔细观察起吊点是否可靠；

2、检查起吊吊钩圆周360°、垂直180°范围转动是否灵活，吊钩螺母防松装置应无松动；

3、检查物体是否平衡，捆绑有无松动，起吊设备和吊具有无异常，待确认无误后，方可正式起吊；

4、作业现场人员是否撤离至安全地点；

5、检查起吊作业的步行通道有无障碍物。

四、手拉葫芦使用管理规定

（一）起吊前必须对葫芦进行全面检查，葫芦各部件应完好无损；

（二）手拉葫芦在正常使用前应进行静负荷、动负荷试验。

1、静负荷试验：以额定负荷起吊至离地面约100毫米，静止10分钟，试验后检查各部是否正常；

2、动负荷试验：以额定负荷作反复升降，检查其机械传动部分和连接部分有无异常，自锁装置是否可靠。

（三）悬挂手拉葫芦的支撑点必须牢固、稳定；

（四）手拉葫芦严禁超负荷起吊，严禁斜拉斜拽；

（五）严禁将钓钩回扣到起重链条上起吊重物；起重环链不得打结、扭转，双行链的下吊勾组件不得翻转；

（六）严禁使用葫芦吊拔埋在地下或凝结在地面上的物体；

（七）不得使用多台葫芦同时起吊同一重物，确因条件限制、工作特殊而必需时，应有可靠措施，其中最小的葫芦的额定起重量应大于起吊重物的重量；

（八）手链条拉不动时，应查明原因，严禁采用其它方式增加拉力，严禁使用非手动方式驱动手链条；

（九）严禁改变手拉葫芦的原设计结构，起重环链为双链或多链的，严禁改为单链起吊。

（十）修复的手拉葫芦，经检测检验达到原设计性能的方可投入使用，修复后的手拉葫芦，起吊重量不得大于的额定起吊重量的80％。

五、常用连接件的使用规定

（一）起吊用连接件的安全系数应大于6（使用的钢丝绳、圆环链等连接件的破断力应大于被吊重物重量的6倍）。

（二）使用卸扣起吊重物，必须将卸扣上满丝。

（三）严禁将铁丝或麻绳作为连接件使用。

六、重物吊装安全技术措施：

1、进行起吊及搬运作业时必须指定安全负责人统一指挥，所有施工人员要精力集中，严禁说笑打闹，以确保施工过程中的安全。

2、所有参加施工的人员工作前不准喝酒，必须认真熟悉现场的作业环境，每个人都要根据各自的分工，选择好出现不安全情况时的躲避空间或路线。

3、起重机械、工具、卡具和绳索（绳套）等要按规定进行定期检查试验，每次使用前应由施工负责人与安全负责人共同进行一次认真的检查，不合格的严禁使用。

4、用矿车装车运输至井下各工作地点时，人力无法直接卸车时，严禁推翻矿车卸车，必须使用安全系数满足要求的手拉葫芦卸车。

5、选择起吊点前，必须对起吊重物进行重量核算，然后根据现场具体情况合理选择起吊点，起吊吊环必须能够承担所有起吊物品中最大物件重量的3倍以上拉力。

6、使用吊装设备进行吊装作业时，必须严格遵守国家关于起重吊装作业的规定。

7、使用手动起重设备时，不得超负荷起吊。工件重量超过50kg时，应使用钢丝绳；钢丝绳的安全系数不得小于3.5。

8、用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查悬吊梁（架）或起吊点的强度和稳定性。起吊重物时，施工负责人必须对起吊点或梁（架）的状态进行监护，如有异常立即停止作业进行处理，确认安全后，方能进行作业。

9、各种（手拉、电动）葫芦的单件起吊重量不得超过规定值的80％（在垂直角度上适用）。各种葫芦在使用前必须对其磨损情况及完好情况进行检查、试吊，以确保葫芦在使用过程中安全可靠，在使用过程中严禁单链进行操作；在进行起吊作业时要求使用相应的绳扣或其它专用工具对被起吊物进行固定，然后使用起吊钩进行起吊，拉小链时应双手均匀用力，不得过猛过快，主链发生卡阻时必须检查卡阻原因并及时处理，严禁强行拉拽，起吊重物需要悬空停留时，应将手拉小链拴在大链上。

10、在物件进行起吊前，必须根据物件的形状及重量合理选择起吊点，以确保起吊物件的重心稳定。若单台起吊设备无法满足物件重量起吊要求的，对大件设备应合理拆分为若干部件，根据物件重量、体积、形状选择合理的起吊设备及吊具。

11、在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物。不得站在重物上起吊。进行起重作业时，不能站在重物下面（下边）起重臂下或重物运动前方等不安全的地方，只能在重物侧面作业。严禁用手直接校正被重物张紧的吊绳、吊具。

12、将起吊绳逐渐张紧，使物体微离地面，进行试吊。检查物体平衡，捆绑应无松动，吊运工具、机械正常无异响。如有异常应立即停止吊运，将物体放回地面进行处理。

13、被吊物件的活动部件必须采取可靠的固定方式，或卸下分别进行吊运。起吊完毕后，起吊物件要放置平稳，不得将物体压住管线或堵塞巷道，然后拆除起吊用具。

14、大件起吊时要试吊1—2次，确认可靠后在进行正式起吊作业；起吊大链与垂直线间的夹角严禁超过12度作业，在有角度起吊作业时，必须对大件采取防回荡措施或人员要躲开大件可能的回荡范围。

15、用人力搬抬重物时，要有专人统一指挥，齐心协力，喊齐口号，防止伤人或损坏设备，所有人员要做好互保联保，自主保安。

16、大型设备在悬吊下，施工人员在使用撬棍平移设备时。悬吊的设备底平面与支持面（地面）高度不得超过10mm，每次平移距离不得超过15mm。平移过程中，施工负责人必须时时对设备悬挂状态进行监控。施工人员在使用撬棍平移设备时，统一号令，平移前方和左右两面不得站人。

17、吊装由绞车牵引下放的设备时，绞车不得运行，并在箕斗下方设置阻车装置。

18、设备安装必须按照设备使用说明进行，施工前必须对设备性能、外形尺寸以及构造等相关技术参数进行学习，并做到初步了解。

19、已吊装完毕的可移动设备（如小挖机、耙矸机等）上严禁站人，固定设备（如喷浆机等）必须使用地锚、钢丝绳固定牢靠。

20、其它事项严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《煤矿矿井机电设备完好标准》等相关规定。

七、危险源辨识及管控措施

（一）、危险源辨识

1、未选择合适的手动葫芦等起重机具。

2、未检查起吊用具或检查不到位。

3、多人操作时，配合不当。

4、被吊物上的物件坠落伤人。

5、被吊物摆动伤人。

6、物体未牢固固定，滑动、倾倒伤人。

（二）、危险源管控措施

1、所选用起重机具，连接件等起吊用具的载荷必须大于重物的重量，不得超负荷使用。

2、起重机械、工具、卡具和绳索（绳套）等要按规定进行定期检查试验，每次使用前应由施工负责人与安全负责人共同进行一次认真的检查，不合格的严禁使用。

3、进行起吊及搬运作业时必须指定安全负责人统一指挥，所有施工人员要精力集中，严禁说笑打闹。

4、被吊物上易于掉落、滑动的零部件必须可靠固定。

5、起吊时检查物体是否平衡，捆绑有无松动，所有人员应躲开因万一出现断绳、断链造成绳索反弹所能波及的范围，并躲开吊物万一摆动、坠落可能波及的范围。

安全专项整治方案 篇6

1.1 厦深铁路（惠深段）XSGZQ-12标段施工合同。

1.2 新建厦深铁路站前工程XSGZQ-12标段站场改造及联络线工程施工组织设计。

1.3平湖南编组站站场改造工程，平湖南下行货车联络线（L1线）、平湖南上行货车联络线（L2线）、平南铁路与上行到发场联络线的站前工程，广深Ⅳ线拨移1.3km，正线箱梁架设464孔，DK389+030~ DK507+798.461段正线铺轨118.768km（双线、500m长轨），以及惠州南站、惠州东站、深圳东站站线铺轨设计图。

1.4 中铁二十五局集团《厦深铁路惠深段站前工程施工总价承包招标文件》,12标《实施性施工组织设计》。

1.5 国家强制性标准，铁路客运专线设计施工技术规范、技术指南、技术条件和验收标准、铁路桥涵工程施工安全技术规程，铁道部与相关行业现行规范标准。编制范围

L1线跨丹平公路特大桥、L1线跨水官高速公路特大桥、L2线跨丹平公路大桥、L2线下李朗大桥、L2线跨水官高速大桥、L2线平湖编尾中桥、L2线跨广深铁路大桥所有联络线桥梁的桩基础、承台、墩台身、连续梁、桥面工程、区间路基段及站场线路铺设。

3安全保证措施

根据招标文件的要求及本工区部内部安全管理的需要，我们将采取以下措施确保施工安全。

4安全方针、目标 4.1 安全方针

遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给社会创造更多的安宁，便利。

4.2 安全目标

杜绝职工因工死亡责任事故，年重伤率控制在0.5 ‰以下,年负伤率控制在5 ‰以下;严防重大爆炸、火灾、塌方和交通事故;防止一切事故发生，创建安全文明标准工地。

4.3安全组织机构 4.3.1安全领导小组

组 长：蓝茂东 副组长：廖永源 组 员：胡永光 吴星辉 刘俊 何国强 4.3.2 安全管理网络

安全责任人：蓝茂东安全主管领导：廖永源安全副部长：刘俊施工员桥梁一作业队责任人施工员桥梁二作业队责任人施工员路基二作业队责任人施工员线路一作业队责任人施工员圬工一作业队责任人施工员圬工三作业队责任人施工员治安联防队责任人各队安全员各队安全员

安全管理网络体系

4.4整治目标、检查内容：

针对三工区工程特点，对路基高边坡，桥梁的桩基、承台、高墩、连续梁、深基坑安全防护措施、施工期间作业人员佩戴安全帽、安全带情况、现场防护、既有线行车安全、机械作业、消防用品、防洪进行专项检查。

现将检查内容、高危高风险工点及负责人按工点形式呈报如下：（1）L2线跨广深铁路大桥、L2线跨水官高速公路大桥、L1线跨水官高速公路特大桥高危高风险工点：跨广深铁路既有线现浇连续梁、跨水官高速钢桁梁。检查内容：现场施工安全防护、既有线两侧警示标示标

牌及安全防护、连续梁的安全通道是否牢固、梁上两下四周是否有安全围护；机械车辆施工时是否有专人指挥。负责人：郑伟

（2）L1线跨丹平公路特大桥、L2线跨丹平公路大桥高危风险工点：跨丹平公路连续钢构、跨东深河连续梁以及道岔连续梁。

检查内容：既公路两侧警示标示标牌及安全防护、连续梁的安全通道是否牢固、梁上两下四周是否有安全围护、高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电、河道深基坑四周防护及警示标示标牌；机械车辆施工时是否有专人指挥。

负责人：施晓彬（3）平湖南编组站、区间路基段高危风险工点：临近广深Ⅳ线施工、水沟作业

检查内容：临近既有线施工现场安全防护、施工用电、水沟开挖及砌筑、机械作业、消防用品配备及警示标示标牌。

负责人： 月亮华

4.5根据工程特点，安全防范有以下六个方面重点 4.5.1 防安装倾覆事故； 4.5.2 防高处坠落事故；

4.5.3 防起重伤害事故； 4.5.4 防爆炸事故； 4.5.5 防触电电击事故； 4.5.6 防火灾事故。4.6实行系统安全分析方法

根据以上六类事故，按“物的不安全状态和人的不安全行为”编制事故分析树，并对事故树进行定性及定量分析，找到事故发生的最基本的原因和途径，根据基本事件的概率，计算事件发生的概率，并按重要度的大小编制安全检查表，针对性地安排人力、物力和财力，分别采取相应的对策，落实到位、责任到人，纵向到底，横向到边，预防安全事故的发生。

4.7加强安全作业的教育与训练

4.7.1 针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的吊装工、起重工、张拉工、电工、电焊工、机械操作司机以及新工人上岗、工人变岗等进行培训教育。

4.7.2 对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育并考试合格的不准上岗；新工人未进行三级教育并考试合格的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。

4.7.3 特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB306-5 号文规定执行。经

过培训考核，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。

4.7.4 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

4.7.5 实行逐级安全技术交底制，由工区项目经理部组织有关人员对工程工区或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。工区项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

4.8认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员。经理部每月进行一次，作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，安保部和专职安全员对整改措施的实施和效果进行跟踪验收，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

4.9事故报告制度

4.9.1 无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此工区和与之有关的工区的施工。

4.9.2工程质量事故报告

报告程序。发生工程质量事故后，事故发生单位必须立即用电话或电传报告项目经理部，并通知监理、甲方等驻施工现场有关人员。

发生工程质量事故的单位，必须在次日向项目经理部提出书面报告。报告内容应包括：发生的时间、地点、工程项目；发生的简要经过、损失情况；发生原因的初步分析；采用的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。

在施工过程中涉及设计责任的质量事故，应邀请设计单位有关人员参加，共同分析原因，采取处理措施。在明确各方的责任后，共同签认“工程质量事故报告表”上报。

对工程质量事故的调查处理，必须做到“四不放过”，即，查不出事故发生的原因不放过；找不出责任单位及主要责任者不放过；拿不出解决办法和防止类似事故再次发生的措施不放过，责任人未得到处罚不放过。

属一般工程质量事故，由工区组织调查，项目经理部派人参加；属工程质量大以上事故由项目经理部或上级单位组织调查和处理。质量事故处理完毕后，必须对整个过程中的有关资料进行整理归档，填写“工程质量事故结案表”，有关资料附在其后，一并归档保存。

事故发生单位应如实向调查组提供事故有关情况。任何单位和个人不得以任何方式阻碍、干扰调查组的正常工作。

有下列情况之一者，按隐瞒事故论处，并追究单位领导和业务部门的责任。

（1）事故发生后不定期按规定时间上报，或虽上报而不按“四不放过”的原则处理者；

（2）事故发生后，自行修改、变更设计或使用其它掩饰手段，未如实上报者；

（3）少报返工损失，有意降低事故等级或擅自处理者；（4）其它有隐瞒事故嫌疑者。4.10主要施工安全技术措施 4.10.1 现场布置及街道安全防护

（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公室用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

（3）现场道路应平整、坚实、保持通畅；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和 GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84 的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20 人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（6）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

（7）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定执行：

施工用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

电缆线路采用“三相三线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险，切勿靠近”的警示牌。

室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并有安装漏电保护装置。各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。

配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地铺设，破损电缆不得使用。

检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。

施工现场用的手持照明灯应采用36V以下 的安全电压，在潮湿基坑的照明灯应采用12V 的电压。

4.10.2 施工机械的安全控制措施

（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到： 工作前检查：

工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；

油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备； 安全操作机构是否灵活可靠； 指示仪表、指示灯显示是否正常可靠； 油温、水温是否达到正常使用温度；

工作中观察：

工作机器有无过热、松动或其它故障； 按例保规定进行例保作业； 认真填写机械运转记录；

驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须上到人可了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

4.10.3 高处作业的安全技术措施

（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。

（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进人施工现场。

（3）在距边缘1.2～1.5m 处应设置护栏或架设护网，且不低于1．2m，并要稳固可靠。

（4）从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对进行模板施工，高度超过2m 的架子要由架子工去完成。

（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ8-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定要求。

（6）人员上下通行等要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。

（7）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

（8）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻漏型防护网罩加以保护。

（9）脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行：严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

（10）施工平台应措配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。

4.10.4 模板支架系统施工的安全技术措施（1）拼装完成后应组织专人对其检查验收。（2）支承托架的连接和锚固专门设置牢固可靠。（3）现浇混凝土的浇灌按设计顺序进行。4.10.5 异常事态的措施

（1）一般事故时的措施：如果发生了事故（在没有造成人员受伤的情况下），现场负责人要采取使受灾程度降到最低的措施，明确地执行不同于正常情况下的紧急操作方法。当事故不能排除时，组织作业者迅速躲避，并立即向上级汇报。

（2）伤害事故发生时的措施：如果发生了伤害事故，要暂时停止与伤害有关的机器设备，或者暂时中断作业，救出受灾人员，接受医生治疗。

4.10.6防洪、防台风制度

雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。

施工现场的临时住房、工作棚、标志牌、脚手架等的搭建应高于所在地的历年最高风力标准。

风力大于五级后不进行野外高空作业，防止坠落。防洪措施

(1)与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，配足抢险物资和设备，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。

(2)工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交甲方、监理工程师审查批准。

(3)在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。

(4)对抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。

(5)有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备投入抗洪抢险工作。

(6)各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。

(7)雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。

(8)要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。

(9)详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。

(10)在抗洪期间，我单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。

防台风措施

加强防台风、大风知识的学习，提高全员防台风、大风的意识，了解台风有关规律，提高对防台防汛、抢险救灾工作的认识，充分发动群众，调动一切积极因素，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好防台防汛、抢险救灾工作。

所有生活、生产库、棚都应有足够的抗台风能力。备足必要的铁丝、铁钉、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。生产生活房屋的加固与封闭由各队按照要求自行负责。防台风领导小组对生产、生活库棚进行定期检查，确保台风来后的生产、生活安全。

与台风预报部门取得联系，建立密切的关系，指派专人进行联络。在得到台风预报后，积极组织防台风准备工作，在台风到来之前，由防台风领导小组组织召开防台风协调会，布置下属各单位的防台风工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至安全地带，确保人员财产不受损失。

在台风登陆警戒时切断现场施工的主要动力电路,直至警戒解除。

在台风季节到来之前，准备足够的防台风应急材料，并对防洪水设施进行认真检查，发现问题及时处理。

中铁二十五局厦深铁路12标三工区

过火梁板检测及加固方案探讨 篇7

1 现状桥梁结构分析及病害调查

火灾是发生最频繁的灾害之一,钢筋混凝土结构是我国现有建筑结构主要形式之一,火灾高温可使钢筋混凝土结构内部产生不均匀温度场,使材料性能恶化,对结构产生严重损伤,使承载力降低,延性减小,破坏时可能没有明显预兆,呈现脆性破坏特性。

某跨江大桥为9孔20 m简支先张法板桥,下部采用桩柱式结构,D130钻孔灌注桩;墩顶桥面连续处设置假缝,2号、7号设置XFⅡ-80型伸缩缝,0号台、5号墩、9号台设置锚栓,支座采用圆板式坡形球冠氯丁橡胶支座D250 mm×42 mm。

桥梁桥址位于平原区,上部地质为淤泥粘土、亚粘土,下部地质为粘土、卵石或砾岩,桩尖位于粘土或砾岩层中。

大桥左幅第八跨端部受到火灾,造成梁板底面混凝土出现大面积剥落、坑洞。左幅8-1号梁板过火面积1.3 m×1.1 m,8-2号梁板过火面积2.3 m×1.1 m,8-3号梁板过火面积为3.4 m×1.1 m,8-4号梁板过火面积4.5 m×1.1 m,8-5号梁板过火面积为5.6 m×1.1 m,8-6号梁板过火面积为5.5 m×1.1 m,8-7号梁板过火面积为5.2 m×1.1 m,8-8号梁板过火面积2 m×1.1 m。

梁底露筋严重,预应力钢束严重外露,梁板底板跨中出现大量纵向裂缝,渗水较为严重,左幅第八跨过火处梁板碳化深度为3 mm。

左幅7号盖梁侧面混凝土剥落、龟裂尺寸为11 m×0.65 m,7号-1立柱过火,混凝土剥落、龟裂、露筋尺寸为1.5 m×0.85 m;左幅7号盖梁上支座均出现过火现象,部分支座存在脱空、老化现象。

根据相关检测单位提供检测报告指出,左幅第八跨梁板试验正应变和挠度最大校验系数大于第九跨(未遭受火灾,运营正常梁板),表明火灾后桥梁承载能力下降明显,且混凝土强度下降明显。

2 梁板补强加固方案

根据桥梁病害分布范围及程度,为确保大桥运营安全,建议采取以下措施进行处理:

1)对过火的桥墩盖梁、立柱等进行缺陷修复,进行碳纤维粘贴加固;同步顶升梁板,更换破损支座。

2)过火破损梁板进行修复加固:

方案一:对梁底进行环氧砂浆修补,并通过角钢加固增强桥梁整体承载能力(见图1)。

选择良好的粘结性能、高强度粘结剂,并在顶面施工无流淌的环氧砂浆进行修补破损梁板。

施工工序:

a.对破损梁板梁底进行高压水冲洗。

对原有缺陷钢筋混凝土基面进行彻底处理:包括打落松动混凝土、钢筋除锈、大面积清洗等一次完成,不破坏原有完好结构,是桥梁修补加固作业的必要前提,具有效率高、环保节能,保证梁面整体无损凿毛,效果快速均匀。

b.对梁板进行病害处理,如裂缝封闭等,随后对梁底火烧破损部分进行环氧砂浆修补,环氧砂浆需采用耐久性高强砂浆,内设镀锌钢丝网D1 mm@12.5 mm×12.5 mm。

梁底环氧砂浆层修补厚度不小于4 cm处,内设两层镀锌钢丝网,修补厚度不大于4 cm处,内设一层镀锌钢丝网(见图2)。

梁底粘贴钢板加固,钢与混凝土连接采用高粘结强度灌注胶高压注浆法粘结(采用湿法外包钢加固法),并通过喜利得HVZ定型化学锚栓连接梁板,钢与钢连接均采用焊接(见图5)。

粘钢施工完成后,进行环氧涂装处理,采用银灰色或与桥梁混凝土涂装色调一致。

角钢N1纵向采用焊接,焊接满足规范要求,焊缝接头位置不宜设置在同一截面,同时进行N4角钢进行补强。

方案二:梁底浇筑均厚5 cm的Sika灌浆料,并粘贴钢板,增加桥梁整体承载能力,选择无收缩、自流平、高性能的Sika灌浆材料,使得二次浇筑受力构件与老桥构件紧密且整体受力,达到新老构件整体合作工作,提高梁板承载能力,确保桥梁营运安全(见图6)。

施工工序:

a.对破损梁板梁底进行高压水冲洗。

b.对梁板进行病害处理,如裂缝封闭等,并对空心梁板梁端3.0 m范围内D12钢筋植筋(见图7)。D12种植钢筋当遇到原梁板钢筋,可适当移动位置,但种植深度需满足规范。

c.在梁底设置均厚5cm Sika灌浆料,具有无收缩、自流平、高性能,增强梁板整体性,提高梁板抗弯性能,内配置内设置两层镀锌钢丝网,D1 mm@12.5 mm×12.5 mm。

d.待Sika灌浆料达到设计强度后,梁底粘贴钢板加固,钢与混凝土连接采用高粘结强度灌注胶高压注浆法粘结(采用湿法外包钢加固法),并通过喜利得HVZ定型化学锚栓连接梁板,钢与钢连接均采用焊接(见图8,图9)。

化学锚栓通过合成树脂砂浆粘合锚杆和孔壁,使锚杆、锚固基础与被锚固对象形成一个整体,从而达到固定构件或提高构件承载力的效果。

3 方案对比

方案一相较方案二,施工工艺较为便捷、经济,环氧砂浆与原桥梁板粘结相对较好,但桥梁承载能力及整体性提高系数较方案二略低。

方案二整体加高了梁板自身高度,通过灌注自流平Sika灌浆料,整体性有较大提高,但施工工艺相对复杂,且后期灌浆料主要通过梁板侧面灌入,顶面与原桥梁板梁底结合力人为较难控制。

从施工难易、工程经济等各方面分析,我单位推荐采用方案一对大桥过火梁板进行加固。

4 结论与建议

本文结合了实际工程情况,对过火梁板病害及加固方案进行研究,并结合检测单位检测报告,进行了全面的分析,在此基础之上,对加固方案进行优化补充,有效加强工程的质量。

参考文献

[1]姚玲森.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,1997:287-334.

[2]JTJ D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

[3]杜国华,毛昌时,司徒妙龄,等.桥梁结构分析[M].上海:同济大学出版社,1994:62-112.

[4]JTG/T J22-2008,公路桥梁加固设计规范[S].

梁板吊装安全专项方案 篇8

关键词:电气化铁路 跨线 钢结构 吊装

近几年来，随着国家铁路网建设逐渐形成网络化格局，铁路枢纽车站逐步向综合交通枢纽型式发展。铁路综合枢纽车站通常集成有火车站、地铁车站、公交站、社会车辆换乘站等功能，铁路车站从以往简易的站房逐步发展成为大跨度、空间立体换乘、高标准的综合性站房。本论文涉及的综合性枢纽站房，主体站房结构型式采用钢结构、雨棚采用无站台柱钢结构雨棚。

在既有电气化铁路新建或改建铁路跨线式综合性枢纽站房，由于受既有站场的场地限制和既有铁路运输安全的影响，极易造成既有线运输安全事故和人身安全事故。由于既有铁路处于运营状态，电气化接触网设备的高压带電体与钢结构极易发生触电事故，吊装机具倾覆或构件坠落、侵限等也会对既有电气化铁路设备造成损坏影响行车安全。因此，钢结构吊装方案的研究显得尤为重要。

1 前期调研准备

1.1既有铁路站场设备的调查

既有铁路站场设备调查包括站台、桥隧、股道、车站运转方案、铁路通信信息、电力、电气化接触网设备等。

广深线Ⅰ、Ⅱ线为时速200公里运营客专铁路，Ⅲ、Ⅳ线为时速120公里的客货普速铁路，是国内唯一四条正线并行的准高速铁路。布吉站工程是在既有广深铁路上新建跨线高架站房，总平面图见图1。布吉站现有2座基本站台和2座中间站台，均为1.25m高站台，新建布吉站站房横跨广深铁路11条股道，其中正线4条、站线7条。西侧8、10道未开通，东侧7、9、11道为站线，主要为列车停放和调车作业。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线及5、6道已搭设电气化接触网；7、9、11及8、10道未搭设电气化接触网。

1.2施工场地布置

施工场地布置包括钢结构预拼装加工场地、吊装机械行走路线、吊装机械回转场地等。布吉站施工场地狭长，且处于广深铁路的弯道上，东西两侧均为地铁项目施工场地，由于周边交通条件限制，大型平板无法进场，钢结构厂家分段成型现场组装方式根本不可行。因此，钢结构加工只能采用厂家生产构件，现场分段拼装的方式施工，结合既有广深线布吉站的站场股道运营情况，利用东西基本站台和封锁东西两侧股道作为钢结构预拼装场地。

由于运营电气化铁路不允许在运营状态下跨线吊装，且东西基本站台面不能承受大型吊装机械，因此，吊机行走主要利用2、3中间站台进行钢结构吊装，东西站房的吊装利用东西站房两侧通道，大型机械过轨转运采用跨线钢结构临时栈桥。施工场地布置图见图1。

1.3主站房及雨棚钢结构型式

根据钢结构设计资料，分析钢结构的各个结构构件组成、拆拼方案、吊点分析、重量分析等，为下一步钢结构的吊装做技术准备。布吉站站房为东西长150m，南北宽90m的方形结构，楼面标高分别为5.00m，8.60m、15.60m，楼盖为普通钢筋混凝土梁板现浇楼盖。跨线主站房8.6m结构层为高架候车厅，立柱采用钢管混凝土柱，8.6m楼面结构型式为焊接钢梁混凝土组合楼盖，是跨线吊装的重点部分，也是安全风险最高的施工区域。主要包括跨线钢箱梁主梁、工字钢次梁及钢管柱。主箱梁长19m，分段自重26吨，工字钢次钢梁长20m，自重10吨，雨棚主钢桁架长34m，自重20吨，次钢桁架长20m，自重4吨。屋盖采用倒三角锥空间钢桁架，支撑于钢管混凝土柱上，柱顶标高23.60m。主站房剖面见图2。

无站台柱雨棚为单层钢结构，屋盖采用倒三角锥空间钢桁架，支撑于钢管混凝土柱上，柱顶标高9.00m。

1.4 风险源的分析

既有线施工应严格执行运营铁路安全管理的规定，对风险源的分析应充分论证可能存在的风险，化解可能存在的安全隐患。电气化运营铁路钢结构安装工程风险源主要有以下几方面：

①吊机机械对站台结构安全的影响（站台面结构安全）

②吊机机械跨线行走影响股道稳定（跨线栈桥搭设方案）

③吊机与电气化接触网设备的安全距离

④吊机回转对既有线限界的影响

⑤钢结构空间转体对电气化接触网设备的影响

⑥吊机的管理与防倾覆预案

⑦钢结构坍塌坠落的预案

⑧夜间封锁过程中照明对施工的影响

1.5 运输组织条件

既有线施工如何确保铁路运输安全及施工安全是前提，必须充分利用运输组织的有利条件，结合工程项目的实际制定可行的实施方案，必要时运输部门还应在铁路运输的可能情况下为施工项目提供一定的运输条件，方可保证工程项目顺利实施。布吉站处于繁忙的广深准高速铁路，行车密度非常大，日间不具备跨既有线钢结构施工的条件，只能利用夜间天窗点封锁施工。

布吉站运转情况见下表。

经铁路运输部门和设备管理部门协商确定，利用西侧未开通的8、10道作为西侧钢结构的预加工场地，封锁东侧9、11道作为东侧钢结构预加工场地，东西侧基本站台与中间站台搭设临时栈桥，分时段封锁7道，利用封锁天窗点组织大型吊机转运。广深线股道封锁和电气化停电时间段为0:00至次日4:00，中间站台之间跨线钢结构吊装作业均采用封锁天窗点实施。

2 钢结构吊装方案

2.1 总体思路

既有线钢结构吊装运输组织条件确定后，首先根据场地条件和钢结构吊装的要求确定钢结构吊装的总体思路，然后根据钢结构拼装要求和实际交通条件，对施工范围进行区域划分，并确定吊装流程顺序，合理选用吊装机械，提高功效，必要时可以选用不同类型的吊机分工作业。

首先，北雨棚和站房8.6米层跨线钢结构的安装，采用两台大型吊机利用2站台和3站台作为吊车通道进行北雨棚钢结构和主站房钢结构的吊装，跨正线区域吊装作业采用天窗点封锁施工，非跨正线部分钢结构吊装按临近既有线施工方案，钢结构次梁的吊装在东西基本站台利用50吨汽车吊辅助吊装。

其次，北雨棚和8.6米层钢结构安装完成后，进行站房屋盖桁架结构的滑移施工和南雨棚结构的安装，屋盖滑移施工和南雨棚结构的安装同步进行。

由于跨线主站房8.6m钢结构平台吊装完成后，吊装机械已无法进入，屋盖钢结构分段自重为23吨，吊机的站位和臂长受限制，因此，屋盖钢结构采用滑移方式施工。布置一台大型吊机站位于站房西侧进行屋盖主桁架分段的组装，主站房上部安装3条滑移轨道，主桁架高空组装完成后按照由西向东的顺序进行滑移；同时南雨棚布置大型吊机按照从北向南的顺序进行吊装。

2.2 吊装机械

按照吊装的总体思路，吊装机械的选择应根据钢结构分段拼装的需求，结合走行方式、起吊重量、臂长、起吊半径、回转半径及其它要求综合选定。既有电气化铁路区间的钢结构吊装施工还应充分考虑对既有电气化接触网设备的影响，严格执行电气化铁路的安全管理规定。

2.2.1 吊装机械的比较

既有线钢结构施工一般采用轨道吊机和履带吊机或汽车吊机。轨道吊机可以在封锁时段利用股道行走，占用场地小，但在电气化铁路区段，既有电气化接触网对吊装范围有干扰，必须拨开电气化接触网才能施工，对于尺寸较大，需要空间转体的构件吊装则不适用。履带吊机灵活机动，臂长和回转不受影响，可以选用较大起重量和臂长的吊机，兼顾各方面的吊装任务，但必须有专用的行走通道，而且对地面的破坏比较大。结合布吉站钢结构吊装的实际条件，选用大型履带吊机作业比较适用。