物流与供应链管理

物流与供应链管理（共12篇）

物流与供应链管理 篇1

随着科学技术的迅猛发展和经济的全球化,企业面临着更为强劲的竞争对手和更为复杂的竞争环境。随之发展的现代供应链管理具有全新的经营与运作模式,也是企业的一种新的竞争策略,它赋予了物流管理新的意义和作用,使得物流的再构筑以及供应链体系的建立成为历史的必然。深刻理解物流管理和供应链管理,探索有效管理供应链物流过程的新方法,将会有助于发挥供应链管理的整体效益,对提高我国企业竞争力具有重要的意义。

1 物流管理和供应链管理的概念

物流管理是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的,有狭义与广义两个方面的含义:狭义的物流管理是指物资的采购、运输、配送、储备等活动,是企业之间的一种物资流通活动;广义的物流管理包括了生产过程中的物料转化过程,即现在人们通常所说的供应链管理。

供应链管理是对商品、资金、信息在供应商、制造商、分销商和顾客组成的网络中流动的管理,其核心是以供应为基点,将生产、流通直到消费者终端连接起来,实施高度组织化和现代化的管理。它的三大要素是电脑及通讯网络技术、优化的组织结构和良好的贸易伙伴关系。其精髓表现在:以顾客的需求为大前提,通过供应链内各企业的紧密合作,有效地为顾客创造更多的附加价值;对从原材料供应商、中间生产过程到销售网络的各个环节进行协调;对企业实体、信息及资金的双向流动做出管理;强调速度及集成,并提高供应链中各个企业的即时信息可见度,以提高效率。简言之,供应链就是从原材料到最终产品整个过程中各个环节所组成的一条链,它不仅是一条联结供应商到用户的物料链、信息链、资金链,而且是一条增值链。

2 物流管理与供应链管理的内在联系

供应链管理是随物流管理的发展而提出和逐步完善的,它们之间有着密切的关系,主要表现在以下两个方面:

2.1 供应链管理源于物流管理,但又超出物流管理的范围

供应链管理的演化分为仓储与运输、总成本管理、物流一体化、供应链管理四个阶段,它起源于物流管理,是物流管理的延伸和发展。传统物流主要局限在一家企业中,从原材料、零部件直至最终产品的全过程的物流活动被人为地割裂开来,极大地制约了物流作为一个系统的整体效益。而供应链管理不仅注重对所有企业职能的集成和优化,它还将企业外部存在的竞争优势机会包含在内,关注外部集成和跨企业的业务职能,通过重塑他们与代理商、顾客和第三方联盟之间的关系,来寻求生产率的提高和竞争空间的扩大。供应链管理使原来流通渠道与企业物流的对立走向企业物流的共生,在这种新型的物流管理体制下,相关联企业加强合作,有效控制供应链上物流、资金流、价值流、信息流等,提升各相关联企业的竞争优势。从这个角度来说,供应链管理起源于物流管理,但是其范围已经超出物流管理。

2.2 物流管理是供应链管理发挥整体效益的前提和基础

物流是为满足顾客需求,对来源点到使用点的货物、服务及相关信息的有效率、有效益的活动和储存。从供应链的角度来看,物流是供应链的组成部分,并贯穿整个供应链,连接供应链中的各个环节,是企业相互合作的纽带。在供应链管理下,物流旨在以快捷准确的产品转移、比传统运输更为低廉的物流成本、基于网络的快速高效的现代化信息传递、反馈与共享,实现供应链各个环节的供与需的无缝连接。供应链管理是否有效在很大程度上取决于采购运输、仓储、配送等物流作业环节的管理和运作状况。可见,物流管理已经成为供应链管理的重要组成部分,国外也有人认为供应链管理实际就是物流管理的延伸和扩展。

3 供应链管理环境下的物流管理特点

由于供应链管理下物流环境的改变,使新的物流管理和传统的物流管理相比有许多不同的特点。这些特点反映了供应链管理思想的要求和企业竞争的新策略。与传统物流管理相比,供应链管理环境下的物流管理在支撑体系、核心理念、配送体系、技术支持、信息响应、管理特征及整合能力、虚拟集成能力等多方面都有很大的改进。它以客户为中心,以现代信息与网络技术和协同产品开发、客户关系管理等先进管理平台作支撑,通过灵活的网状配送体系和可控性供应链物流流程使企业快速响应市场,为客户提供个性化服务,追求客户增值效益。

在传统的物流系统中,需求信息和反馈信息(供应信息)都是逐级传递的,因此上级供应商不能及时地掌握市场信息,因而对市场的信息反馈速度比较慢,从而导致需求信息的扭曲。另外,传统的物流系统没有从整体角度进行物流规划,常常导致一方面库存不断增加,另一方面,当需求出现时又无法满足。这样,企业就会因为物流系统管理不善而丧失市场机会。归纳起来,供应链环境下的物流管理的特点可以分为如下几点:

3.1 信息共享

在供应链管理中,节点企业之间是战略合作关系,具有利益一致的特点,企业之间的信息交流不受时间和空间的限制,整个供应链上的信息是共享的,避免了信息失真的现象,物流网络规划能力增强。供应链管理充分利用第三方物流系统、第四方物流系统、代理运输等多种形式的运输和交货手段,实现了企业内外关系资源的集成和优化,降低了库存压力。

3.2 响应敏捷

供应链管理促进了电子化商务交易和企业管理信息的计算机化,从而大大提高了企业作业流程的重组能力,降低了成本,为实现供应链的敏捷性、精细化运作提供了基础性保障。

3.3 物流过程的实时控制

对信息跟踪能力的提高,使供应链物流过程更加透明化,也为实时控制物流过程提供了条件。在传统的物流系统中,因为没有共享的信息系统和信息反馈机制,许多企业有能力跟踪企业内部的物流过程,但没有能力跟踪企业之外的物流过程。

综上所述,物流是供应链管理中的一个关键部分,供应链管理包括了物流管理在内的各个有关管理环节和流程,如市场销售、生产等等环节和活动。在供应链由推动转变为拉动型以后,应该从供应链整体竞争力的角度来看待物流管理,把物流管理作为企业或供应链与内部或外部的供应商、销售商、配送中心、中间客户或终端客户等联系的核心系统,充分发挥物流对增强供应链的效益的关键性作用。

摘要：本文介绍了物流管理与供应链管理,阐述了两者之间的内在联系,归纳了在供应链管理环境下的物流管理特点。

关键词：物流,供应链,管理,特点

参考文献

[1]孟祥茹,等.现代物流管理[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]利丰研究中心.供应链管理[M].北京:中国人民大学出版社,2003.

物流与供应链管理 篇2

1)在时间上重新规划企业的供应流程，以充分满足客户的需要。推迟制造就是供应链管理中实现客户化的重要形式，其核心的理念就是改变传统的制造流程，将最体现顾客个性化的部分推迟进行。在整个供应系统的设计中，应该对整个生产制造和供应流程进行重构，使产品的差异点尽量在靠近最终顾客的时间点完成，因而充分满足顾客的需要。这种对传统的制造流程进行重构的做法实际上与当前流行的企业经营过程重构是一致的。

2)在地理上重新规划企业的供销厂家分布，以充分满足客户需要，并降低经营成本。这里要考虑的是供应和销售厂家的合理布局，因为它对生产体系快速准确地满足顾客的需求、加强企业与供应和销售厂家的沟通与协作、降低运输及储存费用等起着重要的作用。供应系统合理布局中需要考虑的包括：总装厂与目标市场的距离以及总装厂与其零部件厂之间的距离。当企业打算在其他地点开发新市场时，通常在新市场附近建设新的总装厂，并要求长期合作的零部件供应厂家在附近投资协作配套厂，或在当地与适当的厂家合作。

3)在生产上对所有供应厂家的制造资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作。企业往往有很多的供应厂家，为了满足某一个具体的用户目标，就必须对所有这些供应厂家的生产资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作，这是供应链管理中的重要方法。

二、生产计划与控制的研究与改善

企业MRPⅡ与JIT相结合的Push/Pull生产策略

1、企业生产中供应链等元素分析

1)从供应链角度分析

从供应链角度分析，不仅要分析供应链各个环节的生产能力，还要考虑物流的产能，即物流环节的仓储能力、配货能力以及运输能力。从供应链角度的考虑，企业不仅要生产出顾客需要的产品，还要把产品送到顾客手中，这就是说不仅要考虑产品物理化学特性的变化，而且要考虑产品空间位置的变化。由于物流环节的仓储、配货以及运输业务都可以通过外包解决，企业一般没有对物流能力予以特别重视，但是物流能力也会对供应链的整体运作具有重要的影响。

2)从生产管理角度分析

生产管理一般分为3个部分：

(1)生产现场管理;现场管理就是指用科学的管理制度、标准和方法对生产现场各生产要素，包括人(工人和管理人员)、机(设备、工具、工位器具、工装夹具)、料(原材料、辅料)、法(加工、检测方法)、环(环境)、信(信息)等进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。

(2)标准化作业：在基本运作的系统调查分析下，将现有作业的每一步操作程序和每一动作进行分解，以标准制度和实践经验为依据，以安全、质量效益为目标，对作业过程进行分步改善，从而形成一种优化作业程序，逐步达到安全、准确、高效、省力的运作效果。没有标准化，员工的操作就没有标准可言，就无法维持在较高的管理水平。

(3)成本控制：由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为。

2、MRPⅡ与JIT相结合的Push/Pull生产策略

与传统的MRPⅡ系统不同，主生产计划的计划对象是产品族或产品系列，而不是规格品种繁多的最终产品。在计划推动阶段，由于提取了各定制产品的共性成分，加工对象的批量较大，因此，便于组织批量生产，可获得大批量生产的制造成本和效益。

在订单拉动阶段，当客户订单到达以后，由组装工厂拉动扩散工厂的生产，系统通过对组装成品在库，的分析，确定前工序定制投入的生产任务。一般来说，在这个阶段，只需要将由计划阶段生产中间在库进行定制配线投入，按JIT的拉动方式组织订单生产，并且一贯生产至后工序组装完成成品。但是由于S公司的实际问题即前工序配线生产与在库生产矛盾的协调，后工序共用设备的协调和瓶颈工序的调度也不是能够完全按照JIT的理论能够解决的，所以更加强调 JIT与车间或工序作业计划的配合与协调。只有这样才能既缩短产品的交货期，又降低了库存和在制品，使生产过程与市场需求紧密地结合，有效地提高了企业的市场竞争力。

三、准时制拉动式物流管理模式

准时制拉动式物流管理模式即JIT生产模式，JIT已在现代制造业中广泛应用，每个现代制造企业都在企业的设计中使用JIT的一些方法。JIT技术因物流业的发展而日趋成熟，将会给企业创造更大的价值。

随着现代物流业的不断发展，人们已将着眼点放在如何降低物流成本上，先进的企业管理理论和实践也正朝着精细化方向发展，其中以汽车制造和电子技术产业为代表的准时制(JIT)管理在现代制造业中已得到广泛应用。近几十年来，世界上许多著名跨国公司纷纷应用JIT管理，取得了很高的经济效益，如日本丰田汽车公司、美国福特汽车公司、IBM公司都曾成功地实施了JIT管理。因此，专家们认为，成功应用JIT管理是世界一流制造企业的标志之一。适品、适量、适时

JIT的基本思想是：只在需要的时候、按需要的量、生产所需的产品。

JIT的核心是：零库存和快速应对市场变化。

生产部门根据市场部门接受的订单情况，在周四或周五确定第N周的生产计划。并根据已接受的第N+

1、N+2周的订单情况，大致提供第N+

1、N+2周的生产计划。采购、制造、仓库等部门根据生产部门制定的计划进行相应的生产准备。这样就可以周而复始、不断地循环改进生产计划。生产计划管理的模式选择：

1)生产计划管理的三种模式

面对不断变化的市场需求，企业可以选择多种生产管理的模式和方法：第一、从满足市场和客户需求的角度出发或从市场部的工作考虑，可以选择随市场任意变动，尝试满足所有客户的需求;第二、从组织生产的角度出发，或从计划、生产部门的工作考虑，生产量的变动越小越好;第三、根据市场需求并结合销售、生产、供给整个链条的能力考虑，可以设定合理的滚动变动幅度。

2)三种模式的效果分析

第一种模式下的生产量变动过大，致使成本上升且效率低下，顾客得不到价廉物美的商品，企业面临资金链截断的危险;第二种模式下的生产量变动显得过小，对市场的适应能力差，无法令客户满意;第三种模式对企业自身的产能数据有非常准确的把握，能够按照订单要求及时交货，不但运行成本较低，而且能够获得较高的客户满意度。因此，第三种模式是最合适的选择，能够为企业带来长久的效益。

四、总结

物流与供应链管理 篇3

（本文作者为广西大学物流研究所所长）

广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港等四市组成，2011年该经济区加工贸易进出口总值为21.3亿美元，占广西加工贸易进出口总值的69.5%。其加工贸易以两头在外（从境外进口料件和将制成品出口）为经营模式而赚取利润为目标，期间海关管理下的加工贸易企业料件进口、加工装配、产品出口与企业供应链环节的供应物流、生产物流、营销物流的管理一脉相承。

一、料件进口与供应物流

加工贸易是以加工装配为特征的进出口业务，企业开展加工贸易，在与外方签订加工贸易合同后，经海关审批备案，方可开展加工贸易业务。海关如何监管加工贸易所需料件按时如数进口并实施有效的物流管理，是保证广西北部湾经济区加工贸易企业目标实现的先决条件。

（一）海关前期备案

1.企业备案内容。一是加工贸易企业备案，包括有能力开展加工贸易的生产制造企业，有料件进出和制成品出口渠道、委托具有生产制造能力的企业进行加工或组装的中介机构如专业贸易公司的备案。二是中外方签订合同的备案，主要涉及外方提供的料件和设备、中方加工装配的成品名称、规格、数量、包装，以及料件进口和制成品出口日期、口岸、运输方式、用料定额、损耗率、工缴费标准支付方式、合同有效期限和违约、撤约、索赔、仲裁办法等等内容。

2.海关审核审批。海关结合相关行政管理部门的批文批件，对加工贸易企业申请备案内容尤其是对生产制造企业的能力和中介机构资质进行审核无讹后，核发具有法律效应的加工贸易《登记手册》，企业凭以办理进出口业务。加工贸易《登记手册》是加工贸易企业向海关办理进出口货物报关、免税手续和核销手续的主要凭证，经海关审核并签章认可后的申报项目，任何单位和个人均不准擅自涂改和伪造、撕毁。

（二）企业进口料件物流管理

1.《登记手册》管理。加工贸易《登记手册》记录着进口料件的数量和质量，是加工贸易企业物流管理的重要内容。《登记手册》如有遗失，要及时向海关报告，将有关进出口货物的单证交主管海关，经海关核实情况属实的，予以补发《登记手册》。在海关补发《登记手册》前，加工贸易料件不得进口。如果中外双方已登记备案的合同发生中止、延长、转让、变更等问题，加工贸易企业应于上述情况发生前并经主管机关批准确认后，向主管海关申请办理有关合同变更手续。

2.料件供应物流管理。加工贸易企业在完成海关前期备案后，即可按照与外方签订的合同，并依据企业生产进度组织料件进口。进口料件是加工贸易企业生产经营中供应链管理环节的供应物流，也是企业加工装配生产活动的开始。南宁富士康公司生产需要的机电元器件、中石油钦州炼厂需要的原油等都属于企业生产的料件，企业组织料件到生产基地的活动（确定原材料需求和供应商、购买、运输、储存）均为加工贸易企业料件供应物流管理。广西北部湾经济区加工贸易规模小，出口产品层次较低，企业进口料件集中在矿石、原油、电子元器件、布料等低值或初级料件等货物，给供应物流管理中的运输和仓储带来一定困难，对于企业而言，关键是如何将料件及时运送到位，以确保企业生产正常进行。

（三）海关口岸物流管理

1.料件进口管理程序。海关对加工贸易企业供应物流管理主要表现在对加工贸易进口料件的现场查验、征免税管理和放行三个环节，这三个工作环节的监管依据是加工贸易《登记手册》海关的监管条件和批注。海关现场查验的职责是查验进口料件是否符合《登记手册》所列项目和数量、质量要求，是否需要进口许可证和相关证件；征免税管理要求核查进口料件是否符合国家征免税规定；海关对进口料件实施放行后，由海关加工贸易主管部门进行管理。

2.进口料件物流管理。海关在履行口岸监管职责的同时，要求企业做好料件进口物流管理工作，如北海出口加工区内的加工贸易企业，以计算机及配件加工、手机生产测试、激光头组装加工等电子产品类为主，企业需要对加工装配所需进口料件的具体物流活动进行详细策划，并与商务、海关、银行等加工贸易主管部门和物流企业的运输、仓储、搬运保持联系。

二、加工装配与生产物流

加工贸易企业从境外保税进口全部或部分原辅材料、零部件、元器件、包装物件等料件，经加工装配后，将产品复出口，这一加工装配常见的方式有来料加工、来件装配和进料加工。海关对企业加工装配过程中的料件使用情况必须进行中期核查，企业要做好生产物流管理工作。

（一）企业生产物流管理

1.生产物流。加工贸易生产物流是加工贸易企业在加工装配过程中的物流活动，是加工装配整个过程中的一部分。从生产属性分析，生产物流起于原材料的投入，止于成品仓库，其贯穿生产全过程。生产物流的物流属性是生产原材料在生产系统各个生产阶段的流动全过程，是生产系统动态表现。广西兴力达鞋业有限公司将鞋类加工贸易生产流程和生产物流同步进行管理，使企业生产物流管理对产品生产的时间和人力资源节约产生积极影响。

2.生产物流管理。加工贸易企业进口料件要遵守海关管理制度，专料专用，不得与国内其他料件串换使用，有专门的仓库进行存放，做好详细的料件进出库记录。在特殊情况下，因加工出口产品急需使用国内同品种、同规格、同等数量的料件顶替进口料件进行加工装配的，应事先报经主管海关批准。加工贸易企业进口的料件不得在境内销售，如因故必须转为内销的，应经有关部门批准并经海关许可。

（二）海关中期核查物流管理

1.中期核查。海关加工贸易中期核查是对开展加工贸易的企业进行下厂实地检查的一项常规工作，核查内容包括企业地址、办公场所、生产场地、加工设备、生产能力、产品工艺流程和单耗、进出口等情况，目的是及时掌握企业货物进出口和产品生产最新动态，实现实体与数据双重监管。2012年南宁海关出台支持广西北部湾经济区发展加工贸易政策，同时对中期核查中企业生产经营活动的诚信问题提出了新的要求。

2.中期核查物流管理。海关对广西北部湾经济区加工贸易进出口货物的中期核查主要体现为物流核查，通过企业财务账册和仓库账册，海关对加工贸易《登记手册》货物进口、运输、存储、加工、装配、转让、转移、销售、出口等情况进行核查。如对南宁富桂精密工业有限公司和冠捷显示科技（北海）有限公司的库存管理，海关从实地入手了解企业库存情况，实际掌握原材料库存数量、转进未报数量、废料数量、在线数量和成品折原料数量、废品或残次品折原料数量等现状，根据企业库存量与海关底账比对，确保差异不超出海关风险管理系统范围。

三、产品出口与营销物流

加工贸易产品出口与加工贸易企业营销物流有直接的相互关系，海关要对企业加工贸易项下产品出口和加工贸易《登记手册》核查核销，企业要按照双方签订的合同将产品出口，完成加工贸易合同，二者的共同之处是对产品出口的管理。

（一）企业营销物流管理

1.营销物流。加工贸易产品出口是产品在供需双方之间的实体转移，这一转移常用的有供方组织的销售物流、第三方物流企业组织的销售物流和需方自己提货等三种形式。加工贸易企业通过营销物流将加工装配的产品按照双方合同或外方的临时要求，对产品进行包装、储存、运输与配送、装卸搬运、流通加工、订单及信息处理后，将产品送达外方指定地点，完成加工贸易合同并实现其价值。

2.营销物流管理。企业加工贸易营销物流是国际贸易的一个组成部分，具有国际物流特征。因此，广西北部湾经济区加工贸易企业要着眼于营销物流的反应快速、功能集成、信息网络、服务体系建设，了解国际贸易与国际物流之间的互动关系。在运输方式选择中，充分考虑分段运输、国际联运和以集装箱运输为主体的国际多式联运等运输形式，实现产品装卸、搬运、拣货作业的机械化和信息系统网络化、智能化。在运作标准化建设中，要依照国际惯例和利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，做好加工贸易产品和物流的计量标准、技术标准和服务标准，保证产品的及时出口。

（二）海关后期核销物流管理

1.核销内容。加工贸易核销是海关对加工贸易经营单位在其合同执行完毕后对加工贸易《登记手册》进行核销、解除对经营单位生产经营监管的一项业务活动。核销活动一是对经营单位的加工贸易《登记手册》、银行保证金台账的核销；二是对凭进出口报关单对进口货物的核销；三是海关核查该产品耗料、料件库存和接转等情况，以确定料件和产品的征、免、退、补税。2012年5月，开展原油加工贸易的广西中石油国际事业有限公司从保税加工贸易进口原油中，以加工贸易方式分别报关出口两船汽油，数量共4.8万吨，出口额4886万美元。由于该公司实行加工贸易大合同管理，海关从其大合同项下扣除相应的数量，逐批进行免税核销。

2.核销管理。一是流程管理，一般为七个步骤：经营单位申请核销、海关经办人签收手册审核等材料、海关核销结案、海关签发《保证金台帐核销联系单》、企业签收并送交银行、企业将银行回执送交海关、海关经办人出具《结案通知书》。二是材料管理，经营单位申请核销的材料主要有申请核销加工贸易货物的书面材料、加工贸易手册（包括分册、续册）、加工贸易专用进出口报关单等。南宁海关积极推广以企业为管理单元的加工贸易联网监管模式（E账册），丰达电机（南宁）有限公司在实施联网监管后，用一本E账册替代了每年备案10多份的加工贸易手册，免除了各项频繁的变更手续，有效减少企业在手册备案、变更、通关等环节的人力、财力耗费增长。

3.后期核销物流管理。加工贸易企业正常开展加工贸易，进出口平衡，没有违反国家有关规定，合同执行完毕后，海关按时对其加工贸易《登记手册》进行核销。但实际情况是不少加工贸易企业发生加工贸易进口料件或产品内销、深加工结转、放弃、退运等现象。为此，海关对这部分“物”的管理也有明确规定，如经营单位申请办理剩余料件结转时，要递交申请剩余料件结转的书面材料和拟结转的剩余料件清单。进口料件和加工产品需要内销时，经营单位需要递交商务部门的批文、原进口合同、发票、进口报关单、加工贸易手册复印件等材料，属于应税的，要办理纳税手续。对进口料件或加工装配产品申请放弃的，加工贸易企业要递交申请放弃的加工贸易货物无法内销或退运的说明并附清单，列明其品名、数量、重量、规格型号、包装方式、瑕疵状态。加工贸易企业要尽量做好外方和国内市场工作，在“海关监管、企业自律、政府支持、社会参与”的管理原则下，与主管部门共同协商。主管部门也要了解经营单位的实际情况，在政策法规、工作程序和管理制度上给予加工贸易企业合情合理的支持。

加工贸易是广西北部湾经济区对外贸易的重要组成部分，但广西北部湾经济区加工贸易的组织主体和运作模式较为单一，管理和操作十分复杂，不同的组织主体的工作重点要集中在加工贸易的供应链管理上，用加工贸易供应链管理的方法统一和协调各主体间的工作思路和管理制度。▲

[1]杜晓英.促进我国加工贸易产业链延伸的对策[J].北方经贸,2011（08）.

[2]江育春.基于加工贸易产业集群的保税物流体系的整合与创新[J].物流科技,2008（04）.

[3]施永.加工贸易企业物流存在的问题及应对策略[J].黑龙江对外经贸,2008（12）.

[4]于晓军,赵绍全.保税物流发展与加工贸易转型升级的关系研究[J].现代商业,2008（33）.

供应链物流与后勤采购管理 篇4

关键词：供应链管理,物流管理,采购模式

供应链管理将成为21世纪企业的核心竞争力, 而物流管理又将成为供应链管理的核心能力的主要构成部分。国际上最负盛名的管理咨询机构麦肯锡公司在讨论中国加入WTO之后的产业冲击时, 将中国物流业排在最受冲击的行业之列。因此, 只有建立敏捷而高效的供应链物流系统才能达到提高企业竞争力的要求。有效地管理好物流过程, 对于降低用户的成本、提高企业的敏捷性、协调供需矛盾等方面起着至关重要的作用。

社会分工的日趋细化和相互协作日趋紧密使现代物流业得到了蓬勃发展。目前, 我国的物流产业正处于一个高速发展的时期, 消费者对物流的服务质量和反应速度等方面的要求也越来越高。因此, 现代物流管理要做到交货准时、交货可靠、反应快速、降低库存。

供应链物流管理已经成为二十一世纪企业的重要竞争力, 如何有效的提高物流管理水平, 为客户提供满意的物流服务呢?这就要求企业必须提高物流运作的高效率和敏捷度, 增强服务意识。现代化的企业要求加速资金周转、快速收集和反馈市场信息、加强生产与消费之间的沟通、最大限度的降低产品成本、提高客户的满意程度。因此, 只有尽可能的提高物流运作的高效率和敏捷度, 才能达到提高企业竞争力的要求。

如何才能缩短物流时间, 有效的提高物流反应速度和服务水平呢?

第三, 农产品营销组织化程度低, 农民本身观念陈旧, 营销手段单一, 营销管理滞后。为农业生产和经营服务的营销组织发展相对滞后, 分散化特征明显, 并且为农业市场化服务的各种技术信息等中介组织发展滞后, 因此农产品的营销上处于初级阶段。

3构建农产品现代营销管理体系的建议

依据现代农业的发展要求, 构建农产品的现代科学的贸易体系, 最重要的就是要提高流通体系的组织化水平, 实现组织化的科学的管理。具体措施如下:

第一, 支持各种农民合作组织的发展。支持各种农民专业合作组织建设是现代农产品贸易体系建立的基础。只有改变农户分散单一的生产模式, 提高他们的组织化, 才能更好的引导他们走向贸易的专业化。提升农业生产、经营服务、管理等组织化水平。不断完善农民合作组织的法规建设, 支持合作组织中贸易型组织的建立, 并积极鼓励他们创立农产品的自有品牌, 参与国际竞争。

第二, 加强政府对农业现代及现代农产品贸易体系构建的引导和服务功能, 是构建现代农产品贸易体系的主导力量。要改革政府组织中相应的机构, 并完善其职能, 建立起为农业和农产品服务的综合服务体系并实现制度化和科学化管理。尤其是要完善政府组织中的科技、信息服务;金融服务等。不断推进农业信息化的组

首先, 要充分利用现代的信息技术。现代信息技术的飞速发展为物流的高效运转提供了强有力的支持。物流管理部门可以利用现代的通信技术, 及时收集客户的需求信息, 及时调度物流运输工具, 从而节省时间、提高效率、降低库存。被称为“零售之王”的沃尔玛就是利用全球定位系统, 让客户共享物流信息, 极大的提高了物流反应速度。

其次, 要确保供应链各个环节的透明度, 加强企业间的密切联系和合作。供应链上的企业应该树立合作意识, 实现信息共享, 共同管理订单, 及时调整运输线路和处理各种随时发生的不确定性等, 充分利用和整合供应链上的所有资源, 以提高企业的竞争力。

再次, 要提高客户的参与度, 尽量把货物直接配送到消费者。可以让用户通过网络了解订单的处理情况, 并可以随时提出建议和意见。尽量让配送业务人员直接接触消费者, 进行面对面的交流, 了解用户的需求, 多方征求用户的意见和建议, 为供应链上各个环节的决策提供大量的支持信息, 以便及时调整策略。

最后, 理性的选择第三方物流。现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化和规模化, 现代物流领域的设施、设备、信息系统等的投入巨大, 加上物流需求的不确定性和复杂性, 可能导致投资的巨大风险。而选择第三方物流服务可以使企业实现资源优化配置, 使企业减少投资, 降低风险。还可以根据实际情况整织建设。政府部门应加快建立为农民服务的信息网络平台, 挖掘和整合涉农信息资源, 实行资源共享, 切实提高服务质量和效果, 真正为农民提供及时、准确、有效的市场信息、政策信息等。建议政府把农业信息作为农业基础设施建设的重要内容, 在固定资产投资以及各项支农资金中, 加对农业信息化的投入。

第三, 是发挥农业龙头企业和大型中介组织的组织化优势, 是构建现代组织体系的关键。国家积极支持大型农业企业发展, 从政策、资金、信贷等方面加大支持力度;加强大型企业与农户之间权利义务等方面法规的完善, 协调双方利益关系;充分调动企业和农户的双方利益, 保证他们之间的合作的可持续性。

参考文献

[1]中国世界贸易组织研究会.积极应对农业挑战, 提高农业国际竞争力.[2]时磊.农产品出大出大进现行新格局[N].国际商报, 2004, 3, 10.

[3]王文涛.我国农产品国际贸易分析[J].商业研究, 2003, (24) :177.

[4]赵银德, 张华, 徐惠珍.“入世”后我国农业发展问题探讨[J].江苏大

学学报, 2002, (2) :118.

[5]徐汉明.发达国家农业补贴制度对我国的启示[J].经贸论

坛, 2003 (9) :9.合社会资源, 对企业的业务流程进行再造, 力求达到低成本、高效率的优质物流服务, 从而不断提升企业形象, 为企业增强活力和竞争力。

和物流管理一样, 采购管理也是供应链管理中非常重要的一个环节。采购在供应链企业之间原材料和半成品生产合作交流方面架起一座桥梁, 沟通生产需求与物资供应的联系, 使供应链各个环节的联系和依赖性进一步增强, 对于降低供应链运作成本, 提高供应链竞争力起着越来越重要的作用。采购成本直接影响着企业最终产品的定价和企业的利润, 采购的速度、效率、订单的执行情况会直接影响到企业是否能够快速灵活地满足下游客户的需求。良好的采购将直接增加企业的利润和价值, 有利于企业在市场竞争中赢得优势。

目前, 我国很多企业的采购部门依然是粗放式的管理:没有专门的数据库和信息流;供需双方的信息不通畅, 关系没有理顺;采购部门相对独立, 缺少与其它的协调能力;部门采购活动带有很强的盲目性, 导致库存量增多。所以, 为使供应链系统能够实现无缝连接, 并提高供应链企业的同步化运作效率, 就必须加强采购管理。

加强采购管理的重点在于做好供应商的管理工作。建立新型的供需合作关系, 给供应商一个明确的定位, 将采购及供应商的活动看作是自身供应链的一个有机组成部分, 加快物料及信息在整个供应链中的流动, 做到缩短生产周期、降低成本和库存, 同时又能以最快的交货速度满足顾客需求。

传统采购管理模式与供应商之间缺乏合作, 缺乏柔性和对需求快速响应的能力。现代企业的物流管理面临严峻的挑战, 需要改变传统的单纯为库存而采购的管理模式, 提高采购的柔性和市场响应能力。企业要和供应商之间要确立良好的合作伙伴关系, 加强交流与合作。采购和供应双方要建立长效激励机制, 高层领导经常互访, 互相了解, 高度信任, 经常进行有关成本、作业计划、质量控制信息的交流和沟通, 共同营造良好的合作氛围, 达到双赢的目的。

生产企业要建立多层次的供应商网络, 引入淘汰机制, 签署框架协议;定期对供应商生产线进行审核;对供应商财务状况进行分析等, 在长期实践中选择最有实力的供应商作为企业的长期合作伙伴。好的供应商最终会带来低成本、高质量的产品和服务, 因此必须与供应商建立长期合作伙伴关系。

下游企业的采购部门要帮助供应商制定供给计划, 并帮助供应商提供技术支持和质量把关, 确保产品质量能满足顾客的要求。还要参与供应商的产品设计和产品质量控制过程, 力求实现同步化运营。这样, 既可以避免生产企业争夺供应商资源的现象, 还能使供应商按照要求提供合格的产品和服务。供应商能共享制造部门的信息, 提高应变能力, 减少信息失真。同时在订货过程中不断进行信息反馈, 修正订货计划, 使订货与需求保持同步。在与供应商合作关系管理上, 确定供应商的总体策略, 例如价格成本以及采购比例的控制等;

企业必须建立完善的采购领导组织、健全制度并制定切实可行的评估机制。企业应该成立多部门的采购领导小组, 由企业主要负责人带头, 组员以来自采购、质检、研发、生产及信息技术等与供应链合作关系密切的部门为主。小组应建立采购招标管理平台, 规范采购业务流程和采购人员行为, 杜绝采购“黑箱”操作和采购腐败现象。制定合作伙伴的评价标准, 建立供应链管理视角下合作伙伴关系的综合评价指标体系, 利用一定的工具和技术方法进行合作伙伴的评价, 把供应商中最有优势和潜力的作为长期的合作伙伴。及时有效地发现采购作业中的问题, 制订改善措施和解决方案, 确保采购目标的实现和绩效的提升。

优化采购模式。优化采购模式可以提高采购效率、降低采购成本, 公开采购过程, 促进采购管理定量化、科学化。

联合采购模式。采购组织同时联合多个企业实施采购, 全面掌握多个企业的需求情况, 与供应商签订统一合同, 大批量订购, 充分利用规模优势, 提高议价能力, 从而大大降低采购成本。

信息化采购模式。电子商务的产生使传统的采购模式发生了根本性的变革, 采购部门可以充分利用现代电子商务交易平台和互联网技术以及传统工业资源, 在全球范围内寻找供应商和质量最好、价格合理的产品。这种采购制度与模式的变化, 充分发挥了现代物流、信息流的功用, 使企业采购成本和库存量得以降低、采购人员和供应商数量得以减少、资金流转速度得以加快。

即时采购模式。就是在企业生产需要的时候, 再从供应商合作伙伴采购所需物资, 这种模式必须建立在供需双方互利合作的战略伙伴关系的基础上, 供应商必须有能力适时地提供质量可靠的所需物料。这种模式能够达到无库存或者使库存最小化。

本地采购模式。实践证明, 物料的交货期大约有四分之一都耗费在了运输上, 长途运输必然会增加采购的成本, 有时甚至超过物料本身的价值。采用本地采购, 可以节省时间和运输成本以及降低库存。例如, 诺基亚在北京的经济技术开发区中就邀请了他们的主板、电池和机壳等主要物料供应商在开发区建厂, 基本实现了零库存。

无论采取何种采购模式, 都能促使供应商向专业化的方向发展, 提高服务水平, 还能使生产商在更广的范围内挑选更为合适的供应商成为最佳合作伙伴。

目前, 中国已经成为世界工厂, 产品出口超过三千亿美元, 其中50%是外国投资企业出口的, 它们有不少已经进入国际供应链, 这既是机遇, 更是挑战。因此, 中国企业必须审时度势, 不断提高自身实力, 承担更多的供应和制造任务, 使大量的中国企业进入国际大企业的供应链中, 成为国际供应链的合作者。

参考文献

[1]杨永恒, 王永贵, 尹齐琪.浅析第三方物流的战略动机及其选择模型[J].外国经济与管理, 2003, (4) .

[2]郝聚民.第三方物流[M].四川人民出版社, 2002:09.

[3]李亚琦.供应链协同管理下的第三方物流发展策略研究[J].江苏商论, 2007, 09.

[4]陈荣秋, 马士华.生产与运作管理[M].高等教育出版社, 1999.

物流与供应链管理习题3 篇5

物流与供应链管理习题、填空题（每空3分，共30分）

1．供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成。其主要具有___．复杂性 动态性 交叉性 ___、______、______和面向用户需求等特征。2．在对供应链进行构建时应注意考虑________客户优先 定位明确 防范风险、________、________等方面的问题。3．作业流程是指进行一项或多项投入，以创造出顾客所认同的有价值产出的一系列活动。它可以分为________核心流程 支持流程、________两部分。4．所谓__．询价采购______，就是向选定的若干个供应商发询价函，让它们报价，然后根据各个供应商的报价来选定供应商的方法。5．从节点企业与节点企业之间关系的角度来考察，供应链网络结构主要包括链状结构、__网状结构

______、核心企业网状结构三种、名词解释（每小题5分，共25分）

1．供应链：生产及流通过程中，涉及将产品更新换代或服务提供给最终客户的上游或下游企业，所形成的网络结构。

2．供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行组织、协调与控制。

3．生产延迟：生产延迟主张根据订单安排生产产品，在获知客户的精确要求和购买意向之前，不做任何准备工作。

4．联合库存管理：是一种基于协调中心的库存管理方法，是为了解决供应链体系中的牛鞭效应、提高供应链的同步化程度而提出的，联合库存管理是一种风险共担的库存管理模式。5．ECR：是由生产厂家、批发商和零售商等供应链节点企业组成的，更好、更快并以更低的价格满足消费者需要为目的的供应链管理系统。三.论述题（每小题12分，共24分）

1．请论述基于供应链的运输决策的要点有哪些？

在供应链中进行运输决策时，必须注意以下几点：（1）使运输战略与竞争战略保持一致

管理人员必须确保运输战略有利于竞争战略的实施。为实现这一

目标，管理人员应当设计各种运输激励机制。

（2）考虑内部运输和外部运输

企业必须将公司的内部运输和外部运输结合起来，以满足自身的运输需要。

（3）设计能适应电子商务需要的运输网络 适应新经济要求的快速反应型运输系统，企业应当寻求一切机会

进行联合运送，在某些情况下，甚至与竞争对手进行联合，以便降低小批量送货的成本。

（4）运用信息技术来改善运输经营

管理者必须在供应链中采用可行的信息技术，来降低运输成本、增强反应能力。

（5）运输网络设计必须具有弹性 进行运输网络设计时，管理者还必须考虑到需求的不确定性和运

输的可行性，以增加网络设计的弹性。

2．供应链中需求变异放大产生的原因是什么？

供应链中需求变异放大产生的原因可以归纳为4个方面：（1）需求预测修正

需求预测修正是指当供应链的成员采用其直接的下游订货数据

作为市场需求信号时，即产生需求放大。

（2）订货批量决策

订货批量决策指两种现象，一种是周期性订货决策，另一种是订

单推动。

（3）价格波动

价格波动反映了一种商业行为——预先购买（Forward Buy）。

它是由于一些促销手段造成的，如价格折扣、数量折扣、赠票等。

（4）短缺博弈

短缺博弈是指这样一种现象：当需求大于供应量时，理性的决策是按照用户的订货量比例分配现有的库存供应量。此时用户就为了获得更大份额的配给量，故意地夸大其订货需求，当需求降温时，订货又突然消失。

问答供应链：是原材料供应商、制造商、分销商、零售商、运输商等一系列企业组成的价值增值链。供应链有三种模式：

1、企业的内部供应链

（包

括单一企业内部供应链、集团企业供应链）

2、产业供应链

3、全球网络供应链

U8和NC分别工作于第一种模式。

二者区别是U8供应链实现的是单一企业不同部门之间的供需管理和协同，NC实现的是集团企业不同公司之间、同一公司不同部门之间的供需管理

和协同

基础知识点一

1、物流概念最早出现在（B）B、美国

2、物流概念最早出现在（A）A、军事

3、（A）阶段的目的是以最低的成本确保把产品有效地送达顾客。A、产品物流阶段

4、（A）是指以制造、生产和组装来增加产品的价值。A、形态效用

5、下列（D）不是包装在物流系统中所起的作用D、提高价格

6、按包装在流通中的作用划分，包装可以分为（A）A、商业包装与运输包装

7、（C）不是物流信息的质量要求。C、信息的及时性

8、产品物流系统的计划中（D）是“防御性”计划。D、应急计划

9、物流组织的构造有三个战略阶段，（C）强调把物流活动作为增值链来管理。

C、以渠道为基础

10、（D）指企业进行决策时应当充分考虑的各种形式的未来成本。D、沉没成本

11、（A）管理的目标是与有着相同市场的企业在产品、服务和工作流程等方面的绩效与实践进行比较。A、竞争性标杆

12、供应链是一个范围很广的企业结构模式，它包含(C)加盟的节点企业。

C、所有

13、供应链的概念是在（C）提出的。C、20世纪80年代

14、供应链是围绕（C）建立起来的。

C、核心企业

15、（A）技术可以形成结构化的事物处理或报文数据格式。

A、EDI16、业务流程重组的英文缩写为（D）。D、BPR17、在供应链企业之间的交易合作过程中产生的各种费用，交易成本随着交易量的(A)而减少。

A、增加

18、(A)与提前期往往是通用的物流

A、订货完成周期

19、供应链管理的效率取决于各成员间的协调，而协调的基础又依赖于信息(A)。

A、共享

20、(B)觉得在道义上有义务光顾社会责任感强的企业。B、道德型客户

21、在急剧变化的市场环境下，(D)已经成为这个时代企业管理的核心。D、流程

基础知识点二

1、供应链管理的主要研究方向？

答：供应链建模技术 ；供应链管理技术；供应链管理的支持技术。

2、供应链管理一度发展停滞的原因？

答：供应链管理后作用的影响；创新与权力的相互作用；追求差异化的竞争优势产生的产销对立。

3、供应链管理的发展模式？

答：工业采购者的采购与供应观；商业采购者的运输与物流观；供应链管理的集成观。

4、供应链的特征？

答：复杂性；动态性；交叉性 ；面向用户需求。

5、根据供应链存在的稳定性划分，可以将供应链分为？ 答：稳定的供应链；动态的供应链。

6、根据供应链容量与用户需求的关系划分，可以将供应链分为？ 答：平衡的供应链；倾斜的供应链。

7、根据供应链的功能模式，可以将供应链分为？ 答：有效性供应链；反应性供应链。

8、供应链形态结构包括？

答：以生产商为主体的供应； 以批发商为主体的供应；以零售商为主体的供应链。

9、供应链管理思想的可以从下面几方面去理解？

答：信息管理；客户管理；库存管理；关系管理；风险管理 10供应链管理的目标包括？

答：总成本最低化；客户服务最优化；总库存成本最小化；总周期时间最短化；物流质量最优化

11、业务外包的原因？

答：分担风险；获得加速重构优势；降低和控制成本；剥离企业难以管理或失控的辅助业务；使用企业不拥有的资源

12、供应链战略匹配的要点？

答：理解顾客；理解供应链；获取战略匹配

13、供应链设计的内容？

答：网络结构设计；供应链运行基本规则；供应链成员及合作伙伴选择

14、供应链设计的评价指标？

答：柔性；稳定；协调；简洁；集成15、建立供应链合作伙伴关系的驱动力来自？

答：核心竞争力；外包战略；不断变化的顾客期望

16、供应链合作伙伴关系的形成和发展历程包括？

答：传统关系；物流关系；合作伙伴关系；网络资源关系。

17、供应链合作关系的制约因素包括？

答：高层态度；信任；企业战略和文化；合作伙伴的能力和兼容性。

18、以下关于BPR的叙述，正确的有？

答：根本性的流程改变；彻底性；就是流程重组

19、系统改造现有流程的原则，可以概括为？ 答：清除；简化；整合；自动化20、传统采购的主要模式有？

答：询价采购 ；比价采购；招标采购。

21、采购在传统模式与供应链管理下的差异？ 答：从为库存采购向为订单采购转变；从采购管理向外部资源管理转变；从一般买卖关系向战略协作伙伴关系转变。

22、订单驱动的采购方式的特点？

答：交易成本降低；实现了供应链的同步化运作；实现了供应链精细化运作；信息传递方式发生了变化；实现了面向过程的作业管理模式变化

23、生产计划的构成包括？

答：综合生产计划；主生产计划；物料需求计划。

24、供应链生产管理决策环境的特点？

答：决策信息多源化；群体决策；信息反馈机制多样性；计划运行的动态环境。

25、面向供应链的生产组织计划模式的实施主要步骤包括？答：计划制定；计划执行；计划控制；计划考核。

26、实现延迟策略的条件？

答：零部件标准化；模组化设计；流程再造

27、供应链环境下物流管理的特点有？

答：信息共享；过程同步；合作互利；交货准时；响应敏捷。

28、运输决策的内容包括？ 答：运输方式；路径和网络选择；资源整合；内部化还是依靠外部资源；反应能力与盈利水平的全面权衡。

29、供应链中的信息构成，从供应链环节的角度可划分为？ 答：供应源信息；生产信息；配送和销售信息；需求信息。30、供应链中的信息构成，从层次结构角度可分为？

答：供应链信息；企业信息；工作组信息；个人信息。

三、判断题

（∨）

1、在未来的市场环境中，供应链之间的竞争将决定供应链内企业的市场地位。

（∨)

2、设计和运行一个有效的供应链对于所有的供应链成员都是至关重要的。

（×）

3、供应链管理是物流一体化的另一种说法。

（∨）

4、合作伙伴之间兼容并不意味着没有任何摩擦，但只要合作双方有合作的基础并且相互尊重，它们就能解决分歧。

（∨）

5、传统的ECR在实施后，只对部分企业有利，而不能达到“共赢”。

物流

(∨)

6、在供应链管理环境下，并不强调提前期的固定与否，重要的是交货期，准时交货。

（∨）

7、运用传统的库存控制系统不能解决库存控制策略的优化问题。

(∨)

8、联合库存管理是建立在经销商一体化基础之上的一种风险分担的库存管理模式。

(×)

9、周期检查补给库存策略是按周期检查库存，按周期订货，把现有库存保持到最佳库存水平。

（×）

10、RFID技术的优点是不局限于视线，但识别距离比光学系统近。

（∨）

11、全球定位系统是美国从20世纪70年代开始研制的。

（∨）

12、供应商评估是供应商关系管理中的一个核心应用模块。

（∨）

13、供应链协议为激励目标的确立、供应链绩效测评和激励方式的确定提供基本依据。

（∨）

14、在衡量供应链绩效时，要采用能反映供应商、制造商及用户之间关系的绩效评价指标，把评价的对象扩大到供应链上的相关企业。（×）

15、单个企业绩效评价能对企业业务进程进行评价，能科学、客观地评价整个供应链的运营情况。

（∨）

16、商业应用层是信息系统的目的，所有数据收集、储存、提取后，如果没有商业应用都是无效的。

（∨）

17、良好的供应链关系首先必须得到最高管理层的支持和协商。只有最高层领导赞同合作伙伴，企业之间才能保持良好的沟通，建立相互信任的关系。

（×）

18、应链管理使得各节点企业形成了一个利益共同体，可避免产生委托代理问题。

（×）

19、如果供应链与公司竞争战略不匹配，那么公司只有重新构建供应链以支持其竞争战略。

（×）20、公司要维持战略匹配，就必须在产品进入不同生命阶段时，保证其供应链的稳定性。

四、名词解释

1、供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。

2、供应链管理是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制等。

3、供应链合作关系即供应商与制造商（或卖主与买主）之间，在一定时期内的共享信息、共担风险、共同获利的协议关系。

4、生产延迟主张根据订单安排生产产品，在获知客户的精确要求和购买意向之前，只生产中间产品或可模块化的部件，最终制造和处理过程被推迟到收到顾客订单以后进行。

5、物流延迟是以改变定制化步骤发生地点为基础，重新设计供应链流程所包含的任务和模块，使定制化步骤可以在靠近顾客的下游进行。

6、物流：物品从供给者向需求者的物理移动过程，是包装、流通加工、装卸、运输、储存、配送、信息处理等基本功能有机结合的过程。

7、物流管理：用先进的管理思想和恰当的管理技术，对物品流动的全过程进行有效管理和控制，以满足客户需求，最大限度地降低成本，提高效益和效率。

8、供应链信息管理就是要通过供应链中的信息系统，实现对供应链的数据处理、信息处理、知识处理的过程，使数据向信息转化，信息向知识转化，最后形成企业价值。

9、CPFR是在CFAR共同预测和补货的基础上，进一步推动共同计划的制定，即不仅合作企业实行共同预测和补货，同时将原来属于各企业内部事务的计划工作也由供应链各企业共同参与。

10、ECR是由生产厂家、批发商和零售商等供应链节点组成各方相互协调和合作，更好、更快并以更低的成本满足消费者需要为目的的供应链管理系统。

五、简答题

1、供应链管理的基本内涵包括哪些？ 答：

（1）强调核心竞争力（2）资源外用（3）合作性竞争

（4）以顾客满意度为目标的服务化管理

（5）物流、信息流、资金流等的集成（6）借助信息技术实现管理目标（7）更加关注物流企业的参与

2、供应链管理与物流管理相比较的特点有哪些？ 答：

（1）供应链管理的互动特性

（2）供应链管理成为物流的高级形态（3）供应链管理的协商机制（4）供应链管理决策的发展

（5）供应链管理强调组织外部一体化（6）供应链管理对共同价值的依赖性（7）供应链管理是“外源”整合组织

（8）供应链管理是一个动态的响应系统

3、供应链设计的原则有哪些？ 答：

（1）自顶向下和自底向上相结合的设计原则（2）简洁性原则

（3）集优原则(互补性原则)（4）协调性原则

（5）动态性(不确定性)原则（6）创新性原则（7）战略性原则

4、企业供应链发展分为哪五个阶段？ 答：

（1）企业内部功能部门整合（2）企业内部全面协作（3）企业同外部伙伴协作

（4）企业同合作伙伴之间的价值链协作（5）完全供应链网络

5、供应链合作伙伴选择方法有哪些？

物流物流

答：

（1）直观判断法

（2）招标法

（3）协商选择法

（4）采购成本比较法

（5）层次分析法

（6）神经网络算法

6、BPR与准时生产理论JIT的主要区别在哪里？

答：

（1）JIT与BPR两者追求的目标不同

 JIT的原则是无浪费，它所追求的是零次品，通过降低库

存来提高企业效率。

 BPR是以满足顾客需要为目标，主张重点通过降低因多余

活动造成的巨大开销来优化企业效率。

（2）JIT与BPR两者作用的范围不同

 BPR不像JIT那样局限于车间一级，而将事务级和管理级的改造也包括在内，因而比JIT具有更广泛的意义。

7、供应链管理环境下的库存问题具体包括哪些？

答：

（1）缺乏供应链的系统观念（2）对客户服务水平理解上的偏差

（3）缺乏准确的交货状态信息（4）低效率的信息传递系统

（5）忽略不确定性对库存的影响（6）缺乏合作与协调性

（7）库存控制策略简单化（8）忽略了产品流程设计的影响

8、JMI的优点有哪些？

答：

（1）为实现供应链的同步化运作提供了条件和保证

（2）减少了供应链中的需求扭曲现象，降低了库存的不确定性，提高了供应链的稳定性

（3）库存作为供需双方的信息交流和协调的纽带，可

以暴露供应链管理中的缺陷，为改进供应链管理

水平提供依据

（4）为实现零库存管理、准时采购以及精细供应链管

理创造了条件

（5）进一步体现了供应链管理的资源共享和风险分担的原则

9、快速反应对零售商的优点体现在那些方面？

答：

 提高了销售额。

 减少了削价的损失

 降低了采购成本

 降低了流通费用。

 加快了库存周转

 降低了管理成本。

10、CPFR供应链的体系结构？

答：

 决策层：主要负责管理合作企业领导层，包括企业联盟的目标和战略的制定、跨企业的业务流程的建立、企业联盟的信息交换和共同决策。

 运作层：主要负责合作业务的运作，包括制定联合业务计

划、建立单一共享需求信息、共担风险和平衡合作企业能力。

 内部管理层：主要负责企业内部的运作和管理，包括商品

或分类管理、库存管理、商店运营、物流、顾客服务、市场营销、制造、销售和分销等。

 系统管理层：主要负责供应链运营的支撑系统和环境管理

及维护。

一、单项选择题

1．（D）是物流的主要功能

主要功能 A．包装 B．装卸搬运 C．流通加工 D．储存或运输

2．物流概念最先由（A）提出。

A．美国 B．日本 C．德国 D．英国

3．生产季节性商品的企业，为了协调旺季和淡季需求的不均匀性，通常采用在淡季 生产储备一定数量的商品以调节旺季 旺季的巨大需求，这种储备克服了（C）。

A．所有权间隔 B．场所间隔 C．时间间隔 D．使用权间隔

4．有关物流与商流关系的论述中不正确的是（B）。

A．社会发展初期，商流与物流是统一的，随着社会生产力水平的发展，商流与物 流逐渐分离

B．在当今高度发达的市场经济环境中，物流发生的同时，物品所有权也随之转让 了C． 在一定条件下，商流与物流分离可以降低物流成本，加快货物的交货速度

D．采取赊销购物方式，会引起物流在前，商流在后的物流、商流分离形式5．当供应商采用货到付款的方式与其他企业交易商品，则会引起（A）。

A．物流在前，商流在后 B．商流在前，物流在后 C．商流与物流同时发生 D．商流迂回，物流直达

6．物流活动产生于（B）。

A．古代 B．20 世纪初 C．二战期间 D．20 世纪 80 年代

7．1954 年，提出物流是“市场营销的另一半”是（A）。

A．美国经济学家鲍尔康柏斯 B．日本早稻田大学西泽修教授

C．中国经济学家樊刚D．英国著名经济学家克里斯多夫

8．物流过程中运输、仓储、包装、装卸、搬运等各环节的改善，不能仅从单方面考 虑，应将各环节作为一个系统来看待，考虑综合效益。这在物料搬运中体现了（D）。

A．集装化原则 B．提高搬运活性原则 C．减少无效搬运原则 D．系统化原则

9．物流质量具体包含以下内容：商品的质量保证及改善；物流（B）质量；物 流工作质量；物流工程质量。

A．管理 B．服务 C．综合 D．技术

10．第三方物流服务的成功因素中最主要的是（D）。

A．可靠性 B．准时性 C．快捷性 D．为客户服务

11．由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式是（C）。

A．内部物流 B．第一方物流 C．第三方物流 D．军事物流

12．目前的供应链系统正在朝着（A）的方向进行改革。

A．拉式市场 B．推式市场 C．产品中心 D．推拉式市场

13． B）中，会导致“牛鞭效应”（。

A．拉式市场 B．推式市场 C．产品中心 D．推拉式市场

14．有效性供应链主要体现供应链的（B）。

A．价值功能 B．实物功能 C．机械功能 D．服务功能

15．供应链管理强调和依赖（C），它决定和影响了整个供应链的成本和市场占有 份额。A．客户关系管理 B．需求管理 C．战略管理 D．生产成本管理

16．供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程，主要涉及供应、（B）、物流、需求等四个领域。

A．采购 B．生产计划 C．制造 D．客户管理

17．在物流作业过程中，努力实现最小变异核心意义在于(C)。

A．提高运行效率 B．保证质量 C．降低风险 D．减少成本

18．在物流承诺完全履行之前，客户价值从(A)角度看并没有完全实现。

A．所有权让渡 B．使用权占用 C．时间 D．空间物流 物流 19．物流系统的功能要素是指物流系统所具有的(D)。参考答案: 参考答案: 答案（1）A 公司作为采购代理商存在了A．运行手段 B．基本能力 C．实现目标的条件 D．基本结构近100 年，说明其市 场地位稳固。（2）制造生产向低成本国家和地区20．物流构成企业价值链的基础活动，是企业取得竞争优势的关键。物流转移，营销向高消费 国家和地区转移的国际物流对 A 公司的帮助； 制活动的最大 作用在于(B)。造过程外包（OEM）加强了 A 公司市场地位，使其走 上了高附加值的行A．减少消耗，降低成本 B．增加利润 C．提高服务水平D．提列； 供应商对转型后的 A 公司的依赖与帮助。（3）在供应链中处于高效率 主导地位的成员都是“软件”具有 优势的企业，包括在市场营销、技术、资 21．从理论上说，企业将物流业务外包的基本前提是(D)。金等方面的 优势。在市场环境中，主导地位成员受到来自内部和 外部成A．外包后能够分担风险 B．企业能够进行业务重组 C．外包方具备员在这三方面的挑战。A 公司是长期的采购代 理企业，必须在短期内完相应条件 D．企业能够确定核心业务成技术与资金方面的充实，特别是在技术上的领导作用。22．物流系统的设计应以(D)为中心。A．库存战略 B．运输战略 C．设施分布 D．顾客服务23．商品检验是国际贸易和物流活动的重要环节，也是国际货物买卖合同中的一个重 要内容。按通行原则，对于装运粮油食品、冷冻品等易腐烂变质食品出口的船舱 由(D)实施检验。A．买方向检验检疫机构提出申请 B．卖方向检验检疫机构提出申请 C．承运人向检验检疫机构提出申请 D．检验检疫机构强制24.物流是由（C）两个基本元素组成的。A．货物和火车 B．货物和汽车 C．物和流 D． 商品和运输工具25．物流系统一般要素包括（A）。A．劳动者要素、资金和物的要素 B．货和火车 C．仓库和运输工具 D． 买方与卖方26．第三利润源泉是指（C）。A．降低原材料成本 B．提高劳动生产率 C．降低物流费用 D． 降低交 易费用27．第三方物流提供的是（B）。A．物流服务 B．全方位的物流服务 C．货物速递 D． 仓储

二、多项选择题1．物流作业完成的衡量标准有（ABCD）。A．速度 B．一致性 C．灵活性 D．故障与恢复2．物流管理要求有若干相对标准化的分析来确认系统的特征和绩效，典型的是（ABD）。A．运输线路分析 B．库存分析 C．决策分析 D．区段利润率3．物流系统具有（ABCDE）特性。A．整体性 B．层次性 C．相关性 D．目的性 E．适应性4．物流系统按物品运动方式分类，可分为（AB）。A．制造业物流 B．流通业物流 C．配送物流 D．生产物流 E．销 售物流5．物流系统按研究对象分类，可分为（AD）。A．微观物流 B．第三方物流 C．现代物流 D．宏观物流 E．废弃 物流6．商流与物流的关系包括（ABCDE）等几种。A．有商流而无物流 B．有物流而无商流 C．有商流，也有物流 D．时间上不同步 E．商流与物流合一7．制造领域的供应链关系的成功因素有（ABCD）。A．信息共享 B．控制执行 C．资源贡献 D．相互利益认同8．根据供应链的功能模式不同，供应链可分为（BC）。A．平衡的供应链 B．稳定的供应链 C．动态的供应链 D．有效性供应链 E．反应性供应链11．绿色包装是指不会造成环境污染或恶化的商品包装，按照国际通行原则，绿色包 装要符合(ABCDE)的原则。A．减量化 B．重复使用 C．再循环使用 D．可降解 E．集装化12.生产系统的两个支柱是（AE）。A.采购活动 B.物流活动 C.分配活动 D.销售活动 E.加工活动13.物流活动的价值主要体现在（ADE）。A.时间价值 B.使用价值 C.剩余价值 D.空间价值 E.加工附加 价值14.物流活动从职能上看包括(BD)。A．运输管理 B．物流计划管理 C．储存管理 D．物流质量管理 E．物流技术管理 F．装卸搬运管理 G．配送管理15.目前运输工具发展的趋势（ABC）。A.智能化 B.大型化 C.精细化 D.高速化16.铁路集装箱货物运送程序为（DECBAF）。A.空箱发放 B.货物接受 C.集装箱承运日期表的确定 D.货运单的审核 E.运单审批 F.装车

三、计算题库存决策 盈亏平衡分析 计算题例某公司某种物品库存有关信息如下：平均日需求量 10 吨；购买价格每吨 25 元；保管费用为单价的 16%；每次订购费用 50 元；公司设定的安全库存量 200 吨；订货提前期 10 天。（1）该种物品的经济订货批量。（2）存货水平为多少时应补充订货。（3）应为存货准备的资金。求 解 EOQ = 2 DS（可表示Q *）H（1）Q*=300t（2）存货水平即订货点＝平均日需求量×订货天数＋安全库存 ＝10×10＋200＝300t（3）需求资金量＝（采购批量＋安全库存）× 单价＝（300＋200）×25 ＝ 12 500 元

物流供应链管理低成本策略分析 篇6

【关键词】物流；供应链管理；低成本；策略

物流产业的深入发展，尤其是现在企业运行中更不能离开物流，因而供应链的高效管理需要为企业寻找成本降低的有力手段，其中成本领先的企业在发展中可以获取更高的收益，也能保持竞争优势地位。但是企业在精简成本的过程中，会忽略供应链管理中潜在的各类物流增加成本，为了保持在竞争中的同类优势，企业不能降低成本获得收益。

一、分析物流管理中的低成本管理路径

（一）建立高素质的管理团队

在物流管理中直流性成本的主要决定因素主要是物流的努力状况，由于供应链的各个环节中都对应着智能因素，因而智能是要求每一个员工履行的责任，同时将各类职能要素反馈到每一个工作环节内。然后做出从上到下的系统考核，通过建立合理的员工激励制度和企业文化建设，让每一个员工都参与到供应链管理内，竭尽全力的发挥各类职能，让员工以企业的得失为行为标准，通过提升劳动生产率努力提升各类产品服务，该措施对降低职能成本有着积极的影响。

在具体的物流管理中，也就是在运输中，管理者需要采用最优型路线，在配货和组合中，运用多项联运的方式。仓储方面需要管理者正确的估计企业的具体实力，决策自营仓库的使用状况，是租用还是合同制仓储运用模式。生产过程中努力降低不同产品的生产附加值，包装上在力求高效不受到任何损害的基础上，降低保证成本，实现市场的加固和产品质量以及包装标准的协调和统一。信息处理上需要快速便捷，通过缩短订单周期，努力提高订单的履行率，增多客户满意度。

（二）力求降低上游交货成本

交货成本的协调要求卖方和买房相互系统，这需要两方长期互信，交货价格的设定不是越高越好，更是要根据市场实际情况做出初步调研，努力分析市场的整体行情，然后在货物质量、采购、资金等方面做出让步，通过运输服务、交货方式和风险的各项因素相互配合，在权衡利弊总，避免货物产生过程中出现库存的挤压。另外采购产品时也要重视各类产品的合理分配性，让供应链厂商在长期发展中，换取对同等权益的退让，然后在采购中才能达到低廉的成本费用基础。采购是避免加大订单量为了得到最大折扣，运用拉式生产方式感觉需要下订单。尤其在采购过程中，选择合理的运输方式和产品资源，对降低交货成本有着十分重要的意义。需要衡量好生产基地和仓库的距离，仓库和经销商的距离，还有相关基础设施距离等。同事采购中可以选用不同的价格货物，对待供货商提出提前供货要求做出妥善处理，部分供货商为了快速的回笼资金，会提早交货，但是这必然会带来生产能力的亏欠。因而如果提前供货会出现质量不能达到预定标准的情况，尤其是在供应链末端需求没有达到预定要求的前提下，供应商如果想要提前交货必然会引发产品的短缺甚至积压，采购存货成本增大，整体效率也会随之下降。

（三）经济成本降低带来的隐形危害

会计在计算费用是需要考虑实际发生的费用和固定资产的折旧费用经济成本主要是企业生产中使用的资源成本，其中包括与机会和沉淀两方面。会计在核算成本时，不能及时的预估出企业潜在的各类成本和竞争因素。决策供应链时，要求供应链成员认识经济成本，避免资源产生浪费，选择合适的仓库地址和生产基地，不要在使用时将太多的考虑因素集中在位置便利上面，位置是非常便利，但是中心地带的地皮成本也会更昂贵，因而在资金不够充足的情况下，选择地理位置比较低廉的位置，能够将节省出来的资金应用到其他地方，提升资金的利用率，就意味着加大企业的效率。这里的沉淀成本主要是指不能回收的支出，这在企业发展中比较常见，改进供应链服务能力时，可以通过高端信息技术、研发物流软件、分析可行性信息等方式，但是该研究一旦失败就将血本无归，所以研发的可行性和资金能否回笼是需要考虑的重点问题，另外可以引进替代的方式做好各类技术测量研究。

二、完全信息背景下平衡“效益背反”的总成本

分析物流链供应链潜在成本时，企业需要借助资金技术改进技术管理措施，这就要求考虑总成本的过程，考虑到“效益背反”的漏洞。一旦和资金链产生冲击，那么就会增大经营风险。现在供应链的整合从业务主办发展到信息，因而需求的关键是——供应链的末端信息为主要标准，完全信息价值平衡总成本。完全信息价值主要是在完全信息所实现的期望收益不相符情况下，产生收益的差额。例如在牛鞭效应下，将供应链末端的整体需求量加大，让整个供应链成本增加。在一定周期内，供应链成员在正常市场信息下，没有过量的生产期望，此刻收入与牛鞭效应下的实际收入产生差额，这就成为信息不对称，最终运输、仓储和存货等成本都会增大。使用时注意信息流的整体资金差额，就能在该条件下逐步增大对物流信息的投入量，尤其是物流装备投入量，并且运用该方法达到平衡总成本的要求。在逐步完善技术和设备的前提下，为了整体加大供应链信息，就要降低整个生产成本，这将避免盲目投资的风险。

三、整合第三方物流信息降低物流成本

若供应链末端市场成本不能被确定化，那么供应链的各个环节信息将不会对应，这样就会让需求信息逐步放大，产生牛鞭效应。各个供应链成员在追求利益最大化的前提下，要整合供应链的利益矛盾主体，这样就会产生次优信息，多次的次优化选择可以增大其牛鞭标营，在供应链上游逐步放大其效用，增加存货和仓储成本，最终资金流短期和运行不通畅。物流或者资金流的正常运作主要的条件就是要求信息流的通畅和顺达，选择时要求管理水利较高，并且要求各个节点控制企业核心，作用是让供需信息真正的承上启下，整合核心能力后，让企业能有效的利用各类资源和生产能力，避免信息在传递时出现的不及时和不完整，需求信息更要求其准确性。让信息管理水平较高的第三方物流企业融合到供应链管理中，努力构建物流公共信息平台，并且咋物流业务整体中逐步提升供应链的运行效率。作为供应链上的各个要素和各个成员，需要在引进先进物流管理信息的过程中，构建信息系统。例如，条形码、GPS。整合信息中，了解畅销和滞销的产品，合理的运用库存信息。

四、结语

物流供应链管理主要是吸收其精益求精的敏捷制造思想，在精益求精中体现出供应链的流程管理，也就是要确定相关产品价格，识别价值的流量和其连续性能后，拉动上游的服务价值，构成分析供应链生产的成本路径。企业在发展中能认识到供应链管理中的各类可避免潜在成本活动，在提升成本管理意识和效率的过程中，实施低成本策略，改善整体物流管理水平，提升供应链的效益。

参考文献：

[1]常素欣.物流供应链管理低成本策略的路径分析[J].河北企业，2014（03）：20-22.

[2]金羽.供应链思想在物流管理中的应用策略分析[J].邢台职业技术学院学报.2012（06）：31-32.

[3]常素欣.物流供应链管理低成本策略的路径分析[J].河北企业，2014（03）：20-22.

解析供应链思维与物流管理的结合 篇7

一、供应链思维与物流管理相结合的必要性

(一) 供应链思维与物流管理概述。

首先, 供应链思维是指企业更好地满足客户的需求, 不断加强对商流、物流、信息流及资金流的联系及控制中心, 目的是为构建一个由供应商、生产商及销售商构成的网链结构。这一整体结构包括了原材料的采购、产品的生产及销售等各方面的工作。其次, 供应链管理主要是指为了满足消费者需要, 并在采购原材料及生产产品的过程中提高运输物资及存储物资的效率及质量, 获得较高质量的服务而进行的一系列的计划、组织、控制等活动。最后, 物流管理的主要含义是指企业在生产中依据有关规律, 通过使用科学合理的管理原理及管理方法来进行有关物流活动的计划、组织、协调、控制及监督。其目的是为保证各个物流环节的有效配合, 并实现物流管理成本的降低, 最终提升企业的物流工作效率, 增加企业的经济效益。

(二) 供应链思维与物流管理相结合的必要性。

第一, 实现两者结合是企业取得竞争优势的必要途径。随着区域经济一体化的不断推进, 各个领域的企业的联系不断加强。现实中越来越少出现企业与企业之间单枪匹马的进行竞争, 而是逐渐发展为企业群体间的竞争。因此, 企业要想在竞争中保持竞争优势, 不被淘汰出局, 必须要适应这一时代发展方向, 通过将供应链思维与物流管理相结合来实现自身与其他环节企业的有效配合, 形成竞争合力, 共同应对现实中激烈的竞争。第二, 供应链管理与物流管理既有联系又有区别。首先两者的联系在于物理管理是供应链管理的一部分, 并且处在供应链管理中的核心地位。其次, 主要区别在于供应链管理是物流管理的延伸, 两者的管理层次及导向目标是不同的。以上两者之间关系说明进行两者结合的必要性, 即能够充分发挥各方的优势, 促进物流管理的效率的提高。

二、实现供应链思维与物流管理相结合的具体措施

(一) 建立企业间互信、长期合作的关系。

企业在将供应链思维与物流管理相结合时会认真选择自己的合作企业。企业在选择合作伙伴时应注意考虑以下几点, 所选企业是否有较强的实力、能否为自身提供较高质量的服务, 是否拥有较高的信誉等等。此外, 企业还要注意所选企业的目标是否与自身目标相一致, 只有目标一致, 才能实现各方的完美协调、配合。最后, 企业还要通过真诚有效的沟通及认真的听取对方意见来实现彼此的信任, 并以实现双赢为目的争取各企业间的长久合作。

(二) 建立健全信息管理系统。

科技技术在不断发展进步, 企业的管理方式应做出相应的改变来顺应这一变化趋势。其中信息管理系统的建立则可以很大程度上完善企业的管理方式。一方面信息管理系统能够提高企业与其他合作企业的沟通效率, 能够实现信息的及时分享。另一方面, 信息管理系统有利于加强对企业物流各工作环节的监督及管理。总之, 只有建立并健全信息管理系统, 才能实现供应链思维与物流管理的有效结合, 使企业物流管理的效率得到迅速提升。

(三) 实现供应链与物流管理的整合管理及人本管理。

首先, 供应链与物流管理的整合管理是物流管理中的一个新的管理方法。这一管理方法主要是指将供应链中的每个部分看作是不能独立分开的整体, 该管理方式有效实施的条件是实现运作的规范性及个环节主体相互制约的有效性。其次, 企业所制定的制度及准则是需要靠管理者来对被管理者进行监督的, 但是为了提高全员素质, 创造较和谐的发展环境, 企业应该不断重视人本管理模式的建立, 变他律为自律。只有做到了自主管理及自动管理, 才能实现各企业各人员优势的充分发挥。

三、结论

物流与供应链管理 篇8

传化集团要打造“传化网”生态圈。因为传化公路港的企业绝大部分是小微型企业,面对的制造企业都是中小型的,传化希望通过生态圈的建立,能够让整个大数据中心建立起来。在未来能提供一些碎片化的金融产品,以推动数据化来驱动金融发展。

传化搭建生态圈,其战略可以用“四个一”进行总结:第一,“一张网”。未来建立覆盖全国的城市物流中心的网络。所谓“无网不成物流”,只有通过成熟的网络、车辆和货物才能得到高效运转。而这张网既包括传化公路港,更希望能将其他的物流园区及铁路、航空的港口,甚至仓储企业联盟起来,从而将四个运力体系整合起来。第二,“一套系统”。在公路港的基础上,真正形成数据中心,进而推出“业务运营系统”:一是万物互联,将人、车、货、仓链接起来,进行无缝连接;二是所有业务要一单到底;三是“四流合一”,即商流、资金流、物流、信息流能够在这套系统里自由运转;四是共享开放。第三,“一个平台”。传化面对着非常多的物流角色:货主、收货方、物流公司、专线公司,它们之间存在大量的交易关系,必然会产生大量的产品和服务,传化要建立的是针对整个行业进行开放的平台,倡导“合作共赢、先人后己、开放共享”的平台精神。第四,“一朵云”。即大数据云,未来能通过大数据中心,为全国的制造业提供各种各样的服务。

为了实施战略,传化进行了很多布局,归纳起来分为三大业务板块,一个是建设公路港城市物流中心,目的就是将整个城市的物流资源尽量的聚集在一个地方,让城市生活变得更便捷。一个是搭建更高效的物联网平台,建立金融及生态的增值性服务。未来在百万级的货主企业以及千万级的货车司机之间搭建一个高效的、国内最大的“门到门的无车承运网络”。将通过三大举措来实现:第一,利用现有的产品搭建这个生态圈;第二,通过联盟合作不断扩建生态圈。包括经纪人联盟、车队联盟、区域网联盟和公路港联盟等四大联盟。第三,金融手段。目前已经成立了物流地产基金、新三板投资基金、产业基金、海外并购基金等,并希望通过投资快速实现要素聚集。此外,还搭建了创客空间,通过打造国家级的物流创客空间,为新成立的物流公司提供更多的支持。

(本文由本刊编辑朱贝特根据朱晓晖在“2016(第十四届)中国物流企业家年会”上的发言整理,未经本人审核,内容有删节)

中国供应链金融创新论坛

时间:2016年11月6日上午

地点:杭州国际博览中心二层大宴会厅2厅

物流与供应链管理 篇9

对于企业的供应链的成本管理工作来说, 不仅需要企业的内部建立起成本分析和管理的体系, 更要在各方面的资源上进行有效的整合, 同时还要将客户及供应商的成本投入进行合理的优化调整, 将不同的影响因素有效的渗入到整个供应链的管理工作中, 所以说, 对于供应链流程的物流成本核算和管理对企业的生存发展具有重要的影响作用。本文从供应链物流成本核算的本质与内容、供应链的整体体系构成、整体物流流程的成本管理和体系这三个方面方面的内容展开讨论, 希望能对以后的工作提供帮助。

一、物流供应链成本核算的实质

战略性的物流成本管理是在20世纪60年代提出的, 是指人们对于当今的财务管理工作中有关于计量物流成本的缺陷, 展开的相关认识理论。物流成本是以综合性成本作为核心的, 按照最低整体成本的要求, 让整个物流呈现出系统化的状态, 对各要素间的矛盾进行了有力的强调, 并将各要素之间有机的结合在一起, 最后达到物流总成本最小的目的。

物流费用包括整个关系到物流运行的过程中同物流运输相关的产生一定费用的活动, 其中包括两种直接支出或者是间接的支出, 其中主要包括以下几点内容:企业物流费用、企业个体费用、供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费, 退货物流费、废弃物物流费、实施物流活动所消耗的费用、经济价值的耗费等。

二、供应链物流成本核算与管理体系

(一) 选择实施团队

想要成功的在供应链和物流之间展开成本管理工作, 首要的工作内容就是选择一个工作能力强、严谨、认真的团队来实施这项工作。在展开物流成本管理时, 为了企业能够更加全面的把握工作中所产生的物流成本, 就需要在整个物流中参与的成员都加入到成本管理的工作中来, 这样就能更加全面的了解到资源消耗活动的具体内容, 更高效的收集到成本信息。同时, 企业的领导也要全程的参与到物流成本核算的工作中来, 这个实施团队的成立为下一步的打下坚实的基础。

(二) 物流流程中的职能划分

在整个物流流程中的职能划分是十分必要的, 想要对流程中的职能进行更加科学的划分就要在各项物流工作的职能上明确的掌握, 要对物流职能的主要工作内容进行有效的区分, 很多物流活动都是由于职能的作用而产生的, 并且会有相互作用的因素, 在顾客的服务和地点上的选择等方面都有所体现, 在这一阶段主要是确认大方向的流程职能, 具体的实施还要按照企业的个别情况来定。

(三) 将流程细分成具体活动。

在物流流程的职能得到划分的情况下就要展开下一步的流程分析活动, 将其细分成为指定的资源消耗活动, 如:在物流中心中的订单的相关处理工作中, 要细分为文件的准备、订单的收集、订单的确认等具体的活动。这样将流程进行具体的细分能够使对整个物流的成本管理更加的细化和清晰, 如果在流程的划分中不够细化, 就很容易造成难以对某个消耗资源进行识别的后果。比如说在核查订单中, 如果对这项工作没有进行细分的话, 劳动资源的消耗就会不容易掌握, 从而对整个物流成本也不好控制。

(四) 掌握活动实施过程中的资源消耗

想要展开科学、合理、高效的物流成本管理工作, 就要在活动实施过程中所消耗的资源上进行有效的把握, 这样会增进物流成本管理的科学性。这一因素在不同的企业中也有不同的情况, 可能在甲企业消耗的是人力资源, 在乙企业消耗的就是设备的资源, 所以资源消耗的类型不同也要进行有效的区分。所有资源的消耗, 都是通过活动的形式来进行区分的, 在成本核算的工作来说, 只要产生了资源消耗就要计算到活动成本当中。

(五) 明确活动的整体成本

在对物流活动产生的资源进行了有效掌握的情况下就要进一步的展开成本确认的工作, 在传统的分类账户中收集了许多资源消耗成本的数据, 这是以财务报告的目的作为基础的。为了更好的确立资源消耗和活动绩效之间的关系, 在活动成本的确定工作上就要充分的运用成本驱动因素的观念, 成本驱动是影响活动成本的重要因素。

(六) 追溯成本对象

成本驱动因素通常表现为每个单位的成本。如成本驱动的因素表现为每个的处理金额, 这个数字是有全部活动资源成本除以个数得出来的, 在乘以全部的成本活动因素, 最后得到某个对象的全部活动成本, 这样就可以更好的分配成本。企业只要对活动成本有了很好的把握, 就能够更加准确的对利润进行挖掘。

(七) 站在整体的角度分析成本信息

物流成本信息的最终确认是对其成本分析的最后一个环节, 要充分的利用所反馈的信息做进一步的分析工作。管理者需要从供应链的角度整体的分析成本, 从而实现最终的成本削减, 只关注单一的成本削减往往会造成其他方面物流成本的上升, 所以要从综合全面的角度对物流成本信息进行最后的分析。

结论:

通过以上的分析, 在供应链的物流成本中, 想要达到物流成本管理和核算工作的质量, 就要充分的提高对各项工作的管理透明度。这样就能对成本和利润间的关系更好的掌握, 将供应链物流活动成本和非财务测度有利的结合在一起, 从而帮助企业用战略性的眼光来更好的决策供应链的构成和结构。

参考文献

[1]宋华.基于供应链流程的物流成本核算与管理[J].中国人民大学学报, 2005, 03:114-120.

[2]吴晓晨.供应链管理导向下退货逆向物流流程研究及其优化价值分析[J].物流技术, 2013, 19:205-207.

物流与供应链管理 篇10

一、电力行业物流供应链建立的背景和意义

在近几年来的电力行业的发展过程中, 其物流的发展存在着以下几个方面的现象。第一, 各发电企业为了保证电力生产的需要, 都存有大量的备用零件, 这就造成了资源的闲置, 并加大了库存资金。第二, 在整个社会上, 电力行业的主要消耗资源煤炭的供需信息不流畅, 造成电力行业的采购和使用资源都处于盲目的阶段。第三, 在现实生活中各地争相发展大型的发电项目, 但是并没有一个完整的规划和前景的预测。

造成以上这三种现象的主要原因存在于电力行业的缺乏物流信息平台。当前所建设和使用的电力资源信息网, 其重点的主要内容放在招投标信息和输配电设备上面, 在主要备用零部件交换与调剂和电力建设与检修的资源信息十分地缺乏, 各地方和部门自成体系, 并未相互实现沟通交流, 做到资源共享。发电企业和各供应商之间没有统一的网络平台, 这就造成了相互之间不能直接的进行数据的交换, 影响了信息的及时性。

总的来说, 全国目前的电力物资信息的建设只能算是有了基础的信息网络, 这并不能充分地实现行业的资源和信息共享。电力行业统一的物流平台的构建, 从而实现统筹调配电力行业的生产建设资源, 优化资源配置, 实现资源的共享。

针对上述的主要背景, 伴随着电力市场的规范化, 信息产业和现代物流的快速的发展, 建立电力行业统一的物流平台是电力行业发展的内部要求, 同时其他各个行业的发展也为这一平台的建立提供了可能性。

二、电力行业物流供应链的管理和优化

电力行业的物流平台的建立是电力体制改革的要求。当前, 主要要解决的就是各集团公司所属下的电力企业之间的信息交流和资源的共享问题。同时, 这一平台的建立也是电力市场的规划化发展的要求。由于多年来, 电力行业发展所需要的煤炭资源一直是干扰电力企业发展的重要阻碍, 有的地方政府采用了行政干预的手段, 要求本地的电力发展所需的资源得以满足以后, 才可以供应外省。这种手段激化了供需矛盾。现代物流技术和IT技术的发展为电力行业物流平台的建设提供基础。我国的物流行业在最近几年内得到了长足的发展, 切合我国国情的物流体系得到了完善, 这为电力行业物流平台的建立提供了经验。IT技术的进步, 为电力行业的供应商和生产商的信息化发展提供了技术支撑。

电力行业有了建立物流平台的良好基础, 在今后的发展过程中要注意的就是改变传统以往的那种分散经营的模式, 采用系统整合的思想来对电力行业中所涉及到的物流部门和其相关的活动进行整合和统一的管理, 从事优化物流管理的组织。在今后的发展中主要是从物流业务流程的重组和物流组织的系统整合这两方面来加强电力行业物流供应链的建立。

物流业务的重组方面, 其是电力企业物流物流供应链整合的基础, 物流服务水平是电力企业内的物流业务的关键性价值。电力企业物流业务中的流程的重组的本质意义就是要通过不同部门之间的整合和合作, 从而实现团队之间的合作, 做到资源的共享, 最终达到服务客户的目标。

物流组织的系统整合方面, 其实电力企业流物流供应链整合的关键。将电力企业中的物流的输入、输出和流转的相关信息的流动所构成的物流系统集成企业经营过程中的物流的各项功能就是电力企业流物流供应链整合。其主要的着眼点在于企业的增值服务上, 合理安排供应链, 从而实现公司各部门的功能运转争产正常。其主要的支撑点就是物流的信息化。立体式的综合管理实现“点线面”的结合, 最终达到企业内外部的供应链的统一管理。这样就可以解决客户服务质量与成本之间的矛盾, 解决好资源和市场信息变换的矛盾。

结束语

本文主要是介绍了电力行业物流供应链建立的背景和意义, 在文章介绍的背景之下, 电力行业物流供应链的管理和优化应从物流业务流程的重组和物流组织的系统整合这两方面来加强电力行业物流供应链的建立。文章最后分别从物流业务流程的重组和物流组织的系统整合两个方面介绍了今后工作中应采用和注意的方法, 希望对电力企业的工作人员有一定的帮助和指导。

摘要：电力行业是一个较为特殊的行业, 因为其具有自身行业的特点。现阶段面临的压力是解除行业的管制, 这势必将对电力行业的物流供应链带来巨大的变化, 信息时代的到来, 给电力行业的物流行业的发展带来了机遇, 这为其今后的效率的提高和更好地发展创造了条件。

关键词：电力行业,物流供应链,管理与发展

参考文献

[1]张红岩, 宋健坤.电力行业供应链的现状与发展趋势[J].市场与电脑, 2003 (01) .

[2]李学军, 杜春国.电力体制改革与行业供应链[J].山东电力高等专科学校学报, 2003 (01) .

[3]周耀辉.新形势下电力企业供应链管理研究[J].企业导报, 2011 (10) .

物流与供应链管理 篇11

关键词：企业问物流管理；供应链系统；管理方法；管理手段

随着市场经济的逐渐发展，供应链系统与企业物流管理都是目前企业需要去不断提升与不断努力的重要工作方面，在企业物流管理之中，应用相应的供应链的基本管理理念，从而进一步提升目前的企业物流管理工作。但是目前的企业物流管理的过程之中仍然存在着相当多的问题，使得目前的企业物流管理工作仍然不能满足给予供应链系统的要求，下文将针对这一课题进行具体的探讨，从而提出相对可行的建议。

一、目前企业物流管理工作中所存在的问题以及基本现状

目前而言企业物流管理工作中仍然有不足，所以企业物流管理工作的实际进行现状是无法满足企业物流管理工作发展与进步的实际需求的，怎样提升目前还较低的管理水平是所有企业急需要进行探究的重要课题。所以最为突出的问题就是企业经常在不明确、不系统地了解供应链系统的基础之上进行相应的企业物流管理，使得企业物流管理的实际工作状况不能够达到企业物流发展的预期与发展效果。企业在进行使用供应链时往往都能认识到供应链所带来的增值属性，物流贯穿着所有供应链中的每一条节点，并且在此基础之上最大程度上降低整体的成本，增加实际利益。但是没能完全掌握供应链新系统的管理方式，因为如果仅仅针对目前供应链系统中的层次主体而言，其系统的环境与层次主体即节点企业而言都是较为复杂的[1]，不能以简单统一的管理方式去进行管理。

除此之外在企业物流管理工作中，信息链也作为供应链系统中的重要一个部分需要企业重视，但是目前由于系统链发展不是十分稳定，对于信息的流动速度较为缓慢，不能够完全打开信息市场，在信息链的基本流动中受到了一定的限制，是不能够较好地进行企业物流工作的，所以目前供应链系统受限，管理方法不完善，信息链流动机制不畅通，都是目前企业在进行物流管理工作的过程之中，所主要存在基本问题。

二、基于供应链系统上进行企业物流管理的主要策略

（一）结合市场实际发展现状，提升企业物流管理手段的灵活程度

其实在发展的过程之中，企业在进行基于供应链系统之上的物流管理工作的过程之中，如何针对复杂的市场竞争环境进行企业物流管理的调整，这就需要企业在进行物流管理的过程之中能够有效地结合目前市场的实际发展现状[2]，从而进一步提升企业物流管理手段的灵活程度，从供应链系统的整体性而言，能迅速针对市场信息反馈与市场实际发展状况对业务体系以及不同的节点企业进行调整，在不断的调整过程之中，适应目前市场的实际发展现状。

（二）转变管理方法，将企业物流管理工作向服务型方向转变

在基于供应链系统之上进行企业问物流管理的过程之中，我们同样要认识到传统的管理手段已经不适合目前的企业物流管理的发展需求了，需要对原有的管理方法与管理手段进行相应的创新，以此提升管理水平。所以达到这一效果的最好方法就是将企业物流管理工作向服务型方向进行转变[3]，加强服务管理能力，促进企业物流管理工作的创新。在这一完整的额供应链系统之中，必须要注重每一企业节点以及客户的实际需求，才能够最大程度上提升企业物流管理工作的实际工作效率，加强服务的实际提供能力，促进企业物流管理工作能够向个性化方向发展。明确每一供应链环节以及供应链层次的实际需求，在个性化的管理服务上仍然是有较为庞大的潜在需求的客户群体的，所以企业不仅仅需要向服务化方向进行转变，同时也需要向个性化方向进行相应的转变。

（三）完善信息流的完整性，增强物流信息的时效性

在整个无论是供应链系统还是企业物流管理工作中，信息流即信息链作为重要的一个部分能够在很大程度上对供应链系统起到相当大程度上的制约作用。上文也提到了目前企业物流管理工作中信息流不完善的基本现状，所以企业要在明确信息流的重要意义的基础与前提之上，进行转变，畅通市场信息，并且通过传递准确的物流信息来促进整个物流的的顺利进行，这样也能够最大从程度上增强物流信息的时效性，进一步加强物流管理工作中信息物流服务的个性化提供与基本资金流的最大程度上的整合。

（四）培养物流管理人才，提升物流技术

想要实现管理目标，就需要在技术的提升与人才的培养这两方面进行着手[4]，两个方面相辅相成互相促进，建立良好的技术创新机制，对于物流管理人员进行相应的培训，实时掌握目前市场的发展现状，在企业中建立行而有效的绩效管理制度，吸取有益的管理经验。也可以通过校企联合等多种手段，为企业的物流管理系统之中注入新鲜的血液，实现在基于供应链系统之上的企业物流管理目标。

结语：

在企业物流管理工作之中，存在着很多供应链概念模糊，不能有效结合市场实际情况等多种问题，针对这些问题，企业需要在结合企业的实际发展现状的基础之上有效应用目前的供应链系统，通过完善信息流、人才培养、技术提高、转变管理方法与管理手段等多种方式，进行相应的改进与转变，从而进一步加强目前企业物流管理对于市场竞争与市场实际情况的适应程度，从而促进企业物流管理水平的提升以及企业物流的发展。

参考文献：

[1]骆宏. 供应链系统下的企业物流管理研究[J]. 对外经贸，2012（05）：108-110.

[2]陈静. 基于物联网技术的汽车供应链物流管理系统研究[D].长安大学，2014.

[3]刘欢. 基于供应链系统下的企业物流管理初探[J]. 品牌，2015（10）：221+223.

物流与供应链管理 篇12

应急物流是指为应对严重自然灾难、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种非凡物流活动[1]。应急物流是在传统的物流体系受到突发事件的冲击后, 因为需求突变产生储备不足、运输能力有限、原材料短缺等问题最终导致失稳的背景下产生的。其突发性强、不可预知、时间要求紧, 而经济性要求相对弱。应急物流一旦启动, 通常要求能够用最短的时间把应急物资运送到事发地点, 许多中间环节与功能要素被简化或省略, 整个作业流程更为简捷、紧凑。

2.面向供应链模式的应急物流建设

应急物流注重以预防为主, 坚持常态与非常态相结合, 做好各项准备工作以便在非常状态下从容应对。应急物流供应链做为处理突发事件的应急手段, 是一种常态的供应链模式, 与一般物理供应链相比具有不同的特点, 在仓储、运输等环节上并不如一般物流供应链结构那般固定, 物流信息量巨大, 且交流频繁, 要求信息指令与反馈具有稳定的传递速度, 且高度集中。物流过程周期时间较短, 却必须保证时间上高度的准确性, 在各个物流环节和节点上具有较强的协调能力和管理能力, 具有相对的独立性, 单一环节的失误, 不会影响整个应急物流供应链的正常运行[2]。

面向应急物流供应链模式的应急物流优化[3,4], 即以供应链管理为基本模式, 对整个应急物流系统进行统一指挥、协调, 充分融合物资采购、仓储、运输、配送、分发等诸环节, 利用先进技术和现代管理手段, 对应急物资的筹措、储备和调运、配送进行科学组织, 实现应急物流的集成、整体运作与管理, 强调集成、协调、快速反应。

3.供应链模式下的应急物流优化管理

(1) 应急物流的指挥体系设计

在重大突发事件爆发后, 当地政府立即成立突发事件应急指挥中心, 根据突发事件的类型与级别, 评估受灾群众所需要的救援物资种类、数量, 筹措救援物资, 征集运输工具, 建立与突发事件分级分类相对应的应急物流网络, 组织救援物资供应。再根据救援物资需求的紧迫程度组织配送运输, 可直供的物资将直接运往灾区内的各救助中心。救助中心在分发物资同时, 还要收集灾民对救援物资的需求信息, 并及时反馈, 便于救灾指挥中心根据运力约束, 制定后续物资配送计划, 协调解决救灾物资的供需平衡问题。

(2) 应急物流运输交通优化设计

应急物流交通运输保障主要是指为了应付战争、自然灾害、突发疫病等突发事件, 围绕特定场所目标人群的物流需求而进行的所有保持、提高、恢复交通运输能力的组织措施和技术措施。本着最大减少到最低程度的原则, 尽快控制事态, 消除危害, 建立军队与地方各方面力量联合行动模式, 完善应急物流交通运输动员法规体系, 使全社会的物流交通保障力量“有法可依”、“有法必依”。建立健全科学规范的应急物流交通运输保障运行机制。大力加强应急保障力量建设, 以“骨干先行”的方式, 提高应急物流交通运输保障的快速反应能力, 在人员管理、训练演练、装备配备上坚持以实战要求为出发点。同时抓好交通运输基础设施建设, 确保全程顺畅, 在交通运输规划及建设过程中, 要考虑到应急处置情况, 诸如对重点车站、港口、仓库的进出道路应建成多方向、可迂回的网状道路, 以保证应急条件下大批量车辆进出顺畅。

(3) 建立应急物流配送网络

对应急物流而言, 首先应该加大常规通道的建设力度。其次, 要下大力度开展非常规通道交通设施建设。应急物流配送网络设计上采用汇集配送中心、中转站、救助中心的扁平化的三级网络结构。应在突发事件周边地区的救援物资供应密集区建立汇集配送中心, 优化整个应急物流供应链的流程。另外, 通过对物资进行暂时储存分拣, 还可以实现共同配送, 防止道路过于拥堵, 提高运送效率。特殊情况下也会有直达运输。汇集配送中心应选址在交通便利的地点。良好的配送网络将极大减少物资流转的中间环节, 提高供应网络的柔性和效率。应急物流配送网络必须与当时的应急指挥中心、救灾指挥部等紧密联系, 并通过应急物流信息体系, 及时反馈应急物资流动信息, 实现高效的配送功能。

(4) 基于多目标优化的物流方案的确立

对于物流方案确立问题, 可以将其视为多目标决策问题, 应用层次分析法 (又称AHP法) 来解决应急物流方案选择问题。应急物流的突发性、不确定性等特点决定了应急物流必须着眼于平时的准备, 而应急物流预案的准备是其中的一项重要内容。另一方面, 当突发事件发生时, 要求于最短的时间内在多个应急预案中确定一个最适宜的方案付诸实施, 这样才能达到应急物流实现最高效率的同时兼顾效益的目标。层次分析法 (AHP法) 是把问题的内在层次与联系判断量化并做出方案排序的方法。这是一种定性和定量相结合、系统化层次化的方法。其要点是:把一个复杂问题分解成组成因素, 并按支配关系形成层次结构, 然后应用两两比较法确定决策方案的重要性。这种方法具有要求的信息量很少, 决策过程花费时间短等特点。

(5) 强化信息管理和技术支撑系统

采用先进技术, 建立应急物流信息共享和发布平台, 建立“高度的信息共享”体系。为保证运送物资的及时性和准确性, 根据实际情况开发相应的信息网络平台。同时, 对于运输实际过程中, 运用卫星定位系统 (GPS) 等时刻关注物资的运送情况, 将GPS (全球卫星定位系统) 、EDI (电子数据交换系统) 、GIS (地理信息系统) 等系统应用于应急保障力量, 提高应急物流交通运输保障力量的科技含量, 缩短其“平——急”转换时间, 以便于在应急条件下, 发挥其骨干作用, 带动整个应急物流交通运输保障大系统的运行, 实现不同系统、不同单位、不同运输工具之间全方位协调和同步。

参考文献

[1]王丰, 姜玉宏, 王进.应急物流[M].北京:中国物资出版社.2007:2~6.

[2]欧忠文, 王会云, 姜大立等.应急物流[J].重庆大学学报 (自然科学版) , 2004 (3) :164~167.

[3]郑哲文.基于可靠技术的应急物流供应链构建[J].中国流通经济, 2009 (10) :54~57.