铁路电视

铁路电视（精选4篇）

铁路电视 篇1

1 概述

山东莱芜钢铁集团有限公司 (以下简称莱钢) 运输部的工业电视系统担负着监控铁路运输现场作业安全的重担, 必须保持系统处于正常工作状态。由于铁路站场的工业电视系统运用了最新的数字视频技术、现场总线技术和网络通讯技术, 设备繁多, 内部结构复杂, 分布范围广, 故障点多且不易查找。为了快速查找故障点, 恢复系统正常运行, 保障铁路运输的安全顺行, 在分析系统工作原理的基础上总结出了系统各类故障的查找和处理方法。

2 工业电视系统工作原理

2.1 系统结构

铁路站场的工业电视监控系统主要由前端设备、传输设备、电源设备、中心控制设备以及终端设备等部分组成[1,2], 其系统结构如图1所示。

2.2 基本工作原理

站场工业电视系统前端设备主要有摄像机、云台、译码器、室外光端机、电源等其他辅助设备组成[3]。摄像机主要用于现场视频信号采集, 云台控制摄像机镜头上下左右来回旋转, 全方位监视现场作业。译码板是视频信号与控制信号的处理单元, 其状态的好坏直接影响到成像的质量和云台的受控情况。室外光端机是将摄像机镜头采集的视频电信号转换为光信号传输至光缆, 通过光缆完成视频信号和控制信号的双向传输。电源分别为译码板、摄像机、云台以及室外光端机提供不同的电压[4]。终端设备主要有由室内光端机和工控机组成。光信号由光缆传输到室内光端机后, 转换为视频信号, 然后经同轴电缆传输到工控机内的视频压缩卡。控制信号由操作人员通过软件发出指令, 经转换器处理后由电缆传输至室内光端机, 并由室内光端机转换为光信号后传输至前端。

3 工业电视主要设备的故障检修维护

莱钢运输部铁路工业电视前端箱各元件连接图如图2所示。

3.1 基本故障分析

(1) 译码器典型故障为译码板上电源灯亮但无法受控。

这类故障主要是译码器控制线、译码器地址或者译码器本身故障所引起的。首先, 检查上下左右线是否连接正确, 若不正确, 则改正;然后利用视频测试仪测试受控与否, 若受控, 译码板的信号灯是闪烁状态, 反之, 译码板的信号灯不闪烁;最后检查译码板上的地址, 若设置不正确, 则修改, 这样可以逐一检查, 依次寻找故障原因, 最终排除故障。

(2) 摄像机典型故障分析, 无图像输出或者有图像, 但是图像质量不好。

无图像故障主要是由电源、视频电缆接头或者摄像机本身故障引起。一般情况下可以先利用数字万用表测量电源电压是否正常, 电压不正常导致摄像机无图像输出是比较普遍的问题, 还可以检查BNC接头或视频电缆接头的连线, 如果接头接触不良, 也会导致摄像机无图像输出。图像质量不好的原因比较多, 比如镜头太脏、光圈没有调好、视频头接触不良、电源电压不稳定、摄像机附近有干扰源、传输的距离太远等, 此时只能逐一排查, 查找问题根源, 排除故障。

(3) 云台典型故障分析, 所有的云台、球机不能受控。

这类故障原因较多, 可以从4个方面来寻找故障原因:①利用万用表测试DVR的485线端口电压是否正常, 注意要将设备的485线取下测量电压, 如果电压在5 V、9 V、12 V、24 V左右说明485线端口正常;②利用万用表测试云台、球机处的485线端口电压是否正常;③最后分路测试, 将每路连接到DVR上控制, 寻找出不能控制的那一条线路;④如果以上测试都正常, 就查看解码器或球机本身是否正常。

(4) 光端机典型故障分析, 视频不通, 无图像。

①检查链路指示灯 (SYN) 是否正常, 测量各设备是否供电正常;②检查接收端对应通道视频指示灯是否点亮。若指示灯点亮 (证明此时该通道已有视频信号输出) , 则检查接收端到监视器或DVR等终端设备间的视频电缆是否连接好, 视频接口连接是否松动或有虚焊等情况;若接收端视频指示灯不亮, 检查前端对应通道视频指示灯是否点亮, 如果灯亮 (表示摄像机采集的视频信号已送入光端机前端) , 检查光缆是否连通, 光端机以及光缆终端盒的光接口是否松动, 以及重新插拔一次光纤接口, 如果尾纤头太脏, 先用酒精棉清洗, 待干后再插入, 如果灯不亮, 检查摄像机是否工作正常, 及摄像机到前端发射机的视频电缆是否连接可靠。视频接口是否松动或有虚焊等情况。

若以上方法不能排除故障且身边有同型号的设备时, 可以采用替换检查法 (要求设备具有互换性) , 即将光纤接到另一端工作正常的接收机或更换远端的发射机可以准确地判断故障设备。

3.2 典型案例分析与排除方法

案例1:大钢炉前工业电视新旧设备BaudRate不兼容, 导致炉前所有图像不受控

故障排查遵循着“先室外到室内、从硬件到软件”的原则。

(1) 硬件检查

首先检查云台, 将云台控制口的左右上下端分别与译码板公共端进行对接后确定云台受控;其次检查译码板, 通讯指示灯是否闪亮、接线端是否接触良好, 经检查均无误, 并记录地址码与波特率;然后检查发射光端机的LED指示灯, 当数据传输时, 指示灯常亮, 或是跟随你的操作而闪动, 说明该光端机正常;最后检查前端箱内的控制线、传输线连接均正常, 室外光端机也正常。

(2) 软件检查

在软件中把每一路信号的控制协议统一为Pelco-D, 并查看通道号是否正确, 一般都有16路的通道号, 每一路通道号对应一个监控设置点;最后查看主机软件设置的地址与前端箱内译码板的地址码是否一致, 一定要保持一致。

(3) 故障点定位及系统恢复

经排查发现:新上工业电视译码板的波特率为4 800 bps, 而原有译码板波特率为9 600 bps, 因此, 在软件中新旧译码板的波特率不兼容, 导致图像无法同时受控。把前端箱内的译码板波特率统一为9 600 bps, 同时在客户端正确设置波特率为9 600 bps, 工业电视所有图像均受控。

(4) 改进措施

结合大钢炉前工业电视系统的实际情况, 切实搞好设备巡检、点检, 争取早发现早处理, 变被动为主动, 采用一分为二的方法缩小故障检查范围, 对于故障的诊断应该从故障现象出发, 检查各部件工作指示状态, 实际测量各种工作电源, 确定故障点, 查找问题根源, 有效排除故障, 保证工业电视系统的正常稳定运行, 保障了铁水调运的安全顺行。

案例2:2010年6月15日, 雷雨天过后, 大钢信号楼工业电视系统8路视频无图像, 并且云台失控。

故障发生后, 维护人员准备了视频数据光端机2对, 万用表1块, 光端机电源4个, 视频测试仪1个及相应维护工具赶到现场进行处理。

(1) 原因分析

工业电视终端无图像应从以下几方面查起:主机、室内光端机及其电源、光缆、室外光端机及其电源、室外视频缆、摄像机镜头。针对部分视频无图像故障, 主机应该没有问题, 视频缆在室内也不会轻易出现故障, 所以, 应该从室内光端机设备查起。使用万用表测量无图像的光端机的电源是否正常, 室内光端机电源为5 V、9 V、12 V、24 V四种, 测量电源电压正常。在室外检查前端箱内室外光端机电源时, 发现光端机电源指示灯正常, 但测量电压只有9 V (实际应为12 V) , 远低于工作要求, 致使发出的视频数字信号强度太弱, 是造成此故障的直接原因。更换电源后, 图像恢复正常, 室内工业电视均受控。

(2) 改进措施

该故障比较隐蔽, 各部分工作电源指示正常, 误导了检修思路。处理故障时不能只看表面现象, 要想到深层次的原因, 周密思考, 同时要注意施工管理, 特别是产品质量管理, 确保设备运行正常。

4 结束语

通过案例分析查找故障原因, 保证了工业电视系统的正常运行, 为铁路运输安全顺行提供了基础条件。

摘要：站场工业电视系统是实现运输部生产调度现代化管理的基石, 由于工业电视系统设备繁多, 内部结构复杂, 分布范围广泛, 故障点不易查找, 为此总结了铁路站场工业电视系统设备常见故障的分析及相应的排除方法。

关键词：工业电视系统,云台,光端机,故障

参考文献

[1]何俊正, 申凌云.电视监控系统的应用及优化改造[J].中国设备工程, 2009 (3) :49-50.

[2]姚文胜.隆林县小水电工业电视监控系统的应用[J].计算机应用, 2008 (3) :44-45.

[3]梁笃国, 张艳霞等.网络视频监控技术及应用[M].北京:人民邮电出版社, 2009.

[4]李玉斌.闭路电视监控系统常见故障的日常维护[J].铁道通信信号, 2008 (7) :50-51.

铁路电视 篇2

（2011年4月2日）

张 义平

同志们：

今天，我们召开全局电视电话会议，根本目的是动员全局上下认真贯彻4月1日全路电视电话会议精神，深入学习盛部长的重要讲话，总结第一季度特别是安全大检查以来的各项工作，部署第二季度重点任务，深入落实部党组关于加快铁路发展方式的转变和当前重点工作的战略部署，进一步巩固“三个统一”的思想成果，进一步巩固安全大检查的实践成果，进一步巩固“三保一促”的创先争优成果，振奋精神，防松戒躁，扎实有序地推进第二季度重点工作落实，以“思想硬、安全好、质量高、队伍稳、业绩优”的出色业绩迎接建党90周年。刚才，国秀常务副局长宣读了路局、路局党委的表彰决定，绍清局长就抓好第二季度工作作出重要讲话，各单位、各部门、各级组织要反复学习，深刻领会，深抓实落。同时，我代表路局党委，向今天受到表彰的先进集体和个人表示热烈的祝贺，希望你们再接再厉，再创佳绩。

第一季度，全局大事多、难事多，任务重、压力大。面对新图实施、新年春运、新线开通、新增运量的严峻考验，两级班子和广大干部职工始终与新一任部党组在政治上思想上保持高度一致，以“三个统一”为根本，以“三保一促”为主线，以安全大检查为重点，振奋精神，凝心聚力，在春运攻坚、确保“两会”、安全大检查和南同蒲集中修施工中取得了丰硕成果，实现了重点突破，夺取了首季开门红。回顾这一阶段的工作，主要有七个方面的特点。

一、深抓“三个统一”，在政治上思想上与党中央和部党组保持高度一致。各级党组织通过专题学习、中心组联学、专题民主生活会等形式，迅速把两级班子的思想统一到中央决定和部党组的战略部署上来。通过领导干部专题宣讲、“三会一课”、编发宣传问答、班组政治理论学习日、《太铁手机报》等方式，在干部职工中持续加大了“三个统一”、“四个体现”、“三个认清”的宣传力度。通过发挥职工思想动态四级网络分析机制和百个信息直报点、百名信息联络员作用，及时掌握职工思想动态，针对性做好解疑释惑、疏导聚力工作。通过广泛宣传部党组关心关爱职工的“两项措施”，使统一思想、凝聚人心效应进一步放大，“保安全、保质量、保稳定、促发展”成为全局上下的共同意志和统一行动。

二、把握两个大局，春运宣传成效显著。各级组织各级宣传部门整合宣传资源，完善网格管理，主动走访媒体，邀请社会监督，集中打好 “启动、节前、节中、节后”四个阶段性宣传战役，70家地市级以上新闻媒体聚焦一线，精彩纷呈；120人组成的网评员队伍和网络骨干实施动态监控，引导网络舆情；党员争创“四岗”和“感动春运的瞬间”专题网页，点击率每天都在10万人以上，拓展了新阵地，打造了新亮点；“2011年太铁春运杯”好新闻评选活动，进一步调动了媒体的积极性，引领了正面宣传强势。春运期间共计刊播稿件1728篇次，其中《人民日报》刊发22篇、《中央电视台》播发13篇、《新华社》发通稿56篇，成为春运宣传上大报最多、出整版最多的一年。

三、重抓现场落实，安全大检查扎实推进。按照部党组的要求，各单位各级组织细化方案，层层发动，深入推进。坚持在强化现场管理上着力，局领导班子分片包保、13个专业检查组分系统包保、5300余名包保干部盯控一线，123项安全专项检查集中展开。坚持在健全管理制度上着力，实施日报告、日点评、日分析、周小结制度，推行“干部现场管理绩效排行榜”，完善典型问题曝光通报、回应互动、解剖分析、督导整改、警示教育制度，特别是针对典型问题从规章制度方面分析不足，逐条梳理，系统补强。坚持在转变干部作风上着力，6个督查组先后深入287个车间班组，检查发现227个问题，下发督查简报10期。坚持在强化正面激励上着力，运用报台网刊等多种形式，加大对安全大检查中典型事迹、先进经验和防止事故受重奖一线职工的宣传力度，在干部职工中形成“保安全日子甜，效益高收入好”的鲜明导向。

四、紧扣“三保一促”，创先争优全员展开。各级组织围绕保安全、保质量、保稳定、促发展，完善活动方案，严格规定动作，分阶段抓好督导，层层表彰先进典型，全局创先争优活动不断深化。着力在学习型领导班子建设上求深化，两级班子带头深入一线，调研破解469个发展难题，路局、站段两级班子群众测评满意率达到100%和98.8%。着力在争创党员“四岗”中求深化，路局首批命名124名、站段分层选树1236名“四岗”典型，引领了“职业就是事业、本职就是天职”的岗位价值观，大检查活动期间，一线党员“两违”下降16%，春运“金牌职工”党员占到75%。着力在联建共创中求深化，成立建设系统党工委，指导“三优共创”；围绕建设太中银安全标准线，局机关22个处室与一线中间站、车间联建共创。着力在引深党支部立项攻关上求深化，分系统推广“改梅助困室”、“李斌作业法”、“党员流动售票车”等“党字号”品牌，深化“和谐春运、平安春运”劳动竞赛，太原站售票员、党员李静获个人售票张数、进款双冠军，获重奖2万元。各级工会、共青团组织围绕“三保一促”分层开展“星级主人翁保安全竞赛”、“重载高铁安全同行、青年岗位创先争优”等主题实践活动，推动了全员创先争优。

五、强化源头治理，廉政建设不断深化。突出中心工作，局领导班子包保，局机关各业务处室牵头，局纪委各室分工协调，十项重点课题整体推进。突出敏感时段，以《廉政准则》为重点，抓好“两节”期间的“十廉”教育，编发“春节”廉政短信，组织廉政警示教育，党员干部廉洁自律意识不断增强。突出关键领域，开发“指纹识别票决系统”，强化车皮审批阳光运作；加强成本支出等专项治理力度；严格工程建设、物资采购和保障性住房建设等重点领域招投标过程监督。加大案件查办力度，一季度初核线索20件，立案7件。

六、紧贴现实需求，好事实事深得人心。全力推进13件实事的落实，专项发放各类救助金493.9万元助困4478人次，投入4500万元组织节日慰问，分批就近组织职工健康体检，积极开展灯展、棋牌比赛、女职工才艺展等富有特色的文化娱乐活动，把安全文化、思想文化融入到职工生产生活中。加快推进15953户184.9万平米的保障性住房建设，积极推进沿线“八小”设施建设，集中资金重点改善大秦、侯月、太焦、南北同蒲、宁岢等线车间工区的生产生活环境，通过公开招聘机车乘务员，择优调剂了308名职工，重点解决了异地工作、两地分居问题。

七、严抓超前防范，维护和谐稳定大局。围绕保春运、保两会，坚持“抓早、抓小、抓苗头”，集中排查、重点包保不稳定因素，严格“零报告”、双岗值班和应急处置制度，果断处置突发情况，实现了部信访工作重点项目考核为“零”的目标。整合公安、综治和站车部门优势，加强联防联控，严密“五道防线”，深化“蓝盾”、“铁鹰”专项行动，强化爱路护路教育，严格路风路誉管理，营造了和谐稳定的治安环境。同时，精心抓好春季绿化工作，累计浇灌苗木398万余株；新植乔木1.44万余株、灌木2.6万余株。

第二季度的任务更加繁重，新的工作即将展开，认真审视全局工作，深入剖析安全大检查存在的突出问题，我们感到在以下十个方面还需要进一步把握形势任务，深入研究破解：一是坚持以“三个统一”为根本，迅速把全局干部职工的思想统一到了新一任部党组的战略部署上来，但在动态中持续深化，始终与部党组在政治上思想上保持高度一致上，还需要进一步做精做细。二是“三保一促”活动充分发挥了党员的先进性作用，但在岗位创优上还需要深抓落实；三是安全大检查是历次专项检查质量最好的一次，但重看问题、轻看成绩，巩固安全大检查成果的任务仍然非常艰巨；四是全局运输经营工作质量好于同比，但转变发展方式、提高科学化发展水平的考验依然严峻；五是全局政治工作务求实效，在融入中心、稳定队伍中，凝心聚力，创先争优，发挥了不可替代的作用，但全局重点工作刚刚起步，着力创新、求深求实、有序推进的任务十分繁重；六是人才队伍建设取得长足进步，但在满足现场需求和发展需要上还需以科学的态度艰苦努力；七是工程建设取得显著成就，但目前进入了施工高峰期，联建共创活动迫切需要在“三优共创”的新课题上取得新突破；八是经营管理勃发生机，但在确立市场主体地位、转变发展方式、解放思想确立新的经营理念上，思想工作需要富有成效地创新求实；九是稳定工作扎实有效，但第二季度进入信访高峰期、治安问题突出期，维稳工作面临多重压力；十是全局民生工程惠及职工，激励了士气，鼓舞了人心，激发了干劲，但在以人为本关爱职工、暖心贴心上，还有更多新的课题需要我们在政策面认真探索研究。

第二季度，全局各级组织要继续以“三个统一”为根本，以“三保一促”为主线，以巩固发展安全大检查成果为重点，以庆祝建党90周年为契机，按照全局工作会议部署，有序推进政治工作重点任务落实。

一、不断统一思想，坚定不移地落实新一任部党组的战略决策。各级领导班子和领导干部要深入反复地学习盛部长在4月1日全路电视电话会议上的重要讲话，深刻认识盛部长的重要讲话以健全完善和加强科学管理为核心，从铁路当前实际和长远发展的战略高度，从八个方面精辟阐述了当前和今后一个时期，形成有效管理机制和责任体系，以及加强责任管理、部门管理、逐级管理、岗位管理、人本管理、经营管理、考核管理等基本思路和具体要求，具有鲜明的战略性和纲领性。学习好盛部长的讲话，深刻领会精神实质，对于我们把握铁路科学发展大势，把握转变发展方式的走势，廓清思路，统一思想，扎扎实实把太原局的事情办实、办好，意义非凡，影响深远。同时，各级党工团组织要以盛部长的讲话为指导，充分发挥好思想动态四级网络分析机制的作用，及时掌握干部职工思想动态，深入扎实地做好解疑释惑、凝心聚力的工作。要在前期工作基础上，以两级班子和干部队伍为主，进一步加大“三个统一”、“四个体现”、“三个认清”的解读性学习宣传；进一步做好部党组关于“建立铁路运输生产一线职工岗位津贴”和“开展运输安全效益达标考核工作”的引导性学习宣传；深入做好转变铁路发展方式的重点性学习宣传；结合实际，做好十三件实事和“八小”建设成果的激励性学习宣传，始终把干部职工的思想凝聚到部局的中心工作上来，始终做到不利于安全和稳定的事不做，不利于安全和稳定的话不说，保持队伍的高度稳定，使“三保一促”成为每名干部职工的自觉实践。

二、突出岗位深化，持续引深“三保一促”活动。根据全年工作安排，第二季度全局“三保一促”活动的主题是“奉献铁路现代化，我为党旗添光彩”，各级组织要紧扣安全、施工、增运、防洪、经营等中心工作，细化活动方案，明晰工作重点，抓实工作成效。重点要继续在岗位作用上着力，引深“四岗”争创活动。

一要细化争创标准。针对各系统工作重点，切实细化“四岗”内容和标准，车务系统要针对施工影响，围绕“优化运输组织、加强客货营销”展开；机务系统要以新增机型、新进司机、新的交路为重点，围绕“加强结对指导、优化平稳操纵”展开；工务系统要以确保施工安全和进度质量为重点，围绕“盯控安全关键、包保设备质量”展开；电务系统要以CTC、LKJ等新设备管理运用和施工组织为重点，围绕 “加强立项攻关、提升技能水平”展开；车辆系统要以提高车辆检修质量为重点，围绕“提升列检质量、严把检修流程”展开；客运系统要以加强客运营销为重点，围绕“强化服务意识、提升服务质量”展开；多经系统要以落实全局多经工作会议精神为重点，围绕“六个强化、六个着力”展开。各级工团组织也要分层细化具体争创形式和内容。另外，再突出强调一点，按照部创争办的部署，局创争办要与局宣传部、客运处、货运处一起抓好客货服务窗口单位创先争优活动，精心推出一批党内优质服务品牌，向全社会和职工群众展示广大党员、干部职工的精神风貌和铁路行业的良好形象。

二要创新深化党员承诺活动。牢牢把握科学发展主题和转变铁路发展方式主线，坚持承诺和即时承诺相结合，按照内容具体实在、方法简便易行的要求，提出承诺；要在职工群众中公示承诺，主动接受群众监督；要加强制度化的督促检查，抓好党员践诺，并及时公示党员履诺情况；要采取个人自评、党员互评、领导点评、群众测评等方式，组织好评议工作，并将评议结果作为评选表彰的依据。对各级党组织和党员承诺、示诺、履诺、验诺状况，局争创办要掌握基本内容，并从安全、经营、建设、施工、稳定、民生、党建和思想文化工作等方面，每月进行排行。

三要严格领导点评。要突出书记点评，严格第一责任人的责任，确保每名书记都点评，每个基层党组织和党员都被点评。要强化党员领导干部点评，严格落实领导干部定期深入基层联系点制度，做好一人一点评、一事一点评，把点评作为落实责任的“助推器”、解决问题的“直通车”，点到要害、评出差距，点出动力、评出干劲。同时，要以激励式点评、谈心式点评、指导式点评等创新点评形式，点评出新的工作思路、新的工作激情，以发挥点评指导、推动深化、真求实效的功效。

四要强化督导作用。局创争办要针对阶段重点任务，对照四个规定动作，及时准确下发督导要点，明确必点评、必督查的核心内容，切实提升督导检查和推动落实的质量。

三、突出责任落实，深入推进太中银联建共创。深化联建共创是我们引深创先争优活动的重要内容。在抓好工程建设系统“三优共创”、秦皇岛地区“路港联创”的基础上，第二季度路局党委将重点推进太中银创先争优示范线的联建共创活动。前期，局机关党委已经下发了太中银联建共创方案，下一步关键是健全机制，落实责任，加强督导。

一要完善责任分解机制。各处室要按照“分工负责、分层落实、目标管理”的原则，进一步明确联建共创的具体职责，细化目标任务和完成时限，形成责任明确、运转协调的工作格局。

二要建立调研分析制度。各处室要发挥专业优势，定期深入联建共创联系点，掌握工作进度，开展专题调研，帮助解决实际困难和问题，确保推进质量和进度。

三要建立联席研究制度。机关党委要定期召开联席会议，总结经验不足，完善创建措施。5月底要组织太中银联建共创的相关单位和处室召开一次推进座谈会，推广成熟做法，促进全线联建共创上水平，提档次，成规模。

四、突出问题整改，巩固发展安全大检查成果。安全大检查结束后，关键是紧盯问题整改，健全长效机制，不断提高新形势下安全管理的水平。要重点抓好四项工作。

一要加大力度，集中整改。要抓好安全大检查问题“回查”工作，紧紧盯住纳入各级问题库的重点问题，集中力量、集中资源、集中整改，切实解决一批长期以来影响安全运输生产的惯性问题和疑难顽症。各处室要建立问题整改销号制度，逐一落实整改责任和期限，解决一个销号一个，盯住结果，务求实效。

二要完善机制，落实责任。巩固发展安全大检查成果，重在健全安全管理机制、落实安全生产责任，根本在加强现场管理。各级组织要突出抓好两级班子重点难题破解的推进，引导各级领导干部对照重点课题，围绕健全完善安全生产管理机制，加大调研力度，特别是要认真总结安全大检查中重点工作推进展开的基本规律，丰富拓展机制性长效性建设的管理思路和实现途径。班子成员破解难题情况，要列入半群众评议和各单位党政正职半履职考核的重点内容。要进一步细化推进以领导负责、逐级负责、岗位负责为重点的安全生产责任制落实，明确各级干部尤其是领导干部的安全管理责任、各专业部门的安全管理责任，建设职责明确、考核有力、落实到位的安全工作机制，严格责任追究，加强典型剖析，强化重点整改，不断促进安全生产责任在现场岗位的有效落实。

三要紧盯关键，加强整治。当前，气温变化对线路基础设施的影响进一步加大，线路春融、设备春检春鉴等季节性安全问题，需要引起我们的高度关注。各级干部要紧盯春融整治和春检春鉴中集中暴露出的安全隐患问题，深入一线，亲自组织解剖分析，现场督促整改落实。局党委宣传部、报台等部门要进一步落实好典型问题曝光通报、督导整改的五项制度，提升安全整治的实效。人事组织部门和纪委、监察系统要继续加强对各级领导干部下现场的督察检查，抓好整改质量，进行排行公示。

四要强化教育，引领示范。安全生产实践反复提醒我们，大检查告一段落后，极易出现松劲、麻痹和厌战情绪，影响安全稳定局面。各级党工团组织要充分发挥安全思想教育的传统优势，引导干部职工从维护国民经济发展全局和铁路科学发展大局的高度，进一步认清确保铁路运输安全长期稳定的重大意义；从改善生产生活条件的角度，进一步认清“保安全日子甜，效益高收入好”的辩证关系，进而实现由“要我保安全”向“我要保安全”的过渡和升华。要加强典型宣传，集中报台网刊宣传资源，组织好“安全大检查先进集体”、“先进个人”的专题宣传，营造学比赶超的浓厚氛围，激发干部职工“三保一促”的积极性和创造性。要强化示范作用，对安全大检查中党员岗位作用发挥情况组织专题调研，特别是对一线党员接受红色通知书、发生事故和设备故障的情况在4月上旬组织一次专项分析，逐张剖析原因，在抓好针对性帮教的同时，查找出党组织在安全生产主战场上发挥作用的“短板”，全面进行补强。对于重点单位，路局党委要进行约谈。局人事处（党委组织部）和局创争办要抓好责任落实。

五、突出重点任务，持续加大人才培养力度。第二季度，我局人才开发和培训工作将全面展开，各级组织要以集中解决“两头轻”的问题为重点，从四个方面加大推进落实力度。

一要健全工作机制。路局、路局党委将筹备召开全局人才工作会议，部署今后一个时期全局人才工作的指导方针、总体目标和重点任务，出台一批配套机制，特别是面向高铁、重载发展的人才服务政策。局人事处（党委组织部）要牵头抓好研究。

二要做强急需人才。要以太中银安全标准线和湖东科技园区建设为重点，针对新技术、新设备、新交路增多和基本制度、基本管理需要完善的实际，按照“重、紧、强”培训规划，加大急需领域人才的定向培训。要在近期举办一期以站段长助理和中层干部为主的中青年干部读书班，并指导相关单位超前做好太原新南站的人才选拔和培养培训工作。在第二季度，要组织好一线班组党支部书记培训示范班，并分时段、分系统、分片区安排教学计划，以路局为主、站段为辅，采取集中学习与上门送学相结合的形式，对一线班组党支部书记进行一次全覆盖培训。

三要深推岗位管理。加强对路局岗位管理工作相关文件的学习宣传和研究落实，总结推广试点单位经验，推进系统岗位管理试点工作。在专业技术职务的岗位管理上，要研究推进竞聘制与内聘制相结合的竞聘办法。有关单位要按照局人事处（党委组织部）的统一安排，精心研制具体方案，报经局人事处（党委组织部）审核批准，积极稳妥有序推进。

四要搭好信息平台。要加快建设远程教育、在线考试、数字图书馆“三大平台”，努力构建集学习引导、考试考核、知识支持于一体的具有我局特色的人才资源能力建设支撑体系。

六、突出党史学习教育，精心组织庆祝建党90周年系列活动。按照中央和部政治部的要求，今年庆祝建党90周年活动突出的是要在全体党员、干部和职工群众中抓好党史学习教育。路局党委结合全局实际，研究确定了我局党史学习教育活动的主题是“学党史，讲党性，亮党徽，颂党恩”，专项文件已经下发，各部门各单位各级组织要精心组织，抓好落实。

一是学党史。重点是全面认真学习以毛泽东同志、邓小平同志、江泽民同志为核心的党的三代领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央关于中共党史以及中国近现代史、中国革命史的重要论述。在此基础上，把《中国共产党历史》第一卷和第二卷、《中国共产党简史》、《中国共产党新时期简史》等党史著作，作为广大党员、干部、群众的基本学习教材。要引导广大党员、干部、群众，进一步坚定矢志不渝跟党走的信念；坚定不移地用中国特色社会主义理论体系指导铁路科学发展实践；切实加强和改进新形势下全局党建工作，不断增强各级党组织的创造力、凝聚力和战斗力。全局宣传系统和局党校要区分层次，确定两级班子、党员干部和职工群众的学习重点，督导学习深入展开。

二是讲党性。要以“十廉”教育为载体，在党员干部中集中组织开展好廉政承诺、廉政谏言、廉政考试、警示教育等多种形式的党风廉政教育，严格组织生活，强化党性锻炼，引导广大党员干部增强党性，廉洁自律。要以工程建设领域为重点，强化源头治理，加大查办案件力度，确保“管理优良、工程优质、干部优秀”。3月30日铁道部召开了铁路工程建设专项治理工作电视电话会议，铁道部纪委书记安立敏、副部长卢春房及相关司局领导就开展招标投标专项整治、质量安全专项整治、投资控制和资金管理专项整治，进一步提高监察工作有效性活动，即“三整治一提高”活动作出了专项部署。对于这项工作，路局、路局党委将进行专题研究，进一步细化实施方案后，适时召开专题会议进行详细安排。

三是亮党徽。要以“三保一促”为主题，以争创“四岗”为主线，以“党字号”工程为载体，不断引深“党支部建设质量提升年”活动，组织广大党员在安全、经营、施工、建设、防汛等各个主战场上，亮出党员身份，创先争优，永葆先进，夯实党建基础，为推动全局科学发展、和谐发展和可持续发展提供坚强有力的组织保障。同时，要精心筹备组织全局庆祝建党90周年大会和“七一”表彰工作，进一步掀起党史学习教育热潮。人事组织部门要精心组织参加全路庆祝建党90周年创先争优表彰活动，并把评选过程作为深化“三保一促”创先争优的过程，抓实前期各项工作。

四是颂党恩。各级组织要集中开展歌咏、演讲、征文等多种形式的庆祝建党90周年系列活动，引深党史学习教育。各级工团组织要结合职工文化建设、“三爱三学”主题教育等实践活动，引导职工群众互动学习，畅谈体会，感悟发展，切实激发出干部职工爱党、爱路、爱局、爱岗的工作热情。

五是造氛围。各单位各级组织要充分运用“五个一”、班组“四个活动日”以及报台网刊、“手机报”等宣传载体，建立党史学习教育的专题版块，深入宣传党史学习教育的目的意义、活动主题、主要目标和方式方法，营造浓厚的学习氛围，激发广大党员参与系列活动的积极性。局党委宣传部要制定整体宣传方案，整合资源，协调运作，迅速启动。局党办要建好“庆祝建党90周年”专题网页，搭建“学党史、讲党性、亮党徽、颂党恩”的信息平台。

七、突出宣传引导，着力提升思想教育质量。关键是要突出重点内容，加强宣传引导，激励干部职工集中精力做好本职工作。

一要强化岗位价值观教育。“职业就是事业，本职就是天职”的岗位价值观，是我局着力破解社会主义核心价值体系在铁路企业具体化、有形化的实践课题。路局党委决定从第二季度开始在全局开展专题教育活动，目的是推动“职业就是事业，本职就是天职”的岗位价值观成为全局干部职工的价值追求和职业操守。此次活动分“学习研讨、解读讨论、岗位实践、总结提升”四个阶段，贯穿全年。局宣传部将下发文件，专题部署。今天，我突出强调一点，学习研讨的重点要组织干部职工紧紧围绕新一任部党组关于转变铁路发展方式的战略部署展开，引导干部职工立足岗位、遵章守纪，切实增强确保安全稳定、确保增运增收的积极性和主动性。同时，局党委宣传部要加快推进五大基地建设，促进价值观教育与宣传载体教育的有机融合，每月向路局党委汇报进度。

二要强化防洪宣传教育。各级组织要充分借鉴去年侯马北工务段党委防洪宣传的工作经验，把防洪宣传的重点放在明确职责、任务和重点事项上，引导一线干部职工做到六个明确，即：明确重点地段、明确巡视要求、明确整治标准、明确盯控责任、明确应急处置、明确抢险路径，切实筑起防洪安全第一道防线。今年防洪宣传教育要做到条块结合，区域管理，联动运作，各工务段党委要将管内防洪重点地段、隐患类型、注意事项以及组织救援的相关资料，制成宣传页，提供给相关单位，各单位党委负责组织宣传，确定专人负责，确保发现险情第一时间组织到位。

三要强化典型宣传教育。各级组织要把“岗位作用突出、职工群众认可”作为重要标准，持续加大“四岗”典型的宣传力度。各级宣传部门要进一步细化宣传方案，整合宣传资源，采取访谈式、追踪式、现场式专题报道，把“四岗”典型叫响，在大秦集中修施工、防洪安全、挖潜提效等重点任务攻坚中持续发挥示范带动作用，特别是在四月份大秦线集中修期间，全局报台网刊要定人、定点、定题、定设备，集中抓好施工典型宣传。局宣传部要加强指导，牵头组织“四岗”典型对内对外宣传报道，出精品、上台阶，把争创党员“四岗”打造成我局深化创先争优的精品工程。要突出抓好一批高层次的重载典型选树，把重载司机高兴的选树作为第二季度典型宣传的重点，精心研究方案，实施项目化运作。同时，要创新方式方法，精心组织好全局十大党员标杆、“十大攻关能手”、“十大攻关成果”的评选工作，不断提升先进典型的群众认可度和激励度。

八、突出稳定大局，精心构筑和谐环境。重点要抓好三项工作。

一要加快民生工程建设。加大十三件实事落实力度，在确保工期和质量的基础上，加快推进职工保障性住房建设。要积极改善沿线职工生产生活条件，大力推进“八小”设施示范点建设，第二季度要在各线、各段、各地区推出第一批示范点，特别是要把改善生活条件与丰富精神文化有机结合，规划落实好新建和改建“星”级小文化室、“星”级小书屋、职工小体育场馆的任务目标，切实把职工群众“三保一促”的积极性调动好、保护好、发挥好。尤其在“清明”、“五一”、“端午”等节假日期间，既要保证安全生产，又要合理安排好节假日休息，让干部职工能够保持充沛的精力投入运输安全生产。

二要做细信访稳定工作。要加大信息调控力度，发挥好23部民生电话作用，及时掌控内情。要加大政策宣讲力度，加强矛盾纠纷排查化解，推进领导干部接访和机关干部下访等活动，努力把矛盾化解在基层，把问题解决在管内。要严格信访稳定责任制，完善应急预案，加大突发事件处置力度，严格落实关键时段领导带班和信息“零报告”制度，杜绝敏感时期进京到部越级上访。

三要强化沿线综合治理。要以“清明”、“五一”等节假日为关键期，严密“五道防线”，着力抓好站车治安、路外安全、旅客人身财产安全，加大防火防爆反恐工作力度，全力确保治安稳定。要以太中银和南同蒲电气化线路为重点，强化路地联手，组织开展好爱路护路、电气化线路安全知识宣传活动。

九、突出示范线建设，高标推进沿线通道绿化工作。当前，正处在春季绿化种植养护的关键时期。局工务处、绿委办、铁林公司要提高专业化水平，抓住气候时节，严格落实种植要求和种植计划，确保太中银和南同蒲绿化苗木一次成活、一次成林、一次成景。一是提高思想认识，广泛开展全员爱林护林教育，增强爱林护林责任意识。二是严格施工管理，凡遇有施工影响林木种植管护的，必须与铁林公司签订施工安全配合协议，并做好相关人员培训和施工防护。三是强化巡视检查，各级领导干部在添乘机车和现场检查中要加强林木保护，发现问题及时通知铁林公司进行处置，排除毁林隐患。四是加大惩治力度，综治公安部门对烧荒、放牧等毁林事件要及时调查处理，加大打击力度。

最后，我再强调一下政治工作一体化等级考评管理工作。各单位要认真对照十个大项和四个等级，每季末严格进行自评，并将结果上报路局考评办公室（路局党办）。6月底，局考评办公室要进行一次平推检查，并结合路局各业务处室评价，排行通报检查结果。考核结果作为“七一”评先的主要依据。

浅谈铁路行业电视新闻的深度报道 篇3

电视新闻深度报道是对新闻事实以电视手段进行多角度、深层次挖掘并展现给观众的一种报道形式, 其特点是具有新闻事实纵向的连续性和横向的层次感。

而深度报道除报道发生了什么之外, 还要报道这个新闻事实之所以发生的原因、它在社会各阶层产生的反响、有关部门对它作出的反应等等, 观众在了解了新闻事实的基础上, 还可以从中受到教益。特别是铁路行业新闻, 带有浓重的专业色彩, 必须善于跳出行业, 提炼出在行业之外和社会面上深层次的指导意义。

电视新闻深度报道的表现形式可以是新闻专题、连续报道、系列报道, 也可以是新闻评论。连续报道、系列报道、新闻专题的共同点是注重报道的客观性, 新闻评论则注重报道者的主观态度。

在采访报道的实践中, 我感到铁路行业新闻, 要采写出深度, 首先, 要做好案头准备, 掌握第一手材料, 并把掌握的新闻素材, 放到全行业, 乃至全国的大背景下, 看它的实际意义和行业背景下的特有的指导意义。要避免简单化、模式化。如在报道铁路行业运输的新闻, 很容易出现重形式、轻内容, 重数量、轻质量的现象, 向某单位提前几天完成运输生产任务, 实现装车XXX车, 压缩一次作业时间多少等等。这样的新闻无论什么时候发, 换上数就行, 但是没有什么指导意义, 更谈不到深度。深度报道的实质要求其必须真实、客观、深入、全面, 并允许发掘新闻事实背后的原因, 允许反应不同意见、不同声音、得出不同的结论。在铁路行业进行深度报道, 还应该在深入了解行业的背景下, 把深化主题的新闻实事从专业术语中解脱, 用通俗的语言和明了的画面语言表现出来。例如:我在对三棵树机务段进行科技兴段的采访中, 发现这个哈尔滨铁路局唯一的客运机务段, 运用机车走行范围覆盖东北全境, 还担当4对国内最先进的CRH动车组牵引任务, 日均使用机车150多台, 走行12万公里。面对这样的新闻实事, 我侧重采访这个段, 以科技为先导, 用科技为发展开路, 实现科技兴段的几个具有指导意义的侧面, 用系列报道的方式, 采取小切口反映大主题, 做出六集系列报道。分别用《用信息技术搭建安全防火墙》《运用创新手段实现指挥“面对面”》《“千里眼”为机车运行安全保驾》《贴身“大夫”为机车全程护航》《“五小攻关”为节支打样》《“小发明”也能创出大效益》六个专题, 组成《三棵树机务段科技兴段启示录》系列报道的主体框架。在前期采访中有重点突出来了电视同期声的运用, 使这个行业色彩浓重的电视系列报道, 不但主题突出, 通俗易懂, 可看性强, 节奏明快, 具有较强的指导意义。

铁路行业的深度报道, 要跳出行业还要把握好选题。电视新闻深度报道从选题内容上讲, 要求新闻事实具有重要的社会意义, 即社会普遍关注的热点、难点或对社会发展有潜在影响的问题, 通过典型人物与典型事件进行报道和剖析。应该说, 深度报道是否入耳、入脑、入心, 能否引起观众共鸣, 能否在社会上产生强烈反响, 关键在于题材的分量。在确定了选题之后, 接下来要做的工作就是如何使零散的材料、画面、场景融合为一个有机的整体, 充分表现主题。表现手法得当, 是深度报道成功的一个关键。对事物做多侧面、多角度、多层次的主体报道, 以背景材料的纵横分析、比较做理性的思辨, 是电视新闻深度报道的特色。定位准确的选题和丰富生动的表现方式, 能使电视新闻深度报道的深度和力度得到较大程度的延展, 加之依托电视画面特性, 使电视新闻深度报道变得更好看, 从而实现潜移默化的功能。铁路行业也有些好素材、好典型, 选择这样的主题也能做出引起社会轰动效应的深度报道。如2008年“5.12”汶川大地震, 哈尔滨铁路局鸡西车务段职工孙志强, 利用自己的年休假前往地震灾区, 做自愿者救灾, 这个选题不仅突破了行业界限, 也是能引起社会轰动效应的选题, 我们在第一时间进行了深入采访, 分别以《特殊的年休假、情系黄丝带、老兵突击队的召唤、武都村点燃的希望、准时归队的英雄、党性撑起的脊梁》做出六集系列报道。这六集系列报道引起轰动效应, 当年这组系列报道分别荣获《黑龙江省新闻奖二等奖和中国铁路好新闻一等奖》。孙志强也获得“2008年感动哈局十佳人物”。

铁路电视 篇4

1 突出企业电视台宣传特色, 实现长远发展

铁路电视台作为企业的重要新闻宣传舆论阵地, 在铁路企业走向市场、推进各项工作的进程中发挥着引导舆论、培育风尚、围绕中心、服务大局、凝心聚力的作用。同时, 承担着上情下达的重要职责, 一方面要将企业的中心工作和政策要求具体深入地传递下去, 让企业职工清楚地知道“我是谁、为了谁、干什么、怎么干”, 树立与企业发展同呼吸、共命运的坚定信念;另一方面要将企业职工的愿望、诉求及时反映出来, 把基层一线的“声音”真实传递出来, 在企业和企业职工之间构架起一座沟通、交流的桥梁。当前, 铁路企业正处在改革发展转型时期, 随着企业改革的不断深化, 这种上情下达的喉舌作用至关重要, 是铁路企业在残酷市场竞争中提高市场竞争力的必要条件。

相较于全国其他行业电视台而言, 铁路电视台最大的特征是“铁”味。随着社会的不断进步以及新闻改革脚步的加快, 铁路电视新闻工作始终突出铁路行业特色, 紧紧围绕铁路运输安全生产、经营管理、思想政治、创新发展的新形势、新变化、新挑战、新机遇, 在“铁”字上做文章, 开展舆论宣传。尤其在现代经济新常态背景下, 铁路电视新闻宣传工作只有紧跟时代步伐, 适应舆论环境、媒体格局、传播方式的深刻变化, 尊重新闻传播规律, 创新方法手段, 转作风改文风, 在围绕铁路中心工作、服务大局中找准坐标, 全面提高铁路新闻舆论工作的能力和水平, 不断推出有思想、有温度、有品质的铁路新闻报道, 才能唱好具有浓厚“铁”味的“四季歌”, 才能将铁路的宣传工作搞得“绘声绘色”, 进一步巩固和加强铁路电视宣传工作的重要地位, 从而实现长远发展。例如《火车转场“夹克斯”》《动车开进草原来》《大西高铁再续秦晋之好》等“铁”味浓郁的新闻作品, 不仅展示出了铁路系统的生动实践、光辉成就和精神风貌, 还传递了铁路声音、树立了铁路形象, 传播了正能量。

2 根据市场经济规律办事, 实现思想解放

首先, 铁路电视宣传工作的新闻价值和指导性原则需要符合市场经济变化规律以及经济新常态要求。

就经济新常态要求而言, 主要是要求企业需要根据市场发展规律合理调整和优化经营与管理结构, 促使企业在残酷的市场竞争中站稳脚跟。铁路部门也在根据市场经济发展规律调整运输组织、运价费用、发展现代物流、构建合理化的铁路修建融资方案等。由此可见, 在经济新常态背景和现代市场经济环境下, 以“只重视自身发展”的新闻价值观念已经不适合当今铁路媒体对新闻宣传的要求。有些新闻放在昨天还是“价值连城”, 但是放在经济新常态背景下, 这些“价值连城”的新闻可能变得“一文不值”。从这种新闻价值的变化过程中可以看出新闻价值观念的变化以及市场经济观念变化。在过去, 传统电视语言比较刻板、过于模式化。但是随着时代的发展以及新闻价值观念的转变, 很多新闻报道更加偏向于人性化。无论是有关于改革题材的新闻稿件还是有关于普通的人和事, 镜头都开始对准主题事件的人。通过人映射当前时代的变化以及变化带来的喜悦。

其次, 随着市场经济的不断发展以及新闻改革脚步的加快, 企业不再满足它的电视新闻宣传仅仅发挥传声筒的作用, 它还要求电视更多为企业提供信息指导作用。不论是在思想方面还是在政策方面, 都可以帮助铁路企业提高市场竞争力。另外, 在铁路货运组织改革如火如荼地展开以来, 各铁路局电视台也开始了大规模地新闻报道与宣传工作。比如, 乌鲁木齐铁路局火车司机高宏宝, 23年始终如一, 兢兢业业、遵章守纪、标准作业, 通过多年的实践, 梳理总结了南疆铁路高坡区段旅客列车平稳操纵办法, 有效提高了客运机车司机旅客列车操纵水平, 在服务旅客创先争优活动中发挥了积极作用。电视、报纸等媒体纷纷以《用责任心开好安全车》为题, 报道了高宏宝的先进事迹, 在全社会, 尤其是铁路系统产生了热烈反响, 有效激发了广大铁路职工爱岗敬业的工作积极性和主动性。

其次, 铁路新闻工作者需要提高自身文学素养和知识修养, 站在客观的角度, 全面化、系统化地抓住新闻的核心价值。新闻价值观随市场经济发展规律的变化而变化, 这就要求铁路相关报道以经济建设作为主题中心, 运用发展的眼光和市场眼光看待问题、分析问题。不仅需要报道企业内部信息, 还需要将注意力转向外部市场。在经济新常态环境下, 铁路新闻工作者需要将企业内部矛盾与市场矛盾挖掘出来, 从而为企业根据市场经济规律以及新闻价值观念调整和优化经济结构, 实现经济增长方式的改变。但是当矛盾一旦激发出来, 就会导致企业职工思想发生改变。对铁路企业而言, 如果人心不稳, 企业的安全运输生产就会遭到阻碍。因此铁路新闻宣传工作需要由对企业不同部门的组织报道转向认识经济新常态下的要求。

第三, 就铁路电视新闻宣传报道工作而言, 既要满足经济新常态下对电视新闻的需求, 又要需要根据企业职工的信息需求展开新闻宣传工作。铁路电视台的观众大部分是企业职工。一方面, 作为企业职工, 需要将自身发展利益与企业发展前景进行有机结合。另一方面, 作为社会群众, 需要时刻了解实事动态。尤其是在经济新常态背景下, 人们的生活不再单调、乏味, 而是变得五彩缤纷, 经济色彩更加浓厚。因此, 对外部世界的向往更加浓烈, 这就要求铁路电视新闻宣传工作需要拓宽深度, 紧跟时代步伐。

3 结论

在经济新常态背景下, 铁路企业需要加强与企业职工之间的沟通与联系, 增强群众基础。在众多媒体竞争中, 铁路电视新闻宣传工作也需要突出行业特色, 符合市场经济规律、特点, 进一步解放思想, 由封闭走向开放, 切实提高传播力、引导力、影响力和公信力, 更好地发挥引领导向、服务大局、鼓舞士气、凝心聚力的作用, 为推进铁路安全管理创新、运输组织改革创新、运行机制和经营工作创新、建设工作创新、走出去工作创新提供坚强保证。

参考文献

[1]丁钢.新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究[J].新闻论坛, 2014 (1) :31-32.

[2]朱剑飞, 李赫斐.电视新常态下的民生新闻走向——兼议《今日视线》十年后的高起点与大作为[J].南方电视学刊, 2015 (4) :21-25.