墩台检查

墩台检查（共4篇）

墩台检查 篇1

墩台作为桥梁的重要结构, 支撑着桥梁上部结构。桥墩除承受上部结构的受力作用外, 还受到流水压力、风力以及可能发生的冰压力、船只漂浮物的撞击力作用。墩台的结构稳定性对桥梁的安全运行起到十分重要的作用, 因此在日常工作中应注意桥梁墩台的检查养护工作, 并对墩台出现的质量问题进行及时的修复。

1 墩台检查的要点

1) 检查墩台是否清洁, 有无树根、杂草、裂缝和水渍。2) 有无风化、冻涨、剥落、缺角和漏筋等情况。3) 砌体泄水孔是否堵塞, 防水层是否破坏。4) 空心墩的水下通水洞有无阻塞。5) 用超声波非金属探伤仪对墩台内部进行探测, 检测是否有裂缝和空洞。6) 台背填土如有横向裂缝, 应继续观察其发展状况, 以判断桥台有无沉降的发生。7) 通过桥头附近设置的水基准点, 用精密水准仪测定墩台帽两侧所得的固定点, 直接检查墩台下沉、胀起的绝对值;在墩台上设置固定的铅垂线测点, 用经纬仪或吊重球测定墩台的倾斜度。8) 丈量相邻两空支座中心间的距离, 或者相邻墩台上活动支座的偏离度, 用来判断墩台倾斜、滑移的情况。

2 墩台养护的具体措施

(1) 保持桥梁墩台基础附近河床的稳定。在桥梁上下游200 m的范围内 (当桥长的1.5倍超过200 m时, 范围应扩大至1.5倍桥长) , 应采取以下措施:1) 河床应适时地进行疏浚, 每次洪水过后, 应及时清理河床上的漂浮物, 使水流顺利宣泄;2) 树立警示牌, 禁止任意挖砂、取土、采石、倾倒废弃物, 不得进行爆破作业及其他危及公路桥梁安全的活动;当发现有上述现象时必须及时制止, 并采取相应措施;3) 不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物, 当因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或拓宽河床的, 应事先报经主管部门同意, 并采取有效的防护措施。

(2) 必须保持墩台结构表面的整洁, 及时清除墩台表面的青苔、杂草、灌木和污秽物。?对因长期受大气影响, 雨水侵蚀, 而发生灰缝脱落的圬工砌体, 应清除缝内杂物, 重新用水泥砂浆勾缝。

(3) 桥梁墩台、桩柱排架混凝土结构物表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面、裂缝、露筋等病害时, 应及时采用水泥砂浆修补。对受行车振动影响大、不易用水泥砂浆补牢的应考虑采用环氧树脂或其他聚合物混凝土等性能较好的材料进行修补。圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时, 应用石料或混凝土预制块补砌更换, 新老部分要求结合牢固, 色泽质地与原砌体基本一致。

(4) 基础局部掏空, 护底、护坡等构筑物局部损坏, 应及时分析情况抓紧修复。当损坏严重时, 应按损坏情况采取加固措施。对原有的防撞、导航、警示等附属设施要经常维护, 保持良好的状态。当发现墩、立柱被船只碰撞发生损坏时, 对被碰撞的墩台必须立即进行检测, 包括墩台构件的损坏情况、立柱的垂直度等, 并立即采取措施, 确保安全。

(5) 对严寒地区的桥梁墩台基础的养护, 应特别重视采取防冻措施, 以保证河床状态稳定和加固设施可靠。

(6) 对于大桥及特大桥应在桥梁墩台设置沉降观测点, 并每年进行观测记录, 拱桥应设置桥台水平位移观测点。

3 墩台维修以及裂缝预防

3.1 表面破坏的维修

如果墩台表面损坏面积较大, 深度破坏超过3 cm以上, 此时须浇筑混凝土进行修补, 不应用抹浆或者喷浆进行修复。

3.2 鼓肚的维修

1) 当桥台台背填土遇水膨胀而造成鼓肚, 应控制膨胀土, 检查维修排水设施, 填砂砾土, 维修好损坏面。2) 若是冻土的原因造成鼓肚, 应铲除冻土, 填补上矿渣砂砾等, 并将表面封闭使其不再渗水, 维修好破损面。3) 若是建筑质量不过关造成的鼓胀, 应拆除不合格部分, 重新进行浇筑。

3.3 裂缝的维修

根据实践经验, 当墩台裂缝出现以下几种状况时, 应进行及时地修补。

1) 发展中的裂缝, 其宽度在6个月期间增大0.1 mm以上时;或者裂缝虽未增大, 但裂缝数量持续增多。2) 裂缝宽度在0.3 mm时;或者裂缝宽度在0.2 mm时, 但认为其对结构产生危险时。

目前采取修补的方法主要有3种。表面封闭修补法, 即采用抹浆、喷浆、凿槽嵌补、填缝的方法使得裂缝封闭;压力灌浆修补法, 即采用水泥灌浆或化学材料灌浆的方法, 将浆液灌满结构内的裂缝;表面粘贴玻璃布或钢板等材料, 这样既可以达到封闭裂缝的目的, 又可以提高结构的强度和刚度。

4 工程实例

某公路墩台图1所示, 在施工中裂缝一般会在墩台拆模后1～2周出现, 通常裂缝会在3 d逐渐加深加长, 1周后趋于稳定, 在8周后裂缝一般会无明显变化。

墩台施工一般都是大体积混凝土, 大体积混凝土产生的裂缝工程中具有普遍性, 当裂缝形成时, 尤其是基础形成贯穿裂缝时, 其危害性相当大, 极大地降低了墩台的结构耐久性。所以, 在该公路墩台的施工中采取了优选水泥材料、采用合理的施工以及养护方法使得裂缝得到了一定程度的控制, 保证了工程质量。

参考文献

[1]杨文渊, 徐森编.桥梁施工工程师手册[M].人民交通出版社, 1997.

[2]迟陪云.大体积混凝土开裂的起因及防裂措施[J].混凝土, 2001.

桥梁墩台施工控制技术研究 篇2

关键词：桥梁工程,墩台,施工质量

墩台就是桥梁工程中桥墩与桥台的合称, 桥梁墩台是承受桥梁上部结构的主要构件, 桥台位于桥梁两端, 伸入路基, 具有连接路基和桥跨的作用。桥墩位于相邻的桥跨之间, 主要由顶帽、墩身组成。在桥梁工程结构中台身与墩身不仅是支撑桥跨的主要受力结构, 而且同时还会受到土压力、水流冲击力、冻胀、船舶撞击等多种外部荷载的直接作用。为了确保桥梁工程结构的安全可靠, 在桥梁墩台施工阶段必须结合墩台施工特点, 强化施工质量控制, 以确保桥梁墩台结构具有足够的强度、刚度以及稳定性, 进而确保桥梁结构的行车安全。

1 桥梁墩台位置的测量

在进行桥梁墩台工程施工作业前, 首先必须准确定位测量桥梁的墩台中心设计位置, 对于曲线桥还需要完成桥梁偏角、偏距以及墩距的测量。在桥梁墩台中心位置的测量上, 应该根据墩位情况、河流宽度以及水深等, 选择适当的测量定位方法;对于直线桥墩台由于中心位置都在桥梁轴线上, 因此可以直接测设或者是角度交会测设定位;对于曲线桥梁, 则需要进行桥梁曲线线路复测、桥梁轴线控制桩测设、控制测量、墩台中心以及墩台轴线测设。通过控制桥梁墩台的测量精度, 准确的按照设计图纸要求, 将桥梁墩台位置定位, 进而指导施工作业的开展, 确保后期桥梁平面位置、高程以及外形符合设计要求。

2 桥梁工程墩台施工

现阶段在桥梁工程项目建设中, 墩台施工技术较为常用的主要有就地浇筑式墩台与装配式墩台两种施工技术。其中就地浇筑混凝土墩台由于施工技术成熟、作业机械设备需求少、工序简单因而在墩台施工中应用最为普遍;装配式墩台则是随着起重机械、混凝土泵送机械及运输机械的应用发展而逐步普及, 优势在于质量易于控制, 而且可以加快施工进度, 在施工场地狭窄、工程进度紧张的项目施工中非常适用。

2.1 就地浇筑混凝土墩台施工

(1) 模板工程施工。模板的选择应该根据实际情况以及施工工艺特点选择, 当前在桥梁墩台施工中所使用的模板材料主要有木模板、钢模板两种, 由于钢模板由于钢材制成, 坚实稳固、可以重复多次实用而且拼装拆卸方便, 因此应用较多。在桥梁墩台模板工程施工中, 重点是要确保模板体系的稳定性, 尤其是具有足够的承载能力, 同时确保各个部位性状满足设计要求, 模板板面平整, 接缝严密不漏浆。

(2) 高桥墩模板施工。高桥墩的模板施工方法主要有滑升模板、爬升模板、翻升模板等几种形式。滑升模板模板安置在支架上, 支架连接到埋于墩壁混凝土中的顶杆上, 顶杆与支架间设有干斤顶, 施工中利用千斤顶将支架连同模板顶起。爬升模板的支架通过千斤顶支于桥梁墩台侧壁的预埋件上, 在墩台混凝土强度形成以后, 即可将爬升模板与墩台台身松开, 并采用千斤顶逐步向上顶进。翻升模的结构则是由三层模板系统的组成一个基本的作业单元, 在完成上层模板的混凝土施工以后, 将第一层拆除上翻作为第四层模板, 进而以此类推完成墩身混凝土的施工。

(3) 混凝土浇筑施工。在混凝土的浇筑施工中, 混凝土的浇筑速度应该根据混凝土配料、浇筑面积、浇筑层厚度以及水泥的初凝时间等几项因素综合确定。由于桥梁墩台混凝土浇筑施工作业属于大体积混凝土施工, 在施工过程中应该注意采取措施控制水化热, 以免由于混凝土因内外温差引起裂缝。

2.2 装配式墩台施工

现阶段装配式墩台中柱式墩与后张法砼装配墩的应用最多, 其施工工艺如下所示:

(1) 装配式柱式墩施工。柱式墩主要有双柱式、排架式、板凳式和刚架式等几种形式, 其施工工艺为首先进行构件预制, 然后进行安装连接, 最后凝土填缝养护。对于装配式柱式墩施工, 在施工过程中应确保各个墩、台高度和基座标高符合设计要求, 基杯口四周与柱边的空隙满足技术要求, 施工中应确保柱身竖直度或倾斜度以及平面位置均符合设计要求, 对重、大、细、长的墩柱, 必须采取固定措施。

(2) 后张法砼装配墩施工。后张法砼装配墩施工是由基础、实体墩身、装配墩身组成, 在施工过程中, 应该注意确保实体段墩台身灌注时按拼装构件孔道的相对位置施工, 并预留张拉孔道及工作孔。构件的水平拼装缝采用的水泥砂浆, 在装配蹲身起吊时应注意测量纵横向中心线位置, 检查中心线无误后方可松开吊钩。

3 桥梁墩台顶帽施工

桥梁墩台顶帽的主要作用是支撑桥跨结构, 如果墩台顶帽施工过程中对于位置、高程以及垫石施工处理不当, 很容易造成后期桥梁工程施工中出现桥跨结构安装困难、顶帽或垫石破裂的问题, 影响桥梁墩台功能的发挥。在桥梁墩台顶帽的施工过程中, 顶帽的放样不应该以基础中心新作为背墙线, 测量放样过程重点确保桥梁顶帽中心、支座垫石与水平标高的准确。在模板的施工管理上, 一般是直接在墩身模板上安装墩台顶帽模板, 如果墩身模板难以支撑顶帽施工荷载, 则可以设置钢管架支撑, 与墩身混凝土形成刚性连接。墩帽底模、侧模大多采用定型钢模板, 在模板的安装施工阶段, 重点确保模板平面位置准确、接缝严密、支撑牢靠。施工时应该保证支座下各层钢筋网位置正确, 同时架设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋, 以免振捣混凝土时钢筋网发生位移。对于各种预埋件应该在墩帽、台帽上作出明显标识, 特别是墩台顶帽上支座垫板施工的预埋支座或者是预埋锚栓孔, 必须做好相应的施工处理。

结语

墩台是桥梁工程的基础, 在桥梁工程墩台施工作业管理过程中, 技术人员应当结合桥梁工程墩台项目施工的实际情况, 合理的制定施工方案以及西部施工质量控制标准, 确保施工质量满足技术要求。

参考文献

[1]张志峰.论高速公路桥梁高墩台施工方法及控制措施[J].科技情报开发与经济, 2012 (32) .

[2]张宏强.铁路桥梁工程墩台施工质量控制[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011 (07) .

桥梁建设中高墩台施工工艺探讨 篇3

1 高墩台液压滑模施工工艺

液压滑模施工的原理是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台, 随着混凝土的浇注, 不停向上滑动的原理施工, 在薄壁空心高墩台的施工中, 具有机械化程度高、施工速度快、施工占地面小、用材省、劳动力消耗少、工程成本低等优点。

1.1 液压滑模施工顺序

1) 滑模要根据图纸进行设计, 包括内模、外模、平台、支撑、吊架、千斤顶的布置及操作柜的合理放置。

2) 在墩台上按照轴线放样组装模板、平台, 安装设备并进行检查。

3) 钢筋安装好后进行混凝土浇筑, 混凝土要分层, 则每层30 cm左右, 一层一层向上浇筑。

4) 待混凝土强度达到0.3M Pa左右即用手触有硬感时, 模板向上每次按5cm的行程滑动。按照绑钢筋, 浇混凝土滑动模型的方法循环不断作业。

5) 混凝土的养生, 养生时可在工作平台上放一水包, 将水泵到水包围住混凝土, 周围用细PVC管做滴管, 并利用水包里的水滴水养护。

6) 在正常温度下, 滑升温度为30cm/h左右, 工人分班作业, 做好交接记录。

7) 若遇特殊情况, 混凝土浇筑工作不能连续进行时, 则应使千斤顶每隔1h左右提升1次, 以免混凝土与模板粘结。继续浇筑混凝土之前, 须对施工缝进行处理。

1.2 液压滑模施工注意事项

1) 根据《公路工程质量检验评定标准》规定, 墩台竖直度偏差不应超过墩台高度的0.2%, 且不超过20mm。因此, 在正常施工中, 每滑升1m就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭, 应即刻查明原因并进行纠正, 纠正的方法一般是将偏扭一方的千斤顶相对提高2cm~4cm后逐步纠正, 每次纠正量不宜过大, 以免产生明显的弯曲现象。

2) 控制操作平台的水平度也是滑模施工的关键技术之一, 因为操作平台如发生倾斜, 将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜, 平台上材料堆放要均匀, 并应注意混凝土浇筑顺利, 还要经常进行观测和调整。具体做法是用水平仪观察各千斤顶高差, 并在支承杆上划线标记千斤顶应滑升到的高度。在同一水平面上的千斤顶, 其高差不宜大于20mm, 相邻千斤顶高差不宜大于10mm。

2 高墩台翻模施工工艺

2.1 翻模施工工艺原理以及特点

高墩塔吊翻模的施工工艺, 即采用塔吊提升大块钢模的方法进行施工。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上, 以塔吊提升工作平台和模板, 施工人员在工作平台的上下层进行模板的装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模, 每套三节, 节高3.0m;除墩底9m一次浇筑外, 以上按6m+3m的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后, 提升工作平台, 拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方, 安装校正后, 浇筑混凝土, 依次循环至完成。

高墩翻模的施工工艺克服了高墩滑模、爬模的缺点, 吸取了滑模、爬板的优点, 把施工作业平台和模板分成两个独立的体系, 克服了滑模施工要求的连续性, 施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的不足, 解决了爬模形成施工平台困难等问题。

翻模施工技术广泛适用于公路高墩大跨径桥梁的矩形、圆形、圆端形等不变坡空、实心高墩身的施工, 也适用于高塔柱等超高混凝土构筑物的施工, 对施工场地狭窄、运输困难的作业场所尤为适用。

2.2 高墩翻模的施工工艺流程

施工准备→绑扎安装钢筋→翻模组装→安装内外作业平台→安装安全防护系统→灌注混凝土→养护→绑扎安装钢筋→拆除底节6m模板及工作平台→底节模板翻升至四节段→模板翻升循环施工至墩顶。

3 钢筋的安装

高墩台施工时受力主筋一般为25左右的螺纹钢, 可采用电渣压力焊, 其原理是将两根钢筋安放成竖向对接形式, 利用焊接电流通过两钢筋断面间隙, 在焊接层下形成电弧过程, 产生电弧热和电阻热后熔化钢筋, 再施加一定压力后完成焊接, 焊剂要选通过ISO9000认证的产品, 焊剂的保存要防潮, 操作员要持有专业证件, 保证焊接质量。

4 施工机械设备的选择

若桥是直线桥或弯度较小, 桥头地形适宜, 安装揽索是最常用的方法, 覆盖面大, 成本低。若为弯桥, 选用汽车吊或塔吊, 塔吊的选择可根据塔吊的覆盖面具体布置, 最好能覆盖4个~6个墩台。若为滑模施工可利用工作平台而不用搭设工作支架;若为翻模则需搭设工作架。

5 混凝土配合比设计

高墩台多为薄壁空心墩, 壁厚常设计为60cm~80cm之间, 要求混凝土和易性好, 石子易选用0.5cm~3cm的碎石, 坍落度应控制在5cm~7cm之间, 为了外面光滑, 一般不掺减水剂。滑模施工时混凝土强度达到0.2MPa~0.5MPa即可向上提升模板, 若强度过高, 则模板与混凝土之间产生粘结, 滑升困难, 易发生拉裂、掉角现象。翻模施工时, 拆模时间为混凝土终凝后, 确保拆模不使混凝土粘模及缺边掉角, 为加快进度可掺加早强剂。

滑模混凝土宜采用半干硬或低流动度混凝土, 要求和易性好, 不易产生离析、泌水现象, 坍落度应控制在3cm~5cm范围内。混凝土出模强度是设计配合比的关键。如强度过低, 则混凝土容易坍塌, 承受不了上部浇灌混凝土的自重;如强度过高, 则模板与混凝土之间产生粘膜, 滑升困难, 且容易发生拉裂、掉角现象。混凝土合适的出模强度为0.2 M Pa~0.3 M Pa。混凝土的凝固时间, 初凝控制在2 h左右, 终凝以4h~7h为宜。

6 高墩台施工安全注意事项

1) 必须挂安全网, 防止高空落物。2) 必须系安全带, 防止工人干活时坠落。3) 加强用电安全管理, 安装漏电保护器。4) 在雨季施工时须做好河道防洪工作。5) 各类操作人员必须按操作规程操作。6) 要有专职的安全员随时检查, 发现安全隐患及时排除。

7 结语

总之, 高墩台施工需根据实际工程的具体情况, 高效合理地进行总体布局, 施工前编制出详尽的施工组织计划, 并对施工全过程加强控制力度, 以全面实现质量、进度、安全、效益、环保目标。

摘要：文章着重介绍了桥梁建设中高墩台施工的两种主要方法:即液压滑模施工与翻模施工, 包括钢筋的安装、机械设备的选择、混凝土配合比设计以及施工安全控制。

桥梁石砌墩台施工技术探讨 篇4

关键词：桥梁,墩台,施工技术

桥梁墩台施工方法通常分为两大类, 一类是拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件。一类是现场就地浇筑与砌筑;采用后者还是比较多的。其特点不仅可以确保施工质量、工人劳动强度降低以及施工进度加快, 工程效益也会提高。对施工场地狭窄, 尤其对缺少砂石地区或干旱缺水地区等建造墩台更有着重要的意义。

1 石料、砂浆与脚手架

由于石砌墩台是用块石、片石以及粗料石等以水泥砂浆的形式砌筑而成, 所以石料和砂浆的规格一定要符合相关的规定。首先高度小于6 m的墩台身、基础以及镶面和各式的墩台身填腹一般使用浆砌片石。如果冲击严重的镶面工程或者是要求比较美观的桥墩或者台身一般使用浆砌粗料石。

砌石工程中比较困难的工序是将石料吊运并安砌到正确的位置。比较简单的马凳跳板直接运送的方法一般适用于重量小或者是距地面不高的情况下, 如果重量较大且距地面比较高的情况下, 一般采用固定式动臂吊机或者是井式吊机, 将材料运到墩台上安砌到正确的位置。

用于砌石的脚手架应环绕墩台进行搭设, 用于材料的堆积和支持施工人员砌筑镶面定位行列及勾缝。脚手架一般常用固定式轻型脚手架 (6 m以下的墩台) 、简易活动脚手架 (能用在25 m以下的墩台) 以及悬吊式脚手架 (较高的墩台) 。

2 墩台砌筑要点

砌筑前需要根据设计图放出实样, 挂线砌筑。在基础砌筑第一层砌块时, 如果基底是土质的, 那么只要在已砌块的侧面铺上砂浆即可以, 不需要座浆, 如果基底是石质的, 那么还需要对其表面进行清洗干净并润湿, 然后坐浆再进行砌石。

砌筑斜面墩台时, 为保证规定的坡度, 要逐层进行放坡。砌块间用砂浆粘结并且保持一定的缝隙厚度。所有砌缝要求砂浆饱满。形状复杂的工程还要先配出设计图, 并注明块石的尺寸;形状比较简单的, 也要根据砌块的高度、尺寸和错缝等, 先行放样配好料再砌。

砌筑方法:同一层的石料及水平灰缝的厚度要均匀一致, 每层要水平砌筑, 丁顺相间。砌石灰缝相互垂直, 灰缝宽度和错缝要按浆砌镶面石灰缝规定进行处理。砌石的顺序要遵循先角石、再镶面、或填腹。填腹石的分层厚度应该与镶面相同;圆端和尖端以及转角形砌体的砌石顺序应该是由顶端开始, 进行石块砌筑[1], 然后进行丁顺相间排列, 最后安砌四周镶面石;尖端桥墩的尖端和转角处不能有垂直灰缝, 砌石也要从两端开始, 先进行石块砌筑[1], 再砌侧面转角[2], 然后再丁顺相间排列, 安砌四周的镶面石。

关于砌体的质量也有如下的要求, 1) 砌体所使用的各种材料的质量、规格以及类别都要符合相关规定。2) 铺填砌缝所使用的小石子或者砂浆强度要符合要求且饱满。3) 砌缝要整齐、坚固, 形式符合要求, 缝宽和错缝距离也要符合相关规定。4) 采取正确的砌筑方法。5) 砌体的尺寸和位置不能超过允许的偏差范围。

3 墩 (台) 顶帽施工

3.1 墩 (台) 帽放样

离墩、台帽底下约30～50 cm高度的时候, 就应该停止墩台的灌注, 进行墩帽的放样。也就是说需要测量出墩台的纵横中心线, 墩、台帽模板要开始竖立, 锚栓孔或安装顶埋支座垫板也要进行安装, 钢筋也要进行绑扎。进行台帽放样时, 不能以基础中心线作为台帽背墙线, 而且浇筑前还要进行反复的核实, 确保墩 (台) 帽中心、支座垫石等位置和方向以及水平标高都符合规定要求。

3.2 墩 (台) 帽模板

支撑桥梁上部结构的重要部分就是墩台帽系, 所以对其水平的标高和尺寸位置要求都非常的严格, 对于混凝土的浇筑也需要从从墩 (台) 帽下约30～50 cm处至墩 (台) 帽顶面进行一次性浇筑, 从而保证浇筑的混凝土的厚度足够, 紧密度也符合要求, 混凝土桥墩墩帽浇筑图1所示, 可以在墩帽模板下面的拉杆上分布钢筋, 从而节省铁件。所以墩帽墙模板需要特别注意纵向支撑或者是具有足够刚度的拉条, 这样可以防止混凝土浇筑发生鼓肚, 从而侵占梁段空隙。

a) 混凝土桥墩顶帽模板;b) 石砌桥墩墩帽模板

3.3 安设钢筋和支座垫板

《公路桥涵施工技术规范》对墩 (台) 帽钢筋绑扎等钢筋工程有详细的规定, 所以首先应该严格的遵循。对于墩台帽上的支座垫板的安设一般采取的方法是预埋支座垫板和预留锚栓孔。预埋件支座垫板在绑扎墩台帽时或者是将支座垫石钢筋时需要将焊有锚固钢筋的钢垫板安设在支座的正确位置上, 也就是说焊接固定锚固钢筋和墩 (台) 帽骨架钢筋, 与此同时用木架在墩 (台) 帽模板上固定钢垫板。但是此种方法也有一定的缺点, 比如施工时垫板的位置不容易固定准确, 需要经常的进行校正。预留锚栓孔指的是在安装墩台帽模板的时候, 预留孔模板先安装好, 所以在绑扎钢筋的时候需要先将锚栓孔位置留出。这种方法相对来讲施工比较简单, 支座垫板的位置也容易固定准确, 可操作性很强。

参考文献

[1]李登方.桥梁墩台护桩施工新方法[J].铁道工程学报, 1996, (4) .