部队油料（共3篇）
部队油料 篇1
胡锦涛主席强调指出,要加紧培养大批高素质新型军事人才,切实转变战斗力生成模式。在油料专业人才培养中贯彻落实这一重要指示,就是要坚持以军事斗争准备特别是应急作战准备为牵引,紧紧围绕加快转变保障力生成模式这条主线,积极探索,务求实效,为形成基于信息系统的体系作战油料保障能力提供强有力的智力支持和人才保证。
1 科学树立油料专业人才培养理念
树立超前培养理念。新军事变革使得军队科技含量急剧增加,油料保障方式方法发生深刻变革,油料专业人才需要掌握大量的新知识、新信息、新技术,人才的培养周期增长。要加强油料专业人才队伍建设,必须树立超前培养的思想,根据油料专业人才的知识、能力和素质结构,制定长期、中期和近期人才培养规划,紧跟现代军事科学技术的前沿,科学确立人才培养目标和优化教育训练内容,使油料专业人才与知识更新和油料装备发展相适应。
树立开放培养理念。要打破院校门类、军兵种和地区的限制,发挥机关、院校、部队和科研单位的整体优势,跨军兵种、跨学科、跨专业间的互利合作和资源共享,大力开展交流、协作和联合办学活动。要扩展油料专业教育交流合作的内涵和外延,在引进人才、提高生源质量、完善教育体制等方面与国际接轨,并不断增加外派进修和见学人员的数量,积极吸收外军油料专业人才培养的经验。
树立持续培养理念。当今社会已开始进入知识经济与信息时代,知识更新速度、信息膨胀程度超乎想象,大量高新技术在油料保障领域得到应用,军队油料系统建设改革创新步伐加快,油料保障方式方法增多,油料专业人才培养必须依据新形势新要求,强化持续培养观,搞好油料专业人才的继续教育。
2 准确聚焦油料专业人才培养对象
复合型的油料指挥人才。信息化作战油料保障要求油料指挥员必须是“指技合一”的复合型人才,因此在油料指挥人才培养过程中,应重点突出油料保障指挥、军兵种油料保障理论、信息技术、决策指挥艺术等内容,大力提高指挥员全面驾驭信息化作战油料保障的能力、合理调配使用油料资源的能力和灵活运用多种油料保障方式的能力,建设一支精通指挥、素质全面、能力过硬的油料指挥人才队伍。
智囊型的油料管理人才。采取岗位练兵、任职培训、交流代职等多种形式,强化油料保障理论知识的学习,强化油料专业技能的掌握,强化油料信息系统的应用,建设一支结构合理、素质复合、作风严格的油料管理人才队伍。
专家型的油料技术人才。根据信息化作战油料保障需求,加大人才引进力度,加快人才培养步伐,改进和完善人才选拔、培育、保留、使用机制,力争在油料保障理论研究、油料信息系统开发、油料装备研制等方面,造就一批能钻研、善创新的油料专业技术人才队伍。
技能型的油料应用人才。注重油料技术兵技能培训和职业等级评定,加强士官的学历教育和晋级培训,重点突出新一代油料装备操作维护、组训任教、专业技能等能力方面,造就一批精通本职专业、一专多能的油料应用人才队伍。
3 科学优化油料专业人才培养模式
坚持院校培养与部队实践相结合。院校培养与部队实践是油料专业人才能力素质生成的两个主要途径。要充分发挥院校培养的主渠道作用,通过分层次设置油料专业课程内容体系,提高有计划地送学培训制度,进行有针对性的系统培训,强化油料专业人才的基础能力素质。要充分发挥部队实践的推动作用,尤其要在应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的实践中,使其所学得到及时应用,并在实践中深化对理论的理解和掌握,提升油料专业人才的能力素质。
坚持专业学习与综合培养相结合。提高油料专业人才能力素质,需要统分结合实施,既要考虑综合能力素质培养,又要兼顾油料专业技能和油料保障指挥能力的提升。专业学习重点抓好基础理论知识学习和基本素质养成,打牢油料专业人才能力素质的基础。综合培养以交叉任职、院校轮训、个人自学等形式贯穿于油料专业人才成长的全过程,能够有效打破学科专业和编制体制的限制,使油料专业人才能力素质复合化发展。
坚持长期培养与短期培训相结合。油料专业人才培养时间跨度较大,要科学制定培养计划,确定合理的培养制度,建立健全由初级到中级再到高级的全程培养机制。同时,结合工作现实需要,强化以任职资格培训、职务晋升培训和业务技能培训为基本类型的短期培训,提高油料专业人才的任职能力。
4 积极扩宽油料专业人才培养渠道
充分发挥军队院校优势。加强油料专业人才培养,应充分发挥军队院校的主渠道作用。要论证、调整部分油料专业设置,改变当前油料专业分工过细、技术与勤务分离等现状,从培养体制上解决油料专业人才技能相对单一的问题。要革新油料专业教学内容,紧跟部队实践需要和油料保障理论研究、发展前沿,增加前沿性的油料专业课程。要增加实践性教学环节,在部队建立油料专业实习基地,使学员更有针对性地获取油料专业知识。
充分利用地方教育资源。积极借助国家教育资源,利用地方石油院校每年为军队代培油品应用、油料储运等专业适当数量规模的学员;选送部分军队油料院校年轻教员或部队油料专业骨干到地方有关院校脱产或在职进修;组织军地油料相关院校进行教学和学术经验交流,走开走活军民融合式人才培养路子。
充分挖掘部队自身潜力。广泛开展岗位成才活动,抓好针对性培训,不断加大交叉任职和代职力度,注重在遂行重大保障行动、完成重要演习训练任务中锻炼人才。发挥部队各级油料专业骨干的作用,搞好传帮带。依托全军军事指挥网和军事训练网,搞好远程网络教育,成立油料模拟训练中心,实现优质教学资源共享。建好用好油料培训基地,按照“部队式管理、院校式教学”的标准,突出针对性和实践性,对油料专业人才进行基地化滚动培训,迅速提高油料专业人才的专业水平。
5 健全完善油料专业人才管理机制
健全人才选拔机制。按照德才兼备、公平公正的用人原则,不断健全完善干部选拔任用制度,真正把品行正、实绩优的同志选出来、用起来,增强选人用人的公信力。尝试运用现代传媒手段,通过“网上公开”和“网上选拔”,提高人才选拔过程的透明度,实现人才选拔使用的公平、公正、公开。坚持学历与能力的统一,以创新能力、工作能力和工作中的突出贡献作为衡量人才的标准,力求学历与能力相一致、职称与素质相符合。
健全人才流动机制。建立油料专业人才数据库,把好人才进出关、编配关和培训关,达到编配相符,形成梯次配备。建立内部人才交流机制,鼓励部队、机关、院校和科研单位之间的人才横向流动,有意识地扩大军兵种间人才交流。建立外部人才引进机制,加大高层次人才特招力度。积极保留高精尖人才和紧缺人才,对一些专家型人才采取超常措施予以保留。
健全人才激励机制。用典型激励,注重挖掘油料系统的先进典型,增强典型的感染力、号召力,营造强素质、有作为的氛围。用好奖惩激励,建立奖罚制度,奖优罚劣,奖勤罚懒,做到“能者上、平者让、庸者下”,形成公平竞争的用人环境。用物质激励,对军事训练、科研创新等方面作出突出贡献的要给予重奖,提高大家钻军事、练保障的积极性。
摘要：培养部队油料专业人才是油料保障能力建设的重要内容。基于保障力生成模式转变,部队油料专业人才培养要在科学树立培养理念、准确聚焦培养对象、科学优化培养模式、积极扩宽培养渠道、健全完善管理机制等方面下功夫、见成效。
关键词：部队,油料专业人才,培养
参考文献
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部队油料 篇2
1. 机场油料保障人员训练信息化研究意义
1.1 训练信息化是油料装备升级换代的必然结果
未来作战后勤信息化装备大量应用于战场, 对装备保障效能提出越来越高要求, 机场油料装备的技战术水平得到质的提升, 早期以机械化为主的油料装备逐步被初步具备信息化成分的装备取代, 这就要求与之相适应的训练方法同步升级。如何尽快掌握新装备操作使用技能和方法, 如何尽快实现单装、单元、系统训练成效化, 如何尽快整合训练要素, 使新装备形成保障能力, 成为当前场站油料装备“人装结合”的瓶颈问题, 信息化训练手段则迎合了这一变革, 是体现信息化机场保障人才与信息化油料装备有机结合的最佳契合点。
1.2 训练信息化是提升油勤人员素质, 培养信息化人才的需要
数字化战场是未来战场发展的趋势, 人是未来数字化战场中起决定性作用的因素。数字化战场机场油料保障人员不仅要具有较强的专业能力, 还要掌握较强的数字化知识, 有能力处理急剧变化环境中的突现难题。训练信息化构建的宗旨是促进学习者发展高阶能力、高阶思维和高阶知识, 其根本路径就是支持受训者进行信息化训练, 以提高受训者的整体素质
2. 机场油料保障人员训练信息化模式
2.1 实时同步交互模式
在实时同步交互模式中, 教练员和受训者除了空间上是分离的以外, 其他均同传统的训练模式一样。这种模式主要适用于教练员集中授课, 受训者可以像在传统训练中一样随时和教练员进行“面对面”交流, 不过这种面对面时通过计算机终端和网络来实现的。如直接播放式网络教学, 教学双方直接通过网络进行实时教学训练的模式。具体说, 就是借助网络技术、通信卫星和卫星电视等, 将事先录制好的课堂教学的视频信息或教练员在线讲解画面通过网络传送和播放, 将受训者区分为若干片、点, 在统一规定时间内开办网上课堂, 组织集中授课和学习辅导。
2.2 实时异步交互模式
实时同步交互使受训者能够像在传统训练中一样随时与教练员“面对面”的交流。而在异步的交互过程中, 由于一定的延时性, 使受训者有足够的时间去消化理解教练员讲授的知识或他人提出的观点, 并提出自己的见解。实时异步模式很适应于交互式训练互动的设计。如训练专题聊天室。在计算机网络环境中, 身处异地的教练员和受训者, 可以通过机场油料保障队远程训练网进行多人参与的交互。教练员可以根据训练内容建立专题聊天室, 在聊天室中, 教练员和受训者围绕该专题进行学习研究, 教练员和教练员之间也可以进行讨论。受训者者可以在聊天室中直接进行提问等。比起直播式教学, 专题聊天室留给了受训者较多的思考时间, 而信息却可以及时传送并得到反馈。
2.3 非实时同步交互模式
非实时同步交互是指受训者学习的训练内容在时间上有一定的延迟性, 这些内容可以是预先录制好的教学视频或仿真模拟内容等, 但是教练员和受训者之间的交互可以达到同步。这种模式在个性化训练, 针对性训练中十分有用。如机场模拟仿真训练。模拟训练是指利用各种信息化模拟器材和手段模拟武器装备和军事活动、创设环境和条件而进行的训练。利用模拟手段进行训练, 形象直观, 逼真, 便于组织, 安全可靠, 可增大训练难度和情况的复杂程度, 有效地解决了实兵、实装训练难的问题, 减少了大型油料装备的磨损, 节约了经费, 是提高训练效率的有效手段。目前, 模拟训练已大量采用计算机仿真, 它以特有的科学性、实用性、真实性和经济性的特点, 将模拟训练水平提高到了一个新的高度。
2.4 非实时异步交互模式
非实时异步交互是指教练员为受训者提供的训练资源和训练指导是非即时性的, 资源共享式网络教学是其常用的实现形式。资源共享式网络教学是指整个教学系统是平行的和开放的, 没有信息的控制者, 只有训练的组织者和引导者。教学训练过程中, 受训者按照教练员制定的计划和提供的学习线索进行自主学习, 学习内容可以由教练员直接提供, (如某一油料装备的主要功能、战技指标、工作原理等具体数据) , 但更多的资料需要借助网络资源, 通过受训者自己查找获得。
3. 结语
部队油料 篇3
关键词：信息系统,远程摩托化机动,油料保障,智能决策
军委胡主席明确指出:“要把信息化建设的着眼点放在提高基于信息系统的体系作战能力上。”部队远程摩托化机动油料保障信息具有数据量大、变化迅速、处理复杂等特点,如果依靠传统的信息收集、处理和决策方式,势必与我军目前所倡导的适时、适地、适量油料保障模式不相适应。因此,为了实现基于信息系统的部队远程摩托化机动精确化油料保障,油料保障部门势必要实时掌握当前每一台车辆在什么位置?需要什么油料?需要多少油料?每个行军梯队各种油料需求多少?现在有多大的油料保障能力?何时何地实施油料补给?
基于信息系统的油料保障,就是以油料综合电子信息系统为纽带和支撑,各种油料保障要素、保障单元、保障力量相互融合,将实时感知、高效指控、快速机动、精确保障集成为一体,所形成的具有倍增效应的油料体系化保障能力。因此,综合北斗卫星导航技术、总线数据采集技术、无线通信技术、地理信息技术、数据库技术和智能决策技术,建立油料综合电子信息系统,就能够实现基于信息系统的部队远程摩托化机动油料保障。
1 基于北斗卫星导航技术,实时监控每一台车的地理位置
1.1 北斗卫星导航系统简介
我国的北斗卫星导航系统CNSS(Compass Navigation Satellite System)总体规划为三步:第一步:1994年启动试验系统建设,2000年形成区域有源服务能力;第二步:2004年启动系统正式建设,2012年形成区域无源服务能力;第三步:2020年,形成全球无源服务能力。
2003年“北斗一号”系统正式提供服务以来,已连续稳定运行7年多,在部队边防巡逻、作战指挥、训练演习、后勤保障、抢险救灾等军事活动中发挥了重要作用。
主要特点:定位精度:20~100米;简短通信:双向收发汉字50字左右短信;精密授时:±100ns;精确导航:对移动用户提供前进距离和方向等;覆盖区域:我国本土。
2007年4月~2011年5月,我国成功发射了8颗“北斗二号”导航卫星,覆盖我国本土及周边地区,定位原理与GPS完全相同,保留并加强了北斗一号的短报文通信功能。
1.2 实现方法
“北斗二号”用户终端无须发射无线电信号,仅需要同时被动式接收四颗以上的卫星信号,在用户设备上可解算出自身的位置,属于无源定位;同时,随着“北斗二号”多模芯片和板卡的量产,基于“北斗二号”多模芯片和板卡的各种车载终端或手持终端会逐步商品化、市场化、普及化,而且性能、价格完全可以与GPS媲美。因此,基于“北斗二号”的用户终端必将广泛应用于我军油料保障领域。
2 基于总线数据采集技术,实时监控每一台车的油料消耗量
2.1 CAN总线简介
控制器局域网CAN(Controller Area Network)归属于现场总线,是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络,其总线规范已被ISO国际标准化组织制定为国际标准,并被公认为是最有发展前景的现场总线之一。通过配置在车辆上的各种传感器和控制器,将车辆的各种状态参数和故障信息发送到总线上,这些数据不指定专门的接收端,凡是需要这些数据的接收端都可以从总线上读取需要的信息。CAN总线传输速度快,达到每秒32bytes,能有效保证数据的实效性和准确性。
2.2 实现方法
研制车载监控终端,集成CAN总线数据采集模块、CNSS定位模块和无线数据传输模块,利用CAN总线数据采集模块从CAN总线上读取当前车辆的油料剩余量。目前,CAN总线数据采集模块,技术成熟、价格便宜,商品化、市场化、普及化程度高,便于操作和实现。
3 基于无线数据传输技术,实时上传每一台车的监控数据
3.1 无线数据传输技术简介
目前,常用的几种无线数据传输模式有:一是基于无线电台的数据传输模式。电台硬件价格较高,且传输距离限制在100公里的范围,不能满足部队远程摩托化机动数据传输距离的要求;二是GSM短消息通信方式。属于半双工通信方式,不能同时双向收发数据;三是广泛使用的GPRS传输模式。属于移动通信网的范畴,覆盖了我国的主要区域,且传输速度快,通信费用较为低廉,但不保密。
3.2 实现方法
上述三种无线数据传输模式,都不适宜用来无线传输部队远程摩托化机动油料保障的有关数据。采用基于军用CDMA(Code Division Muitiple Access,码分多址,第三代无线数字通信标准)技术的无线通信设备来传输,其短信模式可用于频繁传送小流量密级油料保障数据,其数据模式可用于传输容量较大的涉密油料保障数据。具有随时在线、不需拨号、覆盖范围广泛、数据传输快、使用简单、携带方便、成本低廉、稳定可靠等特点。
4 基于地理信息技术的智能决策系统,实时生成油料保障决策方案
4.1 基于地理信息技术的智能决策系统简介
智能决策支持系统(Intelligent Decision Support System,简称IDSS)是决策支持系统与人工智能技术相结合的产物,它将人工智能中的专家系统、模式识别、人工神经网络等智能技术引入到DSS。
基于地理信息技术的IDSS,是以现有的IDSS为核心,扩展其支持图形查询和空间分析的能力,并增加图形数据管理功能,提供对地图的放大、缩小、开窗、漫游和旋转等操作。其基本结构与一般IDSS相同,只是在模型管理和数据管理中增加了有关图形查询和空间分析的功能,并建立一个图形数据管理系统管理有关视图的操作及与其它系统交换图形数据。
4.2 实现方法
(1)接收车载终端的实时数据。油料保障决策者利用油料综合电子信息系统,实时接收利用军用CDMA无线传来的当前每一台车的定位信息和油料剩余量,其他车辆状态信息不必传输,这样能确保数据的实时性和可靠性。
(2)实时汇总行军梯队的油料需求量。每一台车传回三个数据到实时油料消耗量库后,就从基础数据库中查找与当前车载终端设备号匹配的记录,提取当前车辆的其他与油料保障有关的数据,如车辆型号、车牌号、油箱容量、耗油品种、驾驶员姓名、隶属行军梯队等等;然后,自动汇总生成每一个行军梯队当前各种油料剩余量,并自动计算出每一个行军梯队当前各种油料需求量。
(3)自动标注所有车辆的地理位置。依据实时油料消耗量库中当前每一台车的地理位置,自动在全国电子地图上标注当前所有车辆的地理位置。
(4)自动标注野战加油站的位置。根据当前所开设的野战加油站,自动在全国电子地图上标注各野战加油站的位置,标注完后,可直接编辑该野战加油站的各种保障信息:当前各种油品储存情况、油料前送能力、加油能力、保障哪些部队。
(5)生成油料保障决策方法。依据自动统计汇总得到的当前每一个行军梯队各种油料需求量,与当前各个行军梯队的队属油料保障能力比较,凡现有队属油料保障能力足够的行军梯队,则按“队属保障关系”等决策原则,生成队属油料保障方案;凡现有队属油料保障能力不够的行军梯队,计算出差距,则按“支援保障关系”等决策原则,生成支援油料保障方案。
(6)生成油料保障情况报告。从数据库中自动提取相关数据,融入到油料保障情况报告文本中,自动生成部队远程摩托化机动中油料保障情况报告。
5 结束语
基于全程可视可控的信息系统平台,综合应用多种信息技术,实时感知所有被保障装备的地理位置和油料消耗量,对油料保障资源的数量、种类、位置等“全维可视”,以信息流引导物资流、技术流,实现适时、适地、适量、高质的油料保障,这是我军远程摩托化机动油料保障发展的必经之路。
参考文献
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