检修体系（精选9篇）
检修体系 篇1
状态检修,也称作预知检修或主动检修。是根据在线技术提供的设备绝缘和性能状况,确定设备的大、小修,应修必修,修必修好的。在我国电力设备检修维护执行的以预防性试验规程为基础的计划检修制度(Time Based Maintenance),以下简称TBM,我国已有40多年的历史,其主要依据是现行试验标准DL/T596-1996《电力设备预防性试验规程》。在全国大区电网逐步实现互联后,由于电网中设备数量巨增,按传统的定期检修模式,设备维修工作量也将大幅度上升。同时,电力设备维护不当(过修或欠修)将对电网安全稳定造成重大的威胁,并造成设备维护资源的大量浪费。
实施状态检修并不是简单地采用在线监测技术,还必然伴随着设备检修制度及管理模式上的深刻变革,特别是对于供电企业这类传统垄断型企业来说,推广实施更是一项系统工程。状态检修技术应用、管理保障体系、状态检修标准化体系、状态检修指标评价体系、设备状态监视和维修辅助决策平台等研究和开发是其中的主要实施内容。
1 状态检修技术应用研究
1.1 CBM(condition based maintenance-状态检修)的核心理念
状态检修是随着监测手段的进步和计算机技术的发展,在20世纪80年代形成的在设备性能或状态出现了明显的劣化后实施的维修策略,而状态的劣化是由被监测的机器状态参数的变化反映出来的。CBM要求对设备进行各种参数测量,随时反映设备实际状态;测量的参数可以在足够的提前期内发出警报,以便采取适当的维修措施。设备从潜在故障发展到功能故障存在一个P-F间隔期(如图1所示),这个P-F间隔期越短,意味着设备从潜在故障发展到功能故障越急促,越需要采用比较先进的手段进行状态监测,以便采取及时措施,防止设备发生故障。
这种预防维修方式的维修作业一般没有固定的间隔期,维修技术人员根据监测数据的变化趋势作出判断,再确定设备的维修计划。只有数据表明必须进行维修时才安排维修,而且故障状态是可以预知的,维修是有周密计划和有准备的,可以大大提高维修效率,减少设备维修停运时间。因此,设备诊断技术的应用就十分重要。如果检查手段落后,设备的劣化不能及时、准确地诊断,也就无法进行有效的状态检修了。
1.2 研究内容
紧密围绕状态检修的核心理念,从设备运行维护数据采集和处理技术,设备性能劣化、故障模式及其状态量分析,设备状态监视、健康评价、寿命评估、故障诊断和预测,设备风险评价技术等方面开展研究,从技术上为开展CBM提供保障。
1.3 预期目标
提出各类电力设备故障后果及模式、性能或状态劣化的表现形式及其状态量、与状态量相关的可测量参数及其采集和处理方法、设备状态监视建议方式、设备健康评价和寿命评估指标体系。综合论述各种故障诊断及其预测方法和技术并进行比较分析,提出可用于实际的方法和技术。
2 电网状态检修管理保障体系研究
2.1 主要作用
紧密围绕目前国内电网建设“三个提高一个降低”的新特点,从以CBM为基础的预防性维修的组织结构、CBM评价指标及评价办法、维修策略管理以及维修计划管理精细化等方面开展理论和方法研究,从管理上为开展CBM提供保障。电网输变电设备状态检修技术体系研究对利用科学的现代化管理和技术手段,通过精细化管理,有针对性地安排维修计划,提高电网安全稳定水平,提高电网输送能力,提高设备健康水平,降低供电损耗(三个提高一个降低),实现电网运行维护的资源节约和环境友好具有重大的现实意义。
2.2 研究内容
现有维修与以CBM为基础的预防性维修在组织结构、评价指标及评价方法上的差异分析及其建议,维修策略管理办法,CBM与维修计划管理。
2.3 预期目标
提出以CBM为基础的预防性维修的组织结构建议、CBM评价指标体系及评价办法、维修策略管理办法以及以CBM为基础的预防性维修计划管理办法。
3 电网输变电设备状态检修标准化体系研究
3.1 必要性
状态检修一般可分为CBM(Ⅰ),CBM(Ⅱ),CBM(Ⅲ)3个等级。其中,CBM(Ⅰ)是最简单、费用最低的一种,配备简易手提式状态检测仪器,由检测人员对设备进行巡回定期检查;CBM(Ⅱ)是最高级、费用最多的一种,配备永久性的监测系统,这些系统一般可以通过计算机进行自动故障检测,有相应的报警装置甚至故障诊断专家系统。这种检测系统一般配备在关键(瓶颈)生产线或设备关键部位上,即那些一旦出现故障会造成重大损失的设备上;CBM(Ⅲ)的效能、费用与级别介于上述2个等级之间。同时,为了使电网系统内的企业共享状态检修研究成果,减少重复研究,加快成果的推广应用,指导状态检修等级的选择,规范预防性维修的管理,评价状态检修的绩效等,有必要建立输变电设备状态检修标准化体系。
3.2 研究内容及预期目标
在学习消化吸收国内外相关标准的基础上,开展预防性维修术语、维修策略决策管理、预防性维修工作分解结构(WBS)、维修计划管理、设备CBM绩效评价标准、在线监测选择指南、设备状态量和量测选择指南、设备状态评价导则、设备健康评价导则、设备寿命评估指南、故障诊断和预测方法指南以及设备风险评价指南等的研究。根据上述内容建立相应技术标准。
4 电网输变电设备状态检修指标评价体系研究
为了持续改进检修管理工作、技术路线和标准化体系,确保基于状态检修的预防性维修研究方向的正确性,有必要建立一套状态检修绩效评价指标体系。主要的研究课题有:维修策略决策绩效评价指标、检修管理工作绩效评价指标、维修作业绩效评价指标以及设备CBM绩效评价指标。根据上述内容建立相应的评价指标体系。
5 输变电设备状态监视和检修辅助决策平台
5.1 主要技术手段
状态检修要求对设备的各种参数进行测量和保存,形成历史和在线数据,即所谓设备在线监测。这些装置均为利用传感、电子及计算机等技术,通过对运行中高压设备的信号采集和传输、数据处理、逻辑判断来实现对电力设备运行状态的带电测试或不间断的实时监测和诊断。通过对这些历史和在线数据的综合处理和分析,形成状态量来随时反映设备实际状态。当设备状态出现异常时,技术人员需要利用各种算法、数据展示等手段对这些数据进行深入分析,开展故障诊断,预测其发展趋势,为维修策略的制定提供决策依据。当设备状态处在正常状态时,技术人员也需要利用各种算法、数据展示对设备健康进行评价,对其寿命进行评估,以便制定有效的设备改造和更新计划,延长设备使用年限。
5.2 实施策略
在学习、消化和吸收国内外现有设备状态监视和维修决策辅助决策系统的基础上,开展具有设备状态监视、健康评价、寿命评估、故障诊断和预测、设备风险评价等功能,能与企业实时或历史数据管理系统、ERP/EAM/CMMS等集成的技术支持平台相配套技术的研究与开发。
5.3 实施目标
技术支持平台具有设备状态监视、健康评价、寿命评估、故障诊断和预测和设备风险评价等功能;吸收国际相关标准和有关系统的长处;开放性好,通过二次开发,能与外围系统进行数据交换;灵活性高,通过用户自行配置,能满足各类设备状态评价导则的要求;技术和平台构架先进,采用先进的系统分析、设计、开发、测试方法和工具。
6 结束语
“事后检修(事故检修)→定期检修→状态检修”这一规律或趋势是科学发展的必然。变电设备状态检修,在技术方面主要涉及到状态监测和故障诊断、设备寿命管理和预测、信息管理与决策以及电力设备可靠性技术;应用方面主要涉及到变电所的重要一次设备,如:变压器、电抗器、断路器、避雷器电流互感器和电压互感器等。从经济、成本和可靠性考虑设备状态检修管理系统有待进一步的研究和开发。
参考文献
[1]许进华,吴玉红.电力设备状态检修的必要性[J].科技情报开发与经济,2010.2.
[2]陈平,曹小龙.变电设备最佳联合状态检修的探讨与实施[J].电气试验,2009.1.
[3]张士然,李凤海.变电站高压设备状态检修技术简介[J].华北电力技术,2009.1.
[4]杨玉菲,谷茂庆.变电设备状态检修的研究与实施[J].内江科技,2009.4.
检修体系 篇2
调考题库
一、单选题（32道）
1、适应特高压大电网安全运行要求，“大检修”体系建设构建总部（C）的生产组织架构。A、“一部一公司一中心” B、“一部一公司两中心” C、“一部两公司两中心” D、“一部一公司”
2、国网运行分公司直接负责（C）千伏及以上特高压直流换流站运维。
A、±500 B、±660 C、±800 D、±1100
3、“大检修”体系建设在总部层面，国网运行分公司设立（B）的生产组织架构。A、“一部两中心” B、“三部三中心”
C、“两部两中心” D、“一部一公司”
4、“大检修”体系建设构建省公司层面（C）的生产组织架构。A、“一部两公司一中心” B、“一部一公司两中心” C、“一部一公司一中心” D、“一部一公司”
5、省公司生产组织架构中，检修公司实施（A）输变电设备运维一体化和检修专业化。A、500（330）千伏及以上 B、220（110）千伏及以上 C、220千伏及以下 D、110（66）千伏及以上
6、对承担（B）座及以上直流换流站运检任务的省公司，可在省检修公司增设直流运检管理部门，负责直流输变电设备运检管理工作。A、1 B、2 C、3 D、4
7、“大检修”体系建设整合地（市）公司变电设备技改大修和高压试验业务及相应的专业人员成立(B)。A、输电运检工区 B、检修试验工区 C、配电运检工区 D、变电运维工区
8、“大检修”体系建设构建地（市）公司层面（D）的生产组织架构。A、“一部两公司一中心” B、“一部一公司两中心” C、“一部一公司一中心” D、“一部一公司”
9、组建地（市）检修公司，实施（C）电网设备检修专业化和运维一体化。
A、500（330）千伏及以下 B、220（110）千伏及以上 C、220千伏及以下 D、110（66）千伏及以下
10、B级检修基地原则上每省设立（A）个。A、1 B、2 C、3 D、4
11、按生产业务流程及专业化要求，重组省公司生产技术部，成立运维检修部（简称运检部），直接负责省内（D）输变电设备等生产性实物资产管理。A、35千伏及以上 B、110千伏及以上 C、220千伏及以上 D、500千伏及以上
12、“大检修”体系建设在县公司层面，要构建（D）的生产组织架构。A、“一部两公司一中心”； B、“一部一公司两中心” C、“一部一公司一中心”； D、“一部一工区”
13、有条件的省公司以及直辖市公司可按照更加集约、专业、高效的要求，将（B）电网设备运检业务进一步向上集约，由省（市）检修公司直接负责。A、110千伏 B、220千伏 C、330千伏 D、500千伏
14、为提高500（330）千伏及以上输变电设备的运检效率，必要时可分区设立检修分部。原则上东部地区车程在2小时以内、中西部地区车程在3小时以内的可考虑设一个分部，总数不超过（D）个。A、2 B、3 C、4 D、5
15、在公司经营区域内合理设置A级检修基地，为一定区域内的省（市）公司提供（B）变压器、断路器、GIS等设备的工厂化检修和主要备品备件集中储备等服务。A、35千伏及以上 B、110（66）千伏及以上 C、220千伏及以上 D、500（330）千伏及以上
16、利用各省公司专业检修资源、集体企业以及公司内外部设备制造、检修等资源，建设B级检修基地，为全省提供（B）隔离开关、35千伏及以下变压器的工厂化检修和主要备品备件集中储备等服务。A、35千伏及以上 B、110（66）千伏及以上 C、220千伏及以上 D、500（330）千伏及以上
17、为提高输变电设备运检效率，可将500（330）千伏及以上交直流输电线路的综合检修、事故抢修、杆塔迁改、导地线更换、集中调爬等工作委托（A）承担。A、省送变电公司 B、地（市）公司 C、国网建设检修公司 D、相关制造企业
18、省检修公司内设变电检修中心，其主要职责之一是负责（D）设备继电保护及自动装置等定期校验工作。A、35千伏及以上 B、110（66）千伏及以上 C、220千伏及以上 D、500（330）千伏及以上
19、变电站变压器、断路器、GIS等主设备A、B类检修、技术改造和应急抢修工作可委托（B）承担。A、省送变电公司 B、国网建设检修公司及相关制造企业 C、地（市）公司 D、电科院
20、将原各城区供电分公司配电业务及相应的人员整合成立配电运检工区，实施城（郊）区（B）配网运维、检修、技术改造和应急抢修一体化管理。A、6千伏及以下 B、10千伏及以下 C、20千伏及以下 D、35千伏及以下
21、陕西公司是国网公司“三集五大”的（B）单位。A、试点单位； B、第一批实施单位； C、第二批实施单位；D、第三批实施单位
22、设备状态评价中心的状态信息管理室，主要负责状态监测主站系统的运维、(C)以及生产信息化系统实用化评估。A、技术监督； B、设备状态评价； C、设备状态信息管理； D、设备专业技术分析
23、为强化电缆专业化运检，在城市电网电缆规模较大,即：（A）或电缆化率在40%以上的可增设电缆运检中心，负责各电压等级电力电缆的运检工作。
A、电缆长度500km以上； B、电缆长度400km以上； C、电缆长度300km以上； D、电缆长度200km以上；
24、国网公司“大检修”体系建设的思路是构建集约化、标准化、（D）体系。
A、集中化；B、扁平化；C、有序化； D、专业化
25、“大检修”体系建设需要全面梳理、修订各类生产管理标准、工作标准、(D)和相关规章制度，确保工作责任落实和业务有序开展。A、工作界面；B、工器具使用；C、工程预算;D、业务流程
26、地市检修公司，实施220千伏及以下电网设备的（A）、运维一体化管理工作。
A、检修专业化； B、设备状态评价； C、带电作业； D、技术监督
27、在省电科院内部成立设备状态评价中心，下列哪各不属于其专业室。（B）
A、技术监督室； B、带电检测室； C、状态信息管理室； D、状态评价技术室；E、状态检测技术室
28、加强省电科院设备状态检测评价力量，成立设备状态评价中心，为设备状态管理和(B)提供技术支撑。A、生产绩效评价； B、全过程技术监督;C、设备状态评价； D、设备带电检测
29、在生产技术部基础上成立运维检修部（简称运检部），强化电网实物资产管理、设备状态检修、（D）职责。A、生产绩效评价； B、技术监督;C、设备状态评价； D、带电作业管理
30、根据业务需要，设备状态评价中心设置状态检测、状态信息管理、状态评价、技术监督等业务室。电网设备（C）不属于状态检测的任务。
A、性能抽检； B、交接试验;C、状态评价； D、诊断性试验
31、根据业务需要，设备状态评价中心设置状态检测、状态信息管理、状态评价、技术监督等业务室。（E）不属于状态评价的任务。A、设备状态评估； B、故障诊断； C、专业技术分析； D、退役设备技术鉴定； E、带电检测设备
32、（C）不属于省检修公司安全监察部的职责。A、现场作业安全管理 B、电力设施保护 C、应急抢修 D、劳动保护
二、多选题（20道）
1、“大检修”体系建设的主要目标：统筹公司人力、技术、装备资源，有效利用社会资源，实施检修专业化和运维一体化，全面深化状态检修，建立按电压等级由各级检修公司（工区）承担电网设备运维检修任务的生产体系，实现（ABCD）。A、资源集约化 B、组织扁平化 C、业务专业化 D、管理精细化
2、国网建设检修公司按所辖输变电设备分布和合理半径，在（ABD）等地设置检修基地，具体负责所辖范围内输变电设备检修以及受委托输电线路的运检工作。A、北京 B、天津 C、南宁 D、冀北
3、“大检修”体系建设总部层面按业务流程优化调整生产部生产技术管理职能。根据业务流程和专业管理需要，设置（ABCDE）等职能处室。A、技术管理 B、设备管理 C、运行管理 D、直流管理
E、配电管理和综合管理
4、根据业务需要在省检修公司内设置安全监察、运维检修等职能部门（行政部门按精简高效原则合理设置），下设（AB）检修中心，承担输变电设备专业化检修任务。A、输电 B、变电 C、供电 D、配电
5、地（市）检修公司下设（ABCD）工区。A、输电运检 B、变电运维 C、配电运检 D、检修试验工区
6、B级检修基地是以各省公司为主，可与集体企业、中电装备公司或社会检修制造资源合作建设，为全省提供110（66）千伏及以上隔离开关、35千伏及以下变压器的（A、D）等服务。A、工厂化检修； B、设备轮换 ；
C、故障抢修支援； D、主要备品备件集中储备
7、“大检修”体系建设国网运行分公司的生产组织架构，内设（ABC）等业务管理部门。A、生产技术 B、技术支持 C、技术培训 D、技术监督
8、按照“大检修”业务管理模式和生产组织架构，重组和优化生产业务流程，主要业务流程如下（ABCDE）。A、设备（资产）全寿命周期管理流程 B、设备状态检修管理流程 C、技术监督管理流程 D、工程验收转资管理流程 E、设备退役处置管理流程
9、“大检修”体系建设的配套措施有（ABCD）。
A、完善体制机制，确保安全稳定 B、加强培训考核，加快人才培养 C、强化过程管控，落实保障措施 D、完善配套措施，协调有序推进
10、省检修公司内设部室有（ABCD）。A、安全监察部 B、运维检修部 C、输电检修中心 D、变电检修中心 E、检修分部
11、国网公司“三集五大”体系建设的示范单位是（B、D）。A、北京；B、江苏；C、山东；D、重庆
12、“大检修”体系建设总体思路中，要适应公司和电网发展要求，按照公司“五大”体系建设总体方案，要以强化(A、B)为主线。A、生产环节设备全寿命周期管理；B、提高供电可靠性； C、标准化建设； D、优化调整业务流程
13、省检修公司分部分区域承担330千伏及以上输变电设备运维业务及(C、D)类检修业务。
A、A类检修业务；B、B类检修业务 C、C类检修业务；D、D类检修业务
14、省公司“大检修”生产组织管理模式的构建，主要涵盖以下层面（A、B、C）
A、省公司层面； B、地市公司层面； C、县公司层面； D、班组建设层面
15、省检修公司本部生产业务部室有（A、E）A、安全监察部； B、基建部 ； C、输电检修中心； D、变电检修中心；E、运维检修部
16、工程验收转资管理流程中，重点对基建、技改等资本性投资项目的（A、D）主要工作进行规范，涵盖验收项目、验收标准、验收完成以及结算转资各阶段。
A、交接验收； B、设备消缺； C、设备达标投产； D、结算转资
17、在内外部运检资源利用中，除变电站及重要联络线运维、状态检测评价(A、C)电缆运维等生产核心业务外，其他运维检修业务原则上可委托系统内外满足资质要求的专业化运维检修队伍实施。A、继电保护校验； B、综合检修； C、输配电带电作业； D、辅助设施改造
18、省公司生产范畴涉及（A、B）类检修基地工作。A、B级检修基地;B、A级检修基地;C、D级检修基地;D、C级检修基地
19、国网公司“大检修”体系建设计划中，对中、西部（A、B、D）的省公司，利用2-3年时间完成“大检修”体系建设任务，确保“十二五”全面实现“大检修”体系建设目标。A、电网相对薄弱； B、变电站无人值班偏低； C、设备配置较低； D、运检技术力量不足
20、地市检修公司配电运检工区应集约（B、C、D）等资源，设置配网带电作业中心，集中开展配网带电作业。A、仪器;B、人员;C、装备;D、工器具
三、判断题（30道）
1、按照“做实省公司”要求，强化电网实物资产管理和设备全寿命周期管理职能，在生产技术部基础上成立运维检修部（简称运检部），按业务需要和业务流程优化内部处室职能设置。（√）
2、技术监督管理流程明确了设备全寿命周期内全过程的技术监督管理工作职责，涵盖了技术监督计划制定、技术监督及技术研究三个环节。（×）
3、国网运行分公司其目前管辖的交流特高压变电站和±660千伏及以下直流换流站移交省公司属地化管理。（√）
4、按生产业务流程及专业化要求，重组省公司生产技术部，成立运维检修部。（√）
5、B级检修基地原则上每省最多设立2个。（×）
6、承担2座换流站运检任务的省检修公司，在运检部增设直流运检管理专责岗位。（×）
7、把变电站维护性检修业务和运行业务及相应的专业人员合并，成立变电运维工区，实施地（市）范围内35～110千伏变电站和城（郊）区35千伏变电站的运维一体化。（×）
8、整合省公司内相关资源，组建省检修公司，承担直流输电线路、±660千伏及以下直流换流站，以及500（330）千伏及以上交流输变电设备运维、检修和技术改造等工作，实施设备检修专业化和运维一体化。（√）
9、县域内110（66）～220千伏输变电设备由地（市）检修公司负责运检。（√）
10、将原各城区供电分公司配电业务及相应的人员整合成立配电运检工区，实施城（郊）区10千伏及以下配网运维、检修、技术改造和应急抢修一体化管理。（√）
11、在部分A级检修基地建立直流设备应急抢修服务机构，配置直流设备抢修技术服务人员，储备必需的备品备件，开展设备检修、应急抢修等技术服务。（√）
12、县公司管辖范围内农村配电网10千伏配电变压器低压桩头及以上，由县检修（建设）工区负责建设改造、运检管理工作,农村配电网0.4千伏建设改造和运检工作由农村供电所负责。（√）
13、县公司安全运检部与县检修（建设）工区合署办公，检修（建设）工区可设置生产、建设技术管理岗位。（×）
14、国网运行分公司依托向上、锦苏特高压直流工程和现有的天津和上海两个管理处，建立两个技术服务中心，为公司系统提供直流运维管理和技术支持服务，同时为将来特高压直流运维储备人才。（×）
15、杆塔防腐、绝缘子防污喷涂等专项检修可委托具有资质的电力工程队伍实施。（√）
16、输电检修中心负责组织实施跨区直流输电线路、500（330）千伏及以上交流输电线路A、B、E类专业化检修。（√）
17、北京、天津公司和冀北地区220千伏及以上输变电设备运维业务由相关省（市）检修公司负责，A、B、E类检修、技术改造和应急抢修等工作委托国网建设检修公司实施。（×）
18、设备管理负责直流换流站专业技术管理、技术监督、技术培训，制定直流设备技术标准和反事故措施。（×）
19、设备状态检修管理流程对设备状态监/检测、信息收集、状态评价、检修策略选择和实施后再评价等环节进行规范。（√）20、在实施变电站无人值班（少人值守）和集中监控暨调控一体化基础上，积极稳妥推行运维一体化。（√）
21、变压器、GIS、断路器、隔离开关、互感器等设备的C、D类检修可委托工厂化检修基地承担。（×）
22、按照服务范围和检修能力，检修基地分为A级、B级、C级和D级。（×）
23、设备退役处置管理流程对设备退役、报废、处置及再利用工作过程中的主体业务流程，涵盖设备退役及处置方式申请、报废处置及设备再利用管理各阶段。（√）
24、地（市）检修公司与运检部不可合署办公，地市检修公司层面不再设置生产技术管理岗位。（×）
25、状态信息管理负责状态监测主站系统的运维、设备状态信息管理，生产信息化系统实用化评估。（√）
26、国网建设检修公司承担北京、天津、冀北地区220千伏及以上电网输变电设备C、D类检修、技术改造和应急抢修工作。（×）
27、检修分部主要职责是负责辖区内500（330）千伏及以上输电线路和变电站一二次设备巡视操作、专业巡检、电气试验、维护性检修、综合分析评价、缺陷处理和应急处置。（√）
28、国网建设检修公司内设涵盖安全质量监督管理、工程建设、专业化检修等职能的业务部室。（√）
29、对线路运维力量薄弱的省公司可整线（整段）委托省送变电公司开展500（330）千伏及以上线路的运检工作。（√）
30、为提高110千伏及以上输变电设备的运检效率，必要时可分区设立检修分部。（×）
四、简答题（11道）
1、简述国网公司“大检修”体系建设总体思路？
答：适应公司和电网发展要求，按照公司“五大”体系建设总体方案，以强化设备全寿命周期管理、提高供电可靠性为主线，以生产精益化为重点，以技术管理创新为支撑，精简规范组织架构，创新生产管理方式，优化调整业务流程，统筹配置生产资源，做强做精核心运检业务，积极拓展外包检修业务，构建集约化、扁平化、专业化的“大检修”体系。
2、简述国网公司“大检修”体系建设主要目标？
答：统筹公司人力、技术、装备资源，有效利用社会资源，实施检修专业化和运维一体化，全面深化状态检修，建立按电压等级由各级检修公司（工区）承担电网设备运维检修任务的生产体系，实现资源集约化、组织扁平化、业务专业化、管理精益化。利用2-3年时间，全面完成“大检修”体系建设任务，显著提升生产效率、效益，显著提高供电可靠性。
3、简述设备状态评价中心主要职责？
答：负责特高压交流、跨区直流及关键设备信息收集、状态评价和故障诊断分析，指导省（市）公司设备状态评价中心工作。开展设备专业管理、技术监督、状态检（监）测及装置入网检测评估、新技术研究及推广应用、状态信息管理以及人员培训等工作。
4、简述省公司层面“一部一公司一中心”生产组织架构？
答：强化电网实物资产管理和资产全寿命周期管理职能，在生产技术部基础上成立运维检修部，整合省公司内相关资源，组建省检修公司,实施设备检修专业化和运维一体化。加强省电科院设备状态检测评价力量，成立设备状态评价中心，为设备状态管理和全过程技术监督提供技术支撑。
5、简述省检修公司运维检修部主要职责？
答：负责输变电工程交接验收管理及生产准备，负责交直流输变电一、二次设备运维、状态检（监）测、状态评价、故障分析和技术监督计划实施；负责生产计划执行、检修技改项目实施以及可靠性统计、生产信息化等生产综合业务管理工作。
6、简述什么是A级检修基地？
答： A级检修基地：由省公司与国网建设检修公司、中电装备公司合作建设，或由国网建设检修公司、中电装备公司独立建设，为周边省份提供110（66）千伏及以上变压器、断路器、GIS设备工厂化检修和主要备品备件集中储备等服务。
7、简述地（市）检修公司主要职责？
答：负责地（市）范围内110-220千伏变电站、输电线路、城（郊）区35千伏及以下电网设备运行状态巡检、运行操作、维护检修、分析评价、技术改造等工作。
8、“大检修”体系建设方案中对生产核心业务是如何界定的，核心业务能否外包？
答：变电站及重要联络线运维、状态检（监）测评价、继电保护校验、输配电带电作业、电缆运维等。核心业务不得外包。
9、如何重组县公司层面生产组织架构？
答：整合直供直管县公司相关资源，成立安全运检部，组建县检修（建设）工区，构建县公司“一部一工区”的生产组织架构。
10、简述输电运检工区职责？
答：负责地（市）范围内110-220千伏和城（郊）区35千伏输电线路的运检工作，承担省检修公司委托的输电线路通道处理、线路巡视等工作。
11、什么是设备退役处置管理流程？
答：本流程规范了设备退役、报废、处置及再利用工作过程中的主体业务流程，涵盖设备退役及处置方式申请、报废处置及设备再利用管理各阶段。
五、论述题（4道）
1、论述公司“大检修”体系建设主要任务？
答：（1）在省公司层面，组建省检修公司，实施输变电设备运维一体化和检修专业化。按生产业务流程重组生产技术部，成立运维检修部，强化电网实物资产管理和生产环节资产全寿命周期管理职能。在省电科院内设立设备状态评价中心，强化电科院的设备状态评价技术支撑职能。
（2）在地市公司层面，在生产技术部基础上成立运维检修部，强化电网实物资产管理、设备状态检修、带电作业管理职责，在原有基础上增加科技、生产信息化、通信管理职能。重组地市公司生产组织体系，成立地市检修公司，实施110千伏及以下电网设备检修专业化和运维一体化管理。
（3）在县公司层面，整合县公司原有生技科、配电运检班组等相关资源，成立安全运检部，组建县检修（建设）工区，与安全运检部合署办公，主要负责县域内10千伏及县城区0.4千伏配电网设备专业化检修、运维一体化和电网工程建设任务。
2、“大检修”体系建设方案对生产业务外包是如何规定的？ 答：除变电站及重要联络线运维、状态检（监）测评价、继电保护校验、输配电带电作业、电缆运维等生产核心业务外，其他运维检修业务原则上可委托系统内外满足资质要求的专业化运维检修队伍实施。
（1）输电运检：500（330）千伏及以上输电线路综合检修、事故抢修等工作可委托省送变电公司承担； 220千伏以及下输电线路综合检修、事故抢修等工作可委托具有资质的内部集体企业或社会检修施工队伍承担。
（2）变电运检：变压器、GIS、断路器、隔离开关、互感器等设备的A、B类检修可委托工厂化检修基地承担；变电站构架防腐、防污喷涂、安保消防等工作，可委托具有资质的内部集体企业或社会检修施工队伍承担。
（3）配电运检：配变、柱上开关等配电设备轮换检修可委托工厂化检修基地承担；配电线路综合检修、线路切改、导线更换、低压故障抢修等工作可委托具有资质的内部集体企业或社会检修施工队伍承担。
3、结合自己的实际工作，谈谈如何投身到“大检修”体系建设中。
4、结合自己的实际工作，谈谈如何在“大检修”体系建设中做好准备。
检修体系 篇3
【关键词】“大检修”体系；变电运行维护；一体化管理新模式；应用
1.前言
在传统生产模式管理中，变电站的运行维护与检修属于不同单位，二者独立运作，分开管理，尽管传统的变电站运检管理模式，可以保证电网能够安全、稳定的运行，但是，这种运行检修管理模式存在职责界限不清晰，工作时间长等问题，传统的运检管理模式已经无法适应集约、经济和高效的运行检修管理新模式。为了改善这一管理模式，变电站推进了“大检修”体系的改革，使运行维护与检修逐步向着一体化的方向发展。而变电运行维修人员利用这种管理方式，将设备的检修、运行和巡查等有多人工作变为单人工作，优化了人力资源配置，也提高了变电所的工作效率，进而健全了变电运行、维护、检修的管理模式。
2.变电运行维护一体化的管理模式概述
2.1变电运行维护一体化管理模式的优势
变电于心维护一体化管理模式的优势主要体现在三个方面：第一，提高变电运维工作效率；第二，优化资源配置；第三，培养多方面人才[1]。
第一，采用变电运行维护一体化管理模式，变电运维人员不仅要做好本职工作，还要担任维修检查工作，及时发现运行中的问题，并采取相应的解决措施晶鑫文体清除。而采用这种管理方式可以解放共走人员工作时间，提升变电所设备运行检修质量和效率，进而降低电网运营成本，提高经济效益。第二，变电运维人员根据运维业务的需求将变电运维人员的工作作出调整和改变，让检修人员到变电运维站工作，以便促进变电运行、维护、检修、保护等工作的融合，从而实现变电运维人力资源配置最优化，释放劳动力最大化的目的。第三，变电运维一体化对工作人员提出了新要求，为了优化变电运维一体化管理模式，变电运维人员的专业技能、新环境适应能力、上岗操作能力等都需要有所提高。因此，变电站应该培养和吸收这类复合性人才，以便促进电网精益化发展。
2.2变电运行维护一体化管理模式的要求
变电运行维护一体化管理模式的基本要求包括：一，安全第一。即变电运维一体化管理模式的推进过程中，首先，必须立足于系统可能会出现风险和安全隐患，以便提前做出工作计划。其次，要健全科学管理体系，明确变电运维人员的工作职责，严格规范变电运维人员的工作行为，以便保证变电运维的安全性和可靠性。二，合理配置设备资源。由于变电运维一席话的开展需要配备相应的设备以期，为了保证运维工作的顺利进行，设备的质量问题尤为关键，因此，变电运维人员必须顶起对设备进行检查、保养与维护。三，重点培养复合型人才。由于变电运行维护的主体是人，因此相关人员的操作技能以及处理突发情况的应变能力十分重要。四，采用分层推进手段。变电运维一体化的管理模式应该从低压到高压、不带电作业到带电测试逐步展开，以便通过差异化的阶梯培训，提高缤点运维人员的工作水平。五，以激励的方法进行工作评估。只有适当地提高工作人员的待遇，才能提高变电运维人员的工作积极性[2]。
2.3变电运行维护一体化管理模式的实现方式
为了实现变电运行维护一体化管理模式，首先，变电运维人员应该按照专业进行工作整合融合，并依照工作的性质进行工作人员的整合以便增强变电运维人员之间的合作，实现运维一体化的工作模式。例如：将原本进行检修的工作人员分配到变电运维一体化工作模式中变电运维班组中。其次，变电站应该遵循一个岗位多种职责的管理模式，对通过培训受到资格认证的变电运维人员开展多种专业的工作，为发展变电运维一体化模式奠定基础。同时，变电站还要优化工作人员的值班模式，合理安排变电运维人员的工作时间，避免出现因为加查作业和责任重叠造成的人力资源浪费的情况[3]。最后，变电站应该组间一支独立的班组，专门负责日常检查、维护和测试工作，以便实现运维一体化的统一管理。除此以外，变电站还要从变电站的现场环境和工作周期的实际情况出发，科学合理的设置变电运维工作，以便保证工作效率。
3.优化变电运行维护一体化管理新模式的对策
3.1变电运行维护一体化中存在的问题
变电运维一体化中存在的问题主要包括三个方面：
第一，一岗多责工作模式带来的风险。由于在一体化管理模式下，变电运维人员的工作职能发生了较大的改变，一个工作人员可能同时担任设备检测员、设备操作员、设备维修员等多种工作，因此，会导致工作人员工作任务繁重，功效效率降低的现象出现。另外，由于当前的变电运维人员专业素养不高，有部分变电运维工作人员对设备结构的认识不到位，无法同时担任多个工作职能，进而导致运行维护缺失现象频繁。
第二，变电运维人员思想转换带来的风险。在变电运行维护一体化管理模式中，变电运维工作人员常常要进行多个工作角色之间的思想转换，因此，工作人员的思想可能会随之产生一定的转变，这给日常工作带来了较大的安全隐患。
第三，技术支持不够带来的风险。变电运行维护一体化给变电运维工作人员带来了工作新要求，不仅需要工作人员具有多个专业的工作经验，还需要工作人员具有较高的专业素养。但是受一岗多责工作模式的影响，变电运维工作人员无法同时在不同的工作岗位中充分发挥自身的专业技能效果，导致工作效率低下。
3.2优化变电运行维护一体化管理模式的对策
针对变电运行维护一体化中存在的问题，变电站应该采取相应的解决措施，优化变电运行维护一体化管理模式[4]。
第一，变电站应该健全约束机制。变电运维人员作为工作的执行者和监督者，应该加强权威监督部门的把控，强化监管措施，将工作职责落实到工作人员的实际行动上。为此，首先，变电站应该建立完善的监督机制，以便约束变电运维人员的行为，使变电运行维护一体化的业务可以做到有据可依。其次，变电站应该通过定期抽查的方式，严格把控变电运维人员的工作质量和工作效率。同时，在进行监督的过程中，变电运维工作的监督人员应该根据检修标准进行监督，以便保证变电运维工作的质量，保证变电运维工作的可靠性和安全性。最后，变电站应该立足于变电站的经济效益，定期考核变电站的相关部门工作，以便确保变电运维人员有章可循，从而提高变电站的功效率，保证变电站的经济效益。
第二，变电站应该强化变电运维人员的思想意识。由于受到一岗多职工作模式的影响，相关的管理部门应该明确鉴定标准，严格要求变电运维人员的专业素质水平。为此，变电站可以开展培训班，定期培训变电运维人员的专业技能，使变电运维人员能牢固掌握理论知识，并将理论知识运用于实际操作中，从而提高变电运维人员自身的实际操作水平。其次，变电站要强化变电运维人员的一体化思想意识。为此，可以通过开班公开讲座的方式，使变电运维人员深刻认识到一体化工作管理模式的优势，从而不断完善自我，提高自身工作效率。最后，变电站应该根据变电站的实际情况，合理设定变电运维人员的薪资待遇，有效地降低变电运维人员的顾虑，从而激发变电运维人员的工作积极性，保证工作质量。
第三，变电站应该优化内部结构，提升变电运维人员的专业技能水平。首先，变电站应该定期对相关人员的专业素质进行考核，充分掌握变电运维人员的专业水平、操作技能、应急能力等的实际情况，以便根据变电运维人员的工作需求，制定相应的培训计划，进而通过培训提高变电运维人员的专业操作水平。而在开展培训课程的过程中，应该遵循循序渐进、因材施教的原则，以便促进变电运维人员不断发现自我，完善自我和发展自我。然后，变电运维人员应该不断丰富自身的工作经验，以便遇到突发情况能及时作出反应，寻找合理科学地解决措施，进行问题清除，保证变电站工作能顺利进行。最后，变电站应该建立工作人员沟通交流的平台，一方面，可以让相关部门领导及时了解工作状况以及工作人员的思想状况，从而对工作任务进行调整和完善，保证工作质量；另一方面，有助于工作人员之间互相进行工作经验交流，从而通过交流丰富自身工作经验，提高工作效率。
4.结束语
综上所述，在“大检修”体系下的变电运行维护一体化管理新模式的要求更为专业、更为严谨，因此，变电运维人员应该转变观念，从思想、技能、工作经验等多角度出发，提高自身专业技能水平，保证变电运维工作的质量，进而优化变电运行维护一体化的工作模式。另外，变电运维人员还要从工作效率、人才培养以及资源配置等方面入手，健全工作管理约束机制，强化一体化思想意识，进而优化管理模式，保证电网工作能安全、稳定的运行。
参考文献
[1]李波.“大检修”体系下的变电运行维护一体化管理新模式研究[J].中小企业管理与科技，2015，12（34）：74-75.
[2]张寰.“大检修”体系下的变电运行维护一体化管理新模式[J].科技与企业，2015，22（14）：57.
[3]汪洁.“大检修”体系下的变电运行维护一体化管理新模式[J].大科技，2015，15（27）：61-62.
地铁工程车检修体系研究 篇4
地铁工程车属于地铁线网维护中的重要设备, 主要包括调车机车、重型轨道车、接触网作业车、钢轨打磨车等动力车辆以及接触网放线车、轨道平板车等非动力车辆。其主要承担着车辆段内调车、地铁正线轨料及维修人员的运输以及正线接触网等设备设施的巡视、维护用车。此类工程车在各铁路局管辖范围内的工务段、供电段、机务段中仍有相关的配置, 虽然地铁工程车与大铁工程车在使用的功能上类似, 但是在工程车辆的维护保养、维修周期以及相关的责任划分上仍有较大的不同, 本文将对工程车检修体系进行综述, 并提出工程车状态修检修体系, 为工程车检修、保养提供借鉴。
1 地铁工程车检修体系发展回顾
自1997年广州地铁一号线开通试运营, 地铁工程车也开始了它特殊的使命:为地铁线路维护充当作业车辆。由于地铁工程车在业内尚未有成熟的检修体系作为参考, 地铁工程车参考大铁路相关工程车辆的维护体系以及地铁工程车运行的固有特点, 形成了一套初期的检修体系, 详见表1。
随着地铁线网的不断壮大, 地铁运营质量要求不断提高, 地铁工程车施工作业量也不断增加, 使用需求不断增加, 为提高工程车辆的使用率, 地铁工程车技术人员在对工程车运行状态进行评估之后对现有工程车检修体系进行了调整, 调整后的检修体系变成了由月检、半年检、年检为支撑、故障修、项目修为辅佐的工程车辆维修体系。详见表2。
地铁工程车检修体系变革到此, 车辆运行状态相对稳定, 但也存在着以下几个方面的问题。
(1) 工程车辆的检修正常应根据其各部件的实际状态开展维修, 但目前的检修内容均对车辆的各部件状态进行重复的确认。工程车辆上各系统, 各部件有各自的生命周期, 根据现有的检修规程以及检修项目, 部分检修项目完全可以不计算在检修内容中, 每月的检修内容部一致。造成了重复检修。
(2) 工程车的正常使用模式 (地铁工程车采取在地铁电客车晚上运营结束后上正线开展施工作业任务。运行时间段多集中在晚上23:30至次日凌晨5:00, 其余时间段均处于待令或扣修状态) 下, 未能充分利用车辆的闲暇时间, 车辆的使用率还不够高;车辆利用率不高:按照现行维修模式, 工程车每年做月检、半年检和年检总共需扣修时间为39个工作日, 加上其余故障修复可能需要的时间, 每年总需扣修天数约为50天。
(3) 人力成本增加。由于无规律的对各系统进行检修, 直接造成了一定程度上的人力成本的增加备件库存量变大。由于未对各系统部件进行合理的生命周期评估, 造成各系统备件的库存较大, 部分备件不能及时得到释放。
(4) 部分检修项目的开展不能及时完成。工程车检修项目中, 有大部分车辆检修项目是按照发动机运行小时数或者运行公里数来开展的。目前定修的最短检修周期为30天。那就很可能发生下面这种情况:本次扣修时发动机运行小时数差50小时到期, 未达到更换条件;下次扣修时, 发动机运行小时数可能已经超过更换限制80小时, 如此便造成了该项目的超修或漏修, 虽然发动机的滤芯更换存在一定的裕量, 但是仍会出现一定的影响。
2 工程车状态修
2.1 状态修维修体系的定义
是指按照工程车辆各系统部件的不同性能 (技术水平) 实施灵活检查, 原则上以各系统部件的不同耐磨性及耐久性为基础, 适当确定检查周期而开展的检修项目。因此, 它是确保安全且对应配件性能提高了的柔性检修体系。
2.2 状态修具体内容
具体包含了车辆功能检查 (功能检查是对车辆技术状态、功能实施的检查, 利用车辆的监控装置确认车辆功能, 是功能检查的主体) 及各系统模块的周期性检查项目。具体可分解为表3。
2.3 状态修的核心
状态修的核心是系统各部件检修周期的确定。研究状态修的具体周期及检查项目时, 需在各系统部件的检查中, 了解备件现状以及预测寿命周期, 故障原因与对策的实施状况, 定期检查时的修理状况, 掌握了适当的检查周期。其次, 可将检查周期相近的装置、机器列为一组, 以组为单位实施检查。备件周期的形成详见图1。
现以工程车制动系统活塞式空压机为例, 列举部分部件更换周期, 详见表4。
以工程车滤清器为例, 列出了工程车相关油品及滤清器的更换周期, 并进行了分类。详见图2。
通过图2可以看出, 在油品及滤芯更换的项目中, 直接可以把发动机机油滤清器和发动机燃油滤清器放在同一个检修周期中, 250小时到期更换。
2.4 工程车开展状态修的客观条件
(1) 地铁工程车基本上为夜间下正线开展施工作业, 为白天上班的检修人员开展状态修提供了时间上的保证。
(2) 地铁工程车配置数量较少, 通过状态修可大大提高工程车辆的使用率。保证施工作业任务的工程车辆需求。现有地铁动力工程车配置基本情况如表5所示。
从表5可以看出, 重型轨道车和接触网作业车的配置数量较少, 但其使用量较大, 尤其是接触网作业车, 在原检修体系下, 其年均下线作业率达到了90%。若加上偶发性故障造成的时间消耗, 其作业量会更加饱满。若采用状态修体系, 车辆检修时间完全控制在电客车运行的时间内, 无需再单独对车辆进行扣修, 每年可直接将39天的扣修时间投入到晚间施工作业中, 大大保证了车辆的使用率。
2.5 状态修体系对维护成本的影响
(1) 人力成本的降低。按照以往检修体系, 工程车每月进行一次扣修, 扣修时间为3天, 在期间, 需8人每天工作8小时, 对车辆的各系统进行月度检修、保养, 总需约192工时;采用状态修以后, 只需根据指定出来的各部件检修周期对相关零部件进行针对性的维护保养, 经概算, 每部车平均每天只需要2人2小时的作业时间, 每月总计工时则为30×2×2=120工时。较现有维修体系节约60工时。
(2) 备件材料成本的降低。因在现有维修体系中, 工程车各部件、材料的更换主要集中在定期扣修中开展, 但各备件固有的技术状态所确定的检修周期与车辆扣修周期不同, 经常会造成备件提早更换, 如此便造成了备件提早更换, 维护成本增加。在状态修维修体系中, 此类问题可得到很好的解决。
2.6 地铁工程车开展状态修需面临的困难
(1) 系统检测设备的缺乏。对车辆各系统备件使用状态、更换周期的确认还需要更科学的检测设备、仪器以及车辆制造质量的提高作为支撑。按照状态修的基本原则, 需对各零部件的使用、磨损、老化等影响其寿命的因素进行评估, 但目前工程车辆上各备件的制造工艺参差不齐, 且无相关先进的状态监测设备, 车辆备件的更换不能完全参照其使用说明书上的要求来开展, 更多的还需车辆检修技术人员以及现场作业人员通过综合性的评估来确认, 并随着车辆的运行状态来不断更新、完善。
(2) 检修场地的缺乏。现有车辆段工程车检修配套设施主要集中在定期检修库房 (调机车库) 内, 该库房最多能停放两部工程车的状态修作业, 无法满足工程车状态修的需要, 需在以后的设备配置或调机车库设置时增加调机车库的股道数量, 而取消定期检修期外的工程车辆停放库 (工程车库) 的设置。
3 结论
对于车辆维修工作者而言, 确保车辆的安全及稳定性是特别重要的课题。另一方面, 降低成本也是一大课题, 要同时解决这种看来互相矛盾的两大课题, 瞄准更高水平的目标, 是车辆维修工作者永恒的使命。通过以上对地铁工程车辆维修体系的分析研究, 认为状态修是即能保证车辆安全及稳定性, 又能降低维护成本的较高级的检修体系, 可以在现有检修模式中展开尝试, 更好地为地铁运营保驾护航。
参考文献
[1]一木刚.JR东日本的新车辆保养体系概要[J].R&M, 2002, 10.
检修体系 篇5
安全生产是电力企业各项工作的基础, 是电力企业一个永恒不变的主题。特别是在当前电力形势十分严峻的情况下, 安全生产确保电网稳定运行显得尤为重要。而电力系统运行中, 变电检修部门是电网设备检修、维护及事故处理的执行机构。变电检修人员是保证电网安全、稳定可靠运行的执行者。在电网设备的运行维护中, 任何不规范的检修行为都有可能影响电网的安全、稳定运行, 甚至造成重大事故。
1 安全生产风险管理体系概念
《中国南方电网安全生产风险管理体系》是南方电网公司通过近五年的研究与实践, 在结合电网企业特点, 总结深圳供电局、遵义供电局等试点企业安全风险管理体系应用经验的基础上研究编制的。整个安全风险管理体系包含了安全管理、风险评估与控制、应急与事故控制、作业环境、生产用具、生产管理、职业健康体系、能力要求与培训检查和考核等九个管理单元与51个管理要素、159个管理节点和480条管理子标准。所提出的管理内容和管理要求与方法, 为安全生产管理提供了一个管理平台, 其目的是为了解决好安全生产中“管什么、怎么管”的问题。
2 危险点的形成与控制
危险点是指在变电检修工作中有可能造成危害的作业环境, 有可能造成危害的设备和人员, 违反安全规程的不规范操作及习惯违章等。危险点的控制就是对变电检修中每项工作, 根据工作内容、工作方法、工作环境、人员状况、设备实际等进行分析, 查找可能导致人为失误事故的危险因素, 再依据规程制度, 制订防范措施, 并在生产现场实施程序化、规范化作业, 以达到防止人为失误事故发生的目的。一般而言, 危险点的形成有下列几种情况:1) 伴随着工作活动而形成;2) 伴随着特殊天气变化而形成;3) 伴随着设备缺陷而形成;4) 设备检修、维护不到位而形成;5) 习惯性违章作业而形成。
3 变电检修工作与安全生产风险管理系统的联系运用
安全风险体系对于现场检修工作的指导为PDCA循环, 以220 k V PLB变电站220 kV1号主变保护定检为例, 根据安全风险体系的要求, 需开展以下工作:
(1) P环节。班组明确工作负责人及班组工作人员, 并对其进行安全技术交底。根据公司220 kV变压器保护装置定检作业指导书规范要求, 结合PLB变电站1号主变现场设备具体情况编制PLB变电站1号主变保护装置定检作业指导书, 经局相关部门审核批准后正式使用。开展PLB变电站1号主变保护定检作业任务的危害辨识与风险评估, 制定本项工作任务的风险评估表。
(2) D环节。按照提前制定的1号主变保护装置定检作业指导书及风险评估表开展作业工作。根据指导书的要求做好检定项目的记录, 严防漏项跳项。
(3) C环节。对于工作过程中记录下来的相关数据及作业指导书进行回顾, 检查工作过程中是否存在缺失, 指导书的适用性如何, 是否有需要改进的项目或内容, 并编制1号主变保护装置定检报告。
(4) A环节。根据C环节发现的问题, 对PLB变电站1号主变保护装置定检作业指导书进行修编和优化, 对生产MIS系统中相应模块存在的问题提出改进建议与软件管理部门进行沟通, 对其进行优化调整, 对保护专业人员技能与理论不足问题提出相应的培训需求与教育培训部门沟通, 安排相应的培训提高作业人员技能水平。
4 安全生产风险体系在变电检修工作中应注意的问题
4.1 必须做到全面、系统
风险管理贯穿于变电检修工作的各个领域, 做不到全面、系统就意味着管理有漏洞, 就不可能实现预防为主的目的。风险管理要求全员参与, 避免应付敷衍、流于形式;风险评估小组成员所代表的专业、行业、阶层要全, 切忌少部分人甚至个人去评价;风险管理的手段要求全面, 不同级别风险应有不同的管理手段。风险管理要注意系统性, 所有领域、环节的所有风险管理均应执行评估、管理、再评估、责任落实、检查、改进等环节。系统还体现在风险管理和生产管理的有效结合、互相作用上, 将各管理部门在科学分类的前提下有机结合, 形成一个整体, 使电力企业的安全生产真正实现风险预控。
4.2 必须与生产实际紧密结合
只有与生产实际相结合, 将安全科学理论与生产实践、与经验教训相结合, 才能够发挥作用, 解决生产过程中遇到的安全问题, 取得实效。风险管理过程中必须坚持理论联系实际, 注重采纳一线管理者和生产者的意见、建议, 吸取自身及兄弟单位事故案例提供的宝贵经验教训, 着重作业现场和过程管理, 与作业方式、事故类型等实际情况相结合, 才能取得进展。
4.3 必须继承并整合安全管理的常规做法
风险管理不是脱离原先的安全管理方法凭空产生的, 而是在安全性评价和危险点分析预控基础上的拓展、改进、整合。风险管理是在安全性评价的基础上实现工作目标、工作内容、工作重点、工作方式的转变, 而不是对原来安全管理方法的摈弃。由于安全性评价及危险点分析预控开展得比较早, 形成了比较完整的体系, 积累了一定的经验, 在风险管理工作中, 更好地继承和整合原来的做法, 才是能否取得成效的关键所在。
4.4 必须及时更新管理理念和方法
本质安全是最大的安全效益, 是防范事故最坚强的屏障。风险管理是统筹安全管理的有效手段, 是提高员工素质能力、全面把握安全局面、改进安全风险控制的管理平台。事物都是在不断变化和更新的, 风险管理也要适应安全生产发展和安全管理工作需要, 主动接受安全生产的新理念、新技术、新方法, 及时更新管理理念和方法。
4.5 必须注重持续性
风险管理过程中, 当危险得到控制, 风险得到降低后可以重新评估。出现隐患、未遂、事件、事故后要及时检查管理制度的漏洞, 如果发生风险管理外的事件, 就要及时补充风险管理系统, 使风险管理得到持续改进。在信息技术飞速发展的今天, 要充分利用信息技术的平台, 改变管理的单向性、滞后性和封闭性, 及时交流和分析安全信息, 有效促进风险管理工作。
5 结语
人是生产力诸要素中最活跃、最起作用的因素, 因此, 规范人的行为是实现人为失误事故控制的关键。通过建立、健全以安全生产为核心、控制危险点的一整套安全生产风险管理系统, 建立全过程的安全管理机制, 可保证安全生产风险管理体系的顺利实施。危险点的控制, 是一种反向思维, 从可能发生的后果来提醒作业人员注意危险。讲“危险”比讲“安全”更直观具体, 更有针对性、实效性, 更易被人理解和接受。更有利于提高我们的安全意识, 纠正习惯性违章, 增强自我防护能力。更有利于把“安全第一, 预防为主”的方针落到实处, 从而进一步使我们的安全生产工作可控、在控。
参考文献
[1]云南电网公司.云南电网公司生产班组建设评价办法[S].
检修体系 篇6
关键词：电力检修企业,职工关怀体系,实践
电力检修企业在保障群众的用电安全以及国家电力行业的顺利发展等方面发挥着重要作用。针对电力检修企业室外作业较多、危险性较大等特点, 如何保证室外作业人员的人身安全、精神丰富、心理健康、思想充实, 如何解除他们的后顾之忧, 如何更好地调动企业职工工作的主动性和积极性, 密切职工与企业的联系, 一系列问题促使电力检修企业越来越重视对职工关怀体系的建立。
一、建立保障职工人身安全的安全关怀体系
建立职工生活安全的关怀体系。一是建立覆盖全体职工的健康档案, 形成职工定期体检制度, 对身体存在疾病隐患的员工要加强监督, 及时诊治; 二是做好对疾病的预防工作, 定期为职工注射防病毒疫苗, 提高职工日常免疫能力; 三是加强对电厂职工食堂和职工外出作业用餐的管理, 保证职工的饮食安全。
建立职工生产现场的安全关怀体系。一是强化对职工安全生产和作业的教育, 将“安全生产”观念牢记脑海, 使职工安全意识实现从“要我安全”到“我要安全”再到“我会安全”的转变。二是完善对安全生产活动的监督, 经常开展安全督查活动, 定期检查生产场所的各项安全保护措施。三是在安全督查基础上, 强化责任意识, 发现安全隐患并及时排除, 确保生产环境的安全。
二、建立职工民主政治及精神生活关怀体系
建立企业文化教育关怀体系。将企业理念、企业精神、近期计划、远期规划和发展战略等通过各种形式的宣传教育活动向职工传达, 使职工能够了解企业的发展理念, 明确自己的行为, 将企业的发展目标内化为职工自身的行动力量, 使企业与员工形成一个紧密整体。
建立企业精神文化关怀体系。一是企业内部建立必要的文体活动器材, 建立职工阅览室、图书室和活动室等, 提升职工的科学文化素养; 二是在企业内部开展有地域特色的文艺活动, 比如与元宵节、中秋节等中国传统节日密切相关的文艺演出, 丰富职工的业余生活; 三是在职工内部开展运动会、健美操等竞技类活动, 以增强职工的凝聚力和竞争意识。
建立健全基层党政工组织体系。一是针对企业内部各部门的性质, 建立党支部、工会等基层组织, 并明确各基层组织的责任; 二是党支部、工会等充分发挥自己的作用, 把工作做到实处, 把职工问题解决好, 密切职工群众与各党员干部的联系, 树立在企业发展中的良好形象。
三、建立职工个人成长成才的关怀体系
建立以提高职工技能为目的的岗位培训体系。一是树立“科学技术是第一生产力”的理念, 加强企业内部对广大职工的培训力度, 认识到“培训就是奖励”的科学内涵, 变被动培训为主动学习; 二是充分发挥网络在培训中的作用, 集中时间对职工组织远程研修或培训活动, 并将理论与实践相结合, 利用现场设备和资源, 开展现场检修培训。
建立企业内部创新创效的竞争体系。一是在职工内部积极开展科技创新活动, 激发职工创新意识, 尊重职工首创精神, 帮助职工依法申请和保护发明专利。通过不同形式的活动, 为职工提供成长发展的平台, 帮助职工实现自身价值。二是通过劳动竞赛或技术比赛等活动, 结合电力企业内部的检修情况, 开展“工人先锋号”“优秀项目”等竞赛活动, 通过竞赛评选出技术标兵、劳动模范等先进人物, 以调动职工工作的积极性, 激发企业运营的活力。
建立比较完善的人才考核和评价体系。一是对全体职工的技能水平进行鉴定, 按照技术技能、工作态度、工作业绩等评定职工等级, 并与职工日常的工资收入挂钩; 二是职工收入与工作业绩挂钩以及管理人员收入与企业效益挂钩的绩效考核体系, 充分体现多劳多得思想, 实现收入分配的公平与合理; 三是建立和完善人才选拔机制, 鼓励广大职工认真学习认真工作, 使优秀人才能够脱颖而出; 四是不断开拓维护、监管、运行等相关市场, 充分发挥老职工在企业运行中的重要作用。
四、建立职工情感生活的关怀体系
建立服务职工家庭的关怀体系。一是对长期在外工作的职工家庭, 企业要指定联系人与其建立密切的服务关系, 同时要号召大家成立志愿者服务小组, 保持与驻外家庭和职工的联系, 为他们提供购物、打扫卫生等力所能及的服务。二是举办职工家庭联谊活动, 以增进彼此之间的相互了解, 密切各个家庭间的关系。三是大力开展扶贫济困活动, 照顾困难职工家庭日常生活、子女上学问题, 形成互帮互助的良性发展机制。
建立领导慰问职工的情感关怀体系。密切企业领导与职工的联系, 在企业内部体现情感关怀等软文化因素, 对于企业的发展起着潜移默化的影响。如在每年的春节、中秋、国庆等重要节假日, 企业领导可以给职工送上节日的问候或与职工共同度过, 让职工切实感受到企业的重视和关怀; 在日常生活中, 企业领导也不时的关心职工的住宿、饮食问题, 对于特困职工家庭给予更多的关心和照顾, 让所有成员都能感受到组织的温暖。
建立关注职工个人生理心理健康的关怀体系。一是建立党政工干部一岗双责制, 强化领导干部的思想政治观念, 密切关注职工的思想动态, 及时将组织的关怀、问候送达到职工个人。二是充分发挥党团组织和工会的作用, 通过访谈、座谈等形式, 了解职工工作情况以及在生活、工作中遇到的困难, 并给他们提供帮助。
五、结论
职工作为创造企业价值的主力军, 他们并不是企业单纯的雇佣者、劳动者, 而应该切实成为推动企业发展的主人。电力检修企业的职工经常会面对外出工作的环境, 无论烈日炎炎、天寒地冻, 他们都要克服工作环境的恶劣。因此, 为了保证他们在工作过程中的交通安全、生产安全、人身安全; 丰富他们的精神文化需求, 调动他们工作的积极性, 电力检修企业应积极建立保障职工人身安全的安全关怀体系、职工民主政治及精神生活关怀体系、职工个人成长成才的关怀体系、职工情感生活的关怀体系等。
参考文献
检修体系 篇7
一、供电检修项目管理现状分析
随着国网公司“三集五大”的持续深化, 作为“五大”之一的大检修, 虽然在机构设置、职能优化、项目管控以及资产运行等方面有了显著提升, 但仍存在一些不尽如人意的地方。
(一) 业财融合方面
业务和财务两个系统长期以来形成相对独立, 缺乏专业间紧密协同。检修运维部门更多关注检修项目维修维护后的使用效果, 对后期资产运营中安全运行、供电能力的影响, 财务部门更多关注检修运维项目支出的合法性和真实性, 关注项目的价值量。在项目执行结束后, 很少有部门关注投入产出效益分析, 使得电力检修项目经济性和效益性评价缺失, 这就可能导致运维部门为确保电网资产的安全高效运行, 出现过度维护的情况。
(二) 在计划、执行和决算全程管控方面
在检修项目的立项、执行和决算全过程中, 运维检修部门管立项和执行, 结算审核部门和审计部门管结算, 财务部门管决算的各负其责的流程和职责, 但仍存有管理脱节的情况。检修运维部门在确定年度检修运维项目计划时, 更关注对维修维护工量的预测, 而忽视对价值量的预测, 而财务部门又不能掌握工量与价值量的关系, 导致计划在执行过程中, 存在实际结算情况与计划目标值的偏离率较大, 计划的刚性得不到有效执行。在工程结算时, 财务部门只能被动反映项目的价值量, 难以与实物工量挂钩, 费用的控制压缩缺乏有效的支撑。
(三) 精细化管控方面
由于没有形成一套完整有效的单位作业标准体系, 财务部门难以对业务前端部门形成有效的制衡机制。从目前项目执行情况来看, 财务部门在项目管理中仅起到出纳和发票审核的职责, 无法评价项目费用的合理性和经济性。一方面, 固然由于财务人员局限于实务核算, 疏于管理会计职能的发挥;另一方面, 财务人员由于职责和专业知识所限不去现场, 看不懂图纸, 对检修项目的管控缺乏有效手段。
二、供电检修项目管控体系简述
作业成本法的管理思想是将资源分配给作业, 按照作业进一步归集至成本对象。在供电检修项目管控过程中, 引入作业成本法的管理思想, 结合检修作业的实际操作分类, 将生产检修作业进行细分, 直至最终的细胞作业单元, 形成检修项目标准单元库。根据电网资产维修维护的滚动预算, 形成项目储备库, 按照年度检修作业安排, 从项目储备库中抽取具体作业, 形成项目预算库。
(一) 检修项目标准成本库
检修项目标准成本, 是指供电企业单元作业的标准成本, 是衡量一线检修运维作业成本水平的重要标准依据。电网检修运维标准成本核定, 根据以往作业的历史成本, 以典型作业活动所消耗的材料、人工和机械台班费用定额为基础, 综合考虑各类电网检修运维环境、特性、特点、状况以及相关物价指数进行修正后核定。检修作业成本库是单位作业标准成本的集合, 从框架结构来看, 一般应包括单位作业项目名称、作业计量单位、电压等级、作业成本以及相应配件费用, 作业成本还可进一步细化为材料成本、人工成本、机械台班成本等。以水泥杆校正为例, 作业项目名称:18米水泥杆校正, 计量单位:基, 作业成本:750元。
检修项目标准成本库, 可以说是“三库一体”的核心, 是连接价值量和工量的纽带, 是项目储备库和预算库产生的基础, 同时也是财务部门对业务前端进行费用控制的有效手段。检修项目标准成本的核定, 应由运检部门、结算审核部门、审计部门、财务部门共同审核确定, 必要时可委托中介咨询机构审查确认。标准核定后, 随着外部环境的变化还应进行及时调整更新。
(二) 检修项目储备库
检修项目储备库是做实检修项目预算, 将检修费用预算与项目挂钩, 改变过去切块包干的一项重要载体。检修项目储备库是由运维检修部门根据供电企业电网资产维修维护周期、各年度检修计划以及滚动预算所创建的检修项目集合, 从框架结构上看, 一般包括应包括项目名称、项目内容、可量化工量、项目成本、重要等级。其中:
项目成本=Σ可量化工量×单位作业标准成本
由公式可以看出, 运维检修部门只需要确定维修维护的业务量, 项目成本可有系统自动生成, 有利于减少业务部门的估值偏差率。
1. 项目储备库的建立。
运维检修部门根据电网资产运行状况、设备检验检测、线路巡视情况以及春秋检计划, 确定需要维修维护项目的内容, 并对项目施工内容进行有效量化, 即提取真实业务量, 在检修项目标准成本库中自动提取对应作业的单位标准成本, 由系统自动产生项目成本。对于检修项目标准成本库不存在的典型单位作业, 需要先对检修项目标准成本库进行维护更新。
2. 项目储备库的评审。
项目储备库建立后, 需要由运维检修部门牵头, 组织资产运行维护单位、预算审核中心、审计部门定期对项目储备库的项目进行评审。主要从经济性、安全性、效益性和可行性对项目进行综合评价, 并按照轻重缓急进行排序, 设定为一级、二级、三级。评审采用定期集中评审和日常动态评审相结合的方式。定期集中评审一般应用于年初预算制定与下达, 而日常动态评审则在电网资产外部环境发生特殊变化, 如发生台风、地震等自然灾害需要补充自然破坏所引起的维修维护项目后重新进行评审安排资金计划。
3. 项目储备库的维护。
运维检修部门负责对项目储备库进行日常管理和动态维护, 根据需要随时、自动提取项目形成项目预算库数据。当电网资产外部条件发生重大变化时, 需要进行动态调整。项目提取上报后, 需要及时补充增加入库项目, 提前开展项目可行性研究。
(三) 检修项目预算库
项目预算库一般按年建库, 根据年度维修维护资金计划由运维检修部门从项目储备库中自动抽取。
三、供电检修项目管控体系的应用
通过供电检修项目在预算管理、执行控制和决算审核中的应用, 实现了项目全过程的业财融合, 有效配置企业资源, 提升电网资产的运营效率, 最大限度发挥资金的使用效益。
(一) 预算管理方面
在预算管理流程中, 根据年度预算总额, 确定年度检修维护项目的预算金额, 按照重要性评级依次从项目储备库中抽取项目, 形成正式项目预算明细项目, 项目批准后录入企业ERP系统, 作为财务核算和业务管控的依据。
1.在抽取项目之前, 应检查项目标准成本库有无变化, 若发生变化应先进行维护更新, 重新计算项目储备库的作业成本。
2.为应对突发事件增加电网资产特修特维支出, 一般应按照预算金额的90%抽取项目, 即Σ检修维护项目≤预算金额×90%。
3.因工作需要或重大自然灾害, 需要增加检修项目时, 应由运检部门联合其他专业部门审核并调整项目储备库, 报请权力机构批准后追加年度项目预算金额。
(二) 执行控制方面
在预算执行过程中, 财务部门应充分发挥项目标准成本库的作用, 实现对检修项目业务量、价值量双向控制, 在实务操作过程中坚持两个不高于的原则, 一是在未发生业务量变更的情况下, 业务量不应高于项目预算库中所确认的工作量, 发生业务量变更时, 应重新调整项目储备库和项目预算库, 严格履行相应审批流程;二是在外部环境未发生重大变化的情况下, 价值量与业务量的比值应不高于项目标准成本库对应作业的作业成本。通过“三库一体”在执行控制的应用, 财务对项目成本的控制有了强有力的抓手, 业务和财务的协同有了密切的联系纽带。
(三) 决算审核方面
在检修项目完工后, 将项目实际成本与目标成本进行比较。一是根据比较结果作为开展绩效考核的依据, 提升资金使用效率和资产维修维护水平。二是及时根据差异率作出政策调整。当差异率超出合理范围时, 分析差异率形成原因, 对于特殊原因形成差异, 比如人为因素、自然环境等形成并不对以后相同项目产生影响的, 无需调整项目标准成本库;对于由于采用先进工艺、材料价格下跌引起的节约差, 或者材料价格上涨、技术升级等引起的超支差, 并且会对以后同等典型作业亦会产生相同差异的情况, 需调整项目标准成本库, 既要避免标准成本损伤业务人员工作积极性, 同时也要防止标准过高, 难以有效压缩项目支出。
四、供电检修项目管控体系的集成方案
开发供电检修项目管控平台, 建立项目储备库、项目标准成本库和项目预算库, 实现与预算管控系统、财务核算系统、运行维护系统的紧密集成。一是在预算编制过程中, 自动由项目储备库按照系统设置规则产生项目预算库后, 在财务预算系统发布预算项目金额产生财务预算报表, 在财务核算系统、运行维护系统产生WBS项目结构, 并同时产生业务量、价值量的控制限额。二是在项目执行过程中, 运行维护系统负责业务量的审核与控制, 财务核算系统负责价值总量和单位价值量的审核与控制, 特别是建立项目执行与项目标准库的集成, 实现财务对业务前端的量化控制。三是在完工决算阶段, 根据项目实际执行情况, 反馈执行结果对项目标准库进行修正维护。
五、结语
通过“三库一体”的供电检修项目管控体系的应用, 实现以下管理的转变, 一是实现检修项目由总量控制向明细项目控制转变;二是实现业务、财务各自控制转为以业财为核心的共同控制;三是由结果控制转为执行过程控制。
摘要：针对供电检修项目全过程管控脱节、业财融合深度不够、精细化管控手段不强的现状, 文章提出以项目储备库、项目标准成本库和项目预算库“三库一体”为核心的供电检修项目管控体系, 通过在预算管理、执行控制和决算审核中的应用, 有效配置财务资源, 提升电网资产运营效率。
关键词：供电检修项目管控体系项目储备库,项目标准成本库,项目预算库
参考文献
[1]李莲.IT环境下全面预算管理研究.东北财经大学硕士论文, 2010
检修体系 篇8
关键词：大检修,配网路线,运维管理
一、“大检修”体系
1.“大检修”体系
一般情况下, 在同一个区域内的配电网络及线路分布较广, 区域较为分散, 所以在进行检修的时候很难做到统一指挥, 这就会造成整个区域内的工作量较大, 并且在进行检修时所有工作人员的分配的区域工作量不一致, 有的地方工作量会较大, 有的地方的工作量较小, 因此会造成工作量的悬殊性, 这样就会造成大量的人力和物力的消耗。
在这种情况下必须采取“大检修”体系的建设工作, 将原来分散在各个地方的工作人员进行统一的集中, 不仅仅是集中在本级的工作区域, 而是向更高一级的工作区域集中, 只有这样才能在更加统一的整体情况下将工作细致划分, 避免人力和物力的浪费。这样也能把所有的设备资源有效地集中在一起, 然后统一分配到各个区域。可以节省劳力, 提高整体的工作效率。
2.“大检修”体系的思路
“大检修”是为了适应当地电力企业发展的要求, 并按照公司的总体运营方案为基础。为了强化整体的运营效力延长配电线路的寿命, 加强技术管理和人员管理变革企业的整体框架, 通过人员对于管理创新和业务的优化工作。实现企业的所有资源向着专业化、扁平化和集约化方向发展, 这样在一定程度上能够实现整体效益和社会效益等多方面效益的共同提高。
3.“大检修”体系的目标
电力企业实行“大检修”的主要目标是为了适应社会对于电力的需求, 提升公司的整体的效益, 对于不适合公司发展的传统的组织结构、人员结构和电力结构进行相应的精简工作, 把适合发展的方面继续推广发扬;对于不适合的方面进行优化重组工作。这样才能够让企业向着良性循环的方向发展。
4.“大检修”体系的建设内容
(1) 国家电网总公司层面
在国家电网总公司应该实施特高压专业化的管理, 建立其核心技术的培训中心, 让更多的工作人员能够学会设备的操作与维修。并根据国家战略层面的需要培养一定的高技术人才, 让这些人才分散到较低行政区域进行领导工作, 这样才能更好地服务于中心电网。
(2) 省级区域层面
在省级区域实行一体化运维管理政策, 强化资产寿命管理的周期, 并负责省级区域内的技术改造设备检修和大型电气试验检验, 要将管理的内容细致化, 保障电能输送的效率。
(3) 市、县层面
在市、县层面, 由于行政区域较小, 但是这一层面却是最重要的层面, 因为很多时候这一层面并不仅仅是对于电力系统的维护, 更重要的是销售, 面对众多的消费者和用户。所以这一层面的管理在保证各个小型区域内的电力供应, 还需要维系客户关系。
二、运维管理
所谓的运维管理可以理解成为运营管理和维修管理。运营管理是指政策上的运行和整体组织结构的框架管理, 而维修管理则是对于电力企业的设备和线路的常态化的巡查检修、工作分析评价、刀闸操作等。
三、运维管理的主要内容
1. 对于操作及管理人员的安全性要做出明确的规章规范。
2. 对于设备要进行定期的检查与维修工作, 保障配网线路的正常运行。
3. 加强对于配网线路的信息的监控和数据分析工作。
4. 加强对于电力企业国际和国家新技术的引进和应用。
5. 加强配变电站的负荷管理工作, 尤其是对于淡季和旺季的有效平衡。
四、运维管理方案
1. 人员管理
(1) 对人员展开安全教育活动
对所有的员工进行相关的安全培训, 明确检查设备中应该注意的问题, 时刻以保护自己为基础。
(2) 学习操作基础, 严格遵循操作规范
明确设备的检修内容, 做到精确细致, 真正保障企业及用户利益。
(3) 安全操作
在施工的时候要佩戴好安全帽等必要设备, 并需要对所有工作区域进行警戒工作避免行人经过等等。
2. 设备管理
(1) 掌握设备的状态
在这个环节中要做的不仅仅是设备日常的工作维护, 还包括设计和施工等情况下设备的状态, 在这个环节中要对配网线路的整体进行全方位的把握。
(1) 保证设备是在正常的条件下运行, 并没有质量和先天的因素来限制设备的运行。
(2) 要对设备的整体情况有一个大致的了解, 对其性能要尽可能多的掌握。
(3) 了解所要运行设备的基本状态
在工作中应该注重对设备进行分析探讨和统计, 在现代技术下配电网络的自动化系统已经覆盖了大部分区域, 这种系统同监控系统、数据分析系统等紧密合作, 及时了解设备的自身情况和运行情况, 当出现问题时会自动报警, 这样就提高了运行的效率, 保障了配网线路的负荷量, 从而能够保障整个线路的安全运行。
3. 对配网线路进行监控和定位
自动化系统能够与监控系统相互结合, 那么监控系统是通过通讯技术和无线电技术、遥感等技术相互结合, 并通过GPS对事故点进行有效地定位, 一旦发现有设备或者配网线路出现问题将会进行相应的报警工作, 并且把出事地点反映到控制终端。
4. 现代化辅助配网设备
在现代配网运维管理中有很多设备不断被发明出来, 操作的方法也是不一样的, 这就对操作人员带来了巨大的考验, 所以需要操作人员有较好的职业素养及耐心。
⑴在线监测设备
了解设备的运行工作是一项极为复杂的工作, 在工作中最好的方式就是人工巡查抽检、带点测试和在线监测等等。所以在线设备能够帮助工作人员提高工作的效率。在工作的时候能够根据其参数确定其故障发生点及故障原因。
⑵配网检修辅助系统
配网检修辅助系统是一种软件的分析系统, 它主要包括数据库和动态分析等, 这种系统能够对配网的数据进行有效地分析工作, 根据分析数据的结果同数据库中设定的相应的参数进行对比, 然后确定其故障的原因及故障点。这种系统的效率更高, 对于工作人员的工作有更大的帮助。
五、结语
基于“大检修”体系下配网线路运维管理研究的方面还有很多, 并不仅仅局限于本文所涉及的方面, 因此对于电力企业的工作人员来说, 在工作中要不断进行总结并学会运用新的设备, 加强自身素质的提升这样才能够保障配网线路的良好运行。
参考文献
[1]韩洪刚, 李学斌, 于在明.“大检修”体系下状态检修技术支撑力量的建设[J].东北电力技术, 2013, (3) :23-26.
检修体系 篇9
所谓的大检修体系下的变电运行维护一体化管理指的是采用集中业务的方式, 有效实现对变电运行维护管理的精确化与细致化的一种新型管理模式, 这也是开展“大检修”体系的必然选择。新时期, 在“大检修”体系下, 加强变电运行维一体化管理能够有效提升电力运行系统的效益和收益, 为国民经济发展提供强有力的能源支撑。
2 变电运行管理概念
作为国民经济与社会发展的重要基础产业, 电力行业也是一种服务行业, 所以, 电力行业的发展一直备受关注。尽量电力为各个行业、各个领域、各家各户提供着优质电力服务, 但是当前电网运行的管理模式以及管理方法仍旧存在较大问题, 与西方发达国家相比存在较大差距, 且对电力行业的健康发展形成一定的阻碍作用。在以往的管理模式中, 变电站维护工作与检修工作分别是由不同部分负责的, 且这两个部门在具体工作过程中, 并未进行有效的协调和沟通, 这对于变电的运行维护工作产生极为不利的影响。随着经济与社会的不断发展, 变电运行管理模式也随之发生变化, 并逐步形成一种变电运维一体化的管理模式。在变电运维一体化管理模式中, 人力、物力和财力的投入都会明显增加, 且相关工作人员在进行具体操作过程中的危险系统也提升不少。这些都是需要在今后的工作中不断改进。
3 变电运行维护一体化的管理模式分析
3.1 变电运行维护一体化管理模式的特点
在实际应用过程中, 变电运行维护一体化管理新模式具有以下三个方面的优势:①明显提升了变电运行管理管理的工作水平和工作效率;②对资源进行优化配置;③培养了多方面的人才。具体来说, 则主要表现为以下几个方面:
(1) 在变电运行维护一体化管理模式中, 相关变电运行维护人员不仅需要做好自身的本职工作, 同时还担任变电站的检修工作, 以便能够在工作中及时发现问题, 并采取合理措施有效解决问题。更为重要的是, 运用变电运行维护一体化的管理模式, 能够明显降低一线操作人员的工作压力, 有效提升变电站设备运行维护水平和效率, 使得电网运营成本得以明显降低, 切实提升企业经济效益。
(2) 依据变电站实际运行维护的业务需要, 变电运行维护人员可以对自身工作进行调整, 有效实现变电运维人力资源的优化配置, 减轻工作人员的工作压力。
(3) 实行变电运行维护人员一体化管理的新模式, 给变电工作人员提出了更高的要求, 为此, 相关工作人员应不断加强自身理论知识的学习, 有效提升专业技能、操作技能以及新环境适应能力。同时, 变电站还应加强这方面复合人才的培养和吸收, 为促进电网精益化发展打下坚实基础。
3.2 变电运行维护一体化管理模式的要求
具体来说, 变电运行维护一体化管理模式的基本要求主要表现为以下几个方面:
(1) 安全第一。也就是说在实施变电运行维护一体化管理模式的过程中, 必须对系统可能出现的安全隐患及风险进行重点排查, 并提前做到预案, 此外还需要对相关管理体系进行不断的健全和完善, 对变电运行维护人员的职责予以明确, 对其工作行为予以严格规范, 有效提升变电运行与维护人员的可靠性与安全性。
(2) 对设备资源进行合理配置。设备质量对变电运行管理的顺利进行有着决定性影响, 所以相关工作人员应加强对设备的检查、维护与保养, 有效提升电网运行效率。
(3) 对复合型人才予以重点培养。众说周知, 人士变电运行管理的主体, 所以一线操作人员的专业技能以及应对突发情况的能力则变得十分重要。
(4) 采用分层推进的方式, 在变电运行维护一体化管理模式中, 有效实现了从低压到高压、不带电作业到带电测试的目标, 并采用差异化的阶梯培训方法, 有效提升变电运行维护人员的工作效率和工作水平。
(5) 实施严格的奖惩制度, 依据工作人员能力和贡献率对其薪酬进行合理分配, 有效提升变电运行维护工作人员工作的积极性和创造性, 表1为某地区传统模式与变电维护一体化管理模式的评价数据估算表。
3.3 变电运行维护一体化管理模式的实现方式
具体来说, 主要表现为以下几个方面:①相关变电运行维护人员应严格依据专业进行工作整合, 加强与其他工作人员的交流和沟通, 为全面实现变电运行维护一体化的工作模式打下坚实基础, 比如, 将原本从事变电检修的作业人员合理分配到变电运行维护一体化的运维班组中;②实行一个岗位多种职责的工作模式, 加强对变电运行维护人员的教育和培训工作, 使其能够胜任多专业的工作模式;③对变电运行维护工作人员的值班模式进行优化, 对其工作时间进行合理安排, 以免出现人力资源浪费的情况;④组建一支独立的班组, 对变电站的日常检修、维护与测试工作予以专门负责, 有效实现变电运维一体化管理;⑤密切结合变电站现场环境与实际工作周期情况, 对变电站的运行维护工作予以科学设置, 有效提升变电站运行维护工作的效率, 图2为某变电站运行管理一体化模式的信息传送方式。
4 变电运行维护一体化管理新模式的优化对策
4.1 对相关约束机制予以不断的健全和完善
在大检修的背景下, 变电运行维护一体化建设工作的开展主要可以采用封闭式管理的方式, 这样一来, 变电运行维护人员不仅是执行者, 还是监督者, 导致相关权威部门出现监管不力的情况, 无形中增加了变电运行维护人员工作压力, 加上监督措施不严格、责任落实不到位等因素的影响, 大大提升了变电站安全事故发生的可能性。为了对这一问题进行明显改善, 变电站应做到以下几个方面:①对相关监督、控制、约束机制予以不断的健全和完善;②变电站管理部分应结合实际工作情况制定相应考核与抽查制度, 使得变电运行维护一体化工作能够做到有章可循、有法必依。
4.2 对变电运行维护人员的思想意识予以不断强化
在实际操作过程中, 很多变电运行维护工作都是由相关工作人员独立操作的, 变电站运行工作人员不仅是检修者还是维护者, 在工作初期, 变电运行维护人员面临巨大的工作压力, 加上相关责任制度的压迫, 大大降低了工作人员的积极性和主动性, 使其很难全身心的投入到工作当中, 甚至部分运维工作人员会产生个人思想意识上的波动, 对个人工作前景产生较大的忧虑, 不管是自身安全意识还是工作意识都会出现不同程度的下降, 对变电站运行维护工作产生巨大影响, 严重者还会对工作人员的生命安全构成威胁。为此, 变电站管理部门应结合自身情况制定合理的鉴定标准, 对工作人员专业技能、思想意识以及工作经验等方面进行重点考核, 并以此为参考, 对工作人员的薪酬待遇进行科学制定, 增强相关运维人员的工作积极性和主观能动性, 有效提升变电运行维护的工作水平和工作效率。
4.3 提升运行维护人员专业技能水平
因变电站内部结构十分复杂, 不管是带电检测还是设备检修方面, 都需要变电运行维护人员具备较高的职业技能, 并能够结合自身所学以及工作经验来对电力设备的运行情况予以综合分析, 并采取科学措施进行及时措施。但是在实际工作过程中, 变电运行维护人员积累经验需要以大量的实践操作为基础, 需要很长一段时间的积累, 在一开始的工作过程中经常存在对设备运行情况分析不精准、不全面的情况, 使得设备维护以及检修工作出现不恰当的情况。针对这一问题, 变电站管理部门可以采取以下几点措施:①加大对变电运行维护人员专业技能的考核力度;②定期对相关操作人员进行教育和培训, 为变电运行维护人员积累工作经验提供优良的环节;③循序渐进的实施变电运行维护一体化工作模式, 分阶段提升工作难度, 有效提升工作人员的专业技能和综合素养。
5 结语
总之, 在“大检修”背景下, 加强变电运行维护一体化管理具有非常重要的现实意义, 能够明显提升电网运行的检修效率和经济效益。为此, 变电站管理部门应采取合理措施建立健全考核管理机制, 有效提升相关操作人员的专业技能, 并通过循序渐进的方式, 大大提升变电运行维护一体化的工作水平, 为确保变电站运行的安全性和稳定性打下坚实基础。
参考文献
[1]李波.“大检修”体系下的变电运行维护一体化管理新模式研究[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2015 (12) :90~91.
[2]张寰.“大检修”体系下的变电运行维护一体化管理新模式[J].科技与企业, 2015 (14) :111~112.