非正常使用论文

非正常使用论文（共10篇）

非正常使用论文 篇1

一、非正常使用条件下海运提单的风险

1. 预借提单和倒签提单的风险

在信用证支付条件下, 如果出口商不能在规定的期限内装运货物, 则无法收到信用证项下的货款。于是在实际操作中, 便出现了非正常使用提单的现象。所谓倒签提单是货物实际装船的日期比信用证上规定的装运日期要晚。预借提单是在货物装船前被托运人借走的提单。这是因为货物最迟运期已临, 但这时货物尚未全部装船, 或货物虽已由承运人接管, 但尚未开始装船。托运人为了取得与信用证相符的提单, 要求承运人先行签发已装船提单, 以能顺利按时办理结汇。在非正常使用条件下办理结汇时使用预借或倒签提单, 很大程度上破坏了外运公司信誉, 极有可能对出口商造成重大经济损失。

2. 凭保函换取清洁提单的风险

判断一张提单是否清洁的根本标准完全是由承运人是否在提单上加注不良批注决定的, 不清洁提单银行和进口商是不会接受的。出口商一般会采取托运人向承运人出具保函, 与船公司勾结, 取得货物在良好状态下装船的清洁提单, 这样做会给当事人带来一定的风险。

3. 凭担保无正本提单放货的风险

一般规定货物在到达目的港后, 将货物交给正本提单的所有人是承运人的义务。但是在实际业务操作过程中, 尤其在距离较近地区的贸易中, 有时会出现货物较运输单据提前到达的状况。这时收货人没有收到正本提单, 无法及时提货或销售, 同时货物在卸货港会发生一系列费用, 时令的货物还会发生品质的改变, 应节货物还会在市场价格上发生波动等一系列问题, 遇到这种情况, 为减少买方的风险和损失, 实际操作中都是用担保提货的方式予以解决, 即由收货方向承运人提供一份经银行合签的书面保函, 要求在没有正本提单的情况下先提货, 日后再补交正本提单。这一习惯为投机诈骗者提供了可乘之机, 这就有可能承运人将货物交给的持有银行保函的提货人不一定是合同的进口方。

二、防范海运提单非正常使用的措施

1. 从严掌握预借和倒签提单的使用

目前我国港口的客观情况是港口拥挤, 船期不准, 出口公司在签约时需充分考虑租船、订舱、交货港口等因素。更重要的是, 事先应取得进口商的配合。如特殊情况必须使用时, 一旦发生实际装货船舶与提单的船名不相符的情况, 立即重新缮制全套单据。但是对于倒签提单, 出口商可以基于以下两点拒绝收货的:

(1) 货物跌价。在订立合同时销路较好的货物, 在货物运抵后却价格下跌, 买方无利可图时, 在这种情况下, 买方急于想甩掉包袱, 此时, 若出现倒签提单情况, 买方正好有可乘之机, 一旦证实提单倒签, 买方就会完全有权拒绝收货并收回货款, 那么赔偿的责任当然完全落在承运人身上了。

(2) 应节货物。对于应节货物而言, 如果不能在买方预计供货的节前运抵的话, 买方的损失会很大, 因此买方会千方百计转嫁这个损失, 因此承运人为避免卷入不必要的纠纷和经济损失, 尽量不要倒签提单。

2. 承运人应拒绝凭保函换取清洁提单

在实际装船时货物会出现损坏或数量出现偏差的情况, 但是由于合同或信用证规定的装船日期已经来不及更换货物, 有些出口商会要求银行开具保函向承运人换取清洁提单, 这时承运人最理智的方法就是拒绝接受保函, 以免承担风险。因为装船货物的外表缺陷过大, 承运人是很难做到在运输途中不会使货物外表缺陷进一步扩大, 无法保证收货人不会提出索赔的要求。因此最稳妥的方法就是尽快地通知收货人, 请求其对信用证的装运期进行展期。

另一种情况就是货物价格市场上有下滑的趋势, 价格下降, 意味着其能获得的利润减少。在这种情况下, 收货人会有多种理由拒绝接收货物, 一旦发现承运人是凭保函而签发的清洁提单, 则会使承运人一起受到牵连, 在法律上寻求合法利益。

3. 无提单放货下的风险防范

(1) 贸易术语的选择要谨慎。近些年来, 我国外贸企业多采用FOB术语进行出口贸易。主要是我国对外贸易发展迅速, 引来境外货运代理公司大量注入, 除此以外近年来国际燃油价格不断攀升, 使一些外贸企业从运费中获得的利润空间极小, 有时甚至出现亏损, 所以这些企业就比较偏好以FOB条件成交。我国外贸企业首先应相当熟悉FOB条款的规定, 在整个业务操作过程中, 要非常注意各种风险的防范。在没有特别把握的情况下, 出口时尽量少采用FOB条款, 多使用CFR、CIF条款。

(2) 事先调查好买方信誉。在外贸业务中, 尤其是出口贸易, 我国外贸企业一定要做好对买方信誉的审核, 选择资质好的企业作为自己的贸易伙伴。在签订合同时, 尽可能选择对自己有利的支付方式, 选择信誉高的银行作为信用证的开证行。

(3) 凭银行保函交货。在实际业务操作过程中, 货物长时间滞留港口会产生一系列不必要的麻烦, 因此尽量避免货物长期滞留。按照一般的航运惯例, 凭银行担保放货情况下, 承运人需要收到比较有资信银行的保函, 同时比较安全的情况是要求客户在换取提货单的同时缴交相当于货款的押金。一旦出现有关风险损失则可以追究出具保函的相关责任并要求其承担相关费用。

4. 选择可靠的承运人

在整个进出口贸易中, 承运人的选择是至关重要的。承运人和托运人都要谨慎, 对于发现的问题及时解决, 尽量避免出具保函, 可靠的承运人能够保证货物及时安全到达目的港。我国外贸企业在签约时尽量采用我方租船订舱的贸易术语, 选择自己信任可靠的承运人, 以避免承托双方联合起来对收货人的诈骗所造成的经济损失。

5. 寻求海事司法保护

发现外方有诈骗迹象时, 及时向海事法院提起诉讼。如果在付款行付款前向海事法院提出诉讼可避免损失。也可申请诉讼保全, 海事法院会对诈骗者非法所得实施扣押或冻结, 以确保日后对诈骗案件司法判决的进行。在实际操作中, 特别是远期信用证付款情况下, 该请求必须在银行承兑之前提出, 一旦银行承兑了汇票, 则银行在信用证项下的责任就变成了汇票项下的无条件的付款义务, 法院也无权对该货款实施保全措施。

摘要：海运提单在经济贸易中作为基本单证一直占据着举足轻重的地位。在长期的操作过程中发现海运提单经常被非正常使用, 阻碍着经济贸易的顺利进行。本文通过分析海运提单非正常使用风险问题, 结合存在的风险提出针对性的防范措施, 从而有效地保护当事人的合法权益, 促进经济贸易健康有序地发展。

关键词：海运提单,非正常使用,风险,防范

参考文献

[1]陈茜, 李湛.浅谈海运提单的风险和防范措施[J].网络财富, 2009, (07) .

[2]靳海英.浅析海运提单的风险[J].辽宁师专学报 (社会科学版) , 2008, (03) .

[3]王瑜.浅析海运提单的风险及防范措施[J].景德镇高专学报, 2010, (04) .

[4]申宾.浅析海运提单的风险及防范措施[J].科技信息 (科学教研) , 2008, (16) .

[5]胡豹.海运提单风险及防范研究[J].中国商贸, 2009, (17) .

非正常使用论文 篇2

2.海拔高度:一般不超过1000米. 对于安装在海拔高于1000米处的设备,外绝缘的绝缘水平应将所要求的绝缘耐受电压乘以修正系数Ka[ka=1÷(1.1-H×10-4)]来决定。由于高海拔地区空气稀薄,电器的外绝缘易击穿,所以采用加强绝缘型电器，加大空气绝缘距离，或在开关柜内增加绝缘防护措施。

3.环境湿度: 日平均值不大于95%，月平均值不大于90%，

4.地震烈度: 不超过8度。

IP3X 防止直径大于2.5mm的物体 1.防止直径大于2.5mm的固体进入壳内;

2.防止厚度(直径)大于2.5mm工具或金属线触及柜内带电部分或运动部件

IP4X 防止直径大于1mm的物体 1.防止直径大于1mm的固体进入壳内;

2.防止厚度(直径)大于1mm工具或金属线触及柜内带电部分或运动部件

IP5X 防 尘 1.能防止灰尘进入达到影响产品的程度;

2.完全防止触及柜内带电部分或运动部件

非正常使用论文 篇3

这一般是由于IE保护模式造成的，由于IE保护模式依赖于UAC、UIPI和MIC的作用，所以大概可以认为是UAC、UIPI或者MIC的安全功能导致这些输入法出现问题。

保护模式下的IE进程运行在“低级”级别，所以无法写入用户配置文件的区域，这样就可以阻止恶意网页破坏用户和系统数据。同时IE会自动把这种写入操作重定向到一个特定的区域。这样既能够确保安全，同时又能让IE的组件和加载项继续正常运行。

但是，如果IE加载项必须要和一个“中级”的进程一起共享数据，那么可能就会有问题，因为这时候IE进程(加载项)所访问的数据实际上被重定向了，而“中级”依然会去访问原来的位置，这可能导致错误。

解决的办法，是修改这些加载项，让它和外部进程一样同时有权限访问某个特定的区域；或者让外部进程也运行在“低级”级别。

也可以手工修改系统，把该共享区域设置为允许“低级”进程访问。

如果IE加载项需要给外部进程发送Windows消息，就会被阻止。这是由于UIPI的作用，只允许高级进程给平级或者低级的进程发送消息，这有点类似以前的地下党，只允许上级联系下级(单线联系)。但是这可能会对一些老的输入法产生影响，导致无法正常工作。

解决的办法，是对输入法进行修改，允许外部进程接受指定的Windows消息。或者使用RPC等安全机制，在IE进程和高级进程之间通信。

目前，只能手动修改系统，强行禁用UIPI，确保输入法的兼容性。不过这会减弱系统的安全性，同时也等于阉割了IE保护模式的功能(尽管系统提示IE保护模式仍然在起作用，实际上已经被大大削弱)。

在HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftWindowsCurrentVersion

policiessystem下，新建一个DWORD键值EnableUIPI，设置为0即可。

工程机械非正常使用下的损伤分析 篇4

1 新机不按规定进行试运转保养

新机试运转保养的目的是检验整机性能, 及时发现和排除装配中存在的问题, 协调其它机构正常工作, 具体分为三类:一是改善零件表面的质量, 提高耐磨性;二是检查紧定各部连接件和有关管路, 消除松脱和渗漏现象;三是检查各仪表数值、各部配件间隙等是否符合要求。忽略试运转保养就属于非正常使用, 将造成不良后果。新机各总成、各配合零件的摩擦表面微观上是不平滑的, 当摩擦零件之间承受较大压力时, 零件表面的凸凹不平将相互嵌入, 工作时相互切削造零件局部拉伤磨损等损伤, 影响机械的使用寿命。对于松旷部分, 若不能及时发现并纠正, 在工程机械工作时振动和旷磨会进一步加剧, 也将导致有关零部件的过早损坏。对新机各种仪表数值等反映出来的问题, 不能及时发现和调整, 将会为机械正常运行留下了隐患, 甚至可能导致严重的损伤事故。

2 不按规定进行等级保养

使用中不按规定进行等级保养也是工程机械非正常使用的一种表现形式。等级保养包括每班保养、一级保养、二级保养和三级保养。每班保养是每完成一个作业班后所应进行的维护保养, 包括检查润滑油、燃油、冷却水、各部密封及紧定情况, 检查风扇皮带的张力, 清除各处的污垢等, 以便尽早发现故障, 维持机械的良好运行状态, 避免导致机械损伤。一级、二级、三级保养分别是机械每运转约100h、300h、600h所应进行的保养。尽管不同工程机械保养周期不同, 但各级保养中的每项措施都有其针对性。有的是为了改善机件的润滑或冷却状况, 如在三级保养中更换前后桥箱中的润滑油;有的是为了预防安全事故, 避免机械损伤, 例如在自行式车辆的一级保养中都要检查并补充刹车油, 避免因刹车油不足而出现制动不灵的严重问题。每种工程机械生产厂家都通过润滑图和润滑表规定了几十个润滑点, 不同的润滑点加注润滑油的种类不同, 加注的时间间隔也不同, 若能严格按照要求进行润滑保养, 即为正常使用情况, 可以延长工程机械的使用寿命。反之, 就属于非正常使用, 将导致各处润滑状况恶化, 这时机件的磨损将严重加剧, 机械寿命将大大缩短。虽然与视情维修和以可靠性为中心的维修保养制度相比, 定期维修保养制度有一定的缺陷, 需要依据具体情况灵活运用, 但是, 通过一定的制度强调对机械的及时检查和维护保养是十分必要的。

总之, 使用中不按规定对机械进行等级保养是一种典型的非正常使用状态, 这种非正常的使用状态是最常见的致伤因素。

3 不按规定进行换季保养

在最低温度低于5℃的地区, 为适应季节的转化, 每当入夏和入冬之际, 必须对机械的润滑系统、冷却系统等采取相应的介质变换措施。这些例行的措施就构成换季保养。

1) 未对冷却系统保养入冬前, 必须清洗冷却系统, 更换防冻液, 检查节温器是否正常工作。清洗时要彻底清除冷却管路水套内的水垢, 以免影响散热。加入的防冻液应质量好、腐蚀性低, 避免因防冻液质量差而腐蚀机件。节温器工作要良好, 防止内燃机水温过低或过高。进入夏季时, 同样要对发动机冷却系进行清洗, 更换成新的冷却循环水, 检查节温器工作是否正常, 否则, 可能会因冷却不良而导致机件的严重磨损。

2) 未对润滑系统进行保养入冬前应选择粘度较小的柴油机机油。低温下, 柴油机机油的粘度随着温度下降而增大, 导致机油流动性差, 启动柴油机初期的润滑条件变差, 启动困难, 甚至可能出现“烧瓦抱轴”故障, 因此应在入冬前更换粘度较小的机油。进入夏季时, 应更换粘度稍大的机油, 因为夏季温度高, 若不进行上述换季保养, 夏季润滑油过稀, 机件运动表面无法形成良好的润滑油膜, 从而导致机件的摩擦损伤。

3) 未对燃油系统进行保养进入冬季, 应选择凝点低、流动性好的柴油。低温时柴油粘度增加, 流动性变差, 雾化不良, 使燃烧过程恶化, 柴油机的启动性、动力性、经济性下降, 因此, 在可能的条件下, 应选用较低凝点的柴油, 一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低5℃左右。进入夏季时应更换粘度稍高牌号合适的柴油。另外还要检查柴油机预热塞技术性能, 清除积碳, 检查线路连接是否牢固, 开关是否灵活等。

4) 未对底盘进行保养工程机械进入冬季时运行时, 应对变速箱、主减速器、驱动桥等换用冬季用齿轮油, 轮毂轴承更换用低滴点润滑脂。缺乏冬用传动齿轮油时, 可用15号汽油机机油代替, 应急情况下也可以在夏用传动齿轮油中加入10%~20%的冬用柴油, 以降低其黏度和凝固点, 使其适应冬季使用的需要。换季时若不及时更换传动齿轮油, 传动齿轮副的表面磨损会增大。这是底盘各传动齿轮箱如变速箱、后桥箱等内部零件运动表面过早疲劳损坏的重要因素。

4 不进行特殊气候条件下的保养

1) 寒冷气候条件下没有进行保暖防护在严寒气温下, 内燃机起动比较困难, 冷却水和电解液较容易冻结, 内燃机油量消耗会明显增加, 运动副零件磨损也会增大, 因此, 应对柴油机采保暖防寒措施。常规做法是用保温套或挡风帘来对散热器进行遮挡, 对柴油机进行保暖防护, 保持机温不至于降得过低。作业中的工程机械需较长时间停车时, 须间隔起动, 保持机温, 作业结束后, 放净冷却水, 放水后应起动内燃机低速运转2min。

2) 寒冷气候条件下发动机防冻液不用或使用不当严寒气候条件下不用或不当使用发动机防冻液也是导致发动机出现冻裂损伤的重要原因。最常用的防冻液有两种:一种是由工业用乙二醇和纯水 (蒸馏水) 合成的, 另一种是由酒精和水合成的。由于防冻剂和水的蒸发量不同, 在发动机运转一定时间后, 防冻液的密度会发生变化, 进而影响防冻效果, 因此发动机每运转25~30h, 须用比重计检查防冻液密度, 如密度失调, 应根据情况适量调整。防冻液的受热膨胀系数比水大, 为防止防冻液热膨胀外溢, 加注防冻液时应按冷却系的容积少加6%~8%;在严寒条件下, 为便于发动机启动, 防冻液可每日放出, 加热后再加注。但温度不得超过80℃, 并须在加盖的容器里加热, 不得与热源直接接触。乙二醇防冻剂是有毒的, 因此, 在配件加添防冻液时严禁用口吮吸。此外, 由于酒精易挥发, 并易发生火灾, 使用酒精与水制成的防冻液时, 应严格注意防火, 尤其是在沸腾时。

3) 寒冷气候条件下发动机燃油选用不当寒冷气候条件下柴油发动机燃油选择不当, 将会导致启动困难, 增加启动次数。因机件润滑不良增加磨损。当环境温度低于-20℃时, 必须选用能与此温度相适应的燃油, 以保证其良好的流动性、雾化性。有时为降低柴油黏度, 可加入一定量的煤油。其混合比例可按照-20~-30℃时, 容积比为煤油10%、柴油90%;-30~35℃时, 容积比为煤油25%、柴油75%;-35~45℃时, 容积比为煤油60%、柴油40%。在煤油和柴油混合时, 应搅拌均匀, 并注意防止杂质和水侵入。在加注空的燃油系统时, 最好将燃油加热到60℃后注入 (禁止与明火接触) 。

4) 寒冷气候条件下润滑油选择不当寒冷气候条件下, 无论是发动机用润滑油, 还是各传动齿轮箱的传动润滑油, 都必须正确选择。否则不仅会使发动机的启动和运转阻力急剧增加, 造成启动困难, 同时也会使相关机件运动表面难以形成润滑油膜, 加剧机件磨损。当环境温度低于-20℃时, 可采用75%的冬用齿轮油加25%的冬用柴油或75%的15号汽油机机油加25%的冬用柴油混合油。同样, 对液压系统的液压油, 也应做出正确的选择。当环境温度低于-10℃时, 采用机油作为液压油的机械, 应采用专用锭子油, 在冬用液压油中加入25%的柴油。

5) 炎热气候条件下润滑油、柴油和液压油选用不当炎热气候条件下环境温度高, 一般润滑油黏度将会降低, 润滑功能减弱, 若没有选用适合炎热条件下使用的润滑油, 将导致磨损加剧;柴油选用不当, 会导致发动机燃烧状况恶化, 积炭增加, 功率下降, 总体技术状况变坏, 相关零件磨损加大等;液压油选用不当, 黏度不合适, 会导致其对液压件润滑冷却作用降低, 磨损加剧, 设备技术状况恶化以及液压系统作业效率下降等。

6) 炎热气候条件下未对柴油机进行有效降温防热措施在炎热气候条件下, 冷却水不够, 发动机皮带松旷, 散热器灰尘过厚, 在机械行驶或作业中使柴油机过热, 导致相关机件损伤。不能及时检查水温、油压等各仪表指数, 致使异常现象发现过晚, 加剧了机件损伤。当发现因发动机过热而使冷却水沸腾时, 没有采取缓慢停机的冷却措施, 就急忙加入冷水, 通常也会使柴油机机体及水套等零件产生微裂纹损伤。

7) 炎热气候未有对有关机件采取有效防热防潮措施炎热条件下工程机械露天停放, 雨水、潮气、湿气侵入电气设备、离合器、车轮制动器及棉纺制品内, 导致塑料绝缘件老化、棉纺或皮革制品霉烂破坏以及金属零件的锈蚀等。工程机械长期露天曝晒将导致有关橡胶件老化;对于车辆的轮胎, 若在机械行驶或作业中充气时不考虑炎热气温的影响, 还可能会因气压过高而损坏。

此外, 在高原地区作业的工程机械, 由于高原地区空气稀薄、大气压力低、温差大、气候变化快, 对发动机、底盘的各系统, 均有着特殊的影响, 如导致发动机功率下降、散热不良、燃油消耗量增加及易产生积炭等。一些不恰当的维护保养措施或使用方法, 也将会对发动机产生不应有的操作。由于高原大气压力低, 轮胎使用时充气不可太足, 只需充气到标定气压的90%~95%, 否则易导致轮胎爆裂。另外, 操作技术不熟练, 甚至盲目和野蛮操作, 往往也是工程机械性损伤的一个重要成因。

5 结语

总之, 在工程机械的整个寿命周期内, 各种非正常使用所导致的机械性损伤, 所占比例最多, 危害也最大, 也是使用中应极力避免的损伤类型。

参考文献

非正常使用论文 篇5

一、教学目标

（一）知识与技能

1、知道用电器铭牌上标出的一些参数的意义，能区分额定电压和实际电压，能区分额定功率和实际功率。

2、学会用伏安法测量用电器的额定功率。

（二）过程与方法

1、经历观察比较小灯泡亮度变化的实验过程，会使用滑动变阻器控制灯泡的亮度，知道同学们在判断灯泡正常发光的亮度上是有差异的原因。

2、经历测量小灯泡额定功率的过程，知道什么是“伏安法”。

（三）情感态度与价值观

培养学生观察实验的兴趣和动手做实验的习惯，从观察实验中感悟观察实验的意义。

二、教学重难点

教学重点：用“伏安法”测小灯泡的额定功率和实际功率。教学难点：理解额定功率和实际功率的区别。

三、教学准备

电压表、电流表、小灯泡、电源、导线、滑动变阻器、开关。

四、教学过程

引入新课：

问：

1、电功率的计算公式是什么？公式中各字母表示的物理量是什么？

2、电流做功的实质是什么？做功多的灯泡一定更亮吗？（交流讨论，明确电流做功多的灯泡不一定亮。）

问：灯泡的亮度不是由电功决定的，那么，灯泡的亮度是由什么决定呢？ 新课降解：

研究额定电压与额定功率 活动1：观察小灯泡的亮度

①观察小灯泡的标称值，其意义何在?——实验认识。

②根据电路图连接，并按要求进行实验，一要观察电流表、电压表的示数；二要观察灯泡亮度的变化，启发学生总结以下结论：

a．当加在灯泡上的电压等于灯泡上标出的电压时，灯泡能正常发光。b．若高于标出的电压时，灯泡发光很强，甚至被烧毁。c．若低于标出的电压时，灯泡发光很弱，甚至看不出发光。

通过实验，使学生认识到用电器上标明的电压值，指灯泡正常工作时的电压；用电器上标明的电功率值，指灯泡正常工作时的电功率，在此基础上引出：

额定电压U额：用电器正常工作时的电压。额定功率P额：用电器正常工作时的功率。额定电流I额：用电器正常工作时的电流。实际电压U实：用电器实际工作时的电压。实际功率P实：用电器实际工作时的功率。实际电流I实：用电器实际工作时的电流。1．若U实＞U额，则P实＞P额； 2．若U实＝U额，则P实＝P额； 3．若U实＜U额，则P实＜P额； 测量小灯泡的电功率 活动2：测算小灯泡的电功率

这是一个重要的学生实验，让学生亲身经历。①提出课题，讨论实验原理： P=W/T和P=UI两式的含义

②根据P=UI设计实验，画电路图。③根据电路图选择实验器材。

④连接电路，进行实验，测出小灯泡的额定功率和实际功率(略高于或略低于额定电压时的功率)。

⑤引导学生交流讨论。

二、讲解例题：

1．理解额定电压、额定功率、实际电压、实际功率的意义。2．注意考虑灯泡发光时电阻不变。

拖拉机不正常使用的危害 篇6

新车不磨合就负荷运转作业, 是一种极不划算的做法, 会使拖拉机提前出现早期磨损甚至提前报废。据试验表明, 未经过磨合的机车与经过磨合的机车相比, 使用寿命要低于正常磨合机车的1/2.5以下。

2. 带病作业

拖拉机强行带病作业是很危险的, 常会使拖拉机小毛病很快变成大毛病, 轻则造成机件损坏, 重则导致人员伤亡。

3. 猛踩、猛松油门

正确的油门操作应轻踩慢抬, 但在实际操作过程中, 常见机手猛踩快松油门, 这种做法是错误的。猛踩油门时, 过多的柴油会因燃烧不净而使活塞、活塞环、缸套、汽缸盖和喷油嘴等积碳, 也会加速机件的磨损和冲击。猛抬油门踏板时, 怠速运转的柴油机会耗费拖拉机的行进惯性力, 造成柴油浪费。

4. 上坡时不按直线行驶

拖拉机上坡时, 不及时换入低速挡, 会造成发动机超负荷。有的机手为防止拖拉机熄火, 采取曲线行驶爬坡, 这是非常危险的, 不仅占用了不该占用的道路, 而且还容易造成翻车。

5. 回方向时松开方向盘

有的机手在机车转弯后, 两手离开方向盘, 想利用转向系自动回正功能调正前进方向, 这样做非常危险, 如遭遇突发事件, 就不好控制了。

6. 下坡时滑行启动

有的机手为节省燃油, 机车下坡时将发动机熄火, 下到坡底前再通过拖拉机下滑惯性启动机车, 这很容易使拖拉机机件受到巨大的冲击而损坏。

7. 猛抬离合器踏板

行驶中的机车遇见沟坎等障碍时, 往往会用猛抬离合器踏板产生的惯性力往前冲, 结果使机车的传动机件及柴油机曲轴受到很大的冲击, 易扭断轴类零件, 如果车轮打滑, 还会使车轮陷得更深, 加速轮胎磨损。

8. 半踏离合器减速

有的机手在遇到会车、转弯需减速时, 为图省事, 采取半踏离合器踏板的办法来实现减速。这样做极易出现车速不好控制的情况, 造成离合器摩擦片烧灼、硬化, 加速磨损, 同时也会出现离合器压盘翘曲变形、弹簧变软, 至离合器打滑等。

9. 不摘挡分离离合器停车

个别机手在遇到堵车或临时停车时, 采用不摘挡位而分离离合器的办法来实现临时停车。这样做危险性很大, 如果不小心抬脚或有事下车时, 离合器很可能会因发动机运转的振动突然结合使机车前冲造成事故。

10. 用手拍变速杆

有的机手在换挡时漫不经心, 不用手、心、脑三结合的方法把握变速手柄, 而是直接用手拍动变速手柄来实现换挡, 这样做很容易挂错挡位, 更容易造成换挡时打齿轮, 同时拍挡会造成齿轮啮合不到位, 从而造成齿轮的早期磨损或发生自动跳挡等。

11. 拖拉机行驶中脚不离开离合器或刹车踏板

有的机手为减少离合、制动反应时间, 在开车时将脚放在离合器和制动踏板上, 这样做很危险。如果机车遇到颠簸, 两脚不经意踩下离合器或刹车踏板, 会造成离合器的半联动和制动器的半制动, 加剧离合器和制动器的磨损。

12. 油门当喇叭用

机车上的喇叭坏了不去及时修理, 行驶中遇到前方有人, 用猛轰油门发出的声响当信号。这种做法是错误的, 因猛轰油门, 会使柱塞弹簧、输油泵弹簧及汽门弹簧等折断, 还会造成柴油机曲轴、连杆瓦、活塞和、缸套等零件加速磨损至损坏。

13. 熄火前轰油门

焚烧炉不能正常使用的主要原因 篇7

首先是焚烧炉的主管人员三管轮不太清楚设备的使用和管理。三管轮是轮机员的第一台阶, 很多学生在机工实习期满后就升任三管轮, 一下接触那么多主管的轮机设备有些力不从心。需要安排专人做好传帮带, 给予技术指导。诸如焚烧炉系统的滤器清洗、流量控制、温度控制, 设备保养等等都需要按说明书结合实际进行操作。

其次, 船舶的废油、污油主要是燃油分油机分离出来的油泥。这些油泥混入了大量的水分需要在焚烧前除去。通常是在废油日用柜给废油、油泥用蒸汽加温蒸发来除去水分的。

第三, 焚烧废油前焚烧炉的炉膛也需要加热到合适的温度。说明书往往介绍先烧轻油给炉膛加温后再换烧废油。我在管理实践中觉得先焚烧机舱的含油棉纱、破布等可以一举两得, 既减少工作量, 又节省轻油。

第四, 焚烧炉在港口停泊期间不允许使用, 航行中每次使用的时间较长。如我工作的几条船每两天烧一次, 每次约17h。主管轮机员三管轮一个班不能完成这个任务, 需要其余人员当班时协助处理。才能保证焚烧炉的连续工作。

第五, 废油、油泥的特殊性导致储存油柜的油位表、测量管容易堵塞, 不能反应实际油位。必须经常打开废油柜道门, 实际查看对照。方能心中有数, 避免溢油污染。

非正常使用论文 篇8

关键词：计算机,网络,保障,安全,非专业方法

1 引言

我中心的计算机网络由80余台计算机及网络设备组成，主要用于文字编辑、文件拷贝、打印共享、网页浏览、网上项目操作和项目管理等。作为中心(本单位不设专职网管)计算机及网络的“代管”者，本人依据多年工作实践，试图探索出一套实用、简便、非专业的方法，即：构建六道安全屏障，保障计算机及网络的正常使用。

2 构建六道安全屏障

所谓六道安全屏障就是：树立安全意识，普及安全常识;制定规范，监督执行;构架计算机网络的安全平台;采用技术措施;更新并升级系统;拷贝文件，备份系统。现分别叙述如下：

2.1 树立安全意识，普及安全常识

所有计算机的使用者都要树立并增强安全意识。安全使用计算机及网络不仅仅保护了自己，避免了文件“失踪”、“死机”、“卡网”诸多麻烦，而且在计算机互联成网的情况下，每一台计算机都已成为网络安全的命运共同体，真可谓“城门失火，殃及池鱼”。

“网络安全，人人有责”，倡导良好的网络公德，形成“从我做起，从现在做起”的氛围，自觉维护网络安全。

可以组织“安全使用计算机及网络”的讲座或培训。通过宣传，普及计算机及网络的安全常识;通过学习，掌握安全使用计算机及网络的基本要点。

2.2 制定规范，监督执行

制定计算机及网络的使用规范。对计算机使用的各个环节制定出符合实际、操作性强的规章制度，如：网上操作、电子邮件接收、文件下载、软件安装、外来文件(U盘、可移动硬盘)的拷入和计算机及网络设置、用户标识、防病毒设置、局域网接入等。

全员遵守规章制度并明确专人督促、检查执行状况，严格责任追究制度。对经常感染病毒而影响公司网络的计算机要分析原因，如系人为使用不当，则给予警示，屡犯者给予通报批评，责令整改。将规范使用计算机作为员工的考核指标之一。

2.3 构架计算机网络的安全平台

构架科学合理、经济实用的计算机网络平台，充分利用系统本身提供的安全措施来保障计算机的正常使用。

一般硬件结构为：广域网端接入-路由器-防火墙-交换机-计算机。其中，可选用带有路由功能的防火墙(即广域网端接入-防火墙-交换机-计算机)或采用多WAN口路由器。

对局域网中的计算机，一般可采用固定IP地址，甚至将IP地址和网卡“绑定”。这样做可以直接“监视”每一台计算机的“一举一动”、禁止外来非法计算机接入公司局域网。

2.4 采用技术措施

在构架计算机网络安全平台的同时，还应采用适当的技术手段。常用的技术手段有：防火墙及入侵检测、防病毒、网络监控等。

2.4.1 配置防火墙

所谓“防火墙”，就是在内部网和外部网之间加上一个“隔离”，允许你“同意”的人和数据进入，其实质就是监测、过滤所有内部网和外部网之间的信息。

无论是硬件防火墙，还是软件防火墙，或是芯片级防火墙，正确配置防火墙都十分重要，主要有：

设置安全策略。根据不同应用的执行频繁程度在规则表中合理排序;针对使用状况制定科学的安全策略。如，限制“BT”等耗费带宽的使用，阻止“拒绝服务(DoS)”攻击等。

设置端口。搜集病毒特征信息，针对不同的入侵途径调整禁用端口。如，蠕虫、木马及聊天、游戏等。

在需要时，还可划分内部网络、启用虚拟专用网(VPN)功能。

经验表明，内网使用不当而导致的网络事故占了全部事故的一半以上，而防火墙对内部攻击无能为力。因此，入侵检测作为防火墙的合理补充，在保障网络安全中起着不可替代的作用。它从计算机网络系统中的若干关键点收集信息、分析信息，检查网络中是否有违反安全策略的行为和遭到袭击的迹象。对于内网要求高的地方可考虑配置入侵检测产品。

2.4.2 安装网络版防病毒软件

在计算机病毒日新月异的今天，安装防病毒软件，最大限度地降低病毒侵袭的风险是完全必须的。对于数十台以上计算机组成的网络应安装网络版防病毒软件。

选择网络版防病毒软件要综合考虑以下因素：

防病毒能力强。对U盘、光盘等介质;对电子邮件、服务器;对外部网络、网关均有较强的防病毒能力并有较强的实时防范能力。

控制台功能完善。支持客户机的最大数目、自动升级和自动分发、可按照IP地址、计算机名称、子网等进行安全策略的分别实施和系统资源占用少、病毒特征码升级及时、性价比高等。

市场上一般的网络版防病毒软件都具有上述功能，只是各有侧重而已。要在“防病毒能力强”和“系统资源占用少”中选择适合本单位的平衡点。

2.4.3 监控计算机及网络

常用的方法有：

方法一，利用已使用的防火墙、路由器或交换机的流量检测功能。先用“ping”命令测试内网中任意一台计算机与外网的通信状况，情况异常时，再打开防火墙、路由器或交换机相应的监控屏幕，显示端口流量，如端口流量和持续时间超出正常范围即可查出对应的计算机。在确定有问题的计算机后可人工干预或启用相应“处置”功能。这种方法简单、实用、经济。

方法二，使用网络监控软件。网络监控软件具有十分强大的功能，如：上网行为监视和控制，包括上网浏览、邮件收发、聊天、游戏、FTP等;流量监控;用户管理;管理配置及审计等。对于内部网可实现：限制硬件使用，包括常用的USB设备、光驱、打印机;聊天记录监视;文件及目录操作记录;日志;报警等。这些功能对于维护网络秩序是非常实用的。

2.5 更新并升级系统

及时更新系统软件。包括：路由器、防火墙、交换机及操作系统、办公软件、数据库、防病毒软件等。条件允许时升级系统。

及时下载、安装“补丁”，堵塞系统“漏洞”应该成为计算机管理的计划任务和工作内容的一部分，尽可能防患于未然。

自动更新防病毒系统并启用病毒监控功能。

2.6 拷贝文件，备份系统

尽管我们可以采取各种措施来保障计算机及网络的正常使用，但很难做到完全阻止病毒、黑客的进攻和系统故障、意外事件的突发。因此，必须采取预防性措施，做事前“诸葛亮”：

2.6.1 拷贝文件

一般文件拷贝到本机的数据盘上;重要文件在本机拷贝的同时还可拷贝到另一计算机上或刻录成光盘;每年整理一次文件并刻录至光盘保存。要求使用者不在系统盘上存放个人文件。

2.6.2 备份系统

将计算机系统做一备份并存在本机的数据盘上(为保险起见，可将系统备份另存于移动式硬盘中)，一旦该机“瘫痪”即可迅速恢复系统。如，用“GHOST”或类似的“一键还原”软件可以非常便捷地系统备份和还原。

2.6.3 建立计算机及网络档案

至少要将网络端口、IP地址、计算机用户名及对应的办公室房间号、面板标号等制成一览表以便分析故障、恢复系统之用。

3 结论

综上所述，构建计算机及网络的六道安全屏障，从本质上来说，就是人、制度和技术。其中人是关键，制度是保障，技术是基础。

非正常使用论文 篇9

《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001[1]规定, 结构在规定的设计使用年限内应具有足够的可靠度, 即在规定的时间内、规定的条件下, 应具有足够的安全性、耐久性、适用性。对于设计使用年限, 普通的建筑物一般为50年;对于“规定的条件”, 该标准罗列为“在正常施工和正常使用时, 能承受可能出现的各种作用;在正常使用时具有良好的工作性能;在正常维护下具有足够的耐久性能;在设计规定的偶然事件发生时及发生后, 仍能保持必需的整体稳定性。”由此可见, 对于保证建筑物的可靠度, 正常设计、正常施工、正常使用、正常维护缺一不可。但笔者在校舍抗震排查过程发现, 由于现有技术标准和政策法规对于正常维护的规定存在不足、建设单位缺乏专业上的判断与重视等原因, 相当部分的既有校舍在正常使用、特别在正常维护方面存在欠缺, 导致既有建筑物存在安全隐患。本文结合技术标准和政策法规的相关规定, 以及校舍抗震排查的经验, 对建筑物在设计使用年限内的正常维护问题进行探讨, 供同行业人员参考。

2 现有技术标准、政策法规对正常维护问题的规定与不足

2.1 现有技术标准的相关规定

可靠度设计统一标准[1]规定, 建筑结构应实施为保证结构可靠度所必需的质量控制, 其质量控制即包括“使用和维护的质量控制”, 并规定“在建筑结构使用期间, 应保证设计预定的使用条件, 定期检查结构状况, 并进行必要的维修”。

2.2 现有政策法规的相关规定

《中华人民共和国建筑法》[2]第六十二条规定, 建筑工程实行质量保修制度, 其“保修范围应当包括地基基础工程、主体结构工程、屋面防水工程和其他土建工程, 以及电气管线、上下水管线的安装工程, 供热、供冷系统工程等项目;保修的期限应当按照保证建筑物合理寿命年限内正常使用, 维护使用者合法权益的原则确定。具体的保修范围和最低保修期限由国务院规定。”

《建设工程质量管理条例》[3]第四十条规定了具体的建设工程的最低保修期限, 如:对于基础设施工程、房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程, 为设计文件规定的该工程的合理使用年限;对于屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏, 为5年等, 并规定了“其他项目的保修期限由发包方与承包方约定。”《房屋建筑工程质量保修办法》[4]第七条也有相同的规定。

以上政策法规内容主要针对质量保修制度, 对于正常维护方面则并无相关具体条文规定。需要说明的是, 质量保修和正常维护是属于具有关联又有区别的两个概念, 其关联可大体理解为均为了保证“结构在规定的设计使用年限内具有足够的可靠度”。其区别可大体认为责任主体不同, 质量维修主要为施工方, 正常维护主要为建设方;但根据现有市场客观情况, 在建筑物使用阶段的日常巡查主要由建设方完成, 即一般在建设方发现问题以后通知施工方进行质量保修, 故对于质量保修的提出与监督、超过质量保修期后的正常维护, 建设方均应负担较大的责任。

2.3 存在的问题与不足

以上表明, 现有技术标准对建筑物在设计使用年限内的正常维护作了要求;相关政策法规对建筑物的质量保修作了明确规定, 但欠缺对于正常维护的规定。笔者的校舍抗震排查经验表明, 既有建筑物在正常维护方面存在欠缺, 主要体现在受建设行政主管部门的职责、人员配备等限制, 其工作重点一般在于对新建工程的质量监控, 即在工程竣工时, 将合格工程交付给建设单位。对于竣工交付使用后的建筑物, 其质量控制似乎主要依靠从工程款中预留的质量保证金 (保修金) , 在缺陷责任期内对建设工程出现的施工质量缺陷进行维修;自然, 这涉及到保证金的留置比例、留置时间以及对维修的执行力度问题, 必然要求建设单位有一定的专业技术人员, 并对技术标准和政策法规有一定的理解。但在实际工程中, 建设单位却往往缺乏这方面的人员。以校舍为例, 受目前职能部门设置的限制, 一般学校未设置专门的基建科, 其校舍日常的基建工作一般归教育局基建部门或学校的总务科负责;由于量大面广, 教育局基建部门往往无法对校舍建筑物进行经常性的巡查, 而学校总务科人员一般非专业人士, 对建筑物出现的缺陷难以作出专业上的判断与重视并采取相应的处理措施。

同时, 笔者认为现有政策法规的相关规定亦存在缺欠或歧义。以屋面防水工程为例, 根据《屋面工程技术规范》GB 50345-2004[5], 屋面工程根据建筑物的性质、重要程度、使用功能要求以及防水层合理使用年限, 按不同等级进行设防;对于一般的建筑物, 其屋面防水等级为Ⅲ级, 防水层合理使用年限为10年;即对于既有校舍建筑, 其屋面防水层一般应在10年后进行维修或翻新。这似乎与《建设工程质量管理条例》[3]或者《房屋建筑工程质量保修办法》[4]规定的维修期为5年相矛盾。诚然, 质量管理条例[3]或者质量保修办法[4]规定的维修期的概念着重于有无施工缺陷问题, 与合理使用年限概念应不同, 这涉及到维修金的出资方问题, 非本文表述的内容, 但笔者想说明的是, 由于存在这理解上的歧义, 很可能导致建设单位忽视了对屋面防水层在合理使用年限后的维修或翻新。以建筑物使用阶段的沉降观测为例, 《建筑变形测量规范》JGJ8-2007[6]作了具体规定, “建筑使用阶段的观测次数, 应视地基土类型和沉降速率大小而定。除有特殊要求外, 可在第一年观测3～4次, 第二年观测2～3次, 第三年后每年观测1次, 直至稳定为止。”对于福鼎等地处沿海地区, 其地基土往往含深厚淤泥或淤泥质土, 建筑物沉降一般均需较长时间方可达到稳定状态, 对于使用阶段的沉降观测是必须的, 自然, 这也涉及到沉降观测费用的出资方等问题。

以上表明, 对于建筑物的正常维护, 现存在问题与不足可大体归结为行政主管部门的有效监管、建设单位相关人员的专业素养以及经济 (资金) 等问题。

3 校舍抗震排查发现的正常维护问题

本节根据笔者的校舍抗震排查经验, 提供既有校舍因欠缺正常维护而出现的部分安全隐患实例。显然, 抗震排查的出发点为尽可能减少人员伤亡和社会不利影响, 则除了解既有建筑物的大体抗震能力、并提出初步的抗震减灾对策外, 尚应对建筑物在静力条件下的安全问题、特别是易倒易损部件情况进行排查;存在易倒易损部件时, 即便在静力条件下, 也可能造成师生的伤亡。

3.1 阳台栏板问题

阳台栏板工作环境属露天环境, 根据《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002[7], 其环境类别属二a类, 规范对其混凝土最大水灰比、最小水泥用量、最低混凝土强度等级等耐久性指标与处于室内环境的柱、梁、板构件有不同的要求。但工程经验表明, 鉴于阳台栏板属于围护结构, 一般的设计单位、施工单位可能并未对其采取相应措施, 且立柱、盖梁构件的截面尺寸较小, 相较于室内环境的柱、梁、板构件更易出现主筋锈蚀等老化现象;同时, 校方相关人员亦难以对初始裂缝进行专业判断并采取相应措施。对于采用钢筋混凝土结构阳台栏板的校舍, 抗震排查发现相当数量的阳台栏板立柱或盖梁钢筋严重锈蚀, 混凝土保护层出现胀裂裂缝, 甚至剥落, 详见照片1、照片2。

3.2 屋面防水隔热问题

如前所述, 对于一般的建筑物, 其屋面防水等级为Ⅲ级, 防水层合理使用年限为10年;即对于既有校舍建筑, 其屋面防水层一般应在10年后进行维修或翻新。抗震排查发现部分校舍的屋面架空隔热层局部残损、防水层收边翘曲、老化甚至撕裂, 部分屋面板相应出现钢筋锈蚀、保护层胀裂现象, 详见照片3、照片4。此现象在不上人屋面尤其严重。

3.3 外墙装饰面层剥落问题

抗震排查发现部分校舍的外墙饰面砖局部剥落, 或外墙粉刷层空鼓、易坠, 详见照片5、照片6。部分校舍饰面砖剥落或外墙空鼓处于人流出入口或道路边上, 极易给师生造成意外的伤害。

以上工程实例表明, 相当数量校舍建筑存在不同程度的安全隐患, 其中部分问题可归结为设计和施工方面的问题, 但诚然, 也与建设方缺少建筑物使用阶段的日常巡查有相当大的关系, 并导致建筑物不能及时进行质量保修, 或在保修期过后缺乏必要的正常维护。

4 结论与建议

近年来随着审图制度、监理制度的实施, 对于在建工程的质量监控越来越完善;但竣工后的建筑物的质量控制明显滞后。《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001[1]表明, 对于保证建筑物的可靠度, 正常设计、正常施工、正常使用、正常维护缺一不可;但在实际工程中, 建筑物在使用阶段的正常维护明显存在不足, 究其原因, 可大体归结为行政主管部门的有效监管、建设单位相关人员的专业素养以及经济 (资金) 等问题。鉴于建筑物已投入使用等情况, 本文建议由行政主管部门成立专职科室, 制定档案管理制度进行统筹监管;根据建筑物质量保修书中各个分项的保修期限, 责任主体可明确为建设单位或者施工单位, 由责任主体对建筑物进行定期检查并维护, 提交书面的定期检查与维护表格, 为确保建筑物在设计使用年限内的可靠度共同作出努力。

参考文献

[1]中国建筑科学研究院.GB 50068-2001建筑结构可靠度设计统一标准[S].北京:中国建筑工业出版社, 2001.

[2] (中华人民共和国主席令第91号公布) 中华人民共和国建筑法.北京:1997.

[3] (国务院第279号令) 建设工程质量管理条例.北京:2000.

[4]中华人民共和国建设部.房屋建筑工程质量保修办法 (第80号令) 北京:2000.

[5]山西建筑工程 (集团) 总公司.GB50345-2004屋面工程技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2004.

[6]建设综合勘察研究设计院等.JGJ8-2007建筑变形测量规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

非正常使用论文 篇10

40款样品的产地涉及北京、上海、浙江等8个省市和一些国家和地区, 样品的价格从每个700多元到几十元不等。比较试验针对背包样品的安全、外观、强度、耐用等方面, 分别检测了游离甲醛含量、产品标志、外观质量、振荡冲击性能、缝合强度、配件、拉链耐用度、摩擦色牢度、异味等项目。此外还对样品背包的舒适度及背带情况进行了分析和比较。

测试中, 40款背包样品在样品规定的正常负重条件下进行振荡冲击试验。结果显示, 有12款样品测试后包体及各部件完好无损;有16款样品单提把测试后出现开裂、脱落、断裂等现象;有3款样品的双背带出现一侧背带断裂、开线、面料破损等现象, 严重影响正常使用。样品背包产生问题的主要原因, 一是缝合问题, 背带、提把等部件与包体连接处的缝合不牢固;二是带袢和连接件问题, 即起连接作用的带袢太窄、太薄或连接不牢。

此外, 个别样品的产品标志存在问题。本次比较试验中, 有6款样品未标注规格 (型号) , 有1款样品未标注材质, 还有的样品质量等级标注不规范。