节支增效

节支增效（精选4篇）

节支增效 篇1

测土配方施肥技术在大连普兰店市已经推广4年了, 实践证明, 种地要想节支节肥、环保、增效, 还是自己配肥好。

1. 养分测定

根据所种作物目标产量和需肥特点, 按照测土配方施肥推荐卡, 自己根据所种作物品种、面积来选购单质化肥或多元复合肥进行配肥, 现配现用效果好。在测土配方施肥推荐卡中, 要求施有机肥以养地为主, 化肥以供当年当季作物补充养分为主, 二者缺一不可。

2. 单质化肥和多元复合肥

含有单一养分的, 如氮 (N) 肥有46%尿素、20%硫酸铵、17%碳酸氢铵 (长效) 等;磷 (P) 肥有12%、14%过磷酸钙等;钾 (K) 肥有50%硫酸钾、60%氯化钾等。含两种以上养分的化肥为二元复合肥或三元复合肥, 如64%磷酸二铵含N18%、P2O546%;51%复合肥含氮、磷、钾 (N、P、K) 分别为17%等。标氮以20%硫酸铵来计算。

3. 掌握肥料养分含量

土配方施肥推荐卡中, 所表示的氮、磷、钾为标准养分 (N、P2O5、K2O) 。如46%尿素100公斤中含N46公斤;14%过磷酸钙100公斤含P2O514公斤;64%磷酸二铵100公斤中含N18公斤、P2O546公斤;60%氯化钾100公斤中含K2O60公斤。农户在购买原料化肥时一定要分清是什么N肥、P肥和K肥, 把市斤与公斤搞清楚、有效含量和商品量搞清楚。

4. 配肥方法

测土配方施肥推荐卡中, 要求在每亩施有机肥的基础上配施化肥。如玉米每亩施N10公斤、P2O53.5公斤、K2O4公斤: (1) 选用20%硫酸铵、14%过磷酸钙、60%氯化钾配肥分别为50公斤、25公斤、6.7公斤, 合计每亩施实物量81.7公斤。 (2) 选用64%磷酸二铵 (18-46-0) , 先计算3.5公斤 (P2O5) 每亩施磷酸二铵7.6公斤;在每亩施10公斤N中减7.6公斤的磷酸二铵中N1.37公斤剩8.63公斤N, 再用46%尿素亩施18.8公斤;用60%氯化钾亩施6.7公斤或50%硫酸钾亩施8公斤。合计亩施实物量33.1~34.4公斤。其他作物配肥方法以此类推。

自己配肥以纯养分决定实物量, 不同于商品专用肥。自己配肥的好处:一是养分含量足, 质量可靠, 货真价实。二是方便, 随配随用。三是氮磷钾肥可混合基施, 特别是氮肥可单独追施, 满足作物不同时期需肥要求。四是不脱肥, 增产明显, 经调查增产幅度在6.5%~8.6%。

节支增效 篇2

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家好！

现在由我来介绍选煤厂女工增效节支工作取得的成效。

选煤厂在册女工228人，从事技术管理14人，其余114人主要充实在拣矸、皮带、刮板、斗提、跳汰、技检等岗位上。今年以来，煤炭市场下滑、高硫煤入洗增加、人员分流、设备老化，人手紧张。女工的工作量和工作强度增加，她们立足本岗，找问题、想办法、重落实，成为增效节支工作中的“半边天”。

下面我围绕选煤女工在完成今年114万元的节支目标中做出的努力和创新。主要从人员转岗、创新推广、持续改进、小改小革增效、降低作业强度五方面介绍我厂女工在增效节支环节上取得的成绩。

一、一人多岗

随着人员分流、设备增加、洗末煤入洗时间加长，岗位人员明显紧张，原煤、洗块、洗末三个车间，大小四百余台设备，每班约55名岗位员工操作、巡检。为了盘活人力资源，选煤厂鼓励员工多学、多练，实行一人多岗管理，即一人具备两种以上岗位合格证，目前有158名女工具有两个以上工种操作证，按照生产需要顶岗、替岗。

同时，周二、周五检修期间，调度、技检车间女技术员，也协助车间跟班，对现场安全把关、进行技术指导。

二、创新推广

煤泥水处理系统的高效运行是选煤厂实现洗水闭路循环、确保清水选煤的重要环节，选煤厂在煤泥水澄清过程中添加阴离子絮凝剂（聚丙烯酰胺）加速煤泥沉降，添加阳离子净水剂（碱式氯化铝）去处溢流水中细泥的方法。

随着高硫煤入洗，选煤厂逐步改进、完善煤泥水处理系统，先是使用了自动加药装置，随即，泵房女工发现受自身限制，背25公斤药剂转3次楼梯添加很不方便，就增加一部楼梯，缩短上料路程。近年，15#煤入洗量增加，末煤全部洗选，药剂消耗呈上升趋势。

按照预期2013年净水剂消耗150吨，絮凝剂消耗1450吨，今年，选煤厂发动班组女工根据测出的溢流、底流浓度试验黄药剂、白药剂添加比例和压滤机成饼时间，班组领用消耗，全部登记在册。一到高温雨季或者井下煤种变化，导致煤泥水不好处理，参照浓度找以前的实验数据，安排好药剂添加数量和次数，以

及压滤成饼循环周期，避免药剂消耗增加。目前，预计2013年净水剂可少消耗5吨，絮凝剂少消耗50吨，比预期减少消耗8万元。

四、小改小革增效

不仅在管理、工艺上改进，选煤女工同样关注日常设备运行状况，发现可以修复使用的，及时向班长汇报，提出建议改进。

1、更换斗子连接铆钉

选煤厂在用斗子11部，一部斗子使用周期一般为10个月，岗位司机发现磨损部位主要是斗子与链板连接铆钉松动、脱落。建议利用停车时间，更换斗子与链板连接铆钉，同时对磨损严重的链板间固定销更换、补焊。修复后，可多使用1个月，考虑折旧、维护等费用，一年可少支出2万元。

2、使用压链器

选煤厂有21部刮板机输送原煤、产品和煤泥。随着入洗煤质的变化，煤粘在刮板上，易造成刮板变形、弯曲，引起飘链、跳链等事故。左图是变形的刮板，右图是钳工安装压链器。使用压链器后，一年刮板少消耗120根，节约1万元。

节支增效 篇3

在这种情况下, 应用高新技术, 提高运营效率, 节能减排;降低用工成本, 节支增效, 就成为企业重要选项之一。

一、应用高新技术, 减少空驶里程

出租汽车行业实现节能减排的最佳途径当属提高单车载客里程利用率, 尽量减少无效的空驶里程。

1. 鼓励电话叫车, 畅通供需渠道

乘客路边扬手招车、司机空车巡游揽客这种供需信息严重不对称的运营模式, 是造成出租汽车空驶里程多、能耗排放高、道路资源占用多、司机劳动强度大和工作时间长的主要原因。改变这种现状, 需要建立供需之间信息通道, 即电话叫车与电话调度。出租汽车都须入网, 能够接收调度中心指令。同时鼓励乘客采用电话约车方式, 目前有5种:一是电话拨打调度中心。乘客与话务员确定需求后可挂机, 由计算机搜车系统以叫车点为中心, 在300米半径范围内进行搜索;若无空车, 可扩大至400米为半径搜索空车, 并由计算机自动回拨乘客电话, 通知乘客可供车辆的车号或无供车辆的语音信息播报, 减少乘客持机等候时间。二是IVR语音自动接听。当乘客用固定电话要车时, 由于固定电话与地址已经绑定, CTI将其来电接入系统后, 计算机即用语音与乘客对话, 确定乘客需要, 由搜车系统立即调派, 并由语音系统直接告诉乘客可供车车号、预计到达时间或无法供车信息。全过程都由乘客与计算机用语音对话完成, 不需人工参与。三是出租汽车自助叫车终端。终端设置在交通枢纽、公共服务和活动中心, 乘客通过终端机上的触摸显示屏经无线通信平台与调度室的计算机进行对话框操作。当乘客确认后由搜车系统立即进行搜索、调派, 并在触摸屏上显示可供车车号或无供信息。当有供时, 自助终端会打印出车号与使用序列号的纸质凭条。车到后司机与乘客核对后即可上车。四是网上订车。由乘客经计算机进入公司网上订车系统, 由公司自动搜车系统根据乘客需求进行自动调派, 并根据搜车结果, 将有供或无供信息反馈至乘客, 全过程均由计算机系统与乘客沟通完成。五是手机叫车。乘客通过下载叫车软件至智能手机, 打开软件就能依靠定位功能准备描述乘客上车地址, 乘客只需按键就能通过调度平台进行自动调派。由于手机叫车是通过移动互联网接入平台的, 因此, 可避免高峰时段叫车通信通道堵塞的问题。实践证明, 电话约车比扬手招车可提高里程利用率。有关统计资料表明:上海出租汽车每两笔业务之间的平均空驶里程为3.3公里, 通过信息化服务平台的调派方式, 其平均空驶里程不会超过1.3公里, 可减少空驶里程60%。现在, 大众出租汽车公司、强生出租汽车等电调已覆盖上海全境及江浙两省周边地区, 郊区居民完全可以通过拨打96822、62580000等叫车电话乘坐出租汽车。区域出租汽车每车每天40个服务车次中, 按保守算法如有4个为电调车次, 就能减少空驶8公里。全行业5万辆出租汽车, 每天提供160万服务车次, 如有10%车次为电调车次 (现状3%左右) , 全年因减少空驶里程而节能减排的效果是非常可观的。

2. 实行远程消卡, 避免空车回放

出租汽车公司为每一驾驶员配置了一张司机卡, 每卡带有密锁。驾驶员凭司机卡开启计价器后方能运营。司机卡内设定60个车次, 即服务60个车次后计价器自动关机。驾驶员必须将计价器存储的运营信息过载到司机卡, 回公司到计算机管理后台“消卡”清空后, 才能用司机卡再去开启计价器。出租汽车公司和整个行业通过“消卡”可以掌握全市出租汽车运营情况。但驾驶员放空回场和离场运营, 一般都有10公里左右的空驶里程。现在, 出租汽车上都安装了远程消卡系统。驾驶员每天运营结束后通过远程消卡系统将计价器中记录的运营数据直接传输至公司的服务器, 计算机自动完成行驶和载客里程、服务车次和营业收入、等候时间、平均乘距、行驶轨迹等运营数据的采集、汇总。现驾驶员在途经公司附近时顺道回场申领发票、清洗车辆等, 有效减少了空驶里程, 提高了运营效益。

据统计, 实施电话叫车和远程消卡两项措施后, 里程利用率可提高7个百分点, 每车每天可减少空驶26.6公里 (380公里×7%) , 全月减少800公里。

二、依靠软硬技术, 压缩管理费用

1. 建立网络平台, 减少管理人员

出租汽车公司网络平台主要采用计算机应用技术, 实现经营管理的功能。信息化平台的主要软件有短信发布系统、位置信息跟踪系统、运营业务统计系统、移动车辆监控系统和业务应用系统等。系统软件全部在较低成本的PC服务器上运行。为保障运行安全, 系统核心部分配置了双机热备。采用信息和网络技术后, 管理人员可以适量减少, 管理成本能够有所降低。如乘客用公交卡支付出租汽车车资, 由于公交卡系非在线 (即不与公交卡公司结算中心实时联网) 交易, 所以出租汽车公司必须在乘客刷卡后的72小时内将整个公司交易数据打包, 传输至公交卡公司结算中心。超时传输有关数据将被列入可疑账目, 驾驶员很有可能取不到这笔营收。数据传送的及时性要求每车每天回车队消卡。管理人员要读取、汇总公交卡的交易数据, 粘贴发票副联, 限时打包传输, 向公交卡公司统计和支付手续费, 按月分发公交卡收入等。开发IC卡数据传输系统, 并与远程刷卡终端联动后, 驾驶员待运营结束, 自动将当天乘客以公交卡支付车资的数据传输至公司, 公司打包后传输给公交卡公司结算中心客户端, 及时完成IC卡金额、车次的核对和公交卡收入的结算, 从而可减少管理人员, 提高管理效率。又比如, 遭遇恶劣天气需要提醒驾驶员提高警觉的, 可利用短信发布系统, 而不再需要管理人员到现场一一盯督;乘客投诉绕道, 不需要开车去实地求证, 可以在电子地图上生成最短路径, 比对轨迹回放, 等等。大众出租汽车公司依靠科学技术, 每个管理人员已从过去管理25辆出租汽车提高到45辆, 有效降低了管理成本。

2. 加强财务管理, 实现节支增效

节支增效 篇4

节支降耗”活动

今年以来，物供中心结合实际，围绕“提升提效抓增产、突出重点抓增效、精益管理抓节约、严控费用抓节支”四个方面制定了38项降本增效措施，全年增效节支将达3000万元。

提质提效抓增产。根据生产现场条件，优化掘进支护方式，合理选择巷道断面、支护材料、支护方式、施工工艺，减少巷道后期的维修，节约材料费用50万元；根据生产条件不断调单轨吊适用范围，降低职工劳动强度，提高工作效率和效益，预计增效80万元；根据生产条件优化增加单轨吊适用范围，实现降本增效130万元；组织对矿灯充电系统改造、井下采区泵房采用集中远程控制系统、胶带输送机信息化改造，提高智能化、自动化、信息化水平，实现无人值守，增效约160万元。

突出重点抓增效。深化销售管理，加强市场调研，不断优化煤炭产品、销售区域和客户群体，推行以质定价，平均煤价高于周边矿井5-10元/吨，全年增收约600万元；加强洗煤生产管理，优化洗煤工艺，合理调整洗煤参数，采用科学洗选技术，确保精煤产出率提高1-2%，提高精煤产率增效约300万元；加强地质预测预报，及时调整施工方案，合理调整工作面层位，提高资源回收率，增加销售收入270多万元。

精细管理抓节约。加强设备维护保养，提高运行周期，减少损坏，扩大自修范围，减少外修，严格控制机电维修费用，实现节约50万元；加大回收复用和修旧利废工作力度，节约费用约400万元；制定节电工作方案，确定生产、生活节电工作目标，严格考核，采取井下主要运输皮带机避峰集中运行、井下主提升绞车制定合理运行方案、生活污水设备控制运行时间，电费同比下降3-5%，节约电费约48万元；加强物资计划深化审批，严格控制库存物资，库存金额较2018年降低5%，节约采购费用约195万元；分解预算目标到班组、个人，严控现场消耗，开展消耗分析工作，组织全面预算管理降成本约200万元。

严控费用抓节支。利用国家税收优惠政策，争取减免企业所得税，利用“残疾人工资100%加计扣除”优惠政策减免企业所得税约44万元，利用“研发支出加计扣除”优惠政策减免企业所得税约77万元；加大市场调研力度，合理选择中标单位，加强招标管理，降低企业成本约60万元；积极争取政策性扶持，完成塌陷地治理200亩的情况下节约费用约80万元。