务实的选择（共3篇）
务实的选择 篇1
周希斌2011年3月任山西省襄汾供电公司新城供电所所长。面对全所员工, 他没有慷慨激昂的就职演说, 也没有铿锵有力的豪言壮语, 只向大家表明了自己的态度:“不为名, 不图利, 从我做起, 严于律己, 对员工负责, 对企业负责。”他带领全所员工努力工作, 在电网改造、安全生产管理、标准化供电所建设等方面取得了丰硕成果, 他良好的业绩和求真务实的工作作风, 无不为当地群众、公司领导和员工所称赞。
供电所的日常工作烦琐, 涉及面广, 除了配网日常运行维护, 农网改造工程、户表改造工程一样也不能落下。2012年, 周希斌带领全所员工通力合作, 合理部署, 完成了9个新增补点工程和2个村的电气化改造工程, 并在11月底更换35个台区的表计, 率先完成了3个台区的户表改造配套工程, 结合农网改造工程, 开展“走基层、察实情、促安全”农电安全用电督察活动, 深入到学校、集市发放安全用电宣传资料2 000余份, 使农民群众对安全用电的重要性有了更深刻的了解。他在施工现场全过程把关, 认真执行“一书三卡”召开班前班后会, 确保农网改造工程的顺利完成。
新城供电所作为山西省电力公司标准化示范供电所, 意味着所长周希斌要付出比别人多几倍的辛勤汗水。他不但要完成营销和工程任务, 还要使基础管理、流程管理、日常管理都达到省电力公司标准化和专业化的要求。于是, 他带领全所员工通力合作, 并且鼓励员工发挥各自的特长, 白天忙碌在工作现场, 晚上加班加点填写台账, 每本台账他都要亲自过目, 指出不到之处, 一个标点符号都不放过。周希斌常说, 细节决定成败, 就如同安全工器具一样, 疏忽一个小小的螺丝钉都有可能导致难以想象的安全事故。其他县市兄弟单位经常到新城供电所参观学习, 交流管理经验, 周希斌和员工们都会不遗余力地去帮助他们。
每到节假日, 周希斌都会带领员工对所辖低压用电特殊用户开展上门服务。尤其是边远地区的孤寡老人、贫困家庭, 在节日之前为他们送去春联, 打扫庭院卫生, 检查室内的线路是否符合安全标准, 免费更换导线、灯泡、开关。他坚持做好每月一次的走访与接待, 切实做好优质服务工作。2013年年初春灌期间, 襄汾县域连续2个月无有效降水, 面对持续发展的旱情, 周希斌积极采取措施, 全力帮助群众抗旱保苗, 提出抗旱保电“无假期”的口号, 带领广大员工主动放弃假期, 深入田间地头, 指导农民抗旱用电, 帮助农民解决抗旱过程中遇到的用电问题;为农民抗旱用电开辟了“绿色通道”, 组织安排供电所人员对线路和设备进行特巡, 确保农民抗旱用电送得到、用得上;组织人员帮助老弱病残户、特困户、无劳力户浇灌小麦, 确保抗旱保苗工作不留死角。周希斌求真务实的工作作风受到了镇政府和群众的一致好评。2013年8月12日, 《山西电力报》刊登了新城供电所优质服务的先进事迹。
多年来, 周希斌以自己的勤奋和不懈的追求, 开拓求奉献, 精神铸新业, 在艰苦付出的同时, 收获的是新城供电所各项工作卓有成效的发展。新城供电所荣获临汾供电公司2012年度“为民服务、创先争优”供电所称号。他本人获得2012年省电力公司“塑文化、强队伍、筑品质供电服务提升工程”先进个人。但他在荣誉面前没有骄傲, 而是一如既往地投身工作。他就像一滴水, 朴实无华不求惊天动地, 无怨无悔地浇铸着“人民电业为人民”的丰碑。
锻造务实的就业观 篇2
什么是就业观?
常言说:不谋全局者, 不足以谋一域, 不谋万世者, 不足以谋一时。站的高, 才能看的远, 如果要想将来事业能发展得更顺利, 在人生的路上走得更长远, 潜力发挥得更充分, 个人的工作质量、生活质量更高的话, 就不能回避诸如什么是真正的好工作、好职业、好事业, 我到底需要什么、追求什么, 怎样才能把择业和对社会的贡献、长远发展结合起来等问题。
一个人究竟怎么样走入职场、迈出事业的第一步, 跟自己的就业观念联系在一起。就业观, 可以理解为一个人如何看待就业, 就业好坏的标准是什么, 就业的价值观是什么。它实际上是一个人的人生观、世界观和价值观在就业问题上的体现, 是影响一个人实现成功就业最底层的东西。
树立科学的就业观
和过去相比, 现在的大学生有了更多的选择, 在就业过程中, 用人单位和社会更多地尊重个人的不同兴趣、爱好、能力和价值观等。但是不论如何, 就业的过程, 同时也是寻找发挥个人的聪明才智和为国家和社会做出贡献相统一的恰当方式的过程。从这个角度考虑问题, 更有利于大学生找准定位, 避免偏差。所以, 我认为, 大学生在就业中要树立科学的就业观。
第一, 要树立奋斗的观念, 大学毕业刚刚是人生事业历程的开始, 在人生的事业当中, 不会从天上掉下馅饼来, 都需要奋斗。选择的职业有所不同, 但是唯有用汗水浇灌, 才能获得丰硕的成果和充实的人生, 所以大学生一定不要怕吃苦、怕奋斗, 否则不会有任何人生的建树。第二, 要树立积极主动的观念。就业、求职是实现人生理想, 为社会做出贡献的一个途径, 要发挥自己的主观能动性, 不能等、不能靠、不能依赖。毕竟我们的时代不是计划经济的时代了。既然时代赋予了我们选择的权利, 我们就要珍惜这种权利, 利用好它。第三, 树立做贡献、重发展的理念。不同的人有不同的择业观, 对年轻人来说, 我们还是要提倡把为社会做贡献和实现人生价值相统一的观念, 在为社会做贡献的同时, 使自己的人生价值得以实现。哪里有事业, 哪里能做贡献, 就到哪里去。不以地域、行业、待遇为自己设定僵硬的框框, 限制自己的发展和成长空间。人的需要是多方面的, 刚刚毕业的大学生, 面临物质方面的压力、来自家庭的期望等多方面问题, 这常常和大学生的长远成长、成材或多或少产生矛盾。我们提倡大学生在考虑就业问题的时候要把眼前利益和长远的发展结合起来, 真正的找到适合自己兴趣和能力, 既被社会需要又有利于自己长远发展的岗位。第四, 要树立劳动最光荣的概念, 不论干什么行业, 行业间只是社会分工不同, 没有高低贵贱之分, 只要好好干, 在任何行业努力工作都可以得到社会的承认。雷锋是一个普通的士兵, 他却做出了不平凡的事情, 现实中也有很多这样的普普通通的劳动者在平凡岗位上干出成就的, 很多杰出的人物包括一些国家领导人也都是从基层做起来的, 从这一点上来说, 不在于干什么, 而在于怎么干。
高校要充分发挥引导作用
引导大学生树立正确的就业观念, 不仅单纯靠市场经济这个看不见的手, 也要用看得见的手。高校中的就业指导应该突出全程化、全员化, 从学生一入学起对其进行就业指导的普及教育, 对学生加以引导。现代的职业教育是一个舶来品, 西方发展的比较早, 由于这种形式契合了市场经济条件下学生成长、成材的要求, 实践证明是一个比较有效的教育形式和载体, 我们一定要迎头赶上, 利用这种形式对学生进行教育。当然, 要考虑到我们的国情和价值观念, 但这并不妨碍我们利用国外的先进理念, 学习他们的方法。
务实还是务虚:中国车市的“结” 篇3
欢欣鼓舞的时候,我们也听到了一个不“和谐”的声音:目前汽车库存周期逐月加长(1～5月的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天),库存与销量比已经逐渐接近1.5甚至2.0。中国汽车工业协会常务副会长董扬透露,如果考虑运输和终端库存情况,估计总行业库存为1.5个月的产销量,也就是将近200万辆的库存。
面对上半年全国汽车销量同比大幅上升,前四个月环比稳定增长的趋势下,我们不禁要问,如此众多的库存,经销商是怎么“变”出来的?明明今年车市呈现出“高开走稳”局面,3月份更是以接近170万辆的产能达到了单月汽车产量的最高水平,然而短短几月,库存达到警戒水位的消息便不绝于耳,大有山雨欲来之势。此时,幸好一位经销商一语道破天机:“产销数字的统计来自汽车厂家,但是经销商手里的部分汽车并没有卖出去,所以才是目前大家看到的一个状态。”
其实,相比去年上半年车市的慢热状态,今年销量实现同期增长的难度并不大。但与去年相比,影响车市的“利空”声音却频频出现。
首先是今年鼓励汽车消费的环境全面弱化,如购置税减免缩小、用车的成本增加,包括停车费和油价上涨等都直接影响了人们的购车心理。其次,CPI的上涨也给消费者造成了一定的心理压力。但这些因素均属于外患,那么因为汽车厂商自己造成的内忧则显得更具“杀伤力”。基于去年车市的火爆,汽车厂商纷纷大幅调高今年的销售目标,因此扩大产能也顺其自然的成为其实现理想的第一步。虽然“以价格换市场”的策略并不是什么高招,但却令许多车企、经销商在这半年中乐此不疲。这种“甩卖”的行为不但没有换回市场份额的增长,反而令部分产品掉入价格漩涡。经销商一方面不得不维护“市场前景依然乐观”的论调,避免消费市场的信心丧失;另一方面,也不得不面对车市再次出现“增量不增销”的尴尬。
在种种合力之下,汽车市场上最终还是出现了企业和经销商最不愿意看到的情况——消费者持币观望。
“越是淡季,人们越会持币观望,希望出现更大幅度降价。降价和促销只能是将商家陷入一个更无希望的恶性循环。”一家比亚迪4S店的负责人如是说。与少赚钱相比,经销商恐怕还有更深一层的不安:指望现在依靠终端市场快速消除库存警戒的希望已变得越来越渺茫,这一结果将直接导致各经销商不得不承担巨大的资金积压问题,而背受重负的资金链一旦断开,最后的结局可能就是一些经销商被汽车圈淘汰出局。
纵观全局不难看出,虽然2010年的车市还是那个车市,但我们却听到了来自汽车企业和经销商的两种截然不同的声音。汽车企业扩大产能,实现跨越式增长原本无可厚非,因为谁也不知道被“落”下后会有什么惨痛的后果。但当承受“价格见底,市场遇冷,车厂继续增加库存”等一系列打击之后,经销商已明显感到“体力不支”,对车厂这样只顾着冲量的做法也不由怨声载道。而在公众看来今年的车市数据更像“被增长”,对车市增长的强烈渴望更多的是来自于汽车企业而非市场。
对于车市这种纠结的态势,有专家指出:“商家的日子不好过,厂家又哪有好日子过呢?解铃还须系铃人,消除库存危险尚需从源头抓起,就是要厂家在下半年及时调整产销计划,控制产能,减少销售计划对经销商的压力,以销定产,这才是解决此问题的根本之路。”如果此次车市滞涨的幕后主凶真的只是来源于汽车企业的“务虚”,那么车市居高不下的库存只是“虚火”,通过汽车企业“务实”的举措以及车市自身的免疫调节就可以化解,不需太多担心,下半年的市场走势也必将在高位小幅调整中安然度过。