国际工程项目施工管理

国际工程项目施工管理（共12篇）

国际工程项目施工管理 篇1

1 概述

摩洛哥塔乌4.1标高速公路项目位于摩洛哥北部塔扎省境内, 全长34.88km。合同工期为30个月, 2008年4月28日开工, 其中前4个月为施工准备期, 计划于2010年10月28日工程竣工。本标段地势起伏较小, 排水构造物较多, 路基主要以借土填方为主, 全线路基填方367万m3, 挖方约4万m3 (不包括待定的软基换填及清表) ;CDF底基层为37.33万m3, 未处理砂砾料GNT层22.34万m3, 沥青碎石GB层为6.31万m3, 路面结构沥青混凝土BB层为5.36万m3;排水构造物及涵洞73道, 通道13处, 两座大桥, 一座立交桥, 共计钢筋制安4574t, 混凝土浇筑5.7万m3。自2008年8月28日主体工程开工至2009年5月25日, 累计已完工产值18055万元人民币。项目部通过精益管理, 工程形象及施工进度满足监理批复的总进度计划要求, 并取得了较好的经济效益。

2 项目管理策划

项目部根据本工程特点, 从项目管理理念及思路、组织管理模式、人员及设备配置、现场生产布置、施工方案优化、设备及物资采购、当地工管理等方面进行了精细策划。

(1) 以“四好”化团结班子、“数据”化指导生产、“精益”化经营管控, “高标准”引导和教育员工, “人本”化关心和激励员工的理念, 着力打造一支富有战斗力的海外项目管理团队。 (2) 本着“关键核心资源自主化, 一般资源本地化”的原则配置项目施工设备及人员。 (3) 在管理上, 充分利用有限的中方人力资源, 完善用人机制。确立一人多岗、一岗多责, 把岗位职责、经营职责、安全职责、当地工管理职责一体化, 精益项目管理, 从根本上解放思想, 转变管理理念。 (4) 明确施工现场班组管理以当地工管当地工及中方人员谁用工谁主管、谁主管谁负责的原则不断加强对当地工人的管理, 强化管理措施, 项目部把关、现场中方人员负责、翻译及当地工工长班长协助, 统筹安排, 各司其职, 达到提高工作效率的目的。 (5) 按“保养为主、修理为辅、管养结合”原则积极实施并不断强化机械设备的现场服务管理。 (6) 注重营造项目和谐氛围, 有效加强信息沟通, 大力培育技术密集型和管理密集型团队, 拓展员工业务能力, 引导员工不断探索国际工程施工管理新方法、新措施和新手段, 提高经营意识、成本意识、外账控制意识、风险控制意识、质量意识、文明施工意识、合理利用资源意识、信息沟通和主动交流意识、团队精神、大局意识和配合能力培养, 凡事争做一流。 (7) 积极实施绩效考核, 鼓励并引导员工不断提升自身综合能力以满足岗位要求, 积极并勇于承担多项任务, 在岗位上尽职履责发挥作用, 创造性开展工作, 为项目部做出突出贡献。 (8) 关键线路、控制性项目实行自营, 辅助工程、项目部资源不足部分实行分包。积极实施部位责任制管理。

3 精益理念和方法的培养

项目精益管理的核心就是消除项目生产及管理过程中的无效劳动以及浪费, 以最小的投入, 取得最大的产出, 并用最优的速度进行生产, 以最低的成本, 最优品质, 全面、灵活、优质、高效的实现合同履约, 从而达到项目效益的最大化。

推行精益管理, 项目管理理念和员工的思想非常关键, 必须让员工尤其是管理者从思想上确立精益管理理念。项目部在管理过程中自上而下不断加强精益管理思想理念和方法的宣传和培训工作, 并要求全体员工发扬团队精神实行自觉化, 没有全体员工自觉化, 精益生产是不可能实现的。对员工的素质提出要求:思想观念新, 要求树立适应精益生产方式的市场观念、团队生产观念、精益思想和主人翁意识, 能自觉地进行自主管理;业务技术精, 要求员工一专多能, 一人多岗, 一岗四责, 并有能力参与管理和技术工作;团队协作好, 要求员工发挥团队精神, 依靠团队智慧去解决生产中的难题。用“益”念引导过程的精细, 通过精细保证管理结果的有“益”, 在创新和融会管理的过程中, 着重立足于思想启发、内心感受、行为触动、文化凝聚, 使员工养成良好的习惯, 充分调动全体员工的积极性和聪明才智, 把缺陷和浪费及时地消灭在每一个岗位, 有效提高工作效率, 把精益思想付诸于行动, 消除一切无效劳动和浪费, 不断改进和不断完善, 使员工能正确的理解和准确的实施精益管理。精益管理是一项复杂的系统工程, 在实施精益管理过程中, 要求项目员工不断对原来的管理方式方法进行全面梳理和剖析, 发现不足, 重点突破, 加以完善, 逐步扩展运用精益管理方法, 不断创新、持续实践, 让精益管理理念和方法融入到项目生产及管理的各个环节、各项活动中去。

4 精益成本管理

4.1 精益采购成本管理

项目精益采购成本管理以采购为切入点, 通过规范采购行为, 实施科学决策和有效控制, 以质量、价格、技术和服务为依据, 在需要的时候、按需要的数量采购需要的物资, 杜绝采购中的高价格和一切浪费。精益采购成本管理依托于精益采购来实现, 项目部建立健全了采购体系, 使采购工作规范化、制度化, 决策透明化, 实行必要的招标采购, 信息公开化, 做到了在保证质量的前提下, 使采购价格降到最低;多渠道收集设备采购、设备租赁及材料采购等价格信息尤为重要, 比价工作应放眼世界大市场, 尤其是设备及材料的采购, 只有“比多家”, 才能做到最经济, 在收集了足够的信息以后, 严格遵循比价过程中的公平、公正、公开的程序, 从而保证比价的真实性, 在比价的同时, 提供对所比价的项目进行成本分析, 成本分析的目的做到心中有数。以公正、公开的原则, 对每一种所需的物料, 按质量、技术、服务和价格几方面的竞争能力来选择供应商, 并与之建立长期、互惠互利的战略伙伴关系, 实现供应渠道的稳定和低成本;通过与供应商签订在需要的时候提供需要的数量、需要的品种的物料协议, 实施适时采购, 缩短提前期、减少物料库存、缓解资金压力。

4.2 精益生产成本管理

项目精益生产成本管理是在项目生产及管理过程中消除无效劳动及各种浪费达到降低成本的活动, 项目部采用以下几种方法改善精益生产成本: (1) 改善技术以降低成本。项目生产及管理有两种技术:一种是生产技术, 另一种是管理技术。项目精益成本管理的有效实施, 在很大程度上依赖于管理技术的成功运用; (2) 开展价值工程和价值分析, 把技术和经济结合起来考虑, 在确保目标的前提下, 求得最低成本; (3) 依赖精益生产, 消除无效劳动及一切浪费, 实现精益生产成本管理。精益生产方式的成功实现需要全体员工的积极支持。团队协作和全体员工自觉化, 是精益生产方式很重要的特征; (4) 采用作业成本管理。作业成本管理是一种以作业为基础的成本管理方法, 项目部将管理重心放在作业上, 作业成本管理模式下, 通过作业对资源的消耗过程、分部分项工程对作业和资源消耗过程的成本动因分析, 判别作业和分部分项工程对资源的耗费效率, 识别有效作业和无效作业、增值作业和非增值作业, 从而消除无效的或不增值作业。

项目精益生产方式是一种以最大限度地减少项目所占用的资源, 降低项目管理和施工成本为主要目标的生产方式。项目精益生产的特点是消除无效劳动及一切浪费, 追求精益求精和不断改善。去掉生产环节中一切无用的东西, 每个员工及其岗位的安排原则是必须增值, 撤除一切不增值的岗位。精简是它的核心, 精简生产及管理中一切不产生附加值的工作, 旨在以最优品质、最低成本和最高效率实现合同履约。项目部采取了包括人事组织管理的优化, 精简中间管理层, 组织扁平化, 减少非直接生产人员;进行均衡化生产;尽量减少库存以确保生产的连续性等措施, 减少和降低各个环节上的管理和施工成本。

5 不断强化班组精益管理

项目部为了在班组实施精益管理, 应用了PDCA原理、目标管理理论及短板理论, 从确立计划方案开始, 经过组织实施、检查评估、总结分类, 然后步入下一次循环, 在循环过程中, 得到提高与升华。目标的制定遵循目标管理理论, 目标应当可接受, 同时还必须具有挑战性, 在项目总目标下, 确立班组目标, 并且与“青年先锋岗”、“党员模范示范岗”创建融合。在实施过程中, 重点落在及时发现并提高短板的长度, 通过优化工序流程, 采用多元法施工, 既把过程管理中的小问题做精、做细、做到位, 同时又要时间少、效率高等质的提升, 既注重提升全体班组成员的执行力, 又重视科学衔接各工作环节之间的配合, 使每一个班组成员都能按照预定目标, 把班组管理推向新的高度, 从而实现了班组建设的新突破, 快速提高整体水平, 从而实现绩效最优。在班组管理过程中, 通过“问、查、改”, 努力挖掘管理内涵, 积极营造良好的5S精益管理氛围, 在施工现场整理中融入空杯思维, 塑造清爽的工作场所, 尽量减少无用物品占用的空间和查找的时间;在整顿中融入定质定量管理, 规范管理的细节, 提高工作效率;在清扫中融入规范的思路, 以便于更快的发现生产现场的异常情况;在清洁中融入标准化的概念, 工作有章可循、有据可查, 及时排除异常, 创造良好的工作环境;在素养中融入爱抚管理, 养成良好的习惯, 营造团队精神, 提高凝聚力。5S精细管理的应用不仅在于形而更重视神, 形成了发现问题、分析问题、解决问题、标准巩固的良性循环。达到了做事有规矩, 做事守规矩, 做事做到位, 提高了员工的改进意识, 实现了管理过程的精细化。实行“全面、全员、全过程”立体管理, 项目部将班组由以往“单项数量型”转变为“多项管理型”。

6 不断加强项目风险管控

6.1 资金风险

由于受国际金融危机影响, 业主的资金来源比较紧张, 导致业主支付资金在不同程度上有所滞后, 办理结算后的资金一般要滞后二到三个月才能到账, 在一定程度上加大了项目的管理难度。为了保证项目的资金周转, 防止资金断链, 项目部强化了对业主的结算工作, 加强计量的过程协调, 缩短工程计量周期, 加快了资金回笼, 减少贴现融资及贷款, 保证了项目资金正常运转。

6.2 外帐风险

项目地处摩洛哥, 需要对当地税务有一套完整的会计核算系统, 出具报表并依法纳税。但由于当地有些业务取得发票比较困难, 加之国内有些开支无法进入外帐, 最终导致外帐虚盈利, 造成所得税损失。

由于诸多业务无法进入外帐的矛盾长期存在, 故外帐虚盈导致项目部额外承担上交所得税的风险也将长期存在。为进一步加强外帐的管理, 避免虚增利润而多纳企业所得税的风险, 同时, 为维护企业税务清洁的良好形象, 项目部立足自身、强化沟通、预先筹划, 从组织管理和专业技术等方面全面加强外帐管理工作, 谨慎、稳妥、切实地做好外帐工作。

6.3 汇率风险

国外工程项目的汇兑损益是项目部无法避免的一个较大风险, 目前, 由于受国际金融危机影响, 人民币的外汇汇兑损失非常大。项目投标时的汇率为1EUR=10.8700CNY, 1MAD=0.9587CNY, 而2009年5月30日的汇率已变为:1EUR=9.55CNY, 1MAD=0.8571CNY。

由于今后人民币升值压力仍然很大, 如果人民币持续升值, 就会给项目造成更大的汇兑损失, 进一步减少项目盈利空间。

6.4 法律风险及社会风险

项目部通过各种渠道了解、熟悉摩洛哥的法律法规, 但对劳动法、公司法、税法以及会计法的了解依然不够, 承担的法律风险依然很大。就项目管理而言, 应特别关注劳动合同法、工会法等, 因为这些法律涉及到当地劳工的权益, 处理不好, 就会诱发罢工及骚乱事件。项目部从一开始就充分了解摩洛哥的宗教信仰、社会习俗、风土人情, 并制定出相应的规章制度, 避免与当地人不必要的冲突, 以便在和谐中推动项目。

由于摩洛哥经济基础较薄弱, 设备、配件及材料大量依靠进口, 项目部特别关注涨价及断货风险, 并采取了积极措施应对, 对主要材料水泥、钢材和油料按照摩洛哥市场情况及时调价, 减少材料成本, 备选多家供应商进行主材供应, 不仅降低了材料成本, 也降低了材料供应风险。

摘要：以摩洛哥塔乌4.1标高速公路项目施工为例, 对国际公路工程项目施工从项目管理策划、精益理念和方法的培养、精益成本管理、精益采购、班组精益管理、项目风险管控等方面进行了有益探讨。

关键词：国际工程施工,精益管理,成本管理,法律风险,社会风险

国际工程项目施工管理 篇2

作者：任秋林

签约单位：中国中铁二局集团有限公司 在班编号：07 摘要：

国际贸易支付方式(payment modes of international trade)国际间因商品交换而发生的、以货款为主要内容的债权债务的清算方式。不同的支付方式包含着不同的支付时间、支付地点和支付方法。根据贸易形式或内容的区别分别有付现、交货付款、交单付款、记账付款、托收支付、信用证支付、分期付款、延期付款几种付款方式。本文就简要讲述这几张支付方式的基本内容。

关键字：付现、交货付款、交单付款、记账付款、托收支付、信用证支付、分期付款、延期付款（1）付现

前者是指买方须于合同签订或订货时，或其后指定的时间内，按约定的方式，一般是通过银行，将全部货款汇付给卖方。后者是指买方应在货物装船前若干天，付清全部货款，作为卖方装船的条件。这种支付方式对卖方最为有利，但买方却要因此承担较大的风险，并积压资金，因此使用范围较窄，大都限于专为买方加工的特种商品或是买方急于求购的畅销商品的交易。

（2）交货付款

作为一种原则，指买方只有在卖方按指定地点交货时才承担付款责任。在这种情况下，卖方交货和买方付款互为条件。这种原则普遍适用于以实物交货为特征的各种买卖合同。例如，工厂交货合同、目的港船上交货合同，等等。作为一种支付方式，常见的“交货付款”条件是交货付现，指买方在卖方交货时即付现金。如合同中没有其他规定，交货付现一般是买方在接受货物后，通过银行将货款汇交卖方。

（3）交单付款

作为一种原则，指买方在卖方按合同规定交付合格的装运单据，即承担付款责任。在这种情况下，卖方交单和买方付款互为条件。卖方只有在买方付款或承诺付款的条件下，才交出代表货物所有权的物权凭证（提单）和其他货运单据；买方只有卖方交付合乎要求的单据时，才予付款或承诺付款。货物所有权一般是在买方付款、取得单据时转移。作为一种支付方式，常见的交单付款条件是交单付现，即由买方在卖方交单时即通过银行汇付现金。

（4）记账付款

记账又称专户记账。卖方将货物装运出口后，即将货运单据径寄买方，货款则借记买方帐户，然后按约定的期限，定期进行结算。结算时既可规定由买方将帐款通过银行汇交卖方，也可规定由卖方开具汇票向买方收款。实质上记账是一种赊销交易。卖方要在交货若干时日后才能收回货款，所承担的风险较大，一般也难于向银行取得资金融通。所以这种方式多半是应用于出口商与其分支机构或有特殊关系的客户之间的贸易。

（5）托收支付

指债权人将金融单据或随附有关货运单据委托第三者收取款项或取得债务人对汇票的承兑的行为。在国际贸易上，托收一般是指出口人将金融单据等委托银行向进口商收取货款的行为（见托收）。

（6）信用证支付

一种由银行作出的有条件的付款承诺。在国际货物买卖中大量使用的商业跟单信用证，是银行应进口人的请求和指示，开给受益人承诺在一定期限内，在受益人遵守信用证所有条件下，凭指定单据，支付一定金额的书面凭证（见信用证）。

（7）分期付款

全称为按工程或交货进度分期付款。这是生产周期长、原材料昂贵或专门为买方加工生产的一些大型机器设备、工程项目等交易中经常使用的一种支付方式。其具体做法是，在签订合同后的一段时间内，由进口人根据出口人提供的出口许可证影印本及银行出具的退款保证书（担保出口人未能履约，银行负责退回货款本金及利息），付一定百分比的货款，通常是5%～15%作为定金。其后则分若干期支付，每期付款的日程和每期支付的金额，则根据商品的性质、加工阶段或交货日程，由买卖双方约定。最后一期货款一般是在交货时或到货后或质量保证期届满时付清。因此按分期付款条件签订的合同，实际上是一种即期合同，货物的所有权在付清最后一笔货款时转移。

（8）延期付款

是通过提供中长期信贷以推动出口，尤其是机器设备出口的一种支付方式。在许多国家，属于出口信贷中的卖方信贷的范畴。常见的做法是，买卖双方在合同中规定，在订约后的一定时期内，由进口人凭出口人提供的出口许可证影印本和出口人银行提供的退款保证书或备用信用证，交付一部分货款，一般是5%～15%作为定金，然后像上述分期付款一样，按工程和交货进度，分期支付一小部分货款，这部分货款可用远期汇票或期票支付。其余大部分货款，是在交货后一段时间内，一般是3～5年，也可长达15年，分期（通常是每半年1期）连同利息一并支付。

在延期付款条件下，出口人为了本身周转的需要，在给进口人提供信贷的同时，需要向银行贷入资金，而这方面发生的利息费用，通常都要转移给进口人负担。由于延期付款的货款大部分是在交货后一段相当长的时间内分期摊付，所以它是一种赊销，也就是买方利用了卖方的资金。在延期付款的场合，如合同无特殊规定，货物的所有权一般在交货时转移。总结：虽说在国际贸易当中有这么多支付方式，但每种支付方式的收汇风险不尽相同，因此在实际的交易中应该合理的评估风险，采用最为合理有效的支付方式，以获得最大化的利益。

2016年11月22日

本人对课程的期待与要求：

国际工程项目施工管理 篇3

【关键词】国际工程；全面风险管理；类型；管理

今天，经济全球化作为历史的必然选择。面对这股大潮，我国国际工程承包市场自然是无法置身事外。自从中国加入WTO之后，参与到激烈的国际工程承包市场竞争当中，是市场竞争的必然选择，也是对中国企业走出去的必然要求。从整体上看，国际工程项目除了具备一般项目的特征外，还具有工程合作范围广、合同金额大以及管理过程复杂等特点。大多数的国际工程在进行的过程中会涉及到所在国的政治形势、经济形势以及进出口政策等因素的影响，无形中使得国际工程置于复杂多变的环境中，所面临的风险也在不断加大，因而，必须对国际工程项目的风险进行全面的管理与研究。

一、全面风险管理的概念

全面风险管理，就要求以统筹兼顾的方法对国际工程项目的全阶段全过程全环节进行风险管理，从而减少工程中存在的风险，确保工程各方面的顺利进行。所谓“统筹兼顾”的管理方法，要求全面风险管理必须要全员参与，全过程参与，相关人员必须从意识上把风险监控视为工作的一部分，在行为上才能把风险控制融入工作，在结果上把风险控制和补救措施落到实处。以人经理人为核心纽带，进而使各个部分的风险管理有机的结合在一起，形成一套全面的、有效的、动态的全面风险管理机制。

实际上，不仅是国际工程项目，工商企业界以及金融界都十分注重全面风险管理，尽管不同领域的定义与内涵不同，但是都能够表明重视风险管理的趋势。一定程度上也表明，这些企业将风险管理提高到了前所未有的高度。为了促进国际工程项目的有效进行，相关的项目经理人应具备统筹兼顾的管理水平。然而，相信时代的不断进步，技术创新与信息化、智能化程度的不断提高，国际工程承包的全面风险管理的要求和管理措施也将不断地发展。以我单位从事的古巴援建项目为例，虽然在前期的准备工作相当充分，但是让然要面对状况频出的国外市场环境。工程执行的标准方面，国内外的不同就造成了双方的冲突，资料翻译过程同样会对工程按时交工构成威胁，工人的施工质量的差别也是在国内未被考虑的因素，除此之外还有如袭击事件等的突發事件。工程细节，由于设计国家和商业秘密不便多说，但是执行该项目的每一个工程负责人都对这类国际承包项目有着全新的理解。不得不说，国际承包项目随时间、空间的转移，发生的问题是多样，面对风险的解决对策更是不尽相同。所以要想找到普适的风险管理和规避的方法，必须随着全面风险管理的不断系统化和细节化的发展，不断总结和创新。

总而言之，国际工程项目的管理是一项高风险、高收益的行业，随着全球化进程的加快，之前传统的风险管理方法与理念已经不适合当前发展的实际，必须进行相应的改革，将全面风险管理理念与方法进行及时的更新，提高承包商的风险管理水平，不断改善国际工程项目的质量，提高其收益水平。

二、国际工程项目的风险类型

在国际工程项目中，风险可能来自于各个方面。在工作中，我们一般遇到的风险有以下几类：环境风险、合约风险、技术风险。

（一） 环境风险

环境风险，分为自然环境风险与社会环境风险两种。

自然环境风险一般具有不可抗拒性。一般的，国际工程承包的合同双方会根据双方的意愿自愿谈定各自承担的义务和责任。对不可抗力的潜在威胁，一般双方均不承担相应的责任，一旦发生，双方各自负责自己的损失。

其次是社会环境的影响，包括政治法律和社会环境的风险。国际工程项目在进行的过程中，一定要分析所在国的政治环境和外交关系。政治环境必须要分析该国的政治稳定性，宗教信仰，以及项目对该国的政治影响。外交关系，必须要分析项目所在国的外部环境的安全性，其中与邻国的关系，该国的对华关系，以及该国与恐怖主义等团体组织的关系，在国际上该项目的实施会有什么影响，等等这些都是应该给予考虑的外交关系因素。另外，法律等规章制度也会直接影响到项目的进行。所以，项目的实施必须基于充分的了解项目实施国的有关法律，力求减少项目实施过程中的风险。

（二）合同方面的风险

国际工程项目在进行的过程中，还会遇到合同方面的风险，包括合同纠纷、合同条款的遗漏以及合同变更等等。合同纠纷是合同风险中常见的问题，合同在执行过程中相应的承包商要学会妥善处理纠纷，从长远的角度出发，尽可能避免争端的升级，即使是遇到大的争端也应该通过仲裁进行解决。国际工程项目在承包时也会出现合同变更的现象，期间尽管相关的设计要求与合同范围变更有索款条款，但是也会给项目的进度以及项目的成本造成很大的影响。此外，还有合同条款的遗漏，国际工程项目在进行过程中，相关的项目负责人必须要高度重视相关的合同条款。如土木工程承包合同执行过程中发现的纰漏，那么双方应根据FIDIC中的条款进行谈判，结果可能会以附件或补充协议的形式添加在合同当中，通常情况下此发生纰漏的一方必须做出让步，但是也存在合理利用条款说明规避损失的可能，这些都很大程度上取决于双方对合同的了解程度和争端的谈判力度。

因此，为避免合同方面发生的风险，首先应完善合同内容，明确规定双方的权利和义务。其次，一旦由合同问题产生的纠纷，不必要俱有到理，但必须有根据提出己方的解决意见，从而获得最大收益。最后，合同问题的产生必然会导致工期的拖延，应做好合理的预案，选择必要的解决方式，降低风险带来的负面影响。

（三）技术方面的风险

技术风险也是国际工程项目在进行中常见的风险之一，其中项目的设计对国际工程的成本和进度起到决定性作用。技术风险的特点决定了，技术风险存在高频性和广泛性。古巴项目中，标准规范产生的设计冲突与设计疏忽造成的冲突是主要的风险源。尽管存在的方面多，发生频率高，但是这样的技术风险相比其他风险更好避免与解决。首先，设计上的失误和各专业见配合产生的失误比较常见。若是发现的及时可以避免风险的发生，在这里必须要求设计单位住现场代表协调各专业和现场工人配合解决。但是，这样一来，工程项目的进度计划以及相关的施工成本都会受到影响，伴随着一系列问题也会出现。二是技术标准不一致，通常情况看来，国际工程承包的项目周期一般都比较长，所以存在在项目施工中，施工依据的相关标准发生变动的可能性，如若出现这种情况时，所造成的风险大多由业主进行承担，然而事情并不是一直如此的，有时候业主还会把这种风险转嫁给其他的承包商，从而使得风险复杂化。三是设计进度方面的风险，进入新时期，我国的社会经济在不断发展，科技的发展也取得了前所未有的发展成果，工程项目在进行的过程中，对新技术的要求也在不断提升。因此，还存在着设计技术人员对最新技术和工艺的掌握程度差，暂时达不到业主的要求，从而导致设计变更、重复设计等情况的发生，这些都是由于技术原因导致的工期延误造成的风险。

三、对国际工程项目风险的管理与规划

对国际工程项目风险的管理与规划，是国际工程在制定风险管理策略的重要依据，也是工程项目管理规划的重要组成部分。国际工程项目在承包时，不可避免的会存在风险，要想将项目进行过程中的风险因素降到最低，就要对工程项目进行合理的规划与管理。国际工程的风险管理策略可以分为风险缓解、风险转移以及风险规避等等，不同的策略对应不同的措施。正如前面提到过的应对策略，我们应充分认识到，针对不同的风险，采取不同的解决策略，在国际工程项目风险管理方面是非常有效的。

工程项目的负责人必须将工程项目的实际情况以及他们能够承受的风险有机结合起来，采取恰当的策略进行解决。风险规避是指，主观的回避项目存在的风险。通常风险回避可以表现为，主动违约终止合同，争取合理的合同条款附加项，设计时采用保守的设计和施工方案。风险缓解是指通过措施减少风险发生的频率，同时一旦风险确实发生，降低其导致的损失。承包商可以采取预案，演习，定期抽查，检查施工和项目进度，加强安全教育，制定有关的质量保障措施等。风险转移是指，将风险转嫁给另一个人或单位的一种风险管理的处理方法。常见的，在合同中表明责任双方关系的条款中，会出现风险转移。在国际工程项目中，因风险转移的引起的纠纷的案例很多，因此双方谈判及签订合同时应特别注意。

四、结语

国际工程项目在当前的国际市场上占据着至关重要的地位，针对国际工程项目的高危险性，工程项目的负责人应不断强化全面风险的管理。在国际工程项目开展时，应将全面风险管理的思想贯彻到国际工程的承包领域中，对国际工程项目实施全方位、全面的以及动态化的管理，针对不同的风险，及时提出不同的解决策略，从而保证国际承包商的预期经济目标得以实现。

参考文献

[1]郑怡宁.《国际工程项目风险预警管理机制研究》.山东大学，2013-11-27.

[2]王宏伟，孙建峰，吴海欣，余建星.《现代大型工程项目全面风险管理体系研究》.水利水电技术，2006-02-20.

国际工程项目施工管理 篇4

一、国际工程承包特点

(一) 国际工程承包合同签订具有多国性

经济全球化增加了世界各国的经济贸易往来, 在交易达成之后要进行交易合同的签订工作, 就此而言国际承包合同签订具有一定程度的多国性。国际工程承包项目在进行交易谈判、交易达成等方面都是由不同国家一起完成, 然而各个国家在实行合同签订的过程中又相继受到自身国家法律法规的限制, 各国的经济体制不同、法律限制也不同, 所以建筑工程企业在进行工程项目承包工作时要格外注意合同签订的相关条款条例。同时, 还有一些国家, 缺乏完善的法律体系, 不具有健全的法律法规, 并且受民族信仰的情况也较多, 在进行合同签订的过程中可能会出现一些当地“不成文”的规矩, 这些因素都会对国际工程承包项目造成一定的影响。在此基础上, 对于规模较大、涉及交易金额较多的国际工程承包项目, 有可能会出现一个工程项目由多个国家相互合作承包。所以对于国际工程项目的签订就需要企业与各国工程项目的承包人进行商定, 明确各国工程项目承包人的经济利益与承担责任, 界定承包人之间的劳务关系等等。

(二) 国际工程支付方式具有多样性

国际工程承包项目涉及多个国家, 所以整个工程项目的招标方与工程项目的承包方会出现使用不用货币的情况, 在此基础上货币的汇率情况以及货币的利率情况都有所不同。国际工程在建设过程中要向国家缴纳税费, 在此基础上国际工程还要在工程建设所在地进行项目工人、项目材料等生产成本的支付, 但是由于不同的国家, 具有不同的货币。同时随着经济全球化的进一步发展, 国际工程的支付方式也越来越趋于多样化, 国际工程可以通过现金进行工程支付, 同时也可以运用支票进行工程支付, 在此基础上还有银行汇付以及工程款项的国际托收等情况, 就此而言, 货币的汇率以及货币的利率都会对国际工程承包方的工程成本以及经济效益造成一定影响。

(三) 国际工程受国际政策、经济环境影响较大

国际工程在建设施工过程中受到国际政策变化以及国际经济环境变化的影响较大, 如果被承包的在建国际工程所在地区发生金融危机等情况, 被承包国际工程都会出现经济回落现象, 影响企业的经济利益。有些在建国际工程的所在国家会出台相应的国家经济政策, 会对国际工程造成较大影响, 严重的甚至会停止国际工程的施工, 这严重影响了国际工程的建设进度, 延长工期必定造成工程建设成本的增加, 从而降低工程的经济收入, 影响国际工程企业的经济发展。针对于国际工程受国家政策、经济环境影响较大的问题, 工程承包企业要提高其重视程度, 将对国际工程造成的影响降到最低, 实现企业经济效益最大化。

(四) 国际工程具有规范繁杂、差异性大的特点

国际工程企业要在发展的过程中不断进步, 使自身发展与国际经济发展同步一致, 无论是生产经营、施工技术还是企业管理水平等各个方面都要与国际经济情况相接轨。由于国际工程涉及不同地区、不同国家, 同时不同国家地区又具有不同的国家政策规定、不同的经济发展情况甚至还有不同的自然环境情况, 国际工程企业在进行工程建设的过程中要将这些情况进行全面考虑分析, 并且当交易活动达成进行合同签订的过程中, 工程的承包方要为工程的招标方明确表明施工技术以及施工进度、施工规范等标准, 在合同中对上述内容进行表述, 能够最大程度地降低工程项目出现建设混乱的情况。

(五) 国际工程风险大、具有可变性

国际工程项目承包与国内工程项目承包两者存在一定的差异性, 国际工程更具有较大的风险性。国际工程的风险性主要体现在两方面:一是国际工程项目施工效益风险, 二是国际工程项目施工人员风险。国际工程涉及多国, 同时受到较大的国际政治、经济、文化以及自然环境等因素的影响, 并且工程成本的支出、工程经济的收入等一切经济活动都受到货币汇率、利率的影响, 这就造成了国际工程施工成本的可变性, 汇率的上调或者下降都会造成工程成本的增加与减少, 国际工程项目承包企业的经济效益具有较大的风险性。同时, 由于不同的国家政策、经济文化的影响, 一旦国际形势发生激烈的碰撞情况, 很容易造成在建工程的停工, 严重的甚至会对工程施工人员的生命安全以及施工人员的财产安全造成威胁。国际工程的风险性与可变性严重阻碍了国际工程行业的发展进步。

二、加强国际承包工程财务管理的对策

(一) 加强国际工程的资金管理

由于受国际工程普遍规模较大、施工技术标准较高、工程风险较大等因素的影响, 国际工程就需要进行工程项目资金筹集, 工程项目的承包方在进行资金筹集工作的时候要充分考虑国际市场经济趋势, 同时要确保所筹集的资金能够进行工程项目建设的支付, 在此基础上不同的资金筹集方式能够带来不同差异的资金成本, 且资金筹集的不同情况能够为企业带来不同的财务风险, 针对这些情况, 工程项目承包企业都要予以全面考虑。要想加强国际工程的资金管理, 企业要做到以下几点:第一, 工程项目的资金由工程企业的总公司来进行支配管理, 加强资金管理的集中性。第二, 企业在进行资金筹集的过程中充分考虑工程项目的成本、收益以及工程特点, 根据对整个工程进行科学精准的评估核算, 以此来选取最优的工程资金集资手段。第三, 企业的财务工作人员要运用专业的职业技能进行国际工程现金流量计划的编制, 要求财务人员在进行现金流量计划编制之前进行工程报价阶段财务资料的审阅, 以及工期规定和生产原料的考虑, 以此来编制符合企业实际发展情况以及工程实际建设情况的现金流量计划。合理有效的国际工程现金流量计划能够在保证工期以及工程质量的情况下, 最大程度地降低工程生产成本, 以此来实现企业的经济效益最大化。

(二) 加强工程项目费用成本的控制

加强工程项目费用成本的控制是国际工程项目财务管理工作的中心环节。国际工程具有不同的经营方式, 企业要在保证工程质量的同时探寻行之有效的工程项目费用成本控制手段, 从根本上解决项目费用资金支出浪费的问题。企业可以根据国际工程的自身特点为参考依据, 进行企业内部的统筹规划工作, 在此基础上实现企业高效生产经营的分块处理, 在企业内部设立专门的工程项目审批部门, 在工程进行施工之前企业都会先对工程项目费用成本进行预算, 该部分要以企业的预算为依据标准, 进行工程项目的审批工作。

(三) 提高国际工程项目融资能力

想要提高国际工程项目的融资能力, 首要任务就是要加强我国金融机构对国际工程项目的支持力度。主要是拓展银行与企业之间的业务活动, 就此扩展国际承包工程企业的融资渠道, 尽最大能力促进买方信贷政策的改善, 制定与国际工程承包发展的外汇政策, 以此促进国际工程业务的发展进步。以我国经济体制的深化改革为发展背景, 对银行功能予以政策性支持, 增强其业务能力, 建立相应的银行信用体制, 为我国国际工程项目提供融资业务扶持, 从根本上解决国际工程融资问题, 以此促进国际工程业务的发展进程。

(四) 提高对业主结算工作的重视

工程项目的结算工作是企业资金收入的关键, 就此, 企业要高度重视与业主工程项目的结算工作, 要在企业内部设立专门的部门管理工程结算。该部门不但对工程项目的成本费用负责, 在此基础上还要对工程项目的收入负责。一项完整的国际工程由工程预付款、工程的进度款以及工程项目的保留金等部分组成, 所以, 企业设立专业部门进行工程项目与业主的结算工作, 以此能够保证工程款项的准时到位, 可以保障工期, 提高工程效率, 实现工程项目经济效益的最大化。

三、总结

总之, 国际工程财务管理是保障国际工程项目经济效益最大化的有力手段, 本文主要介绍了国际工程的特点, 在此基础上对国际工程项目财务管理手段进行了阐述, 合理有效的财务管理手段能够最大程度的控制国际工程成本, 增加企业的经济效益, 以此能够促进我国经济水平的稳步提升。

参考文献

[1]务实创新增效益统筹运营保发展——哈尔滨电气国际工程有限责任公司财务管理团队建设纪实[J].中国总会计师, 2012, (9) :156-157.

[2]游召展.国际工程项目的成本控制与财务管理探析[J].时代金融 (中旬) , 2014, (11) :17-18.

[3]曾芸.国际在建工程项目管理中工程师风险感知研究——基于安哥拉洛比托港工程的案例研究[D].中山大学, 2010.

[4]刘岳华, 魏蓉, 杨仁良等.企业财务业务一体化与财务管理职能转型——基于江苏省电力公司的调研分析[J].会计研究, 2013, (10) :51-58.

国际工程项目造价管理措施论文 篇5

(1). 国际工程项目造价管理实行章程制度的计价依据。在国际工程项目造价的管理中，工程造价的计算依据是必不可少的一部分，目前，国际工程项目的造价主要是根据国内的大型工程咨询公司以及一些民间组织根据国别，发达程度和实际项目情况制定工程项目的造价指标、定额费用标准等，这样对于国内的投资公司都是很可靠的。

(2). 实行政府间接调控国际工程项目的.造价。对于国际工程项目，投资公司很多都是政府下属的各个经济实体，政府主要使用简介的造价管理手段，严格的是控制政府投资的项目，需要按照政府的造价指标和相应规范进行，不能违背。

(3). 国际工程项目的造价管理采取造价师的动态估价。在国际工程项目的造价管理过程中，通常委托工料的测量师对业主的工程的进行估价。测量师不但要确定工程单价，还要对于不能计算的工程项目进行估价，其根据主要是以往的同类国际工程项目或者是工程项目不同的阶段的项目具体资料等，结合该国的市场行情，以市场为依据导向，实行动态的估价策略，这种估价要尽可能得细致标准，否则容易出现偏差。

(4). 国际工程项目的造价管理采取多渠道的工程造价信息。对于国际工程项目来讲，其产品估价与项目的结算的最重要的依据就是造价信息，因此国际工程项目一般是根据新闻媒介和造价咨询机构制定建筑造价的指数，政府也会定期的发布工程造价的相关信息，同时，社会咨询公司也会实时的发布相关工程的各种成本指数和价格指标，以便于为国际工程项目的估价服务，多个渠道获取的工程造价信息，能够作为工程造价的参考信息。

浅谈对国际工程项目管理的认识 篇6

【摘 要】改革开放以来，尤其是加入WTO后，我国对外承包工程与劳务合作事业有了很大发展。特别是近年贯彻“一业为主，多种经营”和“实业化、国际化、集团化”方针以来，越来越多的煤炭施工企业走向了国际市场。如何迅速提高国际工程施工水平，提高参与国际建筑市场的竞争能力，早日实现与国际工程施工惯例接轨，这是我国建筑施工企业亟待解决的一个问题。

【关键词】国际项目工程；管理模式；存在问题；原因

1.国际项目工程的概念

国际工程项目管理（International Project Management）的基本思想就是鼓励市场竞争，创造一个“公开、公平、公正”的市场竞争环境，通过竞争促进建筑市场的发展。国际工程项目的一个基本原则就是牢固地建立业主、工程师、承包人三方当事人的相互关系，以确保投资效益和有关当事人的正当权益。工程项目管理的目的就是通过管理取得效益，达到使工程项目投资增值的目的。国际工程项目的管理特别能体现出管理效益，这也就是国际工程项目咨询管理市场经久不衰的根本原因。

改革开放以来，尤其是加入WTO后，我国对外承包工程与劳务合作事业有了很大发展。特别是近年贯彻“一业为主，多种经营”和 “实业化、国际化、集团化”方针以来，越来越多的煤炭施工企业 走向了国际市场。如何迅速提高国际工程施工水平，提高参与国际建筑市场的竞争能力，早日实现与国际工程施工惯例接轨，这是我国建筑施工企业亟待解决的一个问题。国际工程市场以市场经济的思维方式为出发点，讲究高效、透明，合同覆行运作比国内同类工程要复杂的多。要想更快、更好的与国际市场接轨，那么我们首先必须了解我们国家的管理模式和存在的问题，从而找到国内工程项目管理与国际的差别。

2.我国目前工程管理模式存在的问题

（1）目前我国工程项目管理模式比较单一，其主要的特点是设计工作完成后通过招投标选择施工单位，业主有的情况与几个承包单位平行签订成本合同，有的情况与一个总承包单位签订合同，再由总承包单位与分包单位签订合同。

（2）我国企业的融资能力差，总承包项目少。业主好多工程愿意给国外的企业，因为它能融资，国内多为垫资。

（3）我国工程项目主要参与方的管理水平有待提高。

1）业主的管理水平有待提高，大多数业主并没有委托专业公司进行项目管理，一般是一个项目结束，项目管理组织解散，管理知识和经验没有积累，是只有教训，没有积累。

2）建设监理等咨询单位的服务只局限于项目的某一阶段。（与国外目前通用的全过程管理存在很大差距，简单一点说就是服务不到位）

3）设计单位和施工单位的业务拓展能力不足。

4）我国工程项目管理现在与国外最大的差距还有就是熟悉国际工程项目管理法的人比较少。

总之，市场需要能提供涵盖项目全过程的、专业化、高水平的项目管理服务的企业，这种市场需求是明显的，并呈增长趋势。

3.我国目前工程管理模式存在问题的原因

我国建设领域中一贯重技术、轻经济、轻管理、轻组织的现象并未得到彻底扭转，还没有建立起一套相对完善的法律法规体系和技术法规体系，政府还没有完全按照市场经济体制的要求运用法律和经济手段管理行业，行业技术创新能力比较低，对工程建设项目管理理论在实际中的应用研究和探讨从上到下未引起足够的重视，实践上缺乏全面系统的总结和分析，合同法制观念淡薄，政府行政权力对工程投资建设干预过多过滥和决策机制不透明造成了不公平竞争和市场失序等恶劣后果，最终造成了工程项目承发包模式和建设监理制度在具体的实际运用中走样变形，从而直接导致了政府主管部门的管理职能在实际工程项目建设管理中的失效和偏差。

而目前国内工程项目管理与国际上的差别，主要在于我国在建筑市场上还没有形成有效的市场竞争机制，政府的建设法规与国际建设市场要求不配套，上层建筑与经济基础不相适应，制约了生产力的发展，使得设计工作、招标管理工作、监理工作、施工单位和工程技术人员都不能适应国际工程项目管理。

设计工作不适应，表现为设计工作与工程项目管理设计工作不适应，表现为设计工作与工程项目管理提交设计成果即完成了设计任务，因此理论脱离实践设计与实际脱节的情况十分严重。直到现在仍然延续这种局面，设计对满足工程管理的要求考虑甚少，没有完全融入市场需求。

监理工作不适应，在于没有满足建筑市场对工程项目全面管理的需求，仅停留在施工阶段的质量控制上，且力度并不大，和《世界银行借款人选择和聘用咨询人指南》的目的相差甚远。

招标管理不适应，工程造价计算基本上是与工程施工实际相脱离的，没有形成真正意义上的竞争性招标市场竞争机制是促进市场经济发展的动力。发达国家所以发达，就在于市场经济的发达完善。国内工程招标评标的依据是工程概预算，我国的概预算方法是延了计划经济的那一套，并没有结合具体工程实际，有些规定已经明显不合理，这就使得招投标工作流于形式，并不是真正意义上的市场竞争。

施工单位不适应，未经过市场竞争的实实在在的锻炼，在国际工程项目中丧失竞争能力。在国际工程顾目中，承包方必须以自己高效率施工管理来提高工程量和降低工程成本，提高竞争能力，充分发挥 自己的优势，才能在市场竞争中立于不败之地。

工程技术人员不适应，我国的工程技术工作没有把技术和管理有机地结合起来，工程技术工作和工程管理工作基本上是脱节的。国际工程项目管理中由工程师一方负责的工作，在我国目前分别由设计、工程造价、招标机构、监理单位等多家分别负责，这就违反了认识事物的连续性和统一性原则，各自为政的结果使管效能低下。通过在国际工程项目中的实践，我们深刻体会到：作为一个工程技术人员，光懂技术不行，还必须要懂得工程管理，只有两者兼备的工程技术人员能充分发挥其能力和水平；当然，不懂工程技术，则工程管理工作根本无从谈起；工程技术和工程管理两者不可或缺。建筑市场所需要的是技术、管理都懂的复合型人才。在计划经济时代，工程技术人员只管技术不搞管理是我国工程技术人员的一大缺憾。

4.国际项目目前比较普遍的管理模式

（1）CM模式，及建设管理。出发点基于缩短工期。代理型方式和风险性方式是目前最常用的两种。

（2）DB模式，设计施工的联合体。基于采用国际咨询工程师联合会（FIDIC）合同条件的项目均采用这种模式。

（3）DM模式（即设计—管理模式），这是一种同一实体向业主提供设计和施工管理服务的工程管理模式。也是基于FIDIC。

（4）Partnering模式等。

5.结语

总之，提高项目管理水平，首先要立足国际市场，以建立健全各项法规制度人手，全面开展项目管理基本理论知识的教育活动，从思想上明确对项目管理性质、地位的认识，从操作上规范项目管理的实际运行，加快人才培养，造就懂技术、会管理、有国内外施工经验、知法律经济的项目管理工程师，这是我国项目管理的必经之路，也是实现更快与国际惯例接轨的关键。

【参考文献】

[1]苏义拉.重复性建设项目中资源均衡问题的优化模型研究[D].华北电力大学，2012.

[2]谌丰毅.国际工程的项目管理研究[D].南昌大学，2012.

国际工程项目现场管理经验总结 篇7

1现场管理工作策划

1.1现场经理的选用

现场施工是工程项目成败的关键阶段之一, 做好一个国际工程项目的管理, 最终实现预期的经济目标, 现场经理的聘用及现场经理部的组建很重要。根据个人的经验, 现场经理应具有以下几方面的组织管理能力: (1) 首先应具有高度的责任心, 敢于担当和奉献的精神。善于组织和协调管理, 善于沟通, 调动各方面积极性。 (2) 应具有丰富的工程项目管理经验, 善于听取正确的建议并做出科学合理的决策。同时还应具有解决工程施工中遇到的重大问题的能力和应对突发事故的能力。 (3) 应具有国际工程项目管理的专业技术、外贸和法律知识, 同时还应具有流利的外语沟通能力和较丰富的的外事经验。 (4) 应具有良好的心理素质、坚强的意志和毅力。

现场经理丰富的工程管理经验、较强处理问题的能力和强烈的责任心, 对现场施工管理工作至关重要。因此, 应对现场经理的选用给予足够的重视。

1.2项目现场管理部组建和职能

根据工程项目现场管理的需要, 在项目经理和现场经理的主导下, 成立项目现场管理部, 并根据各项目具体情况配属综合管理办公室、施工技术部、合同管理部、质保部、物质采购管理部、运输部、安全管理部等部门, 以满足现场施工技术、质量、进度、安全、物资、人力、文明施工和合同管理的需要。

施工准备阶段现场项目管理部各部门人员的配置, 应满足上述管理的需要, 项目现场管理部需做好以下几方面工作: (1) 项目现场管理部的各成员, 应分别对合同文件的商务和技术部分进行仔细的阅读和分析, 全面熟悉合同文件, 包括合同范围、工作内容、合同条款细则、技术规范要求等等。分析合同的难点、关键点, 提前做好应对措施和预案, 规避风险。 (2) 熟悉合同范围内的工作内容。 (3) 编制详细的施工计划, 主要包括:编制项目施工进度计划;编制人力进场计划、物资和施工机工具进场计划;编制质量控制与保证计划;编制项目施工成本计划。 (4) 建立现场管理规章制度; (5) 建立施工图纸审核制度, 施工前要进行施工图纸审核, 及时发现问题, 提出修改意见。 (6) 建立施工技术交底制度, 按进度计划做好物资、人力和施工机具进场工作。 (7) 根据施工图纸核算工程量, 测算工程费用, 并与设计预算核对, 找出偏差。

2项目施工管理

2.1项目进度控制计划

工程能否按期完工是项目成败的关键因素之一, 因此, 采用科学的管理手段, 合理安排工期计划是项目进度控制的核心。及时发现并纠正实际进度与计划进度的偏差, 使用P6项目管理软件, 做好施工进度的动态控制, 解决好影响施工进度的主要问题。综合分析来讲, 影响项目施工进度的有如下一些主要因素: (1) 业主的原因:如因业主未能及时支付进度款等, 从而对施工进度直接造成影响; (2) 设计的原因:因设计进度和图纸审查的延误, 未能满足工程进度的需要; (3) 设备材料采购和运输清关的影响:因多方面原因, 设备材料未能及时到达施工现场, 直接影响现场施工工作;根据经验, 一般需提前4~6个月做好有关设备材料的发运计划, 做到及时发运, 按时到达现场, 避免人等货的情况出现; (4) 外界施工条件的影响:项目施工中, 某些外部条件往往对施工项目造成制约, 对工期造成负面影响, 这需要管理人员提前预见并预防; (5) 设计和施工方面的错误:因设计、施工方案和技术措施的错误造成的返工, 影响了项目工期; (6) 施工组织不合理:应按编制好的施工计划, 合理有序地组织施工活动。合理调配人力、物资和施工机具等资源。定期和不定期召开生产调度会和专题会等, 提前计划、提前安排、提前组织, 提前发现问题并及时纠正;7) 突发事件的影响:施工中突发事件时有发生, 要求在施工过程中完善各项安全措施, 防患于未然, 提前制定各种预案, 积极预防突发事件的发生, 并将突发事件对工程进度的不利影响降到最低。

现场管理部应定期对施工进度进行分析和总结, 及时发现实际进度与计划进度的偏差并采取相应的纠正措施。

2.2项目管理的质量保证和控制 (QA&QC)

项目部应成立专职的质保 (QA&QC) 部门, 配备专职的质保经理和各专业专职质保工程师, 负责项目的质量管理工作。质保部门应被赋予相应的管理权限, 做到责权结合, 才能更好地履行质量管理的责任。

工程开工前, 针对项目特点, 质保部应编制好详细施工质量管理计划, 确定质量目标, 明确管理职责。事前做好预防, 建立一套完整的行之有效的质量管理体系, 做到预防、控制、检查和纠正相结合。提供全员质量意识, 执行科学的质量管理方法。PDCA循环的控制方法, 被证明是科学的、行之有效的质量控制法。PDCA循环主要分8个步骤:第一, 分析质量现状, 找出问题;第二, 分析问题产生的原因和影响因素;第三, 找出质量问题的主要因素;第四, 制定解决质量问题的措施和方案;第五, 执行上述措施和方案;第六, 检查效果;第七, 总结分析, 对满意的经验, 进行标准化、固化;第八, 尚未解决的问题, 留待下一个循环解决。PDCA循环是不断进行的, 每次循环, 就能实现一定的质量目标, 解决一些问题, 重复循环会使工程质量得到不断的提高。工程项目的成败, 质量控制是其中一个重要环节。严格贯彻实施ISO9000质量管理体系中各项管理流程和制度, 是保证工程项目质量的关键。

2.3施工现场的安全管理

结合项目特点, 有针对性的制定项目安全管理目标和计划。切实落实安全管理需要的人力、机具和物资, 各项管理措施落到实处。针对各项作业活动, 事前进行安全性分析, 将作业活动分解为一系列连续的步骤, 分析识别每一个步骤的潜在危害, 确定相应的工程措施, 提供适当的个体防护装置, 以防止事故发生, 采取相应的措施消除和控制这些危害。

作业安全性分析的准备工作:列出所有的基本风险以及有关问题, (1) 作业的内容; (2) 作业需要的人员、设备和材料; (3) 需要什么样的资质和培训; (4) 可能的安全隐患在哪里; (5) 哪个方面和哪个部分可能会受到不良影响; (6) 不良影响的严重程度和可能性多大; (7) 采取何种措施施预防事故的发生。

作业安全性分析的过程: (1) 作业活动清单; (2) 作业需要的人员、设备、材料和机工具; (3) 作业步骤; (4) 分析各项活动和步骤可能潜伏的危险及发生的可能性; (5) 研究消除危害的措施。

根据经验, 认真分析作业活动中可能的事故隐患和可能的危害。

作业中的危害主要包括: (1) 与作业活动有关的设计、工艺、设备、保护措施和安全设施的缺陷。 (2) 作业人员的不安全行为, 如无必要的安全措施, 不规范操作等。 (3) 安全管理缺失, 包括安全检查、事故防范措施、应急预案、防护用品缺少等的管理。

2.4项目成本核算

建立全员参与的项目成本核算体系是控制项目成本、实现项目经济目标的关键, 项目部及各生产部门、班组等都是项目成本控制的责任主体, 成本控制应与奖惩挂钩, 责权利相结合。

项目成本的控制措施: (1) 以施工图预算为基础, 对人、机、材等费用进行核算, 对于突破预算标的单项工程要查找原因; (2) 建立资源消耗台账制度; (3) 建立项目成本审核签证制度, 控制费用开支。每一笔费用开支都应有合理的依据; (4) 定期开展项目成本核算、会计收支核算, 防止项目成本费用异常。做到完成的生产产值、消耗的资源、发生的成本费用三者协调一致; (5) 加强现场平面布置管理、安全生产管理和文明施工管理, 建立标准化的生产流程, 节约成本。

2.5合同管理

按期、保质的履行完合同责任和义务, 并实现预期的经济收益是合同管理的目标, 有效的合同管理是实现目标的保证。做好合同管理工作, 需要专职的合同管理人员, 更需要项目部全体员工参与, 尤其是负责项目商务和技术管理的人员, 必须熟悉合同的各项要求和责任, 按合同规定执行。对于国际工程项目, 严格按照合同规定执行更有其实际意义。在合同履行阶段, 必须要做好以下工作: (1) 积极准备开工前的各项工作, 提交履约保函、预付款保函等文件, 在业主协作下, 获取现场开工的各项许可文件; (2) 按合同规定或业主通知的日期开工或在风险可控的前提下提前开工; (3) 在合同规定时间内提交施工进度计划, 并保证按进度计划执行; (4) 按照合同规定及时办理各种保险, 包括工程一切险、施工机具设备险、第三者责任险和机动车辆险等; (5) 保证施工质量, 创优质工程, 树立品牌形象; (6) 做好施工全过程的安全管理, 在项目未移交前, 要做好成品管理, 杜绝安全事故和防范意外事件的发生, 保证项目顺利移交;项目完成工后, 项目部应对项目从合同签订到完工进行全过程总结, 从实际出发对合同条款进行评价, 分析和总结合同中不合理的要求, 总结项目执行过程中各种经验教训, 以便为今后的项目提供经验借鉴。

2.6信息管理

项目执行中信息管理也是重要的一环, 对国际工程尤为重要, 切实做好以下几方面工作将对项目施工起到顺利促进作用: (1) 建立项目MIS信息管理系统, 对项目实施全方位、全过程信息化管理。 (2) 在各部门应有经过培训的信息管理员, 负责收集、整理、传递、归档、查询等信息管理工作。 (3) 项目信息收集应随工程的进展展开, 要做到及时、准确、真实、完整, 为项目执行提供有力的支持。

2.7索赔与反索赔

项目索赔主要包括工期索赔和费用索赔两方面的工作, 这也是项目执行中重要的工作之一。

作为总包商, 对业主和分包商, 均面临索赔和被索赔的情况。项目执行中, 准确的信息收集和整理就显得尤其重要。对于我方提出的索赔, 必须出示具有效力的索赔依据。项目执行期间的邮件、信函、合同变更指令、会议纪要、图纸资料及其审批记录, 以及施工记录等都是索赔有力的支持文件。因此, 施工期间要非常重视上述文件资料的收集、整理、存档工作。在发生索赔事件时, 能迅速地出具真实、准确、具有法律效力的索赔证据。

合同履约期间, 应注意收集记录业主方和分包商违约事实的证据, 作为今后的索赔和反索赔的依据。

索赔的一般依据主要如下: (1) 构成合同的原始文件:合同协议书、中标函、投标书、合同条件、规范、业主审批后的图纸、以及标价的工程量单。提出施工索赔时, 必须明确说明所依据的合同条款; (2) 业主或业主工程师的指令, 在合同规定时间内, 必须要求业主或业主工程师以书面的形式确认其口头指示; (3) 往来信函; (4) 会议纪要; (5) 业主审批过的图纸资料; (6) 现场的施工纪录; (7) 工程财务记录。

要做好项目索赔工作, 除了提供上述必须的文件资料外, 同时, 做好与被索赔方的沟通工作也非常重要, 以取得对方的理解和同情, 减少索赔中的阻力, 实现索赔的目标。索赔和反索赔能否成功, 也是一个富有经验的国际承包商项目管理能力的标志之一。

3工程竣工和临时移交

根据合同要求的工作范围, 承包商完全履行了合同规定的责任和义务, 工程已达到业主竣工要求。对于电站项目, 机组启动试运行正常, 机组可靠性运行试验完成, 机组性能试验各项技术指标满足合同规定要求。机组各主机辅机设备和各系统的功能说明、机组运行维护手册、设备资料以及工程设计竣工图纸整理齐全, 作为竣工资料移交业主。自此, 工程项目施工结束, 项目消缺结束, 承包商将整个项目临时移交业主并获得业主颁发的临时移交证书 (PAC) , 标志着项目正式进入运行质保期。

参考文献

[1]王雪青.国际工程项目管理[M].北京:中国建筑出版社, 2000.

国际工程项目物流管理探析 篇8

1 国际工程项目物流的特点

国际工程项目物流本身要具有运输方案可行、包装设计到位、操作专业、物流风险可控、仓储理货合理和单证缮制确定等诸多特点,以确保物流管理到位。

对于国际工程项目而言,运输方案必须在项目实施前就进行合理设计与策划,以确保其合理性与可行性,从道路勘查、故障排除、选择合理运输代理、运输工具采购到技术人员调配等,要确保各个环节的可行性,选用综合国内外成本最佳的运输组合方式,从而确保其具有高质量、高效率、低成本、简单实用等特点。

对于国际工程项目而言,包装设计是出口货物物流管理的一大关键,包装设计材料的选择是否合理、设计是否科学、能够承受长途运输的要求等都至关重要,否则将会造成运输成本增加、效益降低、问题增多等问题。目前国际工程项目物流管理通常采用特种箱,这就保障了运输的安全性,另外特殊运输还要考虑包装本身的防水性、适应性、坚固性等因素。

国际工程项目物流管理本身需要专业的物流操作与管理,因此专业的操作人员必不可少。项目物流业务的组织与运输中必须配备高素质的专业人才来确保物流运输中各项问题得以有效解决,若操作人员经验不足、不按流程操作,都可能造成物流运转的失败,造成巨大的经济损失,因此配备具有高素质的专业操作人员具有重要意义。

国际工程项目的物流管理本身因跨国运输本身风险较大,存在较高不确定性,运输过程中不可预见的风险对物流管理工作提出了挑战,尤其是超重、超长、超高、超大的设备的运输进一步增加了作业风险与财务风险,海运还会存在气候风险、贸易环境变化风险等,增加了物流管理的难度,需要做到物流风险可控。

仓储理货是国际工程物流管理中的重要工作,工作人员除了要做好包装检查、货物数量及货物标记复核等工作之外,还要对运输货物进行合理调配,理货的准确性与可靠性是保障物流管理得以顺利实施的必要前提条件,是保障运输对象安全与完整的必要举措。

国际工程项目物流管理中出口单证缮制要求极为复杂,不仅需要符合出口国海关、商检的要求,还要符合进口国的海关、商检等法律法规的要求,因此单证缮制内容与单货核对必须要准确,还要考虑客户合法避税的要求,最大限度地降低物流成本。

2 国际工程项目物流管理的创新措施与对策

国际工程项目的物流管理要顺应当前经济发展趋势,结合物联网、大数据等要素加快工程投入,拓展融资渠道,为现代物流重大工程实施与建设提供支持。

考虑到国际工程项目本身的跨国特性,在物流管理方面要加快推进现代物流发展,积极尝试引进金融资本,配合国家“一带一路”、自贸区等建设目标进一步推动沿线地区国际工程物流管理的发展,为日后越来越多的国际工程项目提供良好的运行发展环境,提升国内国际工程项目集中区域如京津冀区域、沿海沿线地区的物流基础设施水平,促进国内外物流互联互通。

国际物流管理由于本身的专业性,对人才要求较高,因此,要做好人才的管理与吸纳,确保从业人员具有较高的国际贸易管理知识水平,掌握相应外语技能与国际工程项目物资特点,对项目出口国与进口国的各项政策熟知掌握,能做好海外操作管理、商务管理、工程技术管理、质量经营管理和报送管理等工作。目前最缺乏项目经理与工程技术经理等人才,要积极吸纳,还要通过院校挂钩、定点培养、国外引进等策略提升其物流管理水平,确保物流业务的顺利实施。

国际工程物流项目要加强国内具有跨国物流管理能力的快递行业建设,加强关键物流节点建设,通过合理部署、应用先进技术等打造安全、便捷、高效的现代物流体系,进一步提升国内物流与国际物流的对接能力,提升专业化运输水准,确保跨国物流运输更加顺畅,降低国际项目运输成本及管理成本。国际工程项目物流管理要积极筹建优质物流企业,加快实现内外物流一体化,进一步提升网络经营能力与服务水准,结合信息化技术打造高效供应链与信息化服务平台,形成具有高端竞争力的大型综合物流管理服务平台,为国际工程项目的合作运转提供强力支持。

国际工程项目物流管理中要积极进行专项项目建设,强化港口公路、铁路、转运中心及内陆城市等综合互联物流管理,筹备多式联运工程建设,提升国内物流行业应对跨国项目的能力。国际工程物流要积极筹建现代化立体仓储中心与信息平台建设,着重提升物流技术及高端物流设备应用能力,解决大宗商品或鲜活农产品的运输能力,解决冷链运输、冷藏保鲜等物流难题,确保国际工程项目中内外有效衔接仓储配送设施、信息平台,重点加强电子商务物流工程建设,建设与跨境电子商务相关的快递转运中心等场所来服务国际项目物流合作。此外,还要吸纳金融资金大力参与现代物流工程项目,引导金融机构提供信贷支持,应用债券等融资工具开展物流大项目建设,提升跨国项目的物流合作与衔接能力。

要想提升国际工程项目物流管理水平:①要积极筹建网络管理平台,体现“互联网+”精神,融合大数据、云计算等发展内容加快建设跨行业、跨区域的物流信息平台,按照全员参与、全网协作、高效运行、协调资源与灵活指挥的总体思路做好跨国物流准备,将标准化、信息化作为重要建设指标之一,打造跨国物流合作的优良环境。②要着重发挥大数据优势,依托信息技术强大的数据处理能力,结合以往国际工程项目物流处理经验,对当下物流项目进行预测与评价,明确全网内物流管理要求与弊端,及时合理调配人员、车辆、设备等,确保物流管理的安全、畅通运行。例如,可应用全自动化分拣流水线对相应设备与物品等进行分拣,保证物流前期仓储准备与设计的准确性,提高跨国物流操作的规范性与效率。③要积极建设智能化的仓储体系,优化物流管理流程,降低物流管理与运输成本,更便于国际工程项目的运转。④要配合综合运输线路中的公路、海路、航空等运输方式打造综合物流管理信息平台,通过加强港口运输工程项目建设、中转及配送设施建设,提升跨国物流服务水准。

为了物流网络管理平台能更好地发挥“互联网+”背景下物流业创新优势,首先,要积极在物流管理体制机制方面进行突破,促进产业结构调整,并进一步增强物流对国际工程项目的支撑保障作用。其次,要对跨国物流管理能力较强的城市或者地区进行试点,提升物流产业基础和服务能力,加强物流资源整合和优化,破除物流业发展的体制机制障碍,创造良好的物流业发展环境,降低物流成本、提高物流效率。第三,要进一步提升榜样或者示范区的影响力和辐射力,更好地引领区域物流协同发展,进一步改善投资和消费环境,促进经济持续稳定增长。例如2015 年重庆地区中意两国诸多联合合作的国际工程项目在物流管理方面做出创新探索,重庆对外贸易经济委员会和意大利必克博物流公司达成了公司落户重庆的协议,更有意进一步与重庆本土企业开展航天物流等合作。最后,要以“互联互通,打造国际物流大通道”为主题,重点关注国际物流的发展,对国际物流发展的模式、成功经验、创新成果进行探讨和交流,着力解决现代国际物流发展中面临的突出问题,实现现代物流突破创新,形成典型示范效应,促进区域物流协同发展和高效衔接运行能力,提高社会物流整体发展水平,进一步促进产业结构调整。

3 结语

综上所述,由于国际工程项目物流管理要求较高的专业性,因此,不仅要做好物流管理确保国际工程项目的顺利推进,为用户提供可靠的安全保障,还要积极探索各种有效的管理方法提供优质的物流管理服务,确保国际工程项目能够顺利移交,方便国际贸易的进行。

摘要：国际工程项目物流已成为当今工程物流新的发展趋势,针对国际物流管理特点,提出管理的创新措施与对策,有助于全面提升工程物流服务水平,为国内外经济交流合作的顺利进行提供有力支持。本文分析了国际工程项目物流的特点,探讨了国际工程项目物流管理的创新探索对策,希望能为国际工程项目物流管理提供参考。

关键词：国际工程项目,物流管理,仓储理货

参考文献

[1]刘晓舟.国际工程项目的物流管理研究[J].工业,2015(4).

[2]阚道文.国际电站总承包工程项目的物流管理[J].物流科技,2013(1).

[3]孟奕飞.浅析国际工程项目的物流管理[J].中国水运,2013(4).

[4]张晓君.国际工程项目物流管理研究[J].现代商业,2014(23).

国际工程项目物资材料的管理 篇9

这里所说的物资材料根据水电工程项目的要求包括工程项目主要施工材料、机械设备配件、工器具以及零星辅助材料。主要材料包括了用于工程主体的钢材 (钢筋、钢构件等) 、水泥、用于砼的砂石骨料、炸药雷管、各种外加剂以及木材行等, 主要材料一般需用量较大, 所占物资材料的比重也较大, 材料的质量也是业主和工程师重点关注的对象, 在有的项目中主要材料如钢筋水泥也可以由业主供应。机械设备配件是为了保证设备的完好率和利用率而储备的一些常用件, 配件的储备会占用部分资金, 从而影响项目的资金流转, 因此配件储备量的大小也是一个需要考虑的一个重点。工器具和零星辅助材料一般是根据需要而临时采购的一起材料, 数量和资金占用量较小, 可做一般性考虑。

1 物资材料的计划管理

物资材料的管理从物资材料的计划工作开始, 采购计划工作的好坏在很大程度上决定了工程的成败, 它不仅是工程工期保障的基础, 也在很大程度上起到了节约成本、提高项目的经济效益的作用。工程项目开始时, 为了保证生产需提前做好物资材料的需用量计划, 主要材料的需用量计划根据施工组织设计中施工进度安排的工程量来确定。工程进行到某一阶段, 需要根据工程进度提前计划主材的需用量并考虑一定的富余量。需用量尽可能地准确详尽, 过多会增加流动资金的占有量, 过少会出现影响生产进度, 造成因材料短缺而引起的暂时性工作中断。

需用量计划的编制需与生产进度相比有一定的提前期, 具体提前期的长短需根据采购周期来确定, 采购周期越长, 则提前期需要越早, 对需用量计划的编制要求越高, 反之提前期可以缩短。采购周期根据物资的采购时间、采购地 (采购国别) 、从采购国至工程所在国的运输时间 (海运、陆运) 、清关手续的办理及清关时间、港口或关口至工程所在地的运输时间来确定。不同国家的不同工程采购周期会有较大的差别, 不同国家对物资材料的进出口通关的手续及要求也不尽相同, 我们在确定采购周期前需尽可能地详细了解工程项目地以及周边国家的市场情况、物资材料的进口手续及清关程序以及需要的时间、物资材料海运的船期情况、海运时间、工程所在国运输能力以及从口岸至工地的运输时间。有了较准确的时间, 加上采购人员所需的采购时间 (不同公司的采购程序所需要的时间) 就能得出较为准确的采购周期, 在以上基础确定的采购周期还要根据实际情况考虑一定的风险, 比如因船期或是道路出现意外状况、通关手续问题等。对一些有质量保证期的物资材料需根据采购周期选择合理的采购途径, 以保证物资材料在工程使用时在规定的保质期内。

2 物资材料的采购管理

物资材料的采购工作始于采购计划的报批, 物资采购计划由采购部门根据计划部门提供的物资材料需用量计划结合库存材料来进行编制。一份完整的采购计划需要详细说明物资材料的名称、数量、规格以及质量标准、相关技术参数以及交货时间, 相关参数由技术部门提供, 务必准确, 以免采购出错。采购人员根据经审批的采购计划和相关采购规定程序进行招标采购和比质比价采购。在采购过程中必须认真了解相关物资材料的质量标准和要求, 准确核实相关的型号规格, 对有疑问的物资材料在采购订货前需认真落实相关问题。订立合同时需明确双方责任, 特别是质量保证责任, 在其它国采购进口至工程所在国的物资材料, 一旦供应商提供的物资材料质量不满足采购计划中的质量要求或发错货, 货物到达工地后因为进出口的关系很难进行退货, 因此造成的损失需在订立合同过程中约定好相关条款, 避免出现此类情况后引起纠纷。

3 物资材料的交货验收与运输管理

交货验收指在我国国内采购的物资材料在供应商或厂家发货装箱前对其物资的正确性、数量与质量进行的检查及确认, 运输是指从合同约定的厂家或供应商交货点运输至工地的区段。受工程所在国的物资材料供应市场和价格的影响, 我们有很大一部分物资材料都采购于国内, 通过海运和长途运输至工程所在国工地, 从开始采购到到达工地一般都需要较长的时间。如果不在货物装箱发运前进行必要的检查确认, 极有可能因为供货商的供货质量以及备货人员的失误造成发运至工地的货物质量、数量、型号规格不满足施工现场的需要, 势必会影响到工程施工的顺利进行。为了尽可能地避免出现此类问题, 对厂商提供的物资材料进行发货前的检验是必需的, 特别是急需的物资材料和设备配件, 发运前的检验可以减少不必要的经济和时间损失。

对于跨国运输, 主要采用的主要运输方式有:陆路运输、海上运输以及两种运输的结合。在一些不发达地区, 因为工程所在国物资匮乏, 工程所需物资材料习惯性地从我国进口, 因而货物的运输环节就尤其重要。除了少数我国的周边国家可以采用陆路运输外, 其它国家几乎都会用到海运。海运在运输时间上相对要长一些, 但一般情况下船期和到港时间是确定的。采用何种运输方式, 主要考虑两方面的因素:一是运输的费用支出, 另一个是满足工程需要的运输时间要求。对于特别紧急的物资材料和设备配件, 有条件的可以根据实际情况选择空运, 但空运价格是极其昂贵的。综合考虑时间与费用的关系, 选择合理的运输方式可以在保证供货时间的情况下有效地节约工程成本。

4 物资材料进口的报关及通关

受工程所在国物资材料市场的供应量和价格的限制, 我们所从事的施工项目往往会从国内或是其它国进口大量的物资材料至工程所在国。从我国以外的其它国进口往往会通过本地代理商进行操作, 而从国内进口物资材料往往由我们自行采购、组织办理出口手续发运货物, 在工程所在国办理相关进口手续, 组织清关工作。在采取进口方式采购物资材料之前, 需密切关注工程合同中有关物资材料进口的相关条款, 在工程合同中往往会对货物进口的相关手续、税费 (关税、增值税等) 有相关规定, 如免税或是征收特别税费或是全税等, 对免征相关税费或是部分减免税收的会在合同中说明相关进口手续办理程序。承包商必须读懂相关税收条款, 分清相关税费所包含的内容, 详细了解工程所在国的相关税收法律, 避免因误解而造成的经济损失, 同时详细了解有关货物进口手续的办理及以及工程所在国对进口货物品种有无相关限制, 如有无商检要求、采取何种商检方式;有些国家对某类进口货物需要办理更多的申报手续;对火工材料进口的限制以及办理程序等。只有在充分了解相关手续后才能组织发货, 以避免货物到港后不能及时清关造成大额的滞港费或是罚款, 从而造成较大的经济损失。

在多数情况下, 货物进入工程所在国的清关办理均需委托该国具有货物清关资质的公司进行, 选择一家有实力的公司作为清关代理是十分重要的, 只有有着较强通关能力的代理公司才能在较大程度上保证货物的正常通关, 包括单据制作、相关通关资料的审核校对及处理以及与港口码头管理人、海关及相关检验部门的沟通协调能力。有实力的清关代理公司在服务费收取上会相对较高, 我们不能仅仅根据服务费收取的高低来选择清关代理, 服务费低的公司有时可能会造成不必要的罚款损失, 而且清关时间可能也会较长, 不利于保证物资材料到达工地的时间要求。

5 物资材料的现场使用管理

物资材料的现场使用管理包括物资到达现场后的清点登记、验收入库、定额发放、定期的清仓查库以及完成各项统计报表等方面。

物资材料到达施工现场后, 物资管理部门需及时根据合同和装箱单进行清点核对, 对不符合合同要求和错漏项进行登记造册, 与供应商进行沟通, 落实出现问题的原因, 协商有效的解决办法。对符合合同要求的根据确定好的物资验收办法 (因为进口物资存在除采购价外的其它项杂费, 有时所占比例比较大, 因此需在统计分析各项杂费的基础上确定一个相对合理且行之有效的现场物资验收办法) 及时进行验收入账, 并分门别类的登记入库;要求库存摆放整洁、标识清晰, 按不同物资的存放要求进行必要的防潮防虫防霉变处理, 确保不因储存不量造成损耗;物资材料在使用领用时需出具限额领料单进行发放, 并做好相关出库单据, 由使用单位、计划部门以及物资管理部门共同签字确认, 物资管理部门及时根据出库单进行账务核销, 核减库存数量;根据物资管理规定的期限定期对物资材料进行清仓查库, 保证账务清楚、账实相符, 发现问题及时解决, 定期完成各类相关报表供领导决策使用。

6 物资材料的消耗统计分析

项目进行过程中的成本分析是有效控制成本、分析工程效益情况的一个重要手段。物资材料消耗占据了50%~70%工程成本, 因此物资材料的消耗统计分析在成本分析中尤其重要。在按月、按单项、按核算单位的分类统计中, 物资管理部门需及时提供准确的消耗统计数据, 与限额单进行比较, 统计超支节余, 与相关部门一起分析原因, 便于根据实际情况调整限额、对出现的问题提出整改措施。一份详细的物资材料消耗统计分析资料应当数据准确、分类明晰、设备消耗列出单机编号、单项消耗列出工程项目, 各类统计资料的整理要条理清晰, 分析说明重点突出, 既要有原因分析也要有相关解决措施。

7 结语

国际工程项目物流管理研究 篇10

物流, 顾名思义就是物资的流通过程。物流是伴随着物品的转移而发生的运输、包装、装卸、流通、配送等过程以及与该活动有关的各个环节的集合系统。物流管理是指在社会生产过程中, 以物资的流动规律为依据, 对物流进行计划、指导、组织、协调、控制与监督, 让物流活动达到最佳的效果。在此过程中, 也要追求物流的低成本、高效率和高经济效益。同时, 物流要保证准确、及时、安全、合理且先进的服务模式。

国际物流是指消费和生产在两个或者两个以上的国家之间进行, 为了克服消费和生产在时间和空间上的距离而对物资采取物理性转移的国际经济贸易活动。因此, 物流是国际贸易的重要组成部分, 国际贸易也是通过国际物流而实现的。国际物流是一种新的现代化的物流领域, 在国际交流中有着不可取代的作用。

二、火电厂国际工程项目物流管理的物资种类

从广义上来说, 物资就是物质资料的总称, 包括了消费资料和生产资料在内;从狭义上来说, 物资是指生产资料。火电厂的工程物资也有广义和狭义之分, 从广义上来说是指在火电厂的一切生产经营活动中所需要的生产资料的总和, 包括了电器设备、房屋设备、材料、机器设备等;从狭义上来说是指火电厂生产经营活动中所需要的材料和机器设备。火电厂国际工程项目物流管理的物资有很多种类, 可进行如下划分:

1、按照专业系统划分:从管理的角度上来看可以将火电厂工程物资划分热控、土建、电气、除灰、机务等不同专业。

2、按照物资的采购方式划分:可以将火电厂工程物资划分为由施工承包商进行采购的物资和由项目公司采购的物资。

3、按照物资的性质划分:可以将火电厂工程物资划分为工程材料和工程设备。

4、按照物资在生产过程中所起的作用划分:可以将火电厂工程物资划分为主要材料、燃烧和动力材料、辅助性材料、工具和包装材料等。

三、国际工程项目中物流管理的关键环节

物流管理中成本管理最为重要, 它是物流管理的核心。成本管理的内容主要包括:一是对物流活动中诸环节的管理, 包括对储存、运输等各个环节进行的管理;二是对物流系统中诸要素的管理, 包括对人、财、物、方法、信息、设备等的管理;三是对物流活动中的各具体职能的管理, 包括物流计划的制定、质量的把关、技术等的管理。这些物流成本管理内容亦为国际工程项目中物流管理的关键环节。在这些环节中, 物流活动计划是极其重要的, 合理科学的物流计划的制定是保证物流活动顺利进行的重要前提, 它为整个物流活动指引道路, 起到引路者的作用。运输也是国际工程项目物流管理中的重要环节之一, 运输的过程中要保证物资的安全和质量, 而且国际物流的距离长, 要在物流过程中选择最佳的运输方式, 以节约运输成本, 并提高运输效率和物资的安全, 减少不必要的赔偿。

四、火电厂国际工程项目物流管理的现状

火电厂国际项目的物流管理包括了制定物流计划、采购物资、存储物资、使用物资等环节, 它要以低成本、低消耗、高质量、高速度为目的, 这同时也是火电厂物流管理中的难点和重点。火电厂的物流管理具有以下特点:一是火电厂所需要的材料、备品备件和设备的品种非常之多, 涉及到电子、化工、环保和机械等各个行业的产品。二是火电厂所需的材料、备品备件和设备的数量较少, 够用即可。三是火电厂要保证设备连续安全稳定地运行, 以满足供电市场的需要, 这样就需要火电厂储备相关的备品备件和消耗性材料以便不时之需。四是火电厂的材料、备品备件和设备的质量要高。

目前, 火电厂由于自身较细的职能分工、复杂的管理制度和较低的管理效率等原因导致在国际项目物流管理方面还存在一些障碍, 主要表现为:一是火电厂的职员虽然对相关设备较熟悉, 但是缺乏对物资管理和控制采购的知识;二是采购的物资往往不是消耗性的物资, 采购量少, 不能从经济的角度去考虑采购, 此外技术人员在采购物资的过程中影响较大;三是由于大量采购物资导致大量物资的库存;四是预算管理不到位, 过于复杂化。由此导致火电厂在物流管理中存在一些问题:一是物资需求计划的审批太过复杂、效率低, 甚至当计划审批下来时已经过了执行期;二是对物资品种和数量的审批缺乏明确的依据和科学的标准, 由此导致物资的积压浪费和费用计划的失控;三是物资采购的随意性较强, 透明度缺乏;四是仓库管理办法过时, 不能按照物资的存储情况灵活变动;五是在物流管理中缺乏高新的信息管理技术, 六是物流管理的相关资源共享不足, 造成重复工作;七是缺乏对供应商的管理和沟通。

五、国际物流管理中火电厂物流管理的策略

1、制定一个客观、全面的物流计划

物流计划是物流管理的首要职能, 也是其中心环节。要针对火电厂物流管理的实际情况制定一个适应国际物流管理的具有针对性、全面性、客观性、重点突出的物流计划。比如包括设备的检修计划、应急计划等。针对性是指整个设备、材料计划要围绕着火电厂的经济和安全运行来展开;全面性是指物流计划要包括国际物流管理中的各个环节, 无一遗漏;客观性是指根据实际情况计划所需的材料设备的购买种类和数量;突出重点是指物流计划要把主要材料和设备、消耗材料和设备、通用材料和设备、专用材料和设备区分开, 把物流计划的重点放在主要和专用的材料和设备上去。

2、严格把关物资采购, 保证采购物资的质量

物资采购是国际工程项目物流管理中的重要环节, 科学合理的物资采购能够保证物资的质量, 并以低价格采购物资。首先, 在物资采购过程中采购员要严格执行遵守国家和行业的有关政策法规保证物资的质量和采购环节的规范性;其次, 根据需要采购的物资在技术、数量、种类方面的不同采用不同的采购方式, 做到货比三家, 以低价获得高质量的物资, 比如可以根据物资的性质与合作商签订合同, 分阶段供应等。再次, 采购员在采购物资之前要做好市场信息的收集、分析工作, 根据市场需求和市场波动选择最佳的采购时机;最后, 物资管理部门要严格审查所采购的物资, 保证物资的质量, 严格执行物资准入制, 并对物资的使用情况做调查, 认真分析出现问题的物资产品, 做出相应的解决措施和预防措施。

3、在物流过程中做好物资库存管理工作

物资存储和物资采购、物资使用同样都属于物流过程, 物资的存储环节要能够有效缓解供需之间的矛盾, 为企业盈利。其目的就在于既保证正常的生产工作又最大程度地减少物资的库存。首先要使用ABC管理方法, 对库存的大量物资进行分类, 重点控制占用大量资金的少数物品。第二, 对库存物资的定额管理进行强化, 定期修补、审查设备和材料。第三, 根据不同设备的不同特点采取合适的保护措施。第四, 建立完善的物资计算机管理系统, 以减少不必要的人力成本。第五, 建立健全的物资库存管理制度, 将物资库存管理标准化规范化、制度化。

4、严格管理物资的使用

物资的使用是火电厂物流管理的终点, 物资的使用即是火电厂有关部门或人员去库房领取设备或材料的过程。在这一过程中, 要合理控制好物资的使用, 减少材料的浪费, 节约成本。对于设备要秉着“该修必修, 修必修好”、“能修不换, 能用不丢”的原则, 做好废旧的循环利用工作。火电厂有关部门要制定严格地材料或者设备的领、用制度。

5、完善国际项目的物流管理技术

(1) 加强物流信息化采集技术的完善。想要更好地实现量化管理, 火电厂国际项目在信息采集方面就必须要更加完善, 在与之相联系的部门之间进行信息联网, 摒除手工开单, 以电脑的录入打单这一方式来代替, 这样一来, 各个分点的信息和数据就可以实现远程交换。这种方式不仅会让企业对每一单货物都进行准确有效的全程跟踪, 它所提供的原始业务数据, 也会为企业的运营和管理做出很大帮助, 同时整个企业的工作效率也可以得到了很大的提高。再如, 在财务监控方面, 各类报表的网络化和电子化都是非常有效的管理方式。财务人员利用这种手段, 筛选并了解研究每天的业务交接清单, 做到对每一单货物在财务结算方面必须知晓详细情况, 如:送货费、运费、中转费等费用的及时了解, 通过这种动态的监控能够做到及时催收欠款, 优化企业的资金周转。

(2) 用GPS定位系统降低成本。在信息技术快速发展的社会背景下, 在物流运输过程中, GPS的应用对企业运作有很大的帮助。一旦GPS定位系统普遍运用在物流中, 那么在网络中, 信息就可以得到资源共享, 到时车辆使用方、接货方和运输公司就能全面充分的了解货物和运货车的具体位置以及详细的运行情况, 从而实现三方全面应用, 对三方之间的商务关系起到了很好的协调作用, 也进一步得到了最好最优秀的物流流程方案, 以此提高经济效益, 达到多方共赢的初衷。GPS车辆定位系统大致可以应用在三个方面: (1) 通过这项技术, 及时了解运行车辆的具体方位, 掌握车辆的运行情况。简而言之, 这一技术在跟踪监控重要货物和相关车辆方面起到了很大的作用。通过这一系统, 监控方可以及时找到运货车辆的所在位置, 并且可以对其进行跟踪, 帮助司机导航, 利用通讯与司机进行交流, 能够及时了解运货车辆的情况, 同时及时检查车辆是否出现空载, 做到即使相隔甚远也能合理管理车辆。与此同时, 通过网络, 客户们也可以在网上及时了解自己的货物在运输途中的情况, 从而减少客户的顾虑。 (2) 将企业全力打造为更先进更具数字化的优秀企业, 在企业运作方面做出合理规范。使用GIS/GPS技术, 可以使企业的信息化水平更上一层楼, 实现企业在日常运作方面的数字化, 做到用精准确定的数字信息来表述客户的每一单货物的情况, 同时也更广泛的囊括了企业与物流相关的设备和设施。这一改革使企业的运作得到了很大提高, 同时也加强了企业的工作效率, 由此又使整个企业给公众中留下了更为美好的形象, 也就吸引更多客户与之合作。 (3) 远程跟踪并导航运输设备, 有效提高运货车辆的工作效率, 从而减少运作过程中的物流成本。完美结合无线通讯技术与GIS/GPS技术, 使得运输设备无论流通在任何地方都可以被远程监控, 简单来说就像创造了一个大的透明环境一样。使用GIS/GPS技术、无线通讯技术这两项新型技术, 可以最大范围的缩短运行实践, 并且快速导航运输设备, 同时运营经费上也可以得到缩减。

(3) EDI技术。EDI技术就是将标准的信息应用于一套通用标准格式中 (这套格式是经过明确规定的) , 通过在网络上的传输, 从而将各种数据信息与贸易伙伴的计算机系统进行交换, 并自动处理, 这样一来就大大缩短了时间, 减少了资源的浪费, 而且也避免了因为重复输入而导致的错误, 这不仅缩短了资源循环的时间, 也提高了相关企业应对市场需求和企业竞争的能力。EDI技术的使用大大节省了运作经费, 其中包括内部处理费用和内部管理费用;EDI技术的运用也使传递的速度大幅提高, 系统内部信息交流十分方便快捷原本漫长的时间得到有效缩短, 全部归功于一个成功的EDI系统。

(4) 仓库监控系统。通过安装数据录像, 监控人员可以对每单货物的清点和分拣、入库和出库、以及仓储情况和装卸情况了如指掌。这一监控系统可以全面查看货物在被货车运输的过程中是否安全, 同样, 货物的装卸情况也被清楚了解, 这样一来, 在货物出现意外丢失后就可以在录像文件中查找记录, 然后在最短时间内找到丢失货物, 圆满完成运输工作。也正因这一技术的应用, 货品的丢失事件大大减少, 即便丢失, 在以后的调查工作和证据提供方面, 也可以得到很大帮助。

6、建立完善的火电厂物资管理信息系统, 加快物流信息的传递。

火电厂的物流管理信息主要包括订货信息、市场信息、物流管理信息、库存信息, 这些信息之间相互联系, 又具有一定的复杂性和广泛性, 完善的物资管理系统能够更全面的管理这些信息, 还能全程监控并调节整个物流管理的过程, 提高信息的准确度和传递速度以及工作效率, 促进国际物流管理水平的提高。

六、结束语

国际工程项目物流管理会受到时间、空间和地域上的各种因素的影响, 因此, 国际项目物流管理过程中要从全方位入手, 综合考虑各种因素, 保证国际项目物流计划的制定与顺利实施, 并采取一定措施严格控制、监管国际工程物流管理的整个过程, 最终提高国际工程项目物流管理的水平。

摘要：火电厂是集高精密设备、高技术含量和资金密集型为一体的企业, 其内部物资的管理要求比较高, 对国际工程项目物流管理的要求也比较严格。在火电厂的国际工程项目物流管理中, 要高度重视物资的安全, 还要在物流计划的制定、物资的采购、物资的质量管理、物资的库存管理等环节中予以高度的重视。

关键词：国际工程项目,火电厂,物流管理

参考文献

[1]韩耀东.工程物流的国际化与国际工程物流营运研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2012 (02)

国际工程项目施工管理 篇11

关键词：工程项目管理 管理模式 问题研究

0 引言

我国工程项目管理的传统模式由于各自的目标和利益不同，无法合理管理和调整参与各方，不能很好的从项目全局来优化资源配置；下面我们主要介绍一下国际上传统的、应用比较普遍的项目管理模式，在吸收前人经验的基础上，结合国际先进的理论，加强适应我国经济发展的工程项目管理模式的应用。

1 问题的提出

随着我国经济进一步与国际接轨，我国企业在国外承包的工程项目数量正日益增多，我们要做的是努力占据国际市场的更大份额，这对于解决我国资源和市场不足来说是非常重要的，这同时还能够不断完善企业的发展状况，实现企业的可持续发展。而我国传统的项目管理模式已基本上不符合国际化项目管理的要求，因此引进能够适应国际化管理特点的工程管理模式成为了必须。

2 国际工程项目管理的几种模式

2.1 DBB模式 设计-招标-建造模式是一种传统的模式，简称DBB，国际上不少企业都应用这一模式，它的一个非常明显的特点就是实施工程项目时按照设计—招标—建造的顺序进行，如果想开始新阶段的工作，必须要先完成上一阶段的任务。DBB模式的优点是：业主、设计机构、承包商作为项目的重要参与者，严格按照合同的相关规定履行自己的职责，行使自己的权利。DBB模式的缺点是：建设周期长，投资成本容易失控。

2.2 DB模式 近年来，国际工程中常用的现代项目管理模式是设计-建造（简称DB）模式。它是一种项目组织方式，业主和DB承包商共同完成项目的一系列工作，它的特点如下：①具有高效率性。②责任的单一性。从总体来说，业主主要是根据合同的相关规定来付款，总而对承包商的要求主要是保证按时提供业主所需产品。

2.3 CM管理模式 建设管理模式（简称CM模式），就是在采用快速路径法进行施工时，自始至终都要选择有施工经验的CM单位，这样才能够更好的保证设计人员能在科学、合理的指导方案下施工。CM管理模式的优点在于：①建设周期短。②CM经理的早期介入。CM管理模式的缺点在于：①对CM经理的要求较高，需要从业人员具有良好的素质。②分项招标将带来更多的承包费用。

2.4 BOT模式 建造-运营-移交模式，简称BOT模式，具体来讲就是：由项目所在国政府或所属机构为项目的建设和经营提供一种特许权协议作为项目融资的基础，由本国公司或者外国公司作为项目的投资者和经营者开发建设项目，最后根据协议将该项目转让给相应的政府机构。

BOT方式优点：①让政府财政的负担不再是之前那么重。②政府需要承担的项目风险也变的更小了。③组织机构较简单，更方便协调政府部门和私人企业。④对提高项目的运作效率有一定的帮助。⑤外国公司承包BOT项目的比较多，这样以来就为我们吸收国外先进技术、管理经验提供了方便。

BOT方式缺点：①项目前期需要不短的一段时间进行准备，这样投标费用就多了。②投资方和贷款人都要承担不小的风险。③参与项目各方的利益并不是非常一致，这样就不容易进行融资。

2.5 EPC模式 设计-采购-建设即EPC（Engineering

-Procurement-Construction）模式。EPC合同条件更适用于设备专业性强、技术性复杂的工程项目，提供一个配备完善的设施（“转动钥匙”时）即可运行。

EPC工程项目管理有以下主要特点：①业主让工程总承包商全权负责工程的设计、采购、施工和开车服务工作。②业主不怎么参与到具体组织的实施中区，这样就能够让总承包商充分发挥他们的聪明才智。③业主把管理风险转移给总承包商，承包商获得更多利润的可能性更大了。④业主只与工程总承包商签定工程总承包合同。

EPC模式最终是优点胜于缺点，还是缺点会超过优点，这还需要看项目性质，实际上这与方利益和关系的平衡是有很大关系的，尽管EPC 给承包商空间更大，但是他们同样要承担着更高的风险。

2.6 Partnering模式 合伙（Partnering）模式，是指在综合了建设各方利益的前提下，制定建设工程的共同目标。这种模式需要业主与参建各方在互信和资源共享的前提下，实现一种长期的合作，一起解决建设工程实施中的各种问题，一起承担风险和相关费用，这样才能保证实现参与各方的目标，获得属于各自的利益。Partnering模式是一种新的建设项目的管理模式，它改善了项目的环境和参与工程建设各方的关系，实践表明，这一模式的使用可以有效的降低索赔和诉讼的事件出现的概率。

2.7 PC模式 项目总控（Project Controlling）是指以独立和公正的方式，综合协调项目实施活动，最终使项目的实施形成一种可靠安全的目标控制机制。其核心是以工程信息流处理的结果指导和控制工程的物质流。

项目总控的特点：①为业主提供决策支持，项目总控单位的主要任务就是尽可能多的收集和分析项目建设中的信息，由业主来传达设计、监理、施工和供货单位的指令。②从关键点及界面控制项目总控中我们不难发现，工作中要善于抓住重点，从项目总控的界面控制方法中我们认识到了重综合、重整体是十分必要的和重要的。

2.8 PM模式 项目管理模式（简称PM）模式是指项目业主聘请一家公司代表业主进行整个项目过程的管理。这一模式下的管理项目，业主只是对一些关键问题具有决策权，而项目管理承包商负责大多数的项目管理工作。所以，项目的投资越多，项目就会越难完成，就越不简单，就越何时采用PM 进行项目管理。

3 我国国际工程承包项目管理运作中存在的问题

近年来，工程建设市场表现出了越来越明显的全球化趋势，一些因建设管理体制落后而带来的深层次问题也愈来愈明显，给我国工程建设市场的发展带来了很多不利的影响，主要包括：①思想不够先进，国际通行的工程项目管理模式应用的范围还比较小。②没有认真地研究和分析工程项目管理模式理论，最终不能明确的定义各种项目管理模式。③对各种项目管理模式的有关法规不健全，造成建筑市场的管理缺乏有序性和规范性。④对各种项目管理模式的使用范围的研究还比较肤浅，对各个项目管理模式的特点的研究还不够，具有较大的随意性和盲目性。⑤管理体制不够灵活，随着国外业务范围越来越大，不少企业都暴露出了体制上的不足，在重大问题决策时，经常出现决策困难或决策出现偏差的情况。

4 结论

①通过国内工程企业与国外工程企业的经营模式的比较，尽快从承包方式、融资渠道、管理程序方面与国际大承包商相对接，不断提高自身竞争力。②要加快实施工程企业的专业化改组与改造，以专业化协作促进生产方式和生产观念的转变，从而使我国工程企业在国际工程项目管理中占据更优势的地位。③发展我国的工程咨询业，逐步发展能按国际惯例运作的工程建设项目管理公司，与国际工程项目管理接轨。④我国传统的工程项目管理模式己经不能适应当前的形势，因此，非常有必要转变传统项目管理模式。

参考文献：

[1]殷虹贤.国际工程项目管理模式的发展及其在我国的应用[J].中国石化，2004（5）：69-70.

[2]孟宪海.国际工程项目管理新模式-partnering[J].项目管理，2006（4）：48-50.

[3]梁建图.对施工项目管理的探索[J].山西建筑，2007，33（5）：209-210.

[4]姚先成.国际工程管理与现代建筑企业[M].中国建筑工业出版社，2004.

[5]成虎.工程项目管理[M].中国建筑工业出版社，2005.

冶金国际工程项目管理探索 篇12

在这里我通过自己在国外做了两年多项目经理的亲身经历, 将我对国际工程的理解以及所执行项目的一些具体实践进行一个总结。

1. 建立一个高素质的项目管理班子

要在国际工程承包市场上夺得一席之地, 并站稳脚跟, 首要的问题就是建立一个高素质的项目管理班子, 主要应做好以下方面的工作:

必须组建强有力的项目管理班子。其成员都要懂技术、懂管理、具有一定的国外项目执行经验、法律知识, 这是搞好国际工程项目执行的关键。尤其要选好项目经理, 项目经理是项目部的灵魂, 其素质高低决定着承包工程项目的成败。项目经理一定要头脑清楚, 思维灵敏, 能审时度势地做出决策。项目经理能对整个工程项目的计划安排、成本预算、资金运转周期、材料供给、设备能力以及索赔、保险、当地税务等业务心中有数, 能按照国际惯例采取相应对策, 防止可能出现的重大失误和损失。项目经理不仅要有较高的专业技术和领导水平, 还要有较高的政治素质, 强烈的责任感和敬业精神。要善于学习和借鉴别人的经验, 扩大视野, 取长补短。另外项目经理及管理人员要有较好的外语基础, 能够与业主、当地专业人员会话, 阅读外文资料, 加快信息把握, 提高工作效率。

必须熟悉和把握国际工程承包市场状况和动态。当前参与国际工程承包的贯用作法是实行工程总承包和工程分包, 这就要求我们必须了解和熟悉工程所在国对工程总包和分包的政策规定, 指导我们采取相应的策略和方法。我国进入国际工程总承包市场的企业尽管越来越多, 但是与一些国际承包工程的大公司相比, 我们的管理人员素质还相对较低, 总体项目管理水平也还有很大差距。加上我们的国际承包经验不足, 有的业主和咨询公司或监理还有故意刁难等情况。面对这种种困难, 要想在国际工程承包中求生存、求发展, 必须要熟悉国际工程管理惯例并采取相应的对策以维护自身的合法利益。

必须处理好与业主、当地雇员及咨询公司的关系。在对外交往中, 既要坚持原则, 又要有一定的灵活性和策略性。在外国人眼中, 我们代表的是中国, 要不卑不亢, 维护自身的利益, 按承包合同和国际工程惯例, 寸理必争, 寸利必得。雇用当地雇员必须熟悉当地劳动法规, 在不违规的情况下调动当地雇员的积极性, 能为我所用。有的业主通过聘请专门的咨询公司进行项目的管理, 与他们既是对立关系, 又有一致的一面, 即都是业主的雇员, 要善于利用这种一致抑制咨询人员的作用, 为自己争取到最有利的工作条件。

2. 深刻理解总承包合同, 切实加强合同管理

项目的执行实际上就是合同的执行, 所有的项目管理工作都要围绕总包合同中的约定有序开展。从这个角度上讲, 我们必须要充分重视合同的谈判, 不能为了拿到合同而丧失了自己的基本立场, 为以后的项目执行埋下了先天的不利因素。而如果在合同谈判过程中能够为自己争取到有利的合同条件, 那么后续的合同执行也就有了成功的基本保障。

合同管理的目标就是项目管理的目标。在一个项目中, 有几份甚至几十份相互联系、相互影响的合同, 只有通过有效的合同管理才能保证各方面都圆满地履行合同责任, 进而保证项目的顺利进行。做好合同管理工作, 不仅需要专职的合同管理人员和部门, 而且要求参与项目管理的其它各种人员都必须熟悉合同内容和要求。

此外在项目执行过程中一定要严格按照合同规定执行, 在项目实施阶段必须要做好以下工作:

(1) 按时提交各种保证:如履约保函、预付款保函等;

(2) 按合同规定的日期提供设计文件、发运设备、开工;

(3) 按照合同的工作范围、技术规范、图纸要求在规定时间内呈交各类进度计划;

(4) 保证设计质量、设备质量和现场的施工质量;

(5) 按照合同规定及时办理保险;

(6) 按时提供现场指导、培训、调试、开车、性能试验等各项技术服务;

(7) 按照业主的要求, 按时报送各类报表、办理各种手续;

(8) 项目经理部在履行合同的期间, 应注意收集记录对方违约事实的证据, 以便将来作为索赔的依据。

由于国际工程的长期性和复杂性特点, 决定了索赔工作在合同管理中的重要性, 是项目部必须要高度重视的一件工作。我们的很多EPC项目其土建工作都是由业主自己组织实施的, 容易与我方承担的设备安装工作产生交叉, 从而在施工进度延误方面容易产生责任划分的界定, 再加上天气原因、地质条件变化、社会及政治等各方面因素的影响, 都会出现工期或费用上的索赔发生, 因此在这方面要求我们的合同管理人员必须要熟悉国际工程承包FIDIC合同条款, 及时提交索赔报告并提供相应的索赔依据资料, 据理力争, 维护自身的合法权益。合同终止后, 项目经理部应对从投标开始直至合同终止的整个过程进行合同管理评价, 其主要内容有:合同订立过程情况评价、合同条款的评价、合同履行情况的评价、合同管理工作的评价等。

3. 要高度重视现场的安全管理工作

安全生产不光是施工企业的大事, 对于工程公司来说也面临着同样的问题。在总包方向下, 除施工企业分包方外, 可能还有设计和设备厂家现场服务人员, 再加上项目部自己的各类管理人员, 可以说比单纯的施工企业面临着更为复杂的安全形势, 尤其在海外项目上, 更要把安全管理工作作为现场的头等大事对待, 一旦出现人身伤亡事故就会对项目执行产生严重甚至是致命的影响。

首先要建立安全责任制和安全管理制度。企业法人代表是公司安全生产第一责任人, 项目经理是项目安全生产第一责任人, 对安全工作负有重要责任。公司、项目部、施工单位之间, 都要订立安全责任书, 发生安全事故, 各级责任人和单位班组都要承担一定经济责任。项目部和施工单位都要设立自己的专职安全管理员, 受项目经理的直接领导, 负责现场各项安全制度的制定和实施。同时各作业班组还要设立专职或兼职安全员。

配备必要的安全防护设施, 确保安全设施投资到位, 该花的钱一定不能省, 花小钱办大事起大用。加强安全培训教育。要提高工人自我保护意识, 班前要进行安全交底并做好记录, 特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。

关键人员、关键部位、关键设备的安全, 对特殊工种等关键人员要加强培训, 做到持证上岗, 对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施, 对大型机械设备, 安全员要天天查, 发现问题及时处理, 要求限期落实整改, 做到“有章可循, 违章必究”。

搞好文明工地。施工现场的生活区和工作区要分开, 材料堆放整齐, 道路通畅, 标语牌位置要醒目, 污水排放要有排水系统。

4. 后勤和人员的管理

加强对出国劳务人员的管理, 保证出国人员的人身安全, 充分调动技术服务人员和生产工人的积极性, 培养每个出国人员的团队精神, 在项目实施中是一个十分重要的问题。具体要做到如下几点:

(1) 加强对出国人员的国内和现场培训, 包括出国在外的穿着举止训练、驻在国风土人情及民族习性、宗教信仰、禁忌等应该注意的必要事项等;

(2) 在工作中严格劳动纪律, 加强管理, 做到罚不过夜, 奖不隔天;

(3) 加强现场安全教育和日程生活管理, 同时也要尽量给出国人员创造良好的生活环境, 使他们能安心工作;

(4) 项目经理和项目部的管理人员, 要经常走访工人宿舍, 要在生活上对工人多关心, 尽量创造条件使出国人员与家里保持沟通联系, 保持情绪稳定;

(5) 加强对现场司机的管理, 严格用车手续, 确保现场的交通安全。

5. 项目管理上的一些特殊环节

国际工程项目相对于国内项目来讲, 可能还有一些特殊的环节, 比如说工器具的临时进出口, 现场费用的支付, 出国人员的工作签证等等, 都需要做出事先周密的安排, 才能与现场的工作不脱节, 保证现场工作的顺利推进。另外在项目的管理上, 有的业主可能会提出要求必须使用某些专门的项目管理软件 (Microsoft project或P3) 等要求, 这些都给项目的执行提出了新的更高的要求, 当然从客观上也起到了提高我们的项目管理水平的积极作用。

6. 结语