国际工程项目技术管理论文

国际工程项目技术管理论文（共12篇）

国际工程项目技术管理论文 篇1

经济全球化以及我国经济体制的不断改革, 为我国建筑工程行业创造了前所未有的发展机遇, 同时也为企业带来了严峻挑战。就目前而言, 我国越来越多的建筑工程企业走出国门, 进行国际工程项目承包工作, 其在发展的过程当中提升了本企业的市场竞争力, 增加了企业的经济效益。虽然我国建筑工程行业发展较好, 但是大多数建筑工程企业在国际工程项目承包工作过程中还存在一定问题, 其中国际工程的财务管理工作就是比较重要的环节, 目前, 探寻行之有效的国际工程财务管理方法显得尤为重要。

一、国际工程承包特点

(一) 国际工程承包合同签订具有多国性

经济全球化增加了世界各国的经济贸易往来, 在交易达成之后要进行交易合同的签订工作, 就此而言国际承包合同签订具有一定程度的多国性。国际工程承包项目在进行交易谈判、交易达成等方面都是由不同国家一起完成, 然而各个国家在实行合同签订的过程中又相继受到自身国家法律法规的限制, 各国的经济体制不同、法律限制也不同, 所以建筑工程企业在进行工程项目承包工作时要格外注意合同签订的相关条款条例。同时, 还有一些国家, 缺乏完善的法律体系, 不具有健全的法律法规, 并且受民族信仰的情况也较多, 在进行合同签订的过程中可能会出现一些当地“不成文”的规矩, 这些因素都会对国际工程承包项目造成一定的影响。在此基础上, 对于规模较大、涉及交易金额较多的国际工程承包项目, 有可能会出现一个工程项目由多个国家相互合作承包。所以对于国际工程项目的签订就需要企业与各国工程项目的承包人进行商定, 明确各国工程项目承包人的经济利益与承担责任, 界定承包人之间的劳务关系等等。

(二) 国际工程支付方式具有多样性

国际工程承包项目涉及多个国家, 所以整个工程项目的招标方与工程项目的承包方会出现使用不用货币的情况, 在此基础上货币的汇率情况以及货币的利率情况都有所不同。国际工程在建设过程中要向国家缴纳税费, 在此基础上国际工程还要在工程建设所在地进行项目工人、项目材料等生产成本的支付, 但是由于不同的国家, 具有不同的货币。同时随着经济全球化的进一步发展, 国际工程的支付方式也越来越趋于多样化, 国际工程可以通过现金进行工程支付, 同时也可以运用支票进行工程支付, 在此基础上还有银行汇付以及工程款项的国际托收等情况, 就此而言, 货币的汇率以及货币的利率都会对国际工程承包方的工程成本以及经济效益造成一定影响。

(三) 国际工程受国际政策、经济环境影响较大

国际工程在建设施工过程中受到国际政策变化以及国际经济环境变化的影响较大, 如果被承包的在建国际工程所在地区发生金融危机等情况, 被承包国际工程都会出现经济回落现象, 影响企业的经济利益。有些在建国际工程的所在国家会出台相应的国家经济政策, 会对国际工程造成较大影响, 严重的甚至会停止国际工程的施工, 这严重影响了国际工程的建设进度, 延长工期必定造成工程建设成本的增加, 从而降低工程的经济收入, 影响国际工程企业的经济发展。针对于国际工程受国家政策、经济环境影响较大的问题, 工程承包企业要提高其重视程度, 将对国际工程造成的影响降到最低, 实现企业经济效益最大化。

(四) 国际工程具有规范繁杂、差异性大的特点

国际工程企业要在发展的过程中不断进步, 使自身发展与国际经济发展同步一致, 无论是生产经营、施工技术还是企业管理水平等各个方面都要与国际经济情况相接轨。由于国际工程涉及不同地区、不同国家, 同时不同国家地区又具有不同的国家政策规定、不同的经济发展情况甚至还有不同的自然环境情况, 国际工程企业在进行工程建设的过程中要将这些情况进行全面考虑分析, 并且当交易活动达成进行合同签订的过程中, 工程的承包方要为工程的招标方明确表明施工技术以及施工进度、施工规范等标准, 在合同中对上述内容进行表述, 能够最大程度地降低工程项目出现建设混乱的情况。

(五) 国际工程风险大、具有可变性

国际工程项目承包与国内工程项目承包两者存在一定的差异性, 国际工程更具有较大的风险性。国际工程的风险性主要体现在两方面:一是国际工程项目施工效益风险, 二是国际工程项目施工人员风险。国际工程涉及多国, 同时受到较大的国际政治、经济、文化以及自然环境等因素的影响, 并且工程成本的支出、工程经济的收入等一切经济活动都受到货币汇率、利率的影响, 这就造成了国际工程施工成本的可变性, 汇率的上调或者下降都会造成工程成本的增加与减少, 国际工程项目承包企业的经济效益具有较大的风险性。同时, 由于不同的国家政策、经济文化的影响, 一旦国际形势发生激烈的碰撞情况, 很容易造成在建工程的停工, 严重的甚至会对工程施工人员的生命安全以及施工人员的财产安全造成威胁。国际工程的风险性与可变性严重阻碍了国际工程行业的发展进步。

二、加强国际承包工程财务管理的对策

(一) 加强国际工程的资金管理

由于受国际工程普遍规模较大、施工技术标准较高、工程风险较大等因素的影响, 国际工程就需要进行工程项目资金筹集, 工程项目的承包方在进行资金筹集工作的时候要充分考虑国际市场经济趋势, 同时要确保所筹集的资金能够进行工程项目建设的支付, 在此基础上不同的资金筹集方式能够带来不同差异的资金成本, 且资金筹集的不同情况能够为企业带来不同的财务风险, 针对这些情况, 工程项目承包企业都要予以全面考虑。要想加强国际工程的资金管理, 企业要做到以下几点:第一, 工程项目的资金由工程企业的总公司来进行支配管理, 加强资金管理的集中性。第二, 企业在进行资金筹集的过程中充分考虑工程项目的成本、收益以及工程特点, 根据对整个工程进行科学精准的评估核算, 以此来选取最优的工程资金集资手段。第三, 企业的财务工作人员要运用专业的职业技能进行国际工程现金流量计划的编制, 要求财务人员在进行现金流量计划编制之前进行工程报价阶段财务资料的审阅, 以及工期规定和生产原料的考虑, 以此来编制符合企业实际发展情况以及工程实际建设情况的现金流量计划。合理有效的国际工程现金流量计划能够在保证工期以及工程质量的情况下, 最大程度地降低工程生产成本, 以此来实现企业的经济效益最大化。

(二) 加强工程项目费用成本的控制

加强工程项目费用成本的控制是国际工程项目财务管理工作的中心环节。国际工程具有不同的经营方式, 企业要在保证工程质量的同时探寻行之有效的工程项目费用成本控制手段, 从根本上解决项目费用资金支出浪费的问题。企业可以根据国际工程的自身特点为参考依据, 进行企业内部的统筹规划工作, 在此基础上实现企业高效生产经营的分块处理, 在企业内部设立专门的工程项目审批部门, 在工程进行施工之前企业都会先对工程项目费用成本进行预算, 该部分要以企业的预算为依据标准, 进行工程项目的审批工作。

(三) 提高国际工程项目融资能力

想要提高国际工程项目的融资能力, 首要任务就是要加强我国金融机构对国际工程项目的支持力度。主要是拓展银行与企业之间的业务活动, 就此扩展国际承包工程企业的融资渠道, 尽最大能力促进买方信贷政策的改善, 制定与国际工程承包发展的外汇政策, 以此促进国际工程业务的发展进步。以我国经济体制的深化改革为发展背景, 对银行功能予以政策性支持, 增强其业务能力, 建立相应的银行信用体制, 为我国国际工程项目提供融资业务扶持, 从根本上解决国际工程融资问题, 以此促进国际工程业务的发展进程。

(四) 提高对业主结算工作的重视

工程项目的结算工作是企业资金收入的关键, 就此, 企业要高度重视与业主工程项目的结算工作, 要在企业内部设立专门的部门管理工程结算。该部门不但对工程项目的成本费用负责, 在此基础上还要对工程项目的收入负责。一项完整的国际工程由工程预付款、工程的进度款以及工程项目的保留金等部分组成, 所以, 企业设立专业部门进行工程项目与业主的结算工作, 以此能够保证工程款项的准时到位, 可以保障工期, 提高工程效率, 实现工程项目经济效益的最大化。

三、总结

总之, 国际工程财务管理是保障国际工程项目经济效益最大化的有力手段, 本文主要介绍了国际工程的特点, 在此基础上对国际工程项目财务管理手段进行了阐述, 合理有效的财务管理手段能够最大程度的控制国际工程成本, 增加企业的经济效益, 以此能够促进我国经济水平的稳步提升。

参考文献

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[5]责任成就伟业财智妆点人生——记中铝国际工程股份有限公司董事会秘书、财务总监王军[J].中国总会计师, 2012, (9) :32-33.

国际工程项目技术管理论文 篇2

天津大学管理学院国际工程管理研究院 何伯森

由于大多数国际工程都具有规模大、工期长、结构复杂等特点，在施工过程中会受到外界各种因素的干扰，包括水文气象、地质条件的变化、规划以及设计的变更、所在国家或地方法律的变化及其他人为因素等，这些因素都会对工程项目的工期造成影响。由于在工程项目的工期和费用方面都存在着不稳定、变化的因素，超出合同条件规定的事项可能层出不穷，因此绝大部分国际工程的计划工期不能如期实现，工程项目只能是在实际条件下通过对进度计划的更新并根据新的进度计划进行运作。目前，人们利用各种项目管理软件，力图从实用的角度分析在工程项目管理过程中，从进度计划的编制、进度、费用控制、实际进度分析等方面完善项目管理。但是，任何项目管理都有一定的思想和方法，而采用国家通用的、最切合业主实际的管理思想和方法的管理软件才是有生命力的。以下是在国际上传统的和近年来发展应用较多的一些项目管理模式。传统的项目管理方式

这种项目管理模式在国际上最为通用，世行、亚行贷款项目和采用国际咨询工程师联合会(FIDIC）的合同条件的项目均采用这种模式。这种模式的各方关系如图1所示。

图1国际上传统的项目管理模式

这种方式由业主委托建筑师和咨询工程师进行前期的各项有关工作，待项目评估立项后再进行设计，在设计阶段进行施工招标文件准备，随后通过招标选择承包商。业主和承包商订立工程施工合同，有关工程部位的分包和设备、材料的采购一般都由承包商与分包商和供应商单独订立合同并组织实施。业主单位一般指派业主代表与咨询方和承包商联系，负责有关的项目管理工作，但在国外大部分项目实施阶段有关管理工作均授权建筑师/咨询工程师进行。建筑师/咨询工程师和承包商没有合同关系，但承担业主委托的管理和协调工作。

通用模式的优点是：由于长期地、广泛地在世界各地采用，因而管理方法较成熟，各方都对有关程序熟悉；可自由选择咨询设计人员，对设计要求可进行控制；可自由选择监理人员监理工程。通用模式的缺点是：项目周期长，业主管理费较高，前期投入较高；变更时容易引起较多的索赔。

建筑工程管理方式

建筑工程管理方式（CM方式： Construction Management Approach）模式又称阶段发包方式或快速轨道方式，这是近年在国外广泛流行的一种合同管理模式，这种模式与过去那种设计图纸全都完成之后才进行招标的连续建设生产模式不同，一般的招标发包方式与阶段发包方式的比较见图2。

图2连续建设模式和阶段发包模式对比图

图3建筑工程管理模式的两种实现形式

CM模式可以有多种形式，常用的有两种。

第一种形式为代理型建筑工程管理（“Agency”CM）方式。在此种方式下，CM经理是业主的咨询和代理，业主和CM经理的服务合同规定费用是固定酬金加管理费。业主在各施工阶段和承包商签订工程施工合同。

第二种形式称为风险型建筑工程管理（“At_Risk”CM）方式。采用这种形式，CM经理同时也担任施工总承包商的角色，一般业主要求CM经理提出保证最大工程费用（GMP： Guaranteed Maximum Price），以保证业主的投资控制，如最后结算超过 GMP，则由CM公司赔偿：如低于GMP，则节约的投资归业主所有，但 CM公司由于额外承担了保证施工成本风险，因而能够得到额外的收入。

设计-建造与交钥匙（Turn key）工程方式

设计-建造方式（DesingBuild）是一种简练的项目管理方式，组织形式如图4所示。

图4设计-建造模式的组织形式

在项目原则确定之后，业主选定一家公司负责项目的设计和施工。这种方式在投标和订合同时是以总价合同为基础的。设计建造总承包商对整个项目的成本负责，他首先选择一家咨询设计公司进行设计，然后采用竞争性招标方式选择分包商，当然也可以利用本公司的设计和施工力量完成一部分工程。

设计-建造模式是一种项目组织方式。业主和设计建造承包商密切合作，完成项目的规划、设计、成本控制、进度安排等工作，甚至负责土地购买和项目融资。使用一个承包商对整个项目负责，避免了设计和施工的矛盾，可显著降低项目的成本和缩短工期。同时，在选定承包商时，把设计方案的优劣做为主要的评标因素，可保证业主得到高质量的工程项目。

设计-管理模式

设计-管理模式（Design－Manage）是指同一实体向业主提供设计和施工管理服务的工程管理方式。采用设计管理合同时，业主只签订一份既包括设计也包括类似 CM服务在内的合同。设计-管理模式的实现可以有两种形式（如图 5）：一是业主与设计-管理公司和施工总承包商分别签订合同，由设计管理公司负责设计并对项目的实施进行管理；另一种是业主只与设计-管理公司签订合同，由设计公司分别与各个单独的承包商和供应商签订合同，由他们施工和供货。

图5设计-管理模式的两种实现形式

BOT方式

BOT（Build-Operate-Transfer）即建造运营移交模式。这种模式是80年代在国外兴起的一种依靠国外私人资本进行基础设施建设的一种融资和建造的项目管理方式，或者说是基础设施国有项目民营化。它是指东道国政府开放本国基础设施建设和运营市场，吸收国外资金，授给项目公司以特许权，由该公司负责融资和组织建设，建成后负责运营及偿还贷款。在特许期满时将工程移交给东道国政府，BOT模式的典型结构框架如图6所示。

图6 BOT模式典型结构框架

管理承包

管理承包（Management Contracting）商须与专业咨询顾问（如建筑师、工程师、测量师等）进行密切合作，对工程进行计划管理、协调和控制。工程的实际施工由分包商或各单独承包商承担。管理模式如图7所示。

图7管理承包

项目管理

项目经理（Project Management）的主要任务是自始至终对一个项目负责，这可能包括项目任务书的编制、预算控制、法律与行政障碍的排除、土地资金的筹集等，同时使设计者、工料测量师和承包商的工作正确地分阶段进行，在适当的时候引入指定分包商的合同和任何专业建造商的单独合同，以使业主委托的活动顺利进行。项目管理模式的各方关系如图8。

国际工程项目技术管理论文 篇3

【关键词】国际工程；全面风险管理；类型；管理

今天，经济全球化作为历史的必然选择。面对这股大潮，我国国际工程承包市场自然是无法置身事外。自从中国加入WTO之后，参与到激烈的国际工程承包市场竞争当中，是市场竞争的必然选择，也是对中国企业走出去的必然要求。从整体上看，国际工程项目除了具备一般项目的特征外，还具有工程合作范围广、合同金额大以及管理过程复杂等特点。大多数的国际工程在进行的过程中会涉及到所在国的政治形势、经济形势以及进出口政策等因素的影响，无形中使得国际工程置于复杂多变的环境中，所面临的风险也在不断加大，因而，必须对国际工程项目的风险进行全面的管理与研究。

一、全面风险管理的概念

全面风险管理，就要求以统筹兼顾的方法对国际工程项目的全阶段全过程全环节进行风险管理，从而减少工程中存在的风险，确保工程各方面的顺利进行。所谓“统筹兼顾”的管理方法，要求全面风险管理必须要全员参与，全过程参与，相关人员必须从意识上把风险监控视为工作的一部分，在行为上才能把风险控制融入工作，在结果上把风险控制和补救措施落到实处。以人经理人为核心纽带，进而使各个部分的风险管理有机的结合在一起，形成一套全面的、有效的、动态的全面风险管理机制。

实际上，不仅是国际工程项目，工商企业界以及金融界都十分注重全面风险管理，尽管不同领域的定义与内涵不同，但是都能够表明重视风险管理的趋势。一定程度上也表明，这些企业将风险管理提高到了前所未有的高度。为了促进国际工程项目的有效进行，相关的项目经理人应具备统筹兼顾的管理水平。然而，相信时代的不断进步，技术创新与信息化、智能化程度的不断提高，国际工程承包的全面风险管理的要求和管理措施也将不断地发展。以我单位从事的古巴援建项目为例，虽然在前期的准备工作相当充分，但是让然要面对状况频出的国外市场环境。工程执行的标准方面，国内外的不同就造成了双方的冲突，资料翻译过程同样会对工程按时交工构成威胁，工人的施工质量的差别也是在国内未被考虑的因素，除此之外还有如袭击事件等的突發事件。工程细节，由于设计国家和商业秘密不便多说，但是执行该项目的每一个工程负责人都对这类国际承包项目有着全新的理解。不得不说，国际承包项目随时间、空间的转移，发生的问题是多样，面对风险的解决对策更是不尽相同。所以要想找到普适的风险管理和规避的方法，必须随着全面风险管理的不断系统化和细节化的发展，不断总结和创新。

总而言之，国际工程项目的管理是一项高风险、高收益的行业，随着全球化进程的加快，之前传统的风险管理方法与理念已经不适合当前发展的实际，必须进行相应的改革，将全面风险管理理念与方法进行及时的更新，提高承包商的风险管理水平，不断改善国际工程项目的质量，提高其收益水平。

二、国际工程项目的风险类型

在国际工程项目中，风险可能来自于各个方面。在工作中，我们一般遇到的风险有以下几类：环境风险、合约风险、技术风险。

（一） 环境风险

环境风险，分为自然环境风险与社会环境风险两种。

自然环境风险一般具有不可抗拒性。一般的，国际工程承包的合同双方会根据双方的意愿自愿谈定各自承担的义务和责任。对不可抗力的潜在威胁，一般双方均不承担相应的责任，一旦发生，双方各自负责自己的损失。

其次是社会环境的影响，包括政治法律和社会环境的风险。国际工程项目在进行的过程中，一定要分析所在国的政治环境和外交关系。政治环境必须要分析该国的政治稳定性，宗教信仰，以及项目对该国的政治影响。外交关系，必须要分析项目所在国的外部环境的安全性，其中与邻国的关系，该国的对华关系，以及该国与恐怖主义等团体组织的关系，在国际上该项目的实施会有什么影响，等等这些都是应该给予考虑的外交关系因素。另外，法律等规章制度也会直接影响到项目的进行。所以，项目的实施必须基于充分的了解项目实施国的有关法律，力求减少项目实施过程中的风险。

（二）合同方面的风险

国际工程项目在进行的过程中，还会遇到合同方面的风险，包括合同纠纷、合同条款的遗漏以及合同变更等等。合同纠纷是合同风险中常见的问题，合同在执行过程中相应的承包商要学会妥善处理纠纷，从长远的角度出发，尽可能避免争端的升级，即使是遇到大的争端也应该通过仲裁进行解决。国际工程项目在承包时也会出现合同变更的现象，期间尽管相关的设计要求与合同范围变更有索款条款，但是也会给项目的进度以及项目的成本造成很大的影响。此外，还有合同条款的遗漏，国际工程项目在进行过程中，相关的项目负责人必须要高度重视相关的合同条款。如土木工程承包合同执行过程中发现的纰漏，那么双方应根据FIDIC中的条款进行谈判，结果可能会以附件或补充协议的形式添加在合同当中，通常情况下此发生纰漏的一方必须做出让步，但是也存在合理利用条款说明规避损失的可能，这些都很大程度上取决于双方对合同的了解程度和争端的谈判力度。

因此，为避免合同方面发生的风险，首先应完善合同内容，明确规定双方的权利和义务。其次，一旦由合同问题产生的纠纷，不必要俱有到理，但必须有根据提出己方的解决意见，从而获得最大收益。最后，合同问题的产生必然会导致工期的拖延，应做好合理的预案，选择必要的解决方式，降低风险带来的负面影响。

（三）技术方面的风险

技术风险也是国际工程项目在进行中常见的风险之一，其中项目的设计对国际工程的成本和进度起到决定性作用。技术风险的特点决定了，技术风险存在高频性和广泛性。古巴项目中，标准规范产生的设计冲突与设计疏忽造成的冲突是主要的风险源。尽管存在的方面多，发生频率高，但是这样的技术风险相比其他风险更好避免与解决。首先，设计上的失误和各专业见配合产生的失误比较常见。若是发现的及时可以避免风险的发生，在这里必须要求设计单位住现场代表协调各专业和现场工人配合解决。但是，这样一来，工程项目的进度计划以及相关的施工成本都会受到影响，伴随着一系列问题也会出现。二是技术标准不一致，通常情况看来，国际工程承包的项目周期一般都比较长，所以存在在项目施工中，施工依据的相关标准发生变动的可能性，如若出现这种情况时，所造成的风险大多由业主进行承担，然而事情并不是一直如此的，有时候业主还会把这种风险转嫁给其他的承包商，从而使得风险复杂化。三是设计进度方面的风险，进入新时期，我国的社会经济在不断发展，科技的发展也取得了前所未有的发展成果，工程项目在进行的过程中，对新技术的要求也在不断提升。因此，还存在着设计技术人员对最新技术和工艺的掌握程度差，暂时达不到业主的要求，从而导致设计变更、重复设计等情况的发生，这些都是由于技术原因导致的工期延误造成的风险。

三、对国际工程项目风险的管理与规划

对国际工程项目风险的管理与规划，是国际工程在制定风险管理策略的重要依据，也是工程项目管理规划的重要组成部分。国际工程项目在承包时，不可避免的会存在风险，要想将项目进行过程中的风险因素降到最低，就要对工程项目进行合理的规划与管理。国际工程的风险管理策略可以分为风险缓解、风险转移以及风险规避等等，不同的策略对应不同的措施。正如前面提到过的应对策略，我们应充分认识到，针对不同的风险，采取不同的解决策略，在国际工程项目风险管理方面是非常有效的。

工程项目的负责人必须将工程项目的实际情况以及他们能够承受的风险有机结合起来，采取恰当的策略进行解决。风险规避是指，主观的回避项目存在的风险。通常风险回避可以表现为，主动违约终止合同，争取合理的合同条款附加项，设计时采用保守的设计和施工方案。风险缓解是指通过措施减少风险发生的频率，同时一旦风险确实发生，降低其导致的损失。承包商可以采取预案，演习，定期抽查，检查施工和项目进度，加强安全教育，制定有关的质量保障措施等。风险转移是指，将风险转嫁给另一个人或单位的一种风险管理的处理方法。常见的，在合同中表明责任双方关系的条款中，会出现风险转移。在国际工程项目中，因风险转移的引起的纠纷的案例很多，因此双方谈判及签订合同时应特别注意。

四、结语

国际工程项目在当前的国际市场上占据着至关重要的地位，针对国际工程项目的高危险性，工程项目的负责人应不断强化全面风险的管理。在国际工程项目开展时，应将全面风险管理的思想贯彻到国际工程的承包领域中，对国际工程项目实施全方位、全面的以及动态化的管理，针对不同的风险，及时提出不同的解决策略，从而保证国际承包商的预期经济目标得以实现。

参考文献

[1]郑怡宁.《国际工程项目风险预警管理机制研究》.山东大学，2013-11-27.

[2]王宏伟，孙建峰，吴海欣，余建星.《现代大型工程项目全面风险管理体系研究》.水利水电技术，2006-02-20.

国际工程项目技术管理论文 篇4

第一, 注册成立海外分公司。根据公司“两条腿走路”的战略布局, 现在海外第一步是踏入阿联酋;但要想站稳脚跟, 抢占先机, 发展海外市场, 辐射周边经济带, 就必须借壳生蛋, 注册成立海外分公司, 以此得以进行属地化运作与拓展。横向观察发现, 近期美孚公司成立哈萨克斯坦地区分公司就是一个鲜活的例子。光干管道安装, 总造价基数大, 利润空间却是不成几何递增比例的。以局利比亚项目为例, 一边抓好管道施工, 一边延伸“近海”市场, 盘活了项目资金流、增长了项目资金链、充实了项目资金库, 可谓“一石三鸟”、“一箭三雕”, 在中国管道海外市场运作中是一个值得借鉴与剖析的经典案例。

第二, 精通国际工程运作规则。海外工程施工, 什么最重要?中国人的思维是狠抓进度、确保质量。以石方地段细土回填为例, 根据天气预报得知近期有暴雨, 为防止“漂管”事件发生, 需要将已经安装完成的管道及时下沟;恰逢监理工程师回国轮休。对此中国人的常态思维是, 在监理联系不上的情况下, 先从大局考虑, 自行回填细土, 进行管道下沟等作业。待监理回现场后, 对这一既定事实拒绝承认, 并坚持要把管道都挖出来检查, 再按正常作业工序先报验后施工。双方各持己见, 互不让步。结果暂且不去定论, 就本身这件事处理的过程而言, 在中国是毋庸置疑的, 而且极有可能会得到业主表扬甚至嘉奖。但在国外就不一样。国际化的思维方式是, 先给休假中的监理工程师发份书面报告, 没有回音的次日再发一次同样的书面报告, 继续没有回音的次日再发一次同样的书面报告。按照程序文件履行完程序后, 立刻成立索赔小组, 就地进行延误工期、管道漂管、人员怠工、设备闲置等“一揽子”的索赔。一个侧重中庸之道, 一个秉持法理观念, 东西方的文化差异, 理性与感性的相互碰撞, 看待问题的不同视角, 体现在国际工程运作上就是两种截然不同的处理方式, 既无法理解, 又得遵循游戏规则。

第三, 加大索赔力度。有条件的项目部尽可能地成立索赔部。吃透国际工程相关条款, 充分发挥东方人的发散性思维, 找出可圈可点的“利润区”, 进行利润最大化的运作。在国际上干工程, 西方人是“鼻祖”。他们运用成套成熟的风险规避手段, 将一切进行了严格的限制。而国际上对于“人权”是比较看重的, 所以我们应该采取适当的策略艺术, 一旦索赔发生, 要更多的从人工费上下力气去琢磨。事实告诉我们, 只要理由充分, 程序到位, 索赔成功率是非常高的。例如防腐层损伤索赔, 甲供管材到岸, 中国人是抢管, 甚至焊接完成后再找甲方要求补伤, 再签证;国际上呢, 先检查钢管母材、防腐层质量, 不合格的拒绝验收, 或者受甲方委托, 在监理工程师旁站的情况下, 现场补伤, 详细记录。可以说, 在国际工程运作中, 自始自终地都灌输着一种“索赔”的思想, 说到底就是企业的本质问题, 即追求利润最大化。所以对于中国公司在海外施工, 首先要防止别人对我们的索赔, 其次是条件具备的要善于向他人索赔。

第四, 严格采购链, 防止层层“扒皮”。工程项目总造价中, 重头戏是“采购”环节, 包括主材和辅材两个方面, 合二为一所占权重是非常大的。如何控制好这个环节, 是决定这个项目盈利与否的标尺。还是以局属项目材料采购为例, 能够用自己的人, 不要轻易委托他人;能够属地化采购, 少长途运输。细化采购流程, 严格监管“漏洞”, 控制运营浪费, 消除冗余环节, 挖掘成本降低空间, 无疑将可以获得高于行业平均水平或竞争对手的收益, 从而保持一个相对稳定丰厚的“利润区”。

国际工程项目造价管理措施论文 篇5

(1). 国际工程项目造价管理实行章程制度的计价依据。在国际工程项目造价的管理中，工程造价的计算依据是必不可少的一部分，目前，国际工程项目的造价主要是根据国内的大型工程咨询公司以及一些民间组织根据国别，发达程度和实际项目情况制定工程项目的造价指标、定额费用标准等，这样对于国内的投资公司都是很可靠的。

(2). 实行政府间接调控国际工程项目的.造价。对于国际工程项目，投资公司很多都是政府下属的各个经济实体，政府主要使用简介的造价管理手段，严格的是控制政府投资的项目，需要按照政府的造价指标和相应规范进行，不能违背。

(3). 国际工程项目的造价管理采取造价师的动态估价。在国际工程项目的造价管理过程中，通常委托工料的测量师对业主的工程的进行估价。测量师不但要确定工程单价，还要对于不能计算的工程项目进行估价，其根据主要是以往的同类国际工程项目或者是工程项目不同的阶段的项目具体资料等，结合该国的市场行情，以市场为依据导向，实行动态的估价策略，这种估价要尽可能得细致标准，否则容易出现偏差。

(4). 国际工程项目的造价管理采取多渠道的工程造价信息。对于国际工程项目来讲，其产品估价与项目的结算的最重要的依据就是造价信息，因此国际工程项目一般是根据新闻媒介和造价咨询机构制定建筑造价的指数，政府也会定期的发布工程造价的相关信息，同时，社会咨询公司也会实时的发布相关工程的各种成本指数和价格指标，以便于为国际工程项目的估价服务，多个渠道获取的工程造价信息，能够作为工程造价的参考信息。

浅谈对国际工程项目管理的认识 篇6

【摘 要】改革开放以来，尤其是加入WTO后，我国对外承包工程与劳务合作事业有了很大发展。特别是近年贯彻“一业为主，多种经营”和“实业化、国际化、集团化”方针以来，越来越多的煤炭施工企业走向了国际市场。如何迅速提高国际工程施工水平，提高参与国际建筑市场的竞争能力，早日实现与国际工程施工惯例接轨，这是我国建筑施工企业亟待解决的一个问题。

【关键词】国际项目工程；管理模式；存在问题；原因

1.国际项目工程的概念

国际工程项目管理（International Project Management）的基本思想就是鼓励市场竞争，创造一个“公开、公平、公正”的市场竞争环境，通过竞争促进建筑市场的发展。国际工程项目的一个基本原则就是牢固地建立业主、工程师、承包人三方当事人的相互关系，以确保投资效益和有关当事人的正当权益。工程项目管理的目的就是通过管理取得效益，达到使工程项目投资增值的目的。国际工程项目的管理特别能体现出管理效益，这也就是国际工程项目咨询管理市场经久不衰的根本原因。

改革开放以来，尤其是加入WTO后，我国对外承包工程与劳务合作事业有了很大发展。特别是近年贯彻“一业为主，多种经营”和 “实业化、国际化、集团化”方针以来，越来越多的煤炭施工企业 走向了国际市场。如何迅速提高国际工程施工水平，提高参与国际建筑市场的竞争能力，早日实现与国际工程施工惯例接轨，这是我国建筑施工企业亟待解决的一个问题。国际工程市场以市场经济的思维方式为出发点，讲究高效、透明，合同覆行运作比国内同类工程要复杂的多。要想更快、更好的与国际市场接轨，那么我们首先必须了解我们国家的管理模式和存在的问题，从而找到国内工程项目管理与国际的差别。

2.我国目前工程管理模式存在的问题

（1）目前我国工程项目管理模式比较单一，其主要的特点是设计工作完成后通过招投标选择施工单位，业主有的情况与几个承包单位平行签订成本合同，有的情况与一个总承包单位签订合同，再由总承包单位与分包单位签订合同。

（2）我国企业的融资能力差，总承包项目少。业主好多工程愿意给国外的企业，因为它能融资，国内多为垫资。

（3）我国工程项目主要参与方的管理水平有待提高。

1）业主的管理水平有待提高，大多数业主并没有委托专业公司进行项目管理，一般是一个项目结束，项目管理组织解散，管理知识和经验没有积累，是只有教训，没有积累。

2）建设监理等咨询单位的服务只局限于项目的某一阶段。（与国外目前通用的全过程管理存在很大差距，简单一点说就是服务不到位）

3）设计单位和施工单位的业务拓展能力不足。

4）我国工程项目管理现在与国外最大的差距还有就是熟悉国际工程项目管理法的人比较少。

总之，市场需要能提供涵盖项目全过程的、专业化、高水平的项目管理服务的企业，这种市场需求是明显的，并呈增长趋势。

3.我国目前工程管理模式存在问题的原因

我国建设领域中一贯重技术、轻经济、轻管理、轻组织的现象并未得到彻底扭转，还没有建立起一套相对完善的法律法规体系和技术法规体系，政府还没有完全按照市场经济体制的要求运用法律和经济手段管理行业，行业技术创新能力比较低，对工程建设项目管理理论在实际中的应用研究和探讨从上到下未引起足够的重视，实践上缺乏全面系统的总结和分析，合同法制观念淡薄，政府行政权力对工程投资建设干预过多过滥和决策机制不透明造成了不公平竞争和市场失序等恶劣后果，最终造成了工程项目承发包模式和建设监理制度在具体的实际运用中走样变形，从而直接导致了政府主管部门的管理职能在实际工程项目建设管理中的失效和偏差。

而目前国内工程项目管理与国际上的差别，主要在于我国在建筑市场上还没有形成有效的市场竞争机制，政府的建设法规与国际建设市场要求不配套，上层建筑与经济基础不相适应，制约了生产力的发展，使得设计工作、招标管理工作、监理工作、施工单位和工程技术人员都不能适应国际工程项目管理。

设计工作不适应，表现为设计工作与工程项目管理设计工作不适应，表现为设计工作与工程项目管理提交设计成果即完成了设计任务，因此理论脱离实践设计与实际脱节的情况十分严重。直到现在仍然延续这种局面，设计对满足工程管理的要求考虑甚少，没有完全融入市场需求。

监理工作不适应，在于没有满足建筑市场对工程项目全面管理的需求，仅停留在施工阶段的质量控制上，且力度并不大，和《世界银行借款人选择和聘用咨询人指南》的目的相差甚远。

招标管理不适应，工程造价计算基本上是与工程施工实际相脱离的，没有形成真正意义上的竞争性招标市场竞争机制是促进市场经济发展的动力。发达国家所以发达，就在于市场经济的发达完善。国内工程招标评标的依据是工程概预算，我国的概预算方法是延了计划经济的那一套，并没有结合具体工程实际，有些规定已经明显不合理，这就使得招投标工作流于形式，并不是真正意义上的市场竞争。

施工单位不适应，未经过市场竞争的实实在在的锻炼，在国际工程项目中丧失竞争能力。在国际工程顾目中，承包方必须以自己高效率施工管理来提高工程量和降低工程成本，提高竞争能力，充分发挥 自己的优势，才能在市场竞争中立于不败之地。

工程技术人员不适应，我国的工程技术工作没有把技术和管理有机地结合起来，工程技术工作和工程管理工作基本上是脱节的。国际工程项目管理中由工程师一方负责的工作，在我国目前分别由设计、工程造价、招标机构、监理单位等多家分别负责，这就违反了认识事物的连续性和统一性原则，各自为政的结果使管效能低下。通过在国际工程项目中的实践，我们深刻体会到：作为一个工程技术人员，光懂技术不行，还必须要懂得工程管理，只有两者兼备的工程技术人员能充分发挥其能力和水平；当然，不懂工程技术，则工程管理工作根本无从谈起；工程技术和工程管理两者不可或缺。建筑市场所需要的是技术、管理都懂的复合型人才。在计划经济时代，工程技术人员只管技术不搞管理是我国工程技术人员的一大缺憾。

4.国际项目目前比较普遍的管理模式

（1）CM模式，及建设管理。出发点基于缩短工期。代理型方式和风险性方式是目前最常用的两种。

（2）DB模式，设计施工的联合体。基于采用国际咨询工程师联合会（FIDIC）合同条件的项目均采用这种模式。

（3）DM模式（即设计—管理模式），这是一种同一实体向业主提供设计和施工管理服务的工程管理模式。也是基于FIDIC。

（4）Partnering模式等。

5.结语

总之，提高项目管理水平，首先要立足国际市场，以建立健全各项法规制度人手，全面开展项目管理基本理论知识的教育活动，从思想上明确对项目管理性质、地位的认识，从操作上规范项目管理的实际运行，加快人才培养，造就懂技术、会管理、有国内外施工经验、知法律经济的项目管理工程师，这是我国项目管理的必经之路，也是实现更快与国际惯例接轨的关键。

【参考文献】

[1]苏义拉.重复性建设项目中资源均衡问题的优化模型研究[D].华北电力大学，2012.

[2]谌丰毅.国际工程的项目管理研究[D].南昌大学，2012.

国际工程项目物流管理探析 篇7

1 国际工程项目物流的特点

国际工程项目物流本身要具有运输方案可行、包装设计到位、操作专业、物流风险可控、仓储理货合理和单证缮制确定等诸多特点,以确保物流管理到位。

对于国际工程项目而言,运输方案必须在项目实施前就进行合理设计与策划,以确保其合理性与可行性,从道路勘查、故障排除、选择合理运输代理、运输工具采购到技术人员调配等,要确保各个环节的可行性,选用综合国内外成本最佳的运输组合方式,从而确保其具有高质量、高效率、低成本、简单实用等特点。

对于国际工程项目而言,包装设计是出口货物物流管理的一大关键,包装设计材料的选择是否合理、设计是否科学、能够承受长途运输的要求等都至关重要,否则将会造成运输成本增加、效益降低、问题增多等问题。目前国际工程项目物流管理通常采用特种箱,这就保障了运输的安全性,另外特殊运输还要考虑包装本身的防水性、适应性、坚固性等因素。

国际工程项目物流管理本身需要专业的物流操作与管理,因此专业的操作人员必不可少。项目物流业务的组织与运输中必须配备高素质的专业人才来确保物流运输中各项问题得以有效解决,若操作人员经验不足、不按流程操作,都可能造成物流运转的失败,造成巨大的经济损失,因此配备具有高素质的专业操作人员具有重要意义。

国际工程项目的物流管理本身因跨国运输本身风险较大,存在较高不确定性,运输过程中不可预见的风险对物流管理工作提出了挑战,尤其是超重、超长、超高、超大的设备的运输进一步增加了作业风险与财务风险,海运还会存在气候风险、贸易环境变化风险等,增加了物流管理的难度,需要做到物流风险可控。

仓储理货是国际工程物流管理中的重要工作,工作人员除了要做好包装检查、货物数量及货物标记复核等工作之外,还要对运输货物进行合理调配,理货的准确性与可靠性是保障物流管理得以顺利实施的必要前提条件,是保障运输对象安全与完整的必要举措。

国际工程项目物流管理中出口单证缮制要求极为复杂,不仅需要符合出口国海关、商检的要求,还要符合进口国的海关、商检等法律法规的要求,因此单证缮制内容与单货核对必须要准确,还要考虑客户合法避税的要求,最大限度地降低物流成本。

2 国际工程项目物流管理的创新措施与对策

国际工程项目的物流管理要顺应当前经济发展趋势,结合物联网、大数据等要素加快工程投入,拓展融资渠道,为现代物流重大工程实施与建设提供支持。

考虑到国际工程项目本身的跨国特性,在物流管理方面要加快推进现代物流发展,积极尝试引进金融资本,配合国家“一带一路”、自贸区等建设目标进一步推动沿线地区国际工程物流管理的发展,为日后越来越多的国际工程项目提供良好的运行发展环境,提升国内国际工程项目集中区域如京津冀区域、沿海沿线地区的物流基础设施水平,促进国内外物流互联互通。

国际物流管理由于本身的专业性,对人才要求较高,因此,要做好人才的管理与吸纳,确保从业人员具有较高的国际贸易管理知识水平,掌握相应外语技能与国际工程项目物资特点,对项目出口国与进口国的各项政策熟知掌握,能做好海外操作管理、商务管理、工程技术管理、质量经营管理和报送管理等工作。目前最缺乏项目经理与工程技术经理等人才,要积极吸纳,还要通过院校挂钩、定点培养、国外引进等策略提升其物流管理水平,确保物流业务的顺利实施。

国际工程物流项目要加强国内具有跨国物流管理能力的快递行业建设,加强关键物流节点建设,通过合理部署、应用先进技术等打造安全、便捷、高效的现代物流体系,进一步提升国内物流与国际物流的对接能力,提升专业化运输水准,确保跨国物流运输更加顺畅,降低国际项目运输成本及管理成本。国际工程项目物流管理要积极筹建优质物流企业,加快实现内外物流一体化,进一步提升网络经营能力与服务水准,结合信息化技术打造高效供应链与信息化服务平台,形成具有高端竞争力的大型综合物流管理服务平台,为国际工程项目的合作运转提供强力支持。

国际工程项目物流管理中要积极进行专项项目建设,强化港口公路、铁路、转运中心及内陆城市等综合互联物流管理,筹备多式联运工程建设,提升国内物流行业应对跨国项目的能力。国际工程物流要积极筹建现代化立体仓储中心与信息平台建设,着重提升物流技术及高端物流设备应用能力,解决大宗商品或鲜活农产品的运输能力,解决冷链运输、冷藏保鲜等物流难题,确保国际工程项目中内外有效衔接仓储配送设施、信息平台,重点加强电子商务物流工程建设,建设与跨境电子商务相关的快递转运中心等场所来服务国际项目物流合作。此外,还要吸纳金融资金大力参与现代物流工程项目,引导金融机构提供信贷支持,应用债券等融资工具开展物流大项目建设,提升跨国项目的物流合作与衔接能力。

要想提升国际工程项目物流管理水平:①要积极筹建网络管理平台,体现“互联网+”精神,融合大数据、云计算等发展内容加快建设跨行业、跨区域的物流信息平台,按照全员参与、全网协作、高效运行、协调资源与灵活指挥的总体思路做好跨国物流准备,将标准化、信息化作为重要建设指标之一,打造跨国物流合作的优良环境。②要着重发挥大数据优势,依托信息技术强大的数据处理能力,结合以往国际工程项目物流处理经验,对当下物流项目进行预测与评价,明确全网内物流管理要求与弊端,及时合理调配人员、车辆、设备等,确保物流管理的安全、畅通运行。例如,可应用全自动化分拣流水线对相应设备与物品等进行分拣,保证物流前期仓储准备与设计的准确性,提高跨国物流操作的规范性与效率。③要积极建设智能化的仓储体系,优化物流管理流程,降低物流管理与运输成本,更便于国际工程项目的运转。④要配合综合运输线路中的公路、海路、航空等运输方式打造综合物流管理信息平台,通过加强港口运输工程项目建设、中转及配送设施建设,提升跨国物流服务水准。

为了物流网络管理平台能更好地发挥“互联网+”背景下物流业创新优势,首先,要积极在物流管理体制机制方面进行突破,促进产业结构调整,并进一步增强物流对国际工程项目的支撑保障作用。其次,要对跨国物流管理能力较强的城市或者地区进行试点,提升物流产业基础和服务能力,加强物流资源整合和优化,破除物流业发展的体制机制障碍,创造良好的物流业发展环境,降低物流成本、提高物流效率。第三,要进一步提升榜样或者示范区的影响力和辐射力,更好地引领区域物流协同发展,进一步改善投资和消费环境,促进经济持续稳定增长。例如2015 年重庆地区中意两国诸多联合合作的国际工程项目在物流管理方面做出创新探索,重庆对外贸易经济委员会和意大利必克博物流公司达成了公司落户重庆的协议,更有意进一步与重庆本土企业开展航天物流等合作。最后,要以“互联互通,打造国际物流大通道”为主题,重点关注国际物流的发展,对国际物流发展的模式、成功经验、创新成果进行探讨和交流,着力解决现代国际物流发展中面临的突出问题,实现现代物流突破创新,形成典型示范效应,促进区域物流协同发展和高效衔接运行能力,提高社会物流整体发展水平,进一步促进产业结构调整。

3 结语

综上所述,由于国际工程项目物流管理要求较高的专业性,因此,不仅要做好物流管理确保国际工程项目的顺利推进,为用户提供可靠的安全保障,还要积极探索各种有效的管理方法提供优质的物流管理服务,确保国际工程项目能够顺利移交,方便国际贸易的进行。

摘要：国际工程项目物流已成为当今工程物流新的发展趋势,针对国际物流管理特点,提出管理的创新措施与对策,有助于全面提升工程物流服务水平,为国内外经济交流合作的顺利进行提供有力支持。本文分析了国际工程项目物流的特点,探讨了国际工程项目物流管理的创新探索对策,希望能为国际工程项目物流管理提供参考。

关键词：国际工程项目,物流管理,仓储理货

参考文献

[1]刘晓舟.国际工程项目的物流管理研究[J].工业,2015(4).

[2]阚道文.国际电站总承包工程项目的物流管理[J].物流科技,2013(1).

[3]孟奕飞.浅析国际工程项目的物流管理[J].中国水运,2013(4).

[4]张晓君.国际工程项目物流管理研究[J].现代商业,2014(23).

国际工程项目管理模式研究 篇8

国际工程项目是指国际工程领域中的项目, 也可以说是国际领域中的工程项目。这里所提到的工程项目是指为达到预期的目标投入一定量的资本, 在一定的约束条件下, 经过决策与实施的必要程序从而形成固定资产的一次性事业。

一般而言, 工程项目的参与者包括项目的发起人, 设计人员/机构, 施工人员, 供应商, 项目管理人员, 金融机构, 政府机构等。国际工程项目与一般工程项目的根本区别就在于:国际工程项目的参与者是来自于多个国家, 并且在项目进行过程中, 所有参与者都必须按照国际上通用的工程项目管理模式, 通过国际性公开招投标竞争取得参与资格并对项目进行管理。从我国的角度出发, 国际工程项目既包括我国工程单位在海外参与的工程, 也包括大量的国内涉外工程, 属于国际经济合作范畴。

作为工程项目, 国际工程项目具有下列特点:建设目标具有明确性和约束性;具有一次性和不可逆性;具有长期影响;投资具有风险;管理复杂;具有合同主体的多国性, 是跨国的经济活动;影响因素多;按照严格的合同条件和国际惯例管理工程;技术标准、规范和规程庞杂;是跨多个学科的系统工程。

2 国际工程项目管理的主要模式

目前国际上工程项目管理有许多不同的组织实施方式 (即项目管理模式) , 主要的一些模式可以归类如下:

2.1 Design-Bid-Build (设计-招标-建造) 模式

DBB模式又称传统的项目管理模式, 是由业主委托建筑师或咨询工程师进行前期的各项有关工作, 待项目评估立项后再进行设计, 在设计阶段进行施工招标文件准备, 随后通过招标选择承包商。

2.2 Design-Build (设计-建造) 模式

DB模式是一种简练的工程项目管理模式, 在咨询公司帮助业主确定项目原则以后, 业主只选定唯一的实体负责项目的设计与施工, 即通过招标选择一个设计-建造总承包商。

2.3 Construction Management (建筑工程管理) 模式

Construction Management模式简称CM模式, 又称阶段发展模式或快速轨道模式。CM模式是一种管理型承包模式。CM模式又可以分为代理型CM模式和风险型CM模式

2.4 Project Management (项目管理) 模式

PM模式是指工程项目管理企业按照合同约定, 在工程项目决策阶段, 为业主编制可行性研究报告, 进行可行性分析和项目策划;在工程项目实施阶段, 为业主提供招标代理、设计管理、采购管理、施工管理和试运行 (竣工验收) 等服务, 代表业主对工程项目进行质量、安全、进度、费用、合同、信息等管理和控制。工程项目管理企业一般应按照合同约定承担相应的管理责任。

2.5 Build-Operate-Transfer (建造-运营-移交) 模式

Build-Operate-Transfer (建造-运营-移交) 模式, 简称BOT模式。BOT模式是20世纪80年代在国外兴起的一种将政府基础设施建设项目依靠私人资本的一种融资、建造的项目管理模式, 或者说是基础设施国有项目民营化。可看作DBO模式的延伸。

3 我国国际工程管理模式现状分析和对策

现阶段我国建筑市场仍处于一种较为混沌的状态, 与国际惯例无论从体制上、水平上都相去甚远。因此改革现行建筑业管理体制, 加速与国际惯例接轨, 加紧构造适应国际建筑市场发展需要的、符合社会主义市场经济要求的新的管理体制和管理模式是当务之急。今后的改革中应该有选择地借鉴国外的先进管理模式, 对此笔者有以下几点建议:

3.1 实行工程保险制度, 建立强有力的风险约束机制

遇有国家投资的项目, 由一个与投资无关而与建筑企业有关的地方建设主管部门管理招标投标, 难免产生“掏国家的钱, 请自己的客”, 使投资效益受到损害。当投资不力、资金无法回收时, 经济赔偿也成为空谈。而保险的最大作用就是充分发挥经济赔偿的功能。

工程保证担保与工程保险在发达的市场经济国家已是很常见的一个规避信用风险的金融工具。我国目前虽然有北京、上海和深圳作为全国工程担保和工程保险改革试点城市, 但我国的工程保证担保与工程保险业还没有建立起一套完善的制度。建立工程担保和保险制度是我国建筑勘察设计行业同国际惯例接轨以迎接“入世”的迫切需要。

3.2 完善监理行业协会体系, 确保监理单位“秉公执法”

目前我国尚未形成自上而下的完善配套的监理行业体系, 包括国家监理法规、管理制度、机构设置、工程程序等, 即在监理行业的系统化、法制化、规范化、标准化和程序化等几个重要方面与国外监理相差甚远。如监理市场缺乏公开、公平、公正、平等竞争的环境, 存在着地区保护、违规交易、行政干预等不良因素, 监理深度远未到位, 当前现场监理普遍还在以质量控制为中心这一低水平阶段徘徊, 不早日突破这一步, 我们的监理业就很难适应建筑业国际化的需要。

3.3 精简不必要的机构, 降低工程建设

成本如工程项目的三控制, 本应是监理单位的职能, 却又有建设项目经理的管理班子参与其中, 这种“越俎代庖”行为不仅阻碍了工程项目的有效管理, 而且增加了多余的管理机构, 势必在工程成本中多出一部分管理费用。笔者建议, 这部分多余的管理班子应撤除。

4 国际工程项目管理的总体发展趋势

由于工程建设项目是一个系统工程, 有它固有的一次性、不可逆性和目标要求的约束性等特点, 因此其实现过程有很高的风险性和复杂性, 这就产生了对项目生命周期全过程进行专业化、系统化、正规化和整体化管理的需求, 同时国际上绝大多数业主及投资商为全力保障其核心业务的运行及发展, 追求非核心业务的外包工程管理服务。当前全球一体化及经济一体化的趋势以及工程建设规模的越来越大和复杂程度的越来越高, 这就要求对各国、各地区、各领域有实践经验、知识体系及技术特长的工程项目管理承包商更多地参与工程项目的实施管理。因此聘用专营工程建设项目管理、具有技术专长、丰富经验、完整知识体系、专业配置齐全、财务实力强, 并具备先进软件系统、程序体系及强大的数据库的工程项目管理承包商在全球为不同区域、领域的业主提供从项目研究到建成运行的全过程服务已成为国际工程项目管理的主要趋势。

国际独立项目分析机构 (IPA) 对全球2500个大型项目投资效果分析显示, 大中型项目采用由工程管理承包商实施EPCM/PMC/IPMT等方式已经成为一种趋势。

IPA分析数据还显示, 影响项目最终实施成功的因素, 主要取决于: (1) 项目定义:包括清晰明确的项目范围、要求和项目整体性; (2) 项目控制:项目控制策略的合理性;项目进度过程控制的严密性和强化有效的进度与费用控制措施; (3) 价值优化:使用有效和最佳的价值优化方法;清晰有效的价值优化决策机制;采取最佳和最实际的技术方案; (4) 团队:充分集成和目标一致的项目实施团队 (业主和承包商) ;生产经营和项目实施团队的充分合作。

项目成功的关键是通过组成的项目管理团队, 利用专业化项目管理承包商的管理技术, 采用合理的价值优化技术, 控制项目投资;严格规划和实现项目各个环节的控制, 通过严格的进度和费用控制手段, 达到进度和费用控制目标;共同识别和管理项目风险, 综合协调, 确保项目总体目标的实现。

参考文献

[1]甄椒惠, 王锡岩.大中型水电站国际工程建设项目管理关注的重点[J].项目管理技术, 2008 (6) .

[2]王子宗.国际工程项目管理模式及其发展模式[J].项目管理联盟, 2005, (6) .

国际工程项目物流管理研究 篇9

物流, 顾名思义就是物资的流通过程。物流是伴随着物品的转移而发生的运输、包装、装卸、流通、配送等过程以及与该活动有关的各个环节的集合系统。物流管理是指在社会生产过程中, 以物资的流动规律为依据, 对物流进行计划、指导、组织、协调、控制与监督, 让物流活动达到最佳的效果。在此过程中, 也要追求物流的低成本、高效率和高经济效益。同时, 物流要保证准确、及时、安全、合理且先进的服务模式。

国际物流是指消费和生产在两个或者两个以上的国家之间进行, 为了克服消费和生产在时间和空间上的距离而对物资采取物理性转移的国际经济贸易活动。因此, 物流是国际贸易的重要组成部分, 国际贸易也是通过国际物流而实现的。国际物流是一种新的现代化的物流领域, 在国际交流中有着不可取代的作用。

二、火电厂国际工程项目物流管理的物资种类

从广义上来说, 物资就是物质资料的总称, 包括了消费资料和生产资料在内;从狭义上来说, 物资是指生产资料。火电厂的工程物资也有广义和狭义之分, 从广义上来说是指在火电厂的一切生产经营活动中所需要的生产资料的总和, 包括了电器设备、房屋设备、材料、机器设备等;从狭义上来说是指火电厂生产经营活动中所需要的材料和机器设备。火电厂国际工程项目物流管理的物资有很多种类, 可进行如下划分:

1、按照专业系统划分:从管理的角度上来看可以将火电厂工程物资划分热控、土建、电气、除灰、机务等不同专业。

2、按照物资的采购方式划分:可以将火电厂工程物资划分为由施工承包商进行采购的物资和由项目公司采购的物资。

3、按照物资的性质划分:可以将火电厂工程物资划分为工程材料和工程设备。

4、按照物资在生产过程中所起的作用划分:可以将火电厂工程物资划分为主要材料、燃烧和动力材料、辅助性材料、工具和包装材料等。

三、国际工程项目中物流管理的关键环节

物流管理中成本管理最为重要, 它是物流管理的核心。成本管理的内容主要包括:一是对物流活动中诸环节的管理, 包括对储存、运输等各个环节进行的管理;二是对物流系统中诸要素的管理, 包括对人、财、物、方法、信息、设备等的管理;三是对物流活动中的各具体职能的管理, 包括物流计划的制定、质量的把关、技术等的管理。这些物流成本管理内容亦为国际工程项目中物流管理的关键环节。在这些环节中, 物流活动计划是极其重要的, 合理科学的物流计划的制定是保证物流活动顺利进行的重要前提, 它为整个物流活动指引道路, 起到引路者的作用。运输也是国际工程项目物流管理中的重要环节之一, 运输的过程中要保证物资的安全和质量, 而且国际物流的距离长, 要在物流过程中选择最佳的运输方式, 以节约运输成本, 并提高运输效率和物资的安全, 减少不必要的赔偿。

四、火电厂国际工程项目物流管理的现状

火电厂国际项目的物流管理包括了制定物流计划、采购物资、存储物资、使用物资等环节, 它要以低成本、低消耗、高质量、高速度为目的, 这同时也是火电厂物流管理中的难点和重点。火电厂的物流管理具有以下特点:一是火电厂所需要的材料、备品备件和设备的品种非常之多, 涉及到电子、化工、环保和机械等各个行业的产品。二是火电厂所需的材料、备品备件和设备的数量较少, 够用即可。三是火电厂要保证设备连续安全稳定地运行, 以满足供电市场的需要, 这样就需要火电厂储备相关的备品备件和消耗性材料以便不时之需。四是火电厂的材料、备品备件和设备的质量要高。

目前, 火电厂由于自身较细的职能分工、复杂的管理制度和较低的管理效率等原因导致在国际项目物流管理方面还存在一些障碍, 主要表现为:一是火电厂的职员虽然对相关设备较熟悉, 但是缺乏对物资管理和控制采购的知识;二是采购的物资往往不是消耗性的物资, 采购量少, 不能从经济的角度去考虑采购, 此外技术人员在采购物资的过程中影响较大;三是由于大量采购物资导致大量物资的库存;四是预算管理不到位, 过于复杂化。由此导致火电厂在物流管理中存在一些问题:一是物资需求计划的审批太过复杂、效率低, 甚至当计划审批下来时已经过了执行期;二是对物资品种和数量的审批缺乏明确的依据和科学的标准, 由此导致物资的积压浪费和费用计划的失控;三是物资采购的随意性较强, 透明度缺乏;四是仓库管理办法过时, 不能按照物资的存储情况灵活变动;五是在物流管理中缺乏高新的信息管理技术, 六是物流管理的相关资源共享不足, 造成重复工作;七是缺乏对供应商的管理和沟通。

五、国际物流管理中火电厂物流管理的策略

1、制定一个客观、全面的物流计划

物流计划是物流管理的首要职能, 也是其中心环节。要针对火电厂物流管理的实际情况制定一个适应国际物流管理的具有针对性、全面性、客观性、重点突出的物流计划。比如包括设备的检修计划、应急计划等。针对性是指整个设备、材料计划要围绕着火电厂的经济和安全运行来展开;全面性是指物流计划要包括国际物流管理中的各个环节, 无一遗漏;客观性是指根据实际情况计划所需的材料设备的购买种类和数量;突出重点是指物流计划要把主要材料和设备、消耗材料和设备、通用材料和设备、专用材料和设备区分开, 把物流计划的重点放在主要和专用的材料和设备上去。

2、严格把关物资采购, 保证采购物资的质量

物资采购是国际工程项目物流管理中的重要环节, 科学合理的物资采购能够保证物资的质量, 并以低价格采购物资。首先, 在物资采购过程中采购员要严格执行遵守国家和行业的有关政策法规保证物资的质量和采购环节的规范性;其次, 根据需要采购的物资在技术、数量、种类方面的不同采用不同的采购方式, 做到货比三家, 以低价获得高质量的物资, 比如可以根据物资的性质与合作商签订合同, 分阶段供应等。再次, 采购员在采购物资之前要做好市场信息的收集、分析工作, 根据市场需求和市场波动选择最佳的采购时机;最后, 物资管理部门要严格审查所采购的物资, 保证物资的质量, 严格执行物资准入制, 并对物资的使用情况做调查, 认真分析出现问题的物资产品, 做出相应的解决措施和预防措施。

3、在物流过程中做好物资库存管理工作

物资存储和物资采购、物资使用同样都属于物流过程, 物资的存储环节要能够有效缓解供需之间的矛盾, 为企业盈利。其目的就在于既保证正常的生产工作又最大程度地减少物资的库存。首先要使用ABC管理方法, 对库存的大量物资进行分类, 重点控制占用大量资金的少数物品。第二, 对库存物资的定额管理进行强化, 定期修补、审查设备和材料。第三, 根据不同设备的不同特点采取合适的保护措施。第四, 建立完善的物资计算机管理系统, 以减少不必要的人力成本。第五, 建立健全的物资库存管理制度, 将物资库存管理标准化规范化、制度化。

4、严格管理物资的使用

物资的使用是火电厂物流管理的终点, 物资的使用即是火电厂有关部门或人员去库房领取设备或材料的过程。在这一过程中, 要合理控制好物资的使用, 减少材料的浪费, 节约成本。对于设备要秉着“该修必修, 修必修好”、“能修不换, 能用不丢”的原则, 做好废旧的循环利用工作。火电厂有关部门要制定严格地材料或者设备的领、用制度。

5、完善国际项目的物流管理技术

(1) 加强物流信息化采集技术的完善。想要更好地实现量化管理, 火电厂国际项目在信息采集方面就必须要更加完善, 在与之相联系的部门之间进行信息联网, 摒除手工开单, 以电脑的录入打单这一方式来代替, 这样一来, 各个分点的信息和数据就可以实现远程交换。这种方式不仅会让企业对每一单货物都进行准确有效的全程跟踪, 它所提供的原始业务数据, 也会为企业的运营和管理做出很大帮助, 同时整个企业的工作效率也可以得到了很大的提高。再如, 在财务监控方面, 各类报表的网络化和电子化都是非常有效的管理方式。财务人员利用这种手段, 筛选并了解研究每天的业务交接清单, 做到对每一单货物在财务结算方面必须知晓详细情况, 如:送货费、运费、中转费等费用的及时了解, 通过这种动态的监控能够做到及时催收欠款, 优化企业的资金周转。

(2) 用GPS定位系统降低成本。在信息技术快速发展的社会背景下, 在物流运输过程中, GPS的应用对企业运作有很大的帮助。一旦GPS定位系统普遍运用在物流中, 那么在网络中, 信息就可以得到资源共享, 到时车辆使用方、接货方和运输公司就能全面充分的了解货物和运货车的具体位置以及详细的运行情况, 从而实现三方全面应用, 对三方之间的商务关系起到了很好的协调作用, 也进一步得到了最好最优秀的物流流程方案, 以此提高经济效益, 达到多方共赢的初衷。GPS车辆定位系统大致可以应用在三个方面: (1) 通过这项技术, 及时了解运行车辆的具体方位, 掌握车辆的运行情况。简而言之, 这一技术在跟踪监控重要货物和相关车辆方面起到了很大的作用。通过这一系统, 监控方可以及时找到运货车辆的所在位置, 并且可以对其进行跟踪, 帮助司机导航, 利用通讯与司机进行交流, 能够及时了解运货车辆的情况, 同时及时检查车辆是否出现空载, 做到即使相隔甚远也能合理管理车辆。与此同时, 通过网络, 客户们也可以在网上及时了解自己的货物在运输途中的情况, 从而减少客户的顾虑。 (2) 将企业全力打造为更先进更具数字化的优秀企业, 在企业运作方面做出合理规范。使用GIS/GPS技术, 可以使企业的信息化水平更上一层楼, 实现企业在日常运作方面的数字化, 做到用精准确定的数字信息来表述客户的每一单货物的情况, 同时也更广泛的囊括了企业与物流相关的设备和设施。这一改革使企业的运作得到了很大提高, 同时也加强了企业的工作效率, 由此又使整个企业给公众中留下了更为美好的形象, 也就吸引更多客户与之合作。 (3) 远程跟踪并导航运输设备, 有效提高运货车辆的工作效率, 从而减少运作过程中的物流成本。完美结合无线通讯技术与GIS/GPS技术, 使得运输设备无论流通在任何地方都可以被远程监控, 简单来说就像创造了一个大的透明环境一样。使用GIS/GPS技术、无线通讯技术这两项新型技术, 可以最大范围的缩短运行实践, 并且快速导航运输设备, 同时运营经费上也可以得到缩减。

(3) EDI技术。EDI技术就是将标准的信息应用于一套通用标准格式中 (这套格式是经过明确规定的) , 通过在网络上的传输, 从而将各种数据信息与贸易伙伴的计算机系统进行交换, 并自动处理, 这样一来就大大缩短了时间, 减少了资源的浪费, 而且也避免了因为重复输入而导致的错误, 这不仅缩短了资源循环的时间, 也提高了相关企业应对市场需求和企业竞争的能力。EDI技术的使用大大节省了运作经费, 其中包括内部处理费用和内部管理费用;EDI技术的运用也使传递的速度大幅提高, 系统内部信息交流十分方便快捷原本漫长的时间得到有效缩短, 全部归功于一个成功的EDI系统。

(4) 仓库监控系统。通过安装数据录像, 监控人员可以对每单货物的清点和分拣、入库和出库、以及仓储情况和装卸情况了如指掌。这一监控系统可以全面查看货物在被货车运输的过程中是否安全, 同样, 货物的装卸情况也被清楚了解, 这样一来, 在货物出现意外丢失后就可以在录像文件中查找记录, 然后在最短时间内找到丢失货物, 圆满完成运输工作。也正因这一技术的应用, 货品的丢失事件大大减少, 即便丢失, 在以后的调查工作和证据提供方面, 也可以得到很大帮助。

6、建立完善的火电厂物资管理信息系统, 加快物流信息的传递。

火电厂的物流管理信息主要包括订货信息、市场信息、物流管理信息、库存信息, 这些信息之间相互联系, 又具有一定的复杂性和广泛性, 完善的物资管理系统能够更全面的管理这些信息, 还能全程监控并调节整个物流管理的过程, 提高信息的准确度和传递速度以及工作效率, 促进国际物流管理水平的提高。

六、结束语

国际工程项目物流管理会受到时间、空间和地域上的各种因素的影响, 因此, 国际项目物流管理过程中要从全方位入手, 综合考虑各种因素, 保证国际项目物流计划的制定与顺利实施, 并采取一定措施严格控制、监管国际工程物流管理的整个过程, 最终提高国际工程项目物流管理的水平。

摘要：火电厂是集高精密设备、高技术含量和资金密集型为一体的企业, 其内部物资的管理要求比较高, 对国际工程项目物流管理的要求也比较严格。在火电厂的国际工程项目物流管理中, 要高度重视物资的安全, 还要在物流计划的制定、物资的采购、物资的质量管理、物资的库存管理等环节中予以高度的重视。

关键词：国际工程项目,火电厂,物流管理

参考文献

[1]韩耀东.工程物流的国际化与国际工程物流营运研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2012 (02)

冶金国际工程项目管理探索 篇10

在这里我通过自己在国外做了两年多项目经理的亲身经历, 将我对国际工程的理解以及所执行项目的一些具体实践进行一个总结。

1. 建立一个高素质的项目管理班子

要在国际工程承包市场上夺得一席之地, 并站稳脚跟, 首要的问题就是建立一个高素质的项目管理班子, 主要应做好以下方面的工作:

必须组建强有力的项目管理班子。其成员都要懂技术、懂管理、具有一定的国外项目执行经验、法律知识, 这是搞好国际工程项目执行的关键。尤其要选好项目经理, 项目经理是项目部的灵魂, 其素质高低决定着承包工程项目的成败。项目经理一定要头脑清楚, 思维灵敏, 能审时度势地做出决策。项目经理能对整个工程项目的计划安排、成本预算、资金运转周期、材料供给、设备能力以及索赔、保险、当地税务等业务心中有数, 能按照国际惯例采取相应对策, 防止可能出现的重大失误和损失。项目经理不仅要有较高的专业技术和领导水平, 还要有较高的政治素质, 强烈的责任感和敬业精神。要善于学习和借鉴别人的经验, 扩大视野, 取长补短。另外项目经理及管理人员要有较好的外语基础, 能够与业主、当地专业人员会话, 阅读外文资料, 加快信息把握, 提高工作效率。

必须熟悉和把握国际工程承包市场状况和动态。当前参与国际工程承包的贯用作法是实行工程总承包和工程分包, 这就要求我们必须了解和熟悉工程所在国对工程总包和分包的政策规定, 指导我们采取相应的策略和方法。我国进入国际工程总承包市场的企业尽管越来越多, 但是与一些国际承包工程的大公司相比, 我们的管理人员素质还相对较低, 总体项目管理水平也还有很大差距。加上我们的国际承包经验不足, 有的业主和咨询公司或监理还有故意刁难等情况。面对这种种困难, 要想在国际工程承包中求生存、求发展, 必须要熟悉国际工程管理惯例并采取相应的对策以维护自身的合法利益。

必须处理好与业主、当地雇员及咨询公司的关系。在对外交往中, 既要坚持原则, 又要有一定的灵活性和策略性。在外国人眼中, 我们代表的是中国, 要不卑不亢, 维护自身的利益, 按承包合同和国际工程惯例, 寸理必争, 寸利必得。雇用当地雇员必须熟悉当地劳动法规, 在不违规的情况下调动当地雇员的积极性, 能为我所用。有的业主通过聘请专门的咨询公司进行项目的管理, 与他们既是对立关系, 又有一致的一面, 即都是业主的雇员, 要善于利用这种一致抑制咨询人员的作用, 为自己争取到最有利的工作条件。

2. 深刻理解总承包合同, 切实加强合同管理

项目的执行实际上就是合同的执行, 所有的项目管理工作都要围绕总包合同中的约定有序开展。从这个角度上讲, 我们必须要充分重视合同的谈判, 不能为了拿到合同而丧失了自己的基本立场, 为以后的项目执行埋下了先天的不利因素。而如果在合同谈判过程中能够为自己争取到有利的合同条件, 那么后续的合同执行也就有了成功的基本保障。

合同管理的目标就是项目管理的目标。在一个项目中, 有几份甚至几十份相互联系、相互影响的合同, 只有通过有效的合同管理才能保证各方面都圆满地履行合同责任, 进而保证项目的顺利进行。做好合同管理工作, 不仅需要专职的合同管理人员和部门, 而且要求参与项目管理的其它各种人员都必须熟悉合同内容和要求。

此外在项目执行过程中一定要严格按照合同规定执行, 在项目实施阶段必须要做好以下工作:

(1) 按时提交各种保证:如履约保函、预付款保函等;

(2) 按合同规定的日期提供设计文件、发运设备、开工;

(3) 按照合同的工作范围、技术规范、图纸要求在规定时间内呈交各类进度计划;

(4) 保证设计质量、设备质量和现场的施工质量;

(5) 按照合同规定及时办理保险;

(6) 按时提供现场指导、培训、调试、开车、性能试验等各项技术服务;

(7) 按照业主的要求, 按时报送各类报表、办理各种手续;

(8) 项目经理部在履行合同的期间, 应注意收集记录对方违约事实的证据, 以便将来作为索赔的依据。

由于国际工程的长期性和复杂性特点, 决定了索赔工作在合同管理中的重要性, 是项目部必须要高度重视的一件工作。我们的很多EPC项目其土建工作都是由业主自己组织实施的, 容易与我方承担的设备安装工作产生交叉, 从而在施工进度延误方面容易产生责任划分的界定, 再加上天气原因、地质条件变化、社会及政治等各方面因素的影响, 都会出现工期或费用上的索赔发生, 因此在这方面要求我们的合同管理人员必须要熟悉国际工程承包FIDIC合同条款, 及时提交索赔报告并提供相应的索赔依据资料, 据理力争, 维护自身的合法权益。合同终止后, 项目经理部应对从投标开始直至合同终止的整个过程进行合同管理评价, 其主要内容有:合同订立过程情况评价、合同条款的评价、合同履行情况的评价、合同管理工作的评价等。

3. 要高度重视现场的安全管理工作

安全生产不光是施工企业的大事, 对于工程公司来说也面临着同样的问题。在总包方向下, 除施工企业分包方外, 可能还有设计和设备厂家现场服务人员, 再加上项目部自己的各类管理人员, 可以说比单纯的施工企业面临着更为复杂的安全形势, 尤其在海外项目上, 更要把安全管理工作作为现场的头等大事对待, 一旦出现人身伤亡事故就会对项目执行产生严重甚至是致命的影响。

首先要建立安全责任制和安全管理制度。企业法人代表是公司安全生产第一责任人, 项目经理是项目安全生产第一责任人, 对安全工作负有重要责任。公司、项目部、施工单位之间, 都要订立安全责任书, 发生安全事故, 各级责任人和单位班组都要承担一定经济责任。项目部和施工单位都要设立自己的专职安全管理员, 受项目经理的直接领导, 负责现场各项安全制度的制定和实施。同时各作业班组还要设立专职或兼职安全员。

配备必要的安全防护设施, 确保安全设施投资到位, 该花的钱一定不能省, 花小钱办大事起大用。加强安全培训教育。要提高工人自我保护意识, 班前要进行安全交底并做好记录, 特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。

关键人员、关键部位、关键设备的安全, 对特殊工种等关键人员要加强培训, 做到持证上岗, 对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施, 对大型机械设备, 安全员要天天查, 发现问题及时处理, 要求限期落实整改, 做到“有章可循, 违章必究”。

搞好文明工地。施工现场的生活区和工作区要分开, 材料堆放整齐, 道路通畅, 标语牌位置要醒目, 污水排放要有排水系统。

4. 后勤和人员的管理

加强对出国劳务人员的管理, 保证出国人员的人身安全, 充分调动技术服务人员和生产工人的积极性, 培养每个出国人员的团队精神, 在项目实施中是一个十分重要的问题。具体要做到如下几点:

(1) 加强对出国人员的国内和现场培训, 包括出国在外的穿着举止训练、驻在国风土人情及民族习性、宗教信仰、禁忌等应该注意的必要事项等;

(2) 在工作中严格劳动纪律, 加强管理, 做到罚不过夜, 奖不隔天;

(3) 加强现场安全教育和日程生活管理, 同时也要尽量给出国人员创造良好的生活环境, 使他们能安心工作;

(4) 项目经理和项目部的管理人员, 要经常走访工人宿舍, 要在生活上对工人多关心, 尽量创造条件使出国人员与家里保持沟通联系, 保持情绪稳定;

(5) 加强对现场司机的管理, 严格用车手续, 确保现场的交通安全。

5. 项目管理上的一些特殊环节

国际工程项目相对于国内项目来讲, 可能还有一些特殊的环节, 比如说工器具的临时进出口, 现场费用的支付, 出国人员的工作签证等等, 都需要做出事先周密的安排, 才能与现场的工作不脱节, 保证现场工作的顺利推进。另外在项目的管理上, 有的业主可能会提出要求必须使用某些专门的项目管理软件 (Microsoft project或P3) 等要求, 这些都给项目的执行提出了新的更高的要求, 当然从客观上也起到了提高我们的项目管理水平的积极作用。

6. 结语

国际工程项目技术管理论文 篇11

关键词：国际承包工程；合同管理；工程变更索赔

中图分类号：F284文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）05-0137-02

随着国内企业国际承包工程经验的积累、业务的扩展，我们逐渐具备了承担项目的实力，有些工程的组织和质量都很出色，但亏损和效益低比较普遍。中国公司在对外承包工程或国内的外资工程中大都负担了较多的风险，牺牲或影响了可能的效益。

建筑工程的风险是不可避免的，应由合同双方合理地分担，这个分担的准绳和保障就是合同。在国际承包界已经形成了以法律合同观念为基础的日常管理制度和专业人员构成的成熟的合同管理体系。下面结合笔者在理论学习和工作中的实践体会，谈谈加强国际承包工程合同管理几个重要方面的工作内容和工作原则：

一、精确界定合同工作范围

我们的项目管理者通常缺乏对合同规定的工作范围的认真研究，忽视附加工作和额外工作的本质区别。有些人甚至习惯性地认为业主和监理下达指令的工作不能不执行。实际上对于额外工作，承包商并没有义务一定执行，而需要重新协商、定价、并可以坚持重新签约；对于附加工作，也应区别几种不同情况，判定是属于合同清单已列的工作，还是合同清单未列出但又在合同范围内的。对于后者，应该定新的单价，核定新单价时，根据不同情况又有多条原则，这些原则在FIDIC标准合同中通常都有比较明确的规定。附加工作和额外工作的区分在于判定该工作是否为原合同所必要的，没有这部分工作，原合同范围内的工程是否可以发挥预期的作用。

二、工程变更的索赔

一项大的土木工程总要有变更，因此也总是存在着索赔的可能。在国际承包工程中经常遇到业主和监理咨询工程师硬将事实上的变更工作挤入原工程清单中旧科目和单价的情况，或是只发出口头指令，却不以书面确认，使承包商蒙受损失。在这种情况下我们应该目光敏锐、及时发现，据理力争，及时书面确认变更令，确认计价方案。只要是监理咨询工程师指示的施工方法、次序或质量要求、标准的改变，即便没有变更令，根据合同解释原则，也可以视为可推的变更令。我们在工地大量要处理的是工程变更，我们经常在项目结束发现亏损后一揽子提出的索赔，其内容有很多是应在发生当时以工程变更处理的。即便是总价合同，有时也允许计量设计变更并随之调价。如果盲目扩大索赔的范围，反而会使问题复杂化。

三、现场自然条件及其变化

土木工程中不利的现场条件和条件的改变很常见，但这种风险应被合理的分担。业主通常会在合同中写入免责条款（如现场确认书中的描述等）或把勘探地质材料报告作为非正式文件。但这并不能真正将风险转移给承包商，从法律上说尤其如此。尽管咨询咨询工程师一般都要“捍卫”原地质报告以维护其声誉，说这种条件承包商应合理地预见到，这确实会给承包商带来一定困难。只要承包商认真进行了现场考察，周密地估计、预测现场条件达到合理的程度，在极不利条件出现或原文件所述有重大改变时证明：这属于与图纸和勘探资料之中所描述的条件有本质不同的现场条件；或合同中未做描述，但即便有经验的承包商也无法合理地预料，由此产生的工期延误和附加成本就要由业主负担。

四、加强合同管理措施，抑制不公正行为

从合同上说，承包商必须执行咨询工程师在合同范围内的所有指令；但同时，他可以不执行超出咨询工程师授权范围的指令。对于合同范围内的指令，他也有提出计量计价要求的权力，尤其是对工程变更。如果咨询工程师无视合同规定的计量计价程序，不经与承包商商议而诸事自己说了算或对变更不予计量，又属于违约行为。

有的咨询工程师习惯发口头指令而不予计量，承包商可以即以书面确认并申请计量计价，按合同规定（FIDIC和I .C.E都是这样）如咨询工程师不书面否认，在规定日期后（七日、十四日等）届时生效，如此办理，上述行为自然收敛。

有的咨询工程师为避免附加成本，保持预算不突破，当工程情况变化需要采取附加措施时不明确下指令，而是建议承包商如此这般。如果这种情况不是有经验的承包商可能合理预见到的而附加措施又是执行合同所必需的，根据法律原则解释合同的默示条款（Implied term），咨询工程师必须及时做出指示，否则又是违约，可以索赔。

五、停工、仲裁和终止合同

在国际承包工程实施过程中，由于客观的原因或合同某一方原因导致暂停施工的情况并不罕见，严重的可能导致终止合同。暂停可能是由业主或其授权咨询工程师指令的，也可能是由于特别紧急状况所迫。还有一种情况是承包商提出的。这在FIDIC第三版及以前版本和I .C.E第五版及以前诸版都是没有的。FIDIC第四版69.4条规定当业主不按规定期限支付工程款而使承包商财源枯竭，无法继续施工时，承包商可主动提出暂停施工或放慢施工进度。

尽管在国际工程实践中，承包商提出暂停施工的权力有限，但我个人认为应充分利用这个权力以摆脱被动局面。例如：有一个项目，业主财政紧张，在支付上严重违约又无力改变，我承包公司举棋不定，勉强垫资支撑近一年，最后还是提出了暂停，而这个项目二年后才复工。回头来看，长期垫资还不如及时停工。

在业主违约的情况，果断暂停或以终止合同相威胁，对中国公司特别重要（终止的具体提法和策略应听取律师或专家的意见）。因为对于信誉本身就不太好的业主，“绥靖”可能导致更加被动。

仲裁通常不被认为是好的纠纷解决途径，但如果明知胜算较大，而且金额巨大，却无处讲理，另无他路，也该尝试。在发展中国家，“咨询工程师”通常被指定为业主的某一官员，而且监理咨询工程师在合同中的身份只是“咨询工程师代表”。这样，在合同管理实践中，我们应充分利用咨询工程师的争议调解权，还可以通过业主来制约监理咨询工程师的某些不公正行为。

正式仲裁前一般会先进行调解，有的国家和地区还有专门的调解机构。找一个中间机构来调解，如土木咨询工程师协会等，出于声誉等各方面因素，一般会比较公正，也经济得多。这时，聘请法律顾问、请著名律师出书面意见，引用所在国诉讼和仲裁安全，及时提到的仲裁威胁都是有效的手段。在这些综合措施下，一般显失公平的业主或咨询工程师就开始退让了。另外仲裁或调解也并非一定要对整个合同，而可以就某一项索赔或某一个问题，如不可预见的不良现场条件的判定等。总之，为了比较公正、合理地解决合同纠纷，应利用各种可以利用的方式和手段。绥靖的代价往往是利益。

加强和提高合同管理水平对于提高项目经营管理水平和国际承包工程项目的效益，都有重要作用。合同管理与其它工程管理环节丝丝相扣、互相影响。有些索赔提不出来，是因为成本核算精度不够；没有实施网络计划管理，许多延误就无法证明等。改进和加强合同管理工作是中国承包公司共同面临的问题。

六、如何改进合同管理工作

（一）普及和加强法律观念、合同意识

凡事从合同规定的责权利出发去考虑，项目负责人应时时牢记合同管理贯穿项目始终的原则，即便是做具体工作的咨询工程师也应把技术问题与合同条款联系起来考虑，以技术方案在合同上的影响经济效益作为评价可行性的重要指标。比如打桩遇到不良地质情况，应在准备技术方案的同时，分析是否已超出了合同规定的情况；是否需动用超出预定方案的资源已并应告知合同管理人员，看是否属于业主应偿付的情况。

项目组碰到天灾人祸或其它特殊情况，应同时想到保险公司是否应赔偿，业主应负什么责任。在着手处理时及时做好记录并按时按既定方式向有关部门通知并提供有关的资料表格。其中某一步骤的不完整或不合理规定都可能影响风险的分担和承包商全部权利的实现。

合同和法律观念还涉及到签收发文、分类档案系统、同期工作记录和签认、书面证据和及时确认口头指令等等。这当中应避免可能由于因袭老经验和按习惯做法而忽视合同法律原则的情况。比如：不少人认为工程承包合同是协议签字后才生效的，但实际上按照合同法的原则，一个报盘（要约）被无条件接受（即承诺）时，合同就约束双方了。也说是说，从收到中标通知书起投标人就成为合同中的“承包人”了。从这个时刻起，业主有什么行为违背合同精神，就可以视为“违约”了。

（二）设置专人或组负责合同管理，编制有关规程手册，使合同管理程序化和制度化

在国际上，合同管理知识是项目管理人员的必备知识，并没有负责计量的Q.S专门归口管理。这种人学过工程，还学过法律，有合同管理的专门知识和经验，对合同的理解、解释、执行、纠纷等决策都要听取他们的意见。这些人利用已成熟的制度有效地进行合同管理，保证了对合同正确理解、对已完工程的正确计量，对额外工作的准确判断和对额外成本的索偿。大的问题出现时，再聘请合同专家和律师加盟。

适当雇佣专业的合同管理和索赔公司也是应该考虑和比选的方案和选择，在许多情况下不是值得的，从学习、借鉴、提高的角度来说，尤其如此。

针对我国公司合同管理普遍偏弱的情况，建议多进行一些普及和研讨活动，特别是由有关专家编写出可操作的规程、手册等，再在实践中不断丰富、完善。同时，应争取设专人或小组专职或侧重合同管理，从合同角度影响和参与决策。项目签约、开工、接受变更令、停工、复工、纠纷都应尽量征求专门人员的合同管理意见，以避免项目在合同管理上失控。

中国承包公司在合同管理工作上与国际市场的差距客观上起到了限制和阻碍承包事业发展的消极作用，也大大影响了整体经济效益。我国的国际承包工程企业应积极培养合同管理的外向型人才，开展对合同管理的理论和实践的研究；不断汲取、引进国外先进的体制和做法，不断提高合同管理和项目管理水平，加快我国承包工程事业的发展，带动国内工程市场的发育、项目管理体制的健全和项目管理水平的提高。

以国际理念完善国际矿山工程管理 篇12

关键词：工程管理,国际化,“走出去”,矿山工程

随着我国国民经济快速发展,对矿产资源的需求日益增加,矿产资源已成为制约我国经济发展的瓶颈,甚至威胁国家经济安全。为了缓解我国日趋突出的矿产资源供需矛盾,我国矿业企业集团积极贯彻中央“走出去”战略思想,在国际市场不断进行矿山资源综合利用开发。但目前国内的矿业公司大多沿袭和保留着传统的矿山管理工程模式,使得国内企业在经营海外矿山项目时遇到重重困难,甚至出现亏损。因此,国际化的矿山管理方式显得尤其重要,而国际化思维是国际化矿山管理的精髓。

1 矿山工程的国际化形势

我国自2001年加入世界贸易组织以来,积极拓展海外矿业市场。随着国际经济一体化的发展,以及我国经济与国际经济进一步接轨,我国的矿山工程也由国内市场逐步转向庞大的国际市场,积极参与国际分工,不断弥补国内资源和市场的不足。自国家“走出去”战略提出后,我国国际矿山项目业务量不断增大,逐步在非洲、南美洲、澳洲以及东南亚等地域开展了矿业项目。

但在国际项目的拓展与实施过程中,我国的海外企业管理模式日益突显不足。主要表现在投标报价风险掌控不足、对政治和运营风险的了解不足、现场管理经验和安全意识不足以及对后期市场了解不足等方面。因此,矿山工程国际化管理模式需不断完善加强,而国际化的管理思维则是改善国际矿山工程管理模式的精髓和基础。

2 以国际化的思维模式来管理国际矿山工程

2.1 工程管理的国际化

经济学和管理学说均起源和发展于西方。西方经济学说和管理学说引入我国已有上百年的历史。我国经济学家在结合国情基础上衍生了一系列适合中国本土的经济学模型和管理学模式。但是这种已经成为习惯的“变异的”和“中国式”的管理方法却又不适用于海外矿山项目的管理。国外业主和矿山咨询公司多为欧美和澳洲公司,即便是本国的业务,也遵循西方的管理模式。因此,工程管理模式的西方化就显得尤其重要。

2.2 国际化工程管理的执行保障和法律保障

国际化工程管理在运营过程中要有执行保障、法律保障。国际工程承包模式经过长期实践已形成了一整套通行的承包规则、管理体制与法律制度,即国际惯例。我国的国际工程承包,尤其是矿山国际工程项目承包才刚刚起步,在经验上相比西方发达国家有很大的欠缺。这些国际惯例(FIDIC通用条款,ICE条约,见索即付保函统一规则,国际备用信用证惯例等等)无一不是西方有经验的国家和行业组织制定,已经成为各行各业国际工程总承包遵循的执行管理和法律保障。因此,研究这些惯例对中国矿业公司开拓国际工程承包市场、对加快我国矿山工程建设管理体制与国际惯例接轨的步伐无疑具有重要的现实意义。

3 国际化工程管理要以国际化的矿山人才为基础

人力资源是第一资源,要实现海外矿山项目投资合理,安全可靠,进度科学等目标,加强人才队伍建设是首要任务。日益增长的国际矿山工程任务和短缺的国际型矿山人才已经成为最突出的矛盾。

3.1 矿山工程项目管理和商务人员的培养

专业的国际工程管理团队要由专业的国际化工程人才组成。国内的工程承包管理和商务团队,多数有所欠缺。比如项目经理外语不够熟练、商务和翻译人员矿山专业知识和词汇的欠缺等,导致一些现场问题无法迅速得到解决,也会导致报价时的一些漏报和错报问题的发生。

管理和商务人员是一个项目是否可以顺利进行的关键。合格的国际化管理和商务人才要熟悉国际市场的形式、操作标准和运行规则,懂得如何掌控风险,精通外语,有基本的专业背景知识,最重要的是有能与国外业主和咨询公司打交道的能力。中国的管理多以“酒桌文化”为主,总讲究“差不多”、“没关系”,而不是严格的按照合同标准执行,甚至合同将要执行完毕时有些细节都没有仔细研读。例如,某冶金集团建设公司承揽西非某金矿的钢结构项目,招标书上表明了表面处理的油漆品牌、型号和处理工艺。但是中方公司投标报价时没有仔细研读招标书,而是按照国产品牌油漆的价格报价,结果导致每平方米相差几百元人民币,造成了巨大的损失。并且该国外品牌油漆产量有限,交期比较长,以致使整个项目交期延误,赔付了巨额的违约金。同时在喷涂过程中,也没有严格按照标书的要求和标准进行喷涂。当业主代表的表面处理工程师要求返工时,中方项目代表自以为油漆价格已经亏损了很多,表明不能返工,一度使业主和承包商的关系紧张。以上例子表明,国内的一些管理和商务团队与矿山项目国际化进程的需要还有很大距离。一些商务人员甚至管理人员,还是沿用国内的管理模式和处事方式来管理国际矿山项目,最终的结果就是损失巨大,给企业带来不良信誉影响。因此,培养大批的国际化矿山工程人才就要从培养其国际化思维入手,丰富其商务、外语和专业知识背景,使其成为一名合格的国际化工程项目人才。

3.2 矿山工程项目技术人员的培养

世界经济竞争主要是科学技术的竞争,归根到底还是人才的竞争。在世界矿业集团公司综合实力竞争中,拥有高素质矿山工程技术人才的数量已成为衡量一个矿业集团公司水平的重要指标和依据。因此,培养大批量具有高素质的矿山工程技术人才,是我国矿山经济、矿山科技国际化的需要。目前,基于这种形式,很多高校开立了国际工程专业课程。但是,新毕业生往往缺乏实践经验,不能很快投入到工作当中,还需一段时间培养。所以,国内的矿山技术人才就应该向国际型人才转型,提高其实际外语能力,并熟悉海外矿山的工艺和设备等。我国的采矿,选矿和冶金工艺属于世界领先地位,工程技术人员的外语能力就显得尤为重要。目前多数矿业集团的工程技师外语欠佳,文字和口头交流需要翻译完成。有些翻译人员对专业不是很了解,这样就造成专业词汇的错译,有时甚至会影响整个工程的质量和执行。所以,国际化的矿山工程技术人员的培养有着重大的现实意义和战略意义。

4 矿山工程管理实践的国际化

目前,国内的矿山工程项目现场管理和西方国家矿业集团公司的现场管理有很大的差距。主要包括安全保护、现场规章制度、采购体制,基础设施建设以及对分包商及其施工队伍的管理等。良好的现场秩序是工程顺利开展的保证。“中国式”的管理方法已经跟不上国际工程的需要。很多国内企业认为的小事,在国外业主眼里都是需要停工整顿的大事。例如在国外某集团公司管理的铜金矿现场,如果来访者不带护目镜、耳塞、安全帽和穿防护鞋,是不准离开车内的,这些防护措施缺一不可。但这种安防意识在国内矿业公司里几乎没有,现场安防措施成了给业主看的摆设。一旦出了安全问题,就会造成很大的不良影响,甚至耽误施工进度。因此,矿山工程“走出去”了,矿山的现场管理也要“走出去,跟得上”。要从根本上解决现场管理的问题,就要多走访西方矿业集团的工程现场,多做交流,引进高端的专业管理人员,完善现场规章制度,让现场管理成为国际矿山工程进程的保障。

5 论语

国内矿业集团公司的国际工程管理水平与国外相比有着很大的差距。要在瞬息万变的国际市场中具备较强的竞争力,管理水平的提高刻不容缓。我国矿山企业要转换国际管理理念,才能更好地理解和运用管理手段,在短时间内迅速提高管理水平,早日创建国际一流的管理团队,才能具备承揽高水平的国际矿山工程的条件。

参考文献

[1]刘应宗.工程管理理论体系探析[J].科技进步与对策,2009,26(21):56-58.

[2]姚先成.国际化工程管理浅见[J].土木工程学报,2004,37(10):83-86.