冬季施工控制要点（精选11篇）
冬季施工控制要点 篇1
机场工程经常遇到水泥稳定碎石在冬季施工的情形, 由于冬季温度大多在5℃以下, 因此, 要采取相应措施以保证水泥稳定碎石冬季施工质量。
1 水泥稳定碎石受冻破坏原因
水泥稳定碎石结构以级配碎石做骨架, 它通过水泥和水的物理粘结作用裹附在集料表面, 在碾压设备的碾压外力作用下集料之间相互嵌挤, 形成骨架密实结构, 并具有一定的初期强度。随着养护龄期的增长, 水泥稳定碎石中的水泥同集料、水发生复杂的物理化学反应, 导致其强度逐步提高, 并达到设计要求的强度。
在冬季施工过程中, 由于气温较低, , 水水泥泥的的水水化化反反应应速速度度减减慢, 水泥稳定碎石强度增长较慢, 而水泥稳定碎石中未发生水化反应的自由水在低温情况下结冰、膨胀, 当水泥稳定碎石自身的强度无法抵抗自由水结冰产生的膨胀力时, 水泥稳定碎石结构遭到破坏。因此, 单纯的降温不会导致水泥稳定碎石结构开裂, 而在水泥稳定碎石结构强度没有达到要求之前的受冻破坏是导致水泥稳定碎石结构破坏的真正原因。
2 机场工程对水泥稳定碎石施工的环境要求
根据机场规范规定:水泥稳定碎石结构层施工时的日最低气温应在5℃以上, 在遭受冰冻地区, 要在重冰冻到来之前15 d~30 d完成。由于主观及客观原因, 机场工程水泥稳定碎石基层施工不得不安排在冬季寒冷季节, 气温普遍低于5℃以下, 最低达到-5℃。在这样的环境下施工必须采取有效措施, 否则水泥稳定碎石层将发生冻融破坏, 无法保证质量, 达不到设计要求。
3 机场水泥稳定碎石冬季施工质量控制要点
3.1 施工前准备
1) 原材料进场检验及备料。集料:到石料厂家实地取样考察, 选用外形呈粒状粗集料, 并具有良好级配, 最大粒径作底基层时不大于37.5 mm, 作上基层时不大于31.5 mm;含泥量不大于5.0%, 压碎值不大于30%。水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可使用, 尽量选择品牌过硬、质量有保证的厂家供应, 水泥强度为32.5 MPa, 严禁使用快硬及早强水泥, 水泥初凝时间应在3 h以上, 终凝时间应在6 h以上。水:可采用日常生活饮用水用于水泥稳定碎石施工, 如非饮用水应进行试验鉴定。对检验合格的原材料分批进场, 按施工计划做好储备工作。2) 拌合站及运输摊铺设备、养护材料准备。拌合站在冬季施工过程中, 对原材料加盖苫布, 防止雨雪等水分进入内部, 结成冰块。对拌合用水、水泥储料罐做好保温措施, 同时做好拌合站计量设备的标定工作, 确保投料准确。对拌合设备及现场运输、摊铺设备进行维修养护, 保证其正常运转。对养护用的草帘、塑料布材料、养护用砂储备充分。3) 技术准备及人员培训。成立以项目经理为首的质量管理机构, 落实各项责任制度和冬季技术措施, 并落实到人;组织施工人员进行冬季施工岗前培训学习, 使冬季施工人员对冬季施工的技术要点及质量控制要点做到心中有数, 确保冬季施工正常进行。
3.2 水泥稳定碎石摊铺施工
1) 铺筑水泥稳定碎石前, 将下承层的浮土、积水、积雪等各类杂物清除, 保持表面整洁干净。2) 碎石原材料要干燥, 不得带有冰雪。考虑到低温影响, 为保证出料温度, 可采用大水箱放在灶台上用煤加热或用电热器对水箱加热, 并用海绵条对输水管进行包裹保温, 使水温在30℃左右, 最高不得超过50℃。水泥储料罐要进行包裹保温, 以保证水泥温度。水泥剂量可比正常增加0.5%~1% (但水泥剂量不得超过6%) , 同时延长水泥稳定碎石混合料搅拌时间, 为正常时间的1.5倍, 以保证混合料拌合的均匀性, 并保证混合料出料温度在10℃以上。3) 水泥稳定碎石运输车辆在出场前车厢要用双层油布或棉被覆盖保温, 并在最短时间内 (不超过2 h) 运到铺筑现场。运输道路路况应坚实平坦, 以避免运料车行走时反复颠簸, 使水泥稳定碎石混合料产生离析。4) 水泥稳定碎石采用2台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺, 保证摊铺速度、厚度、松铺系数、平整度、振动频率等一致。摊铺机进行连续摊铺作业, 禁止摊铺机停机等料。5) 摊铺后立即用不低于12 t压路机在结构层全宽内静压1遍, 碾压时轮迹重叠0.5倍轮宽, 在两段接缝处不漏碾, 后轮完全压完道面全幅宽时为1遍。紧接着开启振动压4遍~6遍, 最后再光轮收面1遍, 无明显轮迹印为止。碾压速度头两遍1.5 km/h~1.7 km/h, 以后增加到2.0 km/h~2.5 km/h。经现场压实度检测, 可达到设计要求的98%以上。6) 用摊铺机进行摊铺作业时, 如发生中断摊铺时间在2 h以上时, 要设置横向接缝处理。横向接缝施工时, 人工先将末端含水量符合要求的水泥稳定碎石修理整齐, 紧靠水泥稳定碎石处放一根与压实层厚相同的方木, 摊平靠近方木处的水泥稳定碎石, 方木外侧应牢固支撑防止碾压时方木发生偏移, 将混合料碾压密实。当再次摊铺混合料时, 先将支撑固定物和方木移走, 并把接头处周围清扫干净。摊铺机返回已压实的接头处, 继续摊铺下一段的水泥稳定碎石层。7) 综合天气因素, 选择天气较好且气温较高的时间段进行施工 (一般控制在8:00~17:00时段) 。
3.3 水泥稳定碎石养护
1) 采取连续施工方法, 用上基层对底基层进行保温。在水泥稳定底基层碾压完成后, 马上组织进行上基层的施工, 中间间隔时间不超过12 h, 用上基层对底基层起到覆盖保温的作用。2) 如果不能连续施工, 采用蓄热法养护:先在成形的水泥稳定碎石层上用不透水的塑料薄膜覆盖, 减少空气对流;然后覆盖3 cm~5 cm厚的砂层进行保温或覆盖土工布和草帘保温养护, 并注意对水泥稳定碎石边角、侧面及接头处的保温养护。养护时间一般在14 d以上, 在养护期内封闭交通, 禁止任何车辆通行。
4 结语
机场水泥稳定碎石基层作为机场结构层的重要组成部分, 起着承上启下, 传递并分担机场道面荷载的作用, 对保证道面的整体强度、稳定性和使用寿命, 起着重要作用。通过采取以上质量控制要点, 对保证机场水泥稳定碎石冬季施工质量, 加快施工进度, 必将起到很好的指导作用, 也必将带来良好的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]MH 5014—2002, 民用机场飞行区土 (石) 方与道面基础施工技术规范[S].
[2]MH/T 5004—2010, 民用机场水泥混凝土道面设计规范[S].
[3]李聪.水泥稳定碎石层冬季施工质量保证措施[J].华南港工, 2007 (9) :47-48.
冬季施工控制要点 篇2
1、在低温季节和气温骤降季节，混凝土进行早期表面保护，
2、模板拆除时间应根据混凝土强度及混凝土的内外温差确定，并避免在夜间或气温骤降时拆模，
在气温较低季节，当预计拆模后有气温骤降，推迟拆模时间；如必须拆模，在拆模的同时采取保护措施。
3、已浇好的底板、墙体等薄板（壁）建筑物，其顶（侧）面要保护到过水前。浇筑块的棱角和突出部分加强保护。
冬季施工控制要点 篇3
摘要：本文以沈阳市五爱立交工程为实例，介绍了墩身冬季施工外观质量控制技术措施，主要从模板处理、脱模剂使用、混凝土浇筑及养护、成品保护等方面进行了详细阐述，为城市桥梁施工外观质量控制提供借鉴。
关键词：墩身；冬季施工；外观质量；措施
随着城市建设规模的不断扩大，为缓解日益增长的交通压力，城市高架桥建设迅速增长。市政桥梁不仅要满足使用功能，而且美观方面也逐渐被提到更重要位置。桥梁外观，尤其是冬季施工中混凝土外观质量的控制一直是本行业技术难点。本文结合沈阳市五爱立交工程一标段墩身冬季施工实例简要阐述混凝土外观质量的控制技术措施。该工程冬季施工的墩身外观良好，表面平整、极具光感。
1工程概况
沈阳五爱立交工程一标段位于五爱街与南二环路交汇处，包括5座匝道高架桥和7条匝道路基。高架桥为钻孔桩基础，桩顶设置承台，墩身为花瓶式，上部结构为钢箱梁、预应力混凝土连续箱梁和普通混凝土连续箱梁。
桥墩横桥向呈Y型，上宽下窄，侧面以圆曲线过渡，立面呈花瓶形状。中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.5m；过渡墩顶端通过曲线由1.5m变厚至2.3m。
2墩身试验段实施及方案初定
因材料、人员、设备、工艺的不同，生产出的墩身外观不尽相同。如何保证所有墩身成品外观质量均匀、一致、美观如一，需要进行墩身预先试验，经比选、归纳确定实施方案。
2.1试验段比选内容
本工程从模板分节与表面处理、脱模剂选择与使用、混凝土配合比与和易性、混凝土浇筑振捣方式和方法、混凝土养护温度与时间、拆模方式与成品保护等方面进行单项或综合的对比和研究分析，共进行了二十六项墩身施工对比试验，取得了针对墩身外观控制的一整套技术参数。
2.2方案初步选定
试验产品满足要求后初步确定了墩身冬季施工外觀质量控制方案，模板采用新制钢模板、脱模剂采用模板漆、混凝土采用商混、保温措施采用岩棉彩钢瓦保温棚、混凝土使用汽车泵入模、分层振捣、按阶段控温养护。
3外观控制工艺与技术措施
影响墩身冬季施工外观质量的因素很多，本文主要从模板、脱模剂、混凝土、浇筑工艺、养护期间温度控制和成品保护方面对墩身冬季施工外观质量控制的主要技术措施进行阐述。
3.1模板控制
3.1.1模板制作
墩身模板全部采用新制钢模板，模板的生产制作质量是影响墩身外观质量的关键因素，模板的制作质量决定了初次和倒用数次后平整度、相邻差和变形情况。
图一 墩身模板
模板厂家选择时，派专人审查厂家资质、业绩，现场实地查看模板制作质量情况，选择生产能力强、质量水平高、服务口碑好的厂家。
模板制作方案、计算书应经审核验算合格，面板、背带及拉杆设置合理，满足结构刚度及安全性要求。为了减小模板缝对墩身外观质量的影响，编制模板分块、分节方案时尽量采用大块模板，因运输困难不能满足时可考虑运至工地焊接打磨处理。面板应减少接缝，如不能避免时应采用满焊并打磨光滑，粗糙度应控制在用手摸上去无凹凸感为宜。单元模板间设置定位销，两块拼接模板相邻差尽量减小，局部最大高差严格控制在1mm以内。每套模板出厂前进行预拼并编号，模板吊装运输过程严禁猛烈撞击，防止模板变形或面板受损。（图一墩身模板）
3.1.2现场模板处理及安装
为了满足冬季施工墩身模板的打磨及模板漆涂刷质量，本工程投入了两间“模板工艺车间”即每间200平方米的岩棉彩钢瓦保温厂房，用于模板处理和模板漆涂刷干燥用房，这样既满足模板处理要求又能防止因恶劣（低温、大风、雾、雪）天气对生产的影响。
模板进入施工现场或者调整节更换时由墩身作业队对模板进行拼装打磨处理，严格控制结构焊缝质量、面板平整度、节段相邻差，严格控制模板打磨、除锈、清洁质量，以用手摸无灰尘为宜。经检查合格后进入模板漆涂刷程序。
模板安装时严格按照编号进行吊装，注意模板上下左右方向和顺序，差打定位销后观察模板拼缝相邻差，控制保护层厚度和模板垂直度，如有钢筋贴模现象及时处理。小段调整节安装时按照“小块组装，整体吊装”的原则，即小块模板组合成大块，插好定位销，采用双面胶或玻璃胶等材料处理好接缝后，组合模板进行整体起吊安装。
3.1.3接缝密封措施及细部处理
拉杆孔或模板接缝处漏浆会导致混凝土表面泛砂、凹凸或外露石子等现象，直接影响混凝土的外观质量。
拉杆孔通常采用PVC管穿入再用双面胶、发泡胶等材料处理缝隙往往效果不理想。本工程采用腻子加胶水拌合后均匀涂抹在PVC管周围，即能不漏浆又不嵌入混凝土效果较好。单元模板接缝处内用双面胶、外侧用发泡胶密封，一是防止因漏浆造成泛砂等现象，二是防止因失水造成局部无光泽的问题。
3.2脱模剂的选定与使用
3.2.1脱模剂的选定
试验阶段本项目选用了多种脱模剂进行比选，如清机油、色拉油、工业脱模剂、模板漆等，模板漆又选用了不同品牌、同一品牌的不同产地产品，最终选定一种品牌模板漆，试验成型的混凝土外观细腻、极具光感。
图二 模板漆干燥
3.2.2模板漆的涂刷
模板漆的涂刷、干燥同样在模板工艺车间内完成。模板打磨处理经检查合格后进行模板漆的涂刷工作。刷漆前将模板擦拭两遍确保无灰尘，然后由熟练油漆工用细毛刷将模板漆均匀涂刷到模板上，涂刷方向、手法及遍数应一致，确保模板漆无遗漏、无流挂、平整均匀如镜子般光亮。涂刷过程随时检查，如发现问题及时补刷处理。
3.2.3脱模剂的干燥
模板漆干燥时间与室内温度、湿度相关，通常温度20℃、湿度20%需3天时间能达到模板漆实干。在这期间要严格控制室内粉尘数量，防止粘落到模板漆上形成麻面。模板出车间前进行检查，不合格情况坚决将模板漆打磨后重新涂刷。（图二模板漆干燥）
3.3混凝土质量控制
3.3.1择优选择商混站
通过比较运距、规模、生产设备、抽查原材料、质量情况、服务情况及冬季施工保证措施等方面，择优选择商混站是混凝土质量保证的关键。
3.3.2配合比进行试拌和调整
在商混站成熟的配合比基础上，本项目基于混凝土浇筑过程和易性，尤其是拆模后混凝土的光泽度考虑，将配合比进行了微调，减少了粉煤灰掺量，增加了水泥用量。经试验证明混凝土拆模后光泽度提高明显。
3.3.3原材料质量保证
原材料在满足各项试验标准的前提下，品牌、产地、指标等不能有太大差异，以保证混凝土性质、色泽等基本一致，同时施工期间，试验人员不定期抽检商混站原材料，防止砂、石料含泥量超标、砂子存在冻块、碎石级配不良、减水剂特性变化等问题的发生。
3.3.4混凝土入模质量监控
每车混凝土运输到现场后进行温度、坍落度测试，温度控制在10℃以上，坍落度控制在160mm-200mm范围内，同时观察混凝土和易性的其他方面。混凝土浇筑过程中掌握其变化，防止因时间过长降低流动性差的情况。
3.4混凝土施工控制
3.4.1墩身保温措施
图三 岩棉彩钢棚
当地冬季气温通常在-20℃左右，最低为-33℃。在墩身冬季施工中本项目采用了岩棉彩钢棚加热风幕的保温措施。通常采用的支架、棉被、篷布加煤炉的方式存在外形不整洁、装拆不方便、保温效果差和存在消防隐患的缺點，市政工程文明施工要求高的情况不宜采用。岩棉彩钢棚加热风幕的形式具有外形美观、装拆便捷、保温效果好、防火等级高的优点。（图三岩棉彩钢棚）
3.4.2下灰点的控制
根据墩身截面尺寸及钢筋的布置情况布置左右两个下灰点，混凝土流动至模板边的距离适当，避免混凝土离析。混凝土由泵管至落点的距离控制在1m以内采取的方法是在汽车泵橡胶软管上绑扎接长软帆布带代替串筒或PVC管。这样的目的：一是防止混凝土离析；二是防止碎石、砂浆飞溅至模板破坏模板漆，也防止因时间过长砂浆干凝影响墩身外观质量。
3.4.3混凝土振捣控制
混凝土振捣由责任心强的熟练振捣工进行操作。混凝土的分层厚度、插棒深度、移动步距、振捣时间严格按照试验段取得的数据执行。振捣过程防止漏振、过振，防止碰撞模板，防止破坏模板漆。
3.5混凝土浇筑、养护的温度控制
3.5.1阶段性控温
经过大量的试验数据总结，温度控制是混凝土产生光泽的重要因素。混凝土出现光泽的控温规律，即从混凝土浇筑前的棚内升温到拆模阶段棚内温度保持在10℃左右，不高于15℃时混凝土光泽度明显。但是该温度下混凝土强度增长较慢，拆模过早容易破坏混凝，拆模时间延长又不利于模板的倒用。后来经过验证混凝土终凝10小时后逐渐升高棚内温度，以提高混凝土强度增长速度，混凝土拆模后光泽度无明显降低。拆模前根据混凝土内部、表面及环境温度情况按规范要求进行梯度降温以防止裂纹。
3.5.2保证棚内温度均匀
如上所述热风幕为棚内升温热源，棚内底部热风幕开启后热气上升，往往造成底部温度较低顶部温度较高的现象，拆模后温度过高部位无光泽。采取的措施是热风幕不能正对墩身模板加热，随时查看棚内上、中、下不同部位温度计示数，上部温度过高时顶部开口通风降温，确保棚内温度均匀一致。
3.5.3湿度对温度均匀性的影响
增加湿度对温度均匀性有一定的调节作用，所以棚内放置电水箱制造水蒸气，保证湿度达到50%以上。
3.6成品保护措施
本单位在当地已建成的另一个工程中，墩身养护采用的塑料薄膜包裹的方式，后期为保护成品防止污染塑料薄膜未去除，但经过一个冬季后原本有光泽的墩身光泽消失，经原因分析认为墩身混凝土水分蒸发至表面，冬季期间墩身表面水分不断冻融致使混凝土光泽消失。本项目采用了宽松不透水牛津布覆盖，既能起到防降水和粉尘污染，又不至于紧贴混凝土表面造成冻融，效果良好。
4施工成果
图四 成品墩身外观
截止目前本项目已施工的23个墩身外观质量优良，无错台、麻面、骨料外露等外观质量缺陷，模板接缝数量少、痕迹轻，拉杆孔及预埋孔周围圆滑、整齐，整体来看混凝土表面温润光滑、平整如镜、光可鉴人。（图四成品墩身外观）
5结语
城市桥梁建设越来越多，外观质量要求越来越高，如何在冬季施工中提高桥梁的外观质量本文具有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；
冬季施工控制要点 篇4
关键词：路缘石,保温棚,模板,预制安装,质量控制要点
在国家扩大内需4万亿投资的带动下, 2009年我国高速公路建设迎来了新的高峰。在高速公路建设上, 每个标的动辄几十公里, 工程造价都在亿元以上。随着工作量的增加, 使得每项工程都要跨越一个甚至几个年度才能全部竣工, 而北方地区冬季要有2至3个月是无法进行正常施工的。如果能够充分、合理的利用这段时间, 对加快施工进度, 缩短工期, 提高经济效益起重大作用。
1 预制
影响路缘石冬季预制的主要因素是:1) 温度的高低, 2) 模板的成本和周转效率。
1.1 温度
我国北方地区冬季平均气温一般在零下2℃, 按照《冬季混凝土施工规范》要求, 已不能进行混凝土浇筑工作, 为了保证明年沥青砼面层的尽早开工, 只有充分利用冬季这段时间完成路缘石的预制和安装工作, 我们借鉴了工程当地养殖保温棚的制作方法, 在施工场地内搭建了两座保温棚, 并根据内部的格局安装火炉及排烟散热装置。使棚内平均温度达到18摄氏度以上。而两个保温棚的成本却只有两万元, 使用完毕后, 转让给当地老百姓共计收入六千元, 实际支出一万四千元, 通过此措施的实施, 在本来无法施工的情况下, 完成了路缘石的全部制作工作, 由此带来的经济效益是显而易见的。
1.2 模板
1.2.1 强塑PP塑料的特性
PP塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种, 它是一种高密度、无侧链、高结晶体的线性聚合物。是一种半透明、半晶体的热塑性塑料, PP按其结晶度可以分为等规PP和无规PP, 常用的PP原料是等规聚丙烯。
1) 物理特性。纯PP是半透明的象牙白色, 蜡状;无毒、无臭、无味的乳白色高结晶聚合物, 密度为0.90~0.91g/cm3, 是通用塑料中最轻的一种。成型收缩率为1.0~2.5%对水特别稳定, 24小时在水中的吸水率为0.01%, 成型性好, 制品表面光泽度好, 容易着色。
2) 力学性能。它的结晶度高, 结构规整, 具有良好的力学性能, 其强度和硬度、弹性都比较好, 最突出的性能是抗弯曲疲劳性。
3) 热性能。PP具有良好的耐热性, 熔点在164~170℃, 制成的制品可在100℃以上温度进行消毒灭菌;在不受外力的情况下150℃也不变形。但低温时变脆, 不耐磨, 易老化。脆化温度为-35℃。由于PP在0℃以下时非常脆, 因此商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规共聚物或更高比例乙烯含量的钳段式共聚物。共聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度 (100℃) 、低透明度、低光泽度、低刚性, 但是有更强的抗冲击强度。PP的强度随着乙烯含量的的增加而增大。由于结晶度较高, 这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好, 不存在环境应力开裂问题。
4) 化学性能。PP的化学稳定性很好, 对化学侵蚀具有很强的抵抗力。
1.2.2 强塑PP塑料模板与钢模板对比
1.2.3 针对塑料模板缺点的改进措施
首先在路缘石顶面和弧面模板处加肋, 间距5cm, 增大其强度, 然后在路缘石养护期间, 若温度高, 模板顶面与顶面想贴一起相互支撑, 防止顶面中间位置隆起;若温度较低, 塑料易发生收缩, 导致顶面模板凹陷, 此时混凝土自身的压力并不能使两组模板顶面紧密贴在一起, 所以需要夹子夹紧模板顶面中间位置, 使顶面相贴相互支撑。
通过强塑模板和钢模之间的对比, 在克服塑料模板的缺点后, 更加突出了塑料模板的经济实用性, 经过现场实际应用, 生产出的路缘石能够满足规范和设计要求。
2 安装
2.1 组织要求
选派工作能力强, 有责任心的施工技术人员到现场负责施工组织管理, 加强组织协调、控制能力, 树立“没有质量的进度是负进度”的观念, 严把质量关。
2.2 质量控制要点
1) 缝宽要求。缝宽控制为1cm, 在外观上较为美观。制作专门的小木条, 进行缝宽控制, 主要控制路缘石斜面处缝宽, 使其均匀一致。在弯道处宽度不均匀时, 可通过做假缝的方法, 使缝宽均匀一致。2) 线型控制。采用挂双线施工, 一条挂在顶面, 另一条挂在侧面, 长度控制为24米, 每次挂线位置要在已经完成的第三块路缘石上, 以期尽量线型圆滑美观。3) 高程控制。在两条通道之间进行测量, 然后进行拉坡, 减少路缘石的高低起伏。4) 外观控制。不同颜色的路缘石要分开安装, 不要安装在同一段落内, 以免影响外观质量。5) 监督要求。视觉上没有高低起伏, 左右摇摆现象。
冬季施工控制要点 篇5
【关键词】混凝土；冬季施工；技术措施；质量控制
混凝土在冬季施工中，极易产生系统通病，在施工过程中，必须重点控制混凝土温度。无论采用那一种方法，都是基于温度控制为中心。施工时，必须在各个环节严格控制施工质量，严格执行相关技术规范。笔者在本文中就混凝土冬季施工方法控制与过程控制进行了探讨。
１．混凝土质量控制的几个要点
1.1原材料控制
普通混凝土是由水泥、水、细骨料、化学外加剂、矿物质混合材料，按比例配合，经过均匀拌制，振捣密实成型及养护硬化而成的人工石材。在这几种组成成份中，监理工程师、质量控制工程师应着重在工程资料和实物检查两方面。目前，一些地区实行的监理见证取样送检制度值得肯定。
1.2配合比的质量控制
在根据设计要求和混凝土的工程特点，确定了各种原材料之后，应在监理工程师见证情况下，进行现场原材料取样，并填写见证取样单。关交有相应资质等级的试验室进行混凝土配合比设计和试配工作。监理工程师在审查度验室出具的配合比单及相应的有关混凝土性能，能够满足工程的各项要求后，方可允许进行混凝土的搅拌和浇筑工作。
1.3搅拌过程的质量控制
应要求施工单位严格原材料计量控制。搅拌机应配备水表，禁止单纯凭经验靠感觉调整用水量的做法；对外加剂，应事先称量出每盘一份加入，禁止拿铁锹随意填加；对砂石料，应坚持要求每次过磅称量，不提倡小车划线做记号的体积法。另外，还应对每盘的搅拌时间、加料顺序、混凝土拌合物的坍落度、是否离析等进行抽查。在较大的工程中，应要求施工单位采用电脑计量的搅拌拌站，这样可以有效的减少人为因素，使配合比得到可靠的保证。
1.4浇筑过程质量控制
混凝土浇筑前，监理工程师、质控制工程师应检查混凝土的浇筑方法是否合理、水电供应是否保证、各工种人员的配备情况；振捣器的类型、规格、数量是否满足混凝土的振捣要求；度件模具及数量是否合适；浇筑期间的气候、气温，夏季、雨季、冬期施工，覆盖材料是否准备好。针对不同的板、梁、柱、剪力墙、薄壁型构件应要求采用不同类型的振捣器；当混凝土浇筑超过2m应采用串筒式溜槽。应审查确认施工缝的设置位置是否合适，使施工单位安排好混凝土的浇筑顺序，保证分区、分层混凝土在初凝之前搭接。
在浇筑过程中，注意观察混凝土拌合物的坍落度等性能，若有问题，应及时对混凝土配合比作合理调整；督促施工单位控制好每层混凝土浇筑厚度及振捣器的插点是否均匀，移动间距是否符合要求；对钢筋交叉密集的梁柱节点是否振捣到位，以防出现蜂窝、麻面。对大体积混凝土或厚度较大的部件，应采用低水化热水泥并加强保温养护措施。
2.施工方法控制
混凝土冬季施工质量控制的方法很多，就施工技术而言，根据施工温度不同，常采用调整配合比法以及蓄热法。
2.1调整配合比法
在施工温度为0℃左右时可应用此法控制混凝土施工质量，具体可通过以下几个方面实施：一是合理选择配合料，在配制冬季施工所用混凝土时，为提高混凝土的抗冻性能常选用硅酸盐水泥作为主要材料，这是因为硅酸盐水泥具有水化热大，早期强度高等特点。另外，在选用骨料时宜采用缝隙少且硬度高的骨料，尽量使骨料热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数接近，避免空隙和裂纹等质量问题的产生。二是尽量降低水灰比，混凝土冬季施工要求具有大量的水化热和尽量短的凝固时间，因此必须通过适量增加水泥用量来降低水灰比，减小坍落度，增加水化热，减少达到临界强度的时间，提高混凝土的抗冻性。适当使用外加剂，混凝固冬季施工时常使用的外加剂包括早强剂和引气剂等，早强剂主要是为了缩短冬季混凝土施工时的初凝时间，增加混凝土的早期强度，施工中常采用硫酸钠（水泥用量的2％）和M-F复合早强减水剂(水泥用量的5％)作为早强剂，引气剂主要是为了改善拌和物的流动性，增加其粘聚性及保水性，从而提高其抵抗混凝土内部压力的能力，提高冬季混凝土施工质量。
2.2蓄热法
在施工温度为-10℃左右时可应用此法控制混凝土施工质量，具体可通过以下步骤实施：使用蒸汽对混凝土拌合物如水，砂，石等进行加热，以保证混凝土在搅拌，运输机浇筑后仍具有足够的热量，加快水泥水化放热速度，提高混凝土抗冻能力。一般优先采用加热水的方法，但水温不宜超过60℃，防止水泥假凝，如通过加热水的方法仍不能达到拌合物出口温度的要求，则需对骨料进行加热，提高温度。该方法具有操作简单，费用低廉等优点，但极易产生温度不匀，内部温度较低等现象，必须加以注意，谨慎养护。
3.施工过程控制
3.1混凝土的运输和浇筑
浇筑前夕，必须清除模板以及钢筋上的冰雪以及污垢，拌合物的容器应该具备保温措施。在冬季施工中，混凝土的运输，必须大力减少热量的损失，一般而言，可以通过以下几点来满足：减小运输距离、确定最可行的运输线路、将装卸频率和次数降低到最小、合理确定运输容器的形式和规格、选择合适的保温材料。在进行冬季混凝土施工时不宜在强冻胀性地基上进行浇筑，而应在弱冻胀性地基土上进行，切浇筑时应对基土采取一系列保温措施，以免遭冻。与支座不做刚性连接的连接梁，应在长度不超过20m的段落上同时加热。在多跨刚架的连接横梁中，当刚架支柱的高度与横梁截面高度之比（H/S）小于15时，则宜采取以下方法：梁的混凝土浇筑与加热应分段进行，段之间的间隔长度不应小于1/8梁的跨度，也不得小于0.7m。代写论文在浇筑的混凝土冷却至15℃以下时，间断处可用混凝土填实并加热养护。若分层浇筑厚大的整体式结构时，在已浇筑层的混凝土温度，以及在未被上一层混凝土覆盖前，不应低于计算规定温度，且不得低于2℃。
3.2混凝土的养护
混凝土冬季施工必须做好浇筑后的养护及保温工作，尤其是由正温养护转入负温养护前，必须保证混凝土的抗压强度大于等于设计强度的40%，对于C10以下的混凝土不得小于5MPa。加强混凝土保温时常采用草袋、麻袋等保温材料，并均应保持干燥。
3.3混凝土的施工准备工作
冬季铁路铺架施工中的注意要点 篇6
铁路铺架施工是铁路工程中的重要一环, 其施工质量对于铁路工程的施工质量有着十分重要的影响。在铁路施工工期较紧的情况下, 铁路铺架施工有时需要在冬季进行施工, 冬季较低的温度会对各种建材的性能产生较大的影响, 进而影响到铁路工程的施工质量。做好铁路铺架施工中的保温施工是冬季铁路工程施工中的要点。
1某冬季铁路铺架施工项目简介
某铁路工程项目为双线工程, 由于工期较紧需要在冬季完成桥梁湿接缝、桥梁支座锚固、钢轨单元焊接以及应力放散及锁定焊等工程。在冬季铁路工程向的施工中, 根据当地往年的气温纪录显示, 当地冬季施工时气温为-10℃-4℃之间, 因此需要在冬季铁路铺架施工过程中做好保温措施。
2冬季铁路铺架施工方案
在冬季中的施工项目有:桥梁湿接缝、桥梁支座锚固、钢轨单元焊接以及应力放散及锁定焊等工程, 其中各项工程的施工方法阐述如下。
2.1铁路桥梁湿接缝施工
为加快铁路桥梁湿接缝的施工, 在施工的过程中采用多组施工队共同施工的方式来加快施工进度, 其中每个施工队目标为每日完成2单线孔的施工作业, 加快施工进度。铁路桥梁湿接缝冬季施工方案如下:为做好冬季保暖施工, 需要在施工中对临时搅拌机和搅拌站搭建保温棚的方式对其进行保温, 在混凝土浇筑前首先使用篷布将所需要浇筑的路段进行包裹, 而后使用暖风机等加热设备对所需浇筑的桥梁相应位置进行加热, 从而使得待浇筑位置的温度达到所需浇筑的温度, 待浇筑完毕后在混凝土表面覆盖草席、棉被等对其进行保温, 并持续开启暖风机等加热设备使混凝土达到养护所需要的温度。对于混凝土搅拌机或搅拌站所搭建的临时棚, 可以在棚内加装火炉等采暖设备, 从而使得拌合时周边环境温度控制在10℃以上, 确保拌合混凝土的质量。
对于混凝土搅拌机或站的临时工棚的搭建可以使用架管作为主体, 并在四周挂设篷布, 顶部使用彩钢板或是木板做顶, 在内部采用炉子等进行加热, 在拌合时所采用的水需要加热到80℃以确保拌合效果。对于原材料需要在表面覆盖篷布等进行覆盖。完成了混凝土的拌合后可以使用水泥罐车或是三轮车等进行运输, 在运输的过程中可以使用毯子等对其进行包裹用以保温。同时对于铁路桥梁的梁体也要做好相应的包裹保温工作, 在桥梁桥面、横向连接处的钢筋、立模安装完成后, 在进行混凝土浇筑的前一天需要对所需要浇筑桥梁梁体使用篷布等进行包裹, 以提高桥梁梁体浇筑混凝土后的保温性。
铁路桥梁施工的过程中对于混凝土的浇筑需要控制在白天11:00-16:00之间温度较高的时候, 待混凝土运抵工地后需要立即组织人员进行混凝土浇筑并及时对浇筑的混凝土进行振捣和平整, 并对平整完成后的混凝土表面使用薄膜等加以覆盖, 在薄膜上铺设电加热毯, 用以在混凝土养护过程中提供所需要的温度。在电加热毯上还需要覆盖一层棉被用以保温。混凝土的养护一般需要使用电暖风等提供混凝土养护所需要的温度, 这一过程一般需要持续7天左右。做好保温棉被等的固定工作, 避免其被吹翻而影响混凝土的养护效果。
2.2铁路桥梁支座锚固的施工
在冬季进行铁路桥梁锚固的施工过程中需要按照以下方法进行:在现场所使用的拌合水需要加热到25-35℃之间, 而后需要及时拌合并进行浇筑。对于浇筑完成的需要及时做好保温并使用电加热设备持续加热养护。在铁路桥梁支座锚固施工时要注意以下几点: (1) 在进行混凝土浇筑之前首先需要对锚栓孔内进行检查, 清理其中的杂物, 同时需要做好模板、垫石以及金属预埋件表面的杂物清理工作, 避免其对混凝土浇筑造成影响。 (2) 对需要调整支座的桥梁进行调整, 桥梁支顶调平后, 完成对于锚固模板的安装, 而后使用篷布等搭建一个临时保温棚子, 对棚子内部进行加热。 (3) 做好混凝土拌合时的加热, 并在拌合完成后尽快完成灌浆工作, 灌浆过程应当控制在7分钟之内完成。 (4) 做好混凝土的养护工作, 在养护的过程中需要注意浇水和保持棚内的温度。避免混凝土因内外温度差过大而导致混凝土表面出现温度裂缝。
2.3铁路施工中冬季低温钢轨单元施工注意要点
冬季低温钢轨单元应当按照以下方法施工:为确保钢轨在冬季低温条件下的焊接质量, 在钢轨焊接的过程中采用的是低温预热保温法移动闪光焊的方法进行钢轨的焊接, 应当在焊缝处搭建临时保温棚, 并采用取暖设备对钢轨进行加热, 通过在小空间范围内制造焊接所需要的温度以确保焊接所需要的温度要求。保温棚可以采用钢管、角钢等做骨架, 使用彩钢板或是篷布等对其进行覆盖, 而后使用加热设备对工棚进行加热。
2.4低温下无缝线路应力放散及锁定焊接的施工方法
冬季铁轨铺架施工在低温下无缝线路应力放散及锁定焊接的施工方法如下:焊接采用宽臂钢轨拉伸器配合铝热焊施工方案完成锁定焊, 铝热焊的保温措施可以参考以上所介绍的钢轨保温措施。
为提高保温效果, 需要搭建临时保温工棚, 工棚的搭建采用的是角钢或是钢管搭建的支架, 使用彩钢板或是帆布作为围挡, 并采用保温暖风机等为工棚内提供加热, 加热时要确保临时工棚内的温度保持在10℃以上。完成保温工棚的搭建后使用喷灯作为钢轨接缝处的加热设备, 在进行钢轨的焊接之前先对焊缝前后1.5米进行预加热, 确保其温度控制在35℃-100℃之间, 在完成焊接后果使用保温罩和保温毯对焊缝进行保温, 保证焊接质量。
正火后的保温时应当注意:钢轨焊缝正火应当在检查钢轨焊接头无焊接损伤后才能进行, 在对焊缝进行正火作业时, 需要严格按照正火的操作顺序进行操作, 使用氧气-乙炔完成对于钢轨焊缝处的加热, 在进行正火操作时应当注意控制好氧气、乙炔的流量以及摇火摆动的频率。在进行正火作业时需要将正火加热的起始温度控制在500℃的范围内, 在对钢轨加热时的温度应当控制在900±50℃的区间内, 避免因温度过高而造成焊缝的开裂, 在正火的操作过程中需要注意对于温度的检测。
完成了对于铁路钢轨接缝的焊接并冷却后需要在温度低于40℃时做好对于焊缝的探伤检测, 当探伤检测的过程中发现缺陷当量超过探伤灵敏度所规定的数值时则认定钢轨焊缝不合格, 对于不合格的钢轨焊缝需要将焊接位置锯切后重新进行焊接, 确保铁路钢轨铺架施工的质量。完成了钢轨焊缝的焊接后冬季较低的气温会使得应力放散无法一次到位, 因此需要二次放散, 首先在低温下进行应力的初步放散, 完成初步应力放散后对钢轨单元轨节采用鼓包鱼尾板进行连接, 待到气温回暖后进行后续二次放散完成应力消除。
3结束语
铁路是我国交通网络的重要组成部分, 承担着我国陆上绝大部分的运力, 在我国的交通运输网中发挥着极为重要的作用, 对于在冬季和东北严寒地区铁路施工时, 较低的温度会对铁路铺架施工的质量造成严重的影响, 文章在分析冬季铁路铺架施工所面临的困难的基础上对冬季铁路铺架施工中的桥梁湿接缝、桥梁支座锚固、钢轨单元焊接以及应力放散及锁定焊等施工项目的施工方案及注意要点进行了分析阐述。
摘要：经济的快速发展加大了对于交通运输的需求, 铁路作为重要的陆上交通运输方式在建设速度与规模上相对于经济的快速发展仍显得有些滞后, 因此, 做好国内铁路的建设具有十分重要的意义。冬季铁路铺架施工是铁路工程施工过程中经常会遇到的, 但是过低的温度会对铁路铺架施工带来不小的困难, 文章将在分析冬季铁路铺架施工所面临的困难的基础上对如何做好冬季铁路铺架施工的技术方案进行分析阐述。
关键词：冬季,铁路铺架施工,技术要点
参考文献
[1]朱正国, 李兵兵, 等.新建铁路隧道下穿既有铁路隧道引起的地表沉降控制标准研究[J].中国铁道科学, 2011, 2.
水利工程冬季施工技术要点探讨 篇7
1 土方工程
(1) 基础土方工程应尽量避开在冬季施工, 如需在冬季施工, 则应制定详尽的施工计划, 合理的施工方案及切实可行的技术措施, 同时组织好施工管理, 争取在短时间内完成施工。
(2) 施工现场的道路要保持畅通, 运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施 (例如沿路覆盖草袋) 。
(3) 在相邻建筑侧边开挖土方时, 要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施。施工时, 尽量做到快挖快填, 以防止地基受冻。
(4) 基坑槽内应做好排水措施, 防止产生积水, 造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。
(5) 开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施, 如保留脚泥或铺设草包。
(6) 土方回填前, 应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净。
(7) 室外基坑或管沟可用含冻土块的土回填, 但冻土块体积不超过填土总体积的15%。室内的坑、槽、管沟不得用含有冻土块的土回填。
(8) 回填采用人工回填时, 每层铺土厚度不超过20cm, 夯实厚度为10～15cm。
(9) 回填土工作应连续进行, 防止基土或填土层受冻。
2 桩基工程
(1) 施工前, 应编制专项施工方案和技术措施。
(2) 桩基础的轴线引出的距离应适当增加, 以免在打桩时受冻土硬壳层的影响。水准点的数量不应少于两个。
(3) 预制桩的混凝土的强度应达到设计强度标准值的70%方可起吊, 达到强度标准值的100%方可运输和打桩。
(4) 桩的堆放应考虑到桩机的行进路线和打桩顺序, 且桩的堆放层数应不超过4层。
3 钢筋工程
3.1 钢筋冷拉
使用控制冷拉率以及控制应力法对钢筋进行负温冷拉。但是控制冷拉率法不适合用于冷拉无法准确区分批次的热轧钢筋。钢筋的延长率随着气温的降低而降低, 在低温环境中冷拉钢筋时如果使用控制应力法, 那么容易出现钢筋伸长力不足的情况。这样钢筋的强度将不能满足设计标准, 所以在负温条件下应该采用比常温条件下更高的控制应力。
3.2 钢筋负温焊接
钢筋焊接施工的施工人员必须具备相应的焊工资格证书。在焊接施工过程中, 可以使用闪光对焊和电渣压力焊等焊接方法进行低温条件下的钢筋焊接工作。最好在室内进行钢筋焊接作业, 如果不具备室外作业条件, 可选择气温相对较高的时间, 应该搭建一定的遮蔽措施, 防止风雪侵袭。焊接后没有充分冷却的钢筋接头, 应该避免沾上冰雪。可以使用闪光一预热一闪光焊以及预热闪光焊等焊接工艺进行闪光对焊作业。预热闪光焊比较适合相对平整的钢筋断面, 而闪光一预热一闪光焊则适用于不平整断面的焊接作业。负温环境下的焊接比常温下的焊接要采取更多的措施来保证顺利进行, 例如, 预热时间的延长、预热时提高接触压力以及加大延长率等。在焊接施工时可以根据焊接现场的实际情况选择相应的焊接参数。采用电弧焊时应该注意避免过热、裂纹等以及接头处的偏心受力等缺陷。坡口焊要保证坡口断面以及钢筋与钢垫板之间良好的结合。
4 混凝土工程
4.1基本要求
水利工程冬季施工应该选择标号高于32.5R硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。在搅拌混凝土时, 应保证0.6以上的水灰比以及不小于每立方米300公斤的水泥使用量。如果气温极低应该考虑使用防冻剂, 同时在混凝土中加入高质量的减水剂从而使用水量尽可能的减少, 最终降低低温冻害的发生。在混凝土温度降低到5摄氏度时可以除去保温设施。当环境气温低于混凝土气温20度以上时, 为了减缓混凝土的冷却速度可临时盖上稻草。
4.2混凝土的拌制
(1) 拌制混凝土用的骨料必须清洁, 不得含有冰雪和冻块, 以及易冻裂的物质。在掺有含钾、钠离子的外加剂时, 不得使用活性骨料。在有条件的时候, 砂石筛洗应抢在零上温度时做, 并用塑料纸, 油布盖好。
(2) 拌制掺外加剂的混凝土时, 如外加剂为粉剂, 可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体, 使用时应先配制成规定浓度溶液, 然后根据使用要求, 用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中, 不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。
(3) 当施工期处于0℃左右时, 可在混凝土中添加早强剂, 掺量应符合使用要求及规范规定, 且应注意在添加前应做好模拟试验, 以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土, 还应适当提高混凝土设计等级。
(4) 混凝土中添加防冻剂时, 严禁使用高铝水泥。
(5) 严格控制混凝土水灰比, 由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
(6) 搅拌掺有外加剂的混凝土时, 搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
(7) 混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃, 入模温度不得低于5℃。
4.3 混凝土的运输和浇筑
(1) 混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点, 以减少材料运输过程中的热量损失, 同时也应正确选择运输用的容器 (包括形状、大小、保温措施) 。
(2) 混凝土浇筑前, 应清除模板和钢筋上, 特别是新老混凝土 (如梁、柱交接处) 交接处的冰雪及垃圾。
(3) 当采用商品混凝土时, 在浇筑前, 应了解商品混凝土中掺入抗冻剂的性能, 并做好相应的防冻保暖措施。
(4) 分层浇筑的混凝土时, 已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前, 不应低于计算规定的温度, 也不得低于2℃。
(5) 重点工程或上部结构要连续施工的工程, 混凝土应采取有效措施, 以保证预期所要达到的强度。
(6) 预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前, 浇灌部位的混凝土必须经预热, 并采用热的水泥浆、砂浆或混凝土, 浇灌后在正温下养护到强度不低于15Mpa。
(7) 现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。
4.4 混凝土的养护
(1) 冬季浇筑的混凝土, 由正温转入负温养护前, 混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%, 对于C10以下的混凝土不应>5Mpa。
(2) 采用的保温材料 (草袋, 麻袋) , 应保持干燥。
(3) 在模板外部保温时, 除基础可随浇筑随保温外, 其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘, 麻袋等保温材料并扎牢, 然后再浇筑混凝土。
(4) 保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上, 可先覆盖塑料薄膜, 上部再覆草袋、麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃以上铺1层;0℃以下铺2层或3层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温, 其保温层厚度, 材质应根据计算确定。
(5) 拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料, 以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。
5 结束语
冬季施工虽不常发生, 但如果发生不提前准备和防范, 会给工程质量、施工进度带来影响, 措施不当会给工程质量带来隐患, 因此, 在工程即将进入冬期前做好防范, 在施工期间做好控制是必要的, 是保证工程质量的重要前提。
摘要：水利工程相对工程量大, 施工周期长, 所以, 冬季施工是不可避免的一大难题。以下对水利工程冬季施工必要施工技术, 以确保工程的质量。
关键词：水利工程,施工技术,质量控制
参考文献
[1]李志明.水利工程施工技术探讨[J].《中小企业管理与科技》2009年12期.
混凝土冬季施工裂缝控制 篇8
冬季是混凝土工程质量事故的多发季节, 而且有明显的滞后性, 即冬季浇筑的混凝土出现质量问题时, 多在春融或后期呈现。由于事故发现较晚, 所以处理难度较大。冬季混凝土施工关键是控制混凝土的裂缝。裂缝危害性很大, 这些裂缝破坏了结构的整体性, 改变了设计安排的应力分布图形及混凝土的受力条件, 从而有可能使局部甚至整体结构发生破坏, 即使是一般的表面裂缝对混凝土的耐久性也是有损害的, 出现裂缝的结构温度应力迭加, 对整体结构的应力状态, 在运行阶段具有不可忽视的影响, 所以控制裂缝的产生, 对于冬季混凝土施工具有深远影响。
1混凝土冬期施工裂缝出现的时期
1.1 初期阶段裂缝
初期是混凝土浇筑成型后的升温期, 由于水化作用, 成型后2～3 d结构内温度迅速提高, 形成内热外冷, 表面限制内部的热膨胀产生约束拉力, 若此时拉力超过混凝土的实际抗拉强度时便出现裂缝。在较大体积混凝土施工时 (最小边长>1 000 mm的混凝土) , 多采用控制内外的温差来预防。内外温差是大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发, 导致内部温度急剧上升而砼表面散热较快。按照实际体积、结构材料及当时环境温度, 温差控制不超过25℃为宜。
1.2 中期阶段裂缝
中期是水化热降温期。当温度升到最高逐渐下降至常温时, 结构内外温度趋于一致。由于降温内部收缩率大, 外部又给较大的限制, 当超过这种限制时便产生裂缝。另外, 还会因干缩而出现局部开裂, 干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果, 混凝土受外部条件的影响表面水分损失过快, 变形较大, 内部温度变化较小, 较大的表面干缩变形受到内部约束, 产生较大拉应力而产生裂缝, 相对温度越低, 水泥浆体干缩越大干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝宽度多在0.005～0.2 mm之间。
1.3 后期阶段裂缝
后期结构体的热胀降温已趋于平衡, 只会受到环境气温的变化产生微小变化, 如有些部位受热源烘烤、露天结构的寒风袭击、日晒引起的裂缝。从实地调查资料分析, 很多大体积的基础、平台的混凝土表面裂缝比率在90%左右, 缝宽多数不>0.2 mm。裂缝多呈垂直方向, 少量为水平向。水平裂缝多出现在施工缝位置, 结构体截面窄长时会贯穿开裂。
2混凝土冬期施工裂缝控制措施
2.1 控制结构内外温差
当混凝土浇成后的2～3 d, 由于水化热使温度上升, 形成外冷内热, 出现自然约束力, 如拉应力大于自身强度时则出现裂缝。为此, 当浇筑大体积混凝土时, 外部要采取保温措施, 严格控制内外存在的温差>25℃。
2.2 合理安排浇筑工序
当一次浇筑较大时必须考虑施工程序。如采用薄层浇筑时, 密实度有保证, 也不会降低温差, 对强度有利。为此如采取分层浇筑时每层的厚度不超过400 mm, 裂缝将会减少。
2.3 延长拆摸时间
为保证质量和外观不损伤, 冬季施工不应考虑模板的周转次数, 时间越长会越有利。混凝土在90 d以后收缩量就很少了。在基础的预留空洞处, 可利用预制件作为洞的壁, 使该部分在早期就具有较高强度, 也可作为大体积的降温孔以降低中间高温, 对控制表面裂缝有较好的效果。
2.4 保证原材料的质量
原材料对保证质量的作用非常关键, 砂、石骨料、水泥的规格、级配、强度等级是否检验合格及正确选用对改善和易性、可塑性、减少开裂是重要的。
2.5 应提高一级强度等级
选择适当的外加剂配合使用, 既可使混凝土在低温下水化, 又可提前达到临界强度。当浇筑大型基础时, 要考虑安装在较晚的时间进行, 所以利用后期强度, 这样在不降低水泥用量的情况下相反却提高了强度, 减少了收缩, 对抗裂性有利。
2.6 控制用水量
通常情况下混凝土的收缩量与水灰比成正比, 冬期施工必须将水灰比控制在0.5以下, 坦落度不<20 mm, 选用高强度等级水泥, 将减少收缩裂缝。
2.7 加强保温
冬季施工的保温重要性人皆共知, 其方法措施较多。①保温养护措施, 应使混凝土浇筑块体的里外温差及降温速度满足温控指标的要求。②保温养护的持续时间应根据温度应力 (包括混凝土收缩产生的应力) 加以控制确定。但不得少于15 d, 保温覆盖层的拆除应分层逐步进行。③在保温养护的过程中应保持混凝土表面的湿润。保温养护是大体积混凝土施工的关键环节, 其主要是降低大体积混凝土浇筑块体的内外温差值, 以降低混凝土块体的自身约束力, 其次降低大体积混凝土浇筑块体的降温速度, 充分利用混凝土的抗拉强度, 以提高混凝土块体承受外约束应力, 达到防止或控制温度裂缝的效果。
3结语
房屋冬季施工的质量控制措施 篇9
1.1 钢筋工程
钢筋加工要按规范操作, 在运输、加工过程中要轻拿轻放, 以避免造成刻痕, 撞击凹陷。钢筋接头及浇注混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。对浇注完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。雪天或施工现场风速超过5.4m/s (3级风) 焊接时, 采用遮蔽措施, 焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。
1.2 模板保温
反梁、墙、柱模板采用挂阻燃草纤保温, 顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜, 上加阻燃草纤保温被菠保温。混凝土达到设计强度30%后方可拆除保温, 混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部温度养护温度之差在15度以内为安全, 如温度差超过15度时, 加强保温措施, 即加强塑料薄膜和草时, 即可拆除保温。柱、墙模板在混凝土温度降到59度, 强度达设计强度时即可拆除, 梁板模板待混凝土强度达100%方可拆除模板及支撑, 模板拆除后混凝土表面加临时覆盖, 以保证混凝土缓慢冷却。
1.3 混凝土工程
冬施期间结构部分砼强度相应经图纸设计提高一个级别, 为保证冬施工工程质量, 对混凝土搅拌、运输、浇筑及养护作如下要求: (1) 冬施用于搅拌混凝土的砂、石、水泥均应保持正温。采用PC32.5R以上普通硅酸盐水泥, 水泥不得直接加热。 (2) 骨料必须清洁, 不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质, 含泥量术得超过规定值, 掺含钾钠离子早强型防冻剂时混凝土中不得混有活性骨料。 (3) 严格控制水灰比, 不得大于0.6, 每混凝土水泥用量不少于300Kg, 由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中析出。 (4) 外加剂采用无盐类防冻剂, 在体积混凝土加用防冻早强剂, 配置防冻剂溶液要有专人负责, 严格控制防冻剂等外加剂掺量。外加剂必须使用符合设计规范规定, 并经公司中心试验室的同意, 并符合《混凝土外加剂应用技术规范》 (GB50119-2003) R规定, 方准使用。 (5) 混凝土拌制前, 应用热水冲洗搅拌机, 混凝土搅拌时间取常温搅拌时间的1.5倍, 混凝土的运距要尽量缩短。 (6) 要求混凝土搅动机的温度不低于5℃。 (7) 在混凝土浇筑之前, 要及时清除钢筋及模板上的冰雪冻块和污垢, 对于脚手架, 作业平台上的冻块及时清除, 以防滑倒坠落。 (8) 浇筑竖向结构混凝土前先检查墙、柱模板的保温是否包裹严密, 以防混凝土局部受冻, 竖向混凝土施工时除采用直接在模板外阻燃草纤被保温外, 利用外脚手架安全网加棚布挡风, 防止冷风直接贯击施工混凝土接触面。 (9) 墙体混凝土的施工要连续施工, 间隔时间不超过2h, 不留或少留施工缝。 (10) 平面混凝土浇筑前, 地上结构利用外脚手架安全网加棚布挡风适当封闭, 必要时从封闭室内采取电暖气或其他措施加温, 保证板底不受冻。 (11) 梁板同时浇筑, 浇筑方法采用从一端开始向另一端采用“赶浆法”, 浇筑。混凝土振捣密实后抹平, 在混凝土表面温度降至2℃之前覆盖一层塑料薄膜, 两层阴燃草纤被告, 保温72h.
1.4 墙砌筑
对砌筑的砂浆采用综合蓄热法拌制, 添防冻早强剂, 水温不得超过40℃, 水泥不得直接加热。砌筑的砂浆标号及稠度较常温提高一个等级。水泥中不得含有直径大于10mm的冻结块和冰块。砂浆要随拌随用, 不要在灰槽中存灰过多, 以防冻结。严格按照“三一”砖砌法, 平铺压搓, 保证良好粘结。砖缝控制在8~10mm之间, 禁止用灌注法砌筑。每日砌筑完的墙体, 必须将砌体表面上的砂浆清理干净, 然后在砌体表面采用阻燃草纤被覆盖。
砌筑时, 砖表面也砂浆的温度不应超过30℃。砂浆上墙温度不低于5℃时, 在低于-10℃气温下或大风天气下不得施工。
1.5 水暖、管道工程
对结构施工时, 预埋的各种管道要将端口封严, 防止进入雨水冻胀。安装的铸铁管用水泥捻口时, 应尽量在正温下操作, 当气温低于5℃时, 应用高标号普通水泥, 用热水随伴随用, 捻好的口应及时遮盖保温。给水管用石棉水泥接口时, 应采用热水和合接口材料, 水温小于50℃, 用膨胀水泥接口时, 用35℃的热水拌合, 当气温低于5℃时, 不易采用以上两种接口形式。排水管道用水泥砂浆接口时, 应用35~70t的热水拌合, 施工好的接口应覆盖保温材料养护。
1.6 测温孔的布置以及温度测量
全部的测温孔都按照编号的形式进行布置及安放。其主要设置在相对有代表性的结构部位, 其温度变化相对容易冷却的地方。没根柱的柱头、注脚各设1测孔, 且位于迎风面, 与柱面承90度角, 孔深为1/3柱断面边长尺寸。梁每跨设两个测孔, 孔深为1/3梁高, 垂直留置。距建筑物5m外设置百叶箱一个, 用于测天气气温。楼板以表面温度代替混凝土温度, 没见一个点, 孔深1/2板厚。
1.7 测温工具及测温时间
半导体数字测温计2支, 干湿温度计2支, 普通温度计500支, 以及其他用于夜晚测温时所用照明用具, (如手把灯或手电筒等) 。对水、骨料的加热温度及搅拌时的温度, 混凝土出罐及人模温度进行检查, 没工作班至少检查4次, 大气温度每日3次:7:30、14:00、21:00。
2 房屋施工的质量保障措施
混凝土的冬季施工对于温度的要求是施工过程中的一个严格的考验。一般对于外加剂的质量的调控以及骨料的调配情况等都有相关的法规进行遵循。对于混凝土的出机的养护的过程中, 混凝土的温度要降到0度的温度。
对于混凝土的测温的情况主要设专人进行维护, 并及时的记录与存档, 保证张为i各个结构的混凝土浇筑的时间的温度的掌握, 当遇到大风大雨的天气的时候, 加强检查温度表面的覆盖的情况, 若出现异常情况及时的采取措施。
拆模时间的控制主要是在温度达到-5℃~-8℃时, 拆模的时间不小于48h, 起拆模时间根据其温度来制定的。在混合料的配置中对于砂浆、混凝土、外加剂的控制等都是对于材料的质量的管控主要设一个专人进行记录, 而且混凝土要进行保温, 主要采用蓄热法进行, 并在测量温度的时候掺用防冻剂的混凝土, 在强度未达到4Mpa以前每两小时测量一次。
3 结束语
房屋冬期施工不是经常遇到, 在冬季施工没有做好必要的准备和防范, 对工程的质量、进度势必会造成影响, 措施不合理对工程的安全也会带来一定隐患, 所以, 在工程在冬季是工程是一定要做好防范与控制, 保证工程质量。
参考文献
[1]高绪兵.浅谈建筑工程冬季混凝土施工技术[J].黑龙江科技信息.2007 (11)
[2]胡开云.混凝土冬期施工原理及方法[J].山西建筑.2011 (27)
[3]许丽萍.混凝土冬季施工质量控制[J].中国新技术新产品.2011 (11)
建筑防水施工质量控制要点 篇10
一、建筑防水施工的简要概述
建筑防水作为建筑工程设计中最关键的一个环节，一旦失控，造成的后果将是不堪设想的。现如今，我国绝大多数房屋建筑上都会出现渗水的状况，这不仅对建筑物的质量造成一定的影响，甚至严重的可能会对建筑结构的承重墙产生腐蚀，导致建筑物出现坍塌的状況，影响居民的正常生产生活。在我国房屋建筑工程中，最常出现漏水渗水的蛀牙是卫生间和厨房，一旦这些地方出现漏水，对于居民的生活质量将带来很大的不便。所以，加强对建筑工程的建筑防水作业是非常有必要的。
一般而言，为了避免建筑物出现渗水的情况，通常会对建筑的构造以及材料进行相应的处理，对建筑的墙面、以及夹层都进行必要的加工。根据当前我国在建筑防水工程中常采用的处理措施分类，将建筑防水分为材料防水和构造防水两个类别。材料防水就是在建筑物施工建设中，采用专门的建筑材料来增加建筑物的防水功能，比如涂膜、混凝土以及卷材等，使用这些材料就会产生一定的防水功效;结构防水则是对建筑构造进行调整，主要彩印的是空腔构造和防水带，从而有效阻断建筑中出现的水渗漏。
二、建筑防水工程施工中存在的主要问题
1、防水材料问题。当前阶段我国建筑工程施工中所选用的防水材料大部分属于防水性能较差的材料，其材质问题无法得到有效保障，特别是其在高低温状态下特性不稳定。在较低温度情况下很容易发生脆裂现象，温度过高可能会发生溶化现象，造成了防水材料的抗水能力较差，大大缩短了其使用寿命。细看当前的防水材料市场，真假难辨、鱼目混珠的材料充斥着市场，各种质量和性能低下的虚假防水材料给其他市场主导产品带来了较为严重的冲击，在价格倾销的影响下，高质量的防水材料占有的市场比率越来越低。
2、施工技术问题。建筑防水工程施工中的施工技术问题主要表现在对于基层和防水层的施工处理上。建筑防水工程施工中，不论何种防水材料或者涂料，都是在与防水层形成紧密结合之后才能达到较好的整体建筑防水效果。当前建筑防水工程施工中存在着结构层施工措施进行不得当，在基层尚未完全干燥或者是没有对浮尘等进行处理就直接进行防水卷材或者是防水涂料的粘接，会使其防水效果大打折扣。
3、施工单位防水质量控制意识差。首先是由于各种以次充好的防水材料充斥着建筑市场，其次是由于施工材料价格和成本控制因素影响，在大力压低防水工程施工造价的同时，造成了具有专业资质和高水平防水工程施工单位难以中标，最终使得建筑施工建筑防水工程落入一些专业素质能力相对较低的施工队伍中，基本上不能达到工程所期望的防水施工技术要求。
三、造成建筑工程防水出现问题的原因分析
1、防水工程设计上存在缺陷。科学合理的设计方案是保证建筑防水工程质量的一大前提。然而由于受到旧有的施工作业模式的影响，很多防水工程设计图上对于施工材料以及施工的方式方法并没有细致的说明和注释，对于建筑的结构和防水层设计师也没有明确的操作指导，只是简单地在总方案中进行涉及。这样就容易造成施工单位在具体的施工过程中并不能根据要求进行作业，而仅仅凭借以往的经验，这样造成的直接后果就是防水质量没有保证，导致排水不畅。
2、防水工程中使用的建筑材料不过关。建筑防水材料的好坏在很大程度上决定了防水工程质量的优劣。当前社会经济科技的飞速发展，防水材料的种类不断增多，很多设计人员对于防水材料的认识和掌握并不全面，也不能根据气候或者空气湿度的变化等作出应有的判断，最终导致防水材料使用上出现失误，防水材料的功效得不到发挥。
3、防水工程施工中作业方法不当。施工人员操作的好坏对于防水质量也会产生很大的影响。许多施工人员在防水操作中责任心不强，把握不住操作的关键点，施工现场管理也不够严格有序，容易造成工程质量不过关，最终投入使用的建筑出现渗漏水。
四、建筑防水施工质量控制要点
1、选用柔性防水材料选择。在建筑工程防水施工中，选用刚性防水材进行防水工程施工的情况不在少数，虽然细石混凝土本身具有一定的密实性，但是其还不足以达到防水的功能，再加上外部环境温度升高情况下所产生的蒸发作用，会使其表面形成较多的毛细管网，从而造成渗漏现象。但这并不代表着细石混凝土不能作为防水材料进行使用，其只需要在使用过程中增加相应的防水剂、对水灰比进行严格控制、加大捣振密实度等，从而提升其刚性防水材料的防水和防渗漏水平，其主要具有经济实惠、维修方便的特点，但是其防水性能与柔性防水材料相比，存在着一定的差距。防水工程施工中所选用的柔性防水材料主要所有合成高分子材料、改性沥青以及涂膜防水材料等。其中改性沥青防水材料是在沥青卷材基础上进行改良形成的，其具有较高的经济型和实用性优点，是一种被广泛采用的防水材料。而涂膜防水材料是一种通过在基层涂膜具有一定可塑性和粘结力的防水薄膜，从而达到较好的防水目的。其中在防水工程中使用较为广泛的有水乳型和溶剂型两种橡胶沥青防水材料。
2、混凝土配比及施工控制措施。对于施工防水工程的混凝土配比控制来说，其首先应选用收缩性较低的水泥，并注意对水泥强度以及混凝土强度之间的等级关系进行合理掌控，选用具有良好级配的粗细骨料，并保持其中的细沙和含泥量在标准要求范围以内。在夏季外部施工温度较高或者骨料温度较高的情况下，应及时采取相应的降温措施，如洒水的方式来以减缓混凝土的水化反应速率。在进行混凝土浇筑时，应采取从坡脚向上浇筑的浇筑方式，在进行捣振处理时应注意捣实处理的严密性，可以采用微型平板振动器自上而下进行搭接振捣，直到没有明显下沉现象或者混凝土表面不会出现气泡位置。需要注意的是在按照标准施工程序和施工步骤进行混凝土建筑施工时，要预留相应的施工缝，从而更好的对混凝土施工中的坡度进行控制。
3、防水层施工控制措施。首先，在进行防水基层施工时，应保证基层处理的完整性，确保不存在各种基层表面凹凸不平、松动或者掉灰等现象的存在。另一方面，在进行基层排水口或者地漏部位的设计时，应保证基层排水坡度符合设计要求且排水口应低于整个防水层，从而避免产生基层积水的情况，更好的进行涂料施工。其次，在进行防水涂膜施工前，应注意对防水基层表面杂物的清扫和处理工作，特别是对关键排水部位以及管道根部的重点清理，同时应保证各排水口各管道连接部件安装牢靠、密封严实，避免各种松动现象的产生。第三，在进行防水材料涂刷时，应选用先低后高、先重点后整体的涂刷原则，在进行表层涂刷处理时，主要应以盖住基层为准，确保基层不会出现暴露点，对于大面积部位可以直接采用滚涂的涂刷方式进行，排水口、地漏等部位应采取漆刷刷涂。
结束语
防水施工对建筑工程的质量会产生影响，当面临着设计方案不科学、材料性能不合理以及施工的操作方式不正确时，需要对操作行为进行规范，严格施工的每一环节，从而保证防水工程的质量。
参考文献：
[1]赵云泽.浅析建筑工程防渗施工技术控制与管理[J].科技向导，2012（19）：217-218.
[2]刘雪琪.浅谈防水工程质量通病的形成和防治措施[J].低温建筑技术，2014，（03）：22-23.
冬季施工技术与质量控制探讨 篇11
1 做好冬期施工前的准备工作
1.1 技术准备
(1) 施工技术方案 (措施) 的制定必须以确保施工质量及生产安全为前提, 具有一定的技术可靠性和经济合理性。
(2) 制定的施工技术方案 (措施) 中, 应具有以下内容:施工部署 (进度安排) , 施工程序, 施工方法, 机具与材料调配计划, 施工人员技术培训 (测温人员, 掺外加剂人员) 与劳动力计划, 保温材料与外加剂材料计划, 操作要点, 质量控制要点, 检测项目等方面。
1.2 生产准备
根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作.如现场供水管道的保温防冻, 搅拌机棚的保温, 场地的整平及临时道路的设置, 装修工程的门窗洞口封闭及保温。
1.3 资源准备
根据制定的计划组织好外加剂材料, 保温材料, 施工仪表 (测温剂) , 职工劳动保护用品等的准备工作。
1.4 资料准备
注意提前收集施工地冬期气温变化的资料。在工程即将进入冬期施工前, 要提前准备和防范, 把不利的因素消除在萌芽状态, 要提前收集当地冬期的气象资料, 了解当地的气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料, 还要了解施工过程中未来一周的天气变化, 只有这样才能作到防患于未然。
2 做好冬期施工技术文件的编制工作
在工程进入冬期施工前, 要提前编制好冬期施工技术文件, 作为冬期施工的技术指导性文件, 冬期施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。
施工方案和施工组织设计或技术措施包括以下主要内容:冬期施工的生产任务安排和部署;施工材料进场计划;劳动力计划;热源、设备计划和部署;冬期施工人员培训计划;工程质量的控制要点;冬期安全生产的要点;施工工序及进度安排;各分项工程的施工方法和施工技术措施。
3 加强施工过程中的质量控制
3.1 土方工程施工过程中质量控制重点
基础土方工程应尽量避开在冬季施工, 如需在冬季施工, 则应制定详尽的施工计划, 合理的施工方案及切实可行的技术措施, 同时组织好施工管理, 争取在短时间内完成施工。
首先, 施工现场的道路要保持畅通, 运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施 (例如沿路覆盖草袋) 。
其次, 在相邻建筑侧边开挖土方时, 要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施.施工时, 尽量做到快挖快填, 以防止地基受冻;基坑槽内应做好排水措施, 防止产生积水, 造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。
土方回填前, 应注意:基坑底部的冰雪及保温材料清理干净;每层铺土厚度不超过20cm, 夯实厚度为10-15cm;回填土工作应连续进行, 防止基土或填土层受冻。
3.2 桩基工程施工过程中质量控制重点
桩基础的轴线引出的距离应适当增加, 以免在打桩时受冻土硬壳层的影响.水准点的数量不应少于两个。预制桩的混凝土的强度应达到设计强度标准值的70%方可起吊, 达到强度标准值的100%方可运输和打桩。
3.3 混凝土工程施工过程中质量控制重点。
混凝土在冬季施工过程应注意 (1) 冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥, 水泥标号不宜低于32.5, 每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg, 水灰比不应大于0.6, 并加入早强剂, 由必要时应加入防冻剂 (根据气温情况确定) 。 (2) 为减少冻害, 应将配合比中的用水量降至最低限度。 (3) 模板和保温层, 应在混凝土冷却到5℃后方可拆除, 当混凝土与外界温差大于20℃时, 拆模后的混凝土表面, 应临时覆盖, 使其缓慢冷却。 (4) 未冷却的混凝土有较高的脆性, 所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
4 制定冬期安全施工措施
冬期施工气温较低, 引发安全事故的因素较多, 在施工前要制定相应的冬期安全施工措施, 配备必要的安全防护用品, 对施工人员进行安全教育, 尤其是高空作业和特殊工种的教育, 并加强现场施工管理工作, 确保工程安全施工。
5 结语
冬期施工虽不常发生, 但如果不提前准备和防范, 会影响工程质量、进度, 措施不当会给工程质量带来隐患, 因此, 在工程即将进入冬期前做好防范, 在施工期间做好控制是必要的, 是保证工程质量必须的措施。
参考文献
[1]黄永文.港航建筑冬季施工技术质量措施[J].黑龙江科技信息2008:10.
[2]项玉璞, 冬季施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社.