混凝土施工优化策略（精选12篇）
混凝土施工优化策略 篇1
摘要：由于各种原因, 冬季进行施工在所难免, 但是由于冬季特殊气候特点, 给混凝土施工带来诸多的问题和挑战, 为了达到更好的施工效果, 本文探讨了冬季建筑施工中常见的问题, 并列举了冬季施工中常用的措施手段方法, 以期起到抛砖引玉的作用, 提高工程质量。
关键词：冬季,混凝土施工,策略
随着我国经济的快速发展, 城市化进程加快, 建筑业发展繁荣, 并成为我国经济发展的重要支柱性产业。然而在全国建设规模持续增长的环境下, 尤其在我国冬季气温异常寒冷的北部地区, 为满足工程进度的需要, 必须在冬季进行混凝土工程的施工。这样的情况下, 进行混凝土施工的时候, 就与平时混凝土施工有所区别了, 混凝土冬季施工的时候, 早期冻伤是经常会遇到的问题, 当遇到这种问题的时候, 混凝土各项物理性能就会受到破坏, 并且难以恢复, 这就需要采取一定措施避免此类情况的发生, 因此, 加强冬季混凝土的施工技术要点是很有必要的。
一、建筑工程混凝土冬季施工常见问题
在冬季进行混凝土施工有时是不可避免的, 然而此时的混凝土施工因为受到周围环境及温度的影响, 要求运用更为复杂的施工工序和技术, 一旦不能严格按照施工要求展开势必造成各种质量问题的出现。再者, 在冬季进行混凝土施工时所产生的质量问题具有极大地隐蔽性和滞后性, 不易发现, 各种问题多在春季才能显露出来, 给后期问题的解决带来了极大地困难, 一旦发现问题必须要进行及时的修补, 若问题无法修补解决就必须返工, 带来不可估量的经济损失。
总的来说, 冬季混凝土施工所表现出来的质量问题主要有以下几个方面: (1) 混凝土裂缝:混凝土裂缝的产生可能由多种原因引起, 钢筋锈蚀引起混凝土体积的扩大, 最终造成混凝土箍筋即主筋方向产生大量裂缝;混凝土中水分的移动所带来的压力极易造成混凝土轴向开裂;另外, 混凝土配制时水灰比过大, 早期混凝土强度低, 失水速度过快也会引起混凝土不同程度裂缝的产生。 (2) 混凝土结构松散:具有该问题的混凝土在外观上表现为黄色的冰晶状体, 敲击声空洞, 骨料之间粘滞作用弱, 抵抗外界作用能力弱。 (3) 混凝土水分转移:混凝土在温度差, 压力差及湿度差等多重作用力的作用下, 势必造成其中的水分由边缘向中心转移, 最终造成内部空隙的产生。 (4) 混凝土表面返霜:混凝土表面返霜实际上指的就是混凝土表面的结晶腐蚀, 是外加剂在混凝土硬化后渗出混凝土表面, 随着混凝土表面水分的蒸发, 在表面形成结晶腐蚀, 俗称返霜。 (5) 混凝土表面起灰:混凝土表面起灰主要是由于混凝土配制时水灰比过大, 造成离析及泌水现象严重, 最终导致砂浆和骨料分离, 骨料外露, 表面起灰。
二、混凝土冬季施工质量优化措施方法
从以上浅析认识到, 在冬季混凝土施上中, 一般要解决和处理好以下几个问题:一是如何确定混凝土最短最佳的养护龄期;二是如何防止混凝土早期受冻;三是如何使冻后混凝土的后期强度能达到设计的需要。在实际施工中, 在根据施工现场气温变化、工程结构部位和数量、工期要求期限、水泥品种、外加剂、保温材料性能和现场条件、供热来源等情况, 采取合适的施工方法和组织措施。一般情况下, 同样一个工程可以有多种方法和措施来保证工期和质量, 但最佳方案必须满足工期短、造价低且质量有保证。目前, 基本上采用以下五种方法:
1、调整配合比法
主要适用于在0℃左右的混凝土施工。具体做法:1) 选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的重要手段。试验结果表明, 应使用早强硅酸盐水泥。该水泥水化热较大, 且在早期放出强度最高, 一般3d抗压强度大约相当于普通硅水泥7d的强度, 效果较明显。2) 尽量降低水灰比, 稍增水泥用量, 从而增加水化热量, 缩短达到临界强度的时间。3) 掺用引气剂。在保持混凝土配合比不变的情况下, 加人引气剂后生成的气泡, 相应增加了水泥浆的体积, 提高拌和物的流动性, 改善其粘聚性及保水性, 缓冲混凝土内水结冰所产生的水压力, 提高混凝土的抗冻性。4) 掺加早强外加剂, 缩短混凝土的凝结时间, 提高早期强度。应用较普遍的有硫酸钠和MS-F复合早强试水剂。5) 选择颗粒硬度高和缝隙少的集料, 使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。
2、采用蓄热法
蓄热法是混凝土组成材料 (水和骨料) 进行适当加热、搅拌, 使浇筑后具有一定的温度, 混凝土成型后再用保温材料严密覆盖, 用以减缓混凝土冷却的速度, 以达到抗冻临界强度或预期的强度。综合蓄热法是在混凝土拌和物中掺有少量的防冻剂, 原材料预先加热, 使拌和物浇筑后的温度一般达到10℃以上, 当构件截面尺寸<300 mm时达到13℃以上。通过高效的保温围护和人工加热, 使混凝土终凝后才冷却到0℃。然后逐渐与环境气温相平衡, 由于防冻剂作用, 混凝土在负温中继续硬化。
3、外加热法
当天气严寒、气温较低, 对于不太厚大的结构构件, 混凝土浇筑后, 要求强度能有较快的增长, 若只做简单的保温蓄热, 混凝土的强度增长达不到预期要求, 则需要利用外部热源对新浇筑的混凝土进行加热养护。加热方法又可分为间接加热法和直接加热法, 间接加热法即利用加热器先加热空气或水, 然后由热空气或蒸汽来加热养护混凝土, 如暖棚法、蒸汽加热法等, 直接加热法即由加热器直接加热混凝土进行养护。
4、防冻法
目前生产的防冻剂可应用在-10℃及其以下气温中施工。它是采用降低冰点, 使混凝上中的水在负温下仍处于液相状态, 使水化作用能继续进行, 从而改善孔结构, 达到强度增长不受影响的目的。防冻法分为早强、负温防冻和结构法等, 常用防冻剂是亚硝酸钠, 它不但可以降低冰点, 而且是极好的防锈剂, 费用低, 大小工地皆可使用。
5、综合法
同时采用任意的两种以上保温及防冻措施进行施工。应根据结构类型等特点, 施工队伍素质和当地能源状况来确定方案。以上的几种冬季施工方法都有利有弊, 其适用范围都受一定条件的制约。应根据工地现有条件, 采用一种或两种以上施工方法结合使用。
三、小结
很多工程在冬季施工, 通常是无法避免的, 这样就需要对含有混凝土的施工工程进行注意, 防止因混凝土施工质量而造成不必要麻烦, 加强冬季混凝土施工技术, 并采取有效措施进行预防是很有必要的, 这些技术措施能够避免混凝土冻害问题的发生, 提高冬季混凝土施工的质量水平。
参考文献
[1]江正荣, 朱国梁.简明施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 2005.
[2]李东升.混凝土冬季施工[M].北京:中国水利水电出版社, 2001.
混凝土施工优化策略 篇2
对施工技术进行管理是一项较为复杂、系统的工程，其设计的范围也相对较为广泛，应该制定相对较为严密的管理制度，以此对工程的施工质量进行保障。要求工程的负责人员与管理人员按照施工的具体情况制定与实际相符的管理制度，做到分工明确、权责分明、机构健全，各部门编制部门规章、岗位规章，将各个部门的责任落实到个人，以此加强工程管理。
2.2做好施工图纸的审核工作
将工程技术的相关规范与标准在工程施工中予以贯彻落实，建立相应的技术与管理责任制度，以此确保工程施工中各个环节都有专门的技术人员进行监督与负责，这也可以避免出现问题无人负责的情况，并合理安排任务，充分发挥技术人员的作用，加强工程质量。并将档案管理的制度贯彻落实，做好技术交底工作，技术交底要做到三级交底。同时注意施工图纸审核，完善施工图审核制度，只有审核通过后的图纸才能直接应用到实际的工作当中。此外，在进行技术交底工作的时候应分级进行，使全体施工人员对技术均进行了解，降低施工中出现事故的可能性。
2.3做好技术类文件的管理
1)首先是变更技术，在对竣工文件进行编制的过程中经常会出现遗漏的问题，例如没有相应的检查证明，或者是竣工图纸没有明确显示，工程施工过程中相应的工序没有增减等等。2)材料也是工程出现问题的重要环节，材料的质量直接影响到工程的质量，要加强材料的管理技术工作，提高监督的力度，并在材料入场的过程中及时进行检测。
2.4加强人员的技术水平
1)对技术人员进行相关的培训，以此加强技术人员的专业水平以及综合素养，同时，还应该加强技术人员的实践能力与修改能力。为了激发技术人员的工作积极性，企业应该制定相应的绩效考核制度，制定较为科学的、合理的奖罚制度来对技术人员的工作进行约束。2)做好技术交底工作，技术交底要三级交底，施工之前，技术人员要做好对施工人员的技术交底工作，主要有几点内容:建筑的特点、操作应注意的事项以及技术的要点等方面，使员工可以对建筑的情况做到心中有数，以此加强工程的质量与效率。
3结语
混凝土施工优化策略 篇3
关键词：高速公路;沥青;混凝土;施工
引言
随着我国经济的快速发展，社会对交通运输的需求也随之大幅度增加，近年来，公路建设事业飞速发展。目前我国的公路通车里程已经位居世界前列，但是公路建设的质量问题却一直存在，因此需要加强高速公路沥青混凝土施工管理，确保路面使用性能能充分发挥。
1高速公路沥青混凝土施工
1.1材料准备
沥青通常情况下，采用优质道路石油沥青对公路沥青面层进行处理，同时根据公路等级的实际情况，选择使用不同标号的沥青，在使用沥青之前须对沥青性能进行检验，进而在一定程度上确保其技术指标符合相应的技术规范要求。粗集料在选择粗集料的过程中，为了提高施工质量，需要选用石制坚硬、清洁、干燥、不含风化颗粒的碎石，并且粒径超过2.36mm。应采用石灰岩等碱性石料，用反击式破碎机轧制的碎石，以确保粗集料的质量。细集料采用石灰岩机制砂，须由具有生产许可证的厂家生产或自加工，在一定程度上确保机制砂坚硬、洁净、干燥，并且具备适当的级配。填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、洁净。
1.2技术准备工作
在施工前，需要结合质量管理的实际情况，进一步建立和完善质量管理体系，检查评定各道工序的质量，确保其符合相应的设计标准，进而提高施工质量的稳定性。技术准备工作包括以下几点：详尽的施工组织设计和施工方案;说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况;各种材料的来源和质量;配备齐全施工机械和配件，并做好保养、调试和试机;配备必要的质量检测仪器。
1.3设计沥青混凝土的配合比
在沥青混凝土面层建设过程中，施工材料的好坏直接决定了施工的质量，所以要保证沥青混凝土的比例，主要有以下几方面：首先，目标配合比例设计，即根据施工路面的等级、类型和周边环境来选择合适的沥青混凝土类型，以及相应的配比，确保混合物能抵御恶劣的外部环境，特别是低温的天气。其次，生产配合比的确定，在施工之前，对沥青混凝土的比例进行检测，严格控制好空隙率，降低沥青混凝土路面的透水性，保障混合物的稳定。最后，生产配合比验证，吧混合物配比好后，需要进行马歇尔实验来进行检测，确定更合理的配比，提高混合料的均匀性。
2高速公路沥青混凝土施工对策
2.1拌制沥青混合料
在拌制沥青混合料的过程中，需要对沥青、集料的加热温度进行严格控制，同时对沥青混合料的出厂温度进行严格的掌握。在拌合沥青混合料时，对于拌和楼控制室来说，需要对各种矿料的使用量、拌和温度等信息进行逐盘的打印，为了确保拌制质量，需要定期对拌和楼的计量、测温等进行校核。通过试拌试验确定拌和时间，在拌合过程中，确保沥青结合料裹覆住所有的集料颗粒。通过目测的方式检查混合料的均匀性，及时分析混合料出现的异常现象。每天上、下午各取一组混合料进行试验，通过试验对油石比、矿料级配和沥青混凝土性能指标进行检验。每天结束后，根据拌和楼打印的数据资料计算平均施工级配、油石比，同时校核施工厚度和抽提结果。混合料拌制施工注意事项：严格控制好混合料的出厂温度，出廠时，需要检测每车混合料的温度，如果混合料的温度不符合要求不得出厂。按照矿料规格，确定间歇式拌和机的振动筛规格，通常情况下，其最大筛孔略大于混合料的最大粒径，设置其余筛需要对混合料级配的稳定性进行考虑。
2.2沥青混合料的运输
沥青材料在混合搅拌之后，需要进行妥善的保管，并及时送往施工建设场地，否则沥青混合料的属性会发生变化。对于沥青混合料的运输，我们需要从以下几点进行技术的改进：车辆的来往运输需要配合建设施工的进度，最好能够在保证施工进度的前提之下，留有一定的余地;其次，输运车辆要进行清洁处理，避免出现不同材料的粘连;最后，运输过程中不要出现过大的颠簸，同时要在运输车辆的内部涂抹好保护液。
2.3摊铺与碾压
为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。在沥青混凝土路面碾压施工中主要分为初压、复压、终压三个阶段。在施工中应选用静压压路机进行初压作业，利用振动压路机进行复压作业，使用双钢轮或胶轮压路机进行终压施工。在这三阶段碾压施工中必须确保其连续性，不能出现暂停现象。应对拌合料碾压温度进行有效控制，只有将温度控制在合理范围内才能确保施工碾压的质量及效果。
2.4接缝处理
纵向接缝和横向接缝都是合理接缝，我们无法保证不出现这种接缝，但是需要尽可能少的出现这种接缝，接缝处不平整会直接产生质量问题。对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1～2dm 位置，这位置不进行压实，这样就会有5～10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙。对于横向接缝，首先采用3m的靠尺检测公路的平整度，然后通过人工清除的方法处理质量问题，最后涂刷沥青，下一次进行接缝处理前，应该在已铺层5～10mm左右的地方进行重叠，并且涂抹混合料。而对于未压实或坍陷的部分，首先需要采用切割机进行凿除，然后才能进行沥青混凝土的涂刷。
2.5沥青现场质量和温度的控制
沥青路面的质量问题突出表现在沥青路面容易出现断痕，车辆在行驶的过程中会出现颠簸继而造成车祸。因此，在进行施工建设的过程时需要严格控制好沥青的配合比，同时要控制好其温度，如果室外施工建设的温度过高，影响沥青的属性后，沥青路面的施工质量必然会受到影响。因此，需要聘用具有一定施工建设经验的技术员工，严格控制好沥青的配合比，并要对沥青材料的使用进行全面的监控和处理。
2.6沥青混凝土路面弯道摊铺技术
弯道摊铺是沥青路面施工中的一个技术难点，在弯道进行摊铺时，由于转弯半径小、内外侧超高大，超高缓和段短，进而在一定程度上增加了横坡的变化。同时，在给出的厚度调节信号与沥青混合料松铺层达到相应的厚度之间存在着时间差，改时间差受摊铺机浮动熨平板的工作特性的影响和制约。所以，在设置摊铺基准时，采用一侧挂线和手动控制横坡输入信号的方法，按等弧长将变坡段沿着超高侧曲线分成若干份，对于每份弧长所应改变的横坡值，需要根据所需变化的总横坡值进行计算。在每一弧度范围内，手动旋转横坡调节器旋扭完成一份横坡值的调节，这时摊铺机正好走过一份弧长;受厚度调节误信号的影响，进一步降低了铺层厚度，采取事先适当加厚非超高侧的铺层厚度，并在变坡摊铺的过程时时检查非超高侧的铺层厚度。
结束语
近几年我国的高速公路事业得到了突飞猛进的发展，为我国的经济迅速发展做出了突出贡献，但公路的质量问题也较为突出，这还有待我们从事公路建设的参建各方不断的探索、总结与提高，为我国公路事业能达到世界先进水平而不断努力。
参考文献：
[1]李波，任文宏，周书友，等.低温条件下温拌沥青混合料施工温度范围[J].郑州大学学报：工学版，2011（6）.
[2]赵德强，刘美玲，赵伟强.高速公路沥青路面挖补养护施工研究[J].价值工程，2013，32（16）.
型钢混凝土组合结构的施工与优化 篇4
1 工程概况
福建龙岩某综合体工程, 地下3 层, 裙房3 层 (局部4层) , 塔楼19~26 层, 总建筑面积26 万m2, 建筑高度99.8m, 结构体系为框架及框剪结构, 工程结构跨度大, 建筑高度高, 为减小梁柱断面尺寸大量采用型钢混凝土结构。该工程SRC结构主要分为塔楼SRC柱, 地下室及裙房SRC柱、SRC梁, SRC柱钢骨截面形式大部分为H型, 少量为十字形, SRC梁钢骨截面形式为工字型, H型钢骨柱最大截面为700×250, 十字钢骨柱最大截面为900×600×250, 工字型钢骨梁截面大部分为700×250, 最大截面为1100×250, 钢材采用Q345B低合金高强钢, 钢板最大厚度达36mm。
2 SRC柱钢筋优化
2.1 SRC柱纵向钢筋优化
钢骨梁在楼层处与钢骨柱相连, 部分SRC柱纵向钢筋与钢骨梁相交导致柱纵向钢筋无法上、下贯通, 经与设计单位协调将钢骨梁翼缘范围的SRC柱纵向钢筋通过移位、等面积代换将柱纵向钢筋排布在钢骨梁翼缘范围外以避开钢骨梁;移位、等面积代换后柱纵向钢筋直径不超过两级且应对称配筋, 柱纵向钢筋净距不小于50mm且不小于1.5d (d为柱纵向钢筋直径) , 当柱纵向钢筋避开钢骨梁造成柱纵向钢筋净距大于200mm时, 配置C16@200 纵向构造钢筋, 纵向构造钢筋遇钢骨梁翼缘弯折150mm, 如图1、2 所示。
2.2 SRC柱箍筋优化
原设计方案SRC柱内箍采用矩形封闭箍筋, 需将内箍分割成U型或L型等形式, 现场穿过柱内型钢腹板后再焊接成封闭箍筋, 现场焊接量大且施工质量难以保证, 经与设计单位协调将SRC柱的内箍由矩形箍筋变更为菱形箍筋, 箍筋均绕钢骨柱四周排布, 如图1、2 所示。
3 SRC结构梁柱节点优化及施工
3.1 SRC结构梁柱节点常用施工方法及优缺点
3.1.1 穿孔法
采用型钢穿孔方式, 梁纵向钢筋可直接贯通SRC柱, 施工简单方便, 但钢骨柱翼缘不宜穿孔且型钢腹板穿孔截面损失率不宜大于腹板面积的25%, 当穿孔造成型钢截面损失不能满足承载力要求时, 应采取补强措施;型钢穿孔必须在加工厂钻孔预留, 穿孔直径比钢筋直径大5~8mm, 穿孔精度要求高、节点钢筋密集且穿孔位置不易确定, 常因孔位不准确而无法穿筋。
3.1.2 钢筋连接器连接法
钢筋连接器一般采用钢筋套筒, 套筒按钢筋数量及间隔排布, 占位小, 可以保证柱纵向钢筋上、下贯通。套筒应在加工厂焊接, 定位精度要求高、焊接位置不易确定, 当梁纵向钢筋两端均采用套筒与钢骨柱连接时, 钢筋两端不能同时扭入套筒, 需先将梁纵向钢筋在中间截断, 分别扭入套筒后通过焊接、套筒冷挤压等方法进行二次连接。
3.1.3 短钢梁搭接法
在SRC柱与RC梁连接梁端设置短钢梁, RC梁纵向钢筋与短钢梁搭接;短钢梁的高度不宜小于0.7 倍RC梁高, 其长度不宜小于RC梁截面高度的2 倍且应满足梁纵筋搭接长度要求。设置短钢梁施工简便, 但在短钢梁末端, RC梁截面承载力和刚度突变, 容易发生混凝土挤压破坏;设置短钢梁不但造价较高而且影响柱纵向钢筋上、下贯通, 需在短钢梁翼缘开孔穿筋或采用柱纵向钢筋移位避让措施。
3.1.4 钢牛腿焊接法
在SRC柱与RC梁连接梁端焊接工字形钢牛腿, RC梁纵向钢筋与钢牛腿双面焊接5d。钢牛腿在加工厂焊接, 施工较简便, 但梁纵向二排筋与钢牛腿连接时, 需现场仰焊或在加工厂预先焊接一段钢筋后在现场进行二次连接, 钢牛腿影响柱纵向钢筋上、下贯通, 需在钢牛腿翼缘开孔穿筋或采用柱纵向钢筋移位避让措施。
3.2. SRC结构梁柱节点优化及施工
通过分析上述SRC结构梁柱节点常用施工方法优缺点, 针对本工程柱宽梁窄、钢骨柱窄翼缘、钢骨柱和钢骨梁翼缘宽度相同的工程特点对SRC结构梁柱节点梁纵向钢筋与型钢相交的问题按以下方法进行优化设计及施工:
(1) 遵循等强代换原则, 加大梁纵向钢筋直径, 减少钢筋根数。
(2) SRC梁纵向钢筋对称排布在钢骨梁翼缘两边从钢骨柱翼缘两侧贯通或锚固, 梁上部纵向钢筋净距不小于30mm且不小于1.5d (d为上部纵筋最大直径) , 下部纵向钢筋净距不小于25mm且不小于1d (d为下部纵筋最大直径) ;当SRC梁部分纵向钢筋遇十字钢骨柱腹板无法避开时, 采用型钢腹板穿孔钢筋贯通;SRC梁纵向钢筋净距大于180mm, 增设C16@180 纵向构造钢筋, 纵向构造钢筋在钢骨柱翼缘边弯折150mm, 如图3、4 所示。
(3) 在型钢范围外的RC梁纵向钢筋采取贯通或锚固在SRC柱内, 在钢骨柱腹板范围内的梁纵向钢筋当钢筋平直段锚固长度大于等于0.4 倍锚固长度时, 梁纵向钢筋伸至钢骨柱腹板内侧弯折15d, 如图5 所示。
(4) 简化钢牛腿采用钢板连接板代替, 对于与钢骨柱翼缘相交的RC梁纵向钢筋采用增设钢板连接板与钢筋焊接, 经设计单位验算, 采用25mm厚Q345B钢板, 连接钢板与钢骨柱采用全熔透焊接, 钢板长度取5d+30mm, 宽度为与连接板连接的两侧钢筋外皮尺寸加50mm;若柱纵向钢筋与连接板相交则连接板在柱纵向钢筋位置开设U形孔使柱纵向钢筋上、下贯通;连接板在加工厂预先焊接后在现场与钢筋焊接, 对于少量梁上部有二排钢筋需与连接板连接时, 梁纵向钢筋分别与连接板上、下表面焊接, 为避免施工现场仰焊, 连接板采用现场焊接, 如图6 所示。
(5) SRC梁下部二排钢筋和在钢骨柱翼缘范围内RC梁下部二排钢筋不伸入支座, 不伸入支座梁纵向钢筋距支座边0.1Lni处截断, 如图7 所示。
4 SRC梁拉筋优化
按照原设计方案SRC梁侧面拉筋需在钢骨梁腹板处开孔穿梁拉筋, 为施工方便将SRC梁侧面纵向构造钢筋由梁两侧设置变更为梁两侧及钢骨梁腹板两侧分别设置, 拉筋在钢骨梁腹板处断开, 两侧分别勾住SRC梁侧面及钢骨梁腹板纵向构造钢筋, 如图3 所示。
5 实施效果
根据上述优化的设计方案及施工方法, 本工程SRC结构大部分钢筋避开了型钢, 少量无法避开钢骨柱翼缘及腹板的钢筋采用钢板连接板连接和钢骨柱腹板开孔穿筋 (腹板截面损失很小无需补强) , 解决了SRC结构梁柱钢筋与钢骨梁、柱相交的问题, 降低了施工难度, 提高了施工进度。
6 结束语
本工程实践证明通过优化SRC结构及采取适宜的施工方法, 可以很好地解决SRC结构梁柱钢筋施工难的问题, 提高了工作效益, 保证了施工质量和工期, 值得类似工程借鉴及参考。
参考文献
[1]许立山, 肖南, 胡德斌.CCTV主楼SRC结构节点优化与施工[J].施工技术.2007, 36 (06) :9-12.
[2]曲晟.型钢混凝土组合结构柱与钢筋混凝土梁连接节点施工技术[J].福建建筑.2014, (02) :95-96
[3]04SG523.型钢混凝土组合结构构造[S]
混凝土施工优化策略 篇5
针对于土木工程给排水工程施工中的地漏安装不科学，需要在施工技术的安装处理中，将施工技术应用做科学规划，保障在施工技术规划分析中，能够为整体工程施工技术应用质量提升奠定基础。同时还能按照土木工程施工中的要求，对地漏施工进行科学整合规划，确保其整体技术应用的科学性提升。比如，将地漏施工管材选择好，保障其选材能够为地漏施工质量提升奠定基础[3]。
4.2技术施工噪音消除
由于在给排水工程施工中，其对应工程施工中的噪音较为严重，为了降低工程运行中的噪音，需要按照工程建设中的技术控制，及时地去设计和调整对应的施工噪音消除工作。首先，按照给排水工程施工技术处理中的要求，去设计和选择科学防噪音管道传输材料。其次，在施工土木工程给排水管道的土建工程安装中，需要按照具体工程安装技术处理将对应管道传输区域内的土建工程采用防噪音材料，将其融入到具体的工程施工中，这样才能保障整体的施工质量提升。
4.3节水施工技术改进
对于土木工程给排水施工技术控制需要及时地按照施工技术控制中的需求，去设计节水技术，这样才能保障在节水技术的控制中，能够为整体的工程施工技术提升奠定基础。在工程给排水施工中，为了降低水资源的浪费现象，应该建立起水资源循环应用机制，将居民用水和工业用水分离，并且严格按照水资源循环处理中的净化工艺实施需求，进行二次水循环控制。比如将生活用水和纯净用水分析，将纯净用水中的水资源消耗在沉淀消毒之后，用于做厕所的冲水等，以此提升水资源应用能力。
4.4提高施工人员素质水平
给排水工程施工技术在新时代背景下的土木工程建设中其对应的技术应用控制出现了新的转变，为了迎合土木工程施工给排水技术应用控制能力提升，需要在施工技术的处理中及时地将施工人员素质提升，保障在施工人员素质的提升中，能够将其技术应用控制和具体的工程施工技术应用结合，这样才能满足土木工程给排水施工技术应用能力提升需求。
5结语
综上所述，在我国现有土木工程给排水施工技术的应用中，由于新型技术的应用发展出现了改变，其对应的技术应用控制也应该进行整合，通过整合施工技术处理中的要点，能够满足整体的施工技术应用性能提升，保障了其技术应用控制中的关键性技术处理要点转变。按照本文研究中对土木工程给排水施工技术改进中的策略实施来看，整体的改机技术工分为以下几点：一是对于地漏的安装需要科学化设计;二是对于技术施工噪音的消除;三是对于节水施工技术的改进;四是对于施工人员素质水平的提升。只有将以上四点改进策略实施好，这样才能发挥出土木工程给排水施工技术应用能力提升。
参考文献
[1]唐忠华.浅谈土木工程给排水施工技术[J].低碳地产，，2(17)：145-147.
[2]李慧莉，程一航，赵红花，等.基于BIM技术的城市管网改造工程应用分析[J].给水排水，2016，42(5)：122-126.
土建施工现场管理优化策略分析 篇6
关键词：土建施工；现场管理；优化策略
土建的现场施工是当下建筑工程中不可或缺的环节，所涉及的内容具有宽广性，如工程进度、质量检测以及工程费用等。由此可见，对土建施工现场进行管理的最终目的就是完成对整个建筑工程工期、安全、质量以及成本的管控。但是受到建筑施工环境等多方面因素的影响，使得土建工程现场管理的困难也大大增加，再加上施工作业人员在人口上具有较大的流动性，这样就使得土建现场施工的主要模式为联合施工。由于操作者在安全意识上的薄弱，使得安全事故的发生几率也大大提升，也对土建施工现场的管理造成了严重的困扰。
1.土建施工现场管理原则
保证土建施工现场管理的规范性，是保证施工质量和管理有效性的关键，而达到的成效则是协调整个施工现场，保证各个施工单位的协同，提升施工成效，再者就是将国家的相关规章制度和具体要求贯彻落实，进而将违法和合同纠纷等不良事件的发生率降低。保证土建工程现场施工的合理性和科学性，才能够保证施工工程获得广大消费者的认可，这就要求了作业流程、方法以及资源利用等必须具有合理性。对施工成本进行有效的控制，是提升施工企业利润和核心竞争力的关键，但是经济性原则必须是建立在质量得到保障的前提下，将不合理的支出以及浪费杜绝，对人员和设备的配置进行优化，保证施工进度、安全和质量。
2.土建施工现场管理问题
由于施工作业者在土建工程现场的安全意识不足，进而导致了施工安全事故在施工现场频发，则导致该现状的最终原因则是施工作业者的文化程度偏低，忽视了安全防护的重要性，同时在施工中，随意性较强，未按照相关的制度和标准形式，当事故发生时，就会对企业带来名誉和经济上的巨大损失，甚至拖延工期。再者就是现场的安全监管机制没有建立健全和贯彻落实，而是流于形式，这也是导致安全事故频发的主要内容原因，现场施工中，建筑企业将施工质量和进度作为了重点，而忽视了安全的重要性，进而在各个环节中未将安全警示明确，不能保证施工安全。基于建筑行业的自身特点，使得在施工过程中，劳动力的投入具有大量性，这样就使得施工现场的管理难度也随之提升，具体主要表现在多工种、多施工队伍以及施工工序协同作业的情况下，由于在该方面的实际管理能力不足，使得整个施工不能够有序的开展。在土建工程施工现场的管理中，监督是一个重要的环节，工作的内容主要包括了对施工进度、物料、安全以及质量等多方面的监管。
3.优化土建施工现场管理的策略
3.1将管理的组织机构建立健全
土建工程的施工现场管理所涉及的内容具有多样性，如安全、质量、规范、文明、人力、物力以及财力等，因此在构建相关的组织体系时，必须将以上因素等全面的考虑入内，保证体系的完整和严密，同时将现场管理的网络体系构建健全，并由组长、项目经理以及企业相关责任人共同参与，将职责、分工等明确，保证施工现场管理形成层级性和网络性，使施工现场人人有事做，事事有人管。
3.2对现场的施工材料加强管理
在工程的总造价中，材料费用所占的比例较大，因此，加强材料的管理具有重要的作用和意义，它是实现成本管控的关键环节，在具体的现场管理过程中，具体从以下方面着手：一是调查材料市场，同时把握施工质量和技术，保证以最低的价格将合格的材料购进。二是将材料的利用制度建立健全，明确相关配置，并明确规定材料的发放、管理、储存以及供应等事项，保证材料利用的合理性。三是将专业的材料管理和采购者引进，并将相关的管理机制建立健全，对施工成本有效的调控。
3.3对施工现场的质量加强管理
为了确保施工质量，施工监理人员必须在管理上做到严格和严密，检查高程控制与校核、工程几何尺寸、放线等，对于不达标的地方，必须即刻整改，并严肃处理。并将施工单位的工作任务、施工现状以及存在的问题以书面的形式指出，使施工单位对自身的责任有一个全面的了解。除此之外，在进行评价的过程中，以现场的实际测量值为标准，并将每个施工环节的用料、配置比、结构抗弯、抗压、抗拉以及化学性能进行测量，对质量的评估参照测量的数据，对于存在安全隐患的施工环节应及时的上报和处理，防患于未然。
3.4对施工现场的安全加强管理
施工安全是保障施工建设顺利进行的关键，在施工现场的具体实施中，管理具有动态性，也就是随着施工活动的变化而随之变化的，因此在管理策略上必须具有全面性，将一切可能发生的安全事件均考虑到，并将危险因素一一排除，具体的实施方法是，对安全管理工作经验进行总结性分析，并寻求最佳的解决对策，促进安全管理水平的不断提升。并且建立安全管理小组，并分布于整个施工现场，针对施工过程中存在的安全隐患进行排查，同时加强施工人员的安全意识教育培训，使其在施工中，重视自我的安全防护，如随时佩戴安全帽、注意防火、注意脚手架的搭设、电线搭接等，明确岗位责任，做好工作交接，保证施工的安全。
4.结束语
综上所述，土建工程现场施工管理对建筑事业的发展具有重要的作用和意义，在前期的现场施工过程中应该加强管理组织的机构建立、质量管理、安全管理、材料管理以及协调管理，并将各项规章制度观测落实，将施工保障措施建立，对管理和施工经验进行不断地总结，加强安全、技术和责任的再教育，促进施工过程的不断优化，保证施工的顺利进行，确保整个施工建筑的施工安全和质量，促进我国建筑事业和国民经济的快速稳定发展。
参考文献：
[1]罗新刚.土建施工现场管理的优化策略[J].科技致富向导，2013
混凝土施工优化策略 篇7
1 原材料的选择
1.1 水泥:进场应有产品合格证及化验单, 不合格的水泥产品坚
决杜绝进场。水泥进场后, 应堆放整齐, 不同标号水泥应分别堆放并标识, 不得混合堆放。在运输及保管过程中, 应注意防水、防潮, 超过保质期 (一般为三个月) 或受潮水泥, 必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用, 结块水泥不得使用。
1.2 砂:应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂,
且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低;当无法取得粗、中砂时, 经配合比试验可行, 亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂, 注意合理选用砂率。
1.3 碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求, 最
大粒径不超过40mm;碎石的粒形以接近正立方体为佳, 不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
1.4 外加剂:在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等, 均能提高新拌混凝土的工作性, 提高强度及耐久性。
2 路面施工平整度的优化措施
2.1 所有路面不同层次施工的机械配套均应按试铺后的要求备
齐方可开工, 沥青混凝土摊铺机熨平板的自控性能及操作手的技术水平对平整度有很大影响。
2.2 路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度
影响较小, 对于熟练操作手, 采用平地机一般都能达标, 施工要执行宁刮勿添的原则。
2.3 高等级公路路面基层要求用摊铺机摊铺, 目的是形成平整
的表面, 基层的平整度对路面最终平整度有较大影响, 采用平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理, 平地机操作人为因素多, 平整度不易达标。用摊铺机作业如调换机型, 其松铺系数要重新试验, 避免出现接头台阶及长路幅的标高失控。
2.4 底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设
熨平板横坡的方式, 施工中要有专人检查钢绳张紧度, 随时调整, 预设横坡厚度须在运行中检测, 是否保持, 如出现误差须逐步微调至标准值, 为中面层或上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物 (包括搭板) , 预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置, 以控制施工缝的质量。
2.5 中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度, 其基准
长度越长, 铺出的表面平顺性越好, 除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇, 但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振, 要予以消除以提高控制精度。
2.6 上面层铺筑时应注意
2.6.1 应先消除或改善中面层的局部平整缺陷, 如施工缝接头
错台, 碾压中产生的推移, 用铣刨机修正, 清除表面因交互施工产生的污染等, 使中面层表面保持良好状态。
2.6.2 对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开
工前, 对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整, 集中检修维护, 并配备可靠的内外场通信设备。根据拌和能力确定摊铺速度, 一般应控制在2~3m/min。
2.6.3 每施工日应连续进行摊铺, 所有作业机械应换人不停机。
在摊铺过程中, 因故停机再起动后, 虽然表面没有异状, 但路面温度有突变, 碾压后经平整度仪检查。
2.6.4 施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置, 该位置应保证
碾压不受阻挡。具体切缝位置采用5m直尺测定标高, 下跌部分切去, 相对而言比3m直尺更能保证第二天接缝平顺, 横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响, 要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上, 故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结, 移去一部分, 留一部分在第二天压路机转移后, 予以清除, 擦去泥浆, 干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。
2.6.5 碾压时, 在不产生钢轮粘轮和推移的前提下, 温度越高, 越
易压实, 适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关, 在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢轮压路机, 有助于提高平整度, 但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志, 以防漏压。
2.6.6 摊铺中, 除个别点因骨料受熨平板刮移, 造成小孔洞, 需局
部补细料外, 铺出的路面不需人工修正, 不准在未初压的沥青面层上踩踏。
2.6.7 沥青路面公路的结构物顶面应设置1~2层沥青铺装层,
其铺装层的结构宜与路面结构相同, 这是除提高桥面本身平整度外, 还方便沥青路面的连续施工。是提高整条公路平整度的一个有效途径。
2.6.8 采用沥青铺装的结构物缩缝的安装, 一律在沥青路面完成
后进行, 以保证伸缩缝二边路面的连续性, 并以此确定缩缝安装的实际标高。具体做法是先清理预留缝内的杂物, 临时铺板档在预留缝上, 上面再填小粒径碎石, 不能填土或砂子等易变形推移及发生二次污染的材料作填充物, 压实后其顶面和水泥混凝土面齐平。沥青路面完成后抓紧切缝, 挖除设缝范围内沥青层和下面的临时填料, 即可安装伸缩缝。
3 养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护, 使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14~21d。混凝土宜达到设计要求, 且在养护期间和封缝前, 禁止车辆通行, 在达到设计强度的40说后, 方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法:
3.1 湿治养生法, 这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土
抹面2h后, 表面有一定强度, 用湿麻袋或草垫, 或者20~30mm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用, 保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间, 每天应均匀洒水数次, 使其保持潮湿状态。
3.2 塑料薄膜养生法, 即在混凝土板做面完毕后, 均匀喷洒过氯
乙烯等成胰液 (由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂, 按10%、88%和3%的重量比配制而成) , 使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分, 保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品, 应妥善防护。
4 结论
在施工中路面原材料的选择、级配及组成设计、施工工序控制、工艺水平、等都直接影响路面工程的质量。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能, 不仅要精心设计, 还要精心施工, 是保证沥青路面施工质量的根本。
摘要：针对提高混凝土路面平整度的技术措施进行了较为全面的论述。
混凝土施工优化策略 篇8
1 公路水泥混凝土施工技术优化
1. 1 三辊轴机组技术
三辊轴机组施工的管理要求和技术要求都比较高。施工人员要重视施工过程中的模板安装和三辊轴机械的摊铺整平施工工艺, 以确保路面的平整度和耐磨性。技术人员要对生产力较强的机械设备进行选择, 并将其与三辊轴机组和混凝土拌合站的施工进行配套应用。
技术人员以摊铺轴颈为依据对三辊轴摊铺整平机型号进行划分, 并应用轴长对其相关规格进行区分。施工过程中, 要结合摊平拌合物, 对轴径比较大的摊铺机进行选择。如果基于有效密实深度考虑, 可以选择轴径比较小的摊铺机。施工人员要结合摊铺路面厚度对摊铺机的型号进行选择。比如, 路面厚度在20cm以上, 要应用直径较小的轴径。反之, 路面厚度较小, 或者桥面铺装, 要对轴直径较大的摊铺机进行选择和应用。技术人员要结合摊铺宽度对摊铺机规格进行确定, 进而将轴长控制在路面宽度60cm - 120cm[1]。
1. 2 滑膜机械铺筑技术
在滑膜机械铺筑技术应用过程中, 要对现场进行放样, 然后对基准线进行确定, 进而将混凝土拌合料运输到场地内部。
( 1) 混凝土摊铺。混凝土摊铺之前, 要对施工放样进行检查。进而对板底高程进行检查, 应用拉线方法, 将每个断面的检查控制在6 个点, 并确保平均值厚度与有效要求厚度相匹配, 以确保整体道路施工质量。摊铺之前, 要对基层进行检查, 确保其表面整洁度。并应用混凝土对钻芯取样的试坑和破损处进行填补密实, 进而对基层部分进行洒水湿润, 并附基层裂纹进行处理。摊铺之前, 也要检查各种缝的钢筋和补强钢筋网形式与布置, 进而对桩号和相关部位进行检查, 以确定钢筋配置是否合理。
( 2) 混凝土面板的滑模施工: ①起始摊铺。对摊铺路面高程、厚度和宽度等相关技术要素进行测量, 并将测量结果反馈给操作人员, 进而结合具体工程情况, 对施工过程中的相关参数进行调整。在摊铺过程中, 现场技术人员要应用拉线法对板厚、中线偏位和摊铺宽度及高程进行检查, 并对摊铺结果进行反馈, 进行相关调整; ②摊铺速度控制。摊铺机在路面摊铺过程中要保持速度均匀和摊铺过程中的连续性, 以确保路面平整度。进而结合混凝土的坍落情况对其进行相关调整。当混凝土的稠度发生相应变化, 技术人员要对振捣频率和摊铺机速度进行调整; ③振捣频率控制。滑膜摊铺机以正常速度进行摊铺的过程中, 要对振捣频率进行控制, 使其保持在9, 000r/min; ④拉杆施工。摊铺机应用机械力将三条纵缝拉杆打入土层中, 并结合相关设计要求对摊铺机间距进行设定和控制, 进而对拉杆长度进行控制。同时, 在其打入过程中, 要注重对高低误差和前后及倾斜误差进行控制, 确保其满足相关施工规范[2]。
1. 3 轨道摊铺机铺筑技术
轨道摊铺机应用过程中要对混凝土进行均匀分布, 进而确保摊铺的平整度和密实度。布料过程中, 操作人员要结合料堆位置、大小和混凝土料数量进行分析, 并对布料铲的角度和移动方向进行控制, 将混凝土均匀的摊铺在两个模板之间的基层上。同时, 应用静液对行走机构的支撑进行控制, 对布料高度进行自由的调整。并通过相关预平整处理对混凝土外形进行平整和控制, 进而对其进行压实, 然后进行振实和抹平工作。但是其施工工艺比较复杂, 需要较多的人力, 增加了整体施工难度, 很难适应工期较短, 进度比较快的工程项目[3]。
2 优化公路水泥混凝土施工技术对提高公路施工质量的作用
首先, 在公路水泥混凝土施工过程中, 应用三辊轴摊铺机, 对水泥混凝土路面进行施工和摊铺, 对传统水泥混凝土公路施工工艺进行升级, 其能够结合路基完成长度对路面进行施工。在三辊轴摊铺技术应用过程中, 其设备投资比较少, 并且具有机动性和质量方面的优势。同时, 在雨季施工过程中应用三辊轴摊铺机进行水泥混凝土路面施工, 能够借助备用棚架, 或者在小雨中进行施工, 有效避免了天气因素对水泥混凝土路面施工的影响。在工期要求比较严格和路基分段完成的公路施工过程中应用该种技术, 能够提高道路整体施工质量和工程效益。也能够将其应用到普通公路混凝土路面养护过程中, 提高水泥混凝土公路的整体工程效果和施工效益。
其次, 在公路水泥混凝土施工过程中, 应用滑膜式摊铺机, 其摊铺功能比较多, 能够适应高强度的路面混泥土铺筑工作。其应用范围比较广, 能够被应用到路肩、路面、街道和机场路面摊铺过程中, 也能够对水泥稳定碎石、普通混凝土和经济型混凝土等进行铺筑, 进而有助于提高公路的整体施工质量。同时, 滑膜式摊铺机不需要对模板进行应用, 其能够通过自带的伸出模板进行道路铺设, 进而提高水泥混凝土道路的整体施工质量和工程效益。滑膜摊铺机具有动态平整度、高强度和高密度、施工速度快和自动化程度高、使用年限长和养护成本低、经济效益显著和低碳环保方面的优势[4]。
第三, 轨道式水泥混凝土摊铺机结构简单, 维修性比较好, 零件损坏后也比较容易配置。其虽然施工难度比较大, 但是其能够提高水泥混凝土整体摊铺质量, 进而提高整体工程效益。
3 结语
公路水泥混凝土施工技术在现代公路施工过程中应用比较普遍, 其直接影响了公路的整体施工质量和工程效益。工程负责人要结合实际公路工程情况, 选择科学合理的水泥混凝土施工技术, 并对其进行升级和优化, 为人们提供安全良好的道路通行环境。
摘要：水泥混凝土施工技术在我国公路施工中应用比较普遍, 其能够提高我国公路的整体使用性能和寿命。政府和相关部门要按照正确的工艺流程, 在公路施工过程中, 对水泥混凝土施工技术进行应用, 并认识到其对提高公路施工质量的重要作用, 从根本上促进施工性能的发挥和整体工程效益的提升。笔者对公路水泥混凝土施工技术优化进行分析, 并对其在提高公路施工质量中的作用进行论述, 为我国公路水泥混凝土施工提供理论依据。
关键词：公路,水泥混凝土,施工技术,施工质量
参考文献
[1]黄愉.浅谈公路水泥混凝土路面施工技术措施[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011 (09) :165-166.
[2]黄杰.浅谈公路工程中的水泥混凝土路面施工技术[J].科技展望, 2015 (28) :28.
[3]吴冰.浅析水泥混凝土路面施工质量的技术措施[J].科技与企业, 2012 (02) :31.
混凝土施工优化策略 篇9
1 沥青混凝土路面不平整原因分析
1.1 竣工后路基沉降量大。
由于地基发生了不均匀沉降, 造成路面变形、起伏。同时, 在冲积平原、湖相沉积地区、湿粘性黄土地区、滨海滩涂等地质不良地段修建公路时要进行地基处理, 目前已有许多较成熟的处理措施。首先, 用经验比照和前期试验择优。在许多场合, 由于工期短来不及提前试验, 也没有足够的沉降期, 采用加强、加固及其复合方法, 可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时, 可采用挖除换土法彻底处理。采用粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点, 更宜用来作桥头填土。其次, 对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施, 要预留沉降高度, 避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层, 不能悬空, 否则效果大打折扣, 设计中应予明确。湿粘性黄土地段, 一般来说强夯法较好, 采用隔水法易失效造成湿陷, 殃及路基下沉。
1.2 回填方法不正确。
由于预埋管线应尽量实现同步, 以减少开挖回填量横向排水管及需用路拌机施工的结构层次中的管线, 采用开挖埋设时, 防止路拌机工坏塑料管、钢管, 甚至打坏路拌机刀片。回填一律采用贫水泥混凝土, 以保证回作打填质量, 开挖回填工作量宜在设计中考虑。在已铺下面层的路上需埋设管线, 沥青层用切割机切出开挖范围, 其宽度应比基层开口宽出每边至少10cm, 切不可随意用铁镐开挖, 下部回填用贫混凝土, 沥青层用人工补铺。
1.3 路面基层不平整。
由于基层施工工艺水平差、管理不严引起的基层不平整, 造成路面平整度的先天不足, 致使沥青混凝土面层厚薄不均。路面竣工时虽然外观尚好, 但由于面层厚度不同, 通车后在行车荷载反复作用下面层的压密变形也不同, 这就导致路面出现小的不平整。车辆行驶在该不平整路面上将产生冲击力, 此冲击力又会逐渐增大路面的不平整度。由此可见, 基层的不平整对面层的平整度有着很重要的影响。
1.4 沥青混凝土配制不当。
首先, 由于矿料粒径过大, 粒径过大, 摊铺机的熨平板会带动大粒径碎石, 拉出一条小沟, 或稍移动位置, 在大粒石后形成空洞;同时粒径越大, 混凝土越容易产生粗细颗粒离析现象, 这些现象都直接影响铺筑层的平整度。其次, 当沥青下封层施工应适时, 沥青和矿料用量要准确, 以满足二灰碎石保湿养护、防渗要求, 起到联结作用。要防止撒花、沥青用量太大而矿料不足, 形成潜在的滑动面, 失去抗剪作用。下封层结合料用中裂乳化沥青比热沥青方便。
2 提高沥青混凝土路面施工平整度的优化措施
2.1 切实把好进场材料关。
原材料是影响沥青混凝土质量的根本所在。因此, 严格把好进场材料关对沥青混凝土生产质量将产生至关重要的影响。生产沥青混凝土所需材料为沥青、石料、填料。对进场沥青, 应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单, 并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放。沥青罐口应封闭严密, 避免水分进入沥青中。石料应结合当地的地材情况, 根据路面的使用性能和要求确定。要采用优质石料用先进的锤式破碎机生产。控制石料中的扁平状含量, 扁片颗粒含量多会增加石料的表面积和沥青用量, 也会降低混合料的抗形变能力。一般选破碎面较多、扁平颗粒较少的石料, 并且必须达到洁净、无杂质、无风化, 具有良好的颗粒形状, 与沥青材料粘结力不低于三级。
2.2 按规定操作摊铺机。
首先, 运行前调整好摊铺机参数。调整好熨平板初始迎角, 达到控制摊铺厚度的目的, 工作迎角视机型, 铺层厚度, 混合料种类和温度等因素的不同而异, 多数摊铺机都装有手动调整机构, 用以进行初始调整。每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度, 同时依靠电子液压调平装置来获得有限级的初始工作迎角, 每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度。同时依靠电子液压调平装置来控制工作迎角的瞬时变化, 以保证摊铺平整度。其次, 履带摊铺机两侧履带松紧应一致。履带两侧松紧不等, 将导致摊铺机走偏。履带过松, 将导致摊铺速度产生脉动, 使面层出现搓板现象。第三, 被顶推的料车若制动太紧, 会使摊铺机的牵引负荷增加, 造成摊铺速度的频繁改变, 使铺面出现凸楞。
2.3 合理安排碾压工序。
首先, 压路机转向轮方向不对引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面, 即主动轮朝向摊铺机, 有的压路机操作手为了驾驶方便以及在碾压时不碰挤路缘石, 将转向轮对向摊铺机, 结果使碾压时压路机推力和轮载的作用点移向滚轮中心偏前方。由于推力的作用, 热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前, 由于滚轮旋转力的作用, 混合料挤入滚轮下方, 碾压中很少会产生混合料推移和裂纹。其次, 碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到要求。碾压温度过高, 初压时混合料易推移, 终压时压不成型, 温度太低, 密实度和表面平整度也不易保证。开始碾压温度不高于100-120℃, 碾压终了温度不低于70℃。第三, 碾压过程中由于起动、换向、倒退时机身剧烈颤动不平稳, 使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力作用, 将会出现拥包和凹隆。
2.4 控制好上面层铺筑施工的平整度。
首先, 应先消除或改善中面层的局部平整缺陷, 如施工缝接头错台, 碾压中产生的推移, 用铣刨机修正, 清除表面因交互施工产生的污染等, 使中面层表面保持良好状态。对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开工前, 对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整, 集中检修维护, 并配备可靠的内外场通信设备。其次, 施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置, 该位置应保证碾压不受阻挡。切缝位置采用5m直尺测定标高, 下跌部分切去, 相对而言比3m直尺更能保证第二天接缝平顺, 横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响, 要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上, 故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结, 移去一部分, 留一部分在第二天压路机转移后, 予以清除, 擦去泥浆, 干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。第三, 碾压时, 在不产生钢轮粘轮和推移的前提下, 温度越高, 越易压实, 适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关, 在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢轮压路机, 有助于提高平整度, 但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志, 以防漏压。
2.5 控制好中面层铺筑施工的平整度。
首先, 中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度, 其基准长度越长, 铺出的表面平顺性越好, 除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇, 但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振, 要予以消除以提高控制精度。其次, 底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式, 施工中要有专人检查钢绳张紧度, 随时调整, 预设横坡厚度须在运行中检测, 是否保持, 如出现误差须逐步微调至标准值, 为中面层或上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物 (包括搭板) , 预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置, 以控制施工缝的质量。第三, 路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度影响较小, 对于熟练操作手, 采用平地机一般都能达标, 施工要执行宁刮勿添的原则。
结束语
总之, 随着我国全面建设小康社会步伐的加快, 道路交通事业也将随着经济的高速发展提升到一个新的水平, 车多路堵成了普遍现象。因此, 为了应对日益严重的交通现状, 提高道路的经济效益和使用寿命, 必须要采取有效措施以提高沥青混凝土路面施工质量, 从而改善目前的道路状况, 为快速发展的经济建设服务。
摘要：随着我国高等级公路的迅速发展, 沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、色泽柔和、施工养护方便等优点被广泛应用。本文就优化沥青混凝土路面施工平整度原因进行了分析, 并进而提出优化措施, 从而达到保证沥青混凝土路面工程质量的目的。
施工现场管理优化策略分析 篇10
1 施工现场管理中存在的问题
近年来, 我国除了大力发展交通事业外, 建筑工程施工也正处于快速发展的阶段, 而在这些工程施工的过程中, 常常出现一些安全隐患从而导致安全事故, 不仅影响了施工进度, 更关系着很多质量问题。而事实上, 这些问题都是能够通过施工现场管理来避免和预防的, 这也表现出我国建设工程对于施工现场的管理不到位、不合理等不足之处。具体来讲分为三个方面的问题。
1.1 缺乏较高的施工技术管理
从工程施工的角度来讲, 其涉及的项目较多、技术复杂, 整体呈现综合性较强的特点, 尤其是不同的施工项目需要多种施工专业相互配合, 这也难免会产生较多的交叉工程。因此, 在实际的施工现场管理中, 会出现很多施工技术共同作用, 多个施工团队交叉作业的情况, 这也给施工现场管理带来了挑战。很多施工单位不能很好地处理这种协调配合, 使得施工现场的局面更加混乱, 严重影响着施工技术的实施。再加上工程中各个项目实行的是分包政策, 施工人员整体的基本素质较低, 更是给现场技术管理工作增添了难度。
1.2 缺乏严格的员工管理
对于施工单位来讲, 员工不仅是实施施工活动的主要动力, 更是保障施工质量和进度的重要因素。因此, 在施工现场管理中, 严格的员工管理不仅能调动生产积极性, 更是保障施工质量的前提条件, 加快施工进度的主要措施。而目前来讲, 因实际施工过程中, 因工程施工危险性较大, 且施工人员接触的施工材料等可能具有会影响身体健康的病变物质。如果施工单位没有按照相关规范实施安全保护措施, 很可能影响职工的生命安全, 从而影响到施工的效率, 因此, 制定完善可靠的施工现场员工管理制度非常重要。
1.3 施工工序检查存在问题
在实际的建筑施工时期, 建筑施工工序检查是非常有必要的, 工程施工本身涉及的项目较多, 所以每一个环节的施工都与整个工程的最终质量有着密切的关系。但就当前我国的情况来看, 目前很多施工单位都不能按照施工图纸的要求来进行, 甚至存在随意更改图纸的情况, 最终导致工程施工不达标。需要特别注意的是, 有的施工单位处于利益的趋势, 在施工现场管理中还存在偷工减料、随意使用劣质施工材料的情况, 这不仅严重损害了工程的质量, 更可能产生安全隐患, 造成不必要的损失。
2 优化施工现场管理遵循的原则
2.1 经济效益原则
施工单位实施工程的目的就是获得经济效益, 而随着市场经济的发展, 施工企业的经济效益也成为现代衡量建筑施工活动的综合指标, 反映的是施工单位总产值与生产成本之间的比例关系。所以说, 现场施工管理作为施工管理流程中非常重要的环节, 要对其进行优化, 就必须将经济效益作为中心, 以制定出相关的施工现场管理措施, 保障施工现场管理顺利进行。
2.2 规范化原则
规范化不仅是施工现场管理的重要目标, 更是现代化施工过程的基本要求。前面提到, 工程施工所涉及到的项目较多, 其交叉作业情况也较多, 因此在实际的施工过程中, 还需要对施工现场的管理进行优化, 坚持规范化的原则, 必须严格按照已有的相关标准进行管理, 加强各团队之间的协调, 进一步保证建筑施工质量和安全性。
3 优化施工现场管理的具体措施
3.1 加强施工现场相关人员的综合素质
首先, 加强并优化工程施工现场管理必须坚持以人为本的核心, 以充分调动施工企业的现场管理意识, 积极鼓励全体员工主动参与到施工现场管理中。一方面, 挖掘员工的个人潜质, 培养并提高其创造性和创新性, 通过建立相应的奖惩措施和激励措施, 强化员工的主人翁精神, 以提高员工的意识。另一方面, 对于施工现场的管理人员来说, 应选择具有良好专业知识、优秀业务能力、爱岗敬业并有强烈社会责任感的优秀人才。要保证施工质量, 就应加强对人才的管理, 制定并不断完善责任制度, 将施工现场事务落实到人员身上, 提高其责任感的同时, 能够有效减少安全事故的发生。因此, 加强对施工现场相关人员综合素质的培养和提高, 是保障整个施工工程质量的重要措施。
3.2 优化施工现场管理组织
施工现场管理是一项综合性较高的项目, 涉及到的人、物、技术以及机械等方面的内容较多, 包括工程质量、安全生产以及文明施工等管理。因此, 完善、有效且严密的施工组织体系是保障施工安全、确保施工质量的重要手段。施工单位应建立从企业负责人、项目经理到各施工班组上的施工现场管理网络体系, 保障健全的机构和人员到位, 明确好人员的分工和责任, 保证整个施工过程现场的纵向到底、横向到边的管理。另外, 还应掌握各个施工单位的协调工作, 保证每一个施工环节的有序到位, 通过严格的责任制度, 认真审查每一个环节的施工内容, 一旦发现问题必须及时进行处理, 以保障施工的顺利进行。
3.3 加强和施工人员之间的交流沟通
在实际的施工过程中, 项目管理组织应充分认识到与施工人员沟通的重要性。因施工过程中涉及到的团队较多, 在进行技术交底工作时, 一旦缺少沟通, 很可能使得工程项目处于风险中。因此, 沟通成为了保障施工质量和效率的有效途径, 只有有效的沟通交流, 才能确保技术交底详细, 按照一定的规则和规范进行。除此之外, 施工技术管理还必须贯彻国家相关的政策, 从工程的现实情况出发, 发展科学技术, 从而提高生产力。以科学技术为突破口, 带动施工现场管理可持续发展, 依靠科技的力量, 采用现代化的施工现场管理办法, 有效提高管理效率。
4 结语
总之, 在实际的工程施工过程中, 施工现场管理水平的高低不仅关系着工程是否顺利进行, 更是保障工程质量的重要措施。通过建立并完善相关现场管理制度, 积极调动施工人员的现场管理意识, 加强各施工团队之间的协调和交流, 进一步加强科学化的施工现场现场管理, 以科学技术为发展目标, 优化施工现场管理的效益, 促进施工现场管理工作的可持续发展。
摘要：作为施工管理工作中非常重要的一部分, 施工现场管理的内容包括施工现场的人、物、机械设备以及技术等多方面的管理, 不仅能够起到维护现场秩序的作用, 更是保障施工质量的重要因素。但在实际的施工现场管理中, 常常存在诸多问题, 本文就当前我国工程施工现场管理还存在的一些问题进行分析, 就施工现场管理所遵循的原则展开讨论, 并提出合理建议。
关键词：施工现场管理,施工管理,优化策略,存在的问题
参考文献
[1]杨阳.施工现场管理存在的问题及其优化策略[J].鸡西大学学报, 2012, 01:47, 53.
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[4]区嘉健.施工现场管理存在的问题及其优化策略探析[J].知识经济, 2013, 12:88.
[5]龙学彪.建筑施工现场管理优化策略初探[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011, 02:54.
混凝土施工优化策略 篇11
关键词：土建工程 技术管理 优化
土建工程建设是城市建设的一个重要组成部分，其质量的高低直接影响城市的建设水平。而土建工程又与民生有关，对居民生活质量的实质性提高有直接影响。因而，土建工程的安全十分重要。
1. 土建工程施工技术管理的内涵
施工技术管理的核心是技术，着重在于建立一套行之有效的制度，选拔出具有专业技术的施工人员，在高素质管理人员的监督和指导下，进行土建工程的技术施工，保证土建工程建设的质量和效率。根据土建工程施工技术管理涉及到的主体，可以把土建工程施工技术管理的主要内容概括为对个人的管理、对设备设施的管理，规章制度的建设等内容。
2. 土建工程施工技术管理的必然性和必要性
随着建设工程新构想的提出，土建工程建设的结构和程序也变得更为复杂。为此，要保证土建工程建设的质量和效率，对于施工技术的要求随之提高。土建工程管理工作的进展，直接影响了工程建设的质量和竣工时效，进一步影响施工企业效益和社会整体利益。为此，在土建工程建设中，必须高度重视对于土建工程施工技术的管理工作。
3. 影响施工技术管理质量的因素
3.1 设计阶段的评估缺陷
在土建工程开始建设之前，施工企業应当对施工地进行工程建设的技术和环境可行性分析，对当地的施工环境进行一个全面、专业的评估，以确保施工建设的质量和维护当地的自然环境。然而，许多施工单位出于节省资金的角度考虑，对施工地的环境和条件并未进行详细、专业的了解和评估，导致工程建设初期就隐藏着施工技术风险。
3.2 施工过程中安全工作不到位
土建工程是一个系统性的工程，耗时长，耗费的人力、物力、财力都很大，受到环境的制约也很大。因而，对土建工程的施工技术的管理工作，要求必须有较强的持续性和覆盖面的广泛性，对于土建工程建设中的任何影响因素都应当做到实时把握，防止可能出现的安全事故。然而，在实际中，由于施工单位对施工安全的忽视，并未制定出一套系统的安全管理条例，施工人员也未对安全问题引起注意，对待施工缺乏严谨的态度，导致施工中潜藏的隐患不断发展，最终酿成施工事故。
3.3 施工技术管理的财务问题
土建工程施工技术管理是一项系统性的复杂工作，在对施工技术进行管理时，必然耗费一定的人力、物力和财力，因而，对于施工技术的管理需要适当的财务支持。而当前我国众多施工单位在这方面的意识淡薄，对于施工技术的管理工作并未给予足够的财力支撑，使得施工技术管理捉襟见肘，难以持续有效的进行。
3.4 施工管理人员缺乏专业素质
土建工程的施工质量很大程度上取决于施工管理人员的专业性和敬业态度。只有保证施工管理人员的设计和评估工作准确到位，才能保证工作人员技术作业的效率。在施工中，施工管理人员的专业素质欠缺，缺乏责任感和敬业心，设计图不能清楚地展示目标，土建工程成本预算不准确，管理经验的缺失等都会严重影响整个工程的施工质量。
4. 提高施工技术管理质量的建议
4.1 明确技术管理标准和管理人员权责
建立起一套细则明确、条理清晰的技术管理标准是进行施工技术管理的前提条件。明确管理人员职责，保证管理岗位权责到位、管理明晰，是确保管理工作顺利进行的保证。企业及施工单位要建立健全管理机构， 遵循建筑行业的技术规范，对施工管理人员和施工人员进行定期的专业培训和安全防范教育。
4.2 加强对施工现场的质量控制
在制定了标准的行为规范和明确了人员权责之后，应当对施工现场进行实地的监控和管理。材料、人员、设备是施工现场的三大主要组成部分。因而，对于施工现场的施工技术管理应当主要集中在对这三大部分的把握上。对于施工原料，应当在其投入施工前，对原料的数量和质量进行严格的审核和检测，以预防施工过程中原料的供应短缺或资源不合理浪费以及原料的质量问题。对于施工人员，应当在事先进行合理的选拔，确保施工人员的专业技能和道德素养。在对设备的管理方面，一方面应当对设备操作人员进行专业的操作培训和严格的考察审核，确保正确使用设备；另一方面，应当对设备进行定期的保养和维修。
4.3 强化对各施工阶段的监管
土建工程施工的技术管理应当贯穿施工过程始终，因而，应当从施工的各个环节对技术进行合理有效的监督管理。在施工之前，应当做好对图纸和施工中需特别注意的问题的了解，在仔细研究图纸的基础上，与图纸设计人员进行充分的沟通，避免施工与设计矛盾。在施工过程中，除了要加强对于施工人员的安全意识培训外，还应当对其专业技能进行定期的培训和考核，对每一阶段的施工进度、施工质量进行检查。在工程的验收阶段，技术人员应当与监督人员共同对工程建设的各个部分进行图纸的对照审查和实际施工技术运用以及建设的详细审核，保证严格的验收管理。
4.4 提高对施工安全的关注
首先，施工企业领导人应当有安全防范意识，其次，要对施工人员进行安全教育和定期的安全培训。最后，要加强安全标准在整个施工过程中的有效实施。土建工程建设不仅是施工单位的运营项目，也是整个社会物质建设的重要组成部分。
加强土建工程中的施工技术管理不仅有利于企业盈利，更有助于实现社会效益。因而，对于土建工程施工的质量、安全问题应当引起高度的重视。本文对于土建工程施工中的技术管理问题进行了针对性的探索，希望能为我国的土建事业的发展有所帮助。
参考文献：
[l]胡军敏.浅谈在建工程施工期间的消防安全管理J[].新余学院学报2013 年04期
水利施工技术现状及优化策略 篇12
1 水利施工技术现状与存在问题
虽然在水利工程项目建设施工中, 施工技术已经有了很大的突破, 新工艺和新设备也在工程施工过程中被广泛应用, 但是水利施工技术仍然存在一些问题急需优化。
缺乏有效管理机制。水利施工技术发展在很大程度上取决于施工单位的管理水平, 很多施工单位采取粗放式的经营管理模式, 没有形成完善的经营管理机制, 无法满足市场经济的要求和承受市场经济带来的冲击, 从而阻碍了水利施工技术的优化。施工技术专业性低。科技代表着生产力和创造力, 但是在科技发展的时候, 因经济利益而忽视了技术创新有很大的关系。设备老化更新缓慢。很多施工单位受资金和规模所限, 没有及时对施工设备进行更新, 再加上检修与养护措施不力, 使得施工设备严重老化, 无法满足水利工程施工的要求。
2 水利施工技术的优化策略
2.1 注重技术创新, 优化管理模式
施工单位需要增加科技创新的资金投入, 鼓励技术人员进行技术创新, 以加快施工技术优化速度。施工单位需要结合水利工程项目的特点, 组织人员进行技术攻关, 并加强与科研所和技术院校的合作, 共同开发水利工程的施工工艺, 以及新材料和新设备的应用研究。施工单位需要采用现代化的管理方法与手段, 借鉴先进的管理经验和管理模式, 总结和完善管理方法, 探索出适合自身发展的管理模式, 使施工技术可以早日创造经济效益。
2.2 引进技术人才, 培养技术骨干
在水利施工技术的优化过程中, 技术人才是关键因素。因此, 施工单位需要做好技术人才的引进工作和技术骨干的培养工作。
施工单位需要建立系统的人才评价、选拔和任用等管理制度, 以及完善的奖励机制, 以优厚的薪酬待遇和发展前景吸引更多技术人才加入;施工单位需要做好技术骨干的培养工作, 为技术人员提供专业培训和技术深造的机会, 帮助技术人员进行知识更新和经验积累, 从而形成技术过硬和创新意识强的技术队伍。
2.3 加强技术管理, 完善规章制度
施工单位需要建立技术组织的管理制度。在水利工程施工中, 施工单位需要建立健全厂站、车间和班组等3级的技术管理体系, 采取分级负责形式的管理, 将管理责任落实到个人。施工单位需要建立资料收集、故障分析和信息反馈等各项技术管理制度, 组织技术人员定期进行经验交流和工作总结等活动, 促进施工技术的革新。施工单位需要建立施工设备运行的管理制度。在水利工程使用施工设备的过程中, 施工人员需要遵守设备运行管理制度, 按照施工工艺流程规范操作, 并通过运行记录、仪表指示和设备巡检等分析设备运行中出现的问题, 采取有效的应对措施。施工单位需要建立完善设备维护制度。施工单位需要做好施工设备的检修和维护工作, 加强对设备的技术监督, 定期对设备进行检测, 了解设备运行的状况, 保证施工设备的性能满足水利工程建设施工的要求。
2.4 保障技术人员素质, 提高施工质量
施工单位需要对技术人员采取持证上岗的措施, 认真审核技术人员的操作证书, 考察其对施工设备的操作技术和对施工中出现问题的技术处理方法, 在确保其能力满足水利工程施工要的基础上, 为水利施工技术的应用和创新打下坚实的基础。施工单位需要施工质量控制。在水利工程施工中, 施工单位需要组织技术人员分析资料, 建立质量控制表, 审核施工图纸和变更设计, 以建立完整的质量信息反馈机制, 对水利工程施工质量进行定期的检查, 从而在施工技术层面保障水利工程施工的质量, 促进水利施工技术的应用和发展。
3 结束语
在水利工程项目建设施工中, 施工单位需要合理应用施工技术, 加强施工技术管理, 注重技术人才的引进和培养工作, 加快施工技术的创新步伐, 在保障水利工程施工质量的基础上, 实现水利工程的经济效益和社会效益。
摘要：本文分析了水利施工技术的现状, 并从注重技术创新, 优化管理模式;引进技术人才, 培养技术骨干;加强技术管理, 完善规章制度;保障技术人员素质, 提高施工质量等4个方面入手, 探究了水利施工技术的优化策略, 以期为水利施工技术的合理运用提供参考价值
关键词：水利施工技术,现状,优化策略
参考文献
[1]陈振, 程小龙, 朱方敏.水利施工技术现状及改进措施[J].科技致富向导, 2014 (29) :20.
[2]孙晓凌, 徐志宏.水利施工技术现状及改进措施[J].黑龙江水利科技, 2013 (06) :269-271.