重庆制造业

2024-10-09

重庆制造业（共9篇）

重庆制造业篇1

在重庆举行的第十四届渝洽会物流论坛上, TNT宣布, TNT中国将进一步加强其中西部地区战略, 通过其业界领先的国际快递和国内公路快运解决方案的有效协同, 为中国西部蓬勃发展的国际和国内快运市场提供更大支持。这是继去年10月TNT开通业内首条渝欧专属快递航线后该公司推出的又一重要举措。

近年来, 中国制造业逐步向西部迁移, 西部重点城市之一重庆借势快速崛起。其中, 发展迅猛的重庆制造业, 尤其是高科技产业, 凭借不断增长的进出口业务为国际快递服务创造了可观的市场需求, 同时重庆制造业不断扩大的内销也使该区域对高品质国内公路快运服务产生大量需求。

TNT亚太区董事总经理迈克·德瑞克先生 (Michael Drake) 在第十四届渝洽会物流论坛上发表主题演讲时表示, “重庆高科技制造产业的可持续发展离不开先进、高效的物流解决方案和优质递送服务。凭借独一无二的国际航空快递和国内公路快运的协同递送方案, TNT可以为其在重庆乃至全中国的客户提供最佳的空陆协同递送解决方案, 满足这些客户不断增长的国际和国内递送需求。”

在国内公路快运方面, TNT在华全资子公司天地华宇运营着国内覆盖面最广的私营公路快运网络, 并通过定日公路快运服务“定日达”, 为客户提供高品质的公路快运服务。截止今年6月底, 天地华宇的“定日达”高端公路快运服务将通过470条干线覆盖国内102座城市。天地华宇在重庆有26个服务网点, 8条“定日达”干线将重庆与华北、华南、华东地区的经济发达城市, 如北京、西安、上海、昆山、广州、东莞、佛山和中山, 连为一体。目前, 在重庆, TNT国际快递和天地华宇为3000余家客户提供高品质的国际快递和国内公路快运服务。

重庆制造业篇2

——今纶（上海）信息科技有限公司

一、会议背景

中国汽车产业在经过近10年的高速增长后，进入“微增长”，汽车零部件正迎来转型升级的新时代，为适应新变化，国内汽车企业调整了发展方略，逐渐将工作重点由上产量转向提升企业产品、工艺的升级，而动力总成的升级战略即是各企业战略变化中最关键的部分之一.为了适应对汽车安全、节能、环保和高效等不断从严的要求，我国汽车动力总成(包括发动机、变速器等)的技术水平已有了很大提升。但伴随技术水平的提升，汽车动力总成制造技术将会有怎样的发展挑战？有哪些新需求？哪些新技术、新设备，哪些方面的应用经验能够帮助汽车制造企业提高竞争力？轻量化材料和制造工艺将面临怎样的挑战和革命？

为此《智造中国》集结国内外各大汽车企业及动力总成主机厂、主要零部件制造厂、相关的机床、检测及信息化软件等装备供应商、业内专家共同探讨汽车动力总成技术发展的最佳方案。

二、会议时间、地点

2014年4月24日——重庆悦来国际博览中心

三、会议主线

汽车变速箱加工及应用技术汽车行业齿轮加工及应用技术汽车发动机制造工艺及加工技术材料轻量化及新能源应用技术

四、主办单位

《智造中国》

五、协办单位

重庆市立嘉会议展览有限公司

六、活动支持

七、承办单位

今纶（上海）信息科技有限公司

八、会议主线

促进国内外汽车动力总成制造技术的交流构建设备、制造企业和用户人脉的扩展平台

九、主要会议嘉宾

中国汽车工业行业协会——顾翔华（前秘书长）中国汽车工业行业协会——倪全（政策研究室主任）大众动力总成（上海）有限公司——朱正德（教授级高工）上海大众汽车有限公司发动机厂——张书桥（研究员级高级经理)上海通用汽车公司动力总成厂——达世亮（高级工程师）清华大学汽车技术研究院——宋健（院长）北汽福田汽车股份——王建国（发动机专业总师）上海交通大学副校长林忠钦（中国工程院院士）通用中国——David REECK（动力总成工程总监）

菲亚特动力科技管理(上海)有限公司——李平（技术集成总监）浙江吉利汽车杭州湾公司——唐胜国（副总经理)吉利汽车研究院——吴成明（副院长）庆铃汽车股份有限公司——吴云（总经理）庆铃汽车股份有限公司——谭涛（总装车间主任）庆铃汽车股份有限公司——刘忠卫（生产管理部部长）重庆长安汽车股份有限公司——马季（工艺技术部副部长）重庆长安汽车股份有限公司——汪正胜（总工程师）长安汽车工程研究总院——何举刚（院长）长安汽车研究院车身所——刘永清（所长）

八、会议议程

→推进中国汽车制造产业的国际化发展————顾翔华（中国汽车工业行业协会前秘书长）

10:00-10:30→整车配套采购对于变速箱的要求————唐胜国（浙江吉利汽车杭州湾公司副总经理)10:30-11:10→新技术在变速箱制造过程的应用————任家平（巨浪凯龙（北京）机床贸易公司总经理）

11:10-11:50→温泽最新测量解决方案在齿轮测量领域的应用————孔岩（温泽测量仪器（上海）有限公司亚洲齿轮测量产品经理）

12:40-13:00→便携式测量系统在汽车焊装线检测中的应用————郭未（形创（中国）贸易有限公司大区销售总监）

13:00-14:00→柯马动力总成————朱立安（柯马（上海）工程有限公司副经理）

14:00-14:40→新技术在变速箱制造过程的应用————李海（明珞（广州）汽车装备有限公司销售总监）

14:40-15:00→WD-40应用小贴士————董如兵（武迪（上海）贸易有限公司西南大区经理）

15:00-15:50→变速箱制造新材料，新工艺————洪伟（山东驶多飞银光轻量化技术有限公司董事长总经理）

15:50-16:20→3D打印技术在个性化订制方面的应用————金天拾（上海纳侬快速成形设备有限公司总经理）

16:20-17:00→MAG齿轮及齿形加工技术————周桂芬（MAG销售经理）参会企业名录

汽车制造企业：广汽菲亚特、浙江吉利动力总成有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽大众、重庆长安汽车集团有限责任公司、东风汽车公司

制造企业：巨浪凯龙（北京）机床贸易公司、因代克斯、赫克机床、西门子机床、新瑞重工、武汉华中数控股份有限公司、纽威数控装备苏州有限公司、斯

MAG 测量企业：海克斯康、蔡司、温泽、奥林巴斯、法如、雷尼绍、形创、迈卓诺、格里森齿轮科技（苏州）有限责任公司、瑞士克伦贝格公司、马尔计量设备有限公司、赵施耐德博士测量技术（青岛）有限公司、司特尔、标乐中国、布鲁克（北京）科技有限公司、思瑞、三鼎、天准

机器人、自动化企业：安徽埃夫特智能装备有限公司、沈阳新松机器人自动化股份有限公司、ABB工业机器人、上海电气中央研究院机器人研究所、山东爱通工业机器人科技有限公司、绵阳福德机器人有限责任公司、乐佰特中国机器人自动化科技有限公司、哈默纳科上海商贸有限公司、柯马上海工程有限公司、广州数控设备有限公司、史陶比尔杭州精密机械电子有限公司、上海新时达电器股份有限公司、时代集团公司、万丰科技开发有限公司、优傲机器人贸易上海有限公司、库卡机器人、川崎重工、发那科机器人有限公司、皮尔磁工业自动化上海有限公司、宁夏巨能机器人系统有限公司、欧地西机电（上海）有限公司

重庆制造业篇3

重庆要推进统筹城乡改革发展, 必须整体推进工业化、城镇化和农业产业化, 推动“一圈两翼”协调发展, 必须扩大开放, 加快技术创新推动产业升级, 发展循环经济, 促进可持续发展。《意见》对未来重庆工业发展进行了概括, 归纳起来为“15665”, 即“明确一个定位, 实施五大战略, 壮大六大产业, 推进六项措施, 夯实五大保障”:

明确“一个”定位:《意见》中明确要将重庆建设为国家重要的现代制造业基地。这一定位, 强调了重庆工业的重要地位, 有利于推动西南地区经济社会发展和西部大开发战略的突破, 二是有利于推动重庆城乡综合配套改革试验的实施, 有利于促进三峡库区和渝东南地区的稳定致富。

实施“五大”战略:一是实施“一圈两翼”开发战略。着力在“一圈”构建大型产业基地, 提升综合实力和竞争力。发挥“一圈”的辐射带动作用, 形成优势互补的区域协调发展新格局。二是实施扩大内陆开放战略。以重庆北部新区及保税港区为龙头和平台, 通过加快建设长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道, 建设直达国际的专用高速通信通道, 推进区域通关改革, 推进江海直达, 承接国际服务外包和加工贸易的转移, 把重庆建设成为内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区。三是实施产业优化升级战略。充分发挥现有工业基础优势, 推进信息化与工业化的融合, 增强主导产业的优势和活力, 培育发展新兴产业, 着力构建实力雄厚、关联性强的优势产业集群。四是实施科技兴渝支撑战略。发挥企业自主创新的主体作用, 加快人才引进步伐, 推进产、学、研相结合的科技创新体系建设, 以技术创新提升工业的核心竞争力。五是实施资源环境保障战略。即创新节约资源和保护环境的发展模式, 优化能源结构, 调整产业结构, 淘汰落后产能, 大力推进节能减排, 发展循环经济和低碳经济。

壮大“六大”产业:一是壮大汽车摩托车。提出要“做强做大汽车摩托车产业, 发展小排量、混合动力等节能环保型汽车、柴油车, 推进零部件产业的优化升级, 建设有利于自主开发的汽车综合试验场, 增设国家摩托车质量检测中心, 加快建成中国汽车名城和摩托车之都”, 为重庆汽车、摩托车产业发展进一步夯实了基础。二是壮大装备制造业。提出要“振兴装备制造业, 支持重庆发展风力发电和轨道交通配套装备。鼓励发展重型铸锻件、齿轮箱、大型柴油机配件等基础零部件产业。建设柴油机关键零部件、传动部件生产基地, 创建西部特种船舶、高压输变电设备制造基地”, 为重庆争取国家产业布局奠定了基础。三是壮大石油天然气化工。提出要“高水平发展石油天然气化工产业, 拓展产业规模和产业链”, “抓紧论证布局炼化项目”, “适当增加对重庆的天然气供应, 支持天然气就地加工”, 对重庆天然气石油化工指明了发展方向。四是壮大材料工业。提出“优化提升材料工业, 做好重钢环保搬迁和产品结构升级改造。增加氧化铝有效供应, 提高精加工的水平”。五是壮大电子信息。提出“加强国家高新技术产业基地建设, 大力发展高新技术产业, 提高其在经济总量中的比重”, “设立重庆北部新区内陆开放型经济示范区, 形成高新技术产业研发、制造及现代服务业聚集区”, “承接国际服务外包和加工贸易的转移”。六是壮大能源工业。提出加强能源开发建设, 包括“抓紧研究重庆电厂、九龙电厂环保搬迁有关问题, 积极推进奉节、石柱电厂项目的建设”等, 推动能源工业快速发展。

推进“六项”措施:一是加快国有企业改革和非公有制经济发展。加快国有经济布局和结构的战略性调整。鼓励和引导个体、私营等各种所有制经济参与国有企业改造。创造公平竞争环境, 促进中小企业向“专、新、特、精”方向发展。二是加快推进产业结构优化升级。充分发挥现有工业基础优势, 培育发展新兴产业, 增强主导产业的优势和活力, 着力构建特色优势产业集群。三是积极发展生产性服务业。发挥西部地区特大中心城市优势, 建设长江上游地区金融中心, 构建现代物流基地, 打造长江上游地区的“会展之都”、形成区域商贸会展中心, 促进实现流通现代化。四是促进科技进步和自主创新。加快研究开发、资源共享和成果转化科技平台建设, 提升自主创新能力。五是增强“一圈”的辐射带动作用。建立区域产业协同发展新机制, 推进“一圈两翼”统筹协调发展。六是大力推进节能减排。主要包括优化能源结构, 实行环境准入制度。加快淘汰落后生产能力, 推进节能减排和发展循环经济的关键技术开发和推广, 强化节能减排目标责任制, 积极开展循环经济试点等内容。

夯实“五大”保障:《意见》在基础设施、土地保障、资源能源、资金、政策等五大方面明确了具体的保障项目及措施, 必将为推动重庆老工业基地振兴提供保障。

重庆制造业篇4

时间：2010.11.10

地点：J050608

参会人员：魏良庆，王新，郑刚，赵鹏展

会议记录：赵鹏展

魏良庆老师认为模具设计与制造专业是一门专业性和实践性很强的专业，必须把学生专业能力和实践能力的培养放在专业建设的首位，尤其是中等复杂冲压模具零件、塑料模具零件的设计能力、典型模具成型设备（压力机、注塑机）和模具零件加工设备的操作能力。

王新老师谈到目前模具专业人才需求越来越大，我们必须紧扣市场，把人才培养和专业建设的重心投入到目前市场需求量较大的岗位，例如模具零件的加工，针对这些岗位所需的知识技能和专业技能开设相应的课程。

赵鹏展：我一直担任模具专业方面的软件课程，根据我的理解高职院校的模具专业毕业生绝大部分刚出去的就业岗位与绘图软件有关，因此，学生对这些软件的熟练程度在一定意义上影响着他们的薪资与发展。而我校开设的软件课程课时量又不足，学生必须养成课后自觉练习的习惯，才能更快适应工作岗位。郑刚：我今年开始担任模具专业方面的课程，我认为专业建设不能忽视教学的改革，老师的授课方式在一定程度上影响着学生对本门课程的掌握程度。因此，必须对现有的某些课程进行改革，摆脱传统的学科体系教学模式，探索一种适合我校高职模具专业学生的教学模式，才能进一步抓好课程建设和专业建设。会议结论：

由于模具设计与制造专业技术面广、技术进步快、技术水平高，这就给我校高职模具人才培养提出了严峻的挑战。解决这一问题，要求我们在人才培养中协调好传统设计制造技术与高新技术的矛盾、“宽口径”与“专门化”的矛盾，既兼顾培养学生有较宽的专业基础和基本技能，保证就业与职业发展的灵活性，又强化专门化方向的职业技能，增强职业选择的竞争力，培养“复合型”、“专门化”的模具技术人才。

针对模具设计与制造专业调研记录

时间：2010.7.15～7.20

地点：重庆、网络

参与人员：魏良庆，唐仁奎，王新，赵鹏展，郑刚

调研记录：魏良庆

1、毕业生就业岗位的分布情况

通过调查分析，模具企业要求模具设计与制造专业的毕业生应该是适应生产、管理、服务第一线需要，能综合应用本专业所学知识，综合素质良好的应用型技术人才。他们主要从事：①模具设计：冲压模具设计，塑料模具设计，压铸模设计，CAD绘图；②模具制造：CNC编程，模具加工工艺设计与工艺准备，数控机床操作，线切割机床操作；③模具钳工：模具及冲压与成型设备装配、调试、维修等。因此，模具设计与制造专业主要着眼于面向模具企业从事模具设计、模具制造工艺设计与工艺准备、模具数控加工、模具装配与调试（模具钳工）工作；面向冲压与注塑加工企业从事设备与模具的安装、调试、维护与管理工作；面向模具、冲压与注塑加工企业从事生产经营管理、设备管理等方面的工作。也可在其它机械制造企业从事机械制造工艺设计、数控编程与加工工作。

2、毕业生的知识结构需求

根据模具设计与制造专业毕业生的就业指向，我们经调研分析认为，模具专业毕业生知识能力结构应包括：

公共基础模块：是指毕业生从业所必须具备的文化基础知识和应掌握的常规性、前瞻性知识，如人文、数学、外语、体育艺术、计算机应用等。公共基础模块的知识既是本专业学生整个知识结构的基础，又是学习技术基础知识和专业知识以及将来接受继续教育的平台，也是培养学生文化素养的教学模块。

机械工程基础模块：是指适应职业岗位群需要所必须掌握的机械工程基础知识，如机械制图、公差配合与测量技术、工程材料与热处理、机械设计基础等知识。

模具制造模块：培养学生掌握从事模具制造必须的专业知识，包括机械制造基础、模具制造工艺、模具数控加工、模具CAD/CAM等。

模具设计模块：培养学生从事冲压、塑料产品工艺设计与模具设计的专业理论知识。

模具CAD/CAM技术：掌握当前模具行业设计与制造中广泛运用的典型软件，如：AutoCAD、Pro/Engineer、UG、MasterCAM等。

综合素质与专业能力拓展模块：指为了适应当代科技发展和企业技术进步的需要，在教学计划中引入了新知识、新技术课程，以及加强人文管理知识的传授。

以上各个模块相互衔接，涉及模具从设计、制造、安装、调试、维护到操作整个工艺流程的各个环节，是从事模具行业工作所必备的知识。

被调查对象普遍认为，在构筑模具设计与制造专业教学计划框架时，应以基础理论知识为前提，以专业知识为核心，优化技术理论知识，使得基础理论以必需、够用为度，技术理论知识应广而简，专业知识要专而精，针对性强，专业知识面和视野要拓宽。重视知识间的相互联系与渗透、融合与转化，有效地更新知识，为专业增添当今科技成果的新内容，达到传统知识与高新知识最佳过渡，同时还要注重打通知识与能力和技能培养之间的“接口”，使毕业生能真正适应知识经济发展的需要。

3、毕业生的能力结构需求

从调查分析结果得知，模具企业、毕业生普遍要求加强模具设计能力和模具加工制作全过程的能力，尤其是计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）的能力培养，加强计算机操作能力和计算机在专业中的应用能力培养，尤其是掌握先进的设计与制造软件（如ProE、UG等）的使用方法。在模具制造过程中，数控加工（含数控切削加工与数控电火花加工）在模具制造中得到越来越广泛的应用，在专业能力培养方面，要重视数控加工程序编制与加工操作能力的培养和训练。其次，需要重视模具加工、装配等模具工艺过程实施能力；冲塑设备工艺准备、调试、维护能力的培养。

4、对模具设计与制造专业教学环节的建议

模具行业现已成为技术含量很高的行业，随着模具设计与制造工艺水平的发展，专业覆盖的职业岗位群对毕业生提出了更高的要求，在制定专业教学计划时，应将当今科技发展对模具行业从业人员的要求作为重点加以考虑。

在各种实践性教学环节问卷调查和走访中，毕业生认为应加强机械加工实习、钳工实习、数控加工技术实习、模具拆装实习、课程设计、综合实践、毕业设计等实践性教学环节，同时，不少毕业生认为应取得某一工种或多个工种的技能操作等级证书，以此形成高职院校毕业生的特色和优势。

调研总结：

综合上述能力分析，我们认为，能力的培养要以技术应用为主线，突出实用性实践技能，要定位于专业所覆盖职业岗位群在新技术新工艺方面对毕业生能力的要求。为方便学生从事技术性操作岗位，增强学生的实际操作技能，制定教学

计划时可采用“宽口径”与“专业化”相结合、“毕业证书”与“职业资格证书”相结合教学的教学模式。

模具设计与制造专业企业培训学习、交流心得体会我们通过在重庆×××机械厂和×××汽车模具有限公司的挂职锻炼，进一步明确了模具专业所面向的工作岗位，有助于我们根据核心岗位要求进行典型工作任务分析和教学分析，并以工作任务为线索确定课程结构，以职业能力形成为依据确定核心课程标准，以典型产品为载体设计教学内容。也有利于青年教师理论教学和实践教学水平的提高。

在企业工作人员的指导下，我们进一步学习了模具零件的车削加工，通过四个典型模具零件（导柱、导套、凸模衬套、模柄）的车削加工，对CA6136普通车床的操作能力有了进一步提高。掌握主轴、进给箱变速操作；拖板、尾座的操作与调整；主轴启动与停止；机动进给；三爪卡盘及卡爪的装卸；各种车刀的刃磨；车削加工工艺的制定；车刀的安装；外圆的车削加工；台阶的车削加工；锥面的车削加工；成形面的车削加工；普通螺纹的车削加工；中心孔的钻削；内孔尺寸控制；车向尺寸控制；加工精度检测；设备清理和保养；加工工艺的制定。

通过两个典型零件（上模板、滑块）的铣削加工，掌握了根据工件图样制定铣削加工工艺方案；平口虎钳的安装与校正；工件在平口虎钳上的装夹方法；平面与斜面的铣削加工方法；不同铣刀的选择与安装使用方法；分度头的安装与使用；零件精度的自检；设备的清理和保养。

对于模具设计与制造专业就业前景分析

模具是机械、汽车、电子、通讯、家电等工业产品的基础工艺装备，属于高科技产品。在北京、上海、浙江等地，模具设计、开发、维修人员等已成为最紧缺的人才。在上海普通模具设计师月薪为4000元左右，高级模具设计师数量很少，月薪在8000元以上，而在广东东莞等地，一位经过专业训练、有工作经验的模具设计、制造技术人员，年薪常常超过10万元。今后5年，我国从事模具设计、数控编程等新型专业人才需求量将达到1000万-1500万人，而现有符合新型工业设计人才要求的人才严重不足。苏州作为长三角主要的加工业基地和工业设计人才需求基地，这里聚集了多家外资、国有和私营企业，而真正机械、模具设计类人才严重不足。模具设计、数控编程类人才的严重短缺导致很多企业面临6000元月薪难聘高级模具设计类人才的尴尬局面。

重庆制造业篇5

AMT会长道格拉斯·伍兹先生,副会长彼得·伊尔曼先生,媒体部主任葛邦妮女士;CMTBA常务副理事长兼秘书长陈惠仁先生,执行副理事长毛予锋先生,副秘书长杨青女士等参加发布会。会议由杨青主持。

中国重庆国际机床展览会(CCIMT)不仅将展示机械制造技术的最新发展,而且将吸引来自世界各地的供应商和用户,汇聚在重庆和中国西南这一充满活力的市场。重庆及其周边地区的制造业发展迅猛,除了中国国内企业之外,还有250家世界五百强跨国企业投资该地区,因此,重庆已经成为高科技的创新中心。

2015年重庆的经济增长率达到11%,是中国31个省市中增速最快的。重庆还是中国最大的汽车生产基地、最大的笔记本电脑制造基地,以及主要的摩托车生产地区。有1000多家企业专业从事汽车和相关零部件的生产,600多家企业专业从事摩托车和相关零部件的生产。年生产汽车超过300万辆、摩托车800万台、摩托车发动机超过1000万台,其中15%出口海外市场。

陈惠仁说:“中国机床工具工业协会与美国机械制造技术协会的本次合作,是基于对重庆及中国西南地区市场的共识以及双方多年的友好关系,是强强联合。中国机床工具工业协会在中国机床工具制造业的广泛影响力、坚实的会员基础、与各大用户领域的密切联系,美国机械制造技术协会先进的会员服务和展会管理理念,以及双方与全球机床业界的良好合作关系,将共同助力中国重庆国际机床展览会办成一届高水平、国际化的区域性业界盛会。”

道格拉斯·伍兹说:”能与中国机床工具工业协会这一中国制造业的领军行业协会合作,在工业发展势头强劲的重庆市创建一个世界级的制造技术盛大展会,我们感到兴奋不已。经过联合调研,我们认为重庆是中国重要的制造中心,仅在过去10年间,就有超过2000家企业应运而生,这些企业为机床产品创造了为数众多的潜在用户。自1989年首届中国国际机床展览会(CIMT)起,AMT和CMTBA就建立了深厚的友谊和牢固的合作关系。此番联手推出重庆国际机床展览会显示我们两家协会的伙伴关系上升到了一个新的高度。”

重庆制造业篇6

国内外关于全球价值链、产品内分工理论的研究已形成一些有价值的文献。近几年来, 随着国际产业的新一轮转移, 从国家产业升级的角度, 我国学者张辉研究了全球价值链动力机制与产业发展策略, 刘晓红则从全球价值链不同环节间的利益分配研究了我国的产业升级。但在国内文献中, 从宏观政策上研究产业升级的文献较多, 而且一般都局限于研究东部沿海发达地区的产业升级对策, 专门针对中西部地区产业升级的文献较少。本文试图在全球价值链理论的基础上, 通过分析以重庆为例的我国中西部产业的特点和存在的一些问题, 提出西部地区产业升级的对策建议。

一、我国西部地区的产业形成及现状

(一) 我国西部现代产业的形成

市场结构 (Market Structure) 、市场行为 (Market Conduct) 与市场绩效 (Market Performance) 之间的关系, 是产业理论最基本的关系。“结构-行为-绩效”式的产业研究范式, 简称SCP范式。按照SCP范式, 市场结构、市场行为和市场绩效三者之间存在复杂的交互作用。正是这三者之间互动的影响, 我国西部产业结构从最初的以农业、轻工业、手工业、采掘业为主的作坊式产业结构体系发展成为如今重工业和国防工业突出、且基本上能够自我循环的现代工业体系框架。

市场条件的变迁:市场结构:S市场行为:C市场绩效:P

解放前地域偏远、面对本地市场;主要发展轻工、手能源基础雄厚;

经济落后;对外封闭与对内工、采掘业;能源外输;

建国初期生产资半封闭, 面向全国大力发展和巩固手工、采掘业结构

料优势, 国内市场建设需求;原材料、能源和国向重工业结构转

化的改革趋势;应对国家宏观经防建设工业;变;

战备的特殊要求, 济需要, 产业结构加强现代工业体重工业和国防工

三线建设;向重工业转变;系的建设, 突出国业突出结构, 趋向

改革开放, 市场经内部产业创新;防工业和重工业;合理;

济体制;合资、外资企业, 形成现代工业规过剩生产能力;

外资引入开拓外部市场模经济;产业技术进步, 竞

产业技术创新, 引争能力提升进外资加强本地

产业竞争力

图1我国西部地区产业现状形成SCP分析框架

我国西部地区十二省 (市) 区基本处于祖国内陆, 经济外向程度不高, 经济运行特征呈现典型的“投资带动投资”和重化工业本身的“自膨胀、内循环”特点。制造业生产能力过剩, 劳动力要素比较优势明显。

(二) 我国西部产业升级中存在的问题—以重庆制造业为例

重庆作为我国西部地区十二个省 (市) 之一, 是西部地区重工业重镇和新的经济中心, 其基于计划经济兼战备经济所形成的以原材料工业、国防工业、能源工业为重点的工业结构特点, 具备我国西部地区产业的结构特点。重庆汽摩产业和装备制造业基础雄厚, 军工产业、汽摩产业及装备制造业比重大, 在2008年的统计中, 汽车摩托车和装备制造业的工业生产总值占到整个工业生产总值的68.75%。虽然重庆的制造业相对具有比较优势, 但要在新的一轮产业转移中替代广东等东部发达地区成为新的代工平台还存在很多问题。

首先, 重庆对外开放程度不高, 全球化过程中产业结构调整不合理。产业嵌入全球价值链的程度不高, 在国际竞争中只是基于简单地获取出口外汇收入和技术物资的进口为直接目的, 缺乏有意识的通过对外开放优化产业结构。美国经济学家西蒙·库兹涅茨依提出在人均GDP1000美元以下阶段工业占人均GDP的合理比值, 重庆市2004年人均GDP为971美元, 而工业所占比例为33.2%, 与库兹涅茨统计的此GDP水平下的41.8%的产值结构偏差8.6个百分点, 表明西部产业结构偏差度较大, 产业结构并未合理演变。

其次, 嵌入全球价值链的企业处于价值链的低端环节, 产品附加值低, 对全国制造业总产值贡献率降低。汽摩、装备制造业的价值链是典型的生产商驱动型的, 是技术和资本密集型产业, 掌握“技术研发”等高附加值环节才能掌握对价值链的控制力。而重庆市由于要素禀赋的原因, 只能参与附加值较低的加工和组装环节, 完成加工组装后出口或是直接与当地的外企交易, 受到价值链中高附加值环节的挤压。技术落后使得西部制造业总产值占全国的比重从1990年的14.7%降到2005年的6%, 降幅高达8.7个百分点。按照“附加值越高的产品, 越具有比较优势”的理论, 要嵌入全球价值链高端环节, 提高全国制造业中的地位, 西部制造业在技术创新方面还有很长的路要走。

再次, 重庆本地产业链不完善, 产业集群效应比较差。重庆的工业发展是一个迅速的从无到有的过程, 不顾原有产业基础的跳跃式重工业化超前产业发展, 使得重庆产业关联度很低, 产品链条不全, 其结果是本地具备制造核心零部件配套能力的配套企业生产的产品70%以上供应给外地的主机企业, 而本地主机企业60-70%以上的零部件、配套件靠自制, 在外购的配套件中, 本地采购的份额占其外购总量的30%-40%, 核心零部件几乎全部都是从外地采购的。产业集聚不能有效形成, 限制了制造业的增长;过分强调区域内、产业内、企业内自成体系, 缺乏产业间、产业内和产品内的分工协作, 丧失了分工效益。产业链不能有效形成, 阻碍了该产业结构的合理化进程, 更加为嵌入全球价值链设置了障碍。

二、基于全球价值链 (GVC) 理论的西部制造业升级对策研究

(一) 善用成本优势, 主动吸引沿海代工产业向西部地区的转移

在目前的经济环境下, 由于要素成本上升、人民币升值和加工贸易政策调整等因素, 集聚于东部地区、对要素成本的变动非常敏感的代工产业开始向外转移。而嵌入GVC较晚的我国西部地区, 是我国能源和金属矿等自然资源的主要储藏地, 与东部地区相比具有资源优势, 而中西部地区2005年职工平均货币工资和商品房平均售价的均值分别为17077元/年和1923元/平方米, 低于东部地区22258元/年、3903元/平方米的平均水平形成了西部地区与东部地区的要素成本梯度, 有吸引制造产业由东部沿海向内陆转移的成本优势。

Gereffi的全球价值链升级方式实质上体现了要素禀赋的比较优势的循序渐进过程。要完成产业升级, 就要分析要素禀赋的变化。就我国西部地区而言, 产业的升级更多意味着从相对封闭的经济环境中嵌入全球价值链, 在全球范围内进行资源配置。由于东部地区“低成本竞争模式”嵌入低端价值链环节的经济增长方式增长空间已经非常有限, 而相对具有成本优势的西部地区应主动吸引价值环节的转入, 主动嵌入全球价值链中符合其比较优势的中低端环节, 主要利用廉价和丰裕的低端要素参与竞争, 提高资源的配置效率, 累积技术和资本, 提高竞争力。

(二) 利用产业规模及技术基础, 加强技术创新, 吸引FDI

当然, 主动嵌入全球价值链中低端环节是充分发挥西部地区成本比较优势的一项措施, 这也是我国东部地区一直以来的做法。但西部地区跟东部又有明显不同。东部地区在改革开放之初由于劳动力丰裕、生产要素成本低的比较优势嵌入了制造业全球价值链低端环节, 且在之后的30年专注于“低成本竞争模式”, 它的发展模式是从无到有的过程。但西部地区在改革开放30年中, 对外开放也取得了丰硕成果, 已经积累了丰富的技术和资本, 特别是在汽摩及机械制造业上。从1997至2008年10多年来重庆工业50强企业统计结果来看, 制造企业在工业50强中的席位比重越来越大, 制造企业总收入占了50强企业的70%以上;同时, 除了传统制造类工业企业外, 高新技术企业的比例和产值也逐渐增大。在重庆都市经济圈、渝西走廊经济圈和三峡经济库区经济圈三个经济区中, 从投资数量和强度来说都市圈都是最大的, 且是政府的关注程度最高的。而在都市发达经济圈各园区投资总额的350.5亿中, 制造业投资总额为258.3亿元 (不含轻工纺织业) , 占了73.7%。

重庆都市发达经济圈重点发展技术密集型产业, 其制造业具有很大的规模, 在产业布局中占有很大比重, 已经积累了相当的技术和实力。在西部的产业升级中, 制造产业中部分中小型企业可以发挥成本优势、生产优势嵌入价值链的低端加工环节, 既如前所述的利用廉价和丰裕的低端要素获得竞争力, 提高资源的配置效率, 但产业中已有一定技术实力的企业, 可以凭借已有的技术水平, 积极吸引对外直接投资 (FDI) 或与国际公司合资的方式跳跃式前进。大多数FDI都伴随着某种形式的技术转移, 以长安汽车为例, 重庆长安汽车集团在上世纪80年代率先引进外资, 又在本世纪初与福特合作, 为本地的汽车产业注入新鲜血液, 促进了重庆汽车产业的蓬勃发展, 并生产出了具有自主产权品牌的长安之星系列, 长安奔奔等, 稳居中国汽车制造大集团之列。重庆工业具有很强的军工背景, 基础实力雄厚, 应通过吸收FDI, 尤其是加大吸引技术先进的日本或是欧美国家来投资, 通过“干中学”促进我们的技术进步和产业升级。

(三) 打造国内价值链 (NVC) , 创造比较优势

由前文分析可知, 西部产业有其自身的产业链较封闭、基本能够实现自我循环的特点, 有一定的技术基础, 有别于改革开放初期我国东部产业升级时的产业基础, 故在本次产业升级的过程中, 西部可以借鉴东部的模式, 但不能完全模仿。虽然重庆装备制造业产业链内部产业链不够完善, 但在国内市场上占有较大的市场份额。利用西部地区制造业的优势首先构建强大的国内价值链 (National Value Chain, NVC) , 是完成西部产业升级可行路径。NVC是指由本土企业主导和治理, 立足国内市场和采用代工方式, 学习和赶超GVC的全球生产网络。从供给方面看, 目前加入GVC的本地代工企业定位于出口导向, 功能已经退化为单一的加工组装。与此同时, 还有以本国市场为导向的本土企业和出口代理商, 这三类企业各有优势。通过构建和发展NVC, 可以将本地代工企业在生产方面的优势、以国内市场为导向的本土企业在研发和营销方面的优势、出口代理商在开拓国际市场的优势结合起来, 带动上下游产业的发展, 在互相学习和协作整合中获得竞争力。从需求方面来看, 由于NVC立足于国内市场, 这样就可以更好的服务于本国消费者。而本国消费者的消费经验通过反馈机制进入到供给方, 形成良性互动, 改善产品质量, 提高技术自主创新水平, 逐渐完成NVC与GVC的对接。通过NVC与GVC的对接, 有助于本土企业将在不同的GVC中习得的能力与经验在新的价值链中融汇贯通, 加速其成长的过程。从竞争优势来看, 市场代表着自主研发和品牌经营的权利。与国际市场相比, 本土企业会在熟悉程度、沟通成本、运输成本和政府支持等方面具有比较优势。这就可能使本土企业在一个风险相对较低和容量巨大的市场空间内掌握市场的方向, 创造出国内市场所需要的新产品, 从而可以积累升级所需的人力资本和知识资本, 为参与国际竞争提供资金支持。

三、结论

在当前的全球经济危机下, 承接东部地区代工产业大规模转移对我国西部地区来说是实现产业升级大好时机。在这种GVC模式的产业转移下, 西部地区有着巨大的要素禀赋优势, 应主动承接起制造业中处于中低端的环节, 通过提高资源配置效率增强全球竞争力;鼓励具有一定技术和资本能力的企业抓住制造业产业链特点, 积极发挥技术和资本特长, 吸引跨国公司的合资或FDI, 推动产业实现跳跃式升级;西部地区还应利用中国作为全球最大代工平台所积累的在位优势, 广阔内陆形成的大国优势, 构建以本土企业为主和立足国内市场的国内价值链和国内市场优势, 进而完成更高级的功能升级和链条升级。□

摘要：国内制造业由东部向西部地区的转移本质上是全球价值链模式的产业转移。本文应用SCP范式刻画了我国西部地区相对封闭经济结构的形成过程, 分析了西部地区在承接全球价值链模式产业转移中的问题, 并以重庆为例, 基于西部地区制造业的比较优势, 提出了我国西部产业升级策略。

关键词：全球价值链,产业升级,西部地区制造业

参考文献

[1]张辉.全球价值链动力机制与产业发展策略[J].中国工业经济, 2006, 1.

[2]刘晓红.从全球价值链不同环节间的利益分配看我国的产业升级[J].经济管理, 2008, 10.

[3]张学敏, 王亚飞.我国制造业企业价值链升级对策研究[J].现代管理科学, 2008, 8.

[4]范卿泽.重庆振兴装备制造业路径与发展战略[J].探索, 2007, 3.

重庆制造业篇7

重庆东水门长江大桥起于重庆市南岸区涂山路, 跨越长江后接渝中区陕西路, 为 (222.5+445+190.5) m三跨双塔单索面连续钢桁梁斜拉桥, 钢梁全长858 m, 结构设计新颖, 造型简洁优美, 图1为竣工后的重庆东水门长江大桥。

该桥为上、下两层布置的公轨两用桥, 上层为双向四车道公路交通, 桥面宽24 m~39.2 m;下层为双线轨道交通, 线间距6 m。主桁采用无竖杆整体节点三角形桁架, 除桥塔处两个节间长度为14.5 m外, 其余采用等节间布置, 节间长度16 m, 桁宽15 m。上、下层桥面系均为正交异性整体钢桥面板, 在上弦杆之间全桥通长设置中纵梁, 部分中纵梁设置斜拉索钢锚箱, 斜拉索索力通过带钢锚箱中纵梁传递到上层桥面板, 再传递到主桁结构, 最后传递到桥墩等下部结构。

2 中纵梁结构简介

重庆东水门长江大桥中纵梁为焊接箱形截面, 截面宽820 mm, 高1 000 mm, 主要由顶板、底板、腹板、隔板、顶板纵肋、桥面系横梁连接板、钢锚箱、索导管孔防水结构等组成, 构造形式见图2。根据斜拉索设计位置, 部分中纵梁带有斜拉索钢锚箱。中纵梁底板、腹板两端为φ33高强螺栓孔群, 顶板无螺栓孔, 顶板纵肋两端为φ26高强螺栓孔群, 桥面系横梁连接板为φ33, φ26高强螺栓孔群, 索导管孔防水结构的连接板、防水盖为φ24高强螺栓孔群。

中纵梁斜拉索钢锚箱由锚垫板、承压板及索导管组成, 构造形式见图3。

钢锚箱锚垫板焊接在节点处腹板一斜边上 (如图2所示) , 承压板插入腹板, 索导管一端焊接在锚垫板内侧, 另一端穿过箱内隔板、顶板, 从索导管孔防水盖穿出。

3 重点难点分析及控制措施

中纵梁是斜拉索梁端锚固杆件, 斜拉索钢锚箱倾斜插入杆件箱体, 并焊连成整体结构, 钢锚箱倾斜角度各不相同, 横向还与上层桥面系连接, 连接关系复杂, 钢板板厚大、焊缝密集且熔透焊缝多, 熔敷金属填充量大, 其焊接变形及制造几何精度、钻孔精度、钢锚箱组装精度控制等要求高。

3.1 焊接变形及几何精度控制

1) 二次配切工艺:由于焊接变形量各向不同, 箱形杆件顶、底板与腹板焊接后长度会产生较大差异的收缩, 同时为了消除热矫正对杆件长度带来的不利影响, 采用二次配切工艺保证杆件的长度尺寸, 即杆件一端预留不小于20 mm的二次配切量, 待杆件组焊结束后再划线切割二次配切端。

2) 设计专用工装:设计制作了专用划线平台及组装胎型 (见图4, 图5) , 划线平台主要用于划制杆件纵横基线、钻孔模板对位线及二次切割线等, 以保证划线精度;组装胎型用于杆件箱体的组装, 以保证组装精度。

3) 设置工艺加劲板:a.T形横梁接头腹板为开口式槽形结构, 在开口端增设工艺加劲板或数控下料时预留部分暂不切割 (见图6) , 防止其焊接时向开口侧收缩变形, 待T形横梁接头合件组焊结束后再将其切除;b.在中纵梁杆件箱口增设工艺加劲板 (见图7) , 增强结构的整体刚度, 有效地控制了焊接变形, 保证杆件箱口的几何尺寸精度。

腹板增设工艺加劲板

4) 预变形:根据中纵梁的结构特点, 顶板与腹板焊接部位, 节点处腹板与底板焊接部位容易产生焊接变形, 且变形矫正困难, 因此在施焊前, 对顶板、节点处腹板进行预变形Δ (见图8) , Δ值根据板厚及焊缝要求确定。

5) 优化焊接工艺:为了有效控制焊接变形, 满足焊接质量要求, 多采用焊接线能量小的手工电弧焊或CO2气体保护焊焊接, 施焊时按焊接位置要求及时翻转杆件, 同时遵循以下焊接顺序:a.先焊接主要焊缝, 后焊接次要焊缝;b.先焊接焊缝金属填充量多、收缩量大的焊缝, 后焊接焊缝金属填充量少、收缩量小的焊缝;c.同向对称施焊。

3.2 钻孔精度控制

中纵梁杆件除顶板采用焊接连接外, 其余均为栓接连接, 连接关系多, 钻孔精度要求高。为了保证钻孔精度, 采用“后孔法为主, 先孔法为辅”的钻孔工艺。

1) 顶板纵肋、索导管孔防水盖结构各零件高强螺栓孔采用“先孔法”钻孔工艺, 即在零件下料后钻制。

2) 杆件两端腹板、底板高强螺栓孔采用“后孔法”钻孔工艺, 待杆件组焊成箱体后用摇臂钻床配合高精度钻孔模板钻制。

3) 横梁接头板高强螺栓孔采用“后孔法”钻孔工艺, 待横梁接头板与杆件箱体组焊合格后用磁力钻配合高精度钻孔模板钻制。

3.3 钢锚箱组装精度控制

钢锚箱是斜拉索的梁端锚固结构, 其组装精度影响斜拉索角度, 继而影响斜拉索索力的分解传递。为了保证钢锚箱组装精度, 采取以下措施:

1) 根据结构设计特点, 先将承压板与锚垫板组装成钢锚箱合件, 以中纵梁底板、腹板基线为基准划线组装锚箱合件, 并用角尺等工具检查锚垫板组装精度, 以控制钢锚箱合件组装精度。

2) 以顶板纵、横基线为基准定位索导管上端, 保证索导管下端与锚垫板索孔平齐组装索导管, 并用角度样板检查索导管倾斜角度, 确保索导管组装精度。

4 主要零部件制作工艺

1) 零件下料。

根据零件结构特点, 保证零件下料精度, 隔板、节点处腹板、横梁接头板等异形零件采用数控精密切割机精切下料, 底板、顶板纵肋等较长矩形零件采用门式切割机精切下料, 索导管等型材采用锯切下料。下料时顶底板、腹板长度方向预留二次配切量;隔板周圈、底板宽度方向预留机加工量;顶板纵肋长度方向预留焊接收缩量。

2) 零件加工。

a.划顶底板、腹板纵横基线及机加工线, 隔板周圈机加工线, 顶板纵肋钻孔模板对位线。b.采用斜面铣加工顶板、腹板不等厚对接过渡斜坡;铣边机铣隔板周圈及底板两长边, 采用刨边机或火焰精密切割等方式加工顶底板、腹板焊接坡口。c.数控钻床钻制索导管孔防水结构各零件高强螺栓孔;摇臂钻床配合高精度钻孔模板钻制顶板纵肋高强螺栓孔。

3) 部件组装。

为了提高中纵梁杆件整体组装精度, 先进行部件组装焊接, 部件检查合格后再参与杆件的组装。主要部件有:a.在地平台上以基线为基准将顶板、腹板进行不等厚对接 (见图9) ;b.T形横梁接头合件:将T横梁接头翼缘板与腹板组焊成整体 (如图10所示) ;c.锚箱合件:将锚垫板与承压板组焊成整体;d.索导管孔防水结构:先将索导管孔挡水圈与连接板组焊成合件, 再与防水盖栓合成整体。

5 中纵梁组装工艺及流程

根据中纵梁结构特点, 采用“零、部件→槽形→箱形”的方式倒装法组装, 组装工艺流程见图11。

1) 将顶板摆放到专用组装胎型上, 以顶板纵、横基线为基准划线组装隔板及两侧腹板呈槽形, 检查隔板、腹板垂直度, 槽形端口几何尺寸等项点满足要求后进行定位焊接, 同时施焊箱内焊缝, 并对箱内进行涂装。

2) 在专用组装胎型上以顶板纵基线、腹板横基线为基准组装底板呈箱形, 并对顶板、节点处腹板热煨预变形, 检查箱口宽度、高度、对角线、节点处腹板间距等项点满足要求后进行定位焊接, 吊离胎型置于平台上施焊箱体焊缝并用热矫正的方法修整焊接变形。

3) 在专用划线平台上修正纵、横基线, 并以修正后的基线为基准划杆件两端螺栓孔钻孔对位线, 用摇臂钻床配合高精度钻孔模板钻制螺栓孔。

4) 将杆件倒置于平台上, 以纵、横基线为基准划线组焊顶板纵肋, 锚箱合件, T形横梁接头合件、槽形横梁接头板等, 重点控制横梁接头间距、锚箱组装位置等。

5) 将杆件摆放在专用划线平台上, 以纵、横基线为基准用经纬仪划横梁接头板钻孔对位线、杆件二次配切端切割线等。

6) 将杆件正立于平台上, 以顶板纵、横基线为基准组装索导管孔防水结构, 焊接其与顶板的连接焊缝, 再按线火焰切割二次配切端及底板人孔等。

7) 由于索导管与杆件涂装体系不同, 采用热浸锌且零件时已涂装, 须待中纵梁杆件除锈涂装后再组焊索导管, 并对涂层破损部位按要求进行补涂装。按要求全面检测中纵梁杆件, 合格后发运架设。

6 结语

重庆东水门长江大桥中纵梁厂内制造检验数据及桥位架设线形监控数据均满足相关标准要求, 证明了中纵梁制造技术的合理性、科学性, 希望能够给今后类似工程制作提供参考。

摘要：简述了重庆东水门长江大桥中纵梁的结构构造, 从焊接变形控制、钻孔精度控制、钢锚箱组装精度控制等方面, 分析了中纵梁制造的重难点, 并阐述了主要零部件制作与组装的工艺流程, 保证了中纵梁制造技术的科学性。

关键词：斜拉桥,中纵梁,钢锚箱,精度控制

参考文献

[1]JTG/T F50—2011, 公路桥涵施工技术规范[S].

[2]Q/CR 9211—2015, 铁路钢桥制造规范[S].

重庆制造业篇8

重庆是中国重要的汽车生产基地和微车生产基地, 已形成轻、重、微、轿、特车型齐全、生产规模大的产业基地格局。为加快汽车产业发展, 提升汽车制造技术, 促进西部地区承接国际汽车产业转移。以“发展汽车装备制造业、助推西部汽车工业发展”为主题的2011中国 (重庆) 国际汽车制造技术及装备展览会, 将于2011年9月1~3日在重庆南坪国际会展中心召开。

ABB机器人、史陶比尔、首钢莫托曼机器人、科美腾高压水切割、东风汽车专用设备厂、无锡通达物流、精超力模塑、十堰华昌达、伊维玛汽车工业装备、承德华远、深圳杰美模具等100多家国内外知名企业, 携世界领先的生产工艺技术, 参加2011重庆汽车制造装备展。20 000平方米展出阵容, 全面展示汽车制造过程的“四大工艺装备”及新技术、新材料、新产品、新设备。为汽车制造业呈现先进的生产技术, 提高生产效率、改善产品质量、提升安全水平的生产工艺解决方案, 并为业内人士提供深度合作、发展的交流平台。

重庆制造业篇9

关键词：漆业制造公司,职业病危害,现状评价

某漆业制造公司成立于2001年, 2011年搬迁至我市某工业园区, 主要生产氨基烤漆、丙烯酸 (塑料) 漆、聚酯氨基烤漆和漆类稀释剂。为贯彻国家职业病防治相关法律、法规、规章的要求, 了解生产场所职业病危害因素, 为监管部门和企业控制和管理职业病危害提供科学依据, 保护员工健康, 2013年8月, 该公司特委托我院对其生产场所进行了职业病危害现状评价。

1 对象与方法

1.1 对象

该公司现有生产线及辅助设施, 主要包括油漆生产的研磨区、搅拌区、实验室和配电房。

1.2 评价内容

包括总体布局及设备布局、职业病危害因素及分布、对劳动者健康的影响程度、职业病危害防护设施及效果、应急救援预案及措施、辅助用室要求、个人使用的职业病防护用品、建筑卫生学、职业健康监护, 职业卫生管理措施及落实情况等。

1.3 评价依据

安监总安健[2012]73号《建设项目职业病危害风险分类管理目录》、国家安全生产监督管理总局令第49号《用人单位职业健康监护监督管理办法》、国家安全生产监督管理总局令第47号《作业场所职业卫生监督管理规定》、卫法监发[2002]第63号文《职业病危害因素分类目录》、卫法监发[2002]第108号文《职业病目录》、卫法监发[2003]第142号文《高毒物品目录》, 其他评价依据见参数文献[1-6]。

1.4 检测方法

粉尘、化学物质、物理因素检测分别按照GBZ/T 192-2007《工作场所空气中粉尘测定》、GBZ/T 160-2004《工作场所空气中有害物质测定》、GBZ/T 189-2007《工作场所物理因素测量》进行检测。

1.5 评价方法

采用现场调查法、检查表法、检测检验法、定量分析法和职业健康检查法。

2 结果

2.1 主要原辅料

丙烯酸树脂 (含正丁醇) 、氨基树脂 (含甲醛、正丁醇、异丁醇) 、醇酸树脂、苯、甲苯、二甲苯、三甲苯、四甲苯、丁酯、乙酯、环己酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丁醚、DBE (含己二酸二甲酯、戊二酸二甲酯) 、无水乙醇、二丙酮醇、MIBK (含甲基异丁基酮、丁酮) 、流平剂 (含N-甲基-2-吡咯烷酮) 、分散剂 (含聚丙烯酸钠) 、防沉剂 (含聚酰胺蜡) 、固化剂 (含二异氰酸甲苯酯) 、炭黑涂料、钛白粉涂料 (含二氧化钛) 、磷铬酸锌涂料 (含磷酸锌、铬酸锌) 、铝粉、颜料等。根据油漆品种、品质等要求的不同, 添加原辅料及比例是不同的。

2.2 生产工艺流程见图1。

2.3 职业病危害因素种类和分布

通过对该公司生产工艺、原辅材料、生产设备、生产过程的调查和分析, 其生产过程主要存在或产生苯、甲苯、二甲苯、二异氰酸甲苯酯 (TDI) 、甲醛、乙苯、铬及其无机化合物、丁醇、丁酮、环己酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、粉尘 (炭黑粉尘、二氧化钛粉尘) 、噪声、工频电场等职业病危害因素, 种类和分布状况见表1。

注:TDI—二异氰酸甲本酯。

2.4 职业危害因素程度与分析

2.4.1 研磨岗粉尘检测结果见表2。

注:CTWA—时间加权平均浓度;CSTEL—短时间接触浓度;PC-TWA—时间加权平均容许浓度。最大超限倍数均为2。

经检测:研磨区炭黑粉尘、二氧化钛粉尘的CSTEL和CTWA均符合GBZ 2.1-2007的限值要求。

2.4.2 各作业岗位化学毒物检测结果见表3。

经检测:研磨区、搅拌区、实验室操作岗化学物质相应浓度均符合GBZ 2.1-2007的限值要求。

2.4.3 作业场所毒物分级

用人单位生产车间存在的化学物有苯、甲醛、TDI等为高毒物质, 因此生产车间的权重数WD取8;工作场所同时存在多种化学毒物, 职业接触比值B为各化学物职业接触比值之和, 作业场所毒物分级结果见表4。

注:CTWA—时间加权平均浓度;CSTEL—短时间接触浓度;PC-TWA时间加权平均容许浓度;MAC—最高容许浓度。TDI—二异氰酸甲苯酯。

注:G—分级指数, WB—工作场所空气中化学物职业接触比值的权重数, WD—化学物危害程度级别的权重数, WL—劳动者体力劳动强度的权重数。职业接触比值B≤1, 取WB=0, 职业接触比值B>1, WB=B。

经作业分级可知, 搅拌区、实验室化学毒物危害程度为0级, 研磨区化学毒物危害程度为II级 (中度危害作业) , 该公司应加强该作业岗位的职业病防护, 并要求工人操作时必须佩戴相应的防护用品。

2.4.4 物理因素危害程度检测结果与分析

该公司作业场所研磨区、搅拌区、实验室操作岗噪声强度值均低于80 d B (A) 。配电房工频电场检测结果为2.9×10-3~3×10-3k V/m。各作业岗位的噪声等效声级、工频电场强度均符合GBZ 2.2-2007限值的要求。

2.5 主要职业病防护措施

(1) 防尘、防毒措施:生产车间设置有中央抽风排毒系统, 在研磨区、搅拌区各生产岗位均设有抽风排毒罩, (但部分偏小, 不能完全覆盖研磨桶和搅拌桶) , 并统一连接至中央排毒管由风机抽到车间外环保处理设备处理后排放。同时生产车间北面、东面窗下设有7台防爆排风扇。对搅拌桶加盖以减少有毒物质挥发, 实验室喷漆房设有水幕式抽风排毒装置。 (2) 防噪声措施:研磨、搅拌机等选用低噪声设备。 (3) 防高温措施:夏季高温时生产作业场所增设有大功率风扇8台。 (4) 个人防护用品:根据各生产岗位特点, 为员工配备3M, 385CN防毒口罩、3M, 8210防尘口罩、工作服、劳保鞋等。并按规定定期更换防毒 (尘) 口罩, 损坏时即时更换。

2.6 职业健康检查

该漆业公司建立完善了《职业健康监护管理制度》和职业健康档案, 按规定定期安排员工进行职业健康检查, 2013年1月安排一线员工 (包括技术人员、实验室人员和现场操作人员) 43名进行职业健康检查, 体检项目主要针对苯、苯系物危害, 体检结果:38人职检无异常, 5人白细胞数低于正常参考值4.5×109/L, 1人血小板低于正常参考值80×109/L[7], 随后, 用人单位及时安排复查和观察, 复查结果显示正常。

3 结论

3.1 综合评价

经现场调查、检测分析, 依据《高毒物品目录》和《建设项目职业病危害风险分类管理目录》的规定, 综合分析, 认定该漆业公司职业病危害性质为严重。

3.2 总体布局和设备布局

总平面布置分为生产区、办公区、生活区, 生产车间与办公区域分开, 相互无影响。生产设备按照生产工艺合理布局, 噪声设备均集中设置在单层厂房底楼, 配电房、空压机房均独立设置, 在主厂房外。因此, 该公司总体布局与设备布局符合GBZ 1-2010《工业企业设计卫生标准》的要求。

3.3 职业病危害因素检测结果

研磨区所测2点粉尘、1点铬及其无机化合物浓度, 研磨区、搅拌区、实验室操作岗所测3点苯、甲苯、二甲苯、TDI、甲醛、乙苯、丁醇、丁酮、环己酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯的浓度均符合GBZ 2.1-2007的限值要求。研磨区、搅拌区、实验室操作岗所测3点噪声强度, 配电房所测1点工频电场强度均符合GBZ 2.2-2007限值要求。

3.4 职业病危害防护设施

经调查, 基本符合GBZ 1-2010的要求。

3.5 个人防护用品

经调查, 其防护用品的种类、型号、参数和发放、使用、管理的要求基本符合国家职业卫生相关法规[8]的要求。

3.6 建筑卫生学和卫生辅助用室

经调查, 生产车间、实验室的地面、2 m下墙面均平整、防滑, 易于冲洗, 地面为油漆地面, 相应位置设有换气或空调设施, 采光不足处设有人工照明, 设有办公室、食堂、厕所、盥洗、冲淋设施。因此, 认定建筑卫生学和卫生辅助用室基本符合GBZ 1-2010的要求。

3.7 职业卫生管理

根据[安监总局 (2012) 47号]文的要求, 该公司成立职业卫生管理机构;制定了职业病防治工作计划和实施方案和职业病危害事故应急救援预案, 完善了职业病危害防治管理等12项制度和职业健康管理的7本台帐;在产生严重职业病危害因素的作业场所醒目位置按要求[9]设置了相应的警示标识及中文告知卡;对公司职业卫生管理人员和员工分别进行了职业卫生知识培训;评价期间重新完成了职业病危害申报;按规定[10]开展了职业健康监护工作。

3.8 应急措施

该公司制定了职业病危害事故应急救援预案, 生产车间外设有3个应急水池, 办公室配有应急药箱, 2013年9月开展了应急演练。

综上, 该漆业公司职业病危害防治现状基本符合职业病防治法律、法规、标准的相关要求。

4 建议

(1) 油漆生产中所需原辅料多, 化学成分复杂, 因此, 在调查中应仔细, 详尽, 并要求厂方提供化学品安全使用说明书 (MSDS) 资料,

(2) 虽然研磨区、搅拌区和实验室操作岗位的单个化学物质均未超标, 但研磨区为化学毒物多, 危害程度分级为Ⅱ级 (中度危害作业) , 应为重点控制环节。

(3) 长期低浓度接触苯系物对造血系统、神经系统会造成损害[11], 如职检中发现6人白细胞偏低, 1人血小板偏低, 因此, 建议该公司应高度重视, 作好复查和跟踪观察工作。

(4) 研磨区、搅拌区加粉料和液体原辅料是手工或半机械化作业, 建议提高自动化、机械化程度, 加强职业病防护设施建设, 生产车间实行全面通风排毒。

(5) 应加强对原辅材料的储存和使用管理, 遵循定点储存, 现取现用的原则。

参考文献

[1]中华人民共和国职业病防治法[Z].2011-11-31.

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