月度量化考核

2024-06-22

月度量化考核（共4篇）

月度量化考核篇1

摘要：随着大学校园的大规模扩招, 高等教育质量问题令人担忧。而决定高等教育质量的不仅仅是大学的人才资源、硬件设施, 还应取决于高校对大学生的管理。高校的班级管理工作应从充分调动学生的学习钻研积极性, 建立良好的学风着手。作为已成年的大学生, 自主力量占据他们自我意识的主导地位, 这就需要学校在管理过程中, 用心去发掘面对这样的群体应该怎样完善管理制度, 寻找到一种适应这类群体的管理体系, 真正意义上实现, 教人、育人的高校工作标准。

关键词：班级,管理

班级管理一直以来都是高校管理工作的重点, 过去, 不少的领导认为:班主任工作的主要任务就是把学生成绩抓好, 只要学习成绩上去了, 班主任的工作就是到位的。现如今, 顺应社会要求, 对于大学生的教育已远远不单是通过成绩来衡量了, 大学生的素质、能力培养被提上高校的工作日程, 班级管理工作面临着越来越艰巨的挑战。大学生普遍观点认为, 到了大学可以摒弃以前的一些观念, 彻底摆脱受束缚的状态, “自主”带来的反面效应就是, 越来越多的同学开始怠慢, 沉迷于一些游戏、娱乐中, 浪费了大把青春, 甚至导致其学习态度消极, 这是个不容忽视的问题, 所以除去学习成绩, 学生的生活 (即宿舍文明) 、学生的交际 (主要通过学生活动体现) 、学生的素质教育 (即日常行为规范) 等方面也成为班级管理工作的着重点。

无规矩不成方圆, 要把学生管理规范化, 就得执行一定的准则。而这一准则最关键在于要顺应大学生的心理, 这样, 准则执行起来才显得不那么僵化, 学生工作才会得心应手。大学生多为20岁左右的青年人, 他们年轻气盛, 比、赶、超的心理最为强烈, 如果能调动起互赶互超的积极心态, “人性化”班级建设工作也就成功了一大截。观察发现, 学生初入学时对周边环境持有强烈的好奇心, 这是一个树立良好学园风气的大好时机, 这时候给他们拿出一套周密的班级评比办法, 每个学生想要赢在起跑线上的心理会带动他们用心建设好自己的班级, 为此, 笔者通过对实际情况的观察, 结合多年的工作经验, 将班级管理工作细化, 从而摸索出一套班级量化考核办法, 为管理学生们的班级工作, 提供了有效的途径。

考核过程中, 各班班干部、学生会成员参与其中, 对各班考核成绩做到公平公正的记录与评比, 同时也能充分调动学生的积极性, 扩大班级量化考核制度在学生中的积极影响力。根据管理实施方案, 班级量化考核被分为:学习情况、日常工作、卫生文明、党员发展、素质拓展五大部分, 分别由学生会各部门与各班班干部通过表格的形式进行记录, 再按照严格制定的评分细则进行测评, 通过日总结、月汇报、学期一评比的方法将班级量化考核深入到学生骨干工作中, 落实到学生生活的每一天, 有了一手的数据做基甸, 对于班主任来说, 班级的管理漏洞就可以一目了然, 而且班级与班级之间通过比较, 能够自我反省自我完善, 以求做到更出色。

在班级量化考核制度的建立与实施过程中, 凡参与考核记录的成员都有权发言, 力争精确每个细节, 完善每个步骤。终于, 班级量化考核小组会议从开始的每周一次变成后来的每月一次, 在解决大大小小的问题过程中一步步完善考核制度, 以最快的速度拟定考核细则, 从实施、记录到管理, 层层相扣, 实施缜密;另外针对部分考核内容实施奖罚分明的激励措施, 充分调动广大同学的积极性;还充分发挥了学生干部的主观能动性, 俗话说的好:“火车跑得快, 全靠车头带”学生干部以身作则让整个考核工作实施起来更加顺畅。

当然, 在班级量化考核实施的过程中会遇到这样那样的问题, 比如, 学生日常的考勤工作一直以来都是班级管理工作的难点, 在我们制定的班级量化考核制度中, 这一项工作是隶属于“日常工作”这一部分, 由学生会学习部与各班学习委员负责测评的内容, 在考核制度初定时期, 光靠学生干部晓之以理的动员, 还是会有部分学生视校规校纪于不顾, 钻规定的漏洞, 迟到、旷课的现象扔屡有发生, 这样一来。这一部分的班级量化考核只是取得一个记录的效果, 并没有发挥它改善班级建设, 利于学生教育管理的作用。这说明我们的班级量化考核存在着一定的漏洞, 首先, 学生的集体荣誉感并没有完全调动, 其次也说明, 没有一定的奖惩措施, 很难与学生心中根深蒂固的“慵懒、散漫”作斗争。发现这些后, 我们迅速做了调整, 对于个别实例予以奖惩措施, 当通报批评高高的挂在楼门口时, 我们看到了一些学生羞愧的表情。

批评不是目的, 帮助他们改善自身行为才是我们班级管理工作的意义所在, 当一个学期的评比结束后, 同学们深切意识到自己每日的一言一行都会影响到自身班级的最终测评成绩, 在接下来的新学期, 有了“经验”的同学们开始一点一滴的规范自己的言行, 通过各个记录表中的成绩反应出来的情况看, 班级量化考核制度开始实施的第二学期, 各班成绩明显要好于第一学期, 这就说明班级量化考核在一定程度上取得了效果。我们看到积极参加活动的同学多了, 违纪、违规的现象少了;注重宿舍、教室卫生环境的同学多了, 穿戴不整的现象少了;争拿奖学金学习先锋多了, 迟到、旷课的情况少了。我认为, 班级量化考核是一种教育、管理的手段, 是一个认识、改进、发展的过程, 只要以育人为目标, 求真务实, 通过现象抓本质, 把工作做细, 学校的教育质量就会不断提高。

依目前的状况分析班级量化考核制度仍需完善, 班级量化考核同其他教育和管理的措施、方法一样, 需要在实践中改进, 逐步加以完善, 以适应新的要求。在实践中我们进行了以下尝试。

一是对新生班级第一学期模拟运作, 让班主任按学校理念、育人要求, 充分施展才能, 教育和规范学生, 同时让学生逐步认识量化考核这一措施的引导、规范、促进自我发展的作用。这样做既消除了新生在新环境下的不适应, 也减少了因生源差异给各班级间带来的不均衡, 使考核趋向公平。

二是每月召开两次不同层次的学生座谈会, 了解学生对量化考核的建议, 尝试接收好的建议与意见, 使考核制度更加人性化。

三是确定每班一定的所扣分数, 不列入考核。这是因为学生在成长过程中, 出现问题是难以避免的, 需要尊重、教育、引导, 逐步的完善。这样做给予了班级、学生一个发展空间, 相信“互相体谅”的行为, 能让班级量化考核实施起来更加容易。

四是每月向学校主管领导汇报量化考核情况, 提出全员管理建议和改进策略。这是因为班主任应该承担对班级学生教育、管理的主要责任, 但是, 其他的教职员工也责无旁贷。优秀的教育质量, 是学校全体教职员工共同努力的结果。

目前, 我们正针对学生的现状着手对《细则》内容进行进一步补充修改, 对实施办法进行进一步的商讨研究, 争取在学生管理中起到更大的作用。

月度量化考核篇2

在 10 月 7 日中午收餐时她捡到顾客丢失的钱包，立即交到服务台，钱包里有现金、证件等等，找到失主，失主送来一面锦旗表示感谢，她拾金不昧、品德高尚的精神在新人中起到榜样作用，因此被授予快餐店第一位优秀员工。

你有着良好的个人形象和素养，对待工作热情，清晰的思路和雄辩的口才让你的才能一一尽显，相信你定能锐意进取，为公司业务创造更多机会和效益!

风里来，雨里去，你是一名任劳任怨的技术人员，更是公司的一面镜子，希望你保持严谨、细致的工作精神，让荣誉的光环成为你挑战自我，深挖潜能的催化剂!

铁路管理之量化考核篇3

改变固有的管理模式不是一朝一夕就能成功的,需要一点一滴从细节做起。在铁路管理系统里有一个非常有特色的考核方式,当有职工违章违纪时,管理干部会发放红黄牌,当然不是真的红色或者黄色的牌子,而是抽象的牌子,会记在电脑安全控制系统里,简称“安控”。对于严重违章违纪的职工,管理干部会发放红牌,相应的在安控系统里扣除分数,分数会在下月初计算职工奖金的时候用到,同时管理干部要在安控系统写实记录检查的具体过程,上级部门会对管理干部的安控使用情况进行检查,对使用不符合要求的干部也会进行考核。安控系统会给每一名管理干部设定一定的量化任务,比如三等站站长一个月的牌卡量化任务是一张红牌和一张黄牌,如果完不成站长就会受到考核,奖金就会减少,这就叫量化考核。

量化考核的目的是督促每一名管理者发挥作业现场盯控检查的作用,是一种强制化督促方式,打开安控系统我们可以看到管理干部的检查情况和考核情况,非常清晰透明,但是时间一长我们会发现这种量化考核存在很多弊端:

因为量化而量化,被逼造假。就是管理干部检查了但是没有发现任何问题,但是牌卡不发自己又要被考核,所以会发一些“假”牌,编造一些问题;还有的压根没有检查现场,也会造假胡乱编造问题安给职工,管理干部自己的奖金保住了,职工稀里糊涂挨了考核自己却不知道。有的干部为了平衡,会把牌卡按月分配给不同的人,跟职工解释就说上级要求我们也没办法,把矛盾转移给了上级,自己还完成了任务。

量化任务过多,职工负担重压力大。从车站干部到车务段到路局干部,每一级别的干部都有量化任务,如果把科级到处级的任务加一起,量化的任务是惊人的,以我段某三等作业站为例,参与作业的职工39人,车站管理干部5人,一个月需要至少发红牌一张,黄牌9张,车务段的管理干部每人也都有任务,都需要车站来承担,加上路局的牌卡,一个月受到的全部牌卡有15张到20张,如果算人均一张牌的话,那就意味着一个月将有一半的职工违章或者违纪,如果这些违章违纪都是真实发生的,那这个车站的安全隐患就太大了!但事实并非如此,有些牌卡是真的违章违纪造成的,而有些则是莫须有,而且上级发的牌卡很难去申辩,发了就发了,根本就没有解释的机会。很多干部来现场找牌,职工看到干部就像老鼠看到猫,没被发牌就是万幸。经常有领导问职工有什么诉求,很多职工都说少发点牌就行。可以看到量化考核给职工带来了非常大压力,物质跟精神层面的都会有。

量化任务分配不科学。一是量化任务没有考虑到车站职工人数和车站的性质,以四等站为例,全站职工共8人,没有调车作业,接发车数量也是寥寥无几,干部两人,任务是2张黄牌,一张白牌,那么这8名职工每月至少违章违纪3次,在实际上像这种小站违章的概率是极低的,一个月也不见得有一次。

以上是量化考核带来的种种弊端,量化考核的初衷是好的,想让干部更多的对现场进行检查,去发现更多的问题,让现场作业更安全,但是这种考核制度一旦加上“量化”两个字,性质就会改变。想确保现场作业安全更多应该靠现场管理干部的把关卡控,有问题考核,没有问题就不要考核,做到求真务实。所以本人建议取消量化,但不取消考核,量化跟考核是两回事,考核是必须要有的,没有考核的管理不叫管理。如何更好地发挥安全管理的作用,避免量化带来的种种弊端才是应该重点需要解决的问题。本人有以下几条建议:

取消牌卡量化制度,考核标准不改变,要严厉杜绝假牌。管理者发现职工有违章违纪的行为依然要在安控系统里发放牌卡,并且必须告知本人并公示各班,问题必须是实实在在的问题,不得随意编造,发现造假的要追究相应管理者责任;

专业科室只能发跟本科室相关的牌卡,不可以跨部门发牌,比如职教科的牌卡只能是跟相应培训考试等相关的管理牌卡,不参与一线作业检查工作的科室不得向一线职工发牌;

增加发放的牌卡的考核力度,尤其是上级的牌卡,考核力度必须高于车站,且受牌车站不能将牌卡转移给职工,车站发生的一切问题,上级的相应牌卡一律只追究干部管理责任;

对于发放的牌卡责任者有申诉的权利,可以书面向主管领导反应情况,进行调查核实;

设车站(车间)管理奖,如果车站(车间)本月没有受到任何上级牌卡,给予车站(车间)管理奖励,奖励金额主要分配给车站(车间)管理者。

管理模式的改变不是一朝一夕,从细节上做起,勇于发现并改掉身上的弊病,管理模式不是形式,它是一个企业能够变得更大更强的有效手段,要想跟得上时代的脚步,就要不断自我批评,自我反省,自我改进,不能明知是错的还要坚持,明知是正确的却不思改变,千里之堤毁于蚁穴,时刻树立起危机意识,保持清醒的头脑,为铁路事业更好的明天奋斗!

参考文献

[1]刘忠民.把握关键注重实效推动铁路安全风险管理深入落实[J].铁道经济研究,2013,(2):36-39.