桥梁施工难点（共11篇）
桥梁施工难点 篇1
近年来, 我国公路工程大量兴建, 其中桥梁工程不在少数。相比较而言, 桥梁工程的施工难度远远大于其他公路工程, 因而公路工程中, 桥梁工程占据了极其重要的地位和位置。因而桥梁工程施工时, 务必要进行严格的质量监管, 确保桥梁施工质量有保障, 对安全隐患和质量问题及时发现及时处理, 不断提升施工质量控制的水平。
1 桥梁工程结构施工质量控制的难点所在
桥梁工程施工时, 有一些质量问题是经常会出现的, 这些质量通病不止会带来经济损失, 还会影响施工单位、建筑单位的形象和声誉。因而必须特别注意。这些质量通病表现为:
1.1 人员因素导引发质量问题
无论什么样的工程, 人员因素都是第一位的, 人员因素既包括管理者的管理能力, 也包括施工人员、技术人员对待施工问题的处理能力和职业操守。桥梁工程现场施工中, 一旦出现玩忽职守或者消极怠工, 都会形成质量隐患, 造成安全问题, 对这种现象如果不进行必要的干预和纠正, 后期的质量验收就很难通过, 工程的质量也就难以保障了。
1.2 材料因素引发质量问题
对于桥梁工程而言, 原材料是基础, 也是根本。选材不当或者材料技术不达标都会影响桥梁工程的质量和使用寿命, 严重的话还会导致安全事故。目前, 我国建筑材料市场较为混乱, 不乏劣质材料鱼目混珠。因而桥梁工程施工首要要关注原材料的选用和存放, 避免因为原材料选用不恰当或者存放不合理影响整个工程的性能和质量。
1.3 机械设备因素引发质量问题
现代化的机械设备是桥梁施工必不可少的依靠。因而桥梁工程的施工必须以良好的机械设备运行为保障, 技术参数也要精确到位。因而必须做好机械设备的日常养护, 使用时也必须严格遵循操作指南等技术标准。
1.4 自然因素引发质量问题
桥梁工程通常长期处于自然环境中, 因而受其影响也较大, 暴晒、低温、潮湿等都会影响到桥梁工程的质量, 引发变形等问题。此外还要注意地质条件的影响, 必要采取恰当的加固手段应对地质的不稳定。
2 桥梁工程结构施工质量控制手段
2.1 钢结构桥梁施工质量控制
钢结构是桥梁工程的关键部件, 因而必须严格质量管控, 尤为关键的是选择恰当的材料, 对于选定材料的必须逐渐验收合格证书、批文、成分及性能检验报告以及质量保证等文件, 验收必须严格执行国家有关标准和施工要求。对于焊缝要还要进行焊接后的检测, 特别是对接焊缝或者有特殊要求的焊缝。对桥体还要进行防腐防锈处理。
对钢结构表现进行涂装处理时要杜绝蒸汽和水汽, 还要进行祛除灰尘、油污等附着物的处理;涂装不宜在结露期和恶劣天气条件下进行。钢结构表面清洁或者油漆喷刷要在4小时内完成。如果喷漆超过4小时, 要对钢结构表面进行打磨, 形成细致毛面, 涂料必须具备相应的施工粘度, 必要时可采用稀释剂。稀释剂的选用要和施工方式、涂料体系相匹配。如果涂料已经实现配好, 临时进入稀释剂的情况是不允许的。
2.2 混凝土的质量检查和验收
(1) 对混凝土的质量进行验收和检验, 必须在相关技术标准的指导下进行。 (2) 对混凝土进行验收, 必须承包人和监理人员同时在场, 通常采用无破损的检验方法, 重点验收桥梁工程的孔桩和全部具有代表性的桩, 如果最某些桩有质量怀疑, 还需要再次进行整体性的检验。对混凝土进行无破损检验时要设置预埋件, 一般是由承包人负责设备, 要遵循图纸的要求。 (3) 芯样钻取工作人员, 要么由承包商配备, 设备和技术要求能全桩长钻取7厘米直径或者更好的芯样, 通常需要专门的训练;要么由监理工程师指定专业钻探对承担取样工作。 (4) 监理工程师要进行必要的复查。要用经纬仪对桩平面位置进行复查, 还依据灌注记录对混凝土进行复查, 复查要提供书面报告。
3 桥梁工程结构施工质量监理措施
3.1 强化人员质量意识
对桥梁工程结构施工进行质量控制, 必须不断强化施工人员的质量意识。施工人员是桥梁工程结构施工的主导人员, 他们负责具体的施工和组织, 因而必须对他们进行全面的安全教育和专业培训, 才能保障桥梁工程的施工质量。要让施工人员全面了解桥梁工程结构施工的重要性。
3.2 确保施工方案科学可行
桥梁工程正式施工之前, 施工单位应组织技术人员对施工方案制定科学、合理、有效的措施。事实证明, 对桥梁工作结构施工质量进行全面、严格的控制, 科学有效的施工方案、具体详实的质量管理计划必不可少。制定合理有效地施工方案和质量监管计划可以提前找出施工中质量监管的疑点、难点, 采取相应的措施。
3.3 严格质量监管措施
桥梁工程结构施工过程要严格遵循施工要求和技术标准, 具体表现为:设计图纸施工、按照操作规范进行操作、质量标准检查验收等内容;认真做好桥梁工程技术质量交底工作, 将具体的施工方法, 质量监管要求、施工过程中应注意的问题、质量监管的相关措施等内容传达给各施工部门, 加强各部门之间的内部检查和抽查工作。
3.4 适时引用现代化监测技术
随着科学技术的进步, 现代化监测技术越来越多的用于桥梁工程结构施工中, 既包括计算机技术、网络技术, 还包括通信技术, 都能够和质量管理技术有机结合, 实现资料的共享、资源的高效配置, 为桥梁工程结构施工质量管理提供科学、有效、全面完整的资料基础。
4 结束语
桥梁工程关系城市形象和群众生命安危, 因而必须严格结构施工质量管控, 坚持安全第一的施工原则。施工单位、监理人员一旦发现安全隐患和质量问题, 必须责令整改, 问题严重的应当要求施工单位暂停施工。因此说, 桥梁工程结构施工质量控制事关重大, 必须继续进行全面的探讨和钻研。
摘要：当前, 桥梁工程众多, 作为其中较为重要的结构施工, 可谓是桥梁施工质量管理的关键所在。随着经济社会的发展, 人们对桥梁工程的要求不断提高, 对桥梁工程结构施工的质量管理也提出了更高、更新、更全面的任务和要求。本文重点阐述了桥梁工程结构施工质量控制的难点, 提出了质量控制的措施和手段。
关键词：桥梁工程,结构,施工,质量控制
参考文献
[1]方培雄.梁工程结构施工质量控制难点及监理措施[J].国外建材科技, 2011 (3) .
[2]杨占生.桥梁上部结构施工技术[J].交通世界 (建养机械) , 2012 (12) .
[3]范龙卫, 陈高峰.高架桥梁施工质量控制问题浅析[J].经济技术协作信息, 2012 (3) .
[4]梁卓华.公路桥梁施工中的质量控制分析及措施[J].城市建设, 2010 (10) .
[5]陈洁.论路桥建设工程安全监理的难点及其完善措施[M].北京:人民卫生出版社, 2013.
桥梁施工难点 篇2
重难点分析
施工将会影响附近的居民正常生活，因此安全文明施工及绿色施工是工程施工的重难点之一。
应对措施
安全施工
针对本工程的特点，对所有新进场职工进行三级安全生产教育，并定期对工人进行工种安全技术教育及测验，总结管理工作经验，每月组织一次安全业务学习，使每个职工熟悉本工种的安全技术规程，掌握本工种操作技能。
进行安全生产活动评比与竞赛。严格执行安全奖罚制度，做到违章必罚、安全有奖，以减少职工违章现象。编制各专项安全施工方案时，贯彻执行国家有关劳动保护、安全生产方针、法规、规程制度，做好安全管理和监督检查工作。
工程实施前，对投入本工程的施工设施进行全面的安全检查，未经安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。
严格执行交接班，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
加强用电安全管理，照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路，机毁人伤。
加强安全交底工作，必须逐级进行安全技术交底。安全交底应全面、具体、有针对性，并履行签字手续。
①开工前，项目安全员将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向责任工长进行详细的技术交底。
②施工员对班组进行分项任务的安全生产书面交底，拟定安全技术交底，组织学习安全操作规程，认真做好安全生产标准化工作。
③班组长在每日上岗前应举行安全例会，实行安全生产口头交底制度。班组长和班组安全员应模范遵守安全生产规章制度，开展安全日活动，领导本班组安全作业，认真执行安全交底，正确使用“三宝”。建立单位工程安全生产台帐，及时记录工地安全情况。及时制止违章指挥和违章作业，遇有险情，及时采取应急措施，直至暂停施工，并报告项目经理处理。进行工伤事故分析报告，吸取工伤事故的教训，做好防范工作。对发生的事故，坚持“四不放过”的原则，通过调查、分析、处理，改进安全管理办法。
对重视个人自我保护，所有施工人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、高空作业人员，必须按规定带好防护用品。
对工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守深圳市交通规则，确保行车安全。
加强防雷电、防火、防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落到实处。杜绝雷电、火灾、洪灾事故的发生。工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好防病和饮食卫生工作。夏季施工时，做好防暑降温工作，落实清凉饮料的供应及施工场地遮阳通风等措施，并对职工进行中暑及中暑急救的教育，防止中暑现象发生。
加强安全用电和机械设备的防雨、防潮、防雷、接地的保护措施，手动电动工具所用电源线必须采用防水绝缘胶皮线或电缆，并加设漏电保护装置。现场供电线路采用三相五线制，配电房及开关箱等要有短路保护装置，有门有锁，电源线严禁挂在钢管架上。夜间施工应有足够的照明灯具，室内及湿作业施工应安装低压行灯照明。交通道口必须安装照明指示灯。配电箱防护如图所示：
施工现场内的一切机电设备用电必须一机一闸，并设专人管理，非机电人员不得擅自动用机械设备，操作者必须持证上岗，严禁串岗、混岗。塔吊及外脚手架均应安装避雷装置。提升设备必须安装限位装置，不得带病作业，违章作业。
施工中对“四口五临边”必须设栏杆或盖板加以防护。施工人员进出口通道的上空应搭设栏杆和水平防护棚。斜道应设置安全栏杆和防滑条。
二、文明施工
1、建全生活区管理制度，加强对施工人员的教育，禁止大声喧哗，尽量减少对周围居民的干扰。
2、施工现场四周不乱倒垃圾、余泥、不乱扔废弃物，施工垃圾应当设立垃圾池集中堆放并及时清理。只能在定点吸烟室内吸烟，排水设施畅通，工地无大面积积水；
3、采取有效措施控制施工过程中的扬尘；在炎热干燥的天气时，由专人在现场及现场附近道路上洒水，以保持湿润，防止尘土飞扬；对于现场的容易飞扬的材料如水泥、粉煤灰等，采用适当的覆盖。
4、所在生活污水及施工的污水，经沉淀过滤后再排入市政排水管网，未经沉淀的泥浆、污水不得排入市政政管网。
5、材料堆放整齐，场内无污水，积水，通水口通畅无阻。施工污水、泥浆，要经沉淀后外排，严格按照市建设局下发的关于文明施工的要求，认真做好其它各项工作。
6、施工时不得妨碍周围居民的工作、生活和休息，在夜间施工时需办理好有关手续,并做好周围居民的思想工作尽量不使用超声标准的机械设备施工。
7、工地必须实行围墙封闭施工。围墙高度统一为2m。围墙必须坚固、稳定、整洁、美观、规范成线，沿工地大门的周边设置。
工地设置的“七牌二图”标牌，集中设置在大门旁显要部位，并用不锈材料嵌边装饰。
三、绿色施工
1、节地
根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施，如临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。
施工现场平面布置应优化土地利用，现场临设要根据施工人数和施工场地要求，布置要尽量紧凑。
施工现场的临时设施建设禁止使用粘土砖，现场平面布置紧凑，布置拟建建筑物的四周。
2、节能
临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。
办公和生活区临时设施选用由高效保温隔热材料制成的复合保温板墙体和屋面，以及密封保温隔热性能好的门窗，使用轻钢结构骨架，作为施工临时设施多次重复使用。
3、节水
施工现场安装用水量表，控制施工阶段用水，充分利用雨水资源，保持水体循环，设置废水回收设施，对废水进行循环利用。
4、节材
根据采购计划，合理的采购数量，对周转材进行保养维护，延长使用寿命，控制材料的消耗，并且对材料进行回收利用，提高材料的利用率。
5、环境保护措施
1)扬尘控制措施
对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；建筑清理垃圾应采用容器吊运。
2)水污染控制措施
现场设置污水回收沉淀池，经沉淀后方可排水污水管网，沉淀池内的沉淀物应及时清理，并妥善处理。沉淀处理后的污水应尽量循环使用。
施工场地平整时应统一规划排水方向，坡度不大于千分之三，现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制雨水流向，有条件时排入现场设置的储水池，可作为场地洒水降尘使用或排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。
3)噪音污染控制
提倡文明施工，加强人为噪声的管理，进行进场培训，减少人为的大声喧哗，增强全体施工生产人员的安全文明施工自觉意识。
在施工现场设置围墙，实行封闭式管理，避免施工人员对周边的干扰。施工现场的木工棚、钢筋棚等须封闭，加工材料时应轻拿轻放，以有效的降低噪声，并调整噪音比较大的施工工序的作业时间。
使用电锯切割时，应及时在锯片上刷油，且锯片送速不能过快。电锤开洞、凿眼时，应使用合格的电锤，及时在钻头上注油或水，控制扬尘和噪声。
建筑暖通施工难点与改善技术研究 篇3
宋旭东 沈阳华维工程有限公司
摘 要：暖通工程的质量会对建筑工程的使用效果产生直接的影响，在进行施工的时候，要严格的控制施工的进度和施工的工艺。在专业人员进行安装施工时也常常遇到很多问题，本文就是针对这些问题找到原因，并给出相应的措施，确保暖通工程的顺利施工。
关键词：暖通施工；难点；改善技术
暖通工程安装质量在一定程度上关系着工程项目施工质量。因此对于施工单位而言，进行暖通工程施工时，要严格按照相应要求，根据项目的特点选择合适的施工工艺，施工前要认真做好图纸审核工作，施工中要完善相应规章管理制度，对施工现场进行全面监督和管理，对于施工的重点和难点要采用合适的处理方式，只有这样才能提高暖通工程的施工效率和水平，为工程项目的施工质量提供有效保障。
一、建筑暖通施工中存在的难点
建筑暖通图纸的设计是安装暖通的重要依据，能够约束与指导暖通的安装工作，所以，在安装暖通之前，一定要认真绘制和审核施工图纸，尽量减少建筑暖通在施工中的修改数量。但是，在实际的图纸设计中，绘制出来的建筑暖通图纸的内容或者是需要标注的事项不够全面，不能在实际的施工中指导暖通的安装。还有一个问题就是虽然绘制出了全面的建筑暖通图纸，但是在供暖设计方面，仅仅设计出了耗热量和耗热量的计算方式，却没有给出相对应的无力水平衡的计算方式，为后期的建筑暖通施工带来了一定的困难。除了建筑暖通施工设计图纸外，安装材料也是建筑暖通施工中存在的难点，很多的施工企业为了谋取更多的利益，在建筑暖通的施工中选用了劣质的材料，或者在实际的施工过程中偷工减料，使暖通施工经常出现问题，直接影响了建筑暖通的施工质量和施工进度，还增加了建筑暖通施工的成本。另外，建筑暖通施工的技术资料也是一大难点。建筑暖通施工的技术资料是控制整个暖通工程的关键，完整的暖通工程需要具有完善的、真实的技术资料。所以，在建筑暖通施工过程中，为了保证建筑暖通施工技术选择得当，必须边施工边整理技术资料，以便及时发现问题，并解决问题。可是，在实际的建筑暖通施工中，很多施工企业都是在整个工程完成之后，才整理技术资料，不能很好的发挥技术资料的作用，甚至还有可能为建筑暖通工作埋下质量隐患。
二、建筑暖通施工过程中的改善技术
（一）暖通设备安装技术的改善
在暖通设备安装施工开始前，首先应确保机房内部地坪的良好施工，其次应重视墙壁粉刷工作。所有暖通设备安装前应确保其各项基本需求均已良好完成，并由专门负责人员进行验收，确认合格后方可开展下一道工序的准备施工工作。除此之外，暖通设备在摆放时应确保其走向与管道保持一致，并对暖通设备检修空间的预留予以充分考虑，确保设备周围空间足够。在空调设备的安装过程中，装修棚顶高度以及空调风机盘管二者应保持相互对应，同时空调机排水方向以及积水盘摆放位置也应保持一致。
（二）风管安装技术的改善
在排气扇安装过程中尤其应注意风管安装，务必保证风管部分的安装位置保持平直，并选择软连方式结合变形缝与设备交接区域，避免因拐弯而带来过高的阻力；在安装水管过程中同样需保持平直，同时在转弯处或者爬坡区域务必保持 45 度拐角。此外，在风管弯头区域应确保空气留存量处于最低值，并连接软管与变形缝；阀门安装过程中，应注意阀门方向必须与水流方向保持一致，同时在阀门四周附近应预留出一部分开闭空间，在积水盘内部安装阀门以及过滤器，这不仅有利于排水，更便于后期检修工作。除此之外，在设计冷凝水管时必须保证其自成系统，而不可共用其他排水管。
（三）保温施工技术的改善
在建筑暖通施工各部分要素中，保温施工工程是其中重要环节之一，倘若保温工程缺乏过硬的施工技术和足够的施工质量水平，冷凝水管可能会受此影响而产生故障，继而对系统整体运行状况产生不同程度影响，更造成了资源浪费。对于暖通保温施工而言，水项目施工部分是其中的主要难点，工程监理人员在此过程中应对施工工序进行密切观察和监督，并要求施工作业人员严格遵循既定施工方案展开施工作业，同时应确保顶棚安装完毕、管道试压合格之前完成保温施工作业。在该部分施工中，常见质量问题通常包括保温材料与垫木二者之间缺乏紧密连接、阀门保温范围相对较小、管道与垫木之间出现过大的空隙等等。施工过程中应注意保温材料应满足耐火性能等各部分设计的基本要求，粘合剂也应与绝热材料相匹配。
（四）风口安装技术的改善
施工过程中应严格审查暖通施工图纸以及装饰施工图纸，特别是会议室、大堂以及多功能厅等造型复杂的结构，保证消防喷头、风口以及各处灯具与墙壁保持协调和一致。所以，在风管安装前应首先对暖通设备安装以及装饰图纸进行审查，确认合格后再行打开风口。此外，暖通施工中会出现较多洞口遗留，施工完成后应严密封堵，避免因漏风导致风量不足或者无法换气的情况。
三、结束语
暖通工程是一项十分繁杂的系统性施工，它由空调施工、采暖工程和通风工程等部分综合构成。暖通施工在实际进行时主要为各项部件的安装工作，做到保质保量的完成这些安装是十分重要的。对于一个建筑工程的整体来说，暖通工程的进行时间在建筑主体完成之后，属于辅助工程的一部分，虽然是辅助工程，但它的质量对整个建筑的影响很大，直接关系到建筑的使用。实际施工的过程中，要在施工前期就考虑周密后期的暖通施工，预留或者预埋暖通工程管道。到了暖通工程进行阶段，要依照初期的设计，根据预留施工进行安装布置。设计是施工中不容忽视的，在暖通施工时要做到严格遵守施工规范，保证施工的质量是第一要务。现阶段，各项科学技术飞速发展，与此同时，暖通技术也在不断提高，出现了诸多新型工艺和新型技术，这些新技术是的暖通工艺得到了很大的提高。于是，为了使这些新技术及时并高质量的应用于暖通施工中，就对技术人员提出了较高的要求，要及时而熟练地掌握新工艺，才能跟上技术的进步，完善暖通施工。
参考文献：
[1]张海鸿.建筑暖通施工技术中的关键问题分析[J].价值工程，2013.
桥梁施工难点 篇4
桥梁工程, 是指在桥梁建造过程中运用的实地测量、方案编制、施工作业以及后期养护等一条龙式的行为过程。同时, 还包含着一系列活动中所应用的工程技术和工艺。它充分涵盖了桥梁工程构建过程中所实施的工程技术、施工质量和作业安全等方面的监督管理工作, 由此可充分实现对桥梁工程顺利开展的整体保障作用。
伴着我国现代化经济的日益繁荣, 作为整个立体交通网络中重要组成部分的桥梁工程在其中所占的比例大幅增加, 其所发挥出的经济支撑作用已越发凸显出来, 所承载的交通功能和服务效果也在不断地完善和提升。
2 桥梁工程建造过程中质量控制的难点
在桥梁项目的建造过程中, 可能对桥体结构建造质量产生重要影响的工程因素有很多项, 其中不能排除自然气候的波动给桥体建造过程造成的频繁性不利影响、桥梁工程建设材料在储存转运过程中发生质量改变给工程施工带来的负面影响、桥梁工程建造工艺变化对工程施工流程及施工品质产生的不利影响等。就实际情况而言, 桥梁项目建造过程中对其施工质量严控的难点有以下几项内容:
2. 1 人在桥梁建造过程中的主导作用发挥不到位
人是决定一切事物发展的主导性因素, 特别是在当今技术经济时代, 人在桥梁工程建设中能展示出的效能始终是占首位的。其着重体现在制约桥梁工程构建环节施工质量控制的几项重点因素上, 其中包括施工操作者工程作业素质、工程管理者的专业技术水平、工程建设者的责任担当意识及工作作风、工程建设者的职责划分和管理机制, 这些内容构成了影响桥梁工程建造质量的重要因素, 亦为桥梁建设施工作业中的质量控制关键内容[1]。
2. 2 桥梁建造过程中的材料质量控制问题
建设材料的质量是对桥梁建造过程施工质量控制环节产生重要影响的关键性因素之一, 倘若桥梁工程建设所选用的工程材料在品质、效用以及指标参数上发生差错, 其必将导致桥体建造过程的施工品质要出现较大问题, 甚者可能殃及到整个桥梁工程的服役周期和服务效果。构成桥梁工程建设作业质量控制难点的施工材料因素主要包括材料购入、储存转运及工程施工过程中的应用措施等项环节和内容[2]。
2. 3 桥梁工程建造过程中的设备条件问题
建筑工程装备在桥梁工程建造过程中可起到改善工程建造质量、提升工程作业效率的作用, 其是优化工程作业质量的有力工具支撑和基础条件保障。现实工程建设领域中, 桥梁建造过程的施工作业已经完全依托于先进、高效施工装备的充分运用。正因如此, 倘若施工装备在桥梁建造过程中由于其自身缺陷的原因而未能优质地发挥出应有效能, 那势必造成桥梁工程建造质量的事故和隐患。在建筑工程装备上可能出现的问题有施工装备的功能指标不合格、作业过程不规范以及检修维护工作不充分等项内容。这些因素均会导致桥梁工程建造质量产生不必要的缺陷和后果[3]。
2. 4 混凝土浇筑及养护过程质量控制不当
混凝土施工和养护过程中通常会出现的9 种问题见表1, 其都会影响到建筑结构的质量。
3 桥梁工程施工过程中的质量管控措施
为控制好桥梁工程建造质量, 应当首先在桥梁工程建设质量控制体系中构建出完整的质量控制模型 (见图1) , 以便完整实施此项管理工作。另外, 桥体结构的建造过程依照功能的区别可将其划分为上部和下部两部分结构。
3. 1 桥体上部结构的质量控制
总体而言, 桥体上部构架的建造过程基本包括模板设置、后张式预应力梁板及张拉作业方案的运用、桥体表面的施工作业3 项内容, 相对于桥体上部构架的作业质量控制步骤亦须依据其相异的作业要求去实现。
1) 桥体上部构架设置模板过程的作业质量控制, 最为关键的一环即为严密掌控好模板构件的外形尺寸, 其中包括空间尺寸及板材厚度等, 确保模板构件品类、尺寸和性能可圆满达到桥体上部构架预制梁施工的四级标准规格, 并且在其基础上还应圆满实现模板设置和拆卸所需的操作条件。
2) 桥体上部构架后张式预应力梁板及张拉作业工序的质量管控工作可选用的手段是多种多样的, 其中包含实施好梁板材料的性能设计环节, 完成好钢筋料的采购和后续处理工艺, 搞好预应力梁板的现场储存和构件成型工序, 强化梁板在张拉工序运用环节中的质量把关等。
3) 桥体上部构架中桥面铺设工序的质量把关手段是指桥体表面构架上各类服务于交通的安全部件要恰当、科学布局, 确保桥体表面的平滑品质, 确保桥面构架上所有安全部件设置的稳固程度及功能发挥达到工程要求等[4]。
3. 2 桥体下部结构施工质量的管控
就实际情况而言, 桥体下部构架的建设环节基本是指桥体地基工程、基础底部构建工序、设置模型、钢筋捆绑和水泥浇筑等项作业过程。故桥体下部构架构建过程中的质量把关步骤基本涵盖下述几项内容。
1) 桥梁项目建造过程中, 其桥体下部基础部分施工作业时的质量管控手段基本是指搞好基础建设的勘测数据整理过程, 切实保障桥体基础部分建设过程所利用数据资料的精准性、有效性、及时性;另外在此基础上, 还要注重搞好桥梁基础工程建设过程的质量把关环节, 其中主要是对桥体基础工程建造过程中基底线轴和地面超平数据的勘测质量把关以及基体部分的质量管控等。
2) 桥体建造工程基底部分施工环节中的质量把关重点是完成好基础地槽挖掘过程的质量控制, 其包含对当地恶劣自然气候的预判和防御, 对整个基底工程施工的精密管控以及其基底施工环节中基础部分的水泥浇筑质量管控等。
3) 桥体工程建设的模型构建、钢筋固定和水泥浇筑等施工工序的质量管控, 就实质而言, 它们都是相同的, 均是着眼于各种工程材料及施工技术在桥梁建造过程中的实际应用环节而进行的工程管理行为, 以确保工程材料和桥体结构在建造过程中能够排除外界因素对其过程质量的干扰[5]。
4 桥梁工程施工中的质量监理措施
桥梁工程在建造过程中承建企业必须对工程建设环节中的作业质量实施严密监测、调控和有效管理, 其施工过程质量监理手段分下述几项内容。
4. 1 监理部门要实施好对桥梁施工工艺方案的监理工作
监理部门或有关监理机构工作者需要在桥梁建造过程中实施好对工程建设工艺方案的质量监理工作, 切实保障工程建造方案中的工艺程序、工程材料规格、桥体构造设计图纸、施工作业程序方案以及工程作业安全调控措施等有关内容的完备和精准。比如桥梁工程建造方案中的工程勘测实施方案、工程装备管理程序、工程水泥现场应用及质量控制机制、桥梁施工支架维护程序以及桥梁支架承压设计等。
4. 2 实施好桥梁建造过程中工艺技术应用监理工作
桥梁工程建设中, 工程技术方案的恰当运用是桥梁工程建造过程中不可或缺的工作内容, 工程质量的监理者需要在深入考察桥体建造工艺方案的基础上, 详细检查桥梁建造过程中所运用的工艺方案完整性、工程作业技术方法以及工艺方案的运用质量, 实施详细、明晰的检查和验收, 确保工程技术的运用效果满足桥梁工程的设计要求, 搞好工程技术运用环节中的质量监督和质量监管工作, 充分保障桥体建造工艺技术运用过程获取理想的效果。
4. 3 积极采用当今先进的桥梁工程检测技术
伴着科技水平的不断提升以及科学技术在桥梁工程建设领域的普遍运用, 桥梁建造过程的质量监测工艺技术取得了空前的研究成果, 有力推动了工程质量监理事业的快速发展, 工程建设单位必须强化当今高科技工程质量检测工艺及监理器械在这一领域的推广应用, 让高科技的桥梁工程构建质量监测装备和工艺技术充分发挥出其高效、高品质功能。
5 结语
总体而言, 笔者对桥梁工程施工过程中桥梁结构的质量控制难点、施工质量控制措施以及相关的质量监理措施进行了分析, 施工单位在桥梁工程的施工过程中应该结合实际施工情况, 应用种种质量控制措施, 完成对桥梁工程结构的质量控制工作。
摘要：近些年, 我国交通运输业取得了迅猛发展, 桥梁工程建设中的质量控制问题逐渐成为人们关注的焦点。实施桥梁项目建造环节的质量控制对提升公路运营质量、延长使用寿命具有关键的保障性作用。为实现对桥梁建设过程中施工质量的严格控制, 需紧紧抓住施工过程中的质量控制关键点, 采取有效的监督管理手段。
关键词：桥梁工程,结构施工,质量控制难点,监理措施
参考文献
[1]张宇辉, 王皓磊.四“变”法在《桥梁工程》课堂教学中的应用研究[J].科技经济导刊, 2015 (15) :57.
[2]余梅群, 陈磊.浅谈桥梁工程项目的成本控制[J].黑龙江交通科技, 2014 (1) :191.
[3]郭志华.关于桥梁工程施工安全管理的分析[J].城市建筑, 2013 (24) :275.
[4]赵振棋, 何小松.浅谈桥梁工程的养护[J].科技致富向导, 2014 (9) :62+82.
路堤施工的难点及对策论文 篇5
【摘要】分析了丘陵地区公路路堤施工中的6个难点, 并提出了相应的施工对策。
【关键词】路堤施工 稳定性 对策
公路路基是公路线型构造物的主体, 又是路面的基础。路基的功能要求它长期重复承受路面传下来的车轮荷载, 要抵抗这些荷载在路基结构内部产生的应力、应变和位移, 路基结构整体及各组成部分都要具有与行车荷载相适应的能力; 路基这一产品的露天性又决定了它长期周期性地经受温度和湿度变化的影响, 经受大气降水及地表水、地下水的侵袭, 要抵抗自然因素产生的冻涨、软化、滑坡等危害, 又要求路基结构
整体及各组成部分都要具有适应自然因素的能力。[1]
路堤作为路基的三种主要形式之一, 其质量优劣直接影响到路基与基底、路基与桥梁涵洞的联结, 影响到公路的使用效果和使用寿命。路基质量靠合理的设计来保证, 靠精心的施工来实现。消灭质量通病是质量管理目标之一, 在设计合理的前提下, 要靠不断解决施工中的难点来保证。笔者多年在丘陵地区从事设计、施工工作, 经专题研究, 丘陵地区路堤施工的难点可归纳为六个方面, 下面分别作出具体分析,探讨采取的对策。
(1) 填料中大粒径料超标。按施工规范要求, 上、下路床的最大粒径是10 cm , 上、下路堤的最大粒径是15 cm。[2]丘陵地区路堤填筑无论是从挖方利用还是路外选土场, 都存在超规定的大粒径石料较多的问题。达到虚铺厚度的石料俗称“顶天立地”。超过虚铺厚度的则会给施工带来更大困难。当压路机碾压时, 能够压碎对施工还算好些, 压不碎的大石块对压路机起支承作用, 使大石块周围的填料无法被压实,平整度要求更无法达到。如不清除势必影响到压实质量, 给路基不均匀沉降埋下了隐患, 也对上一层的平整度不利。
所以, 对不能压碎且超过压实厚度0. 8 倍的石块要坚决清除, 决不能用增大分层厚度的方法来迁就; 下路床的`第一层料, 要用偏心震动碾碾压至少三遍。
(2) 填料质量变化大。在施工前必须先取有代表性的土样, 通过标准击实试验确定土的最大干密度, 作为检验路基压实度的标准; 通过液塑限联合试验确定土的最佳含水量,用以指导施工。山区土场从地表向下有明显的层状, 变化频繁, 因此取样的代表性很差。路基压实度检测中要注意两种特殊情况: 一是“超密”(压实度超过100%) , 二是不足(实际上已压实)。适当加大标准击实试验频率; 靠碾压遍数和碾压无轮迹作为辅助检验方法; 将《规范》规定的压实度提高一个百分点。
(3) 山坡路基基底横向坡度大。当路线经过倾斜的山坡,无论是全填路基还是半填半挖的填方部分的路堤, 它们与基底之间都存在着一个滑动面。如处理不好, 会造成路基失稳、边坡塌方、甚至路堤沿山坡滑动, 是质量和安全的重大隐患。
对策: 当横坡小于1∶5 时, 清除表土直接压实后从下往上水平分层逐层填筑。当横坡超过1∶5 时, 除按规范规定横向挖台阶外, 还要注意: 从最低处开始按水平分层逐层填筑,所挖台阶必须按该层所处的压实度分区的标准用压路机压实后方能填筑。
( 4) 原地面纵坡大、起伏大。由于丘陵地区原地面纵坡大, 纵断面设计线的设计坡度与原地面相差很大, 起伏频繁,填挖交替, 使路堤施工无法形成纵向较长和横断面一次达到路基全宽的工作面。所以只能从最低处开始分层分部分填筑, 逐渐形成较长的工作面。施工中由于工作面小, 压实机械行程短, 纵向填挖差异大, 容易造成压实度分区错误或压实度不足。 要解决压实度分区难的问题, 按部分、按纵横坡度细心地计算施工部分到路面底的高度, 以此来判断压实度, 并分区作好记录。在路堤的顶部不能再按水平分层法, 必须按纵坡分层法来分层, 以使整个路堤顶层纵横全部达到设计标高, 从而保证上面等厚的80 cm 的路床。
由于工作面多, 就形成了纵向先后不同施工段之间的联结问题, 先施工完的路段的两侧与后填路段的接头处, 如挖台阶不便于压实, 可用推土机推出小于30 度的斜面, 用重型压路机压实后再与后修的路段联接。
(5)“鸡爪沟”多。丘陵地区有走向曲折的山沟, 深浅变化大沟内有树、腐质土等, 鸡爪沟又不能都修涵洞, 如处理不好, 将产生沉陷或裂缝。
所以对每一个鸡爪沟进行平面和纵向的实测, 区别不同情况处理。大体分三方面: 清楚树根和杂物; 沟壁按挖台阶处理; 按水平分层法填筑。
(6) 桥台后填土困难。丘陵地区桥高, 台后填土困难, 容易产生“桥头跳车”。因桥梁结构物本身刚度大, 而路基是柔性的。由于刚度不同, 在外荷载及自重作用下, 无论是基础以下还是基础本身, 产生的压缩相对不同。桥跨结构的刚度较大, 变形较小, 丘陵地区桥梁基础多直接在岩石上, 其基础下部不会产生明显变形。丘陵地区由于桥高, 台后填土高度也大, 产生的变形也大。在施工中, 桥涵两端路堤与桥台之间必然会留下一个衔接部位, 放到最后修。由于作业面窄, 压路机不便于碾压, 容易产生死角。
对策:
最大限度地提高台后回填材料的刚度, 最大限度地减小竖向变形。选用材料回弹模量大, 透水性好、级配良好的砂砾作为填料, 分层厚度虚铺不超过20 cm , 洒水碾压密实, 使其接近最大密实度, 每层压实度均按98% 控制。从桥台承台顶向后2m , 再向后按1∶1 的坡度延伸到路基表面。桥台基坑向后挖出1∶5 的台阶, 必须使压路机能够作业, 压路机难以压实的边角用小冲击夯压实。为使台背与路基结合好, 每层压实时, 路基、台背及锥坡均形成一个工作面, 压路机沿路线纵向行驶。
总之, 丘陵地区具有砂石材料多、强度高, 地基强度好等有利因素, 同时也存在上述不利因素。在路堤施工中, 路堤与原地面、路堤与桥涵、路堤与排水构筑物之间的联结问题及路堤的力学稳定性问题突出, 应当引起人们的重视。
参考文献:
[1] 邓学钧. 路基路面工程[M].北京:人民交通出版社.2002.
园林施工技术难点与管理措施 篇6
关键词：园林施工；技术难点；管理措施
人们对于生活环境的要求越来越高，催生了园林工程。在园林施工的过程中，要考虑到植被和土壤的特性，进行合理的设计和规划，并且做好施工管理工作。高质量、高水平的园林施工能够起到美化环境、提高城市生活质量的效果，打造宜居城市。在园林施工的过程中要对施工技术难点与足够的重视，做好施工管理工作，切实提高园林施工的质量。
1.园林施工的技术难点
1.1绿地整理
在园林施工中涉及到绿地的整理，不仅要清理绿地上的垃圾和杂草，还要通过绿地整理将良好的生长环境提供给植物，保障植物生长过程中的养料和水分，促进植物的健康成长。绿地整理是园林施工技术中的一个难点，在进行绿地整理时，要注意以下几个问题。首先，要保障土壤硬度的合理性。只有合适的土壤硬度才能保障植物生长过程中的通气性和透水性，使植物的根系能够正常的生产和生长。其次，保障土壤合适的PH值，提高土壤的养分。对植物的生长而言，土壤中最佳的空气含量是20%，最佳的矿物质含量是45%，最佳的水含量是30%，最佳的有机质含量是5%，并保持合理的酸碱度。第三，合理控制根域层的质量，促进植物的根系生长。一般而言项目生存的土壤厚度为60至90厘米，小灌木为30厘米，一般灌木为45厘米[1]。
1.2种植土问题
在园林施工的过程中要对种植土地进行严格的控制。首先，避免沙质土壤或种植土中含有其它杂质。其次，保持种植土合适的酸碱度，一般为7到8之间。第三，保证种植土中含有丰富的有机质。第四，种植土壤必须具有良好的团粒结构。当土壤比较贫瘠时，应该采取有效的措施来对土壤的特性进行改良，一般的措施为增施基肥。要先对照设计图进行30至40厘米的深挖，然后再进行种植，这是为了使土壤更加松软透气，土壤中的石子粒径不得超过1厘米。要严格按照图纸的要求来挖掘树穴和定点放线。挖掘树穴时要充分考虑到植物的种类和规格，可以适当挖大一点，但绝不能挖小。在栽植裸根植物时要在根系直径的基础上加上20至30厘米来挖掘树穴。这是为了使植物根系能够顺利的成长[2]。
1.3配置植物
在园林施工的过程中，配置植物是一个非常重要的技术难点。只有确保植物配置的合理，才能实现园林工程的合理、科学。在进行植物配置和设置时，应该考虑到植物的结构和生长层次，在设计时充分体现出植物景观的层次性。例如合理的搭配乔木、灌木和草本植物，并突出乔木。栽植乔木时要保持合适的密度，一般以5至7米为宜。这是为了使乔木下面的灌木和草本植物获得充分的生长空间。再配置植物时要考虑到植物对阳光的喜好，例如将太阳花等喜光植物种植在阳光充足的地方，将喜阴植物种植在阳光照不到的地方，顺应植物的生长习性，体现合理搭配的原则。
2.当前我国园林施工管理中存在的问题
2.1园林施工管理制度的不完善
在当前我国的园林工程施工中，普遍没有建立起完善的管理制度，导致不能科学地解决施工过程中出现的问题。由于缺乏完善的监督管理体制，严重影响了园林施工的质量。甚至当出现了安全事故和质量问题时，也难以确定施工主体和相关责任人，难以对事故进行及时的处理。
2.2没有做好相应的后期养护工作
在园林工程的施工过程中，不仅要保障施工阶段的质量，还要做好相应的后期养护工作，只有这样园林工程才能真正的发挥服务社会、美化环境的作用。很多情况下，苗木在刚刚种植时具有良好的绿化效果，然而由于没有进行有效的后期管理和养护，苗木的成活率不高，严重影响了园林工程的实际效果。这是由于承担苗木保养任务的农民工在专业知识和苗木管理经验上比较匮乏，缺乏必要的苗木养护技能，对苗木养护的资金投入不足，养护意识不强，往往造成苗木的病虫害以及草坪内的杂草丛生的现象[3]。
2.3施工人员具有较低的素质
我国的园林建设和规划项目发展的非常迅速，这也带来了施工队伍的扩张。当前我国园林施工队伍的素质参差不齐，存在不合理的施工队伍结构。作为一个新兴行业，园林业的发展过程中往往面临的人才断层的问题。在施工过程中，施工人员不能对设计图纸的意思进行完全的领会，在园林施工经验和施工知识方面都存在不足，导致施工现场出现很多问题，进行有效的施工管理[4]。
3.对园林施工管理进行优化
3.1建立健全完善的園林施工管理体系
园林施工具有复杂性，这就要求建立健全完善的园林施工管理体系。通过该体系能够对施工现场进行有效的控制，对施工行为进行监督，对施工质量进行保障。施工企业要不断提高自身的管理水平，切实提高管理技术、人员素质和业务水平。园林企业要对施工管理体系进行落实，对各部门的责权利进行明确，要求施工人员能够各司其职，保障施工质量。
园林企业要积极引进先进的施工设备和施工技术，吸引优秀的专业人才和管理人才，对施工管理体系进行完善，保障园林施工的有序进行。
3.2提高园林施工人员，的素质
园林施工人员的素质与园林施工的，质量有着直接的关系。因此要加强对园林施工人员的管理，选择，经验丰富、责任心强、施工技术高的施工队伍，并对施工队伍进行相应的培训，使其了解园林施工的基本知识，积累园林施工的经验，做好技术交底工作，保障施工的有序进行。园林企业要培养新生代的专业工作者，结合实践教育和理论，培养一批优秀的园林业专业人才，切实提高园林施工人员的素质。在进行施工之前，要对每个施工人员的义务和责任进行明确，使其了解园林施工的要求和标准，做到有序施工。
3.3做好后期养护工作
只有切实做好后期养护工作，才能对园林工程的效用进行保障。园林绿化维修养护工作具有长期性、专业性、复杂性的特点，是一个长期的过程。要避免重建设轻养护的现象，对养护管理人员进行培训。要求养护管理人员能够掌握园林养护知识，落实原料负责任。为了提高养护效果，要加强对维修养护的资金投入，将维修养护纳入到园林施工的管理中来。要定期开展养护人员培训，提高企业责任意识、专业知识和基础技能，并根据养护成绩进行奖惩。
为了维护养护效果，要做好相应的宣传教育工作，提高全社会的环保意识，减少社会人员对园林绿化的破坏，使园林工程的效用得到长期的发挥。
4.结语
我国正处于城市化快速发展的过程中，园林工程也得到了迅速的发展。通过园林施工能够有效地美化城市生活环境，打造宜人城市。在园林施工的过程中，要对基础难点问题予以高度的重视，使用科学的管理模式和先进的技术，切实做好园林施工的管理工作，提高园林工程的施工水平，保障园艺工程的施工质量，使园林工程能够发挥长期效用，为人们提供一个健康、舒适、和谐的生活环境。
参考文献：
[1]魏明志.论园林施工的技术难点与管理措施[J].科技风，2012（12）.
[2]严古山.试论城市园林新技术的技术难点及措施[J].华章，2012（01）.
[3]王运旭.园林施工新工艺的管理与技术难点分析[J].现代园艺，2011（10）.
桥梁施工难点 篇7
关键词：预应力束,施工难点,桥梁,质量,金属波纹管
1 工程概况
京津城际轨道交通工程,是我国第一条按照客运专线标准设计的,时速达350 km的高速铁路建设项目,工程采用大量引进技术,科技含量高,质量要求严。本工程位于华北地区,连接北京、天津两大直辖市,地处环渤海湾地区的中心地带,该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。
北京环线特大桥起自北京南DK3+765.6～DK119+449.74,全长15.684 km。线路经行地区地形平坦开阔,平均海拔高程40.0 m。桥梁均为桩基基础,圆端形桥墩,所有跨路地段上部结构均采用三跨P.C.连续梁形式,连续梁是本桥的控制性工程。而跨五环连续梁又是全线跨度最大、悬灌节段最多的梁,因此成为京津城际轨道交通工程全线控制工期的重点工程。
跨五环连续梁桥位于朝阳区十八里店乡老君堂与西直河村附近,由(80+120+80) m的三跨连续梁组成,主跨与五环高速公路在25.4 km标志附近上跨斜交。
五环连续梁桥跨组合为(80+128+80) m,梁部设计为变高度三向预应力箱梁,箱梁节段分为2个0号段、4个悬灌施工段、10个支架现浇段、2个边跨合拢段、1个中跨合拢段。0号段中心梁高9.6 m,梁底加厚段处宽8.8 m,其余宽为7.0 m,梁顶板宽13.4 m,顶板厚45 cm～65 cm;腹板厚110 cm～64 cm;底板厚120 cm～52 cm。
五环连续梁纵向预应力束:有顶板束340束、腹板束184束、底板束224束,最长的预应力管道达126 m,设计为金属波纹管成孔。横向每50 cm设置一道4-7ϕ5的预应力钢束,长度13.4 m。竖向在两侧腹板内每50 cm均设置一道ϕ25的高强度精轧螺纹钢束。
2 施工技术难点
针对跨五环连续梁三向预应力束数量多、管道密集,各种钢筋相互干扰大的设计特点,在施工过程中存在如下技术难点:
1)金属波纹管成孔的纵向预应力管道容易进浆堵管。由于在制造、运输和安装金属波纹管时容易变形、开裂、刺穿和接头多等缺点,在混凝土浇筑过程中容易造成成孔的预应力管道变形、进浆和堵管。2)在预应力钢筋穿束时容易将金属波纹管壁拉下造成穿束困难,甚至堵管。由于在穿预应力钢束时使金属波纹管壁造成了破坏。3)金属波纹管成孔的预应力管道线形定位偏差大,容易造成管道摩阻系数大。4)预应力管道和结构钢筋的相互干扰,线形控制困难。由于连续梁结构钢筋(特别是0号段钢筋和现浇段齿块钢筋)密集、复杂、钢筋多,造成预应力管道安装困难,线形不易控制。5)由于施工工序多、各种钢筋密集,容易造成横向和竖向管道的通气孔被钢筋挤压变形和被混凝土堵塞,造成通气失效、管道压降困难。
3 施工对策
3.1 防止金属波纹管漏浆堵管对策
1)金属波纹管加工。
到场的金属波纹管必须符合JG/T 3013预应力混凝土用金属螺旋管的要求,直径满足设计要求,壁厚t≥0.3 mm,卷制接缝牢固、严密不漏浆,具有足够的强度,以使其在混凝土的重力作用下能够保持原有的形状。
2)金属波纹管的运输、吊装和储存。
必须采用专门的运输车辆运输,不能和其他物品混合运输,防止运输过程中被挤压变形;必须采用模架整体吊装,不能采用直接拴住两点吊装金属波纹管;储存时在金属波纹管下方必须用木板支垫平整,上方用防雨布覆盖严密,防止锈蚀。
3)金属波纹管安装前的检查。
所有管道必须形状完好,没有变形、扭曲和孔眼,否则应予切除更换。
4)金属波纹管的切割。
采用砂轮机切割,必须保持管口齐整,无向管内的毛齿和扁口。必须对每根切割的管口进行检查,发现有向管内的毛齿和管口变形,应进行打磨齐平和校正圆顺。
5)金属波纹管的连接。
连接套管比被连接管稍微大一个型号,连接套管长度不小于40 cm;将两主管(被连接管)的管头旋进连接套管,使其管口在连接套管的中间靠近,尽量密贴;套好后再用胶带纸将套管两头包裹严密、牢固;必须采用粘性好的牛皮胶带纸,不能采用透明薄型的胶带纸。
6)锚垫板处金属波纹管。
金属波纹管必须露出锚垫板长度不小于30 cm;并用棉纱封堵管口和压浆孔。
7)金属波纹管安装后的保护。
防止电焊等火花溅落到金属波纹管上,气割、电弧焊时防止烧伤管壁,必须远离金属波纹管;必须在其附近气割、电弧焊时应该采用保护板(厚铁板或厚木板)隔离;安装好的预应力金属波纹管道上不能压重、踩踏。
8)金属波纹管内穿塑料管。
浇筑混凝土前必须在每根管道内穿上内衬塑料管,内衬塑料管外径比金属波纹管内径小1 cm为宜,并具有一定的强度和柔韧性,保证起到金属波纹管的内支撑作用,使混凝土浇筑时管道不变形;在混凝土初凝前后,将内衬塑料管来回抽动数次。
3.2 预应力钢筋穿束困难对策
1)钢绞线编束:按照钢绞线编束要求,应每隔1 m～1.5 m用铁丝将整孔钢绞线绑扎成一束;应将每根钢绞线编号编束,且梳丝理顺。2)将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形,并包裹好或戴好梭形罩,缓慢伸进管道,从一端向另一端拖拉就位,防止钢绞线头碰撞金属波纹管壁。3)如果整束钢绞线穿过困难时可以采用先穿过一半数量,起到保护波纹管壁的作用;将其余钢绞线头错开呈梭形拴在一起,再在先穿过的中间选用一根筋作为牵引线,将剩余钢绞线穿入管道。4)对于以上方法均不能将预应力钢束穿过管道时,就只有采取破除管道被堵塞位置的结构混凝土,进行开窗处理。
3.3 管道线形偏差、摩阻系数大的对策
1)金属波纹管的定位:必须按照设计位置放线定位,事先加工好定位钢筋,按照一般直线段不大于60 cm一道定位钢筋来固定金属波纹管;曲线段应加密,特别是起弯点前后、最高点、最低点和接头位置等处均应增加定位钢筋,使其定位后不发生移动。2)在捣固混凝土前,捣固工人必须事先知道预应力管道的位置,并明确给予在管道周围的捣固方法;不能将捣固棒直接接触金属波纹管。3)施工人员必须责任心强、工作仔细不马虎,必须派专人进行金属波纹管的连接、安装、定位和检查。4)在进行预应力张拉前,应选择有代表性的管道进行管道摩阻系数测试试验,计算控制应力时摩阻系数应采用试验测试值。
3.4 预应力管道和结构钢筋的相互干扰对策
1)认真研读图纸,确定预应力管道处结构钢筋的安装方法和安装顺序。2)由于连续梁现浇节段结构钢筋(特别是齿块)复杂,与预应力管道的安装定位干扰很大,在施工的全过程和每个工作面均派技术人员进行指导作业,防止安装顺序错乱造成返工现象。3)由技术人员和测量人员在模板上测放出预应力管道的设计位置,作好线形控制和管道编号标记。4)安装预应力管道下部的结构钢筋,再沿管道控制线铺设管道,套入结构的环形钢筋,进行管道的架立和定位。5)进行预应力管道其余部位的结构钢筋安装、定位和连接。
3.5 防止预应力管道通气孔失效对策
1)在安装结构钢筋时,避免将通气管挤压变形,应派专人检查通气管、梳理管道,尽量从结构钢筋的空隙处穿出来,防止受压。2)在通气管内增加一根硬度大的塑料管作内衬,即使在施工过程中承受一定压力时也不至于将通气管道堵死。3)应将通气管道口用铁丝绑扎或用封口胶临时封严,尽量使通气管口高出施工的混凝土面,防止水泥浆进入管道。
4 结语
通过本工程的施工实践,可以认识到施工过程工序质量的控制尤其重要。而预应力工程又是一个复杂和系统的工程,预应力钢筋是连续梁结构中主要的受力承载结构,保证预应力管道安装质量是结构受力良好的关键,因此必须在施工的全过程进行施工技术指导和有效的质量控制,以达到结构的设计标准。
参考文献
桥梁施工难点 篇8
1 高墩柱施工 (方墩柱)
因滦河特大桥横跨滦河流域, 两端桥台又地处山顶, 造成了滦河特大桥的墩柱高, 施工不方便的状况, 采取了以下施工方法:
1.1 在墩柱工序施工前
首先保证承台的正位浇注, 此环节最重要的是做到承台预埋钢筋的位置准确无误, 不偏位、不扭摆、钢筋连接处的螺丝扣尺寸合格, 有待于墩柱钢筋的连接, 防止螺丝口处连接不饱满, 造成钢筋受力不够, 发生质量不合格情况。
1.2 墩柱绑扎
在钢筋制作方面, 建立钢筋下料确认制度, 由现场技术人员按图纸计算细部尺寸, 严格按照图纸进行加工成型。成型的钢筋材料由绑扎钢筋的工长确认, 再将钢筋运至预绑扎墩柱的现场进行绑扎。同时, 脚手架人员也要在墩柱施工部位架设脚手架, 保证墩柱绑扎人员安全的在安稳的架子上绑扎钢筋。
1.3 靠模
墩柱钢筋绑扎完毕后, 自检其尺寸、间距、保护层垫块等。监理检查合格后靠模。靠模前需要对模板进行试拼, 试拼合格没有错缝后, 由模板人员进行模板打磨除锈。钢筋垫块调整后靠模。模板安装完成后加固要注意, 由于模板支护不采用拉杆、落地支架的方法, 所以要在墩柱四周打地锚, 将靠好、校正好的模板打上拉线, 确保模板偏位, 风大造成的危险, 同时也使振捣人员安全的进行下道工序。
1.4 墩柱混凝土的浇注
浇筑时, 要随时调整混凝土的坍落度。由于墩柱高, 浇注前将串筒出料口包裹一块土工布或彩条布, 减缓混凝土在下放时的阻力, 造成模板蠕动偏位;每浇注一斗混凝土就要由振捣人员进入柱模中振捣, 并要求全面振捣, 掌握好振捣时间不宜过振和漏振, 造成拆模后墩柱外体表面不光泽有气泡和有工作缝的现象。
1.5 盖梁钢筋绑扎及模板支护与浇注
墩柱浇注完强度达到后进行抱箍的安装。承赤项目, 由于墩柱高达27米左右, 又是方柱, 抱箍又有四角和墩柱体连接处与圆柱不同, 为了防止抱箍不脱落, 与墩柱相接处混凝土体外面不被破损, 采取将抱箍安装部位裹一层土工布的方法, 将抱箍牢牢地安装在墩柱上, 待安装完毕后, 架设支撑盖梁底的工字钢和盖梁底模板。同时调整盖梁底模板偏位并校正。盖梁钢筋需要在钢筋场加工完成, 再分布安装。此处需要注意, 盖梁骨架的焊接和几何尺寸要准确无误, 箍套筋大小的无误, 才能确保在高空工作中盖梁成品的合格。同时所有高空作业人员必须佩戴安全帽、安全绳、穿防滑胶鞋, 保证安全施工, 做到零风险。盖梁钢筋绑扎完毕后靠模板, 现场技术人员按图纸的盖梁标高校测盖梁模板标高, 并调整盖梁的横坡。待上报监理检查合格后浇注混凝土。振捣过程如浇注墩柱一样, 所注意的是盖梁是横向混凝土体, 在浇筑时要分层由一端向另一端方向放灰, 分层不得过厚, 振捣不得漏振和过振。浇筑完毕后收浆抹面。
2 预制T梁施工及梁板预制工厂化施工
滦河大桥预制T梁为30米和40米后张预应力T梁。工程量大, 工点多, 运输困难, 预制工程为本标段的难点, 30米和40米T梁预制场远离桥位分别在不同位置建设, 造成了运输的不便与无处存梁的难题。通过先简支后连续预应力砼T梁及先简支后预应力砼箱梁的预制施工中的对比及结合承德地区的地理环境, 显示桥梁梁板工厂化预制是加快桥梁施工进度及节约投资的重要举措。
经过对目前高速公路上应用较多的先简支后连续装配式预应力砼T梁、先简支后连续预应力混过凝土箱梁及桥面连续简支空心板结构进行经济技术比较后可以看出, 在小跨径桥梁中, 桥面连续的空心板桥在经济方面占有较大的优势。可是, 从往年几条高速公路来看, 桥墩普遍高, 墩身又较粗, 小跨径空心板结构与高桥墩 (方墩柱) 配合, 无论从高跨还是从上下部结构尺寸比例来看都不够协调、美观。在25~35米跨径桥梁中, 预制箱梁比较经济, 存梁也简单, 抗扭刚度大, 比较适合山区高速公路平曲线半径小的情况。在30米和40米跨径桥梁中, 预制T梁在造价上就会略占优势, 且吊装重量轻。
桥梁梁板工厂化施工具有专业技术强、便于管理与现场技术指导及质量监控、施工速度快、质量高、总体投资少等特点, 先按施工工序对两种结构形式的施工方法做一阐述, 从而可见各自优点与缺点所在。但根据施工经验, 箱梁与T梁在预制施工中又各有不相同。两种结构形式梁板各有特点, 均适合工厂化施工。在桥梁集中的标段, 可以两个或多个标段使用同一梁场预制, 且运距较近, 还是可以考虑使用的方法。
承德地区多山、地域狭小, 预制场地面积的大小对上部结构的预制进度产生决定影响。如果各标段自行预制, 需要增加的投入有:a.临时占地的费用。b.梁板底座制作和场地建设的费用。c.模版的费用。d.拌合设备及起重设备的费用。e.临时电力架设的费用。f.人工费用。相反, 从工厂化预制梁板经济效益角度来看, 节约投资还是有很明显的可能性的。
从高速公路建设预制T梁或预制箱梁设计角度来看, 在无特殊情况下都采用等梁板长度, 这样就给预制梁板工厂化施工创造了条件, 可以把就近的几个标段的上部结构预制集中在一个预制场内进行。这样, 既解决了预制场地问题, 又减少了模板起重设备的投入, 在批量生产的工程中, 也可使工人操作技术更加娴熟, 能形成流水和平行流水作业模式。采用工厂化集中预制, 使得预制T梁速度和效率有了较大的提高, 从施工工艺来看, 工人操作程序娴熟, 能流水作业;水泥、砂、碎石等原材料集中采购, 统一调配, 能保证质量;钢筋也一样进行统一制作, 减少浪费;同时提高了模板使用率和周转次数。但是, 采用这种工厂化预制, 必须要求下部施工协调进行, 避免出现预制梁预制后无处存放或存放时间过长的问题。
参考文献
桥梁施工难点 篇9
1 现阶段道路桥梁隧道工程中极易出现的问题
1.1 铺装层极易脱落。道路桥梁的铺装层是指利用沥青混凝土、水泥混凝土以及高分子聚合物等材料在道路或桥面板上铺筑的保护层, 可以保护路面和桥面板, 有效防止了车轮或履带对路面和桥梁的直接磨损, 进而保护其不受雨水侵蚀, 同时可以分散车轮对路面或桥面的集中荷载[1]。但是, 现阶段道路桥梁工程建设中铺装层极易出现脱落, 铺装层脱落的原因有很多, 例如施工人员过分重视整个工程的外观质量, 忽视了铺装层的施工质量, 为了加快进度, 甚至简化施工工序;施工管理不到位、不严格等原因, 导致铺装层施工过程敷衍了事;现阶段我国超载情况越来越严重, 铺装层是直接与车辆接触的, 相应的也直接承受车辆的压力, 这些原因都加剧了铺装层的脱落。
1.2 钢筋锈蚀严重。钢筋可有效的支撑道路桥梁, 它对道路桥梁具有重要的意义, 一旦它出现锈蚀问题就会缩短道路桥梁的使用年限, 甚至会威胁到人的生命安全, 因此, 在道路桥梁隧道的实际施工中, 施工人员应做好钢筋的保护措施, 尽量降低锈蚀情况发生的机率。但是在道路桥梁的施工中, 很多施工人员对于钢筋缺乏保护意识, 并且在进行钢筋涂层作业时使用的方式也不规范, 有时甚至不进行涂层作业[2], 这就使钢筋直接面对外界的腐蚀物质, 极易导致钢筋出现锈蚀现象。部分施工人员即使按照钢筋涂层要求做好防腐工作, 但是在钢筋的运输、储藏、使用等环节, 由于磕碰、撞击等都会损坏钢筋的涂层, 从而增加了钢筋的锈蚀机率。
1.3 混凝土裂缝问题严重。我国道路桥梁隧道工程建设的主要材料是混凝土, 我国道路桥梁建设受限于技术水平问题, 混凝土裂缝问题较为严重, 这严重影响了施工质量和进度。在实际施工过程中, 混凝土的质量不达标, 施工人员对混凝土搅拌力度不到位, 使其无法充分混合, 进而影响混凝土在实际施工中的使用质量。部分施工人员习惯按个人经验对混凝土进行配比, 完全忽视混凝土的配比要求[3]。在混凝土拆模阶段, 忽视对混凝土的养护工作, 致使其长期处于暴晒状态, 从而导致混凝土表面出现干裂, 这都导致混凝土出现裂缝。
1.4 施工人员安全意识淡薄。在道路桥梁隧道工程施工中, 大部分的施工人员安全意识淡薄, 安全观念不强, 经常出现违规操作的现象, 同时大部分工程项目建设都是交给施工单位完成的, 施工人员文化素质普遍较低, 缺乏专业的技能, 安全管理制度不完善, 对施工人员、材料、机械设备等管理的不严格, 都增加了施工管理的安全隐患。
2 解决问题的有效对策
2.1 铺装层脱落问题的解决对策。首先, 在道路桥梁隧道工程施工过程中, 施工人员要明确整个铺装层的厚度, 选取优质的铺装材料, 有效规避铺装层断裂现象的发生。其次, 在铺装层施工过程中, 要注意科学合理的使用防水材料, 有效防止路面渗水现象的发生, 防水材料的使用既保障了铺装层的质量, 更是延长了铺装层的使用年限[4]。最后, 施工的环境以及地理位置等都会对铺装层的质量造成一定影响, 因此, 在进行施工时, 一定要依据当地的具体情况采取相应的对策, 从而有效防止铺装层裂缝的出现, 进而降低铺装层脱落现象发生的机率。
2.2 钢筋锈蚀现象的防御措施。施工单位建立严格的钢筋管理制度, 并严格要求施工人员按照钢筋涂层要求进行科学有效的涂层作业, 规范施工人员行为, 强化施工人员的保护意识, 要使他们明白钢筋防御工作的重要性, 同时可以将责任落实到个人, 这样就可以增强施工人员的责任感, 进而有效的做好钢筋锈蚀的防御工作。在钢筋的运输或储藏过程中, 一定要注意轻拿轻放, 以免损坏钢筋的涂层, 在储藏时一定要做好防潮工作, 以有效防止潮湿环境对钢筋涂层的破坏。
2.3 严格控制隧道裂缝。国家和政府相关部门应加大建设技术的研究力度, 从根本上提升混凝土的质量, 施工人员应严格按照混凝土配比要求进行操作, 在实际施工过程中, 施工人员要对混凝土的裂缝情况进行分析, 不同位置的混凝土构件应采用不同的混凝土等级强度。施工人员对混凝土中钢筋的数量进行计算时, 一定要使用正确的公式, 并保证计算结果的准确性。同时, 在施工完成后, 一定要注重混凝土的养护工作, 这可有效保障混凝土的质量。
2.4 确保原材料的质量。在道路桥梁隧道建设中, 一定要选择优质的原材料, 这是保障工程质量的前提, 因此, 施工单位一定要着重关注原材料的采购工作, 对原材料的供应商进行详细的调查, 在保障原材料质量的基础上降低材料成本, 从而提升企业的经济效益[5]。原材料的检验工作一定要细致, 相应的报告单一定要齐全, 一旦材料出现问题, 一定要及时进行处理。
2.5 重视施工安全管理。在工程建设前, 施工管理人员应对全体施工人员进行专业知识以及安全知识的培训, 提升施工人员的安全意识以及专业技能, 同时制定相应的安全管理制度, 有效规范施工人员的施工行为, 进而提升工程的施工安全系数。
2.6 做好工程勘察工作。良好的工程勘察工作可以有效降低工程意外事故的发生机率, 因此, 在工程建设前应组织高素质高技术且有丰富经验的勘察设计人员开展勘察工作, 从而在施工中可以避开地质复杂的地段, 保证了道路桥梁隧道的稳固性。
结束语
道路桥梁施工质量不仅与全国人民的生活生产息息相关, 更是关乎施工单位的经济利益、社会利益以及企业形象, 因此在实际施工中就要提升施工质量, 针对工程中出现的问题应及时进行分析, 并给予有效的解决措施, 从而攻克我国道路桥梁隧道工程施工中的难点, 助推道路桥梁隧道工程的更好发展。
摘要：随着社会的不断发展, 道路桥梁的工程建设项目逐年增加, 考虑到我国多山地, 相应的隧道项目也随之增加, 施工中的难点和技术问题也受到社会的广泛关注, 因此, 为了确保整个工程施工建设的安全, 就一定要充分了解现阶段我国道路桥梁隧道工程施工中的难点, 这样才能利用先进且有效的技术解决施工中的存在的问题。本文主要分析了道路桥梁隧道工程中极易出现的问题, 并对问题的解决提出相应措施, 以此对道路桥梁隧道工程施工中的难点与技术进行相应的分析研究, 为其他施工团队提供参考。
关键词：道路桥梁,隧道工程,施工难点,技术
参考文献
[1]于则彬.桥梁隧道工程的施工技术分析[J].黑龙江科技信息, 2014 (20) :203-203.
[2]滕捷, 华文博.浅析道路桥梁隧道工程施工技术[J].房地产导刊, 2015 (31) :311.
[3]姚永乐, 蔺朝晖.桥梁隧道工程的施工技术分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2015 (20) :507-507.
[4]贾兴利.道路桥梁隧道工程施工技术研究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2015 (8) :544-544.
桥梁施工难点 篇10
1 在道路桥梁隧道工程中容易出现的具体问题
(1) 铺装层的脱落。导致铺装层出现脱落的原因有很多, 例如施工人员在施工过程中过于重视整个工程的外观质量, 没有对铺装层中的施工质量引起足够的重视, 简化了施工的工序, 进而致使隧道的铺装层出现松散、裂缝以及脱落等相关情况。
(2) 钢筋的锈蚀。在实际的施工过程中, 施工人员缺乏对于钢筋进行保护的意识与观念, 在对钢筋进行涂层的时候使用的方式并不规范, 甚至根本没有进行涂层, 没有让外界的腐蚀物质与钢筋完全分离开, 即便施工人员所进行的涂层处理满足了防腐工作的要求, 然而, 钢筋在运输、储藏或是使用的过程中由于受到磕碰或是撞击等都会使涂层受到一定的损坏, 致使钢筋的功能结构受到一定的影响[1]。
(3) 裂缝。在隧道桥梁道路的施工过程中需要使用混凝土, 在混凝土结构中裂缝是经常出现的问题, 会对施工质量以及施工进度产生十分严重的影响。在施工过程中, 经常会由于混凝土材料质量不过关或是施工人员的使用方式错误等原因致使裂缝出现, 另外, 施工人员在工作中没有留意到混凝土的具体强度等级, 致使混凝土在外暴露的时间过长、在配制时没有按照标准严格进行、在浇灌时用力过大或是用力不足以及没有进行后期的养护等都有可能致使裂缝出现[2]。
(4) 安全风险。在施工中施工人员所具有的安全意识或是安全观念不强, 屡屡出现违规操作的现象, 缺乏安全管理制度, 没有按照规定严格管理施工材料或是没有对机械设备与施工人员进行严格的管理等, 都有可能使施工管理中的安全隐患加大。
2 如何使这部分问题得到解决
(1) 使用有效的措施来防止出现铺装层脱落的现象。在施工过程中, 施工人员需要对整个铺装层的具体厚度进行明确, 在工作中选择优质的材料, 避免出现铺装层断裂的现象。在对铺装层施工的时候要合理使用防水材料, 避免出现路面渗水的现象, 这样, 不仅能使铺装层的质量得到保障, 还可以使铺装层的具体使用年限延长。另外, 施工地的具体地理位置也会对整个铺装层的质量产生一定的影响, 所以在进行施工作业的时候也要根据当地的具体地理位置进行一定的处理, 使铺装层裂缝等相关问题的发生率可以得到有效的降低[3]。
(2) 使用行之有效的防御措施避免钢筋出现锈蚀。可以对钢筋进行有效的、科学的涂层工作, 这样可以大大减少钢筋锈蚀情况的发生, 在完成涂层工作后应使用相应的保护措施, 防止钢筋在运输、应用以及储存的时候对涂层产生破坏。
(3) 对隧道裂缝进行严格的控制。在对混凝土进行配合比的设计以及施工的过程中要按照相关的标准来严格作业, 在施工过程中, 施工人员要对裂缝的情况进行验算, 位置不同的混凝土构件要配合强度不同的等级。在对混凝土的配筋率进行计算的时候一定要保证所使用的公式的准确性以及所得到的计算结果的精确性。另外, 还要对水泥用量以及水灰比进行严格控制, 依据混凝土的具体强度来添加适当的外加剂以及掺和料[4]。
(4) 保证原材料的质量。在实际的施工过程中, 优质的原材料可以使工程的质量得到一定的完善与提高, 所以施工企业一定要加大对于原材料的采购工作的注重力度, 对原材料供应商的信用情况以及资质进行严格的调查, 能够对原材料的质量进行保障的前提下降低材料的价格, 从而使企业的经济效益得到提高。对于材料的进场检验也要严格把控, 相应的报告单也应认真填写, 如果材料出现一定的质量问题就立即将其清出施工现场[5]。
(5) 要加大施工过程中的安全管理力度。在工程建设的过程中, 施工人员自身所具有的安全意识以及安全观念的强弱会对整个工程的施工产生十分重要的影响, 所以, 施工企业需要通过培训等相关形式使施工人员的安全观念得到不断地强化, 同时要对施工人员的相关施工行为进行严格的规范, 加快安全管理制度的设立以及完善, 使工程的施工安全系数可以得到有效的提高。
(6) 保障勘察设计工作可以有序进行。在施工中, 为了降低工程的意外事故以及质量不良等事件的发生率, 就需要在工程建设前进行勘察设计, 在施工中避开地质地形较为复杂的地段, 从而确保桥梁隧道的稳固性[6]。
3 结束语
桥梁道路的具体施工情况与我国人民的生产与生活之间存在着十分密切的关系, 它的具体施工质量不仅会对负责施工的企业的具体经济利益产生一定的影响, 还与企业的社会效益以及企业形象有密切的联系, 为了使人民群众的生活与生产获得一定的便利, 就需要使工程的施工质量得到大幅度的提升, 另外, 还需要对工程中出现的各种问题进行具体、到位的分析与总结, 并使用有效的措施将其解决。
摘要：现阶段, 由于各项道路桥梁的施工建设项目数量的不断增加, 从我国的多山地的实际情况出发, 隧道项目的有关项目也开始增多, 所以, 为了使整个工程的施工建设中的安全系数可以得到一定的保障, 就需要对施工过程中存在的施工难点进行一定的了解与掌握, 还要使用有效的技术措施将其中存在的问题解决。本文从在道路桥梁隧道工程中容易出现的具体问题以及如何使这部分问题得到解决两个问题出发, 对道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策进行相应的探究。
关键词：道路桥梁隧道工程施工,难点,技术对策
参考文献
[1]郭鲁.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通建设与管理, 2014 (12) :112-114.
[2]于则彬.桥梁隧道工程的施工技术分析[J].黑龙江科技信息, 2014 (20) :203.
[3]罗富强.道路桥梁隧道工程施工技术研究[J].科技资讯, 2014 (16) :48.
[4]邴凌, 张师定.公路交通基础设施之施工技术管理与发展方向研究[J].青岛理工大学学报, 2011 (03) :118-125.
[5]赖学辉.浅谈公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术[J].通讯世界, 2014 (24) :228-229.
探析建筑施工技术的重点难点 篇11
关键词：建筑工程 施工技术 措施
1建筑工程施工管理中的主要技术问题
1.1混凝土中的问题
在土建结构中的一个重点就是混凝土技术，尤其是在框架以及剪力墙的部分，应该要特别注重这几个部分中的混凝土技术，因为其会直接的影响到工程的安全使用状况。混凝土的质量，必须是工程中进行施工管理控制的首要的目标。目前很多地区和單位因为环保等目标，都已经开始使用商品混凝土施工，但是也会出现商品混凝土施工问题，比如说搅拌站进行混凝土的运送因为距离较远等影响到质量。在进行混凝土施工中，经常出现的问题就是如果振捣棒插入的深度不够到位的话。就会出现振捣不够密实的问题。或者是出现了蜂窝麻面以及孔洞等质量问题。针对混凝土的管理，首先要做的就是严格的控制原材料，比如说在运送过程中，要根据距离以及楼层的高度来进行及时的调整。根据不同情况，工程管理人员要及时的对搅拌时间进行调整。除此之外还有就是要对振捣的间距进行控制，振捣一定要保证表面出浆才可以，在密集之处应该使用人工振捣方式并用带有刀片的振捣工具来进行振捣。其时间不应该超过混凝土的初凝时间。
1.2针对钢筋的主要问题
现在很多建筑工程中都会出现使用再生钢材的现象，但是因为这种钢筋的抗拉强度因为已经使用过所以就会达不到工程技术的要求。再加上现在很多钢筋的生产厂商都不够规范。比如说钢筋的绑扎搭接的长度以及焊接的长度都是不够的，或者是钢筋的焊缝不够饱满、其高度不符合技术性的规范等。 梁板的钢筋搭接位置也是非常不恰当的。很多柱纵筋的搭接位置都没有根据规定来进行错开，其中抗震的箍筋方面，并不符合技术的度要求。还有就是板底的很多钢筋都存在垫块不足的现象，板顶的钢筋马镫因为支撑不足等。最后就是梁内很多纵筋之间的间距因为较小就会导致后期不方便进行混凝土浇灌。
2完善我国建筑施工技术管理的建议
2.1严格按照建筑施工技术规范和制度进行施工
在建筑施工项目中，相关的施工技术管理人员应该严格按照相关的施工技术规范和制度进行施工控制，对施工过程中的每一道工序都要严格进行要求。相关的工程负责人应该根据工程的总体结构进行分析，按照相关技术要求严格控制工程质量，使工程的质量得到最大限度的保障。对于那些重点施工部分，应该实施责任到人的制度，加强施工技术人员的责任心。此外，还应该加强对监理人员的管理，建立相应的建筑材料管理制度，严禁那些质量差的建筑材料进入施工现场，这也是保证工程质量和工期的重要方面。
2.2利用先进施工设备来提升施工技术
对于建筑工程施工而言，即使建立了较好的施工技术管理体系，如果只是单纯的利用手工进行施工，那么工程的质量也不会得到很好的保证。例如，混凝土的振捣，采用人工的方式振捣，往往由于人员的松懈和怠慢，经常会出现振捣不实的现象，但是如果采用先进的现代化设备进行振捣配合人工的方式就能够使振捣效果达到一个理想的状态。因此，从这点来看，只有在施工现场合理的利用先进的施工设备以及合理的施工技术，再配合人工的方法，不仅可以有效的加快施工速度，而且可以提升工程施工质量和降低施工成本。
2.3加大施工管理强度与人才引进工作
施工过程中，质量管理是施工管理的根本，保证质量实现工程目标，必须重视施工管理水平的提高，为此应该建立施工管理体系。管理人员的自身素质及管理水平也决定着质量的好坏。组织者应经常性培训管理人员的基础理论及专业知识的提升，组织操作人员的安全技术等方面的培训，积极引进人才做好人才的储备和开发，才能有工程质量的保证和业务的发展，才能打造精品。
2.4大力提高建筑工程修建安全设置水准
随着我国经济发展和生活水平不断提高，土建工程特别是重大基础设施工程出现事故所造成的风险损失后果将愈益严重，而为了提高工程安全程度所需要的经费投入在整个工程（特别是建筑工程）造价中所占的比重现在已愈来愈低，材料供应也十分充裕。过去的低安全水准只是适应了以往短缺型计划经济年代的需要，但决不是没有风险，如果规范的安全水准较高，有些安全事故本来是可以避免的。在建的工程要为将来的现代化社会服务，安全性上一定要有高标准。低的安全质量标准在参与将来的国际竞争中也难以被承认，即使结构设计的安全设置水准能够提高到与发达国家一样，由于我们的施工质量总体较差，结构的安全性依然会有差距。
3、建立和实施相关制度体系
3.1实行由项目经理职责。项目经理对本项目的安全生产负总责任，应当认真贯彻执行劳动保护和安全生产各项方针、政策、法规、法令和规章制度以上级机关颁发的安全生产工作条例和规定，结合本项目的具体情况，制定贯彻实施细则，建立和健全各项安全生产工作岗们责任制，并检查执行情况。坚持贯彻“安全第一”预防为主方针，把安全生产工作摆在日常工作首位，定期研究和解决安全生和生产中存在的问题。
对本项目职工要实行安全技术和纪律教育，组织进场人员进行安全教育和安全交底，组织实施逐级防火责任和岗位防火责任制。认真执行生产规章制度，不违章指挥，工程施工特点制定和实施和安全措施，经常督促专职安全员进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业，对发生伤亡要及时上报，并认真分析原因，提出和实现整改措施以及奖惩规定。每周组织一次安全检查。
3.2实行项目副经理总施工安全生产职责。由项目副经理认真执行本项目的领导和部门在安全生产方面的指示和规定，对本项目的职工在生产中的健康负全面直接责任。在计划、布置、检查、总结和评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结和评比生产工作。经常检查生产现场和建筑物、机械设备及其安全装置、钢管架、工具夹、成品、工作地点以及生活设施等是否安全达卫生要求。
3.3实行专职安全督导员生产职责。在项目经理的领导下，负责安全检查监督管理和安全生产的日常工作。认真贯彻执行国家各项安全文明施工的方针政策法规及要求，掌握安全动态，并经常向项目经理汇报工作。经常深入施工现场进行检查，发现施工中违反操作规程及安全生产规定时，应坚持原则，立即制止，并按规定停止施工，向项目经理汇报。不违章指挥，组织工人学习安全操作规程，抓好安全教育工作。督促所管工程的防火治安工作，认真消除事故隐患，发生工伤事故要立即上报，保护现场，参加调查处理。对施工现场搭设的排山架和安装的电气、机械设备与安全防护装置，要组织验收，合格后方能使用。
4.结语
本文提出的各种问题等是目前在我国建筑施工过程中出现的较为普遍的问题，它关系到建筑的质量问题等，所以对于施工一方来说就需要根据有关技术要求来严格要求自己的工作来确保建筑质量。对此，我们还需要进行更多的探讨。
参考文献：
[1]万钧.关于建筑施工技术管理探讨.城市建设理论研究（电子版），2011.