安全自主管理（精选12篇）
安全自主管理 篇1
摘要：安全是企业发展的永恒主题, 当前, 安全自主管理创建正在塔西南公司油气开发部各单位如火如荼的进行, 本文就如何有效落实“党政同责, 一岗双责”的安全生产责任制, 在“自主”上下功夫, 不断完善制度、提升素质、创新管理等方面, 结合实际, 略谈己见。
关键词：安全自主管理,安全生产责任制
随着塔里木油田塔西南公司各项业务的不断发展, 企业在重视效益的同时, 更把安全管理提到了一定的高度。从安全管理到安全自主管理, 只增加两字, 但其意义和程度大有不同。“自主”, 基本释义是自己做主, 不受别人支配。安全管理加入“自主”, 究其本意, 就是要实现“要我安全到我要安全”的转变, 能掌控自己的安全行为, 由安全促效益, 由效益促发展。下面, 就如何有效落实“党政同责, 一岗双责”的安全生产责任制, 在“自主”上下功夫, 不断完善制度、提升素质、创新管理等方面, 结合实际, 略谈己见。
一、安全自主管理创建的现状分析
安全自主创建的有利因素:一是领导高度重视。油气开发部结合实际, 全面推进安全自主管理创建工作, 按照“自觉、主动、规范、完成”八字方针, 制定了《油气开发部2014年安全自主管理创建指导方案》, 从创建单元划分、创建目标、激励与考核等都做了详细安排与说明。在油气开发部2014年绩效管理与薪酬兑现办法中, 设立了安全自主管理专项奖, 加大了考核激励力度, 表明了油气开发部抓安全自主管理创建的力度。二是基层创建热情剧增。2013年, 油气开发部阿克作业区“高原雄鹰”小团队进入塔西南公司安全自主管理创建前10名获得奖励, 给全体员工是一个触动, 加之, 今年油气开发部奖罚并重的具体举措, 再一次激发了全体员工的创建热情, 各单位都在积极筹划, 全力以赴抓安全自主管理创建。
安全自主管理创建的不利因素:创建依然存在一些制约因素。QHSE管理基础工作薄弱, 相关科室存在推诿扯皮, 消极对待的情况。机关、基层的领导有感作用发挥差异大, 安全自主管理理念不到位, 主体责任意识差。现场“低、老、坏”问题存在较多, 员工安全技能亟需提高。属地主管监管不到位, 承包商安全意识差、技能水平低, 等等。
二、安全自主管理创建的思考
针对目前现状, 要抓住有利因素, 克服不利因素, 深入开展安全自主管理创建, 笔者浅谈几点看法。
1. 安全自主管理创建要不断完善制度
“安全只有起点没有终点”, 在企业里, 安全是动态的, 随着时间的流逝设备设施会老化, 随着企业的发展标准制度会不断更新, 随着技术的不断革新技能要求会不断提高, 安全隐患会相伴而生, 安全工作必须跟进, 尤其是要从制度上跟进, 要主动地完善各项安全管理制度。通过制度建立, 规范操作运行, 克服推诿扯皮。
2. 安全自主管理创建要不断提高员工素质
安全隐患是和人的不安全行为、物的不安全状态直接联系的, 要达到安全自主管理, 除了资金投入保证物的本质安全外, 员工必须要有发现安全隐患的能力。同时, 随着油气开发部业务的不断扩展, 加之油气生产的特殊实际, 迫切需要一支具有高素质安全生产技能的员工队伍。
在企业、在岗位上, 要让员工学透标准、掌握技能, 需要愿景激励、精神激励和物质激励, 消除抵触情绪, 形成主动学习、善于学习的良好氛围。同时, 要有针对性地开展安全操作技能学习, 提高安全防范意识, 可以通过开展事故案例学习、“反事故演习”、岗位练兵、技术比武、“安全趣味运动会”等形式因地制宜、因材施教, 不断提高员工学习生产知识和安全知识的积极性, 达到安全技能培训“内化于心、外化于行”的目的, 有效促进安全生产。
3. 安全自主管理创建要不断创新方法
在安全自主管理创建中, 不管是制度建设还是员工素质的提升, 都需要不断的创新方法, 需要通过管理手段来引导员工自觉、自愿的发挥“主人翁”意识, 严格标准执行, 积极发现和消除安全隐患, 确保自身和设备安全。
一是要发扬大庆石油会战时期的竞赛精神。上世纪60年代初, 在石油部党组的领导下, 在全国人民和解放军的大力支持下, 来自祖国四面八方的数万名石油人涌进了荒凉的莎尔图草原, 开展了波澜壮阔、艰苦卓绝的石油会战, 1959年9月以松基, 三井喷油为标志, 宣告大庆油田的诞生, 随后仅用3年时间, 就高速度、高水平地拿下了大油田, 一举甩掉了中国贫油的帽子, 从根本上改变了中国石油工业的落后面貌, 大庆精神、铁人精神在全国叫响。而在整个会战时期, 竞赛总是能创造出奇迹, 激发着人的主观能动性。在目前的安全自主管理创建中, 同样也可以采用这样的方法, 一方面, 站队或者各党 (总) 支部要搭建平台, 定期开展一些竞赛项目, 内容可以是特种作业票的填写、安全隐患的查找、现场安全标准的执行、安全标准的掌握、违章行为等等, 形式可以借助知识竞赛、现场模拟、幻灯制作、“跟踪抓拍”等。另一方面, 站队要挖掘每个安全自主小团队的特点, 补短板, 扬优点, 大力宣传好的做法, 形成内部团队比学赶帮超的氛围。二是要禁忌“温水煮青蛙”的教训。人的思维都存在惯性和惰性, 从以往的事故经验教训来看, 很多事故都发生在不经意、老习惯上, 所以, 让员工提升安全意识、认识和改进不良习惯也是安全管理的一个着手点, 要让员工树立“我的安全我负责, 他的安全我有责”的思想, 单位可以把“纠正别人的不安全行为”、“改进自己的安全习惯”等作为安全自主创建的载体, 进行正反激励, 对不良习惯者进行学习教育, 对发现者给予奖励。三是要发挥集体智慧, 形成团队合力。自主管理, 体现“自主”, 让全员参与, 加强“自我”管理, 就要给员工搭建自主发挥的平台, 要积极收集员工的合理化建议, 增强员工向心力, 发挥团队精神, 促进自主管理目标的实现。
总之, “千里之堤毁于蚁穴”, 安全自主管理创建是在打实安全基础, 绝不能“雷声大、雨点小”, 绝不能走形式, 各级干部必须俯下身子, 全体员工必须全力参与, 因为, 达到创建目标不是终点, 而是安全管理工作另一个起点。
安全自主管理 篇2
公司自实施自主管理以来，转变了安全管理模式，由以前的“事后处理”到现在的“预防管控”为主。期间开展了“安全为了谁”的论坛；组织了公司的消防应急演练；对生产系统各车间创建了“温馨角”；并对生产系统的员工组织观看安全教育宣传片《泪的呼唤》；制定了二十余项安全管理制度;对外来施工人员进行安全培训教育，并与施工队负责人签订《安全承诺书》。有效的提升了员工的安全意识，保障了公司的安全生产。
从6月份开始推广“爱的教育”，开展了“安全为了谁”的论坛，通过讨论让员工切实认识到了安全的最大受益者就是每名员工，让员工对安全管理多了一份理解与支持，从而也促进了对公司安全管理制度的执行力，减少了违章的发生。
其中，“温馨角”的创建是最大的亮点。现在在生产系统每个车间的点名室，都能看到贴着每一位员工家人照片的“温馨角”，通过温馨角的建立，每名员工在班前会上看到家人的照片，读着“温馨角”的寄语：“你是父母的寄托，你是儿女的温暖港湾，你是家庭的砥柱，是伴侣的另一半，你是家人和友人的一片天，为了他们和您的幸福，请珍爱生命、珍惜健康、重视安全”。为了亲人的期盼要安全、为了家庭的幸福要安全，从而让员工更加意识到安全的重要性，减少了工作中“三违”的发生。当一天的工作结束后，在班后会上，看到亲人幸福和期盼的目光时，更要注意回家途中的安全，也就是公司提出的“请把安全带回家”。“ 温馨角”的建立既是公司亲情化管理的一个缩影，也是公司安全文化的一部分。
自主安全五星上将 篇3
说到汽车安全，不得不提及交通事故。在北京，这个中国汽车工业最为发展的城市，近几年来重大交通事故频频发生，长安街追尾事故的画面还未曾逝去的同时东五环大货车侧翻的消息又陆续传来，死亡的消息弥漫在拥挤的交通中。然而，在城市应急机制告警的同时，很多人都将目光对准了汽车安全性这个不容忽视的话题上来，一时间，“德系车比日系车安全、日系车比韩国车安全、最差的就是国产车型”等等一些偏颇的看法迅速扩散，形成了消费者脑中的怪圈，究竟哪种车型最为安全，又或者在众多国产车型中，就真的不能再安全性能上与进口车抗衡吗？相信很多人都知道来自国际的安全碰撞测试，近几年中国的很多汽车品牌都陆续带着自身先进的技术车型进行了挑战，而且成绩也在今年有所进步，很多国产车型都拿到74星或5星标准，这是非常值得肯定的事实，至于在交通事故中的死伤情况，其实一起交通碰撞，受到了速度、环境、驾驶者习惯等诸多因素的制约，汽车自身安全性能只是其中的一个环节，要想真正做到安全行车，安全出行，那是要在很多方面进行警觉的。当然，本次专题车型部分，我们只讨论汽车自身安全性能问题，也希望消费者能在这一环节中做到周全考虑，将相对安全的国产车型带回家。
第一款自主品牌C-NCAP五星产品——08款奇瑞A3（1.6-MT精英型）
2008年度的C-NCAP评价试验全部结束后，在A级车型的测试中，奇瑞A3与梅赛德斯-奔驰C200、荣威550一起取得了五星的骄人成绩，这也是中国自主品牌第一次、第一款成功获得安全五星的车型。当年，奇瑞A3的上市在中国汽车市场引起了不小的轰动，不是因为它拥有多么先进的技术，而是它在C-CNAP的碰撞测试中拿到了五颗星，让国人拥有了自主品牌的安心车。在事后，中国汽车技术研究中心指出，这次碰撞测试中，一些自主品牌企业的产品在经过努力后成绩迅速提升国内市场上销售的乘用车新产品的碰撞安全性能已有明显的进步，而且安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的普及比例大大增加。
这款奇瑞A3的外形设计系出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳之手，在外观上轻松赢得了大多数人的认可，它不仅线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，而且改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。车前盖上两条隆起的线条肌肉感十足，将梯形的中网与进气隔栅均包裹起来，配合锐利的四边形前大灯，看上去非常精神，似乎随时都在等待着主人的召唤呼啸而出。当然更加突出的不是外观，而是它的安全配置，在不到9万元的售价空间内，它为广大消费者提供了这个级别少见的安全带提示系统、ESP车身稳定系统、安全气囊的数量也有所增加，这些都是它在碰撞测试中能够获得高加分的因素。
帝豪EC8
帝豪EC8是吉利推出的一款中型车，标配前排双气囊、前排预紧限力安全带，后排中间三点式安全带，主副驾驶安全带未系报警系统以及碰撞安全车门闭锁开启系统和碰撞断油系统，高配版还有侧面安全气囊和侧面气帘。值得一提的是吉利独创的BMBS防爆胎系统（只在2.4升排量车型上配备）。该系统可以实现胎压监测和自救功能，不仅可以对轮胎气压和温度进行实时监控和提示，在遇到爆胎事故时，还能实施自动制动，避免汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生。在碰撞测试中取得如此高的分数并不奇怪，因为帝豪EC8从研发设计到生产制造都是以欧洲最新安全法规及C-NCAP五星级标准来进行的，秘密就在于其独创的ABC解力安全车身。车身、引擎盖以及车身纵梁的吸能结构设计有效保证碰撞能量被吸收；车头、车侧及车尾等部位使用的高强度钢板在抑制变形和传递能量方面起到了关键作用；而三个独特的A字形车身结构有效地将正面撞击的能量进行均匀分配，让外来力量分散到整个车身结构中。
传祺
传祺是广汽乘用车公司推出的第一款车型，作为一款B级车，它的安全配置很完善。除入门款以外，全车系都标配德国博世公司最新一代8.1版ESP“五位一体”主动安全电子控制系统，即采用当前最高版本的VDC（车辆动力学控制系统）、ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和HBA（紧急制动助力系统）等先进配备，在多种情境下有效保证驾乘安全及操控的稳定灵敏。同时，传祺配备了同级车中少有的6方位安全气囊系统，对乘员前向、侧向和头部的碰撞进行有效保护。而且传祺也配置了后防撞杠，在车辆追尾安全、主动安全系统及行人保护安全方面的优势可见一斑。
传祺被动安全最受关注的特点是应用了GAC车辆碰撞吸能控制技术，对传祺诸多关键部分进行结构优化，使整个车身呈环状包裹骨架结构，有效吸收、分流碰撞产生的能量，从而达到全方位的成员保护。
MG3
全系标配了ABS、EBD、CBC弯道辅助控制系统、前排双安全气囊以及安全带预警系统，同时配置76大安全气囊、气帘装置，将一切风险降到最低。除了1.3手动车型，全系还标配了前雾灯和副驾驶安全带未系报警系统。第四代Euro-TCI防盗系统、BA紧急辅助制动系统则出现在1.5升排量车型上。为使这款AO级小车拥有媲美中高级车型的安全品质保障，上海汽车在研发、设计方面不遗余力。MG3采用强化型USD车身结构，全车大面积运用高强度钢板高达60%，耐撞性刚度和模态成为同级最强之一。
腾翼C30
全系标配了预紧式安全带、安全带未系提醒装置以及ISO FIX儿童座椅接口；除标准型，其他车型均标配奥托立夫无缝安全气囊，为同级别车型中唯一采用国际知名品牌的车型。另外，ABS和EBD都是标配，提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。腾翼C30采用了“3DP（乘员、行人、车辆全面保护车身技术）”式安全车身结构，一次冲压成型，车底、车顶、车门等都配有加强钢梁。车门内板、B柱加强板和门槛加强板等部位采用激光焊接技术，大幅强化了A、B、C柱的强度。而保险杠、发动机、行李厢的吸能设计最大限度降低了对乘员的伤害。
和悦
标准型配置简单，但后门儿童安全锁、中控锁、防盗系统、博世8.1版本ABS+EBD这些安全装备都是标配。几款车型不同之处主要体现在安全带、安全气囊、倒车雷达、后除霜配置上。豪华型和尊贵型分别配备了前排预紧式安全带和双安全气囊，安全性比标准型和舒适型要高。另外，除标准型和优雅型之外，其它车型还配备了倒车雷达，进一步加强了行车的安全性。另外，和悦采用全承载车身结构，全面提升车身安全性，40%以上高强度钢板的应用，保障了车身安全刚度；侧围外板为整块钢板冲压而成，无焊点，强度高，有效提升了车侧的碰撞安全性。
比亚迪S6
作为中国首款获得五星安全评价的SUV，比亚迪S6在安全配置上有诸多亮点。除了标配博世ABS+EBD防抱死系统、驾驶辅助系统外，还搭载了独自研制开发的集中式车身控制系统，实现了单一模块集中控制车身电器装置。其中Can-Bus系统实现了发动机控制器、变速箱控制器、ABS控制器、车身控制器、仪表及其他控制器的通讯，做到全车信息实时共享，提高了车辆的安全性和可靠性。
被动安全方面比亚迪也有很大优势，安全笼结构设计、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、整体式钢板冲压侧围、四门及前后防撞钢梁、三段式溃缩吸能转向柱都能够让车辆在发生撞击时很好地保护车上成员的安全。
除此以外，比亚迪S6还配备了完善的应急保护系统（车身安全系统）——全方位安全气囊、前排预紧式安全带、碰撞自动解锁、儿童座椅固定装置。所有这些安全设计的理念和安全装配最大限度确保了S6的安全性能。
福美来三代
有别于传统的主动安全、被动安全的划舫式，全新福美来三代通过五“心”安全——主动安全、被动安全、信息安全、行人安全和材质安全五大方面的安全防御体系为用户提供安心的驾乘体验。除了拥有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、4气囊、3H高刚性车身、后排儿童座椅固定装置等安全配置，还针对意外事故中的行人安全引入了行人碰撞保护设计理念。同时，在研发过程中严格限定了各配件厂商产品的环保性能。
此外，全新福美来三代更采用了更具科技含量的信息安全装备——iCare智能信息安全系统，其提供的前排安全带未系提示、前排乘员探测系统超速警报、倒车雷达、音响倒挡静音以及发动机ECU防盗5大功能更加人性化，大大加强了用车安全。
威麟X5
安全带提示、预紧限力式安全带、正面和侧面气囊、ABS+EBD、方向盘锁止机构、儿童安全锁、智能防盗系统、发动机启动锁、倒车雷达辅助系统等配置一应俱全，为行车安全提供了很好的保障。威麟X5是按照C-NCAP四星标准设计的，采用了安全性极高的非承载式车身结构，在发生碰撞时高品质的刚性高强度车架能吸收大部分冲击力，从而保护驾乘者的安全；在路况较差地区行驶，这种底盘能够对车身起到更好的保护作用，因此平稳性和安全性也会更突出。
理念S1
前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、安全带提醒装置等都在它的配置单中。值得一提的是理念S1的高强度车身应用了Honda独有的G—CON碰撞安全技术，该技术是Honda研发的高水平全方位碰撞安全技术，解决了“降低伤害值”和“确保生存空间”两大课题，并兼顾到行人保护性能。当碰撞发生时，可通过车身前部（发动机舱部位）吸收碰撞能量，将所有碰撞部位上所受到的力传递到车身骨骼结构上，从而减小车内乘员受到的冲击力；同时配以坚固的乘员舱，力保碰撞后乘员舱变形量减到最小，同样达到保护乘员安全的目的。
华泰B11
安全自主管理 篇4
人的不安全行为、物的不安全状态、环境和管理上的缺陷都是导致事故发生的根源, 如果抓住了岗位安全自主管理工作, 就牵住了安全生产的牛鼻子, 使广大干部和职工从自身出发, 严格要求自己, 确保自身的安全, 那么整个矿区的安全生产就会平稳发展。
一、推行岗位安全自主管理的原由
1. 推进岗位安全自主管理的时机已经成熟。
近年来, 黄陵矿业公司狠抓精细化管理、安全投入、科技进步和安全文化建设, 形成了安全管理的长效机制, 有效地化解了复杂地质条件带来的严峻考验, 杜绝了重特大事故的发生。2010年一号煤矿矿井涌水的成功处置;2011年二号煤矿底板天然气突出的成功预防;2012年对异常区域瓦斯高位运行的有效控制, 就很好地印证了这一点。近年来, 公司未曾发生重大人员伤亡事故。但是, 出现了几次事故隐患, 都是由人的不安全行为造成的, 反映了公司在规范职工行为方面亟需加强, 说明了推进岗位安全自主管理、杜绝零敲碎打事故是实现矿区安全生产的必然选择, 是推动黄陵矿业公司整体管理水平从优秀走向卓越的重要途径。
2. 推进岗位安全自主管理的条件已经具备。
从客观条件上说, 通过近几年的不懈努力, 公司的生产装备、安全设施、技术工艺均处于同行业先进水平;公司的安全生产条件和环境得到了有效改善;公司的安全责任、规章制度、标准体系得到进一步健全和完善。从主观条件上说, 通过安全生产“为了谁、依靠谁、谁负责”大讨论活动的深入开展, “安全至高无上”的理念已经确立, 安全生产为了自己、依靠自己、需要人人负责的认识已经深入人心;通过岗位价值精细管理的推行和“5+5”岗位管理文化品牌的建设, 为公司积淀了运用经济杠杆和员工发展平台来推动岗位管理的成功经验, 树立了岗位就是前线、就是阵地, 安全就是效益、就是生命的理念, 为推进岗位安全自主管理奠定了坚实的基础。
二、推进岗位安全自主管理的举措
1. 健全机制是前提。
推行安全自主管理, 要求各级领导干部放权放责, 赋予各级岗位人员相应的安全管理权力和责任, 解决岗位员工“不敢自主管理”的问题;推行安全自主管理, 应当全面提高职工安全生产意识, 推动安全管理由“被动型”向“主动型”转变, 解决岗位员工“不想自主管理”的问题;推行安全自主管理, 要为广大干部职工创造公开、公平、公正的安全工作氛围, 使遵章守纪的职工得到肯定、违章违纪的职工得到应有的惩处, 让诚实守信的人不吃亏、让偷奸耍滑的人不实惠, 解决岗位员工“不能自主管理”的问题。
2.“三功两素”是基础。
人是安全生产中最根本、最活跃、最具有决定性的因素。开展“三功两素”修炼活动 (知识功底、作业功夫、专业功力、职业素养、身心素质) , 全面提升全员素质, 是推进岗位安全自主管理的基础。不断探索新的安全培训教育的方式、方法、途径, 挖掘新的宣传教育载体, 全面提升员工综合素质:一是以三级和四级培训站为平台, 加强安全法律法规、规章制度、应知应会、设备原理等知识培训, 帮助职工筑牢知识功底;二是持续深入推行岗位描述、手指口述的“双述”活动, 让每位职工都能熟练掌握操作技能、工作标准、质量标准, 不断提升专业功力, 消除工作的盲目性, 杜绝习惯性违章, 并及时发现、整改问题和隐患;三是充分发挥井下实训基地、地面各专业实训基地的作用, 加强职工作业功夫的训练, 培养一大批身怀绝技的岗位操作能手;四是分批开展全员拓展训练, 定期进行反事故演练, 积极开展职业病防治工作, 锻炼职工能够担当重任的身体素质, 和应对各类突发事件的心理素质, 保障职工生命和身体健康;五是通过学习感动矿区十大人物的先进事迹, 继续大力开展“四德”教育, 全面提升职工的道德素养、职业素质和行为规范。
3. 严抓细管是手段。
第一, 严格执行安全管理制度, 健全安全重大事项定期复命制和重要决议跟踪督办制, 确保安全生产措施落到实处;完善并推广安全隐患编码分析评价系统, 加强隐患排查治理, 标本兼治将各类隐患消灭在萌芽状态。第二, 严肃安全管理问责制, 对于触犯安全规章制度的员工, 要按照规定予以严肃处理, 决不能姑息手软;对发生重大安全隐患、安全责任事故的单位和个人, 要坚持安全生产一票否决制, 按照“四不放过”的要求, 认真追究主管领导和当事人的安全责任, 严格进行经济处罚和行政处分。第三, 重奖在安全生产中做出突出贡献的个人和集体, 大张旗鼓地表彰、宣传他们的先进事迹。对于及时发现、消除重大安全隐患, 通过发明创新解决安全生产难题, 使企业避免或减少损失、创造安全效益的员工, 要给予相应的待遇, 并建立安全诚信档案, 作为考核、晋升、评优的首要依据。第四要加强安监队伍建设, 支持安监人员依法依规履行职责, 发挥其安全卫士的作用。对于发现、检举、处置“三违”行为和重大安全隐患的安监工作人员和员工, 要给予重奖。总之, 要通过严抓细管, 发挥安全生产的“火炉效应”, 罚得心疼、奖得心动, 调动广大职工反三违、管安全的积极性, 形成“人人都是安全员、人人都是安全管理者”的良好氛围, 为岗位安全自主管理的推进开辟通道。
4.“四自一保”是途径。
推进岗位安全自主管理, 充分调动每个管理层级的安全生产积极性。一是岗位自律, 教育广大职工真正认识到违章给自己、他人和企业造成的损失和危害, 真正明白安全输不起、红线碰不得, 懂得安全是自己的事情、搞好安全生产是对自己负责的道理, 在现场做到按章作业、正规操作, 实现自主保安。二是班组自主。班组是最基本的生产单位, 是安全管理的落脚点。加强班组建设是安全生产管理的核心工作。提升班组安全管理能力和互保能力, 及时自查自纠安全生产的不良行为, 帮助职工改正不良习惯, 做到“三不伤害”, 实现群体保安。三是区队自治, 抓好安全规章制度的落实和正规循环作业的考核, 认真实施岗位价值精细管理, 提高安全、质量在薪酬分配中的比重, 利用政治、经济、亲情等各种手段抓好安全生产, 实现团队保安;四是专业自保, 对员工进行业务技术培训, 发现和解决系统的隐患, 使人机物保持最佳安全状态。五是实现厂矿保安。各二级单位是安全生产的责任主体, 安全生产高于一切、先于一切、重于一切、影响一切, 务必抓紧抓好。营造安全氛围、创造安全生产条件, 引导职工转变观念, 建立良好的安全生产秩序, 实现各个系统的正常运转。开展“四自一保”, 首先要坚持以人为本, 实施人性化管理, 发掘岗位管理潜能, 充分尊重职工自身的价值和自律能力, 相信职工能解决好岗位上的安全问题, 从被动管理转变到依靠自主管理。其次要转变管理职能, 重新定位公司、矿井、区队、班组和岗位各级管理机构的安全职责, 进一步规范工作标准, 形成各负其责、相互配合、上下联系、纵横交错的安全管理体系, 使各级安全管理人员由抓“三违”指标、抓事后罚款的管理方式向重监管、重教育、重引导转变, 使岗位员工由被动接受监督向主动遵章守纪、自觉抵制“三违”转变, 形成为了安全集思广益、为了安全出谋划策、人人想安全、人人管安全的氛围。
5. 本质安全是目标。
班级安全学生自主管理 篇5
1、小学部、初中部各班设置班级安全委员一名。要求热心班级管理，爱护公
物，关心集体，关爱同学。各班由班主任、宿舍长和安全委员组成班级安全小组。
2、安全委员职责：
（1）.做好自身安全工作。模范遵守学校各项安全制度，做安全工作带头人。
（2）.及时制止不安全行为。提醒同学不携带管制刀具等危险物品入校，不翻越围墙、栏杆，不在教室、走道和人群集中的地方追逐嬉闹。发现危险行为要及时制止，如不听劝告要及时向老师报告。及时发现学生之间的矛盾纠纷汇报班主任或学校领导。
（3）.配合老师做好安全宣传教育工作。开展班级安全宣传工作，撰写安全教育广播稿，负责安全板报的检查评比，组织同学参加各类安全教育活动，增强同学安全意识和自我保护能力。
（4）.协助老师维持活动秩序。课间操、运动会、观看演出、外出集体活动等活动期间，协助班主任组织同学有序上下楼、进退场和上下车等。
（5）.协助学校、班主任做好学生用水、用电和公物安全保护工作。
（6）.填写《班级安全检查情况登记表》，排查安全隐患并及时上报。注意发现校内、班内存在的安全隐患，及时上报班主任和学校有关部门。
（7）每周五下午第一节课间，各班安全小组将班级安全情况汇总后，由安全委员将《班级安全检查情况登记表》填写完整，并由班主任确认签署意见后，交学校主管副校长室。学校汇总后通知各相关处室和相关人员。
3、学校每学期评选一次“十佳优秀安全委员”。学校予以表彰奖励。
大营镇中学
联盟展成效 超云主打自主安全 篇6
通过开展多种合作方式，联盟促成了电子政务云、智慧城市和行业云等解决方案的形成。此外，云联盟联合高校和科研机构启动了云计算职业能力认证，通过系统的课程及实操培训，严格的考试，办理云计算职业能力认证证书，促进云计算从业人员不断提高专业水准和职业道德，推动中国云计算事业健康向前发展。”云联盟理事长、超云公司CEO王成江表示。
据有关机构统计，2013年我国在电子政务领域的投入已达到数百亿元，在信息安全领域投入达到几十亿元，重点系统中安全建设投资达到总体投资的15%～20%。天地超云CloudSOC云安全管理系统以安全标准为指导、安全技术为基础、安全管理为保障，形成三位一体的整体云安全解决方案。凭借这些解决方案，近年来天地超云与江南计算所、中科院信息工程研究所等结成紧密的产学研合作，共同承担核高基、863计划、信息安全专项等国家级重大研究课题，获得了近百项专利、著作权。
安全自主管理 篇7
关键词：学生,自主化,安全管理
作为一所地处浙江慈溪城区的流动人口子女学校, 全校700多名学生来自全国各地,绝大多数生活在经济、文化相对落后的农村边远地区,存在着明显的地域、经济、文化、教育等方面的差异。 成长环境的区别、安全经验的不同和家长监管的弱化导致流动人口子女在安全应对和自我保护上存在观念相对落后、意识相对淡薄、知识相对欠缺的问题,尤其在交通安全、防溺水安全、消防安全等方面,他们的安全防范意识明显不足,自救自护能力亟须培养。 为此,学校创新安全管理模式,让学生主动参与到学校安全管理中来,以增强他们的安全责任意识,提升安全技能,杜绝校园安全事故的发生。
一、“ 一日校长”全方面参与学校安全管理
安全管理工作也应更新理念,创新载体,促进学生主动参与, 丰富他们的安全经验。 为此,我们应改变过去单靠教师组织安全管理的做法,把学生参与纳入学校安全管理,从而实现从“ 要我安全” 向“ 我要安全”“ 我会安全”“ 我管安全”的转化。 招募学生“ 一日校长”团队,对校园安全工作进行全方位的检查和管理:上、下学时段校门口的安全秩序维护;课间活动期间的安全巡视;学生出操、集会上下楼的安全监督;学生用餐秩序管理等。“ 一日校长”实施班级轮流管理,学生自主申报。 制订严格的“ 一日校长”管理规程,赋予 “ 小校长”必要的权限:对当天班级安全管理工作和学生表现及时做出评价,发现亮点,激励先进;对违反学校安全制度的人和事提出批评;发现安全隐患及时做出整改。“ 一日校长”增强了学生参与学校安全管理的荣誉感和积极性, 更将安全管理与学生的自主教育和自主管理有机结合,有助于学校安全管理和教育贴近学生实际,发挥更大效能。
二、“ 安全志愿者”体验各安全岗位管理
每学期初,由学校大队部招募学生志愿者,参与学校安全管理。“ 接送卡检查岗”“ 路队长监督岗”“ 红领巾执勤岗”“ 上下楼安全岗”“ 爱心雨伞岗”……每个岗位均有学生志愿者担任管理。 小志愿者们各司其职,校园内时常能看到小志愿者忙碌的身影。 他们有的检查督促不戴安全帽的学生,有的在楼梯口引导学生安全有序上下楼, 防范拥挤踩踏事故的发生……小志愿者们通过自身体验增强了安全自觉性,深刻认识到强化安全管理、规范安全行为的重要性,既培养了爱心、责任心,又杜绝了安全事故的发生。
三、“ 小安全员”网罗各类安全隐患
为丰富学生安全管理经验, 充分发挥参与安全管理的积极性和主动性,在年段试点的基础上招募“ 班级安全员”。 在学生自主报名和班主任推荐相结合的基础上, 各班推选工作责任心强的学生担任班级安全员,由学校安保处定期开展扎实有效的上岗培训,让他们做班级安全管理的“ 有心人”。 班级安全员不但是班级安全工作的协助者和小管理者,也是班级安全隐患的发现者、安全问题的监督者。 他们定期对教室“ 硬件”( 如班里的插座、日光灯、门锁、走廊栏杆以及桌凳等) 和“ 软件”( 学生间的矛盾、部分学生的心理健康) 存在的安全隐患进行细致了解,并及时将了解到的情况反馈给班主任和安保处。 学校每学期开展“ 学校安全隐患我发现”、优秀小安全员评选等活动,激发他们的工作热情,有效避免了学生安全事故的发生。
四、“ 三互监督队”促同伴不安全行为矫正
根据学生居住区域不同,组建学生“ 三互监督队”,负责上下学、双休日、节假日时段学生安全行为的监督任务,以同伴教育促学生不安全行为的矫正,真正做到防患于未然。“ 三互监督队”以学生暂住社区为单位设置,打破年段和班级界限,实施同伴间的“ 互督互促”。 一旦发现有同伴私自外出游泳、捉鱼钓虾、擅自玩火等不安全行为,监督队成员及时上前阻止和劝导,并告知家长或老师, 确保同伴的安全。 同伴之间的互相帮助、互相监督、互相教育,有效促进了学生不安全行为的矫正,从而大大降低了因得不到及时教育而酿成事故发生的概率。
安全自主管理 篇8
一、探索实践“安全自主管理模式”的必要性
随着矿井的开拓延伸巷道矿压显现明显，巷道变形量大，冲击地压危险显现，安全生产形势严峻。针对公司生产地质条件复杂，灾害种类多，重大危险源数量大、分布面广的客观实际，在总结分析建井以来安全管理经验的基础上，积极探索符合矿井安全生产规律、涵盖煤矿生产全过程的、能有效控制危险源的科学管理方法，创建安全自主管理模式，从而减少事故的发生是十分必要的。
二、推进“一个核心、六个保障体系”安全管理模式的实施
结合矿井安全管理现状，运用现代安全管理理论和方法，将安全管理诸要素以及现有各种安全法律、法规、文件、规章、制度、标准等，进行整合、变革，健全完善“一个核心、六个保障体系”，的安全自主管理模式。
1、确定“一个核心”
以危险源超前预控为核心，全面辨识、评价、超前预控矿井各类危险源，使之形不成隐患，使矿井生产始终处于本质安全状态。
为避免危险源形成隐患和事故，首先应控制（避开）其危险性，其次要杜绝触发因素。危险源超前预控是安全管理的核心要素，准确、全面识别危险源及其危险因素，进而对危险源开展科学合理的危险程度评价，确定安全管理重点，在危险源辨识及评价的基础上，建立起科学合理的安全管理流程、安全管理标准以及符合现场实际的安全作业程序、安全作业标准是安全管理的基础。根据危险源的不同，分别制定有针对性的整改措施，从源头上控制危险源，防止事故隐患的发生。
2、构建六个保障体系
1）、五级隐患排查治理和五薄管理体系
危险源的超前预控是预防隐患的形成，但是煤矿生产与大自然做斗争，有些自然隐患每时每刻都存在，隐患得不到有效治理，就会导致事故的发生。健全五级隐患排查治理体系，通过层层开展隐患治理，从岗位、班组、区队、专业到公司严格把好隐患治理关，将各类隐患消除在萌芽状态，杜绝隐患导致事故的发生。岗位隐患要求员工在工作前首先认真排查，然后进行治理，确保现场安全后方可从事生产工作，对岗位排查出的隐患要登记在现场隐患排查记录本上，便于其他班次岗位人员互相借鉴，防止同类隐患在其他班次造成事故。班组长对本班组施工地点的隐患在交接班后立即排查，排查从现场安全状况、支护情况、设备的完好状况、班组人员的精神状态、安全检测仪器的显示情况等进行排查，排查出的隐患必须指定专人进行整改，然后由安质员验收合格，隐患消除后方可组织生产，并将隐患排查治理登记在班组隐患排查记录本上，便于其他班次借鉴。区队隐患排查由区长主持，每周一召开一次隐患排查治理会，并形成会议纪要，对排查出的各类隐患建档立卡进行登记，并制定整改措施、指定专人进行整改，由安全副区长验收把关。对专业隐患由各专业副总组织每月排查一次，并形成会议纪要，对排查出的隐患制定整改措施，落实整改人员，由安监处和专业部室共同验收整改情况。矿井隐患由总工程师负责每月下旬组织各专业副总和部室主任进行排查，对排查出的隐患落实相关专业进行整改，并编制整改措施，由安监处组织验收整改情况，实行隐患排查、治理、验收、销号的闭合管理。
煤矿五薄管理体系是薄弱人物、薄弱地点、薄弱班次、薄弱时间、薄弱环节等五个方面的管理体系。对薄弱人物的管理严格按照区队、专业、公司三级进行排查，对排查出的薄弱人物不适宜下井的，一律安排在井上学习培训，工区要严格把关，杜绝薄弱人物下井工作；经过培训学习能够继续下井工作的薄弱人物可以安排其下井工作，但不得让其独立工作，应有班组长或经验丰富的老工人搭配工作；对薄弱人物工区必须采取班班排查、重点排查，安全副区长亲自抓的措施。薄弱地点是在矿井开采过程中出现的压力显现、涌水量增大、沿空送巷、长距离托顶煤掘进的薄弱地点；对薄弱地点安排管理人员进行巡查；对出现的隐患安排专人盯班。薄弱班次主要是中夜班，而中夜班生产组织繁忙，人的生物钟颠倒，人员容易疲乏，处理事故和应对紧急情况时反应慢；薄弱时间主要是中夜班的下半班，中夜班生产组织繁忙，尤其是临近交接班的时间，各工作面的施工工序都是收尾的环节，也是人员平行交叉作业最繁忙的时刻，更是人的精力最困乏的时刻；对薄弱班次薄弱时间的管理，严格要求现场安监员发挥把关收卡的作用，按程序监督组织生产，杜绝不按规程施工现象；薄弱环节是生产过程中易发生事故隐患的环节，有放炮的全过程、迎头切割后摘除危岩悬矸时的环节、工作面移架放顶和切割时片帮的环节、人车运行会车的环节、火工品运送存储的环节、通风构筑调整的环节等；对薄弱环节管理安排人员进行重点巡查、盯班，消除安全隐患。
2）、基层区队安全自治、员工自律保障体系
基层区队是矿井安全生产责任主体、安全措施执行主体、隐患排查治理主体，其行为直接影响现场安全。所有安全管理方法、安全技术措施、安全管理手段都要通过基层区队才能落到实处。基层区队的安全管理状况是矿井安全管理的集中体现。
一是建立健全基层区队各项安全管理制度和安全生产责任制。由基层区队自主制定区队内部管理人员下井、抓“三违”、带班、解决现场隐患等安全制度。进行安全隐患自查自纠，开展安全薄弱人物排查，扎实开展质量标准化和精品工程创建活动，全面实施精细化管理。
二是实施班组自治管理。班组是最基层的安全管理组织，是安全生产的前沿阵地，建立完善班组规章制度，班组长要切实履行本班组安全第一责任者责任，实施走动式管理和精细化管理，组织开展班前安全提醒、薄弱人员排查、安全联保互保等活动。做到班组成员之间互相提醒、互相帮助，增强班组成员的集体荣誉感和凝聚力，形成安全共同体，实现安全隐患的有效防控，把班组自我管理、自我创新、自我评估落到实处。
三是开展员工自律活动，充分发挥每一名员工安全工作潜能。抓好个人自我规范、自我学习、自我约束、自查隐患、自我保安等为主要内容的员工自律活动。突出员工个人的安全主体地位，注重调动员工的安全工作自觉性和主动性，以落实安全生产责任制、岗位隐患排查等为主要内容，以实现“三无”和“三不伤害”为目标，引导员工自觉执行手指口述安全确认，严格遵守各项安全法律法规，坚决做到先安全后生产，不安全不生产。
3）、安全绩效考核和安全质量奖惩体系
安全绩效考核是现代安全管理的重要组成部分，是确保各项安全管理制度、措施落实的必需保障，是提升现场工程质量，创造安全舒适的工作环境的必要手段。
构建安全绩效考核和安全质量奖惩体系要抓好以下几个关键：
一是深化对安全绩效考核认识。安全绩效考核是对全体员工安全业绩、安全技能、安全行为、安全意识的综合评价。安全绩效考核保障体系是一个严密的、开放的循环系统，其核心是对区队的安全管理进行综合评价，对超出安全考核指标的单位取消风险金奖励。其目的是不断促使区队加强员工的教育和管理，促使员工提高安全操作水平，促进区队安全管理水平的整体提高。安全绩效考核指标由三部分构成：员工的安全行为指标、区队隐患治理指标、安全事故方面的指标。
二是要严格考核程序。安监处考核各部门和各区队，区队考核班组，班组考核到每一个员工。
三是要健全考核制度，并妥善保存。记录是绩效考核的基础。记录的健全、完整、真实，可以保证绩效管理中绩效考核的真实、公平、有效。
四是深入挖掘绩效考核的成果应用，将考核结果广泛应用于标杆超越、工资增减、评先树优、末位淘汰等方面。深化示范化矿井建设和精品工程建设。
五是安全质量工资考核，发挥业务部室齐抓共管的作用。严把工程质量验收关，各专业依据本专业制定的考核办法，每旬检查验收一次，月底作出总结，按考核办法考核兑现。
4）、安全教育培训、手指口述安全确认保障体系
安全教育培训应以规避和控制人的不安全行为，凝练安全意识、强化安全技能、提升安全素质，实现员工行为的零缺点为目标。坚持全员一般培训与重点培训相结合，业余培训与脱产培训相结合，安全业务培训与新技术普及教育相结合。做到不同时期有不同重点，不同工种有不同内容，不同对象有不同方法，不同层次有不同要求。
手指口述安全确认程序是在煤矿系统全面推广的一种员工自我管理、自我规范的新方法。它通过操作者的心想、眼看、手指、口述四位一体的安全确认，达到安全提醒的作用，在操作中能够发现现场隐患，排除隐患，规范员工行为，杜绝随意操作和违章操作的发生，创建出本质安全的人。手指口述的要点是通过操作者右手小臂用力甩出带动上臂神经，刺激大脑系统，达到安全提醒的作用。该操作系统在公司开展两年来，员工的操作行为得到有效的控制，减少了违章现象。而每月一次的手指口述现场会，更是督促基层单位抓好员工手指口述的好载体，现场会采取抽签的方式召开，体现公平、公正的原则。
5）、安全监督监察保障体系
安全监督监察是推动和实施安全预控管理的主要力量。一是负责安全预控管理信息的接收、传递和处理；二是负责危险源控制措施管理；三是负责对现场落实规程措施的监督；四是负责各专业、各单位隐患排查治理的监督；五是负责组织对新工艺、新技术、新设备、新材料的危险源辨识评价，并参与制定预控措施，监督预控措施的实施效果。安全信息采集应用计算机网络，每天动态在井口大屏上滚动播出安全信息，提醒区队、职工及时掌握自己的安全绩效考核。
6）、安全技术保障体系
安全技术保障体系是与各保障体系相互衔接、相互统带的，成了专家组对危险源辨识及其控制措施进行动态补充、修改、完善；对日常工作中出现的问题进行分析总结，找出原因，提出解决方案，补充完善各保障体系文件及技术措施。
三结语
安全自主管理模式是在对新巨龙公司现有的安全管理方法基础上进行的完善，建立一套以煤矿危险源超前预控为核心、以落实六大保障体系为主要手段、以“建设本质安全型矿井”为目标的管理模式，是对煤矿安全管理方法的一种新的探索，研究完整的“新型矿井安全管理模式”，形成系统化、程序化、规范化和可操作性的煤矿安全标准化方法，为实现新巨龙公司长期稳定的安全生产奠定了理论。
摘要：介绍了安全自主管理模式在新巨龙公司的探索与研究过程,提出了以推进“矿井安全自主管理、创建本质安全型矿井”为目标,以全面落实各类安全管理制度为核心,“一个核心、六个保障体系”的安全自主管理模式。
安全自主管理 篇9
矿山安全是煤炭工业稳定、持续、高速发展的根本保证, 是关系煤矿职工生命安全和身心健康、关系国家和集体财产不受损失的头等大事。由于煤炭开采属地下作业, 生产环境恶劣, 生产过程复杂, 受到水、火、瓦斯、煤尘和冒顶等多种自然灾害的威胁, 致使煤矿生产安全问题较其他行业更重要、更复杂、更难解决。因此, 安全生产历来就是煤矿生产的头等大事。
1 人的心理因素分析
1.1 不安全心理状态
不安全心理状态是指发生失误及违章操作的种种心理状态。其根源往往在于社会因素、环境因素、劳动管理以及本人的先天性心理素质。其主要表现在:l) 侥幸心理;2) 投机心理;3) 逆反心理;4) 凑兴心理。
1.2 心理主体面临的周围环境
1.2.1 作业环境
人们劳动始终离不开特定的环境。煤炭生产特殊的开采方式和恶劣的作业环境造就了煤矿工人这个特殊的群体。煤炭生产的第一现场是在井下, 井下环境与一般劳动环境有很大区别。煤矿井下环境的复杂性, 以及给作业带来的负担和危害, 构成了煤矿矿工劳动的特殊性:劳动强度大、安全卫生条件差、工作时间长和环境艰苦。
1.2.2 人机系统
在生产活动中, 人是劳动的主体, 环境是条件, 机器则是劳动工具。随着工具的不断改进, 人与机器的关系在发生变化。井下机械系统比较复杂, 空间小, 设备多且笨重, 工作地点变换频繁。煤矿人机系统的特殊性, 给工作带来诸多不利, 其中劳动强度大, 人机匹配不当, 又是导致事故多发的原因。
1.2.3 家庭
家庭是以婚姻为基础和起点, 以其中成员间人际关系为纽带, 以生育、消费、赡养、教育等为基本社会职能, 是一定条件下的法律和道德观念所承认的社会生活的组织形式。矿工是社会群体中较为特殊的一部分, 家庭生活一般有以下特点.:夫妻两地分居多, 农民工的家属一般均留在农村务农, 在矿上住单身宿舍;家庭负担重, 子女多;年轻人多, 处在婚恋期的人多;夫妻感情纠葛、住房、经济等问题突出, 易导致影响安全的心理情绪。
1.2.4 团体控制
人的任何行为都是社会行为, 煤矿事故心理行为酝酿于团体之中。煤矿区队作为基层组织, 各种规章制度构成了这个群体的正式规定, 除此之外, 还有一部分是约定俗成的, 包括安全意识等非正式规定。群体在相互作用下, 会发生种类化过程, 即由于相互影响模仿, 使个体受到暗示, 形成一种公认的非正式行为规范, 表现为从众行为倾向。因此, 既要看到大众行为有积极的作用, 也要看到大众行为的负面影响, 容易出现在团体的“压力”下随大流做出错误的判断, 这将使团体安全思想行为失控, 是严重的安全隐患。
1.3 人的行为因素分析
行为科学理论认为人的行为受社会、生理和环境等因素的影响。因而, 生产中引起的不安全行为、造成的人为失误和“三违”发生的原因是复杂的。有了这样的认识, 对人为事故的分析就不能停留在“人因”这一层次上, 应该进行更为深入地分析。例如分析人的不安全行为表现时, 应分清是生理的还是心理的原因;是客观的还是主观的原因。关于人的不安全行为分析, 是从人的行为、动机和心理状态开始的, 研究产生人为失误造成不安全动作的主要原因。由于种种的不安全动作、不安全操作, 造成了安全事故的发生。
1.4 安全行为分析
人的安全行为是复杂和动态的, 具有多样性、计划性、目的性、可塑性, 并受安全意识的调节, 受思维、情感、意志等心理活动的支配, 同时也受道德观、人生观和世界观的影响;态度、意识、知识、认知决定人的安全行为水平, 因而人的安全行为表现出差异性。由于千差万别的个性, 人的自由度比机器大得多。每个人的心理特征和心理状态要在人机系统中得到协调一致, 是一个非常复杂的问题。为此, 要根据人的共性和人的信息特征来深入研究和分析操作人员容易产生不安全行为的基本原因以及事故发生的一般规律, 从而采取必要措施减少人为的失误, 从而保证煤矿的安全生产。
2“人控”的方法和措施
2.1 安全教育为基础, 注重思想引导力
安全生产的顺利进行要有具有安全思想的员工来完成, 而员工抓安全的积极性和主动性以及安全生产的管理离不开安全教育。注重从思想上入手, 向员工灌输一种积极强烈的安全意识, 将极大地促进安全生产持续顺利进行。
2.2 加强技术管理, 提高员工操作力
安全事故的一般都发生在生产的第一线, 据不完全统计, 约有98%的安全生产事故的发生是由员工的不安全操作造成的, 因此, 从客观上讲, 这些事故完全是可以得到避免的。因此, 加强技术管理, 进而提高员工的操作力, 将会大大减少不安全操作行为的发生, 有效地防止安全事故的发生。
具体措施包括:优化工程设计、合理布局采场、提供安全生产技术保障;以人为本的科技兴安措施, 如人体生物钟、下井人员的测控仪等。
要不断强化综合素质教育, 提高安全人力资源质量。从强化安全教育手段、提高安全教育效果入手, 增强员工遵章守纪的自觉性和安全管理的执行力, 提高员工个体和群体的业务技能和安全保障能力, 真正把安全教育培训作为开发人力资源、利用人力资源、提高人力资源质量的手段, 为安全生产提供最基础的保障。
2.3 加强责任落实力的管理
煤炭企业安全管理的重心在基层区队, 重点是井下现场, 关键是基层管理干部, 只有牢牢抓住基层不放松, 紧盯工作现场, 充分发挥各级管理干部尤其是基层干部在安全管理工作中的作用, 才能从根本上堵塞安全管理的漏洞, 最大限度的保障安全生产。为此, 煤矿应注重将传统手段和创新思维相结合, 积极探索和实践新的安全管理方法, 把安全管理重心下移作为安全管理创新的突破口, 狠抓管理责任的落实, 确保安全措施的有效实施。
具体措施包括:安全风险抵押金制度, 年度、季度、质量包保制度;管理干部下井抓“三违”、罚款指标、捡拾垃圾;“三违”比率的考核、“三违”性质的界定、安全质量问题罚款的规定;业务保安责任措施, 包括技术比武、以师带徒、专业包保、部室切块包保等;安全督察制度, 如安全督察队、干部督察队等。同时在责任落实上严抓闭合。安全工作的闭合是衡量安全管理是否到位的主要标志, 要把责任落实的重点放到了闭合上, 凡事重闭合、凡事抓闭合, 提高安全质量管理的效能。
2.4 发挥绩效考核的拉动力
具体措施包括:安全积分奖励制度;推行结构工资制;双基奖惩考核办法;矿长嘉奖令制度等。具体内容有:
1) 严把目标考核
2) 是在干部考核上重数量更重质量
3) 是在工作保障上注重绩效考核拉动
2.5 形成风险共担的激励力
具体措施包括:事故层级追究处理办法、首例事故升级处理制度、精品工程奖励制度、罚款交现金制度等。建立塔式垂直管理模式, 对责任范围内出现的人身安全事故、重大非人身事故、质量低劣问题、重大隐患和主要不安全问题、严重违章事件等安全质量管理问题实行连带责任处罚, 层级追究。
3 结束语
总之, 通过实施个人管理、岗位管理和班组管理三个层次的基层安全自主管理, 建立起煤矿自主管理外部环境与内部环境的重要组成部分, 是实现班组和煤矿本质安全的重要途径。
摘要：煤矿班组安全自主管理的外部控制体系与煤矿班组安全自主管理内控系统是相辅相成的, 本文主要从煤矿班组安全自主管理的外部环境即人控体系方面进行论述, 煤矿班组安全自主管理外控体系的完善是煤矿班组安全自主管理发展的基础与保证。
关键词：煤矿企业,班组建设,自主管理,外控体系,人控体系,预防为主,和谐矿山
参考文献
[1]张优良.企业班组管理的难点与对策[J].石油化工安全技术, 2003 (02) .
安全自主管理 篇10
在这样的形势下, 亚信安全近日与国家信息中心达成战略合作, 双方将在信息安全研究、信息安全产品及服务、政务外网安全技术等方面展开全方位合作, 以推动我国实现信息安全的自主可控。
安全问题成为瓶颈
在“互联网+”时代, 云计算、大数据以及移动通信等主流技术相互作用, 将大数据的方法与现代网络安全技术相结合, 成为解决安全问题的技术方向, 并改变了信息安全的产业格局。
然而, 亚信安全公司安全中心副总经理轩晓荷认为, 上述技术同时也带来了种种安全隐患:“我们处在一个安全攻击层出不穷的时代, 云计算中的大数据是最能吸引网络犯罪的攻击目标之一。”事实上, 目前已有大量的僵尸网络病毒对云计算发起了攻击, 云安全风险大为增加。据统计, 2013年全球约有5.52亿个人信息被泄漏, 是2012年的4倍。2014年和2015年的数据泄漏数量不断增长, 数据安全问题堪忧!
同时, 日益普及的移动设备也成为了网络攻击的主要对象, 根据阿尔卡特朗讯旗下Motive Security Labs发布的恶意软件分析报告, 2014年全球受恶意软件感染的移动设备为1600万台, 占全部移动设备的0.68%, 同比增长了25%, 高于2013年的20%。
据亚信安全的统计, 70%的安全部门高管对于云计算和移动技术心存疑虑, 仅在一年时间内恶意软件就增长了614%。解决大数据和云计算的安全问题已经迫在眉睫。
通过收购强化安全能力
针对云计算与大数据的信息安全, 轩晓荷提出六大策略:构建系统性积极安全防御体系;打造统一、集中、标准、便捷的安全管理模式;整合多种数据保护机制, 强化数据安全防护能力;建立针对虚拟化环境的一体化安全防护体系;建立云与大数据的安全威胁治理结构;构建智能终端安全防御系统。
具体就亚信安全来看, 自2015年9月收购趋势科技中国业务之后, 亚信安全就拥有了云安全领域的关键核心技术和产品。而且, 亚信安全已经完成了将原有的通信安全技术与趋势科技基于SPN (云安全智能防护网络) 的云安全、大数据技术的融合。
亚信安全董事长何政认为, 收购将助力中国在世界云安全产业版图中占据重要位置, 对于保障国家网络安全与云产业安全, 实施自主可控战略, 具有重要和深远的意义。
安全自主管理 篇11
去年11月，吉利帝豪EC7和上汽自主研发的MG6在欧洲Euro-NCAP碰撞测试中均获得了四星级的成绩，而一个月之后在天津进行的2011年度第四批C—NCAP碰撞测试中，帝豪EC8更以49.6分的自主品牌历史最高分荣获五星级安全成绩。遥想过去五年，自主品牌冲击欧洲市场的道路上，曾经频遇“碰撞门”和安全“零分”的评价，C—NCAP碰撞测试初期，不少自主车型仅能得到“二星”的低分。从测试成绩上看，自主品牌车辆安全性确实取得了长足的进步和大范围的提升。
二星起步 诟病安全
2006年12月7日，当年奇瑞自主研发的主力车型A516（即奇瑞A5）在天津完成了由汽研中心设立的C—NCAP测试，成为第一个全面完成C—NCAP安全测试的中国汽车自主品牌，被各界称为“中国汽车自主品牌第一碰”。然而，这“第一碰”的成绩看起来仅能算是差强人意，37.6分的测试分数和三颗星的安全性能评价，与丰田皇冠创造的47.7分和C—NCAP首个五星成绩相比，奇瑞A5的差距十分明显。而同期参加测试的另两款自主品牌车型比亚迪F3和吉利自由舰分数更低，仅获得34分的三星和28.4分的二星评价。
当时，自主品牌汽车的碰撞安全性首次亮相于公众面前，一时间关于“自主品牌车安全性差”的争论喧嚣尘上。有讨论车辆钢板薄厚对安全性能之影响的，有寻觅自主车型安全弱项的，有讨论自主与合资品牌技术差距的，有寻求自主品牌发展方向的，甚至有部分观点在很长一段时间里质疑C-NCAP安全测试的公正性。不过自主品牌当时安全性能不高是不争的事实，各界给自主安全发展树立的目标是“赶超韩国”。
奇瑞伊始自主进步
2007年至2008年，先后有24款自主品牌车型参加了总计8批的C-NCAP安全测试，其中，完全移植丰田皇冠技术平台的一汽红旗HQ3获得了五星评价，而初入汽车市场的力帆520仅获得二星和迄今为止C-NCAP历史最低的“16分”。而在2008年第四批测试中，奇瑞A3和上汽荣威550首次获得五星级碰撞成绩，可以说自主品牌首例五星级安全碰撞始于奇瑞A3。
除一汽奔腾B70、吉利远景和比亚迪F6获得了四星成绩外，其余车型均只获得最高三星的评价，奇瑞QQ6、长安奔奔、哈飞路宝、力帆520和双环小贵族5款车仍止步于二星的水平。
2009年，自主品牌车型在C-NCAP的成绩开始大有起色，该年度9款参与测试的自主车型，虽然北汽福田的迷迪仍仅得到二星，但却有4款获得了四星级的成绩，吉利熊猫更以45.3分的分数获得五星桂冠，同时它也成为迄今自主A00级轿车中唯一一款五星安全的车型。资深汽车专栏作家李安定认为，轿车的碰撞安全要达到五星，一般轿车难，A0级小车更难，A00级微轿则难上加难。微车的成本、材料、空间、重量都到了极限，达到中高档轿车一样的被动安全性，在成本受控的情况下，把多种关键技术有效集成，对研发者来说，是多大的挑战。吉利熊猫因此和奇瑞A3一样具有里程碑的意义。
五星频现帝豪最佳
近两年间，自主品牌轿车在安全性方面开始集中发力，越来越多的自主车型获得了C-NCAP五星级的成绩。2010年，奇瑞风云2、一汽奔腾B50、上汽荣威350和吉利帝豪EC7共4款车分获五星成绩；2011年，五星安全车阵营中有加入了长城腾翼C30、广汽传祺、上汽MG3、比亚迪S6、吉利帝豪EC8和江淮和悦这6款车型，而参与测试的自主车型总计才13款，自主品牌“五星安全”大有井喷之势。帝豪EC8以49.6的高分成为目前自主品牌安全碰撞得分最高的车型，该分数甚至超越了新锐志、智跑、508、新POLO和新GL8等同期测试的欧美、日韩车型。
行业专家对自主品牌安全性能的进步也颇为认可。中国经济网汽车频道总监程远表示，吉利汽车在车辆安全方面，把许多合资品牌都甩在了后面，表明吉利确实脱胎换骨了，吉利汽车的技术进步得到了认可，这是中国自主品牌汽车的巨大进步；新华社记者张毅则认为，短短5年时间，吉利汽车从起初的C-NCAP两星级碰撞成绩，迅速提高到五星级安全水平，见证了中国自主品牌轿车在安全技术上的巨大进步。奇瑞、长城等自主品牌厂家近年来在汽车安全性能也下了很大力气，取得了很大的进步。这都证明自主品牌已经迈上了安全新高度。
安全成绩显著提高
自2006年开始参与碰撞的自主品牌车型一共有65款车型，其中共有14款车型得到五星的优异成绩，比例为21.5%，29款车型获三星成绩，占据自主品牌车型的44.6%。不仅如此，自2010年以后，再无“二星”车型出现，2011年获得四星以上的自主品牌车型达到10款，占参与碰撞车型总量的76.9%，碰撞安全已不再是自主品牌担心的事情，频获高分更让自主品牌向消费者和社会各界传达出更强的品牌自信心。在总计14款五星安全车型中，吉利占据3席，上汽有荣威2款和MG 1款，奇瑞2款，一汽红旗奔腾各获1次，比亚迪、长城、江淮和广汽也有1款入围。
汽研中心主任赵航表示，5年多以来，自主品牌车企无论在技术研发能力、自主品牌乘用车的安全性还是节能性方面均有较大提升。“碰撞车型的成绩越来越好，证明自主品牌汽车厂家对安全的重视度和技术水平都有明显提高。”
经济日报汽车周刊主编李铁铮认为，吉利帝豪在国内外取得安全碰撞的优异成绩，标志着自主品牌的安全质量达到了国际水准。“吉利人告诉世人：便宜的车也可以是好车、安全车。”
吉利集团副总裁、研究院院长赵福全则表示，吉利安全性能拔得头筹源于其安全理念。“四星碰撞标准将成为产品的及格线，研究院已将安全性能列为吉利产品的核心竞争力之一。”
云巢瑞星共推自主安全桌面云 篇12
近日, 云巢科技与瑞星正式达成战略合作协议, 今后将发挥各自的优势, 共同推出安全桌面云解决方案, 并相互给予技术团队、软硬件测试环境、市场资源、渠道资源及销售资源等方面的支持。双方约定以自身的技术实力携手共进, 共同推动国产桌面云系统及其配套信息安全系统的发展, 打造一流水平的安全桌面云系统整体解决方案。云巢市场总监姜伟超表示, 随着我国信息安全要求的日益提高, 国产厂商的联合, 必将极大推动信息安全的发展, 相关厂商需要承担起这样一个使命。云巢是一家拥有完整自主知识产权的桌面云供应商, 其产品在国内首创了用软件定义电脑的模式, 可以让企业不必再为每位员工单独配置一台电脑, 解决了应用与数据分散性高、管理难的问题, 是颠覆性的IT办公整体解决方案。而瑞星公司是国内独家掌握虚拟化安全技术的信息安全厂商, 云巢与瑞星的合作, 可以将办公系统提升到更加安全的级别。因此, 瑞星将是我们在系统安全方面的最佳合作者。
瑞星公司副总裁张雨牧表示, 瑞星已有十余年企业级信息安全经验, 并拥有国内最先进的信息安全技术。早在虚拟化出露锋芒之时, 我们就开始关注与其相关的安全问题, 目前, 瑞星是国内一家能够为虚拟化及云计算平台提供信息安全整体解决方案的厂商, 用户遍及政府、能源、通讯、金融等行业, 在虚拟化安全领域拥有绝对主导地位。虚拟化市场方兴未艾, 而摆在瑞星与云巢面前的, 不但是挑战, 同时也是一个巨大的机遇。今后, 瑞星与云巢将抓住机遇、携手共进, 进一步巩固彼此在行业内的领先地位, 推动我国虚拟化市场不断发展、壮大。